Гаубица м 30 википедия: 122-мм гаубица М-30 образца 1938 года. СССР

Содержание

122-мм гаубица М-30 образца 1938 года. СССР

В системе артиллерийского вооружения, утвержденной Реввоенсоветом СССР еще в мае 1929 года, предусматривалось для замены 122-мм гаубицы образца 1910/1930 годов создание новой гаубицы, с повышенной дальнобойности на 50% и с увеличенной втрое скорострельностью.

В начале 1930-х годов на основе опыта первой мировой войны советские конструкторы создают несколько опытных образцов гаубиц, однако все они имели массу в боевом положении значительно больше заданной тактико-техническими требованиями, утвержденными ГАУ. В марте 1937 года на совещании по дальнейшему развитию советской артиллерии начальник Генерального Штаба РККА маршал А. И. Егоров решительно высказался за создание более мощной 122-мм гаубицы. Его аргументами были более высокая мощность 122-мм осколочно-фугасного снаряда, а также наличие большого числа 122-мм боеприпасов и производственных мощностей для их выпуска. Калибр 122 мм считался минимально достаточным для разрушения полевых фортификационных сооружений, а, кроме того, был наименьшим позволяющим создание для него специализированного бетонобойного снаряда.

Уже в сентябре 1937 года отдельная конструкторская группа Мотовилихинского завода № 172 под руководством Ф. Ф. Петрова получила задание на разработку такого орудия, получившего заводской индекс «М-30». Для удешевления и упрощения производства новой гаубицы Ф.Ф. Петров широко использовал части и агрегаты существующих артиллерийских систем. Например, он взял несколько видоизмененный поршневой затвор от 122-мм гаубицы образца 1910/1930 годов, прицел от 152-мм гаубицы-пушки образца 1937 года. Ряд деталей, ранее подвергавшихся токарной и фрезерной обработке, стали изготовляться точной отливкой и штамповкой. Все это позволило сделать гаубицу дешевой и простой в производстве.

По своим характеристикам, и, в первую очередь, по маневренности и гибкости огня, новая 122-мм гаубица отвечала предъявляемым требованиям, а по важнейшей характеристике - дульной энергии - превосходила гаубицу образца 1910/30 года более чем вдвое, ее дальнобойность достигала 11800 м (на 2860 м больше). Однако ее масса в боевом положении составляла 2450 кг - на тонну больше. Гаубица М-30 имела современную для своего времени конструкцию с лафетом с раздвижными станинами и подрессоренным колесным ходом, конструкция которого позволяла вести огонь с большими углами возвышения и горизонтального обстрела, а также высокую подвижность при механической тяге. Гаубица имела технические новинки: оригинальные противооткатные устройства, снижение массы которых достигалось тем, что при откате двигался тяжелый цилиндр, а не легкий шток тормоза отката. В походном положении ствол не отсоединялся от противооткатных устройств, а закреплялся без оттягивания в заднее положение. Ствол гаубицы состоял из трубы, кожуха и навинтного казенника. Поршневой затвор, с эксцентрически расположенным отверстием для выхода бойка ударника, открывался и закрывался с помощью рукоятки в один прием. Взвод и спуск ударника производились спусковым шнуром, и в случае осечки спуск ударника мог быть повторен, так что ударник всегда был готов к спуску. После выстрела стреляная гильза удалялась выбрасывающим механизмом при открывании затвора. Такая конструкция затвора обеспечила скорострельность 5 - 6 выстрелов в минуту.

На лафете монтировались: гидравлический тормоз отката, подъемный секторный механизм, поворотный и уравновешивающий механизмы, верхний станок; нижний станки с двумя раздвижными станинами; ходовой части с подрессориванием и щитовым прикрытием. Устройство лафета гаубицы допускало угол вертикального обстрела от -3° до +63° и горизонтального - 49°. Как правило, стрельба из гаубицы велась при разведенных станинах. В отдельных случаях, при внезапном нападении на походе танков, пехоты или конницы, или, если местность не позволяла развести станины, допускалась стрельба при сведенных станинах, при этом угол горизонтального обстрела равнялся 1°.

При разведении и сведении станин автоматически производилось выключение и включение пластинчатых рессор ходовой части. В раздвинутом положении станины фиксировались автоматически. Благодаря этим особенностям переход из походного в боевое положение занимал всего от 1 до 1,5 минут. Прицельные приспособления гаубицы состояли из панорамы системы Герца и прицела, независимого от орудия. Легкая шворневая балка обеспечивала буксировку гаубицы с помощью как конной, так и механической тяги. Относительно небольшая масса гаубицы в походном положении
( 2400 кг ), наличие подрессоривания и металлических колес с резиновыми шинами, наполненными губчатой резиной (ГК), значительно повысили маневренность гаубицы, допуская при механической тяге скорость передвижения по хорошим дорогам до 50 км/час, а по булыжным, мостовым и проселочным дорогам - до 35 км/час.

С конной тягой гаубицу перевозили за передком; с механической тягой ее можно буксировать непосредственно за тягачом. К гаубице М-30 применялись выстрелы раздельного гильзового заряжания, для которых можно было использовать весь ассортимент 122-мм гаубичных снарядов, в том числе разнообразных старых гранат русского и импортного производства. Основными снарядами являлись: осколочная и осколочно-фугасная гранаты, кумулятивный и дымовые снаряды.

Опытный образец 122-мм гаубицы М-30 поступил на государственные испытания в сентябре 1938 года. По результатам испытаний в ее чертежи пришлось внести ряд изменений, главным образом технологического характера, что вызвало увеличение ее веса почти на 200 кг. После войсковых испытаний она подверглась некоторой доработке, а летом 1939 года на новых испытаниях она показала хорошие результаты.

Постановлением Комитета Обороны при СНК СССР от 29 сентября 1939 года это орудие было принято на вооружение под обозначением «122-мм дивизионная гаубица образца 1938 года (М-30)» и в 1940 году запущено в массовое производство сразу на нескольких заводах. Она предназначалась для поражения живой силы на открытом месте и в укрытиях полевого типа; для уничтожения и подавления огневых средств пехоты; разрушения ДЗОТов и других сооружений полевого типа; для борьбы с артиллерией и мотомеханизированными средствами противника. Позже конструкторы под руководством Ф.Ф. Петрова устранили отдельные дефекты, обнаружившиеся уже в процессе боевой эксплуатации гаубиц: усилили станины в хоботовой части, другие детали, которые во время стрельбы при малых углах возвышения (прямой наводкой) выходили из строя. Эти усовершенствования оправдали себя в период Великой Отечественной войны, когда гаубицы не только били по оборонительным укреплениям, но и отражали прямой наводкой атаки танков противника. Заградительный огонь батареи М-30 осколочно-фугасными снарядами представлял серьезную угрозу и для бронетехники противника. Образующиеся при разрыве осколки были способны пробить броню до 20 мм толщиной, что было вполне достаточно для поражения бронетранспортеров и бортов легких танков. У машин с более толстой броней осколки могли вывести из строя элементы ходовой части, орудие, прицелы.

Летом 1943 года гаубица М-30 получила кумулятивные снаряды, пробивающие под углом 90° броню толщиной до 140 мм , и, начиная с битвы на Курской дуге, стала успешно использоваться для борьбы с немецко-фашистскими танками. Прицельная дальность стрельбы по движущемуся танку составляла до 400 м . При попадании в борт такие снаряды поражали тяжелые танки «Тигр» и самоходные орудия «Фердинанд».

В годы Великой Отечественной войны 122-мм гаубица образца 1938 года состояла на вооружении артиллерийских полков стрелковых дивизий и артиллерийских бригад и дивизий прорыва РВГК. Она широко использовались на всех фронтах, став одним из лучших орудий в этом калибре, блестяще выдержала все испытания войны. Конструкторам под руководством Ф.Ф. Петрова удалось гармонично объединить в одном образце артиллерийского вооружения надежность и простоту в освоении личным составом, свойственную старым гаубицам периода Первой мировой войны, и новые конструктивные решения, призванные улучшить мобильность и огневые возможности орудия. В результате советская дивизионная артиллерия получила современную и мощную гаубицу, способную успешно действовать в составе высокомобильных танковых, механизированных и моторизованных частей РККА.

Отличаясь высокой маневренностью, мощью снаряда и надежностью, гаубица
М-30 вплоть конца 1980-х годов находилась на вооружении Советской армии.

Характеризуя 122-мм гаубицу М-30, бывший командующий артиллерией Ленинградского фронта маршал артиллерии Г.Ф. Одинцов сказал: «Лучше ее уже ничего не может быть...» Первоначально производство гаубиц М-30 велось двумя заводами -
№ 92 (г. Горький) и Уральским заводом тяжелого машиностроения (УЗТМ) № 9 в
г. Свердловске. Завод № 92 выпускал М-30 только в 1940 году, всего это предприятие выпустило 500 гаубиц. Основное серийное производство было сосредоточено на заводе УЗТМ № 9, где продолжалось вплоть до 1955 года. Всего с 1940 по 1955 год было изготовлено 19 266 гаубиц М-30. Кроме выпуска буксируемых орудий М-30, выпускались также 122-мм стволы М-30С для монтажа на САУ СУ-122.

122-мм гаубица М-30 | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)

ДАННЫЕ НА 2012 г. (стандартное пополнение)
М-30 - M1938


122-мм гаубица. Разработана в 1938 г. КБ "Мотовилихинских заводов" (г.Пермь) под руководством Федора Федоровича Петрова. Серийное производство гаубицы начато в 1939 г. сразу на трех заводах - в т.ч. на "Мотовилихинских заводах" (г.Пермь) и на артиллерийском производстве завода "Уралмаш" (г.Свердловск, с 1942 г. - артиллерийский завод №9 с ОКБ-9). Гаубица производилась по 1955 г. Всего произведено 16887 орудий / 19266 орудий (
по др.данным - http://www.ugmk.com
). В послевоенное время гаубица долго состояла на вооружении в частях Сибирского и Уральского военных округов.
Гаубица М-30 (http://www.ugmk.com).


122-мм гаубица М-30 - памятник в мемориале Великой Отечественной войны, г.Нижний Новгород, 2006 г. (фото - С.Филатов, http://en.wikipedia.org).


Конструкция - классическая с двухстанинным лафетом и жестко закрепленным щитом с поднимаемым центральным листом. Ствол нарезной без дульного тормоза. Лафет идентичен лафету 152-мм гаубицы Д-1. Колеса большого диаметра оснащены цельными скатами, заполненными губчатой резиной. Сошники на станинах двух типов - для твердой и мягкой почвы.

ТТХ орудия:
Расчет - 8 чел

Калибр - 121.9 мм

Длина орудия в походном положении - 5900 мм
Длина ствола - 2800 мм (22.7 калибра)
Ширина орудия в походном положении - 1975 мм
Высота - 1820 мм
Углы наведения по вертикали - от -3 до +63.5 град
Углы наведения по горизонтали - сектор 49 град

Масса походная максимальная - 2900 кг
Масса боевая максимальная - 2360 / 2450 кг
Масса снаряда:
- 21.76 кг (ОС)

Дальность стрельбы максимальная:
- 11800 м (ОС)
Дальность прямого выстрела - 630 м (БКС БП-463)
Скорость снаряда начальная - 508 / 515 м/с
Скорострельность - 5-6 выстр/мин
Скорость буксировки по шоссе - 50 км/ч
Ресурс орудия - 18000 выстр. (по опыту одного из серийных образцов)

Боеприпасы:
- осколочный снаряд (ОС) - основной тип боеприпасов гаубицы.

- бронебойный кумулятивный снаряд (БКС) БП-463 может применяться из гаубицы. Практически использовался крайне редко.
Бронепробиваемость - 200 мм на дальности 630 м

Модификации:
- М-30 - базовая модель 12--мм гаубицы.

- СУ-122 - самоходная установка на шасси Т-34 с гаубицей М-30 с качестве орудия. Выпускалась серийно в годы Великой Отечественной войны.

Статус: СССР / Россия
- 2012 г. - возможно еще используется в учебных целях и точно есть в резерве.

Экспорт:
- Болгария - серийно выпускалась модификация гаубицы М-30 с колесами другой конструкции.

- Венгрия - состояла на вооружении.

- ГДР - состояла на вооружении.

- Китай: гаубица выпускается серийно под наименованием Тип 54 и Тип54-1 - первая модель является точной копией гаубицы М-30, вторая имеет ряд конструктивных отличий. Так же еще в первой половине 1990-х годов серийно выпускалась САУ с гаубицей Тип 54-1 на шасси БТР Тип 531.

- Ливан:
- 1992 г. - есть на вооружении в числе 90 орудий всей ствольной полевой артиллерии; так же есть в составе Армии Южного Ливана (произраильские формирования).

- Польша - состояла на вооружении.

- Румыния - состояла на вооружении.

- Чехословакия - состояла на вооружении.

- Югославия - состояла на вооружении.

Источники
:
122-мм гаубица М-30 образца 1938 года. Сайт http://www.ugmk.com, 2005 г.
Желтоножко О. Под индексом «Д». К открытию Музея 9-го Артиллерийского Завода. Сайт http://www.otvaga2004.narod.ru, 2012 г.

О'Мэлли Т.Дж. Современная артиллерия: орудия, РСЗО, минометы. М., ЭКСМО-Пресс, 2000 г.
Юрчин В. Вооруженные силы Ливана. // Зарубежное Военное Обозрение. № 5 / 1993 г.

122-мм гаубица М-30 в исторической ретроспективе. Техника и вооружение 2013 10

122-мм гаубица М-30 в исторической ретроспективе

Анатолий Сорокин

Служба и боевое применение

Перед подробным рассмотрением аспектов службы и боевого применения М-30 в РККА приведем выдержку из «Справочника командира батареи дивизионной артиллерии», выпущенного в 1942 г. В этом издании основные задачи, стоящие перед 122-мм гаубицами, сведены в следующий перечень:

«1. уничтожение живой силы противника как на открытой местности, так и за укрытием;

2. подавление и уничтожение огневых средств пехоты;

3. разрушение сооружений полевого типа;

4. борьба с артиллерией и мотомеханизированными средствами противника.»

Основной снаряд гаубиц — осколочно- фугасная граната. Эта граната может также применяться и для стрельбы по танкам. Поэтому кроме перечисленных выше задач, на 122-мм гаубицы возлагается и задача борьбы с танками и бронемашинами противника. Для стрельбы по живой силе противника наиболее эффективным средством является шрапнель. Кроме того в боекомплект гаубиц входят светящаяся и дымовая гранаты».

В целом это соответствовало прежним взглядам на применение дивизионных гаубиц (упоминание дымовых и осветительных снарядов говорило о сохранении «специальных задач»), но учтен и опыт начального периода Великой Отечественной войны.

Мы уже приводили оценки успешности использования 122-мм гаубицы М-30 в Красной и Советской Армии. Да и в Вооруженных Силах Российской Федерации она до сих пор используется в учебных целях, не говоря уже о ряде стран, где орудия этого типа еще состоят на вооружении. Можно только кратко подвести итог по четырем самым главным аспектам службы системы в РККА. В их число входят боеприпасы, средства тяги, необходимая измерительная и разведывательная аппаратура, тактически и технически грамотный личный состав в частях- эксплуатантах. История показывает, что как минимум по первым трем позициям положение дел обстояло не так уж и плохо с самого начала, а по последней позиции ситуацию удалось выправить по ходу Великой Отечественной войны и после нее.

122-мм гаубичные боеприпасы дальнобойной формы выпускались промышленностью в больших количествах еще со времен модернизации гаубиц этого калибра старой конструкции. Они также могли использоваться 122-мм пушкой А-19. Кроме того, имелись существенные запасы старых фугасных гранат и шрапнелей. Хотя последняя в изрядной мере потеряла свое значение, в ряде случаев она все еще могла быть эффективной, действуя по открыто расположенной живой силе противника, а также применяться при установке трубки «на картечь» при самообороне орудий от массированных атак его пехоты и кавалерии. Естественно, что с принятием на вооружение М-30 появилась еще одна причина для продолжения их изготовления и совершенствования. В 1941 г. в ее боекомплект ввели осколочные гранаты сталистого чугуна 0-462 (именно с этого года они упоминаются в таблицах стрельбы), а в следующем году приступили к разработке 122-мм кумулятивного снаряда. О развитии боеприпасов для 122-мм гаубицы обр. 1938 г. уже говорилось, а здесь мы остановимся только на количественных показателях их выпуска.

Вездеход ЗИС-Зб буксирует 122-мм гаубицу М-ЗО с артиллерийским передком. Февраль 1941 г.

122-мм гаубица М-30 с артиллерийским передком подготовлена к буксировке автомобилем.

По состоянию на 22 июня 1941 г., в РККА насчитывалось 6561 тыс. гаубичных выстрелов всех типов, из которых после начала войны до 1 января 1942 г. было потеряно 2482 тыс. шт. Однако промышленность сумела компенсировать потери, выпустив за этот период 3423 тыс. гаубичных выстрелов. Но этого было недостаточно, чтобы восполнить не только потери, но и расход боеприпасов в боях (1782 тыс. шт.). Как следствие — количество 122-мм гаубичных выстрелов всех типов уменьшилось до 2402 тыс. шт. по состоянию на 1 января 1942 г. За 1942 г. значительно возрос расход (4306 тыс. шт.), но на порядок уменьшились потери (166 тыс. шт.) и с заводов было принято 4571 тыс. гаубичных выстрелов. Это явилось позитивным моментом, поскольку промышленность уже смогла обеспечить 122-мм гаубицы в армии необходимым количеством боеприпасов. В дальнейшем выпуск последних только нарастал и за 1944 г. составил 8538 тыс. выстрелов, что практически на миллион превосходило количество израсходованных в бою снарядов (7610 тыс. шт.) за отчетный период. Главное — 122-мм гаубицы не знали «боеприпасного голода», в отличие от ряда других артиллерийских систем. Однако, по данным А.В. Исаева, расход 105-мм гаубичных снарядов у противника в разы (в 4–5 раз, в зависимости от года) был больше, чем у отечественных 122-мм гаубиц. Более того, он даже несколько превосходил суммарный настрел дивизионных 122-мм гаубиц и 76-мм пушек.

Нехватка специализированных средств тяги для артиллерии всех уровней подчинения была головной болью руководства ГАУ на протяжении военных лет. Относительно сносно в этом отношении обеспечивалась артиллерия Резерва Верховного Главнокомандования (РВГК), где также использовались М-30, но и там приходилось задействовать народнохозяйственные тракторы и грузовые автомобили из-за нехватки подходящих тягачей.

Что же касается первичного «реципиента» 122-мм гаубицы обр. 1938 г. — дивизионной артиллерии, то для нее ГАУ изначально основным средством тяги считало конную. Орудия комплектовались передками и зарядными ящиками, что для механической тяги хоть и допускалось, но было в целом избыточным. Конная тяга обладала своими достоинствами, и в отдельных случаях она могла быть даже выигрышнее механической. Но она совсем не подходила для механизированных частей и соединений, предназначенных для маневренных боевых действий. Кроме того, лошади страдали высокой уязвимостью от любого вида оружия противника и, главное, являлись трудно восполняемым ресурсом. Грузовой автомобиль в этом плане смотрелся тоже далеко не лучшим образом, но зато не все попадания в него ружейных пуль и мелких осколков приводили к потере тяговой функциональности, а поставки от отечественной промышленности и по ленд-лизу вместе с использованием трофейной автомобильной техники позволяли компенсировать потери.

Оптимальным решением мог стать легкий и быстроходный гусеничный тягач (особенно с противопульным бронированием наиболее ответственных частей), но для дивизионной артиллерии он оставался до конца войны по большому счету мечтой. Некоторым приближением к ней являлась ярославская машина Я-12, однако объемы ее выпуска были небольшими.

Поэтому широко практиковалось использование в качестве артиллерийских тягачей грузовых автомобилей различных типов. Массово выпускаемые отечественные ЗИС-5 по своим характеристикам подходили для возки дивизионных орудий по дорогам — масса разрешенного в таких условиях прицепа составляла 3,5 т. В условиях бездорожья было хуже, но здесь большую роль сыграли поставки по ленд-лизу: трехосные полноприводные General Motors CCKW-353 и Studebaker US6 могли буксировать гаубицы дивизионной артиллерии (перевозя заодно расчеты и боеприпасы), хотя и с некоторыми ограничениями. Естественно, что с М-30 можно было использовать и такие тягачи, как «Коминтерн», С-2 или народнохозяйственные тракторы разных типов, однако при этом терялось одно из главных преимуществ орудия — возможность его возки с высокой скоростью (до 50 км/ч) по дороге с твердым покрытием.

Поврежденный трактор СТЗ-5-НАТИ со 122-мм гаубицей М-30 с артиллерийским передком. Лето 1941 г.

Гаубица М-30, брошенная при отступлении советских войск летом 1941 г.

Артиллерийский передок к гаубице М-30. Справа: вид сзади с открытой дверцей.

Лыжная установка ЛО-5 предназначалась для обеспечения возможности буксировки гаубицы М-30 за гусеничным тягачом по глубокому снегу или на болотистой местности.

Артиллерийский передок к гаубице М-30 для конной тяги.

Размещение кирко-мотыги, ведра и топора на передке к гаубице М-30.

Поставками от отечественной промышленности и по ленд-лизу проблема оснащения всей артиллерии РККА средствами наблюдения, измерения, технической разведки и связи была в целом решена. Совершенствовались методики ведения огня и уточнялись данные в таблицах стрельбы. Достаточно сказать, что в 1943 г. вышло уже их пятое издание! Поскольку автор является по своей военно-учетной специальности артиллеристом-вычислителем, то номенклатура и содержание изданных тогда таблиц стрельбы представляют для него немалый интерес в плане того, каким было управление огнем в частях, вооруженных М-30.

Начать следует с того, что таблицы стрельбы печатались в двух вариантах — полном и кратком. В первом из них приводились в принципе все те же сведения, что и в современных изданиях того же типа для состоящих сейчас на вооружении артиллерийских систем. А вот в кратких таблицах стрельбы отсутствовало очень много информации, требующей высокой степени подготовки — там не было поправок на угол места, вспомогательных таблиц вроде разложения баллистического ветра на составляющие, сведений о боеприпасах, а основная часть давалась в весьма сжатом виде. Вместо достаточно детальных таблиц выбора заряда для различных условий стрельбы в кратком варианте давалась только общая номограмма для решения этой задачи.

Можно предположить, что полные таблицы стрельбы предназначались для артиллерии РВГК и наиболее «продвинутых» дивизионщиков, которые могли похвастаться наличием аппаратуры разведки и наблюдения, а также грамотного персонала. Краткие таблицы стрельбы, по всей видимости, требовались для наскоро подготовленных артиллеристов военного времени дивизионного уровня армейской иерархии, которым было затруднительно или вовсе невозможно использовать метод полной подготовки огневых данных. И, руководствуясь фразой «кадры решают все», можно плавно перейти от «снабженческо-техническо- управленческих» аспектов службы к личностно-персональным.

Во втором и третьем периодах войны 122-мм гаубицы М-30 оставались наиболее мощным орудием дивизионной артиллерии и отлично зарекомендовали себя как в «классическом» варианте применения (навесная стрельба в полевом бою), так и при стрельбе прямой наводкой в уличных боях.

Для буксировки гаубицы М-30 незаменимыми оказались американские полноприводные автомобили, поставлявшиеся по ленд-лизу.

122-мм гаубица обр. 1938 г. поступила в войска в очень тревожное для СССР время. В Европе уже началась Вторая мировая война, угроза втягивания в нее нашей страны стала более чем вероятной. Соответственно, возникла потребность резкого увеличения численности РККА и подготовки необходимого числа специалистов для различных родов войск. Вся ответственность за организацию грамотного тактического использования артиллерии ложилась тогда на офицеров — командиров батарей, дивизионов и полков. От них требовалось, помимо традиционной для армии отличной физической подготовки и дисциплинированности, хорошее знание математики, в том числе высшей, топографии, а желательно еще и ряда прикладных разделов физики и химии. Понятно, что будущие командиры из некадрового массового мобилизационного состава могли получить эти знания только в средней и высшей гражданской школе. 18-летний призывник или вольноопределяющийся 1940-го года поступал в школу примерно в 1929 г., когда положение в отечественном образовании еще характеризовалось одним словом — «разруха». Да и то было хорошо, если потенциальный артиллерист закончил десять классов, ведь многие подростки тогда ограничивались семилеткой и шли затем на работу в промышленность или сельское хозяйство. Немногие рабочие семьи, особенно вне Москвы или Ленинграда, могли «потянуть» студента. Семи тогдашних классов для правильного использования такого оружия, как М-30 (с полным раскрытием всех возможностей), явно недоставало: в лучшем случае с такой базой знаний можно было сносно освоить только стрельбу прямой наводкой*.

Поэтому, как ни странно, на первых порах М-30 лучше подходили для артиллерии РВГК, поскольку там имелась возможность массированно применять эти гаубицы при меньшем количестве подготовленного персонала и технических средств наблюдения и разведки в пересчете на одно орудие. Возможно, что там были бы желательны более мощные системы вместо 122-мм гаубицы обр. 1938 г., но с объемами выпуска тяжелых орудий тоже имелись проблемы. Тем не менее, возможность концентрации огня многочисленных 122-мм орудий артиллерии РВГК, включая гаубицы М-30, на узких участках прорыва была весьма важной в успехах наступательных операций 1944–1945 гг. По воспоминаниям ряда военачальников противника, например Ф. фон Меллентина, такая концентрация артиллерии вместе с ее малоподвижностью (по мнению немецкого генерала) приводила иной раз к полному краху немецких фланговых контрударов по основанию «клина» советских наступающих сил. Но за все приходится платить, и в труде Г. Ф. Кривошеева с коллегами упоминается тот факт, что концентрация и активное использование артиллерии в двух последних годах войны привели к неизбежному возрастанию ее потерь. Для 122-мм гаубицы обр. 1938 г. это, возможно, имеет особое значение. При практически том же могуществе осколочно-фугасной гранаты в сравнении с другой 122-мм системой в рядах артиллерии РВГК — пушкой А-19 — М-30 требовалось располагать гораздо ближе к передовой по причине почти вдвое меньшей дальности стрельбы. Это существенно облегчало противнику контрбатарейный огонь, у него также имелись шансы «поймать» 122-мм гаубицы на марше во время смены огневых позиций, вызванной необходимостью движения вперед для обеспечения огневой поддержки своих войск. Гораздо более дальнобойные пушки А-19 могли выполнить эту задачу, оставаясь на исходном месте.

[* В боевых условиях стрельба из 122-мм гаубиц прямой наводкой практиковалась шире, чем ожидалось — не только для стрельбы по танкам и бронемашинам, но и для разрушения и подавления ДЗОТов и ДОТов. Это позволяло решать задачу быстрее и с меньшим расходом боеприпасов, но резко увеличивало уязвимость расчетов. Не случайно отмечалось, что «для стрельбы по дзотам необязателен калибр 122 мм, так как эту задачу успешно разрешают 76-мм орудия» (полковник Д.С. Зражевский, «Артиллерийский журнал», № 4 за 1943 г.). Особенно широко огонь 122-мм гаубиц прямой наводкой практиковался в уличных боях.]

Трофейные советские гаубицы М-30 охотно использовались артиллеристами вермахта под обозначением 12,2 cm s.FH. 396(r).

Британские солдаты осматривают орудия, захваченные у немцев во Франции. Среди них — и гаубицы М-30.

Расчет гаубицы готовит ее к бою на позиции. Из послевоенной службы М-30.

После войны гаубицы М-30 долгое время состояли и на вооружении армий стран Варшавского Договора. На данном орудии установлены грузовые шины.

Что же касается дивизионного звена, то тут не только до войны, но и в ее первой фазе дела обстояли не лучшим образом и это еще достаточно дипломатичное выражение. В ходе личной переписки с М.Н. Свириным, чей отец служил в годы Великой Отечественной войны именно в дивизионной артиллерии, автор этой статьи с большим удивлением узнал о том, что в его батарее только четыре человека (помимо командира) обладали знанием математики, соответствующим сегодняшнему 9-му классу и тогдашней десятилетке. И эта батарея считалась лучшей в полку. Использование логарифмов при расчетах считалось «высшим пилотажем». А М-30 или 122-мм гаубицы старых типов приблизительно в трети случаев стреляли прямой наводкой. Кроме объективных причин такого использования (небольшая глубина боевых порядков дивизии, сложности с организацией связи и боепитания, нередкий выход к огневым позициям вражеских танков и пехоты, бои в плотной застройке и т. п.), определенную роль в этом играла и нехватка грамотного персонала. Соответственно, потери дивизионных 122-мм гаубиц и в абсолютном, и в относительном выражении оказались существенно выше по сравнению с орудиями вышестоящих уровней армейской иерархии.

В первом томе труда «Артиллерия в наступательных операциях Великой Отечественной войны», изданном в 1964 г., приводятся следующие особенности артиллерийско-стрелковой подготовки дивизионной артиллерии накануне войны: по результатам учебных стрельб, проведенных в 1939–1941 гг., глазомерный способ подготовки исходных установок использовался в 51–67 % случаев; в 85–90 случаях из ста пристрелка производилась по наблюдению знаков разрывов; отмечена «более низкая подготовка» командирских кадров второочередных формирований.

Весьма полезным источником информации является книга «Артиллерия», вышедшая в 1953 г. В ней приведен пример типичной боевой работы 122-мм гаубицы М-30 с закрытых огневых позиций. Здесь основным методом является пристрелка, а прибором наблюдения — бинокль или стереотруба. Звукометристы, обработка результатов аэрофотосъемки, точные расчеты для метода полной подготовки огневых данных и прочие обычные для сегодняшнего артиллериста вещи упомянуты только для тяжелых систем армейского уровня подчинения или частей РВГК, да и то в связи с необходимостью экономить дорогостоящие снаряды. Для сравнения: в штате артиллерийского полка немецкой танковой или пехотной дивизии все это предусматривалось, а в Третьем рейхе среди призывников или резервистов было достаточно людей с необходимым уровнем образования для подготовки артиллерийских специалистов.

Но ближе к концу войны положение начало выправляться, поскольку пришло понимание, что воюют именно люди, и успехи или поражения на поле боя определяются их уровнем профессионализма. Выпускник артиллерийского училища 1944 г. в возрасте 18–23 лет, хорошо знающий математику и топографию, уже не был редкостью: перед призывом или добровольным поступлением в армию он являлся студентом-младшекурсником или школьником с хорошими или отличными оценками по профильным для артиллерийского дела предметам. В послевоенное время ситуация в этом плане уже полностью нормализовалась. Также с целью распространения полученного в боях опыта фронтовыми типографиями печатались информационные листки и методички с описанием технических, вычислительных и тактических новшеств, успешно примененных артиллеристами на практике.

Таким образом, потенциал гаубицы М-30 в 1940–1945 гг. не был раскрыт полностью. Ближе к концу войны наметился существенный прогресс в этом деле, но и частичная его реализация оказалась настолько удачной, что явилась основой цитируемых во введении к статье фразы маршала Г.Ф. Одинцова и мнения историка Иана Хогга. Исключительно подходящей для службы М-30 была в послевоенной Советской Армии, она же стала этапом в подготовке артиллеристов для более поздних и совершенных систем, которые в силу дороговизны и сложности трудно доверить неопытным военнослужащим. Все это характеризует проделанную Ф.Ф. Петровым и его сотрудниками работу только с самой лучшей стороны. Бывшие противники и союзники, использовавшие 122-мм гаубицу обр. 1938 г., зачастую под другими именами (например, немецкое обозначение — 12,2 cm schwere Feldhaubitze 396(г) или финское — 122 Н/38), также очень высоко оценивали это орудие.

Батарея гаубиц М-30 с гусеничными тягачами на марше. Гаубицы — на прицепе у легкого тягача АТ-Л и полубронированных АТ-П. Использование тягачей- транспортеров позволило исключить передок. Гаубицы — на шинах с губчатой резиной.

Американский грузовой автомобиль GMC CCKW 352 буксирует гаубицу М2А1.

Зарубежные аналоги

Сравнение технических характеристик — вещь неблагодарная, поскольку эффективность применения артиллерийских систем редко зависит только от них. В первую очередь она определяется выучкой артиллеристов, при ее оценке не стоит пренебрегать вопросами качества и снабжения боеприпасами, а также внешними условиями вроде состояния атмосферы в конкретном боевом эпизоде. Но сопоставление тактико-технических характеристик может оказаться полезным в том плане, что оно все-таки дает представление о том, какой образец вооружения оказался оптимальным в вооруженных силах или для промышленности той или иной страны.

По большому счету, 122-мм гаубица М-30 по своим данным оказывается в обособленной категории полевой гаубичной артиллерии эпохи Второй мировой войны, которую автор назвал бы «средней». В легкую группу этих сходных по конструктивным особенностям систем на лафетах с раздвижными станинами попадают многочисленные 105-мм орудия других стран, а в тяжелую — образцы в диапазоне калибров 149–155 мм. Так уж получилось, что с самого начала военные Российской Империи предпочли более тяжелый и мощный вариант полевой гаубицы калибра 122 мм, а успешный опыт боевого применения таких орудий обусловил преемственность в их развитии уже в советское время. Легкая отечественная гаубица калибра 107 мм, которая полностью бы соответствовала зарубежным аналогам, рассматривалась перед самой войной только в ипостаси специализированного горного орудия. Поэтому на полях сражений 1939–1953 гг. в дивизионной артиллерии «средняя» М-30 заняла место 105-мм систем в армиях других стран (за исключением Великобритании, где для этой цели предпочли 25-фунтовую пушку-гаубицу калибра 87,6 мм).

Тактико-технические характеристики 105-мм «соперниц» М-30 приведены в таблице. В нее не включена малосерийная французская гаубица модели 1935В производства Буржского арсенала этого калибра, поскольку ее выпуск был закончен еще до капитуляции Третьей республики перед Третьим рейхом. С остальными упомянутыми в таблице орудиями М-30 встречалась в боях Второй мировой войны и войны в Корее. Очевидно, что при гораздо более могущественном снаряде М-30 практически не уступала своим ровесницам в дальности стрельбы. Только немецкие модернизированные варианты le.FH.18 сумели превзойти ее по этому показателю, да и то не намного. Более того, с длиной ствола в 28 калибров они в советской терминологии являлись более близкими к гаубицам-пушкам, чем к классическим гаубицам. Возможность мортирной стрельбы имелась только у американской гаубицы М2А1. С точки зрения подвижности детище Ф.Ф. Петрова тоже смотрится достойно, несмотря на большую массу в боевом положении. Естественно, что при более легких боеприпасах и клиновых затворах 105-мм системы несколько выигрывают у М-30 в максимальной скорострельности. По длительности эксплуатации и географическому охвату использования М-30 на пару с китайским клоном «Тип 54» намного превзошла ближайшую соперницу — американскую 105-мм гаубицу М2А1 (позднее переобозначенную в М101), которая также заслужила большое уважение своих пользователей.

122-мм гаубица М-30 с замененным в послевоенное время при ремонте колесным ходом.

Оригинальная демонстрация Народно-освободительной армии Китая — танки и орудия наземной артиллерии ведут огонь с палубы корабля. На переднем плане — 122-мм гаубица Тип 54 (или Тип 54-1).

Японская 105-мм гаубица «Тип 91» для механической тяги.

Брошенная 105-мм легкая полевая гаубица le.FH.18. Зима 1941–1942 гг.

Тактико-технические характеристики 122-мм гаубицы М-30 и зарубежных аналогов

Характеристика/Система М-30 10,5 cm le.FH.18 10,5 cm le.FH. 18М 10,5 cm le.FH. 18/40 105mm М2А1 Тип 91 Государство СССР Германия Германия Германия США Япония Годы разработки 1937–1938 1928–1929 1941 1942 1920–1940 1927–1931 Годы производства 1940–1955 1935–1945 1942–1945 1943–1945 1941–1953 1931–1945 Построено, шт. 19266 11831 10265 10200 1100 Масса в боевом положении, кг 2450 1985 2040 1900 2260 1500 Масса в походном положении, кг 3100 3490 3540 ? ? 1979 Калибр, мм 121,92 105 Длина ствола, клб 22,7 28 22 24 Модель ОФ гранаты (снаряда) ОФ-462 10,5-cm-SprGr М1 ? Масса ОФ гранаты (снаряда), кг 21,78 14,81 14,97 15,7 Макс. начальная скорость, м/с 515 470 540 472 546 Дульная энергия, МДж 2,9 1,6 2,2 1,7 2,3 Макс. дальнобойность, м 11800 10675 12325 11160* 10770 Макс. темп огня, выстр./мин 5-6 6-8 Углы вертикальной наводки, град. — 3…+63.5 — 5…+42 — 5.. +45 — 1…+65 — 5…+45 Сектор горизонт, наводки, град. 49 56 46 40

* Дальность стрельбы в США определялась при иных нормальных условиях (температура, атмосферное давление и т. п.), чем в СССР, Германии или Великобритании, поэтому при прочих равных этот показатель у американских орудий завышен относительно аналогов из упомянутых стран.

122-мм гаубица М-30 зав. № 4861 выпуска 1942 г. в нижегородском Парке Победы.

Установка светотехники на щите орудия (габаритный огонь и стоп-сигнал) в ходе послевоенного ремонта.

Сравнительные характеристики осколочно-фугасных снарядов полевых гаубиц

Снаряд ОФ-462 10,5-cm-SprGr М1 Мк 16 «Нормальный» Шнейдера Страна СССР Германия США Великобритания Франция Калибр, мм 122 105 105 114 105 Масса снаряда, кг 21,78 14,81 14,97 15,87 15,5 Масса разрывного заряда ВВ, кг 3,67 (ТНТ) 1,4 (ТНТ) 2,18 (ТНТ) 1,95 (ТНТ или аммотол) 2,61 (ТНТ) Коэффициент наполнения 0,17 0,09 0,15 0,12 0,17

Послесловие

Подводя итог, можно заметить, что в истории гаубицы М-30 осталось еще много вопросов. Точку в ее последней странице ставить пока рано, и автор надеется, что все-таки появится подробная монография об этом орудии, где можно будет найти ответы на вопросы, возникшие по ходу работы над этой статьей. Точно сформулировать проблему на пути поиска — сделать первый шаг в ее решении. Если эта статья оказалась в этом плане полезной, то автор будет считать свою задачу выполненной.

Автор выражает признательность за помощь в подборе материала и подготовке статьи М. Свирину, И. Сливе, В. Чобитку и тем, кто предоставил для изучения оригинальные руководства службы и таблицы стрельбы.

Фото из архива М. Грифа.

Приложения

1. Номенклатура боеприпасов 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30)

Номенклатура снарядов приведена по состоянию, изложенному в изданном в 1948 г. руководстве службы и в пятом дополненном издании таблиц стрельбы № 146 и 146/140Д 1943 г. с добавлением принятого на вооружение после 1948 г, кумулятивного снаряда БП-463. По соображениям секретности, информация о химических снарядах типов ОХ-462, Х-462 и Х-460 в этих книгах не приводилась. Также из орудия можно было стрелять старыми фугасными гранатами и шрапнелями 460-го семейства. Однако в упомянутых выше таблицах стрельбы сведения о стрельбе старыми боеприпасами уже отсутствовали, хотя своеобразным напоминанием о них там осталось официальное именование осколочно-фугасных и осколочных гранат 462-го семейства «дальнобойными». В руководстве службы издания 1948 года и более поздних это прилагательное опускается. Кроме того, некоторые виды снарядов из справочника боеприпасов калибра 122 мм для гаубичной артиллерии приведены в таблицах стрельбы, но отсутствуют в руководстве службы и наоборот.

Тип Обозначение Масса снаряда, кг Масса ВВ, кг Начальная скорость, м/с Дальность табличная,м Кумулятивный снаряд БП-460А 13,4 ? 335 (заряд № 4) 2000 Кумулятивный снаряд 1 2 БП-463 ? ? 570(полный заряд) ? Осколочно- фугасная стальная гаубичная граната ОФ-462 21,71–21,79 3,675 515 (полный заряд) 11800 Осколочная гаубичная граната сталистого чугуна с привинтной головкой 0-462А 21,71–21,79 3,000 458 (заряд № 1) 10700 Осколочная гаубичная цельнокорпусная граната сталистого чугуна. 0-460А ? ? 515 (полный заряд) 11 800 Дымовой стальной гаубичный снаряд Д-462 22,32–22,37 0,155/3,600 515 (полный заряд) 11 800 Дымовой гаубичный снаряд сталистого чугуна 1 Д-462А ? ? 458 (заряд № 1) 10 700 Осветительный снаряд 2 С-462 22,30 0,100 479 (полный заряд) 8 500 Агитационный снаряд 2 А-462 21,50 0,100 431(первый заряд) 8 000

1 В Таблицах стрельбы издания 1943 г. не упоминается.

2 В Руководстве службы издания 1948 г. не упоминается.

2. Таблицы бронепробиваемости для 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30)

Бронепробиваемость 122-мм гаубичных кумулятивных снарядов в руководстве службы и таблицах стрельбы, изданных во время войны или спустя небольшое время после нее, не указана. В иных источниках приводятся величины с достаточно большим разбросом. Поэтому автор приводит оценочные расчетные данные, исходя из общих пробивных свойств этого типа советских боеприпасов различных поколений. Первые советские кумулятивные снаряды, разработанные в 1942 г., пробивали броню толщиной около своего калибра, а принятые на вооружение в 1950-х гг. — около полутора своих калибров.

Таблица бронепробиваемости для 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30)

Тип боеприпаса Угол встречи 90° Угол встречи 60° Угол встречи 30° Кумулятивный снаряд БП-460А 120 100 50 Кумулятивный снаряд БП-463 180 140 70

Приведенные данные рассчитаны с учетом условий советской методики определения пробивной способности. Следует помнить, что показатели пробиваемости могут заметно варьироваться при использовании различных партий снарядов и различной по технологии изготовления брони.

Наличие в войсках 122-мм гаубиц

Число орудий Дата 22. VI.1941 1.1.1942 1.1.1943 1.1.1944 1.1.1945 10. V.1945 Все типы, тыс. шт. 8,1 4,0 7,0 10,2 12,1 11,7 М-30, тыс. шт. 1,7 2,3 5,6 8,9 11,4 11,0 М-30, доля от общего числа, % 21 58 80 87 94 94

Расход боеприпасов 122-мм гаубицами

Число выстрелов Год 1941 1942 1943 1944 1945 Итого Все типы, тыс. шт. 1782 1 4306,2 2 5474,8 3 7610,1 4 4041,8 4 23 21 5 Оценка для М-30, тыс. шт 5 374 2497 4380 6621 3799 17 671

1 Согласно книге «Артиллерийское снабжение в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»

2 Расход боеприпасов советской артиллерии в 1942 г. — ЦАМО, Ф. 81, on. 12075, д. 28. Опубликовано А.В. Исаевым на сайте vif2ne.ru (http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/1718/1718985.htm).

3 Расход боеприпасов советской артиллерии в 1943 г. Опубликовано А.В. Исаевым на сайте vif2ne.ru (http://vif2ne.ru/nvk/forum/2/archive/1706/1706490.htm).

4 Расход боеприпасов советской артиллерии в 1944–1945 гг. Опубликовано А.В. Исаевым на сайте vif2ne.ru (http:// vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/1733134).

5 Пропорционально доле М-30 от общего числа 122-мм гаубиц.

3. Наличие в войсках, расход боеприпасов и потери 122-мм гаубиц обр. 1938 г. (М-30)

В имеющейся статистике данные по всем типам 122-мм гаубиц сведены в одну группу, поэтому их вычленение для М-30 носит расчетный характер по потерям орудий всех типов и поступлению только новых М-30 с заводов промышленности. При этом следует иметь в виду, что из-за округленных величин потерь, наличия и поставок орудий в исходных данных и операций сложения и вычитания в расчетах исходная абсолютная погрешность в 0,05 тыс. шт. утраивается. Полученное количество М-30 в войсках имеет абсолютную погрешность в 0,15 тыс. шт., соответствующей ей относительной погрешностью определяется возможный разброс в числе потерянных орудий и расходе боеприпасов.

Следует иметь в виду, что сведения о наличии 122-мм гаубиц в РККА неодинаковы в различных источниках информации. Таблицы слева составлены по приведенным в труде Г.Ф. Кривошеева данным. Однако, в книге «Артиллерия в наступательных операциях Великой Отечественной войны» аналогичные цифры заметно меньше (см. соответствующую таблицу).

За 1945 г. заводом № 9 сдано 2630 гаубиц, из них к 10 мая 1945 г. в войска поступило только около 300 орудий. К концу года в распоряжении РККА должно было быть около 14,0 тыс. шт. 122-мм гаубиц, 13,3 тыс. из которых (95 %) составляли М-30, если не учитывать списания орудий старых типов и передачу части М-30 другим государствам.

Потери 122-мм гаубиц

Число орудий Год 1941 1942 1943 1944 1945 Итого Все типы, тыс. шт. 6,0 1 1,5 2 0,6 1,2 0,7 10,0 Оценка для М-30, шт 3 1,3 0,9 0,5 1,0 0,7 4,4

1 5952, согласно книге «Артиллерийское снабжение в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»

2 1522, согласно тому же источнику.

3 Пропорционально доле М-30 от общего числа 122-мм гаубиц.

4. Боекомплект 122-мм дивизионных гаубиц 1

Масса основного снаряда, кг Масса выстрела, кг Количество выстрелов, боекомплект Количество боеприпасов, вмещающихся в 16,5-тонный вагон 122-мм гаубица обр. 1910/30 г. 21,8 24,9 80 500 122-мм гаубица обр. 1938 г. 21,8 27,1 80 480

Артиллерия в наступательных операциях Великой Отечественной войны. В 2 т.-М.: Воениздат, 1964.

5. В труде «Артиллерия в наступательных операциях Великой Отечественной войны» (1964–1965 гг.) приведены цифры поступления от промышленности 122-мм гаубиц и гаубичных боеприпасов за период Великой Отечественной войны по месяцам:

Год 1941 Месяц Имелось на 22.06.41 июль авг. сент. окт. нояб. дек. 122-мм гаубиц, шт. 7923 240 314 320 325 308 349 122-мм гаубичных снарядов, тыс. шт. 6561 288 497 479 350 135 873

Год 1942 Месяц янв. февр. март апр. май июнь июль авг. сент. окт. нояб. дек. 122-мм гаубиц, шт. 77 299 604 321 380 381 408 430 420 420 420 345 122-мм гаубичных снарядов, тыс. шт. 379 216 238 131 121 132 120 328 285 339 383 351

Год 1943 Месяц янв. февр. март апр. май июнь июль авг. сент. окт. нояб. дек. 122-мм гаубиц, шт. 130 308 282 330 350 350 370 330 330 330 330 330 122-мм гаубичных снарядов, тыс. шт. 253 345 354 274 369 386 403 547 647 693 685 700

Год 1944 Месяц янв. февр. март апр. май июнь июль авг. сент. окт. нояб. дек. 122-мм гаубиц, шт. 305 310 310 300 305 310 285 285 265 265 265 280 122-мм гаубичных снарядов, тыс. шт. 707 656 695 710 685 720 690 690 765 755 655 805

Год 1945 Месяц янв. февр. март апр. Имелось на 01.05.45 122-мм гаубиц, шт. 300 320 350 360 9940 1 122-мм гаубичных снарядов, тыс. шт. 840 870 913 1000

1 — Из них: в составе артиллерии дивизий и бригад — 6544, корпусной артиллерии — 73, артиллерии РВГК — 3323 шт.

Литература

1. 122-мм гаубица обр. 1938 г. Руководство службы. — М.: Военное издательство Министерства вооруженных сил Союза ССР, 1948.

2. Справочник командира батареи дивизионной артиллерии. Материальная часть и боеприпасы. — М.: Военное изд. Народного комиссариата обороны, 1942.

3. Таблицы стрельбы 122-мм гаубицы обр. 1938 г. ТС/ГАУКА№ 146и 146/140Д. Изд. 5, доп.-М.:Военное изд. Народного комиссариата обороны, 1943.

4. 152-мм гаубица обр. 1943 г. Руководство службы. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1958.

5. Таблицы стрельбы 152-мм гаубицы обр. 1943 г. ТС/ГРАУ № 155. Изд. 6. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1968.

6. 122-мм гаубица Д-30 (2А18). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1972.

7. Таблицы стрельбы 122-мм гаубицы Д-30. ТС № 145. Изд. 4. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1981.

8. Артиллерия в наступательных операциях Великой Отечественной войны. В 2 т. — М.: Воениздат, 1964.

9. Артиллерийское снабжение в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. — Москва-Тула, изд. ГАУ, 1977.

10. Иванов А. Артиллерия СССР во Второй мировой войне. — СПб.: Нева, 2003. — 64 с.

11. Россия и СССР в войнах XX в: Статистическое исследование / Под ред. Г.Ф. Кривошеева. — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2001. — 608 с.

12. Коломиец М.В. КВ. «Клим Ворошилов» — танк прорыва. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 136с.

13. Коломиец М.В. Трофейные танки Красной Армии. — М.: Эксмо, 2010.

14. Никифоров Н.Н., Туркин П.И., Жеребцов А.А., Галиенко С.Г. Артиллерия / Под общ. ред. Чистякова М.Н. — М.: Военное изд. Министерства обороны СССР, 1953.

15. Свирин М. Н. Танковая мощь СССР. — М.: Эксмо, Яуза, 2008.

16. Свирин М.Н. Самоходки Сталина. История советской САУ 1919–1945. — М.: Эксмо, 2008.

17. Солянкин А.Г., Павлов М.В., Павлов И.В., Желтов И. Г. Советские средние самоходные артиллерийские установки 1941–1945 гг. — М.: ООО Издательский центр «Экспринт», 2005. — 48 с.

18. ЧубачинА. Самоходная установка СУ-122 // Бронетанковый музей. Вып. 16. — М.: БТВ-Книга, 2007.

19. Широкорад А.Б. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Минск: Харвест, 2000. -1156 с.

20. Широкорад А.Б. Гений советской артиллерии: Триумф и трагедия В. Грабина — М.: ООО «Издательство АСТ», 2003.

21. Шунков В.Н. Оружие Красной армии. — Минск: Харвест, 1999. -544 с.

В статье использованы фото из архивов А. Сорокина, М. Гоифа, А. Кириндаса и А. Хлопотова.

Гаубица М-30 образца 1938 года 122-мм Фото. Видео. Устройство

 

Батарея советских 122-мм гаубиц М-30 образца 1938 года ведет огонь по Берлину.

122-мм гаубица М-30, известная также на Западе под обозначением M1938, — это стойкий ветеран. Она была разработана еще в 1938 году, и уже в следующем году началось ее промышленное производство. Выпускавшаяся тысячами и широко использовавшаяся в боевых действиях во время Великой Отечественной войны. М-30, практически не изменившаяся, до сих пор широко распространена в странах СНГ и многих других государствах, хотя в настоящее время во многих армиях она используется только в учебных целях или переведена в резерв.

Гаубица М-30 - видео

Хотя производство М-30 в странах СНГ прекратилось несколько лет назад, гаубица до сих пор выпускается в Китае под обозначением 122-мм гаубица Тип 54 или Тип 54-1 — последняя модификация имеет несколько конструктивных отличий, обусловленных особенностями местных технологий.

В целом 122-мм гаубица М-30 имеет классическую конструкцию: прочный надежный двухстанинный лафет, жестко закрепленный щит с поднимаемым центральным листом, и ствол длиной 23 калибра без дульного тормоза. Пушка оснащена тем же самым лафетом, что и 152-мм гаубица Д-1 (М1943). Колеса большого диаметра оснащены цельными скатами, заполненными губчатой резиной, но модификация М-30, выпускавшаяся в Болгарии, имеет колеса другой конструкции. Каждое орудие имеет сошники двух различных типов — для мягкой и твердой почвы.

В свое время гаубица М-30 была основным вооружением самоходной артиллерийской установки СУ-122, созданной на шасси танка Т-34, но в настоящее время таких установок не осталось больше ни в одной армии. В Китае до сих пор выпускается такая самоходная артиллерийская установка: гаубица Тип 54-1 установлена на шасси бронетранспортера Тип 531.

Основным видом боеприпасов гаубиц М-30 является высокоэффективный осколочный снаряд, весящий 21,76 кг. имеющий дальность до 11 800 метров. Для борьбы с бронированными целями теоретически может использоваться бронебойный кумулятивный снаряд БП-463, способный на максимальной дистанции прямого выстрела 630 метров пробить броню толщиной до 200 мм, однако в настоящее время такие боеприпасы практически не используются.

 Батарея советских 122-мм гаубиц М-30 на улицах Берлина.

 

Модификации и опытные образцы на базе М-30

За время производства конструкция орудия в целом значительно не менялась. На базе ствольной группы гаубицы М-30 выпускались следующие образцы артиллерийских орудий:

М-30С (индекс ГАУ — 53-ГС-463) — слегка модифицированный вариант М-30 для установки на самоходной артиллерийской установке СУ-122.

У-11 — новое орудие с баллистикой, идентичной М-30, предназначенное для вооружения танков и самоходных установок. От М-30 орудие У-11 отличалось сильно изменённой конструкцией противооткатных устройств, которые были уменьшены в размерах для лучшей компоновки в стеснённых условиях боевого отделения машины. Самоходный вариант У-11 устанавливался на опытную САУ СУ-122М, но не выдержал испытаний по причине низкой надёжности. Танковый вариант гаубицы

У-11 устанавливался на опытный танк Объект 234, который также известен как ИС № 2 (не путать с серийными ИС-2, вооружёнными длинноствольной 122-мм пушкой Д-25).

Д-6 — ещё один вариант гаубицы с баллистикой, идентичной М-30, предназначенный для монтажа в САУ. Гаубица Д-6 была смонтирована на опытной САУ СУ-122-III, но, как и У-11, не выдержала испытаний по причине низкой надёжности.

Самоходные артиллерийские установки с М-30

САУ СУ-122

 

М-30 устанавливалась на следующие САУ:

СУ-122. САУ на базе танка Т-34. Выпускалась с декабря 1942 г. по август 1943 г. Всего выпущено 638 шт.

СГ-122. САУ на базе трофейных немецких танков PzKpfw III и САУ StuG III. Выпущено около 20 шт. в начале 1943 г.

12,2-cm Kanone (r) auf Geschützwagen Lorraine-Schlepper (f). Немецкая САУ, представляющая собой установку трофейной гаубицы М-30 на шасси трофейного же французского тягача Lorraine. Известно об одном экземпляре данной САУ, действовавшей во Франции на железнодорожной платформе, входящей в состав бронепоезда.

Расчет советской 122-мм гаубицы М-30 в бою против немецких танков. На переднем плане погибший артиллерист. 3-й Белорусский фронт.

 

Боеприпасы гаубицы М-30

М-30 стреляла всем ассортиментом 122-мм гаубичных снарядов, в том числе разнообразными старыми гранатами русского и импортного производства. После Великой Отечественной войны к указанному ниже ассортименту снарядов добавились новые типы боеприпасов, например, кумулятивный снаряд 3БП1.

Стальная осколочно-фугасная граната 53-ОФ-462 при установке взрывателя на осколочное действие при своём разрыве создавала около 1000 убойных осколков, эффективный радиус поражения живой силы составлял около 30 м (данные получены по советской методике измерения середины XX века). При установке взрывателя на фугасное действие граната после разрыва оставляла воронки до 1 м глубиной и до 3 м в диаметре. В начале 1970-х годов на вооружение 122-мм гаубиц 2С1, Д-30 и М-30 поступили новые боеприпасы 3ОФ24. Вместо тротила в качестве взрывчатого вещества был использован состав A-IX-2, благодаря чему эффективность снарядов 3ОФ24 по сравнению с 53-ОФ-462 была увеличена в 1,2—1,7 раза. С 1982 года на вооружение 122-мм гаубичных систем поступил снаряд 3ОФ56 и 3ОФ56-1 повышенного могущества.

Кумулятивный снаряд 53-БП-460А пробивал под углом 90° броню толщиной до 100—160 мм (в разных источниках приводятся разные данные). Прицельная дальность стрельбы по движущемуся танку — до 400 м. Послевоенный кумулятивный снаряд 3БП1 пробивал под углом 90° — 200 мм, 60° — 160 мм, 30° — 80 мм.

Расчет 122-мм гаубицы М-30 ведет огонь по противнику на одной из улиц Вены.

 

Боевое применение

М-30 использовалась для стрельбы с закрытых позиций по окопанной и открыто расположенной живой силе противника. Её с успехом применяли также для разрушения вражеских полевых фортификационных сооружений (траншей, блиндажей, ДЗОТов) и проделывания проходов в проволочных заграждениях при невозможности использования миномётов. Заградительный огонь батареи М-30 осколочно-фугасными снарядами представлял определённую угрозу и для бронетехники противника. Образующиеся при разрыве осколки были способны пробить броню до 20 мм толщиной, что было вполне достаточно для поражения бронетранспортёров и бортов лёгких танков. У машин с более толстой бронёй осколки могли вывести из строя элементы ходовой части, орудие, прицелы.

Для поражения танков и самоходок противника при самообороне использовался кумулятивный снаряд, введённый в 1943 году. При его отсутствии артиллеристам предписывали стрелять по танкам осколочно-фугасными снарядами с установкой взрывателя на фугасное действие. Для лёгких и средних танков прямое попадание 122-мм фугасного снаряда во многих случаях было фатальным, вплоть до срыва башни с погона. Тяжёлые «Тигры» были гораздо более устойчивой целью, но в 1943 году немцами был зафиксирован случай нанесения тяжёлых повреждений танкам типа PzKpfw VI Ausf H «Тигр» при боевом столкновении с советскими САУ СУ-122, вооружёнными гаубицами М-30.

Расчет советской 122-мм гаубицы М-30 на позиции на косе Фрише-Нeрунг (Frische Nehrung, ныне Балтийская коса). 11-я гвардейская армия.

 

Тактико-технические характеристики гаубицы М-30

- Произведено, штук: 19 266

Расчёт: 8 человек

Скорострельность М-30

- 5—6 выстр/мин

- Начальная скорость снаряда: 515 м/с
- Скорость возки по шоссе, км/ч: до 50
- Высота линии огня, мм: 1200

Дальность стрельбы М-30

- Максимальная дальность стрельбы: 11 800 м

Габаритные размеры М-30

- Длина, мм: 5900 (с передком 8600)
- Ширина, мм: 1975
- Высота, мм: 1820
- Клиренс, мм: 330—357
- Длина ствола, мм/клб: 2800/22,7
- Длина канала ствола, мм/клб: 2278/18,7 (нарезной части)

Вес М-30

- Масса в походном положении, кг: 2900—3100
- Масса в боевом положении, кг: 2360—2500 

- Углы обстрела
- Угол ВН, град: от −3 до +63,3°
- Угол ГН, град: 49°

 

Фото гаубицы М-30

Батарея советских 122-мм гаубиц образца 1938 года М-30 на огневой позиции в районе Берлина.

 

Советский тягач транспортирует 122-мм гаубицу М-30 по улице Фрунзе в освобожденном Витебске.

 

Батарея советских 122-мм гаубиц М-30 ведет огонь по противнику в Будапеште.

 

Тягач СТЗ-5-НАТИ 3-й гвардейской артиллерийской дивизии буксирует 122-мм гаубицу М-30 через переправу в Смоленской области.

 

 

Советский артиллерийский расчет занимается оборудованием окопа и подготовкой 122-мм гаубицы М-30 образца 1938 года к стрельбе.

 

Батарея советских 122-мм гаубиц М-30 под Москвой ведет огонь. Плотно стоят и без всякой маскировки. Вероятно отсутствие непосредственной угрозы со стороны средств поражения противника (значительная удаленность от линии фронта и, вероятно, нелетная погода) позволяют обойтись без рассредоточения и маскировки огневых позиций, тем самым сократив время на подготовку орудий к открытию огня и облегчив управление огнем батареи.

 

Орудийный расчет 1-й батареи 208-го гаубичного артиллерийского полка ведет огонь по врагу из 122-мм гаубицы М-30.

 

Солдаты 84-й пехотной дивизии США осматривают брошенную немцами 122-мм гаубицу М-30 советского производства в Бенсхайме (Bensheim). По немецкой классификации трофейная гаубица имела обозначение s.F.H.396(r).

 

Орудие (122-мм гаубицы М-30) старшины И.Д. Щербакова ведет огонь по опорным пунктам немцев. 1-й Белорусский фронт.

 

122-мм гаубица М-30 старшего сержанта Г.Е. Макеева на Гутенберг штрассе (Gutenberg) в городе Бреслау, Силезия. 1-й Украинский фронт.

Добавить комментарий

Артиллерия. Крупный калибр. 122-мм гаубица М-30 образца 1938 года


Гаубица М-30, известна, наверное, всем. Знаменитое и легендарное орудие рабоче-крестьянской, советской, российской и множества других армий. Любой документальный фильм о Великой Отечественной почти обязательно включает в себя кадры ведения огня батареей М-30. Да и сегодня, несмотря на возраст, это орудие в строю во многих армиях мира.

А кстати, 80 лет как бы…

Итак, речь сегодня пойдет о 122-мм гаубице образца 1938 года М-30. О гаубице, которую многие специалисты артиллерии называют эпохой. А зарубежные эксперты — самым распространенным орудием в истории артиллерии (около 20 тысяч единиц). Системе, где самым органическим образом соединились старые, испытанные многолетней эксплуатацией других орудий, решения, и новые, ранее неизвестные.

В предшествующей этой публикации статье мы рассказывали о самой многочисленной гаубице РККА предвоенного периода — 122-мм гаубице образца 1910/30 годов. Именно эту гаубицу уже на второй год войны заменила по численности М-30. По данным из различных источников, в 1942 году численность М-30 была уже больше предшественницы.

Материалов о создании системы много. Разбираются буквально все нюансы конкурентной борьбы разных КБ, тактико-технические характеристики орудий, конструктивные особенности и прочее. Точки зрения авторов таких статей иногда диаметрально противоположны.

Разбирать все детали таких споров не хотелось бы. Поэтому историческую часть повествования "обозначим пунктиром", оставив читателям право на собственное мнение по этому вопросу. Мнение авторов всего лишь одно из многих и не может служить единственно верным и окончательным.

Итак, 122-мм гаубица образца 1910/30 годов устарела уже к середине 30-х годов. Та "малая модернизация", которую провели в 1930 году, всего лишь продлила жизнь этой системы, но не вернула ей молодость и функциональность. То есть служить орудие еще могло, весь вопрос — как. Ниша дивизионных гаубиц довольно скоро оказалась бы пуста. И это понимали все. Командование РККА, руководители государства и сами конструкторы артиллерийских систем.

В 1928 году даже развернулась достаточно бурная дискуссия по этому вопросу после публикации статьи в "Журнале артиллерийского комитета". Споры велись по всем направлениям. От боевого применения и конструкции орудий, до необходимого и достаточного калибра гаубиц. На основании опыта Первой мировой войны вполне обоснованно рассматривались сразу несколько калибров, от 107 до 122 мм.

Задание на разработку артиллерийской системы на замену устаревшей дивизионной гаубицы конструкторы получили 11 августа 1929 года. В исследованиях по вопросу калибра гаубицы однозначного ответа о выборе 122 мм нет. Авторы склоняются к самому простому и логичному объяснению.

Боеприпасов именно этого калибра у РККА было достаточно. Более того, у страны была возможность производить эти боеприпасы в необходимом количестве на уже имеющихся заводах. И третье, логистика доставки боеприпасов была максимально упрощена. Самая многочисленная гаубица (обр. 1910/30г.) и новая гаубица могли бы снабжаться "из одного ящика".

Описывать проблемы при "рождении" и подготовке к серийному производству гаубицы М-30 смысла нет. Об этом прекрасно рассказано в "Энциклопедии отечественной артиллерии", наверное, самого авторитетного историка артиллерии А. Б. Широкорада.

Тактико-технические требования к новой дивизионной гаубице Артиллерийское Управление РККА озвучило в сентябре 1937 года. Требования достаточно жесткие. Особенно в части затвора. АУ требовало клинового затвора (перспективного и имеющего большой потенциал для модернизации). Инженеры и конструкторы же понимали, что эта система недостаточно надежна.

Разработкой гаубицы занимались сразу три ОКБ: Уральского машиностроительного завода ("Уралмаш"), завода № 172 имени Молотова ("Мотовилиха", Пермь) и Горьковского завода №92 ("Нижегородский машиностроительный завод").

Представленные этими заводами образцы гаубиц были достаточно интересны. Но уральская разработка (У-2) существенно уступала горьковской (Ф-25) и пермской (М-30) по баллистике. Поэтому не рассматривалась как перспективная.

Гаубица У-2

Гаубица Ф-25 (с большой вероятностью)


Мы же рассмотрим некоторые ТТХ Ф-25/М-30.

Длина ствола, мм: 2800 / 2800
Скорострельность, в/мин: 5-6 / 5-6
Начальная скорость снаряда, м/сек: 510 / 515
Угол ВН, град: -5...+65 / -3...+63
Дальность стрельбы, м: 11780 / 11800
Боеприпас, индекс, вес: ОФ-461, 21, 76
Вес в боевом положении, кг: 1830 / 2450
Расчет, чел: 8 / 8
Выпущено, шт: 17 / 19 266

Мы не случайно привели часть ТТХ в одной таблице. Именно в таком варианте прекрасно видно вроде бы главное преимущество Ф-25 — вес орудия. Согласитесь, разница более чем в полтонны впечатляет. И, наверное, именно этот факт стал основным в определении Широкорадом этого конструкции, как лучшей. Мобильность такой системы неоспоримо выше. Это факт.

Правда, и тут есть "зарытая собака", на наш взгляд. Предоставленные на испытания М-30 были несколько легче серийных. Потому и разрыв в массе был не так заметен.

Возникает вопрос о принятом решении. Почему М-30? Почему не более легкая Ф-25.

Первая и основная версия озвучена ещё 23 марта 1939 года в том же "Журнале артиллерийского комитета" №086: "122-мм гаубица Ф-25, разработанная заводом №92 в инициативном порядке, для АУ в настоящее время интереса не представляет, так как уже закончены полигонные и войсковые испытания гаубицы М-30, более мощной, чем Ф-25".

Согласитесь, такое заявление в то время многое ставит на свои места. Гаубица есть. Гаубица прошла испытания и нечего больше тратить народные деньги на разработку никому не нужного орудия. Продолжение дальнейших работ в этом направлении было чревато для конструкторов "переездом в какую-либо шарашку" с помощью НКВД.

Кстати, авторы в этом плане согласны с некоторыми исследователями по вопросу установки на М-30 не клинового, а старого доброго поршневого затвора. Скорее всего, конструкторы пошли на прямое нарушение требований АУ именно по причине надежности поршневого затвора.

Проблемы с полуавтоматикой клинового затвора на тот момент наблюдались и у орудий меньшего калибра. Например, Ф-22, универсальной дивизионной 76-мм пушки.

Победителей не судят. Хотя, это с какой стороны посмотреть. Рисковали конечно. В ноябре 1936 г. был арестован и осужден на 5 лет лишения свободы начальник ОКБ Мотовилихинского завода Б. А. Бергер, аналогичная участь постигла в январе следующего года ведущего конструктора 152-мм гаубицы-пушки МЛ-15 А. А. Плоскирева.

После такого понятно стремление разработчиков использовать уже проверенный и отлаженный в производстве поршневой затвор, чтобы избежать возможных обвинений во вредительстве в случае возникновения проблем с его конструкцией клинового типа.

И есть еще один нюанс. Меньший в сравнении с конкурентами вес гаубицы Ф-25 обеспечивали станок и лафет от 76-мм пушки. Орудие было более мобильное, но имело меньший ресурс из-за более «хлипкого» лафета. Вполне естественно, что 122-мм снаряд давал совершенно другой импульс отдачи, чем 76-мм. Дульный тормоз, видимо, на тот момент не обеспечивал должного снижения импульса.

Очевидно, что более легкой и мобильной Ф-25 предпочли более прочную и обладающую большим ресурсом М-30.

Кстати, лишнее подтверждение этой гипотезе мы нашли в судьбе М-30. Мы часто пишем о том, что конструктивно удачные полевые орудия вскоре "пересаживались" на уже используемые или трофейные шасси и продолжали воевать уже как САУ. Такая же судьба ожидала и М-30.

Части М-30 использовались при создании СУ-122 (на трофейных шасси StuG III и на шасси Т-34). Однако машины получились неудачные. М-30, при всей своей мощи, оказалась достаточно тяжелой. Тумбовая установка вооружения на СУ-122 занимала много места в боевом отделении САУ, создавая значительные неудобства экипажу. Большой вылет вперёд противооткатных устройств с их бронировкой затруднял обзор с места механика-водителя и не позволил разместить на лобовой плите полноценный люк-лаз для него.

Но главное – база среднего танка была слишком непрочной для столь мощного орудия.

От использования этой системы отказались. Но попытки на этом не закончились. В частности, в одном из вариантов теперь уже знаменитой авиадесантируемой САУ "Фиалка" была использована именно М-30. Но предпочли универсальное 120-мм орудие.

Вторым минусом для Ф-25 как раз могла стать ее меньшая масса в комбинации с уже упомянутым дульным тормозом.

Чем легче орудие, тем больше его шансы на использование для непосредственной поддержки своих сил огнем.

Кстати, именно в такой роли в начале Великой Отечественной не раз и не два выступала слабо подходящая для таких целей М-30. Не от хорошей жизни, понятно.

Естественно, что отклоненные дульным тормозом пороховые газы, поднимающие пыль, песок, частички грунта или снег, легче выдадут позицию Ф-25 по сравнению с М-30. Да и при стрельбе с закрытых позиций на небольшом удалении от линии фронта при малом угле возвышения с возможностью такой демаскировки следовало считаться. Кто-то в АУ вполне мог принять все это во внимание.

Теперь непосредственно о конструкции гаубицы. Конструктивно она состоит из следующих элементов:

— ствола со свободной трубой, кожухом, накрывающим трубу примерно до середины, и навинтным казенником;

— поршневого затвора, открывавшегося вправо. Закрывание и открывание затвора производилось поворотом рукоятки. В затворе монтировались ударный механизм с линейно движущимся ударником, винтовой боевой пружиной и поворотным курком, для взведения и спуска ударника курок оттягивался спусковым шнуром. Выбрасывание стреляной гильзы из каморы производилось при открывании затвора выбрасывателем в виде коленчатого рычага. Имелся предохранительный механизм, предотвращавший преждевременное отпирание затвора при затяжных выстрелах;

— лафета, включавшего люльку, противооткатные устройства, верхний станок, механизмы наводки, уравновешивающий механизм, нижний станок с раздвижными коробчатыми станинами, боевым ходом и подрессориванием, прицельные приспособления и щитовое прикрытие.

Люлька обойменного типа укладывалась цапфами в гнездах верхнего станка.

Противооткатные устройства включали гидравлический тормоз отката (под стволом) и гидропневматический накатник (над стволом).

Верхний станок штырём вставлялся в гнездо нижнего станка. Амортизатор штыря с пружинами обеспечивал вывешенное положение верхнего станка относительно нижнего и облегчал его вращение. С левой стороны верхнего станка монтировался винтовой поворотный механизм, с правой — секторный подъемный механизм.

Боевой ход — с двумя колёсами, колодочными тормозами, отключаемой поперечной пластинчатой рессорой. Выключение и включение подрессоривания производилось автоматически при раздвигании и сдвигании станин.

Прицельные приспособления включали прицел, независимый от орудия (с двумя стрелками) и панораму Герца.

В истории этой легендарной гаубицы до сих пор множество белых пятен. История продолжается. Противоречивая, во многом непонятная, но история. Детище конструкторского коллектива под руководством Ф. Ф. Петрова настолько гармонично, что служит до сих пор. Причем она прекрасно вписалась не только в стрелковые соединения, но и в танковые, механизированные и моторизованные части.

И не только нашей армии в прошлом, но и в настоящее время. Более двух десятков стран продолжают иметь на вооружении М-30. Что свидетельствует о том, что орудие удалось более чем.

Приняв участие практически во всех войнах, начиная со Второй мировой, М-30 доказала свою надежность и неприхотливость, удостоившись высочайшей оценки маршала артиллерии Г. Ф. Одинцова: «Лучше ее уже ничего не может быть».

Конечно же, может.

Ведь все лучшее, что было в гаубице М-30, воплотилось в 122-мм гаубице Д-30 (2А18), которая стала достойной наследницей М-30. Но о ней, естественно, будет отдельный разговор.

Благодарим администрацию Музея отечественной военной истории в Падиково за предоставленный экземпляр гаубицы.

M-30 122 мм - Steel Division Wiki

M-30 122 мм

Гаубица

934815
6
4 Стоимость размещения 4
Тип Артиллерия
Страна

1 гаубица М-30 (122мм)

Темп стрельбы : 5 выстр / мин
Перемещение : 45 ° / с
Проникновение : 160 мм
Урон : 8
Подавление : 174
Взрыв : 26
Точность : 40%
Диапазон : 2000 м
Урон : 6.6
Подавление : 341
Взрыв : 5876
Точность : 40%
Боеприпасы 10/40 (AP / HE)

0

Оптика Нормальная
Грузовая Тяжелая
4 4 4 4 4 4 4 4

М-30 122мм - советская артиллерийская часть Стальной дивизии II .

Фон []

Модель

M-30 122 мм была второй попыткой Советского Союза заменить довоенные 122-мм гаубицы M1909 и 122-мм гаубицы M1910. В артиллерийском полку стрелковой дивизии три дивизиона батарея с четырьмя гаубицами.

Доступный транспорт []

184-я Стрелковые

44-я Гвард. Стрелковые

Podv. Группа Тюрина

Стратегия []

Щелкните здесь, чтобы добавить стратегию!


Теплооболочки 160 мм.Используйте его, иногда это лучший AT, который у вас есть в колоде.

М-30 (122 мм) - War Thunder Wiki

Описание

Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Вкратце расскажите об истории развития и боевого применения оружия, а также о его особенностях. Составьте список воздушной или наземной техники, на которой установлено это оружие в нашей игре.

Транспортные средства, оснащенные этим оружием

Общая информация

Расскажите о тактико-технических характеристиках пушки или пулемета.

Снаряды в наличии

INDIRECT

08

Статистика проникновения
Боеприпасы Тип
боевой части
Проникновение при угле атаки 0 ° (мм)
10 м 100 метров 500 м 1 000 м 1500 м 2 000 м
OF-462 НЕ 37 37 37 37 37 37
БП-460А ТЕПЛО 160 160 160 160 160 160
Детали корпуса
Боеприпасы Тип
боевой части
Скорость
(м / с)
Снаряд
Масса (кг)
Задержка предохранителя
(м)
Чувствительность предохранителя
(мм)
Масса взрывчатого вещества
(эквивалент в тротиловом эквиваленте) (г)
Рикошет
0% 50% 100%
OF-462 НЕ 515 21.76 0 0,1 3 670 79 ° 80 ° 81 °
БП-460А ТЕПЛО 335 13,4 0,05 0,1 3,360 62 ° 69 ° 73 °
Характеристики дымового снаряда
Боеприпасы Скорость
(м / с)
Снаряд
Масса (кг)
Радиус экрана
(м)
Время развертывания экрана
(с)
Время удержания экрана
(с)
Масса взрывчатого вещества
(эквивалент в тротиловом эквиваленте) (г)
D-462A 515 23.3 20 5 25 50

Сравнение с аналогами

Дайте сравнительное описание пушек / пулеметов, имеющих огневую мощь, равную этому типу оружия.

Использование в боях

Опишите пушку / пулемет в игре - ее отличительные особенности, тактику использования против основных противников. Пожалуйста, не пишите «руководство» - не навязывайте единую точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений.

Плюсы и минусы

Обобщите и дайте краткую оценку вооружению с точки зрения его характеристик и боевой эффективности. Отметьте плюсы и минусы списком.

Плюсы:

Минусы:

История

Изучите историю создания и боевого применения этого оружия. Если историческая справка окажется слишком большой, отнесите ее в отдельную статью, взяв ссылку на статью о транспортном средстве и добавив блок «/ History» (пример: https: // wiki.warthunder.com/(weapon-name)/History) и добавьте ссылку на него здесь, используя основной шаблон . Обязательно ссылайтесь на текст и источники, используя , а также добавляя их в конце статьи.

Медиа

Отличным дополнением к статье станет видео-гид, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. Также

Ссылки на статьи в War Thunder Wiki, которые, по вашему мнению, будут полезны читателю, например:

  • ссылка на статью о варианте пушка / пулемет;
  • ссылки на приблизительные аналоги других стран и деревья исследований.

Внешние ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, например:

  • тема на официальном игровом форуме;
  • энциклопедическая страница по оружию;
  • прочая литература.

155-мм артиллерийская система Caesar - армейские технологии

Самосвальная артиллерийская система калибра 155 мм "Цезарь"


Самоходная артиллерийская система Caesar представляет собой 155-мм самоходное орудие 52 калибра, разработанное компанией Nexter Systems (ранее Giat), базирующейся в Версале, в сотрудничестве с Lohr Industrie из Хангенбитена, Франция.

Первые пять систем были заказаны французской армией и были доставлены в июне 2003 года для технической и оперативной оценки. В декабре 2004 г. компания Giat получила контракт на поставку 72 систем Caesar для оснащения восьми наземных артиллерийских батарей французской армии для замены буксируемых систем TRF1.

Производство

Caesar началось в июне 2006 года. Первая машина была доставлена ​​французской армии в апреле 2007 года для обширных огневых испытаний.

Первая серийная система Caesar была поставлена ​​французской армии в июле 2008 года.К концу 2008 года было поставлено еще семь систем, завершение поставок намечено на 2011 год. Система также была продемонстрирована в Малайзии и США.

В апреле 2006 года Таиланд разместил заказ на шесть систем Caesar для тайской армии, что стало первым экспортным заказом на систему. Поставки завершены в 2010 году.

В июле 2006 года Национальная гвардия Саудовской Аравии (SANG) разместила заказ на 80 систем. Они будут установлены на шасси Unimog 6 × 6. В марте 2010 года SANG получила первые четыре 155-мм самоходные артиллерийские системы Caesar.Остальные поставки планируется завершить в 2011 году.

Системы

для французской армии и тайской армии установлены на шасси грузовика Sherpa 5 6 × 6 от Renault Trucks Defense.

Разработка артиллерийской системы Цезарь

Артиллерийская система Caesar произошла от более ранней автомобильной пушки 155 AM F3, которая использовала шасси легкого танка AMX-13.

Caesar оснащен всеми системами, необходимыми для автономной работы, кабиной для защиты шести человек артиллерийского расчёта от осколков снарядов и огня из стрелкового оружия, исходным боекомплектом из 16 полных снарядов и приборами для навигации, прицеливания, баллистических расчетов и средств управления. .Система была специально разработана для удовлетворения требований огневой поддержки сил быстрого развертывания.

В марте 2004 года Giat заключила соглашение с United Defense (ныне BAE Systems Land and Armaments) о продаже этой компании Caesar в США.

В сентябре 2004 года Giat подписала соглашение о сотрудничестве с австралийской ADI, чтобы предложить Caesar австралийской армии для программы замены артиллерии Land 17.

Caesar 155 мм, ствол 52 калибра

Caesar оснащен 155-мм стволом 52 калибра и может поддерживать скорострельность от шести до восьми выстрелов в минуту при длительной стрельбе или трех выстрелов за 15 секунд при быстрой стрельбе.

«Отряд из восьми самоходных артиллерийских машин Caesar может выпустить более 1 тонны снарядов за одну минуту».

Компьютеризированная система управления огнем FAST-Hit, разработанная совместно Nexter и EADS Defense Electronics, система радаров начальной скорости Intertechnique ROB4, навигационная система SAGEM Sigma 30 и система глобального позиционирования (GPS), поэтому нет необходимости в топографических группах. и гониометры.

Оружие имеет автоматическую гидравлическую систему наводки и полуавтоматическую систему заряжания.

Пистолет можно включить и выключить менее чем за минуту. Конфигурация системы вооружения и наличие гидравлических приводов позволяют примерно за 30 секунд вывести Caesar из строя.

Подразделение из восьми самоходных артиллерийских орудий Caesar может менее чем за одну минуту сбрасывать более 1 тонны снарядов, 1500 бомб или 48 умных противотанковых боеприпасов по целям на дальностях до 40 км.

Противопожарное управление

Во французской армии Caesar интегрирован с артиллерийской системой C4I (командование, управление, связь и разведка) Thales Land и Joint Systems Atlas.Система имеет бортовые терминалы для связи и управления последовательностью стрельбы в реальном времени, включая передачу запросов на огневую поддержку и передачу приказов о стрельбе в соответствии с типом цели, типом боеприпасов и наличием оружия.

Боеприпасы

Caesar способен использовать широкий спектр боеприпасов для применения против защищенных и незащищенных целей, для создания препятствий для противодействия мобильности, блокирования маневров бронетанковых сил противника и для затемнения или освещения местности.

Caesar может стрелять обычными осколочно-фугасными (ОФ) или грузовыми снарядами нового поколения, что обеспечивает повышенную точность и конечную эффективность.

Снаряд «Огре», который серийно производится для французской армии, представляет собой противотанковый и осколочный снаряд, предназначенный для использования против относительно незащищенных целей, таких как командные пункты, артиллерийские батареи, легкие бронированные машины или объекты материально-технического снабжения.

Ogre выпускает 63 бомбы, каждая из которых оснащена механизмом самоуничтожения.Бомбеты способны пробить более 90 мм брони. Залп из шести снарядов «Огр» выпускает 378 бомб, чтобы засыпать территорию площадью 3 га на расстоянии 35 км.

Бонусные снаряды с умными суббоеприпасами могут быть запущены против танков и других типов средней и тяжелой бронетехники. Бонусные раунды были разработаны французскими компаниями Nexter Ammunition and Intertechnique и Bofors из Швеции.

«Цезарь имеет запас хода без дозаправки 600 км и максимальную скорость 100 км / ч».

Бонусный снаряд несет два умных противотанковых суббоеприпаса на дальность до 34 км.Профиль полета с верхней атакой обеспечивает доставку боеголовки взрывного типа пенетратора (EFP) на крышу танка, которая, как правило, более уязвима, чем сильно бронированные борта и лоб.

Базовые снаряды

обеспечивают значительно увеличенную дальность действия за счет заполнения вакуума и уменьшения турбулентности позади снаряда без потери точности.

Максимальная дальность стрельбы составляет до 42 км для полнопроходных патронов с отводом от базы (ERFB-BB).

Самоходная артиллерийская установка В прототипе

Caesar использовалось шасси Daimler-Benz Unimog серии 6 × 6, которое было заказано Саудовской Аравией. Производственные системы для Франции и Таиланда устанавливаются на Renault Trucks Defense Sherpa 5 6 × 6.Грузоподъемность Sherpa 5 составляет 5 тонн.

Caesar имеет запас хода без дозаправки 600 км и максимальную скорость 100 км / ч. Централизованная система распределения давления на грунт обеспечивает скорость 50 км / ч на гусеницах с твердым покрытием. Он оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 240 л.с. и удельной мощностью 13,6 л.с. / т.

За исключением экипажа и готовых боеприпасов, Caesar может перевозиться в одном грузовом транспортном средстве C-130 Hercules.

От мощных истребителей до гула

(Pocket-lint) - В марте 1969 года «Конкорд» совершил свой первый испытательный полет, то есть через 50 лет после первого беспосадочного трансатлантического полета.С тех пор прошло немало истории, когда технологии совершенствовались, становились все больше и лучше.

В апреле 2019 года самолет с самым большим в мире размахом крыльев совершил полет над пустыней Мохаве. Подобные рекорды били множество раз за эти годы.

Мы здесь, чтобы представить вам одни из самых лучших самолетов, которые когда-либо поднимались в небо за последние несколько десятилетий.

The Wright Flyer

Конечно, ни один список удивительных самолетов не будет полным без оригинального самолета.«Райт Флаер» был, по сути, самым первым, кто поднялся в небо.

Этот самолет, разработанный Орвиллом и Уилбуром Райтами, был первым самолетом тяжелее воздуха, совершившим успешный полет в 1903 году. Так началось будущее авиаперевозок.

Avro Avian

Еще один, пожалуй, самый значительный самолет всех времен - Avro Avian. Этот скромный самолет был частью значительных авиационных приключений.

Вариант 594 Avian III этого самолета был хозяином Амелии Эрхарт и установил рекорд «первого пересечения Атлантики женщиной» в 1928 году.Конечно, во время этого полета она была всего лишь пассажиром, но позже она полетела из Ньюфаундленда в Северную Ирландию своим ходом в 1932 году.

Blériot XI

Странный и замечательный Blériot XI - еще один самолет, вошедший в историю авиации, все началось. В 1909 году Луи Блерио использовал один из этих самолетов и установил рекорд первого перелета через Ла-Манш на самолете тяжелее воздуха.

Хотя братья Райт, возможно, совершили первый полет шестью годами ранее, это все еще было смелым подвигом в коварных водах.

Hawker Hurricane

Хотя Supermarine Spitfire может быть самым культовым самолетом военного времени, Hawker Hurricane на самом деле был самолетом, который нанес наибольший урон немецким Люфтваффе во время битвы за Британию.

Этот самолет был настолько успешным, что его можно было летать и сражаться на всех основных театрах военных действий во время Второй мировой войны. В настоящее время осталось всего 12 летных ураганов.

Vought V-173

Flying Pancake - экспериментальный самолет, построенный для ВМС США во время Второй мировой войны.Он отличался странной и прекрасной конструкцией типа «летающее крыло», которая была разработана для облегчения подъема. Компактная конструкция этого самолета фактически делала его очень маневренным и достаточно прочным с точки зрения конструктивной целостности.

Необычная форма этого самолета также привела к нескольким ложным сообщениям о наблюдениях НЛО в районах, где он проводил испытательные полеты. Он так и не был полностью обслужен, но представлял собой интересную экспериментальную конструкцию, которая поддержала создание самолета будущего.

Messerschmitt Me 262

Военное время обязательно заставляет самые быстрые инновации в технологиях, и немецкие войска, безусловно, были экспертами в создании передовых технологий.Me 262 был первым в мире действующим реактивным истребителем. Первый полет он совершил в 1941 году, но серийное производство и использование началось только в середине 1944 года.

Не без недостатков, но Messerschmitt Me 262 определенно представлял явную и реальную угрозу для ВВС союзников. Это были самые быстрые самолеты в небе в то время, и поэтому они могли нанести смертельный урон. К счастью для союзников, производство было произведено слишком поздно, и использование этих реактивных самолетов сдерживалось нехваткой топлива, запчастей и подготовленных пилотов.Было произведено около 1400 Me 262, но только около 200 находились в эксплуатации в любой момент войны.

Gloster Meteor

Me262 мог быть первым реактивным самолетом Второй мировой войны, но не последним и не единственным. Американские британцы также имели свой собственный истребитель в виде Gloster Meteor. Этот самолет впервые поднялся в воздух в 1943 году, но не принимал участие в эксплуатации примерно через три месяца после Me262. Он оказался успешным истребителем, и с 1943 по 1955 год было произведено около 4000 Meteors.

После войны Meteor установил и побил свои собственные рекорды скорости, достигнув максимальной скорости 606 миль в час в 1945 году и 616 миль в час в 1946 году. Для сравнения: максимальная скорость Me262 составляла 559 миль в час. Несмотря на то, что он был новаторским самолетом, он быстро устарел в 1950-х годах, когда в мире появлялось все больше и больше реактивных самолетов. В конечном итоге Meteor были заменены на Hawker Hunter и Gloster Javelin.

Concorde

Concorde - сверхзвуковой пассажирский авиалайнер с турбореактивным двигателем, который впервые поднялся в небо в 1969 году.Эти самолеты были плодом сотрудничества французов и британцев и будут эксплуатироваться Air France и British Airways только в период с 1976 по 2003 год, когда они были выведены из эксплуатации.

Эти великолепные летательные аппараты могли летать вдвое быстрее скорости звука и считались вершиной роскоши в то время. Настолько, что места на борту самолета были доступны только самым состоятельным пассажирам.

B-2 Stealth Bomber

Культовый Northrop Grumman B-2 Spirit (он же Stealth Bomber) впервые поднялся в небо в 1989 году.Только 21 из этих безошибочных судов будет когда-либо построен.

Эти бомбардировщики стоимостью около 2 миллиардов долларов каждый использовали стелс-технологии и были способны нести до 80 бомб JDAM или 16 ядерных бомб B83. Несмотря на то, что это было потенциально ужасно, это было необычно, нельзя отрицать значение этого самолета.

Lockheed SR-71 Blackbird

Еще один из самых знаковых самолетов последних нескольких десятилетий - безошибочно потрясающий SR-71 Blackbird. Высотный разведывательный самолет, первоначально принятый на вооружение в 1966 году.Этот самолет не только служил в американских ВВС, но также использовался НАСА до 1999 года.

Этот самолет также является мировым рекордом «самого быстрого пилотируемого воздушного судна» - рекордом, который он удерживал с 1976 года. он также установил рекорды скорости и высоты - достигнув ошеломляющих 2193,167 миль в час.

Lockheed AC-130 Spectre Gunship

AC-130 - тяжеловооруженный вариант транспортного самолета C130. Этот огромный неповоротливый зверь из самолета впервые поднялся в воздух в 1966 году.

Он был разработан для обеспечения непосредственной авиационной поддержки наземных войск и вооруженных сил на земле. Обладая серьезной огневой мощью, включая все, вплоть до 105-мм гаубицы M102 и других пушек меньшего калибра, это была сила, с которой нужно было считаться.

Всего было построено 47 из этих самолетов, но они служили на протяжении всей войны во Вьетнаме вплоть до войны с террором, прежде чем выйти на пенсию в 2015 году.

Cessna 172 Skyhawk

Знаменитая Cessna Skyhawk является рекордсменом по популярности среди самолетов с фиксированным крылом. самолет истории.

Было построено более 44 000 таких самолетов, и это также считается одним из самых надежных, доступных и стабильных самолетов из существующих. Это самолет, пользующийся доверием авиационных школ всего мира, и его дизайн сразу же узнаваем.

Wikipedia

Boeing B-29 Superfortress

Boeing B-29 Superfortress был технологическим чудом эпохи Второй мировой войны. Он мог похвастаться самыми современными технологиями того времени, включая герметичную кабину, аналоговую систему управления огнем с компьютерным управлением и многое другое.

Одна из конкретных моделей этого самолета - Enola Gay - это, пожалуй, один из самых известных (или печально известных) самолетов для взлетающих в небо. Именно этот гигантский бомбардировщик сбросил атомные бомбы, положившие конец войне, на Хиросиму и Нагасаки в 1945 году.

McDonnell XF-85 Goblin

McDonnell XF-85 Goblin был прототипом истребителя, разработанным для ВВС США в конце Второй мировой войны. . Он был построен в компактной форме, чтобы можно было развернуть из бомбоотсека большого бомбардировщика.Идея заключалась в том, что эти самолеты могли стартовать со своего базового корабля и атаковать вражеские самолеты, чтобы защитить основной конвой.

Истребители дальнего действия того времени не могли управлять тем же расстоянием, что и тяжелые стратегические бомбардировщики, которые строились и развертывались, поэтому эти истребители-паразиты рассматривались как потенциальное решение. К сожалению, дизайн прототипа был сочтен слишком слабым по сравнению с истребителями противника, с которыми он мог бы противостоять, и поэтому проект был отменен.

Антонов Ан-225 Мрия

Антонов Ан-225 Мрия - абсолютный монстр авиации.Это стратегический грузовой самолет, впервые разработанный в 1980-х годах. Раньше он был рекордсменом по размаху крыльев среди всех самолетов (88 метров), но с тех пор его превзошел самолет, построенный Stratolaunch.

Тем не менее, Антонов Ан-225 «Мрия» остается важной частью истории авиации. Он мог развивать впечатляющую максимальную скорость 530 миль в час и также перевозить около 640 тонн груза. Основываясь на этой статистике, вы, возможно, не удивитесь, обнаружив, что этот самолет также известен как самый тяжелый самолет, когда-либо построенный, с массой 285 тонн.Тот факт, что он может летать, - это чудо самолетостроения.

Wikipedia

Beluga Airbus

Beluga Airbus официально является Super Transporter, он также совершенно необычен и вызывает в воображении видения кита из Путеводителя автостопщиков по Галактике - хотя, будем надеяться, этот самолет лучше держит в воздухе.

Beluga Airbus - широкофюзеляжный вариант авиалайнера Airbus. Он специально разработан для перевозки большего, чем обычно, груза. Этот странный и чудесно выглядящий самолет совершил свой первый полет в 1995 году и с тех пор использовался несколько раз.Он даже играл роль в транспортировке различных космических аппаратов. Нам просто кажется, что это выглядит фантастически весело. Тем не менее, он блестяще спроектирован, и его нос даже открывается, чтобы выпустить впечатляющий груз.

Wikipedia

Экраноплан класса МД-160 "Лун"

Это экраноплан класса МД-160 "Лун". Особый тип летательного аппарата, созданный как средство передвижения с эффектом приземления, рассчитанный на вместимость большого корабля, но скорость которого не уступает скорости самолета. По сути, это более эффективный и быстрый способ перевозки грузов, и теоретически он может путешествовать на высокой скорости над водой благодаря мощности восьми реактивных двигателей спереди.

Такая конструкция также позволяет самолетам этой конструкции проходить ниже радаров противника, при этом находясь достаточно далеко от поверхности воды, чтобы избегать морских мин, которые могут создать проблемы для обычных водных судов. Это видео объясняет конструкцию более подробно и показывает, насколько увлекательны эти самолеты.

Бартини Бериев VVA-14

Этот блестящий самолет выглядит как что-то из научно-фантастического фильма, но на самом деле это самолет-амфибия с вертикальным взлетом, построенный для Советского Союза в 1970-х годах.Bartini Beriev VVA-14 был разработан итальянским конструктором и был создан для противодействия предполагаемой угрозе американских ракетных подводных лодок Polaris. Он был построен, чтобы иметь возможность взлетать с воды и летать на большой высоте или над поверхностью океана (во многом как экраноплан класса MD-160 Lun).

В этом самолете находилось всего три члена экипажа, и он был способен летать со скоростью до 472 миль в час на максимальной дальности 1522 мили.

Convair XFY Pogo

Этот блестяще причудливый и необычный самолет представлял собой эксперимент с конструкциями вертикального взлета и посадки (VTOL).Он был создан специально для использования военно-морским флотом США в 1960-х годах и рассчитан на взлет (и посадку) на небольших военных кораблях. Намерение состояло в том, чтобы позволить запускать высокопроизводительные истребители без необходимости в близлежащем авианосце. Convair XFY Pogo может быть первой линией обороны и обеспечивать прикрытие с воздуха при вступлении в бой.

Увы, срок службы Convair XFY Pogo был коротким, так как несколько тестов показали, что конструкция имеет несколько недостатков, делающих ее непригодной для использования.Было трудно приземлиться, трудно было летать и он был значительно медленнее, чем истребители с реактивными двигателями того времени. Таким образом, когда-либо была построена только одна версия, и она никогда не использовалась. Однако это потрясающе выглядящий и очень интересный самолет.

Harrier Jump Jet

Хотя испытания Convair XFY Pogo могли пройти не очень хорошо, в то же самое десятилетие Harrier Jump Jet впервые поднялся в небо. Этот реактивный самолет был спроектирован с возможностью вертикального / короткого взлета и посадки и был единственной удачной конструкцией того времени, которая могла это сделать.Он был разработан для взлета из самых разных мест, включая импровизированные базы, небольшие лесные поляны и авианосцы.

Harrier будет использоваться как британскими, так и американскими военно-морскими силами и, благодаря такому успеху, будет производиться с 1967 по 2003 год. Самый быстрый вариант Harrier - Sea Harrier FA2 также будет способен на превосходство. скорость 735 миль в час, что делает его силой, с которой нужно считаться.

Grumman X-29

Grumman X-29 был экспериментальным самолетом, разработанным в 1980-х годах.Его использовали как ВВС США, так и НАСА. Этот самолет имел конструкцию крыла с прямой стреловидностью, которая показывает, что такая конструкция крыла не повлияет отрицательно на основные подъемные свойства крыльев.

В 1985 году этот самолет получил звание первого самолета со стреловидным крылом, который летал на сверхзвуковой скорости (1 Мах) в горизонтальном полете. Однако конструкция этого самолета делала его нестабильным по своей природе, и для компенсации этой нестабильности требовались умные компьютерные технологии.Эти компьютеры производили 40 корректировок в секунду, чтобы самолет продолжал лететь правильно. Две годные к полетам версии этого самолета совершили в общей сложности 437 полетов за время своего существования до того, как будут выведены из эксплуатации в 1992 году.

Scaled Composites White Knight Two

Это впечатляющее судно по сути является грузовым самолетом. Scaled Composites White Knight Two - это самолет, предназначенный для подъема и переноса космического корабля SpaceShipTwo на подходящую высоту запуска. Он также имеет «многоцелевую» конструкцию, что означает, что его можно использовать для тренировок в условиях невесомости, научных полетов, а также для перевозки других грузов.

The Scaled Composites White Knight Two даже рассматривался как вариант для борьбы с лесными пожарами за счет использования большого резервуара для воды, подвешенного по центру, для многократных проходов по зонам пожара. Несомненно, впечатляющий дизайн, который может достигать высоты 70 000 футов на верхнем потолке.

Solar Impulse

Этот гигантский самолет представляет собой дальний самолет на солнечной энергии, разработанный швейцарцами и впервые совершивший полет в 2009 году. Дизайн этого самолета был профинансирован из частных источников и, как предполагается, обошелся в 170 миллионов долларов.

Solar Impulse - одноместный моноплан, способный взлетать своим ходом. Первоначальная конструкция была рассчитана на то, чтобы оставаться в полете до 36 часов. В 2015 году второй вариант этого самолета, метко названный Solar Impulse 2, побил рекорд по длительности одиночного полета. Ему удалось пробыть в воздухе более 117 часов 52 минуты без посадки и дозаправки. За это время самолет пролетел более 4481 миль с максимальной скоростью 87 миль в час.

Wikipedia

Aero Spacelines Super Guppy

Super Guppy был версией Boeing 377 Stratocruiser, фюзеляж которого был адаптирован (удлинен, расширен и надут) для размещения больших и необычных грузов.

Он был дополнительно усовершенствован с улучшенными турбовинтовыми двигателями и рассчитан на перевозку 54 000 фунтов (24 000 кг) при крейсерской скорости 300 миль в час (480 км / ч). Эти странно выглядящие самолеты часто использовались НАСА для транспортировки частей и космических аппаратов для миссий Аполлон.

Bell Boeing V-22 Osprey

Bell Boeing V-22 Osprey известен как первый успешный самолет с поворотным винтом. Благодаря нетрадиционной конструкции у него были возможности вертикального взлета и посадки, а также короткие взлет и посадка.

Конструирование этого самолета началось в 1980-х годах, но Osprey поступил на вооружение только в 2007 году. Несмотря на начальные проблемы, этот самолет с поворотным винтом оказался невероятно успешным и способен совершать впечатляющие летные подвиги.

Lockheed Martin F-22 Raptor

Многие называют Lockheed Martin F-22 Raptor самым способным истребителем в мире. F-22 Raptor, безусловно, представляет собой грозную силу с невидимой конструкцией, которая отмечает его радар, эквивалентный «стальному мрамору», а также впечатляющее вооружение.Это одноместный всепогодный тактический истребитель-невидимка, созданный для обеспечения превосходства Америки в воздухе. Тем не менее, он также многоцелевой, с возможностью атаковать в режиме наземной атаки, а также выполнять функции радиоэлектронной борьбы и разведки сигналов.

С 1996 по 2011 год было построено всего 195 F-22 Raptors, но стоимость программы оценивается примерно в 70 миллионов долларов. С тех пор Raptor был заменен на F-35 Lightning, но он по-прежнему остается чудом авиационного дизайна.

Flying-V

Хотя технически Flying-V находится на ранней стадии разработки и еще не является настоящим самолетом, он вполне может представлять собой важную конструкцию самолета будущего, которая может изменить наш способ полета.Это новый дизайн, который в настоящее время финансируется KLM Royal Dutch Airlines.

Конструкция предназначена для создания более экономичного самолета, который будет использовать «на 20 процентов меньше топлива, чем Airbus A350-900», но при этом сможет разместить примерно такое же количество пассажиров.

Изюминкой этого самолета является революционный дизайн, в котором пассажирская кабина, топливные баки и грузовой отсек интегрированы в крылья. Следовательно, возможен более аэродинамический дизайн и снижение веса, что должно сделать Flying-V более чистым средством передвижения.Мы просто думаем, что это выглядит фантастически.

Airbus

Концепции Airbus с нулевым выбросом

Еще одно дополнение к нашему списку, которое технически не является самолетом, которым вы можете летать на данном этапе. Это один из нескольких концептуальных проектов Airbus, которые, как надеется компания, могут стать реальностью к 2035 году.

Цель состоит в том, чтобы создать «первый в мире коммерческий самолет с нулевым уровнем выбросов» со смесью аэродинамических конфигураций и водородом в качестве основного топлива. для того, чтобы исключить выбросы и привести к созданию первого климатически нейтрального коммерческого самолета с нулевым выбросом, включают.Действительно прекрасный гол.

Boom

Boom Supersonic

Если это кажется знакомым, то это потому, что вы смотрите на первый гражданский сверхзвуковой самолет после Concorde. Boom Supersonic - это работа американского стартапа Boom, который планирует запустить свой сверхзвуковой самолет к 2026 году.

Компания утверждает, что этот самолет сможет развивать скорость вдвое выше максимальной скорости звука и может управлять рейсом из Сан-Франциско в Токио менее чем за шесть часов. Он может вместить только 55 человек, но это должно быть чертовски круто.

X-15

X-15 был экспериментальным самолетом, который использовался НАСА и ВВС США в 1960-х годах. Он был разработан как гиперзвуковой самолет с ракетным двигателем, способный достигать границы космоса и при этом собирать данные.

В 1967 году X-15 достиг впечатляющей максимальной скорости 4520 миль в час. Это стало новым мировым рекордом самой высокой скорости, когда-либо зафиксированной для летательного аппарата с экипажем и двигателем.

Этот самолет примечателен тем, что он также стал первым в мире действующим космическим самолетом.Космические самолеты - это летательные аппараты, которые могут летать как самолет в нашей атмосфере, а также маневрировать, как космический корабль в самом космосе.

VSS Unity

VSS Unity - еще один важный самолет из-за его предполагаемого использования и возможностей установки рекордов.

Это суборбитальный пилотируемый космический самолет с ракетным двигателем, принадлежащий и управляемый Virgin Galactic. 11 июля 2021 года он установил новый рекорд - первый коммерческий частный полет в космос с сэром Ричардом Брэнсоном на борту.Он достиг высоты 282 773 фута (86 189 м), что выше границы США для космоса (50 миль), но ниже официальной линии Кармана, которая является определением космоса FAI на высоте 100 км над поверхностью Земли.

45-е космическое крыло

Boeing X-37B

Boeing X-37B - это космоплан с отличием - он без экипажа.

Этот аппарат запускается вертикально, но затем может вернуться на Землю, как самолет, приземлившись на взлетно-посадочной полосе.

X-37B выглядит как маленькая версия космического челнока и предназначен для тестирования технологий для будущих космических путешествий.Хотя большая часть его миссии окутана секретом.

Этот космоплан интересен еще и тем, что он способен совершить серьезное космическое путешествие, проведя в космосе рекордные 717 дней за один полет.

Goodyear Inflatoplane

Как вы могли догадаться по названию, Goodyear Inflatoplane - это всего лишь надувной самолет производства Goodyear.

Это было невозможно, но компания сделала 12 надувных самолетов в качестве прототипов, которые надеялись использовать в армии США.

Невероятно, но на создание самолета ушло всего 12 недель, а его продуманная конструкция использовала постоянную циркуляцию воздуха внутри корпуса для поддержания его надутого состояния. Испытания также показали, что из него можно выстрелить шесть раз малокалиберным боеприпасом, сохранив при этом давление.

Inflatoplane может летать с максимальной скоростью 72 мили в час, а также летать до 6 часов на максимальной высоте 10 000 футов. Тем не менее, самолеты не пользовались популярностью, и проект был отменен через 16 лет после его начала.

Написано Адрианом Уиллингсом. Первоначально опубликовано .

Xenopax Unification 1.01a в MechWarrior 5: Mercenaries Nexus

TL: Версия DNR, для всех, кто плохо знаком с пакетами: , это полный пересмотр всего баланса оружия MW5. На мой взгляд, от этого игра становится намного лучше.

Я не делал это «как настольный», я делал его забавным, а не отстойным, проверяя идеи с такими игроками, как вы, а не теорикрафт. Я приветствую информацию о том, что все еще кажется подавленным или бесполезным. На данный момент все компоненты в большинстве случаев тестировались отдельно более месяца, и мы (то есть те из нас, кто играет) уверены, что это серьезное улучшение баланса Vanilla. Но судите сами и дайте мне знать, что вы думаете!

Изменения в баллистическом оружии


Общие изменения
1. Вся баллистика , кроме пулеметов (потому что они лучи), теперь в симуляторе подвержены полной (1.0) гравитации. Для выстрелов на дальние дистанции точка прицеливания должна быть направлена ​​вверх, как в настоящей артиллерийской системе.

2. Автопушки:

A. Автопушкам требуется 1 секунда для достижения максимальной дальности.
B. Автопушки по своей сути неточные . Автоматические стрельбы очередями намного менее точны, чем одиночные. RAC еще менее точны.
C. Автопушки, стреляющие очередями, стреляют очередями по 3 выстрела с рейтингом AC (т.е. AC / 20 BF стреляет 3 снарядами 20-го урона (). Этот звучит очень мощно, но на практике неточность ограничивает их очень короткими эффективными диапазонами.
D. Согласно преданиям BT, кучные патроны AC. Следовательно, их снаряды имеют урон по области. Это варьируется от «не очень» до «вау, больно».
E. Автопушки в моде имеют гораздо более высокую скорострельность, чем в Ванили, и боекомплект больше на тонну.
F. Урон за выстрел определяется согласно знаниям BT, что означает, что это половина урона, поскольку PGI решила, что все мехи будут иметь удвоенные значения брони BT.Однако это совершенно нормально, потому что сейчас AC действительно навредили.

3. Винтовки:

A. Стрельба с большей дальности, чем автопушки, которые стреляют быстро и точно.
B. Практически не имеют AOE splash-урона (будучи снарядами APFSDS, они не взрываются).
C. Более точны, чем AC, но имеют очень долгое время перезарядки.
D. Урон за выстрел немного увеличен по сравнению с Vanilla (и, предположительно, лором BT).

4. Пушка Гаусса:

A.Имеет самую высокую дальность, самый быстрый выстрел и самый высокий урон за выстрел из любого оружия.

Это «снайперская винтовка» вселенной BT, и теперь она действует как единое целое.

5. Пулемет:

A. Дальность увеличена до 450 метров . Это кажется вполне разумным для атаки цели размером с танк с помощью того, что должно быть чем-то вроде пулемета 50 калибра. Это также делает его отличным daisho с малыми и средними лазерами, а не забытым оружием.
B. Урон за импульс (потому что на самом деле это просто луч под капотом) уменьшился с до 1. Однако пулеметы в MW5 стреляют 10 раз в секунду, так что в основном он может наносить 10 повреждений в секунду при 450 метры; неплохо! Это звучит довольно чрезмерно, но, честно говоря, это не так; очень немногие мехи обнаружат, что пулеметы подходят лучше, чем AC2, с внесенными мной изменениями. Но он сохраняет определенные легкие / средние «мехи» дольше и дает «роботы», которые обычно оставляют малую баллистику неиспользованной, хорошим выбором.

6. Ротационные автопушки:

A. Стреляйте быстро, последовательными очередями по 3 выстрела (т.е. если вы удерживаете спусковой крючок, это будет похоже на автоматический режим).
B. Не заедать; должен быть дружественным к ИИ (хотя будьте осторожны с использованием тепла / боеприпасов).
C. Менее точен, чем базовое оружие, но не так плох, как версии для стрельбы очередями.
D. Стоимость больше, и для установки требуется больший тоннаж.
E. Создавайте много тепла!

7. Гаубицы:

A.Выстрелы с большей дальности, чем автопушки, которые стреляют точно, но очень медленных снарядов ; игроку нужно будет вести их осторожно и обращать внимание на гравитацию.
B. Имейте большой урон по области по области.
C. Очень долгое время перезарядки.
D. Довольно неприятные, с точки зрения повреждений; самые тяжелые варианты могут убить более легких мехов одним ударом!

8. Затраты и бонусы:

A. Затраты сейчас резко увеличиваются на лот . Баллистическое оружие высокого уровня стоит столько же или даже больше, чем низкокачественный робот.
B. Единственный бонус применяется к урону, и он относительно небольшой: оружие пятого уровня наносит на 25% больше урона, чем оружие базового уровня.

То, как Vanilla решила эту проблему, в целом, сделало высокоуровневое оружие faaaaaaaaar более мощным, чем казалось, из-за уменьшения цикличности, более высокой скорости выстрела и т. Д., И это просто не соответствовало моей концепции баланса для этих систем вооружения. Но не волнуйтесь, на самом деле имеет значение увеличение урона на 25%, особенно на высоком уровне, где он сочетается с перками Cantina и бонусами персонажей; вы по-прежнему сможете убивать богоуровневые вещи, если вы наберетесь опыта и повысите уровень, Mechwarriors.

Особые изменения: AC

1. AC / 2: Диапазон составляет 1500 метров. Частота отражения составляет 0,35 в секунду: 171 об / мин. Это примерно для 20-мм зенитной пушки 1940 года или около того. Современные 20-миллиметровые пулеметы, такие как боевая машина M2 Bradley, стреляют со скоростью до 500 об / мин, так что это низкий уровень реальных характеристик (для 2-3 человек, которым небезразлично). Крошечный урон от брызг.

2. AC / 5: Дальность действия 1000 метров. Частота возгорания 0,7 / сек: 86 об / мин. Это примерно , половина реальной скорострельности для 5 cm FlaK 41 времен Второй мировой войны (согласно Википедии). Очень скромный урон от брызг.

3. AC / 10: Дальность действия 750 метров. Частота возгорания 1 / секунда: 60 ​​оборотов в минуту. AC / 10 менее точны и имеют меньший диапазон, чем AC / 5; кажущаяся разница в наносимом уроне во многом иллюзия. Примерно эквивалентен 90-мм гладкоствольным станкам 1960-х годов с автопогрузчиками. Умеренный урон от брызг.

4. AC / 20: Радиус действия 500 метров. Частота возгорания 0,5 / сек: 30 об / мин. AC / 20 даже менее точны, чем AC / 10, поэтому, хотя звучит так, будто они наносят эквивалентный урон на 500 метрах, AC / 10 на самом деле лучше.Тем не менее, у них значительных уровней сплэш-урона, а полная очередь на коротких дистанциях убьет практически все в игре.

5. UAC / 5: Дальность 1000 метров. Частота возгорания 1 / секунда: 60 ​​оборотов в минуту. Ультра AC немного менее точны, чем стандартные, но делают быструю серию из двух выстрелов.

6. Кластер LBX / 10: дальность 750 метров. Перезарядка 1,5 / сек: 40 об / мин. LBX / 10s стреляет, как у дробовика, разброс выстрелов менее точен, чем стандартные патроны AC10, но разумен на расстоянии до 500 метров или около того.Общий урон немного выше, чем у стандартного снаряда AC10.

7. LBX / 10 Slug: дальность 750 метров. Перезарядка 0,75 / сек: 80 об / мин. Сплошные пули из LBX / 10 менее точны, чем патроны AC10, но стреляют значительно быстрее. Подходит для ближнего боя.

Особые изменения: Винтовки
1. Легкое ружье: Дальность действия составляет 1600 метров. Частота отражения составляет 0,125 в секунду: 7,5 об / мин. Урон 12, без брызг и очень высокой скорости выстрела.

2. Средняя винтовка: дальность 1400 метров. Частота отражения составляет 0,125 в секунду: 7,5 об / мин. Урон равен 16, без брызг и очень высокой скорости выстрела.

3. Тяжелая винтовка: дальность 1200 метров. Частота отражения составляет 0,125 в секунду: 7,5 об / мин. Урон равен 20, без брызг и очень высокой скорости выстрела.

Изменения в ракетном вооружении

1. LRM настроены на значительную дальность действия - 1800 метров. Это дает LRM-лодкам шанс на самом деле быть эффективными в качестве поддержки, но не делает их доминирующей темой.Не волнуйтесь; они не сбалансированы, как, скажем, LRM клана MW2. Я довольно близко придерживался намерений PGI, за исключением того, что на самом деле дал им достаточный диапазон, чтобы они могли выполнять свою работу.

2. И LRM, и SRM наносят немного больше базового урона. LRM делают 2, SRM - 3. Однако на самом деле они делают на меньше , чем Vanilla, с накопленными уровнями бонусов на уровне 5. LRM все еще пропускают совсем немного; Стрим и Артемида значительно помогают, особенно Артемида.

3. Как и в других моих модификациях баланса оружия, для высокоуровневого оружия нет «магического» увеличения характеристик.Оружие 5-го уровня наносит на 25% больше урона, чем 1-го уровня. Вот и все. Никаких бонусов к нагреву, скорострельности, дальности и т. Д. Они хороши прямо из коробки.

4. Значительно изменены SRM. В коде PGI они, по сути, были незаменимым оружием с мгновенным попаданием, с возможностью включения до доли копейки. Это уже не так; в быстром мехе вы даже можете уворачиваться от них, иногда. Однако теперь у них есть радиус действия 500 метров. Их урон был увеличен до 3, чтобы компенсировать это, но они довольно сильно ослаблены вблизи - никаких мгновенных ударов от легких мехов; они, по крайней мере, должны стремиться к вашему общему направлению.

5. Самое большое изменение, которое вы сразу заметите, заключается в том, что с этим модом вы не ограничены примерно 1 км (с баффами Cantina) в радиусе действия радара / прицеливания LOS. Бой теперь кажется значительно более реалистичным, и LRM на самом деле могут быть, знаете ли, дальнего действия , а не быть действительно слабыми, неэффективными рассеивателями урона с дальностью 800 метров. Если вы работаете с остальными моими модами баланса, все это прекрасно сочетается; теперь вы действительно можете нацеливаться и стрелять из надоедливых вертикальных взлетно-посадочных полос с 2 км, если вы хорошо прицеливаетесь.

6. Потоки имеют меньший радиус промаха, оружие Artemis ведет немного лучше. Объедините два в оружии пятого уровня, и оно определенно того стоит.

7. Полосы такие же медленные, как и стандартные SRM, но они сохраняют свою особую логику полос, которая позволяет им чаще нацеливаться на поврежденные части. Если я расширю Streaks, включив в него что-либо, кроме SRM2, это, вероятно, будет немного ослаблено, но я не чувствовал, что это было вопиющим в нынешних условиях.

8. Этот мод определенно меняет мету; изменения, хотя и незначительные, складываются.Джавелин - это не шутка; тяжелый с ракетами Дженнер может быть жизнеспособным; однако, встретить Лучника, когда ваше копье находится в Свете, может быть довольно интересно . Между тем, я сделал этот мод в основном потому, что устал от LRM on Assaults, являющихся одноразовым мусором; вы действительно захотите подумать о том, чтобы дать им LRM для снайперской техники (и они действительно могут).

9. В версии 1.0 Unification я представил ракетные гранатометы ; неуправляемые ракеты, которые имеют довольно большую мощность, но неточны и их трудно использовать на больших дистанциях.Они довольно милые.

Изменения баланса энергии


Все лазеры:

  • Получите небольшое увеличение урона на уровень и значительное увеличение стоимости.
  • Нет дальности, перезарядки, тепла или других серьезных усилений!
  • Стандартные лазеры имеют длительность в 1 секунду (а не беспорядок, который был на самом деле).
  • Более строгий спад; они падают только после достижения полной дальности и быстро достигают нулевого урона на 100 метров от своей цели.

Маленькие лазеры: Маленькие лазеры имеют время перезарядки 2 секунды, наносят 5 повреждений при базовом нагреве 1 (подробнее об этом ниже) и имеют базовую дальность 450. Это значительное улучшение их дальности и наносимого урона, но это не делает средние лазеры неуместными.

Средние лазеры: средние лазеры имеют время перезарядки 3 секунды, наносят 6 урона при базовой температуре 2,5 и имеют базовую дальность 550. Увеличение дальности действия означает, что они более универсальны, чем когда-либо прежде, но их более длительный цикл перезарядки и более высокая температура означают, что теперь Smalls на самом деле довольно заманчивы!

Большие лазеры: большие лазеры имеют время перезарядки 5 секунд, наносят 12 урона при базовом нагреве 7 и имеют базовую дальность 750.Это незначительное усиление по сравнению со статистикой Vanilla уровня 0, но в целом оно соответствует их реальному урону на уровне 2-3.

Изменения типа лазера:
Er-лазеры: ER Большие лазеры (в настоящее время нет других ER в MW5) имеют базовую дальность 900, но имеют базовую теплоту 8,5.

Лазеры SB: Лазеры с короткой вспышкой были преобразованы в раннюю попытку воссоздать лозунг импульсных лазеров. У них есть время импульса всего 0,35, что означает, что они наносят урон очень быстро, на самом деле, и больше похожи на импульсное лазерное оружие 21-го века.Пожалуйста, простите меня, фанаты Battletech; На самом деле мне было не до того, чтобы узнать, были ли они изобретены для MWO или были в какой-то момент официальным оружием TT - их не было в моем своде правил с 1984 года. стандартные лазеры, но наносят такой же урон.

Импульсные лазеры: Импульсные лазеры, будучи причудливыми лохмотьями, имеют больший диапазон, чем стандартные (обычно 50 метров), и имеют превосходный урон в секунду, чтобы компенсировать их тоннаж. Однако они производят больше тепла.

Этот мод отменяет AbstractMech?


Ага. PGI, в своей бесконечной мудрости, не отделяла диапазон датчика (т.е. диапазон LOS для нацеливания на объекты) от основных структур данных механизма. Честно говоря, это полный облом; точно так же, как гигантский беспорядок в ProgressionFunctionLib, этот материал должен быть установлен для каждого «меха», чтобы такие вещи, как Ravens, могли иметь значительные (и интересные) преимущества. Но сейчас это работает не так, поэтому я поступил нелегко. Если ваш любимый <вставить чит-мод> не хочет ладить с этим, я полностью понимаю, если вы не хотите его использовать, но, честно говоря, я думаю, что вы обнаружите, что он значительно улучшает ощущение игры чтобы иметь возможность нацеливаться на дальние цели, и это также улучшает способность ИИ использовать ракеты в качестве поддержки.

Этот мод отменяет модификации Ammo Cheat?


Нет, просто сначала загрузите чит-мод боеприпасов в свой порядок загрузки.

Этот мод был бы намного лучше , если бы вы только не добавляли / изменяли / добавляли


Я всегда открыт для предложений, но имейте в виду, что создание / обслуживание такого рода вещей - это много работы, требует много тестирования и представляет собой балансировку. Дайте ему несколько дней поиграть, прежде чем высказывать свое мнение; то, что затрагивает эту большую часть баланса PGI, требует времени, чтобы по-настоящему понять, imo.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *