Второе дыхание «Бардака» — БРДМ-2
Армейское прозвище боевой разведывательно-дозорной машины БРДМ-2 – «Бардак» вовсе не говорит о негативном отношении к нему российских военнослужащих. Дело только в некоем созвучии. В действительности, этот небольшой, шустрый и проходимый броневик пользовался заслуженным уважением у бойцов разведподразделений, которым служил верой и правдой.
Более того, машина, находящаяся в строю более полувека и считавшаяся уже безнадежно устаревшей, сегодня вновь весьма востребована и успешно решает боевые задачи. «Бардак» неожиданно стал одной из самых популярных боевых машин в САА и проправительственных иррегулярных силах. БРДМ-2 поставлялись в Сирию еще в 60-х годах, они участвовали в войне 1973 года, в длительной миротворческой миссии в Ливане, в отражении израильского вторжения 1982 года.
К началу «арабской весны» эти броневики в САА в большинстве своем, выработавшие ресурс, были отправлены на хранение или переданы в МВД. Однако после начала гражданской войны, серьезные потери бронетехники, захваченной или сожженной мятежниками, заставили вернуть старые советские броневики в строй.
Они оказались буквально незаменимыми для стремительных рейдов и внезапных налетов на опорные пункты террористов, в которых их КПВТ разносили все в пух и прах. Неплохо проявили себя эти машины и в охранении колонн. Концептуально тактическая ниша в Сирийской войне у БРДМ-2 оказалась та же, что и у «тачанки» «Арабской весны» — пикапа с установленным в кузове пулеметом или автоматическим гранатометом. Но «Бардак» превосходит эти импровизированные боевые машины не только защищенностью, но и проходимостью.
Напомним, что БРДМ может преодолевать не только рвы и крутые насыпи, но и плавать. Впрочем, сирийцы, как правило, усиливают защиту машин, монтируют на них противокумулятивные экраны. Выработавшие свой ресурс бензиновые двигатели часто заменяют дизелями Iveco. Усиливают ее вооружение, устанавливая противотанковые ракетные комплексы «Малютка», «Фаланга», «Конкурс».
На броневики часто монтировались открытые башенные установки с пулеметами НСВТ и автоматическими гранатометами АГС-17.
Для улучшения обзора устанавливались видеокамеры. В бортах некоторых машин появились дополнительные люки. Что, правда, не слишком благоприятно сказывалось на «мореходности» броневика. Впрочем, в условиях Сирии, возможность более легко и безопасно покинуть подбитую машину может оказаться важнее ее «умения» плавать. Известен даже вариант БРДМ-2 с дистанционно управляемой установкой ЗУ-23-2. Собственно, сирийский успех «Бардака» вполне предсказуем, если учесть насколько эта машина была популярна во время 1-й и 2-й чеченских войн.
Маленькая, маневренная, с достаточно мощным вооружением и хорошей проходимостью, машина легко проскакивала там, где БТР-80 имел все шансы застрять: в лесу или на узкой улочке. Даже в горах на скользких подъемах проходимость «Бардака» оказывалась непревзойденной. Небольшие габариты БРДМ делали ее менее уязвимой для выстрелов РПГ — попасть в нее было сложней, чем в БТР или БМП. Дополнительные поручни, приваренные к корпусу и башне везде, где можно удержаться на броне, позволили брать на борт до 10-12 человек десанта.
С таким десантом машина смогла передвигаться по городу со скоростью до 100 км/ч. Машина легко валила бетонные заборы и «выносила» металлические ворота во время зачисток и адресных спецопераций.
Снаряжая ленты для КПВТ, экипаж чередовал патроны МДЗ и БЗТ. Заряды МДЗ, разрывающиеся при встрече с преградой и дающие сильные вспышки, помогали корректировать стрельбу, а патроны БЗТ пробивали стены, при этом осколки бетона и кирпича поражали противника за укрытием. С установленным на башню автоматическим гранатометом АГС-17 БРДМ эффективно поддерживала огнем действия разведчиков на сложных ландшафтах — в горах и в городских условиях, поскольку применение АГС компенсировало малый угол подъема ствола башенного пулемета. Собственно, на основе чеченского опыта машина была модернизирована на Арзамасском машиностроительном заводе и получила наименование БРДМ-2М(А). Броневик облегчен — сняты бортовые колесные механизмы повышения проходимости, вместо них появились трапециевидные двери от БТР-70.
Подвеска унифицирована с БТР-80. Вместо бензинового двигателя установлен турбодизельный двигатель Д-245.9 мощностью 136 л.с. БРДМ оснащена башней БПУ-1, вооруженной 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ (причем угол обстрела КПВТ увеличен до +60°) и оборудована современными радиостанциями Р-163 или Р-173. Аналогичный вариант с небольшими отличиями предлагает также АО «Муромтепловоз». В этом варианте машина оснащена четырехцилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-Е534.10 мощностью 160 л.с, а ее экипаж увеличен до 6 человек. В настоящий момент на вооружении ВС РФ находится до тысячи таких машин.
Сирийский опыт показывает, что модернизационный потенциал этой машины отнюдь не исчерпан. И значит, можно ожидать появления новых модификаций.
Борис Дмитриев
БРДМ-2: история, устройство и ТТХ
29.04.2019
Разведка и наблюдение за противником – важнейшая составляющая военного искусства, позволяющая адекватно оценить силы неприятеля и планировать действия собственных войск.
Особенно важна тактическая разведка, поскольку нельзя вести современный бой, не зная возможностей врага, его сильных и слабых сторон. Командиру необходимо знать, где находится артиллерия и бронетехника неприятеля, какова их численность, нужно определить расположение его зенитных и противотанковых средств.
Сегодня на вооружении подразделений российской армии стоит разведывательная машина БРДМ-2. Она имеет бензиновый двигатель и сравнительно невысокую защищенность, вооружена 14,5-мм пулеметом КПВТ. Ее главным достоинством является высокая проходимость. Серийный выпуск БРДМ-2 начался в 1963 году.
Машина принимала участие во множестве конфликтов, пережила немало модернизаций. Конструкция БРДМ-2 оказалась настолько удачной, что она и сегодня состоит на вооружении десятков армий мира, ее лицензионное производство продолжается в Польше. В войсках эту боевую машину ласково называют «Бардак». Тем не менее, в России серийное производство БРДМ-2 было закончено в 1989 году.
История создания
Уже во время Второй мировой войны разведчики широко использовали мотоциклы, грузовые машины и даже бронеавтомобили. После войны в СССР начались работы над созданием специализированной бронемашины для разведчиков. Она должна была отличаться повышенной проходимостью и уметь плавать, преодолевать болота, овраги, реки и озера.
Так появилась БРДМ-1, ушедшая с 1957 года в серию. Однако эксплуатация выявила ее серьезные недостатки: проходимость и способность преодолевать водные преграды не устраивала военных. Основной причиной проблем был бензиновый двигатель, разработанный еще до войны. Вооружение БРДМ-1 также оставляло желать лучшего: один 7,62-мм пулемет СГМБ. Стрельбу из него нужно было вести высунувшись по пояс из люка, что делало пулеметчика уязвимым.
Нужна была новая разведывательная машина, и уже в 1959 году было выдано техническое задание на производство БРДМ-2.
Ее разработкой занимались в КБ Горьковского автомобильного завода.
Военные поставили перед конструкторами несколько задач:
- увеличить огневую мощь БРДМ-2;
- повысить ее проходимость;
- улучшить защищенность ;
- установить систему противоатомной защиты.
В этот период на автозаводе начали серийное производство нового автомобиля ГАЗ-66, поэтому на БРДМ использовали многие узлы от этой модели. Разработкой БРДМ-2 занималась практически та же команда конструкторов, что создавала первую разведывательную машину. Поэтому в новом изделии были воплощены все достоинства БРДМ-1, при этом в значительной мере удалось избавиться от ее недостатков.
В 1960 году начались испытания. Машина имела множество недоработок, но тем не менее в 1962 году ее приняли на вооружение. Первоначально пулемет КПВТ был установлен на открытой турели, башни не было. Только к 1963 году на БРДМ-2 была оснащена башней со спаренными пулеметами КПВТ и ПКТ.
Доводка машины происходила уже во время серийного производства. Впервые широкой публике БРДМ-2 был показан в 1966 году на военном параде в Москве.
Первоначально серийное производство БРДМ-2 было организовано на Горьковском автозаводе, в 1965 году производственные линии перенесли на Арзамасский машиностроительный завод.
В первую очередь БРДМ-2 поступали на вооружение разведывательных подразделений Советской армии, а также войск связи и химической защиты. По штату на одну танковую или мотострелковую дивизию приходилось 28 БРДМ-2.
Устройство машины
Компоновка БРДМ-2 – классическая, в передней части находится отделение управления, в средней – боевое отделение, а в кормовой части машины – моторный отсек. Экипаж состоит из четырех человек: места командира и механика-водителя расположены в отделении управления, а стрелок и наблюдатель находятся в боевом отделении. Корпус состоит из броневых катанных листов, соединенных сваркой. Он герметичен, что позволяет машине преодолевать водные препятствия.
В центральной части корпуса установлена башня конической формы, вооруженная спаренными пулеметами 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм ПКТ.
Под башней предусмотрено подвесное сидение для стрелка-пулеметчика. Огонь можно вести на 180° в горизонтальной плоскости, вертикальный угол обстрела составляет от -5° до +30°. Для стрельбы имеется перископический прицел ПП-61А и привод наведения. Из КПВТ можно вести огонь на дистанциях до 2 тыс. метров, а из ПКТ – до 1,5 тыс. КПВТ подходит для уничтожения легкобронированной техники противника, ПКТ используется для поражения живой силы неприятеля, его боекомплект – 2 тыс. патронов.
В задней части корпуса БРДМ-2 находится силовое отделение. От боевого отсека оно отделено броневой перегородкой. В нем размещаются: двигатель ГАЗ-41, коробка передач, фильтровентиляционная установка, генератор, аккумуляторная батарея, радиаторы, устройство для запуска двигателя в ручном режиме. Небольшой расход топлива позволяет машине преодолевать 750 км на одной заправке.
Для наблюдения окружающей обстановки командир располагает панорамой ТПКУ-2Б, на которую можно устанавливать прибор ночного видения.
В распоряжении командира и механика-водителя есть несколько неподвижных перископических наблюдательных приборов.
БРДМ-2 оснащен бензиновым V-образным двигателем с восемью цилиндрами, его мощность составляет 140 л. с. Такие же двигатели ставили на правительственные автомобили «Чайка». Емкость баков с топливом — 280 литров. Трансмиссия – механическая, есть одна задняя и четыре передних скорости.
У разведывательной машины колесная ходовая часть, она аналогична БРДМ-1. Все колеса имеет систему регулировки давления, изменять которое можно и при остановке, и во время движения. Подвеска машины рессорная, на каждом мосту расположены по два гидравлических амортизатора.
Особенностью БРДМ-2 являются четыре дополнительных колеса, которые могут быть задействованы для преодоления окопов и траншей. Все колеса разведывательной машины (и главные, и дополнительные) являются ведущими.
В кормовой части БРДМ-2 находится водометный движитель, позволяющий машине развивать скорость до 10 км/ч на плаву.
На его выпускном патрубке установлен руль для маневрирования воде. Обратное вращение гребных винтов обеспечивает БРДМ-2 задний ход. Водоотражательный щит повышает безопасность движения по воде.
На передней части машины установлена лебедка, тяговое усилие на тросе составляет 4 тыс. кгс.
Модификации БРДМ-2
БРДМ-2 до сих пор находится на вооружении многих армий мира, хотя серийное производство машины было остановлено в 1989 году. Поэтому неудивительно, что модернизация БРДМ-2 проводилась неоднократно. К настоящему времени оборудование и агрегаты, установленные на машины 30-40 лет назад, устарели и морально, и физически.
Опыт показывает, что при доработке БРДМ-2 способен эффективно выполнять и разведывательные функции, и быть платформой для установки различного вооружения. Используют БРДМ-2 и в мирных целях, из этой машины получается отличный гражданский автомобиль для преодоления бездорожья.
В 90-е годы в России появилось сразу несколько модификация БРДМ-2:
БРДМ-2М.
Эту модификацию разработали на Арзамасском машиностроительном заводе. Из конструкции убрали дополнительные колеса, вместо бензинового двигателя установили дизельный турбодизель Д-245.9, была также заменена башня. Именно этот вариант позже приняли на вооружение российской армии.
Компания «Муромтепловоз» предлагала своим заказчикам БРДМ-2 с различными видами башен с большим углом возвышения и разнообразным дополнительным вооружением (например, автоматический гранатомет или пушка). На машинах устанавливались более мощные двигатели и современные системы навигации и связи. Демонтаж дополнительных колес позволил увеличить количество членов экипажа до шести человек.
Множество модификаций машины было изготовлено в Украине. После распада СССР в этой стране осталось значительное количество БРДМ-2:
БРДМ-2ЛД. Вариант модернизации машины с демонтажом дополнительных колес и новым дизельным двигателем СМД-21-08. Модель выпускалась на Николаевском ремонтно-механическом заводе.
БРДМ-2ДИ «Хазар». Еще одна модификация, разработанная николаевцами. Дополнительные колеса заменены боковыми дверями, установлен новый дизельный двигатель IVECO и современные системы вооружения.
БРДМ-2И. Модификация машины, разработанная винницким 45-м экспериментальным заводом. В ней бензиновый двигатель заменен на дизель ISUZU.
БРДМ-2МБ1. Это белорусская модификация машины. Сняты дополнительные колеса и водометы, и вместо них сделаны десантные люки. На машину установлен мощный дизель, современные системы связи и наблюдения, а также боевой модуль «Адунок».
МБТС «Кайман». Еще одна модернизация БРДМ-2, проведенная в Беларуси. В передней части машины установлены бронестекла, дополнительные колеса демонтированы. Днище машины получило V-образную форму, бензиновый двигатель был заменен на современный дизель.
BRDM-2M-96ik Szakal. Модификация, созданная в 2003 году в Польше.
На машину установлен мощный дизельный двигатель, новая радиостанция, кондиционер, противокумулятивные экраны. КПВТ заменили пулеметом WKM-B.
Это далеко не полный список модификаций БРДМ-2, созданных в различные годы в разных странах. Основными направлениями модернизации являлись: замена двигателя на более мощный, демонтаж дополнительных колес, усложнявших конструкцию и утяжелявших машину, установка современных систем связи и наблюдения. Нередко при модернизации заменяли основное вооружение машины.
За годы эксплуатации на базе БРДМ-2 был создан не менеее двух десятков разновидностей спецмашин. БРДМ-2 оказался прекрасной базой для установки различных противотанковых комплексов, на нее устанавливались практически все ПТРК, созданные в СССР.
Боевое применение
БРДМ-2 многие годы использовалась советской армией, эту машину поставляли всем странам-участницам Варшавского договора и активно экспортировали за его пределы. Так что послужной список у БРДМ-2 весьма солидный.
Машина принимала участие во вторжении войск стран ВД в Чехословакию.
БРДМ-2 стала героем одного из крупнейших сражений войны Судного дня. 6 октября 1973 года армия Египта форсировала Суэцкий канал и была встречена израильской бронетанковой дивизией. С помощью ПТРК «Малютка», установленных на БРДМ-2, были уничтожены более 150 танков М48 и М60. Не менее успешно применялись БРДМ-2 с ПТРК против израильских танков и в Сирии.
Очень широко БРДМ-2 применялись в Африке. Благодаря своей простоте, надежности и дешевизне эти машины очень полюбились военнослужащим африканских государств. Особенно много БРДМ-2 было в Анголе, правда, кубинские бойцы, использовавшие их, отмечали, что советская машина уступает по защите и боевой мощи южноафриканским бронеавтомобилям.
Применялась БРДМ-2 и в ходе всех иракских конфликтов. Машина активно использовалась советскими войсками в Афганистане и зарекомендовала себя довольно неплохо.
Российские федеральные войска активно использовали БРДМ-2 в ходе первой и второй чеченской кампании.
Применялась она и сепаратистами. Машина показала себя плохо приспособленной к боевым действиям в городских условиях. Недостаточным оказались уровень ее защищенности и огневая мощь.
Россия использовала БРДМ-2 во время войны с Грузией в 2008 году. Сейчас машина применяется обеими сторонами конфликта на востоке Украины.
Технические характеристики
| Масса, т | 7,0 |
| Экипаж, чел. | 4 |
| Вооружение | 7,62-мм ПКТ и 14,5-мм КПВТ |
| Длина, мм | 5750 |
| Ширина, мм | 2350 |
| Высота, мм | 2395 |
| Толщина брони, мм | от 7 до 10 |
| Двигатель | ГАЗ-41 |
| Мощность двигателя, л. с. | 140 |
| Макс. скорость по шоссе, км/ч | до 100 |
Макс. скорость на плаву, км/ч | 8-10 |
| Запас хода по шоссе, км | до 750 |
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Автор статьи:
Егоров ДмитрийУвлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах.
Свежие публикации автора:
С друзьями поделились:
БРДМ-2 / ГАЗ-41. Обзор, фото видео.
БРДМ-2 расшифровывается, как Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина-2. Советская бронемашина БРДМ-2 является глубоко модернизированным вариантом БРДМ-1. Бронемашина производилась для вооружённых сил СССР и стран ОВД. Машина получилась уникальной и надежной, о чем говорит, то что машина стояла/стоит на вооружение более 50 стран мира и на базе БРДМ-2 было создана порядка 10 модификаций бронемашин.
Неофициально среди военных СССР/России имеет прозвище «Бардак». В СССР бронемашина производилась с 1963 по 1989 год.
История создания
Разработкой БРДМ-2 занимался коллектив конструкторского бюро завода ГАЗа. Коллектив практически полностью состоял из конструкторов, который участвовали в создании БРДМ-1, данное обстоятельство положительно повлияло при создании БРДМ-1, так как конструктора знали все положительные стороны бронемашины, которые воплотили в БРДМ-2 и значительную часть слабых сторон БРДМ-1 получилось избавиться. Работы по созданию бронемашины возглавлял В.А. Дедков. После модернизации 90 л.с. двигатель ГАЗ-40 заменили на 140 л.с. двигатель ГАЗ-41. Корпус стал полностью герметичным. Боевая мощность машины увеличилась в несколько раз за счет башни вооруженная пулеметом КПВТ и ПКТ. На бронемашине появились гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов, о чем раньше водители и не могли мечтать. Стоит отметить, что машина получилась настолько удачной, что ее выпуск в СССР продолжался 29 лет, а некоторые страны до сих пор производят и модернизируют машину, не смотря на их возраст.
За 20 лет с конвейера сошло 9500 БРДМ-2 и его модификаций.
Конструкция.
1 — волноотражательный щит; 2 — буксирная скоба; 3 — осветительные фары; 4 — координатор навигационной аппаратуры; 5 — осветитель; 6 — смотровые приборы; 7 — амбразура для стрельбы; 8 — установка пулеметов; 9 — нагнетатель-сепаратор; 10 — воздушный компрессор; 11 — водяной радиатор; 12 — водомет; 13 — теплообменник; 14 — амортизатор; 15 — силовая установка; 16 — дополнительные колеса; 17 — раздаточная коробка; 18 — боеукладка; 19 — радиостанция; 20 — лебедка
Корпус машины изготовлен из листовой брони толщиной от 6 до 10 мм, что обеспечивает защиту от стрелкового оружия, осколков, взрывов противопехотных мин. Особенностью корпуса помимо герметичности от воды является воздушная герметичность. Воздух пройдя воздушные фильтры попадает в корпус с большим давлением, чем на улице, тем самым загрязнённый воздух не попадает внутрь. Воздушная герметичность обеспечивает защиту экипажа во время нахождения в зоне использования ОМП.
Защита от ОМП послужила созданию машине химразведки БРДМ-2РХМ. Обзор для водителя и командира слабоват, наблюдение за дорогой осуществляется с помощи боковых триплексов и через лобовое стекло, которое во время боевых действий закрываются бронекрышками с щелями.
Корпус является рамой для установки на него агрегатов, оборудования. В носу бронемашины находятся органы управления, измерительные приборы, радиостанция, прибор ночного видения, рентгенометр ДП-3б и т.п.
По середине бронемашина расположено боевое отделение на 4-ех членов экипажа. Водитель-механик располагаются спереди, стрелок располагается в подвешенном сидении башни, место наблюдателя находится справ относительно стрелка. В задней части бронемашины находится моторное отделение, в котором находится фильтр, компрессор, пусковой подогреватель двигателя и т.п. Экипаж попадает в боевое отделение через верхние два люка.
На БРДМ-2 устанавливался 8-цилиндровый двигатель ГАЗ-41 объемом 5,5 литра на 140 л.
с. Двигатель ГАЗ-41 является деформированным двигателем ЗАЗ-13 (195 л.с), который устанавливался на автомобили ГАЗ-13 «Чайка». В качестве горючего использовался бензин А-76 или А-80, технически заложена возможность использование А-93, по трассе расход топлива составлял 20 литров на 100 км, при езде по пересеченной местности 40 литров на 100 км. Емкость двух баков для топлива составляет 280 литров, что обеспечивает запас хода до 750 км. Двигатель способен разогнать 7-тонную бронемашину до 95-100 км/час.
Трансмиссия
Во время проектирования на ГАЗе уже был налажен выпуск грузовиков ГАЗ-66 «Шишига». Поэтому большинство узлов подвески при создании БРДМ-2 позаимствовано от ГАЗ-66. Все колеса БРДМ-2 имеют полный привод. Мосты имеют самоблокирующие кулачковые дифференциалы. Для экономии топлива на дорогах общего пользования передний мост отключается. Все колеса имеют централизованную автоматическую подкачку воздуха. Имеется возможность регулировки давления в каждом отдельном колесе.
С помощи подкачки воздуха можно повышать проходимость бронемашины за счет увеличения или уменьшения давления на грунт. При пробитии/простреле колеса система будет поддерживать рабочие давление в колесе пока бронемашина не достигнет ремзоны. Рычажная –поршневая подвеска заменена на гидроамортизаторы. От БРДМ-1 позаимствованы дополнительные 4 пневматических авиационных колеса 750х250 мм. Дополнительные колеса размешены по центру бронемашины, по 2 колеса с каждой стороны. Дополнительные колеса помогают преодолевать рвы и окопы шириной до 1,2 метра, увеличивают вездеходные характеристики. При езде по дорогам общего пользования дополнительные колеса полуопущенные, они помогают бронемашине не сесть на «брюхо» при заезде на крутые горки. В итоге получается машина с колесной формулой 8х8. Коробка передач 4-ех ступенчатая с одной задней скоростью. В случае, если БРДМ-2 залезет в болото и не сможет вылезти, то на этот случай имеется лебедка, которая расположена внутри в передней части бронемашины.
Плавание
БРДМ-2 обладает не плохими мореходными качествами. Бронемашина оснащена герметичным корпусом. Перед началом преодолением водного препятствия водитель открывает заслонку водомета и опускает волноотражатель для увеличения обтекаемости машины на воде. На воде машина развивает скорость до 10 км/час. В сложенном виде волноотражатель придает дополнительную защиту от стрелкового оружия. При поломке водомета машина может добраться до берега за счет вращения колес на 2-3 скорости. БРДМ-2 так же способен плавать задом, для этого винт водомета начинает вращаться в обратную сторону. Управление машиной на воде можно с помощи колес и руля управления на водомете от которого ведет трос с рычагом к водителю-механику. Для откачки поступающей воды из корпуса авто имеется несколько электронасосов.
Вооружение
Первые БРДМ-2, которые выпускали до 1963 года не имели башни. Вместо башни были люки с турелью под пулемет КПВТ.
Специально для БРДМ-2 была создана башня БПУ-1 в которой устанавливался спаренный пулемет 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм пулемет ПКТ. Башня вращается на 180 градусов по горизонтали и от -5 до 30 градусов по вертикале. Наводка пулеметов на цель осуществляется с помощи рукояток вращения. Для прицеливания используется прицел ПП-61 с 2,6 кратным увеличением и полем зрения 23 градуса. Прицельная дальность из КПВТ 2000 метров и 1500 метров и ПКТ. Боекомплект бронемашины составляет 500 патронов 14,5х114-мм в лентах по 50 патронов и 2000 патронов 7,62х54 для ПКТ. Для стрельбы из КПВТ на вооружении имеются бронебойно-зажигательные Б-32, бронебойно-зажигательные-трассирующие БСТ-41, ЗМД (разрывные). Пулемет КПВТ способен пробить броню практически любой современной бронемашины и разобрать по «кирпичикам» укрепление врага, находящегося за 1000-1500 метров.
Средства наблюдения и приборы
Для наблюдения командир-машины имеет перископическую панораму ТКПУ-2Б с 5 кратным увеличением, что позволяет вести наблюдение на дальности до 3000 метров.
Для ведения ночной разведки на место ТКПУ-2Б устанавливается ПНВ ТКН-1С в 2,75 кратным увеличением с возможностью наблюдения на 250-300 метров. Подсветка для ПНВ осуществляется инфракрасным прожектором ОУ-3. Для водителя, как и для командира имеется ПНВ ТВНО-2Б. Для связи на бронемашине устанавливали радиостанцию Р-123. В качестве навигаторов на БРДМ-2 устанавливали навигационную аппаратуру, позволявшую командиру определить координаты машины на местности.
Итоги
БРДМ-2 является уникальной машиной выпуск и модернизация не прекратилась на Украине и Белоруссии. На базе машины созданы множество различных модификаций бронетехники различного назначения. Часто БРДМ-2 модернизируют посредством демонтажа дополнительных колес и установкой вместо них боковых дверей. Вместо прожорливого двигателя ГАЗ-41 устанавливаются дизельные моторы. Для увеличения боковой обзорности устанавливают бронестекла. Современные приборы наблюдения, связи, навигации. Машина еще несколько десятилетий будет на вооружении многих стран мира. Пулемет КПВТ способный пробить 40-мм броню которым вооружен БРДМ-2 заставляет многих производителей бронетехники создавать бронемашины с более массивной броней, тем самым удорожая их. Боевое применение машины оказалось очень удачным, что показали военные конфликты по всему миру. Сейчас машину критикуют за прожорлевый бензиновый двигатель, плохой обзор из кабины и малое колтичество десантных мест из-за дополнительных колес. Данная критика не справедлива, так как машина создавалась 50 лет назад, а не 10 лет назад, создавалась под определенные задачи, а техническое оснащение бронемашины делалось на оборудование того времени. БРДМ-1 и БРДМ-2-это школо отечественной бронетехники, которая отразилась в создание будующих бронеавтомобилей.
Модификации и машины на базе БРДМ-2
- БРДМ-2-ГАЗ-41-06-базовая модель, выпускалась с 1963 года.
- БРДМ-2 «Лиса»-ГАЗ-41-10. Не значительно улучшенная модель, выпускалась с 1967. Добавлена система ПАЗ и приборы ночного видения.
- БРДМ-2А-модернезированный вариант.
- 9П19-бронемашина с ПТРК «Глаз».
- 9П122- бронемашина с ПТРК «Малютка-М» 9К11М. Фото-1, фото-2.
- 9П124- бронемашина с ПТРК «Фаланга-М» 2К8М
- 9П133- бронемашина с ПТРК «Малютка-П» 9К11П
- 9П137-бронемашина ПТРК «Фаланга-П» 2К8П
- 9П148-бронемашина с ПТРК «Конкурс» 9К113. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5.
- Станция космической связи Р-438П «Легенда». Фото-1.
- БРДМ-2РХБ «Дельфин» машина предназначена для радиационной, химической, бактериологической разведки. Имеет герметичный корпус с различной аппаратурой обнаружения ОМП
- БРДМ-2У-бронемашина управления батальона (командирская). Без пулеметной башни и дополнительной радиостанцией Р-123.
- 9А31-зенитная бронемашина с ЗРК «Стрела-1» 9К31. Фото-1.
- ЗС-72Б-звуковещательная машина средней мощности.
- ЗС-82- звуковещательная станция средней мощности. Дальность звукового вещания до 6 км. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5.
- Алеся-1-аварийно-транспортная машина белорусского производства, возможностью перевозки 8-10 человек. Фото-1.
- АТМ-1 -аварийно-транспортная машина
- ТМ-1П-плавающая машина. Фото-1, фото-2, фото-3
- БИ-1-бронеавтомобиль инкассаторский. Фото-1.
- ПСМ-80 поисково-спасательная машина
- УДДС-БРДМ- учебный стенд. Фото-1.
- ГАЗ-41Д. Опытный автомобиль с башней от БМП-1, установлен дизельный двигатель ЯМЗ
- БРДМ-2Д-модернезированная бронемашина (1999 год), установлен дизельный двигатель мощностью 195 л.с, без авиационных катков.
- БРДМ-2-120 вариант бронемашины установленным внутри боевого отделения 120-мм миномета, выпущено порядка 40-50 машины для Кубы. Фото-1, фото-2.
- БРДМ-2М(А)-модернизированный вариант. Выпускается Арзамаским машиностроительном заводе. С машины убраны авиационные катки, модернизирована башня по углу наклона пулемета, установлен дизельный двигатель Д-245.9 мощностью 136л.с. Установлены дополнительные двери, как у БТРов.
- БРДМ-2ЛД-вариант модернизированного. Модернизацию производил украинский «Николаевский ремонтно-механический завод». На машину устанавливался дизельный двигатель СМД-21-08.
- БРДМ-2ДИ «Хазар»-тот же вариант БРДМ-2ЛД, установлен дизельный двигатель PT IVECO Tector, новое вооружение и тепловизор.
- БРДМ-2ДП-облегченный вариант бронемашины. Модернизация произведена украинским заводом ОАО «Завод «Маяк», вместо башни установлено 2 пулемета СГМБ и ДШКМ. Дополнительно оборудована противкумулятивными экранами
- БРДМ-2И-модернезированный вариант украинского «Экспериментального механического завода №466» в г. Винница. Установлен дизельный двигатель Isuzu мощностью 156 л.с. Установлена электронная система подкачки шин.
- БРДМ-2 «Вепр»-модернизированный вариант украинской компанией «Вепр». Убраны дополнительные колеса и водомет. Установлен кормовой пулемет, увеличена обзорность кабины за счет установки дополнительных бронестекол.
- БРДМ-2МБ1 модернизированный вариант белорусским заводом ОАО «140 ремонтный завод». Произведен демонтаж водомета, дополнительных колес. За счет освободившегося места экипаж увеличен до 7 мест, вместо катков появились дополнительные двери, башня заменена на боевой модуль «Адунок». Модуль «Адунок» представляет собой подъемную пулеметную башню. Фото-1, фото-2.
- МБТС-«Кайман»-белорусская модернизация, того же ОАО «140 ремонтного завода». Установлены дополнительные бронестекла вместо перископов, дизельный двигатель Д-245 с пятиступенчатой коробкой передачи. Экипаж увеличен до 6 человек. Подвеска от БТР-60. Впервые представлен в 2015 году. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5.
- ZKDM «Зубастик»-азербайджанская модернизация. Появилась усиленная противоминная защита, новый башенный модуль с двумя 23-мм пушками ГШ-23, гранатомет АГС-30, 4 81-мм дымных гранатомета, пулемет ПКТ. Произведен демонтаж дополнительных катков и водомета, установлен дизельный двигатель Д-245.30Е2. В 2013 произведен опытный образец. Фото-1, фото-2, фото-3.
- BRDM-2 грузинский вариант модернизации с установленной 23-мм пушкой 2А14 и пулеметом ПКТ. Водомет с катками демонтированы. Машина представлена публике в мае 2014 года. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5, фото-6, фото-7, фото-8, фото-9.
- БРДМ-КЗ-казахстанский вариант модернизации. Модернизация произведена компаниями «Semey Engineering» и «Kazakhstan Aselsan Engineering». Установлены мосты от БТР-80. Был представлен публике в 2014 году на выставке KADEX-2014. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4.
- BRDM-2M-96i-польский вариант модернизации. Установлен дизельный двигатель Iveco Aifo 8040 и новые тормоза. Модернизация 1997 года.
- BRDM-2M-96i «Szakal»-следующая польская модернизация 2003 года. Вместо КПВТ установлен 12,7-мм пулемет WKM-D. В качестве двигателя стали ставить дизельный двигатель Iveco Aifo 8040SRC. Защита бронемашины увеличили за счет решетчатый противкумулятивных экранов. Фото-1.
- BRDM-2M-97 «Żbik-B»-третий вариант польской модернизации. Информации о нем мала. Фото-1, фото-2, фото-3
- Курјак «Волк» — модернизированный вариант производства Сербии. Более комфортабельное боевое отделение. Другой принцип расположения орудий и приборов наблюдения. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4.
- CZE LOT-B — чешская модернизированная версия. Вместо КПВТ установлен 12,7-мм НСВ «Утес». Широкое лобовое пуленепробиваемое стекло. Установлен тепловизор и электронная система управления огнем. Фото-1, фото-2, фото-3.
- CZE LOT-V — командирская версия LOT-B
| Колесная формула | 4х4+4х4 |
| Тип подвески | полуэллиптические рессоры |
| Двигатель | ГАЗ-41, карбюраторный |
| Объем двигателя | 3,48 литра |
| Мощность | 140 л.с. 20 л.с./т. |
| Топливо | А-72, А-80, А-93 |
| Объем бака | 2х150 |
| КПП | четырехступенчатая |
| Габариты | длина 5750, ширина 2350, высота 2395 мм |
| Колея | 1840 мм сзади и 1790 мм спереди |
| Клиренс | 330 мм |
| Базовая масса | 7000 кг |
| Снаряженная масса | нет данных |
| Грузоподъемность | нет данных |
| Масса буксируемого прицепа | нет данных |
| Экипаж | 3-4 человека |
| Скорость | максимальная 95-110 км/час, средняя 30-40 км/час, 10 км/час на плаву |
| Запас хода | 500 км по пересеченной местности и 750 км по шоссе |
| Расход топлива | на плаву 13 литров/час, 30 литров на 100 км по шоссе |
| Преодолеваемое препятствие | 30 градусов горки, стенка 0,4 метра, ров 1,2 метра, плавает |
| Броня | противопульная, до 14 мм |
| Вооружение | ПКТ-2000 патронов 7,62х54(дальность боя 1500 метров), ПКВТ-500 патронов 14,5х114 мм (дальность боя 2000 метров) |
Бронированные разведывательно-дозорные машины и ПТРК
БРДМ-1
Опыт использования в боевой разведке БТР-40 показал нашим военным, что для столь тонкого дела пора создавать специальную бронированную разведывательно-дозорную машину (БРДМ).
Она должна была быть плавающей, скоростной, иметь повышенную проходимость и достаточный внутренний объём для размещения вооружения, необходимого оборудования, командира, водителя и трёх разведчиков. Вначале конструкторы хотели просто сделать плавающий вариант БТР-40. Однако их работа привела к созданию уникальной машины, не имеющей аналогов в мире. Приземистый, щукообразный БРДМ не только превосходно плавал, но и без труда преодолевал рвы и траншеи с помощью дополнительных небольших колёс, спрятанных по бортам машины. Во время преодоления препятствий они опускались вниз и даже крутились благодаря цепной передаче. С 1957 по 1966 год было построено около 10 000 БРДМ-1. Помимо основной версии выпускалось три модификации боевых машин, вооружённых разными пусковыми установками противотанковых управляемых ракет. Около 1 500 БРДМ-1 экспортировалось в 21 страну мира. Использовались в войне во Вьетнаме. Самым ярким боевым эпизодом с участием БРДМ стало форсирование в 1973 году египетскими «коммандос» Суэцкого канала и захвата ими плацдарма на противоположном берегу.
БРДМ-2
БРДМ-2 был принят на вооружение в 1962-м году. От предшественника он отличался усиленным вооружением и переносом двигателя в корму машины. Именно на БРДМ-2 впервые появилась башенка с крупнокалиберным 14,5-мм пулемётом КПВТ и спаренным 7,62-мм пулемётом ПКТ, позднее перекочевавшая на наши БТРы. Экипаж уменьшился до четырёх человек. Эта машина, прозванная в войсках «Бардаком», оказалось такой востребованной, что выпускалась в СССР до 1989 года, производилась по лицензии в Чехословакии и Югославии, а в Польше строится и по сей день. БРДМ-2 приняли на вооружение около 50 стран, поэтому он участвовал почти во всех известных войнах. В более стабильных уголках планеты его охотно переделывают в патрульную полицейскую машину, демонтируя дополнительные колёса и устанавливая на их местах дверцы. Помимо базовой модели БРДМа строились и варианты с ЗРК «Стрела-1», и несколько модификаций, вооружённых пусковыми установками противотанковых управляемых ракет. Особенно удачно они были применены арабами против израильских танков в войне 1973 года.
9П 148 «Конкурс»
В нашей экспозиции представлена шестая противотанковая модификация, созданная на базе БРДМ-2. Это боевая машина 9П 148, вооружённая ПТУР «Конкурс». Предназначена она для уничтожения бронетехники, дотов и дзотов на расстоянии до 4 километров. Машина может запускать ракеты, даже находясь на плаву. Перевод из походного в боевое положение осуществляется за 25 секунд. Экипаж 9П 148 состоит всего из двух человек. Помимо контейнера с ракетами, размещённого снаружи, имеется ещё три контейнера внутри машины. Перезарядка пусковой установки происходит без выхода экипажа наружу: пустые контейнеры просто сбрасываются на землю, а на них место устанавливаются новые. В зависимости от типа ракет боекомплект составляет 15-20 ПТУР. Наибольшее количество боевых машин 9П 148 имеется в России (263 единицы), Беларуси (126), Индии (110) и Румынии (48).
Брдм бардак – тюнинг, технические характеристики, производитель, фото. Бронированная разведывательно-дозорная машина
БРДМ-2 / ГАЗ-41. Обзор, фото видео.
БРДМ-2 расшифровывается, как Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина-2. Советская бронемашина БРДМ-2 является глубоко модернизированным вариантом БРДМ-1. Бронемашина производилась для вооружённых сил СССР и стран ОВД. Машина получилась уникальной и надежной, о чем говорит, то что машина стояла/стоит на вооружение более 50 стран мира и на базе БРДМ-2 было создана порядка 10 модификаций бронемашин. Неофициально среди военных СССР/России имеет прозвище «Бардак». В СССР бронемашина производилась с 1963 по 1989 год.
История создания
Разработкой БРДМ-2 занимался коллектив конструкторского бюро завода ГАЗа. Коллектив практически полностью состоял из конструкторов, который участвовали в создании БРДМ-1, данное обстоятельство положительно повлияло при создании БРДМ-1, так как конструктора знали все положительные стороны бронемашины, которые воплотили в БРДМ-2 и значительную часть слабых сторон БРДМ-1 получилось избавиться. Работы по созданию бронемашины возглавлял В.А. Дедков. После модернизации 90 л.с. двигатель ГАЗ-40 заменили на 140 л.с. двигатель ГАЗ-41. Корпус стал полностью герметичным. Боевая мощность машины увеличилась в несколько раз за счет башни вооруженная пулеметом КПВТ и ПКТ. На бронемашине появились гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов, о чем раньше водители и не могли мечтать. Стоит отметить, что машина получилась настолько удачной, что ее выпуск в СССР продолжался 29 лет, а некоторые страны до сих пор производят и модернизируют машину, не смотря на их возраст. За 20 лет с конвейера сошло 9500
Конструкция.
1 — волноотражательный щит; 2 — буксирная скоба; 3 — осветительные фары; 4 — координатор навигационной аппаратуры; 5 — осветитель; 6 — смотровые приборы; 7 — амбразура для стрельбы; 8 — установка пулеметов; 9 — нагнетатель-сепаратор; 10 — воздушный компрессор; 11 — водяной радиатор; 12 — водомет; 13 — теплообменник; 14 — амортизатор; 15 — силовая установка; 16 — дополнительные колеса; 17 — раздаточная коробка; 18 — боеукладка; 19 — радиостанция; 20 — лебедка
Корпус машины изготовлен из листовой брони толщиной от 6 до 10 мм, что обеспечивает защиту от стрелкового оружия, осколков, взрывов противопехотных мин. Особенностью корпуса помимо герметичности от воды является воздушная герметичность. Воздух пройдя воздушные фильтры попадает в корпус с большим давлением, чем на улице, тем самым загрязнённый воздух не попадает внутрь. Воздушная герметичность обеспечивает защиту экипажа во время нахождения в зоне использования ОМП. Защита от ОМП послужила созданию машине химразведки БРДМ-2РХМ. Обзор для водителя и командира слабоват, наблюдение за дорогой осуществляется с помощи боковых триплексов и через лобовое стекло, которое во время боевых действий закрываются бронекрышками с щелями.
По середине бронемашина расположено боевое отделение на 4-ех членов экипажа. Водитель-механик располагаются спереди, стрелок располагается в подвешенном сидении башни, место наблюдателя находится справ относительно стрелка. В задней части бронемашины находится моторное отделение, в котором находится фильтр, компрессор, пусковой подогреватель двигателя и т.п. Экипаж попадает в боевое отделение через верхние два люка.
Трансмиссия
Во время проектирования на ГАЗе уже был налажен выпуск грузовиков ГАЗ-66 «Шишига». Поэтому большинство узлов подвески при создании БРДМ-2 позаимствовано от ГАЗ-66. Все колеса БРДМ-2 имеют полный привод. Мосты имеют самоблокирующие кулачковые дифференциалы. Для экономии топлива на дорогах общего пользования передний мост отключается. Все колеса имеют централизованную автоматическую подкачку воздуха. Имеется возможность регулировки давления в каждом отдельном колесе. С помощи подкачки воздуха можно повышать проходимость бронемашины за счет увеличения или уменьшения давления на грунт. При пробитии/простреле колеса система будет поддерживать рабочие давление в колесе пока бронемашина не достигнет ремзоны. Рычажная –поршневая подвеска заменена на гидроамортизаторы. От БРДМ-1 позаимствованы дополнительные 4 пневматических авиационных колеса 750х250 мм. Дополнительные колеса размешены по центру бронемашины, по 2 колеса с каждой стороны. Дополнительные колеса помогают преодолевать рвы и окопы шириной до 1,2 метра, увеличивают вездеходные характеристики. При езде по дорогам общего пользования дополнительные колеса полуопущенные, они помогают бронемашине не сесть на «брюхо» при заезде на крутые горки. В итоге получается машина с колесной формулой 8х8. Коробка передач 4-ех ступенчатая с одной задней скоростью. В случае, если
Плавание
БРДМ-2 обладает не плохими мореходными качествами. Бронемашина оснащена герметичным корпусом. Перед началом преодолением водного препятствия водитель открывает заслонку водомета и опускает волноотражатель для увеличения обтекаемости машины на воде. На воде машина развивает скорость до 10 км/час. В сложенном виде волноотражатель придает дополнительную защиту от стрелкового оружия. При поломке водомета машина может добраться до берега за счет вращения колес на 2-3 скорости. БРДМ-2 так же способен плавать задом, для этого винт водомета начинает вращаться в обратную сторону. Управление машиной на воде можно с помощи колес и руля управления на водомете от которого ведет трос с рычагом к водителю-механику. Для откачки поступающей воды из корпуса авто имеется несколько электронасосов.
Вооружение
Первые БРДМ-2, которые выпускали до 1963 года не имели башни. Вместо башни были люки с турелью под пулемет КПВТ. Специально для БРДМ-2 была создана башня БПУ-1 в которой устанавливался спаренный пулемет 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм пулемет ПКТ. Башня вращается на 180 градусов по горизонтали и от -5 до 30 градусов по вертикале. Наводка пулеметов на цель осуществляется с помощи рукояток вращения. Для прицеливания используется прицел ПП-61 с 2,6 кратным увеличением и полем зрения 23 градуса. Прицельная дальность из КПВТ 2000 метров и 1500 метров и ПКТ. Боекомплект бронемашины составляет 500 патронов 14,5х114-мм в лентах по 50 патронов и 2000 патронов 7,62х54 для ПКТ. Для стрельбы из КПВТ на вооружении имеются бронебойно-зажигательные Б-32, бронебойно-зажигательные-трассирующие БСТ-41, ЗМД (разрывные). Пулемет КПВТ способен пробить броню практически любой современной бронемашины и разобрать по «кирпичикам» укрепление врага, находящегося за 1000-1500 метров.
Средства наблюдения и приборы
Для наблюдения командир-машины имеет перископическую панораму ТКПУ-2Б с 5 кратным увеличением, что позволяет вести наблюдение на дальности до 3000 метров. Для ведения ночной разведки на место ТКПУ-2Б устанавливается ПНВ ТКН-1С в 2,75 кратным увеличением с возможностью наблюдения на 250-300 метров. Подсветка для ПНВ осуществляется инфракрасным прожектором ОУ-3. Для водителя, как и для командира имеется ПНВ ТВНО-2Б. Для связи на бронемашине устанавливали радиостанцию Р-123. В качестве навигаторов на БРДМ-2 устанавливали навигационную аппаратуру, позволявшую командиру определить координаты машины на местности.
Итоги
БРДМ-2 является уникальной машиной выпуск и модернизация не прекратилась на Украине и Белоруссии. На базе машины созданы множество различных модификаций бронетехники различного назначения. Часто БРДМ-2 модернизируют посредством демонтажа дополнительных колес и установкой вместо них боковых дверей. Вместо прожорливого двигателя ГАЗ-41 устанавливаются дизельные моторы. Для увеличения боковой обзорности устанавливают бронестекла. Современные приборы наблюдения, связи, навигации. Машина еще несколько десятилетий будет на вооружении многих стран мира. Пулемет КПВТ способный пробить 40-мм броню которым вооружен БРДМ-2 заставляет многих производителей бронетехники создавать бронемашины с более массивной броней, тем самым удорожая их. Боевое применение машины оказалось очень удачным, что показали военные конфликты по всему миру. Сейчас машину критикуют за прожорлевый бензиновый двигатель, плохой обзор из кабины и малое колтичество десантных мест из-за дополнительных колес. Данная критика не справедлива, так как машина создавалась 50 лет назад, а не 10 лет назад, создавалась под определенные задачи, а техническое оснащение бронемашины делалось на оборудование того времени. БРДМ-1 и БРДМ-2-это школо отечественной бронетехники, которая отразилась в создание будующих бронеавтомобилей.
Модификации и машины на базе БРДМ-2
- БРДМ-2-ГАЗ-41-06-базовая модель, выпускалась с 1963 года.
- БРДМ-2 «Лиса»-ГАЗ-41-10. Не значительно улучшенная модель, выпускалась с 1967. Добавлена система ПАЗ и приборы ночного видения.
- БРДМ-2А-модернезированный вариант.
- 9П19-бронемашина с ПТРК «Глаз».
- 9П122- бронемашина с ПТРК «Малютка-М» 9К11М. Фото-1, фото-2.
- 9П124- бронемашина с ПТРК «Фаланга-М» 2К8М
- 9П133- бронемашина с ПТРК «Малютка-П» 9К11П
- 9П137-бронемашина ПТРК «Фаланга-П» 2К8П
- 9П148-бронемашина с ПТРК «Конкурс» 9К113. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5.
- Станция космической связи Р-438П «Легенда». Фото-1.
- БРДМ-2РХБ «Дельфин» машина предназначена для радиационной, химической, бактериологической разведки. Имеет герметичный корпус с различной аппаратурой обнаружения ОМП
- БРДМ-2У-бронемашина управления батальона (командирская). Без пулеметной башни и дополнительной радиостанцией Р-123.
- 9А31-зенитная бронемашина с ЗРК «Стрела-1» 9К31. Фото-1.
- ЗС-72Б-звуковещательная машина средней мощности.
- ЗС-82- звуковещательная станция средней мощности. Дальность звукового вещания до 6 км. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5.
- Алеся-1-аварийно-транспортная машина белорусского производства, возможностью перевозки 8-10 человек. Фото-1.
- АТМ-1 -аварийно-транспортная машина
- ТМ-1П-плавающая машина. Фото-1, фото-2, фото-3
- БИ-1-бронеавтомобиль инкассаторский. Фото-1.
- ПСМ-80 поисково-спасательная машина
- УДДС-БРДМ- учебный стенд. Фото-1.
- ГАЗ-41Д. Опытный автомобиль с башней от БМП-1, установлен дизельный двигатель ЯМЗ
- БРДМ-2Д-модернезированная бронемашина (1999 год), установлен дизельный двигатель мощностью 195 л.с, без авиационных катков.
- БРДМ-2-120 вариант бронемашины установленным внутри боевого отделения 120-мм миномета, выпущено порядка 40-50 машины для Кубы. Фото-1, фото-2.
- БРДМ-2М(А)-модернизированный вариант. Выпускается Арзамаским машиностроительном заводе. С машины убраны авиационные катки, модернизирована башня по углу наклона пулемета, установлен дизельный двигатель Д-245.9 мощностью 136л.с. Установлены дополнительные двери, как у БТРов.
- БРДМ-2ЛД-вариант модернизированного. Модернизацию производил украинский «Николаевский ремонтно-механический завод». На машину устанавливался дизельный двигатель СМД-21-08.
- БРДМ-2ДИ «Хазар»-тот же вариант БРДМ-2ЛД, установлен дизельный двигатель PT IVECO Tector, новое вооружение и тепловизор.
- БРДМ-2ДП-облегченный вариант бронемашины. Модернизация произведена украинским заводом ОАО «Завод «Маяк», вместо башни установлено 2 пулемета СГМБ и ДШКМ. Дополнительно оборудована противкумулятивными экранами
- БРДМ-2И-модернезированный вариант украинского «Экспериментального механического завода №466» в г. Винница. Установлен дизельный двигатель Isuzu мощностью 156 л.с. Установлена электронная система подкачки шин.
- БРДМ-2 «Вепр»-модернизированный вариант украинской компанией «Вепр». Убраны дополнительные колеса и водомет. Установлен кормовой пулемет, увеличена обзорность кабины за счет установки дополнительных бронестекол.
- БРДМ-2МБ1 модернизированный вариант белорусским заводом ОАО «140 ремонтный завод». Произведен демонтаж водомета, дополнительных колес. За счет освободившегося места экипаж увеличен до 7 мест, вместо катков появились дополнительные двери, башня заменена на боевой модуль «Адунок». Модуль «Адунок» представляет собой подъемную пулеметную башню. Фото-1, фото-2.
- МБТС-«Кайман»-белорусская модернизация, того же ОАО «140 ремонтного завода». Установлены дополнительные бронестекла вместо перископов, дизельный двигатель Д-245 с пятиступенчатой коробкой передачи. Экипаж увеличен до 6 человек. Подвеска от БТР-60. Впервые представлен в 2015 году. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5.
- ZKDM «Зубастик»-азербайджанская модернизация. Появилась усиленная противоминная защита, новый башенный модуль с двумя 23-мм пушками ГШ-23, гранатомет АГС-30, 4 81-мм дымных гранатомета, пулемет ПКТ. Произведен демонтаж дополнительных катков и водомета, установлен дизельный двигатель Д-245.30Е2. В 2013 произведен опытный образец. Фото-1, фото-2, фото-3.
- BRDM-2 грузинский вариант модернизации с установленной 23-мм пушкой 2А14 и пулеметом ПКТ. Водомет с катками демонтированы. Машина представлена публике в мае 2014 года. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5, фото-6, фото-7, фото-8, фото-9.
- БРДМ-КЗ-казахстанский вариант модернизации. Модернизация произведена компаниями «Semey Engineering» и «Kazakhstan Aselsan Engineering». Установлены мосты от БТР-80. Был представлен публике в 2014 году на выставке KADEX-2014. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4.
- BRDM-2M-96i-польский вариант модернизации. Установлен дизельный двигатель Iveco Aifo 8040 и новые тормоза. Модернизация 1997 года.
- BRDM-2M-96i «Szakal»-следующая польская модернизация 2003 года. Вместо КПВТ установлен 12,7-мм пулемет WKM-D. В качестве двигателя стали ставить дизельный двигатель Iveco Aifo 8040SRC. Защита бронемашины увеличили за счет решетчатый противкумулятивных экранов. Фото-1.
- BRDM-2M-97 «Żbik-B»-третий вариант польской модернизации. Информации о нем мала. Фото-1, фото-2, фото-3
- Курјак «Волк» — модернизированный вариант производства Сербии. Более комфортабельное боевое отделение. Другой принцип расположения орудий и приборов наблюдения. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4.
- CZE LOT-B — чешская модернизированная версия. Вместо КПВТ установлен 12,7-мм НСВ «Утес». Широкое лобовое пуленепробиваемое стекло. Установлен тепловизор и электронная система управления огнем. Фото-1, фото-2, фото-3.
- CZE LOT-V — командирская версия LOT-B
| Колесная формула | 4х4+4х4 |
| Тип подвески | полуэллиптические рессоры |
| Двигатель | ГАЗ-41, карбюраторный |
| Объем двигателя | 3,48 литра |
| Мощность | 140 л.с. 20 л.с./т. |
| Топливо | А-72, А-80, А-93 |
| Объем бака | 2х150 |
| КПП | четырехступенчатая |
| Габариты | длина 5750, ширина 2350, высота 2395 мм |
| Колея | 1840 мм сзади и 1790 мм спереди |
| Клиренс | 330 мм |
| Базовая масса | 7000 кг |
| Снаряженная масса | нет данных |
| Грузоподъемность | нет данных |
| Масса буксируемого прицепа | нет данных |
| Экипаж |
3-4 человека |
| Скорость | максимальная 95-110 км/час, средняя 30-40 км/час, 10 км/час на плаву |
| Запас хода | 500 км по пересеченной местности и 750 км по шоссе |
| Расход топлива | на плаву 13 литров/час, 30 литров на 100 км по шоссе |
| Преодолеваемое препятствие |
30 градусов горки, стенка 0,4 метра, ров 1,2 метра, плавает |
| Броня | противопульная, до 14 мм |
| Вооружение | ПКТ-2000 патронов 7,62х54(дальность боя 1500 метров), ПКВТ-500 патронов 14,5х114 мм (дальность боя 2000 метров) |
warbook.info
БРДМ-2: история, устройство и ТТХ
Разведка и наблюдение за противником – важнейшая составляющая военного искусства, позволяющая адекватно оценить силы неприятеля и планировать действия собственных войск. Особенно важна тактическая разведка, поскольку нельзя вести современный бой, не зная возможностей врага, его сильных и слабых сторон. Командиру необходимо знать, где находится артиллерия и бронетехника неприятеля, какова их численность, нужно определить расположение его зенитных и противотанковых средств.
Сегодня на вооружении подразделений российской армии стоит разведывательная машина БРДМ-2. Она имеет бензиновый двигатель и сравнительно невысокую защищенность, вооружена 14,5-мм пулеметом КПВТ. Ее главным достоинством является высокая проходимость. Серийный выпуск БРДМ-2 начался в 1963 году.
Машина принимала участие во множестве конфликтов, пережила немало модернизаций. Конструкция БРДМ-2 оказалась настолько удачной, что она и сегодня состоит на вооружении десятков армий мира, ее лицензионное производство продолжается в Польше. В войсках эту боевую машину ласково называют «Бардак». Тем не менее, в России серийное производство БРДМ-2 было закончено в 1989 году.
История создания
Уже во время Второй мировой войны разведчики широко использовали мотоциклы, грузовые машины и даже бронеавтомобили. После войны в СССР начались работы над созданием специализированной бронемашины для разведчиков. Она должна была отличаться повышенной проходимостью и уметь плавать, преодолевать болота, овраги, реки и озера.
Так появилась БРДМ-1, ушедшая с 1957 года в серию. Однако эксплуатация выявила ее серьезные недостатки: проходимость и способность преодолевать водные преграды не устраивала военных. Основной причиной проблем был бензиновый двигатель, разработанный еще до войны. Вооружение БРДМ-1 также оставляло желать лучшего: один 7,62-мм пулемет СГМБ. Стрельбу из него нужно было вести высунувшись по пояс из люка, что делало пулеметчика уязвимым.
Нужна была новая разведывательная машина, и уже в 1959 году было выдано техническое задание на производство БРДМ-2.
Ее разработкой занимались в КБ Горьковского автомобильного завода. Военные поставили перед конструкторами несколько задач:
- увеличить огневую мощь БРДМ-2;
- повысить ее проходимость;
- улучшить защищенность ;
- установить систему противоатомной защиты.
В этот период на автозаводе начали серийное производство нового автомобиля ГАЗ-66, поэтому на БРДМ использовали многие узлы от этой модели. Разработкой БРДМ-2 занималась практически та же команда конструкторов, что создавала первую разведывательную машину. Поэтому в новом изделии были воплощены все достоинства БРДМ-1, при этом в значительной мере удалось избавиться от ее недостатков.
В 1960 году начались испытания. Машина имела множество недоработок, но тем не менее в 1962 году ее приняли на вооружение. Первоначально пулемет КПВТ был установлен на открытой турели, башни не было. Только к 1963 году на БРДМ-2 была оснащена башней со спаренными пулеметами КПВТ и ПКТ.
Доводка машины происходила уже во время серийного производства. Впервые широкой публике БРДМ-2 был показан в 1966 году на военном параде в Москве.
Первоначально серийное производство БРДМ-2 было организовано на Горьковском автозаводе, в 1965 году производственные линии перенесли на Арзамасский машиностроительный завод.
В первую очередь БРДМ-2 поступали на вооружение разведывательных подразделений Советской армии, а также войск связи и химической защиты. По штату на одну танковую или мотострелковую дивизию приходилось 28 БРДМ-2.
Устройство машины
Компоновка БРДМ-2 – классическая, в передней части находится отделение управления, в средней – боевое отделение, а в кормовой части машины – моторный отсек. Экипаж состоит из четырех человек: места командира и механика-водителя расположены в отделении управления, а стрелок и наблюдатель находятся в боевом отделении. Корпус состоит из броневых катанных листов, соединенных сваркой. Он герметичен, что позволяет машине преодолевать водные препятствия.
В центральной части корпуса установлена башня конической формы, вооруженная спаренными пулеметами 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Под башней предусмотрено подвесное сидение для стрелка-пулеметчика. Огонь можно вести на 180° в горизонтальной плоскости, вертикальный угол обстрела составляет от -5° до +30°. Для стрельбы имеется перископический прицел ПП-61А и привод наведения. Из КПВТ можно вести огонь на дистанциях до 2 тыс. метров, а из ПКТ – до 1,5 тыс. КПВТ подходит для уничтожения легкобронированной техники противника, ПКТ используется для поражения живой силы неприятеля, его боекомплект – 2 тыс. патронов.
В задней части корпуса БРДМ-2 находится силовое отделение. От боевого отсека оно отделено броневой перегородкой. В нем размещаются: двигатель ГАЗ-41, коробка передач, фильтровентиляционная установка, генератор, аккумуляторная батарея, радиаторы, устройство для запуска двигателя в ручном режиме. Небольшой расход топлива позволяет машине преодолевать 750 км на одной заправке.
Для наблюдения окружающей обстановки командир располагает панорамой ТПКУ-2Б, на которую можно устанавливать прибор ночного видения. В распоряжении командира и механика-водителя есть несколько неподвижных перископических наблюдательных приборов.
БРДМ-2 оснащен бензиновым V-образным двигателем с восемью цилиндрами, его мощность составляет 140 л. с. Такие же двигатели ставили на правительственные автомобили «Чайка». Емкость баков с топливом — 280 литров. Трансмиссия – механическая, есть одна задняя и четыре передних скорости.
У разведывательной машины колесная ходовая часть, она аналогична БРДМ-1. Все колеса имеет систему регулировки давления, изменять которое можно и при остановке, и во время движения. Подвеска машины рессорная, на каждом мосту расположены по два гидравлических амортизатора.
Особенностью БРДМ-2 являются четыре дополнительных колеса, которые могут быть задействованы для преодоления окопов и траншей. Все колеса разведывательной машины (и главные, и дополнительные) являются ведущими.
В кормовой части БРДМ-2 находится водометный движитель, позволяющий машине развивать скорость до 10 км/ч на плаву. На его выпускном патрубке установлен руль для маневрирования воде. Обратное вращение гребных винтов обеспечивает БРДМ-2 задний ход. Водоотражательный щит повышает безопасность движения по воде.
На передней части машины установлена лебедка, тяговое усилие на тросе составляет 4 тыс. кгс.
Модификации БРДМ-2
БРДМ-2 до сих пор находится на вооружении многих армий мира, хотя серийное производство машины было остановлено в 1989 году. Поэтому неудивительно, что модернизация БРДМ-2 проводилась неоднократно. К настоящему времени оборудование и агрегаты, установленные на машины 30-40 лет назад, устарели и морально, и физически.
Опыт показывает, что при доработке БРДМ-2 способен эффективно выполнять и разведывательные функции, и быть платформой для установки различного вооружения. Используют БРДМ-2 и в мирных целях, из этой машины получается отличный гражданский автомобиль для преодоления бездорожья.
В 90-е годы в России появилось сразу несколько модификация БРДМ-2:
БРДМ-2М. Эту модификацию разработали на Арзамасском машиностроительном заводе. Из конструкции убрали дополнительные колеса, вместо бензинового двигателя установили дизельный турбодизель Д-245.9, была также заменена башня. Именно этот вариант позже приняли на вооружение российской армии.
Компания «Муромтепловоз» предлагала своим заказчикам БРДМ-2 с различными видами башен с большим углом возвышения и разнообразным дополнительным вооружением (например, автоматический гранатомет или пушка). На машинах устанавливались более мощные двигатели и современные системы навигации и связи. Демонтаж дополнительных колес позволил увеличить количество членов экипажа до шести человек.
Множество модификаций машины было изготовлено в Украине. После распада СССР в этой стране осталось значительное количество БРДМ-2:
БРДМ-2ЛД. Вариант модернизации машины с демонтажом дополнительных колес и новым дизельным двигателем СМД-21-08. Модель выпускалась на Николаевском ремонтно-механическом заводе.
БРДМ-2ДИ «Хазар». Еще одна модификация, разработанная николаевцами. Дополнительные колеса заменены боковыми дверями, установлен новый дизельный двигатель IVECO и современные системы вооружения.
БРДМ-2И. Модификация машины, разработанная винницким 45-м экспериментальным заводом. В ней бензиновый двигатель заменен на дизель ISUZU.
БРДМ-2МБ1. Это белорусская модификация машины. Сняты дополнительные колеса и водометы, и вместо них сделаны десантные люки. На машину установлен мощный дизель, современные системы связи и наблюдения, а также боевой модуль «Адунок».
МБТС «Кайман». Еще одна модернизация БРДМ-2, проведенная в Беларуси. В передней части машины установлены бронестекла, дополнительные колеса демонтированы. Днище машины получило V-образную форму, бензиновый двигатель был заменен на современный дизель.
BRDM-2M-96ik Szakal. Модификация, созданная в 2003 году в Польше. На машину установлен мощный дизельный двигатель, новая радиостанция, кондиционер, противокумулятивные экраны. КПВТ заменили пулеметом WKM-B.
Это далеко не полный список модификаций БРДМ-2, созданных в различные годы в разных странах. Основными направлениями модернизации являлись: замена двигателя на более мощный, демонтаж дополнительных колес, усложнявших конструкцию и утяжелявших машину, установка современных систем связи и наблюдения. Нередко при модернизации заменяли основное вооружение машины.
За годы эксплуатации на базе БРДМ-2 был создан не менеее двух десятков разновидностей спецмашин. БРДМ-2 оказался прекрасной базой для установки различных противотанковых комплексов, на нее устанавливались практически все ПТРК, созданные в СССР.
Боевое применение
БРДМ-2 многие годы использовалась советской армией, эту машину поставляли всем странам-участницам Варшавского договора и активно экспортировали за его пределы. Так что послужной список у БРДМ-2 весьма солидный.
Машина принимала участие во вторжении войск стран ВД в Чехословакию.
БРДМ-2 стала героем одного из крупнейших сражений войны Судного дня. 6 октября 1973 года армия Египта форсировала Суэцкий канал и была встречена израильской бронетанковой дивизией. С помощью ПТРК «Малютка», установленных на БРДМ-2, были уничтожены более 150 танков М48 и М60. Не менее успешно применялись БРДМ-2 с ПТРК против израильских танков и в Сирии.
Очень широко БРДМ-2 применялись в Африке. Благодаря своей простоте, надежности и дешевизне эти машины очень полюбились военнослужащим африканских государств. Особенно много БРДМ-2 было в Анголе, правда, кубинские бойцы, использовавшие их, отмечали, что советская машина уступает по защите и боевой мощи южноафриканским бронеавтомобилям.
Применялась БРДМ-2 и в ходе всех иракских конфликтов. Машина активно использовалась советскими войсками в Афганистане и зарекомендовала себя довольно неплохо.
Российские федеральные войска активно использовали БРДМ-2 в ходе первой и второй чеченской кампании. Применялась она и сепаратистами. Машина показала себя плохо приспособленной к боевым действиям в городских условиях. Недостаточным оказались уровень ее защищенности и огневая мощь.
Россия использовала БРДМ-2 во время войны с Грузией в 2008 году. Сейчас машина применяется обеими сторонами конфликта на востоке Украины.
Технические характеристики
| Масса, т | 7,0 |
| Экипаж, чел. | 4 |
| Вооружение | 7,62-мм ПКТ и 14,5-мм КПВТ |
| Длина, мм | 5750 |
| Ширина, мм | 2350 |
| Высота, мм | 2395 |
| Толщина брони, мм | от 7 до 10 |
| Двигатель | ГАЗ-41 |
| Мощность двигателя, л. с. | 140 |
| Макс. скорость по шоссе, км/ч | до 100 |
| Макс. скорость на плаву, км/ч | 8-10 |
| Запас хода по шоссе, км | до 750 |
militaryarms.ru
как прокачать бронемашину из прошлого столетия – WARHEAD.SU
БРДМ-2 продержалась в серийном производстве с начала 60-х до конца 80-х. Разведывательная бронемашина имеет отличную проходимость, хорошо плавает и достаточно быстро ездит, однако по нынешним временам совершенно устарела. Но уровень «бардачных» запасов ещё велик: в СССР выпустили около десяти тысяч машин этого типа и поставляли в добрые полсотни стран. Потому БРДМы постоянно модернизируют и улучшают, чтоб машины дольше служили на благо защиты многочисленных родин.
Нырок белорусского каймана
Белорусы давно задумались о доведении устаревшей машины до приемлемых боевых качеств. Сначала появился БРДМ-2МБ1, у которого сняли дополнительные колёса и водомёты, сделали дополнительные десантные люки и заменили бензиновый двигатель на мощный дизель. Затем на него установили дистанционно управляемый боевой модуль «Адунок» с 12,7-мм и 7,62-мм пулемётами и автоматическим гранатомётом. Обратите внимание: модуль смонтирован на выдвижной телескопической установке.
Но настоящим шедевром «напилинга» стал белорусский «Кайман». Корпус БРДМ основательно переделали на 140-м ремонтном заводе, хотя в крокодильей морде проглядываются родные черты. Дизельный двигатель с турбонаддувом Минского моторного завода, а также мосты и колёсные редукторы от БТР-60 дали «Кайману» неплохую динамику.
В машину теперь помещается шесть человек. Днище усилили и для лучшей защиты от мин сделали V-образным . Броня корпуса должна защищать от бронебойных пуль винтовки СВД.
На турель можно установить пулемёт и станковый гранатомёт. Есть варианты с дистанционно управляемыми боевыми модулями.
Ожидается, что в скором временем «Кайманы» серийно расплодятся в белорусских лесах.
Нужно больше стволов и дизелей
Ещё в одной стране постсоветского пространства решили радикально улучшить огневую мощь имеющихся в наличии БРДМ. Усилиями азербайджанских инженеров на обновлённый «бардак» поместились скорострельная авиационная спаренная 23-мм пушка ГШ-23Л, 30-мм автоматический гранатомёт, дымовые гранатомёты и ракетная установка залпового огня. В наличии даже есть тепловизионный прицел и командирская панорама! Машина со 150-сильным дизелем и десантными люками получила название ZKDM «Зубастик».
(Фото: bmpd)Ещё один вариант модернизации по-азербайджански представляет собой БРДМ-2 с дистанционно управляемой турелью Rafael Samson и крупнокалиберным пулемётом Browning.
Соседи Азербайджана по Закавказью — грузины — также установили на машину боевой модуль с 23-мм пушкой 2А14 и пулемётом ПКТ.
По другую сторону Каспийского моря, в Казахстане, БРДМ-2 переделали в БРДМ-К3. Там основательно изменили и расширили корпус, а также поставили мосты от БТР-80. Стоит ли упоминать, что машина обзавелась модным дизелем вместо старого карбюраторного движка? Для оправдания статуса разведчика на машине разместили радар ACAR и оптико-электронный комплект PSN/Falconeye на выдвинутых телескопических мачтах. Но пока о серийном производстве ничего не слышно.
Польша — ещё один обладатель солидного парка советской техники. В 1990 году на БРДМ-2 поставили новый движок и тормоза, а также украсили башню дымовыми гранатомётами. БРДМ-2 модификаций M96i и M97 «Żbik-B» штатно поступали в польскую армию.
Для польского военного контингента в Ираке специально разработали BRDM-2M-96ik Szakal.
Машина получила практичный дизель Iveco, новую рацию и кондиционер. Вместо крупнокалиберного пулемёта Владимирова в башню поставили польскую версию советского «Утёса» — 12,7 мм пулемёт WKM-B. Кроме того, машины получили резиновые бортовые экраны, а позднее стали «обрешёчиваться».
В Польше БРДМ-2 дополнили зенитным ракетным комплексом ближнего действия «ASRAD» с ракетной установкой «Гром». Подобная модификация с советским ЗРК «Стрела» появилась и в Хорватии.
В Сербии отметились «Волком» (Kurjak). В одном из вариантов балканский волк получил острые зубы в виде 20-мм автоматической пушки Harrow, в другом — набор из двух пулемётов и автоматического гранатомёта. С пушкой получилось достаточно курьёзно. Питание орудия осуществляется из магазинов по десять снарядов, и чтобы их заменить… надо вылезти из башни. Проблему хотели решить с помощью барабанного магазина на 60 снарядов, но посчитали его слишком уязвимым.
Удаление дополнительных колёс и арок позволило запихнуть в компактный корпус ещё четверых десантников, дополнив основной экипаж.
В Эстонии БРДМ преобразовали в эдакого полицейского «эцилопа» (патрульный пепелац из фильма «Кин-дза-дза!») с защищённой от вандализма мигалкой. Всем три разу делать ку!
А вот на Кубе всячески стараются усилить вооружение оставшейся советской техники. Так, БРДМ-2 перепилили в самоходные 120-мм минометы.
Арабская ночь, восточный «Бардак»
Но самые интересные метаморфозы претерпели БРДМ в Ближневосточном регионе. Вечно воющие Сирия и Ирак всеми доступными способами приспосабливают разведывательные броневики под свои нужды.
В Сирии БРДМ-2 без башни укрепляют противогранатомётными решетчатыми экранами. Ещё одна фича — навесы над башенным погоном, ведь с палящим солнцем шутки плохи.
Когда стандартная башня не устраивает, можно сварить свою шестигранную и поставить туда 12,7-мм пулемёт НСВ «Утёс» и автоматический гранатомёт АГС‑17.
В Сирии на БРДМ-2 установили дистанционно управляемую зенитную спарку 23-мм пушек и решётчатые экраны. А в районе моторно-трансмиссионного отделения подвесили пару бронежилетов — то ли для дополнительной защиты, то ли для сушки и проветривания.
Этот «бардак» сложно узнать, но невозможно забыть. Аккуратный стиль дополнительного броневого обвеса и защиты колёс выдает в нём манеру курдских мастеров из Пешмерги.
Чёрный цвет — это стильно, хоть и демаскирует (да, снова курды).
Этот курдский БРДМ вооружили одним из 23-мм стволов установки Зу-23-2.
Здесь к бронемашине приспособили башню от БМП-1, но более мощное вооружение её не спасло.
А в Ливии на «бардаки» приварили направляющую для ракетного снаряда. Впрочем, там так поступают почти со всей техникой.
Из бронемашины, созданной ещё в середине прошлого столетия, пытаются выжать все соки. Чаще всего БРДМы лишаются дополнительных пар колёс, которые в теории помогают преодолевать препятствия, но на практике не особо влияют на проходимость. Прорезаются дополнительные десантные люки в борту корпуса; часто убирают водомёты и устанавливают дизельные двигатели. БРДМ становятся машинами огневой поддержки и самоходными комплексами. Короче, в руках хорошего мастера эти «старички» превращаются в настоящих рок-звёзд… И уж точно дают потом всем жару!
warhead.su
БРДМ-2. «Бардак» на колесах. Часть 1 | Бронетехника и боевые машины
Номер журнала НиТ:
Бронетранспортер М59, пулемет и волноотражающий щиток сняты
Уже более полувека бегает по дорогам и бездорожью разведывательно-дозорная машина БРДМ-2, получившая в войсках шутливое прозвище «бардак», и пока что на покой не собирается. Ее и сегодня можно часто увидеть в различных видеорепортажах из горячих точек, будь то Сирия, Мали или Украина.
БРДМ-2 была разработана специалистами Специального конструкторского бюро (СКБ) конструкторско-экспериментального отдела Горьковского автозавода (ГАЗ), уже имевшими к тому времени определенный опыт создания легких бронетранспортеров. Еще в начале 50-х годов здесь был разработан легкий бронетранспортер БТР-40 (заводской индекс ГАЗ-40), а затем на его базе первая бронированная разведывательная машина БРДМ (заводской индекс ГАЗ-40П, литера «П» обозначает — плавающий). В соответствии с оперативно-тактическими требованиями БРДМ должна была без подготовки форсировать вплавь водные преграды, а также преодолевать широкие траншеи и окопы. Для первого конструкторы снабдили ее герметичным водоизмещающим корпусом с водометным движителем, а для второго — дополнительными выдвижными катками с приводом от основного двигателя.
Первая БРДМ (ГАЗ-40П) с 1957 года активно использовалась подразделениями войсковой разведки Советской армии, однако эксплуатация выявила ее недостатки. Прежде всего, слабоватым оказался мотор ГАЗ-40 — единственный, который имели в своем распоряжении конструкторы в то время. Он представлял собой форсированный до 90 л.с. довоенный двигатель ГАЗ-11, и выжать дополнительную мощность из этой устаревшей конструкции было уже нереально. Неудачной признали и компоновку БРДМ (унаследованную от БТР-40) — с передним расположением двигателя. Такое размещение пожароопасного бензинового двигателя повышало вероятность поражения машины огнем спереди, к тому же переднюю часть машины пришлось выполнить увеличенного размера (для необходимого распределения водоизмещения по длине), что ухудшило экипажу обзор вперед. И, наконец, недостаточным было признано вооружение — всего один 7,62-мм пулемет СГМБ, огонь из которого пулеметчику приходилось вести, наполовину высунувшись из броневой рубки. Все попытки усилить огневую мощь БРДМ путем установки пулеметной башенки от бронированного тягача МТЛб с 7,62-мм пулеметом или крупнокалиберного пулемета ПКВ на открытой турели успехом не увенчались, БРДМ просто не тянула возросший вес вооружения.
www.nt-magazine.ru
тюнинг, технические характеристики, производитель, фото. Бронированная разведывательно-дозорная машина
Более полувека назад на вооружение Советской армии поступила БРДМ-2. Россия продолжила создание военной техники. Данную машину можно встретить на военных полигонах до сих пор. Причем не только в России, но и в других странах. Имеется даже возможность приобрести БРДМ-2 с консервации в личное пользование. Правда, в такой ситуации неизвестно, как будет вести себя машина после спячки продолжительностью несколько десятков лет. Такая машина прекрасно справляется с возложенными на нее задачами. Ее можно считать лучшим вариантом транспортного средства, которое «может все».
Бронированная машина обладает высокой проходимостью по суше, водным преградам, в условиях бездорожья, по оврагам и траншеям. Выехать из любого места помогут дополнительные колеса, которые можно подключить при необходимости. Если они не справятся, поможет лебедка. Автомобиль обладает высокой степенью вооружения и защиты от внешних повреждений. Боевой модуль включает пулеметы, гранатометы и другое оружие разного калибра.
Производитель
Бронированная разведывательно-дозорная машина-2 (БРДМ-2) производилась на Горьковском автомобильном заводе в период с 1963 по 1982 г. После этого еще 7 лет машина выпускалась на Арзамасском машиностроительном заводе. Одновременно с этим производство было налажено и в других странах. Среди них были Польша, Чехословакия, Югославия.
История создания
В 1962 году существующие бронеавтомобили России дополнились новой моделью, которая получила название БРДМ-2. Она была разработана конструкторами Специального бюро Горьковского автомобильного завода под руководством В. А. Дедкова. Данная боевая машина должна была стать заменой устаревшей к тому времени БРДМ-1.
Первая модель характеризовалась наличием существенных недостатков. Среди них были расположенный спереди мотор с мощностью всего 90 л. с., слабая огневая мощь, большой вес, не позволяющий укомплектовать машину дополнительным вооружением. Поэтому в начале 1959 года бронетанковое управление страны выдало техническое задание машиностроительному заводу на создание машины с улучшенными показателями.
Военные автомобили БРДМ-2 должны были преодолевать водные преграды и широкие траншеи. С этой целью машина оснащалась водометным движителем на корпусе, выдвижными катками, которые приводились в действие основным двигателем.
В это время на предприятии началось производство грузовика ГАЗ-66 (известного больше под названием «Шишига»). Благодаря этому конструкторы могли взять более усовершенствованные элементы для создания БРДМ-2. Тюнинг базовой модели производился с использованием многих деталей от «Шишиги». Это были мосты, трансмиссия, силовой агрегат и другие узлы.
Отличие новой модели от базовой версии
Колесные вездеходы двух поколений отличались между собой техническими характеристиками. БРДМ-2 обладала рядом преимуществ перед своим предшественником:
- Улучшенные ходовые качества.
- Усиленные боевые возможности.
- Высокая степень безопасности.
- Имелась противоатомная защита.
- Двигатель установили сзади, благодаря чему улучшилась проходимость по водным преградам.
- Для работы с информацией (ее получением, передачей) использовалась система радиосвязи.
Такими характеристиками отличалась новая модель БРДМ-2. Фото подскажет изменения, которые затронули внешний облик автомобиля. Бронезащитные корпуса были готовы к середине 1960 года. Но новые элементы ходовой части и трансмиссии были еще не изготовлены. Поэтому их пришлось брать те же, что и в предыдущей версии. В такой комплектации военные вездеходы поступили на испытания. Но привело это к массе отрицательных отзывов.
Недостатки модели и их устранение
Военные автомобили в ходе испытаний получили следующие отзывы:
- Крутящий момент, который вырабатывался более мощным мотором, передавался трансмиссией не в полном объеме.
- Машина оказалась неустойчивой на поворотах. Этому способствовала узкая автомобильная колея, которая образовывалась за счет установленных мостов от «шишиги». По этой же причине автомобиль не мог двигаться по танковой колее.
- Открытая турель, на которой размещалось вооружение, не защищало стрелка. Кроме этого, открытый участок сводил на нет противоатомную защиту.
- Внутри машины было очень мало места, которого было недостаточно для работы экипажа.
- Плохой обзор, который закрывался корпусом машины (вид сзади) и водителем (вид справа).
Опытные образцы БРДМ-2, тюнинг которых продолжился далее, были приняты на вооружение армии. Но что удивительно, серийное производство так и не началось. Этому мешали споры по поводу открытой турели, которая не устраивала военных. Поэтому конструкторам пришлось внести изменения в свой проект. Они установили спарку пулеметов ПКТ и КПВТ прямо посередине корпуса машины. Такое расположение не оказывало влияния на проходимость (в том числе и по водным преградам). Но при этом стрелок был спрятан внутри машины, мог вести круговой обстрел. Работа системы противоатомной защиты не нарушалась. Недостатком стало уменьшение количества экипажа на 1 человека. Внутренне пространство стало еще меньше.
Серийное производство шло очень медленно. За 25 лет было выпущено всего 9,5 тысячи машин.
БРДМ-2: тюнинг на заводе
За время своего производства машина несколько раз была усовершенствована. Даже при внешнем осмотре можно отличить модели первых и последних лет.
Так, ранние военные вездеходы имели два лючка, по которым поступал воздух. Имея трапециевидную форму, они закрывались крышками, которые открывались назад. В середине производства два люка имели прямоугольную форму и закрывались жалюзи. В моделях, выпущенных в семидесятых, над люками размещались 6 колпаков, внешне напоминающих гриб. Подобная конструкция позволяла защитить двигатель.
Экипаж
Бронеавтомобили России укомплектовывались экипажем из 4 человек:
- Водитель-механик.
- Разведчик, который одновременно является стрелком пулемета.
Командир вместе с водителем в походных условиях проводит наблюдение через смотровые окна, которые при необходимости могут закрываться бронированными крышками. Во время боевых действий для наблюдения командир пользуется перископом. В дополнение имеются призменные приборы. Их 4 единицы для командира, и еще 6 – для механика. Для осмотра местности в ночное время командир и водитель-механик пользуются приборами ночного видения: ТВН-2Б и ТКН-1С соответственно. Проникнуть в салон можно через люки, расположенные сверху кузова.
Разведчики размещаются у бортов боевого отделения. Для каждого из них предусмотрено полужесткое сиденье. Наблюдение за горизонтом осуществляется сквозь ниши с расположенными внутри них тремя призменными приборами. Рядом расположены лючки с крышками, которые используются для ведения огня из личного оружия.
Особенности конструкции
Компоновка БРДМ-2 выглядит следующим образом:
- Спереди — отделение управления. Здесь находятся органы управления, радиостанция, приборы для навигации, места для расположения водителя и командира, приборы для наблюдения за местностью.
- В середине – боевое отделение. Центром его является башня, на которой установлен пулемет. Там же расположены боекомплект, гидроподъемники дополнительных колес, два сиденья для разведчиков.
- В корме – моторный отсек. Он изолирован от остальной части машины герметичной перегородкой с фильтровентиляционной установкой. Попасть к силовому агрегату можно через откидные дверцы.
Сам корпус изготавливается из катаных стальных листов, покрытых слоем брони (6-10 мм). Это защищает машину от осколков, стрелкового оружия и разрыва мин малого калибра.
Технические характеристики БРДМ-2
Двигатель для машины используется карбюраторный V-образный с 8 цилиндрами. Мощность мотора составляет 140 л. с. Без дозаправки машина может проехать 750 км по суше или 15 часов при движении по воде. Объем топливного бака 280 л. Имеется привод ручного пуска двигателя.
Охлаждение жидкостное, закрытого типа. Хладагент циркулирует по системе принудительно.
Ходовую часть БРДМ-2 тюнинг мало затронул. В целом она очень похожа на части БРДМ. Машина работает на двух ведущих мостах. При движении по бездорожью имеется возможность подключить еще два моста. Сделать это можно с помощью гидропривода.
Габаритные размеры машины:
- Высота — 2395 мм.
- Ширина — 2350 мм.
- Колесная база — 3100 мм.
- Передняя колея — 1840 мм.
- Колея задних колес — 1790 мм.
Весит машина порядка 7 тонн. При этом давление на грунт составляет 0,5-2,7 кг/см2.
Подвеска рессорная. Рессоры имеют полуэллиптическую форму. Колесная формула — 4х4, при подключении дополнительных двух мостов — 8х8.
Давление в колесах можно проверить централизованно. Останавливаться для этого вовсе не обязательно, выполнить регулировку можно даже на ходу. При движении по снегу, слой которого не превышает 30 см, давление в шинах уменьшать не нужно. Машина проваливается сквозь снег, и колеса сцепляются с грунтом.
Спереди корпуса установлена лебедка. Она позволяет машине самовытаскиваться. Лебедка обладает тяговым усилием 3,9 т. Длина ее троса составляет 50 м.
Скорость движения, которую развивают колесные вездеходы при движении по дороге, составляет 95-100 км/час. При движении по воде данный параметр снижается до 8-10 км/час.
Машина способна преодолевать преграды, высота которых достигает 0,4 м. Глубина рва, который может преодолеть машина, достигает 1,22 м. Преодолимый подъем равен 30 градусам.
Модификации
Выпускаются колесные вездеходы БРДМ-2 в нескольких модификациях. Они производились в различных странах.
На Арзамасском машиностроительном заводе кроме базовой версии выпускалась также версия БРДМ-2М(А). В данной модели колесные бортовые механизмы заменены на трапециевидные двери. Это позволило снизить массу машины. Подвеска позаимствована от БТР-80. В качестве силового агрегата установлен дизельный двигатель с турбонаддувом. Его мощность составляет 136 л. с. Версия БРДМ-2А дополнена радиостанциями двух видов на выбор. Вооружение представлено пулеметом (7,62 и 14,5 мм).
На территории Украины было выпущено сразу несколько модификаций. В 1999 году в Николаеве собрана версия БРДМ-2ЛД с новым двигателем. Эта модель была использована во время военного конфликта в Косово. Спустя 6 лет в Николаеве выпустили еще одну модификацию – БРДМ-2ДИ «Хазар». Установлен дизельный двигатель «Ивеко» с предпусковым подогревом, тепловизор и новое вооружение.
Еще две модификации были собраны в Киеве. Первая получила название БРДМ-2ДП. Она отличалась меньшим весом, для чего были сняты боковые механизмы повышения проходимости. Вместо этого были установлены новый двигатель, конструкция для преодоления окопов (траншей), дверь сбоку кузова для десантников. Изменился комплект вооружения. Вторая киевская модификация появилась в 2013 году. Дополнительные колеса сняты. Добавились радиостанция, дизельный мотор с мощностью 155 л. с., габаритные фонари сзади и спереди, люки для десантников. Изменены боевые модули.
Несколько модификаций предложила Польша. Первая БРДМ-2М-96И появилась в 1997 году. Она отличалась новой тормозной системой и дизельным двигателем «Ивеко» с 6 цилиндрами. Вторая модификация появилась в 2003 году. Она получила название БРДМ-2М-96ИК «Шакал». Установлен новый улучшенный дизельный двигатель «Ивеко» с 6 цилиндрами. Дополнилась машина радиостанцией, кондиционером, противокуммулятивными решетчатыми экранами. Изменен калибр установленного пулемета. Последняя модификация, произведенная на территории Польши – БРДМ-2М-97 «Збик Б». На данную модель кроме нового шестицилиндрового дизельного мотора «Ивеко» установили новую трансмиссию и другое дополнительное оборудование.
Еще одна модификация была собрана в Беларуси. Она получила название БРДМ-2МБ1. На ней сняли дополнительные колеса и движители, позволяющие ездить по воде. Оснащалась модель 155-сильным дизельным мотором, радиостанцией, видеонаблюдением, люками для десантников по бокам кузова. Изменено вооружение. Экипаж увеличен до 7 человек.
В 2013 году свою версию «Зубастик» предложил Азербайджан. Водометные движители и дополнительные колеса сняты. Установлен силовой агрегат мощностью 150 л. с. Улучшена противоминная защита. Установлены люки для десантников, пулемета, башни для военных модулей (гранатометов разного калибра, двуствольной пушки).
Казахстан предложил свою модификацию в том же году. Силовой агрегат заменен на дизельную установку «Ивеко». Заменены мосты. Их взяли от БТР-80. За счет этого увеличилась колея. Подвеска рессорная осталась от базовой версии. Модификация получила название БРДМ-КЗ.
Своя модификация была в Чехии (LOT-B, LOT-V), Сербии (Курјак).
БРДМ-2 как основа для создания автомобилей
На базе БРДМ-2 (фото которой можно было увидеть в данной статье) начали разрабатываться машины специального назначения. Началось это практически сразу после начала производства БРДМ-2.
Уже в 1964 году конструкторы начали разработку модели для химической разведки. Она получила название БРДМ-2РХ или «Дельфин». Данная машина разрабатывалась с целью ведения разведки химической, бактериологической, радиационной направленности. Особенностями комплектности данной версии являлись:
- Прибор для измерения степени заражения воздуха радиацией (радиометр).
- Анализатор газа, работающий в автоматическом режиме.
- Рентгенометр.
- Устройство для обнаружения химических загрязнений, работающее в полуавтоматическом режиме.
- Автоматический сигнализатор, который определял в воздухе наличие примесей бактериального характера.
Воздух для проведения анализа поступал к приборам по воздухопроводу. После испытания воздух выводился наружу. Процесс подачи и выброса анализируемого воздуха контролируется водителем. Для этого перед ним находятся два рычага. После себя машина оставляла след из ограждающих знаков. Они представляли собой надпись «Заражено» на флаге желтого цвета. Это делалось с целью определения безопасного маршрута. Флажки устанавливались специальным механизмом машины, управлять которым можно было из кабины.
Кроме описанных выше отличий «Дельфин» отличался пулеметом другого калибра. Количество человек экипажа сокращено до трех: командира, водителя (который дополнительно выполнял работу механика), разведчика (по сути являлся химиком).
В 1967 году на основе БРДМ-2 была разработана машина для командного состава. На ней не было башни. Вместо нее установили люк, открывающийся вперед. Внутреннее пространство вмещало командира, радиста.
В восьмидесятых появилась версия БРДМ-2У. Она интересна тем, что вместо электронного оборудования (которое было сокращено) установили башню для оружия.
Разрабатывались также звуковещательные машины, которые обладали средней мощностью передачи звуков. Это были модели:
- 3С-72Б, на которой не устанавливали вооруженные модули. Башня в ней заменена на штангу с громкоговорителем. Производитель предусмотрел дальность вещания 7,5 км. Передавать сообщения можно было даже дистанционно. Только при этом диктор должен был находиться на расстоянии не более полукилометра от машины.
- 3С-82, на которой были установлены боевые модули. Правда, сохранили на башне только один пулемет. Рядом с ним на башне был закреплен громкоговоритель, который было слышно на расстоянии до 6 км.
Были разработаны также машины для транспортировки ракетных комплексов («Малютка-М», «Конкурс», «Глаз», «Фаланга-П» и других), аварийно-транспортные, транспортные с возможностью преодоления водных преград, инкассаторская модель. Обучаться экипаж мог на специально разработанном учебном стенде.
fb.ru
Империя — Поисковый онлайн видео сервис
Надоело пропускать премьеры в кинотеатре из-за бешеного ритма жизни? Устали от того, что по телеканалам стоящие фильмы транслируются в неудобное для Вас время? В Вашей семье часто родные делят пульт от телевизора? Ребенок просит посмотреть мультфильмы для детей, когда Вы заняты, а на каналах нет хороших мультфильмов? И, в конце концов, Вы просто хотите расслабиться после трудового дня на диване в домашней одежде за просмотром интересного фильма или сериала?
Для этого лучше всего иметь всегда в закладках любимый сайт, который станет для Вас лучшим другом и помощником. «А как же выбрать такой сайт, когда их так много?» — спросите Вы. Лучшим выбором для Вас будет именно imperiya.by
Почему именно наш ресурс? Потому что он объединяет в себе множество положительных особенностей, которые делают его универсальным, удобным и простым. Вот список основных преимуществ ресурса.
Бесплатный доступ. Многие сайты просят клиентов покупать подписку, чем наш портал не занимается, так как считает, что у людей должен быть свободный доступ в сети интернет ко всему. Мы не берем с наших зрителей плату за просмотр!
Не нужно никакой регистрации и СМС на сомнительные номера телефонов. Мы не собираем конфиденциальную информацию о наших пользователях. Каждый имеет право на анонимность в интернете, что мы и поддерживаем.
Отличное качество видео. Мы загружаем материалы исключительно в HD формате, что, безусловно, способно порадовать любимых пользователей. Ведь гораздо приятнее смотреть хороший фильм с качественной картинкой, чем с изображением низкого качества.
Огромный выбор. Здесь Вы найдете видео на любой вкус. Даже самому заядлому киноману всегда найдется, что посмотреть у нас. Для детей есть мультфильмы в хорошем качестве, познавательные программы о животных и природе. Мужчины найдут для себя интересными каналы о новостях, спорте, автомобилях, а также о науке и технике. А для наших любимых женщин мы подобрали канала о моде и стиле, о знаменитостях, ну и конечно музыкальные клипы. Устроив вечер в кругу семьи, или с друзьями Вы сможете подобрать веселую семейную комедию. Влюбленная пара понежиться за просмотром любовной мелодрамы. После рабочего дня расслабиться помогает захватывающий сериал или детектив. Фильмы в HD формате нового времени и прошлых лет представлены на абсолютно любой вкус и могут удовлетворить потребности любого зрителя.
Возможность скачивать видео. Абсолютно любой материал на сайте можно скачать к себе на компьютер или флешку. Если вдруг Вы соберетесь на дачу с ноутбуком, где нет интернета, или захотите посмотреть фильм на большом экране телевизора, то Вы всегда можете заранее скачать, а после посмотреть в нужный момент. При этом Вам не придется ждать своей очереди, чтобы скачать видео, как это бывает на торрентах или других похожих сайтах.
Безопасность. Мы следим за чистотой контента, каждый файл перед закачкой проверяется. Поэтому на нашем сайте нет никаких вирусов и шпионских программ, и мы тщательно следим за этим.
Новинки. Регулярно мы обновляем и добавляем на портал новые мультфильмы, сериалы, ТВ-шоу, музыкальные клипы, новости, обзоры, мультсериалы и т.д. и всё это Вы можете посмотреть совершенно бесплатно, без регистрации и смс. Мы стараемся для Вас, для наших любимых посетителей.
Онлайн-просмотр. На нашем сайте не обязательно предварительно скачивать фильм, чтобы его посмотреть, достаточно просто включить и наслаждаться просмотром. Благодаря профессиональной настройке не будет никаких торможений, и ничто не сможет Вам помешать посмотреть интересный фильм.
Закладка. На сайте можно нажатием одной кнопки со звездочкой отравить видео в закладки и вернуться к нему позже. У каждого, наверняка бывало, что увидел на сайте интересное видео, которое хочешь посмотреть, но прямо сейчас нет возможности. Данная кнопка поможет Вам в этом и, освободившись, Вы с легкостью сможете посмотреть, то что хотели.
Удобный интерфейс. Поиск нужного видео не займет у Вас много времени, так как сайт лучшим образом адаптирован для пользователей, и всё интуитивно понятно. Даже ребенок сможет разобраться и включить для себя мультфильм или какую-нибудь программу о животных, природе.
Кино как искусство появилось сравнительно недавно, но уже успело тесно переплестись с нашей жизнью. Множество людей из-за спешки нашего времени уже годами не ходили в театр, в галерею или музеи. Однако трудно себе представить человека, который не смотрел сериал или фильм хотя бы месяц. Киноискусство является синтезом театра, музыки, изобразительного искусства и литературы. Таким образом, оно дает даже самому занятому человеку, у которого нет времени ходить по театрам и галереям, быть ближе к искусству и духовно совершенствоваться.
Также кино заняло сферу и общедоступного развлечения. Просмотр комедий, боевиков, вестернов и т.д. отлично вписывается в какой-нибудь вечер в кругу семьи. Ужастики отлично щекочут нервы даже самого бесстрашного человека. Мультфильмы обожают дети, а некоторые можно смотреть и всей семьей. Познавательные видео помогают расширить знания, посмотреть на мир шире и удовлетворить собственное природное любопытство.
Человек в двадцать первом веке уже не может представить свою жизнь без технологий будущего, кажется, в будущем машины, роботы и техника смогуд заменить человека, а точнее выполнение многих автоматических работ, по этому каждый хочет смотреть какие технологии будут в будущем. На imperiya.by Вам и не нужно откладывать просмотр, просто добавьте видео в закладки и в любой момент можете к нему вернутся и отлично провести время за просмотром качественного видео.
Не отказывайте себе в удовольствии, начните смотреть уже прямо сейчас! Знакомьтесь с обновлениями, с новинками, выбирайте то, что хотели бы посмотреть позже. Порадуйте себя и близких интересными фильмами в хорошем качестве!
imperiya.by
БРДМ-НIК, или что осталось от «Бардака»? — Не теряйте мужества
Николаевская БРДМ-НIК на выставке (кликабельно)
Если вы заподозрили внутри этого агрегата БРДМ-2 — то вы почти правы. «Скелет» там, действительно, от БРДМ-2. На выставке «Оборона и безопасность — 2017» была представлена «БРДМ-НIК» производства николаевского бронетанкового завода. Считается, что это «глубокая модернизация» БРДМ-2, хотя к этой формулировке у меня вопросы, но это дело вкуса, конечно. Самое главное, что было сделано — машина перестала быть картонной, выдерживающей только автоматные пули и то, не со всех ракурсов и расстояний.
Сплошной панцирь навесного разнесенного бронирования радикально усилил защиту, и теперь машина не боится бронебойных винтовочных пуль в упор вкруговую, а с полукилометра и далее с передних углов — я даже в эффективности калибра 12,7 не уверен. Конечно, стало тяжелее, 8,4 тонны все-таки (мосты от БТРа решают проблему, теперь все так делают), и со старым бензиновым двигателем в 140 л.с. динамика была бы совсем не та — но в Николаеве ГАЗ-41 поменяли на FPT Iveco Tector, современный дизель мощностью в 150 л.с.
с новым двигателем и проход с кормовой дверью поместились (кликабельно)
И, пускай номинальная мощность выросла несильно — но крутящий момент, особенно на низких оборотах у дизеля, конечно, раза в два выше. Так что машина довольно легко разгоняется до 100 км/ч. Ну и расход у него поменьше, запас хода при той же емкости баков вырос с 750 до 1100 км. Ну, и горит чуть хуже, да. Конечно, как и во всех современных модернизациях «бардака», машина лишилась дополнительных опускаемых колес по бокам. Да, в проходимости потеряли, но машина стала легче и проще, а главное — радикально вырос внутренний обитаемый объем и появились боковые дверцы для нормальной посадки высадки экипажа и десанта. И — даже кормовая дверь!
В общем и целом мне нравится. Вопрос только в том, стоит ли овчинка выделки — соответствует ли цена и трудоемкость модернизации боевой эффективности получившегося аппарата? Даже с учетом предложения по замене КПВТ на 23-мм пушку? Вот тут у меня сомнения.
P.S. Ну, и камеры, камеры, камеры. Попытка сделать машину несколько менее слепой, особенно с учетом новой формы передней части корпуса.
This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1782885.html. Please comment there using OpenID.
strangernn.livejournal.com
На 23 февраля: стоит ли покупать БРДМ-2 за 850 тысяч рублей
Если жена не знает, что подарить вам на 23 февраля, потому что вертолет на радиоуправлении у вас уже есть – может, купить игрушку побольше? Например, БРДМ-2! Думаете, дорого? Дешевле, чем может показаться: коллеги из Авито Авто подсказывают нам, что бронированную разведывательно-дозорную машину можно приобрести тысяч за 850. А ведь она не только ездит, но и плавает!
БРДМ-2 – это та самая легкобронированная штука, которую многие, увидев на каком-нибудь мероприятии, называют «БТР». На самом же деле БТР – это кое-что покрупнее (четыре оси, восемь колес и все такое), а небольшая и легкая (всего 7 тонн боевой массы) двухосная машина – это БРДМ, или, как ее зовут в народе, «Бардак». Как правило, чаще всего это именно БРДМ-2: БРДМ-1 закончили выпускать в середине 60-х, и сейчас их чаще можно встретить в музеях под открытым небом, чем на ходу в частных руках. Впрочем, если вам интересен именно первый «Бардак», то мы ездили и на таком. Однако сегодня речь о втором поколении этих машин, которое хоть и стало эволюционным развитием первого, но ощутимо изменилось. К примеру, мотор переехал из носового отделения в кормовое, что в разы облегчило жизнь мехвода, который теперь хоть немного представлял, через что он переедет в ближайшие секунды.
А переехать он может много через что: ведь несмотря на свою бесхитростную четырехколесную внешность, на самом деле БРДМ-2 восьмиколесный! Ну, во всяком случае, номинально: еще четыре вспомогательных колеса выдвигаются с помощью гидропривода между основными осями. Колесики эти – сравнительно маленькие, на гладких вертолетных шинах. Но зато они тоже ведущие – с цепным приводом через коробку отбора мощности. Такое сочетание полного привода с дополнительными колесами позволяет машине преодолевать рвы шириной более метра и переваливаться через брустверы, не садясь на брюхо. А ведь это далеко не полный список возможностей «Бардака»: машина не только уверенно ездит, но и неплохо плавает со скоростью до 10 км/ч благодаря водомету – а случае его неисправности до берега можно неспешно «догрести» колесами. Добавьте сюда лебедку и систему контроля давления в шинах – и вы получите абсолютно самодостаточное бронированное транспортное средство, которое стояло (или до сих пор стоит) на вооружении более 60 стран.
Если вам любопытно узнать, каково ездить на БРДМ-2, то об этом мы рассказывали в тест-драйве в прошлом году – ну а сейчас попробуем понять, как и зачем такую машину можно купить, и как жить с ней дальше.
ГАЗ-41 (БРДМ-2) ‘1965–89Вообще покупку БРДМ нельзя отнести к поступкам абсолютно спонтанным: ее нужно не только хотеть, но и хоть немного понимать, что это такое. К примеру, ремонт и обслуживание здесь будут отличаться даже от грузовых – ведь машина военная, и запчасти в магазине не купишь. Ну, по крайней мере, те, что не позаимствованы без изменений от гражданской техники: к примеру, начинка раздатки во многом унифицирована с ГАЗ-66.
А вот мотор здесь – дефорсированная версия агрегата, устанавливавшегося на ГАЗ-13 «Чайка»: для БРДМ степень сжатия уменьшили до 6,7, а мощность – с 195 до 140 л.с. Тем не менее, 350 Нм, развиваемых этим бензиновым V8, получившим отдельное имя ЗМЗ-41, в сочетании с удачно спроектированной трансмиссией вполне хватает для решения поставленных перед машиной задач. Вот только запчасти на него придется, как говорили в Союзе, «доставать», и работает он на АИ-80. Разумеется, для эксплуатации «Бардака» в наши дни его обычно адаптируют под 92-й бензин – и по некоторым данным, можно обойтись корректировкой зажигания без шлифовки головок для увеличения степени сжатия и прочих масштабных переделок. Ну а о неизбежном расходе в 20-30 литров на сотню даже упоминать не будем: во-первых, это и так понятно с учетом массы до 7 тонн и древнего мотора на 5,5 литров, а во-вторых, это не машина на каждый день (если вы ездите на такой на работу – дайте нам знать).
ГАЗ-41 (БРДМ-2) ‘1965–89И перевод на 92-й бензин – это лишь начало списка работ по «очеловечиванию» БРДМ-2. Еще один насущный вопрос, к примеру – это изменение приводной схемы насоса гидроусилителя руля: здесь он приводится не от мотора, а от коробки отбора мощности, и при выжиме сцепления, соответственно… отключается. На бездорожье (а «на гражданке» БРДМ обычно используют именно для внедорожных покатушек) это, мягко говоря, неудобно – и потому умы владельцев часто заняты мыслью «куда же на моторе присобачить шкив, на который можно будет повесить ремень насоса ГУР».
Некоторые обладатели БРДМ идут дальше, справедливо замечая, что бензиновый мотор на такой машине – решение не самое оптимальное, и задумываются об установке дизеля. Однако тут потенциальный «свап» омрачается тем, что советская оборонная промышленность продумала схему весьма тонко: мотор ЗМЗ-41 – полностью алюминиевый, а потенциальные дизельные заменители оказываются на пару-тройку сотен килограммов тяжелее, что влияет не только на развесовку, но и на плавучесть. А кому, знаете ли, нужен семитонный броневик, который не умеет плавать…
ГАЗ-41 (БРДМ-2) ‘1965–89Еще один нюанс, косвенно связанный с плавучестью «Бардака» – это ремонт и обслуживание. Не улавливаете связи? Подскажем: мотор тут расположен в тесном закрытом отсеке, максимально изолированном не только от экипажа, но и от воды. Чтобы снять двигатель, нужно до него добраться, сняв верхнюю защитную бронеплиту и салонную перегородку. А снимать двигатель придется чаще, чем можно предположить – ведь доступ снизу к нему отсутствует. То есть, даже замена «сопливой» прокладки поддона картера превращается в спортивно-развлекательное мероприятие с участием лебедки.
Но это все нюансы эксплуатации – а как же купить военную машину в личное пользование? В частные руки попадают БРДМ, снимаемые с вооружения – зачастую это образцы с небольшим пробегом. Ориентироваться при покупке можно на так называемые классы, от 1 до 5: первый – это экземпляры в идеальном заводском состоянии, а пятый – «дрова». С консервации можно получить машину второго класса с пробегом около тысячи километров – такую, пожалуй, можно считать идеальным вариантом, если вам нужен именно оригинальный армейский бронированный вездеход. Разумеется, перед списанием из Вооруженных сил он проходит демилитаризацию – с него снимают пулеметы, ракетницы, лазерные и фотонные пушки и прочую «навеску».
ГАЗ-41 (БРДМ-2) ‘1965–89Для регистрации приобретаемого «Бардака» нужен ПСМ – паспорт самоходной машины, аналог ПТС у обычной легковушки. Если машина впервые попадает в частные руки, то его нужно получить в Гостехнадзоре на основании договора купли-продажи и акта приема-передачи, а в дальнейшем он остается у владельца и выполняет ту же роль, что и ПТС. Разумеется, номер, указанный в ПСМ, должен совпадать с тем, что выбит на табличке в передней части броневика. Обратите на все это внимание даже в том случае, если покупаете вездеход «для покатушек на закрытых территориях» и не планируете ставить его на учет: возможно, его когда-нибудь придется продавать, а для следующего покупателя все это может оказаться принципиально важным. Ну а для управления БРДМ нужно удостоверение тракториста-машиниста – это тоже нужно учитывать заранее.
При выборе конкретного экземпляра стоит разобраться с переделками: как мы уже знаем, БРДМ охотно и обширно дорабатывают. Иногда эти доработки могут вас не устроить: здесь, к примеру, можно упомянуть удаление вспомогательных колес, установку тяжелого дизельного мотора, лишающего машину возможности плавать и ставящего под сомнение ресурс раздатки, не рассчитанной на его крутящий момент, а также удаление водомета и вырезание дополнительных люков. В общем, со сценарием будущей эксплуатации нужно определиться до покупки – это облегчит выбор.
ГАЗ-41 (БРДМ-2) ‘1965–89Ну а теперь, пожалуй, можно подвести итог. Если у вас уже есть опыт внедорожной езды, вас не пугают слова «карбюратор» и «лебедка», но обычные «уазики», что называется, уже не вставляют, возможно, именно «Бардак» поможет вам взглянуть на мир по-новому – из бронелюка. Учитывая, что БРДМ покупают именно как игрушку, выбор машин на вторичном рынке широк – есть как «стоковые» вездеходы, так и разнообразные проекты с уклоном в туризм, активный отдых или оффроуд. Так же велик и разброс цен: за доработанный экземпляр «под ключ» просят в среднем от миллиона до двух, а обычный БРДМ-2 «в армейской комплектации» можно купить куда дешевле – тысяч за 850. Так что те, кто силен духом и мощен телом, а также не слишком стеснен в финансах, могут почувствовать себя даже круче, чем Арнольд Шварценеггер, который нынче пересел с нормального Hummer h2 на электрический.
Опрос
Хотели бы получить «Бардак» на 23 февраля?
Всего голосов:
Уже не «Бардак»: лучшую в мире версию БРМД-2М не стыдно показать на «Армии»
Цитата, Grey_wolf сообщ. №22
А по факту все вместе.Не знаю. Не слышал, чтобы какие-то диверсионные подразделения штатно БРДМ на вооружении имели.
Цитата, Grey_wolf сообщ. №22
Что не говорит о правильности самих концепций и как следствие адекватности машин.Ну так всё меняется, в том числе и условия ведения боевых действий, а вместе с ними и концепции. Может и были какие-то ошибки в концепциях того времени, но они и у других стран далеко не идеальными были. В планах противостояния НАТО СССР тоже спорых и неоднозначных моментов хватало.
Цитата, Grey_wolf сообщ. №22
Т.е. это на фоне повальной «плавучести» всея СВ техники ссср.Не повальной. Тяжёлая техника не плавала. Многие виды колёсной – тоже.
Цитата, Grey_wolf сообщ. №22
И тем не менее приведенный мною пример более технологичен.Так БПДМ с СБРМ и разрабатывались позже. Будут новые БРМ разрабатывать – они ещё технологичнее станут.
Цитата, Grey_wolf сообщ. №22
При чем тут бтр и бмп? Речь шла о брдм и брм.Так они и БРМ не заменят. А новые БРМ скорее всего тоже будут разрабатывать на шасси БТР и БМП.
Цитата, Grey_wolf сообщ. №22
Современный модуль гораздо компактнее. И уж тем более лучше чем на брдм.Естественно, компактнее. Но это не значит, что они на квадроцикл или снегоход могут быть установлены. Да и пулемётов во многих случаях уже не достаточно. Требуются автоматические пушки.
Цитата, Grey_wolf сообщ. №22
Эта тенденция не новая. Суть в том что мы ведем речь именно о машине в составе разведбатов, а не артиллерийских двизионов и т.п.Я и говорю о том, что машины у них должны быть одинаковые или с одинаковыми функциональными возможностями, чтобы выполнять задачи друг друга.
Цитата, Hazzard сообщ. №23
Имхо, «силовая» разведка (разведка боем), с современным развитием «танкоопасноти» пехоты потеряла всякий смысл.При чём здесь разведка боем? Всегда есть риск попадания случайной пули или осколка. Если техника не выдерживает попадание из РПГ или близкий разрыв крупнокалиберного снаряда, то это не значит, что её совсем не нужно бронировать.
Цитата, Hazzard сообщ. №23
Так ни Рысь, ни Кайман ни даже какой-нибудь Скимитар от этого так же не спасут со своей картонной броней. Зачем платить больше?Почему не спасут? Зависит от дистанции и мощности снаряда с массой ГПЭ. Следуя Вашей логике и бронежилеты носить не нужно. Ведь они не спасут от пули крупнокалиберного пулемёта.
Цитата, Hazzard сообщ. №23
А на БТРе поездишь?На БМП поездишь. Они для этого и предназначены.
Цитата, Hazzard сообщ. №23
Да и зачем по полю боя ездить разведке?Может быть, чтобы обнаружить ещё не вступившего в бой противника? Или вести корректировку огня своих войск? А зачем им тогда вообще оружие нужно, если они должны исключительно на скрытность и скорость рассчитывать?
Цитата, Grey_wolf сообщ. №24
Кайман как иго родственник бардак противоосколочную защиту имеют.Противопульную пятого класса защиты. От бронебойных пуль СВД. АА вот у БРДМ-2 – только от бронебойных пуль АКМ, при чём устаревших.
Цитата, BorSch сообщ. №25
Что в результате получится примерно понятно, в США подобную задачу сформулировали и решили, результат — L-ATV.Стоит заметить, что результатом они не сильно довольны.
https://zen.yandex.ru/media/kitchenmag/jltv-amerikanskie-voennye-okazalis-nedovolny-zamenoi-hammeru-5c6185fd31b13100b17d9b3d
Цитата, Hazzard сообщ. №26
Да не смешите. Всё что не танковая броня на современном ТВД будет уничтожено. Причём тенденция всё усугубляется.Так и танки могут уничтожаться. Теперь только на небронированной технике воевать? Что-то Вас в крайности заносит. Либо танки, либо небронированная техника, а лёгкая и средняя бронетехника не нужна.
БРДМ, бронированная разведывательная машина БРДМ-2 из Советского Союза
Проворная разведывательная машина и носитель советских управляемых ракет первого поколения
БРДМ-2 с колесами для пересечения траншей. (Ru.wikipedia.org)Если бы вы спросили рядового Джо или Джейн Паблик, что в первую очередь приходит на ум при названии разведывательной платформы или метода, «дроны», «спецназ», «спутники-шпионы» и «разведывательная группа» будут преобладать над ответами. Более знающие люди могут назначить «LRRP», «Predator UAV» или «самолет-шпион U-2».Благодаря популярным фильмам и телевизионным изображениям разведывательных и разведывательных задач, выполняемых людьми в шляпах и раскрашенных лицах, проникающих пешком или высоко летающими самолетами, бросающими вызов противовоздушной обороне, легко пренебречь проворной наземной техникой, мчащейся по сельским лугам на колесах или гусеницах. собирать информацию о врагах, которые не хотят, чтобы их нашли. С конца 1950-х годов БРДМ и преемник БРДМ-2 служили глазом и ушами армий Советского Союза и почти сорока других стран.
Разведывательные машины разрабатываются по двум основным направлениям разведывательных задач: скрытный и агрессивный. Скрытая разведка сосредоточена на сборе информации, избегая столкновения с противником, когда это возможно; Такие машины, как немецкий военный SdKfz 222 и современный Fennek , отдают предпочтение скорости и мобильности, обладая при этом достаточным количеством оружия, чтобы преодолеть легкое сопротивление. Агрессивная разведка способствует борьбе за информацию и перестрелкам, чтобы либо поддержать скрытных разведчиков, либо побудить врага раскрыть его истинную силу; Легкие танки и боевые машины кавалерии, вооруженные малокалиберными танковыми орудиями или автоматическими пушками, такими как British Scorpion и M3A-2 Bradley, служат примером такого подхода.Третья категория средств разведки (или разведки), которые не вписываются в парадигму скрытности или агрессивности, — это сбор технической информации: использование измерительных устройств для сложных вычислений, выходящих за рамки возможностей оптического наблюдения. К этой категории относятся машины артиллерийской разведки (ACRV), радары наземного наблюдения и разведчики NBC (ядерные, биологические и химические). Разведывательная машина
БРДМ, вид спереди с установленным пулеметом СГМБ. (Ru.wikipedia.org)Выпускавшаяся в 1958–1966 годах, БРДМ ( Бронированная разведывательная дозорная машина: бронированная разведывательная патрульная машина) была разработана для решения задач скрытной разведки.Появившийся в феврале 1956 года его прототип стал результатом переоборудования ГАЗ ( Горьковский автомобильный завод — Горьковский автомобильный завод) БТР-40 ( Бронетранспортер — бронетранспортер) в полностью амфибийный легкий разведчик. Получившийся БТР-40П ( плавящий — плавающий) изменил внешний вид бронированного грузовика оригинальной машины на сандалии на колесах; к тому времени, когда в 1957 году он был разработан в БТР-40ПМ, его переименовали в «БРДМ», чтобы признать его отход от роли транспорта пехоты.Всего через год после начала серийного производства БРДМ получил крайне необходимую крышу для защиты пассажиров от погодных условий и опасностей, таких как брошенные гранаты и разрывы осколков над головой.
Всеволод Константинович Рубцов, конструктор БРДМ, член ГАЗ СКБ (Ru.wikipedia.org)При весе 5,6 тонны и максимальной скорости 80 км / ч на асфальтированных дорогах с установленной спереди бензиновой силовой установкой ГАЗ-40П мощностью 90 л.с. Особенностью БРДМ были четыре колеса ходовой части с цепным приводом, спрятанные в основном корпусе между осями обычных передних и задних колес.Обычно они складывались в сложенном положении внутри корпуса, их опускали с помощью гидравлических подъемников при пересечении мягкого грунта или траншей, длина которых не превышала 1,2 м. Центральная система наддува позволяла BRDM изменять давление на грунт, но шины не были устойчивы к пулям и осколкам снарядов.
Советская тактическая разведывательная доктрина уделяла первоочередное внимание проникновению на линию фронта противника, чтобы определить его оперативный резерв и системы доставки ядерного оружия для уничтожения. Возможность преодолевать водные преграды значительно повысила бы шансы обойти вражеские наблюдатели и . В Советском Союзе было много рек; Эти соображения продиктовали потребность Советской Армии в том, чтобы БРДМ была полностью десантной.В ее заднем отсеке была спрятана алюминиевая трубка большого диаметра, которая изгибалась вверх от шасси к задней панели; внутреннее рабочее колесо и лопатки руля направления находились здесь для толкания и поворота БРДМ в воде с максимальной скоростью плавучести 9 км / ч. Когда он не использовался, затвор, активированный изнутри автомобиля, закрыл «задницу» БРДМ. Наличие левой и правой трубок, ведущих от лопасти крыльчатки в задние углы БРДМ, позволяло двигаться задним ходом в воде.Передняя прямоугольная пластина, или триммер, была поднята для отражения воды от двигателя и жилого отсека во время переходов.
Вид правого заднего квадранта БРДМ. (Ru.wikipedia.org)Помещение, занимаемое траншейными колесами в походном положении и десантным аппаратом, делало БРДМ очень тесным для его состава: водителя, командира машины и двух-трех разведчиков. Наличие этих помощников по мобильности также препятствовало установке боковых и задних дверей, поэтому жителям БРДМ приходилось перелезать через их крепление через люки в крыше — смертный приговор при обстреле или в случае опрокидывания автомобиля на крыше.Возможно, что его русское прозвище Бардак (беспорядок) было не просто сокращением от «БРДМ», а комментарием к его чрезмерно интимному интерьеру.
Истребитель танков 2П32 с радиоуправляемыми противотанковыми ракетами 3М11 «Фаланга». (Russianarms.ru)Маневренность БРДМ сделала его кандидатом на установку некоторых из советских противотанковых управляемых ракет (ПТУР) первого поколения. Дебютировавшая в 1960 году на 2П27 была установлена тройка управляемых ракет 3М6 Шмель (шмель).Отличавшиеся огромными стабилизаторами наведения и маркированные наблюдателями НАТО AT-1 Snapper, их теоретическая эффективность по сравнению с обычными танковыми орудиями в боях на дальность более 1500 м была ограничена высокой скоростью 110 м / с и наведением по линии прямой видимости (MCLOS). Системы MCLOS требовали от оператора использовать джойстик для управления ракетой до удара, визуально следя за ее пусковой сигнальной ракетой, что было проблематично, когда намеченная цель и ее спутники уклонялись или начинали отстреливаться.
Таблица вариантов истребителя танков БРДМ (Автор)Известный как первое управляемое ракетное вооружение для советских боевых вертолетов, радиоуправляемый 3М11 Falanga (фаланга) был установлен на 2П32 , представленный в 1962 году.Его преимущество перед Шмель и 9М14 Малютка (на варианте 9П110 ) состояло в том, что у него не было тросов, позволяющих зацепиться за препятствия, и он был намного быстрее на скорости 160 м / с. Его более тонкая конфигурация позволяла 2П32 хранить четыре патрона на стартовой стойке по сравнению с тремя патронами 2П27. Однако его радиокомандное наведение было восприимчиво к радиоэлектронным помехам, а его вес в 31 кг делал его на более тяжелым в обращении, чем с 24-кг «Шмель».
Поскольку в «холодной войне» доминировало ожидание применения оружия массового уничтожения (ОМУ), Советской Армии требовались машины специального назначения для обнаружения загрязнения окружающей среды по их грязным остаткам.Разработанный в 1958–59 годах, БРДМРХ Буран внешне отличался двумя распределителями территориальной маркировки КЗО-2, установленными на его задних углах. Эти стойки держали несколько флагов острыми концами вниз до установки. После того, как член экипажа нажал кнопку изнутри машины, пиротехнический заряд выстрелил в землю флагштоком. Всего с 1960 по 61 год было произведено всего 100 Буранов ; его самая большая слабость заключалась в том, что в целях самообороны он сохранил пулемет SGMB, установленный на штифте ванильного БРДМ, которым можно было управлять, только открыв люки и подвергнув внутреннюю часть заражению ОМП.
Серьезная переделка «Бардака»
С точки зрения маневренности и скорости БРДМ был достаточно удовлетворительным, но имел заметные недостатки. Разведывательная машина, броневая оболочка которой толщиной 6–12 мм могла останавливать только снаряды винтовочного калибра, остановилась бы холодной, если бы попала в лобовую часть, где находился двигатель. Его упор на скрытую разведку — скорость за счет вооружения — зашел слишком далеко с его единственным пулеметом SGMB 7,62×54 (R) мм, которым наводчик должен был открыть себя, чтобы управлять.За исключением разведывательного варианта -RKh NBC, БРДМ не имел внутреннего устройства избыточного давления против загрязнения ОМУ.
В.А. Дедков, руководитель конструкторского бюро ГАЗ КЭО, курирующего работу СКБ. (Ru.wikipedia.org)Всего через год после начала производства БРДМ СКБ ГАЗа ( Специальное конструкторское бюро: СКБ) уже работало над его преемником в 1959 году (СКБ было подчиненным компонентом КЭО). , или Конструкторсо Экспериментального Отдела: Конструкторско-экспериментальный отдел под руководством Владимира Алексеевича Дедкова.На разработку БРДМ-2 потребовалось почти пять лет из-за радикальных изменений его внутренней компоновки, внешнего корпуса, вооружения и автомобильных механизмов. Он сохранил устройство для преодоления речного брода и вспомогательные колеса траншеи от своего предшественника, но переместил более мощную бензиновую силовую установку ГАЗ-41 мощностью 140 л.с. на задний план; напротив, водитель и командир машины сидели впереди, и им было лучше видно вперед. Долгому развитию автомобиля способствовала параллельная работа ГАЗ СКБ над бронетранспортером БТР-60П, создание совместимой трансмиссии и метода охлаждения для нового двигателя, который измельчал существующие шестерни и нагревал боевое отделение до температуры выше 40 ° C.Первоначальный электрический генератор на 12 вольт был заменен устройством на 24 вольт, чтобы обеспечить активацию устройства избыточного давления при обнаружении ядерного взрыва. Первым предложением по вооружению была установка установки для крупнокалиберного пулемета КПВТ из люка заряжающего тяжелого танка Т-10М. Эта идея была быстро отвергнута, поскольку она повторяла изначальную проблему БРДМ, когда наводчик подвергал себя воздействию оружия и , что отрицало герметичность боевого отделения от радиоактивного загрязнения. Более элегантным решением было принять башню с закрытым куполом, вмещавшую и пулеметы , КПВТ и ПКТ, которые также могли подходить к БТР-60ПБ.Поскольку производственные линии ГАЗа все еще были приспособлены для БРДМ и были нацелены на укомплектование мотострелковых полков Советской Армии БТР-60ПБ, производство БРДМ-2, начавшееся в декабре 1964 года, в течение нескольких лет довольно медленно полностью заменяло своего предшественника.
При весе семи тонн доработанный БРДМ-2 обладал значительно большей скоростью, чем БРДМ (неологически переименованный в «БРДМ-1»), достигая максимальных 100 км / ч по сравнению с пиковыми 80 км / ч его предшественника. Он продолжал мобильность БРДМ как на суше, так и на воде.Его башня BPU-1 представляла собой купол с ручным приводом, обеспечивающий высоту + 30⁰ / -5⁰, что было бы неудовлетворительным при ответе на врагов, стреляющих с высоты в горах Афганистана или городских адских пейзажей нынешней сирийской гражданской войны. Хотя по-прежнему предполагается, что основное внимание будет уделяться сбору информации, а не обмену ударами, чудовищное основное вооружение КПВТ ( Крупнокалиберный Пулемет Владимирова Танковый: «Пулемет Владимирова большого калибра — бронированный») обеспечивало БРДМ-2 большую живучесть против оппозиции, укрывшейся в конкурирующих легких бронетранспортерах. транспортных средств или покрытия.Тесные помещения «Бардака» и размер его огромных патронов 14,5×114 мм позволяли заряжать до 500 патронов. Было более экономично выполнять вражеские соскоки с помощью спаренно установленного ПКТ ( Пулемёт Калашников Танковый : пулемет Калашникова — бронированный) пулемет 7,62x54R мм, общее количество снарядов 2000.
Польский БРДМ-2 переправляется через реку. (Википедия)В дополнение к двум основным обзорным экранам для движения в открытом состоянии в «тихих» условиях, БРДМ-2 был снабжен набором приборов наблюдения и навигации для поддержания видимости в «застегнутом состоянии» и выполнения разведывательной работы.Вокруг лобовой части «чела» Бардака для командира и водителя было установлено десять блоков обзора; одиннадцатый блок обзора был установлен слева от водителя ниже этой линии наблюдения, чтобы закрыть его 10-часовое поле зрения. Водителю был предоставлен прибор ночного видения и инфракрасные фары для передвижения в условиях недостаточной освещенности. Еще одна группа из трех блоков с левой и правой сторон на миделе корабля разведывательной машины позволяла бортовым разведчикам контролировать ее фланги.Командир машины, сидящий справа от водителя, мог вести увеличенное наблюдение с помощью поворотного перископического прицела с 6-кратным увеличением с инфракрасным прожектором, установленным непосредственно над ним для облегчения ночной работы. Естественно, в башне помимо прицелов был установлен собственный дневной прицел, чтобы обзор был лучше. УКВ-радиостанция R-123 Магнолия (Магнолия) дала разведчикам БРДМ-2 возможность сообщить о своих находках начальству; Ориентация обеспечивалась навигационным прибором ТНА-2 в составе гирокомпаса ГПК-52 и электрического контроллера ПТ-200Ц.TNA-2 обычно зарезервировался для командирских вариантов танков Т-10М, Т-54, Т-55 и Т-62, но в стандартной комплектации назначался всем БРДМ-2 из-за относительной изоляции и автономности, в которых работали разведчики по сравнению с линейными. образования.
К сожалению, БРДМ-2 сохранил ряд недостатков своего предшественника. Хотя обычно на ней находился экипаж из четырех человек, а не из пяти, условия были немногим лучше, чем на небольшой подводной лодке. На крыше осталось всего , два верхних люка , обеспечивающих еще меньше возможностей для выхода из машины в аварийных ситуациях.Толщина его брони не сильно увеличилась, а шины не были пуленепробиваемыми, что делало «Бардак» легкой добычей для любого оружия тяжелее стрелкового.
Посыльный и ракетный лучник Советской Армии
В разведывательной роте советского мотострелкового или танкового полка в период средней холодной войны (1960–70-е годы) четыре бардака входили в состав колесного взвода; они предоставили «средний вариант» по сравнению с небронированной секцией мотоциклов и более тяжеловооруженным гусеничным взводом боевых машин пехоты БМП.Еще четыре «Бардака» были распределены в батарее противотанковых ракет МРР; 1 в штабе батареи, а остальные используются в качестве командиров взводов для ее девяти вариантов носителя ПТУР. Дивизии ВДВ ( Воздушно-десантные Войска: Воздушно-десантные войска — десантники), которые также получали воздушные средства для передвижения бронетехники, добавили в свой боевой порядок и разведчиков, и истребителей танков БРДМ и БРДМ-2.
Боевой орден советских разведывательных рот. (Источник: FM-100–2–3)Мотострелковые или танковые Дивизии пошли дальше этого распределения со своими разведывательными батальонами. Большая часть наступательной силы разведывательного батальона состояла из двух гусеничных разведывательных рот и одной разведывательно-штурмовой роты. КРК командовала двумя разведывательными взводами, на вооружении которых находилось либо 12 БРДМ-2, либо 6 БРДМ-2 и 6 БТР серии.
«Бардак» не ограничивался отдельными разведывательными формированиями в советской МОБ или ТД; штатный полк ПВО (со средневысотными ЗРК 2К12 Куб или 9К33 Оса ) и противотанковый батальон выставили до пяти БРДМ-2 для разведки подходящих мест размещения их вооружения.
Как и его предшественник, БРДМ-2 адаптировали под несколько истребителей танков и разведчик NBC. Если сравнивать танки Советской Армии с тяжелой кавалерией древности, ответственной за драку со своими противниками в лобовых атаках с использованием пушек, заменяющих копья и мечи, то эти носители ПТУР были сопоставимы с лучниками из длинных луков. Учитывая их предельную броню, превосходную скорость на дороге и более легкую маскировку, они должны были в идеале поддерживать дистанцию от противника и отбивать их ракетными ударами, сокращая их численность с помощью перестрелок и атак партизанского типа.
вариантов истребителя танков БРДМ-2. (Автор)Представленные в конце 1960-х годов носители 9P122 и 9P124 , которые отказались от орудийной башни для своих пусковых стоек, все еще обладали прицельным оружием MCLOS с небольшими улучшениями характеристик по сравнению с BRDM. Только с 1969 года стали появляться более совершенные ракеты с полуавтоматической командной строкой обзора (SACLOS). Использование SACLOS было значительно менее напряженным, поскольку ракета корректировала курс до тех пор, пока наводчик наводил перекрестье своего прицельного устройства на цель. 9П148 был последним и наиболее совершенным вариантом истребителя танков БРДМ-2 с пусковой установкой 9К113 и 9М113 Конкурс 1977 года; на Западе его неправильно назвали «БРДМ-3».
Мобильные пусковые установки ЗРК «Стрела-1» на параде. (Чешская армия)После восьми лет испытаний перед принятием на вооружение в 1968 году для поражения воздушных противников был разработан другой вид «лучника» — 9K31 Стрела-1 (стрела). Известная как первая советская мобильная пусковая установка для зенитно-ракетных комплексов с инфракрасным наведением малой дальности, взвод из четырех человек был назначен на каждую батарею ПВО мотострелкового или танкового полка; взвод сопровождения был укомплектован четырьмя самоходными зенитными установками ЗСУ-23–4.В НАТО он получил обозначение «SA-9 Gaskin». Снаряды Nudelman 9M31 длиной 1,8 м, летящие со скоростью 420 м / с (1,2 Маха) на дальность 4200 м и потолок 3000 м, были наземным аналогом K-13A (название НАТО: AA-2A Atoll) для полета в воздух. воздушная ракета. Сам K-13A был ответом Советов американскому AIM-9B Sidewinder. Обычной практикой было запускать две ракеты по одной цели для увеличения вероятности поражения. Модель 9К31 и последующая модель 9К31М отличались отсутствием ходовой части, переходящей через траншею; обычно они не несли на борту перезаряжаемые ракеты.
БРДМ-2РХ в Танковом музее, Бовингтон, Великобритания. (Фото автора)После БРДМ-РХ Буран в разведывательной роли НБК, БРДМ-2РХ Дельфин (Дельфин) сохранил территориальные маркеры КЗО-2, но с более широким набором детекторов газа, дозиметров. , устройства для отбора проб и инструменты для дезактивации. Поскольку ожидалось, что Delfin будет работать в условиях, когда немногие выжившие будут в состоянии сражаться и освободить место для его специальных инструментов, он отказался от крупнокалиберного пулемета КПВТ, оставив только ПКТ и уменьшенную общую нагрузку 1250 патронов.В отличие от сериала HBO Чернобыль 2019 года, генерал-полковник Владимир Пикалов (командующий химическими войсками) не въехал грузовиком с импровизированной свинцовой футеровкой в токсичный периметр разрушенного реактора № 4; на самом деле это был военнослужащий Киевского полка гражданской обороны в составе БРДМ-2РХ, который выполнил эту опасную задачу в ночь на 26 апреля 1986 года. оригинальный БРДМ был экспортирован в более чем 20 советских стран-заказчиков, почти ни в одном из источников, замеченных автором, конкретно не упоминается его боевой опыт.Например, Египет наверняка использовал бы BRDM, включенные в поставки советского оружия, полученные до июньской войны 1967 года с Израилем, но большая часть литературы будет сосредоточена на самолетах и танках при обсуждении участвующих вооружений и транспортных средств.
Последующая первая задокументированная операция БРДМ-2 была в результате государственного переворота Варшавского договора против чехословацкого реформистского правительства Александра Дубчека в августе 1968 года. Поскольку Советы хотели избежать грязной драки с высоко оцененной чехословацкой армией (CSLA), которая решительно ответив на тяжелый механизированный штурм, захватчики решили, что ВДВ возглавил быстрое обезглавливание правительства Дубчека.Разведчик и ПТРК БРДМ-2, а также штурмовые орудия АСУ-57 и АСУ-85, как средство перевозки по воздуху, сыграли ключевую роль в способности ВДВ арестовать Дубчека и большинство его сотрудников в течение 11 часов после приземления в аэропорту Праги. Воспользовавшись заключением CSLA в казармы без прямого приказа находящегося в заключении правительства, БРДМ-2 участвовали в захвате стратегических объектов, таких как радиостанции и электростанции, и запугивали гражданское население на достаточно долгое время, чтобы последующие мотострелковые и танковые дивизии могли атаковать. полностью подчинить Чехословакию.
Морские пехотинцы США на Гренаде проверяют военный трофей во время операции «Срочная ярость» в 1983 году. (Википедия)Когда Ангола впала в гражданскую войну после ухода своих португальских колониальных правителей в 1975 году, Советский Союз поставил разнообразный набор оружия и боевых действий. машины для поддержки ангольской армии (ФАПЛА) и марксистского партизанского движения МПЛА; БРДМ-2 были среди поставок оружия. К сожалению, в доступных источниках о гражданской войне в Анголе и пограничной войне с Южной Африкой конкретно не упоминаются характеристики БРДМ-2 именно в этих конфликтах в зарослях.Хотя и ФАПЛА, и МПЛА превосходили своих соперников из УНИТА и южноафриканских союзников в технологическом мастерстве, они часто бросали десятки боевой техники в полевых условиях; Кубинцы были единственной промарксистской фракцией, которая была способна управлять своей советской военной техникой.
Афганистан, где Советскому Союзу предстояло провести десятилетие в неудавшейся кампании по умиротворению, был наказан за большую часть своей военной техники, и БРДМ-2 не был исключением. В то время как разведывательная машина полагалась на свою маневренность, чтобы выжить на ожидаемом обычном поле боя в Центральной Европе, она была более вероятна на первых порах в партизанской среде Афганистана, где ее тонкая броня и незащищенные колеса были легко смяты ракетами или минами, запущенными с плеча.Советская разведывательная доктрина проникновения на передовую линию врага и избегания боев до тех пор, пока не будет обнаружен его оперативный резерв, была перевернута в Афганистане с ног на голову: враг в штатском с несуществующей линией фронта, а не солдаты в униформе в явных военных лагерях. Большинство советских разведывательных подразделений на афганском театре военных действий использовались в засадах, инициированных солдатами на наблюдательных постах, которые вызывали артиллерийский огонь по караванам моджахедов, обнаруженным сенсорами, в то время как разведывательные данные, скорее всего, собирались от шпионов в рядах моджахедов или воздушной разведки.В этих обстоятельствах было более вероятно, что БРДМ-2 использовалась для повседневного патрулирования линий связи (дорог и троп) между основными гарнизонами советского и афганского режима и сопровождения конвоев с припасами.
SyAA BRDM-2, упавший в результате атаки в Дейр-эз-Зоре, Сирия. (Southfront.org)БРДМ-2 всех вариантов совершили самую разноплановую карьеру в Сирии с множеством фракций. Сирийская арабская армия (SyAA) впервые использовала их при вторжении на северные границы Израиля во время Войны Судного дня 1973 года и для противодействия израильскому вторжению в Ливан в 1982 году.Когда было объявлено о прекращении огня, сирийские БРДМ-2 использовались для «миротворческих операций» во время оккупации последней страны, которая длилась до 2005 года.
В начале гражданских беспорядков, которые привели к полномасштабному восстанию в 2011 году, большинство бардаков были живы. тихий уход на пенсию на военных складах или перепрофилирование силами полиции режима для подавления ранних протестов. Несколько заброшенных примеров закончили свою жизнь статичными коробками для пилюль на правительственных базах, прежде чем попали в руки антиасадовской оппозиции.Хотя большинство повстанческих группировок стремились использовать любую захваченную машину SyAA в качестве транспорта или боевой повозки, любая БРДМ-2, попавшая под контроль ИГИЛ, с такой же вероятностью подверглась унижению (или чести, с точки зрения ИГИЛ) превращения в бомбу-смертник перевозчик. В свою очередь, режим отозвал небольшое количество истребителей танков 9П148, чтобы либо убить своих перебежчиков, либо снести городские опорные пункты.
Судьба Бардака
К моменту окончания производства БРДМ-2 в 1989 году он приближался к печальному устареванию ушедшей на пенсию порнозвезды 1970-х.То, что считалось их «аппаратурой наблюдения», было немногим больше, чем те же блоки обзора, которые можно найти на танках и бронетранспортерах; Будучи продуктом технологий 1960-х годов, Bardak не имеет оптических устройств дальнего действия или тепловизоров, подобных LRAS3, установленным на некоторых американских разведывательных машинах M1127 Stryker. Разведывательным формированиям современной Российской армии больше нравится серия бронированных внедорожников ГАЗ Тигр. Специализированные варианты БРДМ-2 были заменены на советской службе более совершенными платформами, созданными на основе гусеничного многоцелевого тягача МТ-ЛБ, который обладал большей просторностью и мобильностью по пересеченной местности.
Несколько военных заводов модернизировали БРДМ-2, чтобы сохранить их актуальность. АМЗ ( Арзамасский машиностроительный завод: Арзамасский машиностроительный завод), дочернее предприятие ГАЗа, создало модернизированную БРДМ-2А, принятую на вооружение некоторыми формированиями МВД ( Министерство внутренних дел: МВД). Наиболее значительным его изменением является снятие вспомогательных колес, освобождающее место для боковых дверей в форме гроба, сделанных по образцу бронетранспортера БТР-70. Орудийная башня -2А унаследована от бронетранспортера БТР-80, что позволяет подниматься на 60 ° против высотных противников.Еще одна унаследованная от БТР-80 подвеска — более устойчивая подвеска в сочетании с пуленепробиваемыми шинами, исключающая нежелательную склонность к опрокидыванию при выполнении поворотов на высокой скорости. Внутри -2А заменил оригинальный бензиновый ГАЗ-41 на дизельный ЯМЗ-236 с турбонаддувом мощностью 155 л.с. Этот двигатель является уменьшенной версией ЯМЗ-238 МТ-ЛБ. (Другой источник ссылается на замену двигателя как турбодизель D245.9 мощностью 136 л.с.).
Не совсем бардак: HMMWV VISMOD армии США в Национальном учебном центре, Форт Ирвин.Польша — крупнейшая восточноевропейская страна, эксплуатирующая Бардак за пределами бывшего Советского Союза, которая с 1996 года постепенно сводила их к нулю, достигнув кульминации в БРДМ-2М-96ik Szakal (Jackal) и BRDM-2M-97 Zbik -B. (Землеройка) . Обе польские модели имеют квадратные боковые двери для расширенных возможностей входа экипажа вместо удаленной ходовой части, основное вооружение КПВТ заменено на 12,7х108-мм крупнокалиберный пулемет НСВТ. и оснащаются дизельными двигателями Iveco. Szakal использовался польскими элементами КФОР и СВС в бывшей Югославии для миротворческих операций, а Zbik представлял собой наиболее совершенную модель БРДМ-2 в Ираке по сравнению с его серийными родственниками в контингентах членов монгольской или украинской коалиции после войны. свержение Саддама Хусейна в 2003 году.
Машина химической разведки
БРДМ 2 он же «Бардак» был разработан и создан в годы холодной войны. В 1962 году первая модель была выпущена в КБ Горьковского автомобильного завода (ГАЗ).Спустя год было запущено серийное производство автомобилей, а с 1982 года стали выпускать бронзовые ГАЗ на Арзамасском машиностроительном заводе. Производство БРДМ продолжалось до 1989 года.
БРДМ — аббревиатура. Это переводится следующим образом. Дозорная бронированная разведывательная машина. Изначально этот броневик создавался на замену легкому бронетранспортеру БТР-40 как стандартная легкая разведывательно-стыковочная машина для Советской Армии. БРДМ превратилась в настоящую мобильную бронированную разведывательную машину.Свое применение в химической разведке БРДМ обнаружил во время Чернобыльской катастрофы, как и многие другие образцы военной техники.
Чтобы понять, на что она способна. Прежде всего, это разведывательная машина. При создании БРДМ нового поколения по сравнению с предыдущей версией была изменена определенная компоновка, введена башня, установлено усиленное вооружение, улучшены ходовая часть, электрооборудование, системы связи и вспомогательные системы. Корпус машины полностью герметичен, сварен и изготовлен из стальных катаных броневых листов.Толщина брони в лобовой части — 10 миллиметров. Все, что нужно для защиты от ряби и осколков, — это оборудование и снаряжение.
Вес станка 7 тонн. Как правило, в задней части машины устанавливаются восьмицилиндровые бензиновые двигатели ГАЗ-41. Точно такой же двигатель устанавливался на автомобили ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка». Мощность этого двигателя 140 л. с участием.
Машина имеет полный привод на каждое колесо, для этого можно использовать дополнительные колеса, которые скрыты под броней и при необходимости могут быть опущены.Дополнительные колеса тоже ведущие.
Кроме того, машина способна преодолевать водные преграды. Для этого в задней части автомобиля устанавливается водомет. Вода набирается из-под дна и проходит через пропеллеры, выброшенные сзади.
Экипаж БРДМ составляет всего 3-4 человека: механик-водитель, командир, наводчик и наблюдатель.
Из вооруженных сил БРДМ-2 имеет спаренную установку из 14,5-мм пулемета КПВТ (крупнокалиберный пулемет танка Владимирова) и 7.62-мм ПКТ (пулемет Калашникова танка). Наведение на цель осуществляется с помощью перископического оптического прицела, обеспечивающего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из ПКТ — до 1500 метров. КПВТ предназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника. Пулемет Калашникова предназначен для поражения сил противника и огнестрельного оружия.
Во время последствий аварии на Чернобыльской АЭС Бардак также сыграл роль «железного ликвидатора». Эти машины обычно использовались химическими разведчиками и дозиметристами.Благодаря наличию специального оборудования БРДМ способен определять степень загрязнения почвы, воды и пищевых продуктов, а также проводить исследования биологической, химической и радиационной природы пораженной территории.
Для измерения уровней гамма- и бета-излучения на «Бардаки» установлен дозиметрический прибор ДП-5. В случае выхода из строя устройства на борту был установлен ИМД-21Б, который может работать в случае выхода из строя ДП-5.IMD-21B предназначен для определения мощности дозы и способен подавать сигнал при превышении максимально допустимой нормы. Для отбора проб воздуха в машине установлен прибор ГСА-12 (автоматический газоанализатор). Забор происходит через газовую связь с помощью нагнетательного насоса. В контексте применения химического оружия БРДМ может использовать прибор военной химической разведки ВПХР 6. Прибор способен определять уровень концентрации токсичных веществ в воздухе, таких как хлорциан, зарин, синильная кислота, зоман и др. дифосген, горчица и фосген.
На машинах БРДМ установлена автоматическая сигнализация ASP, которая способна постоянно контролировать атмосферный воздух с целью обнаружения в нем специальных аэрозольных примесей. В случае опасности в боевом отделении загорается индикатор с надписью: «Опасно», а также включается звуковая сигнализация.
В первые дни после аварии с помощью таких машин проводилась разведка дозиметрической обстановки в районе станции Чернобыль и города Припять.Поскольку территория зоны оказалась довольно большой, для разведки необходимо было передвигаться на транспорте, который отвечал бы определенным требованиям — скорости, безопасности и проходимости. Последнее тоже было крайне необходимо, измерения проводились практически везде, от дорог с твердым покрытием до лесной местности. Машины, которые работали на территории площадки Чернобыльской АЭС, были обшиты свинцом для дополнительной защиты от воздействия радиоактивного излучения.
По данным дозиметристов.Увеличенная масса «бардака», а вес уже был большим, сказались на управлении, разгоне и расходе топлива. Тормоза у таких устройств сгорели сразу — разогнанная машина могла очень надолго остановиться. Но все же защита была хороша и иногда ради этого стоило чем-то пожертвовать.
Измерение уровней производилось следующим образом. Экипаж из трех человек отправился по определенному маршруту. В нужной точке дозиметр выбегал через верхний люк и снимал измерения — воздуха, на высоте метра от земли, и самой земли.Тем временем командир записал все улики, и они поехали дальше.
Поскольку почти все «Бардаки», которые принимали участие в ликвидации последствий аварии и работали на зараженных территориях, должны были пройти дезактивацию. Дезактивация, которой они подверглись в конце рабочего дня, практически не дала результата. По окончании основного периода ликвидации аварии их постигла участь других «железных ликвидаторов». Они навсегда остались на территории могильников в Зоне отчуждения.
БРДМ-3 от Хосе Родригеса (Дракон 1/35)
БРДМ-3
по Хосе Родригес
БРДМ-3 |
Шанхай
БРДМ-3 в масштабе 1/35 Dragon
доступно на сайте Squadron.com
В
Советский БРДМ-3 — легкобронированный истребитель танков на базе разведчика БРДМ-2.
транспортное средство.
Единственное отличие от -2 в том, что у -3 есть противотанковые ракетные пусковые установки и связанный с ними прицельный комплекс вместо башни, вооруженной с 14,5-мм пулеметом. Обозначение БРДМ-3 как таковое вызывает сомнения. обозначение — это имя, данное НАТО, чтобы отличать этот автомобиль от его предшественник. Официальное название больше похоже на ПТУР БРДМ-2 в отношении противотанковые ракеты, которые он может запустить.
Эти машины, в зависимости от версии, могут запускать AT-2 / SWATTER, AT-3 / SAGGER, AT-4 / SPIGOT и AT-5 / SPANDREL.В наборе изображен БРДМ вооружена пятью ракетными установками 9М113 Конкурс (АТ-5 Spandrels в НАТО). говорить). БРДМ-3 несет на складе десять дополнительных ракет, которые могут быть загружены. изнутри машины через верхний люк за пусковыми установками. 7 Кумулятивная боеголовка кг (14 фунтов) в этих ракетах может пробивать до 600 мм (23,6 дюйма). брони при падении 0 градусов. Эффективная дальность стрельбы Spandrel составляет 4 км. (2,5 мили). Чтобы гарантировать попадание, все, что нужно сделать оператору, — это поставить крест волосы в его поле зрения на цель, как ракета TOW.
Даже название БРДМ-2 вызывает сомнения у некоторых аналитиков. БТР-40П-2. Что касается советского, то все окутано холодами. Военные черты скрытности и дезинформации.
Вместо того, чтобы запутать вас со всеми обозначениями и вариантами этот автомобиль, я позволю экспертам сделать это за меня. Эти ссылки приведут вас к страницы, на которых хорошо представлена информация и история этого автомобиля.
http: // www.fas.org/man/dod-101/sys/land/row/brdm-2.htm
http://members.aol.com/panzersgt/Threat/brdm2.html
http://www.nasog.net/datasheets/armour/4/BRDM_2_ATGW.htm
Подводя итоги, можно сказать, что у этого автомобиля довольно унылая репутация. Одна из причин — его тонкий броневой лист с максимальной толщиной 14 мм (0,55 дюйма). Такая броня может быть пробита пулеметом калибра .50. и шрапнелью.
Я однажды читал в журнале Soldier of Fortune, как моджахеды Афганистан обнаружил, что обычный 7.62 мм x 39 мм (.30 калибр) патрон может проникнуть в автомобиль, если поместить его в нишу колеса. Открытые шины не устойчивы к проколам, и их можно расплющить одним выстрелом. Теперь, прежде чем треснуть этот автомобиль нужно учитывать, что он был разработан как разведывательный автомобиль; это миссия заключалась в том, чтобы шпионить за передвижениями врага и отчитываться, защищая его экипаж от стрелкового оружия и легкой шрапнели. Это хорошо, и это может быть утверждал, что он лучше защищен и более эффективен, чем U.С. Хаммер или Хамви. Hummer не является амфибией и может высоко подняться на валун. или застрял, пытаясь перейти траншею, в то время как БРДМ не имеет особых проблем в этих области из-за его способности амфибии и странных, но эффективных небольших четырех вентральных колеса. Конечно, я могу сравнивать яблоки с апельсинами, потому что Хаммер многоцелевой автомобиль, предназначенный для замены джипа, а не для использования в качестве бронированного разведывательной машины, но в наши дни можно увидеть бронированные Хаммеры, вооруженные крышей. топовый пулемет.
Те из вас, кто смотрел фильм «Падение черного ястреба», должны спросить сам вопрос, вы бы предпочли быть в Хаммере или в БРДМ, пока буйствовать по улицам Могадишо под градом пуль? Помнить что в конце концов американские войска должны были быть эвакуированы пакистанскими БТР-70, поэтому Советы не были слишком сбившимися с толку относительно своей философии дизайна ББМ, или может нам стоит взглянуть на U.Решение S. Marines использовать машину в качестве ЛАВ-25, аналог советских БТР.
Еще одно слабое место в семействе БРДМ — бензиновая силовая установка V-8 ГАЗ-41. производя 140 л.с. Для автомобиля массой 7000 кг (14000 фунтов) это довольно анемичный. От 0 до 60 необходимо измерять с помощью календаря. Четырехрядный мой джип выдает 120 л.с. и автомобиль весит всего 3000 фунтов (1500 кг), и это мотор считается маломощным! У БРДМ должны быть очень низкие передачи, чтобы это, чтобы уйти только с 140 H.P. означает, что он может ползать, но не может ускоряться до заявленной максимальной скорости 100 км / ч (62 миль / ч) с механической 4-ступенчатой коробкой передач.
Хотя производство этого автомобиля в Европе прекратилось, красные китайцы все еще сделали свою версию и модернизировали дизайн, добавив боковые двери для экипаж и установка боковых стекол рядом с лобовым стеклом.
| Шанхайский дракон 1/35 БРДМ-3 |
Это набор Shanghai-Dragon № 3514 в масштабе 1/35, из их серии Modern AFV.Этот комплект или любой другой комплект Shanghai Dragon для в этом случае они не перечислены в каталоге эскадрильи 2002 года, но если вы выполните поиск в их веб-сайт по производителям вы найдете в списке Shanghai Dragon, а БРДМ-3 внесен в листинг по цене 14,96 долларов США (инвентарный номер SD3514). Бокс-арт красивый и изображает арабский БРДМ-3 в колонне других автомобилей советского производства, пересекающих военный мост на пути в Кувейт? Несколько реальных картинок, которые я нашел на Эти машины довольно хорошо соответствовали рисунку на коробке, так что вы можете использовать его в качестве справочника.
Около 111 штук на четырех литниках, отлитых из светло-серого пластика без вспышка. Следы от выталкивателя не были проблемой, детали хорошо подогнаны. Все литники были собраны вместе и включали нижнюю часть корпуса, четыре виниловых шины (или шины), два листа с наклейками, одно прозрачное ацетатное лобовое стекло, которое нужно обрезать по размеру и буклет с инструкциями. Инструкции были хорошо составлены и легко читались. следить.
В комплекте нет внутренней части, хотя есть верхний люк, который можно открыть.Эдуард предоставляет приборную панель, но ничего больше для интерьера, а там не являются частями вторичного рынка, чтобы сделать эту работу.
Как обычно, я купил для этого набор для фототравления Эдуарда. автомобиль, каталожный номер 35271 за 16,96 долларов США от Squadron. Я считаю, что набор Эдуарда улучшает конечный результат, но требует труда и терпения, чтобы установить все эти крошечные латунные детали в вашем комплекте. Если вы торопитесь, пропустите набор Эдуарда.
Литники в этом комплекте в основном представляют собой детали БРДМ-2, чего и следовало ожидать.Три промаркированы литники БРДМ-2, литники с ракетной аппаратурой. БРДМ-2 АТ-5 итак, новое обозначение.
Нет ничего плохого в том, чтобы собрать этот комплект. В Фототравление сложно установить, но сам набор очень легко собрать. Я использовал очень мало замазки, чтобы собрать эту штуку. Позвольте мне поговорить о некоторых мелкую детализацию я сделал.
В задней части автомобиля есть люк, который поднимается вверх, чтобы открыть доступ к воде. пропеллер и реактивный путь.Комплект Eduard обеспечивает входную сетку на днище автомобиля. С этого момента струйный путь движется вверх, а затем изгибается. 90 градусов к выпускному отверстию сзади. Эдуард предоставляет пропеллер и направляющие лопатки, которые действуют как руль направления под водой. Я просверлил формованный в гребной винт и лопатки из задней части корпуса с помощью мотора. я хотел для создания трехмерного изображения реактивного пути и воздушного винта. У меня была веб-фотография эта область, и я использовал ее как ориентир.Я построил реактивный путь, скатывая пивную банку алюминий в трубку. Из алюминия для пивной банки я построил скобу пропеллера. и заткнул заднюю часть моего сырого реактивного пути. Покрасив детали, я приклеил монтаж в кормовую часть корпуса изнутри. Не забудьте добавить немного смолы лопасти пропеллера, если вы идете по этому маршруту. Потому что я оставил заднюю панель напоследок после того, как корпус был закончен, я столкнулся с некоторыми проблемами подгонки, которые я решил вырезав из набора фиксирующие выступы и выбрав свободный стиль, так что непревзойденный край между кормовым листом и корпусом заканчивался внизу корпуса, где находился легче обрезать, чем сверху.
Что касается днища автомобиля, то в нем отсутствуют детали, такие как тормоз трубопроводы, трубопроводы давления воздуха, болты, удерживающие крышки дифференциала на месте, сливные пробки крышки дифференциала, вентиляционные линии для тыкв (дифференциалы на языке 4х4). У этого автомобиля должен быть двойной амортизатор. амортизаторы на колесо. На передние колеса было по одному амортизатору, а там нет толчков для задней оси.Попробуйте водить грузовик с рессорной задней частью подвеска и никаких ударов, и вас ждет довольно неприятная поездка. Этот все придирки, если вы не планируете показывать свою модель в перевернутом виде или на ее боковая сторона. Я решил не царапать недостающие амортизаторы, потому что вся работа в основном исчезал бы за колесами. Потому что дифференциалы несколько Видно, я добавил болты и сливную пробку каплями белого клея. На моем джипе эти предметы не похожи на болты, потому что они покрыты грязь, так что белые капли клея отлично справятся с задачей.Сколько болтов на дифференциал? Я не знаю. Оси выглядят как GM с 12 болтами, поэтому я добавил двенадцать болты. Должен признаться, я очень разбираюсь в джипах, и я потратил слишком много времени под ними. Сможете ли вы заметить ось Dana 44 или AMC 20? под джипом? Я могу, и иногда мне интересно, не слишком ли много смазки попало на мой лицо, что химические вещества заставляют меня искать такие вещи, когда я вижу 4х4 по тропе.
Продолжая обзор сборки комплекта, я заменил захват ручки, выхлопная труба от корпуса до глушителя и буксирные крюки с латунным стержнем.Нет деталь из набора Эдуарда была исключена, и лучшая часть — глушитель крышки, люки радиатора, смотровое окно на правом верхнем люке и передние люки. Как я уже сказал, это хороший набор, но нужно время, чтобы надеть его на Комплект.
Шины, которые я построил в соответствии с инструкциями, теперь они крутятся. Теперь я могу смотреть модель скатывается с полки. Из-за люфта, необходимого для того, чтобы колеса катились, они качаются. Мой совет — забыть о прялках и приклеить эти присоски к оси, если вы не планируете привязать веревку к комплекту и перетащить ее позади тебя по всему дому.Были некоторые негативные отзывы о виниле шины разваливаются через несколько месяцев или лет. Из-за этого плохого рэпа резиновые колеса для замены оригинальной резины в комплекте. Эти колеса из смолы просто копия оригинала, так что не ожидайте вздутых или изношенных шин. Мой Считается, что если виниловая шина плотно прилегает к ободу, радиальные напряжения со временем треснет винил. Я отшлифовал шины изнутри, пока они не плотно прилегал к ободу и использовал белый клей, чтобы он давал вместо винил.Только время покажет, прав ли я. При установке шин помните что они направленные шины; это означает, что они не ваши обычные различные радиалы, которым все равно, в какую сторону они вращаются, потому что резьба — это одинаково в любом направлении. Эти шины должны быть установлены с шевронной резьбой. указывая в направлении вращения (установите флажок, чтобы увидеть, что Я говорю). Переворот резьбы в реальном мире означает потерю сцепления и умение обращаться.Конечно, это может знать только головка шестеренки.
Круглая штуковина на левой стороне корпуса представляет собой съемную катушку с кабелем. я мне потребовалось некоторое время, чтобы узнать, что это было, потому что много фотографий BRDM в Интернете были выведены из строя и захвачены автомобили, которые были вандализированы и отобраны чистым от всего, что не было прикручено или приварено к корпусу. Я наконец споткнулся на изображении польского БРДМ с катушкой на месте, показывающий кабель в том виде, в каком он есть показано в моей модели. Я не уверен, что этот трос буксирный — выглядит вроде как тонкий — но тогда я думаю о лебедке на 12000 фунтов на джипе, и трос не толстый кабель вроде того, который мы привыкли видеть на моделях танков или настоящих танках, поэтому я Приходится сделать вывод, что это буксирный трос.
В заключение хочу сказать, что это легкий комплект без мэровских изъянов и головной боли. Поскольку размеры и углы наклона соответствуют оригиналу, мне наплевать вроде того. Мне это похоже на БРДМ. Для некоторых комплект будет на упрощенная сторона, но машина БРДМ — это простая машина, предназначенная для массовое производство по дешевке, поэтому комплект не далек от настоящего. я рекомендую этот комплект всем, а Эдуард р.е. установите, если вы терпеливы и готовы уделить дополнительное время.
Для начала, я наконец-то выполнил свою цель — полностью акрил, почти. Больше никаких тошнотворных паров и грязных кухонных раковин. Моя жена счастлив, так что я счастлив.
В комплект входят наклейки на четыре машины, советские, восточно-германские, чехословацкие, и иракский. Первые три — зеленые от одного сорта другого, а иракский — песок с зелеными вкраплениями.В таблице цветов инструкции содержится ссылка на Gunze Sangyo. водные краски для хобби, которые случайно не принадлежат бренду, который не продается в моем местном магазине для хобби. нести. В инструкции указано, что песок должен быть RLM Sandy Brown 79. Я посмотрел на этот цвет от другой марки краски, и он выглядел слишком темным по сравнению с все найденные мной в сети фотографии, изображающие иракские БРДМ в Кувейте.
Что делать?
Я сделал то, что делают многие из вас. Я спросил об этом у Experten site и другие сайты, связанные с броней, и я получил несколько ответов.Спасибо тебе за все кто ответил на мой опрос. Извините, у меня нет полного имени, но это как работают форумы:
Мнения экспертов по цвету и маркировке:
Осмотрены и сфотографированы несколько иракских БРДМ-2 и один БРДМ-2РХБ для старой серии Full Detail. Лучшие совпадения (из коробки с краской, в поле) были в целом положительными (Tamiya X57, Humbrold # 94). Ступицы колес остались черный, хотя часто на шины и тому подобное было излишек брызг.Было много сколов, чтобы раскрыть под ними старые советские цвета.
Малярные работы выполняли призывники, которых тоже не было с энтузиазмом относятся к своей работе, поэтому сложные схемы — лишь фантазии.
Для фото иракского автомобиля проверьте Concord № 1013.
Ed
Ирак — это не песчаный участок, но есть районы с пышной растительностью, есть прерии, болота, горы и, конечно же, пустыни.Принимая это во внимание, В иракской армии всегда было множество схем окраски, с четыре основных цвета: коричневый, серый, зеленый и песочный, по отдельности или в сочетание, при этом зеленый цвет варьируется от очень травянисто-зеленого до темно-зеленого похож на русский зеленый. У них даже есть стандартизированные схемы камуфляжа (до определенного протяженности) для основных регионов.
Довольно много техники выставлено иракцами в Кувейте на самом деле был окрашен в песочный базовый цвет с зелеными пятнами или полосами, включая БРДМ 2 и варианты.Мало того, что я видел много этих автомобилей в полевых условиях и на свалках захваченного оборудования из Дахрана в KKMC, они также хорошо задокументировано:
Verlinden Warmachines № 8, «Отчет очевидца войны в Персидском заливе»:
— стр. 32 + 33 имеют БРДМ-2 с «Саггером» в песках и зеленый, а также БРДМ-2 в обычном песке. Зеленый может быть оригинальным русским зеленый поверх брызг песка, но он также может быть зеленым поверх брызг на песке
Эскадрилья / Сигнал «Наземная война Буря в пустыне»:
— п.45 имеет СА-6 и перегрузчик СА-6 в песочно-зеленом цвете
— с.48 AML Panhard в песке с зелеными вкраплениями
— стр.53 an Engesa EE-9 в песке с очень темно-зелеными полосами
— стр.56 Т59 песочный с зелеными полосами
— стр.57 T55 / 59, песок с зелеными пятнамиЭто те источники, которые у меня под рукой, если я сканировал свои личные фотографии и покопался чуть глубже в интернет-источниках, там больше фото двухцветных Иракские автомобили.
Из моего личного опыта, который возник в результате моей работы в качестве DoA «техник» во время «Щита пустыни» и «Буря в пустыне», и который взял меня из От Дахрана до Вади-аль-Батина и далее до Басры и Кувейта, я бы сказал, что соотношение однородно от песочного до песочного и зеленого цвета транспортных средств было около 50-50, с Т-72 почти всегда имеет схему равномерного песка, но это варьируется от песочно-серого до песочно-желтого.
По поводу вашего заявления «Покрасочные работы выполняли призывники, которых тоже не было. с энтузиазмом отношусь к работе, поэтому сложные схемы — это фантазии «, я не могу вполне согласен и с этим. Иракская армия верит в физические наказания (избиения, даже палкой, отказ в пище и воде), а также Российская армия, поэтому призывники будут применять эти схемы маскировки, когда приказано это сделать, хотя качество используемых красок не всегда было таким хорошо.Как и любая другая армия, иракцы не участвовали постоянно в боях и В казарме всегда есть что раскрасить, полицию или смазать.
Ни один призывник не проявляет особого энтузиазма по поводу покраски оборудования, но тем не менее Голландское, французское, швейцарское, немецкое оборудование и оборудование ЦАХАЛа имеют тенденцию к хорошему состоянию. окрашены.Просто мои 2 евроцента
Мартин
Этот цвет я разработал для Vallejo специально для этого использования. Это как как можно ближе подошел к хорошему все вокруг иракского песочного цвета.Элементы, износ и слезы и т. д. также будут играть роль. Я все еще думаю, что это хорошее место для начала:
Vallejo 819 Иракский песок
Джеймс Уэлч
Я был с C CO, 8-м TK BN, 2-м MARDIV во время DS. Мы прорвали минные поля на 2-й МАРДИВ. На иракских машинах было много цветов и оттенков цвета. я видел все, от очень желтого песка до очень выцветшего и бледного песка цвет. У большинства машин была краска на более желтой стороне бронированного песка MM, но бледнее, чем Tamiya Dessert Yellow.Я знаю, что это не сильно поможет, но это правда. Дело в том, что здесь у вас есть некоторая свобода, поэтому раскрасьте ее по своему вкусу. и вы все равно будете близки к реальности.
С уважением,
Джо Баканович
Оооо … Я использовал Tamiya Dark Green X-61 для пятен и Model Master Tan 4697 для корпуса. Я понятия не имею, для чего создан этот цвет загара, но он выглядел близко Достаточно фоток, которые я нашел.
В пусковых установках используется Polly S Israel Khaki.У меня есть цветное изображение советский БРДМ-3 в Афганистане и цвета пусковых установок соответствуют хаки лучше всего но это может быть оптическая иллюзия, так что вы можете сделать это самостоятельно исследовать. Я использовал темно-зеленый как базовый цвет, включая нижний. Мой философия нанесения песка заключалась в том, что призывник с пистолетом-распылителем работа, чтобы не было песчаной краски под автомобилем и колесными арками будет пересыпан песком. Краска будет нанесена таким образом, чтобы останутся оригинальные советские зеленые вкрапления.Нанесение светлого песочного цвета на темно-зеленый дал мне возможность поэкспериментировать с затенением. Варьируя толщину песочного слоя мне удалось создать эффект затенения на некоторых области. После того, как краска высохла в течение 48 часов, я нанес толстый слой акрила. Будущий воск для пола. На иракском декали для многих есть арабские цифры. комбинации идентификационных номеров. Проблема в том, что у меня нет фотографий Иракские БРДМ с идентификационными номерами или любыми маркировками. Я взял художественный лицензии, и я использовал арабский слоган, который вы видите на модели.Я понятия не имею, что он говорит, и я надеюсь, что я не перевернул его.
Следующим шагом были царапины, сколы и потертости. Если растянуть литник с помощью спички (под присмотром взрослого, с огнетушителем рядом вам, бла, бла, бла) у вас в итоге окажется раздел ближе к руке сужающийся от полного диаметра к мелкой угрозе. Отрежьте секцию рядом с рукой так что у вас получится хлыст длиной от 2 до 3 дюймов. Обмакните этот хлыст в темную краску и приступайте к чистке вашей модели.Я прошел спереди назад, чтобы смоделировать машина пробегает кусты. Я сделал сколы тонкой кистью и темной зеленая краска. Я не спешил с этой техникой, потому что ее очень легко просрочить. Часть сколов была сделана ножом для хобби и зубочисткой путем соскабливания. песчаной краской, чтобы обнажить темно-зеленый цвет внизу. Легко или вы в конечном итоге покажете голый пластик.
Краска была обожженной умброй и сырой сиеной с использованием акриловых красок, созданных художником. Liquitex из Великобритании, смешанный с мыльной водой.Я удалил их после высыхания с помощью пистолета чистящие пятна слегка смочены водой. Ни запаха, ни беспорядка, и они работают как хороши как масляные краски и скипидар.
Заявление об ограничении ответственности: При изготовлении этой модели не использовалась сухая чистка. я никогда не казаться реальной машиной, очищенной сухой щеткой; тогда почему в мире мы модели с сухой щеткой, в то время как вы ищете внешний вид настоящих вещей? Сухой чистка может выглядеть красиво — я использую ее в кабинах самолетов, чтобы ускорить процесс — но это не реально.В некоторых условиях этот метод может быть полезен, но я не рассматривать это как панацею, которая делает модель «выветренной»; это больше похоже на костыль для ленивый. Я готовлюсь к пылающему письму от сухой чистки. последователи там.
Следующим шагом были следы дождя с помощью Tamiya Buff. Я разбавил бафф с мыльной водой, примерно 9 к 1 воде для полировки и использовать широкую и плоскую кисть смочить разбавленным баффом, чтобы провести вертикальные линии по бокам автомобиля.Вы не сможете увидеть этот эффект дождя с первого взгляда, и это хорошо потому что следы дождя — это не краска, а тонкий эффект, имитирующий пыль и полосы пыльцы, стекающие по ровным сторонам автомобиля. Вам нужно взять присмотритесь и понаблюдайте за ними, как в реальном грузовике. Затем я взял разбавленный баффать и разбрызгивать случайные капли по всему автомобилю. Диапазон размеров капель от булавочной головки до размеров зерен кукурузы.
Мне нужно было запачкать днище автомобиля и колесные арки, поэтому я использовал смесь песчано-меловой пастельной пыли, смешанной с мыльной водой.Я нанесла эту пасту на модель и этого мне хватило.
Polly S производит краску под названием Dust. Я использовал его для опрыскивания днища и колеса колодцы. Это ничего не дало. Мне все еще нужно выяснить, может ли краска красить или она это просто грязная вода. Может в следующий раз. Я просто использовала пастель песочного мела. Высушите щеткой, чтобы протереть автомобиль и колеса. Я покрасил виниловые диски Polly S NATO черного цвета, чтобы убрать блеск. Мокрые и сухие меловые пастели — единственные вещи на колесах для эффектов погодных условий.
Помните, что автомобиль все еще покрыт здоровым слоем глянцевого Future. К настоящему времени все вы думаете: «Ну, теперь приходит плоский слой, чтобы запечатать вещи в место. «Неправильно. Под вопросом авторитет. Фотографии, которые у меня есть, показывают, что иракцы использовали песочная краска с красивым блеском. По правде говоря, единственная 100% плоская краска работа, которую я когда-либо видел, была на вертолетах американской армии Cobra и Apache, и это дорогая краска с низким уровнем инфракрасного излучения. Я думаю иракцы купили их краска на строительном магазине, так что блеск останется.Потому что корпус в этом транспортном средстве — трехмерная призма, падающий на нее свет дает каждая панель — это хроматическая уникальность. Полотно высохло, поэтому на каждой панели есть смесь. сияющих и тусклых пятен, которые придают модели неуловимый металлический блеск. Я не использовал плоское покрытие в этой модели; в конце концов, настоящий Транспортные средства не всегда являются «плоскими» или блестящими, а представляют собой смесь того и другого.
Я все еще работаю над ржавчиной. Становится лучше, но я все еще недоволен.я используйте акрил Liquitex. Я начинаю с Red Oxide, затем перекрашиваю в Burnt Умбра. К настоящему времени пятно толстое и покрыто завитками сухой краски, так что я сухую кисть гребни с красным оксидом и сырой сиеной. Выглядит неплохо, но я все еще думаю, что смогу лучше. В следующий раз я придумаю что-нибудь еще, чтобы посмотреть, смогу ли я стать лучше.
Стоп-сигналы — Testor Silver, единственная эмаль в этом проекте, окрашенная с пальто Tamiya Clear Red.
Я использовал очень мягкий карандаш 6B, чтобы выделить ручки для захвата, все острые края и бортики вокруг люков. Я также использовал карандаш на лопате.
Иракский флаг взят из декалей комплекта. Я разместил две декали иракского флага рядом друг с другом на куске алюминиевой фольги. После обрезки флагов от фольгой я обернул обрезанную фольгу вокруг проволочной антенны пианино и склеил обе половинки вместе с белым клеем. Я закончил работу, закрасив кистью любую полоска серебра и придавала флагу реалистичную складку вокруг антенны.
Эй, вот почему я строю модели для экспериментов.
Купите себе дешевый комплект и сходите с ума с новыми идеями, идеи, которые вам не терпится попробовать, но вы боитесь использовать в комплекте за сорок баксов еще на тридцать баксов смолы и латуни, на которые у вас ушло полгода и развод закончить. Получите комплект от десяти до пятнадцати долларов, построил его прямо из коробка и не бойтесь отличаться, развлекаясь.Если твои идеи не работают, ты у вас мало денег, и вы можете написать мне по электронной почте, чтобы сказать мне, что вы думаете о мои безумные идеи и куда их набить, но, может быть, вы наткнетесь на это эффект, который ускользал от вас в течение многих лет, или вы можете найти лучший способ делать вещи.
Щелкните эскизы ниже для просмотра увеличенные изображения:
Модель, изображения и
Авторские права на статью, 2002, автор: Jose
Rodriguez
Страница создана 21 июля 2002 г.
Последнее обновление 4 июня 2007 г.
Вернуться на главную страницу HyperScale
Вернуться на страницу характеристик
ФонСогласно в Википедию, «Боевая разведывательная дозорная машина» (БРДМ) — бронетранспортер, используемый большим количеством восточных Страны блока и другие страны, частично поддерживаемые СССР; например, на Ближнем Востоке и в Африке.Заменил БРДМ-1, имеет водомет для плавания-амфибии и вооружен 14,5-мм тяжелым танком КПВ. пулемет с 7,62-мм пулеметом в качестве дополнительного оружия.Содержимое коробкиВ в коробке три литника из мягкого пластика, декали на токи и стран бывшего Восточного блока, и набор «каучуковых» (винил) шины. Мелкие детали довольно толстые, и все детали имеют швы, которые нужно удалить; требуется значительная очистка этих частей.Судя по всему, этот комплект сейчас снят с производства, но я считаю, что он все еще может быть купленным. Стоит он около 15 долларов, есть несколько версий БРДМ-2. производства ACE. Однако за эту цену я был менее чем в восторге, особенно с учетом мелкосерийного качества комплекта. К счастью, я нашел этот комплект и комплект БРДМ-1 по 3 доллара каждый на съезде модели. у меня есть небольшая слабость к этим маленьким современным вещам советского типа, поэтому я начал построить его.Строительствонижняя и верхняя части корпуса, особенно первая, нуждались в тщательной очистке вверх. После того, как я склеил верхнюю и нижнюю части корпуса, остались зазоры. и швы, которые требовали подпиливания и шлифовки. Я заправил его мистером Шаферром чтобы увидеть, где были проблемы, и продолжить заполнение, шлифование и грунтование, пока я не почувствовал, что с меня хватит! С этой точки зрения, Я посмотрел на модель и был несколько обескуражен.По сравнению с ICM и комплекты грузовиков Омега-К, которые я построил (Зил-157), это было немного бардак. Несколько разочарованный, я положил его обратно в коробку.О компании через год или больше я рылся в своем тайнике с наборами и пришел на этой частично построенной модели. Выглядело не так уж плохо. Я очистил это еще немного и продолжил сборку. Я сделал башню и добавил несколько поручней с помощью тонкой медной проволоки. Я также добавил несколько возьмитесь за ручки к верхней части корпуса.Я покрасил колеса в темный цвет серая акриловая краска, но она сразу же отслоилась, когда я попытался нанести детали колеса в шины. Сами шины такие гибкие что покрасить их до прикрепления к модели было невозможно; краска просто не прилипала к винилу. я удалось приклеить нижние части к корпусу: ось, нижние колеса, универсальный шарнир и пружины. Я нарисовал некоторые из они темно-серого цвета, и большую часть его едва видно, потому что я приклеил модель к базе.Учитывая грубые и несколько скудные детали на нижней стороне, эта модель лучше всего построена «по бордюру».колеса, как только ступицы и другие детали вдавлены в шины, посмотрите хорошо, но нет настоящего механизма крепления, чтобы приклеить их к нижней стороне осевой механизм. Я просверлил несколько отверстий и использовал пластиковый стержень, чтобы прикрепить колеса к днищу. Я просверлил огни на фарах на переднюю часть корпуса и вставили несколько линз MV.Я использовал налобный фонарь охранники из коробки запчастей, хотя они не совсем точны для БРДМ-2: я буду использовать тонкий провод на БРДМ-1, если я когда-нибудь его построюЯ использовал Testors # 2 Green в качестве основного цвета модели. Имея только смотрел «Жизни других», выбрал декали из Deutsche Demokratische Republik (Восточная Германия). Я выдержал модель промойте маслом жженой умброй и несколькими пастельными мелками, затем выделите некоторые края с помощью серебряного карандаша Prismacolor и протерли шины с сухой щеткой среднего серого: не слишком много, потому что я волновался краска снова отслаивается.В В заключение скажу, что эта модель получилась намного лучше, чем у меня ожидается. Более мелкие детали нуждаются в тщательной очистке и, возможно, могут заменить. Нижнюю сторону лучше оставить скрытой или вцарапанной в более деталь. Однако после очистки, покраски и выветривания он действительно строит в разумную модель, и это лучший БРДМ-2 в масштабе 1/72. Условно рекомендуемые. |
Я купил танк | Война скучна
В Беларуси валяется тонна советской военной техники, которая не нужна, устарела или иным образом обесценивается с каждым днем.
Алюминиевые банки, униформа, противогазы, очки ночного видения 1970-х годов. Есть грузовые автомобили УАЗ. Бронированные землекопы. Все это Минобороны Беларуси продает на своем сайте. В той части мира, где армии рециркулируют старую технику для новых конфликтов, белорусские военные излишки выглядят относительно дешевыми.
Тим Джексон, московский блогер, интересующийся бронетехникой, этим летом пошел за танками и обнаружил, что подержанные российские военные машины резко подорожали — вероятно, из-за спроса со стороны голодных по машинам сепаратистов, сражающихся на Украине.
Итак, Джексон воспользовался белорусскими сделками и купил БРДМ-2 напрямую у белорусской армии. Он писал о трудоемком процессе переговоров о продаже и транспортировке автомобиля обратно в Россию. В какой-то момент водитель мусоровоза вызвался тащить его по улицам Москвы.
БРДМ-2 — это 140-сильная бронированная разведывательная машина 1960-х годов. Он имеет изогнутый водонепроницаемый корпус для пересечения рек и каналов.«Это очень просто, как обычная машина», — говорит Джексон «War is Boring». «У него четыре передние передачи и одна задняя. У него есть стремление спускаться с холмов, и он умеет плавать.
Купить такую сложно и это займет несколько дней, но, как показывает пример Джексона, у вас тоже может быть ржавая советская военная техника.
Здание БелСпецКонтракт в Минске, Беларусь. Фото любезно предоставлено Тимом Джексоном. Наверху — Тим Джексон и его БРДМ. Фото любезно предоставлено Тимом Джексоном
В большинстве случаев это просто заполнение документов.Иностранные покупатели должны связаться с Комитетом государственной безопасности Беларуси или КГБ как минимум за две недели. Покупатель также должен связаться с государственной компанией BelSpetzContract, которая выдает разрешения на посещение армейских баз.
После получения разрешения все, что вам нужно сделать, это посетить базу по вашему выбору, осмотреть оборудование, которое вы хотите купить, и просто снова связаться с BelSpetzContract, чтобы получить счет и завершить продажу.
Для Джексона проблемой были 100 миллионов белорусских рублей, или около 10 000 долларов — в бумажной валюте.«Лимиты кредитной карты и обмена валюты могут серьезно помешать вашим планам, но это даже не самая большая проблема», — написал он в блоге.
Немного денег. Фото любезно предоставлено Тимом Джексоном
Для оплаты в кредит необходимо иметь счет в белорусском банке, а у Джексона его не было. Самая большая бумажная купюра в стране стоит всего 200 000 рублей, что составляет несколько очень толстых стопок наличных денег.
Наличными, он явился на базу и — престо — Джексон стал счастливым обладателем семитонной БРДМ с оставшейся лентой для крупнокалиберного пулемета ДШК.Плохое состояние машины означало, что при езде в Москву «сразу вылетело в окно». Поэтому он нанял водителя полуприцепа для круглосуточного обратного пути.
Он спустил шины БРДМ, чтобы дополнительный вес не переворачивал прицеп.
Обратный путь. Фото любезно предоставлено Тимом Джексоном
Тогда есть дело с полицией.
«По дороге нас останавливали четыре раза», — писал он. «Нас попросили показать надлежащую документацию только на четвертой остановке, все остальные ограничились шокированными вопросами:« Что это, черт возьми, за танк ?! »»
Вернувшись в Москву, он нанял водителя мусоровоза, который связал машину кабелем и оттащил ее на дачу.
Да, он снимал видео, когда ехал по Москве на мусоровозе БРДМ — и да, это было незаконно. Но он вернулся домой, не предупредив полицию.
Один ржавый, но рабочий БРДМ. Фото любезно предоставлено Тимом Джексоном
«Он едет, и двигатель в порядке», — говорит он. «Но он все еще требует серьезного ремонта».
Он хочет добавить бронированные окна, а интерьер требует доработки. Теперь Джексон ищет спонсоров, которые могут помочь заплатить за ремонт автомобиля в обмен на рекламное место, «нанесенное на доспехи этого зверя».”
Как только это будет сделано, он говорит, что хочет совершить поездку по бездорожью — без крупнокалиберного пулемета — и всю дорогу писать об этом в блоге.
Если у вас возникли проблемы с просмотром этой статьи, сообщите об этом здесь.Броня для бедных: БРДМ-2МБ «Бекас»
БРДМ-2МБ «Бекас». Источник: bmpd.livejournal.com
Малая бронетранспортер
Разработчик бронетранспортера БРДМ-2М «Бекас» — Алексей Бутримов, основатель московской фирмы «Б-Армс».Патент на аналогичный способ модернизации броневика Федеральная служба по интеллектуальной собственности выдала менее года назад, в ноябре 2019 года.
B-Arms достаточно тесно занимается военной техникой: судя по официальному сайту компании, есть даже программа модернизации Т-72 в ее портфеле. Покупателями такой техники являются страны третьего мира, которые не имеют возможности приобретать дорогую и современную бронетехнику. Так, четыре года назад B-Arms подготовила несколько десятков модернизированных разведывательных бронетранспортеров для Лаоса, Киргизии и Сербии.В частности, 30 машин БРДМ-2СМ «Стриж», которые сербы оборудовали для службы в разведывательных ротах, отправились в Белград бесплатно. танковые дивизии. Рецепт модернизации заслуженного броневика (производство закончилось в 1989 году) довольно прост: замена устаревшей силовой установки, незначительные внутренние переделки и локальное усиление бронирования.
Рабочее место водителя принципиально не изменилось. Источник: bmpd.livejournal.com
В B-Arms не решились изменить силовую структуру бронекорпуса.Всех многочисленных пользователей БРДМ второй серии не устраивала архаичность для 2 века посадки и высадки экипажа из-за небольшого количества и размеров люков, а также низкого уровня вентиляции моторного отсека. К минусам также можно отнести ручное управление бронированной башней, низкий уровень обзорности, небольшой объем жилого отсека и неровное днище машины, серьезно затрудняющее размещение экипажа. Поэтому и в «Стриже», и в более современном «Бекасе» убрали расположенные в базе дополнительные колеса, освободив тем самым место для приземления.Реактивная двигательная установка была списана, но БРДМ-2 не утратила способности плавать. За арками смонтирован гидродинамический блок (направляющие закрылки), выполненный «с возможностью подачи на автомобиль моторного импульса от вращения колес при нахождении автомобиля в воде». То есть другими словами БРДМ-2СМ / МБ будет плавать за счет вращения колес. Это, конечно, серьезно снизит возможности автомобиля на плаву (скорость не более XNUMX км / ч), но для потенциальных заказчиков это не было приоритетом.Ожидается, что большинство покупателей будет из стран с жарким климатом — на это недвусмысленно намекает песочный камуфляж первых Bekas.
Эффектные кадры в луже. БРДМ-2 сейчас плохо плавает — водометы отнесли на B-Arms. Источник: bmpd.livejournal.com
Удаление салона машины, арок дополнительных колес и водомета позволило освободить больше места, которое было занято под дополнительные боеприпасы и место для приземления.По бокам имелись люки для входа / выхода, оборудованные жидкокристаллическими экранами. На них выводятся изображения с камер, установленных в специальных корпусах снаружи. Таково современное прочтение технологии шестьдесят лет назад.
Десантное отделение и его простое внутреннее убранство. Источник: ru.motor1.com
Всего БРДМ-2МБ вмещает пять человек: 3 члена экипажа и 2 десантника. Разработчики всерьез говорят об усилении противоминной защиты легкого броневика.В частности, авторы переработали пол машины, установили дополнительную защиту снаружи, а спины водителя и командира прикрыли вертикальными листами брони. Также инженеры позаботились о взрывозащищенных креслах для экипажа и десанта, но этого недостаточно. С одной стороны, они прикреплены через амортизирующую систему к потолку и стене, а с другой — не защищают ноги бойца. В идеале здесь должны быть установлены специальные подножки, которые в целом изолируют ступни от контакта с полом.Это позволяет в случае подрыва мины под автомобилем защитить лодыжку от смертельного удара. Однако все эти уловки с точки зрения защиты от СВУ похожи на дохлую припарку: БРДМ установлена очень низко, ее днище плоское, масса не превышает 7,5 тонн, а экипаж с десантным отрядом располагаются на несколько десятков сантиметров от земли. Кроме того, судя по фотографиям «Бекаса», боковые люки не имеют ригелей и не могут защитить солдат от чрезмерной утечки давления в случае взрыва ближайшей фугасной мины.На данный момент нет информации о том, какое количество взрывчатки может выдержать «Бекас». Скорее всего, чтобы не разочароваться, разработчики не проводили испытания по подрыву БРДМ-2МБ.
Не в армию России
По желанию заказчика башня БРДМ может быть сделана полностью дистанционно управляемой, для чего в броне вырезается отверстие для крепления системы прицеливания. Башня, кстати, позаимствована у БТР-80 и несет 14,5-мм пулемет КПВТ.Также Bekas получил колеса Ki-126 от семейства бронетранспортеров Arzamas — это, по мнению авторов проекта, упростит взаимозаменяемость агрегатов боевой машины.
Источник: bmpd.livejournal.com
Теперь о броне. Для усиления защиты БРДМ-2 разработчики использовали проверенное временем разнесенное бронирование. В случае с легкой бронетехникой это фактически единственный способ защиты без значительного увеличения массы брони. В среднем весь комплект навесной брони может тянуть 800 килограмм.По заявлению разработчиков, лоб Бекаса выдержит взрыв КПВТ с 300 метров, но, очевидно, до тех пор, пока с опор не будет сорван хотя бы один лист дополнительной брони. Борта должны выдерживать калибры 7,62 мм и 12,7 мм. Но и здесь авторы сэкономили. Почему на машине нет осколков? Или B-Arms уверены, что высокопрочная броня не будет создавать поля осколков внутри машины? В целом недоработка очевидна, будущим покупателям стоит учесть этот вариант при обращении к подмосковным мастерам.
Карбюраторная силовая установка ГАЗ-41 заменена на дизель ЯМЗ-534 мощностью 136 л.с. из. В конечном итоге мощность упала на четыре лошадиные силы, но ожидалось увеличение крутящего момента. Характерной особенностью модернизированного БРДМ-2 является съемный рундук на корме, выполняющий роль как дополнительной защиты двигателя, так и контейнера для перевозки техники. В зависимости от модификации удельная мощность БРДМ-2МБ варьируется от 18 до 20 л. из. за тонну. Для сравнения: у бронетранспортеров семейства «Тигр» этот параметр начинается всего с 26 л.с.из. за тонну. В то же время «Тигр» также намного лучше защищен, хотя и лишен довольно неоднозначного умения плавать. Как видно из вышесказанного, серьезных прорывов с мобильностью Bekas не произошло, хотя пробег на одной заправке увеличился до внушительных 1000-1500 километров.
Источник: ru.motor1.com
История с «Бекасом» в СМИ преподносится как успешная модернизация, отвечающая современным требованиям к боевым машинам. Это, конечно, не так.Достаточно сравнить его с аналогичным, но более легким бронеавтомобилем-амфибией «Стрела» из Арзамаса, чтобы понять, какого динозавра пытались восстановить в «Би-Армс». Хотя у БРДМ-2МБ «Бекас» все же есть плюс, к боевой эффективности он не имеет никакого отношения. Сейчас БРДМ-2 разбросан по более чем сорока армиям мира многотысячным тиражом. Вся эта армада требует модернизации, и специалисты B-Arms вполне могут взять на себя некоторые из этих заказов. А это валютная выручка, дополнительные рабочие места и высокая добавленная стоимость конечного продукта.
В приложении к Российской армии очень хочется надеяться, что Минобороны не заинтересуется такими самолетами и в самое ближайшее время все машины БРДМ-2 будут выведены из гос. И пусть те, кто не может обеспечить своим солдатам достойную защиту, должны использовать «Снайперы».
★ ☆ Ad Nauseam ☆ ★ MTG Magic — У меня есть другие карты Шторма!
| Состояние: | Используется: предмет, который использовался ранее.См. Список продавца для получения полной информации и описания любые недостатки. Просмотреть все определения условий | Сборник, Тема: | Magic l \ ‘Assemblée, MTG |