Авиация росгвардии – Федеральная служба войск национальной гвардии Российской Федерации | Авиации Росгвардии

В соответствии с приказом Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации генерал-полковник Сергей Меликов вручил отличившимся при выполнении служебно-боевых задач военнослужащим и сотрудникам ведомственные награды, ценные подарки и благодарности, а также погоны к очередным званиям, присвоенным в порядке поощрения.

Годовщина образования авиации войск национальной гвардии Российской Федерации празднуется 3 марта. Именно в этот день в 1978 году приказом МВД СССР была сформирована первая авиачасть войск правопорядка – отдельная авиационная эскадрилья с дислокацией в г. Хабаровске.

Авиация войск правопорядка сыграла значительную роль в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, урегулировании карабахского и осетино-ингушского вооруженных конфликтов, пресечении погромов в Сумгаите и восстановлении конституционного порядка в регионах Северного Кавказа. За проявленные мужество и героизм более 750-ти военнослужащих авиации удостоены государственных наград. Указом Президента Российской Федерации за мужество и самоотверженные действия, проявленные при выполнении специального задания, майоры Андрей Орлов и Андрей Анощенков удостоены звания Героя России (посмертно).

В разные годы авиацией войск правопорядка руководили генерал-майор Владимир Пономаров, генерал-лейтенанты Виктор Якунов и Юрий Пыльнев. С 2012 года авиацию ведомства возглавляет генерал-лейтенант Александр Афиногентов.

Сегодня авиация войск национальной гвардии Российской Федерации включает около 60 авиационных формирований различного уровня от полков до отдельных отрядов, которые входят в состав округов войск национальной гвардии или непосредственно подчинены главнокомандующему войсками национальной гвардии Российской Федерации. География авиационных воинских частей Росгвардии обширна – от Калининграда до Петропавловска-Камчатского, от Махачкалы до Анадыря.

В 2016 году в соответствии с Указом Президента Российской Федерации о создании войск национальной гвардии внутренние войска МВД России вместе со своей авиацией были преобразованы в войска национальной гвардии Российской Федерации, а ряд специальных подразделений МВД России, в том числе авиационных, были включены в состав Федеральной службы войск национальной гвардии.

Авиация войск национальной гвардии, будучи элементом правоохранительной системы, выполняет все задачи, которые были возложены на авиацию внутренних войск и авиацию органов внутренних дел. Это перевозка личного состава и военной техники, авиационная поддержка действий войск при выполнении задач, участие в охране общественного порядка и обеспечении общественной безопасности.

В настоящее время парк авиационной техники Росгвардии включает более двадцати типов пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов. Эксплуатируются тяжелые и средние военно-транспортные и транспортные самолеты, тяжелые, средние, легкие многоцелевые и транспортно-боевые вертолеты. Также в авиационных подразделениях Росгвардии есть три вида беспилотных летательных аппаратов малого класса и ближнего действия, а также один тип привязных аэростатов.

Для поддержания лётной годности и эффективного применения постоянно производится модернизация устаревающей авиационной техники. На замену воздушным судам, отслужившим свой срок, приходят новые. За последние три года в войска поступили вертолеты Ми-­8АМТШ, Ка-­226, а также самолёт Як­-42.

Вошедшие в состав авиации Росгвардии авиационные отряды специального назначения (АОСН) представляют собой формирования, относящиеся к государственной авиации специального назначения, и поддерживают действия различных наземных подразделений при решении задач в сфере охраны общественного порядка, обеспечения общественной безопасности и противодействия преступности. В настоящее время АОСН входят в состав территориальных органов Росгвардии и представляют собой отдельно базирующиеся авиационные подразделения, оснащённые как пилотируемыми, так и беспилотными воздушными судами. В этих отрядах есть средние транспортные вертолёты Ми­-8 различных модификаций, лёгкие Ка­-226 и «Ансат», комплексы с беспилотными летательными аппаратами и системы высотного наблюдения, размещённые на привязных аэростатах.

Основными источниками комплектования авиации Росгвардии являются, как правило, образовательные учреждения Министерства обороны России, где по договору для ведомства готовят специалистов по многим военно-­учётным специальностям. Главными кузницами лётных кадров являются Краснодарское и Сызранское высшие военные авиационные училища лётчиков, челябинский филиал ВУНЦ ВВС РФ «Военно­-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Обучение инженерно-­технического состава осуществляется в ВУНЦ ВВС «Военно-­воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» в г. Воронеже.

Выпускники вузов приходят грамотные, с хорошими знаниями и навыками. В частях есть костяк из высококвалифицированных лётчиков, штурманов, техников и инженеров, имеющих богатый опыт, в том числе боевой. Именно они становятся наставниками для выпускников военных вузов и других молодых специалистов, готовят из них будущее авиации войск национальной гвардии.

В перспективе перед авиацией Росгвардии стоит множество задач. Это, прежде всего, участие в охране общественного порядка и обеспечении общественной безопасности при проведении чемпионата мира по футболу 2018 года, авиационная поддержка войск при проведении контртеррористических операций в Северо-Кавказском регионе и многие другие.

Автор фото: Александр Колесников, Алексей Арехов

Пресс-служба Росгвардии

rosgvard.ru

Для чего Росгвардии нужна собственная авиация

В начале июня этого года начальник авиации Росгвардии генерал-лейтенант Александр Афиногентов заявил, что ведомство закупит целый ряд новых самолетов и вертолетов. На первый взгляд, наличие собственного внушительного авиапарка у гвардейцев, служба которых чаще ассоциируется с наземными операциями, кажется странным. Однако на деле воздушный транспорт в Росгвардии используется активно. «Лента.ру» отправилась на учения ведомства с использованием авиации и выяснила, как именно ее применяют силовики.

Враг не уйдет

По словам Александра Афиногентова, сегодня авиация войск Росгвардии включает около 60 авиационных формирований в разных частях страны. Авиапарк росгвардейцев весьма обширен: это девять типов самолетов (Ту-154, Ту-134, Ил-76, Ан-12, Ан-26, Ан-72, Sukhoi SuperJet, RRJ-95B, Як-40 и L-410) и вертолеты (Ми-26, Ми-24, Ка-226, «Ансат», Eurocopter Аs-355N и Robinson R-44).

При помощи этой внушительной эскадрильи бойцы Росгвардии выполняют множество задач: к примеру, «выкуривают» преступников и террористов из таких труднодоступных мест, как горы или чаща леса. Гвардейская авиация может пригодиться и для срочной переброски бойцов в экстренных ситуациях — к примеру, когда их участие требуется в ликвидации последствий стихийных бедствий.

Одна из основных «рабочих лошадок» бойцов Росгвардии — средний военно-транспортный вертолет Ми-8 различных модификаций, самый массовый вертолет в мире. С помощью таких машин перемещается воздушный спецназ ведомства. Его тренировки с использованием винтокрылых машин проходят раз в три месяца; одна из них на днях состоялась в Пушкинском районе Московской области, неподалеку от музея-заповедника «Усадьба Мураново» имени поэта Ф.И. Тютчева.

Десант без парашютов

80 километров по запыленным подмосковным дорогам — и вот оно, живописное поле, которое облюбовал воздушный спецназ Росгвардии для своих тренировок. Работать туда приехали как опытные бойцы из отряда «Пересвет», так и робкие срочники, для которых, судя по всему, подобные «большие маневры» в новинку. Даже сквозь глухой камуфляж видно, что парни немного растеряны, что неудивительно: волей-неволей им приходится отрабатывать под Пушкино весьма брутальные и жесткие вещи.

К примеру, гвардейцы в ходе тренировок учатся приземляться с Ми-8 без парашюта; высота падения при этом доходит до двух метров. При этом прыгают бойцы не только в те моменты, когда вертолет зависает над поверхностью («беспосадочный» способ) но и выпрыгивают из Ми-8 на бреющем полете («штурмовой» способ), когда он движется вдоль земли со скоростью 15-25 км/ч.

«При прыжке ноги держим вместе, касаясь земли, колени сгибаем и падаем на бок. Не пытайтесь устоять на земле — получите травму», — поучает новичков командир. Те слушают его — и начинают отрабатывать все эти, казалось бы, нехитрые действия. Их простота обманчива, учитывая, что прыгать бойцам приходится из мчащегося вертолета. Именно поэтому подготовка к подобным маневрам начинается за день до них. Вначале, находясь на базе, бойцы прыгают с макетов Ми-8 и грузовиков «Урал». А на следующий день они выезжают в поле, где отрабатывают действия в экстремальных условиях уже с участием «вертушки».

Винтокрылый форсаж

Спустя примерно час после начала разминки спецназа откуда-то издалека начинает доноситься мощный гул двигателей — и в игру вступает авианаводчик. При помощи шашки он пускает эффектный белый дым, показывая экипажу Ми-8, где именно нужно садиться. Машина постепенно снижается, оглушая всех находящихся на поле ревом двух своих моторов. Стоять рядом с вертолетом во время его посадки сложно: поток воздуха от мощных лопастей машины едва не сбивает с ног. Наконец, лопасти останавливаются, люк вертолета открывается — и по мини-трапу из него выходит экипаж из трех человек. Его командир — Сергей Житнухин, в «арсенале» которого 700 часов налета при минимальном требовании 100 часов.

«Вертолет Ми-8 используется для разных целей: это десантирование войск, перевозка грузов, боевая поддержка десанта. При необходимости эта машина может выступать как санитарный транспорт, с нее также можно тушить пожары; одним словом, она универсальна», — объясняет Житнухин.

Однако при всех своих достоинствах Ми-8 уязвим, как и любая техника. Собственно, учения росгвардейцев как раз и призваны отработать действия в те моменты, когда машине со спецназом угрожает опасность. Основных угроз может быть две — либо по вертолету ведут огонь, либо площадка, над которой он находится, непригодна для посадки. И в том, и в другом случае машина в момент высадки спецназа находится в воздухе, чтобы максимально быстро уйти из зоны посадки после того, как все бойцы десантируются из нее.

«Работа в подобные моменты — это огромный стресс для вертолетчиков: мало того, что сама боевая ситуация сопряжена с риском. Чтобы бойцы не пострадали при высадке, пилотам нужно строго контролировать высоту и скорость Ми-8. Ведь если вертолет зависнет на полметра выше положенного — шансы получить травмы у гвардейцев вырастут в разы», — объясняет Сергей Житнухин.

Обсудив план учений со спецназом, вертолетчики вновь заводят машину: ее двигатели уже не будут останавливаться до самого конца тренировки.

Нюансы мягкой посадки

Звучит команда на посадку — и мы с оператором, пригибаясь под потоком воздуха от лопастей, бежим к вертолету. Внутри машины не слишком просторно: основную часть пространства занимают огромные желтые баки с топливом. Мы прячемся за ними — и в салон один за одним заходят бойцы спецназа в бронежилетах и с автоматами наперевес. Несмотря на тесноту салона Ми-8, там помещается 12 бойцов — целая вертолетная поисково-штурмовая группа (ВПШГ). В какой-то момент гул двигателей начинает нарастать — и машина зависает над землей на небольшой высоте.

Бойцы один за одним начинают выпрыгивать из вертолета: успешный прыжок — и спецназовец занимает боевую позицию рядом с машиной. Во время этой тренировки ее участники как бы прощупывают почву, примеряются к ней. Это важно, ведь впереди испытание покруче — десантирование «штурмовым» способом из вертолета на ходу, причем безо всякого парашюта. Перед ним Сергей Житнухин вновь сажает свой Ми-8 на землю и берет на борт 12 бойцов.

На этот раз машина не зависает над полем, а поднимается высоко в небо для полноценного захода. За это время я успеваю насладиться прекрасными подмосковными пейзажами, открывающимися через открытый иллюминатор вертолета. Но уже через миг вертолет устремляется к земле, выравнивается параллельно ей и летит по прямой; его люк открывается — и бойцы один за одним прыгают на землю. Главное правило при этом — упал и лежи ничком, пока вертолет не пройдет над тобой. Иначе может задеть не только мощным колесом, но и хвостовым винтом, а это чревато большими проблемами со здоровьем. К счастью, в этот раз учения прошли удачно и обошлось без травм.

«Тренировки в нашей работе очень важны. Я сам приземлялся с Ми-8 семь или восемь раз — всякий раз успешно. Во время такого экстремального десантирования главное — грамотно сгруппироваться», — объясняет после учений боец отряда спецназа «Пересвет» Росгвардии Сергей.

Между тем все время, пока шли учения, за ними с интересом наблюдали местные жители. Им успели полюбиться белый дым, вертолеты и вооруженный спецназ на контрасте с заповедными пейзажами Мураново, а сами ежеквартальные учения бойцов Росгвардии незаметно превратились для них в любимое шоу.

/Алексей Стейнерт, lenta.ru/

army-news.ru

Федеральная служба войск национальной гвардии Российской Федерации

• 28 февраля 2018, 13:50
• 568

28 февраля в Международном мультимедийном пресс-центре МИА «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция «40 лет авиации Росгвардии: история и современность, решаемые задачи и перспективы». Начальник авиации войск национальной гвардии РФ генерал-лейтенант Александр Афиногентов ответил на актуальные вопросы журналистов, касающихся становления, перспектив развития авиации и др. Мероприятие приурочено к 3 марта – Дню авиации Росгвардии.

Но начался разговор с траурного события.

В связи безвременной утратой сотрудника казанского ОМОН прапорщика Дениса Иванченко, погибшего при задержании вооружённого преступника, была объявлена минута молчания. Решением директора Федеральной службы войск национальной гвардии такие минуты в честь боевого товарища будут объявлены во всех подразделениях ведомства и при проведении публичных мероприятий.

Вслед за этим разговор в информационном агентстве «Россия сегодня» продолжился.

Сегодня авиация войск включает в себя около 60 авиационных формирований различного уровня: от полков до отдельных отрядов, которые входят в состав округов войск национальной гвардии или непосредственно подчинены главнокомандующему войсками национальной гвардии РФ. География авиационных воинских частей Росгвардии обширна – от Калининграда до Петропавловска-Камчатского, от Махачкалы до Анадыря.

Генерал-лейтенант Александр Афиногентов отметил, что авиация войск национальной гвардии объединила в себе авиацию внутренних войск МВД и авиацию органов внутренних дел Российской Федерации. Это позволило обеспечить, прежде всего, централизацию управления всеми авиационными формированиями, проводить в их отношении единую техническую и кадровую политику, внедрять единообразные методики организации лётной работы, обслуживания авиационной техники, охватить все подразделения профилактической работой в области безопасности полётов, эффективнее решать вопросы обустройства авиационных гарнизонов и развития собственной авиационной инфраструктуры.

Сегодня в авиации войск парк воздушных судов представлен самолётами КБ Туполева, Антонова, Яковлева, новейшими «Суперджетами», вертолётами семейства Миля, Ка-226, Ансат, «Еврокоптер» и др. Перед авиацией войск национальной гвардии стоят задачи перевозки личного состава, вооружения, военной и специальной техники и т.п., авиационной поддержки соединений, воинских частей и подразделений. Участвуют лётчики-росгвардейцы и в охране общественного порядка, обеспечении общественной безопасности.

«В соответствии с Федеральным законом «О войсках национальной гвардии», наша авиация будет использоваться также в интересах других силовых ведомств на условиях возмещения прямых расходов, а при экстренной эвакуации раненых военнослужащих или сотрудников – безвозмездно, — подчеркнул генерал-лейтенант Александр Афиногентов. — В каждой нашей авиачасти содержатся подготовленные к выполнению задач пожаротушения экипажи, закуплены по решению Правительства России и поддерживаются в исправном состоянии средства пожаротушения – выливные авиационные приборы. Мы готовы в случае объявления Верховным главнокомандующим особого уровня реагирования выполнять задачи по защите граждан и объектов от огня».

Формирование Росгвардии потребовало проведения большого количества организационных и нормотворческих мероприятий. В этой связи авиация, как неотъемлемая часть войск, находится в процессе реформирования. Так, в частности, сотрудники полиции авиационных отрядов специального назначения в этом году станут военнослужащими.

Сегодня в Росгвардии большое внимание уделяется подготовке авиационного персонала. Кадры для войск национальной гвардии готовятся в ВУЗах Минобороны России. Прежде всего это Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушной академии» имени профессора Жуковского и Гагарина в Воронеже. Кроме того, в Краснодарском высшем военном авиационном училище и Сызранском филиале ВУНЦ ВВС проходят обучение летчики на самолетах и вертолетах, а в Челябинском филиале – штурманы.

В заключении генерал-лейтенант Александр Афиногентов отметил, что перед авиацией Росгвардии стоит множество задач, которые предстоит решать. Это, прежде всего, участие в охране общественного порядка и обеспечении общественной безопасности при проведении Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года, авиационная поддержка войск при проведении контртеррористических операций в Северо-Кавказском регионе и др.

«В этой связи, оценивая возросшие возможности авиации войск национальной гвардии, — отметил Александр Иванович, — созданные заделы и перспективы развития, востребованность авиации, могу с оптимизмом заявить, что все поставленные перед нами задачи будут выполнены в срок и в полном объеме».

Автор фото: Александр Натрускин

Руководство 1208 Брифинг 79

Пресс-служба Росгвардии

rosgvard.ru

Что будет с авиацией Росгвардии?

6 июня 2017 года в г. Москве состоялся брифинг начальника Главного управления авиации Росгвардии – начальника авиации войск национальной гвардии Российской Федерации генерал-лейтенанта Александра Ивановича Афиногентова. 

На встрече с журналистами были рассмотрены актуальные вопросы, касающиеся задач авиации Росгвардии, технического и кадрового обеспечения авиационных воинских частей и подразделений. 

Сегодня авиация войск включает около 60 авиационных формирований различного уровня от полков до отдельных отрядов, которые структурно входят в состав округов войск национальной гвардии или непосредственно подчинены главнокомандующему войсками национальной гвардии Российской Федерации. География авиации Росгвардии обширна – от Калининграда на западе до Петропавловска-Камчатского на востоке, от Махачкалы на юге до Анадыря на севере. 

Парк воздушных судов представлен девятью типами самолетов: Ту 154, Ту-134, Ил-76, Ан-12, Ан 26, Ан-72, «Супер-Джет» RRJ-95B, Як-40 и L-410, семью типами вертолетов: Ми-26, Ми-24, Ми-8 различных модификаций, Ка-226, Ансат, «Еврокоптер» Аs-355N и «Робинсон» R-44. Авиация войск национальной гвардии, будучи элементом правоохранительной системы, сохранила за собой все задачи, которые были присущи и авиации внутренних войск, и авиации органов внутренних дел. Это перевозка личного состава и военной техники, авиационная поддержка действий войск при выполнении задач, участие в охране общественного порядка и обеспечения общественной безопасности. 

Кроме того, в соответствии с Федеральным законом «О войсках национальной гвардии», авиация войск национальной гвардии РФ будет также применяться в интересах других силовых ведомств на условиях возмещения прямых расходов, а при экстренной эвакуации раненых военнослужащих или сотрудников – безвозмездно. 

В настоящее время авиация, как неотъемлемая часть войск национальной гвардии РФ, находится в процессе реформирования: уточняется состав и численность группировок войск в федеральных округах, определяется объем и порядок выполнения задач, проводятся организационные мероприятия по переводу спецподразделений на военную службу. 

Сотрудники полиции авиационных отрядов специального назначения с 2018 года станут военнослужащими. Анализ, проведенный кадровыми и финансовыми структурами войск, показывает, что уровень денежного довольствия военнослужащих на должностях, аналогичных должностям в органах внутренних дел, выше, что позволит сотрудникам, перешедшим в войска национальной гвардии, иметь более высокий уровень социальной защищенности, особенно занимающим должности летного состава. 

В перспективе в Росгвардии планируется обновить парк воздушных судов. 

«Впереди у нашей авиации множество задач. Это, прежде всего, участие в охране общественного порядка и обеспечении общественной безопасности при проведении Кубка конфедераций FIFA 2017 года и Чемпионата мира по футболу 2018 года, авиационная поддержка войск при проведении контртеррористических операций в Северо-Кавказском регионе и много других. В этой связи, оценивая возросшие возможности авиации войск национальной гвардии, созданные заделы и перспективы развития, востребованность авиации, могу с оптимизмом заявить, что все поставленные перед нами задачи будут выполнены в срок и в полном объеме», — подчеркнул генерал-лейтенант Александр Афиногентов. 

---

Напомним, что согласно Указу Президента Российской Федерации от 30 сентября 2016 года № 510 «О Федеральной службе войск национальной гвардии Российской Федерации» (п. 9 пп. 16 раздела 2) Росгвардия «принимает в пределах своей компетенции участие в разработке мер по обеспечению авиационной безопасности в области гражданской авиации».

В этой связи на страницах очередного номенра журнала «Транспортная безопасность и технологии» выступил Александр Парфенчик, заместитель начальника Главного управления вневедомственной охраны Федеральной службы войск Национальной гвардии Российской Федерации, полковник полиции.

Напомним, полная версия издания (электронная и печатная) доступна только подписчикам или при покупке журнала on-line!

 

www.securitymedia.ru

Полиция и спецслужбы: Силовые структуры: Lenta.ru

Авиационные части войска Национальной гвардии закупят целый ряд новых самолетов и вертолетов. Об этом, как передает «Интерфакс», сообщил начальник главного управления авиации войск Национальной гвардии Александр Афиногентов.

«Военно-промышленной комиссией одобрены контрольные цифры для планирования госпрограммы вооружений на 2018-2025 годы, в том числе по вопросам закупки новой авиационной техники. Из современных образцов предлагается закупить самолеты Ил-76МД-90А, Ту-204-300, Ан-148, Ил-112В, вертолеты Ми-8АМТ, Ми-8АМТШ, Ми-26Т2, Ми-35М», — рассказал Афиногентов.

Материалы по теме

00:06 — 17 февраля 2017

10:32 — 6 апреля 2016

По его словам, в программу также закладывается закупка 200 единиц средств наземного обеспечения полетов и ремонт свыше 300 единиц авиатехники. Расширение парка авиатехники, подчеркнул Афиногентов, будет зависеть от конкретизации поставленных задач. В данный момент планируется довести долю современной техники в авиации войск Нацгвардии до 70 процентов к 2025 году.

В настоящее время авиационные части войск Нацгвардии оперируют техникой, переданной из МВД при разделении ведомств: Ту-154, Ту-134, Ил-76, Ан-12, Ан-26, Ан-72, Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95B), Як-40 и L-410. Вертолетный парк представлен машинами Ми-26, Ми-24, Ми-8 различных модификаций, Ка-226, «Ансат», Eurocopter AS-355N и Robinson R-44. В составе авиачастей, кроме того, используются малые беспилотники ZALA, «Элерон» и «Орлан», а также комплексы высотного наблюдения «Око» на базе аэростатов.

Федеральная служба войск Национальной гвардии (Росгвардия) образована указом президента от 5 апреля 2016 года. Новое ведомство получило под контроль собственно войска Нацгвардии (бывшие Внутренние войска МВД), а кроме того — региональные отряды СОБР и ОМОН, ФГУП «Охрана» и Вневедомственную охрану МВД, а также Центр специального назначения сил оперативного реагирования и авиации МВД. Помимо этого, в Росгвардии сосредоточены структуры лицензионно-разрешительной работы в части оборота оружия и оказания частных охранных услуг.

lenta.ru

Наша авиация появилась в ответ на вызовы времени

Источник: www.stoletie.ru
Беседа с начальником Главного управления авиации Росгвардии.

3 марта исполняется 40 лет авиации Росгвардии. Эта дата стала поводом для разговора с начальником Главного управления авиации Росгвардии – начальником авиации войск национальной гвардии Российской Федерации генерал-лейтенантом авиации А.И. Афиногентовым.

– Александр Иванович, первая авиационная часть Внутренних войск МВД России была создана в Хабаровске. Почему именно там?

– Наша авиация появилась на свет в ответ на вызовы времени. В конце 70-х годов перед руководством страны встал вопрос об охране Восточно-Сибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей. 11 января 1978 года было подписано совместное постановление Центрального Комитета Коммунистической партии и Совета министров СССР о формировании вдоль этих важнейших транспортных артерий двух дивизий внутренних войск. Они должны были взять под охрану все значимые объекты – тоннели, мосты, скальные стены, разрушение которых могло привести к частой остановке движения поездов, а то и полностью его парализовать. Для решения этих проблем нужны были самолеты и вертолеты. Стали использовать воздушные суда Министерства обороны и КГБ, самых оперативных ведомств. А потом было принято решение создать свою авиацию внутренних войск МВД СССР.

Третьего марта 1978 года в Хабаровске была создана первая авиационная часть внутренних войск. А в феврале 1980 года было принято постановление Совмина СССР об охране сооружений на Байкало-Амурской магистрали. В Тынде создали вторую эскадрилью ведомственной авиации, после Олимпиады-80 безопасность которой обеспечивала и авиация внутренних войск МВД, в войсках правопорядка решили сформировать и третью авиационную воинскую часть. Ее подразделения базировались от Ленинграда до Свердловска.

– Дальше – больше?  Горячие  точки конца 80-х…

– Да. Горячие точки конца 80-х потребовали от войск особой мобильности. Появилась необходимость быстрого наращивания сил в различных регионах страны. Для переброски войск и техники стали использовать самолеты Ил-76 и вертолеты Ми-26.

Борьба с незаконными вооруженными формированиями на Северном Кавказе внесла коррективы в стратегию и значение авиационных частей. Во внутренних войсках появились ударные вертолеты Ми-24. Изменилась тактика применения авиационных подразделений. В этом регионе усилилась авиационная группировка.

Количество авиационных частей во внутренних войсках стало возрастать. Расширилась география их базирования.

Первым начальником  авиации Внутренних войск МВД России стал Заслуженный военный летчик СССР генерал-майор авиации Владимир Михайлович Пономарев. В канун 30-летия со дня основания авиации Внутренних войск МВД России самолету Ил-76 одной из войсковых частей присвоено наименование «Владимир Пономарев». Так отмечены особые личные заслуги первого начальника авиации Внутренних войск МВД России. Самолет «Владимир Пономарев» базируется в гарнизоне Ермолино.

– Александр Иванович, в 2016 году  было создано новое федеральное  ведомство Росгвардия. В его состав вошли авиачасти внутренних войск и полиция. Какие задачи решает авиация Росгвардии?

– Задач много. Перевозка личного состава, вооружений, военной техники, поддержка действий наземных подразделений, эвакуация раненых, больных, оказание содействия органам внутренних дел по охране общественного порядка и общественной безопасности. Наши авиационные части способны выполнить и не свойственные им задачи. Например, тушение пожаров.

– В состав Росгвардии вошли  авиационные части специального  назначения. Что они из себя представляют?

– Эти подразделения  входили в состав Главного  управления  МВД России. На момент  их передачи в Росгвардию было  порядка 45 отрядов. Теперь они вошли  в состав авиации Росгвардии. Подчинены территориальным органам. Они выполняют задачи как в интересах Росгвардии, так и в интересах органов внутренних дел на территориях. Обеспечивают безопасность мирных граждан. Охраняют общественный порядок.

– Кто готовит кадры для авиации Росгвардии? У вас есть свои летные училища?

– Летчиков и штурманов готовят в учебных заведениях Министерства обороны. Летчиков самолетов готовят в Краснодарском высшем военном авиационном училище. Летчиков вертолетов – в Сызранском высшем авиационном военном училище. Штурманов – в Челябинском высшем военном авиационном Краснознаменном училище штурманов. Специалистов инженерно-авиационной службы готовят в военном учебно-научном центре Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина» в Воронеже.

Ежегодно к нам приходит около 200 выпускников, молодых лейтенантов, которые вливаются в наши войска и выполняют поставленные перед ними задачи.

– Уровень подготовки летчиков  и инженеров вас устраивает? Не приходится доучивать и переучивать непосредственно в войсках?

– За последние  годы уровень подготовки выпускников  училищ и поступающих в них  ребят вырос. Наши специалисты  специально приезжают в  училища и проводят индивидуальный  отбор тех, кого мы и видим в своих рядах. Конечно, обучаясь в вузах Минобороны, они не могут освоить абсолютно всю технику, которая стоит на вооружении. Есть особая техника, которая изучается основательно.

Когда молодые специалисты приходят в нашу воинскую часть и мы видим, что он не готов эксплуатировать данную технику на земле и в воздухе, мы отправляем их в центр специального переучивания личного состава Минобороны, где они проходят полную подготовку. Сдают зачеты, экзамены и возвращаются в воинские части.

– Авиация Росгвардии сотрудничает с МЧС?

– Обязательно! Когда возникают чрезвычайные ситуации, когда вводится особый режим в том или ином районе, тесно сотрудничаем с МЧС. Постоянно с ними на связи. Они у нас берут данные о готовности экипажей.

– В авиапарке Росгвардии есть беспилотные летательные аппараты?

– Легкие  беспилотные летательные аппараты  не относятся к Минобороны. И в структуре внутренних войск их не было. Беспилотники есть в подразделениях специального назначения.

10-15 беспилотников  ежедневно поднимаются в воздух. В отрядах спецназначения есть комплексы высотного наблюдения на базе дирижаблей. Они оборудованы камерами наблюдения высокого разрешения. Используются при проведении праздничных мероприятий, шествий. Это комплексы, позволяющие иметь картинку в режиме онлайн. Картинка передается на пульт управления, где принимается оперативное решение.

– Александр Иванович, авиапарк Росгвардии не пора обновлять?

– Разработаны программы, в которых предусмотрены дальнейшее развитие и обновление парка. За последние годы мы получили вертолеты Ми-8АМТШ, Ка-226. Рассчитываем совершенствовать и самолетный парк. Если говорить о самолетах и вертолетах, которые немного устарели, то мы занимаемся постоянной их модернизацией. На сегодня мы используем более 60-ти типов летательных аппаратов. Самолеты Ил-76, транспортные самолеты Ту-154, Ан-72, Ан-12, Ан-26… Суперджет… Як-40, Як-42. Вертолеты Ми-8 всех модификаций, тяжелые вертолеты Ми-26, «вертушки» иностранного производства Робинсон, Еврокоптер… Словом, идет плановое довооружение и оснащение авиапарка Росгвардии.

– В июне в одиннадцати городах  России стартует чемпионат мира  по футболу. Авиация Росгвардии  будет следить за безопасностью  россиян и гостей нашей страны?

– Это одна из главных задач, поставленных перед нами в текущем году. В городах, принимающих чемпионат мира, создаются группировки войск Росгвардии и органов внутренних дел, которые будут обеспечивать безопасность этого спортивного форума. Работа предстоит большая. Мы к ней готовы.

– В Краснодарское летное училище поступили 16 девушек. Авиация Росгвардии не планирует разбавить мужской коллектив?

– Почему  бы и нет! Рассмотрим и эту перспективу…

Беседу вел Сергей Рыков

---

Теперь мои статьи можно прочитать и на Яндекс.Дзен-канале.

nstarikov.ru