Газ 3309 дизель коробка: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Устройство коробки переключения передач ГАЗ-3309

_________________________________________________________________________________________

Устройство коробки переключения передач ГАЗ-3309

На грузовой автомобиль ГАЗ-3309 устанавливают механическую пятиступенчатую коробку передач. Все передачи, кроме первой и заднего хода, снабжены инерционными синхронизаторами.

Переключение передач осуществляется с помощью рычага. Схема переключения передач расположена в кабине на панели приборов. Масса узла 75 кг (без масла).

Детали 5-ступенчатой коробки передач ГАЗ-3309 собраны в переднем 1 (рис. 1) и заднем 29 картерах, изготовленных из алюминиевого сплава.

Для обеспечения необходимой соосности деталей коробки передач картеры центрируются по двум установочным штифтам, запрессованным в задний картер. Картеры соединены между собой через прокладку двенадцатью болтами с пружинными коническими шайбами.

Рис. 1. Коробка передач ГАЗ-3309

1 - передний картер; 2 - регулировочные прокладки; 3 - промежуточный вал; 4,5,44 - шестерни промежуточного вала; 8,31 - манжеты; 7 - крышка первичного вала; 8 - первичный вал; 9 - роликовый подшипник; 10 - шайба подшипника; 11 - синхронизатор четвертой и пятой передач; 12 - съемный венец первичного вала; 13 - блокирующее кольцо синхронизатора; 14,32 - заглушки; 15,25,28 - вилки включения передач; 16 - шарики фиксатора; 17 - прокладка картера рычага; 18 - рычаг переключения передач; 19 - колпак рычага; 20 - уплотнитель рычага; 21 -прокладка колпака рычага; 22 - картер рычага; 23 - съемный венец шестерен второй и третьей передач; 24 - болт крепления вилок; 26 - синхронизатор второй и третьей передач; 27 - вторичный вал; 29 - задний картер; 30 - ведущая шестерня привода спидометра; 33 - гайка фланца; 34 - фланец вторичного вала; 35,40, 41,45, 46 - шестерни вторичного вала; 36 - ступица муфты включения первой передачи и передачи заднего хода; 37 - муфта сцепления; 38 - съемный венец шестерен первой передачи и передачи заднего хода; 39 - подшипник промежуточного вала; 42 - игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 43 - пробка сливного отверстия

Все шестерни коробки передач косозубые (кроме шестерен заднего хода) и находятся в постоянном зацеплении. Первичный 8 и вторичный 27 валы установлены в картерах на шариковых подшипниках, которые удерживаются от осевого смещения полукольцами 3 и 6 (рис. 2), крепящимися к картерам болтами 1 и 5.

Передний конец вторичного вала КПП ГАЗ-3309 опирается на роликовый подшипник 9 (см. рис. 1), расположенный внутри первичного вала. Промежуточный вал 3 установи картерах на двух одинаковых конических роликовых подшипниках 39.

При сборке коробки передач должен быть обеспечен предварительный натяг подшипников промежуточного вала 0,06-0,16 мм, который достигается подбором и установкой металлических прокладок 2 под торец наружного кольца переднего подшипника. Дополнительной регулировки подшипников при эксплуатации автомобиля не требуется.

Рис. 2. Крепление подшипников КПП ГАЗ-3309

1, 5 - болты; 2 - заклепка; 3 - полукольцо подшипника первичного вала; 4 - шайба переднего подшипника вторичного вала; 6 - полукольцо подшипника вторичного вала; 7 - первичный вал; 8 - вторичный вал; 9 - передний картер; 10 - задний картер

Шестерни промежуточного вала 4, 5 и 44 установлены на вал на прессовой посадке. Шестерни вторичного вала установлены на роликовых игольчатых подшипниках 42 единого типоразмера. Первая передача и передача заднего хода включаются с помощью муфты 37.

Шестерни второй, третьей, четвертой передачи вторичного вала и первичный вал имеют съемные венцы, на конической поверхности которых расположены блокирующие кольца 13 синхронизаторам 11 и 26.

Синхронизаторы имеют по три пружины 4 (рис. 3), фиксатора 1 и сухаря 2. включение передач осуществляется соединением внутренних зубьев-муфт 3 с наружными зубьями съемных венцов.

От самопроизвольного выключения муфта синхронизатора КПП ГАЗ-3309 удерживается благодаря скошенным внутрь под углом 4 градуса к зубьям самой муфты и съемного венца, образующих при включенном положении замок. Три площадки на зубчатом венце муфты ограничивают ее ход при включении передач.

Рис. 3. Синхронизатор КПП ГАЗ-3309

1 - фиксатор; 2 -сухарь; 3 - муфта; 4 - пружина; 5 - распорное кольцо игольчатого подшипника; 6 - вторичный вал

С правой стороны по направлению движения на оси, запрессованной в задний картер, на роликовом подшипнике вращается промежуточная шестерня заднего хода, от которой возможен отбор мощности через специальный люк.

От осевого смещения ось застопорена болтом 6, завернутым в прилив заднего картера. Под головку болта подложены плоская и пружинная коническая шайбы.

Рис. 4. Предохранители включения передач ГАЗ-3309

1,3- пружины предохранителей; 2 - предохранитель включения; 4 - заглушка; 5 - головка включения первой передачи и передачи заднего хода; 6 - штифты; 7 - головка включения второй и третьей передач; 8 - вилка включения четвертой и пятой передач; 9 - болт

Механизм переключения передач содержит три вилки включения, которые крепятся на трех штоках болтами 24 (см. рис. 1) и пружинными коническими шайбами. Вилки имеют стальные съемные сухари, которые расположены в пазах муфт.

Кроме того, на штоках с помощью штифтов 6 (рис. 4) крепятся головки включения 5 и 7, в пазах которых расположен нижний конец рычага переключения передач. В положении включенной передачи и в нейтрали каждый шток зафиксирован шариками 16 (см. рис. 1), поджатыми пружинами.

В заднем картере КПП ГАЗ-3309 расположено блокирующее устройство, состоящее из четырех шариков 1 (рис. 5), расположенных попарно между штоками, и штифта 2, установленного в отверстии среднего штока, что предотвращает одновременное перемещение двух штоков.

Расположенные в верхней части переднего картера подпружиненные предохранители 2 (см. рис. 4) удерживают нижний конец рычага переключения передач в нейтральном положении в головке 7 включения второй и третьей передач.

Рис. 5. Блокирующее устройство коробки передач ГАЗ-3309

1 - шарик; 2 - штифт; 3 - шток переключения четвертой и пятой передач; 4 - заглушка

Рычаг переключения передач с пружиной и седлом установлены в картер 22 (см. рис. 1) рычага и закреплены колпаком 19, под которым установлена прокладка 21.

Уплотнитель 20 предотвращает попадание в коробку передач грязи и воды. Картер рычага установлен сверху на переднем картере коробки передач через прокладку 17.

В отверстии заднего картера установлен штуцер с ведомой шестерней привода спидометра, который крепится в картере болтом. Ведущая шестерня привода спидометра установлена на вторичном валу.

Смазка деталей коробки передач ГАЗ-3309 осуществляется окунанием и разбрызгиванием. К роликовым подшипникам шестерен, переднему подшипнику вторичного вала масло поступает через специальные отверстий шестернях и первичном валу. Для уплотнения валов используются армированные манжеты 6 и 31 (см. рис. 1).

Пробка 4 сливного отверстия снабжена постоянны магнитом для сбора и удерживания продуктов износа. На стенке заднего картер расположен сапун, предназначенный для сообщения внутренней полости коробки передач с атмосферой.

 

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

зачем и как?.

Статьи компании «ООО "МОСТат"»

Коробка передач, а также ходовая система автомобиля считаются наиболее нагруженными узлами любой машины. Это особенно касается грузовых авто, включая ГАЗ-3309, ГАЗ-3308 и ГАЗ «Валдай». Чтобы понять, как обслуживать и выполнять ремонт коробки переключения передач, необходимо ознакомиться с её особенностями.

Нужно отметить, что КПП на ГАЗ-3309, ГАЗ-3308 и ГАЗ «Валдай» достаточно сложные механизмы. Ремонт КПП нужно выполнять с привлечением квалифицированных специалистов. Ознакомимся с основными принципами работы коробки передач, а также рассмотрим особенности, которые нужно знать всем владельцам вышеописанных марок автомобилей.
 

 

Общие особенности устройства КПП автомобиля

Трансмиссия машин специально разработана для передачи и изменения крутящего момента от ДВС к колесам. Иными словами, именно от качества работы КПП ГАЗ-3309 и подобных машин зависят многие технические параметры, включая скоростные и динамические характеристики.

МКПП ГАЗ-3309 представлен штатной механической 5-ступенчатой коробкой передач с рычагом, позволяющим переключать режимы работы. Схема переключения простая и понятная. Смена передач реализуется посредством системы зубчатых передач и валов, которые при необходимости позволяют увеличить или же уменьшить крутящий момент.

Чтобы система передач работала, требуется выжимать сцеплением. Нужно отметить, что у предшественников КПП ГАЗ-3308 и КПП ГАЗ-3309, а в частности в ГАЗ-3307, механическая коробка передач имела ряд недостатков. Они были связаны с переходом от одной скорости к другой. В ГАЗ-3309 и других поздних модификациях инженерам удалось полностью избавиться от данной проблемы. Этого удалось достичь благодаря применению инерционных синхронизаторов.

Такой узел, как МКПП ГАЗ «Валдай» и подобных автомобилей полностью состоит из подвижных деталей. Для их нормальной эксплуатации необходимо использование масла. Заливать техническую жидкость необходимо в 2 картера коробки сцепления автомобиля. Картеры изготавливаются из сплава алюминия.
 

 

Внутреннее устройство КПП

КПП ГАЗ «Валдай» и подобных автомобилей размещена в специальном защитном корпусе из металла. Его можно демонтировать. Для этого следует скрутить несколько креплений по периметру. Обязательно при этом следует ознакомиться с руководством пользователя.

При изменении крутящего момента, идущего на колеса, валы и шестерни изменяют свое положение. Нужно отметить, что шестерни коробки передач ГАЗ косозубые и находятся в постоянном зацеплении. Каждый блок передачи состоит из нескольких шестерен, которые размещены на вращающемся валу. Разборка отдельных блоков должна проводиться в определенной последовательности. Если вы не знаете последовательность, лучше доверить ремонт МКПП ГАЗ профессионалам.

Для задней передачи предусмотрен отдельный скоростной блок. В нем есть реверсивный механизм. Именно он позволяет осям колес изменять направление движения в данный момент времени.

 

Основные неисправности при работе КПП ГАЗ

Коробка переключения передач — сложный механизм, который подвержен постоянным нагрузкам. Среди наиболее типичных неисправностей КПП ГАЗ-3309 можно выделить:

  • скорости не переключаются, при этом возникает металлический «хруст»;
  • переход между передачами КПП ГАЗ-3308 затруднен;
  • активная передача «слетает» при перегрузке машины;
  • одна скорость «залипает», перейти на нейтраль невозможно;
  • со стороны КПП ГАЗ «Валдай» слышны шумы во время движения;
  • слышен шум на холостом ходу, но при нажатии на сцепление он исчезает.

 

Причин возникновения поломки КПП ГАЗ-3309 достаточно много. Среди наиболее частых следует выделить:

  • сколы шестеренок или износ одиночных зубьев;
  • в блоке передач поломались зубья;
  • износились подшипники и валы и мешают менять передачу;
  • вышли из строя сальники;
  • масло пришло в негодность или закончилось.

Основным и единственным правильным решением в данной ситуации становится замена всех вышедших из строя деталей коробки передач ГАЗ. Приобрести их вовсе не трудно из-за того, что ГАЗ-3308, ГАЗ-3309 и ГАЗ «Валдай» чрезвычайно востребованы как в нашей стране, так и в СНГ.

 


 

Как выполнить ремонт КПП?

Сделать ремонт КПП ГАЗ своими руками можно, если вы обладаете специальными навыками. Для этого необходим гараж и базовый набор инструментов. Также требуется помощник для демонтажа массивных деталей. Ремонт КПП ГАЗ заключается в разборке узла и замене вышедшей из строя детали.

Сами вы можете разобрать узел, однако до этого нужно слить масло из картеров. Рекомендуется при разборке:

  1. Промойте все масляные каналы.
  2. Промойте рабочие детали и очистите их от налета.
  3. Проверьте зубья на первичном и вторичном валу.
  4. Проверьте все шестерни вала заднего хода.

Если мелкие детали не поддаются рихтовке, просто замените их.

Все вышеописанные особенности устройства, работы и ремонта механической коробки передач на автомобилях ГАЗ-3308, ГАЗ-3309 и ГАЗ «Валдай» позволяют вам лучше понять вашу машину.

 

КПП ГАЗ 3309 245 дв

Требуется КПП ГАЗ 3309 245 дв - Коробка переключения передач ГАЗ-3309 для 245 двигателя? Она всегда в наличии в нашем интернет магазине запчастей по низкой цене.

КПП на ГАЗ 3309 – это важный компонент трансмиссии этого автомобиля, главная задача которого заключается в преобразовании и передаче крутящего момента от ДВС на ведущие оси ТС, а также в отборе мощностей двигателя, необходимой для работы других агрегатов. Узел представляет собой сложный многоступенчатый передаточный механизм, который обеспечивает авто оптимальную тягловую силу и скоростной режим. Помимо этого, коробка переключения передач ГАЗ-3309 для 245 двигателя позволяет транспортному средству двигаться задним и холостым ходом, обеспечивает его полную остановку.

Интернет-магазин «Автозол» - ведущий поставщик запчастей к автомобилям отечественного производства. У нас Вы найдете большой ассортимент деталей для обслуживания трансмиссии, тормозной системы, ДВС и других технически важных узлов ТС по ценам производителя. Продукция, представленная в нашем каталоге, соответствует российским стандартам качества. Чтобы заказать КПП на ГАЗ 3309 или по другим вопросам, обращайтесь по телефонам.

1 - передний картер; 2 - регулировочные прокладки; 3 - промежуточный вал; 4,5,44 - шестерни промежуточного вала; 8,31 - манжеты; 7 - крышка первичного вала; 8 - первичный вал; 9 - роликовый подшипник; 10 - шайба подшипника; 11 - синхронизатор четвертой и пятой передач; 12 - съемный венец первичного вала; 13 - блокирующее кольцо синхронизатора; 14,32 - заглушки; 15,25,28 - вилки включения передач; 16 - шарики фиксатора; 17 - прокладка картера рычага; 18 - рычаг переключения передач; 19 - колпак рычага; 20 - уплотнитель рычага; 21 -прокладка колпака рычага; 22 - картер рычага; 23 - съемный венец шестерен второй и третьей передач; 24 - болт крепления вилок; 26 - синхронизатор второй и третьей передач; 27 - вторичный вал; 29 - задний картер; 30 - ведущая шестерня привода спидометра; 33 - гайка фланца; 34 - фланец вторичного вала; 35,40, 41,45, 46 - шестерни вторичного вала; 36 - ступица муфты включения первой передачи и передачи заднего хода; 37 - муфта сцепления; 38 - съемный венец шестерен первой передачи и передачи заднего хода; 39 - подшипник промежуточного вала; 42 - игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 43 - пробка сливного отверстия

Коробка передач газ 3309 дизель

КПП ГАЗ 3309 имеет довольно сложную конструкцию, из-за чего ее ремонт и замену реализовать самостоятельно и без посторонней помощи крайне проблематично. Все основные положения по проведению ремонта коробки передач данной модели автомобиля описаны в руководстве от производителя.

Так выглядит коробка передач для грузовика Газ 3309

Особенности КПП ГАЗ

КПП ГАЗ 3309 — это механический узел, состоящий из системы подвижных деталей для передачи крутящего момента от вала двигателя на колеса. Представлен узел 5-ступенчатой коробкой передач с рычагом для переключения режима работы. Схема переключения расположена в кабине водителя, поэтому пользователь всегда имеет перед собой визуальное напоминание на панели приборов. Реализуется смена передач через систему валов и зубчатых передач, которые способны уменьшить или увеличить полученный крутящий момент.

Разобранная КПП Газ 3309

Поскольку почти весь узел состоит из подвижных деталей, для корректной работы механизмов необходимо масло. Техническая жидкость заливается в два картера коробки сцепления, время от времени ее нужно менять. Картеры выполнены из прочного сплава алюминия. Между собой элементы конструкции соединяются при помощи прокладки с болтовыми соединениями и коническими шайбами.

Внутреннее устройство коробки передач

Устройство КПП размещено в металлическом защитном корпусе. Корпус можно снять, скрутив несколько креплений по периметру узла согласно руководству пользователя.

Схема устройства коробки передач Газели

При использовании рычага производится подключение одного из валов в рабочую систему, в то время как другие от нее отключены.

Невозможно одновременно выбрать несколько скоростных режимов из-за систем блокировки и регулировки. Передачи не «слетают» просто так, пока один из элементов блок-системы не сломается. Крутящий момент от двигателя поступает на первичный вал передачи, затем передается на вторичный вал, а оттуда на задний мост газ 3309.

Названия элементов конструкции КПП Газели 3309

Сборка и разборка узла

Коробка передач на грузовик ГАЗ 3309 весит около 75 кг без масла. Если предстоит разборка этого узла, вам необходимо демонтировать его из машины, предварительно слив все масло из картеров. Понадобится по крайней мере 2 человека, чтобы извлечь механизм целиком. Рекомендуется использовать специальный набор инструментов и стенд для дальнейших манипуляций.

То, как своими руками произвести разборку коробки передач, подробно описано в руководстве пользователя. Если следовать указаниям, можно без особых трудностей в течение нескольких часов разобрать и собрать весь узел. Вот краткое описание процесса разборки:

  1. Разобрать пол в салоне.
  2. Демонтировать рычаг коробки.
  3. Открутить карданный вал.
  4. Отключить коробку передач от тяги ручника.
  5. Открутить тросик спидометра.
  6. Снять винтовые крепления к картеру маховика основного движка.
  7. Теперь можно извлечь узел из посадочного места.

Примечание: масло сливается до начала разборки коробки. В случае когда у вас нет стенда и набора ключей для разборки подобных механизмов, лучше обратиться в СТО для обслуживания. Неправильная сборка КПП грозит потерей управляемости во время езды. Еще одно последствие некорректной сборки коробки передач — транспортное средство и вовсе будет стоять на месте, поскольку невозможно сменить передачу.

Типичные неисправности

Самыми обычными неисправностями КПП являются следующие:

  • не переключаются скорости, при переключении возникает звук, похожий на металлический хруст;
  • затруднен переход между передачами;
  • при перегрузке автомобиля «слетает» активная передача;
  • «залипание» одной скорости, невозможность перехода на нейтраль;
  • шум со стороны КПП во время движения авто;
  • на холостом ходу слышен шум, но при нажатии сцепления он пропадает;
  • протекание картеров.

Причинами подобных поломок чаще всего являются неисправные детали, которые необходимо заменить. Вот список самых частых причин поломок:

  • треск возникает из-за износа одиночных зубьев, сколов шестеренок;
  • поломка зубьев в блоке передач;
  • постоянное срабатывание трения вилок переключения;
  • износ валов и подшипников приводит к невозможности сменить передачу;
  • поломались сальники;
  • закончилось или пришло в негодность масло.

Детали и запасные части, техническое обслуживание, сервис и ремонт

Автомобили ГАЗ

Автомобили ЗИЛ

Автомобили КАМАЗ

Автомобили МАЗ

Автомобили КРАЗ

Автомобили УРАЛ
  • УРАЛ-4320, 5557
  • Двигатель ЯМЗ-236
  • __________________
  • КАРТА САЙТА

Устройство коробки переключения передач ГАЗ-3309

На грузовой автомобиль ГАЗ-3309 устанавливают механическую пятиступенчатую коробку передач. Все передачи, кроме первой и заднего хода, снабжены инерционными синхронизаторами.

Переключение передач осуществляется с помощью рычага. Схема переключения передач расположена в кабине на панели приборов. Масса узла 75 кг (без масла).

Детали 5-ступенчатой коробки передач ГАЗ-3309 собраны в переднем 1 (рис. 1) и заднем 29 картерах, изготовленных из алюминиевого сплава.

Для обеспечения необходимой соосности деталей коробки передач картеры центрируются по двум установочным штифтам, запрессованным в задний картер. Картеры соединены между собой через прокладку двенадцатью болтами с пружинными коническими шайбами.

Рис. 1. Коробка передач ГАЗ-3309

1 – передний картер; 2 – регулировочные прокладки; 3 – промежуточный вал; 4,5,44 – шестерни промежуточного вала; 8,31 – манжеты; 7 – крышка первичного вала; 8 – первичный вал; 9 – роликовый подшипник; 10 – шайба подшипника; 11 – синхронизатор четвертой и пятой передач; 12 – съемный венец первичного вала; 13 – блокирующее кольцо синхронизатора; 14,32 – заглушки; 15,25,28 – вилки включения передач; 16 – шарики фиксатора; 17 – прокладка картера рычага; 18 – рычаг переключения передач; 19 – колпак рычага; 20 – уплотнитель рычага; 21 -прокладка колпака рычага; 22 – картер рычага; 23 – съемный венец шестерен второй и третьей передач; 24 – болт крепления вилок; 26 – синхронизатор второй и третьей передач; 27 – вторичный вал; 29 – задний картер; 30 – ведущая шестерня привода спидометра; 33 – гайка фланца; 34 – фланец вторичного вала; 35,40, 41,45, 46 – шестерни вторичного вала; 36 – ступица муфты включения первой передачи и передачи заднего хода; 37 – муфта сцепления; 38 – съемный венец шестерен первой передачи и передачи заднего хода; 39 – подшипник промежуточного вала; 42 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 43 – пробка сливного отверстия

Все шестерни коробки передач косозубые (кроме шестерен заднего хода) и находятся в постоянном зацеплении. Первичный 8 и вторичный 27 валы установлены в картерах на шариковых подшипниках, которые удерживаются от осевого смещения полукольцами 3 и 6 (рис. 2), крепящимися к картерам болтами 1 и 5.

Передний конец вторичного вала КПП ГАЗ-3309 опирается на роликовый подшипник 9 (см. рис. 1), расположенный внутри первичного вала. Промежуточный вал 3 установи картерах на двух одинаковых конических роликовых подшипниках 39.

При сборке коробки передач должен быть обеспечен предварительный натяг подшипников промежуточного вала 0,06-0,16 мм, который достигается подбором и установкой металлических прокладок 2 под торец наружного кольца переднего подшипника. Дополнительной регулировки подшипников при эксплуатации автомобиля не требуется.

Рис. 2. Крепление подшипников КПП ГАЗ-3309

1, 5 – болты; 2 – заклепка; 3 – полукольцо подшипника первичного вала; 4 – шайба переднего подшипника вторичного вала; 6 – полукольцо подшипника вторичного вала; 7 – первичный вал; 8 – вторичный вал; 9 – передний картер; 10 – задний картер

Шестерни промежуточного вала 4, 5 и 44 установлены на вал на прессовой посадке. Шестерни вторичного вала установлены на роликовых игольчатых подшипниках 42 единого типоразмера. Первая передача и передача заднего хода включаются с помощью муфты 37.

Шестерни второй, третьей, четвертой передачи вторичного вала и первичный вал имеют съемные венцы, на конической поверхности которых расположены блокирующие кольца 13 синхронизаторам 11 и 26.

Синхронизаторы имеют по три пружины 4 (рис. 3), фиксатора 1 и сухаря 2. включение передач осуществляется соединением внутренних зубьев-муфт 3 с наружными зубьями съемных венцов.

От самопроизвольного выключения муфта синхронизатора КПП ГАЗ-3309 удерживается благодаря скошенным внутрь под углом 4 градуса к зубьям самой муфты и съемного венца, образующих при включенном положении замок. Три площадки на зубчатом венце муфты ограничивают ее ход при включении передач.

Рис. 3. Синхронизатор КПП ГАЗ-3309

1 – фиксатор; 2 -сухарь; 3 – муфта; 4 – пружина; 5 – распорное кольцо игольчатого подшипника; 6 – вторичный вал

С правой стороны по направлению движения на оси, запрессованной в задний картер, на роликовом подшипнике вращается промежуточная шестерня заднего хода, от которой возможен отбор мощности через специальный люк.

От осевого смещения ось застопорена болтом 6, завернутым в прилив заднего картера. Под головку болта подложены плоская и пружинная коническая шайбы.

Рис. 4. Предохранители включения передач ГАЗ-3309

1,3- пружины предохранителей; 2 – предохранитель включения; 4 – заглушка; 5 – головка включения первой передачи и передачи заднего хода; 6 – штифты; 7 – головка включения второй и третьей передач; 8 – вилка включения четвертой и пятой передач; 9 – болт

Механизм переключения передач содержит три вилки включения, которые крепятся на трех штоках болтами 24 (см. рис. 1) и пружинными коническими шайбами. Вилки имеют стальные съемные сухари, которые расположены в пазах муфт.

Кроме того, на штоках с помощью штифтов 6 (рис. 4) крепятся головки включения 5 и 7, в пазах которых расположен нижний конец рычага переключения передач. В положении включенной передачи и в нейтрали каждый шток зафиксирован шариками 16 (см. рис. 1), поджатыми пружинами.

В заднем картере КПП ГАЗ-3309 расположено блокирующее устройство, состоящее из четырех шариков 1 (рис. 5), расположенных попарно между штоками, и штифта 2, установленного в отверстии среднего штока, что предотвращает одновременное перемещение двух штоков.

Расположенные в верхней части переднего картера подпружиненные предохранители 2 (см. рис. 4) удерживают нижний конец рычага переключения передач в нейтральном положении в головке 7 включения второй и третьей передач.

Рис. 5. Блокирующее устройство коробки передач ГАЗ-3309

1 – шарик; 2 – штифт; 3 – шток переключения четвертой и пятой передач; 4 – заглушка

Рычаг переключения передач с пружиной и седлом установлены в картер 22 (см. рис. 1) рычага и закреплены колпаком 19, под которым установлена прокладка 21.

Уплотнитель 20 предотвращает попадание в коробку передач грязи и воды. Картер рычага установлен сверху на переднем картере коробки передач через прокладку 17.

В отверстии заднего картера установлен штуцер с ведомой шестерней привода спидометра, который крепится в картере болтом. Ведущая шестерня привода спидометра установлена на вторичном валу.

Смазка деталей коробки передач ГАЗ-3309 осуществляется окунанием и разбрызгиванием. К роликовым подшипникам шестерен, переднему подшипнику вторичного вала масло поступает через специальные отверстий шестернях и первичном валу. Для уплотнения валов используются армированные манжеты 6 и 31 (см. рис. 1).

Пробка 4 сливного отверстия снабжена постоянны магнитом для сбора и удерживания продуктов износа. На стенке заднего картер расположен сапун, предназначенный для сообщения внутренней полости коробки передач с атмосферой.

Расположение органов управления автомобиля показано на рис. 5.1.

Рис. 5.1. Органы управления

1, 13 – патрубки обдува стёкол кабины.

– выключатель аварийной сигнализации (рис. 5.2).

При включенном положении одновременно горят в мигающем режиме все лампы указателей поворота и красный сигнализатор внутри кнопки выключения аварийной сигнализации.

Рис. 5.2. Кнопка выключателя системы аварийной сигнализации

– щиток приборов.

– рычаг переключения указателей поворота, света фар и звукового сигнала 1) . Рычаг имеет шесть фиксированных положений – I, II, III, IV, V и VI и четыре нефиксированных положения  А  (рис. 5.3 и 5.4). Если рычаг переключения находится в положении I, а ручка центрального переключателя света в положении II, то горит ближний свет фар. Переместив рычаг в положение II –

1) На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем стеклоочистителя и стеклоомывателя (см. рис.5.8).

горит дальний свет фар и загорается сигнализатор синего цвета. При неоднократном перемещении рычага переключателя из положения I на себя вдоль рулевой колонки (положение нефиксируемое) происходит сигнализация дальним светом фар. При нажатии на кнопку рычага (из любого его положения) вдоль оси включается звуковой сигнал (без фиксации) – см. рис. 5.3.

Рис. 5.3. Положение рычага переключателя указателей поворота и света фар (со звуковым сигналом )

Рис. 5.4. Положения рычага переключателя указателей поворота и света фар (без звукового сигнала)

При перемещении рычага из положения I или II вверх в положение VI или IV (правый поворот) или вниз в положение V или III (левый поворот) включаются указатели поворота и на комбинации приборов загорается зелёный мигающий сигнализатор. Переключатель имеет автоматическое устройство для возвращения рычага в положение I или II после окончания поворота. Для кратковременного включения указателей поворота рычаг переключателя необходимо перевести в соответствующее нефиксированное положение «А». При отпускании рычаг возвращается в положение I или II.

– выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства .

Положения выключателя (рис. 5.5): 0 – всё выключено 

    – включены приборы и стартер 

    – приборы выключены и, при вынутом ключе, включено противоугонное устройство.

    Для выключения противоугонного устройства вставить ключ и, слегка покачивая рулевое колесо вправо-влево, повернуть ключ в положение 0. Во избежание выхода из строя контактной части выключателя приборов и стартера не оставляйте ключ в промежуточном положении.

    Рис. 5.5. Выключатель приборов, стартера и противоугонного устройства

    – рулевое колесо.

    – ручка управления электрокорректором фар в зависимости от загрузки автомобиля (рис. 5.6.).

    Рис. 5.6. Ручка блока управления корректором фар

    При положении ручки корректора:

    0 – соответствует негруженому автомобилю 

    1 – соответствует полностью груженому автомобилю.

    – рычаг переключателя стеклоочистителя, стеклоомывателя и звукового сигнала 1) . При положении рычага (рис. 5.7.): 0 – стеклоочиститель выключен  I – включена малая скорость стеклоочистителя  II – включена большая скорость стеклоочистителя  IIIвключена прерывистая работа стеклоочистителя. При положении рычага (рис. 5.8): 0 – стеклоочиститель выключен  I – вклю-

    чена прерывистая работа стеклоочистителя  II – включена малая скорость стеклоочистителя  III – включена большая скорость стеклоочистителя.

    Если в переключателе не установлен выключатель звукового сигнала (рис. 5.7.), то перемещением рычага на себя (в направлении стрелки) из положения 0 кратковременно включаются омыватель и стеклоочиститель.

    Рис. 5.7. Положение рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (без звукового сигнала)

    Рис. 5.8 . Положение рычага переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя (со звуковым сигналом)

    Если в переключателе установлен выключатель звукового сигнала (см. рис. 5.8), то для кратковременного включения омывателя и стеклоочистителя рычаг переключателя необходимо перевести из положения 0 от себя (в направлении стрелки «А»), а для включения звукового сигнала рычаг перевести (из любого положения) на себя (в направлении стрелки «В»).

    Омыватель можно включать из всех положений рычага. Стеклоочиститель работает только при включенном зажигании.

    – ручка управления краником отопителя. Включает подачу жидкости из системы охлаждения двигателя в радиаторы отопителя кабины.

    – ручка управления подачей воздуха в отопитель.

    При верхнем положении ручки в отопитель поступает только наружный воздух, при нижнем – воздух из кабины. При любом промежуточном положении заслонки в отопитель поступает смесь наружного воздуха и воздуха из кабины.

    1) На части автомобилей звуковой сигнал включается переключателем указателей поворота и света фар (см. рис. 5.3).

    – съёмная панель блока предохранителей. На внутренней стороне панели наклеены таблички с указанием потребителей, защищаемых данными предохранителями.

    – вещевой ящик.

    – рычаг коробки передач. Схема переключения передач показана на рис. 5.9.

    Рис. 5.9. Схема переключения передач

    – рычаг стояночного тормоза.

    –педаль управления подачей топлива. 17 – педаль тормоза.

    18 – педаль сцепления. 19 – ручка замка капота.

    20– штепсельная розетка.

    Расположение приборов автомобиля показано на рис. 5.10 и 5.12.

    Рис. 5.10. Щиток приборов автомобиля ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е3

    1 – кнопки проверки исправности ламп левого и правого блоков контрольных ламп. При нажатии на кнопки 1 загораются лампы правого или левого блоков при их исправности, кроме ламп поз. 7, 9 и 10.

    2, 3, 9 и 11 – резервные сигнализаторы.

    – сигнализатор (зелёный) включения габаритных огней. Загорается при включении габаритных огней.

    – сигнализатор (красный) перегрева охлаждающей жидкости. Загорается при температуре охлаждающей жидкости выше 105  С.

    – сигнализатор (зелёный) включения указателей поворота автомобиля (прерывистый сигнал).

    – сигнализатор (оранжевый) диагностики системы управления двигателем.

    – сигнализатор (синий) включения дальнего света.

    10 – сигнализатор (оранжевый) неисправности генератора. Загорается при неисправности генератора (отсутствие зарядки АКБ).

    – сигнализатор (красный) засорения воздушного фильтра . Загорается при достижении разряжения во впускном патрубке впускной трубы 6,35 кПа (650 мм вод.

    столба).

    – сигнализатор (оранжевый) неисправности АБС. 14 – выключатель заднего противотуманного фонаря.

    15 – сигнализатор (красный) включения стояночного тормоза. 16 – выключатель малой скорости вентиляторов отопителя.

    – сигнализатор (красный) аварийного падения уровня жидкости в бачке тормозной системы. При включенных приборах горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN.

    – выключатель максимальной скорости вентиляторов отопителя. Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 16 и 18. При включении только одного выключателя 18 электродвигатели не работают.

    – выключатель свечей накаливания

    – выключатель диагностики АБС.

    – выключатель запроса диагностики двигателя. 22 – центральный переключатель света (рис. 5.11).

    Рис. 5.11. Положение ручки центрального переключателя света

    Переключатель имеет три фиксированных полож

    0 – всё выключено 

    – включены габаритный свет и фонарь номерного знака 

    – включены габаритный свет, фонарь номерного знака, ближний или дальний свет. Поворотом ручки центрального переключателя света по часовой стрелке регулируется интенсивность освещения приборов.

      – манометр для контроля давления воздуха в заднем контуре тормозов.

      – манометр для контроля давления воздуха в переднем контуре тормозов.

      – указатель тока.

      – указатель уровня топлива.

      – сигнализатор (красный) минимального резерва топлива в баке.

      Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 12 л.

      – кнопка управления спидометра.

      – индикатор общего и суточного пробегов или общего пробега и выбранного значения предельной скорости.

      – спидометр.

      – указатель давления масла в двигателе.

      – сигнализатор (красный) аварийного падения давления масла и засоренности масляного фильтра. Загорается при давлении масла 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см 2 ).

      – указатель температуры охлаждающей жидкости. 34 – тахометр.

      При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на щитке приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность.

      Рис. 5.12. Щиток приборов автомобиля ГАЗ-3309 с двигателем ММЗ Д-245.7 Е4 и ГАЗ-33098 с двигателем ЯМЗ-5344

      – кнопки проверки исправности ламп левого и правого блоков контрольных ламп. При нажатии на кнопки 1 загораются лампы правого или левого блоков при их исправности, кроме ламп поз. 4, 6, 7, 9 и 10.

      – сигнализатор (зелёный) включения указателей поворота автомобиля (прерывистый сигнал).

      – сигнализатор (зелёный) включения габаритных огней. Загорается при включении габаритных огней.

      – сигнализатор (оранжевый) низкого уровня охлаждающей жидко-

      – сигнализатор (красный) перегрева охлаждающей жидкости. Загора-

      ется при температуре охлаждающей жидкости выше 105  С (для двигателя ММЗ Д-245.7 Е4) и 115  С (для двигателя ЯМЗ-5344).

      – сигнализатор резервный.

      – сигнализатор (оранжевый) диагностики системы управления двигателем.

      – сигнализатор (синий) включения дальнего света.

      – сигнализатор (оранжевый) электрического теплоэлемента (ЯМЗ5344).

      – сигнализатор (оранжевый) неисправности генератора. Загорается при неисправности генератора (отсутствие зарядки АКБ).

      – сигнализатор резервный.

      – сигнализатор (красный) засорения воздушного фильтра . Загорается при достижении разряжения во впускном патрубке впускной трубы 6,35 кПа (650 мм вод. столба).

      – сигнализатор (оранжевый) неисправности АБС. 14 – выключатель заднего противотуманного фонаря.

      15 – сигнализатор (красный) включения стояночного тормоза. 16 – выключатель малой скорости вентиляторов отопителя.

      – сигнализатор (красный) аварийного падения уровня жидкости в бачке тормозной системы. При включенных приборах горит при уровне тормозной жидкости в бачке главного цилиндра ниже метки MIN.

      – выключатель максимальной скорости вентиляторов отопителя. Электродвигатели работают на максимальной скорости вращения при одновременном включении выключателей 16 и 18. При включении только одного выключателя 18 электродвигатели не работают.

      – выключатель запроса диагностики двигателя. 20 – выключатель диагностики АБС.

      – центральный переключатель света (см. рис. 5.11).

      – манометр для контроля давления воздуха в заднем контуре тормозов.

      – выключатель свечей накаливания (ММЗ Д-245.7 Е4).

      – манометр для контроля давления воздуха в переднем контуре тормозов.

      – указатель напряжения.

      – указатель уровня топлива.

      – сигнализатор (красный) минимального резерва топлива в баке.

      Постоянно горит при остатке топлива в баке менее 12 л.

      – кнопка управления спидометра.

      – индикатор общего и суточного пробегов или общего пробега и выбранного значения предельной скорости.

      – спидометр.

      – указатель давления масла в двигателе.

      – сигнализатор (красный) аварийного падения давления масла и засоренности масляного фильтра. Загорается при давлении масла 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см 2 ).

      – указатель температуры охлаждающей жидкости.

      34 – тахометр.

      При загорании во время движения любого из красных сигнализаторов на щитке приборов необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность.

      Отзывы владельцев ГАЗ 3309

      Одноклассники ГАЗ 3309 по цене

      К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

      Отзывы владельцев ГАЗ 3309

      ГАЗ 3309, 2007 г

      Купил подержанный ГАЗ 3309 с организации, на нём возили продукты, вид был достаточно бодрый. Брал для своих собственных нужд, так сказать, как помощника по хозяйству. Сразу обслужил, поменял везде масла, фильтра, прошприцевал, купил новые аккумуляторы, колёса спереди, устранил подтёки у коробки. В общем если кратко, то достаточно неприхотливый, в меру надёжный (любит уход) и отрабатывающий на все 100%. Из поломок особо страшного ничего не было, раз лопнула трубка ГУРа (заварил), кстати, пролазьте везде, где что друг об дружку трется, и проложите резиной, или ещё как изолируйте, вам только в плюс будет. Больше ничего плохого с ГАЗ 3309 не случалось. Заводился всегда. Как трактор. Сейчас уже продал. Из плюсов: расход очень мал - до 60 км/ч расходовал около 15 литров дизельного, если топить, то 17-18, но это максимум. Надёжна ходовая, главное следить и шприцевать, будет ходить очень долго. Рулевые наконечники (шаровые) следите, если ездите по плохим дорогам. Мотор на ГАЗ 3309 очень резвый на самом деле, а всего-то 4750 объём. Кстати, если будите выбирать, то спрашивайте какой стоит мост, тихоход или быстроход, мне достался тихоход, 2000 оборотов на 80 км/ч. Зато на 5-й передаче гружёный почти во все горки. Сделал обработку кабины и шумоизолировал, стало на много тише в салоне. Из минусов: жёсткий, пока не загрузишь, неповоротливый (руль приходится много крутить), но привыкаешь, потом не замечаешь. Ну и шумноват немного. Конечно кузов, плохенькая покраска, да и обработка, хотя это наша машина, им можно где-нибудь да зацвести.

         Достоинства: надежный при уходе. Тяговитый.

         Недостатки: не существенные.

        Юрий, Москва


      ГАЗ 3309, 2011 г

      Сейчас езжу на ГАЗ 3309 удлинённом 6 метров. Достался не в самом хорошем состоянии, поэтому за полтора месяца поменял: колодки, правый тормозной цилиндр, заваривал радиатор. Сменил оба подвесных кардана (на удлинённом кардан из 3 частей и с 2 подвесными), болты переходной пластины с кардана на задний мост, задние колесные гайки, шпильки. Что не понравилось: система крепления задних колёс. КПП от ЗИЛа (первую только через прижатие второй, если чтоб без хруста и неважно сколько раз сцепление нажато, в московских пробках груженным очень неудобно). Трясёт в ГАЗ 3309 очень сильно, даже на маленьких кочках. Отсутствие штатного прикуривателя или питания 12 вольт (сам не курю, но прикуриватель для зарядки телефона и прочего пришлось выводить отдельными проводами от одного из двух АКБ). Маленький выворот колёс (развернуться на месте как для фуры или движений за 10). Фары (толком не отрегулировать, смотрят в небо). Топливный бак (дизель, расход 16 л в смешанном, бак всего 100 л). Кабина (сквозит ветром вся и очень шумно). Плюсы: в целом не очень большой расход дизеля. В грузопереводках мало конкурентов (кузов 6 метров, грузоподъёмность 5 тонн). Вполне ремонтопригоден (подлезть куда-то не очень сложно). Невысокая кабина (можно где-то проехать, где ограничения по высоте). Капотная компоновка (не надо кабину задирать).

         Достоинства: грузоподъемность. Ремонтопригодность. Расход.

         Недостатки: КПП от ЗИЛа. Трясет. Отсутствие прикуривателя.

        Корней, Ивантеевка


      ГАЗ 3309, 2012 г

      Купив ГАЗ 3309, ещё в автосалоне сделали антикоррозийную обработку, естественно за доплату, ещё установили магнитолу, через переходник, т.е. на один аккумулятор без всяких там преобразователей, которые горят каждые полгода. После, все работы, кроме электрики, проводил сам. Первым в расход пошёл кузов - пол сразу начал ломаться под грузом 600 кг, пришлось обшить фанерой пол и стены, года на 2 хватит, большего мне и не надо. Потом сгорел генератор, затем залип бендикс стартера и он тоже сгорел. Почти все лампочки уже поменял, некоторые по два раза. Перетёрлась тормозная трубка, два раза воздушная трубка, три раза трубка шланга ГУР. Много чего ещё приходилось делать, и надо доделывать до нормальной работы, а главное всегда есть чем себя занять в свободное от работы время. Уже пошли жучки по кабине, причём как на стыках, так и на ровном месте, ещё года два и будут дыры, кузов ГАЗ 3309 сгниёт ещё быстрее. Про комфорт можно рассказать отдельно, складывается такое ощущение, что кабину специально продумали так, что бы задолбить водителя, чтобы он не смог хоть как-нибудь прилечь отдохнуть, что бы ему было там очень неудобно во всём. Угол разворота ну очень большой, по дворам ездить вообще нереально. Подвеска очень жёсткая поначалу по непривычке в конце дня спина побаливает.

         Достоинства: приемлемая цена. Долговечная подвеска.

         Недостатки: плохое качество. Нет надежности.

        Иван, Архангельск


      ГАЗ 3309, 2010 г

      Брал автомобиль новым, пробег на данный момент составляет 260 тыс. км. За 3 года работы на ГАЗ 3309 перебрал очень много чего. Почти сразу поменял шкворня, не совпадали отверстия на бронзовых полукольцах с тавотницами, горел генератор, стартер не однократно, зимой ГУР - совсем отстой, закреплен на передней балке и на ходу масло пристывает. Машина с большим опозданием начинает поворот. Тормоза на ГАЗ 3309 очень плохие, когда груженный идешь. Отопление греет только на ходу и желательно с грузом, а если заночевать в дороге только при закрытом радиаторе и под тремя одеялами (более 40 гр. двигатель не прогревается). Это если есть спальное место. В общем проще заночевать в гостинице, чем солярку жечь. Шумоизоляция и герметичность кабины ГАЗ 3309 оставляют желать лучшего. Комфорта мало: руль в одном положении не регулируется, о мягкости говорить то нечего - очень жестко. Болты-планетарки заднего моста сорвало посла 150 тыс.км. Перегрузов машина не видела, в основном от 2.5 до 3.5 т. Со светоприборами полная беда - лампочки постоянно горят. Радиаторные ушки постоянно отваливаются от тряски и много всего другого. Тормозные цилиндры частенько подводят. Вообще ГАЗ 3309 изначально проектировался для работы в сельском хозяйстве.

         Достоинства: мало.

         Недостатки: ломается.

        Александр, Киев


      ГАЗ 3309, 2012 г

      Для тех, кто хочет купить себе ГАЗ 3309 - готовьтесь после работы на нем с третьего раза ложкой в рот попадать, уж больно он вибронагружен. А от этой вибрации и все беды на нем. Все откручивается, отламывается и т.д. Слабое место - тормоза, сцепление, быстро съедает коррозия крылья. Рвутся подножки, если садясь в кабину ГАЗ 3309 обивать ноги от грязи, снега. Шкворня нужно не забывать пробивать, если не запустил предыдущий хозяин. Новый ГАЗ 3309 не стоит тех денег, которые просят на заводе. Да мотор «сопливый», всегда в масле, бежит везде, начинаешь тянуть - все затянуто. Одно слово - трактор с «ГАЗоновской» кабиной.

         Достоинства: выносливый. Дешевые запчасти.

         Недостатки: вибронагруженность - от этого все проблемы.

        Дмитрий, Павлодар

       

      3309 - Автозапчасти - OLX.ua

      900 грн.

      Договорная

      Островское Вчера 22:17

      ТНВД 3309

      Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

      3 000 грн.

      Договорная

      Мариуполь 28 май

      Кпп 3307 / 3309

      Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

      Чернигов 26 май

      Приложения к инструкции по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307

      Наименование топлива, масла, смазки, рабочей жидкОСТи ГОСТ, ОСТ или ТУ
      Бензин «Нормаль-80» (ГАЗ-3307) ГОСТ р 51105–97
      Регуляр-92 (дубл. ) — ГАЗ-3307 ГОСТ р 51105–97
      Дизельное топливо (ГАЗ-3309) ГОСТ р 52368–2005
      Масло «ТНК Мотор ойл» (ГАЗ-3307) ТУ 38.310–41–148–01
      Масло уфалюб (ГАЗ-3307) ТУ 38.302.032–90
      Масло уфалюб-Люкс (ГАЗ-3307) ТУ 0253.004.0576654–96
      Масло Ангрол (ГАЗ-3307) ТУ 38.601.01.220–92
      Масло «Лукойл Стандарт» ТУ 38.601–07–21–02
      Масло «Яр-Марка» 1 и 2 (ГАЗ-3307) ТУ 38.301.25.19–95
      Масло «Яр-Марка» Экстра (ГАЗ-3307) ТУ 38.301.25.36–97
      Масло самойл (ГАЗ-3307) ТУ 38.301.12002–94
      Масло велс 1 и 2 (ГАЗ-3307) ТУ 0253. 072.00148636–95
      Масло «Стандарт-3», «Стандарт-5» (ГАЗ-3309) ТУ 38.301–19–79–98
      Масло «Лукойл-Стандарт» (ГАЗ-3307) ТУ 38.301–29–77–95
      Масло «Спектрол» (ГАЗ-3307) ТУ 0253.003.069113380–95
      Масло «Ферганол» (ГАЗ-3307) ТУ уз.39.3–145–96
      Масло «НафтанМБ» (ГАЗ-3307) ТУ рБ 057784770–90
      Масло «Лукойл Авангард» (ГАЗ-3309) ТУ 025–075–00148636–99
      Масло «Лукойл Супер» (ГАЗ-3309) ТУ 025–075–00148636–99
      Масло «Юкос плюс» (ГАЗ-3307) ТУ 0253–003–48120848–01
      Масло «Consol Стандарт» (ГАЗ-3307) ТУ 0253–017–17280618–2001
      Масло м-8В (ГАЗ-3307) ГОСТ 10541–78
      Масло м63/10B (ГАЗ-3307) ГОСТ 10541–78
      Масло м43/6В1 (ГАЗ-3307) ГОСТ 10541–78
      Масло м10Г2 (ГАЗ-3309), М10Г2К (ГАЗ-3309) ГОСТ 8581–78
      Масло м8Г К (ГАЗ-3309)
      Масло м10ДМ (ГАЗ-3309)
      ГОСТ 8581–78
      ГОСТ 8581–78
      Масло м8ДМ (ГАЗ-3309) ГОСТ 8581–78
      Масло тАП-15В ГОСТ 23652–79
      Масло тСП-15к ГОСТ 23652–79
      Масло «Супер Т-3» (ТМ5) ТУ 38.301–19–62–01
      Масло «Девон Супер Т» (ТМ-18) ТУ 0253–035–00219158–99
      Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90 ТУ 38.601–07–23–02
      Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 75W-90 ТУ 38.601–07–23–02
      Масло тСп-10 ГОСТ 23652–79
      Масло тСP-9 гип ТУ 38.1011238–89
      Масло касторовое ГОСТ 6990–75
      Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки «Р» (ГАЗ-3309) ТУ 38.101.1282–89
      Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки «А» (ГАЗ-3309) ТУ 38.101.1282–89
      Масло вМГЗ (ГАЗ-3309) ТУ 38.101.479–00
      Масло веретенное АУ ТУ 38.1011232–89
      ЖидкОСТь Амортизаторная АЖ-12т ГОСТ 23008–78
      Смазка пушечная (ПВК) ГОСТ 19537–83
      Смазка литол-24 ГОСТ-21150–87
      Смазка солидол Ж ГОСТ 1033-.79
      Смазка солидол С ГОСТ 4366–76 '
      Смазка цИАТИМ-201 ГОСТ 6267–74
      Смазка № 158 ТУ 38.301–40–25–94
      Смазка лита ТУ 38.1011.308–90
      Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333–80
      ЖидкОСТи тормозные:  
      «РОСДОТ» ТУ 2451–004–36732629–99
      «Томь» класса III марки «А» ТУ 2451–076–05757618–2000
      АвтожидкОСТи охлаждающие:  
      Тосол-А40М, 'Тосол-А65М ТУ 6–57–95–96
      ОЖ-40 «Лена», ОЖ-85 «Лена» ТУ 113–07–02–88
      «Cool Stream Standard» ТУ 2422–002–13331543–2004
      «Термосол“ ТУ 301–02–141–91

      3309 - характеристики, фото, видео, обзор, цена

      ГАЗ-3309 - популярный бортовой грузовик, выпускаемый Группой Горьковского автозавода с 1994 года. За все годы производства автомобиль претерпел ряд доработок. что коснулось и производства современных экономичных силовых агрегатов, соответствующих экологическим нормам Евро-4. Конечно, грузовик не обладает прекрасной проходимостью и предназначен для использования в городских условиях или для грузовых перевозок по проезжей части с твердым покрытием в сельской местности.Весь модельный ряд ГАЗ.

      История автомобиля

      Как мы уже говорили, «Газон» 3309 находится на рынке с 1994 года, а это значит, что он принадлежит к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода.

      Дебютные машины этого индекса имели силовой агрегат с 4 цилиндрами, работавший на дизельном топливе. Кроме того, двигатель оснащался системой турбонаддува и выдавал 116 лошадиных сил. Объем двигателя составлял 4,15 л.

      Через некоторое время 3309 был выпущен с другим дизельным двигателем, который также был оснащен системой турбонаддува, но имел шесть цилиндров и выдавал 150 лошадиных сил.

      Однако спустя три года (в 1997 году) производство таких грузовиков было остановлено. Это было связано с тем, что ГАЗ-3309 не считался выгодным по экономическим причинам. После реконструкции предприятия Горького руководство решило усовершенствовать кабину.

      В результате кабина «Газона» была существенно изменена и началась разработка дизельного двигателя для автомобиля. Благодаря дизельному двигателю стало возможным получить больше мощности при снижении расхода топлива.Но чтобы сделать дизель, технологический персонал потрудился.

      В процессе развития компания закупила значительное количество новых станков и стендов. Они послужили трамплином для испытаний двигателей, сравнения их с бензиновыми вариациями. Когда произошел технологический прорыв в разработке дизельного агрегата, получившего систему турбонаддува.

      Благодаря такому мощному двигателю грузовик мог с достаточной мощностью перевозить большегрузный грузовик.После изменения внешнего вида кабины конструкторы решили обратить внимание на внутренние компоненты 3309. Еще в начале 80-х годов прошлого века были перестроены многочисленные узлы, которые установили на грузовик. А с помощью множества доработок, коснувшихся подвески, кузова, двигателя и трансмиссии, автомобиль стал дешевле, но смог повысить его экономичность.

      Кроме того, ремонт, наряду с техническим обслуживанием машины, также стал намного проще с меньшим количеством деталей.Кроме того, количество возможных поломок различных компонентов было уменьшено за счет их уменьшения.

      После 2001 года Горьковский автомобильный завод начал закупку силовых агрегатов у минского производителя двигателей. С этого момента началось новое возрождение модели, на которое устанавливались двигатели на базе дизельного топлива ММЗ Д-245.7.

      Еще через 5 лет (2006 г.) на «Газон» начали устанавливать дизельные двигатели, соответствующие европейским экологическим нормам Евро-2.Спустя два года двигатели уже могли быть адаптированы под стандарты Евро-3.

      Также на заводе предусмотрена установка дополнительного подогревателя, который очень необходим на территории Российской Федерации. Если говорить об эксплуатации автомобиля, то ГАЗ-3309 считается одной из самых экономичных моделей грузовиков.

      Кроме того, покупателя порадуют показатели экономичности наряду с выносливостью грузовика. Среднетоннажный грузовик получил отличные параметры в техническом плане, а также наличие мощного и надежного агрегата, который идеально подходит для наших дорог.

      Самым тяжелым временем для ГАЗ-3309 стали месяцы 1998 года. Именно тогда спрос на отечественные грузовики упал до рекордно низкого уровня. Произошло это из-за развала колхозов, на которые была рассчитана эта машина.

      Горьковский автозавод начал считать выпуск грузовых автомобилей на дизельном топливе нерентабельным. Но, к счастью, это длилось не больше года, и в 1999 году производство «Газона» было восстановлено.

      1999 год стал поворотным для грузовых автомобилей.Его техническая составляющая была значительно улучшена за счет внедрения Минского двигателя ММЗ Д-245.7. Последний двигатель отличался низким расходом топлива и хорошими характеристиками.

      Такой двигатель устанавливался на автомобили ЗИЛ «Бычок» и самосвал ГАЗ-3309. Силовой агрегат Минского моторного завода был самым известным в Российской Федерации. Его можно было полюбить за короткое время благодаря хорошей ремонтопригодности, мощности и поразительно низкому расходу топлива.

      Запчасти тоже были недорого.Машину можно было ремонтировать даже в полевых условиях. Последняя доработка была сделана в 2000-х годах, когда горьковским инженерам удалось адаптировать минский двигатель к экологическим нормам Евро-2. Но к концу 2000-х производство автомобилей резко упало. Почему?

      Причин несколько. Одно из них - наличие устаревшего дизайна. Модель выпускается 20 лет, а форма салона вместе с кузовом совершенно не изменилась.Также важно, что тип грузовика не подходит для текущего рынка перевозок.

      Аналогичным образом у Горьковского автозавода есть удачная валдайская модель. К тому же в машине достаточно низкий уровень комфорта для водителя и пассажира. Понятно, что в 1980-е об этом мало кто задумывался, но сегодня уже не 80-е, и уровень комфорта играет одну из важнейших ролей при выборе грузовика.

      На сегодняшний день существует множество модификаций этого автомобиля, среди которых бензовоз ГАЗ 3309, фургон ГАЗ 3309, который используется для перевозки различных материалов.

      Внешний вид

      Если говорить о внешности ГАЗ-3309, то отличить дизельную вариацию от бензиновой практически невозможно. Их видно, разве что есть воздухозаборник, идущий вдоль капота и подоконника кабины.

      С помощью такого элемента дизель мог преодолевать самые глубокие водные преграды, ведь воздух в силовой агрегат поступал из аналогичной трубы, которая находилась на высоте 2 метра. Кроме того, не стоит забывать о больших колесах и немалой высоте дорожного просвета.

      На фото видно, что по действующим стандартам грузовик имеет достаточно аскетичный вид. Но, по мнению многих водителей, самое главное для грузовика - это его технические характеристики, потому что, когда грузовик приносит хорошую прибыль, его внешний вид переходит во второй план.

      Преемник 53-й модели получил практически неизменный дизайн салона. У грузовика такие же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, вытянутый капот и классическая металлическая подставка для ног, что облегчает водителю посадку в кабину.Судя по отзывам, конструкция кабины грузовика была полна недоработок.

      Например, часто грешили на крылья, которые почти всегда ржавели. В результате их нужно было обработать шпаклевкой или новыми стальными листами поверх корродированного металла. Однако сам бампер, как и прежде, довольно массивный и прочный. Благодаря значительной толщине металла он может выдерживать нагрузки до нескольких тонн.

      Водитель может, не беспокоясь, прикрепить веревку к одному из двух отверстий в бампере и вытащить машину практически из любого болота на буксирном судне.Хотя, следует признать, что дизельная версия «Газона» практически не позволяла ему застрять даже в самой глубокой и рельефной местности, поэтому зачастую буксировка просто не требуется.

      Как и все остальные грузовики, выпускаемые Горьковским автозаводом, «бортовой» обзавелся цельнометаллической кабиной с простым дизайном внешнего вида.

      Кроме того, у него прямые контуры с острыми гранями, которые разбавлены круглой оптикой, противоударный бампер вместе с массивной решеткой радиатора.Кабина получила пару дверей с довольно широким проемом. Также имеется большое остекление, обеспечивающее удобный подъезд к моторному отсеку в трех направлениях.

      Салон салона

      При сравнении интерьера 53-й модели с 3309 последняя заметно выигрывает в удобстве и дизайне. Самое главное отличие в том, что использовались пластиковые детали. К тому же салон 53-й модели имел предпочтительно металлические элементы, к которым можно отнести и саму приборную панель.

      Все, что касается спидометра, тахометра и других информационных деталей, осталось в едином стиле. Бардачок был сделан с пластиковой крышкой. Тонкое рулевое колесо на ГАЗ-3309 представлено двухспицевым колесом и, как и прежде, получило очень массивный диаметр.

      Не лишним будет заметить, что модели с дизельным двигателем оснащались гидроусилителем руля. В то время гидроусилитель считался роскошным вариантом и устанавливался только на 66-м «Газонном» и многотоннажных грузовиках КамАЗ.Из «удобств» кабина была оборудована только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и обогревателем.

      Из-за того, что конструкторы убрали второе пассажирское сиденье, внутри ГАЗ-3309 стало намного больше свободного места, чего очень не хватало у его предшественника.

      Пол салона оказался ровным, как и у его предшественника - ГАЗ-53. Среди других изменений - наличие новой компоновки сидений, заменившей один сплошной широкий «диван». Уже в салоне есть отдельное место водителя и одно пассажирское место.

      Не лишним будет добавить, что водительское сиденье теперь подрессорено и оснащено отдельной механической регулировкой спинки. Оба сиденья имеют высокую спинку, обивку из мягкой ткани и имитацию боковой поддержки, а также поддерживаются трехточечными ремнями безопасности.

      Внутреннее пространство уменьшено, так как в предыдущей модели два пассажира могли сидеть рядом с водителем. Однако в этом есть и плюсы: из-за отсутствия одного сиденья внутри видно больше места.

      Среди других изменений - новая тканевая обивка дверных карт, где есть большой карман для вещей. Судя по фотографиям, которые можно увидеть в этой статье, интерьер грузовика выполнен в стиле 80-х годов прошлого века.

      Дизайн многих компонентов в основном угловат, из-за чего интерьер автомобиля кажется слишком старым для нынешних стандартов. Последнее и самое главное усовершенствование кабины позволило конструкторам установить тепло- и шумоизоляцию, чего даже не ожидали от 53-й модели.

      Теперь в салоне стало намного меньше звуков и шумов от работы силового агрегата. В прохладное время кабина с такой скоростью не мерзла. Но все же мощности печки не хватило для обогрева салона в холодные дни. Отзывы владельцев это только подтверждают.

      Технические характеристики

      Трансмиссия

      «Газон 3309 сопровождался несколькими вариациями трансмиссии. Самым распространенным был ММЗ Д-245.7Е4. Это был четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель, работавший на дизельном топливе с жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, надувным охладителем воздуха и турбонагнетателем.

      Такой двигатель мог бы соответствовать европейским экологическим нормам Евро-4. Его объем составлял 4,75 литра, что позволяло развивать мощность 125,4 лошадиных сил. Двигатель весил около 430 килограммов. Двигатель потребляет около 14,5 литров на 100 километров при скорости 60 км / ч.

      Чуть позже на грузовые автомобили установили ЯМЗ-5344, который выпускался на моторном заводе в Ярославле. Конструктивное решение было практически аналогично упомянутому выше 4,75-литровому двигателю, но имело свои технические параметры.

      ЯМЗ-5344 представлял собой двигатель объемом 4,43 литра мощностью 134,5 лошадиных силы и степенью сжатия 17,5. Предпусковой подогреватель может быть установлен как отдельная опция. Ярославская электростанция потребляет около 15,5 литров на 100 километров при скорости 60 км / ч.

      The Lawn также был оборудован австрийским дизельным двигателем с рядным расположением цилиндров и системой воздушного охлаждения. Это был двигатель объемом 3,2 литра, который выдавал около 150 лошадей. Основным недостатком такого двигателя была его плохая ремонтопригодность.После 200000 км работы двигатели капитальному ремонту не подлежали.

      Трансмиссия

      Все два двигателя были синхронизированы вместе с одной 5-ступенчатой ​​механической синхронизированной коробкой передач с постоянным зацеплением и однодисковым фрикционным сухим сцеплением, имеющим управление гидравлическим приводом.

      Ведущий задний мост был оборудован дифференциалом с конической зубчатой ​​передачей. Интересно, что схема работы механической коробки передач была нарисована не на рычаге переключателя, а на передней панели (в центре, в виде небольшой наклейки).

      Подвеска

      Все модификации вместе с оборудованием получили заднеприводную компоновку, причем машина строилась на прочной рамной основе, где спереди и сзади стояли зависимые рессорные подвески. Последние базируются на продольных полуэллиптических рессорах, дополненных спереди наличием гидравлических телескопических амортизаторов двустороннего действия.

      Тормозная система

      Грузовик получил двухконтурную тормозную систему с гидроприводом, гидро-вакуумным усилителем, барабанами и вакуумным ресивером в каждом контуре.Сегодня даже базовая версия ГАЗ-3309 имеет антиблокировочную тормозную систему ABS.

      Блок управления на рулевом колесе

      Он представляет собой шариковинтовую гайку и дополняется гидроусилителем рулевого управления, что значительно упрощает управление машиной. Полный каталог технических характеристик дизеля ГАЗ 3309 можно найти на официальном сайте.

      Стоимость и комплектация

      Ценовая политика компании определяется, прежде всего, модификацией автомобиля.Но, несмотря на все это, средний ценовой индекс на эту машину вполне демократичен. Автомобили 1996–1998 годов выпуска можно купить по цене от 1071 до 1530 долларов. Чем новее будет автомобиль, тем он будет дороже. Грузовики 2008-2010 годов можно купить по цене от 5355 до 6885 долларов.

      Благодаря удачной платформе и малым размерам ГАЗ-3309 успешно используется в различных отраслях промышленности. Автомобиль отличается хорошим запасом хода и небольшим расходом топлива.

      В базовую комплектацию среднетоннажного грузовика входят стальные 20-дюймовые диски, галогенная оптика, задний противотуманный фонарь, 4 АКБ 6СТ-55А и отопитель салона.

      Заводской прайс-лист на машину начинается от 13311 долларов. Каталог моделей можно открыть на официальном сайте.

      Плюсы и минусы

      Плюсы авто

      • Хорошая проходимость;
      • Хорошая высота дорожного просвета;
      • Проблем с покупкой запчастей и запчастей нет;
      • Хорошая ремонтопригодность;
      • Низкая стоимость грузового автомобиля;
      • Имеются различные модификации автомобиля;
      • Малые габариты;
      • Предназначен для сельской местности;
      • Неприхотливый автомобиль;
      • Интуитивное управление;
      • Комфортные сиденья;
      • Информационная панель;
      • Довольно мощный силовой агрегат;
      • Не боится перегрузок;
      • В качестве отдельной опции есть предпусковой подогреватель;
      • АБС;
      • Гидравлический усилитель руля;
      • Свободное пространство внутри кабины больше, чем у предшествующей модели;
      • Низкий расход топлива;
      • Применяются в различных отраслях промышленности;
      • Сиденье водителя регулируется механически;
      • Хорошая видимость;
      • Ремни безопасности.

      Минусы автомобиля

      • Устаревшая конструкция кабины и кузова;
      • Уровень комфорта по-прежнему намного ниже, чем у зарубежных вариантов;
      • Металлические элементы быстро ржавеют;
      • Только одно пассажирское место;
      • Качество применяемых интерьерных материалов;
      • Часто необходимо менять детали сцепления и ходовой части.

      Подводя итоги

      После знакомства со среднетоннажным грузовиком ГАЗ-3309 возникают смешанные чувства.С одной стороны, это неприхотливая, достаточно мощная, популярная машина, которая потребляет меньше топлива и используется в различных отраслях промышленности. Но с другой стороны, модель давно устарела, через 20 лет после выпуска первого автомобиля конструкция кабины и кузова не претерпела никаких изменений.

      Внутри уровень комфорта по-прежнему желает лучшего, так как есть только гидроусилитель руля и небольшая механическая регулировка сиденья водителя. Да, были проведены работы по тепло- и шумоизоляции, но проблемы решились немного.

      Водители просто устают от уже утомленной «стандартной» приборной панели. Впрочем, от машины аналогичной ценовой категории многого требовать не приходится. В любом случае, сегодня можно очень часто встретить подобную модель, которая уже не первый год работает хорошо, отлично выполняя свои обязанности.

      С внедрением системы ABS и ремней безопасности управлять автомобилем стало намного приятнее и безопаснее. Есть надежда, что Горьковский автозавод модернизирует или выпустит новый грузовой автомобиль, соответствующий современным стандартам.

      Советуем прочитать статью: ГАЗ - история производства автомобилей.

      ГАЗ-3309 фото

      Видеообзор

      Тормозная система газ-3309 (дизель): схема, устройство и особенности

      Тормозная система ГАЗ-3309 (дизель), схема которой приведена ниже, отличается простотой и надежностью. Он обеспечивает своевременное торможение грузовика, который имеет высокий рельеф местности и очень приличную грузоподъемность. Центровка ведущих колес по формуле 4х2 рассчитана в первую очередь на твердое покрытие, хотя позволяет довольно уверенно передвигаться по дороге.Поэтому тормоза должны работать в любых условиях.

      Схема тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) с осушителем воздуха

      Сама схема представлена ​​на фото ниже.

      1. Компрессорная установка.
      2. Резервуар хз.
      3. Датчик аварии
      4. Фильтр.
      5. Тормозная конструкция заднего колеса.
      6. Датчик.
      7. Пневматический сигнальный выключатель.
      8. Глушитель.
      9. Сливной кран.
      10. Тормозное устройство передних колес.
      11. Индикатор критического давления.
      12. Воздушный бак.
      13. Клапан обратного типа.
      14. Защитный одинарный клапан.
      15. Пневматический усилитель.
      16. Модулятор.
      17. Клапан обратный
      18. Атмосферный шар.
      19. Осушитель воздуха
      20. Поршневой датчик
      21. Тормозной кран двухсекционный.

      общее описание

      При проектировании грузовика, который создавался практически с нуля, было решено разработать принципиально новую схему тормозной системы.Дизельный двигатель ГАЗ-3309 оснащался конструкцией, не зависящей от предыдущих модификаций. Составные элементы автомобиля условно делятся на три категории:

      1. Рабочий (основной) узел.
      2. Стояночный тормоз.
      3. Запасной блок.

      Все системы нацелены на одно действие - снижение скорости или полную остановку автомобиля в зависимости от команды, подаваемой водителем. Еще одним важным фактором является то, что для грузовиков тормоза должны быть максимально надежными, чтобы автомобиль останавливался в любой ситуации, чтобы избежать аварии с серьезными последствиями.

      Основная система называется так, потому что она работает постоянно, когда машина находится в движении. Любая тормозная конструкция состоит из привода и механики. Первый узел отвечает за активацию системы в нужный период, а механика создает сопротивление движению.

      Управление и прием

      Основным органом управления тормозной системы ГАЗ-3309 является ножная педаль. Устанавливается между сцеплением и газовыми аналогами. Следует отметить, что на предшественниках этот элемент имел очень тугую обжимку.Обновленный дизайн полностью лишен этого недостатка, педаль идет плавно и плавно, что сопоставимо с зарубежными аналогами.

      В грузовике 3309 стояночный и запасной тормоза объединены в один комплект. Это позволило сократить количество составляющих элементов и упростить конструкцию. Так называемый «молот» используется для удержания транспортного средства на склоне при трогании с места или во время длительных остановок. Опытные водители знают, что это важный элемент, так как нагруженную машину без отката поймать даже с небольшим уклоном очень сложно.Ниже расположена стояночная тормозная система ГАЗ-3309 (дизель).

      Схема показана с пояснениями:

      1. Держатель.
      2. Ручка рычажного типа.
      3. Статический диск.
      4. Раздвижной элемент.
      5. Колодки тормозные.
      6. Толкатель
      7. Барабанный механизм.
      8. Весна.
      9. Палец.
      10. Главный барабан.

      Механика

      Этот механизм состоит из множества фрикционных деталей, установленных в прямом агрегате с колесом.Парковочный аналог в этом месте не агрегатируется с основным узлом, имея отдельную конструкцию. Устанавливается на карданный вал с фиксацией при включении. В устройстве и схеме тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель) предусмотрены барабанные элементы, так как они считаются оптимальными для рассматриваемого типа грузовика. Помимо самого барабана, в конструкцию входят фиксированные колодки ленточной конфигурации, прижатые к нему.

      Корпусная часть тесно взаимодействует с колесом, вращаясь вместе с ним.Во внутренней части есть тормозные колодки на пружинах. Когда вы нажимаете на педаль, они прижимаются к барабану, замедляя его скорость. Они фиксируются на ступице автомобиля с помощью болтового крепления, обеспечивающего максимальное усилие. Материал для изготовления колодок - фрикционный сплав, устойчивый к истиранию.

      Приводная часть

      Привод в тормозной системе ГАЗ-3309 (дизель) нужен для управления механизмом и последующего выполнения определенных манипуляций. На тележке смонтированы механический и гидравлический рабочие приводы, которые отвечают за работу стояночного и основного агрегата.Гидравлический привод был выбран не случайно, он считается оптимальным вариантом для простого грузовика.

      Кроме данной модификации, существуют также приводы пневматической и электрической конфигурации, которые имеют узкую специализацию и не используются на автомобилях рассматриваемой серии. Ниже для наглядности на рисунке показан колесный тормозной механизм.

      Пояснения:

      1. Колодка тормозная
      2. Защитный колпачок
      3. Цилиндровый бак.
      4. Поршень.
      5. Манжета.
      6. Приводной поршень.
      7. Пружина сцепления.
      8. Направляющая кронштейна.
      9. Тормозной щит.
      10. Шайба.
      11. Гайка.
      12. Эксцентрический палец.
      13. Втулки.
      14. Кулачковые пластины.
      15. Теги
      16. Люк.

      Особенности

      В обзоре устройства для торможения грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и 09 будет продолжено изучение своеобразной системы сигнализации, оповещающей о неисправности тормозов.Кроме того, в конструкцию входит гидроусилитель типа с баком и запорной арматурой. На каждую ось автомобиля смонтированы отдельные гидравлические контуры. Это позволяет при выходе из строя одной цепи обеспечить выполнение возложенных на нее обязанностей, предотвращая возникновение аварийных ситуаций.

      Баллонные цистерны отвечают за питание каждого отсека отдельно, что также сделано из соображений безопасности. По ходу контуров имеется встроенный регулятор тормозных сил, который используется для создания необходимого давления, если один из контуров обрывается или требуется регулировка равного давления на каждом колесе.Проще говоря, устройство не увеличивает вдвое силу давления в рабочем контуре. При этом увеличивается расстояние хода педали, что требует от водителя максимального ее нажатия.

      Цилиндр тормозной

      В полный обзор устройства тормозов грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и 09 следует отнести изучение особенностей главного тормозного цилиндра. Он активируется нажатием на педаль, создавая необходимое давление в контуре за счет маленьких поршней. Этот элемент разделен на каждый контур.Поршни с плавающей головкой являются модификациями предохранительного клапана. В свободном состоянии педаль ТС связана с расширительным бачком.

      При нажатии на педаль поршни начинают двигаться, садятся и плотно перекрываются. Соответственно, взаимодействие ТК и танка прекращается. При нормальной ежедневной эксплуатации погрузчика уровень тормозной смеси близок к максимальному, особенно на новых колодках и снятом индикаторе. Ниже представлено изображение тормозного крана, которого не избежать при переоборудовании тормозной системы ГАЗ-3309.

      Значения:

      1. Корпус рычага.
      2. Пара рука.
      3. Крепежный болт.
      4. Кулачок.
      5. Тяга рабочая.
      6. Направляющий элемент.
      7. Тяга прицепной секции.
      8. Диафрагма.
      9. Седло клапана.
      10. Впускной клапан.
      11. Выпускной клапан.
      12. Переключатель «стоп».
      13. Сигнальный выключатель
      14. Диафрагма.
      15. Шток.
      16. Корпус

      Усилитель

      Этот элемент нужен для создания дополнительного давления в контурах узла.Это дает возможность улучшить качество торможения автомобиля, при этом не требуется максимального усилия для нажатия на педаль. Принцип работы гидроусилителя вакуума основан на создании дополнительного давления во входной части силового агрегата, которое вызывает аналогичное действие в торговом центре.

      При выходе из строя механизма качество торможения резко ухудшается, так как во впускную трубу двигателя поступает постоянный поток воздуха. Это способствует обеднению топливной смеси в цилиндровой части.По этой причине машина может заглохнуть. В этом случае получится только после ремонта тормозной системы ГАЗ-3309 (дизель). Схема устроена таким образом, что при указанной неисправности несгоревшая смесь удаляет смазку и царапает зеркало цилиндра.

      Принцип работы

      После нажатия на педаль усилитель гидравлического действия улавливает этот маневр, многократно увеличивая усилие и направляя его в главный торговый центр транспортного средства.На рабочих контурах поршневые элементы увеличивают давление жидкости в соответствии с усилием педали. Сила давления резко увеличивается, рабочие цилиндры колес смещают колодки в барабанах транспортного средства.

      Если педаль продолжает двигаться, усилие увеличивается и далее, после чего механизмы полностью приводятся в рабочее состояние. Колодки, входя в сцепку с элементами барабана, с максимальным усилием замедляют вращение колес там, где колесо входит в контакт с дорогой.Тормозная сила противодействует вращающемуся противнику, заставляя машину замедляться.

      Для возобновления движения водитель снимает ногу с педали, после чего механизм возвратной пружины возвращает ее в свободное положение. Вслед за этим элементом выпускаются поршни ТЦ. Подушечки отрываются от поверхности под действием специальных пружин. Избыточная смазка через открытые головки выдавливается в расширительный бачок. При этом показатель давления снижается до минимального

      .

      Как накачать тормоза на ГАЗ-3309?

      Система прокачивается следующим образом:

      1. Хорошо очистите предохранительные клапаны на колесных цилиндрах.
      2. Отверните крышку наливного бачка HZ (главный цилиндр).
      3. Залейте в бачок тормозную жидкость. Залить необходимо состав, предусмотренный инструкцией по эксплуатации.
      4. Давление в баллонах с воздухом должно соответствовать показателю 0,6-0,8 МПа.
      5. Прокачал гидравлический контур передних колес.
      6. Снять колпачок правого переднего перепускного клапана тормоза, надеть резиновый шланг, опустить его свободный край в тормозную жидкость, предварительно налитую в стеклянную емкость.
      7. Выкрутите перепускной клапан на пол-оборота, выжмите педаль тормоза несколько раз. Гидравлический насос прокачивается до прекращения пузырей в емкости, куда опускается резиновый шланг.
      8. Поверните перепускной клапан с нажатой педалью.
      9. Прокачать тк левого переднего колеса аналогичным образом.
      10. Аналогично проделать операцию с элементами заднего привода.
      11. Кровотечение выполняется в указанной выше последовательности.
      12. В бачок ХЗ долить тормозную жидкость.Уровень должен быть на 1-2 сантиметра ниже максимальной отметки на горловине емкости.

      При проведении указанной операции необходимо долить рабочую жидкость, не допуская опорожнения дна емкости.

      Сервис

      Профилактическое обслуживание тормозной системы заключается в периодической проверке соединений и уплотнений на прокачку, надежности крепления и общего состояния агрегата. Во избежание частого ремонта тормозов ГАЗ-3309 следует регулярно заменять картридж осушителя воздуха.Кроме того, зимой нужно следить за стоком конденсата, не допуская его замерзания. Также необходимо обратить внимание на плотное прилегание крышки крана к корпусу и его состояние. Герметичность механизма проверяют с помощью мыльного состава.

      Mobil ATF ™ 3309

      Особенности и преимущества

      Уникальный состав Mobil ATF 3309 разработан для обеспечения отличной смазки трансмиссий в определенных автоматических трансмиссиях с контролируемым проскальзыванием и блокировкой.Эти выдающиеся рабочие характеристики приводят к значительным эксплуатационным преимуществам, в том числе:

      • Превосходные смазывающие характеристики для бесшумной работы и плавного переключения передач в одобренных трансмиссиях

      • Контролируемые фрикционные свойства для плавной и эффективной передачи мощности во всех нормальных диапазонах температур

      • Помогает контролировать дрожание трансмиссии и обеспечивает отличную управляемость автомобиля

      • Помогает продлить срок службы трансмиссии за счет превосходного контроля износа

      • Длительный срок службы жидкости благодаря отличной стойкости к окислению

      • Превосходная стабильность вязкости (высокий индекс вязкости) для обеспечения адекватной смазки без чрезмерного разбавления в тяжелых условиях эксплуатации при высоких температурах или загустевания при низких начальных температурах.

      • Устойчивость к пенообразованию

      • Превосходная защита от ржавчины и коррозии

      • Совместимость с материалами уплотнений из синтетического каучука

      Приложения

      Mobil ATF 3309 рекомендуется для использования в трансмиссиях, где требуются жидкости уровня качества JWS 3309 или GM 9986195.Также рекомендуется для сервисных приложений, где требуются Toyota T-IV или T4, T-III или T3. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения информации о надлежащих жидкостях.

      Технические характеристики и допуски

      Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

      AUDI G-055-025-A2

      GM 9986195

      ТОЙОТА Т-IV

      Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

      FORD WSS-M2C924-A

      Свойства и характеристики

      Имущество

      Вязкость по Брукфилду при -40 ° C, мПа.s, ASTM D2983

      13000

      Цвет, визуальный

      Красный

      Плотность при 15 C, г / см3, ASTM D4052

      0,852

      Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92

      > 185

      Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445

      7.1

      Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445

      33

      Температура застывания, ° C, ASTM D97

      ‹-45

      Индекс вязкости, ASTM D2270

      181

      Здоровье и безопасность

      Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

      Sampson Bladen Oil Company

      Магазины у дома

      С 1980 года Han-Dee Hugo's поставляет в Северную Каролину топливо, еду, напитки и многое другое. Наша сеть выросла до более чем 80 магазинов, работающих на рынке метро Роли-Дарем, в районе Пьемонт-Триада и по всей восточной части Северной Каролины. В офисах Han-Dee Hugo представлены различные бренды, включая BP, Citgo, Exxon, Spirit, а также бензин Han-Dee Hugo под собственной маркой.Наши круглосуточные магазины предлагают все три марки бензина, в большинстве из них можно найти дизельное топливо, керосин, гоночное топливо и нетрадиционный бензин (без этанола).

      Транспорт

      С 1939 года компания Waccamaw Transport остается ценным и надежным звеном в отрасли нефтевозов. Наша компания со штаб-квартирой в Сельме, Северная Каролина, в настоящее время управляет парком из почти 60 тягачей и более 70 бензиновых и газовых прицепов.Наш заказчик
      База покрытия распространяется в основном на юго-восток США, включая местные терминалы в Сельме, Гринсборо, Шарлотте, Уилмингтоне, Северная Каролина, Чесапике, Ричмонде, Монтвале, Вирджиния, Спартанбурге, Чиро и Северной Огасте, Южная Каролина.

      Смазочные материалы

      В 1994 году Sampson Bladen Oil Co.начал развивать бизнес по сбыту масел. Имея подразделения в Клинтоне и Лексингтоне, штат Северная Каролина, мы теперь предлагаем смазочные материалы в массе и в корпусах для автомобилей, сельского хозяйства, промышленности и почти любого применения. Sampson Bladen Oil Co. в настоящее время распространяет такие бренды, как Castrol, Havoline, Mobil1, Peak, Pennzoil, Petra и многие другие. Мы являемся крупным дистрибьютором Citgo и предлагаем все три бренда Cross, включая Gard, Syngard и Xtreme.

      Топливная служба

      Компания Sampson-Bladen Oil Co.предлагает услуги по заправке топливом для тех, кто хочет стать дилером под торговой маркой или без торговой марки. Компания имеет контракты на поставку с BP, Exxon и Citgo, а также с несколькими независимыми переработчиками и поставщиками. Мы также являемся независимым продавцом CFN (Commercial Fueling Network), коммерческой сети с кардлоком, которая предлагает интегрированные решения по обработке топливных карт для менеджеров и владельцев автопарков.

      (PDF) Влияние цен на топливо на рентабельность систем обогрева птичников для бройлеров

      Hope, Weersink, Van Heyst & Fox 26

      СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

      Black, J.2013. Clark Ag Systems: Котировки на радиантные трубчатые нагреватели. Личное общение.

      Choi, HC, Salim, HM, Akter, N., Na, JC, Kang, HK, Kim, MJ, Kim, DW, Bang, HT, Chae, HS,

      и Suh, OS 2012. Влияние нагрева Система с использованием геотермального теплового насоса на производственной мощности

      и

      среды содержания цыплят-бройлеров. Poult Sci, 91 (2): 275-81.

      Кларк, С., Бирчмор, Дж. И Хоуп, Э. 2013. Биомасса для производства тепла в районах провинции, не связанных с природным газом.

      Министерство продовольствия и сельского хозяйства Онтарио и Министерство сельского хозяйства, Гуэлф, Онтарио.

      Царик, М. и Дональд, Дж. Н.Д. Излучающие трубчатые нагреватели для птичников.

      Дин, Б. 2014. Затраты на отопление птицы. Личное сообщение, 28 января 2014 г.

      Правительство Альберты, 2014 г. Отопление помещений в птицеводстве

      Хьюз, Х. А. 1981. Альтернативные источники энергии для выращивания птицы. Poult Sci, 60: 907-10.

      Национальный ресурс Канады 2000.Справочник покупателя по малым коммерческим системам сжигания биомассы. Оттава.

      Природные ресурсы Канады. 2014a. Средние розничные цены на автомобильный пропан в Канаде.

      http://www2.nrcan.gc.ca/eneene/sources/pripri/prices_bycity_e.cfm?PriceYear=2013

      & ProductID = 6 & LocationID = 66 # PriceGraph (по состоянию на 7 января 2014 г.).

      Природные ресурсы Канады. 2014b. Средние розничные цены на топочное масло в Канаде.

      http://www2.nrcan.gc.ca/eneene/sources/pripri/prices_bycity_e.cfm? PriceYear = 2013 & ProductID = 7 & Location

      ID = 66 # PriceGraph (по состоянию на 7 января 2014 г.).

      Ontario Energy Board 2013. Тарифы на природный газ, исторические данные.

      http://www.ontarioenergyboard.ca/OEB/Consumers/Natural%20Gas/Natural%20Gas%20Rates/Natural%20Gas

      % 20Rates% 20-% 20Historical (по состоянию на 4 декабря).

      Министерство сельского хозяйства и продовольствия Онтарио и Министерство сельского хозяйства 2010. Вентиляция для скота и

      Помещения для птицеводства.Торонто, Канада: Министерство сельского хозяйства и продовольствия Онтарио и Министерство сельского хозяйства.

      Palisade Corporation. @RISK, 6.2, (по состоянию на 24 февраля).

      Суаве, Т. 2013. «Приблизительные оценки котлов на биомассе кластеров Саутгейт». в котле на биомассе Southgate Clusters

      Приблизительные оценки. Министерство сельского хозяйства и продовольствия Онтарио и Министерство сельского хозяйства.

      Управление энергетической информации США, 2014 г. Цена на пропан в США.

      http: // www.eia.gov/dnav/pet/hist/LeafHandler.ashx?n=PET&s=M_EPLLPA_PRS_NUS_DPG&f=M (по состоянию на

      , 25 марта).

      Уорд, Д. 2013. Метрики отопления и теплообменники. Личное сообщение, 17 октября 2013 г.

      --- 2014. Реальные затраты на отопление птицы. Личное сообщение, 28 января 2014 г.

      Gds Gmcx-01-50-06 / 00-00-00 / 0 | Лел Инфракрасный

      GDS GASMAX CX 3-проводной газоанализатор с местной сенсорной головкой из нержавеющей стали, сконфигурированный для интеллектуального инфракрасного излучения горючего газа 0-100% НПВ (нижний предел взрываемости), метана (природный газ) с диапазоном горючих газов 0-100% НПВ (нижний предел взрываемости), QVGA цветной TFT-дисплей, выходной передатчик 4-20 мА, порт Ethernet Modbus TCP RJ-45 со встроенным веб-сервером.Дополнительная плата реле сигнализации (4x 5A SPDT) и RS-485 Modbus RTU. Сертификат CSA для класса I, Div 1, групп B, C, D. Также доступен для метана 0-100 об.%, Пропана, пропилена, бутана, пентана, гексана, этилена, этана, этиленоксида (EtO), бромистого метила, бутана , Изопропанол, метанол, толуол, ацетон, МЕК и ксилол.

      Номер детали с опциями: GMCX-01-50-06 / 00-00-00 / 0
      Цена с опциями: 2,445.00

      Опции :

      Наличие [ 2 недели ]

      Характеристики

      • Сертификат CSA для Class I, Div 1 взрывозащищенные установки
      • Контролировать любую комбинацию токсичных и горючие газы
      • Цветной TFT-дисплей высокого разрешения для легкого распознавания состояния тревоги
      • Поддерживает как локальное, так и удаленное датчики для легкой установки
      • Простая калибровка с подсказками. ция с программируемым калибровочным значением
      • Двойной независимый аналоговый 4-20 мА выходы с проходным сигналом 0-4 мА
      • Стандартный порт Ethernet со встроенным в веб-сервере для удаленного доступа
      • Включение питания и посткалибровка задержки устранения ложных срабатываний
      • Дисплей с подсветкой для лучшей видимости в условиях низкой освещенности
      • Дополнительные 4 реле аварийной сигнализации SPDT и два последовательных порта MODBUS
      • Графический дисплей показывает значения, ед., график трендов, уровни срабатывания сигнализации
      • Настройки безопасности позволяют пользователю заблокировать критические параметры
      • Автоматическое распознавание интеллектуальных датчиков загружает данные калибровки и др.
      • Схема контроля неисправностей обнаруживает Неисправный датчик и передает предупреждение
      • Для установки во взрывоопасной зоне требуется только простая магнитная палочка
      • Производство США

      Новый газоанализатор GASMAX CX от GDS Corp обеспечивает качество и производительность и расширенные функции для наиболее важных приложения для обнаружения газа.Разработано особенно для ситуаций, когда газ показания необходимо передавать в реальном время через различные коммуникации опций, GASMAX CX включает двойной Выходы 4-20 мА и встроенный порт Ethernet с MODBUS / TCP и веб-сервером. An дополнительная плата вывода включает 4-кратную сигнализацию реле и двойные последовательные каналы MODBUS со скоростью передачи данных до 115 Кбит / с.

      Самый широкий выбор датчиков

      Встроенная двухканальная электроника позволяет GASMAX CX поддерживает практически любые комбинация токсичных веществ GDS Corp, мост или датчики 4-20 мА.Канал 1 имеет конфигурация входов выделенного моста для традиционные каталитические шариковые датчики прямого действия, и оба канала поддерживают новый 10- Малошумящие датчики с цифровым выходом 98xx. Схема встроенного датчика контроля обнаруживает неисправности датчика или предупреждает об отсутствии датчики.

      Расширенный пользовательский интерфейс

      Хорошо заметный полноцветный TFT-дисплей с подсветкой дисплей делает GASMAX CX газ монитор очень легко читается и работают, и магнитные переключатели расположены вокруг экрана позволяют пользователям выполнять калибровки или изменения настроек без открытие корпуса.Яркое мигание желтые или красные экраны сигналов тревоги дают пользователям возможность мгновенно распознать тревогу условий и предпринять соответствующие действия.

      Надежный, надежный, сертифицированный

      GASMAX CX имеет двухлетний гарантия и полностью сертифицирован CSA для использования во взрывоопасных зонах Класса I Раздела 1.

      Универсальная трансмиссионная жидкость с низкой вязкостью MAG 1®

      Dexron VI Утверждено
      Mercon LV (XT-10-QLV) Утверждено
      Эллисон TES-389 MAG 1 Рекомендует этот продукт для использования в приложениях, требующих соответствия данной спецификации
      Номер детали BMW 83 22 0 024 359, ETL-8072B соответствует требованиям
      GMN10060 соответствует требованиям
      Mercon, Ford ESP-M2C166-H SFU, требования Vis не выполнены
      XT-6-QSP, XT-6-DSP, кроме передач 6HP26 / 6R60 / 6R75 SFU, требования Vis не выполнены
      Эллисон С-3 Подходит для использования
      Эллисон С-4 Подходит для использования
      Audi 5 HP LT71141, G 052162-A1 / A2, G052 025 A2 Подходит для использования
      Audi G 052025, 052 162, 055025 Подходит для использования
      BMW 7045E, LA2634, LT71141 Подходит для использования
      BMW JWS 3309, LA2634, ZF 5HP18FL, 5HP24, 5HP30, Mini Подходит для использования
      Номер детали BMW 83 22 0 0246922, ETL-7045E Подходит для использования
      Номер детали BMW 83 22 0 403 249, ETL-8072B Подходит для использования
      Номер детали BMW 83 22 9 407765, LA 2634 Подходит для использования
      Номер детали BMW 83 22 9 407 807, LT 711 41 Подходит для использования
      Chrysler 8- и 9-ступенчатые коробки передач Подходит для использования
      Chrysler AS68RC, AS69RC (T-IV), Diamond SP-III Подходит для использования
      Chrysler P / N 05127382AA, P / N 68043742AA Подходит для использования
      Дэу ЛТ 71141 Подходит для использования
      Daihatsu AMMIX ATF D-II, D-III SP Подходит для использования
      Dexron III G / H, Dexron II, Dexron, AW1 Подходит для использования
      Esso 71141 Подходит для использования
      Fiat T-VI, JWS 3309 Подходит для использования
      Форд ФНР5 Подходит для использования
      Ford M2C138-CJ Подходит для использования
      Ford M2C166H, 138CJ, 922A1, 924A, JWS 3309 Подходит для использования
      Fuchs 3353 Подходит для использования
      FUSO ATF-II, SPIII, A4 Подходит для использования
      Honda DW-1, Z-1 Подходит для использования
      Hyundai / Kia / Mitsubishi Diamond SP-II и SP-III, RED-1, SP-IV Подходит для использования
      Hyundai / Kia SP-IV M, RR Dex-II / SP-II, JWS 3314, 9683 Подходит для использования
      Hyundai NSWS9638 Подходит для использования
      IDEMITSU APOROIL ATF HP Подходит для использования
      ISUZU 08200-9001 / подлинное ATF Подходит для использования
      Jaguar ATF 3403 M115, LT71141, ZF 5HP24, JLM20238 Подходит для использования
      Jaguar P / N WSS-M2C922-A-1 Подходит для использования
      Jaso M315-2013 1A, 1A-LV, 2A Подходит для использования
      JWS 3309, любой 3309 Подходит для использования
      JWS 3324 Подходит для использования
      Лексус JWS 3309 Подходит для использования
      M315-2004 JASO 1A, 2A Подходит для использования
      MAN 339 Тип V2 Подходит для использования
      MAN 339 Тип Z1, Z2, V1 Подходит для использования
      Mazda ATF D-II, M-III, M-V, FZ, F-1, S-1, N-1, 3317 Подходит для использования
      Mazda ATF M-III, MV, T-IV Подходит для использования
      МБ 223.2, 236,1, 236,2, 236,10, 236,12, 236,41, 236,5, 236,6, 236,7, 236,8, 236,9 Подходит для использования
      Мини Купер Т-IV Подходит для использования
      MINI P / N 83 22 0 402413 Подходит для использования
      Mitsubishi Diaqueen SK, AW, J2, J3, PA Подходит для использования
      Мицубиси МА-1 Подходит для использования
      Mopar AS 68 RC, JWS 3309 Подходит для использования
      NAG-1 Подходит для использования
      Nissan Matic-D, J, K Подходит для использования
      Nissan Matic, J, S Подходит для использования
      Опель Подходит для использования
      Пежо ZF 4HP20 Подходит для использования
      Porsche P / N 999 917 547 00 (A2) Подходит для использования
      Порше ZF 5HP19FL, ZF 5HP20, LT71141, ATF 3403-M115, T-VI, JWS 3309 Подходит для использования
      SAAB P / N 22 717 466, 93 165 147 (AW-1) Подходит для использования
      Saturn P / N 21005966 Подходит для использования
      Saturn T-IV, GM TASA, T-IV ATF, GM WS ATF Подходит для использования
      отпрыск Подходит для использования
      Shell 3403, LA2634, Texaco 7045-E, ETL-8072B Подходит для использования
      Корпус 3403 M115 Подходит для использования
      Subaru ATF 5AT, Dex II, НА МАСЛО 5D06, Подходит для использования
      Subaru ATF, ATF-HP Подходит для использования
      Suzuki ATF 2326, 2384K, JWS 3309, 3314 Подходит для использования
      Тексако N402 Подходит для использования
      Тойота Д-II, Д-III Подходит для использования
      Toyota T-II, T-III, T-IV, WS, Ford XT8QAW Подходит для использования
      Тип A Подходит для использования
      Фойт 55.6335 (G607) Подходит для использования
      Volvo Passenger Car (4/6 SP), Volvo 97340, 97341, 97342 Подходит для использования
      Volvo P / N 1161540-8 Подходит для использования
      VW 5 HP ZF5 HP 30, 18FL, 30, 19FL, 24A, G-055-025 A2, TL 521 62 Подходит для использования
      VW G 052025, 162, 099, 055025 Подходит для использования
      VW P / N GUS 000162 Подходит для использования
      VW TL52162 (LT71141) Подходит для использования
      ZF 845RE / 870RE, ZF 8HP45 / 8HP70 / 8HP90 Подходит для использования
      ZF все 3- и 4-х скоростные транс.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *