Газ 33081 садко технические характеристики: ГАЗ-33081 Садко и Егерь — История Разработки, Задачи и Эксплуатация, Особенности Конструкции и Характеристики, Достоинства и Недостатки, Различия Моделей

Содержание

ГАЗ-33081 Садко и Егерь - История Разработки, Задачи и Эксплуатация, Особенности Конструкции и Характеристики, Достоинства и Недостатки, Различия Моделей

21.11.2019

Грузовые автомобили с высокой проходимостью остаются одними из самых востребованных для грузоперевозок. Они обеспечивают снабжение населенных пунктов, удаленных от шоссе. Особенно такие машины востребованы для перевозок в армии в обеспечении постоянных баз, а также в проведении военных операций и взаимодействии с фронтом.

В данном контексте грузовики различают по объемам перевозимых грузов. Применение тяжелых авто не всегда актуально, чаще всего быстрое снабжение обеспечивается небольшими грузовыми автомобилями.

ГАЗ-3308 — грузовая полноприводная машина, используемая не только в России, но и в некоторых других странах. Отличается хорошими техническими характеристиками и повышенной проходимостью на бездорожье. Востребована в армии, имеет ряд модификаций для гражданских служб.

История создания модели

ГАЗ-33081 «Садко»

Историю создания ГАЗ-3308 связывают с необходимостью замены устаревшего ГАЗ-66.

Первые разработки в этом направлении начались в конце 1980-х годов. С учетом требований военных был создан перспективный грузовик ГАЗ-3301, работавший на дизельном топливе.

Последующий распад СССР и спад производства вынудил Горьковский автозавод вновь переориентироваться на производство ГАЗ-66. Однако недостатки данной модели в эргономике вынуждали конструкторов работать над новыми проектами. Итогом стало появление ГАЗ-3309П в 1995.

В серийное производство в 1997 новая машина пошла уже под индексом ГАЗ-3308 «Садко». В армии данный автомобиль заменил ГАЗ-66-40, постепенно на его базе был разработан ряд модификаций военного и гражданского назначения.

В 2003 грузовики «Садко» стали оснащаться турбодизельными двигателями ММЗ Д-245.7. В 2005 машина переведена на экологический стандарт Евро-2. С 2013 применяются модифицированные двигатели Д-2457Е4 под стандарт Евро-4, что незначительно снизило и расход топлива.

В том же 2013 появилась версия ГАЗ-33088 с турбодизельным двигателем ЯМЗ-53442, также соответствующему стандарту Евро-4.

В 2014 Горьковский автомобильный завод представил новую версию грузовика — Садко-Next. Основное улучшение — повышенная грузоподъемность машины.

«Садко»

В линейке ГАЗ-3308 базовая модель, запущенная в серийное производство, получила название ГАЗ Садко. На ней использовался карбюраторный двигатель ЗМЗ-5231.10 объемом 4,67 л. Модель с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 (4,75 л) получила индекс ГАЗ 33081.

«Егерь»

За счет расширенной кабины «Егерь» часто используется ремонтными бригадами

ГАЗ Егерь — модификация базовой модели, разработана компанией «Техноспас-НН». Также имеет индекс ГАЗ-3308. Ключевое отличие — двухрядная пятиместная кабина, удлиненная на 1,15 м по сравнению с базовой машиной.

Позднее появился вариант ГАЗ «Егерь-2», технические характеристики которого, прорабатывались компаний «Чайка-Сервис» на базе ГАЗ-33081. Машина также получила пятиместную кабину и дизельный двигатель с турбонаддувом.

Цели и задания по применению

Основное назначение ГАЗ-33081 «Садко» и «Егерь» — грузоперевозки. Базовая модель в меньшей степени предназначена для города, основной акцент делается на снабжение по грунтовым дорогам и бездорожью. С учетом данного фактора машины в большом количестве применяются в армейской логистике для перевозки грузов и людей.

Универсальность «Садко» делает его востребованным для самых разных служб. На базе грузовика создаются вахтовые автобусы, передвижные мастерские и машины технической поддержки, малогабаритные краны, медицинские автомобили скорой помощи, пожарные цистерны. Благодаря этому грузовик уже больше 20 лет активно используется в России и за рубежом.

Конструкция и устройство

ГАЗ-3308 имеет капотную компоновку кабины, что облегчает доступ к силовому агрегату. Колесная формула — 4х4. Кузов металлический или металлодеревянный, задний борт откидывается. Имеется тент и съемный каркас к нему.

По сравнению с ГАЗ-66 значительные изменения коснулись кабины. Кресло водителя настраиваемое, хотя пассажирские места фиксированные. Панорамное ветровое стекло обеспечивает хороший обзор, имеются большие солнцезащитные козырьки.

Приборная панель стала более информативной, большой руль не закрывает показатели спицами. В кабине имеется отопление, также предусмотрен прогрев двигателя перед запуском после длительного простоя на морозе. Для удобства водителя и пассажиров были предусмотрены и другие, более мелкие, детали.

Технические характеристики

Габариты и размеры базовой версии

Технические характеристики представлены по модели ГАЗ-33081 «Садко». С учетом модификаций и постепенной модернизации машины определенные показатели могут отличаться.

Двигатель и трансмиссия

Последние варианты грузовика ГАЗ-33081 работают на дизельном топливе и имеют двигатели с турбонаддувом ММЗ Д-245.7. Мощность — 122 л. с. с номинальной мощностью в 2400 оборотов в минуту, максимальный крутящий момент доходит до 413 Нм. Общее охлаждение жидкостное, предусмотрено также охлаждение наддувочного воздуха.

Синхронизированная коробка передач механическая, пятиступенчатая. В ГАЗ-33081 тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом. Руль имеет гидроусилитель, что обеспечивает легкость управления.

Тип подвески

Обе подвески зависимые, рессорного типа с гидравлическими амортизаторами. На мосты установлен колесный дифференциал повышенного трения, что обеспечивает движение по бездорожью. В итоге грузовик одинаково уверенно передвигается и по городским дорогам, и по лесной чаще.

Габариты и вес

Технические характеристики ГАЗ-33081 по габаритам и весу имеют следующие показатели:

  • длина — 6,25 м;
  • ширина — 2,34 м;
  • высота кабины — 2,57 м;
  • колесная база — 3,77 м;
  • дорожный просвет — 0,315 м;
  • размеры грузового отсека, длина-ширина-высота — 3,39х2,145х0,38 м;
  • снаряженная масса — 3,71 т;
  • полная масса — 5,95 т.

Грузоподъемность «Садко» доходит до 2,3 т. Номинальным считается показатель в 2 тонны.

Максимальная скорость

ГАЗ-3308 способен развивать скорость до 90 км/ч. Радиус разворота составляет 22 м. ТТХ машины позволяют преодолевать подъемы в 31 градус, барьеры в 0,4 м, рвы шириной в полметра и глубиной в метр. Запас хода — 1200 км, ресурс капремонта — 200 тыс. км.

Топливный бак и заправочные емкости

«Садко» имеет два топливных бака по 105 литров каждый. В ГАЗ-33081 расход топлива на 100 км зависит от поверхности. Контрольные значения при постоянной скорости в 40 и 60 км/ч составляют 14 и 16 литров соответственно.

Достоинства и недостатки

Приборная панель и руль

Технические характеристики «Садко» обеспечивают грузовику ряд неоспоримых преимуществ:

  • повышенная проходимость на грунтовых дорогах и бездорожье;
  • легкость управления и контроля над ходом машины;
  • комфортабельность кабины;
  • вариативность модельного ряда.

Одним из ключевых достоинств грузовика отмечают его техническую простоту и отсутствие лишних деталей. Это повышает ремонтоспособность автомобиля и удешевляет его техническое обслуживание.

Несмотря на значительные преимущества машины выделяют и ряд недостатков. Основное внимание уделяется неудобству отдельных моментов:

  • нет поручней для подъема в кабину, хотя таковые были даже у ГАЗ-66;
  • для замены или капитального ремонта двигателя приходится снимать капот и радиаторную решетку;
  • запасное колесо находится в кузове, что осложняет замену при полной загрузке машины.

Имеются и другие нарекания — руль сильно большой, фонарь заднего хода недостаточно яркий, зеркала заднего вида без нагрева. Однако подобные аспекты часто субъективны, многие исправляются модификациями или самостоятельным тюнингом грузовика.

Применение в боевых условиях

ГАЗ-33081 не предназначен для непосредственного участия в боевых действиях. Однако его проходимость позволяет применять его в снабжении передовых участков фронта по перевозке небольших групп солдат и грузов.

Имеются фото и свидетельства средств массовой информации о частом применении грузовиков «Садко» в Сирии. Это обусловлено не только участием российских военных, но и экспортных поставках автомобилей в данную страну. Зафиксированы случаи, когда грузовики обшивались дополнительной броней и получали спаренные зенитные установки ЗУ-32-2 или устаревшие 57-миллиметровые противотанковые пушки ЗиС-2.

Одновременно с этим в Египте разработана модификация на базе шасси ГАЗ-3308 с реактивной системой залпового огня SAKR. Ожидается, что после испытаний такие машины начнут поступать на вооружение египетской армии.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

С друзьями поделились:

ГАЗ 33081 Садко от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ 33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль российского производства. Его основными преимуществами являются внушительная грузоподъемность, прекрасные внедорожные характеристики, удобство и комфорт эксплуатации. В условиях российского бездорожья проходимость часто становится одним из главных качеств автомобиля, от которого зависит срок и сама возможность доставки того или иного груза. Главным доказательством надежности и выносливости этого грузовика является то, что он активно используется вооруженными силами разных стран мира.

ГАЗ 33081 способен  работать в тяжелых климатических условиях, лесных и горных районах.  Он оснащен межколесными дифференциалами повышенного трения, а потому легко преодолевает подъемы до 31°. Мощный дизельный или бензиновый двигатель с предпусковым обогревателем позволяет развивать скорость до 100 км/ч.

ГАЗ Садко идеально подходит для использования в нефтяной и газовой отрасли, на геологическом или сельскохозяйственном предприятии, в охотничьем и лесном хозяйстве, медицинской, пожарной и спасательной службе.  Всего для автомобиля ГАЗ 33081 уже разработано более 100 видов надстроек, среди которых автоцистерны, гидроподъемники и фургоны различного назначения.

Что касается технических характеристик, автомобиль оснащен пятиступенчатой синхронизированной трансмиссией, усиленной рамой, двухступенчатой раздаточной коробкой, гидроусилителем рулевого управления, двухконтурной тормозной системой с гидровакуумным усилителем, системой регулировки давления в шинах  и регулятором тормозных сил. ГАЗ Садко может использоваться не только как автомобиль для перевозки людей и грузов, но и как мощный тягач.

Все большую популярность преобретает внедорожник «Егерь II», который изготавливается на базе шасси автомобиля ГАЗ Садко и обладает проходимостью по бездорожью, которая значительно превышает аналогичные характеристики автомобилей данного класса. Вместительная комфортабельная кабина на 5 мест в сочетании с грузовой платформой (грузоподъемность 1,5 тонны) или жилым модулем (с возможностью автономной жизнедеятельности 5 человек в течении 3-5 суток) обеспечат наиболее эффективную работу производственных бригад.

Доступны к заказу многочисленные варианты комплектаций автомобиля Садко.

Технические характеристики: ГАЗ-33081 «Садко»

Габаритные размеры
Длина, мм 6250
Ширина, мм 2340
Высота по кабине, мм
2570
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм 315
Габаритные размеры грузового отсека
Длина, мм 3390
Ширина, мм 2145
Высота, мм 380
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 2000
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая 3710 / 4050 / 3900
Полная 5950 / 6300 / 6150
Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная или механическая, четырехступенчатая (для автомобилей с двигателями ЗМЗ-513 и ЗМЗ-5233)
Подвеска колёс
Передняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Тормоза
Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передние Барабанные
Задние Барабанные
Рулевое управление
Тип "винт - шариковая гайка" с гидравлическим усилителем
Колеса
Шины, размерность 12. 00 R18
Эксплуатационные показатели
Двигатель ММЗ Д-245.7
Максимальная скорость, км/ч 90 95 90 100
Время разгона до 80 км/ч, с 70 60 60 60
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
40 км/ч 18.5 18 14 12.5
60 км/ч 23 22 17 15
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км 910 950 615 1400
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 31
Емкость топливного бака, л 210 (105 - для двигателя ММЗ-245. 7)

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Техническая характеристика автомобилей Садко ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081

Модель Д-245.7 Е2 ЗМЗ-5231
Тип Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения Бензиновый, 4-тактный карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров 4, вертикальное в ряд 8, V-образное
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 110×125 92×88
Рабочий объем, л 4,75 4,67
Степень сжатия 17 7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с), не менее:
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1 86,2 (117,2)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1 83 (112,8)
Максимальный крутящий момент нетто, Н*м (кгс*м):
при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин-1 413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2200–2250 мин-1 290 (29,5)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 800 600
Система вентиляции Открытая Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) Рядный, 4-плунжерный, золотникового типа, 773–20. 05Э2 со всережимным регулятором оборотов, подкачивающим насосом и электромагнитом останова
Топливоподкачивающий насос Плунжерного типа для ручной и автоматической подкачки топлива
Форсунки ФДМ-22; 455.1112010–50 или 172.1112010–11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0-1,2 МПа (240 кгс/см2)
Карбюратор К-135Г, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки Неразборный, с фильтрующим бумажным элементом
Воздушный фильтр Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом, сигнализатором предельной засоренности Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом, с регулируемой подачей воздуха
Система смазки Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор Полнопоточный, включен постоянно или жидкостно-масляный теплообменник, встроенный в двигатель Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр Неразборный, с бумажным фильтрующим элементом Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Антитоксичные системы Нейтрализатор-глушитель с кислородным датчиком
  Система вентиляции картерных газов открытая Система вентиляции картерных газов закрытая, с принудительным отсосом газов
Система наддува Газотурбинная, с одним турбокомпрессором С14–179–01 или ТКР6. 1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания 11720720 ф.АЕТ, Словения

ГАЗ-3308 ( каталог 2000г.) (3308, 33081)- описание, характеристики, история.

ГАЗ-3308 "Садко" - автомобиль повышенной проходимости, предназначен для эксплуатации на всех видах дорог и бездорожье.
Автомобиль оснащается дифференциалом повышенного трения, односкатными колесами размерностью 12,00R18 (в "армейском" варианте автомобиля 12R20) с протектором повышенной проходимости, 5ти-ступенчатой синхронизированной коробкой передач, 2х-ступенчатой раздаточной коробкой, коробкой отбора мощности. Автомобили "Садко" оборудуются бензиновыми и дизельными двигателями. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, а двухконтурная тормозная система — гидровакуумным усилителем и регулятором тормозных сил.
В стандартную "армейскую" комплектацию ГАЗ 3308 входит система регулирования давления в шинах, а также пневмовывод на тормозную систему прицепа и лебедка.

 

Автомобиль поставляется с одним из четырех двигателей на выбор:
ЗМЗ-513.10
V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объем, л — 4,25
Мощность "нетто" при 3200 об/мин, кВт (л.с.) — 85,5 (116,3)
Максимальный крутящий момент при 2250 об/мин, кГс·м (Н·м) — 27,6 (270,7)
Топливо — А-76

ЗМЗ-5233.10
V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объем, л — 4,67
Мощность "нетто" при 3200 об/мин, кВт (л.с.) — 89,5 (121,7)
Максимальный крутящий момент при 2250 об/мин, кГс·м (Н·м) — 30,5 (299)
Топливо — А-76

ММЗ Д-245.7
Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива
Рабочий объем, л — 4,75
Мощность "нетто" при 2400 об/мин, кВт (л. с.) — 86,2 (117,2)
Максимальный крутящий момент при 1500 об/мин, кГс·м (Н·м) — 42,1 (413)
Топливо — дизельное

ГАЗ-562 (Steyr)
Рядный, 6-и цилиндровый, 4-х тактный, дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха с непосредственным впрыском топлива и микропроцессорным управлением подачей топлива
Рабочий объем, л — 3,2
Мощность "нетто" при 3200 об/мин, кВт (л.с.) — 110 (150)
Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кГс·м (Н·м) — 42,8 (420)
Топливо — дизельное

БКМ на шасси ГАЗ – 33081 Садко бортовой, с краном манипулятором



Запросить цену Заказать звонок

Бурильно-крановая машина на базе ГАЗ Cадко с бортовой платформой и крано-манипуляторной установкой КМУ

Представленный грузовой автомобиль- это борт с манипулятором. БКМ имеет бортовую платформу, а также имеет оборудование – крано-манипуляторную установку кму. Имеется буровое оборудование. Этот грузовой автомобиль - бурильно крановая машина чаще всего используется в работах с грунтом и в строительных целях. Есть возможность установки кранов – «Стандарт» и «Т».

Возможно исполнение как с двухрядной четырехдверной 5-местной кабиной, так и с однорядной двухдверной двухместной кабиной.

Купить БКМ на базе полноприводного ГАЗ 33081 садко - находка для бизнеса, связанного с бурением.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

Технические характеристики бортового ГАЗ 33081 садко с краном манипулятором КМУ:

КМУ

Amco Veba 809T 2S

Грузоподъемность на максимальном вылете, кг

1350

Максимальный вылет, м

6,0

Грузовой момент, т*м

8,40

Габаритные размеры автомобиля, мм

длина

7300

ширина

2350

высота

3400

База автомобиля, мм

4570

Колесная формула автомобиля

4*4

Снаряженная масса, кг

5300

Полная масса автомобиля, кг

8000

Нагрузка на ось, кг

переднюю

2340

заднюю

5660

Масса перевозимого груза, кг

2400

Внутренние размеры платформы, мм

длина

2500

ширина

2170

высота

450

Погрузочная высота платформы, мм

1365

Технические характеристики бортового егеря ГАЗ 33081 садко удлиненный двухрядная кабина:

Модель

Егерь ГАЗ 33081 Садко удлиненный борт/шасси

Егерь ГАЗ 33081 Садко удлиненный  – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической двухрядной кабиной (5-местной 4-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент.   Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов  и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками.

Габаритные размеры,мм

длина

7300

ширина

2340

высота; по тенту

2570/2640

Дорожный просвет, мм

315

Колесная база, мм

4400

Колесная формула

4*4

Габаритные размеры бортовой платформы, мм

снаружи/внутри

длина

3600/3390

ширина

2340/2145

высота; по тенту

380/900

Грузоподъемность, кг

1500

Снаряженная масса, кг

4050

Полная масса, кг

6300

Масса на ось, кг

переднюю

2610

заднюю

3690

Колея колес, мм

передних

1820

задних

1770

Погрузочная высота, мм

1365

Угол свеса, градусов

переднего

48

заднего

32

Коробка передач

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес

передняя

зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя

зависимая, рессорная

Тормоза

передние

барабанные

задние

барабанные

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидравлическим приводом

Тип рулевого управления

"винт - шариковая гайка" с гидравлическим усилителем

Двигатель

ММЗ Д-245. 7

Тип двигателя

Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.

Рабочий объём, л

4,75

Степень сжатия

15,1 (17±1*)

Мощность,л.с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин

42,1 (413) / 1500

Топливо

дизельное топливо

Максимальная скорость, км/ч

90

Время разгона до 80 км/ч, с

60

Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч

17

Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч

21

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

25

Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км

615

Диски, размерность

228Г-457

Шины, размерность

12. 00 R18

 

 Технические характеристики бортового ГАЗ 33081 садко однорядная кабина:

Модель

ГАЗ 33081 Садко борт/шасси

ГАЗ 33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент.  Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов  и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками.

Габаритные размеры,мм

длина

6250

ширина

2340

высота

2570

Дорожный просвет, мм

315

Колесная база, мм

3770

Колесная формула

4*4

Габаритные размеры бортовой платформы, мм

длина

3390

ширина

2145

высота

380

Грузоподъемность, кг

2000

Снаряженная масса, кг

3710

Полная масса, кг

5950

Масса на ось, кг

переднюю

2290

заднюю

3660

Колея колес, мм

передних

1820

задних

1770

Погрузочная высота, мм

1365

Угол свеса, градусов

переднего

48

заднего

32

Коробка передач

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес

передняя

зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя

зависимая, рессорная

Тормоза

передние

барабанные

задние

барабанные

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидравлическим приводом

Тип рулевого управления

"винт - шариковая гайка" с гидравлическим усилителем

Двигатель

ММЗ Д-245. 7

Тип двигателя

Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.

Рабочий объём, л

4,75

Степень сжатия

15,1 (17±1*)

Мощность,л.с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин

42,1 (413) / 1500

Топливо

дизельное топливо

Максимальная скорость, км/ч

90

Время разгона до 80 км/ч, с

60

Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч

17

Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч

21

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

25

Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км

615

Диски, размерность

228Г-457

Шины, размерность

12. 00 R18

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

ГАЗ-33081 САДКО - Завод СпецАвтомобилей

Продажа шасси ГАЗ-33081 САДКО - выгодные цены, установка любых спецнадстроек, лизинг, доставка по вей России!

Завод спецавтомобилей «Фаворит Сервис» специализируется на производстве и продаже различной спецтехники на·базе шасси ГАЗ-33081 САДКО, а также на продаже самого шасси без каких-либо надстроек.

ГАЗ-33081 САДКО – это безопасный и надежный, полноприводный среднетоннажный автомобиль (4х4) с грузоподъемностью 2 тонны. Спецтехникана базе САДКО и его модификаций уступают ГАЗОНУ. Однако, благодаря своей высокой проходимости, отличным техническим характеристикам, они незаменимы при работе в сложных дорожных и климатических условиях. Эти преимущества автомобилей ГАЗ САДКОсполна оценила российская армия, где САДКО зачастую используют для транспортировки служащих, а также необходимых грузов. 

На базе грузового шасси ГАЗ-33081 мы изготавливаем бортовые автомобили, фургоны, эвакуаторы, автомастерские, вахтовые автомобили, самосвалы, мусоровозы, бурильно-крановые автомобили, автоцистерны и мн.др.

Основными достоинствами спецтехники на базе ГАЗ САДКО являются высокая проходимость, надежность, безопасность, простота в обслуживании и эксплуатации, ремонтопригодность, отличные динамические характеристики.

У нас Вы сможете найти весь модельный ряд спецтехники на базе ГАЗ-33081 САДКО, атакже·купить ГАЗ-33081 САДКО по самой выгодной цене!

Выберите наш автомобиль для Вашего бизнеса!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ ГАЗ-33081 САДКО
ГАЗ-33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной или 5-местной 4-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент.   Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов  и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками.
Габаритные размеры, мм
  длина 6250
  ширина 2340
  высота 2570
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет, мм 315
Колесная формула 4х4
Мест в кабине 2
Весовые параметры, кг
Полная масса 5950
  нагрузка на переднюю ось 2290
  нагрузка на заднюю ось 3660
Снаряженная масса 3710
Грузоподъемность 2000
Колея колес, мм
  передних 1820
  задних 1770
Погрузочная высота, мм 1365
Угол свеса (переднего/заднего), градусов 48/32
Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колес
  передняя зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
  задняя зависимая, рессорная
Тормоза Барабанные
Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом
Тип рулевого управления "винт - шариковая гайка" с гидравлическим усилителем
Двигатель
Модель ММЗ Д-245. 7
ТИп Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива
Рабочий объём, л 4,75
Степень сжатия 15,1 (17±1*)
Мощность,л.с.(кВт)/об/мин 117,2 (86,2) / 2400
Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин 42,1 (413) / 1500
Топливо Дизельное
Максимальная скорость, км/ч 90
Время разгона до 80 км/ч, с 60
Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч 17
Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч 21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км 615
Диски, размерность 228Г-457
Шины, размерность 12. 00 R18

Информацию по ценам, комплектациям, гарантийным срокам, а также срокам производства и поставки уточняйте у наших менеджеров по тел. 8 (831) 279-45-55 (многоканальный).

Статьи

ГАЗ-3308 "Садко" | АвтоСпецЦентр

Автомобиль ГАЗ-3308 "Садко" — среднетоннажный полноприводный грузовик нового поколения, способный работать в сложных погодных условиях и на дорогах с любым покрытием (даже на Крайнем Севере, в пустыне и т.п.) Подходит для организаций, осуществляющих деятельность в условиях практически полного бездорожья. На базе "Садко" выпускаются автофургоны и спецтехника для сельского хозяйства, строительных, нефтедобывающих организаций, а также для армии. 

Все автофургоны и спецтехника на шасси ГАЗ-3308 представлены в нашем каталоге. "Садко" — самый настоящий "вездеход", в полном смысле этого слова.

Особенности конструкции

Отличные качества проходимости, которыми обладает этот автомобиль, обеспечиваются наличием полного привода, межколесных дифференциалов, 2-х ступенчатой "раздатки" и коробки отбора мощности. "Садко" способен преодолевать крутые (до 31 градуса)  подъемы, глубокие броды и топкие места. Вместе с тем грузовик оснащается мощными дизельными двигателями с турбонаддувом и 5-ти ступенчатой синхронизированной КПП, что дает возможность развивать на шоссе скорость  до 100 км/час.

Кабина "Садко" (с новой системой отопления и вентиляции) рассчитана на двух человек. Грузоподъемность автомобиля составляет всего 2 тонны, но это с лихвой окупается функциональными качествами, способностью справляться с самыми трудными задачами.

Модификации

ГАЗ-3308 имеет два индекса, в зависимости от установленного двигателя. Автомобиль с минским двигателем ММЗ-245,7 имеет индекс ГАЗ-33081, с двигателем ЯМЗ-534 — ГАЗ-33088.

Обслуживание и гарантия

Автомобиль имеет заводскую гарантию — 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре "ГАЗ".

ГАЗ-33081 "Садко" технические характеристики

Двигатели ММЗ Д-245 дизель
Тип привода полный
Полная масса, кг 6350
Снаряженная масса, кг 4290
Длина грузового отсека, мм 2390
Ширина грузового отсека, мм 2145
Площадь грузовой платформы, м2 5,1
Погрузочная высота, мм 1360
Мощность двигателя, л. с. 117,2
Рабочий объем двигателя, л 4,75
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч 17
Постоянный клиренс, мм 315
Минимальный радиус поворота, м 11,5

 

ГАЗ-33081: технические характеристики автомобиля | Полезная информация для всех.

Наверное, каждый из нас помнит существование легендарного вездехода под названием «66-я лужайка». Можно часами рассказывать о свойствах его проходимости и выживаемости на бездорожье, но сегодняшняя статья будет посвящена преемнику этого вездехода. Он называется ГАЗ-33081. Технические характеристики, расход топлива и стоимость этого автомобиля - далее в нашей статье.

Характеристика

ГАЗ-33081 - среднетоннажный грузовик повышенной проходимости, способный работать в самых сложных погодных условиях.Как показали результаты испытаний, эта машина способна передвигаться как в пустыне, так и на Крайнем Севере при температуре воздуха от плюс до минус 50 о С. Автомобиль ГАЗ-33081 разрабатывался специально для нужд Российской армии и для нужд российской армии. организации, выполняющие работы в условиях полного бездорожья. Разработанная модель оказалась универсальным грузовиком, способным преодолевать сложнейшую местность. Стоит отметить, что на базе этой машины производятся не только тентованные и бортовые фургоны, но и автомобили с изотермическим кузовом, цистернами, а также другая спецтехника для нужд сельского хозяйства, строительных и нефтяных компаний.

Графическое оформление

Внешне этот автомобиль является абсолютной копией бензиновой версии ГАЗ-3307. Можно сказать, что модификация 33081 представляет собой гибрид двух автомобилей - ГАЗ-66 и 3307. От первого были взяты рама и шасси, от второго - кузов и кабина. Никаких отличительных или особых деталей в конструкции грузовика нет. Все элементы выполнены достаточно просто, и это касается не только внешней, но и технической части. А вот о технических характеристиках ГАЗ-33081 «Егерь» мы расскажем чуть позже, а пока перейдем к салону.

Кабина

Внутреннее оформление автомобиля, как и внешний вид, практически не отличается от интерьера грузовика ГАЗ-3307. Все индикаторы часового типа выполнены в круглом формате, на панели приборов минимум лишних вещей и элементов.

Отметим, что модификация Sadko сходит с конвейера с модернизированной системой отопления и вентиляции. Сама кабина может быть выполнена в двух вариантах и ​​быть двух- или пятиместной (пример - модель ГАЗ-33081 «Охотник»).Технические характеристики двигателя позволяют грузовику работать в любой точке мира, температура в салоне всегда положительная.

Но вернемся в салон. Водительское сиденье имеет механическую регулировку в двух направлениях. Он оснащен роликами боковой поддержки и трехточечным ремнем безопасности.

Дизайн приборной панели существенно улучшен по сравнению с 66-й «лужайкой». Порадовало наличие подрулевых переключателей и новая комбинация приборной панели, информация с которой легко читается.

Из приятных мелочей следует отметить наличие крючков для одежды, боковых карманов и яркую лампу салонного освещения. Пожалуй, единственный недостаток внутри - огромный руль огромных размеров. С гидроусилителем его диаметр можно было уменьшить вдвое. Внутри по-прежнему нет поручней для облегчения посадки и высадки. С ними, по мнению водителей, попасть в салон было бы намного удобнее. Кстати, на 66-й «лужайке» в кабине стояли поручни.

Габаритные размеры и клиренс

В отличие от аналогов, моделей 3307 и 3309, полноприводные «Садко» и «Джагер» не имеют расширенных модификаций. Их размеры стандартные: длина 6,43 метра, ширина - 2,34 метра, высота - 2,52 метра.

Размеры погрузочной платформы следующие: 3,39 x 2145 x 0,51 метра (длина / ширина / высота соответственно). Также они одинаковы для всех версий автомобиля ГАЗ-33081. Технические характеристики двигателя и небольшая снаряженная масса делают его лучшим колесным вездеходом в России.Особого внимания заслуживает клиренс. Клиренс 31,5 см. Этого вполне достаточно для преодоления крутых спусков, подъемов, а также любой грязи и ухабистой местности.

ГАЗ 33081: технические характеристики

Дизель - единственный вид топлива, на котором работают силовые установки данного автомобиля. ГАЗ-33081 комплектуется двумя типами двигателей. Это может быть Минский Д-245 или Ярославский ЯМЗ-534. Оба двигателя четырехцилиндровые.

Рабочий объем двигателя Д-245 4,75 л.Его максимальный крутящий момент при 2400 об / мин составляет 413 Н / м. Максимальная мощность этого агрегата - 117 лошадиных сил. Этого вполне достаточно, чтобы разогнать автомобиль с двумя тоннами груза до скорости 100 километров в час (по асфальтированной трассе). Но даже на бездорожье этот мотор не простаивает. Если бы не прекрасные технические характеристики, ГАЗ-33081 «Садко» вряд ли был бы так популярен, как сейчас.

Что касается ярославского агрегата ЯМЗ-534, который устанавливается на некоторые модификации ГАЗ-33081, то его технические характеристики следующие.Общий рабочий объем составляет 4,43 литра, максимальная мощность достигает 135 лошадиных сил. Крутящий момент при 2300 об / мин составляет 417 Н / м. За счет большей массы этого двигателя грузоподъемность автомобиля по паспортным данным снижена до отметки 1500 килограмм. Но практика показывает, что даже с трехтонным грузом машина хорошо справляется с грунтовой дорогой. Единственный недостаток по технической части - отсутствие лебедки. На 66-м «газоне» его установили с завода, но гражданские версии «Садко» пришлось модернизировать самостоятельно.

Не забыли разработчики и об окружающей среде. По токсичности выхлопных газов обе электростанции полностью соответствуют экологическому стандарту EURO-4. Средний расход топлива - 23 литра на 100 километров. Это реальный расход грузовика ГАЗ-33081. Технические характеристики машины всегда остаются на высоте.

КПП

Вне зависимости от типа двигателя вездеход «Горький» комплектуется пятиступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач.Оптимальный подбор передаточных чисел и наличие полного привода позволяют машине перевозить грузы в любую погоду при любой температуре. Кроме того, автомобиль оборудован двухступенчатой ​​раздаточной коробкой передач и коробкой отбора мощности. Все это вместе с клиренсом в 31 сантиметр позволяет без проблем преодолевать крутые подъемы (до 31 о ) и глубокие броды.

Стоимость

Какими техническими характеристиками обладает ГАЗ-33081, мы уже узнали, теперь о стоимости грузовиков на первичном рынке.Начальная стоимость автомобиля Sadko в России - 847 рублей. За эту цену покупателю предлагается заднеприводное шасси с гидроусилителем руля и АБС. Самый дорогой вариант можно приобрести по цене 600 млн 1 тыс. Руб. За эту цену предлагается полноприводный «Садко» с двигателем Д-87, гидроусилителем, АБС и бортовой платформой. ГАЗ-245 - технические характеристики говорят сами за себя!

Технические характеристики автомобиля

Наверное, каждый из нас помнит существование легендарного грузовика-вездехода, получившего название «66-й газон».О свойствах проходимости и живучести на дорогах можно говорить часами, но сегодняшняя статья будет посвящена преемнику Rover. Он называется ГАЗ-33081. Технические характеристики, расход топлива и стоимость этого автомобиля - далее в нашей статье.

Характеристики

ГАЗ-33081 - это среднетоннажный грузовик повышенной проходимости, способный работать в самых сложных погодных условиях. Как показали результаты испытаний, эта машина способна передвигаться как по пустыне, так и на Крайнем Севере при температуре воздуха от плюс до минус 50 O С.Разработан ГАЗ-33081 специально для нужд Российской армии и для организаций, работающих в условиях бездорожья. Разработанная модель представляет собой универсальный грузовик, способный проезжать по самой сложной местности. Стоит отметить, что на базе этой машины производятся не только тентованные и бортовые фургоны, но и грузовики с изотермическим кузовом, цистерны и другая техника для сельского хозяйства, строительных и нефтяных компаний.

Конструкция

По внешнему виду автомобиль полностью копирует дизельную версию ГАЗ-3307.Можно сказать, что модификация 33081 - это два гибридных автомобиля - ГАЗ-66 и 3307. У первого были взяты рама и подвеска, у второго - кузов и кабина. В конструкции грузовика нет каких-либо отличительных или особых деталей. Все элементы достаточно простые, и это касается не только внешней, но и технической стороны. А вот какие технические характеристики у ГАЗ-33081 «Рейнджер» мы расскажем позже, а пока перейдем к салону.

Кабина

Внутреннее оформление автомобиля и внешний вид практически неотличимы от интерьера грузовика ГАЗ-3307.Все датчики выполнены в круглом формате, на панели приборов минимум лишних вещей и элементов.

Отметим, что модификация «Садко» с конвейера идет с модернизированным отоплением и вентиляцией. Сама кабина может быть выполнена в двух вариантах и ​​двух- или пятиместной (примером может служить модель ГАЗ-33081 «Рейнджер»). Технические характеристики мотора позволяют работать грузовику в любой точке земного шара, в салоне всегда поддерживается плюсовая температура.

Но вернемся в салон. Сиденье водителя имеет механическую регулировку в двух направлениях. Он оснащен роликовыми боковыми опорами и трехточечным ремнем безопасности.

Дизайн приборной панели по сравнению с 66-м «травой» заметно улучшился. Порадовало наличие подрулевых переключателей и новый набор информации на приборной панели, которую легко читать.

Из приятных мелочей следует отметить наличие крючков для одежды, боковых карманов и ярких внутренних фонарей. Пожалуй, единственный недостаток внутри - огромное огромное колесо.При наличии гидроусилителя его диаметр можно было уменьшить вдвое. По-прежнему внутри нет поручня для облегчения посадки и высадки. С ними, по мнению водителей, сидеть в салоне было бы намного удобнее. Кстати, на 66-м «поле» поручни в кабине были.

Габаритные размеры и клиренс

В отличие от аналогов, моделей 3307 и 3309, полноприводные «Садко» и «Рейнджер» не являются расширенными версиями. Их габариты стандартные: длина 6.43 метра, ширина - 2,34 метра, высота - 2,52 метра.

Размеры погрузочной платформы следующие: 3,39 x 2145 x 0,51 м (длина / ширина / высота соответственно). Также они одинаковы для всех версий автомобиля ГАЗ-33081. Технические характеристики двигателя и небольшая снаряженная масса делают его лучшим колесным вездеходом в России. Особое внимание уделяется оформлению. Клиренс 31,5 см. Этого достаточно для преодоления крутых спусков, подъемов, а также любой грязи и ухабистой местности.

ГАЗ 33081: технические характеристики

Дизель - единственное топливо, на котором работает силовая установка автомобиля. ГАЗ-33081 комплектуется двумя типами двигателей. Это может быть Минский Д-245 или Ярославский ЯМЗ-534. Оба двигателя четырехцилиндровые.

Рабочий объем двигателя Д-245 составляет 4,75 л. Его максимальный крутящий момент при 2400 об / мин равен 413 Н / м. Максимальная мощность этого агрегата - 117 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разогнать машину с двумя тоннами груза до скорости 100 километров в час (по асфальтированной дороге).Но на бездорожье этот мотор не зря. Если бы не прекрасные технические характеристики, ГАЗ-33081 «Садко» вряд ли был так популярен, как сейчас.

Что касается сборки Ярославского ЯМЗ-534, который устанавливается на некоторые модификации ГАЗ-33081, то технические характеристики его следующие. Общий рабочий объем 4,43 литра, максимальная мощность до 135 лошадиных сил. Крутящий момент при 2300 об / мин - 417 Н / м. из-за большей массы мотора грузоподъемность автомобиля по паспортной табличке снижена до отметки 1500 фунтов.Но практика показывает, что даже с трехтонным грузом машина справляется с грунтовой дорогой. Единственный минус по технической части - отсутствие лебедки. На 66-м «Газоне» он был установлен с завода, а вот гражданскую версию «Садко» вам придется обновлять самостоятельно.

Не забыли разработчики и об окружающей среде. Токсичность выхлопов обеих электростанций полностью соответствует экологическому стандарту «EURO 4». Средний расход топлива при этом - 23 литра на 100 километров. Это реальный расход грузовика ГАЗ-33081.Технические характеристики машины всегда остаются на высоте.

КПП

Вне зависимости от типа двигателя вездеход «Горький» комплектуется пятиступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач. Оптимальный подбор передаточных чисел и наличие полного привода позволяет машине перевозить грузы в любую погоду при любой температуре. Кроме того, автомобиль оборудован двухступенчатой ​​раздаточной коробкой передач и механическим ВОМ. Все это вместе с 31-дюймовым дорожным просветом дает вам возможность без проблем преодолевать крутые подъемы (до 31 O ) и глубокие броды.

Стоимость

Что такое технические характеристики ГАЗ-33081, теперь мы узнали о стоимости грузовиков на первичном рынке. Начальная стоимость автомобиля «Садко» в России составляет 847 тысяч 600 рублей. За эту цену покупателю предлагалось заднеприводное шасси с гидроусилителем руля и АБС. Самый дорогой вариант можно приобрести по цене от 1 миллиона 87 тысяч рублей. За эту цену вам предлагается полноприводный «Садко» с двигателем Д-245, гидроусилителем руля, АБС, боковой платформой.ГАЗ-33081 - технические характеристики говорят сами за себя!

Грузовой автомобиль газовый «Садко-Next.

Плюсы и минусы
.

ГАЗ 3308 - Грузовой автомобиль емкостного типа повышенной проходимости. Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих на бездорожье, грузовик зарекомендовал себя высокой проходимостью и хорошими динамическими качествами. Наличие межкостольных дифференциалов повышенного трения позволяет газу 3308 преодолевать различные препятствия.При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие стекла. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличные задачи, неприхотливость I. Высокая надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначения

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена газ 66, морально устаревшая к тому времени.При этом конструкторы Горьковского автомобиля постарались оставить в новой модели предшественника высшего качества.

Попытки создать газ 3308 были предприняты в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать имеющуюся версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного бензинового 3301, отличительной чертой которого стал новый дизель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 продолжилось.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но уже меньшими темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 неудачной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, небольшого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате был разработан совершенно новый тип кабины, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля 3309.

Первый опытный образец модели с индексом ГАЗ 3309П Горьковский автозавод представил в 1995 году.Спустя 2 года стартовало серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году Садко пережил первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. Турбодизель «Д-245.7» появился в гамме агрегатов, соответствующих классу «Евро-2». Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с Турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

  • газ базовый 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
  • ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от Техноспас-НН;
  • ГАЗ 33081 - версия с мотором ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом;
  • ГАЗ 33081 «НАСЛЕДИЕ 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
  • ГАЗ 33082 - Модель с турбодизелем ГАЗ-562;
  • ГАЗ 33086 «Земляк» - 4-х тонный автомобиль с двухстоечным Ошиновским задним мостом;
  • ГАЗ 33088 с Агрегатом «ЯМЗ-53442» с турбонаддувом;
  • МТП-1 - Станок Газовый 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 от предшественника практически ничем не отличается. Компоновка кузова и кабины выполнена практичной, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не врезаны в бампер. Поломка одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет в кратчайшие сроки заменить желаемый предмет.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения газа 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданского общества Садко встречается гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам газ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял в проходимости, поэтому его можно эксплуатировать на пересеченной местности. Масса грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси - 6300 кг. Для своего класса машина имеет достаточно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью оседает из-за дорожного просвета 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

    , длина
  • - 6250 мм;
  • ширина - 2700 мм;
  • высота - 2570 мм;
  • колесная база - 3770 мм;
  • колеса киалосе передние - 1820 мм;
  • колея задних колес - 1770 мм;
  • Погрузочная высота - 1360 мм;
  • минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг и преодолевать у собрата глубину 1000 мм и подъемники с уклоном 310. Колесная формула - четыре на четыре.

Характеристики шины - 12R18.

Средний расход топлива для модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации При скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость с полной нагрузкой - 90-95 км / ч.

Двигатель

Газ 3308 оснащен агрегатами трех типов.Среди них:

  1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность - 117 л.с.
  2. Дизель Минский моторный завод. Рабочий объем - 4,75 л., Номинальная мощность - 117 л.с., степень сжатия - 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бык» и ГАЗ 3309. Агрегат выделяется низким расходом топлива - 16-17 л / 100 км.
  3. Бензиновый двигатель Саволжского моторного завода. Этот агрегат сейчас устанавливается на Садко значительно чаще. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.В то же время нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме по крутому склону она не всегда выдерживает. Установка дополнена балансировочным двухкамерным карбюратором с падающим потоком и жидкостным подогревателем, который нагревается рабочей смесью. Мотор имеет рабочий объем - 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы - 500 000 км. Опционально доступен подогреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций на грузовике предусмотрена штампованная рама с передними удлинителями лонжеронов. В его состав входят дисковые колеса с односторонними шинами и пневмоподвески.

ГАЗ 3308 комплектуется сухой однодисковой фрикционной муфтой с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Повышенную передачу водитель может включить отдельным рычагом, расположенным в кабине.Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.


Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельными тормозными осями. Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз Оборудован трансмиссией с механическим приводом.

«Садко» в стандартном исполнении оснащается 2-х местной металлической кабиной с 2-мя дверями.Также кабина может быть выполнена в дереве. Пассажирские сиденья Устанавливаются по боковым стенкам в ряд, плафон освещения платформы (для бортового исполнения) устанавливается под дугой. Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для нефтегазовой сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные расчеты.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль.Некоторые вариации также оснащены лестницей. Применяется для подъема крыши, на которой дополнительно можно установить специальный багажник для перевозки объемных, но легких грузов.

Внутренняя часть автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически не отличается. В салоне прямая панель приборов из пластика. Окрашена исключительно в черный матовый цвет. Это решение используется в гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего - пластик на ощупь довольно жесткий.Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании машины привлекательности и внешнего вида не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий размещать туда разные мелочи и другие вещи. В центре - рычаг коробки передач изогнутой формы. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчила передвижение по кабине.

Газ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью.Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта I. Техническое обслуживание Рядом. Именно этот фактор в неприхотливости купе и является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на доработанный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» предшественника. Наибольшие вопросы вызывает звукоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу.Чуть меньше страдают от этого владельцы бензиновых версий. Также качество сборки тоже не самое лучшее, хотя претензий не меньше.

Цена новые и б / у ГАЗ 3308

Новый газ 3308 предлагается в нескольких модификациях, заметно различающихся по цене. Самыми распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк». Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика Земляка со 117-сильным двигателем начинается от 1.403 млн руб. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у газа 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003-2005 гг. Будут стоить от 22 000 000 до 45 000 000 рублей, версия 2007-2009 гг. - от 500 000 до 75 000 000 рублей.

Аналоги

Полных аналогов от ГАЗ 3308 практически нет. К ним относится модель ГАЗ-66.

Этот автомобиль, попавший на конвейер Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на запросы промышленности в грузовом полноприводном автомобиле повышенной проходимости, который имел бы современный уровень комфорта в эксплуатации.

Раньше эта ниша была занята, но, спроектированный еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям как гражданского, так и военного потребителей. Газ Садко оставил все лучшее, чем его предшественник из последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

    трансмиссия
  • ;
  • раздаточная коробка;
  • мостов и колес;
  • грузовая платформа.

Кабина, управление и рама новая Машина Поставляется от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский завод добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднеценными моделями своего производства.Изначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года этот автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль

Sadko имеет три основных модификации:

  • Стандарт - Комплектуется односторонними шинами 12r18, грузоподъемность - 2 тонны.
  • Military - Отличается односторонними шинами 12р20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2.3 тонны, а также лебедка.
  • Гражданский - Оборудован двухлистовыми шинами 8,25р20, грузоподъемность - 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В первую очередь используются двигатели ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

  • Номинальная мощность ЗМЗ-513 - 116 л.с. (В = 4,25 л)
  • Номинальная мощность ЗМЗ-5233 - 122 л.с. (В = 4.67 л)
  • Расход топлива (60 км / ч) - 22 л / 100 км
  • Максимальная скорость - 95 км / ч

Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245. 7 белорусского производства.

ГАЗ-33081 с ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

  • Количество цилиндров - 4 в ряду
  • Мощность номинальная - 117 л.с. (В = 475 л)
  • Турбокомпрессоры.
  • Степень сжатия - 15,1
  • Расход топлива (60 км / ч) - 16 л / 100 км
  • Максимальная скорость - 90 км / ч

Еще одна модификация дизеля «Садко» - ГАЗ-33088, который комплектуется турбированным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого мотора в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность в 135 л.с.

.

В разработку нового двигателя ЯМЗ-53442 газ вложены огромные средства

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизельным двигателем ШЕЙР турбо-562, выпускаемым по лицензии. При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Базовая производительность

Для всех модификаций данной модели 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации газ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель СМЗ-513. Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для уменьшения передаточного числа от двигателя к трансмиссии без потери мощности.


На этот автомобиль перешел межколесный дифференциал повышенного трения, доставшийся в наследство от автомобиля ГАЗ 66.Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает бездорожье на высоких дорогах. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы на уклон до 31 градуса к горизонту. Также стоит отметить клиренс, который составляет 315 мм для штатной техники и 335 мм - для техники армейского назначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Гидравлический усилитель рулевого управления предусмотрен для машины управления машиной. При длине автомобиля 6.25 м, радиус его полного разворота - 11 м. Тормозная система - барабанная на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля Садко

Помимо военного назначения, которое было базовым при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, газовая модификация Sadko Huntsman благодаря цельнометаллической двухдверной кабине способна разместить еще 5 пассажиров, а вместимость кузова равна 1.5 тонн. Это позволяет использовать автомобильные охотничьи хозяйства или организации, обслуживающие электромастер и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно легко и быстро доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

ГАЗ-33081 Екер (модификация Садко со сдвоенной кабиной)

Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от American Lafrance, основной задачей которой является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров. Эта машина оборудована емкостью 1000 л из армированного водой пластика, который в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный период работы без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя отличным внедорожником для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Специализированный Садко Газ

ЗМЗ-513.10 ЗМЗ-5233.10 ММЗ Д-245.7Е2 ГАЗ-562. ЯМЗ-53442.
Двигатель
объем, л. 4,25 4,67 4,75 3,2 4,43
полезная мощность, кВт (л.с.) 92 (125) 96 (130) 90 (122,4) 110 (150) 99 (134,5)
Максимальный крутящий момент, нм / мин-1 494 / 2000-2500 314 / 2000-2500 422/1500 420/3200 422 / 1200-2100
тип бензин карбюраторный дизель с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля ГАЗ-3308. ГАЗ-33082. ГАЗ-33088.
Масса полная, кг 5950 6300 6150 6340
Масса выхлопной машины, кг 3990 4065 3900 3990
Масса перевозимого груза, кг 2000
Колесная база, мм 3770 3770/4570/5070
Кабина одноместный
Кол-во мест 2

Грузовой вагон с полным бензином 33081 Садко - один из самых хороших автомобилей российского автопрома.Его популярность не угасает с начала производства в 1997 году. Сегодня автомобили ездят практически во всех климатических зонах России, работают на геологоразведочных работах, в МВД и ВС РФ, в ЖКХ и фермерских хозяйствах нет. такие дорогие, за которыми на этих внедорожниках не поехать.

Реинкарнация 66-го

Успех Succko связан с простым и весьма тривиальным решением. Новый автомобиль стал гибридом, разделенным внешним видом, ходовой частью и газовым управлением 3309 с начинкой от легендарного внедорожника ГАЗ-66.В результате относительно современный, на тот момент капотический грузовик приобрел характер внедорожника. Гибрид оценивали по достоинству. В первую очередь за потрясающую проходимость в сочетании с относительным комфортом. С тех пор машина особых изменений не претерпевала.

От 66-го Садко унаследовал полный привод С уникальной системой самоблокировки колес, дорожный просвет более 30 см. А также не имеет аналогов системы подкачки шин, разработанной специально по заказу МО СССР. Компрессоры достаточно мощные, чтобы обеспечить необходимое давление даже после нескольких пуль.ZZ09 предоставил новый вместительный конденсатор, удлиненное шасси.

Массовый спрос на модель обеспечивает прежде всего Армия России и СНГ и МЧС, машина пользуется большой популярностью у монтажников ЛЭП в геологоразведочной и горнодобывающей промышленности. И, конечно же, газ 33081 нужен там, где его нет на другой машине. Это северные районы и удаленные труднодоступные районы Сибири.

Модификации Sadko

Надежный, простой и практичный внедорожник с грузоподъемностью 2 шасси.3 тонны. Очень быстро на базе шасси Садко было создано большое количество модификаций.

Газ 33081 Тайга: самая популярная модификация, восточнее Урала. Автомобиль укомплектован комфортабельным салоном со спальней позаимствованной Газели, Валдая или Next. Эта машина оснащена всем необходимым оборудованием для лесозаготовительных работ, геологоразведочных работ, ремонта ЛПП и др.

Газ 33081-50 Садко: Бортовая модификация, созданная по заказу Минобороны РФ.

Газ 3308/33081 Huntsman-2: выпускался преимущественно с двухрядной кабиной. Помимо базы на машину устанавливается кабина от Газель, Валдая и Next. Автомобиль предназначен для перевозки рабочих. Газ 33081 Huntsman укомплектован большим количеством спецтехники и оборудования. Это краны, подъемники, пожарное, электрооборудование и многое другое. В его базе огромное количество спецтехники, начиная от «Автозаводов» и заканчивая автомобилями для перевозки особо опасных и взрывчатых веществ.

ГАЗ-33086 Земляк: Двойники отличают его от Садко задние колеса. И как следует из этого изменения, у автомобиля увеличена грузоподъемность. Он вырос почти вдвое и составляет более 4-х.

Технические характеристики ГАЗ 33081

габариты Базовая версия Садко (Д х Ш х В) 6250 х 2340 х 2520, клиренс 315 мм, а базовый 3770.

На Садко установлено два дизеля. Минский 4-цилиндровый ММЗ 245.7 объемом 4,7 литра мощностью 117 л.с. На 2400 об / мин устанавливается.Теперь экологические характеристики агрегата доведены до стандарта экологической безопасности ЕВРО-4 и в среднем по газу 33081 расход топлива всего 16,5 л на 100 км при 80 км / ч. Это при снаряженной массе более 3,77 тонны.


Еще один двигатель ЯМЗ-534 мощностью 135 л.с. Устанавливается исключительно по предварительному заказу. Садко с Ярославской силовой установкой Носит номер 33088. 4-цилиндровый двигатель объемом 4,43 литра имеет мощность 135 л.с. при 2300 об / мин. Принимал Садко до 95 км в час и тратит всего 13.9 литров бензина при скорости 60 км / ч. ЯМЗ-534 может соответствовать самому современному классу Евро-6. Оба двигателя сочетаются с 5-ти штамповой МКП.

По внедорожным качествам его можно сравнить с небольшим баком, угол подъема 31 градус, а брата преодолевают почти на 1 метр. Таким образом, характеристики ГАЗ 33081 очень симпатичны с учетом того, что в машине есть акцентированный внедорожник, а на ровных дорогах ему в принципе нечего делать.

Интерьер и комфорт

Как ни странно, машина получилась достаточно комфортной даже в базовой комплектации, благодаря просторному кокпиту здесь очень комфортно.За дополнительную плату покупатель может заказать регулируемое сиденье воина, делающее машину еще более привлекательной.

Панель приборов Ascetic очень удобна, например руль абсолютно не закрывает устройства, которые ему мешают. Гидроускитель, также помогает водителю. Со стороны пассажиров обычный - это простенький двухместный диван, однако за счет размеров салона даже на нем довольно комфортно.

Конечно, комфорт модификаций «Тайги», особенно с кабиной NEXT, заметно выше, но это только подчеркивает, что для Садко нет совершенства.

Садко оседлал Вепры


ГАЗ 33081 ВЕПЕР - Военный автомобиль с цельнометаллическим кузовом, на базе Садко, заслуживающий отдельного рассказа. Этот внедорожник обладает поистине выдающимися характеристиками тех, кто гордится нашим автопромом. Диапазон применения в поведении кажется невероятным. Нормально эксплуатируется при температурном режиме от +50 до - 50. Однако самым большим преимуществом автомобиля является возможность стабильно проезжать до 4500 км. Над уровнем моря. Для двигателей внутреннего сгорания Такие показатели кажутся завышенными, машина стала довольно популярной в МСМ и силовых структурах, а также в добывающей промышленности и у геологов, которые теперь могут пройти немного выше. Также машину оценивают фермеры и просто любители экстремальных автомобилей.

Носить Садко на 300 килограммов тяжелее, и это единственное заметное отличие от Садко наряду с металлическим фургоном.

Цена на Садко 33081

Базовая цена на бортовую садко начинается от 1330000 рублей. Это даже выше стоимости земляка с повышенной грузоподъемностью, который в «базе» на целых 50 тысяч дешевле. Стоимость всех остальных доработок и настроек уточняйте у менеджера при формировании заказа.

Только официальные представители газа предлагают около 100 модификаций из семейства Садко. Если добавить к этому различные компании, занимающиеся доработкой специальных автомобилей и фургонов на шасси Sadko, то количество возможных доработанных комплектаций можно вывести на тысячу.

Достаточно посмотреть фото ГАЗ 33081 в интернете, чтобы понять, насколько популярна эта машина, разная и разнообразная. Садко машина, которая уже вошла в историю. При этом оставляет невероятный простор для модернизации, а с учетом того, что аналогов внедорожнику на российском рынке нет, история Садко просто очень далека от завершения.

В конце девяностых годов на смену «старичку» ГАЗ-66 российской армии был принят новый полноприводный грузовик ГАЗ-3308 «Садко». Создание этой машины позволило приступить к обновлению автопарка вооруженных сил даже в сложных экономических условиях. Спустя несколько лет появились новые сообщения о возможном дальнейшем развитии сектора среднего тюнинга армейской автомобильной техники. В прошлом году был представлен новый грузовик, который в будущем может заменить Садко в войсках.

Прошлым летом на выставке СТТ-2014 «Группа ГАЗ» представила несколько новых автомобилей различного назначения, в том числе грузовик, предлагаемый в качестве замены существующему ГАЗ-3308. В дальнейшем этот автомобиль неоднократно демонстрировался на других выставках, в том числе на форуме «Армия-2015». Новая разработка Группы ГАЗ известна как «Садко-Next». Кроме того, в некоторых источниках встречаются обозначения ГАЗ-C41A23 и ГАЗ-C41A43. По имеющимся данным, новый грузовик - это глубокая модернизация существующей техники с повышенными характеристиками.

Автомобиль газовый «Садко-Next» на выставке «Армия 2015». Фото vestnik-rm.ru.

В качестве перспективной машины для армии рассматривается грузовик с колесной формулой 4х4 и ряд нововведений, отличающих его от предшественника. За счет использования ряда новых компонентов авторам проекта, как заявлено, удалось не только повысить технические характеристики, но и улучшить эргономику и другие важные характеристики автомобиля. Помимо прочего, все это повлияло на внешний вид новой машины.

Самосвал «Садко-Next» сохраняет общую компоновку своего предшественника. При этом применена переработанная и усиленная рама, на которой крепятся все агрегаты, кардинально обновлен состав оборудования и узлов, также усилены детали шасси и применена новая кабина, позаимствованная у Автомобиль "Газон-Next". Кроме того, за счет некоторых оригинальных идей компоновки стало возможным увеличить размеры кузова без увеличения размеров всей машины.

Под капотом нового автомобиля находится дизельный двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом мощностью до 150 л. с. Двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с одинарным сухим сцеплением, оснащенной гидроприводом. После редуктора крутящий момент передается в контейнер для утилизации, откуда через необслуживаемые приводные валы поступает в оба моста.

Известно о создании двух модификаций нового грузовика, отличающихся разной конструкцией кабины. В первом случае (ГАЗ-C41A23) машина получает однорядную кабину с тремя местами для экипажа, во втором (ГАЗ-C41A43) сиденья расположены в два ряда, каждый из которых имеет свою пару дверей.Кабина грузовика «Садко-Next» заимствована у серийного автомобиля «Газон-Next» и отличается большим лобовым стеклом, установленным под большим углом к ​​вертикали. Тип используемой кабины влияет на общие размеры грузовика. Так, при однокомнатной кабине колесная база автомобиля составляет 3,77 м, а общая длина не превышает 6,3 м. Двухрядная кабина ведет к увеличению базы до 4,5 м и общей длине до 7 м. Максимальная ширина машины (по боковым зеркалам) не превышает 2,75 м, высота по крыше кабины 2.6 мес. При установке кузовов разного типа общая высота машины может увеличиваться.


Садко-Next с кузовом-фургоном. Фото autompv.ru.

При разработке нового проекта было решено увеличить размеры кузова. За счет доведения ширины кузова до 2,3 м и увеличения длины за счет доступного свободного пространства удалось добиться увеличения полезной площади на 20 процентов. Объем места для перевозки грузов также можно увеличить, установив новый тент с каркасом.Этот агрегат увеличивает полезный объем на 42% по сравнению с предыдущими грузовиками.

Обновленный грузовик в полноприводной комплектации способен перевозить до 3 тонн груза. Модификация с колесной формулой 4х2 и приводом заднего моста может перевозить 2 тонны. Полная масса новых грузовиков всех модификаций не превышает 6,85 тонны. При этом нагрузка на переднюю ось составляет 3,05 тонны, на заднюю - 3,8 тонны. Следует отметить, что режущая масса грузовика зависит от типа кабины и длины основания.Так, «короткая» модификация без груза весит около 3,9 тонны, а «длинная» тяжелее 410 кг.

Благодаря 150-сильному двигателю новый грузовик может развивать скорость до 95 км / ч. При движении со скоростью 80 км / ч расход топлива составляет 21,5 литра на 100 км пути. Машина способна подниматься на подъем с крутизной 47%. Новый грузовик имеет достаточно высокое шасси с клиренсом 315 мм (по задней части задней оси), что, в том числе, позволяет преодолевать водные преграды за счет пролистывания глубины до 1 м.


Грузовик с откидным кузовом, вид сзади. Фото vestnik-rm.ru.

В том числе для армии, полноприводная версия грузовика «Садко-Next» демонстрируется на различных выставках в характерной «цифровой» камуфляжной окраске в зеленом и черном цветах. Вероятно, производитель всерьез рассчитывает получить заказы от военного ведомства. При этом новый полноприводный грузовик, а также его версия с колесной формулой 4х2 вне зависимости от типа рамы и шасси могут быть интересны другим покупателям.В частности, новый автомобиль «Садко-Next» способен заинтересовать различные коммерческие организации, которым необходима техника с высокими характеристиками Pentility, способная доставлять грузы в отдаленные и труднодоступные районы.

Информации о закупках новых грузовиков для армии пока нет. В прошлом году утверждалось, что серийное производство новых автомобилей должно начаться не ранее весны 2015 года. Это означает, что новый «Садко-Next» недавно пополнил список производимой продукции «Газовой группы» и, как следствие, стал пока не успел стать предметом новых крупных заказов со стороны государственных ведомств.

По материалам сайтов:
http://vestnik-rm.ru/
http://gazonnext.ru/
http://gazspecavto.ru/
http://autompv.ru/

ГАЗ-3308 Легкий грузовой автомобиль «Садко»

Страна производитель Россия
Поступил в сервис 1996
Конфигурация 4x4
Сиденья в кабине 1 + 1 мужчин
Размеры и вес
Масса (снаряженная) 3.71 т
Максимальная нагрузка 2 т
Длина 6,25 м
Ширина 2.34 м
Высота 2,57 м
Мобильность
Двигатель ЗМЗ-513 бензин
Мощность двигателя 116 л.с.
Максимальная скорость по шоссе 90 км / ч
Диапазон ~ 500 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька ~ 0.6 м
Траншея ~ 0,6 м
Брод 1 м

ГАЗ-3308 Легкий грузопассажирский грузовик Sadko - военная замена предыдущего ГАЗ-66, которого выпускалось 35 годы. Производство ГАЗ Садко началось в 1996 году. экономичный автомобиль. Эта функция позволила Минобороны России приобретать эти легкие грузовики даже несмотря на постоянную нехватку финансирование.С 1999 года ГАЗ-3308 Садко продается на международном рынке. В настоящее время военный грузовик стоит на вооружении. с Российской Армией и некоторыми другими странами.

Садко - это совершенно обычная по планировке. Создан на базе гражданского ГАЗ-3307. с конфигурацией 4x2, которую можно определить по двойной задней части колеса. Садко имеет грузоподъемность 2000 единиц. кг. Автомобиль имеет заднюю часть грузового типа. Грузовой отсек покрыт бантами и брезентовым чехлом.Автомобиль также может буксировать прицепы или легкие артиллерийские орудия. Этот военный грузовик используется для перевозки войска и груз.

Садко оснащен передняя кабина управления, в которой предусмотрены сиденья для водителя и одного пассажир.

ГАЗ-3308 оснащен бензиновыми двигателями ЗМЗ-513 (4,25 л) или ЗМЗ-5233 (4,67 л), развивая 116 и 122 л.с. соответственно. Стоит отметить, что эти бензиновые двигатели имеют низкую экономию топлива. Более поздние серийные модели также предлагались с дизельными двигателями.Это ММЗД-245.7 и Турбированные дизельные двигатели ММЗД-245.7Е2, развивающие 117 л.с. ГАЗ-562 (3,2 литра) турбированный дизель, развивающий 150 л.с. Последний Упомянутый двигатель Steyr производится по лицензии. Двигатели в сочетании с 4- или 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Этот военный грузовик имеет штатный полный привод. Автомобиль использует ряд автомобильных комплектующие предыдущего ГАЗ-66. Центральная накачка шин система входит в стандартную комплектацию.

Текущий серийные модели - ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 и ГАЗ-33082.В последние два доступны с дизельными двигателями и имеют удлиненный путь диапазон.

Варианты

ГАЗ Егер, версия с двойной кабиной и укороченной грузовой платформой. Это обеспечивает размещение водителя и четырех пассажиров.

ГАЗ Земляк, грузоподъемностью 4 000 кг. В Текущие серийные модели - ГАЗ-33085 и ГАЗ-33086. Этот грузовик уступает по бегу по пересеченной местности по сравнению с Садко.

ГАЗ Садко Далее следует последняя версия с рядом улучшений. Это было раскрыт в 2014 году. Предлагаемая замена ГАЗ-3308. грузовики. Sadko Next имеет грузоподъемность 3 000 кг. Автомобиль оснащен новой трехместной кабиной. На нем установлен новый ЯМЗ-534. турбированный дизель, развивающий 150 л.с. Двигатель соединен с 5-ступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль имеет выбираемый полный привод и центральная система подкачки шин.Масса Производство этого грузовика должно было начаться в 2014 году.

Какой двигатель на газ 3308. Технические характеристики

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на потребности отрасли в полноприводном внедорожнике с современным уровнем комфорта в эксплуатации.

Раньше эта ниша была занята, но, будучи разработанным еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям как гражданского, так и военного потребителей.ГАЗ Садко сохранил для себя все самое лучшее, чем прославился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

    трансмиссия
  • ;
  • раздаточная коробка;
  • мостов и колес;
  • грузовая платформа.

Кабина, органы управления и рама нового автомобиля унаследованы от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский завод добился хорошей совместимости по комплектующим и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства.Изначально новому детищу был присвоен серийный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль

Садко имеет три основных модификации:

  • Стандарт - укомплектован односторонними шинами 12R18, грузоподъемность - 2 тонны.
  • Military - отличается односторонними шинами типоразмера 12R20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2.3 тонны, и лебедка
  • Civil - с двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность - 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. Первые двигатели - ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя имеют карбюраторное жидкостное охлаждение.

  • Номинальная мощность ЗМЗ-513 - 116 л.с. (V = 4,25 л)
  • Номинальная мощность ЗМЗ-5233 - 122 л.с.(V = 4,67 л)
  • Расход топлива (60 км / ч) - 22 л / 100 км
  • Максимальная скорость движения - 95 км / ч

Модификация ГАЗ-33081 оснащена дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства с турбонаддувом.


ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат отвечал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

  • Количество цилиндров - 4 в ряду
  • Номинальная мощность - 117 л.с. (В = 4.75 л)
  • Турбонаддув
  • Степень сжатия - 15,1
  • Расход топлива (60 км / ч) - 16 л / 100 км
  • Максимальная скорость движения - 90 км / ч

Еще одна модификация дизеля «Садко» - ГАЗ-33088, оснащенный двигателем ЯМЗ-53442 с турбонаддувом. Особенность этого двигателя в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать 135 л.с.


ГАЗ вложил огромные средства в разработку нового двигателя ЯМЗ-53442

Также стоит отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, оснащенную турбодизельным двигателем ГАЗ-562, выпускаемым по лицензии Steyr.При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные тактико-технические характеристики

Для всех модификаций данной модели используется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513. Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для снижения скорости передачи от двигателя к трансмиссии без потери мощности.


Межколесный дифференциал повышенного трения унаследован этим автомобилем от автомобиля ГАЗ 66. Именно он вместе с трансмиссией обеспечивает высокую проходимость по бездорожью. В чем заключается способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать уклоны до 31 градуса к горизонту. Также заслуживает внимания клиренс, который в стандартной комплектации составляет 315 мм, а для военной техники - 335 мм (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля. При длине автомобиля 6,25 м полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система барабанная на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель вакуума и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Sadko Jaeger благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна разместить, помимо водителя, еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать машину охотничьим хозяйствам или организациям, обслуживающим электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и все необходимые инструменты.


ГАЗ-33081 Охотник (модификация Садко с двойной кабиной)

Также на базе ГАЗ-33081 автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от American LaFrance, основная задача которого - патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оснащена армированным пластиковым резервуаром для воды на 1000л, который в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный период работы без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко

ЗМЗ-513.10 ЗМЗ-5233.10 ММЗ Д-245.7Е2 ГАЗ-562 ЯМЗ-53442
Двигатель
объем, л 4,25 4,67 4,75 3,2 4,43
полезная мощность, кВт (л.с.) 92 (125) 96 (130) 90 (122,4) 110 (150) 99 (134,5)
Максимальный крутящий момент, Нм / мин-1 494 / 2000-2500 314 / 2000-2500 422/1500 420/3200 422 / 1200-2100
тип бензин карбюраторный дизель с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля ГАЗ-3308 ГАЗ-33082 ГАЗ-33088
Масса полная, кг 5950 6300 6150 6340
Снаряженная масса, кг 3990 4065 3900 3990
Масса перевозимого груза, кг 2000
Колесная база, мм 3770 3770/4570/5070
Кабина одноместный
Кол-во мест 2

Попытки начать работу над автомобилем, который позже получил название 3308 ГАЗ, были еще в конце 80-х годов прошлого века.Дело в том, что знаменитый к тому времени выпускался около 30 лет и при всех своих достоинствах успел изрядно устареть. Да и у военных были на это претензии - например, к бескапотной компоновке, которая намного опаснее для экипажа при подрыве мины под передним колесом машины.

Похоже на классический автомобиль Газ 3308


Ремонт автомобиля с кабиной над двигателем сложнее, чем с отдельным капотом из-за трудностей доступа к двигателю.

Вооруженные силы значительно сократили объемы закупок техники и были вынуждены ориентироваться на гражданского потребителя. Конструкцию усложнили убогие и бурные 90-е. Завод практически обанкротился, но смог удержаться на плаву. В 1995 году ГАЗ представил первый прототип новой машины под индексом. Спустя два года стартовало серийное (а точнее, мелкосерийное) производство новинки.


Военный газ 3309P


Обозначение было приведено в соответствие со стандартом, а кроме того, машина получила имя Садко, которое впоследствии прижилось в народе.В первую очередь благодаря внушительному дорожному просвету машина выглядит эффектно. Не зря обои с ее фотографиями часто ставят на рабочий стол даже те, кто круто относится к русским технологиям.

Двигатель и трансмиссия

Базовая версия по-прежнему получила восьмицилиндровый V-образный двигатель, подобный тому, которым оснащался его предшественник. Производитель также не изменился - им остался Заволжский моторный завод. Но индекс агрегата - ЗМЗ-5231.10, а не ЗМЗ-66-06.Рабочий объем увеличился с 4,25 до 4,67 литра, а мощность увеличилась на 10 лошадиных сил - до 130. Но грузовику это было необходимо - ведь бензиновый двигатель очень прожорлив.


Двигатель ЗМЗ-5231.10 для ГАЗ-3308


Для армии это не проблема, но гражданские покупатели были вынуждены «выкрутиться», установив газовое оборудование. А дизель тянет намного лучше, ведь 130 «бензиновых» сил все равно маловато для машины с максимальной полной массой почти 6.5 тонн.

Конечно, желаемый силовой агрегат можно установить своими руками (а таких вариантов было много), но сам завод ГАЗ наладил серийное производство 3308 грузовиков с тяжелотопливным двигателем только в 2003 году. Минский турбодизельный ММЗ Д- 245.7 рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 112 лошадиных сил «прописался» под капотом. Его еще называют «трактором», потому что изначально он предназначался для трактора Беларусь. Но в отсутствие других подходящих альтернатив именно этот ММЗ выбрал для своей Бычки и ЗИЛ.


Двигатель получился очень удачным, надежным, неприхотливым, недорогим. Импортные моторы этого класса намного дороже, и машины с ними не могут быть поставлены в армию. Однако была попытка ГАЗа прикрепить Steyr ко всем своим автомобилям, но она оказалась слишком сложной, да и цена ее намного выше, чем у «трактора».

Позже (в 2005 и 2013 годах) Минский агрегат был модифицирован для соответствия экологическим нормам Евро-2, а затем Евро-4, иначе производство автомобилей с ним было бы запрещено в России в соответствии с затем изменения в законодательстве.

С того времени, как модификация с дизельным двигателем пошла в серийное производство, она стала основной в модельном ряду 3308 Sadko. Заявлен в «идеальных» условиях - 16,8 л / 100 км.


Габаритные размеры грузовика ГАЗ 3308 Садко


На реальных дорогах машина потребляет больше, но все равно довольно экономична, учитывая объем топливного бака 105 литров, и «длинно». диапазон". Тем, кому не хватает такого запаса топлива, устанавливают дополнительные емкости, благо для них на раме есть место.
По сравнению с бензиновым двигателем интервалы обслуживания дизельного двигателя короче, а затраты значительно ниже.

В 2013 году была представлена ​​версия с еще одним турбодизелем российского производства - это ЯМЗ-534. Дело в том, что Ярославский завод входит в Группу ГАЗ, поэтому покупать двигатели «на стороне» отпала. В разработку двигателя было вложено много денег, а также времени и сил. Для этого были приглашены австрийские партнеры из AVL List GmbH.

Так выглядит двигатель ЯМЗ-534


Рядный 4-цилиндровый агрегат уже в «базе» соответствует нормам Евро-4 за счет использования системы рециркуляции выхлопных газов EGR (без добавления карбамид), но в конструкции предусмотрена возможность несложной модернизации под Евро-5 и даже Евро-6. Мощность - 135 л.с., но этот показатель можно изменить, в том числе программно.

В качестве опции за дополнительную плату можно установить подогреватель прямо на заводской конвейер.- 5-ступенчатая «механика». Синхронизаторы установлены на всех передачах, а картер двигателя разъемный, что отличает 3308 от его предшественников.

Характеристики шасси

Изобретать шасси для 3308 с нуля было бы совершенно бессмысленно - ведь у заслуженной «шишига» масса проверенных временем, надежных и очень удачных решений. А с экономической точки зрения наладить производство множества новых деталей очень сложно.

Поэтому за основу было взято шасси 66-го, но его серьезно модернизировали.Грузоподъемность увеличена на 500 кг до 2,5 тонн. Однако эта (как и многие другие) машины перегружаются в наших условиях совершенно нещадно.

Сама машина в снаряженном состоянии весит чуть более 4 тонн. В целом технические характеристики машины не впечатляют. Это просто добротный грузовик отечественного производства для выполнения определенных (но специфических) задач.

Дополнительно

Перспективы

С 2014 года ГАЗ все чаще использует очень комфортный.Наследник Садко уже получил эту приставку.

Но, несмотря на это, ветеран уходить на пенсию не собирается. Во-первых, дешевле. Во-вторых, в нем меньше импортных деталей (хотя двигатель такой же, а шасси только модернизируется). Судя по данным производителя, тактико-технические характеристики ГАЗ 3308 изменились незначительно. Что ж, комфорт военнослужащих для армии не важен, а потому можно с уверенностью сказать, что 3308 машин старого, «заслуженного» поколения, которые производятся почти 20 лет, будут продолжать поступать туда еще на долгие годы. много времени.

ГАЗ-3308 «Садко», грузовой бортовой полноприводный автомобиль класса 2,5 тонны. Первый экземпляр сошел с конвейера ГАЗ в 1996 году. Автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-33097 «Садко» предназначался для замены ГАЗ-66-40. Грузовик получил кабину модели ГАЗ-3309, а также 116-сильный дизель рабочим объемом 4,75 литра с турбонаддувом, ведущими мостами и трансмиссией полноприводного армейского автомобиля ГАЗ-66-40.

ГАЗ-3308 «Садко» - видео вождения по бездорожью

Автомобиль оборудован пятиступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и раздаточной коробкой, гидроусилителем руля, двухконтурной тормозной системой с сигнализацией неисправностей в рабочих цепях.Благодаря наличию межколесных дифференциалов повышенного трения ГАЗ-3308 «Садко» может преодолевать серьезные препятствия. Радиальные шины с низким сопротивлением качению улучшают топливную экономичность ... На 100 км пути расходуется 11,5 литров дизельного топлива при скорости 60 км / ч.
В кабине установлены раздельные регулируемые анатомические сиденья и приборная панель безопасности. Наличие тахометра позволяет контролировать момент переключения передач. За счет мягкой обивки дверей и внутренних панелей кабины достигается высокий уровень шумоизоляции, а высокоэффективная система вентиляции и обогрева позволяет поддерживать оптимальный микроклимат.


Автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» предназначен для установки военной техники и вооружения, для перевозки людей и грузов, а также для буксировки различных прицепных систем. Автомобиль оборудован современной кабиной капотного типа с большой площадью остекления и удобно расположенными рычагами управления. Конфигурация капота грузовика увеличивает живучесть экипажа машины при наезде на пехотную мину - двигатель служит своеобразным щитом для экипажа.Дорожный просвет составляет 315 мм. Максимальная скорость автомобиля - 90 км / ч.
В августе 1997 года на 3-м Российском международном автомобильном салоне в Москве был представлен автомобиль ГАЗ-3308 «Садко-Спорт» - спортивная версия для гонок по пересеченной местности. Автомобиль занял первое место в группе 4х4 на гонках грузовиков.


Технические характеристики ГАЗ-33081 Садко

Колесная формула ........................ 4х4
Количество мест ........................ 2 человека.

Двигатель ГАЗ-33081 Садко

ММЗ Д-245.7. Дизель, 4-х тактный, с турбонаддувом, гидроусилителем руля и тормозным компрессором
Объем двигателя ........................ 4,75 л.
Номинальная мощность, кВт (л.с.) ........................ 92,2 (125,4) при 2200 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм). ....................... 417 (42,5) при 1100-2100 об / мин

Коробка передач ........................ 5МКПП
Максимальная скорость .................... .... 90 км / ч

Расход топлива ГАЗ-33081 Садко

Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км........................ 13,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км ........ ................ 17

Экологический класс ГАЗ-33081 Садко

Габаритные размеры ГАЗ-33081 Садко

длина ........................ 6250 (6515 с лебедкой) мм
ширина кабины ............. ........... 2340 мм
высота по кабине ........................ 2570 мм
высота по тенту ... ..................... 2780 мм
Колея передних колес........................ 1820 мм
Колея задних колес (между центрами сдвоенных шин) ............. ........... 1770 мм
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе) ........................ 315 мм
База ........................ 3770 мм

Масса ГАЗ-33081 Садко

Полная масса, кг ........................ 6350 (6540 с лебедкой)
Масса снаряженного автомобиля, кг ..... ................... 4100 (4290 с лебедкой)

Емкость бака ГАЗ-33081 Садко

105 литров

Грузоподъемность ГАЗ-33081 Садко

Фото ГАЗ-33081 Садко




ГАЗ-3308 Садко с надстройкой American LaFrance


Автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» с полным приводом и бортовой платформой предназначен для перевозки грузов и людей по всем типам дорог.Грузоподъемность без дополнительного оборудования 2,5 тонны.

Грузоподъемность автомобилей «Садко» и его модификаций (ГАЗ-33081) с лебедкой и коробкой отбора мощности из-за увеличенной собственной массы составляет около 2 тонн.

Модификации модельного ряда автомобилей ГАЗ-3308 Садко

ГАЗ-3308 (базовая модель) комплектуется турбированным дизельным рядным четырехцилиндровым 4-тактным двигателем Д-245 рабочим объемом 4,75 л и номинальной мощностью 90 кВт производства ММЗ.

ГАЗ-33081 Садко также имеет двигатель ММЗ Д-245. Отличительной особенностью данной модели автомобиля является наличие штатной системы контроля давления в шинах, а также пневматического выхода для прицепа и тормозной системы лебедки.

Кроме того, автомобиль данной модификации комплектуется шинами большего размера - 12R20 (на базовой модели - 12.00R18). При этом проходимость машины ГАЗ-33081 Садко увеличивается еще больше за счет того, что увеличиваются клиренс, радиус продольной проходимости, а также углы съезда и въезда.Повышенная допустимая нагрузка на шины также увеличивает грузоподъемность.

ГАЗ-33081 Вызывающий большое внимание «Охотник» выполнен на базе шасси ГАЗ-3308 «Садко» и обладает отличной проходимостью по бездорожью, значительно превосходящей аналогичные характеристики автомобилей этого класса.

Просторная комфортабельная пятиместная кабина в сочетании с погрузочной платформой грузоподъемностью 1,5 тонны или жилым блоком-кунгом позволяет эффективно работать производственным полевым бригадам.

Помимо бортовых грузовиков на базе ГАЗ-3308 Горьковский завод выпускает шасси для установки фургонов и спецтехники, а также короткобазный полноприводный фургон ГАЗ-330811 Вепрь, сохраняющий все Преимущества автомобиля «Садко» - динамика, проходимость и комфорт салона.

Фургон ГАЗ-330811 «Вепрь» имеет колесную базу 3770 мм, лебедку с механическим приводом тяговым усилием 4,5 тонны, а также вмещает до 11 человек.

Конструктивными особенностями автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Хантсман являются двухосные полноприводные мосты (передний мост подключается через раздаточную коробку) с управляемыми колесами.Несущая система - лонжеронный каркас.

Подвеска - зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, оснащенная телескопическими гидроамортизаторами двойного действия. Рулевой механизм - трансмиссия типа «винт-шарик-гайка», оснащена гидроусилителем.

Рабочая тормозная система автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Хантсман - двухконтурная, с гидроприводом, вакуумным усилителем и барабанными тормозами на всех колесах.

Стояночная тормозная система - трансмиссионная, с механическим тросовым приводом, с барабанным тормозным механизмом.Топливная система в зависимости от исполнения включает один или два металлических топливных бака, установленных под грузовой платформой.

Трансмиссия автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Охотник и ГАЗ-330811 Вепрь - механическая ступенчатая. Конкретный тип трансмиссии зависит от двигателя, установленного в автомобиле. Раздаточная коробка - двухступенчатая, обеспечивает прямое или пониженное включение передач, включение и отключение переднего ведущего моста.

Главные передачи обоих неразрезных мостов гипоидные.Крутящий момент на управляемые колеса передней оси передается через шаровые опоры равных угловых скоростей.

Кабина автомобилей ГАЗ-3308, ГАЗ-33081 Садко, Охотник - цельнометаллическая, двухместная, оборудована системой вентиляции и обогрева, сиденья водителя и пассажира оборудованы ремнями безопасности.

Оперение металлическое, с пластиковой облицовкой радиатора двигателя. Грузовая платформа - дерево-металл, с откидным бортом, предусмотрена установка досок расширения, арок и крепления навеса.

Основные технические характеристики ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Хантсман

Колесная формула - 4х4

Габаритные размеры:
- длина - 6450 мм
- ширина (по платформе) - 2340 мм
- высота (в салоне без груза) - 2570 мм
- высота (по тенту без груза). нагрузка) - 2780 мм
- колесная база - 3770 мм
- колея передних колес - 1820 мм
- колея задних колес - 1770 мм
- дорожный просвет при полной нагрузке - 315 мм
- высота погрузочной платформы - 1360 мм
- угол свеса передних - 38 °
- угол свеса задний - 32 °

Внутренние размеры платформы ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081
- длина - 3390 мм
- ширина - 2145 мм
- высота бортов - 900 мм

Масса:
- допустимая общая - 6300 кг
- снаряженная - 3990 кг
- грузовая - 2000 кг

Двигатель ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Хантсман

Марка двигателя - Д-245
Тип двигателя - дизельный, четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Количество цилиндров - 4
Расположение цилиндров - рядное
Рабочий объем - 4750 см3
Мощность номинальная - 90 кВт (122 л.с.)
Число оборотов при номинальной мощности 2400 об / мин.
Максимальный крутящий момент - 423 Нм (43 кг / см)
Число оборотов при максимальном крутящем моменте - 1500 об / мин
Удельный расход топлива:
- минимальный - 210 г / (кВт / ч) 154 г / (л.с.ч)
- при номинальном мощность - 230 г / (кВт / ч)

Коробка передач ГАЗ-3308 Садко, ГАЗ-33081 Хантсман - механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением, синхронизированная
Раздаточная коробка - механическая двухступенчатая, с приводом на передний и задний мосты , с коробкой отбора мощности

Контрольный расход топлива на 100 км:
- при скорости 40 км / ч - 13.5 л
- при скорости 60 км / ч - 17 л

Максимальная скорость - 85 км / ч
Радиус поворота - 11 м
Набор высоты - 31 °
Преодолеваемый брод - 1 м

Колеса - дисковые с ободом 228Г-457, с боковыми и разъемными стопорными кольцами
Шины - пневматические радиальные 12.00R18 модель КИ-115А
Напряжение электрооборудования - 24 В

ГАЗ 3308 - грузовой вагон капотного типа проходимости. Модель пришла на смену ГАЗ 66. Отечественные автовозы, часто работающие в условиях бездорожья, имеют грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам.Наличие межколесных дифференциалов повышенного трения позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. В последних модификациях модель, получившая прозвище «Садко», сочетает в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.

История и назначение модели

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году.Автомобиль позиционировался как замена устаревшему к тому времени автомобилю ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создать ГАЗ 3308 предпринимались еще в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, отличительной особенностью которого стал новый дизельный двигатель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 продолжилось.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 возобновилась, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате была разработана полностью обновленная кабина, некоторые элементы которой позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.


Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П представил Горьковский автозавод в 1995 году.Спустя 2 года началось серийное производство ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» претерпело первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. В линейке агрегатов появился турбодизель «Д-245.7», соответствующий классу «Евро-2». Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Самые популярные:

  • базовый ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
  • ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от компании Техноспас-НН;
  • ГАЗ 33081 - версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245.7»;
  • ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
  • ГАЗ 33082 - модель с турбодизелем ГАЗ-562;
  • ГАЗ 33086 «Земляк» - 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
  • ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
  • МТП-1 - автомобиль техпомощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от предшественницы. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники традиционно круглые. Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет в кратчайшие сроки заменить необходимый элемент.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Машина, несмотря на доработку конструкции, не утратила проходимости, поэтому ее можно эксплуатировать на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси - 6300 кг.Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью утонет, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

    , длина
  • - 6250 мм;
  • ширина - 2700 мм;
  • высота - 2570 мм;
  • , колесная база - 3770 мм;
  • колея передних колес - 1820 мм;
  • колея задних колес - 1770 мм;
  • Погрузочная высота - 1360 мм;
  • минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен перевозить грузы массой до 2000 кг, преодолевать брод глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310. Колесная формула - четыре на четыре.

Технические характеристики шин - 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке 90-95 км / ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется агрегатами трех типов.Среди них:

  1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность - 117 л.с.
  2. Дизель Минского моторного завода. Рабочий объем - 4,75 л., Номинальная мощность - 117 л.с., степень сжатия - 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива - 16-17 л / 100 км.
  3. Бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. Этот агрегат сейчас устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.При этом не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме на крутой спуск. Агрегат дополнен уравновешенным двухкамерным нисходящим карбюратором и жидкостным нагревателем для подогрева рабочей смеси. Мотор имеет рабочий объем 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы - 500 000 км. Подогреватель доступен как опция.

Фото


ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидравлическим приводом.Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Водитель может включить высшую передачу отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механически с приводами на задний и передний мосты.


Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельным торможением осей. Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор; для каждого канала предусмотрен главный тормозной цилиндр.Стояночный тормоз оснащен механической коробкой передач.

«Садко» серийно оснащается 2-х местной 2-х дверной металлической кабиной. Также кабина может быть выполнена в стиле дерево-металл. По боковым стенкам в ряд устанавливаются пассажирские сиденья, под навесом арок установлен плафон для освещения платформы (для бортовой версии). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются автомобили для нефтегазовой отрасли, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные части.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии Тайга доступна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль. В некоторых вариантах также есть лестница. Он используется для подъема на крышу, на которой можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Интерьер автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307.В салоне прямая панель приборов из пластика. Он окрашен исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего - пластик довольно жесткий на ощупь. Звукоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что привлекательность и внешний вид не были приоритетом при создании автомобиля. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, в котором можно разместить разные мелочи и другие вещи.В центре - изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение по кабине.


ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда в наличии. Затраты на ремонт и обслуживание низкие. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на измененный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника.Самый большой вопрос - это шумоизоляция, которой в кабине практически нет. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Чуть меньше страдают от этого владельцы бензиновых версий. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя нареканий здесь гораздо меньше.

Цена нового и б / у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно различающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у ГАЗ 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003–2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007–2009 годов - от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308 практически не имеет полноценных аналогов.К ним относится модель ГАЗ-66.

ГАЗ-33081: технические характеристики автомобиля

Наверное, каждый из нас помнит о существовании легендарного грузовика-вездехода под названием «66-я лужайка». О свойствах его проходимости и проходимости на бездорожье можно говорить часами, но сегодняшняя статья будет посвящена преемнику этого вездехода. Он называется ГАЗ-33081. Технические характеристики, расход топлива и стоимость этого автомобиля - далее в этой статье.

Характеристика

ГАЗ-33081 - среднетоннажный автомобиль повышенной проходимости, способный работать в самых сложных погодных условиях.Как показали результаты испытаний, эта машина способна перемещаться как в пустыне, так и на Крайнем Севере при температуре воздуха от плюс до минус 50 около С. ГАЗ-33081 разрабатывался специально для нужд российской армии и для организаций, выполняющих работы в условиях полного бездорожья. Разработанная модель оказалась универсальным грузовиком, способным проехать по самой сложной местности.

Стоит отметить, что на базе этой вагонетки производятся не только тентованные и бортовые вагоны, но и машины с изотермическими кузовами, цистернами, а также другая спецтехника для нужд сельского хозяйства, строительных и нефтяных компаний.

Конструкция

Внешне этот автомобиль является абсолютной копией бензиновой версии ГАЗ-3307. Можно сказать, что 33081 - это гибрид двух автомобилей - ГАЗ-66 и 3307. Первый имел раму и шасси, второй - кузов и кабину.

В конструкции грузовика нет отличительных или особых деталей. Все элементы довольно простые, и это касается не только внешней, но и технической части. А вот о технических характеристиках ГАЗ-33081 «Ягер» мы расскажем чуть позже, а пока перейдем к салону.

Кабина

Внутреннее устройство машины, как и внешний вид, практически не отличается от интерьера грузовика ГАЗ-3307. Все распределительные устройства выполнены в круглом формате, на приборной панели минимум лишних вещей и элементов.

Отметим, что модификация «Садко» с конвейера идет с модернизированной системой отопления и вентиляции. Сама кабина может быть выполнена в двух вариантах и ​​быть двух- или пятиместной (например, ГАЗ-33081 «Ягер»).Технические характеристики мотора позволяют грузовику работать в любой точке мира, в кабине всегда поддерживается положительная температура.

Но вернемся в салон. Водительское сиденье имеет механическую регулировку в двух направлениях. Он оснащен боковыми валиками и трехточечным ремнем безопасности.

Дизайн панели приборов по сравнению с 66-м «газоном» заметно улучшен. Радует наличие подрулевых переключателей и новое сочетание панели приборов, информация с которой легко читается.

Среди приятных мелочей крючки для одежды, боковые карманы и яркая лампа освещения салона. Пожалуй, единственный недостаток внутри - огромный руль огромных размеров. С гидроусилителем его диаметр можно было уменьшить вдвое. Внутри нет поручней для облегчения посадки и высадки. С ними, по словам водителей, было бы намного удобнее садиться в салон. Кстати, на 66-м «газоне» поручни находились в кабине.

Габаритные размеры и клиренс

В отличие от аналогов, моделей 3307 и 3309, полноприводные Садко и Охотник не имеют расширенных модификаций.Размеры их стандартные: длина 6,43 метра, ширина - 2,34 метра, высота - 2,52 метра.

Размеры грузовой платформы следующие: 3,39 х 2,145 х 0,51 метра (длина / ширина / высота соответственно). Также они одинаковы для всех версий ГАЗ-33081. Технические характеристики двигателя и небольшая снаряженная масса делают его лучшим колесным вездеходом в России. Особого внимания заслуживает дорожный просвет. Клиренс 31,5 см. Этого достаточно для преодоления крутых спусков, подъемов, а также любой грунтовой и ухабистой местности.

ГАЗ 33081: технические характеристики

Дизель - единственный вид топлива, на котором работают силовые установки этого автомобиля. ГАЗ-33081 комплектуется двумя типами двигателей. Это может быть Минский Д-245 или Ярославский ЯМЗ-534. Оба двигателя четырехцилиндровые.

Рабочий объем двигателя Д-245 - 4,75 л. Его максимальный крутящий момент при 2400 об / мин составляет 413 Н / м. Максимальная мощность этого агрегата - 117 лошадиных сил. Этого вполне достаточно, чтобы разогнать автомобиль с двумя тоннами груза до скорости 100 километров в час (по асфальтированной трассе).Но в дороге этот двигатель не бездействует. Если бы не прекрасные технические характеристики, ГАЗ-33081 Садко вряд ли был так популярен, как сейчас.

Что касается ярославского агрегата ЯМЗ-534, который устанавливается на некоторые модификации ГАЗ-33081, то технические характеристики у него следующие. Общий рабочий объем - 4,43 литра, максимальная мощность - 135 лошадиных сил. Крутящий момент при 2300 об / мин составляет 417 Н / м. За счет большей массы этого мотора грузоподъемность автомобиля по паспортным данным снижена до 1500 килограммов.Но практика показывает, что даже с трехтонной нагрузкой машина хорошо справляется с грунтовой дорогой. Единственный недостаток по технической части - отсутствие лебедки. На 66-м «газоне» его установили с завода, но гражданские версии «Садко» пришлось модернизировать самостоятельно.

Не забыли разработчики и об окружении. По токсичности выхлопных газов обе электростанции полностью соответствуют экологическому стандарту «ЕВРО-4». Средний расход топлива - 23 литра на 100 километров.Это реальный счет грузовика ГАЗ-33081. Технические характеристики машины всегда остаются на высоте.

CPR

Вне зависимости от типа двигателя, Горький вездеход комплектуется пятиступенчатой ​​синхронизированной механической трансмиссией. Оптимальный подбор передаточных чисел и наличие полного привода позволяют машине перевозить грузы в любую погоду при любой температуре. Кроме того, автомобиль оборудован двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и коробкой отбора мощности.Все это вместе с 31-сантиметровым клиренсом дает возможность без проблем преодолевать крутые подъемы (до 31 около ) и глубокие броды.

Стоимость

Какие у ГАЗ-33081 технические характеристики, мы уже узнали, теперь о стоимости грузовиков на первичном рынке. Начальная стоимость автомобиля «Садко» в России составляет 847 тысяч 600 рублей. За эту цену покупателю предлагается заднеприводное шасси с ГУР и АБС. Самый дорогой вариант можно приобрести по цене от 1 миллиона 87 тысяч рублей.За эту стоимость предлагается полноприводный «Садко» с двигателем Д-245, гидроусилителем, АБС и бортовой платформой. ГАЗ-33081 - технические характеристики говорят сами за себя!

p>

Давление в шине газ 3308 Садко.

ГАЗ-3308 «Садко» - российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса емкостной компоновки.

История

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 были попытки еще одной унификации производства уже существующей машины.Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301 с учетом требований военных. Также отличительной особенностью этой машины было наличие дизельного двигателя. Однако распад СССР и сокращение государственных закупок поставили крест на перспективной машине. В связи с этим производство «Шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Однако разработка новой машины продолжалась. С учетом благоразумных требований военных, а также с учетом практического опыта кабины ГАЗ-66 над двигателем со всеми присущими ему недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большинство ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное, резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотической компоновке, но дизайну всего -колесный привод шасси остается сплошным.

Первый прототип нового полноприводного грузовика Горьковский автомобильный завод был создан в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и название ОРДНО, началось в декабре 1997 года.

В Российской армии на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем пришел 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308. На ГАЗ-3308 применена модифицированная (другие крылья с увеличенными колесами) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссии, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 предлагался к экспорту для Вооруженных Сил Украины.

С 2003 года «Садко» предпочтительно оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологический класс Евро-2, с 2013 года - Д-245.7Е4 экологический класс Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Опции и модификации

  • ГАЗ-3308. - Базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 л;
  • ГАЗ-3308 «HECHER» - вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлиненной 1150-миллиметровой двухрядной пятиместной кабиной, разработка ООО «Техноспас-НН»;
  • ГАЗ-33081. - Модификация со 117-сильным дизелем ММЗ Д-245.7 с рабочим объемом 4.75 литров с турбонаддувом;
  • ГАЗ-33081 «Екер-II» - вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработка производственного предприятия «Чайка-Сервис»;
  • ГАЗ-33082. - Ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии SteeR;
  • ГАЗ-33085 «Земляк» - модель 4-х тонная с двухъярусным пролетным мостом, в котором максимально использованы элементы от «Садко».
  • ГАЗ-33086 «Земляк» - Модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представлены в 2005 г .;
  • ГАЗ-33088. - Модификация с 134,5-литровым дизелем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л с турбонаддувом;
  • МТП-1. - Машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
  • автопылесос УП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медицинская техника»;
  • установка Дезинфекционный душ Передвижной ДДА-01- «СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 Производство ПАО «Медицинское оборудование».

Вахтовые автобусы на шасси Садко

  • Кавз-39766. - Автобус-вездеход с использованием 19-местных автобусов малого класса Кавз-3976. Модификации: 397660 - Двигатель ЗМЗ-513 карбюраторный; 397663 - с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Произведено в 2003-2005 гг.
  • SEMAR-3257. - Автобус грузопассажирский 12-местный - вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобусов малого класса СМАР-3280. ЗАО НПП «СЕМАР» в 2001-2006 гг.
  • Вахтовый автобус на шасси ГАЗ-3308 - Грузопассажирские «Часы» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Выпускался в 2003-2006 гг. О семари. В настоящее время производится на заводе Авто-Профи.
  • ГАЗ-330811-10 «ВЕПЕР» - Автомобиль специального назначения по укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

ГАЗ 3308 - Грузовой автомобиль емкостного типа повышенной проходимости.Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих на бездорожье, грузовик зарекомендовал себя высокой проходимостью и хорошими динамическими качествами. Наличие межкостольных дифференциалов повышенного трения позволяет газу 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие стекла. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличную безопасность, неприхотливость и высокую надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначения

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена газ 66, морально устаревшая к тому времени. При этом конструкторы Горьковского автомобиля постарались оставить в новой модели предшественника высшего качества.

Попытки создать газ 3308 были предприняты в конце 1980-х годов. Тогда разработчики попытались унифицировать имеющуюся версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного газового 3301, отличительной чертой которого стал новый дизель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 продолжилось.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но уже меньшими темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 неудачной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, небольшого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте.В результате был разработан совершенно новый тип кабины, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля 3309.

Первый опытный образец модели с индексом ГАЗ 3309П Горьковский автозавод представил в 1995 году. Спустя 2 года началось серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Начались экспортные поставки некоторых грузовиков в некоторые страны СНГ.

В 2003 году Садко пережил первое небольшое обновление. Внешние изменения оказались минимальными. Турбодизель «Д-245.7» появился в гамме агрегатов, соответствующих классу «Евро-2».Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с Турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

  • газ базовый 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
  • ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от Техноспас-НН;
  • ГАЗ 33081 - версия с ММЗ Д-245.7 мотор с турбонаддувом;
  • ГАЗ 33081 «НАСЛЕДИЕ 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
  • ГАЗ 33082 - Модель с турбодизелем ГАЗ-562;
  • ГАЗ 33086 «Земляк» - 4-тонный автомобиль с двухвинтовым Ошиновским задним мостом;
  • ГАЗ 33088 с Агрегатом «ЯМЗ-53442» с турбонаддувом;
  • МТП-1 - Станок Газовый 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 от предшественника практически ничем не отличается. Компоновка кузова и кабины выполнена практичной, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не врезаны в бампер. Поломка одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет в кратчайшие сроки заменить желаемый предмет.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения газа 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданского общества Садко встречается гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам газ 3308 полностью соответствует современным требованиям.Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял в проходимости, поэтому его можно эксплуатировать на пересеченной местности. Масса грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси - 6300 кг. Для своего класса машина имеет достаточно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью оседает из-за дорожного просвета 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

    , длина
  • - 6250 мм;
  • ширина - 2700 мм;
  • высота - 2570 мм;
  • колесная база - 3770 мм;
  • колеса киалосе передние - 1820 мм;
  • колея задних колес - 1770 мм;
  • Погрузочная высота - 1360 мм;
  • минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг и преодолевать брата глубиной 1000 мм и подъемники с уклоном до 310.Колесная формула - четыре на четыре.

Характеристики шины - 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной нагрузке - 90-95 км / ч.

Двигатель

Газ 3308 оснащен агрегатами трех типов. Среди них:

  1. Дизельагрегат Ярославского моторного завода .. Номинальная мощность - 117 л.с.
  2. Дизель Минский моторный завод.Рабочий объем - 4,75 л., Номинальная мощность - 117 л.с., степень сжатия - 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бык» и ГАЗ 3309. Агрегат выделяется низким расходом топлива - 16-17 л / 100 км.
  3. Бензиновый двигатель Саволжского моторного завода. Этот агрегат сейчас устанавливается на Садко значительно чаще. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. В то же время нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме по крутому склону она не всегда выдерживает.Установка дополнена балансировочным двухкамерным карбюратором с падающим потоком и жидкостным подогревателем, который нагревается рабочей смесью. Мотор имеет рабочий объем - 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы - 500 000 км. Опционально доступен подогреватель.

Фото






Устройство

Для всех модификаций на грузовике предусмотрена штампованная рама с передними удлинителями лонжеронов.В его состав входят дисковые колеса с односторонними шинами и пневмоподвески.

ГАЗ 3308 комплектуется сухой однодисковой фрикционной муфтой с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. В автомобиле установлена ​​5-ступенчатая механическая коробка передач (полностью синхронизирована). Повышенную передачу водитель может включить отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельными тормозными осями.Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, для каждого канала предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз комплектуется трансмиссией с механическим приводом.

«Садко» в стандартном исполнении оснащается 2-х местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в дереве. По боковым стенкам в ряд установлены пассажирские кресла, под дугой установлена ​​плоскость, освещающая платформу (для бортового исполнения). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для нефтегазовой сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные расчеты.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль. Некоторые вариации также оснащены лестницей. Применяется для подъема крыши, на которой дополнительно можно установить специальный багажник для перевозки объемных, но легких грузов.

Внутренняя часть автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически не отличается. В салоне прямая панель приборов из пластика.Окрашена исключительно в черный матовый цвет. Это решение используется в гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего - пластик на ощупь довольно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании машины привлекательности и внешнего вида не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий размещать туда разные мелочи и другие вещи. В центре - рычаг коробки передач изогнутой формы.Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчила передвижение по кабине.

Газ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор в неприхотливости купе и является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на доработанный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» предшественника.Наибольшие вопросы вызывает звукоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Владельцы бензиновых версий страдают от этого немного меньше. Также качество сборки тоже не самое лучшее, хотя претензий не меньше.

Цена новые и б / у ГАЗ 3308

Новый газ 3308 предлагается в нескольких модификациях, заметно различающихся по цене. Самыми распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика Земляка со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у газа 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003-2005 гг. Будут стоить от 22 000 000 до 45 000 000 рублей, версия 2007-2009 гг. - от 500 000 до 75 000 000 рублей.

Аналоги

Полных аналогов от ГАЗ 3308 практически нет.К ним относится модель ГАЗ-66.

«Газовая группа», в состав которой с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод начал выпуск нового полноприводного грузовика - внедорожника SUV-3308 «Садко». Эта машина создавалась для замены надежной, но устаревшей. Конструкторы постарались сохранить все лучшее качество старого газа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям.При этом машина не потеряла пассивности, может эксплуатироваться в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод производит автомобили по модульной системе производства, что позволяет производить 3308 грузовых машин на базе одного шасси для грузопассажирских перевозок на базе одного шасси.

Машина оснащена 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Волжского моторного завода. В настоящее время бензиновый двигатель устанавливается на машины с модульной установкой.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л / с в нагруженном состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. Но двигатель на газе 3308 дизель по своим эксплуатационным качествам слабее бензинового. Однако, если не перегружать машину, она отлично ведет себя при транспортировке грузов. Машина оборудована гидравлическим рулевым управлением.

На грузовике установлен балансировочный двухкамерный карбюратор с падающим потоком, подогрев рабочей смеси осуществляется жидкостным подогревателем.Регулируемая подача воздуха обеспечивает работу воздушного фильтра сухого типа. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

Gas 3308 имеет сухую цельную фрикционную рукоятку с гидравлическим приводом и периферийными пружинами давления для автомобилей с бензиновым двигателем и диафрагменную пружину для дизельного двигателя. Полностью синхронизированная (кроме первой и задней передачи) Механическая пятиступенчатая коробка устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышенная передача включена отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и пониженной трансмиссией механическая, с приводами на переднюю и заднюю оси.Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельными тормозными осями.

Система автоматической блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале находится главный тормозной цилиндр. Оба контура рабочей системы представляют собой запасную тормозную систему. W. Стояночный тормоз Трансмиссия с механическим приводом.

Двухосный, с приводом на обе оси, автомобиль с дизельным двигателем имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя масса грузовика снижается до 5950 кг.Машина имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Масса, специальное конструктивное подвесное решение, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердой поверхности и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает газу 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на передней и задней оси, так как клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина станка 6250 мм, радиус внешнего вращения 11 метров. Автомобиль способен преодолевать подъем с уклоном 310 и феррод 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.

Машин Модификаций Лот

На "" установлена ​​двухдверная двухдверная кабина Металлическая. Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особо популярны автобусы для охотничьих хозяйств, газовой и нефтяной отрасли, автоцистерны, пожарные и медицинские машины. Для внеочередных работ.

Платформа тележки С обычной кабиной может быть металлическая или деревянная тележка. Под тентом он оборудован дугами, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиле ГАЗ 3308 «Хант» смонтирована пятиместная кабина с таким же, как у базового автомобиля, простым устройством. Платформа из-за длины кабины короткая. Он предназначен для перевозки различных грузов. При применении в военных целях, работы вахтовиков, такая платформа используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы 1000 кг.

Бортовое исполнение обыкновенной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в дороге от травм и аварий, оборудовано ремнем безопасности, установленным над задним откидным бортом.Сиденья для пассажиров в ряду смонтированы вдоль боковых стенок. Под навесом на одной из дуг устанавливается строгальный станок для освещения площадки.

Рама

ГАЗ 3308 и все модификации этого автомобиля штампованные, имеет передние удлинители лонжеронов. Колеса дисковые с одноцепочечными шинами 12.00R и пневмоподвесками.

Новый газовый 3308 Тайга-VIP, появившийся на выставке в 2014 году, имеет высокую проходимость, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой конфигурации «Стандарт».Доработанная семиэтажная кабина новой машины позволяет использовать ее с модулями различного назначения, оснащать дополнительным орудием в охотничьих хозяйствах, нефтегазовых предприятиях, таежной рыбалке и охотничьих поездках.

На фургон нового автомобиля установлена ​​лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но объемных по габаритам груза. Их загружают на крышу с помощью кран-балки. Автомобиль имеет в своей комплектации две лебедки, одна от старого ГАЗ-66.На газе 3308 Тайга дизель-генератор установлен в отдельном отсеке, в фургоне сделана разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, электрическая схема раздельная для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвальный агрегат с возможностью трехсторонней разгрузки-погрузки смонтирован на базе ГАЗ 3308. Грузоподъемность такой машины 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг.Под самосвальный агрегат с подъемником-электриком автомобиль переоборудовали в шины 8.25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 комплектуется 122-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем с четырьмя цилиндрами, расход топлива от 22 л / 100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя - дополнительная опция, устанавливаемая по заказу покупателя. Двигатели последних моделей Соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. Км. Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в наличии, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет использовать его малому и среднему бизнесу в различных климатических условиях.

Автомобили этой модели Row Gas на первичном рынке можно приобрести в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный приводом на все колеса, пришел на замену машине ГАЗ-66. Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций машины, отличавшихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.

Конструкция и характеристики

Автомобиль построен по капатурной схеме, оснащается 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядным 4-цилиндровым двигателем с воспламенением от сжатия, развивающим 117-149 л.с. дизельные двигатели TTH в зависимости от модификации установленного турбонагнетателя и топливной аппаратуры. .Все агрегаты имеют систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией и регулировкой температуры с помощью термостата. Машины машин построены по принципу 1-wire, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).


Для крепления рессорной подвески А агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных звеньев. На машинах установлены 1 или 2 топливных бака, подключенных к единой системе. Объем заправки - 105 литров жидкости в каждый бак.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая вместе с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, распределяющая крутящий момент между мостами. Конструкция ведущих мостов включает конические дифференциалы, передний мост снабжен поворотными кулаками с равными угловыми скоростями шарниров. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащены отдельной коробкой передач для приводного оборудования.

На базе грузового автомобиля построены малогабаритные машины с повышенным комфортом и улучшенными техническими характеристиками.Примером может служить газ-3308 тайга, оборудованный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

На базе машины с 2 мостами был построен опытный образец Садко 6х6, получивший обозначение «Борулан». Автомобиль имеет 156-сильный дизельный двигатель ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средний мост не проходной, поэтому для привода задних колес установлено 2 карданных вала.

Садко

На шасси ГАЗ-3308 «Садко» было построено несколько небольших моделей часовых автобусов.На заводе «Кавз» были построены 19-местные машины с оригинальным кузовом, сочетающим в себе кабину водителя и пассажирский салон. Остальные предприятия устанавливали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины кабины. Отдельная модификация - армейский фургон типа Kung, предназначенный для перевозки личного состава и установки различного оборудования.


Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тяговые и динамические характеристики. Завод предлагает грузовики типоразмера, а также удлиненную версию на 1100 мм.В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года. В качестве силового агрегата Предлагается 122-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В первых выпусках встречался 117-сильный двигатель, отвечающий требованиям Евро-2. Использование двигателей на тяжелом топливе позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км / ч).


Поставляемая машина в виде шасси имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик позволяет перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлически разделенными осями. На грузовики ГАЗ-33086 земляк установил антиблокировочную систему. Рулевое управление Оборудовано гидроусилителем, что позволило повысить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по трассе бортовой грузовик с полной загрузкой разгоняется до 90 км / ч.

Эгер

ГАЗ-3308 Охотник отличает использование 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина увеличилась на 1150 мм в длину, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем, разработанным компанией «Техноспас» из Нижнего Новгорода.


Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Екер-2, созданная специалистами «Чайка Сервис». Отличие заключалось в использовании дизельного двигателя ЯМЗ-534 с турбонаддувом.При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

.

Вепрь.

Созданный по заказу армии грузовик Veper базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический корпус, оборудованный 3 или 5 распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью кабины.


Пассажирские места устанавливаются вдоль боковины кузова, центральная часть кабины используется для перевозки груза или сервировки стола.При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров производится через кормовой люк, снаружи устанавливается наружный. Вместимость легковой версии машины - 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского отправления в салоне предусмотрены места для 5 человек и груза массой до 1500 кг.

БКМ на основе газа применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной 10 м в грунтах любой категории. Малые габариты. Установки позволяют маневрировать в тесноте.Техника устанавливается на машины различных моделей Кабины рассчитаны на 3 или 5 человек.


Оснащен механическим грузоподъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать разный груз на высоту до 15,5 м. На машинах используются гидравлические приводы. Базовая установка ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с трансмиссией и золотниковыми распределителями, контролирующими работу дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

  1. Используйте дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды.
  2. Продолжительность 1 цикла пуска не должна превышать 20 с.
  3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
  4. Не рекомендуется запускать карбюраторную машину, оборудованную каталитическим нейтрализатором, буксировкой.
  5. Дизельный двигатель, оборудованный турбонагнетателем, должен проработать до остановки не менее 3 минут.
  6. Включение аварийных индикаторов на щитках приборов или срабатывание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
  7. Запрещается эксплуатировать автономный отопитель со стилизованной охлаждающей жидкостью и замкнутым контуром основного отопителя.
  8. При буксировке неисправного автомобиля рычаги трансмиссии необходимо перевести в нейтральное положение.


Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает в себя ряд точек обслуживания:

  1. Ежедневно проводите техосмотр автомобиля, позволяющий обнаружить повреждения узлов и агрегатов.
  2. Нормативное обслуживание Осуществляется согласно рекомендациям через 5 и 20 тыс. Км (ТО1 и ТО2 соответственно).Если трасса повышенной проходимости эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводят через каждые 3 и 12 тыс. Км.
  3. Весной и осенью проводится внеочередное обслуживание, совмещенное с Т1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
  4. Перед приготовлением свежих смазочных материалов очистите от грязи отверстия для прессового масла и топлива.
  5. Подача свежей смазки осуществляется с помощью сливного шприца до выхода агента вещества из стыка смазываемого узла.
  6. При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промывать Carter специальной жидкостью.Смешивание и танковые масла разных производителей не допускается.

Повышенная проходимость, серийно выпускаемая на газовой промышленности России с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд советской армии. Но новая модель 3308 отличается не только бортовыми качествами и высокой проходимостью. Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, выпускавшегося с начала 90-х годов.Компоновка кабины и кузова очень практична. Фары и поворотники размещены отдельно, а не врезаны в бампер (как сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае повреждения одной из ламп остальные будут в хорошем состоянии, а при головной боли всю нагрузку берет на себя каркас с массивным металлическим бампером, а затем и кабина. Форма остекления также очень проста. Никаких отличительных черт, кроме решетки радиатора с газовой эмблемой, автомобиля нет.При этом кабина спроектирована так, что даже при максимальном повреждении машина будет ездить без поломок, а литье кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, по конструкции грузовой автомобиль ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го газона, который очень часто называют легендой Советского Союза. автомобильная промышленность. По внешнему виду все эти автомобили не отличались на фоне других - в то время уклон был не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию.И с этим наши инженеры справились, что называется, на ура.

Салон автомобиля

Внутренняя часть грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели. Прямая панель приборов из пластика окрашена исключительно в черный матовый цвет - такое решение используется как на армейском, так и на гражданском вариантах газона. Качество материалов отделки, по мнению водителей, далеко не лучшее - пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности вообще никто не задумывался.Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы. Схема переключения скоростей на нем не указана - она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: это сделано для более удобного передвижения людей по кабине. Кстати, на 53 лужайках вместо одного водительского и одного пассажирского кресла был солидный (но очень удобный) диван.Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко - под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной газовой 3308-й модели. В продолжение разговора о интерьере, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в кабине поддерживается на плюсовом уровне 10-15 градусов в самый грозненский мороз.

Щиток приборов покрыт всевозможными измерительными шкалами, размещенными горизонтальной броней.Кажется, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем. При этом данные со стрелок читаются очень легко, и в них практически невозможно запутаться - все понятно и информативно.

Возле задней стенки кабины размещены рычаги раздаточного ящика. Их несколько: одна включает пониженную трансмиссию, а вторая подключена к передней оси. Обзор козырька отличный. Достигается это не только за счет отличного остекления, но и за счет огромных бортов, так как кабина по размеру немного уже будки, они вытянуты на несколько сантиметров.Но это не влияет на видимость, а тем более - на безопасность движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, газон сохранился и старые проблемы. Итак, самое уязвимое звено - это качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло обладателям бензиновых модификаций ГАЗ-3308 - вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовые установки. Среди бензиновых представлена ​​одна V-образная «восьмерка» валжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный мотор - белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на грузовые среднетоннажные вагоны ЗИЛ «Бык», а также на ГАЗ 3309-й модели.Тормозная система - классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата комплектуются механической трансмиссией. Его роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и удачной взаимосвязи передаточных чисел максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также машина легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) клиренс.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, ГАЗ-3308 неплох.Кстати, его общая грузоподъемность - 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» с легкостью перевозит грузы массой от 4,5, а иногда и до 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *