Бомбардировщик b 1b: Бомбардировщик B-1B ВВС США получил серьезные повреждения в Норвегии

Содержание

"Они доигрались": США рискуют лишиться стратегических бомбардировщиков

https://ria.ru/20210304/bombardirovschik-1599432876.html

"Они доигрались": США рискуют лишиться стратегических бомбардировщиков

"Они доигрались": США рискуют лишиться стратегических бомбардировщиков - РИА Новости, 04.03.2021

"Они доигрались": США рискуют лишиться стратегических бомбардировщиков

ВВС США списывают сверхзвуковые стратегические бомбардировщики B-1B Lancer. На первом этапе на металл отправят почти треть имеющихся машин. Пентагон... РИА Новости, 04.03.2021

2021-03-04T08:00

2021-03-04T08:00

2021-03-04T08:11

россия

b-21 (стратегический бомбардировщик)

ту-95мс

ввс сша

сша

пентагон

технологии

безопасность

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn21.img.ria.ru/images/150018/34/1500183441_0:93:2200:1331_1920x0_80_0_0_d65c2efcadc20fdcb497678cd44e4722.

jpg

МОСКВА, 4 мар — РИА Новости, Николай Протопопов. ВВС США списывают сверхзвуковые стратегические бомбардировщики B-1B Lancer. На первом этапе на металл отправят почти треть имеющихся машин. Пентагон рассчитывает заменить их новейшими B-21 Raider, однако до серийного производства этих самолетов еще далеко.Рабочие крыльяВ ВВС США сейчас 62 бомбардировщика B-1B Lancer. Семнадцать планируют списать до конца года — слишком они изношены и требуют чересчур много затрат на ремонт. Первый Lancer уже отправился с авиабазы Эллсворт в Южной Дакоте на кладбище военной авиационной техники Дэвис-Монтен в Аризоне. Здесь тысячи списанных истребителей и бомбардировщиков, некоторые законсервированы и при необходимости могут вернуться в строй, часть техники полностью небоеспособна и используется в качестве доноров запасных частей.В Пентагоне отметили, что B-1 в последние два десятилетия активно применялись в боевых операциях и совершили тысячи вылетов, причем в основном в странах Ближнего Востока, к климатическим условиям которых "Лансеры" не приспособлены.

По оценкам командования, на обслуживание наиболее потрепанных машин необходимо от десяти до 30 миллионов долларов.Списав часть самолетов, ВВС перенаправят освободившиеся ресурсы на оставшиеся 45 "стратегов". Последний B-1 выведут из эксплуатации в 2036 году.Проблемам с техническим состоянием "Лансеров" не один год. Глава Стратегического командования США Джон Хайтен еще в 2019-м в докладе сенату сообщил, что по-настоящему боеготовы только шесть машин. Из-за массовых неисправностей Пентагон приостанавливал полеты всех бомбардировщиков этого типа. Тем не менее B-1B нужны как "рабочие лошадки". И география их базирования расширяется. Так, недавно Пентагон перебросил эскадрилью "Лансеров" в Норвегию — чтобы в очередной раз продемонстрировать силу и готовность противостоять России на Севере.Сверхзвуковым "стратегам" всячески пытаются продлить жизнь. Без них американцам попросту не на чем доставлять бомбы и ракеты в зоны конфликтов — ситуация с другими тяжелыми самолетами ненамного лучше. Невидимые "налетчики"Главная надежда ВВС США — перспективный стратегический бомбардировщик B-21 Raider.
Его разрабатывают с начала нулевых. В конструкции широко применяют так называемые стелс-технологии, самолет сможет нести все виды вооружений, в том числе ядерные боеприпасы, и преодолевать любую противовоздушную оборону. К сборке первого экземпляра приступили в 2019-м, а в воздух бомбардировщик должен подняться в декабре этого года. В Пентагоне уверены: "Райдер" выведет воздушный флот на совершенно новый уровень. Его рассчитывают принять на вооружение в середине десятилетия и со временем получить порядка ста машин. Однако Raider конструктивно очень схож с предыдущей "невидимкой" B-2 Spirit. Как известно, это самый дорогой самолет в истории авиастроения — два миллиарда долларов за штуку. Из-за этого построили всего 21 машину, хотя собирались 130.Кроме того, при эксплуатации выявились серьезные недостатки. В первую очередь — сложность в обслуживании. Например, для самолетов требуются специальные ангары с искусственно поддерживаемым микроклиматом — иначе стелс-покрытие разрушается. Кстати, "невидимость" тоже под большим вопросом.
В боевых условиях B-2 применяли в Югославии в 1999-м, затем в Афганистане, Ираке и Ливии. Но ПВО у этих стран далеко не самая современная. Причем "невидимки" действовали с поддержкой обычных самолетов. Эксперты уверены: против хорошо подготовленного противника "Спириты" вряд ли будут эффективны. В итоге Пентагон отказался от B-2. Не исключено, что та же судьба ждет и перспективный Raider. К тому же американская "продвинутая" военная техника (неважно, самолеты или корабли), несмотря на амбициозные планы, часто не доходит до серийного производства. Пока же стратегическую авиацию спасают только B-52 Stratofortress, стоящие на вооружении с 1950-х. Но эти "долгожители" также крайне изношены, а их тактико-технические характеристики не отвечают современным требованиям — нужна глобальная модернизация. Из-за дефицита запчастей значительная часть машин простаивает на земле, а те, которые все же взлетают, нередко приземляются в аварийном режиме.По другую сторону океанаВопрос переоснащения стратегической авиации остро стоит и в России.
Сейчас конструкторы работают над принципиально новыми образцами техники. Ожидается, что к 2027-му на вооружение поступит перспективный авиационный комплекс дальней авиации — стендовые испытания двигателя для него начнутся в этом году. Самолет тоже строится с применением стелс-технологий, хотя и не в таком объеме, как у американцев. Его оснастят более мощными двигателями — продолжительность полета увеличится до 30 часов. Схема "летающее крыло" позволит спрятать боевую нагрузку во внутренних отсеках и повысить грузоподъемность — бомбардировщик сможет брать на борт больше топлива и боеприпасов.Параллельно продолжается обновление парка сверхзвуковых самолетов Ту-160. Скоро стартуют государственные испытания глубоко модернизированного ракетоносца Ту-160М. Машины получат более экономичные и производительные двигатели, современное навигационное и электронное оборудование, средства контроля и высокоточное оружие. Минобороны России планирует приобрести около пятидесяти таких ракетоносцев. Другой "стратег" — дозвуковой Ту-95 — тоже не оставляют без внимания.
В августе прошлого года в воздух впервые поднялся глубоко модернизированный Ту-95МСМ. Новые комплексы вооружения и системы управления ими, передовое электронное и пилотажно-навигационное оборудование, доработанные двигатели, улучшенные винты, радиолокационная станция, средства объективного контроля — по оценкам специалистов, боевые возможности Ту-95МСМ повысятся в два раза. Существенно увеличится точность навигации, надежность машин, улучшатся взлетно-посадочные характеристики.

https://ria.ru/20201130/pentagon-1586607682.html

https://ria.ru/20200919/ispytaniya-1577443640.html

https://ria.ru/20210202/aviabomby-1595171711.html

россия

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.

ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/150018/34/1500183441_151:0:2050:1424_1920x0_80_0_0_086c08a99f88ec62adbadbfa96f41054.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, b-21 (стратегический бомбардировщик), ту-95мс, ввс сша, сша, пентагон, технологии, безопасность

МОСКВА, 4 мар — РИА Новости, Николай Протопопов. ВВС США списывают сверхзвуковые стратегические бомбардировщики B-1B Lancer. На первом этапе на металл отправят почти треть имеющихся машин.

Пентагон рассчитывает заменить их новейшими B-21 Raider, однако до серийного производства этих самолетов еще далеко.

Рабочие крылья

В ВВС США сейчас 62 бомбардировщика B-1B Lancer. Семнадцать планируют списать до конца года — слишком они изношены и требуют чересчур много затрат на ремонт.

Первый Lancer уже отправился с авиабазы Эллсворт в Южной Дакоте на кладбище военной авиационной техники Дэвис-Монтен в Аризоне. Здесь тысячи списанных истребителей и бомбардировщиков, некоторые законсервированы и при необходимости могут вернуться в строй, часть техники полностью небоеспособна и используется в качестве доноров запасных частей.

В Пентагоне отметили, что B-1 в последние два десятилетия активно применялись в боевых операциях и совершили тысячи вылетов, причем в основном в странах Ближнего Востока, к климатическим условиям которых "Лансеры" не приспособлены. По оценкам командования, на обслуживание наиболее потрепанных машин необходимо от десяти до 30 миллионов долларов.

30 ноября 2020, 08:00

"Мы теряем технику!" Что случилось с боевой авиацией США

Списав часть самолетов, ВВС перенаправят освободившиеся ресурсы на оставшиеся 45 "стратегов". Последний B-1 выведут из эксплуатации в 2036 году.

Проблемам с техническим состоянием "Лансеров" не один год. Глава Стратегического командования США Джон Хайтен еще в 2019-м в докладе сенату сообщил, что по-настоящему боеготовы только шесть машин. Из-за массовых неисправностей Пентагон приостанавливал полеты всех бомбардировщиков этого типа.

Тем не менее B-1B нужны как "рабочие лошадки". И география их базирования расширяется. Так, недавно Пентагон перебросил эскадрилью "Лансеров" в Норвегию — чтобы в очередной раз продемонстрировать силу и готовность противостоять России на Севере.

Сверхзвуковым "стратегам" всячески пытаются продлить жизнь. Без них американцам попросту не на чем доставлять бомбы и ракеты в зоны конфликтов — ситуация с другими тяжелыми самолетами ненамного лучше.

Невидимые "налетчики"

Главная надежда ВВС США — перспективный стратегический бомбардировщик B-21 Raider. Его разрабатывают с начала нулевых. В конструкции широко применяют так называемые стелс-технологии, самолет сможет нести все виды вооружений, в том числе ядерные боеприпасы, и преодолевать любую противовоздушную оборону.

К сборке первого экземпляра приступили в 2019-м, а в воздух бомбардировщик должен подняться в декабре этого года. В Пентагоне уверены: "Райдер" выведет воздушный флот на совершенно новый уровень. Его рассчитывают принять на вооружение в середине десятилетия и со временем получить порядка ста машин.

19 сентября 2020, 08:00

"Он взлетел": американцы тайно испытали истребитель будущего

Однако Raider конструктивно очень схож с предыдущей "невидимкой" B-2 Spirit. Как известно, это самый дорогой самолет в истории авиастроения — два миллиарда долларов за штуку. Из-за этого построили всего 21 машину, хотя собирались 130.

Кроме того, при эксплуатации выявились серьезные недостатки. В первую очередь — сложность в обслуживании. Например, для самолетов требуются специальные ангары с искусственно поддерживаемым микроклиматом — иначе стелс-покрытие разрушается.

Кстати, "невидимость" тоже под большим вопросом. В боевых условиях B-2 применяли в Югославии в 1999-м, затем в Афганистане, Ираке и Ливии. Но ПВО у этих стран далеко не самая современная. Причем "невидимки" действовали с поддержкой обычных самолетов. Эксперты уверены: против хорошо подготовленного противника "Спириты" вряд ли будут эффективны.

В итоге Пентагон отказался от B-2. Не исключено, что та же судьба ждет и перспективный Raider. К тому же американская "продвинутая" военная техника (неважно, самолеты или корабли), несмотря на амбициозные планы, часто не доходит до серийного производства.

Пока же стратегическую авиацию спасают только B-52 Stratofortress, стоящие на вооружении с 1950-х. Но эти "долгожители" также крайне изношены, а их тактико-технические характеристики не отвечают современным требованиям — нужна глобальная модернизация. Из-за дефицита запчастей значительная часть машин простаивает на земле, а те, которые все же взлетают, нередко приземляются в аварийном режиме.

По другую сторону океана

Вопрос переоснащения стратегической авиации остро стоит и в России. Сейчас конструкторы работают над принципиально новыми образцами техники. Ожидается, что к 2027-му на вооружение поступит перспективный авиационный комплекс дальней авиации — стендовые испытания двигателя для него начнутся в этом году.

Самолет тоже строится с применением стелс-технологий, хотя и не в таком объеме, как у американцев. Его оснастят более мощными двигателями — продолжительность полета увеличится до 30 часов. Схема "летающее крыло" позволит спрятать боевую нагрузку во внутренних отсеках и повысить грузоподъемность — бомбардировщик сможет брать на борт больше топлива и боеприпасов.

2 февраля, 08:00

"Эффективней управляемых ракет": чем вооружают российскую боевую авиацию

Параллельно продолжается обновление парка сверхзвуковых самолетов Ту-160. Скоро стартуют государственные испытания глубоко модернизированного ракетоносца Ту-160М. Машины получат более экономичные и производительные двигатели, современное навигационное и электронное оборудование, средства контроля и высокоточное оружие. Минобороны России планирует приобрести около пятидесяти таких ракетоносцев.

Другой "стратег" — дозвуковой Ту-95 — тоже не оставляют без внимания. В августе прошлого года в воздух впервые поднялся глубоко модернизированный Ту-95МСМ.

Новые комплексы вооружения и системы управления ими, передовое электронное и пилотажно-навигационное оборудование, доработанные двигатели, улучшенные винты, радиолокационная станция, средства объективного контроля — по оценкам специалистов, боевые возможности Ту-95МСМ повысятся в два раза. Существенно увеличится точность навигации, надежность машин, улучшатся взлетно-посадочные характеристики.

Списанный бомбардировщик B-1B превратили в наземную лабораторию

B-1B

U.S. Air Force

Специалисты ВВС США превратили один из недавно списанных дальних бомбардировщиков B-1B Lancer в наземную лабораторию. Как пишет Flightglobal, самолет с бортовым номером 86-0999 будет использоваться военными для испытания нового программного обеспечения, вооружения и систем его подвеса, а также усовершенствованного бортового оборудования.

Бомбардировщик B-1B был разработан в США в конце 1960-х — начале 1970-х годов и в 1986 году поступили на вооружение. Самолет с изменяемой стреловидностью крыла и способностью выполнять полеты на сверхзвуковой скорости создавался специально для прорыва противовоздушной обороны. Первое время B-1B имел статус стратегического и мог нести ядерное оружие, однако перед принятием на вооружение бомбардировщика B-2 Spirit самолет этого статуса лишился.

B-1B имеет в длину 45 метров и размах крыла 42 метра. Самолет с максимальной взлетной массой 216 тонн способен нести вооружение массой до 57 тонн, включая 23 тонны на 6 внешних точках подвески. Бомбардировщик может выполнять полеты на скорости до 1,3 числа Маха. В феврале 2021 года ВВС США приступили к постепенному списанию бомбардировщиков B-1B, которые должны быть полностью сняты с вооружения к 2036 году.

Прежде, чем B-1B будут полностью списаны, самолеты, остающиеся в составе ВВС США, пройдут модернизацию. Обновленные системы перед установкой на строевые самолеты будут проходить испытания в том числе на наземной лаборатории B-1B. Наземная лаборатория получила обозначение EAGIL (Edwards Aircraft Ground Integration Lab). Самолет находится на авиабазе «Эдвардс» в Калифорнии.

Оборудование, в том числе двигатели, которое не будет использоваться для испытаний, с бомбардировщика в ближайшее время снимут. Выполнять полеты он не сможет, однако в рамках испытаний его можно будет буксировать по аэродрому. Помимо испытаний модернизированных систем самолет будет использоваться для обучения летчиков и наземного персонала, в том числе специалистов по вооружению.

Ранее стало известно, что ВВС США испытали дальний бомбардировщик B-1B с системой подвеса для гиперзвуковых ракет. Это были первые за последние 30 лет испытания бомбардировщика подвеской вооружения на внешнем пилоне. Во время проверок бомбардировщик выполнил полет с подвешенной ракетой, однако запуск ее не осуществлялся.

Василий Сычёв

ВВС США спишут бомбардировщики B-1B к 2036 году

19 февраля 2021 г., AviaStat.ru – ВВС США спишут все дальние бомбардировщики B-1B Lancer к 2036 году. Как сообщает Military.com, 18 февраля 2021 года военные списали первый бомбардировщик из запланированных к снятию с вооружения в текущем году 17 самолетов. Первый списанный самолет отправили на площадку 309-й группы по обслуживанию и ремонту авиакосмической техники (AMARG) в Аризоне, также известную как «Кладбище» (Boneyard). Об этом пишет N+1.

Бомбардировщик B-1B был разработан в США в конце 1960-х — начале 1970-х годов и в 1986 году поступил на вооружение. Самолет с изменяемой стреловидностью крыла и способностью выполнять полеты на сверхзвуковой скорости создавался специально для прорыва противовоздушной обороны. Первое время B-1B имел статус стратегического и мог нести ядерное оружие, однако перед принятием на вооружение бомбардировщика B-2 Spirit самолет этого статуса лишился.

B-1B имеет в длину 45 метров и размах крыла 42 метра. Самолет с максимальной взлетной массой 216 тонн способен нести вооружение массой до 57 тонн, включая 23 тонны на 6 внешних точках подвески. Бомбардировщик может выполнять полеты на скорости до 1,3 числа Маха.

Причин для постепенного списания бомбардировщиков военные назвали несколько. В частности, часть бомбардировщиков уже близки к завершению срока службы, и их обслуживание и ремонт обходятся слишком дорого. Кроме того, благодаря списанию самолетов ВВС США планируют высвободить часть средств, которые будут потрачены на разработку и закупку перспективных бомбардировщиков B-21 Raider.

Ранее стало известно, что ВВС США испытали дальний бомбардировщик B-1B с системой подвеса для гиперзвуковых ракет. Это были первые за последние 30 лет испытания бомбардировщика с подвеской вооружения на внешнем пилоне. Во время проверок бомбардировщик выполнил полет с подвешенной ракетой, однако запуск ее не осуществлялся.

США направляют экспедиционную эскадрилью бомбардировщиков к границам России

  • Павел Аксенов
  • Русская служба Би-би-си

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

B-1B впервые будут переброшены на базу в Норвегии

США впервые направляют эскадрилью бомбардировщиков B-1B с экспедиционной миссией в Норвегию. Самолеты будут выполнять тренировочные полеты в регионе, передает Европейское командование США.

В сообщении командования говорится, что в Норвегию будут отправлены четыре бомбардировщика и более 200 человек персонала.

Самолеты прилетят с авиабазы Дайс в Техасе, где дислоцировано 7-е бомбардировочное авиакрыло ВВС США. Они будут временно дислоцированы на базе Эрланд (Ørland) норвежских Королевских военно-воздушных сил.

В течение нескольких недель эскадрилья будет участвовать в различных учебных операциях в арктическом регионе, в том числе совместно с союзниками и партнерами США на европейском театре.

"Оперативная готовность и способность поддержать союзников и партнеров, отвечая оперативно и быстро, критически важно для общего успешного результата. Для нас важно то прочное партнерство, которое у нас установилось с Норвегией, и мы рассчитываем на новые возможности в будущем в развитии нашей коллективной обороны", - сказал командующий ВВС США в Европе и Африке генерал Джефф Харригиан.

Хотя американские бомбардировщики будут действовать с норвежского аэродрома впервые, они уже проводили совместные учения с ВВС Норвегии. В сентябре прошлого года B-1B, взлетев с авиабазы Дайс, долетели до Северного полюса с дозаправкой над Северным Ледовитым океаном, а затем провели учения с ВВС Норвегии над Норвежским морем и Гренландией.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

На 24 точках подвески B-1B может нести крылатые ракеты

Стратегически важный регион

Арктический регион крайне важен для стран, имеющих выход к Северному ледовитому океану, с экономической точки зрения, поскольку там сосредоточены полезные ископаемые, а также проходят важные транспортные маршруты.

Однако он также важен и с точки зрения военной - в Арктическом регионе расположен российский Северный флот, который по сути является одним из пяти военных округов. В зону его ответственности входит Арктика.

В корабельном составе флота - атомные подводные лодки с ядерными межконтинентальными баллистическими ракетами, надводный флот включает единственный российский авианосец "Адмирал Кузнецов", а также атомный ракетный крейсер "Петр Великий". Кроме того, в составе флота - многочисленные сухопутные и авиационные соединения.

В последние годы Россия вкладывает большие средства в развитие военной инфраструктуры в Арктике. Были восстановлены бывшие советские военные аэродромы, построены две крупных военных базы - Северный Клевер на острове Котельный в архипелаге Новосибирские острова в восточной части российской Арктики и Арктический трилистник на северо-западе, которая обеспечивает противовоздушную оборону.

Эта база расположена в архипелаге Земля Франца-Иосифа на острове Земля Александры вдали от берега и контролирует акваторию Северного океана на большой площади. Рядом с базой расположен аэродром, способный принимать самолеты любого класса.

На острове Врангеля и мысе Шмидта были установлены трассовые радиолокационные комплексы "Сопка-2", контролирующие воздушное пространство над Чукотским морем до берегов Аляски.

Автор фото, Lev Fedoseyev/TASS

Подпись к фото,

Россия в 2010-х годах стала активно модернизировать военную инфраструктуру в Арктике

В России даже создается специальная арктическая военная техника, которую демонстрируют на парадах на Красной площади, например зенитный комплекс ТОР-М2ДТ.

Россия также разместила мощный противокорабельный комплекс "Бастион" на Чукотке - самом восточном российском регионе, который находится через Берингов пролив от американской Аляски.

Российская стратегия в Арктике была определена в марте 2020 года, когда президент подписал указ "Об основах государственной политики страны в Арктике до 2035 года". Основными задачами в области обороны там названы "повышение боевых возможностей группировок вооруженных сил и других войск в Арктической зоне РФ" и "поддержание их боевого потенциала на уровне, гарантирующем решение задач по отражению агрессии против России и ее союзников".

Другим словами, Россия открыто объявила, что будет наращивать свое присутствие в регионе.

Присутствие США

США, по признанию многих экспертов, опоздали с расширением своего присутствия в Арктике. Так, в большом прошлогоднем исследовании "Арктический момент Америки: соревнование сверхдержав в Арктике до 2050 года" (America's Arctic Moment: Great Power Competition in the Arctic to 2050) вашингтонского Центра стратегических и международных исследований говорится, что отставание США составляет примерно десять лет.

В докладе говорится, что для того, чтобы сохранить американское влияние в регионе, необходимо приложить серьезные дипломатические и военные шаги, а также усилить экономическую и научную деятельность в тесном контакте с партнерами.

Однако в любом случае, говорится в документе, влияние усилится с расширением присутствия.

В последние годы сразу несколько американских оборонных структур выпустили документы, которые описывают их стратегию в арктическом регионе: Береговая охрана, Пентагон и отдельно ВВС и ВМС США.

Четыре основных пункта стратегии ВВС США, опубликованной в июле прошлого года: бдительность во всех областях; проекция силы через боеготовность; сотрудничество с союзниками и партнерами и подготовка к ведению арктических операций.

Опасная эскалация

Rockwell B-1B Lancer - сверхзвуковой дальний бомбардировщик, который, правда, был выведен из состава ядерных сил. После серии программ модернизации самолет способен нести современные крылатые ракеты и управляемые бомбы на 24 точках подвески.

Как рассказал Би-би-си российский военный эксперт из Российского совета по международным делам Илья Крамник, этот самолет гипотетически представляет угрозу не только арктическим силам, но и всей территории России, поскольку с его дальностью почти в пять тысяч километров он способен залететь далеко вглубь ее территории.

В контексте обстановки в Арктике, по его словам, дислокация эскадрильи бомбардировщиков на аэродром в Норвегии - репетиция переброски сил в случае обострения отношений с Россией.

"Это такая демонстрация возможностей по созданию в короткие сроки ударной группировки. Каждый такой самолет может нести 24 ракеты, и если собрать, скажем, пять самолетов, то мы получаем больше сотни крылатых ракет в залпе, а это уже серьезно", - сказал Крамник.

У России, по словам Крамника, в регионе имеются истребители-перехватчики МиГ-31 на базе в Мончегорске, а также регулярно проводятся учения по переброске дополнительных сил.

"Стороны [в Арктике] заигрываются в своем стремлении что-то доказать и продемонстрировать. Однако доказано и продемонстрировано уже все, что можно, уже много десятилетий назад, ничего нового не прибавилось со времен холодной войны, разве что уменьшился масштаб. И они [эти демонстрации] происходят на фоне экстремально низкого уровня диалога - он никогда не был настолько низким, настолько узким и настолько в агрессивной тональности вокруг", - отметил эксперт.

Эти условия, считает он, опасны тем, что в случае дальнейшей эскалации из-за ошибки может возникнуть вооруженный конфликт.

Американские СМИ назвали бомбардировщики B-1B проблемой для ВМФ России :: Общество :: РБК

Бомбардировщик ВВС США B-1B (Фото: Ethan Miller / Getty Images)

Стратегические бомбардировщики ВВС США B-1B, проводившие учения над Черным морем, могут представлять «серьезную проблему» для Военно-морского флота России в этом регионе, их полет является сигналом для Кремля, пишет издание The Drive.

Два самолета B-1B Lancer ВВС США из 28-го бомбардировочного крыла на авиабазе Эллсворт в Южной Дакоте 29 мая провели учебный полет над Черным морем. Как отмечает издание, этот полет показал, как американские ВВС могут поддержать контингенты в Европе и Черном море, «где они могут представлять особенно серьезную проблему для российского флота».

Российские истребители сопроводили бомбардировщики США над Черным морем

Во время полета самолеты США отрабатывали использование противокорабельных ракет большой дальности AGM-158C LRASM. Как уточняет The Drive, они являются производным от семейства ракетных комплексов воздушного базирования (JASSM) AGM-158.

Использование противокорабельного оружия, как пишет издание, может стать решающим во время любого морского боя. Один бомбардировщик B-1B способен нести 24 JASSM и, по сведениям издания, столько же ракет LRASM. Флот России на Черном море, по оценкам The Drive, включает около 50 кораблей и шесть подлодок. Издание указывает, что «даже за небольшое число вылетов B-1B может за короткое время реально попытаться атаковать все их с помощью множества ракет».

когда США собираются оснастить бомбардировщики B-1 гиперзвуковыми ракетами — РТ на русском

Командование глобальных ударов ВВС США намерено модернизировать стратегические бомбардировщики B-1 Lancer, чтобы устанавливать на них перспективные гиперзвуковые ракеты ARRW. Об этом заявил глава ведомства генерал Тимоти Рэй. В данный момент ARRW находится на стадии разработки, которую планируется завершить в 2022 году. По мнению экспертов, обновлённые бомбардировщики с гиперзвуковым оружием на борту у США могут появиться только через несколько лет. К этому времени Россия, которая уже имеет на боевом дежурстве подобные системы вооружения, ещё больше увеличит своё технологическое преимущество, подчеркнули аналитики.

Командование глобальных ударов ВВС США планирует оснастить стратегические бомбардировщики B-1 Lancer гиперзвуковыми аэробаллистическими ракетами AGM-183 ARRW (Air-Launched Rapid Response Weapon — «Оружие быстрого реагирования воздушного базирования»). Об этом сообщил глава командования генерал Тимоти Рей в интервью официальному журналу ассоциации ВВС США Air Force Magazine.    

В интервью, полная версия которого будет опубликована в майском выпуске журнала, Рэй заявил, что хочет переоснастить и модернизировать оставшиеся в строю самолёты Rockwell B-1 Lancer. В план модификации входит установка восьми дополнительных внешних узлов для подвески вооружения, которые смогут нести ракеты ARRW.  

«Моя цель — ввести в строй как минимум одну эскадрилью самолётов B-1, оснащённых внешними держателями для гиперзвуковых крылатых ракет ARRW», — приводит Air Force Magazine слова военачальника.  

Издание отмечает, что на авиабазе Эдвардс в Калифорнии в августе 2019 года уже прошли испытания самолётов B-1 c дополнительным оснащением, в том числе узлами подвески и расширенными бомбовыми люками. При этом в качестве тестового вооружения использовались пусковые установки для крылатых ракет СSLR, оснащённые высокоточными ракетами JASSM-ER. 

На службе с 1980-х

Комментируя перспективы оснащения B-1 гиперзвуковыми ракетами, генерал Рэй признал, что этим самолётам «потребуются значительные структурные доработки», для чего ВВС США придётся запросить дополнительное финансирование у конгресса.  

«Мы можем совершить грамотные действия, и у нас для этого есть поддержка конгресса. Это то, над чем мы работаем, чтобы справиться с этой задачей. Мы провели хороший диалог», — отметил генерал.  

Военачальник пояснил, что модификация бомбардировщиков B-1 под гиперзвуковую ракету ARRW не была заложена в оборонный бюджет на 2021 год. Однако, добавил Рей, его ведомство продолжает работать над этим проектом. 

  • Стратегический бомбардировщик B-1B Lancer
  • Gettyimages.ru
  • © Ethan Miller

Напомним, что специализированные издания и американские военные эксперты неоднократно обращали внимание на выработанный ресурс эксплуатации самолётов Rockwell B-1 Lancer — сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков с изменяемой стреловидностью крыла. В 1980-х годах ВВС США закупили в общей сложности 100 таких машин. 

Потребность в них резко выросла в ходе военных кампаний Вашингтона на Ближнем Востоке. Издание Defense News отмечает, что на протяжении последних 20 лет самолёты B-1 (в строю, согласно данным сайта Boeing, сейчас 66 таких машин) использовались практически непрерывно.

Летом 2019 года издание Air Force Times со ссылкой на данные комитета по вооружённым силам палаты представителей конгресса США сообщило, что число боеготовых американских стратегических бомбардировщиков B-1 Lancer на сегодня составляет «единицы». 

По мнению аналитиков, чтобы исправить эту ситуацию, американскому оборонному ведомству может понадобиться не один год и серьёзные финансовые вливания. Стоит отметить, что проект оборонного бюджета ВВС США на 2021 фискальный год предусматривает списание сразу 17 самолётов B-1 — почти целой эскадрильи (в неё входят, как правило, 18 самолётов).

Военный эксперт Алексей Леонков в беседе с RT отметил, что B-1 Lancer часто сравнивают с российскими Ту-160 — оба являются реактивными стратегическими бомбардировщиками с изменяемой стреловидностью крыла. Однако, пояснил эксперт, Ту-160 превосходит американский самолёт по ряду характеристик.

«Ту-160 превосходит на порядок американский самолёт по скорости и дальности полёта. РФ приняла программу, в рамках которой существующие Ту-160 пройдут модернизацию, будут выпускаться новые машины, которые по характеристикам станут ещё лучше», — сказал эксперт.

Также по теме

Сокращённый полёт: почему в США заявили о нехватке стратегических бомбардировщиков

Военно-воздушным силам США не хватает бомбардировщиков. Об этом заявил бывший начальник Боевого авиационного командования ВВС Майкл...

Как отметил в беседе с RT главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский, США вывели из состава стратегических носителей ядерного оружия бомбардировщик B-1 Lancer после подписания с Россией договора СНВ-III. 

«Они демонтировали с него оборудование для пуска ядерного оружия, перестали изготавливать крылатые ракеты с ядерной боеголовкой воздушного базирования. Сейчас в рамках работы по гиперзвуковому вооружению, в рамках концепции быстрого глобального удара они собираются переоснастить свои бомбардировщики такой системой вооружения», — пояснил эксперт.  

На модернизацию самолётов B-1 Lancer под новые виды вооружения потребуется не менее четырёх лет, считает Виктор Мураховский.  

«Через четыре-пять лет комбинация из ракеты ARRW и самолёта B-1 может стать рабочей. Кроме того, в строй через два-три года может встать высокоточная ядерная ракета LRSО, а также расширены возможности ракеты AGM», — отметил военный аналитик.  

Возможно, в перспективе США подумают о возвращении крылатой ракеты с ядерным оснащением в состав вооружения бомбардировщика B-1, считает Виктор Мураховский. 

«Если США не станут продлевать договор СНВ-III, то обязательно займутся данным проектом», — добавил эксперт. 

Россия опережает

На вопрос о том, отдаёт ли Командование глобальных ударов ВВС США предпочтение ракетам ARRW перед другими перспективными гиперзвуковыми ракетами, его глава Тимоти Рэй ответил: «Думаю, мы остановимся на варианте с ARRW, так как у нас есть для этого подходящие несущие возможности». 

По словам Рэя, у ARRW удачная конструкция и совместимость, которая позволит ВВС США «быстро войти в игру».

Напомним, что разработка ARRW (также имеет номенклатуру AGM-183A) началась в 2018 году. Тогда компания Lockheed Martin Missiles & Fire Control получила контракт на $480 млн на разработку гиперзвуковой аэробаллистической ракеты для ВВС США. 

  • Макет перспективной американской гиперзвуковой аэробаллистической ракеты Lockheed Martin AGM-183A ARRW на внешней подвеске стратегического бомбардировщика ВВС США Boeing B-52H
  • © US Air Force

Проект пока находится в стадии прототипа. Первые испытания ракеты прошли в июне 2019 года, однако тестовых пусков с боевыми блоками не проводилось: были испытаны лишь аэродинамические качества изделия. Согласно планам, ракета должна быть готова к концу 2022 года. Технические характеристики ракеты AGM-183A ARRW не придавались огласке.

Это оружие, возможно, будет принято на вооружение только через три-четыре года, отметил в разговоре с RT военный обозреватель Виктор Баранец. За это время Россия, которая уже эксплуатирует гиперзвуковые ракеты, продвинется в их разработке ещё дальше.  

«Россия тоже не будет сидеть сложа руки, уже ведутся разработки на перспективу. Москва в области гиперзвука уже опережает Вашингтон минимум на 10—15 лет. К 2023—2024 году, когда эти ракеты поступят на вооружение в США, отставание Вашингтона усилится», — отметил эксперт.

С такой оценкой состояния области разработки гиперзвукового оружия в США и России согласен и Виктор Мураховский.  

«Россия опережает в этой сфере США. Москва первая поставила на вооружение планирующий управляемый гиперзвуковой блок для стратегических и ядерных сил наземного базирования. Известно, что опыт боевых дежурств есть у комплекса «Кинжал», носителем которого выступает модифицированный истребитель-перехватчик МиГ-31», — напомнил эксперт.  

Кроме того, есть ряд образцов гиперзвукового оружия, находящихся на завершающих этапах испытаний. 

«На стадии завершения испытаний находится гиперзвуковая ракета «Циркон», которая предназначена для передовых ракетных противокорабельных комплексов, для оснащения надводных и подводных кораблей. После прекращения действия договора РСМД ничто не мешает использовать её на наземных носителях», — заключил эксперт. 

Какой самолет лучше: Ту-160 vs B-1

Говоря о российском самолете Ту-160 и американском B-1, автор издания 'The National Interest' говорит об исторических событиях, модернизациях бомбардировщиков. Но все же приходит к выводу, что ставить вопрос о том, какой самолет лучше - неверно, ибо это разные машины, у них разное назначение и задачи.

Стратегический бомбардировщик Рокуэлл Интернешнл B-1 "Лансер" и российский Ту-160 "Блэкджек" визуально похожи, у них даже имеется некоторый схожий комплекс боевых задач, однако, эти два самолета - совершенно разные. B-1A был первоначально разработан как высотный сверхзвуковой самолет для прорыва ПВО, прежде чем администрация Картера отменила программу в 1977 году, после того, как стало очевидно, что новый бомбардировщик не сможет пройти новую советскую противовоздушную и противоракетную оборону.

В качестве альтернативы администрация Картера акцентировала внимание на баллистических ракетах и санкционировала разработку самолета, который в конечном счете станет малозаметным бомбардировщиком Нортроп Б-2А "Спирит". Однако, создание бомбардировщика-невидимки не разглашалось и он останется секретным на долгие годы.

Президент Рональд Рейган воскресил сверхзвуковой бомбардировщик в качестве B-1B. Вместо того, чтобы входить в зону ПВО на большой высоте, новый B-1B обеспечивал достижение наивысшей эффективности в преодолении зоны ПВО на малой высоте, используя сочетание скорости, экранирование излучения за счет рельефа местности и пониженной радиолокационной ЭПР. Однако недостатком было то, что B-1B пожертвовал большой высотой, и в результате - характеристиками при больших скоростях. В то время как у B-1A максимальная скорость свыше числа Маха 2,0, а у B-1B в результате многих структурных изменений и нерегулируемых воздухозаборников - едва только 1,25.

Самолет B-1 Lancer

Американский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. На фото: B-1B Lancer в небе Афганистана.

Фото: Wikimedia Commons, Staff Sgt. Aaron Allmon, U.S. Air Force.

После окончания холодной войны, из арсенала B-1B изъяли ядерное оружие в 1995 году, и самолет был переориентирован под задачи, удовлетворяющие техническим условиям. Вместо ядерного потенциала, бомбардировщик получил новую традиционную роль, начиная с задач нанесения удара обычными средствами. В рамках программы работ, бомбардировщик был оснащен усовершенствованной РЛС с синтезированной апертурой и возможностью нести высокоточные боеприпасы. В последующие годы после 11 сентября 2001-го, бомбардировщик был модернизирован с установкой аппаратуры, такой, как подвесные прицельные контейнеры Sniper-XR и каналы связи, что позволило самолету выполнять задачи в противопартизанской войне в Ираке и Афганистане.

B-1B больше не в состоянии вести борьбу в сильнозащищенном воздушном пространстве, но самолет по-прежнему может выполнять задачи высокого технического уровня, как носитель крылатых ракет, применяемых с безопасного расстояния, с использованием такого вооружения, как ракеты JASSM-ER и LRASM (прим. pro-samolet.ru: малозаметные тактические крылатые ракет большой дальности AGM-158B (JASSM-ER), малозаметные противокорабельные ракеты большой дальности LRASM, разработанные на базе JASSM-ER). Как ни странно, это означает, что во время боевых действий на высоком техническом уровне у него будут похожие задачи, как у российского Ту-160.

Ту-160

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец.

Фото: Wikimedia Commons, Alex Beltyukov.

Ту-160 - в то время как он похож на B-1B - это совсем другой самолет. Советский Союз разработал "Блэкджека", в первую очередь, как средство нанесения ядерного удара во время Третьей Мировой войны. СССР проектировал самолет, главным образом, как средство доставки крылатых ракет с ядерными боеголовками, хотя самолет сохранил способность преодоления зоны ПВО на малой высоте. Таким образом, Ту-160 значительно больше и гораздо быстрее, чем B-1B - с максимальной взлетной массой более 606000 фунтов и максимальной скоростью, превышающей 2,05 Маха. В противоположность этому, B-1B весит 477000 фунтов.

Основным вооружением бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160 всегда были стратегические крылатые ракеты, типа Х-55СМ, которых он может нести с десяток. Однако в крайние месяцы россияне использовали обычные версии крылатых ракет Х-555 по целям в Сирии, наряду с гораздо более продвинутыми и малозаметными крылатыми ракетами Х-101. Самолет также способен нести ракету Х-102 с ядерной боеголовкой.

Боевые вылеты

Массированные авиационные удары крылатыми ракетами и авиабомбами по объектам ИГИЛ нанесли самолеты Дальней авиации ВКС России

В ближайшем будущем россияне надеются перезапустить производство значительно улучшенной версии "Блэкджека" - Ту-160М2. Новые самолеты заменят существующие бомбардировщики Ту-22М Backfires и Ту-95 Bear, дополняя парк имеющихся Ту-160. Усовершенствованный самолет является временной мерой, пока Россия не закончит разработку нового малозаметного бомбардировщика ПАК ДА.

Так что, на самом деле, это - не вопрос: B-1B лучше или Ту-160 - это разные самолеты и у них отличающиеся роли, цели и задачи.

Источник:

Читайте также:

Какой самолет лучше: Ту-160 vs B-1
< Назад   Вперед >

B-1B Lancer - Ядерные силы США

B-1B Lancer - Ядерные силы США

ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |



B-1B - это многоцелевой бомбардировщик дальнего действия, способный выполнять межконтинентальные миссии без дозаправки, а затем преодолевать существующие и прогнозировать сложные системы обороны противника. Он может выполнять множество задач, в том числе выполнять роль носителя обычных вооружений на театре военных действий. В течение 1991 года B-1 выполнял функции ядерного сдерживания как часть единого интегрированного оперативного плана (SIOP).

Электронное оборудование для подавления помех, инфракрасные средства противодействия, радиолокационные системы определения местоположения и предупреждения дополняют его малорадиолокационное сечение и образуют интегрированную систему защиты самолета.

Конструкция с поворотным крылом и турбовентиляторные двигатели не только обеспечивают большую дальность полета и высокую скорость на малых высотах, но и повышают живучесть бомбардировщика. Стреловидность крыла в крайнем переднем положении обеспечивает короткий разбег при взлете и быстрый профиль выхода из базы для атакующих аэродромов. После взлета крылья устанавливаются на максимальную крейсерскую дальность или высокоскоростное проникновение. B-1B установил несколько мировых рекордов по скорости, полезной нагрузке и дальности. Национальная ассоциация воздухоплавателей признала B-1B за выполнение одного из 10 самых запоминающихся рекордных полетов 1994 года.

В B-1B используется радар и инерциальное навигационное оборудование, позволяющее экипажам осуществлять глобальную навигацию, обновлять профили задач и координаты целей в полете, а также высокоточную бомбу без необходимости использования средств наземной навигации. В состав наступательной авионики B-1B входит модульная электроника, которая позволяет обслуживающему персоналу точно определять технические трудности и быстро и эффективно заменять компоненты авионики на земле.

Защитная авионика самолета AN / ALQ 161A представляет собой комплексный пакет электронных средств противодействия, который обнаруживает и противодействует радиолокационным угрозам противника.Он также имеет возможность обнаруживать и противодействовать ракетам, атакующим с тыла. Он защищает самолет, применяя соответствующие меры противодействия, такие как подавление электронных сигналов или выдача расходных материалов и осветительных ракет. Подобно наступательной авионике, защитный комплект имеет перепрограммируемую конструкцию, которая позволяет вносить изменения в полете для противодействия новым или меняющимся угрозам.

B-1B представляет собой серьезную модернизацию американских возможностей дальнего действия по сравнению с B-52 - предыдущей опорой парка бомбардировщиков.К значительным преимуществам можно отнести:

  • Низкое поперечное сечение радара значительно затрудняет обнаружение.
  • Способность летать ниже и быстрее, неся большую полезную нагрузку.
  • Современные средства электронного противодействия для повышения живучести.

В настоящее время проводятся или изучаются многочисленные модификации, связанные с обслуживанием и модернизацией самолета B-1B. Большая часть этих модификаций, предназначенных для увеличения боевых возможностей, известна как Программа обновления обычных миссий.В 1993 финансовом году ВВС инициировали проект CMUP в 1993 финансовом году, чтобы улучшить боевые возможности B-1. Программа CMUP стоимостью 2,7 миллиарда долларов предназначена для преобразования B-1B из носителя преимущественно ядерного оружия в носитель обычного оружия. Возможности будут предоставляться в блоках, достигаемых модификациями оборудования с соответствующими обновлениями программного обеспечения:

  • Первоначально обычные возможности были оптимизированы для доставки неточных 500-фунтовых гравитационных бомб Mk-82.
  • Текущие возможности (блок C) также обеспечивают доставку до 30 единиц кассетных бомб (CBU) за вылет для повышения обычных возможностей противодействия наступающей броне.Первоначальные возможности были достигнуты в сентябре 1996 года с помощью FOC в августе 1997 года. Модернизация состоит из модификации бомбового модуля B-1B с первоначальной конфигурации 28 500-фунтовых бомб на единицу до 10 1000-фунтовых кассетных бомб на бомбодержатель. Изменения касаются в общей сложности до 50 переоборудованных бомбодержателей - достаточно, чтобы оборудовать половину парка B-1B.
  • Блок D объединяет систему-ловушку репитера ALE-50, первую ветвь электронного модернизация средств противодействия и JDAM для обеспечения почти точной способности и добавляет радиостанции защиты от помех для безопасное общение в силовых пакетах.Положительные результаты Конгресса на 1996 и 97 финансовые годы используются для ускорить начальные возможности JDAM на 18 месяцев (1 квартал 1999 года). Конгресс предоставил дополнительное финансирование для того, чтобы группа из семи самолетов была оснащена и готова на полные 18 месяцев раньше, при этом первые три самолета, оборудованные JDAM, должны быть готовы к декабрю 1998 года, а последний из этих семи самолетов планируется прибыть в Эллсворт. AFB до 99 февраля.
  • Block E модернизирует текущий компьютерный пакет авионики и объединяет распределитель боеприпасов с поправкой на ветер (WCMD), совместное противодействующее оружие (JSOW) и совместную противодействующую ракету воздух-поверхность (JASSM) для противодействия (2002 финансовый год)
  • Блок F улучшает ситуационную осведомленность и возможности создания помех для воздушных судов с помощью средств радиоэлектронного противодействия в 2002 финансовом году

Фон

B-1B - это модифицированный B-1A с существенными изменениями в наступательной авионике, оборонительной авионика, полезная нагрузка оружия, дальность и скорость.Эти модификации были сделаны для включения определенных технологических достижений, которые произошли между первоначальным заключением контракта с B-lA в 1970 году и соревнованием LRCA в 1980 году. Улучшения состоят в основном из готовых технологий, таких как новый радар, компьютеры нового поколения, расширенные Возможности ECM, уменьшенная RCS и совместимость авионики с ALCM. Стреловидность крыла ограничена 60, что ограничивает максимальную скорость чуть выше сверхзвуковой. Роквелл также оценил увеличение дальности для модифицированного B-1.

Различия между B-1B и его предшественником B-1A 1970-х годов заключаются в следующем: тонкий, но значительный. Внешне только упрощенный воздухозаборник, модифицированное крыло. Заметны обтекатель и перемещенные пилотные трубы. Другие менее очевидные изменения включают в себя окно для поста офицеров наступательных и оборонительных систем и модификации корпуса двигателя, которые уменьшают радиолокационное воздействие. Конструкция B-1B была изменена, чтобы увеличить его полную взлетную массу с 395 000 до 477 000 фунтов (177 750 до 214 650 кг).По-прежнему, вес пустого B-1B всего на 3 процента больше, чем у B-1A. Эта дополнительная взлетная масса, в дополнение к подвижной переборке между передним и промежуточным отсеками вооружения, позволяет B-1B нести широкий спектр ядерных и обычных боеприпасов. Однако наиболее значительные изменения произошли в авионике с малым поперечным сечением, автоматическим высокоскоростным проникновением по местности и точной доставкой оружия.

До 1994 года флот B-1B никогда не достигал своей цели - иметь 75-процентная способность к выполнению миссии.В 1992 и 1993 годах боеспособность B-1B составляла в среднем около 57 процентов. По данным ВВС, основной причиной низкой способности выполнять задачи был уровень финансирования, предоставленного для поддержки системы материально-технического обеспечения B-1B. Обеспокоенный низкой скоростью выполнения полетов, историей проблем с B-1B и планами ВВС по расходам 2,4 миллиарда долларов, чтобы превратить B-1B в обычный бомбардировщик, Конгресс поручил ВВС провести оценку оперативной готовности (ORA) с С 1 июня 1994 г. по 30 ноября 1994 г.Целью ORA было определить, способно ли одно крыло B-1B достичь и поддерживать запланированную 75-процентную степень эксплуатационной готовности в течение 6 месяцев при условии предоставления полного комплекта запасных частей, оборудования для технического обслуживания и рабочей силы, а также оборудование материально-технического обеспечения. Во время ORA тестовая установка достигла производительности в 84,3% за период тестирования. ORA продемонстрировало, что при наличии полного комплекта запасных частей, оборудования и рабочей силы ВВС могут достичь и поддерживать 75-процентную способность к выполнению полетов для B-1B.По прогнозам ВВС, к 2000 году весь флот B-1B достигнет 75-процентной способности выполнять полеты благодаря многочисленным текущим и будущим инициативам в области надежности, ремонтопригодности и управления. Однако по состоянию на середину октября 1999 года показатель боеспособности ВВС B-1 упал до 51,1 процента - в основном из-за проблем с техническим обслуживанием и нехватки запчастей. В течение предыдущих 12 месяцев Канзасская гвардия поддерживала коэффициент готовности к выполнению миссии на уровне 71,1 процента для 10 назначенных ей пригодных к использованию самолетов.

Основой для прогноза полезного срока службы B-1 является Программа обеспечения целостности конструкции самолета (ASIP). Предполагается, что срок полезного использования конструкции является моментом, при котором более экономично заменить самолет, чем продолжать структурные модификации и ремонт, необходимые для выполнения миссии. Фактором, ограничивающим ресурс Б-1, является нижняя поверхность крыла. Через 15 200 часов, исходя из продолжающегося использования на низком уровне, нижняя обшивка крыльев потребует замены. Текущие показатели использования, эксплуатационные процедуры и аварийный износ приведут к тому, что запасы будут ниже потребности в 89 самолетов в 2018 году, в то время как сокращение срока службы повлияет примерно на 2038 год.

Первый B-1B, 83-0065, Звезда Абилина , был доставлен ВВС на авиабазу Дайс, штат Техас, в июне 1985 года, а его первоначальная готовность к работе состоялась 1 октября 1986 года. последний B-1B был доставлен 2 мая 1988 года. ВВС решили полностью профинансировать эксплуатацию только 60 B-1B в течение следующих нескольких лет, по сравнению с планами по финансированию 82 сверх бюджета. 2000 год. В краткосрочной перспективе ВВС классифицировали 27 из 95 B-1B как «самолеты-восстановители». Эти самолеты не финансируются за налет и не имеют экипажей, но они базируются на единицах B-1B, летают на регулярной основе, обслуживаются, как и другие B-1B, и модифицируются вместе с остальным флотом.Подразделения B-1B будут использовать летные часы и экипажи, которые состоят из 60 действующих самолетов, для смены как рабочего, так и восстановительного самолета в соответствии с графиком полетов мирного времени. Эти 27 самолетов будут оставаться в резерве для восстановления до завершения модернизации умных обычных боеприпасов. В то время, примерно к 2000 году, будет 95 самолетов, обеспечивающих оперативную базу из 82 полностью модифицированных B-1. B-1 завершит выкуп изношенных резервов к четвертому кварталу 2003 финансового года и перекодирует шесть учебно-тренировочных самолетов до 70 самолетов с боевой кодировкой к четвертому кварталу 2004 финансового года.Во время холодной войны тяжелые бомбардировщики использовались в основном для ядерного сдерживания и эксплуатировались исключительно военно-воздушными силами. По данным ВВС, штат Национальной гвардии, работающий неполный рабочий день, был несовместим с ядерной миссией бомбардировщиков из-за необходимости постоянного наблюдения за всем персоналом, непосредственно связанным с ядерным оружием. С окончанием холодной войны и повышенным вниманием к выполнению обычных задач бомбардировщиков ВВС начали усилия по интеграции гвардейских и резервных подразделений в состав бомбардировщиков.В рамках общей политики ВВС ВВС передали самолет В-1В Национальной гвардии. Тяжелые бомбардировщики впервые поступили на вооружение Воздушной гвардии в 1994 году: в общей сложности 14 B-1B были запрограммированы на конец 1997 финансового года для двух единиц, 184-го бомбардировочного крыла (BW), Канзас, и 116-го BW, Джорджия. . 184-й завершил переоборудование в 1996 финансовом году на базе ВВС МакКоннелл (AFB), штат Канзас. После долгой политической борьбы, которая включала сопротивление запланированному переоборудованию с F-15 и связанный с этим переезд с авиабазы ​​Доббинс около Атланты на авиабазу Робинс около Макона, 116-й самолет начал переоборудование 1 апреля 1996 года.Подразделение завершило этот процесс в декабре 1998 года. Все бомбардировщики в обоих подразделениях были настроены для обычных, а не ядерных задач. До 1994 года флот B-1B работал на четырех базах: Dyess Air. Force Base, Техас; База ВВС Эллсуорт, Южная Дакота; База ВВС Макконнелл, Канзас; и база ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота. В 1994 году ВВС реорганизовали флот B-1B, закрыв базу ВВС Гранд-Форкс и передав самолеты в McConnell Air. Военная база ВВС Национальной гвардии.После передачи поддерживающая конструкция B-1B, включая запасные части, была распределена между двумя оставшимися основными оперативными базами. Концентрация самолетов и ремонтных мощностей на базах ВВС Дайс и Эллсуорт привела к улучшению возможностей поддержки, что повысило показатели готовности к выполнению задания [MC].

26 марта 1996 года было объявлено, что 77-я бомбардировочная эскадрилья вернется в Эллсворт. 1 апреля 97 г. эскадрилья снова активировалась в Эллсуорте как географически отделенная 34-я бомбардировочная эскадрилья завершила переброску в свой дом в 366-м крыле, Mountain Home AFB, Айдахо.К июню 1998 года у 77-го было шесть B-1B из резерв восстановления. Это число компенсировало потери 34-й БС.

Обновления
Программа модернизации кабины экипажа (CUP) - Текущие блоки индикации кабины B-1 не могут поддерживать модификации программного обеспечения, интенсивно использующие графику. В CUP устанавливает надежную графику возможность через общий дисплей единицы по всей передней и кормовой части станции. Эта программа увеличивает Живучесть Б-1 за счет обеспечения критическая ситуационная осведомленность дисплеи, необходимые для обычных операции, идущие в ногу с настоящее и будущее ориентированы интеграция боеприпасов, усиление ситуационная осведомленность и совершенствование тактического применения. Link-16 Обеспечение данных прямой видимости (LOS) для самолетов, связь между самолетом и C2 и датчиком, Link-16 - это боевая множитель силы, который обеспечивает военным службам США и других союзников в полной мере совместимые возможности и значительно расширяет тактическое командование, контроль, Эффективность коммуникационных и разведывательных миссий. Link-16 обеспечивает повышенная живучесть, формирует в реальном времени картину боевого пространства театра, и позволяет самолету быстро обмениваться информацией в короткие сроки (цель изменения).Помимо возможности локализации, канал передачи данных B-1s будет включать Возможность BLOS, повышающая гибкость, важна для атак, чувствительных ко времени цели. B-1 Radar Upgrade и Оцените вражеские цели с помощью управляемых боеприпасов для прямой атаки или противостояния. (JDAM / JSOW).Наконец, обновление заменит старые компоненты, которые будут быть трудным в обслуживании из-за устаревания и исчезновения поставщиков.
Основное назначение: Дальний, многоцелевой, тяжелый бомбардировщик
Производитель: Rockwell International, North American Aircraft
Оперативная авиационная база и интеграция: Наступательная авионика, военный самолет Boeing; защитная авионика, дивизия AIL
Силовая установка: Четыре ТРДД General Electric F-101-GE-102 с форсажной камерой
Тяга: Более 30 000 фунтов (13 500 кг) с форсажной камерой на двигатель
Длина: 146 футов (44.5 метров)
Размах крыла: 137 футов (41,8 метра) выдвинуто вперед, 79 футов (24,1 метра) развернуто назад
Высота: 34 фута (10,4 метра)
Вес: Пустой, приблизительно 190 000 фунтов (86 183 кг)
Максимальная взлетная масса: 477000 фунтов (214 650 кг)
Скорость: 900+ миль в час (1 Мах.2 на уровне моря)
Скорость вращения и взлета: 210 Полная - 119 Узлов поворота / 134 узлов Взлетная
390 Полная - 168 узлов При повороте / 183 узлы Взлет
Посадочная скорость: 210 Полная - 145 узлов
380 Полная - 195 узлов
Диапазон: Intercontinental, без дозаправки
Потолок: Более 30 000 футов (9 000 метров)
Экипаж: Четыре (командир самолета, пилот, офицер наступательных систем и офицер оборонительных систем)
Вооружение:
Дата размещения: Июнь 1985 г.
Стоимость единицы: 200 с лишним миллионов долларов за самолет
Опись: 100 всего производства
93 всего текущих запасов

Активная сила, 51 PMAI (69 фактических)
ANG, 18 PMAI (22 фактических)
Резерв, 0
AFMC, 2 (Тест)

Развертывание

Источники и ресурсы

  • Отчеты Главной бухгалтерии
  • ПРИЛОЖЕНИЕ F Перечень общих решений / концепций (U) План района миссии ВВС (MAP) [по состоянию на 11 июля 1997 г. - Ред. 10] - Подробные и всесторонние описания действий боевого командования ВВС по модернизации систем вооружения, необходимых для удовлетворения известных потребностей .
  • Белая книга ВВС по бомбардировщикам дальнего действия 01 марта 1999 г.
  • B-1B Systems Program Office - База ВВС США Райт Паттерсон, Огайо
  • Программа модернизации для обычных миссий The B-1B CMUP
  • B-1B ФАКТИЧЕСКАЯ КНИГА Североамериканский самолет NA 95-1210 - CHG 5 - 20 июля 1995 г.
  • Бомбардировочная авиационная электроника B-1 @ Boeing
  • Домашняя страница программного обеспечения для самолета B-1B @ База ВВС Тинкер, Оклахома
  • AN / ALQ-161A Электронная система противодействия
  • Домашняя страница JDAM
  • Информационный бюллетень воздушного боевого командования B-1B

    Новости

  • Воздушное боевое командование опубликовало отчет о расследовании происшествия с самолетом B-1B: 12 ​​июня 1998 г.
  • Командир ACC защищает роль B-1: 8 июня 1998 г. (AFNS) - B-1 может нести больше бомб, лететь быстрее и летать так же далеко, как и любой другой бомбардировщик, так что он будет рабочей лошадкой, сказал Gen.Дик Хоули, командующий авиационным командованием, во время недавнего визита сюда.
  • GPS, комплекты модернизации связи JDAM, готовые для B-1B Выпущено: 4 мая 1998 г. (AFNS) - Новое оружие сделает B-1B Lancer более смертоносным и принесет арсенал вооружений ВВС в 21 век.
  • B-1B сбрасывает свой первый управляемый боеприпас прямого прямого удара Выпущен: 10 марта 1998 г.
  • Дайс отказался от полетов B-1B Выпущен: 20 февраля 1998 г.
  • Опубликован отчет о расследовании происшествия с самолетом B-1B Дата выпуска: 9 декабря 1997 г.
  • Воздушное боевое командование переходит на безопасную позицию, день 20 сентября 1997 г. (AFNS) - примерно в 15:20.м. MDT 19 сентября самолет B-1B из 28-го бомбардировочного крыла на базе ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, потерпел крушение в 25 милях к северу от Альзада, штат Монтана. Все четыре члена экипажа погибли в результате крушения.
  • Команда Робинса выполняет программу модификации B1-B 970823 - Центр авиационной логистики работает над программой модификации, которая позволяет сбрасывать новую кассетную бомбу с бомбардировщика B-1B.


ФАС | Ядерная бомба | Путеводитель | США | Бомбардировщик |||| Индекс | Поиск |


http: // www.fas.org/nuke/guide/usa/bomber/b-1b.htm

Поддерживается веб-мастером
Обновлено 13 октября 1999 г. 9:35:11

B-1B Дальний стратегический бомбардировщик Lancer

B-1B Lancer, широко известный как «Кость», является стратегическим бомбардировщиком ВВС США дальнего действия. B-1B Lancer поступил в эксплуатацию в 1986 году.Ожидается, что B-1B Lancer поступит на вооружение к 2040 году.

B-1B Lancer, также известный как «Кость», является стратегическим бомбардировщиком ВВС США дальнего действия, разработанным Rockwell International, ныне Boeing Defense And Space Group.

B-1B, который был введен в строй в 1986 году, имеет самую большую внутреннюю полезную нагрузку среди всех современных бомбардировщиков.Министерство обороны США объявило о планах сократить количество своих B-1B с 92 до 67 в качестве меры экономии в июле 2001 года. Первый самолет был выведен из эксплуатации в августе 2002 года. После операции «Свобода Ирака» было решено, что он должен В авиапарке будет 67 самолетов.

Остальной флот эксплуатируется с авиабаз Дайесс, штат Техас (38 самолетов) и авиабазы ​​Эллсуорт, Южная Дакота (29 самолетов). В мае 2010 года бомбардировщик Boeing B-1 завершил свою 25 годовщину полетов на базе ВВС США Дайс.Планируется, что самолет будет находиться в эксплуатации до 2040 года и далее.

Низкое радиолокационное сечение, крылья с изменяемой геометрией, современная авионика и форсажные двигатели позволяют B-1 выдерживать самый большой удар полезной нагрузки и обеспечивают большую дальность, маневренность, высокую скорость и живучесть.

B-1B стал первым самолетом, который летал на сверхзвуковой скорости с использованием синтетического топлива в марте 2008 года. Топливо представляло собой смесь 50/50 обычной нефти JP-8 и синтетического топлива, полученного из природного газа с использованием процесса Фишера-Тропша.Этот полет был частью продолжающейся программы ВВС США по сертификации альтернативного топлива для всех самолетов ВВС США.

Программа модернизации B-1B Lancer

В феврале 2009 года компания Boeing получила контракт от ВВС США на модернизацию программного обеспечения авионики тяжелого бомбардировщика B-1 на сумму 45 млн долларов.

Компания Boeing модернизировала самолет B-1 с помощью полностью интегрированной линии передачи данных (FIDL), и модернизированный самолет совершил свой первый полет в июле 2009 года. Обновления включали модификации кабины, новые процессоры, цветные дисплеи и архитектуру связи, улучшая экипажи B-1. ситуационная осведомленность и возможности связи и сеть Ethernet.

Система FIDL снижает нагрузку на экипаж за счет автоматической переналадки системы вооружения.

В 2003 году была обнародована программа вспомогательных блоков (SBP). Программа включала ежегодное обновление национального парка тяжелых бомбардировщиков B-1B из 67 самолетов с передовым программным обеспечением авионики.

В декабре 2007 года ВВС США заключили с Boeing контракт на 45 миллионов долларов на усовершенствование программного обеспечения авионики бомбардировщика B-1B в рамках программы SBP. Контракт позволил начать работу над блоком поддержки SB 14.SB 14 прошел летные испытания на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии и был доставлен в 2011 году.

Контракт на сумму 28 млн долларов США на первом этапе, который включал разработку аппаратного и программного обеспечения, был завершен в апреле 2009 года.

ВВС США заключили первоначальный контракт по Лоту 1 на интегрированную боевую станцию ​​Boeing в июне 2011 года и контракт по Лоту 2 в июне 2012 года. В январе 2014 года был доставлен первый бомбардировщик B-1, оснащенный интегрированной боевой станцией Boeing.

Боинг получил 14 долларов.Контракт на 3 млрд долларов с Центром управления жизненным циклом ВВС США на модернизацию, модификацию, проектирование, поддержку и испытания систем вооружения стратегических бомбардировщиков B-1B Lancer и B-52 Stratofortress в апреле 2019 года. Ожидается, что работы будут завершены к апрелю. 2029.

Министерство обороны США заключило контракт на 26,7 млн ​​долларов с Aircraft Group Moog и на 21,4 млн долларов с Thomas Instrument на реконструкцию сервоцилиндров B-1 Structural Mode Control System в январе 2018 года. Ожидается, что работы будут завершены в марте 2023 года. .

Бомбардировщик B-1 Sustainment Block SB 16 модернизации

В октябре 2009 года ВВС США заключили с Boeing контракт на 84 миллиона долларов на модернизацию Sustainment Block SB 16 парка бомбардировщиков B-1 современным программным обеспечением авионики.

Обновления включали изменения в навигации, доставке оружия, радарах, электрическом мультиплексировании, программном обеспечении системы управления связью / навигацией, средствах управления и дисплеях.

В ноябре 2009 года ВВС США заключили с компанией Boeing контракт на сумму 23 миллиона долларов на модернизацию программного обеспечения B-1 Laptop Controlled Targeting Pod фазы 2 разработки.Модернизация позволила системе наведения Б-1 определять как неподвижные, так и движущиеся цели.

Интеграция снайперской капсулы с программным обеспечением самолета обеспечивает возможность уничтожения одиночной движущейся цели с помощью совместного лазерного боеприпаса прямого действия (Laser JDAM) Guided Bomb Unit-54 (GBU-54), входящего в состав этапа 2.

Бомбардировщик Boeing B-1 успешно завершил фазу I летных испытаний в декабре 2009 года после модернизации с полностью интегрированной линией передачи данных (FIDL).Обновление заменило обработку авионики, дисплеи и клавиатуры 25-летней давности.

Летные испытания B-1 Lancer начались в июне 2010 года после модернизации с использованием новой цифровой авионики для кормовой кабины и канала передачи данных Link 16 в зоне прямой видимости. Канал передачи данных Link 16 был протестирован путем отправки и получения текстовых сообщений и получения данных о назначении виртуальной миссии, таких как координаты цели для оружия. В июне 2010 года были выполнены три летных испытания по программе В-1, дополнительные летные испытания продолжались до января 2011 года.

В июне 2020 года ВВС США заключили с L3Harris Technologies пятилетний контракт на техническое обслуживание системы электронного противодействия (ЕСМ) B-1B. В рамках контракта компания предоставит ВВС США поддержку в ремонте AN / ALQ-161A.

Кабина

Самолет обслуживается четырьмя экипажами: пилотом, вторым пилотом, оператором оборонительных систем (DSO) и оператором наступательных систем (OSO).

Станция DSO оснащена интерфейсом для системы защитной авионики ALQ-161 компании AIL Systems, Inc. и многофункциональным дисплеем Honeywell, подключенным к системе боевой авионики (OAS) самолета.Станция OSO оборудована двумя многофункциональными дисплеями Honeywell, подключенными к OAS.

Компания Rockwell Collins получила в феврале 2004 года контракт на модернизацию дисплеев до цветных многофункциональных дисплеев 5 × 7 дюймов с использованием технологии жидких кристаллов с активной матрицей (AMLCD).

Боевая нагрузка ракеты и бомбы Б-1Б

B-1B больше не вооружен ядерным оружием, но может нести крылатую ракету воздушного пуска (ALCM) AGM-86B и ракету малой дальности AGM-69.

Самолет имеет три внутренних отсека вооружения и шесть внешних узлов подвески под фюзеляжем.Максимальная полезная нагрузка внутреннего оружия составляет 75 000 фунтов, а максимальная полезная нагрузка внешнего оружия - 59 000 фунтов.

Боевая нагрузка B-1B включает 24 совместных боеприпаса прямого нападения (JDAM) GBU-31 одновременно или комбинацию из 24 бомб общего назначения mk84 2000 фунтов, восемь морских мин MK65, 84 бомбы общего назначения mk82 500 фунтов, 84 бомбы mk62 500 фунтов военно-морского назначения. мины, 30 кассетных боеприпасов CBU-87, -89, -97, 30 кассетных боеприпасов CBU-103, -104, -105 с поправкой на ветер (WCMD), 24 ракеты AGM-158 для совместной стрельбы воздух-поверхность (JASSM) или 12 штурмовиков AGM-154 (JSOW).

Boeing JDAM использует систему глобального позиционирования / инерциальную навигацию для доставки 1000-фунтовых mk83, 1000-фунтовых BLU-110, 2000-фунтовых mk84 и 2000-фунтовых BLU-109. Он имеет дальность до 15 миль и точность удара в пределах 13 метров.

Lockheed Martin JASSM - это высокоточная крылатая ракета дальнего действия с цифровой устойчивой к помехам системой глобального позиционирования (GPS) / инерциальным навигационным наведением и инфракрасной системой самонаведения.

JASSM весит 1020 кг (2250 фунтов), имеет дальность действия более 370 км (200 нм) и имеет двухрежимную боеголовку с проникающим и осколочным фугасами.

В июне 2006 года B-1B успешно запустил первую ракету JASSM-ER с дальностью действия 926 км (500 нм).

Raytheon JSOW AGM-154A несет бомбы с комбинированными эффектами BLU-97. Унитарный вариант AGM-154A-1, который включает в себя 500-фунтовый BLU-111 (mk82), также устанавливается на самолет.

AGM-154B несет суббоеприпасы BLU-108 с сенсорными взрывателями (SFW). Начав серийное производство в феврале 2005 года, AGM-154C (JSOW-C) включает в себя неохлаждаемую тепловизионную инфракрасную (IIR) самонаводящуюся самонаводящуюся ГСН и трекер и имеет двухступенчатую взрывную / осколочную и / или проникающую боеголовку BROACH, разработанную BAE Systems. .JSOW имеет дальность полета без двигателя 22 км (12 нм) на малой высоте, 130 км (70 нм) на большой высоте и дальность полета до 325 км (175 нм).

самолетов B-1B были оснащены усовершенствованной системой наведения AN / AAQ-33 Lockheed Martin Sniper ATP в июне 2008 года. Снайпер включает в себя средневолновый FLIR (передний инфракрасный порт), двухрежимный лазер, CCD-TV, лазерное слежение. и ИК-маркер. Снайпер дает B-1B возможность самоидентификации целей и оценки повреждений от бомб. Первая серия летных испытаний новой капсулы прошла в феврале 2007 года.B-1B, оснащенный Sniper ATP, впервые был развернут в августе 2008 года для поддержки операции «Несокрушимая свобода».

Программа модернизации обычных миссий

С окончанием холодной войны ВВС США начали программу модернизации обычных миссий B-1B.

Эта серия обновлений включает: Блок C (завершен в 1997 г.) - возможность сбрасывать кассетные бомбы; Блок D (завершен в июне 2001 г.) включал развертывание JDAM, новой системы защиты, новых систем навигации и связи, включая установку GPS, позволяющую сбрасывать управляемые со спутника боеприпасы, такие как JDAM, и буксируемую систему ложных целей AN / ALE-50; Блок E (введен в эксплуатацию в 2005 г. и завершен в сентябре 2006 г.) - возможность развертывания JSOW (совместное противодействующее оружие), дозатор боеприпасов с компенсацией ветра (WCMD) и JASSM (совместная противоракетная ракета класса «воздух-поверхность»).

JASSM поступил на вооружение B-1 в мае 2005 года. Блок F - программа модернизации оборонительной системы (DSUP) - был прекращен ВВС США.

В рамках программы модернизации компьютера Block E в мае 2002 года B-1B успешно нацелил три различных типа оружия (бомба MK84, бомба MK82 и кассетные боеприпасы CBU-89) по трем отдельным целям. В июле 2003 года B-1B совершил первое падение JSOW с дальнего бомбардировщика.

Контрмеры

Комплект защитной авионики AN / ALQ-161 корпорации EDO Corporation обеспечивает помехи от радаров раннего предупреждения и радаров управления огнем ракет и зенитных орудий.Алгоритмы обработки установлены на цифровом компьютере IBM AP-101F. Система также включает в себя передатчики помех Northrop Grumman, фазированные антенные решетки Raytheon и импульсный доплеровский радар предупреждения о хвосте, который обеспечивает полусферическое покрытие, обращенное назад.

Система противодействия включает дозаторы одноразовых ловушек, включая солому и ракеты. Программа модернизации оборонительной системы (DSUP), которая включает в себя радар-предупредитель AN / ALR-56 и интегрированный защитный комплект ECM (IDECM) BAE Systems, разработанный для истребителя F / A-18, приостановлена, но может получить финансирование в будущее.

Радар

Наступательная радиолокационная система Northrop Grumman APQ-164 представляет собой многорежимную РЛС с фазированной антенной решеткой с электронным сканированием, которая обеспечивает картографирование местности с высоким разрешением, данные о скорости, режимы радиомаяка, избегание местности, отслеживание местности, данные о местоположении, обнаружение погоды, Режимы рандеву и калибровки.

Навигация и связь

На самолете установлены радиовысотомер Honeywell ASN-131, инерциальная навигационная система Kearfott, доплеровский радиолокационный датчик скорости (DVS) Northrop Grumman (Teledyne Ryan) APN-218, радиолокационный высотомер Honeywell APN-224, тактическая аэронавигационная система Rockwell Collins ARN-118 TACAN. и система посадки по приборам ARN-108 Rockwell Collins (ILS).

Коммуникационный пакет включает в себя спутниковую связь ASC-19 AFSATCOM, ВЧ-радиостанцию ​​дальнего действия Rockwell Collins ARC-190, защищенное устройство шифрования речи Honeywell KY-58 в зоне прямой видимости, радиосистему прямой видимости Rockwell Collins ARC-171 , Защищенная или открытая система прямой видимости ARR-85 и IFF APX-101A (идентификация друга или врага).

Двигатели Б-1Б

B-1B оснащен четырьмя ТРДД F101-GE-102 класса тяги 30 000 фунтов от General Electric.Емкость для дозаправки в полете позволяет производить дозаправку с танкера KC-10 или KC-135.

Производительность

B-1 Lancer может летать с максимальной скоростью 1448 км / ч. Практический потолок - 9 144 метра. Самолет весит около 86 182 кг, а его максимальная взлетная масса - 216 363 кг.

ВВС планируют списать бомбардировщики B-1B с использованием одного в качестве испытательной лаборатории

  • ВВС продают бомбардировщики B-1B, чтобы вывести их флот к концу 2030-х годов.
  • Бомбардировщики считаются «рабочей лошадкой ВВС сегодня».
  • По крайней мере, один из уходящих бомбардировщиков обретет новую жизнь в качестве лаборатории, которая будет помогать другим B-1 в полете.
  • Смотрите больше историй на бизнес-странице Insider.

В феврале ВВС объявили, что они начнут вывод из эксплуатации B-1B Lancer путем вывода 17 бомбардировщиков из 62.

Продажа осуществляется с целью сокращения расходов, оптимизации модернизации и технического обслуживания других самолетов, а также подготовки к выпуску на рынок будущего бомбардировщика B-21 Raider ВВС.

«Мы работаем над выводом на пенсию старых бомбардировщиков, чтобы освободить место для B-21 Raider», - сказал в пресс-релизе генерал Тим Рэй, глава Глобального ударного командования ВВС США. «Мы просто ускоряем запланированный выход на пенсию».

Ожидается, что четыре бомбардировщика будут храниться на складе Type 2000, что означает, что они могут быть возвращены в случае необходимости после технического обслуживания, но, скорее всего, будут разобраны на запчасти.(ВВС уже воскресили два B-52.)

Но ожидается, что один бомбардировщик B-1 продолжит работу и после вывода на пенсию. Бомбардировщик, который приземлился на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии в прошлом месяце, должен стать Лабораторией наземной интеграции самолетов Эдвардс, или EAGIL.

От ядерного бомбардировщика до обычной рабочей лошадки

B-1A, предшественник B-1B, 15 марта 1984 года.ВВС США / Летчик 1-го класса Оливар

С максимальной скоростью 1,2 Маха бомбардировщики B-1 изначально предназначались для нанесения ядерных ударов по целям в глубине Советского Союза.

Их скорость и малое радиолокационное сечение позволят им быстро проникнуть в советское воздушное пространство и избежать обнаружения советскими средствами ПВО и радарами, что даст им больше шансов на выживание, чем B-52.

Но Lancer никогда не справился бы со своей ролью. Медленное развитие проекта означало, что он не поступал на вооружение ВВС до 1986 года. В соответствии с договорами о сокращении стратегических наступательных вооружений улан лишили возможности нести ядерное оружие. Российские официальные лица ежегодно проверяют их, чтобы убедиться, что они не были и не могут быть преобразованы обратно.

Но бомбардировщик, ласково известный как «Кость», стал рабочей лошадкой ВВС, выполняющей бомбардировки Косово, Афганистана, Ирака, Ливии и Сирии.B-1 даже выполнял миссии непосредственной поддержки с воздуха.

B-1 выполнили примерно столько же вылетов, сколько B-52 во время начальной воздушной кампании в Афганистане, и фактически сбросили больше бомб, включая вдвое больше управляемых боеприпасов для совместной прямой атаки, чем все остальные самолеты США вместе взятые.

Уланы были особенно полезны против ИГИЛ во время разрушительной осады Кобани в период с сентября 2014 года по март 2015 года. По данным ВВС, за пять месяцев B-1 сбросили около 660 бомб на цели ИГИЛ, убив более 1000 боевиков.

Выход на пенсию

B-1B над Тихим океаном. Staff Sgt. Бенни Дж. Дэвис III / USAF / Раздаточный материал через Reuters

В 2006 году B-1 заменил B-52 в качестве единственного бомбардировщика, проводящего непрерывные операции на Ближнем Востоке, и оставался таковым до тех пор, пока операции против ИГИЛ не активизировались в 2016 году.

С точки зрения механики, постоянные развертывания и бомбардировки сказались на Lancers. В 2017 году ВВС сообщали, что из 62 бомбардировщиков только половина находится в боеготовом состоянии. В 2019 году Global Strike Command ВВС заявило, что только семь из них полностью пригодны для выполнения миссий.

«Мы просто выбиваем их из головы, развертываем, развертываем», - заявил генерал Джон Хайтен Комитету по вооруженным силам Сената в июле 2019 года, назвав бомбардировщик «рабочей лошадкой ВВС»."

По оценкам ВВС, стоимость восстановления некоторых B-1 может достигать 30 миллионов долларов за штуку.

С большим парком B-52, которые находятся в лучшем состоянии, и с B-21 Ожидается, что они будут введены в эксплуатацию примерно в 2026 году, ВВС решили со временем списать B-1, причем последний, как ожидается, будет выведен из эксплуатации в середине-конце 2030-х годов.

Списываемые сейчас 17 самолетов позволят ВВС сосредоточиться на обслуживании остальных B-1, а также оставшихся B-52, которые, как ожидается, будут летать как минимум до 2050 года.

«Списание самолетов с наименьшим сроком службы позволяет нам уделять приоритетное внимание здоровью флота и обучению экипажа», - сказал Рэй в пресс-релизе. «Наша способность сбалансировать эти приоритеты сделает нас более способными и смертоносными в целом».

EAGIL и будущее

Недавно списанный B-1B Lancer, бортовой номер 86-0099, на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии, 23 февраля.ВВС США / Джанкарло Казем

Таким образом, оставшимся 45 Lancer осталось более десяти лет жизни, многие из которых нуждаются в обслуживании и модернизации.

Для поддержки этих усилий один Lancer с бортовым номером 86-0099 был отправлен на базу ВВС Эдвардс для преобразования в нелетную лабораторию интеграции для тестирования будущих обновлений. Известный как EAGIL, он разработан, чтобы помогать другим B-1 летать.

«Мы планируем проводить испытания программного обеспечения авионики, оружия и оборудования, проверки соответствия нового оборудования, усилия по созданию прототипов, и EAGIL будет использоваться для поддержки обучения вооружению, обучения выходу, а также ознакомления с самолетами нового персонала», - Стивен Салас -1 руководитель платформы для подразделения ВВС, которому поручены испытания бомбардировщика, говорится в сообщении.

EAGIL сэкономит от 100 до 200 дней запланированного простоя для двух летающих B-1, используемых для тестирования, добавил Салас.

ВВС испытывают способность B-1 запускать внешние крылатые ракеты большой дальности, такие как Joint Air-to-Surface Standoff Missile. В декабре B-1 успешно выстрелил из JASSM, установленного на пилоне фюзеляжа.

Несмотря на то, что годовой налет каждого самолета был ограничен, по данным The Drive, флот B-1 все еще напряженно работает.

В конце февраля четыре B-1 впервые приземлились в Норвегии, в ходе боевых действий они впервые приземлились в Польше и за Полярным кругом, а также совершили полет над Исландией с двумя бомбардировщиками-невидимками B-2 Spirit.

Дважды в этом месяце самолеты B-1 вылетали из Техаса и Южной Дакоты для выполнения миссий вокруг Эгейского моря - почти 13 000 миль в оба конца.

Все бомбардировщики ВВС США B-1B остановлены из-за проблемы с топливным насосом, флот показывает его возраст | Новости

20 апреля после того, как была обнаружена проблема с топливным насосом, военно-воздушные силы США (USAF) приземлили все свои бомбардировщики Boeing B-1B Lancer.

В последние годы стареющий флот испытывает проблемы с обслуживанием. Недавно ВВС США начали вывод на пенсию группы из 17 B-1B, чтобы сэкономить деньги, избегая дорогостоящего ремонта самолетов.

Самая последняя проблема связана с корпусом фильтра шнекового топливного насоса B-1B. Командующий Глобальным ударным командованием ВВС США генерал Тим Рэй отдал приказ о «безопасной остановке» флота B-1B 20 апреля.

«Во время процесса проверки после аварии на земле B-1B 8 апреля на авиабазе Эллсворт, Южная Дакота, было обнаружено несоответствие с корпусом фильтра топливного насоса форсунки», - сообщило 26 апреля Global Strike Command. «В качестве меры предосторожности командир приказал провести разовые проверки всех самолетов B-1B для решения этой проблемы.После дальнейшего анализа командующий отказал флоту, поскольку было решено, что для обеспечения безопасности экипажей необходима более инвазивная инспекция ».

ВВС США планируют возвращать самолеты один за другим для выполнения полетов, которые сотрудники службы сочли безопасными для полетов. При этом не раскрывается точный характер проблемы с корпусом фильтра топливного насоса аугментера.

ВВС США первоначально приобрели 100 экземпляров B-1B времен холодной войны у производителя Rockwell, но в течение последних двух десятилетий выводили их из эксплуатации поэтапно.

Первоначально, в 2001 году, служба приняла решение уволить 33, чтобы оплатить модернизацию того времени.

Совсем недавно, в феврале, ВВС США объявили о планах списать 17 сверхзвуковых бомбардировщиков, чтобы высвободить средства, необходимые для поддержки небольшого оставшегося парка из 45 B-1B. Сокращение флота также направлено на то, чтобы высвободить деньги для покупки находящегося в разработке бомбардировщика-невидимки Northrop Grumman B-21 Raider.

Недавние выходы на пенсию были вызваны износом, вызванным медленным полетом во время бомбардировок «Войны с терроризмом».B-1B был разработан, чтобы летать со стреловидными крыльями на скорости около 1 Маха или выше. Но во время боевых вылетов над Ираком и Афганистаном бомбардировщик обычно летел медленно, с крыльями в переднем положении. Это привело к чрезмерной нагрузке на его крылья и появлению трещин.

Согласно данным Cirium, средний возраст самолетов B-1B составляет 33,6 года. ВВС США - единственный оператор бомбардировщика в мире.

ВВС США полагаются на B-1B для проецирования силы по всему миру, используя бомбардировщик для полетов вблизи границ России и Китая.

B-1B совершает первый визит американских бомбардировщиков в Индию с 1945 года

Бомбардировщик B-1B с базы ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, совершил облет 13-го выпуска выставки Aero India в Бангалоре 3 февраля в сопровождении истребителя ВВС Индии Tejas. Бомбардировщик приземлился и был выставлен на статическом обозрении, что стало первой посадкой американского бомбардировщика в Индии с 1945 года.

К B-1B на взлетной полосе присоединился C-5M Super Galaxy. Визит был призван подчеркнуть растущие связи между США.С. и Индия.

«Индия играет ключевую роль в Индо-Тихоокеанском регионе, и наше сотрудничество продвигает наше общее видение основанного на правилах международного порядка, который способствует процветанию и безопасности всех стран», - поверенный в делах США Дон Хефлин, глава Об этом заявила делегация США на пресс-конференции Aero India 2 февраля.

Помимо демонстрации флага США и подчеркивания стратегического сотрудничества между двумя странами, визит B-1B был осуществлением концепции оперативной группы бомбардировщиков, сказал командующий 8-м ВВС майор.Генерал Марк Э. Уэзерингтон, один из членов делегации, в 8-м пресс-релизе AF. «Наше присутствие и участие сегодня имеют большое историческое значение, которое мы надеемся закрепить в предстоящие годы», - сказал он. Совместная эстакада B-1 демонстрирует «силу нашего партнерства и нашу общую приверженность глобальной безопасности».

Высокопоставленные представители оборонных ведомств США и Индии провели переговоры на мероприятии. Встречи «заложили основу для расширения нашего партнерства с правительством Индии и двумя нашими военно-воздушными силами», - отметил Уэзерингтон.

Индия занимает видное место в недавно рассекреченной стратегии администрации Трампа по Индо-Тихоокеанскому региону, опубликованной в январе. В нем говорится, что США стремятся включить Индию в «четырехстороннюю систему безопасности», включая Австралию, Японию и Корею, чтобы они были оплотом против Китая в регионе.

В стратегии говорится, что США нацелены на повышение способности Индии защищать себя и быть партнером в области безопасности в операциях за пределами Индийского океана. С этой целью администрация стремилась «расширить оборонную торговлю» с Нью-Дели.Он также предложил, чтобы США и Япония помогли финансировать проекты в Индии, которые «улучшат региональные связи» с нашими военными в регионе.

Компания Boeing недавно объявила, что получила экспортную лицензию на предложение своего F-15EX - значительно модернизированной версии F-15E Eagle на вооружении ВВС США - для продолжающегося соревнования истребителей Индии против французских истребителей Rafale и шведских Gripen. Также конкурирует компания Lockheed Martin, которая представила усовершенствованную версию F-16, переименованную в F-21, с предложением перенести производственную линию американских F-16 в Индию.Сделка потенциально может стоить 18 миллиардов долларов и будет включать 114 самолетов.

Келли Л. Сейболт, заместитель заместителя министра военно-воздушных сил по международным делам, заявила накануне авиашоу, что США и Индия «углубляют оборонные связи с помощью таких направлений, как учения, соглашения о сотрудничестве и интеграция передовых оборонительных систем США и других стран». платформы »в индийские вооруженные силы.

Несмотря на продолжающуюся пандемию COVID-19, Aero India привлекла более 16 000 посетителей.

Все бомбардировщики B-1B заземлены (обновлено)

8 апреля самолет B-1B Lancer с серийным номером 86-0104 испытал наземную аварийную ситуацию, связанную с корпусом фильтра топливного насоса, после приземления на базе ВВС Эллсуорт, Южная Дакота. Управление по связям с общественностью Глобального ударного командования ВВС США подтвердило, что последующие одноразовые профилактические инспекции, проведенные на всех самолетах B-1B, в результате несоответствия, полученного в отношении достаточных результатов, потребовали проведения более инвазивных инспекций, а также заземления всего флота. ранее, на этой неделе.

Проверки будут проводиться в соответствии с Техническим приказом о соблюдении сроков (TCTO), и каждый самолет будет возвращен в эксплуатацию индивидуально по завершении. В настоящее время не существует графика, когда ожидается, что B-1B снова полетят. Управление по связям с общественностью Глобального ударного командования ВВС США (AFGSC) сообщило нам, что другие бомбардировщики - самолеты B-52 и B-2 - будут продолжать поддерживать боевые команды по всему миру.

Непосредственная проверка 86-0104 8 апреля обнаружила массивную дыру в корпусе фильтра.Этот фильтр находится снаружи двигателя F101-GE-102, но играет решающую роль. Надо ли говорить, что при дырке происходит утечка большого количества топлива. 86-0104 был замечен за большим шлейфом несгоревшего топлива при посадке. Утечка топлива под давлением сама по себе представляет опасность, но если корпус фильтра не работает должным образом, пилоты не могут выбрать увеличенную тягу - более известную как форсажные камеры.

Без форсажных камер доступная тяга значительно снижается. F101 рассчитан на максимальную военную мощность 17 390 фунтов (сухая тяга).Максимальный форсаж почти вдвое увеличивает доступную тягу при 30 780 фунтах и ​​необходим для аварийных ситуаций и некоторых маневров. Прежде всего, работа форсажной камеры имеет решающее значение для взлета B-1. В-1 вообще не могут летать без исправных форсажных камер.

Этот инцидент и последующее снижение уровня безопасности являются последними в длинной череде проблем, с которыми флот B-1B столкнулся в последние годы. На самом деле, это даже не первая неудача и уступка именно в этой части. В 2018 году вышел из строя корпус фильтра винтового насоса по серийному номеру 86-0109.

Подробно мы задокументировали различные остановки, капитальные ремонты и обновления, которые потребовались флоту B-1, чтобы в конечном итоге заменить его на B-21. Самая впечатляющая остановка за последние годы была результатом неудачного катапультирования и последующей аварийной посадки в Мидленде, штат Техас, о чем мы писали здесь и здесь.

Мы будем обновлять эту статью по мере появления более подробной информации.

ОБНОВЛЕНИЕ, 15:50 EST:

Командование глобального удара ВВС предоставило следующее полное заявление об этом заземлении и событиях, приведших к нему:

Командующий Глобальным ударным командованием ВВС генерал.Тим Рэй приказал 20 апреля покинуть флот B-1B Lancer в целях безопасности. Безопасность летчиков является главным приоритетом командования. Во время процесса проверки после наземной аварии B-1B 8 апреля на базе ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, было обнаружено несоответствие с корпусом фильтра топливного насоса Augmenter. В качестве меры предосторожности командир приказал провести разовые проверки всех самолетов B-1B для решения этой проблемы. После дальнейшего анализа командующий отказал флоту, потому что было решено, что для обеспечения безопасности экипажей необходима более инвазивная инспекция.Отдельные самолеты вернутся в полет, когда официальные лица ВВС сочтут их безопасными для полета. Военно-воздушные силы серьезно относятся ко всем инцидентам и старательно работают над выявлением и устранением потенциальных причин. Более подробная информация может быть выпущена, когда она станет доступна. Бомбардировщики Air Force Global Strike продолжат поддерживать боевые команды по всему миру.

Связаться с редактором: [email protected]

Весь парк бомбардировщиков B-1B заземлен из-за проблемы с корпусом фильтра топливного насоса

ВВС снова сняли с неба весь свой парк бомбардировщиков B-1B, исследуя проблемы с частью топливной системы.

Генерал Тим Рэй, глава Глобального ударного командования ВВС, 20 апреля на неопределенный срок заблокировал 57 действующих улан из-за опасений по поводу безопасности, сообщил в пятницу представитель командования. Зона боевых действий первой сообщила о прекращении боевых действий.

«Во время процесса проверки после наземной аварии B-1B 8 апреля на базе ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, было обнаружено несоответствие с корпусом фильтра топливного насоса аугментера», - сообщило командование. «В качестве меры предосторожности командир приказал провести разовые проверки всех самолетов B-1B для решения этой проблемы.

Эти инспекции указали на более глубокие проблемы с инвентаризацией B-1B, что побудило Global Strike оставить флот для «более инвазивного» анализа, сказал пресс-секретарь. Это включает в себя разборку корпуса фильтра и сканирование его рентгеновскими лучами и инструментами синего света, согласно команде. Как только будет обнаружено, что самолет не имеет дефектов, он будет повторно собран, проверен под давлением и возвращен в эксплуатацию.

Global Strike не сразу предоставил более подробную информацию о характере проблемы с корпусом фильтра, но The War Zone сообщила, что осмотр одного планера 8 апреля выявил отверстие, через которое может протекать топливо.

«86-0104 был замечен за большим шлейфом несгоревшего топлива при посадке», - сообщает издание. Проблема также не позволяет пилотам бомбардировщиков включать форсажные камеры, которые необходимы для взлета, пишет The War Zone.

Военно-воздушные силы отказались ответить, были ли обнаружены другие проблемы, кроме проблемы с фильтром топливного насоса, при ближайшем рассмотрении.

«Мы тщательно расследуем этот вопрос», - заявили в Global Strike. «Специалисты по обслуживанию и эксплуатации изучают все аспекты инцидента.»

Вход для ВВС времен Daily News Roundup

Не пропустите главные новости ВВС, доставлены каждый день после обеда

(пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D'ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southe р-н TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk ОстровСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПолань dPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Подписка

×

Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в сводке новостей Air Force Times Daily News Roundup.

Еще слишком рано говорить, сколько времени займет осмотр каждого бомбардировщика, и Global Strike все еще выясняет, сколько самолетов пострадали. В командовании отказались сообщить, сколько самолетов было проверено на данный момент, и заявили, что еще слишком рано говорить, какие хвосты нуждаются в дополнительных исправлениях.

«Было введено снижение безопасности парка B-1B до тех пор, пока каждый самолет не будет проинспектирован и этот самолет не будет признан безопасным для возвращения в полет», - сказал представитель.

Global Strike не отменяет патрулирование зарубежных бомбардировщиков или учения с участием B-1B в результате посадки на мель. Уланы несут обычное, а не ядерное оружие.

«Обеспечение поддержки оперативной группы бомбардировщиков боевым командованиям по всему миру не оказывает никакого воздействия на операции», - заявили в службе. «Бомбардировщики Air Force Global Strike будут продолжать оказывать поддержку в любое время и в любом месте, если потребуется».

В дополнение к Ellsworth, B-1B базируются на авиабазе Дайс, штат Техас, и в цехе капитального ремонта на авиабазе Тинкер, штат Оклахома.У них больше нет постоянного присутствия на Ближнем Востоке, но они по-прежнему регулярно летают в Европу, Ближний Восток и Тихий океан.

ВВС США несколько раз останавливали весь флот B-1B за последние несколько лет, в том числе один в июне 2018 года, произошедший после того, как крыло бомбардировщика загорелось и его катапультируемое кресло вышло из строя, а также из-за проблем с катапультным сиденьем в марте 2019 года.

Ранее в этом месяце The War Zone также сообщила, что один из бомбардировщиков получил серьезные повреждения после того, как планшетный компьютер попал в двигатель.Издание сообщило, что необходимо заменить оба двигателя на одном борту самолета.

Служба начала вывод на пенсию 17 из своих 62 B-1B в феврале после двух десятилетий износа в результате боевых операций в Афганистане, Ираке и Сирии, которые снизили боеготовность флота.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *