G panther: Panther g — War Thunder Wiki

Производитель: ВсеAcmeAlignAmassAosenmaArrmaAssociatedBSDCheersonCrazonCS ToysCTFDJIDouble EagleDouble HorseEV-PaekEV-PeakFeilunFly skyFlytecG.T.PowerGensHappy cowHeng LongHeng ThaiHimotoHobbyWingHPIHSPHuanQiHubsanImaxRCInsaneJaboJoystick-proJoyswayLOsiMATOMaverickMinirobotMJXMumeishaMZPower HDQihuiRapiconRemoHobbySky WalkerSpardSymaTaigenTopRCTorroTrumpetterUdiVANT BatteryvolantexVsTankWlToysWPLXk InovationYEDZCЗвездаМоделист

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Запрашиваемая страница не найдена!

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

ТАНК «ПАНТЕРА» Ausf.G. Тяжёлый танк «Пантера». Первая полная энциклопедия

ТАНК «ПАНТЕРА» Ausf.G

Танк «Пантера» Ausf.G являлся, если можно так сказать, «внебрачным ребёнком» нереализованного проекта «Пантеры II». Как говорилось выше, ещё в мае 1943 года было принято решение о внесении в конструкцию серийных «пантер» ряда изменений, разработанных в рамках проекта «Пантера II». Однако из-за того, что компании, производящие «пантеры», не спешили с введением в серию новых элементов, дело затянулось до начала 1944 года.

В первую очередь это касалось корпуса танка — решено было отказаться от «карманов» в задней части бортов корпуса (в них размешались бензобаки). Теперь верхний бортовой лист корпуса танка стал ровным, но для сохранения необходимого внутреннего объёма угол его наклона было уменьшен с 40 до 29 градусов. Такая машина получила неофициальное наименование «Пантера» со «спрямлённым» корпусом — это название использовалось до появления официального обозначения Ausf.G. Для того чтобы сохранить эквивалентную бронезащиту, толщину верхних бортовых листов увеличили с 40 до 50 мм, что, в свою очередь, привело к увеличению массы танка примерно на 305 кг. А так как «Пантера» уже была перегружена, требовалось как-то убрать лишнюю нагрузку.

Чтобы скомпенсировать возросшую массу корпуса, была уменьшена с 60 до 50 мм толщина нижнего лобового листа корпуса и с 30 до 25 мм переднего листа днища. Данная мера позволила «сэкономить» 250 кг. Оставшиеся 55 кг ликвидировали за счёт изменения конструкции топливных баков и ряда других деталей внутреннего оборудования. В результате принятых мер увеличение толщины бортовых листов «Пантеры» Ausf.G не привело к увеличению массы танка.

Танк «Пантера» Ausf.G выпуска лета 1944 года, оставленный из-за технической неисправности. Венгрия, март 1945 года (АСКМ).

Ещё одним изменением новой модификации танка стало увеличение боекомплекта на три выстрела к пушке — до 82 — за счёт уменьшения числа патронов к пулемётам с 5100 до 4800 штук.

На «Пантере» Ausf.G изменили крышки люков для посадки механика-водителя и стрелка-радиста — теперь они откидывались вбок на петлях. Этим снижалась вероятность заклинивания крышек осколками снарядов при обстреле танка, что часто служило причиной гибели членов экипажа (это происходило на «пантерах» Ausf.D и Ausf.А).

Тем не менее решить проблему до конца не удалось, и в августе 1944 года на модификации Ausf.G стали вводить так называемые отделяемые люки. Если экипажу нужно было быстро покинуть машину в случае опасности, а крышки нельзя было открыть по какой-то причине, путём разблокировки крепления петель люки освобождались, и их можно было вытолкнуть вверх или в сторону.

Смотровой лючок механика-водителя в лобовом листе корпуса, имевшийся на «пантерах» Ausf.D и Ausf.А, на машинах серии Ausf.G упразднили. Вместо него в крыше корпуса установили вращающийся перископ (KFF). Его объективные и окулярные линзы располагались горизонтально, как и в башенном прицеле.

Готовые танки «Пантера» Ausf.G перед отгрузкой заказчику. Завод фирмы MAN, лето 1944 года.

Линия сборки коробок перемены передач для танков «Пантера». 1944 год (ЯМ).

Первый вариант перископа, разработанный фирмой Askania, имел поле зрения по горизонту 70 градусов, но из-за неудачной конструкции имел значительную потерю светосилы, в некоторых условиях достигавшую 85 %. Кроме того, качество изображения, особенно при движении танка, оставляло желать лучшего. Несмотря на то что Askania изготовила большую партию своих перископов, от их использования решили отказаться.

Для установки на «Пантеру» Ausf.G приняли аналогичную конструкцию, спроектированную фирмой Meyer в городе Герлиц. В этом перископе поле зрения было уменьшено до 50 градусов, но из-за использования усовершенствованных оптических элементов и упрощённых призм улучшилось качество изображения и повысилась светосила.

Первоначально перископ механика-водителя имел только п-образную защиту сверху. Однако уже в начале эксплуатации «пантер» Ausf.G из войск стали поступать жалобы на то, что в дождливую погоду вода попадает на оптику и затрудняет обзор водителю. Поэтому с августа 1944 года поверх перископа стали устанавливать защитный кожух из листового металла.

Сборка танков «Пантера» Ausf.G на заводе компании Daimler-Benz. Сентябрь 1944 года (АСКМ).

После замены смотрового лючка перископом от танкистов стали поступать предложения о том, чтобы на «Пантере» ставили поднимающееся сиденье механика-водителя, позволяющее управлять машиной при открытом люке. Однако введение в серию такого сиденья началось лишь в октябре 1944 года на заводах компаний MAN и Daimler-Benz, и с первых чисел декабря — на MNH. Новое сиденье потребовало и изменения размещения приборов на приборной панели, а также удлинения рычагов управления.

На танках «Пантера» Ausf.G отказались от установки дополнительных трубок для охлаждения левой выхлопной трубы. А в мае 1944 года броневые кожухи выхлопных труб, которые до этого времени выполнялись литыми, стали изготавливать сварными. В июне поверх выхлопных труб стали монтировать тепловые экраны из тонкого металла. Это делалось как для улучшения охлаждения, так и для маскировки танков в ночное время — трубы часто нагревались до такой степени, что раскалялись, в результате чего в тёмное время или в тумане «пантеры» были видны издали.

Танки «Пантера» Ausf.G из состава 5-й танковой дивизии СС на фронте. Лето 1944 года. Хорошо видно, что корпус и башня машины покрыты циммеритом (РГАКФД).

Танк «Пантера» Ausf.G, подбитый в полосе 1-го Белорусского фронта в июне 1944 года. Обратите внимание на пролом в башне — броня немецких танков отличалась повышенной хрупкостью (АСКМ).

Однако такая мера помогала не полностью — часто не до конца сгоревшее топливо из карбюраторов попадало в выхлопные коллекторы, и в результате из выхлопных труб вырывались языки пламени. В октябре 1944 года для того, чтобы избавиться от этого «демаскирующего» фактора, было принято решение об установке на трубы специальных пламегасителей (Flammenvernichter). Как это случалось не раз в производстве «Пантеры», введение в серию этого изменения затянулось. Первой освоила установку новых пламегасителей компания MNH — 8 декабря 1944 года она сдала первую «Пантеру» с такими устройствами.

В январе 1945 года Flammenvernichter стали оснащаться дополнительными искривлёнными кожухами, которые монтировались на пламегасители сверху.

Люк новой конструкции, который устанавливался на танках «Пантера» Ausf.G над местами механика-водителя и стрелка-радиста.

Схема установки N?hverteidigungswaffe (оружие ближнего боя) для стрельбы 90-мм «прыгающими» минами в крыше башни танка «Пантера» Ausf. G.

В декабре 1944 года на «пантеры» Ausf.G начали монтировать обогреватель отделения для экипажа (Kampfraumheizung). Причём в отличие от системы, имевшейся на танках модификации Ausf.А, новый обогреватель использовал воздух, выбрасываемый наружу от радиаторов. Для этого снаружи на левую вентиляторную решётку устанавливали дополнительный кожух с крышкой. При закрытии последней тёплый воздух от радиатора по специальным каналам подавался к противопожарной перегородке между боевым и моторным отделениями, а оттуда по трубопроводам — к местам механика-водителя, радиста и аккумуляторам. Для регулировки воздушного потока в каналах имелись специальные заслонки.

Подбитый танк «Пантера» Ausf.G выпуска осени 1944 года. 1-й Украинский фронт, март 1945 года (АСКМ).

Один из танков «Пантера» Ausf.G с цельнометаллическими опорными катками с внутренней амортизацией из числа 24 машин, изготовленных компанией MAN в сентябре 1944 года (заводской № 121052).

Несмотря на то что опорные катки со стальным бандажом и внутренней амортизацией, разработанные для «Пантеры II», оказались тяжеловатыми для обычной «Пантеры», они всё же нашли применение на некоторых машинах модификации Ausf.G.

В сентябре 1944 года компания MAN изготовила партию из 24 «пантер» Ausf.G со стальными катками (за исключением ступицы, эти 800-миллиметровые катки были точно такими же, как катки, устанавливаемые в то время на обычных и «Королевских тиграх»).

Как и ожидалось, «пантеры» на новых катках «прибавили» в массе, а также на них увеличился износ гусеничных траков.

Тем не менее в марте — апреле 1945 года фирма MAN выпускала некоторые «пантеры» со стальными катками, установленными на последних балансирах с обеих бортов. Неизвестно, для чего это делалось — из-за недостатка катков с резиновыми бандажами или с целью уменьшить износ наиболее нагруженных катков.

Ещё одна «Пантера» Ausf.G с цельнометаллическими катками, уничтоженная в ходе боёв 3-й армии 1-го Украинского фронта в районе Вандиш-Бухгольц (юго-восточнее Берлина) в апреле 1945 года (АСКМ).

Танк «Пантера» Ausf.G, изготовленный компанией MAN в декабре 1944 года. Машина имеет маску пушки позднего типа («с подбородком»).

Та же «Пантера» Ausf.G, оснащённая катками с внутренней амортизацией, что и на предыдущей странице. На лобовом листе корпуса читается заводской номер машины — 121039, что соответствует сентябрьскому выпуску компании MAN (АСКМ).

Помимо корпуса, некоторые улучшения внесли и в конструкцию отдельных элементов башни. В сентябре 1944 года в производство запустили изменённую маску пушки, получившую неофициальное название маска «с подбородком». Дело в том, что при попадании бронебойных снарядов в нижнюю часть серийной маски они часто «уходили» вниз, пробивая крышу корпуса или деформируя и заклинивая люки над головой механика-водителя и стрелка-радиста. Чтобы избежать этого, форму маски изменили таким образом, чтобы снаряды рикошетировали вверх. Однако полностью перейти на выпуск улучшенных масок немцы так и не смогли, и до конца производства «пантеры» производились с масками обоих типов.

Для зашиты от попадания осколков и посторонних предметов сверху в зазор между башней и маской пушки и предотвращения её заклинивания с августа 1944 года стали приваривать щиток из листового металла.

Кроме того, на крыше башни появились три гнезда для установки 2-тонного крана — при помощи последнего можно было демонтировать бронелисты крыши, блок коробки перемены передач и ряд других агрегатов.

По распоряжению управления вооружений сухопутных войск со второй половины августа 1944 года новый стандартизованный камуфляж (так называемый «засадный») стал наноситься на все «пантеры» Ausf.G непосредственно на заводах-изготовителях. Он представлял собой пятна оливково-зелёной (Olivgr?n RAL 6003) и красно-бурой краски (Rotbraun RAL 8017), «наложенные» поверх основного тёмно-жёлтого цвета (Dunkelgelb RAL 7028). До этого момента все «пантеры», отправляемые на фронт, имели только базовую тёмно-жёлтую окраску, а камуфляж наносили непосредственно в войсках, причём каждое подразделение использовало свою схему.

7 сентября 1944 года последовало распоряжение генерала-инспектора танковых войск о прекращении использования на танках циммеритного покрытия. Причиной этого называют… слухи о том, что «при попадании снаряда в машину это покрытие может вызвать её возгорание». Не очень внятное объяснение, не правда ли? Думается, что отказ от использования циммерита может служить некоторым подтверждением версии о его введении с целью искусственного удорожания изготовления танка. Примерно с середины сентября 1944 года «пантеры» стали выходить из заводских цехов без циммерита.

Общий вид и схема действия обогревателя отделения для экипажа (Kampfraumheizung), устанавливаемого на танках «Пантера» Ausf.G.

Практически одновременно с этим последовало распоряжение об отмене окраски танков базовым тёмно-жёлтым цветом Dunkelgelb. Связано это было с перебоями в поставке указанного красителя — это стало следствием ударов авиации союзников по промышленным предприятиям рейха. В результате «пантеры» в качестве базового окраса имели красно-коричневую грунтовку, поверх которой наносились, причём зачастую довольно скупо, красно-бурые (Rotbraun), оливково-зелёные (Olivgr?n) или тёмно-жёлтые (Dunkelgelb) пятна. В качестве замены тёмно-жёлтой краски разрешалось использовать тёмно-серую краску (Dunkelgrau RAL 7021). А с 31 октября 1944 года по распоряжению управления вооружений сухопутных войск отменялась внутренняя окраска «пантер». Теперь они имели изнутри лишь покрытие из грунтовки. Правда, на заводах некоторых компаний (например, MAN) имелись запасы краски, и часть «пантер» окрашивалась изнутри и после 31 октября 1944 года.

Переход на выпуск новой модификации «Пантеры» произошёл не одновременно на заводах всех фирм, как это было при переходе с Ausf.D к Ausf.А, а постепенно. Весь подготовительный период был разбит на двухмесячные интервалы — в марте 1944 года к изготовлению Ausf.G приступала компания MAN, с мая — Daimler-Benz и с июля — MNH. Что касается фирмы DEMAG, то она ещё в январе 1944 года прекратила производство «пантер», собрав за пять месяцев всего 50 машин Ausf.А.

Первые две «пантеры» Ausf.G были изготовлены в конце марта 1944 года, и 3 апреля компания MAN сообщила, что испытания пробегом танков со «спрямлённым» корпусом завершились успешно.

Общие виды танка «Пантера» Ausf.G.

Танк «Пантера» Ausf.G с цельнометаллическими опорными катками с внутренней амортизацией.

Танк «Пантера» Ausf.G, оснащённый дополнительными пламегасителями (Flammenvernichter) на выхлопных трубах. В кормовом листе корпуса хорошо видна рукоятка для запуска двигателя. Машина захвачена американцами 25 января 1945 года (СЗ).

Для запуска двигателя «Пантеры» можно было использовать специальное пусковое устройство — небольшой мотор с заводной рукояткой.

Производство «Пантеры» Ausf.G сталкивалось с большим количеством проблем самого разного рода, не отличаясь в этом вопросе от выпуска модификаций Ausf.D и Ausf.А. Несмотря на привлечение к сборке этого танка значительных ресурсов, как людских, так и материальных, запланированных объёмов выпуска достигнуть не удавалось. Например, программа на сентябрь 1944 года для компании MAN составляла 150 машин. Реально же фирма сдала за этот месяц 140 штук, причём с большими трудностями — в течение месяца сборочная линия останавливалась шесть раз из-за перебоев с поставками корпусов, двигателей и торсионов.

Имелись серьёзные проблемы и с качеством ряда узлов и деталей — так, в сентябре 1944 года выяснилось, что часть торсионов, поставленных компанией Rochling, оказались слишком слабыми. Поэтому пришлось часть уже готовых машин отправить на учебный полигон Grafenwohr, где торсионы пришлось заменять на новые. В результате на эти дополнительные работы потребовалось по 350 человеко-часов на каждую машину.

Общий вид и схема устройства выхлопной трубы со сварной бронировкой и дополнительным пламегасителем Flammenvernichter.

Не лучшим образом сказывались на выпуске танков и непростые взаимоотношения между военными и представителями промышленности. Например, в 1944 году компания MAN потребовала от управления вооружений сухопутных войск компенсацию в три миллиона рейхсмарок за проектирование «Пантеры», предсерийные работы, организацию серийного производства танка, а также за будущие разработки по усовершенствованию конструкции этой машины. Естественно, что управление вооружений отказалось выплачивать такие деньги, сочтя это требование неразумным, а запрашиваемую сумму полностью выходящей за возможные размеры компенсации, которая обычно выплачивалась фирмам в аналогичных ситуациях.

Помимо специального пускового устройства, двигатель «Пантеры» можно было запустить специальным приспособлением при помощи автомобиля «Кюбельваген». Обычно их, как и пусковые устройства, использовали в холодное время года.

Несмотря на то что немецкие инженеры и конструкторы пытались постоянно вносить какие-то изменения и улучшения в конструкцию «Пантеры», полностью решить все технические проблемы (а их имелось немало) так и не удалось. Так, бортовые передачи, являвшиеся слабым местом с самого начала производства, во второй половине 1944 года начали выходить из строя во всё возрастающем количестве. Войска требовали запасных частей, а обеспечить ими в полном объёме промышленность рейха была уже не способна.

Пик выпуска «пантер» пришёлся на июль 1944 года — в этом месяце заводы трёх компаний изготовили 379 танков. В дальнейшем началось постепенное снижение производства, несмотря на попытки рейхсминистерства вооружения как-то исправить положение.

А к концу года всё увеличивающая нехватка сырьевых материалов, отсутствие нужного количества станков, оборудования и квалифицированных кадров, а также повреждения производственных мощностей из-за воздушных налётов привели к значительным трудностям выпуска танков.

Для прогрева системы охлаждения «Пантеры» в холодное время года использовались паяльные лампы, для которых в кормовом листе корпуса имелось специальное отверстие.

Общий вид орудийной маски позднего типа («с подбородком»), применяемой на танках «Пантера» Ausf.G (АСКМ).

Нарушение промышленных связей приводило к перебоям с поставками различных агрегатов с заводов-смежников. Например, в октябре 1944 года остро стал вопрос нехватки шариковых и роликовых подшипников. Для выхода из этого положения компания Henschel разработала вариант планетарного редуктора с подшипниками скольжения для механизма поворота, который передала фирме MAN.

К концу года проблема с подшипниками была настолько острой, что 22 ноября прошло посвящённое этому вопросу специальное заседание представителей рейхсминистерства вооружения, фирм-производителей и военных. В результате компании получили задачу использовать, по возможности, подшипники скольжения вместо шариковых и роликовых. Основной объём работ в этой области выполнили заводы MAN и Krupp, и уже в январе 1945 года, не ожидая окончания испытаний, подшипники скольжения стали устанавливать в механизм натяжении гусениц «Пантеры», а в начале февраля — в ряде агрегатов ходовой части. В перспективе аналогичные замены предполагались и в более ответственных агрегатах. Например, 20 из 45 подшипников качения (шариковых и роликовых) в коробке передач AK 7-200 планировалось заменить на подшипники скольжения. А компания Braunschweiger Huttenwerke получила контракт на разработку баббитовых подшипников для 1200 «Пантер». Однако до конца войны эти работы завершить не удалось.

Брошенная из-за поломки или отсутствия горючего «Пантера» Ausf.G выпуска января 1945 года. Машина оснащена дополнительными пламегасителями (Flammenvernichter) на выхлопных трубах и обогревателем отделения для экипажа (Kampfraumheizung). Венгрия, март 1945 года (АСКМ).

Оставленная на дороге «Пантера» Ausf.G. 3-й Украинский фронт, март 1945 года. Обратите внимание на пробоины в борту башни, а также запасную гусеничную ленту на крыше моторного отделения (АСКМ).

Любопытно, что несмотря на проблемы с выпуском «пантер», немцы не шли по пути упрощения и удешевления машины, а напротив, вводили в конструкцию танка новые дополнительные «усовершенствования». Причём такие, без которых вполне можно было обойтись.

Так, в январе 1945 года на башню стали приваривать специальные скобы (по пять с каждой стороны) для крепления маскировки, например, веток деревьев (зимой это, конечно, очень актуально!). Понятно, что приварить десять скоб — не бог весть какая сложная работа. Но, думается, в январе 1945 года нужно было думать о том, как увеличить выпуск танков, а не о том, как их маскировать ветками будущей весной и летом.

Танк «Пантера» Ausf.G, оснащённый орудийной маской позднего типа («с подбородком»), подбитый в боях за Будапешт в январе 1945 года (АСКМ).

Или очиститель внешнего стекла орудийного прицела (проще говоря «дворник») — вопрос о его установке рассматривался ещё в ноябре 1944 года. Ну а в январе 1945-го управление вооружений сухопутных войск потребовало от компаний-производителей немедленно ввести его установку на «пантерах». Конечно, с очистителем было бы удобнее в дождливую или снежную погоду, но, наверное, в условиях января 1945 года немецкие танки спокойно могли бы обойти и без них. Кстати, очистители прицела на «пантерах» так и не появились.

Захваченный в боях за Будапешт гибрид — корпус танка «Пантера» Ausf.G с установленной на него башней от «Пантеры» Ausf.D. Видимо, такая замена была проведена в ходе войскового ремонта машины. Март 1945 года (АСКМ).

Справедливости ради надо сказать, что некоторые упрощения на «пантерах» всё же появлялись — например, на танках компании MNH, изготовленных в самом конце февраля — марте 1945 года, отсутствовали ограничители вертикального хода балансиров опорных катков и амортизаторы, а вместо направляющего ролика (позади ведущего колеса) устанавливали литой металлический «башмак». Это было связано с тем, что указанные детали больше не поставлялись заводами-смежниками.

26 октября 1944 года принимается так называемая кризисная программа по выпуску «Пантеры». Она предусматривала изготовление модификации Ausf.G вплоть до постановки на производство новой модификации танка — Ausf.F с так называемой узкой башней. Согласно этой программе, предполагалось до мая 1945 года изготовить ещё 2650 «пантер» Ausf.G (930 — компанией MAN, 830 — Daimler-Benz и 890 — MNH). Но по понятным причинам выполнить это не удалось. Всего с начала производства и до конца войны на всех заводах изготовили 1143 танка «Пантера» Ausf.G.[3]

Танк «Пантера» Ausf.G с дополнительными пламегасителями (Flammenvernichter) на выхлопных трубах и обогревателем отделения для экипажа (Kampfraumheizung), уничтоженный в ходе боёв в Венгрии. Март 1945 года (АСКМ).

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Revell PzKpfw. V Ausf. G `Panther` 1:72

15,99 € Вы экономите: (%)

Товар Revell PzKpfw. V Ausf. G `Panther` 1:72 была добавлен в корзину.

Liimitav plastmassist mudel.Pakend ei sisalda liimi,ega värve.`Revelli`liimid ja värvid müügil eraldi.

Mudeli mõõtmed 122 mm ja koosneb 124 osast.

Raskusaste 4

Vajalikud põhivärvid: 36137 36188 36191 36361 36362

Alla 3 aastastele keelatud!
Sobilik vanusele alates 10 kuni 99.

Другая продукция этого бренда: Revell.

Бесплатная доставка

Доставка в посылочные автоматы в центрах и на рынках Astri Group бесплатная.

посылочный терминал SmartPOST (Эстония) 3,90 €

Закз прибудет в течении 3-5 рабочих дней.

SmartКУРЬЕР (Эстония) 7,90 €

Заказ на месте в Хельсинки в течении 2-3 (в остальной Финляндии 3-5) рабочих дней после отправления.

Omniva посылочный терминал (Эстония) 3,90 €

Заказ прибудет в течении 3-5 рабочих дней.

SmartPOST посылочный терминал (Финляндия) 10,95 €

Заказ на месте в Хельсинки в течении 2-3 (в остальной Финляндии 3-5) рабочих дней после отправления.

Omniva pakiautomaat (Латвия) 7,90 €

После отправки товар прибудет к Вам в течение 3–5 рабочих дней..

Omniva pakiautomaat (Литва) 8,90 €

После отправки товар прибудет к Вам в течение 3–5 рабочих дней..

Прочитай о доставке ›

Если Вы обнаружите, что Вами купленный товар Вам по любой причине не подходит, то имеете право вернуть товар в течении 14 дней со дня его получения..
Прочитай о возврате ›

Останется ли старая вещь, когда я куплю новую?
Посмотрите, как дать вашим старым вещам новую жизнь.

Продавайте

Если старый товар в хорошем состоянии, выставите его на продажу. Наш партнер Basaar предоставляет удобную среду для покупок и продаж, где вы можете продавать подержанную одежду, детские товары и многое другое.

{{? it.type == ‘e_shop_product’}} {{=it.partnerName}} {{??}} {{=it.typeTranslations.ru}}{{? it.partnerName}} / {{=it.partnerName}}{{?}} {{?}}

{{? it.titles.ru}}{{=it.titles.ru}}{{??}}{{=it.titles.et }}{{?}}

{{=it.eventTimeString}}

{{? it.discountedPrice}} {{=it.discountedPrice}} {{=it.price}} {{??}} {{=it.price}} {{?}}

Panther G Metal Edition (металлическое издание) — Танки Тайген

Panther Ausf G Metal Edition доступен как в страйкбольной модели BB, так и в инфракрасной версии и является RTR из коробки. Танки 13080/13085 имеют трехцветную окраску. Танк Panther Ausf G имеет металлическое шасси, металлическую торсионную подвеску, металлические ведущие колеса, металлические опорные колеса с подшипниками, металлические опорные колеса с резиновыми шинами, металлические гусеницы, регуляторы натяжения металлических гусениц, металлические светодиодные фары, металлический ствол. , металлическое дуло орудия, металлические буксирные крюки, металлическая башня, металлическая башенка, вращение башни на 360 градусов и стальные редукторы (4: 1, High / Low, 58 мм).
Этот танк также поставляется с комплектом принадлежностей, аккумулятором NIMH 2000 мАч и зарядным устройством, дымовой установкой, светодиодным пулеметом, динамиком, отдачей и передатчиком 2,4 ГГц.

Руководство: Panther G Metal Edition Руководство

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Sd.Kfz.171 Panther G Позднего производства (пластиковая модель)

(Это машинный перевод.Пожалуйста, учитывайте возможные неправильные толкования в тексте. )

Heng Long German Panther Type G Upgrade Edition 1/16 Scale Battle Tank

HLG3879-001

1/16 Scale Panther Type G Battle Tank Upgrade Edition от Heng Long — RTR — HLG3879-001

Panther G считается многими одним из лучших танков, участвовавших в боях во время Второй мировой войны. Эта улучшенная версия оснащена стальными шестернями и пластиковыми гусеницами для экономичного баланса между прочностью и весом.Компания Heng Long производит резервуары с радиоуправлением более 20 лет, и их продукция является идеальной отправной точкой для новых клиентов, желающих исследовать мир резервуаров с радиоуправлением. Во всех резервуарах Heng Long 1/16 от Motion RC используется новейшая технология TK6 MFCB, обеспечивающая непревзойденный контроль, производительность, удобство игры и возможность модернизации!

Посетите официальную ветку о боевых танках German Panther Type G в масштабе 1/16 Heng Long на HobbySquawk.com, чтобы увидеть дополнительные фотографии, видео, обзоры и вопросы клиентов.

Характеристики:

• Многофункциональная плата управления TK6 последнего поколения (MFCB)
• Пропорциональное ускорение, рулевое управление, поворот башни и угол возвышения / наклонения орудия
• Программируемые настройки магнитолы для величины отдачи, чувствительности в поворотах, общей чувствительности при разгоне, высокоскоростном и низкоскоростном режимах и т. Д.
• Эффект дыма (Вкл. / Выкл.)
• Фары и стоп-сигналы (вкл. / Выкл.)
• Громкость (пять настроек, включая Выкл.)
• Четыре разных набора звуков.Каждый из них содержит уникальный звук запуска двигателя, холостого хода, разгона, поворота, подъема, пулемета, пушки и звука выключения
• Track Recoil (Три настройки: низкий, средний и высокий) — это на короткое время отбрасывает танк назад, чтобы имитировать отдачу при стрельбе из основной пушки.
• Стреляет 6-миллиметровым пластиковым BB (10 метров с минимальной точностью и ограниченной скоростью, но с ним следует обращаться осторожно и с соответствующей защитой глаз)
• Запускает невидимый ИК-сигнал, который используется как часть инфракрасной боевой системы Хенг Лонга, которая отключает другие танки при пяти попаданиях во время имитации боя.До 20 танков одновременно могут сражаться друг с другом!
• Независимая подвеска всех опорных катков

Включает:

• Heng Long German Panther Type G Upgrade Edition 1/16 Scale боевой танк — RTR
• 2S 7,4 В 1800 мАч литий-ионный аккумулятор с разъемом Tamiya
  
• Зарядное устройство 2S USB LiPo / Li-ion
• 12-канальный радиопередатчик 2,4 ГГц
• Магнитно-инфракрасный (ИК) приемник боевой системы
• Окрашенные детали косметических принадлежностей
• Наклейка с наклейками
• Пластиковые BB 6 мм (упаковка 50)
• 2 запасных звена гусеницы
• Дымовое масло
• Полное руководство по эксплуатации

Требуется:

• 6 батареек AA для 2 шт.Радиопередатчик 4GHz

Дополнительно:

Характеристики продукта:

ВОЗРАСТНЫЙ УРОВЕНЬ: от 14 и старше

УРОВЕНЬ НАВЫКА: новичок

ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА: 1 час.

1/48 Немецкая пантера G | AK Interactive

Общая длина: 190 мм.На изображении представлена ​​полностью окрашенная и собранная модель

О Panther G

Немецкий танк «Пантера», разработанный как противодействие советскому Т-34, производился с 1943 года до конца войны и служил вместе с танками Panzer III, IV и Tiger. Танк Panther отличался наклонной броней, мощным двигателем Maybach мощностью 700 л.с. и расположенной далеко позади корпуса башни с 75-мм пушкой L / 70. Из-за большого метательного заряда и длинного ствола с высокой начальной скоростью пулемет орудия было даже более разрушительным, чем можно было бы предположить из его размера 75 мм.Многие считают Panther ничуть не менее эффективной, чем Tiger I, но при этом ее проще производить и обслуживать. Ausf.G включал версии с нагревателем, установленным над левым вентилятором двигателя, и с нижней губой, добавленной к маске, чтобы исключить ловушку дроби.

О модели

★ Сборочная модель танка Panther Ausf.G в масштабе 1/48.

★ Богатое разнообразие дополнительных деталей позволяет создавать раннюю или позднюю версию Panther G.

★ На выбор два типа мантии, с нижней кромкой или без нее.

★ Установить глушитель с пламегасителем или без него.

★ Аналог отопителя, используемого в зимних условиях.

★ Гусеницы сборочного типа с прямыми верхней и нижней частями из цельных частей.

★ На выбор 4 комплекта маркировки

Продольная общая: 190 мм. La imagen muestra el modelo completetamente pintado y ensamblado

Acerca del Panther G

Desarrollado como una contramedida al T-34 soviético, el tanque alemán Panther se produjo desde 1943 hasta el final de la guerra y sirvió junto con los tanques Panzer III, IV y Tiger.El tanque Panther представляет собой слепой двигатель Maybach 700 CV и торрета Colocada Muy Atrás en el casco que montaba un cañón de 75 mm L / 70. 75 mm sugeriría, debido a la gran carga propulsora y el largo cañón con alta velocidad de salida. Muchos считает, что эль Panther es tan eficaz como el Tiger I, pero más fácil de producir y mantener. El Ausf.G включает в себя версии с единой системой управления двигателем и установкой системы вентиляции и управления двигателем и коном una pieza de labio inferior agregada al mantelete para exclude la trampa de disparo.

Sobre el modelo

★ Образец монтирования танка 1/48 Panther Ausf.G.

★ La rica variedad de piezas opcionales permite la construcción de la versión anterior или posterior del Panther G.

★ Elección de dos tipos de mantelete, con o sin pieza de labio inferior.

★ Instale el silnciador con o sin supresor de relámpagos.

★ Воспроизведение единой системы хранения, используемой для производственных операций.

★ Carriles tipo montaje con partes superior e inferior rectas de una sola pieza.

★ Elección de 4 Conceuntos de Marcas

Academy 01341 1/25 Panther Ausf.G Kit Первый взгляд

Первый взгляд

Танк «Пантера» был разработан для противодействия угрозе, исходящей от советских тяжелых танков нового поколения, в первую очередь Т-34/76. Это был трофейный Т-34, который немецкие конструкторы изучили, чтобы разработать новую концепцию, которая впоследствии стала Panther. В отличие от предыдущих танков, которые помогли завоевать большую часть Европы и Северной Африки, «Пантера» отличалась наклонной броней и 75-мм пушкой. Из-за увеличенной толщины брони двигатель и трансмиссия были модернизированы, чтобы выдерживать больший вес.

В то время как «Пантера» действительно увеличивала эффективность немецкой бронетехники на восточном фронте. Было слишком поздно. Тем не менее «Пантера» нанесла серьезный ущерб Шерманам на западном и южном фронтах. Что еще хуже, некоторые Пантеры были переделаны, чтобы они выглядели как истребители танков M10. Эти Эрзац M10 были первоначально эффективны для проникновения на линии союзников и причинения хаоса, прежде чем были «уничтожены». К концу войны более 3700 Panther Ausf.G были произведены. «Пантера» многими признана лучшим танком, произведенным во время войны.

Выпуск Panther Ausf G Академией на самом деле можно охарактеризовать как переиздание. Хотя статическая версия этого комплекта была выпущена в начале 2004 года, нанесенная маркировка на днище корпуса указывает на то, что этот комплект был первоначально произведен в 1986 году и был разработан для дистанционного управления / моторизованной жизни. Я не знаю, сколько в этом комплекте новых инструментов, если таковые имеются, но, тем не менее, сделано хорошо.Этот комплект, отлитый из желто-коричневого стирола, отличается красиво оформленными деталями, включая кожухи вентилятора двигателя на моторной платформе. Если это старые формы, вы никогда не узнаете, исследуя детали. Нет никаких намеков на вспышки или неприятные линии форм, которые типичны для старых и / или устаревших форм.

Хотя я ни в коем случае не являюсь экспертом в области немецкой брони, сравнения этого комплекта с фотографиями в моих публикациях Concord Publications «Panther» и «Panther Ausf» Кагеро. A / G ’показывают, что этот набор очень близок, если не полностью точен.Единственным недостатком этого комплекта является то, что он лишен интерьера. Кожухи вентилятора должны быть заглушены изнутри, если вы хотите, чтобы надоедливые типы IPMS не пытались критиковать ваш интерьер. Эти весы хороши тем, что их относительно легко построить с нуля.

Как и следовало ожидать от моторизованного танка в этом масштабе, комплект имеет рабочую подвеску, которая работает так же, как настоящий танк. Торсионные рычаги отлиты из гибкого пластика и после установки в корпус прекрасно изгибаются.Гусеница представляет собой бионическую версию стандартной гусеницы с резиновой лентой, но в отличие от своих аналогов Tamiya, они бывают секциями, имеют некоторые красивые детали и скреплены вместе над опорными колесами с помощью стальных штифтов. Это означает, что обслуживание модели будет проще в том случае, если модель столкнется с ребенком или кошкой.

Управление моделью осуществляется с помощью миниатюрной версии стандартного двухпозиционного пульта дистанционного управления RC, хотя управление этой моделью осуществляется с помощью проводного троса.Два канала управления управляют независимыми приводными двигателями: один для левой гусеницы, другой — для правой. Это даст вам немного контроля над моделью. Башня не моторизована, поэтому детализация интерьера — простой вариант.

Хотя этот комплект может быть основан на более раннем выпуске, эта модель успешно выдержала испытание временем. Если у вас на полке есть другие танки в масштабе 1/25, такие как Tamiya Centurion или T-34, это будет хорошим дополнением по очень разумной цене.Если нет, то это отличный стартер в серии в масштабе 1/25.

Выражаю искреннюю благодарность MRC за этот образец для обзора!

Panzer V Пантера

Германия (1943) Средний танк: от 5 984 до 6003 построено

Введение

Танки «Пантера» впервые участвовали в боях на Восточном фронте. Они также использовались в Италии, Франции, Бельгии и Голландии. Они принимали участие в Арденнском наступлении, битве при Арденнах и защите Германии. У него была лучшая проходимость, чем у танка Тигр, и такая же, если не большая поражающая сила, 7.5 cm Kw.K 42 L / 70 длинноствольная высокоскоростная противотанковая пушка. Было произведено около 6000 экземпляров.

Использование наклонной брони позволило снизить вес танка, но сохранило уровень его защиты. Наклоненная под углом 80-миллиметровая лобовая броневая пластина обеспечивала большую защиту, чем 100-миллиметровая вертикальная бронеплита танка «Тигр».Об этом факте говорят нечасто. Стандартный бронебойный снаряд противника, выпущенный прямо перед танком и попавший в лобовую пластину по прямой, должен был пробить 139 мм (5,4 дюйма) брони из-за угла наклона брони. Если бы вражеский танк вел огонь по передней части танка «Пантера», но под углом 45 градусов к нему, снаряд должен был бы пройти через 197 мм (7,7 дюйма) брони.
Танкисты противника всегда старались обходить танки «Пантеры» с фланга, чтобы обстреливать более уязвимые борта или кормовую броню.Тактика экипажа танка German Panther заключалась в том, чтобы максимально выставить лобовую броню в сторону вражеских танков.

«Пантера» родилась из потрясенных боев на Восточном фронте во время операции 1941 года «Барбаросса». Здесь немецкие части впервые встретили танки Т-34 и КВ-1, которые создавали серьезные проблемы для немецких танков и противотанковых пушек.

Это привело к началу разработки VK30.01 (D) и VK30.02 (M), двух проектов, которые будут конкурировать, чтобы стать Panzerkampfwagen V.Дизайн MAN будет выбран и запущен в производство.

Panzer V Ausf.D

Первым серийным танком Panther был Ausf.D, а не Ausf.A. Это многих смущает. Раньше немецкие версии танков начинались с буквы A, затем переходили в B, C, D и т. Д. В январе 1943 года M.A.N выпустила первый серийный танк Panther Ausf.D. «Ausf» — это сокращение от немецкого слова «Ausfuehrung», что означает версия. У танка Panzer V Ausf.D Panther Fahrgestell-Nummer Serie номера шасси варьируются от 210001 до 210254 и от 211001 до 213220.

Основное орудие

Танк «Пантера» был вооружен длинноствольной высокоскоростной пушкой 7,5 cm Kampfwagenkanone (KwK) 42 L / 70, которая могла подбивать большинство союзных и советских танков на больших дистанциях. Он имел эффективную дальность стрельбы прямой наводкой от 1,1 км до 1,3 км. При хорошем расчете орудия он мог стрелять шесть выстрелов в минуту. Длина ствола с дульным тормозом составляла 5535 мм (5225 мм без дульного тормоза). Он имел угол возвышения от -8 градусов до +20 градусов. Он был оснащен бинокулярным прицелом Turmzielfernrohr 12.Внутри танка могло храниться 79 патронов калибра 75 мм. Рядом стоял спаренный 7,92-мм пулемет MG34.

Броня

Для поражения незащищенных бронебойных снарядов лобовое, бортовое и заднее броневые листы шасси были закалены. Внешний броневой лист имел шиповидное соединение. Было обнаружено, что это придает сварным швам дополнительную прочность.
Верхний лобовой лобовой лист брони имел толщину 80 мм под углом 55 °. Это означало, что вражеский снаряд, стреляющий прямо по «Пантере» с лобовой позиции, должен был пробить 139 мм бронеплиты из-за угла наклона брони.Танк Tiger I имел всего 100 мм брони. Это малоизвестный факт.
Дно шасси Ausf.D было выполнено из цельного листа броневого листа толщиной 16 мм. Это изменится в более поздних версиях Ausf.D: некоторые из них были построены из двух пластин диаметром 16 мм, а другие — из трех пластин диаметром 16 мм. В более поздней версии Panther Ausf.A толщина этих панелей была увеличена, чтобы танк мог выдерживать взрывы противотанковых мин.
Большинство танков этого периода имели вертикальные бронированные борта и тонкие металлические гусеницы, выходящие под прямым углом со стороны корпуса.Они использовались для хранения инструментов и ящиков для вещей. Использование наклонной брони на верхних бортах шасси танка «Пантера», прикрывавшей гусеницы, было хорошей идеей. Он образовывал внутреннюю треугольную зону хранения «корзины» над путями. Это дало больше места внутри танка. Угловая броня означает, что входящие вражеские бронебойные снаряды могут пробить больше металла, и вероятность рикошета выстрела выше.
Передний лобовой лист корпуса шасси имел толщину 80 мм и располагался под углом 55 градусов.Нижний лобовой лист имел толщину 60 мм и располагался под углом 55 градусов. Оба имеют рейтинг твердости по Бринеллю 265-309.
Броня нижнего борта корпуса была вертикальной толщиной 40 мм. Наклонная верхняя бортовая броня также имела толщину 40 мм, но под углом 40 градусов. У них был рейтинг твердости по Бринеллю 278-324.
Верхняя палуба шасси «Пантеры» и броня брюха имели толщину 16 мм. Верх башни также имел толщину 16 мм. У них был рейтинг твердости по Бринеллю 309-353.
Борта и корма башни танка «Пантера» имели толщину 45 мм, установленную под углом 25 градусов.Твердость по Бринеллю составляла 278-324.
Лоб башни и закругленная мантия орудия изготавливались из брони толщиной 100 мм. Лоб башни был установлен под углом 12 градусов. Он имел твердость по Бринеллю 235–276.
Нижняя часть закругленной мантии орудия действовала как «ловушка для дроби», которая отклоняла входящие бронебойные снаряды вниз в тонкий настил шасси толщиной 16 мм, убивая водителя или стрелка-пулеметчика. Вот почему в башне позднего производства танка King Tiger передняя часть башни и мантия орудия почти вертикальны, чтобы решить эту проблему.Башня раннего производства King Tiger имела тот же конструктивный недостаток, что и Panther. На танке Ausf.G Panther была введена переработанная конструкция камина орудия, у которой была защита «подбородок», чтобы предотвратить проблему рикошета.
Для сохранения прочности лобового упрочненного броневого листа компоненты не приваривались к его поверхности. Вместо этого использовались металлические ленты для крепления и крепления инструментов, ящиков для хранения и запасных частей. Они были приварены к нижней части боковых ящиков и к верхней части крыши шасси спереди, рядом с местами водителя и радиста.Единственным исключением была цилиндрическая труба, в которой находились чистящие стержни главного пистолета. Это не было частью оригинального дизайна. Это была недоработка, поэтому она была приварена к внешней стороне багажника прямо под башней. Подвески запасных гусениц крепились болтами к задней палубе, а запасные гусеницы нависали над бортами багажника в задней части танка.

Panzerschuerzen — Юбка Armor

Немецкие конструкторы добавили защитную броню юбки, сделанную из мягкой стали толщиной 4 мм, чтобы защитить видимую 40-миллиметровую боковую броню шасси, видимую между верхом гусеницы и под корзиной.Считалось, что этот район будет уязвим для проникновения советских противотанковых ружей с близкого расстояния. Броня защитной юбки Schuerzen была добавлена ​​с апреля 1943 года.

Циммерит

Немцы разработали магнитные противотанковые мины для своей пехоты. Они полагали, что Советы скоро оснастят все свои пехотные части аналогичным устройством. С конца августа — начала сентября 1943 года заводы начали наносить антимагнитную минную пасту Zimmerit на все вертикальные поверхности танков Panther на производственной линии.Пасту растирали, чтобы увеличить расстояние до поверхности резервуара.

Фары

Две фары Bosch Tarnlampe с затемненными кожухами были закреплены на броне передней лобовой пластины, по одной над каждым ограждением пути. Начиная с июля 1943 года, только один устанавливался с левой стороны лобовой части.

Порт обзора водителя

На ранних танках Panzer V Ausf.D прямоугольная дыра была вырезана в лобовой броне с левой стороны танка и закрыта бронированным смотровым окном.Водитель мог открыть этот откидной люк, находясь вне зоны боевых действий. Это было воспринято как слабое место, а также на изготовление которой потребовалось время. Для оптимизации линейного производства, чтобы можно было быстро построить больше танков, смотровое окно водителя не было установлено на более поздних моделях. Он мог видеть, куда он ехал, только через два неподвижных бронированных перископа, а затем только через один поворотный перископ, который выступал из крыши шасси.

Корпус пулемета

Ранние танки Panzer V Panther не оснащались бронированной шаровой опорой для 7.92-мм пулемет MG34. Прямоугольная прорезь для «почтового ящика» была прорезана в передней наклонной пластине гласиса, чтобы радист мог при необходимости стрелять из пулемета. Это отверстие закрывала небольшая бронированная дверь. К крыше шасси у него было прикреплено два перископа: один обращен вперед, а другой — к правой стороне танка.

Подвеска

Система подвески танка состояла из переднего ведущего звездочки, приводившего в движение гусеницу, заднего промежуточного колеса и восьми больших стальных опорных катков с двойным чередованием с резиновыми ободами по обе стороны от шасси.
Многие танки во время Второй мировой войны имели подвески, прикрепленные болтами к внешней стороне корпуса танка. Когда они были повреждены минами, их легко заменили на новые. Подвеску Пантеры было не так легко ремонтировать. Когда торсионы были повреждены, иногда требовалась сварочная горелка, чтобы их вырезать.
Большое чередование опорных катков вызвало проблемы у экипажа, когда им пришлось заменить поврежденное внутреннее колесо. Чтобы добраться до сломанного, пришлось открутить несколько колес.На это уходит много времени. Лед, грязь и камни могут забить чередующиеся колеса. В суровую зимнюю погоду на Восточном фронте они могли замерзнуть за ночь.
Эти проблемы были сочтены приемлемыми, поскольку система с двумя торсионами позволяла относительно высокоскоростное движение такого тяжелого транспортного средства по холмистой местности. Дополнительные колеса действительно обеспечивали лучшую проходимость и устойчивость, позволяя устанавливать более широкие гусеницы, а также обеспечивали большую броневую защиту борта танка.У каждого опорного колеса по ободу было шестнадцать болтов. В более поздних серийных моделях Ausf.D. это было увеличено до двадцати четырех опорных катков с ободными болтами.

Треков

Его широкие гусеницы и большие чередующиеся опорные колеса привели к снижению давления на почву. Это помогло ему преодолеть заболоченную или покрытую глубоким снегом пересеченную местность, обеспечив лучшее сцепление и мобильность.
Гусеница танка «Пантера» была «Trockenbolzen-Scharnierkette» (сухая гусеница с одним пальцем). Гусеничных звеньев с каждой стороны было 87 штук, соединенных сухой несмазанной металлической прутком.Он имел колпачок на внутренней части и разрезное кольцо в канавке на внешней стороне. Гусеница контактировала с землей на длине 3,92 м. Гусеницы давали танку давление на грунт 0,88 кгс / см² на Panther Ausf.D и Ausf.A и 0,89 кгс / см² на Panther Ausf.G, что было неплохо для такой большой тяжелой машины. Полная длина гусеницы весила 2050 кг.
Трасса получила название Kgs 64/660/150. Число 660 означает ширину гусениц (660 мм). Число 150 — это «шаг цепи» (150 мм).Шаг цепи представлял собой расстояние между одним зубом ведущей звездочки и другим. Буква «К» была аббревиатурой от «Schnelllauffähige Kette für Kraftfahrzeuge» (беговая дорожка для автомобилей — в отличие от сельскохозяйственных тракторов). Буква «g» была кодом для «Stahlgußaller Legierungen» (стальные отливки из всех сплавов), а буква «s» была сокращением от «schwimmende Bolzen» (плавающий / вращающийся болт).
Из-за проблем, связанных с буксованием танков, конструкция гусеницы была изменена. Начиная с июля 1943 г. были отлиты новые звенья гусениц с шестью шевронами на каждой поверхности гусеницы.

Двигатель

Бензиновый двигатель Maybach HL 210 P30 V12 с водяным охлаждением мощностью 650 л.с. устанавливался на первые 250 танков Ausf.D. Позже он был заменен более мощным бензиновым двигателем Maybach HL 230 V12 с водяным охлаждением мощностью 700 л.с. Картер и блок двигателя HL 230 были изготовлены из серого чугуна, а головки блока цилиндров — из чугуна.

Трансмиссия (КПП)

На нем была установлена ​​трансмиссия ZF A.K.7 / 200, произведенная немецкой инжиниринговой компанией ZF Friedrichshafen.Буквы «ZF» являются аббревиатурой от немецкого слова «Zahnradfabrik», которое переводится как «завод шестерен». У него было семь передач переднего хода и одна передача заднего хода. Ниже приводится официальная рекомендуемая максимальная скорость движения для каждой передачи: 1-я передача 4,1 км / ч; 2-я передача 8,2 км / ч; 3-я передача 13,1 км / ч; 4-я передача 20,4 км / ч; 5-я передача 29,5 км / ч; 6-я передача 41,6 км / ч и 7-я передача 54,9 км / ч. Танк мог двигаться задним ходом с максимальной скоростью 4 км / ч.

Башня

На ранних башнях «Пантеры» имелся боковой боковой люк круглой формы.Его можно было использовать для заряжания снарядов и выбрасывания использованных гильз. Командирская башенка имела форму барабана и имела шесть смотровых окон из пуленепробиваемого стекла толщиной 90 мм. В корме башни имелся круглый аварийный люк с ручкой над ним. С 1 августа 1943 года к башенке пристроили зенитную пулеметную установку.
В бортах брони башни имелось три пистолетных порта: по одному с каждой стороны и по одному сзади. Круглый кожух в передней части крыши башни должен был защищать вентилятор отвода выхлопных газов орудия.В передней части башни было два кронштейна, прикрепленные к крыше, по одному с каждой стороны, для установки дымовых гранатометов Nebelwurfgerät.
С июня 1943 года они перестали быть приспособленными. В отчете экипажа танка «Тигр» от февраля 1943 года зафиксировано самовозгорание дымовых снарядов nebelkerzen внутри дымового гранатомета Nebelwurfgerät при попадании огня из стрелкового оружия. Ветер был безветренным, что привело к образованию тумана вокруг танка, выведя из строя экипаж, а также ограничив обзор потенциальных угроз и целей.
Одновременно с этим над двумя отверстиями для бинокулярных прицелов на каминной полке была приварена защита от дождя, а к крыше башни перед командирской башенкой приварена лопатка для наводки орудия. Башни более позднего производства имели полукруглые дождевые щитки, приваренные над каждым отверстием для пистолета, люком связи и аварийным люком.

Экипаж

Танк «Пантера» имел экипаж из пяти человек. Башня была достаточно крупной для трех человек: командира, наводчика и заряжающего. Водитель сидел с левой стороны шасси танка спереди, а рядом с ним с правой стороны находился корпусный пулеметчик, который также управлял рацией.

Радио

Танк «Пантера» был оснащен радиостанцией FuG 5 и системой внутренней связи. Префикс FuG является аббревиатурой от Funkgerät, что означает «радиоустройство». Радиостанция Funkgerät 5 была приемопередатчиком диапазона высоких / низких частот VHF. Он работал в диапазоне частот от 27 000 до 33 3000 кГц (27-33,3 МГц) с мощностью передачи 10 Вт. Это оборудование обеспечивало 125 радиоканалов при разносе каналов 50 кГц. Он устанавливался на многих немецких танках и других машинах. FuG 5 был разработан, чтобы использоваться для связи танк-танк во взводе и роте.Он имел диапазон приблизительно от 2 км до 3 км при использовании частоты АМ-голоса и от 3 до 4 км при использовании частоты CW (непрерывная волна).
Если танк «Пантера» использовался командиром роты, то устанавливалась вторая радиостанция под названием Funkgerät 2 (FuG 2). Это радиоприемник был высокочастотным / низкочастотным УКВ-приемником (не передатчиком). Он работал в диапазоне от 27000 до 333000 кГц (27–33,3 МГц). FuG 2 никогда не использовался отдельно, а как дополнительный приемник. Это позволяло командирам танков прослушивать одну частоту во время передачи и приема на FuG 5.Он использовал тот же диапазон, что и радиоприемник FuG 5. Это означало, что командир мог прослушивать командную сеть полка, одновременно разговаривая с другими танками. Этот радиоприемник может прослушивать в общей сложности 125 каналов с шагом 50 кГц в диапазоне от 27,0 до 33,3 МГц.

Камуфляж

Когда первая партия Пантер покинула завод, они были окрашены в темно-серый цвет Dunkelgrau. В феврале 1943 года все заводы получили указание покрасить все немецкие боевые бронированные машины Dunkelgelb в темно-песочно-желтый цвет.Затем каждое отдельное танковое подразделение применило свой индивидуальный камуфляж. Они были окрашены оливково-зеленой краской Olivegruen и красно-коричневой краской Rotbraun. Зимой цистерны покрывали белой краской.

Panzer V Ausf.A Panther

Может быть трудно определить версию Ausfuehrung танка Panzer V Panther, не зная его номера шасси Fahrgestell-Nummer (Fgst.Nr.). Многие особенности Ausf.D, такие как барабанная командирская башенка и тонкий прямоугольный корпус для пулемета «почтовый ящик», все еще присутствовали на ранних серийных Ausf.A Panther, выпускавшихся с июля по декабрь 1943 года. в то же время.Другие модификации были внесены во время серийного производства. Танки Ausf.D и Ausf.A также были модернизированы с различными характеристиками после того, как они были переданы в танковую дивизию, когда они пошли на ремонт или обслуживание.
Длинное название этого танка было Panzerkampfwagen ‘Panther’ (7,5 cm Kw.KL / 70) (Sd.Kfz.171) Ausfuehrung A. Шасси, использованное для раннего выпуска Panzer V Ausf.A, было точно таким же, как и использовавшееся для Ausf.D. Эта новая партия танков Panther получила новое обозначение версии — Ausf.A, потому что они были оснащены улучшенной башней.
Шасси танка производились в четырех разных местах: Daimler-Benz производил Fgst.Nr. С 151901 по 152575; Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) произвела Fgst.Nr. С 154801 по 155630; Demag-Benrath произвела от 158101 до 158150, а Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (M.A.N.) произвела от 210255 до 210899.

Башня

Новая башня Ausf.A, как и шасси, претерпевала изменения в процессе производства. 7,5 cm Kw.K.42 L / 70 было таким же, как и бинокулярный прицел T.Z.F.12. Внешняя форма новой башни была очень похожа на более старую башню Ausf.D, но с некоторыми незначительными изменениями. Маска орудия на башне Ausf.A была шире, чем на более старой Ausf.D. Прямо за кожухом орудия форма литого борта башни изменилась на выступ в форме тарелки, чтобы соответствовать новому уплотнению кожуха орудия.
На более старой башне Ausf.D в лобовой и боковой бронеплитах использовалось столярное сварное соединение под углом «ласточкин хвост».Листы башни нового Ausf.A были сварены вместе с помощью квадратного стыка, причем верхний и нижний срез были параллельны основанию башни.
На крыше башни был установлен перископ. Усовершенствован пороховой газоотводчик для ружья (Rohrausblasevorrichtung). Башня Ausf.D имела односкоростную систему механического поворота. На Ausf.A. был установлен новый вариатор. Для предотвращения попадания воды в танк при переходе вброд, на кольцо башни было установлено новое подпружиненное уплотнительное кольцо.
Ранние модели Ausf.A Panther оснащались круглым барабаном Ausf.D в виде командирской башенки. Постепенно вводилась новая куполообразная литая бронированная командирская башенка. Он имел семь перископов с бронированными защитными кожухами. Он был снабжен кольцом указателя азимута от 1 до 12 часов, которое перемещалось вместе с башней. У наводчика также был индикатор азимута с 1 до 12 часов, установленный слева от него. Это помогло в общении с целями. Командир мог кричать «танки противника 7 часов», и наводчик знал, куда смотреть.1 августа 1943 года на командирскую башенку установили кольцо для установки зенитного пулемета.
Башни Ausf.A ранних серий имели три пистолетных порта: по одному с каждой стороны и по одному сзади. Чтобы упростить производство и усилить броню, порты для пистолетов были исключены из башен Ausf.A позднего производства. Вместо этого на крыше танка справа от командирской башенки было установлено орудие ближнего боя Nahverteidgungswaffe. Он мог стрелять осколочно-фугасной гранатой в направлении атакующей пехоты.Экипаж был в безопасности от осколков внутри танка, но вражеские солдаты были бы незащищены. Nahverteidgungswaffe также можно было использовать для стрельбы дымовыми гранатами и сигнальными ракетами. Он был похож на большой ракетный пистолет.
Башни Ausf.A ранних серий имели такой же бинокулярный прицел наводчика T.Z.F.12 с защитой от дождя над двумя линзами, который устанавливался на более ранних башнях Ausf.D. В конце ноября 1943 года его заменили на монокулярный прицел T.Z.F.12a. Теперь на стороне наводчика в передней части башни оставалось только одно отверстие, а не два.Конструкция кожуха орудия должна была быть изменена, чтобы приспособить этот новый однолинзовый прицел. К конструкции был добавлен меньший полукруглый дождевик.
Эти изменения в конструкцию башни не были внесены одновременно. Вы можете увидеть фотографии башен Ausf.A с куполообразной башенкой нового командира, но по бокам остались пистолетные порты и бинокулярный прицел, установленный в кожухе орудия.

Броня живота и палубы

Изготовленные чертежи показали, что конструкция Panther Ausf.Броня живота шасси не была последовательной. Часть брони днища шасси изготавливалась из одного листа 16-мм брони. Другие были построены из двух частей с толщиной передней части 30 мм, чтобы помочь справиться с повреждениями, нанесенными противотанковыми минами. Третий вариант состоял из трех отдельных броневых листов. Два передних были толщиной 30 мм, а задние — 16 мм. Точно неизвестно, когда были внесены эти изменения или какой завод придерживался утвержденных планов.
Конструкция палубной брони также была непоследовательной.Часть брони палубы шасси была построена из цельного куска 16-мм бронеплиты. Другие были сформированы путем сварки трех разных частей бронеплиты толщиной 16 мм.

Боковая броня

Восемь больших стальных опорных катков с двойным чередованием с резиновым ободом по обеим сторонам шасси обеспечивали большую броневую защиту для тонких сторон корпуса толщиной 40 мм, чем колеса меньшего размера, используемые на Panzer III и IV. Зазор между верхом колес и корзинами прикрывался пластинами юбочной брони, предназначенной для защиты от выстрелов советских противотанковых ружей.

Корпус пулемета

Ранние серийные танки Ausf.A имели такой же прямоугольный пистолетный порт «почтовый ящик» в передней части лобового стекла, из которого радист мог вести огонь из пулемета. В конце ноября 1943 года была представлена ​​шаровая установка (Kugelblende) со сферической броневой защитой. Радист теперь мог видеть вперед через пулеметный прицел. Направленный вперед перископ больше не устанавливался. Его боковой перископ был перемещен на 25 мм правее.

Боковые ремни

Большинство металлических ремней для удержания инструментов, запасных частей и ящиков для хранения были приварены или прикреплены болтами к верхней части шасси или под корзиной, прямо над гусеницей.Пантеры, построенные Демаг-Бенрат, были исключением. Прямо к борту корпуса приварили запасные гусеницы, опорную балку.

Подвеска

В шасси Panzer V Ausf.A использовалась та же система двойной торсионной подвески, которая использовалась на более раннем Ausf.D, но в ходе производства в разное время и в разных местах были внесены многочисленные изменения. В августе 1943 года опорные катки были усилены двадцатью четырьмя болтами внешнего обода, но опорные колеса с шестнадцатью болтами обода все еще устанавливались на некоторых пантерах вплоть до марта 1944 года.Когда новые колеса будут повреждены, есть шанс, что они могут быть заменены старыми колесами с 16 ободными болтами на ремонтной площадке. Некоторые имели фиксирующие прямоугольные выступы на внутренней стороне опорных катков серийной замены.
В ходе серийного производства Ausf.A Panthers конструкция броневого картера главной передачи была изменена. Бронированный колпак ступицы, который проходил по центру ведущей звездочки, также был изменен в середине производства. Не все танки Panzer V Ausf.A Panther выглядели одинаково.

Выхлопные трубы

Ранняя серийная Panther Ausf.A имела такую ​​же компоновку, как и на танке Ausf.D, с двумя вертикальными выхлопными трубами, торчащими из отдельных изогнутых броневых щитков в задней части танка. Красный фонарь конвоя был закреплен под левым ящиком над рельсом.
Позже переделали левую трубу. Были добавлены две охлаждающие трубы. Теперь из модифицированного изогнутого броневого кожуха выходили три длинные вертикальные трубы. Из броневого кожуха с правой стороны танка по-прежнему выходила только одна выхлопная труба.Красный свет конвоя был перенесен с левой колеи на левую сторону левого броневого укрытия выхлопной системы в корме танка.

Танк V Ausf.G (сентябрь 1943 — май 1945)

Танку Panzer V Panther было присвоено обозначение версии Ausf.G, чтобы обозначить, что в этой производственной серии танков использовалось иное модернизированное шасси. Башня и орудие 7,5 cm Kw.K L / 70 были такими же, как на более раннем Ausf.A.
4 мая 1944 г., во время встречи в M.A.N. Компании было принято решение о разработке шасси нового танка Panther. Уже началась работа по созданию новой версии танка Panther под названием Panther II, но это было далеко не завершение.Некоторые уроки, извлеченные из этого процесса проектирования, были использованы при разработке планов шасси танка Ausf.G.
Боковая броня, закрывающая верхнюю часть гусениц с обеих сторон танка, на шасси танков Ausf.D и Ausf.A была наклонена под углом 40 градусов. Боковая броня нового шасси была наклонена под углом 29 градусов. Толщина брони увеличена с 40 до 50 мм. Это увеличило вес танка на 305 кг.
Чтобы компенсировать это увеличение веса, конструкторы искали участки, где можно было бы уменьшить толщину брони.Они решили использовать 50-миллиметровый броневой лист на нижней лобовой части корпуса вместо обычных 60-миллиметровых. Это сэкономило 150 кг. Передняя часть брюшка была уменьшена с 30 мм до 25 мм. Две передние нижние пластины имели толщину 25 мм, а задняя — 16 мм. Это сэкономило еще 100 кг веса. Клинья задней части брони на конце надстройки не входили в новую конструкцию. Пол корзины превратился в прямую линию. Эти изменения в снижении веса означали, что увеличение толщины бортовой брони не привело к увеличению веса Ausf.Шасси танка G по сравнению со старым шасси.
Поскольку нижняя часть корзины была теперь на 50 мм ближе к верху рельсового пути, там не было закреплено сварных швов или крепежных ремней. Это должно было предотвратить их попадание на гусеницу при быстром движении танка по холмистой местности. Вместо этого к боковой части брони багажника были приварены ремни для укладки.
Было внесено много других мелких изменений, но общая идея дизайна заключалась в упрощении процесса строительства, чтобы как можно быстрее построить больше резервуаров.Например, были переработаны системы вентиляции трансмиссии, тормозов, двигателя и выхлопной системы. Это означало, что два дополнительных параллельных вертикальных патрубка, выходящие из левой бронированной выхлопной крышки в задней части танка на шасси позднего выпуска Ausf.A, больше не понадобились. Начиная с мая 1944 года, литые броневые выхлопные щитки постепенно вытесняли сварные. Чтобы уменьшить красное свечение выхлопных труб в ночное время, в качестве временного решения, начиная с июня 1944 года, постепенно вводились крышки из листового металла.Начиная с октября 1944 года, они были постепенно заменены глушителями с глушителями пламегасителя Flammenvernichter. Когда появились дополнительные запасы, они были приспособлены к другим танкам Panther.
Еще одним упрощением производственного процесса стало введение менее сложных навесных люков над головами водителя и радиста. В ходе испытаний выяснилось, что проходимость танка с задним амортизатором и без него практически не изменилась.С 7 октября 1944 года заводам было приказано прекратить их оснащение, чтобы упростить производство.
Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (M.A.N.) начало производство танков Panzer V Ausf.G Panther из Fahrgestell-Nummer Serie с номером шасси 120301: Daimler-Benz с номера шасси 124301 и Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover (M.N.H. 9000) с номера шасси.

Место водителя

Предполагаемым слабым местом был бронированный обзорный люк водителя, вырезанный в передней лобовой пластине.Это было исключено в конструкции шасси Ausf.G. Водитель был снабжен одиночным поворотным подвижным перископом, который устанавливался на крыше шасси, прикрытой бронированным дождевым экраном. (Начиная с августа 1944 года он был закрыт дождевым экраном большего размера.) Это изменение конструкции помогло упростить конструкцию. При создании более старого шасси Ausf.A необходимо было создать три элемента: бронированное иллюминатор водителя, а также передний и боковой перископы. Теперь нужно было установить только один перископ.

Броня боковой юбки Schuerzen и фара

При взгляде на борт шасси Panther Ausf.G кажется, что защита гусеницы выступает из более крутой изогнутой бортовой брони по всей длине танка. Это оптическая иллюзия. Это крыло, установленное на этом шасси, позволяет подвешивать бронеплиты боковой юбки Schuerzen в правильном положении. Они были разработаны для защиты от советских противотанковых ружей более тонкой 40-миллиметровой бортовой брони корпуса шасси, видимой над верхней частью опорных катков и под панелью.Он встречает переднее крыло гусеницы. Одинарная фара на шасси Ausf.A устанавливалась с левой стороны верхней лобовой плиты. Чтобы упростить установку фары, она была перенесена на верхнюю часть левого крыла шасси Ausf.G.

Укладка боеприпасов и шаровая установка пулемета

Две раздвижные двери с пылезащитными крышками толщиной 4 мм закрывают стеллажи для боеприпасов спонсона. Начиная с сентября 1944 года их больше не устанавливали, так как выяснилось, что они мешают обращению с боеприпасами.Изменили место для хранения боеприпасов, теперь танк мог нести восемьдесят два выстрела калибра 7,5 см. Теперь вокруг шаровой установки пулемета MG34 калибра 7,92 мм была отчетливая «ступенька». Это было сделано для того, чтобы уменьшить попадание вражеской пули в отверстие монтировки. Пулеметная шаровая установка считалась слабым местом вражеской пехоты и часто становилась мишенью. Если пуля попадет в наклонную пластину гласиса под креплением, она отрикошетит вверх. «Шаг» помог уменьшить ущерб, который они могли нанести.

Радио

Мост Пантера Ausf.Танки G оснащались радиостанцией Fug 5 и внутренним переговорным устройством. Он имел полезную дальность действия от 4 км до 6 км в зависимости от атмосферных условий и местоположения танка. Холмы уменьшили радиус действия рации. Командиры взводов и ротные танки были оснащены дополнительной радиостанцией FuG 2 для командного канала.

Производство

3 апреля 1944 г. сообщила, что успешно завершила опытно-промышленные испытания нового шасси Ausf.G. ЧЕЛОВЕК. построено около 1143 г. Panther Ausf.G с марта 1944 г. по апрель 1945 г. С июля 1944 г. по март 1945 г. M.N.H. построено 806 танков Panther Ausf.G. В период с мая 1944 года по апрель 1945 года компания Daimler-Benz закончила производство 1004 танка Panther Ausf.G.
Между танками заводской постройки имелись некоторые незначительные различия. M.N.H. установил литые стальные башмаки Gleitschuh вместо резинового возвратного ролика шины за ведущей звездочкой передней гусеницы. На двух других заводах по-прежнему устанавливались возвратные ролики с резиновыми ободками.
С сентября 1944 года М.А.Н. заменил опорные катки на нескольких танках Panther Ausf.G на стальную шину меньшего диаметра 800 мм с резиновыми амортизаторами, опорные катки, аналогичные тем, что использовались на всех танках Tiger II и некоторых танках Tiger I. Хотя это позволяло сэкономить на количестве резины, необходимом для сборки нового танка Panther, недостатком этого метода было уменьшение дорожного просвета машины на 30 мм. Шины с резиновым ободом немного большего размера были колесами диаметром 860 мм. Несколько танков, построенных в апреле 1945 года, имели опорные катки с резиновыми ободами, за исключением одного рядом с промежуточным колесом в задней части башни.Это было колесо меньшего размера со стальными шинами. Неизвестно почему.
С октября 1944 года было установлено самоочищающееся промежуточное колесо увеличенного диаметра. Это новое промежуточное колесо было введено для решения проблем, вызванных накоплением грязи и льда.
В процессе производства были изменены некоторые компоненты системы подвески, такие как поворотные рычаги и отбойники.

Камуфляж

Ранние модели Panther Ausf.G были доставлены на передовую, окрашенными в темно-песчаный желтый цвет Dunkelgelb поверх антимагнитного покрытия Zimmerit.Затем каждое отдельное танковое подразделение применило свой собственный камуфляж. 19 августа 1944 года заводам был отдан приказ о окраске танков в новый камуфляж, известный как «Засада». Пятна Rotbraun, красно-коричневого цвета и оливково-зеленого Olivgruen были нанесены распылением поверх основного покрытия Dunkelgelb. Из-за господства союзников и Советского Союза в более поздней части войны экипажи танков «Пантера» пытались по возможности спрятать свои танки под деревьями. На оливково-зеленые и красно-коричневые пятна были нанесены точки Dunkelgelb, чтобы имитировать свет, проходящий через крону дерева.На базовое покрытие Dunkelgelb нанесены более темные точки.
9 сентября 1944 года из-за сообщений о том, что Циммерит вызвал пожар на танках, и отсутствия доказательств использования магнитных мин Советским Союзом и союзниками, предприятиям было приказано прекратить применение Циммерита. Танки Panther Ausf.G теперь покидали завод окрашенными в базовое покрытие из красной оксидной грунтовки. Они были очень скупо окрашены в камуфляж с использованием Dunkelgelb в пятнах. Запасы краски становились на исходе, и необходимость как можно быстрее доставить как можно больше танков к линии фронта была острой.
31 октября на предприятиях поступили дополнительные инструкции. Внутренняя часть танков Panther Ausf.G больше не должна была окрашиваться в светлый цвет. Их просто покрасили красной оксидной грунтовкой для экономии времени. Это сделало бы внутреннюю часть резервуара очень темной рабочей средой. Снаружи можно было скупо раскрасить участки красно-коричневого цвета Rotbraun, темного песочно-желтого цвета Dunkelgrau и оливково-зеленого Olivgruen. Если запасы Дункельграу закончились, фабрики получили право использовать вместо него темно-серый Дункельграу.15 февраля 1945 года фабрикам было приказано снова выкрасить внутреннюю часть башен Elfenbein в белый цвет слоновой кости.

Башня

В ходе производства в башню были внесены незначительные изменения. Наиболее заметным было введение ручки на круглом люке в корме башни и ручки над ней. Тонкий прямоугольный металлический лист был приварен к щели между передней частью башни и верхней частью камина, чтобы предотвратить попадание осколков в щель и заклинивание возвышения орудия.Удлиненный дождевой щиток над окном прицела был добавлен с сентября 1944 года.

Бронебойный снаряд отскочил от дна камина и пробил крышу шасси, убив водителя или радиста
Одновременно постепенно вводилась новая мантия орудия. У него была защита «подбородок», чтобы не дать вражеским бронебойным снарядам срикошетить от дна камина, пробить крышу шасси и убить водителя или радиста.Когда союзные войска проинспектировали здание M.N.H. На заводе по производству пантер в конце войны они обнаружили, что турели все еще производятся с более старым изогнутым орудийным покрытием без защиты «подбородок».

Маска орудия Panther Ausf.G с защитой подбородка, удлиненной защитой от дождя над прицелом и защитой от мусора в верхней части зазора между каминной полкой и передней частью башни.
С января 1945 года к каждой стороне башни приваривалось по пять металлических петель. Между этими петлями проложена веревка или проволока, чтобы помочь удерживать на месте ветви деревьев и кустов, используемые в качестве маскировки.

Инфракрасный прожектор и прицел.

Увидеть противника ночью было мечтой командира танка. Возможность наводить орудие танка на цель с правильной высотой тоже была передовой технологией в конце 1944 года.
Начиная с сентября 1944 года несколько танков Panzer V Ausf.G Panther имели FG1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer Panther. инфракрасный поисковый фонарь и оптический прицел устанавливаются на командирской башенке. Когда он перемещал прицел вверх и вниз, прикреплялась стальная лента, которая проходила через отверстие в крыше башни и соединялась с новым индикатором, показывающим наводчику правильную высоту.Экранированный инфракрасный свет мощностью 200 Вт и оптический прицел ствольной коробки имели дальность действия 600 м в ясную погоду.
Точно неизвестно, сколько танков Panther было оснащено этим устройством или использовалось на поле боя. 5 октября 1944 г. М.Н.Х. сообщила, что в сентябре она оснастила двадцать танков «Пантера» новым инфракрасным оборудованием. Еще тридцать планировалось завершить в октябре, а еще тридцать — в декабре 1944 года. 15 января 1945 года M.N.H. были проинструктированы приспособить их ко всему их текущему заказу на Panther Ausf.Танки G. Невозможно подтвердить, было ли это сделано.

В ноябре 1943 года Rheinmetall разработала новую башню с узким лобовым листом толщиной 120 мм (4,72 дюйма). Узкая башня представляла собой меньшую цель и меньший вес. Дизайн был усовершенствован в марте 1944 года под названием Schmale Blende Turm-Panther. Это был один из нескольких проектов, позже получивших общее название «Schmallturm» (узкая башня).Некоторые из этих турелей, в которых размещался адаптированный 75-мм (2,95 дюйма) KwK 42 L / 70, испытывались до конца войны.

Пантера II

Ausf.G, однако, был не последней версией Panther. Были предприняты попытки капитального ремонта двух Panther II и Ausf.F. Самой отличительной особенностью последнего была новая узкая башня Schmallturm и улучшенная пушка. До конца войны никто не участвовал в боевых действиях. Следует отметить, что две особенности Ausf.G значительно опередили свое время.Ночные инфракрасные системы наведения и защита от отравляющих газов (предшественник защиты от ядерного оружия) были характеристиками ОБТ пятидесятых и шестидесятых годов.

Программа E 50 унаследовала большинство идей, касающихся Panther II. Серия E удачно использовала промышленную унификацию моделей ради массового производства. E 50 соответствовал среднему танку класса 50 тонн и должен был заменить исходную Panther. В планы создания прототипа, построенного MAN, входили корпус и механические части, подобные Tiger II, включая трансмиссию и новые колеса со стальными ободами, спаренные, а не чередующиеся.Никаких планов относительно башни или пушки обнаружено не было, но принято считать, что она будет оснащена 88-мм винтовками Schmallturm и Tiger II (3,46 дюйма).

Бергепантера

Идея возникла в 1943 году из-за проблем с восстановлением тяжелых и средних танков обычными методами. Предыдущие эвакуационные машины (например, Sd.Kfz.9) редко могли спасти Пантеру или Тигр. Кроме того, Тигру было строго запрещено пытаться спасти другого из-за риска потерять и то, и другое в случае поломки.Разработкой занималась компания MAN. После того, как Tiger был признан не отвечающим желаемым требованиям, вместо него была выбрана Panther. Первые Bergepanther были построены на шасси Panther Ausf.D, с которого изготовитель снял только башню.
К концу 1944 г. для этих переделок использовались более надежные Ausf.G. Экипаж состоял не менее чем из трех солдат, буксирным аппаратом управляли двое солдат в машине. Они располагались в центральной башне, квадратной деревянной и металлической конструкции с продольными растягивающими элементами на 40 тонн, встроенными в шасси.Большая лопата в задней части служила для поддержки тяги. Кроме того, простая стрела крана имела грузоподъемность 1,5 тонны. Bergepanther был довольно надежным и мог использоваться на территории противника, получая один MG 34 или 42 для самообороны на фронте или Buglafette для 20-мм (0,79 дюйма) пушки. Его буксирная способность позволяла спасать «тигры» и даже более тяжелые автомобили. С 1943 по 1945 год около 339 Bergepanther всех версий были поставлены компаниями MAN, Henschel, Daimler-Benz (завод в Берлине — Мари Фельде) и Demag.

Panzerjäger V Panther, также известный как «Jagdpanther», был основным производным от Panther. Официальное обозначение было 8,8 см (3,46 дюйма) Pak 43/3 auf Panzerjäger Panther, и он был основан на модернизированной Panther Ausf.G. Таким образом, он был надежен механически и даже более маневрен, чем обычный «Пантера», и в то же время мог уничтожить любой танк союзников того времени. Только 415 были построены MIAG, MNH и MBA до 1945 года.

Идея заключалась в том, чтобы поставить на шасси Panther самую мощную зенитную систему, чтобы обеспечить каждое Abteilung своей противовоздушной защитой, когда это было необходимо больше всего.К осени 1944 года превосходство союзников в воздухе над Европой было постоянной угрозой для любой операции. Rheinmetall предложила специальную спаренную 3,7-см (1,46 дюйма) полностью закрытую башню FlaK 43 для адаптации на обычном шасси Panther. Когда закончилась война, первый прототип даже не был построен. Был захвачен единый агрегат — шасси Panther.D с установленной на нем башней-макетом. Другие бумажные проекты Rheinmetall, также называемые Coelian, имели четыре 20-мм (0,79 дюйма) орудия MG 151/20 или комбинацию 55-мм (2,17 дюйма) QF с двумя 37-мм (1.46 дюймов).

Производственные номера

Количество произведенных танков Panzer V Panther регистрировалось по номерам шасси (Fgst.Nr.) для каждого Ausfuehrung (версия) и по заводским ежемесячным данным завершения. Цифры завершения завода не отражают информацию Ausfuehrung. Производство танков Panther происходило на заводах следующих компаний: Daimler-Benz, M.A.N., Henschel и MNH. Некоторые из них были построены компанией Demag. Как видите, цифры не совпадают.
Общее количество произведенных с использованием данных номера шасси (Fgst.№)
Panzer V ‘Panther’ Ausf.D (Sd.Kfz.171): Всего 842
Panzer V ‘Panther’ Ausf.A (Sd.Kfz.171): Всего 2200
Panzer V ‘Panther’ Ausf. G (Sd.Kfz.171): прибл. всего 2961
Всего 6,003
Всего произведено с использованием ежемесячных данных о завершении завода
1943 Всего 1768
1944 Всего 3777
1945 Итого 439
Всего 5,984

Источники

Panzer Tracts № 5 Томаса Л. Йенца и Хилари Луи Дойл
Panzer Tracts № 5-2 Томаса Л.Йенц и Хилари Луи Дойл
Танковые тракты № 5–3 Томаса Л. Йенца и Хилари Луи Дойл
Танковые тракты № 5–4 Томаса Л. Йенца и Хилари Луи Дойл
Танковые тракты № 23 Томаса Л. Йенца и Хилари Луи Дойл
Пантера и ее варианты Уолтера Спилбергера
Эд Вебстер — Расчет брони

Panzer V Ausf. D

Panzer V Panther Ausf. D-1 в конце Курской битвы, июль 1943 года. Несмотря на недостатки самой ранней серии, когда-то исправленные, те немногие Пантеры, которые участвовали в боевых действиях в последней части битвы, показали себя очень хорошо.Также обратите внимание на раннее орудие KwK 42 L / 70, которое имело закругленный дульный тормоз и было немного короче.

Panzer V Panther Ausf.D-1 mit PzKpfw IV H Turm, Schwere Heeres Panzerjäger Abteilung 653, Россия, начало 1944 года. Это была одна из многих полевых переоборудования с использованием избыточных башен Panzer IV Ausf.H и служащих в качестве командирских танков. .

Пантера Ausf.D-2 в Курске, июль 1943 года. Эта машина была частью партии, вернувшейся в бой со многими модификациями, включая новую пушку KwK 43.

Panzer V Panther Ausf.D, полковая машина из Panzer Abteilung 51, одна из самых первых частей, оснащенных пантерами. Центральный фронт, август 1943 года, после Курской битвы.

Panther Ausf.D из 51-й танковой роты, 1-я рота, Курская битва, лето 1943 г.

Ausf.D, 6-я танковая рота, 52-я танковая дивизия, 39-й танковый полк, Центральный фронт, лето 1943 г.

Panther Ausf.D, позднего производства из 24-го танкового полка в Нормандии, июнь 1944 года.

Panther Ausf.D, 2-я рота, 15-й танковый полк, 11-я танковая дивизия, Россия, осень 1943 года.

Stabs-Panzerbefehlswagen, 8-я рота, 5-я Pz.Rgt, 5-я SS PzDiv. Викинг, Россия, зима 1943/44 года.

Ausf.D, 2-я танковая дивизия СС, Восточный фронт, осень 1943 года.

Panzer V Ausf.A

Panzer V Panther Ausf.A. Вторая версия выпускалась, бронированная. Это также была самая тяжелая Panther, весившая 48 тонн, что изначально планировалось как Tiger.Это ранняя серийная модель 1-го Panzer Abteilung 4-го танкового полка в Анцио, Италия, 1944 г.

Panther Ausf.A из 1-го батальона танкового полка Grossdeutschland, Восточный фронт, осень 1944 г.

Ausf.A, 12-я танковая дивизия СС «Гитлерюгенд», разрыв Фалез, Нормандия, Франция, август 1944 г.

Ausf.A из 5-й роты 5-го танкового полка СС 5-й танковой дивизии СС «Викинг» — район Ковеля, март -Апрель 1944 года.

Личная пантера обершарфюрера СС Эрнста Баркмана, 2-й танковый полк СС «Дас Рейх».Баркманн, ветеран танкового стрелка в кампаниях 1939-40 годов, считался отличным стрелком. После ранения во время операции «Барбаросса» он вернулся на Восточный фронт в 1942 году, затем стал сержантом и как командир танка участвовал в сражении под Харьковом. Он отличился под Прохоровкой и после Курской битвы на Panzer IV. В августе танковая дивизия «Das Reich» была выведена в резерв, а позже Баркманн получил новую Panther Ausf.D как раз вовремя для оборонительных сражений Южного фронта.В январе 1944 года его перевели во Францию ​​и, получив новый Ausf.A, разместили недалеко от Бордо. В июне его четвертая рота была задействована недалеко от Сен-Ло. Здесь он накопил серию убийств, которые создали легенду (знаменитый «Уголок Баркмана» около Ле-Нёфбурга и Ле-Лоре 27 июля 1944 года в Нормандии), подтвержденный позже Рыцарским крестом и повышением в должности старшего командира. Позже, во время Арденнского наступления, он возглавил свое подразделение против 2-й бронетанковой дивизии США.К марту 1945 года он защищался от наступления русских возле Штульвайссенбурга (Секешфехервар) в Венгрии, нанеся множество ударов по Т-34. Он остается одним из величайших «танковых асов» войны и, возможно, самым известным командиром танка «Пантера».

Ausf.A, в середине производства, осень 1944 года. Он принадлежит 2-му взводу 4-й роты неизвестной танковой дивизии во время отступления с боями в Польше и Восточной Пруссии.

Ausf.A, позднее производство, Stabskompanie, PzRgt.«GrossDeutschland», Румыния, весна 1944 года.

Ausf.A в зимней ливрее, Восточный фронт, зима 1943/44.

Захваченные русские Ausf.A, Южный фронт, весна 1944 года. По крайней мере, дюжина пантер и тигров были захвачены советскими войсками во время отступления немцев на Восточном фронте в конце 1943 — середине 1944 года. Обычно они были окрашены в темный цвет. зеленый с белыми звездами или, в некоторых случаях, только темные прямоугольники с нарисованной советской красной звездой, прямо над прежними опознавательными номерами.Эти танки использовались до полного износа из-за отсутствия запчастей и сложности.

Ausf.A, машина позднего выпуска, 3-я рота, 2-й танковый полк СС, дивизия немецкой Германии, Восточный фронт, 1944 г.

Поздняя Ausf.A, 35-й танковый полк, 4-я танковая дивизия, Польша, июнь 1944 г.

Panzerbefehlswagen Ausf.A, Восточный фронт, апрель 1944 года.

Поздний Ausf.A, 38-й танковый полк, 3-я танковая дивизия СС «Totenkopf», Польша, лето 1944 года.
Panzerbefelhswagen V Ausf.A, танково-гренадерская дивизия Великая Германия, Литва, лето 1944 года.

Panzer V Ausf. G

Ausf.G, ранняя серийная машина, 27-й танковый полк, 19-я танковая дивизия, Варшава, Польша, сентябрь 1944 года.

Ersatz M10, Пантера, замаскированная под истребитель танков M10, операция Грайф, Бельгия, декабрь 1944 года. Их переделали путем приваривания дополнительных металлических листов к башне и корпусу.Конечно, колесная пара не имела ничего общего со стандартным типом VVSS, и они вряд ли кого-то надолго обманули. Около десяти Ersatz M10 auf Panther Ausf.G составляли специальную 150-ю танковую бригаду Скорцени на ранней стадии битвы за Арденн.

Panther Ausf.G раннего типа, 1-я танковая дивизия СС, Париж, середина 1944 года.

Ausf.G ранняя версия, «Кукушка» (захвачена), 4-й батальон 6-й гвардейской танковой бригады Колдстрима, Северо-Западная Европа, 1944/45.

Panzer V Panther Ausf.G в начале, Стумон, Бельгия, декабрь 1944 года (битва на Ардже).

Ранний тип Ausf.G, Kampfgruppe Peiper, 1-я танковая дивизия СС, Ла-Глез, Бельгия, январь 1945 года.

9-й танковый полк, 25-я танковая дивизия, Чехословакия, апрель 1945 года .

Pz.Rgt.31, 5-я танковая дивизия, Восточная Пруссия, октябрь 1944 года.

Early Ausf.G, Kampf-Gruppe Monhke, район Берлина, май 1945 года.

Early Ausf.G, неизвестное подразделение, восточная Германия, март 1945 года.

Поздний Ausf.G, Венгрия, начало 1945 года. Обратите внимание на зимнюю краску, смытая полосами.

Неизвестное подразделение, Чехословакия, апрель 1945 года.

Еще один поздний Ausf.G (с подбородочной маской), Чехословакия, апрель 1945 года.

Ausf.G, Fsch. PzDiv. I, Восточная Пруссия, осень 1944 года.

Ausf.G, неизвестное подразделение, Вайссенбург, январь 1945 года.

Ausf.G, 1-я танковая дивизия СС, Арденны, декабрь 1944 года.

Ausf.G (поздний), с осколочным камуфляжем, Польша, осень 1944 года .

Захваченный Ausf.G с российскими опознавательными знаками.

Ausf. G (поздно), засадный камуфляж и система ИК-прицела, западная Германия, март 1945 г.

Panzer V Panther Ausf.G, 9-я танковая дивизия — Рурский карман, Германия, весна 1945 г.

Ausf.G, поздний тип со стальным ободом и рисунком засады, Восточная Пруссия, март 1945 г.

Pantherturm III — Betonsockel Ausf. G, линия Зигфрида, март 1945 г.

Прототипы

Panther II , возможный внешний вид по техническим эскизам.

Е 50 . Вот перспективный вид E 50 в строю. Никаких планов относительно башни E 50 пока не обнаружено. Представленная здесь башня основана на предположении, что использовались башня Schmalturm и 8,8 cm KwK 43 L / 71.

Варианты и преобразования

Beobachtungspanzer V Panther Ausf.D mit FuG-5 и FuG-8, артиллерийская разведывательная машина.

Bergepanther auf Panzer V Ausfuehrung D, Восточный фронт, 1944 год.

Bergepanther mit Aufgesetztem PzKfw.IV Turm als Befehlspanzer, запасная турбинная версия Bergepanther F-2 Panzer IV, оснащенная здесь запасной версией Panzer IV, оснащенной запасным танком Panzer IV в стиле ретро.

Panzerjäger V Panther. Также известен как Ягдпантера.

Галерея

Пантеры выпускаются у разных производителей .

Ausf.G в Бовингтоне.

Один из лучших танков Великой Отечественной войны

Военные историки до сих пор спорят о том, какой из танков был лучшим во Второй мировой войне, но, несмотря на все опросы и сравнения характеристик, Panzer V Panther всегда остается одним из претендентов. Учитывая его скорость и возможности бездорожья, огромную огневую мощь, защиту, сложные прицельные приспособления, использование оборудования, намного опережающего свое время (например, инфракрасное зрение), и, наконец, что не менее важно, более 6000 построенных машин, Panther можно сравнить в основной боевой танк за много лет до появления британского Centurion.Будучи одним из наиболее сбалансированных проектов Второй мировой войны, он работал соответствующим образом, с капиталом страха, почти не уступающим таковому у Тигра.

Восточный фронт 1941

В июне 1941 года, во время, казалось бы, неудержимого наступления, первые столкновения с Т-34 действительно потрясли Генеральный штаб, поскольку все больше и больше сообщений свидетельствовали о том, что российский танк был признан лучше модернизированного Panzer III и Panzer IV. После того, как многие из них были захвачены в относительно хорошем состоянии, Хайнц Гудериан приказал составить полный отчет танковой комиссии, направленной для оценки Т-34.Было отмечено, что сочетание толстой, хорошо наклонной брони, очень эффективной 76,2-мм (3 дюйма) пушки и хорошей удельной мощности в сочетании с большими гусеницами означало, что российский танк почти достиг «невозможного треугольника», характерного для идеальный средний танк. В арсенале Германии не было аналогов, что вызывало опасения, которые, в свою очередь, требовали немедленной реакции. Уже в апреле 1942 года и Daimler Benz, и MAN AG было поручено разработать VK 30.02, танк весом 30-35 тонн, включающий все аспекты, подчеркнутые в отчете.

Дизайн DB и MAN

Daimler-Benz отличалась низким наклонным корпусом, что позволяло хорошо зарекомендовавшее себя, хотя и «олдскульное» решение с подвеской на листовых рессорах в сочетании с большими сдвоенными опорными колесами и без возвратных катков. Это придавало танку низкий силуэт и узкий корпус, а значит, удерживал вес в пределах установленного лимита. В то же время это ограничивало диаметр башни, что, в свою очередь, ограничивало размер башни. Как и на Т-34, ведущие звездочки располагались сзади, а башня — вперед.Двигатель был дизельный. Даже с трехместной башней внутреннее пространство было ограниченным, и установка запланированной высокоскоростной 75-мм пушки L / 70 оказалась очень сложной.
С другой стороны, MAN представил гораздо более крупную машину с трансмиссией и ведущими звездочками спереди, более крупной и просторной башней, сдвинутой назад, и бензиновым двигателем. Торсионная подвеска требовала большего внутреннего пространства, большего размера корпуса и гусениц. При создании подвески MAN вдохновлялся дизайном Henschel Tiger с парами больших чередующихся колес, которые снижали давление на грунт, улучшали тягу и мобильность.Эта конфигурация также обеспечивала дополнительную защиту более слабых нижних бортах корпуса.

Versucht Panther V2 (Fgst nr.V2), предсерийный прототип, осень 1942 г.
С января по март 1942 г. эти два прототипа проходили испытания. Фриц Тодт, а затем Альберт Шпеер, заменивший первого, оба горячо рекомендовали дизайн DB Адольфу Гитлеру. Тем временем DB пересмотрела свою конструкцию, чтобы она соответствовала предложению MAN, и добавила уже существующую башню Rheinmetall-Borsig, что позволило незамедлительно произвести ее.В сентябре 1942 года компания MAN произвела опытный образец из низкоуглеродистой стали, который начал новую серию испытаний в Куммерсдорфе. Они показали намного лучшую мобильность даже по сравнению с Panzer IV. Двигатель в целях стандартизации был разделен с Tiger, но Panther весила на 20 тонн меньше. Два финальных предсерийных прототипа также были доставлены в ноябре (V1 и V2). Производство быстро последовало на заводах MAN и DB (корпус и сборка), Rheinmetall-Borsig (башня), позже расширилось до Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (MNH) и Henschel & Sohn в Касселе.

Производство Panzer V

Заказы на поставку шли в спешке, первая партия была запрошена к декабрю. Однако специализированный инструментарий для этой новой модели был далеко не готов и спроектирован в спешке. Заказ на поставку 1000 машин в начале 1943 года оказался излишне оптимистичным, и была построена первая предварительная серия из 20 машин. Они получили название Null-series, Ausfuehrung A (отличная от более поздней серии), оснащенные ранним 75-мм (2,95 дюйма) орудием KwK 42 L / 70. Позже их стали называть Д-1, а масштабная серия — Ausf.D.
Вследствие такой спешки первая серия Ausf.D имела проблемы с надежностью. Шпеер поставил цель 250 машин в месяц, измененную в январе 1943 года до 300 в месяц. К 1944 году увеличение количества бомбардировок союзников и промышленных узких мест означало, что был достигнут лишь незначительный процент от этой цифры. В 1943 году в среднем строилось 143 машины в месяц, но с появлением новых упрощенных моделей и распространением производства по всей Германии это число выросло до 315 в 1944 году и даже до 380 в марте 1945 года, а общее производство достигло 6000.Эта цифра все еще была далека от показателей Т-34 и Sherman, но Panther стала третьей по объему производимой немецкой ББМ после Panzer IV и StuG III. Стоимость его единицы была лишь незначительно выше, несмотря на технологический разрыв. 117 100 RM по сравнению с 103 462 RM позднего Panzer IV, в основном благодаря оптимизированным методам производства, но, тем не менее, намного меньше, чем Tiger того же поколения (250 000 RM).
В какой-то момент поставки корпусов превысили поставки двигателей. Завод Maybach был безжалостен и даже полностью остановлен на пять месяцев.Завод Auto-Union в Зигмаре также начал производить двигатели с мая 1944 года. Однако Rheinmetall-Borsig никогда не испытывала таких перебоев в производстве, и постоянно наблюдался избыток турелей Panther. Многие из них были превращены в ДОТ, оборонительные укрепления, которые сыграли свою роль в Италии, Северной Европе и на линии Зигфрида. Самой большой проблемой производства Panther была нехватка запасных частей, которая упала до 8% производства танков в конце 1944 года. К тому времени полевым мастерским пришлось разобрать существующие танки для ремонта других, что еще больше затруднило эксплуатационную доступность танков. эти танки в решающие 1944-45 гг.

Дизайн Пантеры

Корпус и броня

Главная особенность Т-34 — хорошо наклоненная броня — использовалась конструкторами MAN и DB с большим вниманием. Однако для увеличения внутреннего пространства конструкторы MAN, создавшие прототипы V1 и V2, решили увеличить моторный отсек, создав задний перевернутый уклон. Они также использовали умеренно наклонные фланги без брызговиков, так как сами фланги их образовывали. Это также было долгожданным упрощением конструкции, но потребовалось множество ремней для крепления запасных элементов и стальных буксировочных тросов.Лобовая часть гласиса была самой толстой, образовывала носовую часть с клювом, с верхней пластиной 60 мм (2,36 дюйма) (90 мм / 3,54 дюйма в эквивалентной броне) и нижней пластиной 50 мм (1,97 дюйма).
Позже, по приказу Гитлера, верхняя пластина была увеличена до 80 мм (3,15 дюйма), а нижняя — до 60 мм (2,36 дюйма). Лобовая эквивалентная броня стала 120 мм (4,72 дюйма), чего было достаточно, чтобы противостоять большинству противотанковых орудий союзников и России того времени. Нижний и верхний борта корпуса были толщиной 40 мм (1,57 дюйма). Верхний борт корпуса был наклонен под углом 50 °, позже увеличен до 50 мм (1.97 дюймов) при 60 ° на Ausf.G. Нижняя часть корпуса также была защищена чередующимися колесами, а позже были добавлены 10-миллиметровые (0,39 дюйма) боковые юбки. Задняя часть имела наклон 60 ° и толщину 40 мм (1,57 дюйма).
Башня Rheinmetall-Borsig также имела большой наклон и была вместительной. Лоб сначала имел 80 мм (3,15 дюйма) брони под углом 78 °, затем 110 мм (4,33 дюйма) (Ausf.A), затем 100 мм (3,94 дюйма) под углом 80 ° на Ausf.G. Боковые стороны были наклонены под углом 65 ° и имели толщину 45 мм (1,77 дюйма), а верхняя, почти плоская, составляла 15 мм (0,59 дюйма), затем 30 мм (1.18 дюймов) на Ausf.G. Маска орудия, сделанная из литой брони, имела округлую форму толщиной 120 мм (4,72 дюйма). Эта часть также помогает различать версии, более поздние версии оснащены уплощенной «подбородочной» моделью, чтобы избежать эффекта «ловушки дроби» этой конфигурации.
Сама броня сначала была закалена, но с распространением бронебойных патронов с гильзой в марке 1943 г. эта спецификация была отменена в пользу более простой гомогенной стальной гласной пластины. Борта башни также оказались относительно слабыми, и вскоре была изучена альтернативная башня Schmalturm.Кованый купол заменил литый на более ранних моделях. На Д-2 командирская башенка была отлита вместо барабанной, а бортовые броневые юбки стали стандартными.
Эти пластины были сварены и соединены друг с другом для дополнительной прочности. Маска не оказалась защищенной от поздних 75-мм (2,95 дюйма) M1A1 (поздние версии Sherman), российского ИС-2 122 мм (4,8 дюйма) и британских 17-фунтовых автоматов (76,2 мм / 3 дюйма). Боковой брони было недостаточно для отражения фланговых атак большинства танков союзников, в отличие от «Тигра». Разная тактика и 5 мм (0.2 дюйма) были применены боковые юбки (Schürzen). Антимагнитная паста Zimmerit была применена относительно рано, на поздней версии Ausf.D, но отказалась от нее в сентябре 1944 года из-за непроверенных слухов, согласно которым эта паста загорелась. Из-за непрекращающихся бомбардировок союзников приобретение драгоценных сплавов было затруднено. Таким образом, производство композитной брони было проблематичным, в частности, отсутствие молибдена приводило к тому, что поздние броневые листы легко трескались при попадании.

Двигатель, рулевое управление и трансмиссия

Прототипы и первые 250 Ausf.Поставляемые Ds были оснащены V12 Maybach HL 210 P30, мощностью 650 л.с. (484,9 кВт) при 3500 об / мин. К маю он был заменен более мощным Maybach HL 230 P30 V-12 объемом 23,1 литра, мощностью 690 л.с. (514,74 кВт), что сделало поздний Ausf.D самым быстрым из всей серии и потребовало обновления брони на Ausf. А. Блок из легкого сплава был заменен на чугунный и добавлены два многоступенчатых «циклонных» воздушных фильтра, но мощность двигателя снизилась из-за некачественного бензина. Средняя дальность полета составила 97–130 км (60–80 миль), по пересеченной местности сократилась до 60–80 км (40–50 миль).Maybach P30 был компактным, с семидисковым коленчатым валом, и две серии цилиндров не были смещены. Однако это тесное пространство шатуна вызывало проблемы с прорезыванием зубов, такие как выдувание прокладок головки, и подшипники выходили из строя на ранней стадии.
Чтобы избежать перегрева, в ноябре 1943 года был также установлен регулятор двигателя, а также восьмидисковый коленчатый вал, улучшенные подшипники и уплотнения. Моторный отсек был водонепроницаемым, но это вызывало опасения из-за плохой вентиляции и перегрева. Это, в сочетании с неизолированными топливными соединителями ранее, вызывало утечки и возгорание двигателя.Боевое отделение было хорошо разделено, и эти проблемы были решены позже путем улучшения изоляции и охлаждения. Со всеми этими мерами надежность неуклонно росла до конца войны. Также был автоматический огнетушитель, который на первых порах вышел из строя.
Zahnradfabrik Friedrichshafen изготовила семиступенчатую синхронизирующую коробку передач AK 7-200 в сочетании с системой рулевого управления MAN с одним радиусом, управляемой рычагами. Фиксированный радиус поворота последней, 7-й передачи, составлял 80 метров (262 фута).Выбор был оставлен на усмотрение водителя, который также мог задействовать тормоза для более резкого поворота. Эта более простая система по сравнению с рулевым управлением Tiger считалась более надежной. Однако главной проблемой оказались бортовые редукторы, вызванные оригинальной планетарной передачей, которую пришлось значительно упростить под наблюдением главного директора по вооружению и военному производству.
Выбранные двойные прямозубые шестерни в сочетании с закаленной сталью более низкого качества оказались обременительным из-за высокого крутящего момента Panther и огромной нагрузки, еще более усложненной из-за ограниченного пространства.Ситуация была такова, что средняя продолжительность жизни этих хрупких частей составляла 150 км (93,2 мили). Эта проблема была частично решена за счет более прочного корпуса редуктора, но полная замена системы не планировалась до появления следующей Panther II, от которой позже отказались. Планировщики разработали специальную подготовку для бережного обращения. Большую часть времени «Пантеры» перевозились по железной дороге рядом с зоной их непосредственного развертывания.

Поворот башни

Музей кавалерии и доспехов Паттона, хранитель Чарльз Р.Лимонс сравнил скорость поворота башни немецкого танка «Пантера» и союзного танка «Шерман». Он обнаружил, что Panther имеет скорость поворота 10 градусов в секунду, что намного меньше, чем 20 градусов в секунду, которые производятся американскими электрогидравлическими двигателями траверсы, установленными на турелях Sherman. Скорость движения «Пантеры» зависела от мощности главного двигателя. Такая малая скорость могла помочь быстрому танку союзников избежать попадания в город.

Подвеска

Одной из самых ярких особенностей этого немецкого танка 2-го поколения по сравнению с предыдущими моделями было принятие колесной пары Schachtellaufwerk.Он уже был впервые установлен на нескольких ББМ, а также принят на вооружение Tiger и подвешен на сдвоенных торсионах. Эта система была изобретена проф. Ernst Lehr и был известен своим широким ходом хода и быстрыми колебаниями, а также общей надежностью, разработанным как для высоких скоростей, так и для пересеченной местности. В случае повреждения торсионы можно было легко снять и заменить на месте. Однако из-за затрудненного доступа к внутренним колесам и веса отдельных опорных колес из-за сложного доступа к внутренним колесам из-за системы чередующихся колес все замены и техническое обслуживание требовали много времени.Сложность, которая осталась чисто немецкой и никогда больше не применялась. В плохую погоду они имели тенденцию забиваться грязью, камнями, снегом и льдом, что оказалось проблемой на Восточном фронте. В марте 1945 года компания MAN переоборудовала несколько шасси на чередующиеся, но не перекрывающиеся колеса, а с осени 1944 года до начала 1945 года также были испытаны подшипники скольжения, но с переменным успехом, но дальнейшего развития не было.

Замена опорного колеса в Северной Франции — Источники: Bundesarchiv.

Вооружение Пантеры

Rheinmetall-Borsig KwK 42 (L / 70) — это высокоскоростная пушка, спроектированная и встроенная в башню Panther.Это было 75-мм (2,95 дюйма) орудие с 79–82 снарядами HE, APCBC-HE и APCR, часто в ограниченном количестве. Несмотря на средний калибр, большой метательный заряд и длинный ствол сделали это орудие очень эффективным бронебойным оружием. Снаряд имел даже большую пробивающую способность, чем 88 мм (3,46 дюйма) Тигра. Вторичное вооружение, как правило, состояло из одного спаренного пулемета MG 34 и одного корпусного пулемета MG 34, который обычно стрелял радист. Последний сначала управлялся через заслонку «почтовый ящик», закрывающую вертикальное отверстие для стрельбы.Позже, на поздних Ausf.A и на Ausf.G, была установлена ​​более обычная шаровая установка в сочетании с прицелом K.Z.F.2. Отработанные гильзы попадали в ящик, и люк, закрывающий его, автоматически закрывался, а выхлопные газы выводились наружу по шлангам.

75 мм (2,95 дюйма) KwK 42 L70.

Пантера на поле боя

Восточный фронт

«Operation Zitadelle»
9 января 1943 года, в рамках подготовки к крупному летнему наступлению на Восточном фронте, первым подразделением, когда-либо оснащенным Panther, было Panzer-Abteilung 51, за ним последовали Pz.Abt. 52 в феврале 1943 года (96 танков, по четыре роты в каждой), плюс 39-й удар штаба танкового полка. Обучение началось немедленно, но вскоре выяснилось, что машины страдают от механических поломок, что привело к серьезной реконструкции в Фалькензее и Нюрнберге в марте. Май 1943 г. Однако программа не смогла исправить все обнаруженные проблемы, которые все еще присутствовали, когда блоки были впервые введены в действие (в конечном итоге только 40 из 196 были исправны).
По настоянию Гудериана в Гафенвере была начата вторая программа.Из-за всех этих перерывов качество обучения ухудшалось. К середине июня два Panzer-Abteilung плюс PzAbt.28 были отправлены обратно на восточный фронт под командованием фон Лаухерта. Его части входили в состав XLVIII танкового корпуса, 4-й танковой армии, Herresgruppe Sud. 5 июля она была присоединена к танковой гренадерской дивизии Великая Германия (200 пантер). Операции прекратились 20 июля, когда в рабочем состоянии была всего 41 Panther (43 в августе) и отчет Лаухерта, в котором подчеркивалось множество проблем, в частности, неисправности топливного насоса (56 сгорели и не подлежали ремонту).

Disabled Ausf.D на Курске
Отчет, одобренный генералом Гудерианом, тем не менее, показал отличные боевые характеристики, экипажи заявили о 267 убитых. Эти машины могли уничтожить любую советскую ББМ вне досягаемости. Однако они составляли лишь небольшой процент (7%) всей немецкой бронетехники, задействованной в наступлении (2400-2700). Было усилено 12 Ausf.D, но потери снова выросли из-за советской контратаки, многие Panther были брошены и так и не восстановлены.К 11 августа было списано всего 156 штук.
Советское контрнаступление
26 августа 1943 года бывший Pz Abt.52 был объединен в 1-й Abteilung / Pz.Rgt 15 со всеми восстановленными и отремонтированными Panther. Pz.Abt 51 получил новую партию из 96 машин, оставшихся в составе «Великой Германии». В ходе контрнаступления они потеряли 36 из них (всего списаны). Только 15 были исправны, а 45 нуждались в ремонте. В том же месяце прибыло новое подразделение — 2nd Abteilung / SS Pz.Rgt 2 прикреплен к «Das Reich» только с 71 пантерой. Позже, в сентябре, в этой части осталась только 21 «Пантера», из них 40 нуждались в ремонте. К ним присоединились четвертая часть, 2-й Pz.Abt./Pz.Rgt 23 (96 Panthers), и пятая, 1-й Abt./Pz.Rgt 2, в основном с Ausf.As, которая находилась в эксплуатации до конца октября.
Северный фронт
После очередного сообщения, по-прежнему показывающего механическую ненадежность, Гитлер принял меры. В ноябре он приказал отправить 60 «Пантер» без двигателей и трансмиссий на Ленинградский фронт (Heeresgruppe North).Они окопались на противоположном берегу Конштадта при поддержке противотанковых орудий и пехоты, а 10 более надежных машин остались в подвижном резерве, сформировав Ist Abt./Pz.Rgt 29. Два других Abteilung прибыли в том же месяце. Северный фронт, для L Armee Korp. К декабрю в этот район прибыла последняя на долгое время часть — 1-й Abt / Pz.Rgt31. Действительно, в двигателе HL 230 были обнаружены новые неисправности, которые требовали исправления, и ни одна Panther не отправлялась на восточный фронт в течение нескольких месяцев. К концу декабря на Центральном и Северном фронте было потеряно 624 «Пантеры», из них 841 отгружена.После улучшений Гудериан заявил в январе 1944 года, что «Пантера наконец-то созрела».
Центральный фронт, лето 1944 г.
Перед началом операции «Багратион» немцы значительно усилили свои силы. 31 Abteilungen были переоборудованы в «Пантеры», а новые отправлены на Центральный фронт. Их средний состав составлял 79 единиц, но некоторые насчитывали 60 единиц, а танковые бригады — только 36. Смешанные части, такие как I / Pz.Rgt Brandenburg, приписанные к танковой гренадерской дивизии Kurmark, имели 45 машин, в то время как Pz.Rgt 29 (Pz. Div. Münchenberg) насчитал всего 21 «Пантеру». Большинство из них составляли Ausf.As, укомплектованные ранними Ausf.Gs.
Последствия (июль-декабрь 1944 г.)
Вскоре после того, как русским удалось создать брешь на Центральном фронте, 14 танковых бригад были поспешно реорганизованы, но только половина была отправлена ​​на Восточный фронт, а остальные собрались, чтобы противостоять войскам. Выход союзников из Нормандии в августе. К тому времени бомбардировки союзников серьезно подорвали производственные мощности, которые требовали коренной реорганизации.В условиях острой нехватки сокращенные Abteilungs теперь были задействованы, по крайней мере, до конца года.
К сентябрю 1944 года 522 машины одновременно числились на вооружении в оперативных частях. Основная часть произведенных Panther была сосредоточена на Восточном фронте, их было 740 в марте 1945 года.
Наиболее успешные оперативные подразделения включали 23-й и 26-й отдельные танковые полки, 2-ю танковую дивизию Das Reich и 1-ю Leibstandarte SS Adolf Hitler танковые дивизии.
Операции в январе-марте 1945 года (Польша, Восточная Пруссия)
К февралю 1945 года, после провала западного наступления, восемь дивизий (1, 2, 9, 10, 12 СС, 21-й Pzd.и 28-я PzGd и гренадерская дивизия фюрера) были отправлены обратно на восточный фронт с некоторым подкреплением (275 пантер). К марту 1945 года опытные части начали применять ночную тактику атаки, оснащенную инфракрасными осветителями FG1250 / 1251. После этого успеха этими системами были оснащены пять других подразделений, все на Восточном фронте. Несмотря на все трудности и отсутствие заметных поломок, боевая готовность достигла рекордного уровня, и различные части одерживали локальные победы, отвлекая значительные ресурсы у противника.В январе 1945 года производство также достигло своего исторического максимума.

Panther Ausf.G в эксплуатации.

Западная Европа

Нормандия была площадкой для нового Ausf.A. Ко дню «Д» только два танковых полка на Западном фронте были оснащены «Пантерой» (всего 156). С подкреплением к июлю эта цифра выросла до 432 человек. Шесть Abteilungen (по 79–89 пантер в каждой) были приданы 1-й, 2-й, 9-й и 12-й танковым дивизиям СС, действующим в этом районе, а также 2-й PzD и Panzerlehr дивизии.Большинство начальных проблем, обнаруженных на D1-D2, были решены, а надежность, а также тактическое применение позволили этой усиленной версии продемонстрировать весь свой огромный потенциал. Гудериан все еще жаловался на срок службы бортовых передач, и все же некоторые двигатели загорелись.
Большинство солдат воевали вокруг Кана, сковывая англо-канадские силы 21-й группы армий на открытой местности и отступая под прикрытием бокажей, лесов и построек. Однако британские 17-фунтовые (76.2 мм / 3 дюйма) заявили о многих из этих машин по тем же причинам, что делало контрнаступление опасным, не говоря уже о всегда существующей воздушной угрозе. Подкрепления и пополнения прибыли в конце июня, но к сентябрю осталось только три полка, искалеченных после операции «Кобра». Большинство из них было уничтожено в ущелье Фалез. После этого многие неопытные подразделения были посланы, чтобы «заткнуть брешь», с переменным успехом, во время отступления из Франции.

Замена двигателя в полевых условиях.
Как заметил генерал Фриц Байерлейн из дивизии Panzer Lehr, «Пантера» не имела преимущества в живой изгороди. Длинный ствол и общая ширина снижали его маневренность на узких дорогах. Более того, передняя часть была тяжелой, высокой и не имела бокового обзора, что делало экипаж почти слепым к подкрадыванию противотанковых пехотных отделений и ближних атак. В сентябре-октябре 1944 года новейшие танковые бригады были отправлены, чтобы преградить путь генералу Паттону, но молодые и плохо обученные экипажи не могли справиться с хорошо опытными американскими экипажами, и их новая тактика с участием M4 (75) W, Охотники за танками М10 и М36.Потери были ужасающими. После этого основная часть новой Panther Ausf.A-G оставалась до контрнаступления в Арденнах («Wacht am Rhein»). Однако в руках нескольких ветеранов и асов танков последние модернизированные Ausf.G показали себя весьма впечатляюще.

British Pz.Kpfw.V Panther Ausf.G Cuckoo из 4-го батальона 6-й гвардейской танковой бригады Coldstream, Северо-Западная Европа, 1944/45.
Во время битвы при Арденнах около 400 «Пантер» числились в частях, участвовавших в наступлении, а 471 — всего для всего Западного фронта.В лесу они не были в выигрыше, но снова оказались смертоносными на открытой местности. Однако при поддержке войск, нападающих на небольшие деревни, они понесли тяжелые потери из-за Базук и ПИАТ, укомплектованных пехотой союзников на узких улочках.
Специальное подразделение, Panzerbrigade 150, включало пять «Пантер», замаскированных под истребители танков M10, для операции «Грейф», коммандос «пятой колонны», создавшего хаос в тылу США. Однако маскировка ненадолго обманывала американские войска, и пять машин в конечном итоге были уничтожены.
К январю 1945 года от выпуклой печи осталось только 97 штук. Основная часть новых танковых батальонов была отправлена ​​на Восток, и только четыре полка остались на Западном фронте. В более поздних версиях был внесен ряд модификаций, позволяющих проводить ночные атаки в координации со специальными версиями Sd.Kfz.251 с дальнобойными инфракрасными осветителями, а также совершать атаки штурмовыми войсками с использованием модифицированных вампиром орудий Sturmgewehr. До конца войны выпускались и новые патроны с улучшенными бронебойными характеристиками, правда, в ограниченном количестве.Например, Panzergranät 40 был способен пробивать 194 мм (7,64 дюйма) брони на короткой дистанции и 106 мм (4,17 дюйма) на высоте 2000 м (6561 фут).
Толстая лобовая броня «Пантеры» и дальнобойное орудие были значительным преимуществом на поле боя, но борта были уязвимы. Таким образом, водители выработали привычку отступать на заднем ходу, вместо того, чтобы поворачивать машину при атаке, всегда представляя переднюю часть. Несмотря на это, экипажи союзников стали экспертами в обходных маневрах, но «Пантера» все еще могла рассчитывать на лучшую подвижность, чем «Тигр», что, в свою очередь, компенсировалось более сильной боковой броней.

Ausf.G IR (инфракрасная) система технического зрения.

Италия

В отличие от «Тигра», «Пантера» никогда не отправлялась в Тунис. Несмотря на это, некоторые Abteilungen участвовали в боевых действиях по всей Италии до марта 1945 года. В то же время все больше и больше «пантер-дотов», разбросанных в защищенных открытых полях, оказывались очень эффективными. Первая партия прибыла в августе 1943 года из 71 танка Ausf.D 1-й танковой дивизии СС. К октябрю они вернулись в Германию, чтобы там больше не участвовать.Однако 1-й дивизион 4-го танкового полка впервые вступил в бой с американскими войсками в феврале в качестве подкрепления у Анцио. Однако к концу мая большинство из них было потеряно в бою, некоторые были уничтожены корабельной артиллерией. К середине июня только 11 из них были введены в эксплуатацию. Тем не менее, 38 штук были отправлены по железной дороге, а позже были усилены двумя партиями по 20 и 10 штук в замене в октябре. Это подразделение оставалось тактическим резервом до конца войны.
Гористая местность благоприятствовала «Пантере», когда она была хорошо размещена, и значительно затрудняла фланговые атаки союзных войск.Однако у англичан все больше и больше 17-фунтовых орудий было задействовано в боевых действиях, и многие «Пантеры» также были выведены из строя огнем с закрытых позиций (массово применялись САУ союзников) из-за плохой защиты сверху.

Варианты, проекты и производные

Пантера II

Panther II, позже заброшенный и объединенный с программой E 50, изначально был результатом настойчивого требования Гитлера о бронированной Panther и повышении общности между Panther и Tiger II, находившейся тогда в разработке.В апреле 1943 года это было реализовано в программе Panther II, в основном стандартном корпусе Panther с толщиной гласиса 100 мм (3,94 дюйма), бортовой броней 60 мм (2,36 дюйма) и верхней частью 30 мм (1,18 дюйма). Первоначальный план предусматривал график производства к сентябрю 1943 года. Новый танк также должен был быть оснащен той же 75-мм пушкой L / 70 KwK 42, что и обычная Panther.
MAN в августе 1943 года попросили поставить прототип, оснащенный новейшим инжекторным двигателем Maybach HL 234, способным развивать мощность 900 л.с. (671.4 л.с.) в паре с газовой турбиной GT 101. Однако к лету 1943 года эти опасения были сняты, и все усилия были сосредоточены на самой Panther. Хотя неясно, была ли какая-либо официальная отмена, американские войска в конечном итоге захватили один прототип Panther II с башней Ausf.G в 1945 году (сейчас выставлен в Форт-Ноксе).

Panzer V Panther Ausf.D с башней Panzer IV Ausf H

Корпус танка Panzer V Ausf.D Panther был оснащен башней Panzer IV Ausf.H в рамках переоборудования поля боя.Он использовался как командирский танк. Башня была неподвижной, только прижатой к корпусу. Panzer IV и Panther имеют разный размер башни башни. Считается, что он является частью 635 schw.Pz.Jg.abt. (635 батальон охотников за тяжелыми танками).

Деревянный Panzer V Panther американского производства

Американская армия построила деревянную копию танка «Пантера» в натуральную величину, чтобы помочь своим войскам научиться распознавать цели.

Вид сбоку американского деревянного макета танка Panzer V Panther с перекрытием больших опорных катков (ebay)

Вид спереди американского деревянного макета танка Panzer V Panther с покатым гласисом тарелки и большие дорожки.(ebay)

немцы Танки второй мировой войны

–