Фугасная авиационная бомба ФАБ-500 — ВПК.name
| Снаряжение фугасных авиационных бомб ФАБ-500 М-62 калибра 500 кг на новой автоматизированной линии на ФКП «Завод им. Я.М.Свердлова». Дзержинск (Нижегородская область), 08.12.2017. |
| Источник: ННТВ (Нижний Новгород) |
Фугасная авиационная бомба ФАБ-500
Разработчик: Уральский турбинный завод (Россия)
Изготовитель: ФКП «Завод им. Я.М.Свердлова» (Россия)
ФАБ-500 — авиационная бомба калибра 500 кг., предназначена для поражения военно-промышленных объектов, железнодорожных узлов, энергетических сооружений, фортификационных укреплений и военной техники.
ФАБ-500 поражает цели действием продуктов взрыва, осколками корпуса и воздушной ударной волной. Использует контактный взрыватель мгновенного (по целям, расположенным на поверхности земли) и замедленного (по объектам, поражаемым взрывом изнутри, и заглублённым целям) действия.
Модификации:
- ФАБ-500 — базовая модель;
ФАБ-500НГ — модификация в условиях экономии дефицитного металла + корпус из тонкостенного железобетона;
ФАБ-500М-54 — модификация 54-го года;
ФАБ-500М-62 — модификация 62 го года;
ФАБ-500М-62Т — модификация 62-го года;
ФАБ-500Ш — штурмовая модификация;
ФАБ-500ШМ — штурмовая модернизированная.
Характеристики:
- Общая длина (без взрывателя) — 2470 мм.;
Диаметр — 400 мм.
Масса бомбы (без взрывателя) — 497 кг.;
Масса взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте — 300 кг.;
Приведенный радиус «сплошной» зоны поражения для легкоуязвимой техники — 31 — 54 м.;
Приведенный радиус «сплошной» зоны поражения для легкобронированной техники — 15 м.;
Максимальный радиус поражения для легкоуязвимой техники — 110 — 190 м.;
Максимальный радиус поражения для легкобронированной техники — 55 м.
;Тип взрывателя — универсальный, термостойкий, инерционно-реакционного действия, с электрическим и механическим запуском;
Взрыватель — АВУ-ЭТМ.
;
HIGH EXPLOSIVE BOMB FAB-500M62 09.12.2017  «Производство данного типа боеприпасов — фугасных авиационных бомб калибра 500 кг — является на сегодня явно актуальным для нашей страны», — заявил Михайлов. По его словам, за последние два года имеющийся объем запасов фугасных авиационных бомб был серьезно использован в Сирии. Поэтому возникла необходимость в насыщении запасов Вооруженых сил РФ. http://bmpd.livejournal.com
Авиабомба ФАБ-500 М62 состоит из корпуса с подвесными ушками, перисто-кольцевого стабилизатора, головного и донного запальных стаканов с детонаторами и взрывчатого вещества. Комплектуется взрывателем АВУ-ЭТМ.  Поражает военно-промышленные объекты, железнодорожные узлы, легкобронированную и легкоуязвимую технику, военно-полевые сооружения, живую силу (в том числе укрытую в окопах, траншеях, инженерных сооружениях), склады ГСМ. При бомбометании с самолета, имеющего электрическую систему управления взрывателями, действие авиабомбы (АБ) происходит в следующей последовательности: • при отделении АБ от самолета импульс электрического тока от МПИ бомбодержателя подается на взрыватель, который по истечении времени дальнего взведения готов к действию; • при встрече АБ с преградой взрыватель срабатывает, его детонационный импульс, усиленный детонатором, обеспечивает ее взрыв. • при отделении АБ от самолета карабином срывается серьга взведения взрывателя, который по истечении времени дальнего взведения готов к действию; • при встрече АБ с преградой взрыватель срабатывает, его детонационный импульс, усиленный детонатором, обеспечивает ее взрыв.  Авиабомба применяется с бомбодержателей самолетов, оборудованных как механической, так и электрической системами управления взрывателями. Высота бомбометания, m 570…12000 Скорость бомбометания, km/h 500…1900 Авиабомба ФАБ-500 М62 в комплектации взрывателем АВУ-ЭТМ проверена по всем стыковочным параметрам с самолетами- носителями российского производства, включая Су-30МКИ, на всех режимах применения без ограничений. Авиабомбы хранятся в крытых складах. В полевых условиях хранение под навесом или брезентом в условиях, исключающих попадание влаги и солнечной радиации. Авиабомбы транспортируются в укупорке по 1 шт. в каждой всеми видами транспорта. В России на МАКС-2009 в Жуковском ГНПП «Базальт» представило модель и информацию по фугасной авиационной бомбе ФАБ-500М62 с модулем планирования и коррекции (МПК). Авиабомба ФАБ-500М62 является одной из самых массовых отечественных авиабомб, которая до сих пор находится на вооружении ВВС многих стран мира. ХАРАКТЕРИСТИКИ Общая длина (без взрывателя), мм 2470 Источники: www.russianarms.ru, buler.eu, nevskii-bastion.ru и др. ФУГАСНАЯ АВИАЦИОННАЯ БОМБА ФАБ-500М62 С МОДУЛЕМ ПЛАНИРОВАНИЯ И КОРРЕКЦИИ (МПК) НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ «БАЗАЛЬТ» |
Раритеты победы — Авиабомба ФАБ-100
Вторая конференция в Гааге в 1907 году приняла декларацию о воспрещении метания снарядов и взрывчатых веществ с воздушных судов. Уже вскоре эта декларация была похоронена под воздушными бомбардировками. Впервые авиационные бомбы были применены итальянцами во время итало-турецкой войны 1911-1912 годов. Расцвет нового вида оружия начался в Первую мировую войну.
Уже к середине 1920-х годов классификация авиабомб по типам включала: фугасные — для разрушения сооружений, осколочные и осколочно-фугасные — для поражения живой силы, зажигательные — для действия по легковоспламеняющимся целям, гидростатические — для поражения морских целей, химические — для применения боевых отравляющих веществ, осветительные — для освещения местности при ночных налетах, дымовые — для постановки дымовых завес.
Фугасная авиационная бомба или сокращенно ФАБ – универсальный тип авиационных бомб, широко применялся для поражения различных целей действием продуктов взрыва, осколками корпуса и воздушной ударной волной.
Основным поражающим действием являлось действие фугаса. Фугасные боеприпасы действовали разрушительной силой газов разрывного заряда и частично силой удара в преграду. Они обладают наиболее мощным и универсальным поражающим действием среди авиабомб основного назначения.
Бомба имеет сравнительно прочный корпус для проникновения в грунт или в препятствия типа межэтажных перекрытий здания и сооружений. Основные типы отечественных фугасных авиабомб были разработаны в НИО-67 (прим. завод №67 по производству корпусов авиабомб. г. Москва) в начале 1930-х годов. В 1931-1932 годы были спроектированы фугасные авиабомбы калибра 50, 100, 250, 500 и 1000 кг. ФАБ-100 оснащались взрывателями мгновенного действия, некоторые с задержкой 0,3 секунды. Технические характеристики бомбы: длина – 964 мм; диаметр – 267 мм; масса – 100 кг; масса взрывчатого вещества – 70 кг; толщина стенок – 14 мм; радиус поражения – 18 м. А накануне Великой Отечественной войны встала двойная задача — увеличить мощность и эффективность авиабомб и при этом снизить их себестоимость.
В годы Великой Отечественной войны ВВС РККА использовали широкий набор авиабомб различных калибров и предназначений. Наиболее часто используемой в Красной армии фугасной бомбой была ФАБ-100. Производство ФАБ-100 все годы войны держалось на уровне 50-70% общего количества выпускаемых фугасных авиабомб. Конец Второй мировой войны знаменовал начало нового этапа в развитии бомбового вооружения — появление первых управляемых и первых ядерных авиабомб.
Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч 2 Вертолеты / Библиотека / Главная / Арсенал-Инфо.рф
БОМБОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ
СОВЕТСКОЕ И РОССИЙСКОЕ БОМБОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Фугасные авиабомбы
Основные типы отечественных фугасных авиабомб были разработаны в НИО-67(*) в начале 1930-х гг. В 1931-1932 гг. были спроектированы фугасные авиабомбы калибра 50, 100, 250, 500 и 1000 кг. В 1934 г. была принята на вооружение ВВС разработанная в НИО-67 фугасная авиабомба ФАБ-2000.
Фугасные авиабомбы ФАБ-50 и ФАБ-70 представляли собой 152-мм и 203-мм фугасные снаряды от устаревших орудий с приваренными стабилизаторами.
Перед войной в целях экономии дефицитного металла по предложению профессора Н.И. Гальперина в руководимом им КБ N° 35 НКБ разработали серию фугасных авиабомб в корпусах из тонкостенного железобетона (ФАБ-100НГ, ФАБ-250НГ, ФАБ-500НГ и ФАБ-1000НГ). Испытания этих изделий удачно завершились в июне 1941 г. Еще до начала войны фугасные авиабомбы в железобетонных корпусах приняли на вооружение ВВС. В первь е годы войны также железобетонные корпуса изготовляли на Павшинском заводе под Москвой.
В ходе войны было развернуто массовое производство фугасных бомб упрощенной конструкции, созданных в 1942-1943 гг. в ГСКБ-47.
В основу новых конструкций была положена отливка корпусов из сталистого чугуна На станках нарезали резьбу только под взрыватель, а в остальных резьбовых соединениях применяли резьбу Эдиссона, получаемую в процессе отливки корпусов.
Стабилизаторы делали разъем- нь ми.
Одновременно с целью сокращения объемов механической обработки пересмотрели также и чертежи сварных вариантов корпусов фугасных авиабомб
Фугасным авиабомбам упрощенной конструкции и технологии изготовления присвоили индекс М-43. В течение года было создано 9 новых конструкций ФАБ-50 М-43, ФАБ-100 М-43, ФАБ- 250 М-43, ФАБ-500 М-43, ФАБ-2000 М-43, ФАБ-50сч (серого чугуна), ФАБ-100сч, ФАБ-250сч и ФАБ-1000сл (стального литья).
К концу войны были приняты на вооружение мощные осколочно-фугасные авиабомбы ОФАБ-100 Эту бомбу снаряжали 26 кг амматола 50/50 и тротиловой пробкой весом 4,7 кг.
При бомбометании с высоты 2000 м и взрыве бомбы ОФАБ-100 в обыкновенном грунте образовывалась воронка диаметром 4,8 м, глубиной 1,7 м и объемом 10 м3 . Осколки при разрыве ОФАБ-100 обеспечивали сплошное поражение открытой живой силы в радиусе 50 м, пробивали броню толщиной 40 мм на расстоянии 3 м, 30 мм – на расстоянии 10ми15мм – в15мот места взрыва.
В годы войны фугасные бомбы снаряжали путем заливки в корпус одного из следующих взрывчатых веществ чистого тротила, французской смеси (80% пикриновой кислоты + 20% динитронафталина), амматола 50/50, сплава ТСА (50% тротила + 38% аммонийной селитры + 10% алюминиевой пудры) и сплава ТГА-12 (50% тротила + 40% гексогена + 10% алюминиевои пудры) Большое количество фугасных авиабомб снаряжали ам- матолом 80/20 путем шнекования на горизонтальных шнек-аппаратах.
В 1941 г на вооружение ВВС была принята (для военного времени) фугасная авиабомба ФАБ-100 КД, разработанная С.Г. Добрышем (НИИ-6) Эта бомба снаряжалась жидкой взрывчатой смесью КД состоящей из азотной кислоты, дихлорэтана и олеума (соотношение 60 : 40 : 30). По взрывчатым характеристикам эта смесь равноценна тротилу. Фугасный эффект ФАБ-100 КД был такой же, как и ФАБ-100 снаряженной тротилом.
* НИО-67 – научно-исследовательский отдел завода № 76; создан в 1930 г.
Фугасная бомба: 1 – взрыватель; 2 – переходная втулка; 3 -детонаторная шашка; 4 – корпус; 5 – бугель; 6 – врывчатое вещество; 7 – дно; в – стабилизатор
Осколочная бомба: 1 – взрыватель; 2 – головка; 3 -дополнительный детонатор;
4 – гильза; 5 – заряд; 6 -корпус; 7 – стабилизатор
Фугасные авиабомбы
1 – ФАБ-100 2, 3 – ФАБ-250 4 – ОФАБ-250 5, 6, 7 – ФАБ-500 8 – ФАБ-5000
Девятитонная фугасная авиабомба
Технология снаряжения ФАБ-100 КД была предельно проста (поочередная заливка компонентов в корпус авиабомбы), поэтому для организации производства требовалось не более одного-двух месяцев.
С начала 1942 г ВВС начали применять ФАБ-100 КД В то время это было очень важно, так как снаряжательные заводы были эвакуированы, а тротила и других взрывчатых веществ для снаряжения авиабомб не хватало. Производство ФАБ-100 КД прекратили в 1944 г. в связи с тем, что был полностью израсходован мобилизационный запас цельнокованных корпусов. Попытки применить сварные корпуса оказались безуспешными: заполненные смесью КД, они протекали по сварным швам.
В начале войны, когда немецкие войска подошли к Москве, были предприняты попытки применить на Западном фронте оксиликвитные бомбы, разработанные в НИИ-6 Для этой цели были использованы железобетонные корпуса ФАБ-100 НГ и ФАБ-250 НГ Их набивали смесью мха (сфагнума) и древесного угля, отличающейся высокой поглотительной способностью Жидким кислород, доставляемый из Москвы, заливали в бомбы на прифронтовых аэродромах Снаряженные таким образом авиабомбы сохраняли взрывчатые свойства на уровне бомб, снаряженных тротилом и амматолом 50/50, в течение 3-4 ч для ФАБ-100 и ФАБ-250.
Было снаряжено и сброшено на аэродромы, танковые колонны, мосты и другие объекты противника около 500 оксиликвитных авиабомб, главным образом калибра 100 кг. Их прекратили применять, когда немецкие войска были отброшены от столицы и доставка жидкого кислорода на прифронтовые аэродромы стала невозможной.
Суммарная доля фугасных авиабомб ФАБ-500, ФАБ-100 и ФАБ-250 в годы войны составляла от 97 до 99,6%. Номенклатура фугасных авиабомб изменялась в сторону преобладания более крупных калибров Удельный вес ФАБ-250 с каждым годом увеличивался, к концу войны их доля по сравнению с 1941 г. увеличилась в шесть раз и достигла 17 2%. Доля ФАБ-500 значительно уменьшилась, а производство ФАБ-100 все годы войны держалось на уровне 50- 70% общего количества выпускаемых фугасных авиабомб.
В послевоенное время было принято на вооружение несколько типов фугасных авиационных бомб калибра 100, 250, 500, 1500, 3000, 5000 и 9000 кг.
Фугасные бомбы больших калибров, принятые на вооружение в конце 1940-х – начале 1950-х гг.
, в основном предназначались для действия по крупным морским кораблям. Лишь ФАБ-1500 считались приемлемыми для ударов по промышленным объектам, плотинам и подземным сооружениям.
Девятитонная фугасная (слева) и бронебойная авиабомбы
Обычная бомба ФАБ-1500 имела стенки толщиной 18 мм и содержала 675 кг взрывчатого вещества. Кроме того, на вооружении состояла толстостенная бомба ФАБ-1500- 2600ТС. Несмотря на название (калибр), ее действительный вес составлял 2,5 т. Боевая часть литая, с толщиной стенок около 100 мм.
ФАБ-3000М-46 и ФАБ- 3000М-54 содержали по 1400 и 1387 кг тротила, а ФАБ- 9000М-54 – 4297 кг тротила.
Тяжелые фугасные бомбы довольно интенсивно применялись в афганской войне. Так, только за три месяца 1988 г. бомбардировщики Ту-16 сбросили 289 бомб ФАБ-9000М-54. Тем не менее реальный эффект применения тяжелых фугасных авиабомб был невелик.
Испытание войной / Вооружения / Независимая газета
Об эффективности отечественных авиабомб начального периода Великой Отечественной
Специалисты по вооружению готовят 5-тонную авиабомбу к подвеске на бомбардировщик Пе-8.
Фото 1943 года
Накануне Великой Отечественной войны в Советском Союзе разработкой авиабомб занималось два конструкторских бюро: Государственное союзное конструкторское бюро № 47 (ГСКБ-47) под руководством Н.Т. Кулакова и Бюро спецконструкций № 35 (КБ-35) Н.И. Гельперина.
Под руководством Кулакова, в частности, были созданы фугасные авиабомбы ФАБ-50 и ФАБ-100, бронебойные авиабомбы БРАБ-250, БРАБ-500 и БРАБ-1000, светящиеся авиабомбы САБ-50-28 и САБ-100-55. На основе ФАБ-100ЦК разработали зажигательную авиабомбу ЗАБ-100цк. В 1942 году за создание бомб ЗАБ-100цк, САБ-100-55 и ФОТАБ-50-35 группу конструкторов ГСКБ-47 удостоили государственных премий. Что касается Гельперина, то в 1939–1944 годах под его руководством были созданы, в частности, фугасные авиабомбы в корпусах из тонкостенного железобетона ФАБ-100НГ, ФАБ-250НГ, ФАБ-500НГ и ФАБ-1000НГ.
В качестве авиационных бомб использовали и артиллерийские снаряды.
Их оснащали перьевыми или коробчатыми стабилизаторами, а также вертушками АВ-4. Так, с 1936 года 260 тыс. 152-мм фугасных снарядов от устаревших орудий переделали в бомбы ФАБ-50м. По сути, это была осколочно-фугасная бомба.
ВОЙНА – ЛУЧШИЙ ЭКЗАМЕНАТОР
До войны заводские испытания авиабомб проходили на подмосковном Софринском полигоне, при этом самолеты с подвешенными бомбами взлетали с Центрального испытательного аэродрома Подлипки Наркомата тяжелой промышленности им. Кагановича. Затем появился небольшой аэродром (площадка) в подмосковном Красноармейске, а после окончания войны в течение нескольких лет для этих целей использовали аэродром Медвежьи озера.
Государственные испытания авиационных боеприпасов и вооружения проводились в большом объеме на научно-испытательном полигоне авиационного вооружения (НИП АВ) ВВС в подмосковном Ногинске, и этого казалось достаточно, но окончательные выводы по их эффективности пришлось делать уже в ходе Великой Отечественной войны.
Анализируя результаты боевой работы частей ВВС Западного фронта, специалисты 3-го отдела Научно-испытательного института ВВС (НИИ ВВС) в мае 1942 года пришли к окончательному выводу, что применение и боевой расход авиабомб частями ВВС не вполне отвечали решаемым задачам. Так, если сравнивать фугасное действие наиболее удачного варианта 100-килограммовой цельнокованой фугасной бомбы ФАБ-100цк с действием ФАБ-50 при загрузке самолетов в 600 кг, то получаем, что по количеству сброшенного взрывчатого вещества (ВВ) шесть ФАБ-100цк содержали 277 кг взрывчатки и 315 кг металла, а 20 ФАБ-50-288 кг ВВ и 312 кг металла.
БОРЬБА С ТАНКАМИ
Сравнивая действие авиабомб по площади поражения танков, в частности, тяжелых с размерами проекции 3,5х5 м, а радиус их надежного поражения ударной волной для 12 ФАБ-50 составит 0,5 м и для шести ФАБ-100цк – 1,3 м, то площадь надежного поражения бомбами (при загрузке 600 кг) составит 324 и 286 кв. м соответственно.
При прочих равных условиях вероятность поражения танка пропорциональна площади поражения. Следовательно, при действии бомбами по тяжелым танкам некоторое преимущество имеют ФАБ-50, дающие большую суммарную площадь поражения, чем ФАБ-100. Кроме того, при числе самолетов, производящих бомбометание по танкам, при сбрасывании 12 ФАБ-50 вероятность накрытия колонны серией бомб увеличивается по сравнению с бомбометанием 12 ФАБ-100.
При бомбометании по легким и отчасти средним танкам, автомашинам и артиллерии начинало сказываться преимущество осколочного действия ФАБ-50м, переделанных из снарядов, по сравнению с ФАБ-100 и ФАБ-50. Объясняется это тем, что давление ударной волны резко падает с увеличением расстояния от точки взрыва. Осколочное же действие фугасных бомб по танкам незначительно в силу относительно тонкого их корпуса (от восьми до девяти миллиметров для ФАБ-50 и ФАБ-100цк) и большого дробления осколков благодаря их большему наполнению ВВ. Осколочно-фугасные бомбы и ФАБ-50м, имея малый заряд ВВ и толстые стальные стенки, давали больше крупных осколков, разлетавшихся с начальной скоростью 1040–1180 м/с.
Эти осколки надежно поражали легкие танки на расстоянии до 10 м, а средние – до 5 м, автомашины и самолеты на земле – до 40 м.
Сравнение суммарных площадей поражения легких и средних танков бомбами ФАБ-50м и ФАБ-100 еще раз подчеркивает преимущество первых. Так, у 12 бомб ФАБ-50м суммарная площадь поражения равна 6120 кв. м (размеры легкого танка 3,2х2 м), а средних – 1905 кв. м; у шести ФАБ-100 эти площади будут 953 и 187 кв. м соответственно.
Исходя из сказанного, ФАБ-50М имеет площадь надежного поражения легких танков в 6,4 раза большую, чем ФАБ-100 и в 10 раз больше при поражении средних танков.
Все сказанное относится к бомбам с взрывателями мгновенного действия. Боевые действия частей как отечественных ВВС, так и люфтваффе по танкам, самолетам и аэродромам подтвердили бесполезность бомбометания фугасными бомбами с взрывателями замедленного действия с малых и средних высот. В этом случае даже при взрыве в непосредственной близости от танка или самолета поражения им бомба не приносила.
РАЗРУШЕНИЕ ФОРТИФИКАЦИОННЫХ СООРУЖЕНИЙ
Обе бомбы ФАБ-50 и ФАБ-100 были предназначены также для разрушения полевых фортификационных, наземных гражданских и промышленных сооружений. Кроме того, они применялись для разрушения железнодорожных путей, станций и поездов, а также поражения подлодок и кораблей, имеющих палубную броню толщиной до 30–35 мм. Из всех этих целей ФАБ-50 не была способна разрушить корабельную броню толщиной свыше 30 мм и мосты с железобетонными плитами толщиной 22–25 мм. Для поражения этих целей была предназначена ФАБ-100. Мосты с толщиной железобетонных плит 25–50 мм при отсутствии ФАБ-100 можно было поражать бомбами ФАБ-250. Принимая во внимание сказанное, необходимо признать целесообразным решение для унификации бомб снять с вооружения и производства ФАБ-100.
Учитывая опыт войны, появилась насущная потребность в создании специальной мощной противотанковой бомбы осколочного действия. ФАБ-50м не удовлетворяли этой потребности, поскольку они не штатные, а переделаны из артиллерийских снарядов, поэтому качество бомб ставилось в зависимость от брака при производстве боеприпасов для пушек. Кроме того, габариты ФАБ-50м не соответствовали объемам грузовых отсеков самолетов СБ и Пе-2 и их габаритам, поскольку они были длиннее обычных ФАБ-50.
Количественные характеристики (радиусы поражения различных целей) со слов летного состава 19-й, 46-й, 47-й и 63-й смешанных авиадивизий и со слов штурмана 46-й ад Кукуруза, а также со слов полковника Семенова, старших лейтенантов Медведева, Базилевского, Смирнова и других, часто превосходили приведенные выше радиусы надежного поражения, особенно в отношении ФАБ-50М. Однако для точного определения эффективности действия осколочно-фугасных и особенно фугасных бомб калибра от 50 до 500 кг с взрывателем мгновенного действия предлагалось НИП АВ в Ногинске провести соответствующие испытания.
НЕДОСТАТКИ
В годы Великой Отечественной советские ВВС столкнулись не только с низкими возможностями боеприпасов, но и прицельного оборудования. Не секрет, что квалификация штурманов в строевых частях, несмотря на предпринятые ВВС усилия накануне Второй мировой, оставляла желать лучшего.
Бомбометание часто производили по команде штурмана ведущего самолета, а делать это с пикирования могли лишь единицы из-за отсутствия возможности соответствующей подготовки летного состава в тылу.
Весной 1942 года промышленность Советского Союза только приходила в себя после эвакуации предприятий на восток, и ВВС приходилось довольствоваться в основном запасами боеприпасов, накопленных до войны. Но инженеры не сидели сложа руки, а разрабатывали новые образцы авиабомб. Так появились ФАБ-3000, которые свободно размещались в бомбардировщике Ту-2, серийное производство которого освоили в Омске, и сверхмощная ФАБ-5000 для Пе-8.
Однако эффективность бомбового вооружения во многом зависела не только от боеприпаса, но и точности бомбометания. А с этим мы испытывали большие трудности, поскольку в те годы отсутствовали прицелы, способные учитывать слишком много внешних факторов. Разработчики прицелов постоянно работали в этом направлении, но решить эту задачу при использовании баллистических бомб, как известно, удалось только в ХХI веке, что мы наглядно продемонстрировали в Сирии.
Опытная управлямая бомба ФАБ-500М-62 с МПК (Россия. 2009 — 2010 год)
ГНПП «Базальт» с начала 2000-х годов идет полномасштабная разработка специального унифицированного набора модулей планирования и коррекции (МПК) для дооснащения ими свободнопадающих авиационных бомбардировочных средств поражения – фугасных авиабомб и разовых бомбовых кассет. Подобный подход к модернизации авиабомб уже применяют в США, где по программе JDAM на базе серийных свободнопадающих бомб Mk-82, Mk-83, Mk-84 и некоторых других калибра 500, 1000 и 2000 фунтов создаются управляемые бомбы серии GBU-31, GBU-32,. GBU-38 и т.д. с совершенно новыми боевыми возможностями, придавая бомбам XX века, свойства высокоточного оружия XXI века. Отечественный разработчик – ГНПП «Базальт» – обещает значительно меньшую стоимость модернизации авиационных боеприпасов чем американских. В зависимости от решаемой задачи доработка будет заключаться в «навешивании» на корпус обычной свободнопадающей бомбы одного или нескольких специальных функциональных модулей, включающих систему раскладывающихся крыльев, блоки системы управления, инерциальной навигации и спутниковой коррекции.
Такими комплектами можно будет оснащать как имеющиеся на вооружении ВВС свободнопадающие авиабомбы, так и все новые и модернизированные. Программа позволит повысить точность и функциональность свободнопадающих бомб и, в зависимости от полноты комплектации, получить высокоточное оружие, применяемое с малых высот вне зоны действия объектовой ПВО …Преимущества авиабомб с МПК в том, что масса боевой нагрузки в бомбе достигает примерно 70% от стартовой массы, в то время как в аналогичной ракете – всего 15-20%. Что же касается стоимости, то она по данным ГНПП «Базальт» составит не более 5-10 стоимостей самой бомбы, что значительно ниже стоимости новых корректируемых бомб и управляемых ракет. Впервые ГНПП «Базальт» продемонстрировало свою новую разработку модуль планирования и коррекции (МПК) на авиационно-космическом салоне «Аэро Индия 2003», который проходил в Бангалоре. В России на МАКС-2009 в Жуковском ГНПП «Базальт» представило модель и информацию по фугасной авиационной бомбе ФАБ-500М62 с модулем планирования и коррекции (МПК).
Авиабомба ФАБ-500М62 является одной из самых массовых отечественных авиабомб, которая до сих пор находится на вооружении ВВС многих стран мира. Модуль планирования и коррекции (МПК) это сугубо аэромеханическая система, в которой нет никаких двигателей и даже электрических систем. Идея состоит в том, чтобы сделать очень дешевое устройство, которое можно было бы в зависимости от тактической ситуации присоединить к бомбе свободного падения непосредственно в аэродромных условиях. Модуль включает в себя специальные крылья, раскладывающиеся в полете и систему коррекции от ветрового сноса. Для применения авиационных бомб оснащенных модулем планирования и коррекции используется штатный прицельный комплекс. ОАО «558 Авиационный завод» на том же международном салоне МАКС-2009 представил аналогичный по назначению носитель автономных средств поражения «Модуль-А» для свободнопадающей бомбы OFAB-250. На ГНПП «Базальт» подготовлено четыре различных по уровню комплектации базовых варианта модернизации авиабомб по оснащению их МПК:
• Первый вариант предусматривает оснащение бомбы так называемым «простым» МПК – для этого предусматривается установка только простого модуля планирования и коррекции, который прикрепляется к корпусу бомбы, а введение электронных модулей управления не производится.
В такой комплектации можно применять авиационные бомбы на тех же дальностях до 6–8 км, но с предельно малых высот 50–100 м, а не с привычных для использования обычных ФАБ 3–4 км, где самолет весьма уязвим для поражения средствами ПВО.
• Второй вариант предусматривает кроме установки МПК из стандартного набора еще и оснащение навесным малоразмерным управляющим блоком с инерциальной системой наведения (блок ИНС), позволяющим стабилизировать бомбу в полете и выводить в заданный район применения. Такой вариант при сохранении заданной точности обеспечит дальность сброса 12–15 км.
• Третий вариант предусматривает значительное повышение точности поражения цели. По нему МПК с блоками ИНС дополнительно оборудуются приводами и приемником спутниковой навигации GPS и ГЛОНАСС. Этот вариант оснащения повысит эффективную дальность пуска до 40–60 км в зависимости от режима и скорости носителя. Точность АБСП с МПК в такой комплектации составит не хуже 10 м.
• В четвертом варианте предусмотрено увеличение дальности применения боеприпаса.
На бомбе кроме МПК и полноценного модуля управления планируется размещение блока двигательной установки с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, что повысит эффективную дальность применения до 80–100 км.
Оснащение авиабомб МПК значительно расширяет зону поражения этих средств, придает им новые боевые возможности и в сочетании бомбы с МПК – носитель повышает боевую эффективность последнего. Авиационный боеприпас ФАБ-500М62 с модулем планирования и коррекции (МПК) предназначен для поражения военно-промышленных объектов, железнодорожных узлов, лекгобронированной и легкоуязвимой техники, живой силы, военно-полевых сооружений. Наличие на типовой свободно падающей бомбе модуля планирования и коррекции (МПК) позволяет применять боеприпас вне зоны действия огневых средств объектовой ПВО потенциального противника. Модернизированные АБСП в комплектации «МПК+ИНС/GPS» и «МПК+ИНС/GPS+двигатель» приобретают совершенно новые качества, фактически перемещающие их в категорию полноценного высокоточного оружия, применяемого вне зоны действия ПВО противника, но обладающего большей эффективностью при значительно меньшей цене.
В дальнейшем эти модули могут наращиваться различными системами, превращая обычную авиабомбу свободного падения в полноценную планирующую и корректируемую бомбу. Модуль МПК предлагается применять и на модернизированной фугасно-зажигательной авиабомбе калибра 500кг ФЗАБ-500М, которая имеет удобообтекаемую форму и по массо-габаритным характеристикам близка ФАБ-500 М-62. Толщина пробиваемой железобетонной плиты бомбой ФЗАБ-500М – 200мм, при взрыве создаёт до 100 очагов горения, горящие куски огнесмеси разбрасываются в радиусе до 70-80 м Взрыватель – АВТ-Э. Применение модуля планирования и коррекции (МПК) позволяет обеспечить решение тех же задач, которые стоят перед бомбами свободного падения, только с существенно меньших высот, чем обычно применяются эти бомбы. Например, вместо 3–5 км авиабомбы, оснащенные модулем, можно будет применять с высот 100–200 метров, не теряя при этом ни в дальности, ни в точности поражения целей. После завершения испытаний новый модуль планирования и коррекции будет предложен для принятия на вооружение Российской армии.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Эффективная дальность пуска, км:
— по точечным целям 6…16
— по площадным целям до 40
Высота применения, м 200 – 10000
Скорость носителя, км/ч 900 – 1100
Масса, кг: — бомбы с крыльями не более 540
ВВ в тротиловом эквиваленте 300
Тип взрывателя – универсальный, термостойкий, инерционно-реакционного действия, с электрическим и механическим запуском
Максимальный радиус поражения, м:
— для лекгоуязвимой техники 110 – 190
— для легкобронированной техники 55
Приведенный радиус «сплошной» зоны поражения, м:
— для лекгоуязвимой техники 31-54
— для легкобронированной техники 5
Длина, мм 2470
Диаметр, мм 400
Размах крыльев, мм 2000
Источник — http://nevskii-bastion.ru/
| ‘> |
По предложению
профессора Н.И. Гельперина в руководимом им КБ-35 НКБ1 разработали серию фугасных авиабомб в корпусах из
тонкостенного железобетона – ФАБ-100НГ2 ФАБ-250НГ, ФАБ-500НГ и ФАБ-1000НГ (НГ– Нисон Гельперин). Испытания этих изделий удачно завершились в июне
1941 г. Фугасный3 эффект бомб из железобетона был ненамного хуже, чем у цельнокованых. Еще
до начала войны фугасные авиабомбы в железобетонных корпусах приняли на
вооружение ВВС.4 В начале войны, когда немецкие
войска подошли к Москве, были предприняты попытки применить на Западном фронте
оксиликвитные5 бомбы, разработанные в НИИ-66. Для этой цели были использованы
железобетонные корпуса ФАБ-100НГ и ФАБ-250НГ. Их набивали смесью мха (сфагнума)
и древесного угля, отличающейся высокой поглотительной способностью. Жидкий
кислород, доставляемый из Москвы, заливали в бомбы на прифронтовых аэродромах.
Снаряженные таким образом авиабомбы сохраняли взрывчатые свойства на уровне
бомб, снаряженных тротилом и амматолом 50/50, в течение 3-4 часов для ФАБ-100 и
ФАБ-250.
Было снаряжено и сброшено на аэродромы, танковые колонны, мосты и
другие объекты противника около 500 оксиликвитных авиабомб, главным образом,
калибра 100 кг. Работы по их применению были прекращены, когда немецкие войска
отбросили от столицы и доставка жидкого кислорода на прифронтовые аэродромы
стала невозможной. Железобетонные бомбы не пошли на поток.
Чтобы не расстраивать всю ранее налаженную технологию, перешли на производство
тонкостенных сварных бомб. Такими бомбами наша армия пользовалась всю войну.
И. Гельперина. Однако это не умаляет роли и
значения этого человека в развитии боевого вооружения. Известно, что в 1942 г. Н.И. Гельперину
было поручено в кратчайшие сроки создать пятитонную бомбу. Длина бомбы ФАБ-5000НГ была равна 5,2 м, ее диаметр составлял 1 м. Эта бомба оставалась самой
мощной в мире до появления атомной бомбы. На счету Нисона Ильича Гельперина
немало работ, свидетельствующих о его незаурядном таланте ученого. Он заслуженный
деятель науки и техники РСФСР, Почетный химик СССР, лауреат Сталинской и
Ленинской премий, крупнейший ученый в области процессов и аппаратов химической
технологии, внес огромный вклад в
становление и развитие химической промышленности и химического
машиностроения СССР. Н.И. Гельперин родился 21 января 1903 г. в местечке
Смолевичи под Минском (Беларусь). В 1925 г. окончил Московский химико-технический институт
(МХТИ) имени Д.И. Менделеева по специальности инженера-технолога по машинам и
аппаратам химической промышленности. Параллельно с обучением в МХТИ учился на
физико-математическом факультете Московского государственного университета имени М.
В. Ломоносова. Поступил на
работу в Анилтрест,7 затем был переведен в трест «Химстрой»,8 где вскоре стал одним из его
руководителей и ближайшим помощником
наркома тяжелого машиностроения Г.К.
Орджоникидзе. С 1928 г. Н.И. Гельперин преподавал цикл тепловых процессов и конструирования
химической аппаратуры на механическом отделении МХТИ. В это время Н.И. Гельперин активно
занимался разработкой новых конструкций машин и аппаратов, участвовал в их
наладке и пуске на химических заводах
– Актюбинском, Березняковском,Бобриковском (с 1961 г. – Новомосковском), Пермском, Воскресенском, Горловском, Дорогомиловском, Константиновском, Чернореченском, Щигровском и др.
С 1937 г. Гельперин – главный инженер
Главного управления азотной промышленности НКТП СССР9. Под контролем Главазота находилось все
производство искусственных удобрений и взрывчатых веществ на заводах в разных
регионах страны. В 1932-1938 гг. с
участием Н.И. Гельперина были созданы первые в нашей стране промышленные
установки для получения кислорода и
аргона. С
1942 г. и почти до конца жизни Н.И. Гельперин – заведующий кафедрой процессов и
аппаратов химической технологии Московского института тонкой химической технологии. В годы Великой Отечественной войны активно работал над созданием эффективного
вооружения. С осени 1945 г. и до осени 1946 г. Н.И. Гельперин был задействован
в «Атомном проекте СССР»10 консультировал
коллективы инженеров и ученых по вопросам ректификации тяжеловодных
продуктов.
В 1966-1983 гг. на
кафедре и в лабораториях Н.И. Гельперина выполнялись задания космического
ведомства, создавались датчики ориентирования космических аппаратов. Н.И.
Гельперин более 60 лет успешно сочетал активную работу в науке и промышленности
с педагогической деятельностью в высшей школе. Он создал научную школу химиков,
технологов-органиков. Под руководством Н.И. Гельперина выполнено и защищено
более 180 кандидатских и 16 докторских диссертаций. Он имел более 120 изобретений. В филиале
РГАНТД11 на постоянном хранении находится более
90 заявочных материалов на изобретения Н.И. Гельперина за 1937-1984 гг., сделанных
самостоятельно или в соавторстве. Среди изобретений аппараты и процессы химической технологии,
способы получения кормовых препаратов, медицинских продуктов, средств для транспортировки химических веществ, а
также получение взрывчатых веществ и создание
авиабомб, в том числе и железобетонной. 5 сентября 1940 г. Отдел по делам изобретений НКО СССР12 зарегистрировал заявку Н.
И. Гельперина на неметаллическую фугасную авиабомбу (№
5292). В описании к изобретению
«Авиабомба с корпусом из железобетона…»автор пишет, «…что в значительном числе
случаев металлический корпус современных ФАБ не оправдывается конечной целью и
не вызывается необходимостью. Играя роль футляра для разрывного снаряда, корпус
авиабомбы фугасного действия должен в значительном числе случаев лишь
предотвратить распыление содержащихся в нём взрывчатых веществ в момент падения
бомбы на цель. … К числу этих случаев
нужно отнести бомбардировку шоссейных и железных дорог, торговых судов и
небольших военных кораблей, складов и зданий легкого типа, нефтехранилищ и
газгольдеров, полевых баз, открытого скопления войсковых частей и материальных
обозов, ангаров и аэродромов, автотранспортных колонн, бензиновых хранилищ и
цистерн, легких мостов и т.д. и т.д.
Во всех перечисленных и аналогичных им случаях металлический корпус явно
недогружен, не использован и обладает совершенно неоправданным и непроизводительным запасом прочности,
уместным лишь тогда, когда бомба предназначается для разрушения мощных
железобетонных сооружений, бронированных кораблей и т.
п. объектов…»13. При этом, как указывает автор далее в
описании, затрачивается не только большое количество высокосортной углеродистой
стали, но и большое количество труда и электроэнергии. Поэтому будет целесообразной замена
в ряде случаев металлических корпусов
ФАБ на неметаллические. Здесь же приводится таблица
сопоставимости основных показателей неметаллической ФАБ-100 с металлической
ФАБ-100 и указывается предмет новизны изобретения (см. документ № 1).
Однако Бюро изобретений Госплана14 при СНК СССР15 предложило Отделу
изобретений НКО пересмотреть вынесенное им решение о выдаче авторского свидетельства из-за недостаточного обоснования автором своего предложения. 10 августа 1942 г. Отдел
изобретений НКО СССР направил в адрес Отдела изобретений Госплана СНК СССР дополнительный материал
к заявке № 5292, подготовленный Н.И. Гельпериным (см. документ № 2). В дополнительном детальном описании автор отмечает, что «в настоящее время мои
бомбы прошли уже полигонные испытания по мерзлому грунту, оправдав мои расчёты»16.
Пересмотрев материалы заявки Бюро экспертизы Госплана при СНК СССР выдало авторское
свидетельство в следующей редакции: «Авиабомба с корпусом из железобетона
или т.п. материала, снабженная металлической головной втулкой, отличающаяся
тем, что для равномерного распределения напряжений в корпусе бомбы при её ударе
отношение между высотой металлической втулки и высотой бомбы лежит в пределах
0,55-0,60, а отношение диаметра втулки к диаметру бомбы – в пределах 0,75-0,80».17 18 августа 1943 г. изобретение было
зарегистрировано в Бюро изобретений Госплана при СНК СССР.18П о к а з а т е л и | | Новая ФАБ | Штатная ФАБ |
Вес корпуса ФАБ без запального стакана и стабилизатора……………………… | кг | 33,7 | 47,7 |
В том числе металла………… | кг | 15,4 | 47,7 |
Полный вес неснаряженной ФАБ | кг | 40,4 | 54,4 |
В том числе металла………… | кг | 22,0 | 54,4 |
Расстояние центра тяжести неснаряженной ФАБ от плоскости носка …..… | мм | 397,0 | 417,0 |
Полный внутренний объем ФАБ | литр | 25,5 | 29,5 |
Вес разрывного заряда: | | | |
При снаряжении тротилом………… | кг | 39,8 | 46,0 |
При снаряжении амматолом………… | кг | 30,7 | 35,4 |
Отношение веса ВВ1 к полному весу снаряженной ФАБ: | | | |
При снаряжении тротилом………… | % | 49,7 | 46,0 |
При снаряжении амматолом………… | % | 43,1 | 39,4 |
Вес снаряженной ФАБ: | | | |
При снаряжении тротилом………… | кг | 80,2 | 100,1 |
При снаряжении амматолом……….. | кг | 71,0 | 89,8 |
Расстояние центра тяжести снаряженной ФАБ от плоскости носка:……… | | | |
При снаряжении тротилом…….…. | кг | 403,0 | 414,2 |
При снаряжении амматолом….……. | кг | 402,2 | 413,4 |
1ВВ – взрывчатые вещества
№2
Дополнительный материал к описанию изобретения Н.И. Гельперина на железобетонную фугасную авиабомбу
Москва
10
августа 1942 г.
Филиал
РГАНТД. Ф.Р-1. Оп.49-5. Д.745. Л.13-16. Копия. Машинопись.
1Оживальная часть снаряда — головная часть продолговатого снаряда от его вершины до начала цилиндрической части, имеющая оживальную форму; ее очертание образовано дугой круга радиусом у современных снарядов до 16 калибров данного снаряда.
российских авиационных бомб
| Образец | Описание |
|---|---|
| AGITAB-500-300 | 500 кг Проспект |
| AO-50/100 | 100 кг Frag |
| AOKH-10 | 10 кг 9000 | 2 | AVBPM | «Отец всех бомб» [вакуумная бомба] |
| BETAB-500U | 478 кг Отказ от взлетно-посадочной полосы |
| BETAB-500SHP | 478 кг Отказ от проникновения на взлетно-посадочную полосу | 200 DS | 200 кг AP |
| BRAB-220 | 220 кг AP |
| BRAB-500 | 500 кг AP |
| BRAB-1000 | 1000 кг AP |
| FAB-250TS | толстостенное фугасное вещество |
| FAB-250 M46 | 250 кг GP |
| FAB-250 M54 | 250 кг GP |
| FAB- 250 M62 | 250 кг HE |
| FAB-500 M54 | 500 кг GP |
| FAB-500-M62 | 500 кг GP осколочно-фугасная |
| FAB-500SH | фугасная бомба |
| ФАБ-500 ШН | 500 кг GP |
| FAB-500 SHL | 500 кг HE |
| FAB-500TS | 500 кг GP толстостенное фугасное |
| FAB- 500 Сварной | 500 кг ГП |
| ФАБ-5000 | Фугасная бомба |
| ФАБ-5000 М-54 | Фугасная бомба |
| ФАБ-9000 М-54 | Фугасная бомба |
| FOTAB-100-80 | 100 кг Photoflash |
| ФОТАБ-250Т | Фотовспышка 250 кг |
| ФЗАБ-500 | Фугасно-зажигательная |
| КАБ-250Л | Корректируемая бомба 250 кг |
| КАБ-250С-Э | Корректируемая бомба 250 кг |
| КАБ-500 | Корректируемые авиабомбы 500 кг |
| КАБ-500Kr | корректируемые авиационные бомбы |
| КАБ-500Л | полуактивное лазерное наведение |
| КАБ-500ЛГ | |
| КАБ-500-ОД | с коррекцией по объему детонации |
| КАБ-500С | Регулируемая авиационная бомба |
| КАБ-500С-Э | ГЛОНАСС Регулируемая авиационная бомба |
| КАБ-1500Kr | 1500 кг фугасные авиационные бомбы |
| КАБ-1500Л | управляемое полуактивное лазерное наведение |
| КАБ- 1500L-F | 1500 кг HE умная бомба |
| KAB-1500LG | |
| KAB-1500L-Pr | управляемая бомба |
| KAB-1500TK | управляемая бомба TV-command наведение |
| KAB-1500S-E | |
| KHAB-25 | 25 кг Химические вещества |
| KHAB-100 | 100 кг Che химический |
| KHAB-200 | 200 кг Химический, нестойкий |
| KHAB-200 | 200 кг Химический, стойкий |
| KHAB-500 | 500 кг Химический |
| KHAB-1000 | 1000 кг Химический |
| KHAB-200 R-5 | Химический |
| KHAB-200 R-10 | Химический |
| KMGU | контейнер для малых грузов |
| ODAB-500PM | 500 кг «Космическая бомба» [горючее воздушное взрывчатое вещество] |
| ОФАБ-100НВ | 100 кг Осколок |
| ОФАБ-100-120 | 100 кг Осколочно-фугасное вещество |
| ОФАБ 100-120 | 100 кг HE Frag Retarded |
| OFAB 100-120 TB | Термобарическая бомба 100 кг |
| OFAB-250-270 | 250 кг Frag |
| OFAB-250-27 0 | 250 кг HE Frag |
| OFAB-250SH | 250 кг HE Frag |
| OFAB-250SHL | 250 кг HE Frag (замедленный) |
| OFAB-250 SHN | 250 кг HE Frag |
| ОФАБ-500 М62ПФ | 500 кг Предварительно осколочно-фугасное вещество |
| ОФАБ-500У | 500 кг Осколочная универсальная бомба |
| ОФЗАБ-500 | Фугасно-зажигательная бомба для самолета |
| РБК-500 | кассетные бомбы |
| РБК-500У | кассетные бомбы, управляемые ГЛОНАСС |
| СПБЭ 500-Д | суббоеприпас одиночных кассетных бомб |
| САБ-250-200 | 250 кг Освещение |
| СТ-500 | Зажигательный бак |
| УБ-2000Ф | 2000 кг Радиоуправляемая Чайка |
| 5000 кг Кондор ТВ или радиоуправляемый | |
| УПАБ-1500 | |
| ЗАБ-50Т Щ | 50 кг Зажигательный |
| ЗАБ-50ТБ | 50 кг Зажигательный тип Б |
| ЗАБ-100Т Щ | 65 кг Зажигательная |
| ЗАБ-500Т ЩЧ | 300 кг Зажигательная |
| ZB-500GD | 500 кг Зажигательная |
| ЗБ-500SH | Зажигательная ZB-500SH Зажигательная|
| Загон-1 | |
| 10X | Базз-бомба аналоговая авиационная ракета V-1 |
| v14X | 1946 KB Авиационные ракеты Челомей |
| SURF 16X | 1948-53 «Прибой» авиационные ракеты |
Надо сказать, что в новом тысячелетии свободно падающие бомбы больше не создаются.На смену им пришли корректируемые или планируемые бомбы, способные наводиться на цель с помощью различных физических принципов. Они называются «умными бомбами». Бомбы такого типа не новы. Впервые они были применены в 1943 году немцами, с максимальной точностью бомбившие с расстояния 8 км британские корабли. Год спустя против японских ВВС были применены «умные бомбы». С появлением ядерного оружия, которое долгое время считалось необходимым и достаточным условием военной победы, этот вид боеприпасов был похоронен.К нему дизайнеры вернулись только в середине 1960-х годов.
Первые управляемые авиабомбы (КАБ) были несовершенными. Прежде всего потому, что они были наведены на цель с помощью радиосигнала. И очень скоро обороняющаяся сторона начала с ними борьбу, используя радиоглушилок. На данный момент существует несколько способов КАБ наведения на цель: радиолокационный, лазерный, инфракрасный, телевизионный, радиокомандный, спутниковый (GPS и ГЛОНАСС). Круговой интерквартиль колеблется от нескольких десятков метров до 2,3 метра.
Существенным преимуществом перед бомбами свободного падения является не только резкое повышение точности бомбометания. Преодолевая дистанцию в режиме планирования до 60 км, они позволяют бомбардировщикам не приближаться к зоне ПВО противника. Что касается принципа, по которому бомба перемещается на большие расстояния, то он довольно прост. Без двигателя он маневрировал рулями направления. Надо сказать, что стремительное развитие информационных технологий постоянно улучшает качество «умных бомб».
КАБ (Корректируемая авиационная бомба — управляемая (корректируемая) авиабомба) относится к высокоточному оружию.Он имеет систему наведения (телевизионную, лазерную, инфракрасную или тепловизионную) и конструктивно отличается от обычных самолетов-носителей бомб наличием и контролем аэродинамических поверхностей. КАБ сочетает в себе мощную боевую часть (осколочно-фугасную, осколочно-фугасную, бронебойную, кассетную) обычных авиационных бомб с высокоточными авиационными ракетами «воздух — земля» (вероятное круговое отклонение 3-10 м). Грамотное планирование с КАБ позволяет авианосцам использовать их, не заходя в зону ПВО объекта.
Масса 250-1500 кг, максимальная дальность полета до 70 км. CC может быть оснащен двигательной установкой для достижения максимально возможной дальности планирования. Диапазон высот боевого применения бомб массой 1500 кг находится в пределах от 1 до 18 км при скорости авианосца 550-1700 км / ч. Предназначен в первую очередь для поражения малогабаритных и высотных объектов (стратегические КП, тактические ядерные ракеты, взлетно-посадочные полосы, мосты и т. Д.). Расход КАБ на поражение этих целей может быть в десять раз меньше, чем у обычных бомб.
После середины 1950-х годов СССР прекратил все работы по советским управляемым бомбам («Кондор», «Чайка-2» и БВМ-5) и вернулся к ним только в 1970-х годах. В 1971 году в Советском Союзе начались опытно-конструкторские работы по созданию корректируемых бомб КАБ-500 и КАБ-1500 с лазерной головкой самонаведения 27Н. Разработка CC-500 ведется в ГПП «Регион». В 1975 году КАБ-500Л поступил на вооружение фронтовой авиации.
На вооружении ВВС России находятся две «умные бомбы»: CC-500 и CC-1500.Каждый из них имеет некоторые модификации в зависимости от боевой части. Это может быть осколочно-фугасная, осколочно-фугасная, бронебойная, противолодочная уникальная … бетонно-бомба способная взорваться на глубине 150 метров при состоянии моря 6 баллов. Их дальность чуть скромнее, чем у американских САВ, — до 12 км. Точность находится в пределах от 3 до 7 метров. В них используются три системы наведения — лазерная и спутниковая.
Оружие с высокоточным наведением (PGM) может значительно повысить точность и уменьшить сопутствующий ущерб.Военно-воздушные силы России использовали очень мало МПГ во время Первой чеченской войны, возможно, сохранив их для использования на обычном театре военных действий. Во время Второй чеченской войны российские летные экипажи использовали гораздо больше высокоточного авиационного оружия. На первый взгляд, это говорит о том, что Россия осознала, что угроза войны с применением обычных вооружений уменьшилась или что достаточное количество МПГ было доступно для использования в Чечне при сохранении стратегического резерва. В действительности более широкое использование высокоточного оружия отражает смещение акцента с незапланированной непосредственной авиационной поддержки, характерной для Первой чеченской войны, на стратегическое нападение и блокирование на всем театре военных действий, а также повышенную озабоченность по поводу сопутствующего ущерба.
В 2015 году ВКС использовали в Сирии:
|
Обычная последовательность атаки Су-24 «Фехтовальщик» начинается с того, что экипаж летит к известной цели с использованием бортовых навигационных систем. Затем офицер систем вооружения уточняет местоположение цели с помощью радаров или инфракрасных (ИК) датчиков.Эти датчики не могут обнаруживать цели, скрытые за тенями, вызванными пересечением местности или препятствиями. Небольшие точечные цели или точки прицеливания в сложных городских условиях особенно трудно обнаружить.
Если цель не определяется датчиком, пилот может сбросить бомбу по координатам. Компьютер постоянно обновляет точку сброса на основе баллистических характеристик оружия и данных полета самолета. Однако без обновлений систем глобального позиционирования (GPS) для навигационных систем самолета этот метод может привести к значительным ошибкам в удалении.
Этим можно объяснить сообщения о российских ковровых бомбардировках. Порывистый ветер и выбросы на большой высоте, типичные для гористой местности, еще больше ухудшают точность доставки системы. После того, как пилот дает согласие, нажав кнопку рассола, компьютер бомбометания самолета отпускает оружие.
Опытные экипажи фехтовальщиков, использующие вычисленную доставку, обычно должны размещать бомбы в пределах 200 футов от цели в любую погоду. Чтобы повысить вероятность поражения цели, экипаж может выпускать несколько видов оружия, по отдельности или парами, последовательно, чтобы сформировать цепочку бомб.В идеале этот узор будет пересекать цель, и одно или несколько видов оружия достигнут желаемых результатов. Оставшееся оружие, попадая не в цель, может нанести серьезный сопутствующий ущерб.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
| Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org |
Универсальная бомба | Military Wiki
Схема британской 250-фунтовой бомбы общего назначения Mark 1, использованной в начале Второй мировой войны
Универсальная бомба — это бомба, сбрасываемая с воздуха, предназначенная как компромисс между повреждением от взрыва, проникновением и прочностью. и осколки во взрывном действии.
Бомбыобщего назначения (GP) используют толстостенный металлический кожух с наполнителем из взрывчатого вещества (обычно TNT, Composition B или Tritonal в НАТО или США), составляющий около 50% от общего веса бомбы. Британский термин для обозначения бомбы этого типа — «средний корпус» или «средняя мощность», сокращенно MC . Бомба GP — обычное оружие истребителей-бомбардировщиков и штурмовиков, потому что она полезна для множества тактических применений и относительно дешевая.
Бомбы общего назначения часто идентифицируются по их массе (например,г., 500 фунтов, 250 кг). Во многих случаях это строго номинальный вес или калибра , и фактический вес каждого отдельного оружия может варьироваться в зависимости от его замедления, взрывателя, лафета и систем наведения. Например, фактический вес американской бомбы M117, номинальный вес которой составляет 750 фунтов (340 кг), обычно составляет около 820 фунтов (374 кг).
Большинство современных бомб GP, сбрасываемых с воздуха, спроектированы так, чтобы минимизировать лобовое сопротивление самолета-носителя.
При атаке на малых высотах существует опасность, что атакующий самолет попадет под удар собственного оружия.Чтобы решить эту проблему, бомбы GP часто оснащаются замедлителями , парашютами или выдвижными плавниками, которые замедляют спуск бомбы, чтобы дать самолету время избежать взрыва.
БомбыGP могут быть оснащены различными взрывателями и стабилизаторами для различных целей. Одним из примечательных примеров является взрыватель типа «маргаритка», использовавшийся в американском оружии вьетнамской эпохи, удлиненный зонд, предназначенный для обеспечения того, чтобы бомба взорвалась при контакте (даже с листвой), а не зарывалась в землю или грязь, что снизило бы ее эффективность. .(Примечание: это было не первое использование таких устройств. Уже во время Второй мировой войны Люфтваффе использовало взрыватели с удлиненным носом для бомб, сбрасываемых пикирующими бомбардировщиками Stuka и другими самолетами, по той же причине. Взрыв в нескольких футах над уровнем моря земля во много раз эффективнее и имеет гораздо больший радиус, чем тот, который задерживается до тех пор, пока бомба не окажется ниже поверхности.)
БомбыGP обычно используются в качестве боеголовок для более сложных высокоточных боеприпасов. Установка различных типов ГСН и стабилизаторов с электрическим управлением превращает базовую « железную » бомбу в бомбу с лазерным наведением (например, U.S. Paveway), бомба с электрооптическим наведением или, в последнее время, оружие с GPS-наведением (например, американский JDAM). Эта комбинация дешевле, чем настоящая управляемая ракета (и ее легче модернизировать или заменить в процессе эксплуатации), но значительно точнее, чем неуправляемая бомба.
британцев [править | править источник]
- 40-фунтовая бомба общего назначения — произведена с 1937 по 1941 год
- 50-фунтовая бомба общего назначения — не производилась
- 120-фунтовая универсальная бомба — заброшенный проект
- 250-фунтовая бомба общего назначения (с 1926 г.) — заменена 250-фунтовой MC в 1942 г.
- Бомба общего назначения емкостью 500 фунтов (с 1926 г.) — заменена на 500 фунтов MC в 1942 г.
- Бомба общего назначения 1000 фунтов (с 1939 г.) — заменена на 1000 фунтов MC
- Бомба общего назначения 1900 фунтов (с 1941 г.)
- Бомба общего назначения, 4000 фунтов (1943–1945)
Современные американские бомбы GP: серия Mark 80 [править | править источник]
Во время Корейской и Вьетнамской войн U.С. использовал более старые конструкции, такие как M117 и M118, содержание взрывчатых веществ в которых примерно на 65% выше, чем у большинства современных видов оружия. Хотя часть этого оружия остается в арсенале США, оно мало используется, и M117 в основном используется только на B-52 Stratofortress.
Основными бомбами ГП США являются бомбы Mark 80 серии . В этом классе оружия используется форма, известная как Aero 1A, разработанная Эдом Хайнеманном из Douglas Aircraft в результате исследований в 1946 году. Оно имеет отношение длины к диаметру около 8: 1 и обеспечивает минимальное сопротивление для носителя. самолет.Серия Mark 80 не использовалась в бою до войны во Вьетнаме, но с тех пор заменила самое раннее оружие GP. Он включает четыре основных типа оружия:
- Mark 81 — номинальная масса 250 фунтов (113 кг)
- Mark 82 — номинальная масса 500 фунтов (227 кг)
- Mark 83 — номинальный вес 1000 фунтов (454 кг)
- Mark 84 — номинальная масса 2000 фунтов (907 кг)
Вьетнамские службы показали, что Mk 81 «Firecracker» недостаточно эффективен, и он был снят с U.С. сервис. Однако в последнее время высокоточные варианты бомбы Mk 81 начали возвращаться в строй, основываясь на опыте США в Ираке после 2003 года и желании уменьшить побочный ущерб по сравнению с бомбами Mk 82 и более крупными (например, при атаке одиночных бомб. домик в населенном пункте).
Начиная с войны во Вьетнаме, бомбы GP ВМС США и Корпуса морской пехоты США отличаются толстым абляционным огнезащитным покрытием, которое предназначено для задержки любого потенциального случайного взрыва в случае пожара на борту корабля.Военно-воздушные силы наземного базирования обычно не используют такие покрытия, в основном потому, что они добавляют около 30 фунтов (14 кг) к весу всего оружия. [ необходима ссылка ] Пожар представляет меньшую опасность на наземном объекте, где персонал может быть относительно легко эвакуирован, а единственная потеря — это здание. В море экипаж и боеприпасы совместно используют объект (корабль) и, таким образом, подвергаются гораздо большей опасности попадания огня в боеприпасы (которые, как правило, более плотно упакованы из-за ограниченного пространства).Кроме того, потерять здание для хранения боеприпасов на суше намного дешевле, чем пожертвовать всем военно-морским кораблем, даже если можно легко эвакуировать экипаж.
Все бомбы Mk80 имеют как носовые, так и хвостовые взрыватели и могут принимать различные взрыватели. Могут быть установлены различные комплекты носа и оперения, чтобы приспособить оружие для различных задач.
В корпусах бомб серии Mk 80 используется также в следующем вооружении:
- БДУ-50 Практический (невзрывной) вариант корпуса бомбы Mk 82
- БДУ-56 Практический (невзрывной) вариант корпуса бомбы Mk 84
Комплекты умных бомб [править | править источник]
БомбыDumb Mk 80 могли быть преобразованы в умных бомб с прикрепленными наборами:
- GBU-12D Paveway II (Mk 82) с лазерным наведением.
- GBU-16B Paveway II (Mk 83) с лазерным наведением.
- GBU-24B Paveway III (Mk 84) с лазерным наведением.
- GBU-38 JDAM (Mk 82) INS / GPS с наведением.
- GBU-32 JDAM (Mk 83) INS / GPS с наведением.
- GBU-31 JDAM (Mk 84) INS / GPS с наведением.
Змеиный глаз
Отсталые версии [править | править источник]
- Mk 82 Snake Eye был стандартным Mk 82 со сложенными лепестками.
- Mk 82 Retarded был стандартным Mk 82 с баллютом.
- Mk 83 Retarded был стандартным Mk 83 с баллютом.
- Mk 84 Retarded был стандартным Mk 84 с баллютом.
Современные британские бомбы GP [править | править источник]
Британцы описывают бомбы общего назначения как бомб средней мощности ( MC ) бомб. Основные современные британские бомбы — это 540 фунтов (245 кг) и 1000 фунтов (454 кг) с широким выбором оперения, взрывателя и замедлителя.
1000-фунтовая MC была разработана с 1942 года для замены существующей 1000-фунтовой бомбы GP (общего назначения).Изначально с использованием большинства компонентов 1000-фунтового GP было решено придать ему новое хвостовое оперение, и оно было построено со стенкой толщиной в полдюйма. Заливки могут быть Аматекс, Аматол, Минол, гексоген и другие. Фактический вес составлял около 1020 фунтов (464 кг). [1] Он был принят на вооружение в 1943 году и к концу войны произведено около четверти миллиона.
советских / российских бомб GP [редактировать | править источник]
Бомба ФАБ-250 1946 года выпуска.
Бомба ФАБ-500 1954 года.
Русский термин для обозначения бомбы общего назначения: фугасная авиационная бомба , сокращенно FAB , за которым следует номинальный вес бомбы в килограммах. Большинство российских железных бомб имеют аэродинамический профиль с круговыми кольцами, а не киль, который используется в западных типах.
В 1946 году Советский Союз разработал серию бомб свободного падения четырех размеров: 250 кг (550 фунтов), 500 кг (1100 фунтов), 1500 кг (3300 фунтов) и 3000 кг (6600 фунтов) с общим носом и одной носовой частью. однохвостовой взрыватель.Бомба могла быть сброшена с высоты до 12 000 м (40 000 футов) и до 1000 км / ч (625 миль в час). Оригинальные бомбы серии 1946 года имели плохие баллистические характеристики на сверхзвуковой скорости, а их конструкция была хрупкой. В качестве временной меры были построены модернизированные версии бомб с более толстыми стенками и без носового взрывателя. Толстостенные бомбы строили до 1956 года.
Серия 1954 года бомб с высоким сопротивлением была построена в шести размерах: 250 кг (550 фунтов), 500 кг (1100 фунтов), 1500 кг (3300 фунтов), 3000 кг (6600 фунтов), 5000 кг (11000 фунтов) и 9000 кг (20000 фунтов).Меньшие (менее 3000 кг) бомбы имели один носовой и один хвостовой взрыватели, в то время как более крупные бомбы имели один носовой взрыватель и два базовых взрывателя. Оружие ФАБ-9000 (9000 кг) было примерно сопоставимо с бомбой Большого шлема военного времени. Он использовался российскими авиаконструкторами в качестве замены раннему ядерному оружию при определении размеров и зазоров бомбоотсеков.
В 1962 году была представлена новая серия обтекаемых бомб с низким лобовым сопротивлением, предназначенных для внешней перевозки истребителями-бомбардировщиками, а не во внутренних отсеках.Они бывают только двух размеров: 250 кг (550 фунтов) и 500 кг (1100 фунтов). Обе бомбы имеют единый носовой взрыватель.
Модели серии 54 и 62 остаются в эксплуатации. Наиболее распространенными из них являются ФАБ-100, ФАБ-250, ФАБ-500, ФАБ-750 и ФАБ-1000, примерно соответствующие серии US Mark 80. Они широко используются в России, странах Варшавского договора и различных странах-экспортерах.
Более крупные бомбы с менее обтекаемой формой также оставались в советском арсенале, в основном для использования тяжелыми бомбардировщиками.Во время ирано-иракской войны бомбы ФАБ-5000 (5000 кг / 11000 фунтов) и ФАБ-9000 (9000 кг / 20 000 фунтов) были сброшены бомбардировщиками Туполев Ту-22 ВВС Ирака, как правило, по крупным неподвижным целям в Иране. [2] В 1980-х годах в Афганистане советские бомбардировщики Туполев Ту-16 и Туполев Ту-22М использовали массивные бомбы ФАБ-1500, ФАБ-3000 и ФАБ-9000 с разрушительным эффектом во время наступления на Панджшер.
французских бомб GP [править | править источник]
Французские бомбы GP, продаваемые Matra и производимые Société des Ateliers Mécanique de Port-sur-Sambre (SAMP), производятся в различных типах с номинальным весом от 50 кг (110 фунтов) до 1000 кг (2205 фунтов).Наиболее распространенными являются 250 кг (550 фунтов) EU2 и T25, 400 кг (882 фунта) T200 и 1000 кг (2205 фунтов) BL4.
Другие нации [править | править источник]
Другие страны, включая Пакистан, Бразилию, Чили, Израиль, Индию, Португалию, Румынию, Азербайджан, Южную Африку, Испанию и Швецию, производят свои собственные бомбы, большинство из которых являются либо лицензионными версиями американской серии Mark 80, либо близкими копиями. .
- Ссылки
- Библиография
- Клэнси, Том. Крыло Истребителей . Лондон: HarperCollins, 1995. ISBN 0-00-255527-1.
- Ефим, Гордон. Советское / российское авиационное вооружение после Второй мировой войны . Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-188-1.
Bomb | Acepedia | Фэндом
карандаш
Эта статья или раздел является незавершенным. Вы можете помочь, расширив это.Су-25 Frogfoot, несущий 500-килограммовые бомбы ФАБ-500-М62
Бомбы — это тип наземного ударного оружия, используемого военными самолетами.Это одно из самых основных видов оружия, которое можно использовать в самолетах, и оно совместимо с самыми разными из них.
Обзор
В играх серии представлены следующие типы бомб: фугасная бомба (в Ace Combat серия называется U n g uided B omb — UGB)), зажигательная бомба (Na p alm. B omb — NPB), кассетная бомба (Self- F orging F ragmentation S ubmunitions Bomb — SFFS), термобарическая бомба (Fuel A ir- E xplosive B omb — FAEB) управляемая бомба (Guided P enetration B omb — GPB).
Типы бомб
Неуправляемая бомба (малая)
Малая неуправляемая бомба (UGBS) — самый простой вариант бомбы. Он имеет легкий вес и такую же небольшую боевую часть, наносящую значительный урон при ударе и малый радиус поражения. Их недостаток мощности компенсируется обильным запасом боеприпасов. Примеры этого типа бомб включают американскую бомбу МК-82 и российскую ФАБ-250.
Обозначение «Small» использовалось исключительно во вводном виде в Ace Combat 04: Shattered Skies .Начиная с Ace Combat 5 , оружие было переименовано в просто «Неуправляемая бомба» из-за отсутствия UGBM.
Неуправляемая бомба (средняя)
Средняя неуправляемая бомба (UGBM), промежуточный выбор в линейке UGB, сочетает в себе элементы UGBL и UGBS, уравновешивая хорошую разрушительную силу с большим запасом боеприпасов.
Оружие существовало только в Ace Combat 04 . В Ace Combat 5 UGBM был опущен, оставив только большие и малые версии.
Неуправляемая бомба (большая)
Большая неуправляемая бомба — самая сильная неуправляемая бомба во всех ее проявлениях, имеющая большой радиус взрыва, а также большое количество повреждений.
MUGB
MUGB в свободном падении
Представленный в Ace Combat: Assault Horizon и Ace Combat Infinity , MUGB — это уникальный тип бомбы, разработанный специально для бомбардировщиков. В связи с этим его использование ограничено B-1B Lancer и B-2A Spirit.
MUGB — это крупногабаритное оружие, предназначенное для нанесения огромного урона вражеским целям. В отличие от своих меньших собратьев, их использование ограничено режимом воздушного удара и не может использоваться в обычном полете. В ASM пилот должен переместить прицельную сетку и использовать ее, чтобы «отметить» конкретное место, сигнализируя о зоне падения бомбы.
Из-за того, что бомбардировщики специализируются на борьбе с наземными противниками, они имеют большой боезапас и быструю последовательность перезарядки, что позволяет игроку последовательно сбрасывать несколько бомб и выполнять ковровые бомбардировки.В мультиплеере бомбы уязвимы для атакующих вертолетов, которые могут отслеживать их и стрелять в небо, прежде чем поразить цель.
Общая информация
- Хотя бомбы и не предназначены для этой цели, они могут использоваться как импровизированное оружие класса «воздух-воздух» и использоваться для поражения вражеской авиации.
- В миссии Ace Combat 3 «Охота за ошибками» Немо заканчивает попытку сбросить антиманобайтную бомбу на Су-37R Рены Хиросе, чтобы не дать нанобайтам-мошенникам убить ее.Это единственный случай в серии, когда игрок вынужден выполнить маневр.
Список литературы
Mk 82 Авиационная бомба — GICHD
Введение
В этом исследовании изучаются характеристики, применение и эффекты конкретной авиационной бомбы. Это часть серии технических исследований по оружию взрывного действия, проведенных ЖМЦГР, которые предоставляют доказательства и способствуют анализу. Вариант этого исследования можно найти в заключительном отчете о характеристиках взрывоопасного оружия (GICHD, 2016) в Приложении F.
Фото 1.
Авиационные бомбы типа Mk 82 взорваны и установлены на А-6 Злоумышленник (фото предоставлено © BrokenSphere / Wikimedia Commons. Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Непортированная лицензия.).Боеприпасы, доставляемые по воздуху, могут обеспечить возможность уничтожения наземных и морских целей без риска для большого числа военнослужащих, даже при действии в глубине территории противника. Авиабомба Mk 82 и ее управляемые варианты широко используются во всем мире и являются одним из наиболее распространенных семейств когда-либо производимых авиационных боеприпасов.
Mk 82 и его варианты представляют собой универсальные авиационные бомбы с низким сопротивлением массой 500 фунтов (227 кг), содержащие 89 кг фугасного вещества. Первоначально сбрасываемая как неуправляемая бомба (иногда называемая «железной» или «глупой» бомбой), ранние версии Mk 82 могли поражать свою цель только в 5,5% случаев, что требовало сброса большого количества бомб ( Blackwelder, 1993). Управляемые версии, такие как GBU-12 и GBU-49, теперь имеют КВО менее 4 м, что свидетельствует об очень высокой точности.Во время операции «Буря в пустыне» в 1991 году сообщалось, что GBU-12 с лазерным наведением поражает свои цели в 88% случаев, причем большинство целей представляют собой одиночные машины (Blackwelder, 1993). Внедрение PGM означает, что цели могут быть уничтожены относительно небольшим и точным ударом, что снижает риск потери экипажей.
Авиабомба Mk 82 использовалась военными США и другими странами с 1950-х годов и широко использовалась в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме.Mk 82 остается актуальным в текущих и недавних конфликтах. Во время войны в Персидском заливе 1991 года США и их союзники использовали более 4500 бомб Mk 82, сконфигурированных как PGM модели GBU-12 с лазерным наведением (Friedman, 1997). В 2016 году Mk 82 в различных конфигурациях использовался в ряде стран и территорий, включая Афганистан, Газу, Ирак, Ливию, Сирию и Йемен (ARES, n.d.).
MK 82 СМЕРТЕЛЬНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
Фото 2. Взрыв GBU-38 в Ираке (фото предоставлено армией США).
В своей простейшей конфигурации стандартная бомба Mk 82 содержит 87–89 кг фугасных веществ в кованой стали массой 140–142 кг (Glass et al., 1997; Ordtech, 2016). Именно этот стальной корпус является основным источником осколков бомбы. Бомба основана на естественном дроблении тела, а характер рассеивания и размер осколков в значительной степени случайны.
Один из производителей Mk 82 также выпускает версию с предварительно фрагментированным корпусом. Это означает, что на корпусе бомбы через равные промежутки времени нанесены царапины по длине и ширине, так что он легко разобьется на фрагменты одинакового размера.Влияние предварительной фрагментации на общую эффективность Mk 82 очень велико. Корпус стандартной бомбы Mk 82 создает зону поражения приблизительно 80 м (поперечник) на 30 м (вдоль), что дает зону поражения приблизительно 2400 м 2 . Предварительно фрагментированная версия, известная как PFB-82, имеет аналогичную форму, но намного большую зону поражения: 240 м (в поперечнике) на 80 м (по высоте), что дает зону поражения 19 200 м 2 . Как показано на рисунке 1, Mk 82 со стандартным корпусом из кованой стали произведет менее 3000 естественных фрагментов, а модель PFB-82 произведет почти 17000 фрагментов (Ordtech, 2016).
Рис. 1. Осколки, вызванные различными моделями бомбы Mk 82 (источник: Ordtech Industries).
Эти цифры показывают, что при той же массе взрывчатого вещества предварительная фрагментация может создать смертельную зону в восемь раз большую, чем зона, вызванная естественным дроблением. Для этого он производит почти в шесть раз больше фрагментов относительно меньшего размера. Это представляет собой более эффективный способ нанести смертельный урон человеческим целям. Это также демонстрирует, что на открытой местности, где эффекты взрыва быстро затухают, фрагментация является основным средством выведения человека из строя.
Как показано в Таблице 1, существует 10% риск вывести из строя на расстоянии 250 м от точки взрыва и 0,1% (1 из 1000) риск вывести из строя на 425 м. Производитель заявляет, что Mk 82 предназначен для производства осколков, вес которых варьируется от 0,2 г до 20 г, которые будут двигаться с начальной скоростью от 760 м / с до 2440 м / с (Ordtech, 2016). На практике Mk 82 производит некоторые осколки, которые намного крупнее заявленных 20 г.
Таблица 1 — Расчетное расстояние (м) для различных моделей бомбы Mk 82
Источник: Военно-морское ведомство, 1998 г.
АВИАЦИОННАЯ БОМБА MK 82
Mk 82 — одна из серий универсальных авиационных бомб с низким сопротивлением, которые вместе известны как серия бомб Mk 80. В этой серии четыре бомбы, от 113 кг Mk 81 до 907 кг Mk 84. Бомбы серии Mk 80 были разработаны в конце 1940-х годов и остаются на вооружении сегодня (USN, 1999).
Рис. 2. Бомбы серии Mk 80 (источник: Defense Industry Daily).
После войны во Вьетнаме бомба Mk 81 использовалась редко (476 VFG, USAF.Это решение привело к тому, что Mk 82 (вес 227 кг) стал самой маленькой авиационной бомбой, находившейся на вооружении сил США до недавнего времени. Несмотря на то, что Mk 82 имеет номинальную массу 227 кг, он поставляется в нескольких конфигурациях, каждая из которых имеет немного разные взрывные устройства и блоки наведения. Это означает, что точный вес бомбы зависит от того, как она настроена для работы. Этот вес может составлять от 230 до 260 кг.
Авиационные бомбыMk 82 обычно содержат фугас одного из двух типов: состав H6, который представляет собой комбинацию гексогена, тротила, алюминия и хлорида кальция; или Тритонал, который состоит из комбинации 80% тротила и 20% алюминия (Fadden et al., 2009; УСН, 1985). Существует также версия Mk 82 для ВМС США, которая содержит 89 кг PBXN-109. Это термически нечувствительное взрывчатое вещество, специально разработанное для использования на борту авианосцев. ВМС США используют термически нечувствительное взрывчатое вещество, а также специальное внешнее покрытие бомбы (получившее название «кожа аллигатора»), которое изолирует корпус бомбы, чтобы снизить вероятность ее взрыва в окружающей среде корабля. Когда Mk 82 заполнен PBXN-109, ему дается обозначение Bomb Live Unit-111 A / B (BLU-111 A / B) (USN, 2003).
Обозначение «универсального» в описании бомбы указывает на то, что Mk 82 не предназначен для конкретной роли, такой как прокалывание бетона или образование воронок на взлетно-посадочной полосе; вместо этого это более гибкое оружие, которое можно использовать против целого ряда целей, обеспечивая широко применимые эффекты взрыва и фрагментации. Mk 82 может использоваться как простая неуправляемая бомба или может быть сконфигурирован как взрывное ядро для ряда боеприпасов, доставляемых по воздуху.
ВАРИАНТЫ АВИАЦИОННОЙ БОМБЫ MK 82
Базовая конфигурация Mk 82 может быть модифицирована с помощью множества различных хвостовых частей, взрывателей и блоков наведения.Различные конфигурации были разработаны в модульном стиле, ядро каждой из которых составляет корпус Mk 82.
БОМБА MK 82 (НЕУПРАВЛЯЕМАЯ)
На рисунке 3 показан основной корпус бомбы Mk 82 без хвостового оперения или блока наведения. Бомба может быть оснащена носовым, хвостовым или обоими одновременно.
Рис. 3. Схема корпуса бомбы Mk 82 без хвостового оперения и блока наведения (источник: CORD).
Во время войны во Вьетнаме Mk 82 мог поставляться как простая железная бомба с хвостовым оперением с низким лобовым сопротивлением, известная как MAU-93 / B.Его заменило хвостовое оперение БСУ-33. Когда Mk 82 оснащается MAU-93 / B или BSU-33, он функционирует как типичная неуправляемая авиационная бомба. Mk 82 также может быть оснащен хвостовым оперением, предназначенным для замедления снижения, например, стабилизатором-замедлителем Mk 15 Snakeye (USN, 2001). Принцип, лежащий в основе стабилизирующего стабилизатора, заключается в том, чтобы позволить самолету-доставщику сбрасывать бомбы с малой высоты и с относительно низкой скоростью, без воздействия на самолет взрыва или фрагментации детонации.Mk 15 Snakeye широко использовался во время войны во Вьетнаме и до сих пор часто используется во Вьетнаме, Лаосе и Камбодже. На смену Mk 15 Snakeye пришли визуально похожие хвостовые части типа BSU-86 (Everett & Oster, 1994).
Рис. 4. Самолет-бомба Mk 82 с различными хвостовыми оперениями (источник: форум Zone-Five http://zone-five.net/showthread.php?t=25432).
Фото 3. Бомбы Mk 82 с стабилизатором-замедлителем Mk 15 Snakeye (источник: U.С. ВВС).
Еще один способ замедлить спуск бомб Mk 82 — использовать хвостовое оперение с воздушным надувным замедлителем (AIR), как показано на фото 4. AIR разворачивает баллют из хвостового оперения, обеспечивая высокую скорость доставки на малой высоте. В зависимости от требований миссии может быть выбрана конфигурация с высоким или низким сопротивлением. AIR был разработан для обеспечения более высокой скорости доставки боеприпасов серии Mk 80 (Kareffa, 1972; USN, 2001). Для любой неуправляемой авиационной бомбы правильная рабочая высота, расстояние, скорость и пеленг от цели имеют решающее значение для обеспечения точности и точности.Таким образом, навыки пилота являются фактором точного применения этого оружия. Точность и точность могут быть увеличены за счет использования комплектов, которые превращают Mk 82 в высокоточный боеприпас (PGM), а также за счет использования различных передовых систем управления огнем.
Фото 4. Бомбы типа Mk 82 с хвостовым оперением Air Inflatable Retarder (AIR) (источник: Kris Brackx / Belgian Wings).
MK 82 МОДЕЛЬ 7
Mk 82 Model 7 еще не принят на вооружение, но он будет иметь идентичные размеры и вес с существующими бомбами серии Mk 82.Корпус Model 7 будет изготовлен из чугуна с шаровидным графитом, в отличие от стандартного стального корпуса. Литой корпус из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом обеспечивает более широкий разброс осколков, чем стальной корпус. Он будет оснащен неконтактным взрывателем, так что он взорвется над целью, а не при ударе. Этот эффект обычно называют эффектом воздушного взрыва, и, как и корпус из высокопрочного чугуна, он предназначен для максимального распространения осколков. Mk 82 Model 7 должен поступить на вооружение в 2018 году (Drew, 2014).
JOINT Direct ATTACK MUNITION (JDAM) — УПРАВЛЯЕМАЯ БОМБА (GBU-38)
Добавление блока наведения и управления превращает Mk 82 в высокоточный боеприпас (PGM), обычно называемый «умной бомбой». Наиболее распространенные PGM, основанные на Mk 82, включают таковые из семейств Joint Direct Attack Munition (JDAM) и Paveway. Важно отметить, что было несколько итераций этих боеприпасов, и что с течением времени они подвергались поэтапным программам улучшения.
Оружие серии JDAM предлагает наведение INS / GPS (см. Ниже) и в настоящее время составляет основу авиационных боеприпасов США. На рисунке 5 ниже, Mk 82 был модифицирован путем добавления комплекта наведения в управляемую бомбовую установку-38 (GBU-38), которая является частью перечня JDAM, используемых США и другими военно-воздушными силами (IISS , 2010).
Рис. 5. Схема GBU-38 JDAM (источник: Air Power Australia).
Семейство боеприпасов JDAM использует комплекты наведения «с болтовым креплением», оснащенные как инерциальной навигационной системой (INS), так и технологией GPS, чтобы обеспечить базовый бомбовый блок со значительно повышенной точностью и точностью.Блок наведения и управления (ГПА) содержится в хвостовой части. Блок наведения GPS должен быть предварительно запрограммирован с информацией о цели перед сбросом бомбы, но предварительное программирование координат теперь может быть выполнено удаленно через канал передачи данных самолета. Если он может использовать как системы наведения GPS, так и INS, GBU-38 имеет КВО 5 м или меньше. Если после запуска произойдет глушитель GPS, GBU-38 будет иметь КВО 30 м. Пакет инструкций JDAM стоил примерно 27 000 долларов США в 2015 году (Balle, 2015).
Базовый пакет наведения JDAM также может быть дополнен рядом других искателей самонаведения, известных как прецизионные терминальные искатели самонаведения (PTHS).Они могут принимать разные формы; наиболее распространенными из них являются получение изображений миллиметрового диапазона (MMW), инфракрасное изображение (также известное как тепловизионное изображение) и электрооптическое изображение. Функции этих искателей самонаведения выходят за рамки данного отчета, но их цель — расширить существующий пакет инструкций JDAM. Пример поискового устройства MMW показан на рисунке 6. Было несколько итераций по усовершенствованию производства боеприпасов серии JDAM. Комплекты Laser JDAM были разработаны для дополнения существующих JDAM или «голых» корпусов Mk 82, увеличивая способность боеприпасов поражать движущиеся цели.ВМС США заказали более 2300 комплектов Laser JDAM (Boeing, 2013).
Рис. 6. Схема GBU-38 JDAM, оснащенного формирователем изображения миллиметрового диапазона или головкой самонаведения с инфракрасным изображением (источник: Air Power Australia).
PAVEWAY II — БЛОК УПРАВЛЯЕМЫХ БОМБ-12 (GBU-12)
Рис. 7. Схема PGM GBU-12 (источник: Air Power Australia).
Mk 82 также служит боевой частью для GBU-12, который использует лазерное наведение вместо наведения на основе инерции и GPS, как у GBU-38.Чтобы GBU-12 функционировал должным образом, цель должна быть обозначена лазерным устройством. Это иногда называется освещением или «окрашиванием» цели и может быть достигнуто с помощью второго самолета или беспилотной системы, кружащей над целью, или с помощью наземного лазерного целеуказателя, переносимого персоналом или установленного на транспортном средстве. Бомба должна быть сброшена на правильной высоте, расстоянии, скорости и пеленге от цели, чтобы функционировать должным образом. Он использует регулируемые хвостовые стабилизаторы («управляющие поверхности»), чтобы направиться к точке, отмеченной лазером, но не оснащен двигательной установкой, поэтому возможно только частичное управление спуском.
Как и большинство боеприпасов с лазерным наведением, GBU-12 использует лазер, непрерывно освещающий цель, пока бомба движется к ней. Это может быть скомпрометировано такими факторами, как дождь, пыль, дым и облачный покров, и в этом случае бомба снова станет железной бомбой (то есть неуправляемым боеприпасом). Тот факт, что блок лазерного наведения может быть выведен из строя в плохих погодных условиях, ограничивает использование этой системы вооружения. Относительная простота лазерной системы наведения противоречит ее точности.У GBU-12 КВО менее 4 м (Lockheed Martin, 2010). Как и в случае с серией JDAM, боеприпасы Paveway претерпели несколько итераций.
Рисунок 8. PGM GBU-12 (источник: IOMAX).
ENHANCED PAVEWAY II — УСТРОЙСТВО НАПРАВЛЯЕМЫХ БОМБ-49 (GBU-49)
GBU-49, произведенный Raytheon в 2000-х годах, сочетает в себе лазерное наведение Paveway GBU-12 с блоком GPS / INS GBU- 38. Впервые он поступил на вооружение Королевских ВВС Великобритании в 2008 году (Raytheon, 2016).Комбинация методов наведения позволяет использовать бомбу либо в качестве боеприпаса с лазерным наведением с резервированием GPS / INS, либо в качестве боеприпаса с наведением GPS / INS. По сути, GBU-49 обеспечивает точность оружия с лазерным наведением, сохраняя при этом всепогодные возможности. GBU-49 имеет КВО менее 10 м при использовании наведения GPS / INS или менее 4 м при использовании лазерного наведения (Church, 2016; Lockheed Martin, 2010). В 2015 году блок наведения GBU-49 стоил 42000 долларов США (Balle, 2015).
Фото 5.GBU-49 прикреплен к БПЛА MQ-9 Reaper (предоставлено ВВС США).
BLU-126 / B — БОМБА С НИЗКИМ ЗАЩИТНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЕМ (LCDB)
В ответ на потребность в авиационной бомбе с более локализованным воздействием, чем Mk 82, американские военные искали бомбу, которая использовала бы тот же корпус, что и Mk. 82, но имеют меньшую массу взрывчатого вещества. Во внутреннюю часть бомбы был добавлен инертный материал, чтобы гарантировать, что вес и аэродинамический профиль остались прежними, тем самым гарантируя, что бомба будет иметь такие же характеристики скольжения.Он получил обозначение Bomb Live Unit 126 / B (BLU-126 / B), также известное как бомба с низким сопутствующим повреждением (LCDB). BLU 126 / B был специально разработан для уменьшения радиуса фрагментации в ситуациях, когда авиаудары должны наноситься вблизи дружественных сил или гражданских целей. Поскольку BLU-126 / B имеет тот же размер и вес, что и Mk 82, он также может быть оснащен пакетами наведения, разработанными для Mk 82, такими как JDAM.
BLU-129 / B — ОРУЖИЕ С ОЧЕНЬ НИЗКИМ ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ УРОЖЕНИЕМ (VLCDW)
Фото 6.Фотография BLU 126 / B (фото предоставлено Ливерморской национальной лабораторией Лоуренса).
Центральное командование США издало Совместную срочную оперативную потребность в оружии с очень низким сопутствующим ущербом. Результатом стал BLU-129 / B, который имеет те же размеры и вес, что и Mk 82, но с корпусом из углеродного волокна, а не из стали. Корпус из углеродного волокна не распадается на части при взрыве. Это приводит к локализации взрывной ударной волны и значительно снижает естественную фрагментацию, тем самым снижая уровень повреждений за пределами эффективного радиуса.
Как и BLU-126 / B, BLU-129 / B имеет габариты и весовые характеристики Mk 82, а также может заменить бомбовый блок для JDAM и вариантов Mk 82 с лазерным наведением.
ПРАКТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ С САМОЛЕТНЫМИ БОМБАМИ MK 82
Было изучено более 20 случаев использования авиационных бомб. Для этого отчета было отобрано 5 тематических исследований на основе подтвержденного использования этого оружия, точности документации и географического распределения конфликтов в исследованиях оружия.Они охватывают период с апреля 2003 года по ноябрь 2015 года и следующие страны: Ирак, Афганистан и Ливия.
| Пример использования | Дата | Расположение | Смертей | Травмы |
| 1 | 05 апреля 2003 г. | Басра, Ирак | 17 | 5 |
| 2 | 4 августа 2009 г. | Амерхейл, Афганистан | 125 | Неизвестно |
| 3 | 08 августа 2011 | Majer, Ливия | 34 | 38 |
| 4 | 30 августа 2011 г. | Bani Walid, Ливия | 5 | 1 |
| 5 | 26 ноя, 2015 | Рамади, Ирак | Неизвестно | Неизвестно |
Поскольку неуправляемые бомбы Mk 82 встречаются в текущих конфликтах крайне редко, в тематических исследованиях в этом отчете рассматривается использование вариантов управляемых бомб Mk 82.В 2002 году, например, официальные лица США отметили, что 60 процентов всех используемых боеприпасов были МПГ, при этом заявленная эффективность этого оружия составляла 90 процентов (Schmitt, 2002). Найти достоверную информацию об использовании вариантов Mk 82 оказалось непросто. Почти все доступные отчеты с открытым исходным кодом были расследованиями причинения вреда гражданскому населению от этого взрывного оружия, что может иметь предвзятость при оценке эффективности и действенности бомбы Mk 82. Следовательно, все случаи в этом исследовании связаны с использованием высокоточных версий Mk 82 и случаями преднамеренного наведения на цель.В то время как 227-килограммовые варианты Mk 82 являются самыми маленькими из широко используемых авиационных бомб в арсенале НАТО, 87-89 кг фугасных веществ, содержащихся в бомбе Mk 82, достаточно, чтобы нанести значительный в военном отношении ущерб зданиям, транспортным средствам и другим объектам. люди в непосредственной близости от цели.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Пример № 1
Аль-Тувайси, Басра, Ирак 5 апреля 2003 г., 05:20.
В 05:20 5 апреля 2003 г. была предпринята попытка убить иракского генерал-лейтенанта Али Хасана аль-Маджида (Химик Али), когда он находился у себя дома.227-кг бомба неизвестного назначения использовалась, чтобы попытаться минимизировать побочный ущерб. Бомба попала в целевое здание в густонаселенном районе Басры. Два соседних дома также были разрушены, в результате чего погибли семнадцать мирных жителей и пятеро получили ранения. Нет никаких доказательств того, что цель нападения когда-либо посещала дом.
Пример № 2
Деревня Амерхейл, провинция Кундуз, Афганистан, 4 августа 2009 г., 01:45.
В 01:45 4 августа 2009 г. два самолета сбросили две бомбы GBU-38 JDAM на два захваченных топливозаправщика, которые застряли при попытке пересечь реку Кундуз в деревне Амерхейл.Толпа людей окружила танкеры и откачивала топливо, когда попали бомбы. Сообщения о потерях варьируются от 125 до 142 убитых. Пострадали только два человека, но вполне вероятно, что число раненых было намного больше.
Пример № 3
Майер, Ливия 8 августа 2011 г., 23:00 и 9 августа 2011 г., 01:00.
Примерно в 23:00 8 августа 2011 года три бомбы GBU-12 поразили три дома на прилегающих территориях в деревне Майер, Ливия.Все три дома были разрушены. Другие люди пришли, чтобы помочь с поиском выживших, и через 10-20 минут были сбиты четвертой бомбой. В результате последнего нападения еще 18 человек погибли и 15 получили ранения. На месте были обнаружены остатки GBU-12. Дополнительная бомба попала в нежилой дом. Всего 34 человека погибли, 38 получили ранения.
Пример из практики № 4
Бани Валид, Ливия, 30 августа 2011 г., 03:30.
30 августа 2011 года в 03:30 две бомбы GBU-12 с лазерным наведением попали в дом в Бани-Валиде, Ливия.Пять членов одной семьи были убиты, еще один член семьи был ранен. Соседний дом также был разрушен. Данные свидетельствуют о том, что в результате взрыва погибли по меньшей мере три человека.
Пример № 5
Рамади, Ирак, 26 ноября 2015 г., время не указано.
26 ноября 2015 года беспилотный летательный аппарат (БПЛА) Reaper сбросил бомбу с лазерным наведением GBU-12 на дом, занятый боевиками Исламского государства. Дом был разрушен. Число жертв неизвестно.Видео об атаке включено в источники этого тематического исследования.
ПРИЛОЖЕНИЕ F: ПРИМЕРЫ
ПРИМЕР 1
Дата / время атаки:
5 апреля 2003 г., 05:20.
Место нахождения:
Аль-Тувайси, Басра, Ирак.
Карта местности:
См. Рис. 9
Рис. 9.
Карта целевого района в Эль-Тувайси, Басра, Ирак (источник: Human Rights Watch). Система вооружения:
Управляемая бомба массой 227 кг, обозначение неизвестно.
Количество сброшенных бомб:
Одна.
Потери:
17 убитых и 5 раненых. Все жертвы были из двух семей. Десять погибших были в возрасте до 18 лет, а самому младшему было всего 19 месяцев. Старшей из погибших оказался 68-летний гинеколог.
Повреждения:
Три дома разрушены.
Примечания:
Это была попытка убить генерал-лейтенанта Али Хасана аль-Маджида. Аль-Маджид, также известный как «Химик Али», находился дома.Для минимизации побочного ущерба была использована бомба массой 227 кг. Бомба попала в целевое здание в густонаселенном районе Басры, но при этом были разрушены и окружающие здания, принадлежащие гражданским лицам. В результате этого нападения 17 человек погибли. Дома двух семей находились по обе стороны здания, подвергшегося нападению. Один семейный дом находился по другую сторону от целевого дома. В общей сложности тринадцать членов большой семьи жили во временной безопасной комнате из железобетона.Размер воронки позволяет предположить, что оружие, использованное в атаке 5 апреля, представляло собой 500-фунтовую (227 кг) бомбу с лазерным наведением, самую маленькую из доступных на тот момент МПГ.
Источник (и):
- Хьюман Райтс Вотч: https://www.hrw.org/reports/2003/usa1203/4.htm#_Toc57442240
ПРИМЕР 2
Дата / время атаки:
4 сентября 2009 г., 01:45.
Место нахождения:
Деревня Амерхейл, Кундуз, Афганистан.
Карта местности:
См. Рисунок 10
Рисунок 10.
Карта деревни Амерхейл, Кундуз, Афганистан (источник: Google Earth). Система вооружения:
ГБУ-38.
Количество сброшенных бомб:
Две.
Жертвы:
142 убиты, неизвестные ранены, но только двое упоминаются в отчетах. Весьма вероятно, что пострадали намного больше людей.
Урон:
Два бензовоза уничтожены.
Примечания:
Во второй половине дня 4 сентября 2009 года два топливозаправщика, принадлежавшие немецкой провинциальной группе реконструкции (PRT), работавшей в Кундузе, были захвачены боевиками Талибана. При попытке перейти реку Кундуз танкеры увязли. Когда вокруг танкеров было замечено движение людей, командир преследования потребовал нанесения авиаудара. Информатор утверждал, что все люди на месте происшествия были боевиками, хотя на самом деле сотни простых жителей деревни устремились к застрявшим танкерам, чтобы слить топливо.
Фото 7.
Один из застрявших танкеров возле села Амерхейл, Кундуз (фото предоставлено NRZ Info).Источник (и):
- Amnesty International: https://www.amnesty.org/en/documents/asa11/015/2009/en/
- Действия против вооруженного насилия (AoAV): https://aoav.org.uk/wp-content/uploads/2015/03/AOAV-Air-Power-in-Afghanistan.pdf
- Spiegel: http: //www.spiegel.de / international / germany / deadly-bombing-in-kunduz-german-army-withheld-information-from-us-pilots-a-675229.html
ПРИМЕР 3
Дата / время атаки:
8 августа 2011 г., 23:00, и 9 августа 2011 г., 01:00.
Место нахождения:
Майер, Ливия (6 км к югу от Злитена).
Карта местности:
См. Рисунок 11
Рисунок 11.
Карта Майер, Ливия (6 км к югу от Злитена) (источник: Google Maps). Система вооружения:
ГБУ-12.
Количество сброшенных бомб:
Пять.
Потери:
34 убитых и 38 раненых.
Повреждения:
Четыре дома разрушены.
Примечания:
Одна бомба сначала упала в 23:00, в результате чего был разрушен двухэтажный дом, в результате чего 14 человек погибли и 17 человек получили ранения. Через несколько секунд были сброшены еще две бомбы, в результате чего были разрушены еще два дома. Четвертая бомба была сброшена через 10-20 минут.Эта бомба убила 18 и ранила 15, которые пытались найти выживших после первой атаки. Последняя бомба попала в другое здание, в котором в то время не было людей.
HRW обнаружила на месте происшествия остатки бомб GBU-12. Дома находились в двух семейных комплексах, в которых укрывались другие семьи, бежавшие от боевых действий в других частях Ливии.
Фото повреждений:
Фото 8.
Разрушенный дом в результате нападения в Майере, Ливия (Изображение предоставлено Deutsche Welle).Фото 9.
Резиденция семьи Гафез (крайний слева) и резиденция семьи аль-Джарудов (в центре и внизу справа), 6 августа 2011 г., за два дня до того, как по этим комплексам нанесены удары авиации НАТО. Комплекс в центре был необитаем (фото предоставлено UNITAR / UNOSAT).Фото 10.
Резиденция семьи Гафез (крайний слева) и резиденция семьи аль-Джаруда 9 августа 2011 года, на следующий день после авиаудара НАТО по собственности, погибли 34 человека (изображение предоставлено ЮНИТАР / ЮНОСАТ).Источник (и):
- Хьюман Райтс Вотч: https://www.hrw.org/report/2012/05/13/unacknowledged-deaths/civilian-casualties-natos-air-campaign-libya
- Журнал внешней политики: http://www.foreignpolicyjournal.com/2011/08/13/natos-massacre-at-majer-libya/
- CNN: http://www.cnn.com/2011/WORLD/africa/08/09/libya.zlitan/index.html
- The Washington Post: https: //www.washingtonpost.ru / views / natos-lost-sizes-from-libya / 2012/06/11 / gJQAhkAoVV_story.html
- DW: http://www.dw.com/en/more-questions-than-answers-about-natos-libya-role/a-15548186
ПРИМЕР 4
Дата / время атаки:
30 августа 2011 г., 03:30.
Место нахождения:
Бани Валид.
Карта местности:
См. Рисунок 12
Рисунок 12
Карта Бани Валид (источник: Google Maps).Рис. 13.
Спутниковые снимки двух домов в особняке семьи Джфара в Бани-Валиде 22 мая 2011 г., до авиаудара (источник: Human Rights Watch).Рис. 14.
Спутниковые снимки двух домов в особняке семьи Джфара в Бани-Валиде, 4 сентября 2011 г., после авиаудара (источник: Human Rights Watch). Система вооружения:
ГБУ-12.
Количество сброшенных бомб:
Две.
Потери:
Пятеро убиты и один ранен. Все пострадавшие были членами одной семьи. Погибли двое мужчин, две женщины и 9-летняя девочка. Пострадала 15-летняя девочка.
Повреждения:
Два дома разрушены.
Примечания:
Три тела были брошены взрывом примерно на 25 метров. Два других тела находились внутри дома, засыпанного обломками. Пострадавшая девушка якобы страдает повреждением головного мозга. HRW обнаружила на месте происшествия остатки GBU-12.
Источник (и):
- Хьюман Райтс Вотч: https://www.hrw.org/report/2012/05/13/unacknowledged-deaths/civilian-casualties-natos-air-campaign-libya
- Хьюман Райтс Вотч: https://www.hrw.org/sites/default/files/reports/libya0512_brochure_low.pdf
- НАТО: http://natowatch.org/sites/default/files/NATO_Watch_Briefing_Paper_No.21_-_UN_Human_Rights_Council_report_on_Libya.pdf
ПРИМЕР 5
Дата / время атаки:
26 ноября 2015 г., время не указано.
Место нахождения:
Рамади, Ирак.
Карта местности:
См. Рисунок 15
Рисунок 15.
Карта Рамади, Ирак (источник: Google Maps). Система вооружения:
ГБУ-12.
Количество сброшенных бомб:
Одна.
Пострадавшие:
Цифры не приводятся, только указание на то, что это здание «удерживалось террористами».
Повреждения:
Один дом разрушен. Других повреждений по видеодоказательствам установить не удалось.
Примечания:
Этот случай является примером использования GBU-12, запущенного с БПЛА Reaper. Перед этим ударом экипаж «Жнеца» обеспечил наблюдение за успешным ударом коалиции, в результате которого в том же районе была уничтожена снайперская группа «Исламского государства».
Фото 11.
Фотография БПЛА RAF Reaper (фото предоставлено RAF).Фото 12.
Снимок дома, подвергшегося нападению, 26 ноября 2015 г., до забастовки (фото предоставлено The Daily Mail).Фото 13.
Снимок дома, подвергшегося нападению, 26 ноября 2015 г., после забастовки (фото предоставлено The Daily Mail).Источник (и):
- Линкольнширское эхо: http://www.lincolnshireecho.co.uk/MOD-log-reveals-drones-piloted-RAF-Waddington/story-28298236-detail/story.html # ixzz4ARH75B7B
- Министерство обороны Великобритании: https://www.gov.uk/government/publications/british-forces-air-strikes-in-iraq-monthly-list/november-2015
Видео:
- YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=VMN8WqIrLaY
- YouTube: https://youtu.be/VMN8WqIrLaY
Уведомление: Эта страница не подлежит обновлению.Обновленную информацию можно найти на немецких страницах этого веб-сайта. или публикации автора.
A Количество оружия на пусковую установку
A Количество оружия на пусковую установку
|
Многоцелевой истребитель МиГ-35 Fulcrum-F — Airforce Technology
МиГ-35 — истребитель производства Микояна.МиГ-35 обеспечивает обнаружение воздушных целей 160 км, а надводные корабли — 300 км. Экспортный вариант самолета представлен на авиасалоне МАКС-2019.МиГ-35 — новый экспортный вариант, сочетающий в себе современные системы МиГ-29М2 с радаром AESA производства Микояна.В качестве дополнительной опции истребитель имеет вектор тяги МиГ-29ОВТ.
Усовершенствованная авионика и системы вооружения, в частности новый радар AESA и уникальная система оптического обнаружения (OLS), снижают зависимость самолета от наземных систем перехвата (GCI) и позволяют МиГ-35 выполнять независимые многоцелевые миссии.
МиГ-35совместим с вооружениями российского и зарубежного производства, а также со множеством интегрированных систем защиты для повышения боевой живучести.Истребитель продается по всему миру под обозначениями МиГ-35 (одноместный) и МиГ-35Д (двухместный).
Корпорация МиГ провела свою первую официальную международную презентацию МиГ-35 на выставке Aero India 2007. МиГ-35 Fulcrum-F — экспортная версия МиГ-29М OVT (Fulcrum F).
МиГ-35 разработка
Окончательный вариант МиГ-35 был впервые представлен на выставке Aero India 2007. Прототип МиГ-35 был показан публике в 2005 году на авиашоу в России и Великобритании.
МиГ-35 является претендентом на истребители Eurofighter Typhoon, F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, JAS 39 Gripen и F-16 Falcon на покупку более 126 многоцелевых боевых самолетов стоимостью 10 млрд долларов США. ВВС Индии в конкурсе индийских MRCA.
Микоян начнет производство истребителя МиГ-35 на авиационном заводе «Сокол» в России в 2013 или 2014 году в рамках тендера. Экспортный вариант самолета был продемонстрирован президенту России Владимиру Путину на авиасалоне МАКС-2019 в августе 2019 года.
В июне 2019 года ВКС России получили первые два истребителя МиГ-35.
МиГ-35 РЛС AESA
МиГ-35 — первый российский самолет, оснащенный активной РЛС с электронным сканированием. Антенна «Жук-МА» состоит из 160 модулей, каждый с четырьмя приемопередающими модулями. Считается, что он обеспечивает радиус обнаружения воздушных целей 160 км (85 нм) и 300 км для надводных кораблей.
Как и РЛС, OLS позволяет МиГ-35 обнаруживать цели и наводить системы вооружения.Но, в отличие от радара, OLS не имеет выбросов, то есть его невозможно обнаружить.
OLS работает как человеческий глаз, получая изображение, а затем анализируя его. Инженеры НИИ ФКУ НИИ ПП выбрали для матрицы больше коротковолновых диапазонов, что в несколько раз увеличило чувствительность комплекса и увеличило дальность обнаружения.
Считается, что OLS на МиГ-35 помогает пилотам обнаруживать даже самолеты-невидимки ВВС США. OLS включает в себя комплекс мощной оптики с инфракрасным зрением, что делает невозможным скрытие любого самолета.
OLS решает проблему нечеткости зрения. На скорости каждая пылинка может повредить стекло OLS. В новом OLS используется лейко-сапфир, следующий по твердости материал после искусственных алмазов, что значительно увеличивает срок службы такого стекла. По словам инженеров НИИ ПП, лейко-сапфир пропускает все МНК излучения и не искажает сигнал, что является важным фактором для оптических систем.
Двигатели МиГ-35
МиГ-35 комплектуется двумя РД-33МКБ, которые могут быть оснащены поворотными соплами КлиВТ и системой управления вектором тяги.Сочетание TVC и современных датчиков предупреждения о ракетном нападении на МиГ-35 дает ему преимущество во время боя.
ДвигателиRD-33 вырабатывают на 7% больше мощности по сравнению с базовой моделью благодаря современным материалам, которые используются при производстве охлаждаемых лопастей. Двигатели обеспечивают тягу выше среднего — 9 000 кгс.
ДвигателиРД-33 бездымные и включают в себя системы, уменьшающие инфракрасную и оптическую заметность. Двигатели могут быть оснащены соплами с векторной тягой, что позволит повысить боевую эффективность.
В России разработки вектора тяги начались в 1980-х годах. Конструкторские бюро двигателей Сухого и Сатурн / Люлька лидируют, результатом их усилий стал самолет Су-30 МКИ.
Двигателестроительные бюро МиГ и Климов начали свою работу в области двигателей с вектором тяги немного позже и были нацелены на всестороннее управление вектором тяги, в отличие от двумерного (горизонтального / вертикального) вектора тяги Сухого / Сатурна.
Климов добился всестороннего управления вектором с помощью трех гидравлических приводов, которые отклоняют сопла и устанавливаются с интервалами 120 ° вокруг гондолы двигателя.Это позволило МиГ-35 летать на очень малых скоростях без ограничений по углу атаки и гарантировало, что он также будет оставаться управляемым в зонах нулевой скорости и «отрицательной скорости» (хвост-вперед) в течение продолжительных периодов времени.
Маневренность
МиГ-35 — высокоманевренный истребитель завоевания превосходства в воздухе, который впервые был показан в августе 2005 года на подмосковном авиасалоне МАКС. Истребитель оснащен двигателями управления вектором тяги РД-33 ОВТ. Двигатели РД-33 ОВТ обеспечивают превосходную маневренность и улучшают характеристики истребителя в ближнем бою «воздух-воздух».
МиГ-35 обладает сверхманевренностью, способностью летать на сверхкритических углах атаки с повышенным уровнем устойчивых и доступных перегрузок и высокой угловой скоростью поворота, что требует большей удельной тяги и улучшенной аэродинамики крыла. эффективность.
МиГ-35 вооружение
В состав управляемого вооружения самолета входят противокорабельные ракеты Х-31А с активным радиолокационным наведением, противорадиолокационные ракеты Х-31П, ракеты Х-29ТЭ и бомбы с ТВ-наведением КАБ-500Кр.Добавлена возможность применения на истребителе внешней оптической / лазерной установки наведения на ракеты класса «воздух-поверхность» Х-29Л и бомбы с лазерным наведением КАБ-500Л. Это вооружение позволит самолету поражать воздушные и наземные цели.
Компания Elettronica, базирующаяся в Италии, подписала соглашение с Микояном в 2007 году о поддержке внедрения системы подавления помех ELT / 568 (V) 2 в самолет МиГ-35. Глушитель обеспечивает самооборону от зенитной артиллерии с радиолокационным управлением.
Заправка
Установка навесного бака за кабиной позволила МиГ-35 иметь более высокий внутренний запас топлива — 950 л.Емкость подвешенного под фюзеляжем внешнего топливного бака увеличена до 2000 л. Дальность перегонки с тремя внешними топливными баками также увеличена до 3100 км, а с одной дозаправкой в полете дальность полета составит 5400 км.
Система управления топливом также была оцифрована и включает новую цифровую систему учета топлива.
Производительность
МиГ-35 может набирать высоту 330 м / с. Его максимальная скорость составляет 2400 км / ч. Нормальная дальность полета и дальность перегонки составляет 2 000 км и 3 100 км соответственно.Практический потолок 17 500 м. Самолет весит около 11 000 кг, а его максимальная взлетная масса составляет 29 700 кг.
Вики по бомбам общего назначения | TheReaderWiki
Схема британской 250-фунтовой бомбы общего назначения Mark 1, применявшейся в начале Второй мировой войныБомба общего назначения — это бомба, сбрасываемая с воздуха, предназначенная как компромисс между повреждением от взрыва, проникновением и фрагментацией при взрывном действии. Они разработаны, чтобы быть эффективными против вражеских войск, транспортных средств и зданий.
Характеристики
Бомбы общего назначения (GP) используют толстостенный металлический кожух с наполнителем взрывчатого вещества (обычно TNT, состав B или тритонал в службе НАТО или США), составляющий от 30% до 40% от общего веса бомбы. . Британский термин для обозначения бомбы этого типа — «средний корпус» или «средняя мощность» (MC). Бомба GP — обычное оружие истребителей-бомбардировщиков и штурмовиков, потому что она полезна для множества тактических применений и относительно дешевая.
Бомбы общего назначения часто идентифицируются по их массе (например,г., 500 фунтов, 227 кг). Во многих случаях это строго номинальный вес (аналог калибра огнестрельного оружия), а фактический вес каждого отдельного оружия может варьироваться в зависимости от его замедления, взрывателя, перевозки и систем наведения. Например, фактический вес американской бомбы M117, номинальный вес которой составляет 750 фунтов (340 кг), обычно составляет около 820 фунтов (372 кг).
Большинство современных бомб GP, сбрасываемых с воздуха, спроектированы таким образом, чтобы минимизировать сопротивление при внешней подвеске на самолетах без бомбовых отсеков.
При атаке на малых высотах существует опасность, что атакующий самолет попадет под удар собственного оружия. Чтобы решить эту проблему, бомбы GP часто оснащаются замедлителями , парашютами или выдвижными плавниками, которые замедляют спуск бомбы, чтобы дать самолету время избежать взрыва.
Бомбы GP могут быть оснащены различными взрывателями и оперениями для различных целей. Одним из примечательных примеров является взрыватель «маргаритка», использовавшийся в американском оружии времен Вьетнамской войны, удлиненный зонд, предназначенный для обеспечения того, чтобы бомба взорвалась при контакте (даже с листвой), а не зарывалась в землю или грязь, что снизило бы ее эффективность. .(Это был не первый случай использования таких устройств. Уже во время Второй мировой войны Люфтваффе использовало взрыватели с удлиненным носом для бомб, сбрасываемых пикирующими бомбардировщиками Stuka и другими самолетами, по той же причине. Взрыв в нескольких футах над землей во много раз более эффективен и имеет гораздо больший радиус действия, чем тот, который откладывается до тех пор, пока бомба не окажется под поверхностью.)
Бомбы GP обычно используются в качестве боеголовок для более сложных высокоточных боеприпасов. Использование различных типов ГСН и стабилизаторов с электрическим управлением превращает базовую « железную » бомбу в бомбу с лазерным наведением (например, U.S. Paveway), бомба с электрооптическим наведением или, в последнее время, оружие с GPS-наведением (например, американский JDAM). Эта комбинация дешевле, чем настоящая управляемая ракета (и ее легче модернизировать или заменить в процессе эксплуатации), но она значительно точнее, чем неуправляемая бомба.
Современные бомбы GP
Современные американские бомбы GP: серия Mark 80
Модель A Mk. Бомба 82 GP, установленная на F / A-18 Hornet, с носовым взрывателем и текстурированной теплоизоляцией.Во время Корейской и Вьетнамской войн U.С. использовал старые конструкции, такие как M65, M117 и M118, содержание взрывчатых веществ в которых примерно на 65% выше, чем у большинства современных видов оружия. Хотя часть этого оружия остается в арсенале США, оно мало используется, и M117 в основном используется только на B-52 Stratofortress.
Основными бомбами ГП США являются бомбы Mark 80 серии . Этот класс оружия использует форму, известную как Aero 1A, разработанную Эдом Хайнеманном из Douglas Aircraft в результате исследований в 1946 году. Оно имеет отношение длины к диаметру около 8: 1 и обеспечивает минимальное сопротивление для носителя. самолет.Серия Mark 80 не использовалась в бою до войны во Вьетнаме, но с тех пор заменила самое раннее оружие GP. Он включает четыре основных типа оружия:
- Mark 81 — номинальная масса 250 фунтов (113 кг)
- Mark 82 — номинальная масса 500 фунтов (227 кг)
- Mark 83 — номинальный вес 1000 фунтов (454 кг)
- Mark 84 — номинальный вес 2000 фунтов (907 кг)
Вьетнамская служба показала, что Mk 81 «Firecracker» недостаточно эффективна, и она была отозвана с U.С. сервис. Однако в последнее время высокоточные варианты бомбы Mk 81 начали возвращаться в строй, основываясь на опыте США в Ираке после 2003 года и желании уменьшить побочный ущерб по сравнению с бомбами Mk 82 и более крупными (например, при атаке одиночных бомб. домик в населенном пункте).
После войны во Вьетнаме и пожара USS Forrestal в 1967 году бомбы GP ВМС США и Корпуса морской пехоты США отличаются толстым абляционным огнезащитным покрытием, которое предназначено для задержки любого потенциального случайного взрыва в случае пожара на борту корабля. .Военно-воздушные силы наземного базирования обычно не используют такие покрытия, в основном потому, что они добавляют около 30 фунтов (14 кг) к весу всего оружия. [ необходима ссылка ] Пожар представляет меньшую опасность на наземном объекте, где персонал может быть относительно легко эвакуирован, а единственная потеря — это здание. В море экипаж и боеприпасы совместно используют объект (корабль) и, таким образом, подвергаются гораздо большей опасности попадания огня в боеприпасы (которые, как правило, более плотно упакованы из-за ограниченного пространства).Кроме того, потерять здание для хранения боеприпасов на суше намного дешевле, чем пожертвовать всем военно-морским кораблем, даже если можно легко эвакуировать экипаж.
Все бомбы Mk80 имеют отверстия для носового и хвостового взрывателей и могут принимать различные взрыватели. Могут быть установлены различные комплекты носа и оперения, чтобы приспособить оружие для различных задач.
В корпусах бомб серии Mk 80 используется также в следующем вооружении:
- BDU-50 Практический (безвзрывной) вариант корпуса бомбы Mk 82
- БДУ-56 Практический (невзрывной) вариант корпуса бомбы Mk 84
14 августа 2020 года Kaman Precision Products получила примерно 57 долларов.3 миллиона за взрыватель бомбы с возможностью выбора из кабины, который будет использоваться на боеголовках Mark 80 (управляемых и неуправляемых). [1] Контракт предусматривал продажу военной продукции за рубеж (FMS) 25 неназванным странам.
Аксессуары для наведения для тела весом 500 фунтов и тренировочного раунда с лазерным наведением, снизуDumb Mk 80 бомбы могли быть преобразованы в умных бомб с прикрепленными наборами:
- GBU-12D Paveway II (Mk 82) с лазерным наведением
- GBU-16B Paveway II (Mk 83) с лазерным наведением
- GBU-24B Paveway III (Mk 84) с лазерным наведением
- GBU-38 JDAM (Mk 82) INS / GPS с наведением
- GBU-32 JDAM (Mk 83) INS / GPS с наведением
- GBU-31 JDAM (Mk 84) INS / GPS с наведением
- GBU-X [2] [3] [4] [5] [6] [7] — разрабатываемая новая управляемая бомба общего назначения.
- Mk 82 Snake Eye был стандартным Mk 82 со сложенными лепестками.
- Mk 82 Retarded был стандартным Mk 82 с баллютом.
- Mk 83 Retarded был стандартным Mk 83 с баллютом.
- Mk 84 Retarded был стандартным Mk 84 с баллютом.
Современные британские бомбы GP
Основные современные британские бомбы имеют вес 540 фунтов (245 кг) и 1000 фунтов (454 кг) и больше не используются.Меньший 540 фунтов был списан с кончиной самолета Harrier GR9, а более крупный 1000 фунтов был снят с вооружения в апреле 2019 года. В настоящее время Великобритания использует только систему вооружения Paveway IV класса 500 фунтов. Боевая часть представляет собой модифицированную усиленную боевую часть Mk82.
Британские бомбы общего назначения времен Второй мировой войны
Во время Второй мировой войны британцы приняли описание универсальных бомб как бомб средней мощности ( MC ) бомб. 1000-фунтовая MC была разработана с 1942 года для замены существующей 1000-фунтовой бомбы GP (общего назначения).Первоначально с использованием большинства компонентов 1000-фунтового GP было решено придать ему новое хвостовое оперение, и оно было построено со стенкой толщиной в полдюйма. Заливки могут быть Аматекс, Аматол, Минол, гексоген и другие. Фактический вес составлял около 1020 фунтов (464 кг). [8] Он был принят на вооружение в 1943 году, и к концу войны было произведено около четверти миллиона.
- 40-фунтовая бомба общего назначения — произведена с 1937 по 1941 год
- Бомба общего назначения весом 50 фунтов — не производилась
- 120-фунтовая универсальная бомба — заброшенный проект
- 250-фунтовая бомба общего назначения (с 1926 г.) — заменена 250-фунтовой MC в 1942 г.
- Бомба общего назначения емкостью 500 фунтов (с 1926 г.) — заменена на 500 фунтов MC в 1942 г.
- Бомба общего назначения 1000 фунтов (с 1939 г.) — заменена на 1000 фунтов MC в 1943 г.
- Бомба общего назначения 1900 фунтов (с 1941 г.)
- Бомба общего назначения 4000 фунтов (1943 г.) — заменена на 4000 фунтов HC
Советские и российские бомбы ГП
Русский термин для обозначения бомбы общего назначения — фугасная авиационная бомба (FAB), за которым следует номинальный вес бомбы в килограммах.Большинство российских железных бомб имеют аэродинамический профиль с круговыми кольцами, а не киль, который используется в западных типах.
В 1946 году Советский Союз разработал серию бомб свободного падения четырех размеров: 250 кг (550 фунтов), 500 кг (1100 фунтов), 1500 кг (3300 фунтов) и 3000 кг (6600 фунтов), имеющих общий нос и однохвостовой взрыватель. Бомба могла быть сброшена с высоты до 12 000 м (40 000 футов) и до 1000 км / ч (625 миль в час). Оригинальные бомбы серии 1946 года имели плохие баллистические характеристики на сверхзвуковой скорости, а их конструкция была хрупкой.В качестве временной меры были построены модернизированные версии бомб с более толстыми стенками и без носового взрывателя. Бомбы с толстыми стенками выпускались до 1956.
В 1954 году были построены бомбы с высоким сопротивлением в шести размерах: 250 кг (550 фунтов), 500 кг (1100 фунтов), 1500 кг (3300 фунтов), 3000 кг (6600 фунтов), 5000 кг (11000 фунтов) и 9000 кг (20000 фунтов). Особенностью бомб серии 1954 года является баллистическое кольцо на носовой части бомбы, которое действует как генератор вихрей, помогая стабилизаторам бомб. [9] Бомбы меньшего размера (менее 3000 кг) имели один носовой и один хвостовой взрыватели, в то время как более крупное оружие использовало один носовой взрыватель и два базовых взрывателя. Оружие ФАБ-9000 (9000 кг) было примерно сопоставимо с бомбой Большого шлема военного времени. Он использовался российскими авиаконструкторами в качестве замены раннему ядерному оружию при определении размеров и зазоров бомбоотсеков.
В 1962 году была представлена новая серия обтекаемых бомб с низким лобовым сопротивлением, предназначенных для внешней перевозки истребителями-бомбардировщиками, а не во внутренних отсеках.Они бывают только двух размеров: 250 кг (550 фунтов) и 500 кг (1100 фунтов). Обе бомбы имеют единый носовой взрыватель.
Модели серии 54 и 62 остаются в эксплуатации. Наиболее распространенными из них являются ФАБ-100, ФАБ-250, ФАБ-500, ФАБ-750 и ФАБ-1500, примерно соответствующие серии US Mark 80. Они широко используются в России, странах Варшавского договора и различных странах-экспортерах.
Более крупные бомбы с менее обтекаемыми формами также остались в советском арсенале, в основном для использования тяжелыми бомбардировщиками.Во время ирано-иракской войны бомбы ФАБ-5000 (5000 кг / 11000 фунтов) и ФАБ-9000 (9000 кг / 20 000 фунтов) были сброшены бомбардировщиками Туполев Ту-22 ВВС Ирака, как правило, по крупным неподвижным целям в Иране. [10] В 1980-х годах в Афганистане советские бомбардировщики Туполев Ту-16 и Туполев Ту-22М использовали массивные бомбы ФАБ-1500, ФАБ-3000, ФАБ-5000НГ и ФАБ-9000 с разрушительным эффектом во время наступления в Панджшере.
Французские бомбы GP
Французские бомбы GP, продаваемые Matra и производимые Société des Ateliers Mécanique de Port-sur-Sambre (SAMP), производятся различных типов с номинальным весом от 50 кг (110 фунтов) до 1000 кг (2205 фунтов).Наиболее распространенными являются 250 кг (550 фунтов) EU2 и T25, 400 кг (882 фунта) T200 и 1000 кг (2205 фунтов) BL4.
- Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) 125-кг бомба общего назначения; (аналог Mk.81)
- SAMP BL EU2 (бомба общего назначения замедленного действия 250 кг)
- SAMP EU2 (250-кг бомба общего назначения; аналог Mk.82)
- SAMP 25FE (250-кг бомба общего назначения; аналог Mk.82)
- SAMP T200 (400-кг бомба общего назначения; аналог Mk.83)
- SAMP BL4 (1000-кг бомба общего назначения; аналог Mk.84)
Другие страны
Другие страны, включая Австралию, [16] Азербайджан, Бразилия, Чили, Греция, [17] Индия, Израиль, Пакистан, Польша, Португалия, Румыния, Южная Африка, Испания, Швеция и Турция производит собственные бомбы, большинство из которых являются либо лицензионными версиями американской серии Mark 80, либо близкими копиями.