Газ соболь баргузин: ГАЗ Соболь 2217 и 22171 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Содержание

ГАЗ Соболь 2217 и 22171 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ Соболь 2217 – это легкий, маневренный и комфортабельный коммерческий автомобиль отечественного производства. Он максимально адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям. Его основными преимуществами являются комфорт для водителя и пассажиров, многофункциональность, практичные габариты и экономичность. Благодаря им ГАЗ Соболь давно по достоинству оценили представители бизнес-среды, правоохранительные органы, коммунальные, медицинские службы.

ГАЗ Соболь – идеальный автомобиль для перевозки небольшого количества пассажиров. На сегодняшний день доступны шести- и десятиместные модификации. Это позволяет использовать ГАЗ Соболь 22171 в качестве корпоративного транспорта или маршрутного такси. Автомобиль поможет не только быстро и с комфортом преодолевать серьезные расстояния, но и проводить деловые встречи. Это возможно благодаря удобному размещению кресел лицом к лицу. Также, они оснащены подголовниками и подлокотниками. Откидной столик и лампа индивидуального освещения позволят воспользоваться ноутбуком или ознакомиться с документами даже в темное время суток.

ГАЗ 22171 обладает хорошими ходовыми и техническими характеристиками. По уровню комфорта и легкости в управлении он практически не уступает легковым автомобилям и зарубежным аналогам. Независимая передняя подвеска позволила значительно повысить устойчивость и управляемость Соболя. Также, он оснащен гидроусилителем рулевого управления, оригинальной рамой и рессорами.

Компактные размеры этого микроавтобуса значительно упрощают маневрирование и парковку в условиях современного мегаполиса. Использовать ГАЗ 22171 Соболь можно как в качестве пассажирского  или грузового, так и в качестве специального автомобиля. Большое количество модификаций и фургонов позволит приспособить его практически для любых нужд. Также, Вы можете выбрать бортовой вариант со стандартной или удлиненной рамой.

Технические характеристики: ГАЗ Соболь 2217

Модель
ГАЗ 2217
ГАЗ 22171
Модель двигателя

Бензиновый УМЗA275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8

Дизельной версии не полнорприводного соболя завод на данный момент не выпускает!

Тип крыши низкая средняя
Количество мест 6+1

10+1

Данной версии завод уже не делает.
Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.

6+1

10+1

Данной версии завод уже не делает.
Данную версию с бензиновым двигателем можно заказать через доработчика.

Колёсная формула
4х2
Тип привода задний
Колёсная база, мм 2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 4810/2030/2100 4810/2030/2200
Дорожный просвет, мм 150
Минимальный радиус поворота, м 5,5
Полная масса, кг (бензин/дизель) 2785 2900/3025 2800/2785 2915/3040
Снаряженная масса, кг (бензин/дизель) 2245 2085/2205 2260/2140 2100/2220
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) 106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель) 2,69 / 2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/ дизель) 10,9 / 9,2
Максимальная скорость (бензин/дизель) 135 / 120
Сцепление Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости игидравлическими газонаполненными амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Шины 215/65R16, 225/60R16
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
АБC
Входит в базовую комплектацию
Опции

Кондиционер, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций).

Электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, центральный замок , круиз-контроль (для дизельных модификаций). ГУР,. Панель приборов «Оптима». Входит в базовую комплектацию!

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Соболю 20 лет

У автомобиля ГАЗ Соболь юбилей! Первая машина под этим именем выехала с конвейера Горьковского автозавода в ноябре 1998 года.

До 2006 года машина производилась не серийно, а отдельными партиями. Первым автомобилем с наименованием Соболь стал бортовой ГАЗ-2310. Следом пошли микроавтобусы ГАЗ-2217 Баргузин и модификации фургона ГАЗ-2752. Соболь отличался от ГАЗели укороченной до 2760 мм колёсной базой, независимой передней пружинной подвеской и односкатной ошиновкой заднего моста, рассчитанного на меньшую грузоподъёмность (до 900 кг).

Базовой моделью считается фургон ГАЗ-2752 со сдвижной боковой дверью и распашными задними. Индекс ГАЗ-22171 получает микроавтобус с повышенной крышей (аналогичной по высоте ГАЗели ГАЗ-3221) в 6- и 10-местном исполнениях. В апреле 1999 года начался выпуск минивена ГАЗ 2217 Соболь Баргузин с «низкой» крышей. Габаритная высота модификации Соболь – Баргузин уменьшена на 110 мм и составляет 2090 мм. Это позволяет ставить автомобиль в городской гараж с высотой проема ворот 2200 мм. Для служебных целей и маршрутных такси предназначена 10-местная модификация ГАЗ-22173 с более плотной планировкой и упрощённой отделкой салона.

В 2003 году Соболь проходит модернизиацию. В основном внешне. Вслед за ГАЗелью машина получает современные блок-фары, другое оформление лицевой части, и обновленную приборную панель. К 2006 году, за 8 лет с начала выпуска Соболь становится популярен и в этом году начинается его постоянный серийный выпуск на конвейере. Этому немало поспособствовало решение правительства Москвы ограничить въезд в город машин, грузоподъемностью свыше 1 тонны. В 2010 году ГАЗ обновляет Соболя и появляется модификация Соболь – Бизнес. А в конце этого же года на машину начинают устанавливать дизельный двигатель Cummins ISF 2.8.

Сейчас под именем Соболь выпускается 19 модификаций Соболь БИЗНЕС среди которых 5 вариантов бортовых грузовичков, 3 цельнометаллических версии, 3 грузопассажирских 7-местных варианта и 8 видов автобусов. Название Баргузин осталось в прошлом. Свое имя Соболь 4х4 или Соболь 4 WD сохранилось только у полноприводных внедорожников, которых сейчас в линейке моделей большинство – 11 модификаций.

Цена на новую ГАЗель Соболь 4х4, Соболь баргузин 4х4, микроавтобусы полный привод и другие полноприводные автомобили ГАЗ

Новая линейка полноприводных грузовых автомобилей для коммерческих перевозок. Выбирайте подходящую модификацию ГАЗ 4х4 на сайте официального дилера концерна в Москве. Лучший выбор для спецтехники и грузовой логистики. Цены на автомобили российского производства доступны каждому, а условия программы лизинга сделают покупку еще проще.

В этом разделе собраны модели автомобилей ГАЗ с полным приводом.

Газель Соболь 4х4

Соболь с полным приводом доступны в различных модификациях для разного рода задач. Без дополнительных доработок (заводская сборка) Вы можете купить Соболь 4х4 в исполнениях: цельнометаллический фургон, автобус (количество пассажирских мест — 6) и бортовой автомобиль с тентом. Линейка ГАЗ Соболь с полным приводом оснащается бензиновым или дизельным двигателем. Кабина Соболь 4WD может быть однорядная или двурядная (Соболь фермер). Загляните в каталог модельного ряда полноприводных ГАЗ Соболь, ознакомьтесь с техническими характеристиками и ценами на новые автомобили и выбирайте то, что нужно Вам! Не забывайте о регулярных акциях и спецпредложениях на новые автомобили GAZ — обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center и узнайте лучшую цену на новый Соболь 4х4.

Газель Бизнес 4х4

Цена на Газель Бизнес с полным приводом зависит от множества факторов. Первый из них — модель. ГАЗ Бизнес 4х4 выпускается в конфигурациях бортовой автомобиль, цельнометаллический фургон и автобус. Также на полноприводный ГАЗель Бизнес можно поставить надстройку: фургон, КМУ или любую другую. Помимо этого автомобили Газель Бизнес 4х4 дорабатывают под различные виды специальной техники и узкоспециализированные транспортные средства: школьный автобус, автомобиль скорой медицинской помощи и т.д. Для расчета стоимости нового автомобиля Газель Бизнес 4WD обратитесь в отдел продаж MAJOR Truck Center.

Садко НЕКСТ

Автомобили Садко NEXT 4х4 созданы для работы в условиях бездорожья. Им по плечу практически любая работа, даже самая сложная. Доказательством того служат выдающиеся технические характеристики. Например дорожный просвет составляет 315 мм, определяющий отличную проходимость в любых условиях.

Технические характеристики ГАЗ Садко

Автомобили САДКО Некст комплектуются дизельным двигателем ЯМЗ и пятиступенчатой механической коробкой передач. Полная масса автомобиля составляет 6850 кг, а грузоподъемность — до 2 тонн.

ГАЗ Садко цена

Стоимость нового ГАЗ Садко зависит от модификации автомобиля и начинается от стоимость бортового Садко с тентом. Тем не менее Садко Некст — автомобиль, на который зачастую устанавливают специальные надстройки для решения задач в сложных дорожных условиях. Стоимость каждой надстройки рассчитывается отдельно. Узнать цену нужной комплектации и конфигурации Садко можно позвонив в отдел продаж Мэйджор Трак Центр.

Где купить ГАЗ 33088 Садко

Мэйджор Трак Центр осуществляет продажу новых Садко Некст. Менеджеры отдела продаж помогут рассчитать цену нового автомобиля с учетом всех необходимых доработок. Продажа нового Садко возможно как за наличный или безналичный расчет, так и в лизинг или кредит. Подать заявку на подбор финансовых услуг для покупки нового автомобиля можно в разделе Услуги.

Автосалон ГАЗ в Екатеринбурге, авто ГАЗ в наличии.| Восточный ветер

Название комплектации 2.8 MT Стандартное шасси 6+1
Период выпуска 2021 —
Тип привода Задний
Тип кузова Грузовой автомобиль
Тип трансмиссии МКПП 6
Объем двигателя, куб.см 2781
Максимальная скорость, км/ч 130
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 170
Страна сборки Россия
Число дверей 4
Зимняя комплектация  
Гарантия производителя 3 года или 200 000 км пробега
Размеры
Размеры кузова
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 5630 x 2513 x 2175
Размеры салона
Число мест 6
Количество рядов сидений 2
Размерности ходовой части
Колесная база, мм 3145
Минимальный радиус разворота, м 44382
Ширина передней колеи, мм 1750
Ширина задней колеи, мм 1560
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 2445
Максимальная грузоподъёмность 950
Допустимая полная масса, кг 3500
Объёмы
Объем топливного бака, л 64
Двигатель, коробка передач и рулевое управление
Двигатель
Марка двигателя ISF2.8s4R148
Используемое топливо Дизельное топливо
Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Нагнетатель
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 149 (110) / 3400
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 340 (35) / 2600
Удельная мощность, кг/л.с. 16.41
Степень сжатия 44332
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 100
Доп. информация о двигателе Common-rail
Экологический тип двигателя Евро-5
Рулевое управление
Гидроусилитель руля +
Подвеска / Ходовая часть
Подвеска
Передний стабилизатор +
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задний стабилизатор +
Задняя подвеска Зависимая, рессорная
Диски
Алюминиевые колесные диски
Размер дисков 16X5.5J
Шины
Передние колеса 185/75 R16
 185/75 R16
185/75 R16
Задние колеса 185/75 R16
185/75 R16
 185/75 R16
Тормоза
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Стояночный тормоз Электронный
Экстерьер и внешнее оснащение
Фары
Галогенные фары
Светодиодные фары +
Светодиодные ходовые огни +
Передние противотуманные фары 0
Cветодиодные задние фонари +
Задние противотуманные фонари +
Датчик света 0
Датчик дождя 0
Боковые зеркала
Боковые зеркала в цвет кузова
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота +
Электропривод боковых зеркал 0
Электроподогрев зеркал +
Двери
Ручки дверей в цвет кузова
Стёкла
Обогрев заднего стекла
Внутреннее оснащение
Руль и центральная панель
Кожаная оплетка рулевого колеса
Регулируемая рулевая колонка +
Телескопическая регулировка руля
Вертикальная регулировка руля +
Управление аудиосистемой на руле 0
Тахометр +
Кнопка запуска двигателя 0
Исполнение салона
Тканевая обивка салона +
Сиденья
Регулировка передних сидений Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40
Поясничная опора в передних сиденьях 0
Разделительный подлокотник спереди +
Электропакет салона
Электропривод водительского сиденья
Электропривод передних сидений
Электроподогрев передних сидений 0
Центральный замок +
Ключ ДУ (дистанционный ключ) 0
Бесключевой доступ 0
Электрические стеклоподъемники передние +
Электрические стеклоподъемники задние
Блок управления фарами +
Доп. оборудование салона
Держатели для бутылок в дверях +
Пакет курильщика +
Разъем электропитания +
Активные и пассивные системы безопасности
Подушки безопасности
Подушка безопасности водительская +
Подушка безопасности переднего пассажира 0
Электронные системы безопасности и контроля движения
Антиблокировочная система (ABS) +
Система распределения тормозного усилия (EBD) +
Вспомогательная система торможения (BAS) +
Антипробуксовочная система (TCS) +
Система помощи при старте на подъеме (HAC) +
Круиз-контроль 0
Индикатор падения давления в шинах +
Передний парктроник 0
Удобства
Микроклимат салона
Кондиционер 0
Климат-контроль
Салонный фильтр +
Аудио системы
Радио 0
CD-плейер 0
Поддержка MP3 0
Hands free 0
Дополнительное оборудование аудиосистемы Аудиоподготовка (стандарт) / 2 динамика, USB (опция)
Навигационное и видео оборудование
Полноцветный ЖК-монитор
Полноцветный ЖК-монитор (опция) 9″
Система навигации 0
Камера заднего обзора 0
Дополнительные удобства
Бортовой компьютер +
Сохранность автомобиля
Сигнализация 0
Комплект водителя
Запасное колесо полноразмерное +
Прочее
Дополнительное оборудование Предпусковый подогреватель (опция), блокировка заднего дифференциала (опция)
Запросить лучшую цену  

Соболь Баргузин ГАЗ-22177 5 мест низкая крыша полный привод 4х4

Соболь Баргузин ГАЗ-22177 5 мест низкая крыша полный привод 4х4 — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили Соболь БИЗНЕС » Соболь Баргузин ГАЗ-22177 5 мест низкая крыша полный привод 4х4

Небольшой микроавтобус Соболь – комфортный вид пассажирского транспорта, идеально подходящий для корпоративных и семейных поездок даже на дальние расстояния. Вы можете купить 5-ти местный микроавтобус Соболь с низкой крышей (всем известный как Баргузин) в нашем автосалоне. Цена микроавтобуса всегда выгодная, что делает Ваш выбор еще конструктивнее.

Микроавтобус Баргузин является самой востребованной моделью семейства Соболь. Баргузин компактных размеров имеет уютный салон со встроенным столиком. Купейное расположение кресел позволяет пассажирам разговаривать между собой, глядя друг другу в лицо, что так важно не только при деловых встречах, но и во время семейных поездок. Кроме того, небольшой столик создает необходимую обстановку: на нем легко поместится ноутбук или папки с документами, которые можно изучать не только днем, но и в темное время суток – встроенная лампа обеспечивает отличную видимость. Также за столом можно пообедать, так как благодаря улучшенным техническим характеристикам амортизаторов и рессоров подвески, улучшена плавность хода, а сцепление известного бренда Sachs и новая коробка передач позволили снизить усилия и исключить рывки при трогании с места.

Багаж в Баргузине (микроавтобус с низкой крышей) размещается за задними сиденьями, который можно выгрузить благодаря задней подъемной двери, как у минивэна, что вкупе с компактными размерами, легкостью управления, маневренностью и, конечно же, комфортом еще больше приближает ГАЗ-2217 к легковому автомобилю. Все кресла оборудованы ремнями безопасности – данный факт позволяет микроавтобусу занимать  нишу междугороднего перевозчика.

Соболь БИЗНЕС
микроавтобус
с низкой крышей
(Баргузин)
Соболь БИЗНЕС
микроавтобус со средней крышей
Соболь БИЗНЕС
микроавтобус со средней крышей
Соболь БИЗНЕС
микроавтобус с низкой крышей
(Баргузин)
Габаритные размеры: длина/ширина/высота, мм 4810/2075/2100 4810/2075/2200 4810/2075/2200 4810/2075/2100
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм 2460/1830/1430 2460/1830/1530 2460/1830/1530 2460/1830/1430
Пассажировместимость, чел. 1+5 1+6 1+10 1+10
Возможность полноприводного исполнения да да да да
Cummins ISF2.8s4129P УМЗ-42164 бензиновый
Количество цилиндров 4 4
Система питания Common Rail Bosch многоточечный впрыск топлива
Рабочий объем, куб. см 2800 2890
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) 88,3 (120) 78,5 (106,8)

Возможные опции:

  • Блокируемый дифференциал (входит в базовую комплектацию)
  • Панель прибoров «Люкс»
  • Кондиционер
  • Тормозная система с АБС
  • Пакет опций №2

В состав пакета опций №2 входит: противотуманные фары, электрокорректор зеркал, передние электростеклоподъемники, панель приборов «Люкс» (магнитола с кнопками управления на руле и аудиоподготовка), центральный замок передних дверей

Звоните и купите новый 5-местный микроавтобус Соболь прямо сейчас в нашем автосалоне!

*Подробности уточняйте у наших менеджеров по телефону 8 800 234 52 32 и +7 (343) 270-00-85

×

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

×

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

×

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Хищный брат Газели: как появился ГАЗ Соболь, и в чём секрет его долголетия

Непростое время

В начале девяностых годов Горьковский автозавод переживал не самые лёгкие времена. Несмотря на активный спрос на продукцию, далеко не всё у заводчан получалось так, как было задумано. Во-первых, не удался запуск в серию новой Волги ГАЗ-3105. Во-вторых, модернизированная смесь «двадцать четвёрки» и «тридцать первой» с индексом ГАЗ-31029 приносила заводу меньшую прибыль, чем грузовые автомобили. Именно поэтому в Горьком и взяли курс на выпуск коммерческой техники – лёгких грузовиков, микроавтобусов и фургонов, которые имели общую платформу и агрегатную базу.

Успех грузовой Газели лишь укрепил соображения руководства в том, что стране нужны малотоннажные автомобили для перевозки пассажиров и грузов, которые могли бы стать альтернативой не только большим грузовикам, но и легковушкам, а также пикапам. При этом на ГАЗе решили не останавливаться на «полуторке», а пошли еще дальше, а точнее – «ниже», занявшись разработкой автомобилей с меньшей колёсной базой, длиной и грузоподъемностью.

Такая же, но на размер меньше

Располагая готовой и уже практически отработанной агрегатной базой Газели, в Горьком решили создать на её основе новый автомобиль. При всём внешнем сходстве с ГАЗ-2705 и значительной доле унификации Соболь (а именно такое название получило новое семейство) решал хоть и схожие, но немного другие задачи. Ведь этот автомобиль был рассчитан не столько на «работу на линии», как это предстояло многострадальным «газелькам», а на более щадящую эксплуатацию в качестве служебного и даже личного автомобиля. Изначально Соболи были задуманы как более комфортабельные, экономичные и динамичные автомобили, которые по набору потребительских качеств должны были быть ближе к легковым машинам, а не к коммерческой технике.

Разработкой новой модели занялись в 1996 году — то есть, спустя пару лет после начала выпуска бортовых «газелек» и в разгар запуска производства цельнометаллических однообъемников этого же семейства. При этом — редкий случай – разработка Соболей не затянулась на долгие годы, поскольку конструкция автомобиля в целом уже была разработана и даже испытана. Требовалось лишь «урезать» кузов до требуемых размеров, сделав его немного компактнее. Процесс занял относительно немного времени – примерно два года, за которые в Горьком сумели создать, испытать и довести до уровня товарных образцов автомобили нового семейства, состоявшего, подобно Газели, как из микроавтобусов с фургонами, так и из бортовых грузовиков.

Благодаря тому, что колёсную базу укоротили на 140 мм по сравнению с Газелью, а задний свес заметно уменьшили, габаритная длина кузова Соболя сократилась на 660 мм, что обеспечило новой модели отличную маневренность. Полная масса при этом также снизилась на 700 кг — до 2 800 кг с «газелевских» трёх с половиной тонн. Вследствие таких массогабаритных характеристик при тех же силовых агрегатах Соболь получился значительно динамичнее любой Газели, а его плавность хода и устойчивость оказались вполне сравнимы с обычной Волгой.

Как и полагается при разработке новой модели, на ГАЗе создали полтора десятка опытных образцов, отдельные экземпляры которых в процессе испытаний «намотали» 50 000 километров, а всего суммарный пробег прототипов составил около 400 000 километров. Не избежал будущий Соболь и различных стендовых испытаний, причем больше всего конструкторов интересовала прочность оригинальной рамы и укороченного кузова, которые в ускоренном режиме проверяли с помощью специальных гидроцилиндров, имитирующих тряску на реальной дороге.

Путь на конвейер занял около двух лет: первые ходовые макеты были готовы в августе 1996 года, а в июне 1997-го началась подготовка мощностей и наладка производства. Для изготовления 800 оригинальных деталей Соболя потребовалось изготовить 5 500 единиц новой технологической оснастки на сумму 76 миллионов долларов. Даже печально известный дефолт, грянувший в августе 1998-го, не повлиял на запуск Соболя в серию, и уже в ноябре на конвейере были собраны первые серийные автомобили.

Журнал «За Рулём» уделял новой модели немало внимания и печатной площади на страницах издания в конце девяностых годов

Руководство изначально позиционировало новое семейство как «автомобили, которые предназначены для активных людей». Подразумевалось, что новинку будут использовать как в качестве комфортабельных передвижных офисов, так и эксплуатировать в качестве семейного и даже «дачного» автомобиля, а также компактного микроавтобуса для поездок выходного дня и дальних путешествий. Виделось реальным будущее этого автомобиля и в малом бизнесе, где горьковская продукция могла составить конкуренцию «бэушным» микроавтобусам.

Однако августовский дефолт всё же сказался на судьбе машины. Доходы физических лиц упали в разы, а предприятиям и организациям резко стало не до закупки новой техники – остаться бы на плаву! Вдобавок качество отечественных автомобилей в этот момент еще больше упало из-за того, что автозаводы приобретали самые дешевые (и, соответственно, далеко не всегда качественные) комплектующие и материалы, чтобы сохранить стоимость на привлекательном для покупателей уровне.

Ключевое отличие Соболя от Газели заключалось не только в размерах, но и в хронологии вывода на рынок модификаций: первым с конвейера сошел не грузовик (как ГАЗ-3302), а микроавтобусы и фургоны.

За первый год производства в Горьком выпустили около 1 000 «Соболей», причем соотношение фургонов ГАЗ-2752 и микроавтобусов ГАЗ-22174 в гамме составляло примерно 60:40. Автомобили с высокой крышей запустили в серию первыми не просто так: максимальная унификация кузова с Газелью позволила снизить первоочередные производственные затраты и не сильно поднимать отпускную цену.

А уже весной 1999-го на ГАЗе начался выпуск микроавтобуса «Соболь Баргузин», который отличался от более ранних экземпляров низкой крышей. Затем в Горьком запустили мелкосерийное производство бортовых грузовиков ГАЗ-2310 и «голых» шасси для автомобилей специального назначения.

Бортовой грузовик поначалу выпускали в небольших количествах, и только в 2006-м ситуация изменилась, поскольку эту версию стали собирать на том же конвейере, что и грузовую Газель

В первые годы ежегодно выпускали примерно впятеро меньше Соболей, чем Газелей. К примеру, в 1999 году с конвейера ГАЗа сошли свыше 90 000 «газелек», а фургонов и микроавтобусов «соболиного» семейства за тот же период изготовили всего около 14 000 штук.

Многих потенциальных покупателей Соболи поначалу отпугивали ценой, ведь за машину с меньшей грузоподъемностью горьковчане просили почему-то больше, чем за Газель! Именно поэтому первое время Соболь оставался этакой «вещью в себе». Однако после того как в Москве ограничили въезд автомобилям грузоподъемностью свыше 1 тонны внутрь третьего транспортного кольца, интерес грузоперевозчиков к горьковским малотоннажникам оживился — ведь даже для Газели требовался спецпропуск, в то время как Соболь мог проехать везде. Ввиду возросшего спроса с 2006 года грузовая модификация ГАЗ-2310 «переехала» на одну линию конвейерной сборки с бортовой «газелькой» ГАЗ-3302.

В дальнейшем Соболь не только (и не столько) составил конкуренцию «сёстренкам» из газелевского семейства, но и начал теснить «головастики» и «буханки» УАЗ — тем более, что со временем в семействе Соболь появились и серийные полноприводные модификации с раздаткой, жестким передним мостом и карданными шарнирами в трансмиссии.

Именно на эти машины с большой охотой пересаживались те, кто ранее за неимением альтернативы по долгу и географии службы был вынужден довольствоваться аскетичной ульяновской продукцией.

Мягче, тише, быстрее

Соболь с самого начала предлагался с довольно обширной моторной гаммой. «База» — обычный восьмиклапанный двигатель ЗМЗ-4026.10 с карбюраторной системой питания, который при рабочем объеме в 2 445 «кубиков» выдавал 100 лошадиных сил. Этим простым и проверенным двигателем оснащалось значительное количество Соболей первых выпусков, но в связи с введением осенью 2005 года экологических норм Евро-2 его производство прекратили.

«Четыреста шестой» был достаточно распространённым двигателем под капотом Соболя, причем как с карбюраторной системой питания, так и с распределённым впрыском топлива

Конструкторы «Соболя» изначально делали ставку на более современные 2,3-литровые 16-клапанные моторы с двумя распределительными валами и микропроцессорной системой зажигания, которые предлагались в двух версиях: 110-сильный карбюраторный ЗМЗ-4063 и его «продвинутая» версия с распределённым впрыском топлива ЗМЗ-4062 мощностью 145 л.с. Благодаря гидротолкателям клапанов и гидравлическому натяжителю цепи по сравнению со старыми заволжскими агрегатами эти двигатели оказались менее трудоёмкими в обслуживании, поскольку не нуждались в регулировке тепловых зазоров клапанов.

Но не бензином единым: некоторые «Соболи» на заводе комплектовались дизельным «сердцем» — 2,1-литровым 85-сильным мотором ГАЗ-560, который производился по лицензии австрийской компании Steyr. Однако покупатели не слишком жаловали экономичный дизель, поскольку агрегат с иностранными корнями требовал существенной доплаты, из-за чего такой Соболь был намного дороже машин с двигателями ЗМЗ. Зато те счастливчики, которые всё же не поскупились на импортный мотор, нередко с удивлением обнаруживали, что даже после полного износа кузова и остальных агрегатов «штайровский» дизель пребывал в прекрасной форме!

Многие автомобили ржавели практически после первой зимы, но 4-5 лет до сквозных дыр кузова всё же выдерживали

Сохранив «газелевскую» коробку передач без изменений, конструкторы всё же пересмотрели для более легкого и компактного Соболя передаточное число главной передачи, сделав её более «скоростной» — 4,55 вместо 5,125.

Несмотря на значительную унификацию по агрегатам и комплектующим с Газелью, отдельные узлы проектировали специально для Соболя с учетом его назначения и меньшего веса. Так, более компактная модель получила вместо кованой балки и полуэллиптических рессор оригинальную по конструкции независимую двухрычажную переднюю подвеску с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Кроме того, Соболь оснастили новым рулевым управлением, а спереди установили дисковые тормоза увеличенного диаметра с однопоршневыми суппортами типа «плавающая скоба». Такие решения позволили обеспечить Соболю ходовые качества, почти сравнимые с легковыми автомобилями даже на высоких скоростях.

Меньшая грузоподъемность Соболя по сравнению с Газелью позволила конструкторам отказаться от ведущего моста под двускатные колёса в пользу односкатного, что заметно повысило комфорт обитателей задней части кузова микроавтобусов. Вдобавок односкатные колёса позволили уменьшить размер колёсных арок, что в зависимости от типа кузова положительно сказалось на вместимости пассажирского салона или грузового отсека.

«Грузовые» модификации Соболя оснащались покрышками размерностью 185/75 R16, в то время как пассажирские микроавтобусы получили низкопрофильные шины размерностью 225/60 R16, что также положительно отразилось на управляемости автомобиля на высоких скоростях. Ведь не стоит забывать о том, что междугородние поездки по шоссе для многих Соболей — не редкость, а обычное дело.

Хроника малого бизнеса

Газели суждено было проживать свой век в качестве «маршрутки» либо бортового грузовика, в то время как Соболь позиционировался производителем в качестве универсального транспортного средства для государственных предприятий, частных фирм и просто больших семей, нуждавшихся в просторном и вместительном однообъемнике. ГАЗ-2217 «Баргузин» в семиместном исполнении не только отлично подходил для перевозки небольшой группы (6-7 человек) с багажом благодаря компоновке салона и более удобным креслам, но и обеспечивал более комфортабельные условия труда водителю, который вместо кондового руля Газели вращал более симпатичную и приятную на ощупь «баранку».

Как Газель, только лучше – внутри Соболь по убранству был сравним с обычной советской легковушкой, ничем не напоминая прежних «железных» собратьев из Горького

Расположенные друг напротив друга сиденья в салоне с откидным столиком располагали к деловым переговорам и использованию автомобиля в качестве как мобильного офиса, так и транспортного средства для семейных путешествий — например, к морю. Существовала и более вместительная 11-местная версия Баргузина.

«Офис на колёсах»? В любом случае, интерьер Баргузина был достаточно удобным и даже уютным

Несмотря на укороченную базу и меньший задний свес, Соболь первого выпуска предлагался и в качестве полноценного микроавтобуса ГАЗ-22171 категорий М1 и М2, который отличался от Баргузина увеличенной высотой крыши (как у обычной Газели), причем в одном из вариантов комплектации семиместный салон повышенной комфортности на микроавтобусе был аналогом «баргузиновского», а во втором автомобиль вмещал до десяти пассажиров и был отличным вариантом для небольших гостиниц или туристических фирм, организовывавших небольшие экскурсии. Интересно, что в рамках унификации с кузовом Газели задние двери на микроавтобусах с высокой крышей были распашными, а то время как на Баргузине для доступа в багажное отделение большая дверь поднималась вверх, как на обычных минивэнах.

Соболь предоставлял покупателям достаточный выбор вариантов кузова, которые отличались высотой крыши, количеством пассажирских мест и объемом грузового отсека

Важное преимущество «соболеобразных» автомобилей — небольшая погрузочная высота, которая составляла всего 700 мм, благодаря чему погрузка и выгрузка багажа не требовала чрезмерных физических усилий.

Кроме пассажирских модификаций, на основе кузова с высокой крышей выпускали цельнометаллический фургон ГАЗ-2752, грузовой отсек которого вмещал почти семь кубометров груза.

Пользовалась популярностью и «комбинированная» грузопассажирская версия, которая могла взять на борт не только водителя с шестью пассажирами, но и 300 килограммов груза, для которого был предусмотрен отсек объемом 3,7 м³, отделённый от пассажирской части кузова глухой металлической перегородкой. Общая грузоподъемность таких автомобилей немного не дотягивала до 800 кг, чего было достаточно для небольших предприятий, занимающихся обслуживанием населения и доставкой компактных и нетяжелых грузов.

Наконец, в гамме модификаций разработчики предусмотрели и бортовой грузовик ГАЗ-2310, который мог взять на борт 900 кг груза — то есть, ровно столько, чтобы вписываться в «однотонное» ограничение, действовавшее в центре столицы.

С конца 2002 года все модификации можно было приобрести не только в заднеприводном варианте, но и в версии 4х4 с постоянным полным приводом, причем от моноприводных аналогов такие Соболи отличались добавочной цифрой «7» в индексе.

В начале 2003 года Соболь внешне претерпел те же изменения, что и обновлённая Газель. «Рестайлинг» принёс автомобилю новый дизайн оперения — иное оформление капота, бампера, передних крыльев и облицовки радиатора.

Кроме внешних отличий, Соболь получил другую конструкцию передних лонжеронов кузова, а также более просторный моторный отсек, в котором без проблем размещались и крупные силовые агрегаты.

Современные каплевидные фары не только красиво смотрелись на передке утилитарного автомобиля, но и хорошо светили. Изменение формы переднего бампера позволило конструкторам увеличить площадь воздухозаборников, благодаря чему удалось побороть одно из слабых мест Газели — извечную склонность двигателя к перегреву в летний зной.

Заметно облагородили и салон, ведь обновлённая панель приборов выглядела заметно элегантнее и была более эргономичной, а новая комбинация приборов отличалась более точными показаниями.

Впоследствии панель приборов стала еще более симпатичной и совершенной

Новый отопитель с воздушной заслонкой был не только компактнее, но и мощнее старой «печки», благодаря чему после рестайлинга в салоне Соболя было тепло и уютно даже в непростых условиях русской зимы.

На этом модернизация не остановилась: с 2003-го на Соболи начали ставить соответствующий нормам Евро-2 двигатель ЗМЗ-40522.10, который при рабочем объеме в 2,5 литра развивал в зависимости от модификации 140-152 л.с., а также лицензионный турбодизель ГАЗ-5601 мощностью 95 л.с. В 2008 году моторы Соболя стали отвечать cтандарту Евро-3 – кроме отечественного ЗМЗ-40524.10 предлагался 2,4-литровый 137-сильный бензиновый двигатель Chrysler и турбодизель ГАЗ-5602.

В 2009 году из-за конфликта интересов ГАЗа с основным поставщиком двигателей — Заволжским моторным заводом — на Соболи начали устанавливать моторы УМЗ-4216.10 рабочим объемом 2,89 л производства Ульяновского моторного завода.

В начале 2010 года началось производство модели «Соболь Бизнес», которая по «пакету обновлений» повторяла семейство «Газель Бизнес», причем в конце этого же года под капотом «соболей-бизнесменов» появился 2,8-литровый турбодизель Cummins китайского производства.

Но выпуск прежних версий Соболя в небольших объемах намеренно сохранили для специальных модификаций — в основном для закупок силовыми ведомствами.

Автомобили первого поколения не только выпускали в Российской Федерации, но и собирали на Украине. Кроме серийных модификаций, на базе Соболя изготавливали бронированные автомобили для инкассаторских служб, а также фургоны-рефрижераторы.

ГАЗ-2217 «Соболь-Собкор» – шестиместный автомобиль для работы журналистов в дорожных условиях. Экспериментальную спецверсию для СМИ представили на московском «Моторшоу-2003».

Впрочем, уже в 2000 году ГАЗ для расширения рынка сбыта попытался создать еще одну необычную модификацию Соболя с кузовом пикап, которая отличалась от традиционного бортового грузовика более низкой погрузочной высотой. Тогда же был создан прототип еще одного пикапа — на этот раз полноприводного и с двухрядной кабиной. ГАЗ-231079 получил собственное название «Соболь Динго», причем полная масса такого грузопассажирского внедорожника превысила три тонны.

Еще один «концепт» на базе Соболя — 10-местная модификация ГАЗ-22173, рассчитанная для использования в качестве таксомотора в рамках проекта «Русское такси». Но еще до запуска Соболя в серию на ГАЗе был подготовлен опытный образец «идеального автомобиля для путешественников» — ГАЗ-2752 Соболь Дилижанс. Снаружи горьковский «дилижанс» отличался необычной раскраской кузова, дополнительным багажником на крыше с лесенкой на задней двери, а также другими необычными элементами отделки вроде кронштейнов для «запаски» и канистр с водой или топливом.

Как можно видеть, стартовав в непростом 1998 году, Соболь и сегодня остаётся одним из наиболее популярных и востребованных коммерческих автомобилей РФ для перевозки пассажиров и груза, по-прежнему предоставляя покупателю за относительно небольшие деньги достаточно много автомобиля c заявленным ресурсом в 500 000 километров. Хотя при этом, конечно, и приходится делать скидку на двадцатилетний возраст платформы и не всегда безупречное качество изготовления и сборки.

Опрос

Какой Соболь первого поколения может считаться лучшим?

Всего голосов:

Тюнинг автомобилей ГАЗ Соболь 4х4

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4» Блокировки» Бодилифт» Подвеска» Рулевое управление» Силовые бамперы, пороги, защита, фаркопы» Трансмиссия» Экспедиционные багажники» Тормозная система» Шноркели АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Газ 2217 соболь баргузинский новый. Пушистый зверь вагонной макет

Комплектация ГАЗ-2217 «Баргузин» против УАЗ-22069 и Mitsubishi Delica

Текст: Александр Иванов и Евгений Константинов
Фото: Андрей Хорьков

Появление нового внедорожника на нашем рынке было очень скромным и повседневным — в июне прошлого года в прессе мелькала информация о том, что ГАЗ приступил к серийному производству автомобилей Sobol 4×4. . Никаких рекламных кампаний, никаких великолепных презентаций… Неудивительно, ведь «молодые совсем не молоды». Еще в 1999 году журнал «За рулем» опубликовал статью о полноприводной части семейства газелей. Также речь шла об экспериментальном пикапе «Тандем» на укороченном по сравнению с «Газелями» шасси и с одинарными колесами задней оси.

В 1998 году ГАЗ «Соболь» был новинкой, но из интервью с руководством завода тех лет видно, что его производство тогда рассматривалось как второстепенное.Основными кандидатами на сборку стали автомобили семейства Ataman, разработка которых ведется с начала 90-х годов. Но у завода не хватило денег на запуск производства нового семейства, зато к корпусу добавился ряд разработок, в частности передний мост и раздаточная коробка с межосевым дифференциалом — с 1995 года завод начал потихоньку собираю полноприводные версии Газелей. Однако даже заводские специалисты не рассматривали Газель 4х4 как средство преодоления «русских направлений».Полный привод понадобился «парнокопытным» только для решения проблем с управляемостью на скользкой поверхности. Для бездорожья понадобился совсем другой аппарат …

Широкие моторные массы впервые увидели его во время ралли «Евразийский путь» в декабре 2000 года. В нем приняли участие полноприводные новинки от всех российских заводов. ГАЗ был представлен компанией «Соболь» с индексом 27527. В 2001 году этот автомобиль был показан на MIMS. Примерно в это же время у Горьковского автозавода сменился владелец.Решение о запуске производства пикапа «Атаман» ГАЗ-2308 было отменено, и все работы по остальным автомобилям этого семейства были свернуты.

Но, к счастью, «ничто на земле не проходит бесследно». Многие агрегаты, отработанные в рамках остановленной программы, были использованы при подготовке к серийному производству полноприводных Соболей. И все же почти три года «Соболь 4х4» оставался сугубо редким пушным зверьком, а его сборка осуществлялась по индивидуальным заказам в ПАМС (цех по производству малосерийных автомобилей).И после всех этих мытарств наш герой наконец встает на конвейер …

Маркетинг

На какого покупателя рассчитывают горьковцы? В первую очередь о корпоративе (и это правильно). За годы мелкосерийного производства ГАЗ накопил значительный опыт создания на этом шасси специальной техники (от машины скорой помощи и мобильной криминалистической лаборатории до передвижного телевизионного бюро). Не забыты, конечно, и любители дальних путешествий.Помните, как выглядит внедорожник, когда большая счастливая семья собирается взять его в двухнедельный отпуск? «Соболь» предоставляет владельцу возможность погрузить внутрь все необходимые принадлежности и оборудование. Также перестает быть актуальной проблема организации ночевки на маршруте.

Естественно, у Соболя 4х4 есть конкуренты. Хотя, если честно, их не так уж и много. Какая еще универсальная компоновка полноприводных автомобилей может привлечь внимание любителя дальних странствий? Прежде всего, прямой потомок бессмертного детища творческого коллектива Э.Варченко Г., Старцева Л. Цыганов, С. Тюрин. Я говорю об УАЗ-452, ульяновской «буханке», которая с 1965 года сходила с конвейера практически в неизменном виде. То, что теперь эта маршрутка называется УАЗ-22069, по сути, ничего не меняет. Завод уже дважды заявлял о намерении прекратить производство этой модели, так как она исчерпала потенциал модернизации и не соответствует современным стандартам безопасности. Но поскольку альтернативы «буханкам» УАЗ пока предложить не может, новенький микроавтобус УАЗ-2206 или фургон 3909 можно найти у любого официального дилера.Их главные достоинства — отличная проходимость, универсальность и невысокая цена. Но предлагаемые «буханкой» спартанские условия существования не всем понравятся. Может стоит поискать аналоги от ведущих мировых производителей? А потом выясняется, что автомобилей такого класса на мировом рынке почти нет. Например, полноприводные микроавтобусы концерна Volkswagen в принципе не предназначены для использования в условиях бездорожья, как и аналогичная продукция от Toyota.Подобную модель, пожалуй, предлагает только Mitsubishi. В модельном ряду этой компании значится полноприводный минивэн Space Gear 4×4, который, как известно, оснащается рядом двигателей и раздаточных коробок от Pajero. Официально такие машины к нам не поставляются, но купить праворукий аналог Delica Space Gear L400 4×4 проблем не представляет. Во Владивостоке Delica 1995–1996 годов стоит около 10 000 долларов, а хорошо укомплектованный пятилетний минивэн можно купить за 15 000 долларов.

Внутренние размеры тестовых автомобилей, мм.(ORD замеры)

ГАЗ-2217

Длина салона 3500 3050 3550
Внутренняя ширина 1800 1420 1780
Высота салона 1370 1160 1300
Ширина прохода дверного проема 1000 800 850
Высота прохода.дверной проем 1380 1230 1120
Ширина грузового люка 1580 1250 1370
Высота грузового люка 1210 1230 1120
Высота 1-го прохода. подножки 450 300 540
Высота 2-го прохода. подножки 650 500 не
Высота подножки водителя 590 500 650
Высота этажа 800 700 740

Групповое фото

Мне кажется, вы уже поняли, какой разношерстной на первый взгляд компанией мы двинулись в этот раз в сторону Дмитровского полигона.Кстати, попавший к нам в руки «Баргузин» отличался необычной компоновкой. Большая часть серийных полноприводных «Соболей» оснащена бензиновыми двигателями ЗМЗ-406 и имеет пять пассажирских мест (боковая сдвижная дверь открывает доступ к трехместному дивану, за которым находится глухая перегородка, разделяющая салон. из грузового отсека). Для теста нам достался вариант «бизнес-купе» с двумя диванами (один на троих, другой на двоих), расположенными напротив, и раскладным столиком.При этом автомобиль был окрашен в воинственный цвет хаки и оснащался дизельным двигателем ГАЗ-560 (в девичестве Steyr) объемом 2,13 литра. Кстати, к силовому агрегату у нас было столько же вопросов, сколько и к самой машине. С одной стороны, ГАЗ-560 — очень современный двигатель по конструкции (его насос-форсунки развивают большее давление и обеспечивают лучшее распыление топлива, чем одноплунжерные ТНВД). С другой стороны, у нас были сомнения: сможет ли 2,13 литра рабочего объема обеспечить достаточную мощность, а главное — приемлемый крутящий момент на низких оборотах… Ведь внедорожник — это не развозный фургон, и 95 л.с. ему может не хватить. при 3800 об / мин, ни 200 Нм при 2300.

В отличие от «буханки», где во главу угла ставились такие качества, как проходимость и ремонтопригодность, «Соболь» создавался по законам цивилизованного «автобусного строительства». «. На первый взгляд угадывается прототип — Ford Transit. Словом, еще до проектирования в нем был заложен комфортный старт. Откинув дверь салона и попав внутрь, вы попадаете в настоящее «купе».Просторный, столик между мягкими диванами, приятная обивка стен … Единственный недостаток такой комплектации — крохотный багажный отсек, что делает его серьезной проблемой (стандартное оснащение в этом смысле гораздо продуманнее). Водителя в дальнем путешествии поджидает очередное нападение. То ли из-за размещения под полом переднего ведущего моста, то ли из-за чего, но для левой ноги места совершенно не оставалось. Например, мы нашли для него всего два положения: на педали сцепления и под сиденьем.Причем первое мы не рекомендуем для передвижения по трассе, а вот у второго нога точно немеет.

Управлять буханкой не лучше. Но иначе. Для левой ноги места здесь более чем достаточно, но взаимное смещение руля, сиденья и педалей заставляет водителя сесть «буквой сиу» и выставить локоть в открытое окно. Что ты хочешь?! Сорок лет назад при проектировании военной машины эргономика находилась на 35-м месте. Пассажирам в УАЗе комфортнее.Не так, конечно, как в Соболе, но все же. И одиннадцать человек могут разместиться в машине (по крайней мере, в той, которая у нас есть). Но самым комфортным салоном в нашей тройке была Делика. Благодаря легкой трансформации салона за считанные минуты можно организовать как «купе», так и восьмиместный «маршрутка». Что касается эргономики «японского» водительского сиденья, то здесь мы ни к чему не придрались. Разве что какая-то привычка требует селектор АКПП на рулевой колонке.В остальном, как по посадке, так и по управляемости, это прочная пятерка. На этом фоне «Соболь» кажется неудобным со слишком коротким ходом и тугими педалями («добирается» в основном на бездорожье и при ответственных маневрах), а также требующим изрядной силы и аккуратности при включении коробки передач. В УАЗе все наоборот. Сила, конечно, тоже требуется, но ходы педалей такие, что когда вы начинаете нажимать на тормоз или сцепление, ваше колено упирается в руль.

Движение — это жизнь

Автобусы, приступим! На ходу Соболь неожиданно оказался относительно шумным и шатким. Особенно громкие звуки радуют слух сидящих впереди, а самые сильные удары получают сидящие на заднем диване. Но, впрочем, все это раздражает только если пересесть на ГАЗ от Митсубиси. А если с «буханки» — то все будет наоборот …

Нет, как ни крути, но по резине и двигателям в этом тесте нет «политкорректности»… Space Gear обут в всесезонный «Пилигрим» и гудит с 2,8-литровым турбодизелем, «Баргузин» щеголяет зимним Michelin 4×4 Alpin и прячет под капот 2-литровый турбодизель, и только УАЗ, исправно потребляющий бензин с трехлитровый «УМЗешник», привычно полагавшийся на четырех ярославских «медведей».

Обработка снега … Автомобили проезжали трассу пять и более раз. Все результаты были записаны, но сравнение основывалось на лучших. И что? Безусловный фаворит в этой номинации — УАЗ-22069! И обратите внимание, что «буханка» выписывала победные повороты на летней резине! Хуже всего у Mitsubishi Deliсa Space Gear.Ерунда, но, несмотря на архаичный дизайн, УАЗ лучше управляется и легче входит в повороты. Более того, если Mitsubishi Deliсa Space Gear ведет себя как переднеприводный автомобиль, то в «буханке» обнаруживаются тенденции к управляемости задним приводом. Что касается главного героя нашего спектакля, то «Баргузину» больше свойственны полноприводные повадки.

Кстати, еще до начала теста мнения в редакции о внедорожных возможностях Баргузина разделились.Основываясь исключительно на внешнем впечатлении, конструктивных особенностях и заявленных технических характеристиках, одни утверждали, что лучшего вездехода среди маршруток, чем Соболь 4х4, просто не найти, другие же обоснованно полагали, что «до настоящего никогда не дойдет». внедорожный». В общем, всем не терпелось испытать «пушистого зверя» в деле … На разминку выехали в чистое поле, а точнее на асфальтовую площадку, засыпанную свежим снегом. Глубина белого покрытия от двадцати до тридцати сантиметров.Никаких сложностей … Поднимая снежные брызги и напоминая гигантские водные мотоциклы, все три машины уверенно бороздили целину, слушались руля и вообще не собирались буксовать. Для большей уверенности мы заблокировали межосевой дифференциал на Соболе, но обошлись без демультипликатора. УАЗ одинаково резво ехал как на первой, так и на второй передаче верхнего ряда. Но он категорически отказывался от движения в режиме заднего привода. Для Mitsubishi все тонкости с выбором передач сводились к блокировке центрального дифференциала и переводу «кочерги» на руле в положение Drive.

Тарированная горка, покрытая снегом, с уклоном 30%. Только невезение — «предгорье» перекрывает внушительный парапет из запекшегося снега. Придется пробить его. Чем? Конечно, «буханка» — черствый хлеб — всему голова! Да, как бы нам ни хотелось тестировать Соболь в таком ответственном деле, риск оторвать пластиковый бампер его останавливает. Итак, решено — УАЗ. Второй низкий, газ, короткий разгон и … Но парапет мы недооценили! Легко оторвавшись от нее до середины, машина висит внизу на жестком основании.Выход один: лопаты голые! После раскопок Соболь легко снимает «первопроходца», и мы пробуем снова. Но, учитывая провал, мы разгоняемся немного быстрее. И вот ульяновский автобус без особых усилий перескакивает в «бок». Едем на подъём внатяг, пока на сцеплении не хватает зимней резины с обледенелым бетоном, и возвращаемся … поменять машину.

На втором спуске «Соболь» залезла в гору на полметра дальше «буханки». На очереди — Делика. Результат восхождения — еще на полметра выше.Чтобы проверить возникшую догадку, снова настраиваемся на «гору» на «Соболе». Правильно … ГАЗ поднимается еще на полметра выше! Следовательно, каждая из машин просто поднимается по всей колее, а затем пробивает свои честные полметра, прежде чем колеса сломаются. Так что в данном случае результаты нашего «горного» теста отражают не проходимость маршруток, а … цену снега в Сахаре.

Мы решили оценить возможности подвешивания каждого из испытуемых на специальной трассе с полукруглыми бетонными блоками, расположенными в шахматном порядке.Эта «полоса препятствий» провоцирует движение на грани диагонального подвешивания. Что случилось? Соболь и УАЗ одинаково хорошо справились с поставленной задачей. На второй малой скорости и на холостом ходу оба микроавтобуса неуклюже переваливались по бетонным неровностям, а их ходовая часть буквально играла рок-н-ролл (то есть раскачивалась и крутилась). Они работали на полной скорости, и диагональная разгрузка колес, то и дело переходящая в легкую пробуксовку, ощущалась полностью. Однако оба отечественных автомобиля продолжали ездить. Но у японского минивэна были проблемы на надолбах.Более низкая стойка и более короткий ход подвески сослужили ему плохую службу. Митсубиси не только сдвинулась с места, едва не ударившись о пороги по бетону, но и оторвала колеса на десяток сантиметров. Однако ему также удалось пробиться через несколько дыр. Но ценой каких усилий!

Впрочем, автобус нужен …

Между тем, неподалеку, в низине, я проехал по заснеженной опушке леса Audi allroad … И, должно быть, этот красивый немецкий автомобиль самым банальным образом Передним колесом я попал в яму, вырытую при падении зубастой тракторной покрышкой.Водитель сначала дернулся, потом заговорил. Поговорив, он обратился к нам за помощью … Делать нечего, разворачиваем спасательную операцию: вбиваем веревку в «буханку» и отправляемся по свернутой снежной тропе. На спуске поворот направо, цепляемся за трос, разгоняемся в гору, но машина скользит по глубоким снежно-ледовым колеям. Со второй попытки он вытаскивает «сокамерника». А вот саму «буханку» очень неудачно втягивают в другую яму. Но даже с этой напастью, несмотря на не самые подходящие шины, автобус справляется.Передаточные числа трансмиссии выручают тяговитый двигатель и хороший выбор. Попутно выясняется, что в таких условиях наиболее эффективна первая прямая передача (вторая сильно занижена, а третьей мало).

Когда мы вышли, возникла мысль: а может стоило пойти на Соболь? Глядишь, ты бы быстрее справился? Чтобы проверить предположение, меняем машину и снова отправляемся «освобождать застрявшую Allroad». Монотонно урча дизелем на холостом ходу, немного спускаемся и пытаемся развернуться.Увы, маневр не получается — при попытке двинуться назад либо глохнет двигатель, либо колеса начинают буксовать и автобус начинает катиться боком по склону. Золотую середину поймать не удастся. Необходимо снова направить передние колеса вниз по склону и повернуть с помощью поступательного движения и широкой петли по целине. Но даже на накатанной гусенице долго не могли выбраться — двигателю катастрофически не хватало крутящего момента. Так что, если он дизель? Двух литров на три тонны для бездорожья будет мало.Как ни крути … Тем более, что основные пары рассчитаны в первую очередь на асфальт … Спасла только первая опущенная.

Что касается Делики, то на ней тоже не смогли развернуться через спуск. Но с другой стороны, весь «собольный» маршрут повторялся просто игриво, на одном дыхании и без малейшего намека на скольжение. На этом фоне пораженческое отношение «Баргузина» разочаровало еще больше (проиграть на дороге на УАЗе может каждый …). Увы, хорошая артикуляция подвески не всегда способна компенсировать недостаток крутящего момента двигателя.Поэтому на Соболе лучше пробовать преодолевать препятствия в стиле Нивы. Сложно сказать, как поведет себя Баргузин в такой ситуации с бензиновым ЗМЗ-406 под капотом. Но рискнем предположить, что ситуация с энергоснабжением вряд ли улучшилась бы.

Технические характеристики (данные производителя)

ГАЗ-2217

Количество мест 8 6 11
Снаряженная масса, кг 2370 1960 1855
Полная масса, кг. 3000 2460 2780
тип привода постоянная постоянная полный
Передняя подвеска зависимая
пружина
независимая
торсионная
зависимая
пружина
Задняя подвеска зависимая
пружина
зависимая
пружина
зависимая
пружина
тип двигателя турбодизель турбодизель бензин
Рабочий объем, см 2 2134 2835 2890
Мощность, л.с.п. при об / мин 95/3800 140/4000 94/4000
Крутящий момент Нм при об / мин 200/2300 292/2000 201/2500
Максимальная скорость 120 150 117
Расход топлива 11,9 12 16,5

ГАЗ, Горьковский автозавод »(ГАЗ), российское предприятие по производству автомобилей марок« Волга »и« Чайка », а также грузовых автомобилей.Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде (до 1991 года назывался Горький).

ГАЗ — одно из крупнейших (до распада СССР — советских) предприятий автомобильной промышленности России. Герб завода, принятый в 1950 году, частично повторяет старинный герб Нижнего Новгорода с гарцующим оленем. Детали герба менялись с годами.

Завод пущен в эксплуатацию 1 января 1932 года и в том же году выпущены первый 1,5-тонный грузовик ГАЗ-АА и легковой автомобиль ГАЗ-А.В довоенные годы на заводе были созданы две модели легковых автомобилей: ГАЗ-1 (в просторечии «эмка») и «Пикап». В годы Великой Отечественной войны работа предприятия была полностью подчинена нуждам фронта.

После окончания войны завод приступил к работе по созданию новых моделей легковых автомобилей. Первыми появились знаменитые «Победа» ГАЗ-20 (мощность двигателя 50 л.с., скорость 105 км / ч), а также ГАЗ-12 и ГАЗ-69.

1956 год ознаменовал новый этап в развитии завода — на смену «Победе» пришла Волга ГАЗ-21.А в 1959 году началось производство более современной и комфортной модели «Чайка» ГАЗ-13 с двигателем мощностью 150 л.с. (в последующие годы мощность модели ГАЗ14 достигала 220 л.с.).

В 1969 году вместо старой «Волги» освоен выпуск новой модели ГАЗ-24.

После распада Советского Союза ГАЗ одним из первых адаптировался к новым рыночным условиям.

В начале 90-х годов была создана модель 3102, оснащенная двигателем мощностью 100 л.с., а в 1997 году заводские инженеры, подвергнув ее конструктивному обновлению, разработали современную базовую модель Волга-3110 с двигателем мощностью 100-150 л.с. .

Кроме того, в 1997 году было заключено соглашение между ГАЗом и итальянским концерном FIAT о создании совместного предприятия «Нижегород-Моторс» по сборке легковых автомобилей трех марок Fiat. Из-за кризиса 1998 года ГАЗ, хотя и гораздо лучше адаптировался к новым экономическим условиям, чем большинство российских автопредприятий, также столкнулся с трудностями.

В 1999 году с конвейера завода сошло 125486 штук. легковые автомобили … В конце года появился новый заднеприводный седан ГАЗ 3111.Автомобиль создавался в тесном сотрудничестве с американской компанией Venture, существенно отличаясь от своих предшественников. Длина комфортного салона увеличена на 120мм.

В 2000 и 2001 гг. Для сборки станков были введены в эксплуатацию новые производственные мощности, для создания которых было привлечено содействие ряда западных компаний и нескольких десятков фирм из России и стран СНГ. В то же время отсутствие финансовых ресурсов заставило отложить внедрение ряда перспективных моделей.Все большее количество комплектов автомобилей отправляется дочерним компаниям. Машины с маркой ГАЗ начнут собирать в Ингушетии, Белоруссии, Украине.

В производственной программе На автозаводе преобладает седан ГАЗ-3110 и его модификации. На их долю приходится более 80% от общего объема производства. Архаичные 90- и 100-сильные двигатели семейства ЗМЗ-402, датируемые 1958 годом, постепенно уступают место более совершенному 2,3-литровому агрегату ЗМЗ-4062.10, развивающему 145 л.с.

Баргузинская авария. Шины и диски на газ Соболь, размер диски на газ Соболь

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ГАЗ Соболь Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей.Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, нельзя не отметить важность элементов активной безопасности покрышек и колесных дисков. Поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т.е. со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Эта ситуация делает систему автоматического выбора чрезвычайно полезным инструментом, предотвращающим принятие неправильного выбора при покупке шин и дисков.И он очень широк, что обусловлено разнообразием ассортимента такой продукции, представленной в интернет-магазине «Мосаводина».

просмотров: 11481.

На носу зима, а это значит, что вопрос выбора зимней резины для «соболя 4х4» становится наиболее актуальным. Представляем вашему вниманию обзор шин для езды по снегу и льду стандарта «Соболина» размерностью 225/75 R16.

Конечно, выбор шин следует начинать с определения условий, в которых «Соболь 4х4» будет эксплуатироваться зимой.Поэтому в нашем обзоре мы представили зимние шины, как говорится, «на любой вкус и цвет» — рассчитанные на совершенно разные условия эксплуатации: обычные и менее, интересные и не очень, дорогие и относительно доступные модели — и их особенности … Да и еще: мы сделали акцент на шинах размерности 225/75 R16, то есть на тех шинах, которые опираются на абсолютно стандартный «образец 4х4».

Также здесь представлены мнения (относительно зимних шин и их опыта) некоторых владельцев полноприводных «Соблых».
В комментариях вы можете написать свое мнение относительно выбора зимних шин и вашего опыта их эксплуатации. Думаем, ваш совет будет кому-то полезен.

Отгружено шин

Шипованные шины в большинстве случаев являются базовыми шинами для некоторых регионов России. Такие шины отлично показывают себя при эксплуатации на неуязвимых дорогах и ледяной корке при температуре от +7 до -20ºС.

Помимо отличного сцепления с обледенелой гусеницей, для качественных шипованных шин характерна меньшая степень износа за счет большей жесткости резины.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 12 450 руб.

Шипованная шина для внедорожника Nokian Hakkapeliitta 8 от компании-изобретателя зимних шин использует абсолютные инновации против экстремальных условий северной зимы. Nokian Eco Stud 8 Concept Technology Concept включает в себя анкерный шип нового поколения, обеспечивающий комфорт и уверенное сцепление на льду и снегу.

Уникальная износостойкость боковины обеспечивает конструкцию шины, усиленную арамидными волокнами.

Эти шины одержали не одну победу во многих тестах, проведенных дорожными изданиями по всему миру. Конечно, они созданы для тех водителей, которые не идут на компромисс в вопросах безопасности дорожного движения.

Отличное, надежное сцепление с дорогими в зимних условиях курсовая устойчивость И отличная управляемость, акустический комфорт — вот, пожалуй, одно из главных достоинств Nokian Hakkapeliitta 8. Пожалуй, недостатком этой шины является ее высокая цена.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 10280 руб.

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta C3

созданы для профессионального транспорта — они более износостойкие, а стабильная управляемость достигается даже при высоких нагрузках. Помимо сбалансированного сцепления в зимних условиях, характерного для шин Hakkapeliitta, шины Nokian Hakkapeliitta C3 обладают большей надежностью и меньшим сопротивлением качению, а также отличной управляемостью в течение всего срока службы.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 9 710 руб.

Эта прочная зимняя шина, предназначенная для эксплуатации на тяжелых автомобилях класса SUV 4×4 в сложных условиях, сочетает в себе безупречное сцепление и высокую управляемость. Владельцы шин оценят точность и чуткость управления автомобилем как на обледенелом, так и на снежном полотне.

Помимо отличных сцепных характеристик, эта модель отличается высокой прочностью, долговечностью и исключительной износостойкостью, поскольку в пакете растяжек этой шины содержится на 60% больше стали, чем в шинах для легковых автомобилей.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 9 379 руб.

Шины

Continental IceContact 2 для внедорожников, выпущенные к началу зимнего сезона 2015, предназначены для эксплуатации на внедорожниках, которым требуется максимальное сцепление в зимних условиях. Немецким инженерам в этой шине удалось существенно повысить уровень управляемости на сухом дорожном покрытии на 9%, а на льду — на 2%. Также эта модель гарантирует надежную управляемость на заснеженных участках. Еще одно преимущество шины — увеличенные на 8% показатели тормозных и тяговых свойств на обледеневшей поверхности.Новая смесь каучуков Black Magic позволяет сохранять гибкость шины при минимальных температурах, что гарантирует максимальное сцепление с дорогой.

Отличные характеристики управляемости и сцепления на заснеженной и сухой дороге обеспечили покрышку асимметричным рисунком протектора с функциональным распределением зон. Плечи протектора гарантируют оптимальную устойчивость во время маневров и поворотов, а тетреторные элементы в средней зоне обеспечивают отличную тягу при разгоне и великолепное сцепление при торможении.

Инновационный шип «Кристалл Шпилька» с многогранным сердечником стал намного проще всех своих предшественников. За счет этого в протекторе увеличилось количество шипов, а в больших размерах этой модели их стало вдвое больше. Новейшая технология фиксации стоек свела к минимуму вероятность их попадания протектора от протектора во время движения, так как прочность крепления увеличилась в 4 раза!

Вокруг каждого шипа есть специальные карманы для удаления ледяной крошки, что улучшает характеристики торможения при экстренном торможении на обледеневших поверхностях.Отличительные особенности шнуров заключаются также в том, что каждый шип контактирует со льдом, не затронутым другими шипами, что увеличивает сцепные свойства шины. Дополнительным преимуществом уменьшенных размеров и массы шипов было снижение уровня шума.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 7 010 руб.

Шины Nokian Nordman. 7 SUV предназначены для легковых автомобилей повышенной проходимости.
Для этой модели V-образная форма симметричного рисунка направленности протектора была позаимствована у популярной шины Nokian Hakkapiilitta.Особенность V-образного рисунка протектора заключается в равномерном распределении нагрузки по всей площади контакта, где сцепление обеспечивается большим количеством острых граней. Благодаря такому решению данная модель отличается хорошим сцеплением на заснеженных и обледенелых поверхностях. А использование специальных компонентов и очищенных масел в составе резиновой смеси придает протектору шины эластичность при низких температурах.

Как и в других зимних шинах Nokian, в этой модели используется технология Bear Claw («Медвежий коготь»), которая ранее использовалась в шинах Nokian Hakkapeliitta, которая обеспечивает красивое сцепление с шипами с поверхностью во всех направлениях (как продольное, так и поперечное сцепление. .). В этом случае шип крепится на специальной амортизирующей подушке (система Eco Stud System), которая предотвращает деформацию, возникающую при возникновении шины с твердой поверхностью.

Данная модель отличается очень привлекательным соотношением цены и качества.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 6600 руб.

Шипованная шина Hankook. RW11 Winter I Pike был новым зимним сезоном 2013 года. Он предназначен для внедорожников и кроссоверов, а также подходит для легких грузовиков и коммерческих автомобилей.

Эта шина показала хорошие тормозные и тягово-сцепные характеристики. По сравнению с другими покрышками этого сегмента, эта покрышка имеет увеличенную на 8% площадь пятен контакта, что, несомненно, улучшает характеристики торможения на заснеженной и обледенелой дороге.

Фрикционные (нетронутые) шины

Зимняя фрикционная резина (нетронутая резина, или, как ее еще называют, «липучка») лучше себя показывает (в отличие от шипованной):

  1. на расчищенных дорогах, в том числе при движении по грязи, вызванной применением специальных реагентов;
  2. на льду при температуре ниже -20ºС — в таких условиях ледяная корка становится настолько твердой, что шипы не могут ее пробить;
  3. во время поездок по рыхлому снегу.

В таких условиях фрикционные зимние шины больше подходят для таких условий. Кроме того, этот тип шин стоит выбирать, если планируются поездки в некоторые страны ЕС — в большинстве стран Центральной и Восточной Европы использование шипованной резины запрещено, так как она разрушает дорожное полотно.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 10 000 руб.

Новая универсальная фрикционная шина Nokian HakkaPeliitta CR3 предназначена для эксплуатации зимой на автофургонах и микроавтобусах, отличается надежным сцеплением и комфортом.Наряду с чрезвычайно низким сопротивлением качению, шина имеет хорошую управляемость на льду, заснеженной и мокрой дороге. Обладает отличной износостойкостью и экономичностью.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 8 026 руб.

Эта модель шин была разработана специально для мощных скоростных кроссоверов. Так, специальный рисунок протектора для Michelin Latitude Alpin 2 был разработан в тесном сотрудничестве с Porsche. Благодаря такому рисунку протектора шина демонстрирует отличное сцепление с дорогой при картах.Но стоит отметить, что шина предназначена для мягких зим.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 8 020 руб.

Bridgestone BLIZZAK DM-V2 — это зимние шины 2014 модельного года. Шины Bridgestone BLIZZAK DM-V2 предназначены для эксплуатации на внедорожниках и кроссоверах.

Разработчики этой шины уверяют, что Blizzak DM-V2 специально разработана для суровой зимы, и главное преимущество этой шины — хороший контакт с дорогой в зимних условиях.

В данной модели шины использован новый состав резиновой смеси и применена запатентованная технология MULTI-COMPOUND — использование в протекторе небольших продольных канавок, что входит в задачу сушки пятна контакта, удаления микрополина воды со льда. поверхность.


Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 7 020 руб.

В шинах использована новейшая резиновая смесь с силиконом для сохранения эластичности протектора при низких температурах.
Продуманная геометрия канавок, направленный рисунок рисунка с оптимизированной геометрией ламелей призваны не бояться заснеженных и мокрых дорог, улучшают сцепление с дорогой и скоростное прохождение поворотов.

Газовые коммерческие автомобили выходят из ворот завода с шинами 185 / 75R16C. При этом завод позволяет использовать другой размер — 215 / 65R16C. Стоит ли вырубаться, разобрался Сергей Мишин, (авторские выражения оставлены без изменений) .

Как изменятся характеристики автомобиля при переходе на модные широкие шины? Специалисты приняли за «печку» штатную модель «Баргузин» и от нее оттолкнулись, учитывая другие шины.В первую очередь отечественные, от «Сибура»; У него не было с собой новинки — Cordiant Business CS-501. Компания возродит новейшие разработки наиболее активных на российском рынке зарубежных производителей: Continental Vanco 2, Michelin Agilis и Nokian Hakka C.

.

Грузоподъемность всех шин одинакова — индекс 109/107, за исключением более скромной «печки», которая чуть меньше — 104/102. Напомним, первая цифра означает грузоподъемность с одинарными колесами, вторая — со сдвоенными.

Вот первое преимущество перехода на более широкие шины — грузоподъемность увеличивается в 4-колесной версии на 520 кг, в 6-колесной — на 760 кг. Это не значит, что машину можно будет загружать больше, но шины с большей грузоподъемностью не так уж и страшны выбоин.

В силу особенностей шины «малой нагрузки» эксперты журнала отказались размещать места в пользу определения характеристик каждой шины и их предпочтений в отношении груза или пассажиров.

В роли перевозчика был техник — «Соболь»

Technical выразил явное недовольство при попытке пройти тест.Единственное упражнение, которому она не сопротивлялась, — это выбор. Даже такое обычное испытание, как торможение, на «Соболо» оказалось очень сложным. Сочетание непомерно больших усилий на педалях с очень низкой информативностью не позволяет четко выставить интенсивность торможения: педаль продолжает падать, требуя мертвой точки. Кажется, что тормозные шланги накачаны.

Теперь — собственно тесты. Специалисты журнала притормозили Юз и на грани блокировки, добившись максимального замедления.Важным свойством коммерческих шин является легкость качения, влияющая на расход топлива. Её специалисты определили поедания от скорости 50 км / ч (характерная для города) и в диапазоне 100-80 км / ч (движение по городу).

Вместо жестких 12-метровых перестановок, взятых на испытаниях, специалисты осуществили перестановку различной кривизны и конфигурации.

Оценить качество изготовления шин помог Ярославский испытательный центр «Топ», где проводились исследования на соответствие требованиям ГОСТ 25692-83 и ГОСТ 4754-97.Результаты стендовых испытаний представлены в отдельной таблице. Отрадно, что все протестированные шины уложены в соответствии с требованиями российских стандартов.

Степень дисбаланса, радиальных и поперечных биений зависит от равномерности износа шин. Изменения радиальных и поперечных сил, силовая неоднородность рамы, в том числе эффект конуса, влияют на устойчивость и управляемость. Сила сдвига стороны характеризует способность шины удерживать центровку при выполнении резких маневров.Максимальная скорость, при которой происходит разрушение шин, косвенно свидетельствует о надежности их конструкции (запасе прочности).

При торможении на грани блокировки машина глубоко клюет носом, из-за чего задние колеса практически отрываются от земли и начинают блокироваться раньше передних, на которые ложится вся нагрузка. Притормозить не проще: чтобы резко и одновременно заблокировать все колеса, водителю придется выдергивать и нажимать на педаль всем весом! Но тут колеса блокируются с ощутимой задержкой.Поэтому специалисты просто не решались на такой сложный маневр, как 12-метровый задний мост. Управляемость автомобиля должна была оценивать поведение в поворотах различной кривизны и конфигурации.

Место Шина Экспертные заключения
1

Место изготовления: Польша

Индекс нагрузки: 109/107

Индекс скорости: T (190 км / ч)

Рисунок протектора: асимметричный

Глубина протектора: 9.2-9,5 мм

Твердость по Шору: 72 ед.

Вес шины: 13,4 кг

Средняя цена: 5900 руб.

На прямой как у легкового автомобиля «Соболь»: Хорошая курсовая устойчивость. Четкие реакции. В быстрых поворотах впечатление такое же — машиной управляет пассажир. На мокрой дороге «Соболь» сохраняет четкую реакцию. При сортировке на скорости машина плавно переходит в пробуксовку. При восстановлении сцепления на руле ощущаются небольшие рывки. По «сухому» торможению поставили рекорд, превзойдя результат «печки» на 10.4%. Однако на мокрой дороге тормозной путь увеличивается на 5,2 м — много! Йосом на сухом покрытии тормозится замечательно, лишь немного уступает финским шинам. Катится хорошо, но здесь «Нокиан» лучше. Крупные и средние неровности — это неплохо, а мелочь неприятно тяжело. Он тихий, но в традициях «Мишлен» разряд реагирует на изменение качества покрытия. По грунтовым дорогам Идти уверенно. Преимущества, выявленные в ходе стендовых испытаний: минимальный дисбаланс и неоднородность мощности, максимальное усилие бокового смещения шины с полками обода.

+ Лучшие тормоза на грани JUSA на сухом покрытии, низкое сопротивление качению, отличная курсовая устойчивость и легкая управляемость на сухой дороге.

Снижение сцепных свойств на мокром покрытии, высокая цена.

Предпочтительно для пассажирских версий. Рекомендуется для дорог хорошего качества. Понравится тем, кому важны комфорт, скорость и топливная экономичность.

4

Cordiant
Business CS.


Место производства: Россия

Индекс нагрузки: 109/107

Индекс скорости: P (150 км / ч)

Рисунок протектора: симметричный

Протекторы Глубина протектора: 10,2-10,5 мм

Твердость по Шору: 70 шт.

Вес шины: 15,2 кг

Средняя цена: 2600 руб.

Самый медленный на максимальной скорости. Тем не мение. 150 км / ч для «Соблы» и «Газели» вполне достаточно. Прямой руль понятен, реакции понятны.Правда, «Соболь» немного ходит из стороны в сторону, реагируя на боковой ветер. В свою очередь поведение уверенное, управление понятное. Автомобиль четко идет по намеченной траектории. Мокрая дорога требует повышенного внимания — реакция на рулевое управление становится вялой, при маневрах машина немного опаздывает. Скорость поворота ограничена небольшим заносом, который «Соболь» проходит плавно. Занос хорошо регулируется рулем. При торможении мысли рождали на 1 м (5.2%) на базовой резине (5,2%), но на мокрой »дает 2 м (8,9%). На мокрой дороге« Кордиант »не жалует. Разница между торможением на сухой и мокрой дороге самая большая: на граница блокировки — 6,3 м, юз -1,8 м. Сопротивление по кругу самое высокое. Мелкие неровности четко передают, в среднем хорошо. Громко уже не было, особенно в диапазоне 60-100 км / ч. Можно только ехать грунтовке на растяжение, иначе, как только начнется пробуксовка, машина зависнет.Преимущества, выявленные в стендовых испытаниях: минимальный эффект конуса, максимальное превышение допустимой скорости, свидетельствующее о высокой прочности рамы и хорошем качестве производства.

+ Низкая цена, большой запас при максимальной скорости, минимальный эффект конуса.


Высокий шум, потеря сцепных свойств и ухудшение управляемости на мокром покрытии.

Предпочтительно для грузовых перевозок и допускается для комбинированных версий. Рекомендуется только для дорог с покрытием, в городских и загородных режимах движения. Праймеры противопоказаны.

5

Место изготовления: Россия

Индекс нагрузки: 104/102

Индекс скорости: Q (160 км / ч)

Рисунок протектора: симметричный

Глубина рисунка протектора: 9.0-9,2 мм

Твердость по Шору: 69 ед.

Вес шины: 10,3 кг

Средняя цена: 2300 руб.

Эксперты по этим шинам приняли ориентир, указанный в заводской конфигурации. От нее и оттолкнулся, сравнив характеристики других шин. По прямой «Соболь», виляя в Баргузине, идет неровно, плывет и при боковом ветре сильно уносит навстречу. Автомобиль медленно реагирует; При регулировке хода подтягиваются большие углы поворота гидроцилиндра и заводки заднего моста.Поэтому не рекомендуется слишком быстро поворачивать повороты. К тому же машина катится; Ощущается, будто шины качаются, передняя часть скользит наружу, увеличивая радиус поворота, а задняя ось рывками переставляется. На мокрой дороге характер поведения сохраняется: передняя часть активно скользит наружу, а задняя ось может резко соскользнуть в сторону, запихивая машину в занос. Выпадение сцепления с дорожным покрытием происходит резко по мере восстановления. Показатели тормозов на сухом покрытии самые скромные.По мокрому асфальту тоже не подарок: тормозной путь увеличивается на 3,3 метра. Шов средний — на узких шинах меньше сопротивление качению. Покрышки довольно жесткие, четко передают все дорожные стыки на кузове. Издайте завораживающий звук, который ослабевает после 80 км / ч. Праймер позволяет уверенно передвигаться на любых режимах. Качество изготовления во всех номинациях укладывается в стандарты.

Тормозной путь по сухому асфальту (40-0 км / ч) ю

Тормозной путь по мокрому асфальту (40-0 км / ч) ю

В сборе (100-80 км / ч)

В сборе (50-00 км / ч)

Таблица экспертных оценок


Результаты стендовых испытаний (нажмите, чтобы увеличить)

Кама 301185/75 R16C 104 / 102N

Осталось 27 шт.

В настоящее время существует 714 модификаций шин со средней оценкой 4.24/5 за машину, газ в Мосаватошина. Добавьте свой отзыв.

Ремонтная служба:

Подбор шин и дисков для автомобиля ГАЗ Соболь 2004 2752 Комби

Подбор шин и дисков на автомобиль ГАЗ Соболь 2752 Комби 2004 позволяет избежать массы проблем, связанных с ошибками, допущенными при выборе такой продукции на своих собственный. Чаще всего они возникают из-за незнания своих технических параметров. Именно по этой причине не только усложняется установка покрышек и колесных колес, но многие узлы подвески и рулевого управления начинают работать при более значительной нагрузке.В интернет-магазине «Мосаводина» применяется система подбора колесных дисков и шин, точность которой находится на безупречном уровне. Это обеспечивается обширностью специальной базы данных, содержащей массу. Технической информации практически обо всех современных пассажирах. и грузовики.Чтобы использовать все его возможности на все 100%, вам необходимо знать только марку, модель, год выпуска и модификацию вашего транспортного средства.

ГАЗ 2217 Соболь Баргузин 1 поколение [рестайлинг] 2217 микроавтобус 2.9 МТ AWD Business (2009–2010) ❤️


Модель автомобиля: ГАЗ (ГАЗ) Название: ГАЗ Модель: 2217 Соболь Баргузин Поколение: 1-е поколение [рестайлинг] 2217 микроавтобус Модификация: 2.9 МП AWD Business Год выпуска: 2009–2010
Основные характеристики

Кузов:

Количество мест 7
Колея передних колес (мм) 1720
Колесная база (мм ) 2760
Высота (мм) 2200
Ширина (мм) 2075
Колея задних колес (мм) 1700
Дорожный просвет (мм) 205
Допустимая полная масса (кг) 3000
Снаряженная масса (кг) 2170
Длина (мм) 4810

Двигатель:

Диаметр цилиндра (мм) 100
Количество клапанов на цилиндр 2
Количество цилиндров Четыре
Ход поршня (мм) 92
Максимальный крутящий момент (Н • м) 235
Максимальный крутящий момент, обороты, макс.(об / мин) 2500
Обороты максимального крутящего момента, мин. (об / мин) 2000
Максимальная мощность, макс. (об / мин) 4000
Тип впуска Распределенный впрыск
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя (л.с.) 107
Объем двигателя (см3) 2890
Тип двигателя Бензиновый

Трансмиссия:

Количество ступеней Пять
Привод Полный
Трансмиссия Механика

Подвеска тормоза:

Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Дисковые приводы
Задняя подвеска Зависимая, пружинная
Передняя подвеска Независимая двухместная комната

Performance индикаторов: 90 010

Расход топлива по городу (л / 100 км) 9.2
Экологический стандарт EURO III
Время разгона до 100 км / ч (с) 23
Максимальная скорость (км / ч) 150
Рекомендуемое топливо AI-92

Рулевое управление:

Диаметр поворота (м) Eleven
Усилитель руля Усилитель руля

Шины, колеса:

Диски Передний Задний
Диаметр обода Шестнадцать Шестнадцать
Количество монтажных отверстий Пять Пять
9 0052 75
Шины Передний Задний
Диаметр шины Шестнадцать Шестнадцать
Высота шины 75
Ширина шины 215 215




ГАЗ 2217 Соболь Баргузин 1 поколение [рестайлинг] 2217 микроавтобус 2.9 MT AWD Business (2009–2010) .

ГАЗ 2217 Соболь Баргузин 1 поколение [рестайлинг] 2217 минивэн 2.3 МП (2003–2010) ❤️


Модель автомобиля: ГАЗ (ГАЗ) Название: ГАЗ Модель: 2217 Соболь Баргузин 1 поколение: поколение [рестайлинг] 2217 микроавтобус Модификация: 2.3 MT Год выпуска: 2003–2010
Основные характеристики

Кузов:

Колея передних колес (мм) 1700
Колесная база (мм ) 2760
Высота (мм) 2200
Ширина (мм) 2075
Колея задних колес (мм) 1700
Дорожный просвет (мм) 150
Снаряженная масса (кг) 2130
Длина (мм) 4840

Двигатель:

Количество клапанов на цилиндр Четыре
Количество цилиндров Четыре
Максимальный крутящий момент (Н • м) 172
Максимальное число оборотов крутящего момента, макс.(об / мин) 3500
Обороты максимальной мощности, мин. (об / мин) 4500
Тип впуска Карбюратор
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя (л.с.) 98
Объем двигателя (см3) 2286
Тип двигателя Бензиновый

Трансмиссия:

Количество ступеней Пять
Привод Задний
Трансмиссия Механика

Подвеска и тормоза :

Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Дисковые приводы
Задняя подвеска Зависимая — мостовая
Передняя подвеска Независимая двухкомнатная

Показатели эффективности :

Емкость топливного бака (л) 70
Расход топлива по трассе (л / 100 км) 10.7
Время разгона до 100 км / ч (с) 35
Максимальная скорость (км / ч) 120
Рекомендуемое топливо AI-92

Рулевое управление:

Шины, колеса:

Диски Передние Задние
Диаметр обода Шестнадцать Шестнадцать
Количество крепежных отверстий Пять Пять
Шины Передние Задние
Диаметр шины Шестнадцать Шестнадцать
Высота шины 60 60
Ширина шины 225 225




ГАЗ 2217 Соболь Баргузин 1 поколение [рестайлинг] 2217 минивэн 2.3 МТ (2003–2010) .

Десятилетний анализ за последние шестьдесят лет

БЮЛЛЕТЕНЬ БИОЛОГИИ Vol. 41 № 1 2014

РАЗМЕРНАЯ СТРУКТУРА САБЛЯ В БАЙКАЛЬСКОМ РАЙОНЕ 53

Черникин Е.М.,

Экология соболя в Баргузинском

заповеднике

(Экология соболя в Баргузинском заповеднике

), 900U : Изд. Бурятский. Univ., 2006.

Cope, E.D.,

Основные факторы органической эволюции

,

Чикаго: Open Court Publ.Co., 1896.

Dehnel, A., Исследования рода

Sorex

L.,

Ann. UMCS. Сер. С

,

1949, т. 4, вып. 2. С. 17–102.

Депере, Ш.,

Превращения животного мира

, Петроград, 1915.

Доклад об особенностях климата на территории Российской Федерации по

год. Особенности клин

мат на территории РФ на 2008 г.,

М .: Росгидромет, 2009.

Федотов О.В., Итоги акклиматизации Востока

сибирских соболей в бассейне р. Казым,

Рационализ. Охот.

Промысла,

1967, вып. 13. С. 27–30.

Гептнер В.Г., Наумов Н.П., Юргенсон П.Б. и др.,

Мле

копитающие Советского Союза

. Шк., 2004, т. 1, часть 1.

Груза, Г.В. и Ранкова Е.Я., Колебания климата и изменения

над Россией,

Изв., Атмос. Океан. Phys.

, 2003,

т. 39, нет. 2. С. 145–162.

Казаринов А.П.,

Соболь Дальнего Востока

(Соболь Дальнего Востока

Востока), Хабаровск: ОГИЗ, 1954.

Кокшайский Н.В., Предисловие редактора переводов, в

SchmidtNielsen , К., Размеры животных: почему они так

важны?

(Масштабирование: почему так важен размер животного), Mos

корова: Мир, 1987, стр.5–7.

Кораблев Н.П., Микроэволюционные процессы в реинтро

популяциях бобра Европейской России,

Расширенный

Автореф. Sci. Биол. Наук

, М .: ИПЭЭ,

, 2005.

Котов В.А. Экология алтайской белки, акклиматизированной на территории

Северного Кавказа, в

Матер. Всесоюз. Науч.Произв.

Совещ. по белке

(Труды научно-производственного совещания по белке

отн.), Киров, 1967, с.152–155.

Коваленко В.А. , Юдина М.В. Проявление солнечной изменчивости

в характеристиках климата Прибайкалья // В

Тр. Байкал. мол. науч. шк.

(Proc. Baikal Young Sci.

School), 1999. http://bsfp.iszf.irk.ru/bsfp1999/bsff3/

bb07bn4.php

Куртен Б., Темпы эволюции ископаемых млекопитающих. , в

Колд

Симпозиум Спринг-Харбор по количественной биологии

, Нью-

Йорк: Лаборатория Колд-Спринг-Харбор.Press, 1959, с. 205–215.

Кузнецов Б.А. Географическая изменчивость соболей и мар

десятков фауны СССР,

Тр. Моск. Зоотехн. Inst.

,

1941, т. 1. С. 113–133.

Межжерин В.А., Феномен Денеля и его объяснение,

Acta Theriologica

, 1964, т. 8. С. 95–114.

Монахов Г.И. Географическая изменчивость и систематика

Структура соболя фауны СССР,

Тр.ВНИИОЗ

,

1976, вып. 26. С. 54–86.

Монахов В.Г. Динамика размерной структуры некоторых популяций соболя

в СССР, в

Анализ размерной и возрастной

структуры популяции позвоночных

(Анализ размерной и

возрастной структуры популяций позвоночных) Свердловск:

ИЭРиЖ УрО РАН, 1988. С. 94–101.

Монахов В.Г.,

Соболь Урала, Приобья и Енисейской Сибири:

результаты реакклиматизации

(Соболь Урала, Оби и

Енисей Сибирь: результаты реакклиматизации

)

инбург: Банк культурной информации, 1995.

Монахов В.Г.,

Динамика размерной и фенетической структуры

туры соболя в ареале

, Екатеринбург: Банк

культуры 2006.

Монахов В.Г. Изменения репродуктивного цикла соболя

популяций Зауралья в конце ХХ века,

Сиб. Ekol. Ж.,

2007, вып. 4. С. 635–637.

Монахов, В.Г., Различен ли половой диморфизм размера? Данные

по видам рода Martes на Урале,

Биол. Бык.

(Москва), 2009, т. 36, нет. 1. С. 45–52.

Монахов В.Г.,

Martes zibellina

(Carnivora: Mustelidae),

Виды млекопитающих

, 2011, т. 43, нет. 1. С. 75–86.

Монахов В.Г. Возрастная изменчивость полового размера dimor

phism у соболей в природе и неволе,

Генетика.J. Dev. Биол.,

2012, т. 43, нет. 4. С. 242–243.

Монахов, Г.И. и Бакеев Н.Н.,

Соболь

(Соболь), Мосе

корова: Лесн. Пром., 1981.

Монахов Г.И., Крючков В.С., Монахов В.Г.,

Шурыгин В.В., Результаты интродукции соболя восточного

в бассейне Енисея Сибирь и реки Васюган

, в с.

Промышленная териология

(Коммерческий Териол

огы), М .: Наука, 1982, с.136–148.

Монахов В.Г., Раменский С.Е., Полузадов Н.Б.,

Изменение размеров черепа соболей Северного Урала в

ХХ в., В

Анализ размерной и возрастной структуры

008 населения Анализ размерно-возрастной структуры популяций позвоночных

. Свердловск: ИЭРиЖ

УрО РАН, 1988. С. 102–113.

Огнев С.И. Систематический обзор русских соболей,

J.Млекопитающее.

, 1925, т. 6, вып. 4. С. 276–277.

Огнев С.И.,

Звери Восточной Европы и Северной Азии

(Mam

малы Восточной Европы и Северной Азии), Москва:

ГОИЗ, 1931, т. 2.

Паавер К.Л., О вековой изменчивости популяций субфоссильных млекопитающих

в Балтийском регионе,

Бюл. МОИП. Отд. Биол.

,

1964, т. 69, нет. 2. С. 83–95.

Паавер К.Л.,

Формирование териофауны и изменение млеко

питающих Прибалтики в голоцене

(Формация териофауны

и изменчивость балтийских млекопитающих в голоцене:

у.Акад. АН СССР, 1965.

Павлинин В.Н. и Шварц С.С.,

Перспективное планирование

акклиматизационных мероприятий: Тр. Inst. Биологии УФ АН

СССР

(Планирование мероприятий по акклиматизации: Протокол

Института биологии УрО АН СССР), Свердловск, 1961, ч. 24.

Павлинов И. .Я. и Россолимо О.Л., Географическая изменчивость

и внутривидовая таксономия соболя (

Martes zibellina

L.)

на территории СССР, в

Млекопитающие

(Мам

мэлс), Москва: Изд. Моск. Гос. Ун-та, 1979. С. 241–256.

Pawlinin, WN,

Der Zobel

(

Martes zibellina

L.), Wittenberg

Lutherstadt: Ziemsen Verl., 1966.

Puzek, Zd., Сезонные изменения в мозговом мозге некоторых людей

представителей рода

Sorex

из Палеарктики,

J.Mam

mal.

, 1963, т. 44, нет. 4. С. 523–536.

Раменский, С.Е. А., Монахов В.Г. Некоторые направленные изменения размеров млекопитающих в голоцене

, в

Мак

роеволюция

(Макроэволюция). М .: Наука, 1984,

с. 104–105.

Ранюк М.Н. и Сутула В.И. Хронологическая изменчивость размеров черепа соболя хребта Хамар-Дабан

, в

Охрана и рациональное использование животных и растений

Различие между Соболем и Баргузином.Чем отличаются автомобили «Соболь» от «Баргузин. Маршрутки» Соболь Бизнес Соболь Количество мест

Чем отличается соболь от баргузинского?

  1. соболь — это пушистый зверь, а Баргузин — мужчина №
  2. ГАЗ 2217 (Соболь Баргузин)

    Ценовой диапазон:
    9280 11553 $

    Соболь Баргузинский — топовая модификация в семействе. Этот удобный и элегантный автомобиль наглядно демонстрирует, что на колесах можно не только передвигаться, но и полноценно отдыхать и даже работать.
    Уютный салон Данная модификация «Соболя» выполнена в виде купе, что немаловажно, если «Баргузин» используется как бизнес-автомобиль, так как сидеть лицом к лицу естественнее и приятнее общаться. Шесть очень удобных пассажирских сидений имеют подлокотники и подголовники. А посередине салона — небольшой раскладной столик. На него легко помещается, например, портативный компьютер или документы, которые можно изучать в темное время суток, так как над столом есть индивидуальная лампа освещения.
    Комфорт для водителя и пассажиров «Соболя», а также управляемость, плавность и устойчивость на высоких скоростях улучшены за счет использования независимой передней подвески. Это максимально приближенный «Соболь» по комфорту к легковому авто.
    Мини-офис, колесный туалет, удобный и практичный метод для большой семьи и, возможно, для компании друзей. Как вы будете использовать эту машину, чтобы решить вас. «Соболь Баргузинский» призван создавать лучшие условия для разных ситуаций.

    Полноприводной автомобиль ГАЗ-22177 «Соболь» предназначен для пассажирских перевозок в сложных дорожных условиях и сельской местности в качестве служебного автомобиля, а также для использования в качестве «семейного» автомобиля для активного отдыха.

    Автомобиль имеет пружинную переднюю и заднюю подвески, одностороннюю ошиновку всех колес, рулевое управление с гидроприводом.

    Технические характеристики

    Габаритные размеры

    ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4X4
    Длина, мм 4840 4940
    Ширина, мм 2075 2075
    Высота, мм 2100 2200
    Колесная база, мм 2760 2760
    Колесная опора, мм 1700 1720
    Технические характеристики

    ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4X4

    Пассажировместимость 10/6 * Человек
    * — в исполнении «люкс»
    Масса автомобиля, кг

    Страна 2130-2180 2370.

    Полная 2800-2980 3000.

    5-ступенчатая коробка передач механическая
    Бокс — ГАЗ-23107 (Single-Term)

    Подвеска Cole

    Передняя независимая, двуручная, рессорная с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечным устойчивость Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими дуплексными амортизаторами

    Задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими дуплексными амортизаторами
    Torkemose

    Рабочая тормозная система Гидравлическая , двухконтурный, с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения тормозной жидкости и регулятором давления
    Диск передний
    Барабаны задние

    Рулевое управление

    Тип «Винт — шариковая гайка»,
    со встроенным усилителем,
    Рулевая колонка — регулируемая
    Колеса

    Шины размерностью 225 / 60R16 или 215 / 65R16 225 / 75R16C

  3. Баргузина имеет крышу снизу и за дверью.
  4. соболь свыше
  5. Баргузинский — соболь с низкой крышей.Посмотреть выпущенную комплектацию и заказать автомобиль можно здесь http://shop.rusma.ru/ — сайт магазина при заводе.
  6. Соболь — это укороченная газель, а Баргузин тоже самый квадратный кузов, а вариант 4х4 смотрите на Яндексе

Микроавтобус газ-2217 второго поколения — многофункциональный легковой автомобиль, выпускаемый с 2010 года. Микроавтобус получил несколько вариантов исполнения интерьера и отличается высокой маневренностью в городском потоке, а также качественной адаптацией к российскому климату. условиях и довольно невысокой стоимости, что позволяет использовать машины ГАЗ-2217 в зависимости от исполнения как в качестве служебного микроавтобуса, так и в качестве качественного семейного автомобиля.

ГАЗ-2217

построен на базе цельнометаллического фургона, но при этом получил круглое остекление и вентиляционный люк уже в базовой комплектации. Экстерьер микроавтобуса максимально унифицирован с фургоном, максимально с фургоном, что позволяет значительно снизить затраты на изготовление или ремонт кузовных элементов.
Как и фургон, микроавтобус второго поколения получил новый бампер и интегрированную в него решетку радиатора, а также стильную заглушку головной оптики.

Микроадкастус «Соболиное дело» ГАЗ-2217 имеет несколько вариантов компоновки салона. Базовая версия (минивэн) получила 7-местное (с учетом водителя) исполнение «купе», которое в модификациях 2217-244 и 22171-344 дополнено откидным столиком, расположенным перед креслами.

В версии «Пассажирский микроавтобус» ГАЗ-2217 оборудован 11-местным салоном (модификации 2217-5244, 22171-5344 и др.) С креслами, расположенными по ходу движения автомобиля.

Доступ в пассажирский салон осуществляется через раздвижную дверь, расположенную с правой стороны микроавтобуса. Кроме того, попасть в салон можно и через задние распашные двери.

Задний ряд кресел ГАЗ-2217 легко снимается, что позволяет перевозить небольшое количество груза. Кроме того, отметим, что салон может иметь как стандартную (низкую) крышу (модификации 22177-344, 22177-5244, 22177-5345 и др.) И повышенную (среднюю) (модификации 221717-344, 221717-345, 221717). -5345 и др.).

Колесная база микроавтобуса ГАЗ-2217 Сабол-Бизнес составляет 2760 мм, а габаритная длина — 4810 мм. Производитель взял на переднюю Све 1030 мм, а на заднюю — 1020 мм. Ширина микроавтобуса не превышает 2075 мм по кузову и 2380 мм с учетом боковых зеркал. Общая высота в исполнении с низкой крышей кабины — 2100 мм, в модификациях с увеличенной крышей — 2200 мм. Клина микроавтобуса — 150 мм (в полноприводных версиях 205 мм).

Снаряженная масса автомобиля в зависимости от комплектации, салона и типа двигателя варьируется от 2050 до 2260 кг.Общая масса в свою очередь варьируется в пределах 2595 — 3040 кг.

В движение микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 приводится бензиновый, либо дизельный силовой агрегат. Оба имеющихся мотора полностью укладываются в рамки требований экологического стандарта Евро-4 и имеют 4 цилиндра рядного расположения.

    Бензиновый мотор
  • марки УМЗ-4216.70 получил рабочий объем 2,89 л, мощность в 107 л.с. при 4000 об / мин, а также 220,5 Нм крутящего момента, развиваемого уже при 2500 об / мин.В зависимости от исполнения и комплектации микроавтобуса средний расход топлива бензинового агрегата составляет около 10,0 — 12,5 л на 100 км. Установлен бензиновый мотор на модификации 2217-244, 2217-5244, 22171-244, 22177-244, 22177-245, 22177-5245 и др.
  • Дизельный агрегат Cummins ISF 2.8L имеет рабочий объем 2,8 литра, непосредственный впрыск топлива COMMON RAIL. и система турбонаддува с промежуточным охлаждением воздухом. Его мощность достигает отметки в 120 л.с. При 3200 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 297 Нм (1600 — 2700 об / мин), при этом дизель вполне экономичен: 6.6 — 10,2 литра на 100 км в зависимости от типа привода и комплектации. Двигатель Cummins используется на модификациях 2217-344, 22171-344, 22171-5344, 22177-345, 22177-5344 и др.

Все моторы для микроавтобусов ГАЗ-2217 агрегатируются с 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач, соединенной с двигателем посредством сухого одинарного сцепления SACHS.

Добавляем, что в полноприводных версиях микроавтобуса (модификации 221717-244, 221717-345, 221717-5245 и др.) Используется межосевой блокируемый дифференциал и двухступенчатый раздаточный с функцией нисходящего потока.

Пассажирский микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 создан на той же рамной платформе, что и фургон ГАЗ-2752. Это означает, что спереди микроавтобус получил независимую двухконечную подвеску с газонаполненными телескопическими двухсторонними амортизаторами, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя часть кузова микроавтобуса поддерживается зависимой рессорной подвеской с такими же газонаполненными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Тормозная система микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 получила два контура, гидравлический привод и систему АБС.На передних колесах производитель применяет усиленные дисковые тормоза, на задние тормозные механизмы устанавливают простые барабаны. Стояночный тормоз У микроавтобуса классический тросовый привод. Рулевое управление автомобиля построено по схеме «винт — шариковая гайка» и уже в базе дополнено интегрированным гидроусилителем ZF Lenksteme.

Цены. В стандартную комплектацию микроавтобуса IN входят стальные 16-дюймовые колесные диски, галогенная оптика, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал, люк вентиляции, обогрев салона и аудиоподготовка.В качестве опции микроавтобус может быть оборудован кондиционером, противотуманными фарами, дополнительной шумоизоляцией, закрытым багажником, электрическими стеклоподъемниками и CD-аудиосистемой с поддержкой USB.
Стоимость микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 в 2017 году начинается с отметки 850 000 рублей (полноприводная модификация будет стоить не менее 875 000 рублей).

Чем отличаются машины «Соболь» от «Баргузин»

Выбрать машину — дело очень непростое. Автомобильные маршрутки очень разнообразны.Впрочем, сегодня столько похожих моделей разных автомобилей, ну не каждому удастся качественно отличить даже Баргузин от соболя. Это осложняется задачей их большого внешнего сходства. Так чем же соболь отличается от баргузинского? Об этом дальше.

Что такое Баргузин?

Баргузин — это комфортабельный микроавтобус . Данная модификация удобна в управлении и обслуживании. Удобство выражается в независимой передней подвеске, особенно в условиях города.Салон оформлен таким образом, чтобы комфортно перевозить пассажиров и вести переговоры, устраивать деловые встречи или просто работать в машине. Для этого в салоне предусмотрен специальный столик, сопровождающий и отдыхающий. Баргузин может стать отличным выбором большой семьи для загородных поездок на отдых.

Баргузин

Автомобиль изначально планировался конструкторами как минивэн. Крыша была немного опущена по сравнению с предшественником «Соболь». Посадка тоже стала ниже. Водительское кресло достаточно эргономично, руль удобный.В салоне кресла устроены «лицом к лицу». При разговоре очень удобно. Сами сиденья плотно приварены, что просто исключает промежуток салона.

Высокая посадка дает свои преимущества — водитель имеет отличный обзор во всех направлениях. . Припарковаться даже в условиях города можно самостоятельно. Есть модификации и с бензиновым двигателем, и с дизельным.

Чаще всего такие автомобили используют организации различной деятельности для приема и перевозки клиентов или организации командировок.В салоне установлены сиденья с удобными подголовниками и подлокотниками, которые не являются необходимостью, но создают повышенный комфорт при движении. Все это Баргузин.

Что такое «Соболь»?

Соболь «рабочая лошадка» Если в двух словах. Для пассажиров менее комфортные условия — все просто и функционально. Автомобиль хорош для безутешных пассажиров. Чаще всего используется для города с населенными пунктами района. В салоне 10 мест и хорошая шумоизоляция.Для более комфортной транспортировки летом на крыше предусмотрен люк для желудочков. Также боковые окна удобно сдвинуты для лучшей вентиляции. Для погрузки багажа отлично подходят задние двери.


Сама модель изначально разрабатывалась как замена привычной «буханке», но только другой дизайн и улучшенные характеристики. Автомобиль прошел тест на кросс в нескольких зарубежных гонках и даже на летней резине показал хорошие результаты.

Редукционные карданные валы трансмиссии С короткозамкнутыми шайбами ​​они помогут покинуть множество заносов и оврагов, а гидроусилитель руля делает управление легким и комфортным.Угол наклона руля тоже можно регулировать по своему усмотрению.
По внешним габаритам «Соболь» вполне подходит для города: он не более чем седан засекреченного класса. Правда, по ширине легковой машины немного больше. Однако это не мешает ему попасть в автомобильный поток — широкий обзор дает высокая посадка и зеркало заднего вида.

Мы производим автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями. Максимальная скорость движения 120 км / ч.В связи с тем, что конструкторы оснастили машину раздельными трансмиссией и коробкой передач, а двигатель поставили продольно. Это позволило добиться простой схемы полного привода.

В обслуживании соболь неприхотлив. Управлять автомобилем достаточно удобно. Автомобиль хорошо справляется с умеренным бездорожьем и неровной дорогой.

В чем основные отличия «Соболя» от «Баргузинского»?

Если обобщить, можно выделить две модели развертки по следующим позициям:

  1. Оборудование .И «Соболь», и «Баргузин» стоит выбирать как из дизеля, так и из бензина. Однако у первых чаще встречается полный привод, а у вторых — нет. Также у Баргузины независимая передняя подвеска, и оба «соболя» оба зависимые.
  2. Внешний вид . Внешне обе машины очень похожи. Отличительная особенность Есть иная структура задних дверей и окраска боковых стекол заднего вида — они имеют единый цвет с автомобилем, у «соболя» — черный. Также зеркала «Баргузин» обогреваются и обдуваются.
  3. Салон . Салон «Баргузин» переделкам не подлежит, поскольку сиденья расположены «лицом к лицу» и плотно приварены. Салон «Соболь» более привычен — здесь сиденья переходят друг в друга, а количество мест больше. Однако у Баргузины есть столик в салоне.
  4. Под капотом . «Баргузинские» дилеры чаще предлагают бензиновый двигатель на 123 или 133 лошадиные силы. Модификации «Соболя» с дизельным аналогом найти намного проще.
  5. Управляемость .На трассе обе машины развивают до 120 км / ч, но управляемость Баргузина лучше.
  6. Цена . Стоимость автомобиля значительно ниже аналогов зарубежного производства. И «Соболь», и Баргузин. Однако в содержании дешевле «Соболь».
  7. vchemraznica.ru.

    Чем отличается соболь от баргузинского

    Определение

    «Соболь


    « Соболь »

    « Баргузин »


    « Баргузин ».Содержание салунда

    Характеристики

    к содержанию

    Выводы на thedifference.ru.

thedifference.ru.

Чем отличается соболь от баргузинского — полезные советы

Многие люди, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Соболями» и «Баргузином». Конечно, сходства в них больше, чем различий, однако различия все же существуют. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор автомобиля.

Определение

«Соболь » Отлично подходит для пассажирских перевозок, чаще всего используется школами или туристическими фирмами. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковое стекло «Соболь» сдвинуто, что связано с наличием вентиляционного люка на крыше, позволяющего комфортно чувствовать себя летом, когда нужен свежий воздух. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных эксцессов.Они хорошо подходят для загрузки багажа.
«Баргузин» Также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе. В салоне удобные сиденья со специальными подголовниками и подлокотниками. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, для ведения деловых переговоров. Центр представляет собой небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы.По уровню комфортности «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

Характеристики

Внешне отличить «Соболь» от баргузинского очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей. Вот основные признаки отличий:
«Баргузин» — это в первую очередь машина для работы или отдыха, чаще используют деловые люди, а основное предназначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же Баргузине, есть специальный стол, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для транспортировки в суровых климатических или дорожных условиях. Машину часто используют в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью. Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Собатом», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску.Конечно, маршрутка хуже справляется с неровной дорогой, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, в распоряжении организаций самых разных сфер деятельности. К тому же семьи активно занимаются микроавтобусом, часто выезжая на природу.

Thedifference.ru определил, что разница между «Собатом» и «Баргузином» заключается в следующем:

По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее
По управляемости и плавности хода автомобилей — «Баргузин» лидирует здесь
По количеству посадочных мест — в «Соболе» их еще
В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

Что лучше: «Соболь» или «Баргузин»? Обсуждайте в комментариях!

Возможно, вам будет интересно!

xN — C1AJBFPVV.XN — P1AI

Чем отличается соболь от баргузинского?

ГАЗ 2217 (Соболь Баргузин)

Ценовой диапазон:
9280 11553 $

Соболь Баргузинский — топовая модификация в семействе. Этот удобный и элегантный автомобиль наглядно демонстрирует, что на колесах можно не только передвигаться, но и полноценно отдыхать и даже работать.
Уютный салон этой модификации «Соболя» выполнен в виде купе, что немаловажно, если «Баргузин» использовать как бизнес-автомобиль, ведь сидеть лицом к лицу естественнее и приятнее общаться.Шесть очень удобных пассажирских сидений имеют подлокотники и подголовники. А посередине салона — небольшой раскладной столик. На него легко помещается, например, портативный компьютер или документы, которые можно изучать в темноте, так как над столом есть индивидуальная лампа освещения.
Комфорт для водителя и пассажиров «Соболя», а также управляемость, плавность и устойчивость на высоких скоростях улучшены за счет применения независимой передней подвески. Это максимально приближено к «Соболю» по уровню комфорта для легковых автомобилей.
Мини-офис, комната отдыха на колесах, удобное и практичное средство передвижения для большой семьи, а возможно, и для компании друзей. Как вы будете использовать эту машину, чтобы решить вас. Соболь Баргузинский создан для создания лучших условий для разных ситуаций.

Полноприводной автомобиль ГАЗ-22177 «Соболь» предназначен для пассажирских перевозок в сложных дорожных условиях и сельской местности в качестве служебного автомобиля, а также для использования в качестве «семейного» автомобиля для активного отдыха.

Автомобиль имеет пружинную переднюю и заднюю подвеску, одностороннее собственное на все колеса, рулевое управление с помощью гидравлического рулевого управления.

Технические характеристики

Габаритные размеры

ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4X4
Длина, мм 4840 4940
Ширина, мм 2075 2075
Высота, мм 2100 2200
Колесная база, мм 2760 2760
Колесная опора, мм 1700 1720
Технические характеристики

ГАЗ-2217 ГАЗ-22177 4X4

Пассажировместимость 10/6 * Ман
* — в исполнении «Люкс»
Масса автомобиля, кг

Страна 2130-2180 2370.

Полная 2800-2980 3000.

5-ступенчатая коробка передач механическая
Распорка — ГАЗ-23107 (Single-Term)

Подвеска Cole

Передняя независимая, двухпроницаемая, рессорная с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессоры, с гидравлическими телескопическими дуплексными амортизаторами

Задние зависимые, на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими дуплексными амортизаторами
Torkemose

Worki тормозная система Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления
Диск передний
Барабаны задние

Рулевое управление

Тип «Винт — шариковая гайка»,
со встроенным усилителем ,
рулевая колонка — регулируемая
Колеса

Шины размерностью 225 / 60R16 или 215 / 65R16 225 / 75R16C

info-4all.RU.

Чем отличается Соболь от Баргузина

Многие люди, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Соболем» и «Баргузином». Конечно, сходства в них больше, чем различий, но различия все же существуют. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор автомобиля.

Разница между Соболем и Баргузином заключается в следующем:

  1. По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее.
  2. По управляемости и плавности проезда автомобилей — здесь лидер «Баргузин».
  3. По количеству посадочных мест — в «Соболе» их больше.
  4. В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

соболь Определение

Соболь отлично подходит для пассажирских перевозок, его часто используют школы или туристические фирмы. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции.Боковое стекло «Соболя» сдвинуто, что связано с наличием вентиляционного люка на крыше, позволяющего комфортно чувствовать себя летом, когда нужен свежий воздух. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются, чтобы избежать различных эксцессов. Они хорошо подходят для загрузки багажа.

определение Баргузина

Баргузин также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе.В салоне удобные сиденья со специальными подголовниками и подлокотниками. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, для ведения деловых переговоров. Центр представляет собой небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфортности «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

Отличительные знаки Соболь и Баргузин

Внешне отличить «Соболь» от Баргузина очень сложно, поскольку основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей.Вот основные признаки отличий:

Баргузин — это в первую очередь машина для работы или отдыха, им нравятся чаще деловые люди, а основное предназначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же «Баргузине» есть специальный стол, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для транспортировки в суровых климатических или дорожных условиях. Машину часто используют в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью.Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Соболем», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровной дорогой, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, в распоряжении организаций самых разных сфер деятельности. К тому же семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжают на природу.

fizika-ili-Himija.ru.

Чем баргузин отличается от соболя?

крышка багажника задняя.

Соболь Баргузин — географическое понятие

Ценнейший баргузинский соболь …. из меха

Низкая крыша и задняя дверь.

Баргузин худее соболя, но в Баргузинском районе это так называемый соболь)

Баргузин с невысокой крышей и подъемной задней дверью, с ручкой от Волга-Вагон, соболь — с высокой крышей и две распухшие задние двери как у Газели.

touch.otvet.mail.ru.

Чем отличается «Крутая» от Газели

За последнюю четверть века потребность в малых коммерческих автомобилях, представителями которых являются «Соболь» и «Газель», резко возросла. Причем первая относится к небольшому классу таких машин грузоподъемностью до одной тонны.

Где делают

Эти машины производят газ на автомобильном заводе — один из символов советского и российского автомобилестроения.Основана в 1932 году на основании договора о технической помощи в организации серийного производства автомобилей, заключенного с американской FORD MOTOR COMPANY. . Завод Форд начал с производства полуприцепов грузовика и легкового автомобиля. Однако эти автомобили имели существенные отличия от своих прототипов. Тогда был организован выпуск многих машин. собственная разработка. Среди них были грузовики и вездеходы, армейские автомобили и другие.

В 1994 году был выпущен первый грузовой малотоннажный автомобиль «Газель », предназначенный для перевозки полутора тонн груза.Семейство этих машин оказалось чрезвычайно популярным, особенно в малом и среднем бизнесе. В 2005 году был выпущен их первый миллион. Следующее семейство появилось в 1998 году и получило название « Sable ». Его автомобили имели меньшую массу — 2,8 тонны. Газ превратился в реального российского монополиста в производстве легких коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 тонн. Он производит более половины отечественных автомобилей этого класса, что фактически спасло предприятие.

Сегодня завод входит в автомобильный холдинг « Газовая группа », который является одним из крупнейших в России. Производство автомобилей «Соболь» и «Газель» организовано в составе подразделения, занимающегося легкой коммерческой техникой.

Самая сильная марка

Преимущество грузовиков «Газель» в том, что ими можно управлять с водительскими правами категории «2», предназначенными для легковых автомобилей. Для управления такой маршруткой уже нужна нужная категория «автобус».

В июле 1994 года началось производство серии бортовых машин на полторы тонны грузоподъемности.Позже она прошла рестайлинг и получила название « Газель-бизнес ».


Газель-бизнес

На пять мест и тонну кг груза рассчитывала машина «Газель фермер », которая выпускается с 1995 года и имеет отличную проходимость. . В этом же году начали серийно выпускать разные автомобили на усиленной раме с металлическим кузовом. В версии фургон машина могла брать 1,35 тонны. Кг груза при двух пассажирах, а в варианте «Комби» тонна и шесть пассажиров.Развивала скорость 115 км / ч.


Газель фермерская

Микроавтобусы первого поколения начали выпускать с марта 1996 года. Базовая представляла собой восьмиместный автомобиль с колесной базой 2,9 м. В этой линейке выпускались комфортабельные модели с широкими сиденьями, перекрещенным велюром, тринадцатикрылым микроавтобусом. Спустя три года для проселочных дорог появились полноприводные варианты вместимостью от 6 до 13 мест.

В 2013 году на дороги вышли машины с более просторным салоном, получившим название «Газель Next». «От той же Газели осталась только коробка передач, задний мост и рама. На закаленном шасси этой модели начали выпускать микроавтобусы, в том числе для перевозки по маршрутам, имевшие металлический кузов. Чуть позже Газель-BusinessCng начал производиться, оснащаться отечественными двигателями на биотопливе, способными работать на разном топливе. Марка «Газель» признана сильнейшим российским автопромом.


Газель Next.

Компактный и маневренный «Соболь»

Эта серия малых грузовиков , автобусы и фургоны созданы на базе агрегатов Газель.Все началось с поставок автомобилей с меньшей колесной базой, независимой передней подвеской и односторонними колесами сзади. Грузоподъемность вагона — 900 кг . Появление этой компактной машины было вызвано потребностями грузовых и пассажирских перевозок в ограниченном пространстве крупных городов. В некоторых мегаполисах даже запрещен въезд в центральную часть города автомобилям, грузоподъемность которых превышает тонну.


По своему назначению «Соболи» практически не отличаются от «Газели».Однако силовые агрегаты, трансмиссия, освещение, остекление и кабина, а также некоторые другие элементы унифицированы. Производится на Газа фургон с цельнометаллическим кузовом, малолитражные автобусы « Баргузин », грузовики со складывающимися бортами и др. В основе используется газ-2752, с боковой сдвижной дверью и сдвижными задними дверями. аналогичен минивэну «Соболь Баргузин» с заниженной крышей и подъемной дверью сзади. Популярны дежурные маршрутки и маршрутная машина.

Есть полноприводные варианты на основе ведомых шарниров и жесткой передней оси. .В начале нынешнего века на моделях «Соболь» обновлен дизайн, установлены эффективные каплевидные блочные фары, заделан приборный щиток, проведены другие доработки. Автомобили « Соболь бизнес » начали изготавливаться с пакетом модернизаций агрегатов и узлов, американский турбодизель типа Газель-Бизнес.

Как удобный развозный автомобиль, автомобиль «Соболь» успешно работает в малом строительстве и торговые компании, ЖКХ, такси и другие услуги.Каждая версия получает соответствующий пакет.

В чем разница

Коммерческие автомобили «Соболь» просты и неприхотливы в обслуживании и надежны. Они не дорогие и прекрасно маневрируют в стесненных условиях городов.

Многие люди, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Соболем» и «Баргузином». Конечно, сходства в них больше, чем различий, но различия все же существуют. И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор автомобиля.

Разница между Соболем и Баргузином заключается в следующем:

  1. По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее.
  2. По управляемости и плавности проезда автомобилей — здесь лидер «Баргузин».
  3. По количеству посадочных мест — в «Соболе» их больше.
  4. В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.

соболь Определение

Соболь отлично подходит для пассажирских перевозок, его часто используют школы или туристические фирмы.Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковое стекло «Соболя» сдвинуто, что связано с наличием вентиляционного люка на крыше, позволяющего комфортно чувствовать себя летом, когда нужен свежий воздух. В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются, чтобы избежать различных эксцессов. Они хорошо подходят для загрузки багажа.

определение Баргузина

Баргузин также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе.В салоне удобные сиденья со специальными подголовниками и подлокотниками. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, для ведения деловых переговоров. Центр представляет собой небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфортности «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

Отличительные знаки Соболь и Баргузин

Внешне отличить «Соболь» от Баргузина очень сложно, поскольку основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей.Вот основные признаки отличий:

Баргузин — это в первую очередь машина для работы или отдыха, им нравятся чаще деловые люди, а основное предназначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же «Баргузине» есть специальный стол, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для транспортировки в суровых климатических или дорожных условиях. Машину часто используют в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью.Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Соболем», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровной дорогой, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, в распоряжении организаций самых разных сфер деятельности. К тому же семьи активно занимаются маршруткой, часто выезжают на природу.

«Соболь
» Баргузин

Характеристики


«Баргузин» — это в первую очередь машина для работы или отдыха, чаще используют деловые люди, а основное предназначение «Соболя» — это обычная перевозка пассажиров.
В «Соболе» больше сидячих мест, в том же Баргузине, есть специальный стол, расположенный посередине салона.
Соболь больше подходит для транспортировки в суровых климатических или дорожных условиях. Машину часто используют в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью.Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Собатом», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Конечно, маршрутка хуже справляется с неровной дорогой, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, в распоряжении организаций самых разных сфер деятельности. К тому же семьи активно занимаются микроавтобусом, часто выезжая на природу.

Thedifference.ru определил, что разница между «Собатом» и «Баргузином» заключается в следующем:


По управляемости и плавности хода автомобилей — здесь лидирует «Баргузин»
По количеству посадочных мест — в «Соболе» их больше
В наличии В «Баргузине» дополнительные устройства для повышения комфорта.

Микроавтобус газ-2217 второго поколения — многофункциональный легковой автомобиль, выпускаемый с 2010 года. Микроавтобус получил несколько вариантов исполнения интерьера и отличается высокой маневренностью в городском потоке, а также качественной адаптацией к российским климатическим условиям. и довольно невысокая стоимость, что позволяет использовать машины ГАЗ-2217 в зависимости от исполнения как в качестве служебного микроавтобуса, так и в качестве семейного автомобиля.

ГАЗ-2217

построен на базе цельнометаллического фургона, но при этом получил круглое остекление и вентиляционный люк уже в базовой комплектации. Экстерьер микроавтобуса максимально унифицирован с фургоном, максимально с фургоном, что позволяет значительно снизить затраты на изготовление или ремонт кузовных элементов.
Как и фургон, микроавтобус второго поколения получил новый бампер и интегрированную в него решетку радиатора, а также стильную заглушку головной оптики.

Микроадкастус «Соболиное дело» ГАЗ-2217 имеет несколько вариантов компоновки салона. Базовая версия (минивэн) получила 7-местное (с учетом водителя) исполнение «купе», которое в модификациях 2217-244 и 22171-344 дополнено откидным столиком, расположенным перед креслами.

В версии «Пассажирский микроавтобус» ГАЗ-2217 оборудован 11-местным салоном (модификации 2217-5244, 22171-5344 и др.) С креслами, расположенными по ходу движения автомобиля.

Доступ в пассажирский салон осуществляется через раздвижную дверь, расположенную с правой стороны микроавтобуса. Кроме того, попасть в салон можно и через задние распашные двери.

Задний ряд кресел ГАЗ-2217 легко снимается, что позволяет перевозить небольшое количество груза. Кроме того, отметим, что салон может иметь как стандартную (низкую) крышу (модификации 22177-344, 22177-5244, 22177-5345 и др.) И повышенную (среднюю) (модификации 221717-344, 221717-345, 221717). -5345 и др.).

Колесная база микроавтобуса ГАЗ-2217 Сабол-Бизнес составляет 2760 мм, а габаритная длина — 4810 мм. Производитель взял на переднюю Све 1030 мм, а на заднюю — 1020 мм. Ширина микроавтобуса не превышает 2075 мм по кузову и 2380 мм с учетом боковых зеркал. Общая высота в исполнении с низкой крышей кабины — 2100 мм, в модификациях с увеличенной крышей — 2200 мм. Клина микроавтобуса — 150 мм (в полноприводных версиях 205 мм).

Снаряженная масса автомобиля в зависимости от комплектации, салона и типа двигателя варьируется от 2050 до 2260 кг.Общая масса в свою очередь варьируется в пределах 2595 — 3040 кг.

В движение микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 приводится бензиновый, либо дизельный силовой агрегат. Оба имеющихся мотора полностью укладываются в рамки требований экологического стандарта Евро-4 и имеют 4 цилиндра рядного расположения.

    Бензиновый мотор
  • марки УМЗ-4216.70 получил рабочий объем 2,89 л, мощность в 107 л.с. при 4000 об / мин, а также 220,5 Нм крутящего момента, развиваемого уже при 2500 об / мин.В зависимости от исполнения и комплектации микроавтобуса средний расход бензинового агрегата составляет порядка 10,0 — 12,5 л на 100 км. Бензиновый мотор устанавливается на модификации 2217-244, 2217-5244, 22171-244, 22177-244, 22177-245, 22177-5245 и др.
  • Дизельный агрегат Cummins ISF 2.8L имеет рабочий объем 2,8 литра, непосредственный впрыск топлива Common Rail и систему турбонаддува с промежуточным охлаждением воздушным охлаждением. Его мощность достигает отметки в 120 л.с. При 3200 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 297 Нм (1600 — 2700 об / мин), при этом дизель вполне экономичен: 6.6 — 10,2 литра на 100 км в зависимости от типа привода и комплектации. Двигатель Cummins используется на модификациях 2217-344, 22171-344, 22171-5344, 22177-345, 22177-5344 и др.

Все двигатели для микроавтобусов ГАЗ-2217 агрегатируются с 5-ступенчатой ​​синхронизированной механической коробкой передач, соединенной с двигателем посредством сухого однодискового сгорания САЧС.

Добавляем, что в полноприводных версиях микроавтобуса (модификации 221717-244, 221717-345, 221717-5245 и др.) Используется межосевой блокируемый дифференциал и двухступенчатый раздаточный с функцией нисходящего потока.

Пассажирский микроавтобус «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 создан на той же рамной платформе, что и фургон ГАЗ-2752. Это означает, что спереди микроавтобус получил независимую двухконечную подвеску с газонаполненными телескопическими двухсторонними амортизаторами, а также стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя часть кузова микроавтобуса поддерживается зависимой рессорной подвеской с такими же газонаполненными телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Тормозная система микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 получила два контура, гидравлический привод и систему АБС.На передних колесах производитель применяет усиленные дисковые тормоза, на задние устанавливаются простые барабанные тормозные механизмы. Стояночный тормоз микроавтобуса имеет классический тросовый привод. Рулевое управление автомобиля построено по схеме «винт — шариковая гайка» и уже в базе дополнено интегрированным гидроусилителем ZF Lenksteme.

Цены. В стандартную комплектацию микроавтобуса входят стальные диски 16 дюймов, галогенная оптика, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, люк вентиляции, обогрев салона и аудиоподготовка.В качестве опции микроавтобус может быть оборудован кондиционером, противотуманными фарами, дополнительной шумоизоляцией, закрытым багажником, электрическими стеклоподъемниками и CD-аудиосистемой с поддержкой USB.
Стоимость микроавтобуса «Соболь Бизнес» ГАЗ-2217 в 2017 году начинается с отметки 850 000 рублей (полноприводная модификация будет стоить не менее 875 000 рублей).

ГАЗ Соболь 2217 — малотоннажный автомобиль российского производства, используемый в основном в коммерческой сфере. Его конструкция создана с учетом движения по дорогам России, поэтому бизнесмены охотно используют эту машину для передвижения.Комфортный, маневренный, многофункциональный — лишь малая часть отзывов владельцев. Соболь также используется в государственных учреждениях, аварийных и коммунальных службах.

Универсальная машина

ГАЗ-2217 Баргузин предназначена для перевозки пассажиров. Покупателю доступны два варианта: 6 мест и 10. Все жители России знают эту машину как желтое маршрутное такси. Автомобиль может служить мобильным офисом, этому способствует удобное расположение кресел, наличие подлокотников, подголовников и раскладного столика с индивидуальным освещением.Схема салона позволяет установить дополнительные места для увеличения максимального количества пассажиров.

По своим техническим характеристикам ГАЗ-2217 не уступает зарубежным конкурентам в этом классе. Небольшие размеры автомобиля позволяют водителю комфортно перемещаться по улицам и дворам крупных городов и парковаться на закрытых стоянках.

Базовые версии Эта машина не ограничена. Владелец может установить одно из множества надстроек или грузовой фургон. Производитель предлагает потребителям бортовые микроавтобусы с различными вариантами кузова.

Конструкция

Микроавтобус ГАЗ-2217 имеет следующие технические характеристики:

  • Длина — 4,8 / 4,9 м;
  • Ширина — 2,1 м;
  • Высота — 2,1 / 2,2 м;
  • Колесная база — 2,8 м;
  • Колесная формула — 4х2 / 4х4;
  • Вместимость — 6 + 1/10 + 1;
  • Клиренс — 15/19 см;
  • Объем силового агрегата 2,89 л;
  • Мощность силовой установки — 107/120 лошадиных сил;
  • Максимальная скорость — 120/130 км / ч.

При производстве автомобиля использовалось несколько типов двигателей. В 1998 году на автомобиль установили моторы ЗМЗ (402, 406,3 и 406). Их характеристики отличались только количеством клапанов. Дизельный вариант ГАЗ-5601 так и не был предложен. В 2003 году инженеры провели модернизацию, после которой инжектор был использован в производственной силе агрегата В 140 лошадиных сил и турбодизеля Горьковского автозавода «5601». В 2008 году устройство Chrysler укомплектовано силовой установкой DOHC 2.4L, который развивал до 137 лошадиных сил. Дизельный двигатель 5601 был заменен на 5602. В 2009 году дошли до финальной версии: бензиновый UMW-4216.10 и турбодизель Cummis ISF 2.8L.

Мотор последнего поколения Имеет четыре цилиндра. На каждый цилиндр приходится по 2 клапана. В случае с дизельной версией один цилиндр — это 4 клапана. Рабочий объем — 2,89 или 2,781 литра. Максимальная мощность составляет 107 (при 4 тысячах оборотов) или 120 (при 3,2 тысячи оборотах) лошадиных сил.

Также доступна версия с полным приводом, созданная для сельской местности, где не редкость бездорожья.Схема этой опции включает дозатор для одной руки. Это также предусмотрено ГУРом для повышения управляемости. В некоторых модификациях водитель может отключать один мост.

Муфта сцепления однодисковая и выполнена сухого типа. Привод осуществляется гидравлическим механизмом. Механическая коробка Коробка передач имеет шесть ступеней: пять передних и одну заднюю.

Поперечные рычаги составляют основу передней независимой подвески. Конструкторы добавили в его устройство стабилизаторы поперечной устойчивости.Задняя зависимая подвеска основана на двух продольных полуэллиптических рессорах.

При покупке вы можете выбрать дополнительные функции, к которым будут подключены мультиэлектрический привод, кондиционер, электрические стеклоподъемники и регулировка боковых зеркал. Для дизельных вариантов предусмотрен круиз-контроль.

Салон автомобиля удобный, но простой. В распоряжении водителя — четырехпролетный руль, рычаг коробки передач, панель приборов с индикаторами системы. В отделке салона использованы качественные материалы, они служат долгие годы.Сиденья обтянуты тканью. Подушки безопасности не предусмотрены, в базовую комплектацию входит система ABS. Есть две версии — с низкой и высокой крышей. Не влияет на оснащение кабины экипажа.

Недостатки и преимущества

Качество заводской сборки ГАЗ-2217 Баргузин находится на среднем уровне. Бывают случаи, когда детали плохо прикручены, не хватает болтов и тому подобное.

Первые существенные «болячки» дают о себе знать примерно через 4-5 лет после начала эксплуатации и вылизывают коробку и разводку, передний мост и гурку шланга.Проявления после первых 40-50 тысяч километров пробега случаются с разной степенью вероятности. Первую комплексную диагностику рекомендуется проводить после 90-100 тысяч километров пробега.

Схема станка простая, поэтому с ремонтом особых проблем не возникает. Запчасти можно легко найти в специализированных магазинах. Необходимо четко знать каталожные номера деталей, так как в разные годы выпуска они различаются по размеру. Отличное лобовое стекло Обеспечивает хороший обзор водителю.

Основным преимуществом автомобиля ГАЗ-2217, благодаря которому он востребован, является его быстрая коммерческая окупаемость.Если использовать машину как маршрутное такси, то на 100 тысяч километров она отработает. При достижении 200 тысяч пробега опытные владельцы рекомендуют продавать технику, если она еще находится в рабочем состоянии. Никаких «родных» деталей, кроме рамы, кузова, двигателя и ГУР (в редких случаях) этой линейки в ее конструкции, нет.

Выход

ГАЗ-2217 Соболь и Баргузин — хорошая машина, которая своих денег стоит. Вся семья имела успех и была разделена миллионными сериями по России и за рубежом.

Новый ГАЗ-2217 стоит 650-800 тысяч рублей. Конечная стоимость зависит от комплектации и выбранных дополнительных функций. На радость покупателям — гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Многие люди, в том числе и опытные автомобилисты, не видят существенной разницы между «Собатом» и «Баргузином». Конечно, сходства в них больше, чем различий, однако различия все же существуют.И их важно знать, потому что это напрямую влияет на выбор автомобиля.

Определение

«Соболь » Отлично подходит для пассажирских перевозок, чаще всего используется школами или туристическими фирмами. Салон рассчитан на перевозку десяти пассажиров, которые могут легко общаться друг с другом благодаря хорошей шумоизоляции. Боковое стекло «Соболя» сдвинуто, что связано с наличием вентиляционного люка на крыше, позволяющего комфортно чувствовать себя летом, когда нужен свежий воздух.В задней части микроавтобуса есть двери, которые хорошо закрываются во избежание различных эксцессов. Они хорошо подходят для загрузки багажа.

«Соболь»

«Баргузин» Также предназначен для пассажирских перевозок, но отличается повышенной комфортностью, поэтому является топовой модификацией в семействе. В салоне удобные сиденья со специальными подголовниками и подлокотниками. Они расположены таким образом, чтобы пассажиры могли общаться друг с другом, например, для ведения деловых переговоров.Центр представляет собой небольшой столик, который позволяет вести различные дела, работать за ноутбуком или заполнять документы. По уровню комфортности «Баргузин» смело можно поставить в один ряд с легковыми автомобилями.

«Баргузин». Салон

Характеристики

Внешне отличить «Соболь» от баргузинского очень сложно, ведь основные отличия заключаются в уровне комфорта салона и технических характеристиках автомобилей. Вот основные признаки отличий:

  • «Баргузин» — это в первую очередь машина для работы или отдыха, чаще используют деловые люди, а основное предназначение «Соболя» — обычная перевозка пассажиров.
  • В «Соболе» больше сидячих мест, в том же Баргузине, есть специальный стол, расположенный посередине салона.
  • Соболь больше подходит для транспортировки в суровых климатических или дорожных условиях. Машину часто используют в сельской местности, где дороги не отличаются хорошей проходимостью. Например, его часто используют для перевозки пассажиров с городской трассы в близлежащие деревни.
  • Баргузин имеет более плавный ход и лучшую управляемость по сравнению с «Собатом», так как автомобиль имеет независимую переднюю подвеску.Конечно, маршрутка хуже справляется с неровной дорогой, но Баргузин чаще используется в городских условиях, например, в распоряжении организаций самых разных сфер деятельности. К тому же семьи активно занимаются микроавтобусом, часто выезжая на природу.

Выводы Сайт

  1. По уровню комфорта — «Баргузин» комфортнее
  2. По управляемости и плавности хода автомобилей — здесь лидирует «Баргузин»
  3. По количеству посадочных мест — в «Соболе» им. подробнее
  4. В наличии В «Баргузине» дополнительные приспособления для повышения комфорта.
Статья Опубликовано 09.06.2016 21:44 Последняя редакция Дата выпуска 09.06.2016 19:05

Sable — серия российских малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом с ноября 1998 года.

В конце 1998 года Горьковский автозавод освоил выпуск легковых грузовых автомобилей «Соболь» (класс LCV-M.) На базе агрегатов (класс LCV-M.), Отличающихся от популярного одинарного истребителя и укороченная до 2760 мм колесная база, независимая передняя рессорная подвеска и односторонний Ошиновский задний мост, рассчитанный на меньшую грузоподъемность (до 900 кг).

В семейство входят цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171, а также бортовой грузовик (шасси с кабиной) ГАЗ-2310. Базовая модель Фургон ГАЗ-2752 считается с раздвижной боковой дверью и раздутой задней частью (полезный объем 6,86 м³ в 3-местном варианте и 3,7 м³ в 7-местном грузопассажирском «Комби»).

ГАЗ-22171 Микроавтобус с увеличенной крышей (по высоте аналогичен Газели ГАЗ-3221) в 6- и 10-местном исполнении. С 1999 года начался выпуск моделей 2217 «Соболь Баргузин» с «низкой» крышей (высота уменьшена на 100 мм), подъемной задней дверью, позиционируемой производителем как минивэн.Для служебных целей и маршрутного такси 10-местная модификация ГАЗ-22173 с более плотной компоновкой и упрощенной внутренней отделкой (доступна под заказ).

В семействе Sabol полноприводные версии ГАЗ-23107/27527/22177/221717 также имеют жесткий передний мост и выбитые петли в приводе передних ведущих и управляемых колес. Трансмиссия выполнена с постоянным полным приводом с раздаточной коробкой Многорядная цепь Морзе.

В начале 2003 года семейство Sabol подверглось рестайлингу по аналогии с семейством Gazelle с обновлением дизайна оперения и выпрямлением прямоугольных фар на современных панельных фарах, а также заменой панели приборов и так далее.

Создавая однотонную версию «Газели», конструкторы решили одновременно укоротить машину. Получился эффект двойного рельефа: уменьшилась полезная нагрузка, и собственная масса автомобиля уменьшилась. Это позволило поставить машину на легковое шасси. «Соболь» модернизировал подвеску ГАЗ-31029 «Волга». Задний «пассажирский» мост намного тоньше грузового, несет одинарные колеса (вместо парных от «Газели») и стоит на мягких рессорах. Передняя подвеска независимая. Покрышки имеют низкопрофильный «собольный» профиль, что также улучшает управляемость.

Sable — это несколько динамичная и экономичная «Газель», а главное, она намного ближе к нему по управляемости и легковому автомобилю. Эта разница и определила большую разницу в категориях покупателей. Например, пассажирская версия «Соболь Баргузин» часто используется как представительский микроавтобус, конкурируя с зарубежными моделями. Существует множество независимых автомастерских, которые превращают салон Баргузина в комфортабельное бизнес-купе, ограниченное в роскоши только финансовыми возможностями заказчика.

Создавая «Баргузин», конструкторы Газы позже отошли от Газели. Автомобиль имеет уменьшенную высоту крыши, чтобы пройти в стандартные ворота гаража. Уменьшение крыши уменьшило сопротивление воздуха. Бэкдор распаковывается не передняя, ​​как у других автомобилей семейства Газель, а выше, а удерживается в этом положении за счет гидравлики. Газ даже позиционирует «Баргузин» не как маршрутка, а как минивэн.

Семейство Соболь постепенно стало сравнимо по популярности с Газелью, даже образовался дефицит — виновниками стали москвичи.В Москве действует закон, запрещающий грузовые автомобили грузоподъемностью более 1 т. Въезд на третье транспортное кольцо. С появлением «соболя», уложенного в ограничение, газ смог значительно увеличить продажи своих автомобилей в столице.

В 2006 году выпуск модели перенесен на главную ветку газопровода газового конвейера и резко увеличился. После этого шага производитель наконец смог удовлетворить потребность в капитале. С увеличением количества автомобилей вырос спрос и на автозапчасти.На главном газелисте52 представлен широкий ассортимент автозапчастей.

Соболь Технические характеристики:

Производитель «Газовая группа»
Годы 1998-настоящее время
Класс Выпускается в различной технике (Микроавтобус, фургон, малотоннажный грузовик)
Конструкция
Тип (ы) кузова Микроавтобус
Схема Передний, задний привод, передний, полный привод
Колесная формула 4 × 2, 4 × 4
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая
Масса Полная масса — 2800 кг (для автобуса — 2650 кг)
Динамический
Макс.скорость 145 км / ч
Прочие
Загрузка 635-910 кг
Расход топлива 11,7 / 9,2 (контроль топлива, л / 100 км при 80 км / ч (бензин / дизель))
Объем бака 70 л.

Субъекты Российской Федерации | Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

Флаги и гербы регионов

ПРОФИЛЬ

Создано 26 Сентябрь 1937 г.

Капитал Иркутск

Иркутск Область входит в состав Сибирского федерального округа

Площадь 774,800 кв. Км

Население 2,397,800 (2019)

Этническая группы

(2010 г. Всероссийская перепись,%)

Русский — 91.41

Бурятский — 3.31

Украинский — 1.31

Прочие — 3,97

Административный подразделения (2019)

Муниципальный районов — 32

Муниципальные образования — 10

Сельский города — 63

Село районов — 355

География и климат

Иркутск Регион расположен на юго-востоке Среднесибирского Плато, граничащее с горными хребтами Прибайкалья. и Восточные Саяны, достигающие высоты 2875 м на юге и на Северном Байкале и Патомское нагорье на северо-востоке.Территория рядом с озером Байкал.

Район граничит с республиками Бурятия, Тыва, Саха (Якутия), Красноярский и Забайкальский края. Область простирается на 1500 км с запада на восток и на 1400 км. с юга на север.

Major Реки включают бассейн Енисея (Ангара и Нижняя Реки Тунгуска) и бассейна р. Лены (р. Витим и реки Киренга). Самое глубокое озеро в мире, Байкал, также расположен в Иркутской области.

Климат района резко континентальный. Средняя температура января –20,1 ° C; Средняя температура июля 16,4 ° C.

Иркутск В области два государственных заказника — Байкало-Ленский и Витимский, два федеральных. памятники природы — Тофаларский и Красный Яр, 13 других диких животных заказники и Прибайкальский национальный парк.

Правительство

Законодательная филиал представлен Иркутской областной Думой, которая постоянный, высший и единственный орган законодательной власти в регионе.

Иркутск В областной Думе 45 депутатов, избираемых сроком на пять лет, из них 22. по одномандатным округам, а остальные 23 в едином избирательном округе, где определены победители пропорционально количеству голосов, отданных за списки кандидатов выдвигается избирательными объединениями.

Текущий Иркутская областная Дума избрана в сентябре 2018 года. Срок ее полномочий истекает. в сентябре 2023 года.

Исполнительная филиал — Правительство Иркутской области, высший постоянно действующий орган законодательной власти в регионе, который ведет свою деятельность в коллегиальной и единоличной формах.Первое Заместитель Губернатора Иркутской области и председатель Правительства Иркутской области — руководитель правительства, ответственного за управление его работой.

Губернатор Иркутской области является высшим должностным лицом области избран в течении пяти лет. Срок полномочий действующего президента Срок полномочий губернатора истекает в октябре 2020 года.

Экономика и природные ресурсы

Иркутск Область — крупная промышленная территория, которая может похвастаться одним из лучшие телекоммуникации и первичная инфраструктура.Промышленная продукция составляет более 40% регионального ВВП. Через года индустриализации, регион стал крупным центром для производства энергии и энергопотребления, и стал крупный поставщик алюминия, нефтепродуктов, древесины и целлюлозы, продукты органического синтеза и уголь.

Областной энергосеть входит в состав Единой энергосистемы Сибири. и включает 16 тепловых электростанций и четыре гидроэлектростанции. станций (Иркутская ГЭС, Братская ГЭС Станции, Усть-Илимской ГЭС и Мамаканской ГЭС Электростанция).

Major отрасли промышленности включают лесную, деревообрабатывающую, целлюлозно-бумажную, и горнодобывающая промышленность, а также машиностроение.

Добыча топливно-энергетических ресурсов в регионе представлено по добыче угля и бурого угля, добыче нефти и газа. В угледобывающую промышленность входят угольные разрезы Востсибугля, которое является дочерней компанией ЕвроСибЭнерго. Нефть, газ и попутный газ добывают три компании: Верхнечонскнефтегаз (ВЧНГ), Иркутская нефть. Компания (ИНК) и Дулизма.

Иркутск В горнодобывающую промышленность региона входят крупные золотодобывающие предприятия: Полюс (Первенец, г. Лензолото ЗДК и его дочерние общества), а также Высочайший. Разработка месторождения Сухой Лог — стратегический проект золотодобывающего сектора. Коршуновский рудник и обогатительный комбинат — крупнейшая добыча железной руды и перерабатывающий комплекс в Иркутской области.

Major К целлюлозно-бумажным предприятиям относятся дочерние предприятия Группы «Илим» в Братске. и Усть-Илимск. Продукция экспортируется в основном в Китай, Восточную Европу, страны СНГ, Турция и Египет.

Иркутск «Авиационный завод», дочернее предприятие Корпорации «Иркут», является ведущим производитель транспортных средств и оборудования. Завод в настоящее время реализуется масштабный проект по серийному производству новый среднемагистральный пассажирский авиалайнер МС-21. В настоящее время пространственный развитие Иркутской области базируется на крупных промышленных производственные центры в Иркутске (машиностроение, химическое производство, металлургия), Братск (деревообработка, металлургия), Шелехов (металлургия), Ангарск (нефтехимия, производство полимеров), Черемхово (добыча угля). и обогащение), Саянск (химическое производство), Усть-Илимск (производство целлюлозы), Железногорск-Илимский (добыча и обогащение железной руды), Усть-Кут (нефть добыча газа, обработка древесины) и Бодайбо (добыча золота).Эти территории образуют пространственный каркас социальной сферы региона. и экономическое развитие основано на. В будущем они будут служат основой для развития высокопроизводительных секторов, ориентированных в сторону повышения уровня переработки сырья и внедрение новых технологий через кластерный подход. Аграрный сектор Иркутской области расположен в зоне рискованного сельское хозяйство. В сельском хозяйстве преобладает производство зерна и овощей, животноводство, оленеводство, звероводство, охота на пушных зверей, и рыбалка.На животноводство приходится почти половина местной сельхозпродукции. В регионе производится только половина необходимой ему сельскохозяйственной продукции; продукты питания импортируются из других регионов. В области работает более 200 сельскохозяйственных предприятий. а также около 3000 мелких фермерских хозяйств и около 200000 частных фермерские хозяйства.

Культура и туризм

История Иркутской области во многом связано с ее географическим положением. расположение, близость к уникальному озеру Байкал и культурный традиции уходят корнями в прошлое.

Иркутск р. исторический город, сохранивший свою неповторимую атмосферу и история. Культура города имеет глубокие корни в традициях классического искусства и народного творчества и ремесла. Произведения известного писателя Валентина Распутина являются известен как в России, так и за рубежом, а драматург Александр Вампилов известен во всем мире как продолжатель традиций Чеховской драмы.

Иркутск В регионе проходит огромное количество музыкальных фестивалей: «Звезды на Байкале». Международный музыкальный фестиваль, Международный театральный фестиваль Александра Вампилова современной драмы, Всероссийский фестиваль народной музыки «Байкальские струны», Малиновый Областной фестиваль любительских молодежных театров «Паруса», Вселенная музыки. фестиваль органной и камерной музыки, региональный фестиваль «Пасхальная радость», Международный этнокультурный фестиваль «Йордынские игры».В области также проходят Дни российской духовности. и культура «Свет России», приуроченный к Региону День и является главным мероприятием, направленным на укрепление культурные традиции Иркутской области.

Вместе с фестивалей, в регионе кипит театральная жизнь. Областные театры включают Иркутский академический драматический театр им. Охлопкова, Загурский районный Музыкальный театр, Областной ТЮЗ им. Вампилова, Аистёнский район кукольный театр, драматический театр им. Гуркина имени Черемхова.

Концерт деятельность в Иркутской области представлена ​​тремя организации: Иркутская областная филармония, Степные Напевы. (Степные мелодии) Государственный ансамбль песни и пляски и духовой оркестр города Братска.

Сегодня, в области около 50 государственных и муниципальных музеев. Каждый год, они приветствуют более 1 миллиона посетителей. Самыми известными являются Сукачевский областной художественный музей, Иркутский историко-краеведческий музей, и Иркутский областной историко-мемориальный музей. декабристов.

Район имеет более 800 учреждений культуры и досуга, самые популярные из них Центр декоративно-прикладного искусства, Александровский Культурный центр Вампилова, Иркутский областной кинофонд, Культурный центр коренных народов Байкала Площадь и многие другие.

Иркутск Регион может похвастаться уникальным набором рекреационных ресурсов: туристическими, курортными. и санаторий. Некоторые его районы, в том числе побережье Байкала, имеют благоприятный микроклимат. Только в центральной экологической зоне Байкала насчитывается около 35 000 кв. Км, которые можно использовать для развития туризма.Благодаря своим уникальным качествам, почти две трети из 2635 известные виды растений и животных, являющиеся эндемичными (то есть те, которые не могут можно найти в любой точке мира), озеро Байкал включено в списке Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Территория имеет самый большой в мире артезианский бассейн минеральных вод, Ангаро-Ленский артезианский Бассейн (2700 кв. Км), а также около 300 минеральных источников и шесть большие лечебные грязевые озера. Производство бутилированной минеральной воды организовано на восьми источниках.Имеется более 70 санаториев, рекреационных и другие оздоровительные учреждения.

Озеро Знаменитый эндемичный вид Байкала, омуль, используется в широком диапазоне изысканных деликатесов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *