Какая масса кунга на газ 66
Газ 66 — широко известный полноприводный грузовик с двумя осями и высокой грузоподъемностью. Долговечность и несравнимая проходимость отличают данную модель от аналогичной техники.
В Советском Союзе создавались легендарные автомобили, которые пользуются популярностью до сих пор. Одной из таких уникальных машин является Газ 66. Эта техника была создана для преодоления бездорожья. Техника с компактными размерами и простым устройством используется для перевозки грузов и людей по непроходимым трассам.
При создании модели конструкторы ориентировались желания военной сферы. Машина использовалась в армии для транспортировки десантных войск. А также были другие области применения:
- нефтяная промышленность;
- газовая промышленность;
- лесное хозяйство;
- геология.
Техника перевозила буровые инструменты, тяжелую аппаратуру, приборы.
В современных условиях машина используется для активного отдыха туристов на побережье.
Технические характеристики
При разработке автомобиля стояла задача изготовить устойчивое, мощное изделие. Авто Газ 66 обладает такими техническими показателями:
- грузоподъемность – 2 т;
- наибольшая масса транспортируемого груза – 5,9 т;
- габариты – 5,8х2,32х2,52 м;
- дорожный просвет – 315 мм;
- колея передних колес – 18 см;
- колея задних колес – 17,5 см;
- наибольшая углубленность преодолеваемого брода – 8 м;
- наибольшая скорость – 90 км/час;
- давление в колесах – 0,5-3,0 кг/см2.
Технические показатели автомобиля рассчитаны для езды по плохой местности.
Характеристики двигателя
При разработке модели было принято решение об ее оснащении мотором Заволжского моторного завода. Военный Газ 66 имел четырехтактный двигатель с восьмью цилиндрами карбюраторного вида. Вследствие V-образной конструкции агрегат был небольших размеров.
Основные характеристики:
- марка мотора – ЗМЗ-66-06;
- тип двигателя – бензиновый;
- объем – 4,254 л;
- мощность – 120 л.с.;
- тип охлаждения – жидкостный;
- наибольший крутящий момент – 284,4 Нм;
- частота вращения – 2500 об/мин;
- диаметр цилиндра – 9,2 см;
- ход поршня – 8 см;
- разновидность карбюратора – К-126, К-135;
- материал изготовления – алюминиевый сплав;
- вес мотора – 262 кг.
Для запуска в холодное время года предусмотрен предпусковой подогреватель ПБЖ-12. В конце 80-х годов автомобиль комплектовался мотором марки ЗМЗ-513-10 с мощностью 125 л.с. Позднее разрабатывали силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе с турбосист
ongun.ru
 Технические характеристики автомобиля ГАЗ-66 (4X4)Выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1964 г. Кузов автомобиля — цельнометалическая платформа с задним открывающимся бортом. Предусмотрена установка тента на пяти дугах. Кабина — двухместная, цельнометаллическая, оборудована спальным местом, расположена над двигателем. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперёд. Шины с регулируемым давлением, запасное колесо с механизмом для подъёма. ГАЗ-66-02 отличается наличием лебёдки. ГАЗ-66-04 с экранированным электрооборудованием. ГАЗ-66-05 с лебёдкой и экранированным электрооборудованием. Грузоподъемность, кг — 2000 Допустимая масса прицепа, кг — 2000 Собственная масса, кг — 3640#i В том числе на переднюю ось — 2930 #i В том числе на заднюю ось — 3040 Дорожные просветы под осью, мм:#i передней — 315 #i средней и задней — 315 Радиус поворота, м:#i по оси следа внешнего переднего колеса — 9,5 #i наружный габаритный — 10 Максимальная скорость, км/ч — 90 Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м — 25 Контрольный расход топлива при скорости 30—40 км/ч, л/100 км — 24 Двигатель ЗМЗ-66, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, V-образный, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 92X80 Рабочий объем, л — 4,25 Степень сжатия — 6,7 Порядок работы цилиндров — 1—5—4—2—6—3-7-8 Максимальная мощность, л. с. (кВт) — 115 (84,6) при 3200 об/мин Максимальный крутящий момент, кгс-м (Н-м) — 29 (284,4)при 2000-2200 об/мин Карбюратор — К-126Б Напряжение электрооборудования — 12B Аккумуляторная батарея — 6СТ-75 Прерыватель-распределитель — Р13Д Катушка зажигания — Б114 Свечи зажигания — А10НТ Генератор — Г287 Реле-регулятор — РР132 Стартер — СТ230-А Сцепление однодисковое сухое Коробка передач четырёхступенчатая с синхронизаторами на III, IV передачах Главная передача одинарная гипоидная Передаточные числа: #i коробки передач — I—6,55; II—3,09; III-1,71; IV—1,00; З.Х.—7,77 #i раздаточной коробки I—1,982; II—1,00; #i главной передачи — 6,83#i передняя и задняя на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические Тормоза:#i рабочий барабанный на все колеса с гидравлическим приводом и гидровакумным усилителем #i стояночный барабанный на трансмиссию с механическим приводом. Число колес — 4+1 Размер шин — 12,00—18 Давление воздуха в шинах передних и задних колес, кгс/см2 — 2,8 Допускается снижение давления до 0,5 кгс/см2, при этом скорости движения должны быть при 1,5 кгс/см2 не более 20 км/ч и при 05 — не более 10 км/ч. Заправочные объемы, л, и рекомендуемые эксплуатационные материалы:#i топливный бак — два по 105, бензин А-76 Габаритные размеры  Источники информации#i Краткий автомобильный справочник. Москва «ТРАНСПОРТ» 1982 Издание девятое. Государственный Научно-Исследовательский Институт Автомобильного Транспорта НИИАТ. |
www.airbase.ru
ГАЗ 66 технические характеристики, двигатель, цена б/у, видео, фото и отзывы
ГАЗ 66 без преувеличения можно назвать самым популярным малотоннажным грузовиком-вездеходом Советского Союза, а потом и России. В Вооруженных Силах СССР он стал самым массовым двухосным полноприводным автомобилем для грузовых перевозок. За 35 лет производства в различные отрасли народного хозяйства и на военные нужды было отправлено около миллиона экземпляров. Главным конструктором, под руководством которого был создан автомобиль стал Александр Дмитриевич Просвирин. Специалисты в области автомобилестроения считают, что прообразом ГАЗ 66 стал немецкий Mercedes-Benz Unimog как универсальное транспортное средство с повышенными характеристиками проходимости. Первые немецкие «Унимоги» были разработаны сразу после войны и дали начало целому семейству грузовиков-вездеходов. Газ 66 в этом плане также не отстал от немецкого аналога. Предшественником также являлся автомобиль ГАЗ-63, однако он имел стандартную на то время переднемоторную компоновку. По сравнению с ГАЗ-63 новый внедорожник имел несравненно лучшую боковую устойчивость и проходимость. Первый серийный ГАЗ 66 покинул ворота Горьковского автозавода в июле 1964 года дав старт выпуску более двадцати модификаций в различных вариантах исполнения и комплектации. От созвучия «66», в народе автомобиль получил название «Шишига». Популярность автомобиля очень быстро росла и в армии, и в народном хозяйстве. До сих пор ГАЗ 66 остается единственным грузовым автомобилем, состоящим на вооружении армии и способным десантироваться на парашютных системах с самолетов военно-транспортной авиации.
Навигация по статье
Назначение
Естественной стихией ГАЗ 66 является бездорожье. Совершить дальнюю поездку даже по обычной трассе без заметной усталости водителя не удастся. Однако для работы в качестве вахтового автобуса, скорой помощи, почтовой машины, хлебовоза, выездной торговой точки или пожарной машины между населенными пунктами на проселочных дорогах, особенно в период распутицы, ГАЗ 66 вне конкуренции. В вооруженных силах ГАЗ 66 используется в качестве тягача для буксировки вооружения, перевозки людей и военных грузов, установки на шасси артиллеристских систем и систем РЭБ. Наиболее часто на шасси устанавливаются специализированные КУНГи под передвижные мастерские, узлы связи (командно-штабные машины), медицинские пункты, дезинфекционно-душевые камеры и другие нужды. Посмотрев любой художественный фильм «про десантников» или «про пограничников» советского периода с большой долей вероятности можно встретить на экране ГАЗ 66, вне зависимости от того, в каком регионе происходит действие. Особенно хорошо, по мнению военных, машина показала себя в условиях песчаных пустынь Средней Азии и в Забайкалье где по проходимости Газ 66 мог сравниться с верблюдом или гужевой повозкой.
Модификации
На базе ГАЗ 66 выпущено множество машин, конечное назначение которых определяется установленной надстройкой. На шасси грузовика собраны самосвалы для сельского хозяйства (ГАЗ-САЗ-3511, ГАЗ-КАЗ-3511), передвижные технические мастерские для комбайнов и тракторов (3902, 3903, 39021, 39031), автофургоны «Хлеб», «Почта», «Медикаменты» (ГЗСА-731, 983А, 947 и т.д.), вахтовые автобусы (НЗАС-3964, Волгарь -39461), не получивший распространение седельный тягач ГАЗ-66П и десятки других вариантов и комплектаций. К основным модификациям ГАЗ 66 можно отнести:
- ГАЗ 66-1 – первая модификация, выпускавшаяся до 1968 года и не имеющая системы централизованной подкачки шин;
- ГАЗ-66б – десантный вариант оборудованный телескопической складывающейся рулевой колонкой, складывающейся крышей и откидной рамкой ветрового стекла;
- ГАЗ66-01 – наиболее распространенная, базовая версия, выпускавшаяся с 1968 по 1985 год с централизованной системой подкачки шин;
- ГАЗ-66-11 – модернизированная базовая модель, производимая в виде грузовика с платформой и шасси с кабиной. Одна из таких машин до сих пор выполняет роль авиационного тягача на легендарном тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов»;
- ГАЗ-66-92 – северный вариант исполнения, оборудованный утепленной кабиной с двойными стеклами и дополнительным отопителем, АКБ повышенной емкости, лебедкой и противотуманными фарами. С 1987 по 1995 год выпускался небольшими опытно-промышленными партиями;
- ГАЗ-66-50, ГАЗ-6651, ГАЗ-66-65 – модификации для стран с тропическим климатом;
- ГАЗ-66-31 – шасси для самосвальных кузовов. Отличительной особенностью является двойная ошиновка колес заднего моста. Оснащен коробкой отбора мощности;
- ГАЗ-66-41 – автомобиль, оборудованный безнаддувным дизельным двигателем ГАЗ-544.10 мощностью 85 л.с. Выпускался с 1993 по 1995 год в двух комплектациях: с лебедкой и без нее;
- Газ-66-40 – грузовик повышенной грузоподъёмности (2,3 т), с турбированным дизельным двигателем ГАЗ-5441 мощностью 116 л.с. Выпускался с 1995 по 1998 год в комплектации с лебедкой и без нее.
Приемником ГАЗ 66 на производственном конвейере стал новый автомобиль ГАЗ 3308 «Садко» с целой линейкой дизельных моторов и измененной компоновкой. При этом конструкция двухосного шасси сохранила преемственность.
Технические характеристики
ГАЗ 66 – классический двухосный внедорожник с полным приводом. Сбалансированная рамная конструкция позволяет перевозить грузы массой до 2-х тонн. Для обеспечения доступа к двигателю двухместная цельнометаллическая кабина откидывается вперед на шарнирах. Плавность хода машины обеспечивает передняя и задняя рессорная подвеска, оборудованная парой гидравлических амортизаторов двойного действия каждая. Концы рессор
gruzato.ru
| 1964–1999 | 1964–1999 | 1966–1982 | 1966–1992 | 1967–1982 | 1967–1988 | 1968–1985 | 1973–1990 | 1976–1982 | 1979–1982 | 1990 | 1992–1994 | 1993–1994 | |
| основные | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| расположение руля | слева | ||||||||||||
| количество дверей | 2 | ||||||||||||
| конструкция | рамная | ||||||||||||
| геометрия | |||||||||||||
| габариты | |||||||||||||
| длина | 5 806 мм | 6 030 мм | |||||||||||
| ширина | 2 322 мм | 2 380 мм | |||||||||||
| ширина, с учётом зеркал | 2 342 мм | ||||||||||||
| высота | 2 490 мм | 2 610 мм | |||||||||||
| высота, с учётом рейлингов | 2 830 мм | ||||||||||||
| колёсная база | 3 300 мм | 3 300 мм | |||||||||||
| колея | |||||||||||||
| передняя | 1 800 мм | ||||||||||||
| задняя | 1 750 мм | ||||||||||||
| дорожный просвет | |||||||||||||
| стандарт | 315 мм | 335 мм | |||||||||||
| макс | 870 мм | ||||||||||||
| масса | |||||||||||||
| сухая | 3 440 кг | ||||||||||||
| снаряженная | 3 640 кг | 4 400 кг | |||||||||||
| полная | 5 770 кг | 7 410 кг | |||||||||||
| двигатель | |||||||||||||
| название | ЗМЗ-66-06 | ГАЗ-542.10 | |||||||||||
| тип | Поршневой | Поршневой | |||||||||||
| расположение | спереди, продольно | ||||||||||||
| система питания | карбюратор | карбюратор | |||||||||||
| материал блока | алюминиевый сплав | чугун | |||||||||||
| цилиндры/клапаны | V8 | V8/2 | V8 | l6/2 | V8 | ||||||||
| объем | 4 250 см³ | 6 230 см³ | |||||||||||
| мощность | |||||||||||||
| мощность | 115 л.с. | 125 л.с. | |||||||||||
| в диапазоне от | 3 200 об/мин | 2 800 об/мин | |||||||||||
| крутящий момент | |||||||||||||
| крутящий момент | 284 Нм | 363 Нм | |||||||||||
| в диапазоне от | 2 000 об/мин | 1 600 об/мин | |||||||||||
| в диапазоне до | 2 500 об/мин | 1 800 об/мин | |||||||||||
| степень сжатия | 6,7 | ||||||||||||
| топливо | бензин | А-78 | бензин | ||||||||||
| турбонаддув | нет | ||||||||||||
| охлаждение | жидкостное | воздушное | жидкостное | ||||||||||
| трансмиссия | |||||||||||||
| привод | полный с откл. передним | полный | |||||||||||
| коробка передач | МКПП | МКПП 4 | МКПП | ||||||||||
| подвеска и рулевое управление | |||||||||||||
| передняя подвеска | |||||||||||||
| тип упругого элемента | рессорная на продольных полуэллиптических рессорах | ||||||||||||
| тип направляющего аппарата | зависимая | ||||||||||||
| амортизаторы | |||||||||||||
| наличие | да | ||||||||||||
| регулируемость | нет | нет | |||||||||||
| стабилизатор поперечной устойчивости | нет | ||||||||||||
| задняя подвеска | |||||||||||||
| тип упругого элемента | рессорная на продольных полуэллиптических рессорах | ||||||||||||
| тип направляющего аппарата | зависимая | ||||||||||||
| амортизаторы | |||||||||||||
| наличие | да | ||||||||||||
| регулируемость | нет | нет | |||||||||||
| стабилизатор поперечной устойчивости | нет | ||||||||||||
| тип рулевого управления | глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, имеется гидроусилитель | ||||||||||||
| тип передней подвески (уст.) | Зависимая | Зависимая | |||||||||||
| тип задней подвески (уст.) | Зависимая | Зависимая | |||||||||||
| электрика | |||||||||||||
| напряжение бортовой сети | 12 V | 12 V | |||||||||||
| динамические характеристики | |||||||||||||
| максимальная скорость | 95 км/ч | 90 км/ч | |||||||||||
| ограничитель скорости | нет | ||||||||||||
| эксплуатационные характеристики | |||||||||||||
| угол въезда | 35 ° | ||||||||||||
| угол съезда | 32 ° | ||||||||||||
| объем топливного бака | 105+105 л | ||||||||||||
| Система «старт-стоп» | нет | ||||||||||||
| грузоподъемность | 2 000 кг | 2 500 кг | |||||||||||
| масса буксируемого прицепа | 2 000 кг | 2 500 кг | |||||||||||
| разворот | |||||||||||||
| диаметр | 19 м | ||||||||||||
| тормозная система | |||||||||||||
| ABS | нет | ||||||||||||
| передние тормоза | |||||||||||||
| тип | барабанные | ||||||||||||
| диаметр | 380 мм | ||||||||||||
| материал | металл | металл | |||||||||||
| перфорированные | нет | нет | |||||||||||
| задние тормоза | |||||||||||||
| тип | барабанные | ||||||||||||
| диаметр | 380 мм | ||||||||||||
| материал | металл | металл | |||||||||||
| перфорированные | нет | нет | |||||||||||
| колёса и диски | |||||||||||||
| материал дисков | сталь | ||||||||||||
| передние | | ?J × 18 320/70 R18 | | ||||||||||
| задние | | ?J × 18 320/70 R18 | | ||||||||||
| место производства | Горьковский Автомобильный Завод, г. Горький / Нижний Новгород, Горьковская / Нижегородская обл., СССР / Россия | ||||||||||||
www.autowp.ru
Ответы@Mail.Ru: сколько весит газ 66???
не помню. . но солдатами в 10ром мы его из песочной ловушки выталкивали. . колеса большие — легко толкать!
смотря какой бортовой 3700 если память не изменяет
Технические характеристики Тип Двухосный грузовой автомобиль Грузоподъёмность 2000 кг Максимально допустимая масса прицепа 2000 кг Полная масса с лебёдкой/без 5979/5800 кг длина 5805 мм ширина 2322 мм высота по кабине без нагрузки 2440 мм высота по тенту без нагрузки 2520 мм высота по кабине с полной массой 2410 мм колёсная база 3300 мм дорожный просвет 315 мм Колея передних колес 1800 мм Колея задних колес 1750 мм Радиус поворота 9,5 м Глубина преодолеваемого брода (по дну) 0,8 м Двигатель ЗМЗ-513(511,523) восьмицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением рабочий объём 4250 см³ мощность 120(115,135) л. с. КПП механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах Раздаточная коробка С понижающей передачей и отключаемым передним мостом привод задний или полный колёса специальные с разъёмным ободом и бортовым кольцом 8,00-18; Шины 12,00-18; большое количество нестандартных Давление в шинах 0,5-3 кг/см максимальная скорость с полной массой 95 км/ч (без ограничителя оборотов — 120 км/ч) ёмкость топливных баков 210 л контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/ч 24 марка топлива А-72, A-76, АИ-80 Ёмкость АКБ 75 А·ч Ток отдачи генератора 80 А<img src=»//otvet.imgsmail.ru/download/9e59176f654cb3411616c8087caabe1d_i-48.jpg» >
там рама не мерянно весит — постоянно ломался —хотя всё простейшее в нём-думаю не больше 4 тонн-ездил в 73 по 75-служба в армии
touch.otvet.mail.ru