Емкость бака зил 131: «Какой объем бака у зил 131?» – Яндекс.Кью

Грузовик ЗиЛ 131 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Конструкция системы питания ЗИЛ-131 | Авторук

Система питания двигателя принудительная, с подачей топлива топливным насосом диафрагменного типа

Топливом для двигателя служит автомобильный бензин с октановым числом не ниже 76 (ГОСТ 2084— 67).

Применение автомобильного бензина более низкого качества может оказаться причиной ненормальной работы двигателя (детонация, повышенное образование нагара, увеличенный расход топлива, прогар прокладок и головок блока цилиндров и т. д.).

Топливные баки основной и дополнительный, емкостью по 170 л каждый, расположены по обе стороны рамы под грузовой платформой.

Наливные горловины баков закрыты герметичными откидными крышками с быстродействующими зажимами (рис. 2).

Правый топливный бак снабжен клапанной коробкой (рис. 3) с автоматически действующими клапанами (впускным и выпускным), соединяющим полость топливного бака с атмосферой в случае повышения или понижения внутреннего давления в баке.

Левый топливный бак соединен с правым топливным баком воздушной трубкой.

При разрежении в баке 0,016—0,034 кГ/см² открывается впускной клапан 3 клапанной коробки и баки сообщаются с окружающим воздухом.

При повышении давления в баках на 0,11—0,18 кГ/см² открывается выпускной клапан 4

Такое устройство клапанной коробки обеспечивает выравнивание давления в баках и уменьшает потери топлива от испарения.

Клапан соединен с воздушной трубкой, выведенной выше уровня заданного брода и закрепленной на задней стенке кабины.

В случае, если после заправки топливных баков предполагается длительная стоянка, рекомендуется не заливать правый бак полностью во избежание вытекания топлива через клапан при повышении внешней температуры.

В рычаге быстродействующего зажима пробки имеется отверстие 5 (см. рис. 3), совпадающее при закрытом положении пробки с отверстием в скобе горловины.

При движении по бездорожью, для устранения случаев самопроизвольного открывания пробок в результате зацепов в отверстия пробок и скоб горловины, необходимо вешать замок или вставлять болт с гайкой.

При эксплуатации необходимо периодически проверять и подтягивать крепление топливных баков и кронштейнов, спускать отстой через спускные пробки и промывать баки, очищать и промывать клапаны на дополнительном баке и продувать трубки, соединяющие основной и дополнительный баки.

Если оба бака полностью наполнены, расходовать топливо следует сначала из основного (левого) бака.

Расходовать топливо из дополнительного (правого) бака нужно только в том случае, если невозможно заправить топливом основной бак.

Переключают баки краном, установленным на кронштейне фильтра-отстойника основного бака. Кран имеет три положения: включен основной бак, включен дополнительный бак (правый) и кран закрыт (см. рис. 1).

Уровень топлива в баках контролируется указателем уровня, установленным на щитке приборов. Указатель уровня топлива может быть подключен к любому баку, независимо от того, из какого бака расходуется топливо.

Переключатель указателя уровня топлива установлен на переднем щите кабины. Правое положение соответствует подключению правого бака, левое положение левого бака.

Грузовик ЗИЛ-131: характеристики, описание, фото, видео..

Фото: РСЗО «Град-1» на базе ЗиЛ-131. Подборка-8
Фото: РСЗО «Град-1» на базе ЗиЛ-131. Подборка-7
Фото: АРС-14 на базе ЗИЛ-131. Подборка-6
Фото: ТРМ-90 на шасси ЗИЛ-131. Подборка-5
Фото: ЗИЛ-131. Подборка-3
Фото: БМ-13НММ / 2Б7Р / «Катюша» на шасси ЗИЛ-131. Подборка-4
Фото: АПА-50М на базе ЗИЛ-131. Подборка-2
Фото: ЗИЛ-131. Подборка-1

ЗиЛ-131-советский грузовик повышенной проходимости выпускавшегося с 1966 по 2002 год. Выпуска грузовика был налажен на Московском Заводе имени Лихачева ЗиЛ. Грузовик должен был прийти на смену грузовику ЗиЛ-157.  Грузовик предназначен для перевозки грузов и буксировки прицепов/орудий по шоссейным и грунтовым дорогом, а также бездорожью. Имеет грузовое отделение приспособлено для перевозки людей в деревянном кузове со складными скамейками вдоль бортов. Основным эксплуатантом грузовика стала армия и промышленные предприятия Советского Союза. Поставлялся на экспорт в дружественные страны Советского Союза.

История создания

История производства грузовика началась в 1956 году, когда конструкторы ЗиЛа представили партийным чиновникам опытный образец ЗиЛ-131 созданный на базе ЗиЛ-132. Параллельно с ЗИЛ-131 разрабатывался грузовик ЗиЛ-130. Грузовик успешно прошел испытания на автомобильных полигонах и различные климатические тесты. В 1961 году грузовик планировалось запустить в массовое производство, но из-за различных бюрократических проблем производство задержалась на пять лет. За время задержки грузовик продолжался совершенствоваться, о чем говорит первая модернизации машины спустя 20 лет производства. Во время проектирования ближайшим конкурентом ЗиЛ-131 был ЗиЛ-132 с колесной формулой 6х6 имевший равноудаленные мосты с более широкими колесами. Тактик-технические характеристики ЗиЛ-132 были выше, чем у ЗиЛ-131, но ЗИЛ-131 был дешевле и проще в производстве. Хоть и ЗИЛ-131 должен был заменит ЗИЛ-157 (года производства 1958-1994) им было суждено производиться вместе в одних и тех же цехах московского завода ЗИЛ на протяжении 25 лет. Производство ЗИЛ-131Н продолжалось до 1994 на московском заводе ЗИЛ (по некоторым данным до 1990 года), производство грузовика прекращено с началом производства ЗИЛ-4334. Производство грузовика было продолжено в Новоуральске на автомобильном заводе АМУР до 2010 года, с 2003 года была начато производство грузовика АМУР-531350, грузовик представлял копию ЗИЛ-131, но с дизельным двигателем. Производство ЗИЛ-131 было полностью завершено на заводе АМУР в 2011 после его банкротства. Шасси грузовика стала платформой для создания множества фургонов и специальной техники для военных и гражданских нужд. В 1974 машина была удостоена Государственного знака качества.

На грузовом шасси ЗИЛ-131 можно встретить автокраны, военные КУНГи (командные, радиостанции, мобильные мастерские и т.д.), машины для обслуживания аэродромов и самолетов, пожарные машины, военные грузовики для перевозки личного состава, РСЗО «Град-1» и «Катюша» и т.д. КУНГи военных ЗИЛ-131 оборудовались фильтровентиляционной установкой ФВУА-100Н-12, способная очищать воздух от радиоактивной пыли и газовых отравляющих веществ, при этом создается избыточное давление, которое не позволяет проникать воздух с улицу в кузов через щели.
За время производства было выпущено 998 429 грузовиков ЗИЛ-131 и его модификаций. С 1987 по 2007 год было произведено 52 349 грузовиков ЗИЛ-131Н. Максимальный объем производства грузовика пришёлся в 1980-ые годы, ежегодно завод выпускал с конвейера почти по 50 000 ЗИЛ-131 в год. Над производством грузовиков на заводе трудился штат из 120 000 сотрудников. Во время Афганской войны военные грузовики ЗИЛ-131 стали кустарно вооружать зенитными пушками ЗУ-23-2 или автоматическими миномётами «Василек», данный способ кустарной модернизации продолжали использовать во время двух Чеченских компаний и во время военного конфликта на Востоке Украины.

Конструкция

1  — ведущий   фланец   цапфы   поворотного  кулака 2 — шинный  кран 3 — тормозной  барабан  переднего колеса 4 — переднее колесо с пневматической шиной переменного давления 5—продольная листовая рессора 6—педаль  сцепления 7 — продольная  рулевая  тяга 8 — рулевой  механизм 9 — передний буфер 10 — лебедка  барабанного  типа с  червячным  редуктором 11  —трубчатый  масляный  радиатор смазки  двигателя 12 — масляный радиатор гидроусилителя рулевого  управления 13 — бачок  насоса  гидроусилителя 14 —- радиатор  охлаждения двигателя 15 — маслоналивная   горловина  с  фильтром  вентиляции  картера  двигателя 16 — компрессор  пневматической системы привода  тормозов и  централизованной  подкачки  шин 17 — воздушный  фильтр 18 — двигатель 19 — педаль  ножного  тормоза 20 — рулевое  колесо 21  — рычаг  коробки  передач 22 — рычаг  переключения  передач раздаточной  коробки 23  — педаль  управления  дроссельной заслонкой  карбюратора 24  — рычаг  включения  лебедки 25 — рычаг  ручного  тормоза 26 — воздушный баллон для сжатого воздуха 27  — трубка  вентиляции  картера коробки  передач 28 — трубка  выпуска  воздуха  из  воздухораспределительного  клапана 29 — трубка  подвода  воздуха в  топливные баки 30 — задний  кронштейн  установки кабины  31  — электромагнитный  воздухораспределительный клапан для автоматического включения переднего ведущего  моста 32 — топливный бак 33 — карданный  вал  привода среднего ведущего  моста 34  — глушитель  шума  выпуска отработавших   газов 35  — труба  глушителя 36 — карданный  вал  привода  заднего моста 37  — верхняя  реактивная  штанга подвески  заднего  моста 38 — нижняя  реактивная штанга  подвески 39 — заднее  колесо 40 — розетка  для  переносной  лампы 41  — задний  буфер  рамы

ЗиЛ-131 представляет собой рамный грузовой автомобиль с колесной формулой 6х6. Все ТТХ создавались изначально под военные нужды, что подразумевает достаточно мощный мотор и крепкой рамой, возможность буксировки орудий и преодолевание водных препятствий в брод. Масса машины 6135 кг, грузоподъемность 5 тонн по шоссе и 3,5 тонны по грунтовым дорогам. Машина пригодна для эксплуатации во всех условиях, включая тропические, в любое время года при температуре от -40 до +55 градусов Цельсия. Машина оснащена 5 ступенчатой коробкой передачи с возможностью выбора понижающей передачи (1-ая передача используется при большой загруженности или подъеме в гору), передний привод можно отключать с помощи коробки передачи или электропневматическим приводом с помощи тумблера из кабины авто. Кабина авто представляет из себя цельнометаллический кузов в котором размещается водитель и два пассажира на отдельном двойном диване, под которым располагается небольшой багажник. Первые кабины для ЗИЛ-131 использовались от ЗИЛ-130, были заменены по просьбе военных. И наоборот  Кабина термоизолирована, для отопления салона используется печка, использующая систему охлаждения двигателя. Панорамное лобовое стекло из двух частей обеспечивает хорошую обзорность водителю и пассажирам. Механические дверные стеклоподъемники и форточки служат для вентиляции автомобиля. Машина оборудована предпусковым подогревателем Т-100, который подогревает двигатель для старта в течении 2 минут при минус 30 градусах. Для фильтрации используется масленый фильтр. Так как машина должна преодолевать броды все электрическое оборудование имеет герметизацию, как и многие другие агрегаты. Система газоотвода и глушители изготавливаются из чугунных металлов для увеличения ресурса, когда система оказывается в воде во время преодоления водного препятствия.

Машина обладает отличными характеристиками для езды по бездорожью за счет полного привода 6х6 с возможностью регулировки давления на грунт с помощи централизованной подкачки шин из кабины машины прямо во время движения. Централизованная подкачка шин повышает живучесть машины во время прокола/прострела колеса, подкачивая повреждённое колеса пока машина не доберётся до безопасного места или автомастерской. Многие машины оборудовались механической лебедкой (длина троса 50 метров) с отбором мощности от коробки передачи, что делало лебедку не «убиваемой» при полном погружении в грязь и воду. Мосты установленным на полуэллиптические рессоры с реактивными штангами. Тормоза-барабанные, пневматические.
Как правило на ЗИЛ-131 ставился карбюраторный 8-и цилиндровый V-образный двигатель объемом 6,28 литра. Мощность двигателя составляет 150 л.с., «пожирает» бензин А-76 из двух баков по 170 литров. Расход топлива по шоссе составляет 35 литров на 100 км и 60-70 литров при езде по пересеченной местности. Расход топлива при максимальной загрузке по бездорожью достигает 100 литров на 100 км. Запас хода 600-630 км. Двигатель обеспечивает максимальную скорость 85 км/час, крейсерскую скорость 50-60 км/час.

Основные модификации: 

• ЗИЛ-131А-автомобиль имеет упрощенную сборку, посредством замены герметичных-экранированных электроприборов простыми приборами. Стали выпускать в январе 1971. Появления данной модели связано с тем, что автомобиль перестал быть сугубо военным и его унифицировали для гражданских задач.
• ЗИЛ-131Н-модернезированный вариант грузовика выпускался с 1986 года. Модернизированный вариант ЗИЛ-131 стали выпускать с дизельными двигателями ЗИЛ-131Н1 (Д-245.20-105л.с.) и ЗИЛ-131Н2 (ЗИЛ-0550, 132-л.с.), новый карбюраторный двигатель отличался более высокой степенью сжатия и возможности использовать в качестве топлива бензин марки А-76 и АИ-93. Ресурс двигателя ЗИЛ-5081 увеличен до 250 00 км
• ЗИЛ-131В-сиделный тягач имел сцепное устройство для транспортировки прицепов. Сидельный тягач послужил базой при создании автопоезда ЗИЛ-137 с колесной формулой 10х10
• ЗИЛ-131НС-севреный вариант, предназначен для работы в условиях Крайнего Сервера при температуре до -60
• ЗИЛ-131Д-самосвал, не получил распространения, производство было свернуто
• ЗИЛ-131Х-вариант грузовика адаптированный для использования в тропических и пустынных климатах
• ЗИЛ-131-137Б автопоезд с колесной формулой 10х10. Шасси часто использовалась при создании аэродромных пожарных машин, пусковых ракетных установок

Заключение

Грузовик по праву вошел в историю советского. Грузовики ЗИЛ-131 еще долго будут ездить по дорогам стран бывшего СССР и дружественных стран. Даже спустя несколько десятков лет бывшие водители с уважением отзываются о машине за ее качество, надежность и простоту обслуживания. Даже в мороз -30…-50 водители умудряются его заводить без проблем предварительно налив в карбюратор бензин и прогрев картер двигателям паяльной лампой. Отличная проходимость обеспечивается полным приводом 6х6 с возможностью регулировки давления в шинах. Машина имеет «спартанский» набор комфорта для водителей состоящий из ручных стеклоподъёмников и печки способной протопить салон машины до состояния «бани». Машина не рассчитана на дальние поездки из-за прожорливости и крейсерской скорости 50-60 км/час. Среда обитания грузовика-лесные дороги поля. 131-ый ЗИЛ еще долго будет служить в пожарной охране и выполнять боевые задачи в армии.

Если Вам интересны статьи про авто-мото тематику, то можете посетить наш сайт  сайта «Мустанг».

15.12. Автомобили пожарные / КонсультантПлюс

<1> Для пожарных автомобилей, у которых при работе специального агрегата функционирует счетчик пройденного пути спидометра, норма расхода жидкого топлива не устанавливается.

Учет расхода топлив в этом случае производится по показанию спидометра и норме расхода жидкого топлива на 100 км пробега.

Нормы расхода топлива на седельные тягачи — Статьи — Складская техника TOYOTA

Витязь ДТ10, ДТ-30 | ООО «ГК ГОЛБСНАБ»

ДТ-30 «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 50°С.

Для своего времени достаточна быстроходна. В настоящее время используются в различных регионах России для перевозки грузов и монтажа технологического оборудования.

Технические характеристики Витязь ДТ10 (ДТ-30)

Материально-техническое снабжение — Управление противопожарной службы Сахалинской области

На вооружении у пожарных и спасателей в Сахалинской области имеются следующие виды техники и оборудования: 

                                                          Автоцистерна пожарная АЦ 6.0 -70 (5557) NEXT

Автоцистерна пожарная объемом 6 куб. м. на шасси УРАЛ-5557 предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя.

Шасси УРАЛ 5557
Колесная формула 6х6
Двигатель, дизель, номинальная мощность, кВт
Боевой расчет включая водителя 7
Вместимость цистерны для воды, л 6000
Вместимость бака для пенообразователя, л 420
Ствол лафетный стационарный ЛС-С40У ЛС-С60У, Ураган
Макс. скорость, км/ч 80
Габаритные размеры, м 8,6х2,5х3,2…3,4

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ

Применяется как самостоятельная боевая единица или как насосная установка при работе в «перекачку» с одной или несколькими автоцистернами при тушении пожаров водой, воздушно- механической пеной в населенных пунктах и на промышленных объектах. Может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -45°С до + 40°С по дорогам всех видов и бездорожью.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Кузов выполнен с центральным расположением цистерны, левого и правого отсеков для ПТВ вдоль бортов, отсека для ПТВ совмещенного с насосным отсеком.
Цистерна для воды и пенобак изготовлены из полиэтилена низкого давления.
Привод насоса осуществляется от серийной коробки отбора мощности.
Кабина боевого расчета салонного типа на 4 места за штатной кабиной с оборудованием переговорным устройством. Дополнительный обогрев – автономный дизельный отопитель.
Обогрев насосного отсека – автономный дизельный отопитель.

                                                         Автоцистерна пожарная — АЦ 7,5-40 (Урал-4320)

Обладает мощным , высоко-проходимым шасси . Большой объём цистерны для воды подходит для использования её в районах с труднодоступным водоснабжением. Расширенная кабина позволяет экипажу комфортно находится в ней в полном боевом снаряжении. Расположение насоса в кабине увеличивает срок его службы и более комфортно для управления насосом в зимнее время. Дыхательные аппараты размещены в кабине.

                                                         Технические характеристики
                                                    Емкость цистерны для воды, л7500
                                                  Емкость бака пенообразователя, л450
                                                                Боевой расчет, чел6
                                                      Модель базового шассиУрал-4320
                                                              Полная масса, кг20630
                                                       Максимальная скорость, км/ч75
                                            Тип двигателяЯМЗ-236НЕ2 (Евро 3), Дизельный
                                               Номинальная мощность кВт (л/с)169 (230)
                                                              Колесная формула6×6

                                                    Автоцистерна пожарная АЦ-3,0-40/100 (43206)

                                                              Тип шасси: Урал-43206 (4х4)
                                                                       Расчет: 6 чел.
                                                                Скорость: макс. 80 км/ч
                                                           Мощность двигателя: 210 л/с
                                                               Полная масса: 13300 кг.
                                                     Емкость цистерны для воды:3000 л.
                                                              Емкость пенобака: 180 л
                                                    Габаритные размеры: 8000х2500х3300
                                                                  Срок службы: 10 лет

Основной пожарный автомобиль, необходим для доставки личного состава и огнетушащего вещества к месту пожара или проведения АСР. Удобное расположение ПТВ. Применяется как самостоятельная боевая единица или как насосная установка при работе в «перекачку» с одной или несколькими автоцистернами при тушении пожаров водой, воздушно- механической пеной в населенных пунктах и на промышленных объектах. Может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -45°С до + 40°С по дорогам всех видов и бездорожью.

                                                   Автоцистерна пожарная АЦ 6,0 НА БАЗЕ УРАЛ-4320

Автоцистерна пожарная объемом 6 куб. м. на шасси УРАЛ-4320 предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя.

Применяется как самостоятельная боевая единица или как насосная установка при работе в «перекачку» с одной или несколькими автоцистернами при тушении пожаров водой, воздушно- механической пеной в населенных пунктах и на промышленных объектах. Может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -45°С до + 40°С по дорогам всех видов и бездорожью.

                                                     Автоцистерна пожарная АЦ-5,5-40/100 (5557)

                                                         Тип шасси: Урал-5557 (6х6)
                                                                  Расчет: 6 чел.
                                                      Скорость: макс: макс. 80 км/ч
                                                        Мощность двигателя: 210 л/с
                                                            Полная масса: 18500 кг.
                                                  Емкость цистерны для воды: 5500 л
                                                            Емкость пенобака: 330 л
                                                               Срок службы:10 ЛЕТ
                                                Габаритные размеры: 8420х2500х3600

Основной пожарный автомобиль, необходим для доставки к месту пожара или проведения АСР личного состава и пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя (огнетушащих средств). Из особенностей стоит отметить повышенную проходимость. Автомобиль оснащен стационарным лафетным стволом ЛС-С-40 Ув.

                                                       Автоцистерна пожарная АЦ-3,7-40(531340)

                                   Основные характеристики: Базовое шасси АМУР 531340
                                                         Колесная формула 6×6
                                             Боевой расчет, включая водителя, чел. 3
                                                  Максимальная скорость, км/ч 85
                                               Наименьший радиус разворота, м 10,2
                                               Угол преодолеваемого подъема, % 30
                                                        Полная масса, кг 10 200
                                             Двигатель Тип ММЗ Д-245.30Е3 дизель
                                        Номинальная мощность, кВт (л.с.) 111,4 / 152

Автоцистерна пожарная ВЗППСО АЦ(л) 1,0-30 (ГАЗ-3308)-4ВР

Технические характеристики Автоцистерна пожарная ВЗППСО АЦ(л) 1,0-30 (ГАЗ-3308)-4ВР
Масса полная, кг 5950 Вместимость цистерны для воды, куб.м 1,0
Вместимость пенобака, куб.м 0,18 (по заказу)
Базовое шасси ГАЗ-3308, 4х4
Мощность двигателя, кВт 89 Мах. скорость, км/ч 95
Боевой расчет (включая место водителя), чел 5
Модель пожарного насоса НПЦ-40/100
Производительность насоса, л/с 40
Габаритные размеры, мм 6400/ 2500/ 2750

Автоцистерна пожарная АЦ 5,0-100 НА БАЗЕ КАМАЗ-43118

Автоцистерна пожарная объемом 5 куб. м. на шасси КАМАЗ-43118 предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя.

Модель АЦ 5,0-100
Шасси, КАМАЗ 43118
Колесная формула 6х6
Двигатель дизель, номинальная мощность, кВт/ удельная мощность, кВт 221/10,3
Вместимость цистерны для воды, л 5000
Вместимость бака для пенообразователя, л 300…1000
Насос пожарный центробежный НЦПН-100/100
Производительность в номинальном режиме, л/с 100
Напор насоса в номинальном режиме, м 100
Ствол лафетный стационарный ЛСД-С60У, Ураган
Макс. скорость, км/ч 90
Габаритные размеры, м 9,35…9,6х2,5х3,3

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
Применяется как самостоятельная боевая единица или как насосная установка при работе в «перекачку» с одной или несколькими автоцистернами при тушении пожаров водой, воздушно- механической пеной на предприятиях нефтехимической промышленности, вместах хранения нефтепродуктов и в населенных пунктах. Может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -45°С до + 40°С по дорогам всех видов и бездорожью.

Автоцистерна пожарная АЦ-4,0-40(43206)-14ВР

Автоцистерна пожарная АЦ 4 40 УРАЛ-43206 предназначена для тушения пожаров в населенных пунктах, на промышленных предприятиях, в сельской местности и других объектах и служит для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ.

Технические характеристики:

Базовое шасси Урал-43206
Боевой расчет 6
Вмеcтимость цистерны для воды 4,0 (4000)
Колесная формула 4х4
Бак для пенообразователя, куб.м (материал — нержавеющая сталь) 0,24 (240)
Тип пожарного насоса НПЦ-40/100 с АВС-01Э; НЦПН-40/100; ПН-40 УВ
Производительность насоса, л/с 40

Автоцистерна пожарная АЦ-2,5-40

Автоцистерна пожарная АЦ-2,5-40 (433362) на шасси семейства ЗИЛ, оснащенная насосом пожарным ПН-40 УВ предназначена для:

• тушения пожаров огнетушащими средствами;
• доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ;
• подачи воды и воздушно-механической пены низкой и средней кратности через напорные рукава, ручные стволы и пеногенераторы при тушении очагов пожара.

Автоцистерна может использоваться как самостоятельная боевая единица с забором пенообразователя из пенобака или постороннего резервуара и забором воды из цистерны, из водоема или из водопроводной сети. Автоцистерна рассчитана на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С.

Автоцистерна состоит из следующих основных частей:

• шасси;
• кабины боевого расчета;
• насосной установки с приводом;
• цистерны для воды;
• пенобака;
• водопенных коммуникаций;
• системы управления;
• электрооборудования;
• комплекта пожарно-технического вооружения.

Многофункциональная пожарная автоцистерна с системой NATISK на базе УРАЛ АЦ-3,0-40 NATISK (5557)

Система тушения «NATISK» с подачей высокоэффективной компрессионной пены применяется при тушении всех видов пожаров: в многоквартирном доме любой этажности, в коттеджной застройке, в лесах, в бизнес-сооружениях, на промышленных предприятиях, на объектах газонефтехимической отрасли.

УНИКАЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ «NATISK»:

— уменьшение времени тушения до 7 раз

— сокращение проливов до минимума

— минимальный риск повторного возгорания

— дальность подачи огнетушащих веществ — до 30 метров

— безопасность ствольщика

— надежная защита горизонтальных и ВЕРТИКАЛЬНЫХ поверхностей от распространения пожара

— моментальное развертывание на месте пожара

— экологичность

— возможность работы небольшим количеством боевого расчета

— легкость напорных рукавов с пеной

— увеличенный радиус действия (малые потери давления)

— возможность подачи по вертикальной напорной линии на высоту 250 м

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ NATISK:

Огнетушащее вещество компрессионная пена

Объем производимой пены, л до 60 000

Производимость по пене, л/с 30-50

Рабочее давление, бар 5-7

Дозирование пенообразователа, % 0,1-1,0

Регулировка кратности пены от 1:5 до 1:20

Дальность подачи пены через ствол ручной, м 30

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Базовое шасси УРАЛ — 5557

Колесная формула 6х6

Мощность двигателя, л.с. 230

Тип двигателя дизельный

Боевой расчет, чел 7

Габаритные размеры, мм 8695х2500х3100

Вместимость цистерны для воды, л 3000

Емкость для пенообразователя, л 50

Запас воздуха на вспенивание неограничен

Напорных патрубков на пену 2

Напорных патрубков на воду 1

Автоцистерна пожарная АЦ-7,5-40(43118) 026МИ-01

Основная концепция модели:

· В этой модели реализовано много концептуально новых разработок по улучшению тактико –технических характеристик , эргономики и потребительских свойств автомобиля.

· Обладает мощным, высоко-проходимым шасси КАМАЗ-43118

· Большой объём цистерны для воды подходит для использования её в районах с труднодоступным водоснабжением

· На шасси установлена кабина водителя повышенной комфортности.

· Ёмкость для пенообразователя изготовлена из стеклопластика и «утоплена» в цистерне для воды

· Удобные, развернутые к оператору рукоятки управления насосом.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Базовое шасси КАМАЗ — 43118
Колёсная формула 6х6
Двигатель дизельный КАМАЗ-740.662-300
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 221(300)
Скорость максимальная, км/час 90
Габаритные размеры, мм 8500 х2500 х3400
Полная масса, кг, не более 20490
Боевой расчёт, чел 7
Запас воды, л 7500
Ёмкость пенобака, л 500
 

Автоцистерна пожарная АЦ-6,0-40(5557)

Автоцистерна пожарная объемом 6 куб. м. на шасси УРАЛ-5557 предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ

Применяется как самостоятельная боевая единица или как насосная установка при работе в «перекачку» с одной или несколькими автоцистернами при тушении пожаров водой, воздушно- механической пеной в населенных пунктах и на промышленных объектах. Может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -45°С до + 40°С по дорогам всех видов и бездорожью.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

• Кузов выполнен по модульной схеме и состоит из 2-х частей: цистерны для воды, отсека для ПТВ совмещенного с насосным отсеком.
• Возможно исполнение кузова с центральным расположением цистерны, левого и правого отсеков для ПТВ вдоль бортов, отсека для ПТВ совмещенного с насосным отсеком.
• Привод насоса осуществляется от серийной коробки отбора мощности.
• Двухрядная кабина боевого расчета цельносварная (салонного типа). Дополнительный обогрев – автономный дизельный отопитель.
• Обогрев насосного отсека – автономный дизельный отопитель.

Автоцистерна пожарная АЦ-40(131)137

АЦ-40 (131) модель 137 — пожарная автоцистерна на шасси полноприводного грузового автомобиля ЗИЛ-131. Предназначена для доставки к месту пожара боевого расчёта из 7 человек, пожарного оборудования, воды и пенообразователя, а также для тушения пожара водой из цистерны, открытого водоёма или водопроводной сети, воздушно-механической пеной с использованием привезённого или забираемого из постороннего резервуара пенообразователя. Самый распространенный тип пожарного автомобиля на территории бывшего СССР, который до сих пор можно встретить практически во всех городах и сельских районах на пространстве СНГ. Силуэт именно этой машины стал настолько узнаваем, что его стилизованное изображение часто используется в пожарной атрибутике или на плакатах противопожарной пропаганды.

Машинами этого типа с начала 1970-х годов комплектовались городские и сельские пожарные части, ведомственные пожарные части, пожарные подразделения в войсковых частях, пожарно-химические станции лесной охраны, аэродромы, морские и речные порты. За счет высокой проходимости базового шасси машина получилась универсальной, способной добраться до очага пожара даже по бездорожью или в условиях снежных заносов на дорогах и во дворах. Удачной оказалась и конструкция пожарной надстройки, которая обладала сравнительно простой и ремонтопригодной (даже в условиях сельских пожарных частей) конструкцией, достаточно удачным насосом, продуманным расположением пожарного вооружения, лафетным стволом.

Автоцистерна пожарная среднего класса АЦ-2,5-40 (5313)

Самой распространённой, «классической», версией является вариант с низкой надстройкой (кузовом) имеющей по 2 отсека с откидными крышками на каждый борт. Но выпускался в ограниченном количестве и более поздний вариант, с высокой надстройкой, имеющей по 3 отсека (задний со шторкой) на каждый борт, унифицированный с другими современными моделями Варгашинского завода. За время производства 6ВР двери кабины расчёта (КБР) время от времени менялись – чаще использовались двери от ЗИЛа, но периодически ставились двери от УРАЛа.

Тактико-технические характеристики

Марка шасси АМУР-5313 (6 х 6.1)

Колёсная формула 6 х 6

Число мест для боевого расчёта (включая место водителя), шт. 6

Вместимость цистерны для воды, м3 2,55 Вместимость пенобака, м3 0,17

Подача насоса, л/с 40

Расход воды через лафетный ствол, л/с 20

Расход раствора пенообразователя через лафетный ствол, л/с 20

Полная масса, кг 10450

Габаритные размеры, мм 7700 х 2500 х 3100

Срок службы, лет 10

Автоцистерна пожарная АЦ 3,0-40 (4334)-3ВР

Технические характеристики (активная вкладка)
Базовое шасси ЗИЛ-4334
Боевой расчет 6
Вмеcтимость цистерны для воды 3,0 (3000)
Колесная формула 6х6
Бак для пенообразователя, куб.м (материал — нержавеющая сталь) 0,18 (180)
Тип пожарного насоса НПЦ-40/100
Производительность насоса, л/с 40

ПСА 2,0-40/2 (43206) 008-МИ

Предназначен:

· для тушения пожаров и ликвидации чрезвычайных ситуаций в жилых и общественных зданиях, на промышленных объектах, транспортных средствах;

· для доставки к месту пожара или чрезвычайной ситуации (аварии) боевого пожарно-спасательного расчета, запаса огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения, специального оборудования и инструмента, средств радиосвязи и освещения;

· для подачи в очаг пожара огнетушащих веществ (воды или воздушно-механической пены) через стационарный лафетный ствол, ручные стволы и ручной ствол-распылитель высокого давления с забором воды из цистерны, открытого водоема или гидранта, а пенообразователя из штатного пенобака или сторонней емкости;

· насосная установка оборудована насосом центробежным пожарным комбинированным НЦПК-40/100-4/400, водо-пенные коммуникации оснащены стволом-распылителем высокого давления с катушкой рукавной СРВДК-2/400-60, на крыше ПСА установлен стационарный лафетный ствол ЛС-С20У;

· для проведения аварийно-спасательных и специальных (вскрытие и разборка строительных конструкций, проведение спасательных работ с высот, освобождение пострадавших из под завалов и т.п.) работ;

· для освещения мест проведения работ;

· система обогрева кабины боевого расчета и насосного отсека выполнена на основе автономной отопительной установки типа ОВ65-0010-В на дизельном топливе;

· кузов для размещения пожарно-технического вооружения (ПТВ) и аварийно-спасательного оборудования и инструмента (АСО) изготовлен с широким применением листового материала из алюминиевого сплава и нержавеющей стали, двери боковых отсеков выполнены шторными.

Автолестница АЛ-30-40 (43206)

                                                             ТИП ШАССИ: Урал-43206 (4х4)

                                                                        РАСЧЕТ: 3 чел.

                                                                СКОРОСТЬ: макс. 80 км/ч

                                                                ПОЛНАЯ МАССА: 13900 кг

                                                          МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ: 260 л/с

                                                                ВЫСОТА ПОДЪЕМА: 30 м

                                                           ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: 1000 кг

                                                  ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ: 10500х2500х3500

                                                                  СРОК СЛУЖБЫ: 10 лет

Автолестница пожарная АЛ-30 предназначена для:

• доставки к месту проведения спасательных, противопожарных и аварийно-восстановительных работ боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения и оборудования на высоту до 30 метров;
• эвакуация людей с высоты до 30 метров по маршруту лестницы или при помощи эластичного спасательного рукава;
• подача огнетушащих веществ с вершины лестницы;
• использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен.

АЛ-30(5557)модели 1СМИ

Пожарная автолестница АЛ-30(5557) предназначена для доставки расчета к месту пожара и выполнения следующих работ на пожаре:
подъема пожарных в верхние этажи здания для организации эвакуации людей или тушения пожара;
эвакуации людей в случае невозможности использования стационарных эвакуационных путей или других средств;
подачи огнетушащих веществ на высоту;
для подъема и перемещения грузов при разборке конструкций.

В производстве автолестницы применяются следующие технические решения:

• 9-метровые колена созданы из высокопрочной стали.
• мощный гидравлический насос обеспечивает высокую скорость развертывания лестницы.
• верхнее колено предохраняется от столкновений со стенами зданий специальными датчиками.

На всех автолестницах применяется микропроцессорный «прибор безопасности», который соответствует всем требованиям к современной электронной аппаратуре и отображает на дисплее:

• угол подъема пакета колен,
• высоту подъёма лестницы
• вылет лестницы,
• вес поднимаемого груза при работе в качестве подъемного крана,
• состояние опорного контура (рабочее или транспортное).
• температуру охлаждающей жидкости в двигателе
• давление масла.

АЛ-50 (Камаз-53229)

Автолестница пожарная АЛ-50 предназначена для:

• доставки к месту проведения спасательных, противопожарных и аварийно-востановительных работ боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения и оборудования на высоту до 50 метров;
• обеспечения возможности эффективного проведения спасательных и аварийно-востановительных работ и тушения очагов пожаров на высоте;
• подача огнетушащих веществ с вершины лестницы.

Основные составные части автолестницы:

• шасси
• силовая группа
• основание подъемно-поворотное
• устройство поворотное
• стрела телескопическая
• люлька
• лифт
• пульт управления
• гидрооборудование
• электрооборудование
• платформа
• одиночный ЗИП

Силовая группа предназначена для подачи рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным органам гидропривода автолестницы.

В состав силовой группы ходят:

• коробка отбора мощности (КОМ)
• гидронасос
• масляный бак
• фильтр
• аварийный привод
• гидроаппаратура управления
• трубопроводы

Пожарно-техническое вооружение размещено в отсеках платформы, оснащенных элементами крепления.

Электрооборудование автолестницы состоит из электрооборудования базового шасси и дополнительного электрооборудования, обусловленного специализацией данной модели.

Питание электрооборудования осуществляется напряжением 24 В постоянного тока от бортовой сети шасси по однопроводной электрической схеме.

АЦЛ-4.0-40/17

Автоцистерна с лестницей может использоваться как самостоятельная боевая единица с забором пенообразователя из бака или постороннего резервуара и забором воды из цистерны, водоема или водопроводной сети.

Автоцистерна с лестницей предназначена для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при 20°С.

Допустимый при работе лестницы угол наклона площадки 3°, скорость ветра до 10 м/с.

Автоцистерна с лестницей состоит из следующих основных узлов:

• шасси;
• опорного основания;
• насосной установки;
• цистерны;
• пенобака;
• водопенных коммуникаций;
• силовой группы;
• гидрооборудования;
• подъемно-поворотного основания;
• комплекта колен;
• электрооборудования;
• пожарно-технического вооружения.

Автоцистерна с лестницей оборудована сигнально-громкоговорящей установкой «Корвет СГС-01» или «Южный Урал», либо другого типа аналогичного класса.

Основная работа автоцистерны заключается в том, чтобы с помощью имеющегося оборудования и принадлежностей подавать в очаг пожара воду или воздушно-механическую пену.

Привод пожарного насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданную передачу.

Первоначальное заполнение всасывающей линии и насоса при заборе воды или водоема осуществляется вакуумной системой.

Автоцистерна может производить следующие операции:

• подавать раствор пенообразователя из емкости;
• подавать воду из цистерны, водоема, гидранта водопроводной сети;
• работать на перекачку воды с другими автоцистернами при значительном удалении водоема от места пожара.

Лестница служит средством доставки боевого расчета в верхние этажи горящих сооружений высотой до 17 метров, проведения спасательных работ, тушения пожара водой или воздушно-механической пеной, эвакуация людей.

АЛ-30 (531320)

Технические характеристики

Автолестница пожарная УСПТК АЛ-30 (531320)

Базовое шасси Амур 531320 6х6

Высота лестницы, м 30 Вылет лестницы, м 16

Масса полная, кг 11000

Число мест в кабине боевого расчета (включая водителя), чел 3

Время установки на выносные опоры, не более с 50

Максимальная рабочая нагрузка на вершину не прислоненной лестницы при максимальном вылете, не менее кг 160

Грузоподъемность лестницы при использовании ее в качестве крана (стрела лестницы полностью выдвинута), не менее тн 1

Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую и не прислоненную лестницу при максимальном вылете, не менее кг 160

Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую и с прислоненной вершине при максимальном вылете, не менее кг 560

КАМАЗ 43105 (АР-2)

Автомобиль пожарный рукавный АР-2(43105) — 215 предназначен для механизированного прокладывания магистральных рукавных линии от насосной станции к месту пожара и доставки обслуживающего персонала. Предназначен для пожарной охраны крупных населенных пунктов и промышленных объектов. Производится механизированная намотка рукавов в скатки и складирование в кузов после окончания пожара. Применяется совместно с пожарной авто насосной станцией, автонасосами или автоцистернами. При необходимости осуществляется подача воды или воздушно-механической пены через переносные лафетные стволы. Под заказ выпускаются автомобили пожарные рукавные АР-2(131) модели 215-00-01 на шасси ЗИЛ-131, а также АР-2(43114) модель 215.01 на шасси КАМАЗ.

АСО-20

Пожарный автомобиль связи и освещения АСО-20 (НЕФАЗ- 4208) — специальный автомобиль, имеющий шасси на трех осях НЕФАЗ-4208 (базовое шасси КАМАЗ-43114) предназначен для координации и связи пожарных подразделений со штабом и между собой с возможностью подключений к городским телефонным линиям. Автомобиль АСО-20 НЕФАЗ оснащен световым и прожекторным оборудованием для развертывания штаба на месте.

АР-2 (5350)

Краткое описание: 

Рукавный автомобиль предназначен для доставки личного состава к месту вызова или чрезвычайной ситуации, пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного инструмента и оборудования, для проведения действий по тушению, механизированной прокладки и сборки магистральных рукавных линий на значительные расстояния.

Преимущества данной модели: 

• Уникальная технология изготовления кузова из сборных алюминиевых профилей с применением скрытого крепежа, который устойчив к статическим и динамическим нагрузкам. Это позволяет добиться высокой стойкости к коррозии;
• Возможность модификации кузова даже во время эксплуатации;
• Емкости для воды и пенообразователя изготовлены из стеклопластика, что позволяет добиться высокой стойкости к коррозии, а также уменьшения веса;
• Использование собственных сэндвич-панелей для поддержания необходимого уровня тепла и изоляции от шума, а также для повышенного комфорта;
• Есть опциональная возможность изменения параметров кабины боевого расчета, увеличения высоты, сидений и тд;
• Есть опциональная возможность изменения параметров кузова;
• Есть опциональная возможность выбора Северного и Тропического исполнения автомобиля;
• Использование энергосберегающего LED освещения;
• Надежная система крепежа оборудования;
• Надежная система управления пожарным автомобилем;
• Применение композитных материалов для увеличения срока службы автомобиля
• Удобная компоновка автомобиля.

НАСОСНО-РУКАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ АНР 40-1,4 НА БАЗЕ КАМАЗ-43118

Автомобиль насосно-рукавный разработан в соответствии с пожеланиями и предложениями ведущих предприятий нефтегазового комплекса, а так же новыми техническими и экологическими требованиями.

Модель АНР 40-1,4 (43118)
Шасси (Колесная формула) КАМАЗ-43118 (6х6)
Двигатель дизель, номинальная мощность, кВт
221

Удельная мощность кВт/т 13
Боевой расчет включая водителя 6
Вместимость бака для пенообразователя, л 1000
Вместимость цистерны для воды, л 2000
Насос пожарный центробежный НЦПН-100/100
Производительность в номинальном режиме, л/с 100
Напор в номинальном режиме, м 100
Расположение насоса Задний обогреваемый отсек
Ствол лафетный стационарный ЛС-С40У

Намотка (уборка) напорных рукавов механизированная

Макс. скорость, км/ч 90
Габаритные размеры, м 8,6х2,5х3,3
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
Предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса напорных рукавов. Применяется для механизированной прокладки и уборки магистральных рукавных линий, тушения пожаров водой, воздушно-механической пеной в населенных пунктах и на промышленных объектах. Может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -45°С до + 40°С по дорогам всех видов.

Пожарная насосная станция ПНС-110 (5557)

Пожарная насосная станция ПНС-110 (5557) предназначена для подачи воды по магистральным рукавным линиям к передвижным лафетным стволам или к пожарным автомобилям, может использоваться для создания резерва воды в непосредственной близости от места пожара.

Технические параметры
ШАССИ Урал 5557 6×6

ПОЖАРНАЯ НАДСТРОЙКА Цельнометаллическая конструкция
Двери распашного типа / шторные двери

НАСОСНАЯ УСТАНОВКА

JOHSTADT NP 6000 или аналоги
Производительность 100 л/с, напор 100 м

Расположение: в заднем отсеке

НАИБОЛЬШАЯ ВЫСОТА ВСАСЫВАНИЯ7,5 м
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА2100 об/мин
ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА НАСОСАЯМЗ-238Б14 (300 л. с.)
ВСАСЫВАЮЩИЕ ПАТРУБКИУсловный проход патрубка 125 мм
Количество патрубков: 3 шт.

НАПОРНЫЕ ПАТРУБКИУсловный проход патрубка 150 мм
Количество патрубков: 2 шт.

КАБИНА2-дверная, 2-местная, цельнометаллическая
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ8,8 х 2,5 х 3,2 м
ПОЛНАЯ МАССА  17 000 кг

РУКАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ АР-2 НА БАЗЕ УРАЛ-5557

Автомобиль рукавный на шасси УРАЛ-5557 предназначен для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса напорных рукавов.

Модель АР-2 (5557)
Шасси (Колесная формула) УРАЛ-5557 (6х6)
Двигатель дизельный, Номинальная мощность, кВт
*- уточняется при заказе шасси 200,7*
Боевой расчет включая водителя 3
Запас напорных рукавов:
диаметр 150 мм; диаметр 77 мм, м 800; 1200
Намотка (уборка) напорных рукавов механизированная
Ствол лафетный стационарный ЛС-С40У
Макс. скорость, км/ч 90
Габаритные размеры, м 8,4…8,6х2,5х3,6
ПРИМЕНЯЕМОСТЬ
Применяется для механизированной прокладки и уборки магистральных рукавных линий, тушения пожаров водой, воздушно-механической пеной в населенных пунктах и на промышленных объектах.

Может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -45°С до + 40°С по дорогам всех видов и бездорожью.

АШ — 7 (2705)

Автомобиль штабной пожарный АШ-7 (2705) предназначен:

• для доставки к месту пожара (аварии, катастрофы) личного состава, пожарно-технического вооружения и оборудования, средств проводной и радиосвязи, обеспечения на месте пожара работы штаба пожаротушения;
• для создания на месте пожара (аварии, катастрофы) условий для работы оперативного штаба и обеспечения его каналами оперативной связи.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом, при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С, категории размещения 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмосфере 1 и 2 (условно чистой и промышленной).

Автомобиль состоит из следующих основных частей:

• салона для размещения боевого расчета;
• заднего отсека для размещения вооружения;
• дополнительного электрооборудования;
• комплекта пожарно-технического вооружения.

Все составные части автомобиля размещены на шасси автомобиля ГАЗ-2705. Шасси служит для размещения в нем оборудования и доставки личного состава для обеспечения оперативной работы штаба пожаротушения на месте пожара.

ПТВ размещено в заднем отсеке кузова на полках и имеет надежное крепление. Размещение ПТВ и инструмента обеспечивает удобный доступ и быстрый съем их с мест укладки.