Линкоры типа нельсон: Недопустимое название — Global wiki. Wargaming.net

Линейные корабли типа «Nelson» | Энциклопедия военной техники

Линкоры типа “Nelson” – 2 единицы

“Nelson”  28.12.1922 / 3.9.1925 / 8.1927 – Искл. в 1949
“Rodney” 28.12.1922 / 17.12.1925 / 12.1927 – Искл. в 1949

33300/37780 т; 201,2/216,4х32,3х8,6 м; 2 ТЗА, 8 ПК, 45000 Л.С., 23 узл., 3800 т нефти; 14500 миль (10 узл.). Броня: борт 356 мм, траверсы 305 мм, палуба 171 мм, противоторпедная переборка 37 мм, башни 406 мм, барбеты 305 – 381 мм, рубка 356 мм. Эк. 1314 чел. 3х3 – 406-мм/45, 6х2 – 152-мм/50, 6 х 1 – 120-мм/40, 2х8 (“Nelson”) или 3х8 (“Rodney”) – 40-мм/40, 2х4- 12,7-мм, 2х1 – 610-мм ТА, 1 катапульта и 1 гидросамолет (только “Rodney”).

Вскоре после окончания Первой мировой войны в Японии и США приступили к строительству сверхдредноутов с 406-мм артиллерией ГК, и у Адмиралтейства не оставалось иного выбора, как включиться в новый виток гонки морских вооружений. В 1920 – 1921 гг. был разработан проект гигантского линейного крейсера, получивший шифр G3. Четыре таких корабля даже успели заказать, однако Вашингтонская конференция 1922 г. перечеркнула эти планы. Ее итогом стал отказ от постройки кораблей типа G3. В то же время Англии разрешалось построить два корабля в рамках установленных ограничений (стандартное водоизмещение 35000 т и 406-мм артиллерия ГК). При создании новых линкоров конструкторы отталкивались от проекта G3, сохранив оригинальное расположение всей артиллерии ГК в носу. За счет ограничения скорости в 23 узл. удалось сохранить бронирование и состав вооружения практически без изменений. Бронирование, впервые в английской практике, соответствовало принципу “все или ничего”. Пояс находился на некотором расстоянии от наружной обшивки внутри корпуса и имел наклон 18°. Внутренняя противоторпедная защита была рассчитана на то, чтобы выдерживать взрыв торпеды с 340-кг боевой частью. Все три башни ГК (спроектированные и заказанные еще для крейсеров типа G3) были сгруппированы в носовой оконечности, при этом возвышенная башня “В” имела широкий сектор обстрела, ограниченный всего 30° на корму. Шесть 152-мм двухорудийных башен располагались побортно двумя пирамидальными группами в кормовой оконечности. Для ведения зенитного огня предназначались 6 120-мм орудий и предусмотренные проектом, но так и не установленные 4х8 40-мм “пом-пома”. Вместо них временно разместили 8 одноствольных автоматов того же калибра. Дополняли вооружение 2 подводных 610-мм ТА, не получивших распространения на флоте и стоявших только на этих линкорах. В 1932 – 1934 гг. оба корабля вооружили, наконец, восьмиствольными 40-мм “пом-помами” вместо “временных” одноствольных, но только по одному на корабль. И в дополнение к ним – по 2 х 4 12,7-мм пулемета. В 1935 – 1936 гг. на линкоры поставили еще по одному восьмиствольному “пом-пому”; “Rodney”, кроме того, оснастили катапультой на крыше башни “X”. В 1938 г. он получил третью восьмиствольную установку “помпом” и РЛС тип 79Y, став первым в мире линкором, оснащенным радаром. На “Rodney” в августе 1940 г. появились два первых 20-мм “эрликона”. В сентябре 1941 г. , во время ремонта в США, добавлено 3х8 “пом-пома”, а “эрликоны” сняты. В мае 1942 г. 12,7-мм пулеметы заменены на 17 “эрликонов”. До конца года число последних увеличено до 21, а к лету 1943 г. – до 66. Тогда же снята катапульта. В 1944-м 120-мм орудия заменены на 4 х 2 102-мм ЗУ, добавлены 2 “эрликона” (всего – 68). Полное водоизмещение – 43140 т. На “Nelson” в первой половине 1940 г. смонтированы 3х8 40-мм “пом-пома” (всего – 5 х 8) и 4 20-ствольные установки UP. Полное водоизмещение-43 300т. Осенью 1941 г. все 20-ствольные установки сняли, вместо них корабль получил 13 “эрликонов” и шестой восьмиствольный 40-мм “пом-пом”. Сняты ТА. Осенью 1943 г. число “эрликонов” достигло 41, устаревшие 12,7-мм пулеметы сняты. В конце 1944 г. в ходе ремонта в США установлены 4х4 40-мм “бофорса”, число “эрликонов” достигло 65 (4 из них к середине 1945 г. сняты). Полное водоизмещение – 44054 т.

В начале декабря 1939 г. “Nelson” подорвался на магнитной мине и вышел из строя на 9 месяцев. 27.9.1941 поврежден итал. авиаторпедой и ремонтировался до апреля 1942 г. В ходе поддержки высадки союзников в Нормандии 18.6.1944 подорвался на мине и вышел из строя до января 1945 г.

Нерожденные львы: как война лишила Британию новых линкоров | Статьи

Весной 2019 года исполняется 80 лет с момента начала одной из самых крупных и одновременно неудачных военно-морских программ: в это время в 1939 году в Британии шла подготовка к строительству масштабной серии новейших линкоров типа «Лайон», которые имели все шансы стать сильнейшими кораблями в своем классе, построенными во время Второй мировой войны. Об этих кораблях и о том, почему они так и не появились на свет, — в материале «Известий».

Экономия на тоннах

Вторая половина 1930-х годов ознаменовалась возобновлением военно-морской гонки. В предчувствии близкой войны ведущие морские державы мира одна за другой принимали всё более амбициозные программы строительства флота. Не оставалась в стороне и Британия, причем если заказанные в 1936-м и заложенные на верфях в 1937-м линкоры типа «Кинг Джордж V» были еще довольно старательно уложены в лимиты Лондонского соглашения 1936 года, ужавшего главный калибр линкоров с допущенных Вашингтонским договором 1922 года 406 мм до 356 мм и сохранившего вашингтонское же ограничение на водоизмещение в 35 000 длинных (35 560 метрических) тонн, то следующая серия уже вышла за эти рамки.

Выход был предопределен: уже весной 1937 года Япония и Италия отказались от подписания второго Лондонского договора, что поставило Великобританию в довольно глупое положение: заранее спроектированные под эти нормы корабли уже были заказаны, первые два даже заложены, а для трех остальных шла интенсивная подготовка к работам. Партнеры по переговорам — как потенциальные союзники, так и вероятные противники — в это же время уже либо строили, либо проектировали заметно более сильные корабли. В итоге после недолгого размышления британцы, французы и американцы летом 1938 года подписали протокол об изменениях в договоре, разрешив себе строить линкоры водоизмещением в 45 000 длинных (45 720 метрических) тонн и с главным калибром в 406 мм.

Британский линейный корабль «Кинг Джордж V»

Фото: commons.wikimedia.org

Для того чтобы понять, какой смысл имели все эти ограничения, необходимо иметь в виду, что в 1936 году при оценке ВВП Соединенного Королевства примерно в £5 млрд в тех ценах, военные расходы составляли менее 3% от этого показателя, не достигая £150 млн.

Заказ пяти линкоров типа «Кинг Джордж V» требовал в течение следующих четырех лет израсходовать около £30 млн только на постройку этих кораблей, не считая прочих программ перевооружения: британская военная машина в силу экономических проблем, всё сильнее влиявших на обороноспособность империи, серьезно отставала в разработке новых типов вооружений и военной техники всех классов, и в условиях надвигающейся войны свою долю в финансах потребовали представители всех родов оружия.

Рост цен в этих условиях был малоприемлем, да и переделка проекта потребовала бы времени, и «Джорджи» заложили в том виде, в котором они были спроектированы. Тем не менее практически сразу англичане начали работу над новым проектом: предвоенное время способствовало росту бюджетов.

Фото: commons.wikimedia.org

Члены команды британского линейного корабля «Кинг Джордж V» фотографируются на фоне носовой четырехорудийной башни главного калибра

Живописать мучительный процесс проектирования, продиравшийся через тиски всё равно сохраняющихся финансовых лимитов, инфраструктурных ограничений и желаний флота, исходившего из ожидаемых ТТХ (тактико-технических характеристик.

— «Известия») кораблей союзников и противников, можно долго, поэтому проще в итоге сказать, что британцы разработали довольно сбалансированный корабль, стандартным водоизмещением в 40 550 и полным в 46 400 длинных тонн. Главный калибр должен был включать в себя девять 16-дюймовых (406 мм) орудий Mk II, существенно улучшенных по сравнению с довольно заурядным исходным образцом Mk I, которым вооружались предыдущие 16-дюймовые линкоры «Нельсон» и «Родней».

Технический облик проекта британского линкора образца 1938 года считается хорошим тоном критиковать за недостатки в защите и «виртуальность» вооружения, учитывая, что новые пушки не были разработаны к моменту закладки новых кораблей, однако если внимательно посмотреть на характеристики соперников, то будет очевидно, что по интегральному уровню броневой защиты «Лайоны» уступали только сверхгигантам типа «Ямато», при этом толщина бронирования японского корабля во многом была продиктована недостаточным качеством японской броневой стали.

При сравнении с имевшими близкий технический уровень американскими кораблями, спроектированными во второй половине 30-х, английский проект отличается существенно лучшей защитой борта (до 381 мм против 310 мм на линкорах типа «Саут Дакота») и близким палубным бронированием.

Японский линейный корабль «Ямато»

Фото: commons.wikimedia.org

Относительно вооружения можно сказать лишь то, что имевшийся к тому времени британский опыт разработки новых артсистем с учетом накопленного опыта эксплуатации пушек «Нельсона» и «Роднея», скорее всего, гарантировал создание орудия Mk II c требуемыми ТТХ к моменту, когда на корабли пришло время устанавливать артиллерию.

Постфактум к проекту 1938 года можно предъявить претензии относительно недостаточной противоторпедной защиты, но на тот момент представление об уровне торпедной угрозы в надвигающейся войне было слабым у всех, а существенно нарастить эту защиту можно было, только увеличив ширину корпуса, что грозило повлечь за собой необходимость реконструировать доки главных баз флота — в условиях всё тех же финансовых ограничений. Эту проблему понимали и авторы проекта: главный строитель флота Стэнли Вернон Гудолл в это время предлагал «настоятельно рекомендовать» флоту снять ограничения по ширине корпуса, мешающие судостроителям.

Корабль, впрочем, и без того выходил немаленьким: 239,3 м длины, 32 м ширины, 9,15 м осадки. Четырехвальная котлотурбинная установка мощностью 130 тыс. лошадиных сил должна была обеспечить скорость хода в 30 узлов.

Если сравнивать проект 1938 года с ровесниками, то новый британский корабль однозначно превосходил все европейские линкоры — будь то немецкий «Бисмарк», итальянский «Литторио», французский «Ришелье», — смотрелся более выигрышно, чем немецкий проект H-39 и американские корабли типов «Норт Кэролайн» и «Саут Дакота», и мог бы всерьез соревноваться с заметно более крупной «Айовой», противопоставив большей скорости последней свою лучшую защищенность, и с уже упомянутым «Ямато», единственным достоинством которого становилась огневая мощь 460-миллиметровой артиллерии главного калибра, но по качеству бронирования и уровню оснащения современным оборудованием японец явно проигрывал.

Итальянский линейный корабль «Литторио»

Фото: commons.wikimedia.org

Королевский флот решил не мелочиться и запланировал постройку шести новых кораблей. Два корабля были заказаны в 1938 году. В конце февраля 1939 года был заключен официальный контракт, и в марте начались работы на верфи. Головной корабль серии получил имя «Лайон», официальная церемония его закладки состоялась 4 июля 1939 года, и под этим именем мы теперь знаем весь проект. Что интересно, второй корабль серии — «Темерер» — официально заложили месяцем ранее, в начале июня.

Оба корабля предполагалось ввести в строй в конце 1942 – начале 1943 года, примерно тогда же ожидалось появление в строю немецкого флота первых линкоров нового проекта H-39. К 1944 году ожидался ввод в строй второй пары под именами «Конкерор» и «Тандерер», закладка которых планировалась на осень 1939-го, и в 1940 году должны были быть заложены последние два линкора, так и не получившие имен.

Эсминцы нужнее

Весной 1939 года в близости войны уже никто не сомневался, однако примерные сроки ее возможного начала никто не брался предсказать, и когда в сентябре 1939 года она действительно началась, это стало неожиданностью для всех участников процесса, в чьи планы развития вооруженных сил необходимость немедленно воевать явно не вписывалась. Линкоры стали одной из первых жертв: работы на «Лайоне» и «Темерере» уже в октябре были приостановлены на год. В ноябре 1939-го их возобновили с формулировкой «при наличии возможности», что автоматически сдвигало линкоры в низ списка: имеющихся кораблей британского и французского флотов считалось достаточно для превосходства над противником, а вот эсминцев и прочих боевых единиц эскорта явно не хватало для защиты британского судоходства в условиях растущей подводной угрозы.

Проект британского линейного корабля типа «Лайон»

Фото: commons.wikimedia.org

Серьезный дефицит линкоров британцы ощутили летом 1940 года, когда после капитуляции Франции оказались перед необходимостью в одиночку обеспечивать господство в Атлантике и на Средиземном море против Германии и Италии и сдерживать Японию на Дальнем Востоке.

Решить это уравнение собственными силами не получалось никак, и один из театров военных действий неизбежно выпадал — как мы знаем, им оказался как раз дальневосточный ТВД.

В итоге летом 1940 года британцы приняли решение построить с учетом наработок по проекту «Лайон» другой линкор, получивший имя «Вэнгард». Его строительство обошлось заметно дешевле в силу использования уже имевшихся в наличии артиллерийских установок с 381-миллиметровыми орудиями Mk IA времен Первой мировой. Считавшиеся лучшими пушками той войны, ко Второй мировой эти орудия уже устарели, но против немцев их вполне хватило бы. Однако подводная угроза, захватывавшая умы всё сильнее, затормозила реализацию и этого заметно упрощенного проекта — «Вэнгард» в итоге вошел в строй лишь в 1946 году, оказавшись последним британским линкором в эпоху, когда он был уже никому не нужен.

Британский линейный корабль «Вэнгард»

Фото: commons.wikimedia.org

Были ли эсминцы и вообще корабли эскорта настолько нужны, как тогда казалось? Сейчас мы знаем, что возможности немецкого подплава в первый период войны заметно отставали от картины, которую рисовала себе военно-морская разведка союзников, и вполне возможно, что Британия могла построить как минимум два первых «Лайона», что в сочетании с построенными в реальности новыми авианосцами дало бы союзникам существенно большие наступательные возможности на Средиземном море и на Дальнем Востоке в 1943 году, но по большому счету, учитывая стремительный рост морской мощи США в этот период, какого-то радикального влияния на ход войны на море это изменение не оказало бы.

Зачем линкор

Вторую мировую войну на море принято считать войной авиации и подлодок, однако условия, в которых большую часть периода с 1939 по 1945 год действовал Королевский флот, заставляют взглянуть на роль линкоров иначе. Климатические условия Северной Атлантики, существенно отличающиеся от таковых в центральной и южной частях Тихого океана, где развернулись главные битвы ВМС США и Императорского японского флота, давали тяжелым артиллерийским кораблям куда большую свободу действий. Длительные периоды плохой погоды, нередко исключавшие действия авиации (особенно технического уровня начала 1940-х), и отсутствие авианосцев у основных европейских противников в сочетании с наличием последних у себя, с одной стороны, диктовали необходимость иметь корабли, способные применять оружие в любую погоду (и тут линкор практически не имел альтернатив), а с другой — позволяли обеспечить артиллерийские корабли авиационной поддержкой, когда это было нужно.

Самой наглядной демонстрацией возможностей линкора в Атлантике считается рейд «Бисмарка» в мае 1941 года, хотя на самом деле примеров крупных операций с активным использованием тяжелых артиллерийских кораблей очень много и «общеупотребительное» представление о линкорах как о бесполезных боевых единицах, большую часть времени простаивающих на базе, справедливо скорее как раз в отношении немецкого и итальянского флотов. Оппоненты британцев использовали свои корабли крайне осторожно: первые — после потери «Бисмарка», вторые — после серии боев в Средиземном море и крупных потерь при британском налете на Таранто.

Немецкий линейный корабль «Бисмарк»

Фото: commons.wikimedia.org

Линкоры считались исключительно ценными боевыми единицами, и их наличие или отсутствие серьезно влияло на проведение морских операций. Так, в первом томе опубликованной переписки лидеров СССР, США и Великобритании можно найти под номером 136 письмо Черчилля к Сталину от 30 марта 1943 года со следующими словами:

«Немцы сконцентрировали в Нарвике мощный линейный флот в составе «Тирпица», «Шарнгорста», «Лютцова», одного крейсера с 6-дюймовыми орудиями и восьми эсминцев. Таким образом, опасность для конвоев в Россию, которую я описывал в моем послании Вам от 19 июля прошлого года, возрождена в еще более угрожающей форме. Я сообщал Вам тогда, что мы не считаем правильным рисковать нашим флотом метрополии в Баренцевом море, где он мог бы подвергнуться нападению германских самолетов, базирующихся на побережье, и подводных лодок, не имея достаточной защиты как против самолетов, так и против подводных лодок, и я пояснял, что если бы были потеряны или даже серьезно повреждены один или два из наших самых современных линейных кораблей, в то время как «Тирпиц» и другие крупные единицы германского линейного флота оставались бы в действии, то всё господство в Атлантическом океане подверглось бы угрозе со страшными последствиями для нашего общего дела».

Британский линейный корабль «Дюк оф Йорк»

Фото: commons.wikimedia.org

Надвигавшийся в Арктике полярный день и правда существенно расширял возможности авиации, хотя британский авианосный флот в это время вполне мог обеспечить надежное воздушное прикрытие против немецких торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков. Однако независимо от того, насколько корректен в оценках немецкой воздушной угрозы был Черчилль (постфактум мы знаем, что ее уровень в это время и в этом районе преувеличивался), его оценка роли линкоров весьма показательна. Не менее показательна и охота за немецкими линкорами в Арктике, которую англичане вели всеми силами — от посылки мини-подлодок до стратегических бомбардировщиков. В итоге, как мы помним, «Шарнхорст» (в современной литературе принято такое написание названия этого корабля) был уничтожен в конце декабря 1943 года линкором «Дюк оф Йорк» и его эскортом, а «Тирпиц», практически не выходивший в море, — ударом тяжелых бомбардировщиков на своей норвежской базе в ноябре 1944-го.

***

Проект «Лайон» пережил войну: уже после 1945 года британцы рассматривали варианты постройки новых линкоров для противодействия «большому флоту» СССР, который так и не был построен. Окончательно от него отказались лишь в 1950-е годы, когда стало ясно, что советская кораблестроительная программа не будет реализована, а на повестку дня встают новые угрозы в виде ракетно-ядерного оружия. Но среди любителей и знатоков военно-морской истории Второй мировой, переигрывающих на электронных и бумажных картах морские битвы и целые кампании, непостроенные «львы Королевского флота» до сих пор весьма популярны: отделаться от соблазна положить на чашу весов столь мощные боевые единицы очень трудно.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

История создания и службы линкоров типа «Нельсон»

О истории создания и службы линейных кораблей типа «Нельсон», которые сыграли заметную роль в войне на море, в ходе второй мировой войны, особенно «Родней».
Первая часть посвящена истории создания и предвоенной кораблестроительной политике, которая привела к появлению этих достаточно специфичных кораблей ставших жертвами договорных ограничений Вашингтонской конференции.  Вторая часть концентрируется на истории линкора «Родней», который 27 мая 1941 года добивал поврежденный «Бисмарк».

Линкор в разрезе.

Вторая половина дня 26 мая 1941 года. «Родней» движется к месту последнего обнаружения «Бисмарка».

Утро 27 мая 1941 года. «Родней» ведет огонь по «Бисмарку». Фото сделано с борта линкора «Кинг Джордж V».

В целом, автор продолжает радовать выпуском подобных видео посвященных войне на море. Отдельно стоит отметить большое кол-во редких фотографий, которые он подбирает для иллюстрации рассматриваемых событий.

PS. Плюс еще из накопившегося на тему второй мировой войны.

1. Батальон Кима остановивший дивизию вермахта.

Бой у Сокольничей и как остановили танковую дивизию Вермахта.
Ранним утром 17 июля 1941 года 4 танковая дивизия Вермахта рвалась к Кричеву, однако молниеносный бросок и захват мостов был сорван грамотными действиями одного человека и его бойцов. Как и почему немцам не удалось захватить мосты, кто помог выиграть время и спасти многие жизни, и что за Николай Ким сражался там, об этом вы узнаете из ролика Станислава Сопова.

* * *

2. Как был уничтожен немецкий миноносец Т-31.

Экспедиция РГО к останкам немецкого миноносца T-31 потопленного советскими торпедными катерами в бою у острове Нерва, летом 1944-го года.

* * *

3. Развенчание мифа о Куропатах.

Историк Беляков наглядно разбирает мифы о Куропатах, в том числе и вопрос о немецких гильзах, наденных в Куропатах, которые люди со светлыми лицами поспешили списать на НКВД.

Охота за линкором, или непотопляемый «Нельсон»

Во время Битвы за Атлантику немецкие подводные лодки отправили на дно около 200 военных кораблей противника. Атака вражеского корабля считалась весьма почётным делом и в случае успеха не оставалась без награды, но она не была приоритетной, так как главной целью для подлодок всегда оставались торговые суда. Исключение делалось лишь для крупных кораблей – авианосцев и линкоров, потопление которых сулило немедленное награждение Рыцарским крестом.

Неудивительно, что немецкие подводники страстно мечтали о встрече с такой «добычей» и атаковали тяжёлые корабли при первой возможности. Такая охота часто сопровождалась курьёзами, которые были связаны с ошибками в опознавании цели. Героем двух подобных историй стал английский линкор «Нельсон» (HMS Nelson), который дважды был «торпедирован» немецкими подлодками.

Линейный корабль «Нельсон» и его собрат «Родней» обладали уникальным узнаваемым силуэтом — три орудийные башни главного калибра размещались перед надстройкой. Корабль оставался в строю с 1930 по 1948 гг.

Ошибка в радиограмме

5 декабря 1939 из Киля вышла в море подводная лодка U 23 (тип IIB) под командованием капитан-лейтенанта Отто Кречмера (Otto Kretschmer), получившая задание действовать против судоходства в районе северо-восточного побережья Шотландии и у Шетландских островов. 7 декабря в 23:26 при смене позиции лодка обнаружила и атаковала конвой из четырёх судов, но торпеды прошли мимо целей. Успеха Кречмер добился спустя полчаса, атаковав и потопив одиночный пароход «Скотия» (Scotia, 2400 тонн), шедший под флагом нейтральной Дании.

Спустя четыре дня произошёл любопытный казус. Ночью 12 декабря U 23, находясь у Шетландских островов, в 02:08 выпустила поочерёдно две торпеды в эсминец, который стоял на якоре в проливе Йелл-Саунд. Одна из торпед взорвалась, и в воздухе вырос высокий столб пламени. На лодке решили, что торпедировали корабль, о чём доложили в штаб. Однако никаких потерь в эсминцах британцы в этот день в этом районе не понесли, а торпеды, вероятнее всего, попали в скалу, которую в темноте на U 23 приняли за военный корабль.

Подводная лодка U 23 попала в объектив фотографа в довоенное время, о чем свидетельствует крупный номер на рубке — с началом боевых действий он был закрашен

Канадский исследователь Теренс Робертсон в своей книге-биографии Отто Кречмера рассказывает забавную историю: когда Кречмер понял свою ошибку, то послал в штаб юмористический доклад: «Торпедировали скалу. Не затонула». Это имело определённые последствия, когда U 23 вернулась на базу:

«Вернувшись в Киль, они узнали, что U 23 провела в море больше времени, чем любая другая лодка их флотилии. Явившись на борт плавбазы с докладом, Кречмер с удивлением обнаружил, что все без исключения рады его успехам. Поскольку сам он был весьма недоволен своими промахами, всеобщие восторги его не порадовали. Он удивился еще больше, когда сам Дёниц потребовал от него подробнейший рапорт обо всех действиях во время похода. Ознакомившись с рапортом, Дёниц послал за Кречмером и поинтересовался, по какой причине тот умолчал в рапорте о торпедной атаке на «Нельсон».

– «Нельсон»? – совершенно искренне изумился Кречмер. – Но я не торпедировал «Нельсон»! Я его даже не видел!

– Что? – завопил Дёниц. Он позвонил начальнику связи и приказал немедленно доставить ему отчет о последнем походе U 23. – Вот! – воскликнул он и указал нужное место в бумаге. – Читайте, что здесь написано!

Все еще недоумевая, Кречмер прочитал сообщение: «Нельсон» торпедирован, но не затонул». Ему потребовалось несколько секунд, чтобы осознать ошибку. Дело в том, что скала по-немецки «Felsen». Где-то при расшифровке радиограммы оно трансформировалось в «Nelson».

Дёниц сел.

– Скала, – пробормотал он, словно беседуя с самим собой. – Значит, все дело в том, что вы атаковали скалу. – Через минуту он весь сотрясался от хохота. – Ох, Кречмер, знал бы ты, о чем я сейчас думаю. Кажется, у нас обоих нет повода для веселья. Представь себе на минуту лицо Геббельса, когда он об этом узнает.

Дёниц взял телефонную трубку и попросил соединить с министерством пропаганды в Берлине. Затем он обернулся к Кречмеру:

– Хорошо, иди. Я прослежу, чтобы сегодняшнюю передачу отменили. Они собирались поинтересоваться у Черчилля, где сейчас «Нельсон». Не нужно обладать сильно развитым воображением, чтобы догадаться, какой ответ дал бы английский премьер».

Для Кречмера случай со скалой закончился каламбуром, но история имеет свойство повторяться, и казус с «Нельсоном» получил продолжение. Правда, в этот раз героем, торпедировавшим британский линкор, стал уже другой будущий немецкий ас.

Эскадра из камня

13 января 1940 года из Вильгельмсхафена вышла в поход подлодка U 25 (тип IA) под командованием капитан-лейтенанта Виктора Шютце (Viktor Schütze). Командир лодки получил приказ выйти в Атлантику, обогнув Британские острова с севера, и, добравшись до Бискайского залива, начать патрулирование подходов к нему. Начало похода было удачным – днём 17 января U 25 потопила два судна: британское «Ползелла» (Polzella, 4751 тонна) и норвежское «Энид» (Enid, 1140 тонн).

Погрузка торпеды в носовой отсек подводной лодки U 25

Записав на свой счёт почти 6000 тонн, на следующий день Шютце продолжил охоту. Находясь к северу от Гебридских островов, U 25 встретила затемнённое судно, шедшее в охранении сторожевика. Лодка вышла в атаку и в течение получаса произвела три одиночных торпедных залпа. Первая и третья торпеды попали в цель, и через 27 минут после второго попадания судно затонуло. За это время эскорт успел подобрать его экипаж из воды, после чего, обнаружив субмарину в надводном положении, загнал её под воду артогнём и сбросил вдогонку глубинные бомбы. Но судьба благоволила Шютце, и U 25 благополучно ушла от преследователя. Потопленным судном оказалась шведское «Пайяла» (Pajala, 6873 тонны), которое в сопровождении британского траулера ПЛО шло в Керкуолл для досмотра на предмет контрабанды.

К вечеру 18 января лодка находилась к северу от Шотландии у острова Сула Сгейр. В 19:12, находясь на небольшом расстоянии от этого острова, Шютце заметил тени двух больших кораблей, идущих в кильватерной колонне. На лодке идентифицировали их как линкоры. В 19:20 Шютце с расстояния в 1200 метров выпустил торпеду в самый большой корабль, который опознал как линкор «Нельсон», но промахнулся. Лодка сделала разворот для того, чтобы атаковать цель из кормовых аппаратов, но в этот момент, сблизившись, Шютце отчётливо увидел – то, что он принял за корабли, на самом деле оказалось скалами! В журнале боевых действий U 25 Шютце с раздражением отметил: «Это Сула Сгейр – скала, в которую я не смог попасть из-за слишком большого расстояния!»

При большом желании скалы острова Сула Сгейр вполне можно принять за вражескую эскадру

Недовольство командира лодки вполне объяснимо. Досада Шютце заключалась в том, что он не только потратил драгоценную торпеду впустую, но и даже не смог попасть в скалу, которую принял за вражеский линкор. Командир U 25 был крайне недоволен собой, но в штаб о своей атаке «военного корабля противника» докладывать не стал.

Возможно, Шютце не обладал таким чувством юмора, как Кречмер, или же знал об истории, приключившейся ранее с U 23, поэтому не захотел выставить себя на посмешище. Если в случае с U 23 Кречмер был уверен, что атакует эсминец, то Шютце повысил статус шотландских скал до уровня линкора. Правда, командир U 25 лишил доктора Геббельса возможности протрубить о торпедировании британского линкора, вовремя заметив свою ошибку.

Неудачники мнимых атак на «Нельсон» — командир U 23 капитан-лейтенант Отто Кречмер и командир U 25 капитан-лейтенант Виктор Шютце

Стоит отметить, что настоящий «Нельсон» тоже не избежал атак немецких подлодок. Рано утром 30 октября 1939 года западнее Оркнейских островов U 56 капитан-лейтенанта Вильгельма Цана (Wilhelm Zahn) атаковала британскую эскадру в составе линейного крейсера «Худ» (HMS Hood), линкоров «Родней» (HMS Rodney) и «Нельсон», а также 10 эсминцев. Цан выпустил по «Нельсону» три торпеды, но испытал жестокое разочарование – на лодке слышали звук металлического удара, который приняли за попадание несработавших торпед в корабль. По непроверенной информации, на «Нельсоне» в тот момент находился весь цвет британского флота: командующий Флотом метрополии адмирал сэр Чарльз Форбс, Первый морской лорд сэр Дадли Паунд, Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль. Но если в тот день судьба благоволила «Нельсону», то спустя месяц она от него отвернулась. 4 декабря 1939 года линкор получил тяжёлые повреждения, подорвавшись на мине, установленной немецкой лодкой U 31 на входе в залив Лох-Эве. Ущерб от взрыва оказался настолько серьёзным, что корабль был вынужден пройти полугодовой ремонт в Портсмуте и вернулся в строй только 8 июня 1940 года.

* * *

Если провести аналогию обоих случаев ошибочных атак с настоящей охотой на зверя, то, вероятно, не один охотник на хищника стрелял в тайге в колоду или пень, принимая их за тигра или медведя. Гораздо хуже, пожалуй, когда за пень, наоборот, принимают тигра или медведя. Стоит отметить, что для Шютце и Кречмера всё закончилось благополучно, но если бы за скалы были приняты настоящие корабли, то повода для шуток у подводников в не было бы.

Первый вахтофицер U 23 Адальберт Шнее курит трубку на мостике лодки

Любопытным фактом представляется то, что практически все главные участники этих событий впоследствии стали известными подводниками. Кречмер и Шютце вошли в пятёрку лучших немецких подводных асов Второй мировой. Их вахтенные офицеры Адальберт Шнее (Adalbert Schnee), Айтель-Фридрих Кентрат (Eitel-Friedrich Kentrat) и Ганс-Дитрих фон Тизенгаузен (Hans-Dietrich von Tiesenhausen), став командирами подлодок, также стали асами, а последнему даже удалось торпедировать и потопить настоящий линкор. 25 ноября 1941 года торпеды U 331 капитан-лейтенанта фон Тизенгаузена отправили на дно Средиземного моря британский линейный корабль «Бархэм». Но сначала были скалы…

---

Список источников и литературы:

1. Робертсон Т. Подводный ас Третьего рейха. – М.: Центрполиграф, 2009
2. Berr R. Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe (http://www.ubootwaffe.net)
3. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 Band 1. Norderstedt
4. Bush R., Roll H.-J. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. Band 3. – Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburg-Berlin-Bonn, 2001
5. Wynn K. U-Boat Operations of the Second World War. Vol.1–2 – Annopolis: Naval Institute Press, 1998
6. Blair С. Hitler’s U-boat War. The Hunters, 1939–1942 – Random House, 1996

Английский линкор «Родни» тип «Нельсон» Второй мировой войны

HMS «Родни» стал вторым и последним линкором типа «Нельсон», первого британского корабля, построенного в соответствии с ограничениями Вашингтонского соглашения. В том, что касалось линкоров, документ этот устанавливал четкие рамки: водоизмещение не свыше 35 000 т, калибр орудий не более 16 дюйм. (406 мм). В 1921 г. адмиралтейство уже запланировало постройку тяжелых крейсеров «G3», однако они не вписывались в Вашингтонскую схему.

Поэтому было принято решение создать уменьшенные образцы «G3», оснастив их теми же самыми орудиями главного калибра, но значительно облегчив при этом бронирование. Необходимость экономии веса на броне стала основной причиной размещения всех башен главного калибра в носовой части корабля с единой броневой секцией. Корабли типа «Нельсон» стали первыми британскими линкорами, вооруженными 16-дюйм.(406-мм) пушками, по три ствола в башне. Также впервые защитное вооружение линкора ставилось в башнях с гидравлическими сервоприводами. Размещение главной артиллерии было далеко от идеала. Ввиду очень мощной ударной волны, образовывавшейся при произведении залпа, сектор обстрела ограничивался передней полусферой (180 градусами) из-за опасения нанести повреждения кораблю. Сами орудия тоже оказались довольно несовершенными и не обеспечивали должной скорострельности, правда, этот недостаток в начале войны удалось исправить.

Стечением времени становилось все очевиднее, что бронирование — довольно внушительное, несмотря на экономию, — оказалось очень уязвимым для атак самолетов противника. Британский линкор «Родни» был заложен 28 декабря 1922 г. (в тот же день, что и HMS «Нельсон»), спущен на воду 17 декабря 1925 г. и закончен постройкой в ноябре 1927 г. «Родни» оснащался авиационной катапультой, установленной над центром башни «X», однако в период между 1942 г. и 1943 г. устройство демонтировали. Оба — и «Родни», и «Нельсон» — успешно сражались с врагом, а «Родни» навсегда вошел в историю как участник охоты на «Бисмарка». Вместе с HMS «Король Георг V» «Родни» сыграл заметную роль в уничтожении немецкого линкора. Кроме того, в августе 1942 г. «Родни» прикрывал огнем своей главной артиллерии жизненно важные для обороны Мальты снабженческие конвои. К концу войны, однако, оба «Нельсона» заметно устарели и в 1948-м пошли на металлолом.

Тактико-технические характеристики линкора «Родни»

Водоизмещение	стандартное 33 730 т; полное 43 150 т
Главные размерения	длина (общая) 216,4 м; ширина (на уровне ватерлинии) 32,3 м; осадка 8,56 м
Энергетическая установка	восемь котлов Эдмерелти с тремя барабанами, две турбины Браун-энд-Кертиса суммарной мощностью 45 000 л.с., вращающие два гребных винта
Максимальная скорость	23 уз.
Бронирование	толщина бортового пояса от 356 мм до 330 мм; надстроек от 305 мм до 356 мм; башен главных орудий от 406 мм до 184 мм; башен вспомогательных орудий от 381 мм до 305 мм
Вооружение	девять 16-дюйм. (406-мм) орудий главного калибра, 12 — 6-дюйм. (152-мм) и шесть 4,7-дюйм, (119-мм) универсальных орудий, восемь 2-фунт. (40-мм) и 60 70 — 20-мм зенитных автоматических орудий Эрликон, два 24,5-дюйм.(621-мм) торпедных аппарата, два самолета
Команда	1314 человек

Фото линкора «Родни»

Добавить комментарий

Линейные корабли типа «Нельсон» Апальков Ю.В.

Артикул: 00167343

в желания В наличии

Автор: Апальков Ю.В.

Место издания: СПб

Год: 1997

Формат: 60×90/8

Переплет: Мягкая обложка

Страниц: 32

Вес: 81 г

С этим товаром покупают

Линейные корабли «Родней» и «Нельсон» являлись венцом развития английских тяжелых артиллерийских кораблей. Несмотря на все нововведения, их конструкция так или иначе повторяла конструкцию таких удачных кораблей, как Куин Элизабет, но самое главное – была сохранена идеология развития английских боевых кораблей, преломленная через опыт первой мировой войны с учетом перспективы на войну предстоящую.
Они являлись первыми кораблями, построенными в соответствии с договорными ограничениями, и стали наиболее мощными английскими линейными кораблями того периода, удачно сочетавшими в себе оборонительные и наступательные качества.

Содержание
Опыт войны.
Проектирование.
Описание конструкции и защиты.
Вооружение кораблей.
В составе флота.
Во время войны.
Заключение.

Сборная модель Британский линкор типа «Нельсон» HMS RODNEY

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали Decord (Nikolaev)Декали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Линкор типа «Нельсон» | Military Wiki

Линкор класса «Нельсон»
HMS Rodney в гавани Валлетты, Мальта, в июле 1943 г.
Обзор класса
Имя:	Нельсон класс
Операторы:	Королевский флот
Предыдущий:	Класс N3 (планируется) Класс Revenge (фактический)
Преемник:	King George V class
В эксплуатации:	1927–1947
Завершено:	2
На пенсии:	2
Общие характеристики (1942)
Тип:	Линкор
Водоизмещение:	33950 длинных тонн, полная нагрузка 41250 тонн
Длина:	660 футов (201.2 м) p / p, 710 футов (216,4 м) o / a
Ширина:	106 футов (32,3 м)
Осадка:	28,5 футов (8,7 м), 31,5 футов (9,6 м) при полной нагрузке
Силовая установка:	8 водотрубных котлов типа Ярроу (1700 кПа), паровые турбины Брауна-Кертиса с одинарным редуктором, 45000 л.с. (33600 кВт) на 2 валах
Скорость:	23 узла (43 км / ч)
Диапазон:	16 500 морских миль (30 560 км) при 12 узлах (22 км / ч) 5 500 морских миль (10 190 км) при 23 узлах (43 км / ч)
Дополнение:	1,361
Вооружение:
Броня:	Ремень 14 дюймов, 13 между закрывающимися переборками Средняя палуба 6.25 над магазинами, 4,25 над машинными помещениями Нижняя палуба 6,25 дюйма над рулевым механизмом Переборки 12 спереди, 10 сзади, закрывающиеся переборки, 4 сзади Продольные 1,5 дюйма 16-дюймовые револьверные головки 16 лицевых, 11 сбоку, 9 сзади, 7,25 в крышах 14–15 дюймов, барбеты 6-дюймовые револьверные головки 1,5 дюйма, 1 дюйм по бокам, крыши и барбеты Боевая рубка 13.5 дюймов, крыша 7,5 дюймов, 6 трубок связи Директорно-диспетчерский пункт
Количество самолетов:	1 ( Nelson ) / 2 ( Rodney ) из ​​1934 г.
Авиационные средства:	катапульта на башне ‘B’ (только Rodney )
Примечания:	Информация согласно Lenton [1]

Nelson class был классом двух линкоров ( Nelson и Rodney ) британского Королевского флота, построенных вскоре после и в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года.Это были единственные британские линкоры, построенные между классом Revenge (заказан в 1913 году) и классом King George V , заказанным в 1936 году.

Корабли были названы в честь известных британских адмиралов: Джорджа Бриджеса Родни, 1-го барона Родни из битвы при мысе Сент-Винсент и Горацио Нельсона, 1-го виконта Нельсона из битвы при Ниле и Трафальгаре.

В соответствии с ограничениями Вашингтонского договора, эти корабли имели необычную конструкцию со многими новаторскими особенностями.Их часто называют первыми договорными линкорами. Nelsons были уникальными в британской постройке линкоров, поскольку были единственными кораблями, несущими основное вооружение из девяти 16-дюймовых (406-мм) орудий. Все это было перенесено.

Введенный в эксплуатацию в 1927–29 годах, Nelson s много работал в Атлантическом, Средиземном и Индийском океанах во время Второй мировой войны. Rodney прославилась своей очень важной ролью в потоплении немецкого линкора Bismarck в мае 1941 года.Во время этого сражения девять основных орудий Rodney получили от 100 до 130 попаданий по немецкому линкору, поэтому в значительной степени они ответственны за полное выведение из строя четырех главных орудийных башен Bismarck и разрушение надстройки. до ее затопления.

Nelson участвовал в бомбардировке целей на севере Франции во время и после атаки Нормандии. В частности, во время кампании в Кане ей приписывали уничтожение группы из пяти танков Тигр, которые отважились хорошо войти в определенную немецким командованием красную зону, которая находилась на линии максимальной дальности действия союзных линкоров (40 км.от побережья)

Два корабля этого класса пережили войну, но были списаны в 1948–49 вместе с почти всеми другими британскими линкорами, кроме Vanguard .

Ютландская битва показала, что огневая мощь и защита важнее скорости и маневренности. ^[2]

Следующее поколение британских военных кораблей включило этот урок. После Первой мировой войны Адмиралтейство разработало планы создания массивных, тяжело бронированных линейных крейсеров и линкоров, намного больших и мощных, чем все предыдущие корабли.Линейные крейсеры класса G3 будут нести 16-дюймовые (406-мм) орудия, а предлагаемые линкоры класса N3 будут нести девять 18-дюймовых (457-мм) орудий и будут самыми мощными судами на плаву. Королевский флот планировал сохранить превосходство в нарастающей гонке вооружений, несмотря на запланированные большие военные корабли в Японии и Соединенных Штатах. ^[3]

Разработка была резко остановлена ​​Вашингтонским военно-морским договором 1922 года, который остановил гонку вооружений. Заказанные четыре линейных крейсера были отменены.Часть приобретенного материала позже будет использована в Nelson и Rodney . Договор ограничивал линейные корабли всех стран до 35 000 тонн и 16-дюймовых орудий. Британцы успешно добились того, чтобы определение максимального водоизмещения — «стандартное водоизмещение» — исключало как топливо, так и питательную воду для котлов. Они утверждали, что необходимость защищать обширную Британскую империю означала, что их корабли должны нести больше и того, и другого, и они не должны подвергаться наказанию по сравнению с такими странами, как Япония, Франция и Италия, которые обычно действовали намного ближе к своим базам.В результате могли быть встроены заполненные водой внутренние выступы противоторпед, которые не вносили вклад в «сухой» (стандартный) вес и, следовательно, не превышали пределы смещения, предусмотренные договором. ^[3]

Ограничения договора неизбежно привели к компромиссам в конструкции двух новых кораблей, и получившийся класс Nelson принес в жертву установленную мощность (и, следовательно, скорость), чтобы они были хорошо вооружены и защищены. Их часто называли классом «Вишневое дерево», потому что они были «срублены Вашингтоном». ^[3] Необходимость ограничения водоизмещения привела к радикально новому дизайну военного корабля, основанному на проектах G3 и N3. Чтобы уменьшить вес брони, башни ГК были смонтированы полностью вперед, что позволило сократить необходимую длину броневой цитадели. У G3 и N3 две башни были выставлены впереди моста, а третья — между мостом, воронками и кормовой надстройкой. Однако в Nelson s это было расширено, и все трое были перед мостом; с установкой «B», ведущей сверхстар над «A», с башней «X» на передней палубе позади «B», и поэтому она не может вести огонь прямо вперед или назад.Башню «X» иногда называют башней «C», и в одном из альтернативных вариантов она велась над башнями как «A», так и «B». ^[4] Вспомогательные орудия размещались в полностью закрытых башнях с управляемым директором на уровне главной палубы и сгруппированы в кормовой части — еще один новаторский элемент, взятый из конструкции G3 и N3. ^{[3] [5]}

Оборудование было обязательно ограничено по весу, размеру и установленной мощности, и было только два вала с довольно большими винтами.Все предыдущие британские линкоры, начиная с HMS Dreadnought 1906 года, имели четыре винта, как и все британские линкоры после Nelson . Чтобы дымовые газы не попадали в надстройку, котельные были перенесены за машинные отделения, выбрасывая их в единую воронку. Эта ориентация также уменьшила общую длину бронированной цитадели. В качестве меры противодействия ограниченной мощности корпус имел очень эффективную гидродинамическую форму для достижения максимально возможной скорости. ^[5]

Вес брони был также уменьшен за счет использования внутреннего наклонного броневого пояса с наклоном 72 градуса по вертикали, толщиной 14 дюймов над основными магазинами и позициями управления до 13 дюймов над механизмами и 6 дюймовыми магазинами орудий. Наклон увеличивал относительную толщину Заполненные водой отсеки, окруженные заполненными воздухом торпедными выступами, были установлены внутри между внешним корпусом корабля, который не был бронирован. Внешняя обшивка корпуса предназначалась для инициирования детонации снарядов, которые затем взорвались бы за пределами брони.Схема брони строилась по принципу «все или ничего»; участки были либо хорошо защищены, от передней части барбета «А» назад до шестидюймовых турелей, либо вообще не были защищены, из-за многократной средней толщины брони, наблюдаемой в более старых конструкциях. единственная бронированная палуба толщиной 6,25 дюйма для защиты от падающих снарядов и бомб, сбрасываемых с самолетов, с броней 4,25 дюйма (108 мм) над кормой, обе поверх обшивки палубы 0,5 дюйма (12,7 мм).Главные башни имели броню 16 дюймов NC на лицах, 11 дюймов по бокам, 7,25 дюйма на крыше и 9 дюймов сзади и 15 дюймов вокруг барбетов. Однако второстепенные башни имели только 1 дюйм NC по всему периметру. ^{[4] [5]}

Большая надстройка восьмиугольной формы была известна экипажу как «Octopoidal» ^[6] и иногда называлась «Особняками королевы Анны», ^[4] из-за своего сходства с особняками королевы Анны. 14-этажный одноименный кирпичный жилой комплекс, напротив ул.Станция метро James’s Park в Лондоне. Надстройка обеспечивала просторные, защищенные от непогоды рабочие места для штурманов и всех флагманов, садившихся на борт. Впоследствии эта новаторская конструкция мостика была скопирована французами на линкорах класса Dunkerque , так же как и ориентация основного вооружения «все вперед», особенности, которые были повторены в проектах класса Richelieu . За исключением аварийной боевой рубки в ее основании и установленного наверху ствола для наводок главных орудий, надстройка была слегка бронирована только от осколков для экономии веса.Другие меры по снижению веса включали использование легких материалов, таких как алюминий для фурнитуры и пихты вместо тика для обшивки палубы, хотя на практике палубы из тика были оборудованы в конце 1920-х годов из-за опасений, что корабли не могли вести полный залп без вызывая структурные повреждения палуб. ^[4]

Класс Nelson был революционной, но компромиссной конструкцией, и неудивительно, что в ней были недостатки. Расположение надстройки сзади вызывало проблемы с маневренностью при сильном ветре, особенно при движении паром на малых скоростях, когда надстройка действовала как бизань-парус, постоянно установленный, заставляя корабли «флюгировать», но, по словам капитана.T.H. Бинни, «если это иметь в виду, никаких реальных трудностей возникнуть не должно ни при каких обстоятельствах». ^[4] Это потенциально было проблемой в переполненных гаванях, из-за чего судам было довольно сложно стыковаться и погрузиться на борт, хотя эта проблема никогда не приводила к серьезным инцидентам. T.H. Бинни, Капитан Нельсона в конце двадцатых, а позже адмирал Королевского флота также заявил: «На ранних этапах первого ввода в эксплуатацию корабля существовало общее заблуждение, что корабли класса Nelson неудобны и трудны для маневрирования.Однако и мой предшественник, и я (sic) очень скоро обнаружили, что это мнение было полностью ошибочным! В безветренную погоду маневренность корабля ни в коей мере не уступает, а во многом превосходит таковые у Queen Elizabeth или Revenge ». это связано с тем, что у кораблей был единственный центральный руль направления, который находился вне гребного кольца двух винтов. Однако в море они, как сообщалось, хорошо управлялись, имея сравнительно небольшой тактический диаметр (радиус поворота), особенно при развороте против ветра. к лейтенантуКоммандер. Гэлфри Гатакр РАН (впоследствии контр-адмирал), который в 1941-1942 годах служил штурманом как на Nelson , так и на Rodney . Он сообщил, что не было никаких трудностей с проведением любого из кораблей через заграждения в Скапа-Флоу. Nelson и Rodney были единственными линкорами, которые ни разу не столкнулись с судном, проходящим через пролив Hoxa Sound. ^[7]

Их основное вооружение из девяти 16-дюймовых (406-мм) орудий было установлено в тройных башнях, единственные линкоры RN, спроектированные таким образом.Сами орудия отличались от стандартных британских образцов. Если предыдущее оружие RN стреляло тяжелыми снарядами с умеренной скоростью, то оружие Nelson следовало немецкой практике более легких снарядов с более высокой скоростью. Это изменение в политике директора по военно-морской артиллерии было связано с британскими испытаниями сданной немецкой техники после Первой мировой войны, хотя гораздо более поздние последующие испытания оказались противоречивыми. Были опробованы две разные скорости нарезки, и какое-то время использовались разные типы стволов в разных башнях, даже иногда в одной башне.Оружие сильно изнашивалось стволом и имело довольно большой разброс, в основном из-за различных зазубрин, которые были у каждого ствола, поскольку они ремонтировались в течение всего срока службы. Чтобы компенсировать износ ствола, дульные скорости были уменьшены, и более тяжелый (более длинный) снаряд попытался компенсировать это, но затраты на производство новых снарядов и модификацию оборудования для обработки и хранения снарядов пришли в то время, когда финансирование RN было сильно сокращено. Тем не менее, RN в целом не считало это оружие таким успешным, как предыдущий 15-дюймовый BL Mark I, но считалось более успешным, чем 14-дюймовый BL Mark I, установленный на последующие линкоры класса King George V.Необходимость уменьшения водоизмещения привела к использованию турелей с тройной опорой, у которых на ранних этапах были проблемы с оборудованием для погрузки и разгрузки боеприпасов. Кроме того, более тяжелый вес тройной башни против двойной башни означал повышенную нагрузку на роликовые подшипники при тренировке турелей. Эта проблема была решена за счет использования как вертикальных, так и горизонтальных роликовых подшипников. Башня с тройной опорой зарекомендовала себя, когда в октябре 1929 года один башенный экипаж с двухлетним опытом заряжал и без ошибок произвел 33 выстрела. ^[4] Включение многих функций безопасности, достигаемых с помощью более легких материалов, означало, что сложное, но относительно хрупкое оборудование необходимо было регулярно обслуживать в течение всего срока службы корабля. Эти корабли были оснащены системой управления огнем HACS AA и Admiralty Fire Control Table Mk I для управления надводным огнем основного вооружения.

Наконец, выстрел из орудий нарушил работу некоторых офицеров на мостике до такой степени, что орудиям башни «X» обычно запрещалось вести огонь за лучом на большой высоте 40 градусов во время тренировочной стрельбы мирного времени.Была предпринята попытка установить закаленное стекло в окнах мостика, но в результате выстрела некоторые из них были разбиты, а мост заполнился летящими обломками. Много усилий было затрачено на устранение этой проблемы, и установка защитных выступов под окнами моста оказалась успешной. ^[4] Взрыв был проблемой и в другом месте; Д.К. Браун рассказывает об испытательной стрельбе, которая была приостановлена, когда наблюдатель DNC, Х.С. Пенджелли, находившийся под носовой частью, сообщил о ярко-красной вспышке после выстрела. Позже выяснилось, что это было вызвано сотрясением глазных яблок наблюдателей. ^[5]

Трехмерный чертеж HMS Nelson в 1931 году с самолетом Fairey Flycatcher, находящимся на миделе.

Из-за своего необычного силуэта, HMS Nelson и ее сестра Rodney были саркастически прозваны Nelsol и Rodnol рейтингами Королевского флота, которые никогда не служили на этих кораблях — их проблемы с маневренностью и однотрубные силуэты напомнили ВМС люди нефтяных танкеров и ряд нефтяников флота, которые были построены во время Первой мировой войны и носили имена, оканчивающиеся на «ол». ^[3] Давно ходили слухи, что корабли не могут вести полный залп без риска повреждения конструкции. ^[4] Это было опровергнуто в бою Rodney с немецким линкором Bismarck , где было выпущено более 40 бортов (380 снарядов) без серьезных повреждений конструкции, за исключением обшивки палубы и оборудования верхней палубы, ^[7] хотя Был нанесен значительный ущерб оборудованию лазарета, переборкам перегородок, унитазам и водопроводу в баке. ^[6] Rodney также отличился тем, что был единственным линкором, который когда-либо успешно торпедировал другой линкор, когда одна из его двенадцати 24-дюймовых торпед попала в мидель Bismarck . ^[7] Несмотря на насмешливую критику в адрес этого класса кораблей. Во время их дебюта уважаемый военно-морской историк Энтони Престон заявляет, что это были «хорошо продуманные корабли, отражающие весь с трудом выигранный опыт Первой мировой войны», и «они доказали свою пригодность. быть очень хорошо защищенными и хорошо спроектированными кораблями ». ^[3] Примечательно, что в своей книге 2002 года «Худшие боевые корабли мира» он вообще не критикует Nelson s, но перечисляет линкоры класса Bismarck и Deutschland класса «Panzerschiff» ( карманные линкоры) среди худших проектов. ^[8]

К концу войны оба корабля были изношены, особенно их оборудование, без значительного переоборудования или ремонта. ^[6] Оба они были списаны в 1948 году, вскоре после линкоров класса Revenge и линкоров класса Queen Elizabeth , в разгар значительного сокращения государственных расходов, но тем не менее вызвавшего большой общественный резонанс.

Имя	Вымпел	Строитель	Заказано	Положен	Запущен	Завершен	Судьба
HMS Нельсон	28	Сэр У. Г. Армстронг Whitworth & Company, Уокер	11 декабря 1922 г.	28 декабря 1922 г.	3 сентября 1925 г.	15 августа 1927 г.	продан на металлолом 19 марта 1948 г., прибыл в Инверкейтинг 15 марта 1949 г. для взлома
HMS Родни	29	Cammell Laird & Company, Биркенхед	11 декабря 1922 г.	28 декабря 1922 г.	17 декабря 1925 г.	7 декабря 1927 г.	продан на металлолом 19 марта 1948 г., прибыл в Инверкейтинг 26 марта 1948 г. для взлома

1. ↑ Лентон, Х.Т .. Британские и имперские военные корабли времен Второй мировой войны . Книги Гринхилл. ISBN 1 85367 277 7.
2. ↑ Angus Konstam, British Battleships 1939–45 (II) , Osprey Publishing.
3. ↑ ^{3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5} Престон, Энтони. Линкоры .
4. ↑ ^{4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4.6 4,7 4,8} Британские линкоры 1919–1945 гг. , R.A. Берт, издательство Сифорт, ISBN 978 1 84832 130 4
5. ↑ ^{5,0 5,1 5,2 5,3} Проектирование и разработка военного корабля Большого флота 1906–1922 гг. , D.K. Браун, издательство Seaforth Publishing, ISBN 978 1 84832 085 7
6. ↑ ^{6,0 6,1 6,2} HMS Rodney , Иэн Баллантайн, Pen & Sword Books, ISBN 978 1 84415 406 7
7. ↑ ^{7.0 7,1 7,2} Протоколы заседаний 1921–1964 , G.G.O. Gatacre, ISBN 0 949756 02 4
8. ↑ Престон, Антоний. Худшие боевые корабли в мире .

• Siegfried Breyer, Battleships and Battlecruisers 1905–1970 (Doubleday and Company, Garden City, New York, 1973) (первоначально опубликовано на немецком языке как Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905–1970 , J. F. Lehmanns Verlag, Munchen, 1970). Содержит различные линейные рисунки кораблей в различных конфигурациях.
• Р.А. Берт, Британские линкоры 1919–1945 гг. (издательство Seaforth Publishing, Барнсли, Йоркшир, Великобритания, 1993 и 2012 гг.) ISBN 978 1 84832 130 4
• Роберт Гардинер, изд. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг. . Лондон: Conway Maritime Press.
• Дэвид Миллер, Иллюстрированный справочник военных кораблей с 1860 года по настоящее время (Salamander Books Ltd, Greenwich Editions, 3-е издание, Лондон, 2004, стр. 156–157) ISBN 0 86288 677 5
• Контр-адмирал Г.G.O. Gatacre, Отчеты о заседаниях 1921–1964 (Nautical Press & Publications, Мэнли, Новый Южный Уэльс, Австралия, 1980) ISBN 0 949756 02 4
• Энтони Престон, Худшие военные корабли в мире (Conway Maritime Press, Лондон, Великобритания, 2002) ISBN 0 85177 754 6
• Дэвид К. Браун, The Grand Fleet (Seaforth Publishing, Barnsley, Yorkshire, UK, 2010) ISBN 978 1 84832 085 7
• Дэвид К. Браун, Нельсон — Vanguard (Seaforth Publishing, Барнсли, Йоркшир, Великобритания, 2000) ISBN 978 1 84832 149 6
• Тони ДиДжиулиан, британец 16 дюймов / 45 (40.6см) Марки

HMS Nelson во Второй мировой войне

HMS Nelson (вымпел номер 28) — линкор класса Nelson , поступивший на вооружение Королевского флота в 1927 году. Один из двух кораблей этого класса, Nelson , был спроектирован в результате ограничений, наложенных Вашингтонский военно-морской договор. Это привело к тому, что все его основное вооружение состояло из 16-дюймовых орудий, установленных впереди надстройки линкора. Во время Второй мировой войны Nelson прошел обширную службу в Атлантике и Средиземном море, а также помогал в поддержке войск на берегу после дня «Д».Последняя военная служба линкора произошла в Индийском океане, где он способствовал наступлению союзников через Юго-Восточную Азию.

Истоки

HMS Nelson может проследить свое происхождение до дней после Первой мировой войны. После конфликта Королевский флот начал проектировать свои будущие классы боевых кораблей с учетом уроков, извлеченных во время войны. Принимая потери среди своих линейных крейсеров в Ютландии, были предприняты усилия, чтобы подчеркнуть огневую мощь и улучшить броню, а не скорость.Двигаясь вперед, проектировщики создали новую конструкцию линейного крейсера G3, которая будет оснащена 16-дюймовыми орудиями и иметь максимальную скорость 32 узла. К ним присоединятся линкоры N3 с 18-дюймовыми орудиями и способностью развивать скорость 23 узла.

Оба проекта должны были составить конкуренцию военным кораблям, планируемым США и Японией. Перед угрозой новой гонки вооружений на море лидеры собрались в конце 1921 года и разработали Вашингтонский военно-морской договор. Первое в мире современное соглашение о разоружении, соглашение ограничивало размер флота, устанавливая соотношение тоннажа между Великобританией, США, Японией, Францией и Италией.Кроме того, он ограничивал будущие линкоры до 35 000 тонн и 16-дюймовых орудий.

Учитывая необходимость защиты обширной империи, Королевский флот успешно согласовал ограничение тоннажа, чтобы исключить вес из топлива и питательной воды для котлов. Несмотря на это, четыре запланированных линейных крейсера G3 и четыре линкора N3 все же превысили договорные ограничения, и проекты были отменены. Похожая судьба постигла линейные крейсеры класса Lexington ВМС США и линкоры класса South Dakota .

Дизайн

Пытаясь создать новый линкор, отвечающий требуемым критериям, британские проектировщики остановились на радикальном проекте, в котором все основные орудия корабля были размещены впереди надстройки. Устанавливая три тройные башни, в новой конструкции башни A и X устанавливались на главной палубе, а башня B находилась в поднятом (сверхстреле) положении между ними. Такой подход помог уменьшить водоизмещение, поскольку он ограничивал площадь корабля, требующую тяжелой брони. Несмотря на новаторский подход, башни A и B часто вызывали повреждение оборудования на внешней палубе при стрельбе вперед, а башня X обычно выбивала окна на мостике при стрельбе слишком далеко позади.

HMS Nelson в годы перед Второй мировой войной. Всеобщее достояние

Основываясь на конструкции G3, вспомогательные орудия нового типа были сгруппированы в корме. В отличие от всех британских линкоров, начиная с HMS Dreadnought (1906 г.), у нового класса не было четырех гребных винтов, а использовалось только два. Они приводились в действие восемью котлами Ярроу, генерирующими около 45 000 лошадиных сил на валу. Для экономии веса использовались два гребных винта и меньшая силовая установка. В результате возникли опасения, что новый класс пожертвует скоростью.

Чтобы компенсировать это, Адмиралтейство использовало чрезвычайно гидродинамически эффективную форму корпуса, чтобы максимизировать скорость судов. В дальнейших попытках уменьшить смещение был использован подход к броне по принципу «все или ничего», при этом участки были либо хорошо защищены, либо вообще не защищены. Этот метод использовался ранее на пяти классах, которые включали линейные корабли стандартного типа ВМС США ( Невада, Пенсильвания, Нью-Мексико , Теннесси и Колорадо ).Эти защищенные секции корабля использовали внутренний наклонный броневой пояс для увеличения относительной ширины пояса для поражающего снаряда. Установленная на корме высокая надстройка имела треугольную форму в плане и в основном была построена из легких материалов.

Строительство и начало карьеры

Головной корабль этого нового класса, HMS Nelson , был заложен в Армстронг-Уитворте в Ньюкасле 28 декабря 1922 года. Названный в честь героя Трафальгара, вице-адмирала лорда Горацио Нельсона, корабль был спущен на воду 3 сентября 1925 года.Корабль был построен в течение следующих двух лет и присоединился к флоту 15 августа 1927 года. В ноябре к нему присоединился его родственный корабль, HMS Rodney .

Став флагманом Флота метрополии, Nelson в основном служил в британских водах. В 1931 году экипаж корабля принял участие в восстании Инвергордона. В следующем году было модернизировано зенитных вооружений Nelson . В январе 1934 года корабль столкнулся с рифом Гамильтона недалеко от Портсмута, когда направлялся на маневры в Вест-Индии.По прошествии 1930-х годов Nelson был дополнительно модифицирован, поскольку его системы управления огнем были улучшены, установлена ​​дополнительная броня и больше зенитных орудий, установленных на борту.

HMS Нельсон (28)

Обзор:

• Страна: Великобритания
• Тип: Линкор
• Верфь: Armstrong-Whitworth, Newcastle
• Заложен: 28 декабря 1922 г.
• Запущен: 3 сентября 1925 г.
• Введен в эксплуатацию: 15 августа 1927 г.
• Судьба: слом, март 1949 года

Технические характеристики:

• Водоизмещение: 34,490 тн
• Длина: 710 футов
• Ширина: 106 футов
• Осадка: 33 фута
• Скорость: 23,5 узла
• Состав: 1361 человек

Вооружение:

Пистолеты (1945)

• 9 × BL 16 дюймов Орудия Mk I (3 × 3)
• 12 × BL 6-дюймовые пушки Mk XXII (6 × 2)
• 6 × QF 4,7-дюймовые зенитные орудия (6 × 1)
• 48 × QF 2-pdr AA (6 восьмиконтактных креплений)
• Зенитные орудия 16 × 40 мм (4 × 4)
• Зенитные орудия 61 × 20 мм

Начало Второй мировой войны

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, Nelson находился в Скапа-Флоу с флотом метрополии.Позже в том же месяце Nelson был атакован немецкими бомбардировщиками, когда сопровождал поврежденную подводную лодку HMS Spearfish обратно в порт. В следующем месяце Nelson и Rodney вышли в море, чтобы перехватить немецкий линейный крейсер Gneisenau , но безуспешно. После потери HMS Royal Oak немецкой подводной лодкой в ​​Скапа-Флоу, оба линкора класса Nelson были переброшены в Лох-Эве в Шотландии.

4 декабря, входя в Лох-Эве, Нельсон подорвался на магнитной мине, заложенной U-31 .В результате взрыва, вызвавшего значительные разрушения и затопление, корабль вынудили вывести на верфь для ремонта. Nelson не поступал на вооружение до августа 1940 года. Находясь на верфи, Nelson получил несколько обновлений, включая добавление радара Тип 284. После поддержки операции Claymore в Норвегии 2 марта 1941 года корабль начал защищать конвои во время битвы за Атлантику.

В июне Nelson был назначен на Force H и начал действовать из Гибралтара.Служа в Средиземном море, он помогал защищать конвои союзников. 27 сентября 1941 года Nelson был поражен итальянской торпедой во время воздушного налета, вынудившего его вернуться в Великобританию для ремонта. Построенный в мае 1942 года, он вернулся в Force H в качестве флагмана три месяца спустя. В этой роли он поддерживал усилия по пополнению запасов на Мальте.

Десантная поддержка

Когда американские войска начали собираться в регионе, Nelson оказали поддержку при высадке в ноябре 1942 года операции «Факел».Оставаясь в Средиземном море как часть Силы H, он помогал блокировать поставки войск Оси в Северной Африке. После успешного завершения боевых действий в Тунисе Nelson присоединился к другим военно-морским кораблям союзников, помогая вторжению в Сицилию в июле 1943 года. За этим последовала военно-морская поддержка высадки союзников в Салерно, Италия, в начале сентября.

HMS Nelson в Мерс-эль-Кебире во время операции Факел, 1942 год. Всеобщее достояние

28 сентября генерал Дуайт Д.Эйзенхауэр встретился с итальянским фельдмаршалом Пьетро Бадольо на борту Nelson , когда корабль стоял на якоре на Мальте. За это время лидеры подписали подробную версию перемирия Италии с союзниками. По окончании крупных военно-морских операций в Средиземном море, Nelson получил приказ вернуться домой для капитального ремонта. Это привело к дальнейшему усилению его противовоздушной защиты. Вновь присоединившись к флоту, Nelson первоначально находился в резерве во время высадки на берег.

Получив приказ двигаться вперед, он прибыл к Золотому пляжу 11 июня 1944 года и начал оказывать артиллерийскую поддержку британским войскам на берегу. Оставаясь на станции в течение недели, Nelson выпустил около 1000 16-дюймовых снарядов по немецким целям. 18 июня, отправляясь в Портсмут, линкор взорвал две мины по пути. Одна взорвалась примерно в пятидесяти ярдах справа, другая взорвалась под водой. носовая часть корпуса причинила значительный ущерб.Хотя носовая часть корабля пережила затопление, Nelson смог зайти в порт.

Заключительное обслуживание

После оценки ущерба Королевский флот решил отправить Nelson на военно-морскую верфь Филадельфии для ремонта. 23 июня он присоединился к движущемуся на запад конвоям UC 27 и 4 июля прибыл в залив Делавэр. Войдя в сухой док, начались работы по устранению повреждений, нанесенных минами. Находясь там, Королевский флот определил, что следующее задание Nelson будет в Индийском океане. В результате был проведен обширный ремонт, в ходе которого была улучшена система вентиляции, установлены новые радиолокационные системы и установлены дополнительные зенитные орудия.Покинув Филадельфию в январе 1945 года, Нельсон вернулся в Великобританию для подготовки к развертыванию на Дальнем Востоке.

HMS Nelson (слева) с HMS Rodney, без даты. Всеобщее достояние

Присоединившись к британскому Восточному флоту в Тринкомали, Цейлон, Nelson стал флагманом вице-адмирала W.T.C. Walker’s Force 63. В течение следующих трех месяцев линкор действовал у Малайского полуострова. В это время 63-я армия провела воздушные атаки и бомбардировки с берега японских позиций в этом регионе.С капитуляцией Японии Нельсон отплыл в Джорджтаун, Пенанг (Малайзия). Прибывший контр-адмирал Уозоми поднялся на борт, чтобы сдать свои войска. Двигаясь на юг, Nelson вошел в гавань Сингапура 10 сентября, став первым британским линкором, прибывшим туда после падения острова в 1942 году.

Вернувшись в Великобританию в ноябре, Nelson служил флагманом Флота метрополии, пока в июле следующего года его не перевели на тренировочную службу. Переведенный в резерв в сентябре 1947 года, линкор позже служил целью бомбардировки залива Ферт-оф-Форт.В марте 1948 года Nelson были проданы на слом. Прибыв в Inverkeithing в следующем году, начался процесс утилизации.

Класс Нельсона

HMS Nelson был построен Армстронг и спущен на воду в сентябре 1925 года. Во время Второй мировой войны Нельсон находился в Главном флоте с 1939-1942 гг., А в 1943 г. Сила «H». Нельсон был заминирован у шотландского побережья в декабре. 1939 г. и до июня 1940 г. находился в ремонте.Она была поражена Итальянская воздушная торпеда 27 сентября 1941 г. в ремонте до апреля 1942 г. HMS Nelson служил в Средиземном море до 1943 г., она снова Состоял на вооружении у Нормандии, где снова был заминирован 18 июня 1944 года. [Примечание: Х. Х. Тейлор бывший кочегар Нельсон прислал нам электронное письмо, в котором говорилось, что 18 июня 1944 года Нелли не была заминирована, так как несла дежурный конвой в Атлантике.Однако один из торговые суда действительно протаранили ее по левому борту.] Хотя Британский флот был самым большим и мощным в мире в конце Первой мировой войны США и Япония заложили крупные корабли, которые превзошел все в Королевском флоте. Поэтому Великобритания заказала четыре линейных крейсеров 21 октября 1921 г. и предназначались для заказа четырех линкоров в течение 1923 года. При проектировании этих кораблей Британия имела неоценимые преимущество не только в том, что она самостоятельно провела интенсивные тесты, но и Немецкие суда, но также имеющие четырехлетний боевой опыт повреждения и эксплуатационные требования.Ни США, ни Япония не могли сравниться это, и неудивительно, что британские разработки превосходили все, что задумано за границей. Линейные крейсеры были бы вооружены с 3 тройными 16,5 дюйма. (позже 16 дюймов), и имел бы скорость 33 узла при стандартном водоизмещении 47 200 тонн. Они были предназначены для имеют броневой пояс 12–14 дюймов с наклоном на 25 градусов и броню 8–9 дюймов колода над журналами. Линкоры должны были иметь скорость 23.5kts, вооружение из трех тройных 18-дюймовых 45кал. Турелей и броня ремень 15 дюймов при стандартном водоизмещении 48 770 тонн. Оба дизайна были чтобы их основное вооружение было сосредоточено вперед, а их техника в кормовой части для укорочения бронепояса и экономии веса. Мост должен был находились между второй и третьей башнями. Однако оба типа были отменен Вашингтонским военно-морским договором. Это оставило Британию без каких-либо современные 16-дюймовые артиллерийские линкоры для противодействия американскому Colorado класс и японский Nagato класс.Британии было разрешено построить два 16-дюймовых броненосных корабля, но их максимальный стандарт Водоизмещение зафиксировано на уровне 35 360 тонн. Лучшие функции из отмененные корабли были проработаны в дизайне. Три 16-дюймовые тройные башни были установлены вперед, а мостик сдвинут на корму для укорачивания корпуса, броня пояс и колода еще дальше. Луч был ограничен до 106 футов размеры существующих сухих доков. Впервые на британском на линкоре была принята система защиты по принципу «все или ничего», а наклонный броневой пояс был установлен примерно на 25 футов внутрь над торпедой. переборка.Внешняя часть корпуса могла быть заполнена водой для улучшения ударная нагрузка и ограничение повреждений. Вторичное вооружение было сконцентрирован в кормовой части и состоял из шести сдвоенных 6-дюймовых башен. На период а Установлено мощное зенитное вооружение. Для экономии веса двухвинтовая конструкция. был принят, и хотя Нельсон и Родни имел небольшой радиус поворота, использование двойных винтов, длинную петлю и высокий тауэрский мост ( впервые принят на вооружение линкора ) сделали их очень неудобными кораблями.Также зарекомендовали себя тройные 16-дюймовые турели. хлопотно, и само по себе 16-дюймовое ружье было чем-то вроде разочарования. по сравнению с превосходным британским 15-дюймовым орудием. Однако Нельсон и Rodney были очень мощными кораблями. Они были защищены лучше, чем большинство последующих линкоров, и во многих отношениях превосходили их зарубежные современники. Нельсон и РОДНИ сформировали основа многих межвоенных разработок — восстановленные супердредноуты США. IDAHO, MISSISSIPPI и NEW MEXICO получили « Nelson — как » башенные мачты, французские DUNKERQUE и STRASBOURG были основаны на Nelson , а Советы и японцы тоже повозились с некоторыми артиллерийскими форвардами. конструкции. 16-дюймовый Mk I Скоростное орудие никогда не было таким успешным, как предыдущий 15-дюймовый Mk I. 15-дюймовый Mk I использовал тяжелый низкоскоростной снаряд, чтобы поразить его. В 16-дюймовом Mk 1 использовался легкий снаряд с большей скоростью. Этот однако дал стволам короткий срок службы всего 180 зарядов и потерю точность по мере ношения ствола. Модификации были сделана для улучшения 16-дюймового Mk I, но никогда не была такой надежной и точен как 15-ич МК И.Если с ружьями возникли проблемы, тройной монтаж дал ровно столько же. Ролики должны быть изменены из-за чрезмерная посуда и чрезмерно сложные механизмы обращения с оболочкой. В установка по сравнению с 15-дюймовым креплением MK I. 15-дюймовый установка позволяла вести огонь каждые 25 секунд, 16-дюймовый MK I каждые 45 секунд. Стрельба из башни X привела к повреждению моста и Ограничения по дуге стрельбы этой башни были введены в мирное время. Вторичное 6-дюймовое вооружение установлен в трех сдвоенных башенках по бокам надстройки. Эти имел двойную зенитно-надводную роль. В Основной броневой пояс устанавливался внутри и располагался под углом 72 градуса. В двухвинтовая компоновка давала им радиус поворота 670 ярдов, но большой Кормовая надстройка давала им плохую управляемость на малых скоростях при любом ветре. Два помпоны были установлены с каждой стороны моста и по два с каждой стороны моста. после директора башни.Два главных директора контролировали 16-дюймовые орудия, одна носовая и кормовая, а на бронированной боевой рубке есть дальномер на лицевой стороне моста. Два низкоугловых директора были впереди и два на корме. для 6-дюймовых орудий и 4,7-дюймовых орудий изначально были ненаправленными. На траверзе воронки находился дальномер для 6-дюймовых орудий. отличался от Родни отсутствием самолета / катапульты, отличался мачты и носы и переносили ее лодки в разных местах. Бернхэм Торп, Норфолк … Церковь Всех Святых. Прямо у входа находится гребень корабля. который перевозился в HMS Nelson на протяжении всей Второй мировой войны. Флаги в восточном углу принадлежали HMS Indomitable и развевались в Ютландская битва. Те, что на западном конце, прибыли из HMS Nelson . когда она была выведена из эксплуатации. Вы найдете несколько других HMS Nelson реликвии здесь. Корабельный колокол доставлен в Ньюкасл Ратуша после Нельсона была списана и передана из-под опеки городского совета Ньюкасла в казармы HMS Nelson Barracks, Портсмут в 1974. Сейчас он висит у ворот и используется как сторожевой колокол. Флагман Третья боевая эскадрилья входила в гавань. От ее поклона к медленному поворачивая радар на мачтах, она производила впечатление огромного мощность.Поднимающаяся палуба на палубу была ее вооружением, всего 156 орудий ощетинились. направления. На всех них доминировали 60-футовые стволы основного вооружения, их каналы забиты тампионами, украшенными головкой Горацио Нельсон. Ибо это могучий линкор Nelson. Имеет Прошло почти четыре года с тех пор, как Сингапур видел британский линкор. Затем принц Уэльский на линейном крейсере Repulse вышел в море, но без прикрытия с воздуха был уничтожен. Хотели бы поблагодарить Пита Найта за предоставленный выше текст.

Нельсон — Global wiki. Wargaming.net

Позиция в дереве исследований

Уровни боя

12345678910

Позиция в дереве исследований

Боевые уровни

12345678910

VII

promo

Nelson — британский промо премиум линкор VII уровня.

Этот линкор отличался новаторской конструкцией, разработанной в соответствии с ограничениями Вашингтонского военно-морского договора 1922 года.Корабль был вооружен 406-мм пушками, которые располагались в трех башнях в носовой части корабля. Это был первый линкор в Королевском флоте, бронированный по концепции «все или ничего».

Можно разблокировать и купить в дереве технологий за 375 000 свободного опыта плюс один кредит.

Модули

Совместимые обновления

Мнение игрока

Производительность

HMS Nelson — премиальный британский линкор VII уровня.Это второй доступный премиум-корабль, который можно приобрести за свободный опыт (первый — Missouri ).

Nelson имеет главную батарею из 16-дюймовых орудий в конфигурации 3×3 со всеми тремя башнями впереди надстройки. В отличие от Izumo и Lenin , все турели Nelson обращены вперед, что позволяет ей очень легко переключать огонь в любую сторону при стрельбе из лука. Nelson имеет неплохие — хотя и низкие — значения пробития бронебойных снарядов.Это делает их очень эффективными против вражеских крейсеров из-за их короткого времени взведения взрывателей, но делает их в значительной степени неэффективными против более бронированных линкоров на расстоянии. Тем не менее, Nelson также имеет одни из лучших осколочно-фугасных снарядов, доступных для любого линкора, с очень высокими значениями пробития и вероятности стрельбы. Она может использовать свои осколочно-фугасные снаряды, чтобы легко сжигать вражеские корабли, а также снимать средства ПВО и повреждать другие модули.

Nelson также имеет уникальный расходник для ремонтной группы, аналогичный тем, что можно найти на британских крейсерах Lion , Conqueror и VIII + уровня, что позволяет ей восполнить до 40% своего общего запаса здоровья за одно использование.Таким образом, она чрезвычайно устойчива к повреждениям от пожаров и наводнений. Тем не менее, Nelson имеет довольно высокую цитадель, а это означает, что она иногда будет получать урон цитадели, даже когда она направлена ​​на врага (особенно через ее 25-миллиметровую луковую броню), и является очень легкой целью при залпах на средней или близкой дистанции. Ее система торпедной защиты также довольно слабая, а с ее низкой скоростью и высокой степенью обнаружения ей не хватает способности управлять боем, как это могут сделать более быстрые корабли. Вторичные элементы Nelson не так уж хороши, и ее AA лучше всего описывается как «адекватная» и пригодная только для самообороны из-за своей слабой дальнобойной ауры.

В целом, Nelson — сильный линкор с отличной огневой мощью для своего уровня и высокой устойчивостью к урону от огня, уравновешенной высокой цитаделью, низкой скоростью и слабой торпедной защитой.

Плюсы:

• Три передних турели, которые поворачиваются вперед, что обеспечивает большую гибкость при ведении боя.
• Достаточно приличное рассеивание помогает при борьбе с бортовыми крейсерами и линкорами.
• Очень хорошие ОФ снаряды с высокой вероятностью стрельбы (46%).
• Способен превосходить бронебойными снарядами 25-мм обшивку на уровне 7.
• Задние второстепенные самолеты достаточно хороши, чтобы справиться с случайным эсминцем, который подкрадывается за Nelson .
• Имеет доступ к специальным расходным материалам Specialized Repair Teams (), которые могут исцелить огромное количество здоровья за короткий промежуток времени.

Минусы:

• Цитадель простирается значительно выше ватерлинии, что позволяет другим линкорам и тяжелым крейсерам проникать в нее.
• Низкая максимальная скорость.
• Ужасно плохое замедление.
• Непревзойденный зенитный комплекс делает Nelson легкой мишенью для авианосцев противника.
• ББ снарядам не хватает прочности, чтобы пробить броню некоторых линкоров на больших дистанциях.

Исследования

Как премиум-корабль Nelson не имеет модулей для исследования.

Оптимальная конфигурация

Обновления

Рекомендуемые обновления для Nelson следующие:

Слот обновления 1 предоставляет два полезных варианта.Для игроков, желающих по какой-либо причине увеличить срок службы батарей AA и вторичных батарей, следует установить модификацию вспомогательного вооружения 1. Тем не менее, Main Armaments Modification 1 обычно является лучшим выбором.

Слот обновления 3 предоставляет возможности для специализации. Для повышения точности стрельбы следует оборудовать Системы прицеливания модификации 1 . Для игроков, которые хотят улучшить способности Нельсона Abysmal дальнего действия, следует установить модификацию AA Guns Modification 2 или.Поскольку вторичная батарея Нельсона не представляет собой ничего особенного, модификация вторичной батареи 2 не рекомендуется.

Слот обновления 4 предоставляет два полезных варианта. Для повышения живучести лучшим выбором является Damage Control System Modification 2 . Игроки, которым нравится сражаться на близких дистанциях или которым нравится повышенная маневренность, могут оказаться более полезными для модификации Steering Gears Modification 2.

Навыки командира

Навыки командира, предложенные Нельсоном , в большинстве своем вполне ожидаемы и очень типичны для тех, которые встречаются на большинстве линкоров.Поскольку у нее нет особенно хороших качеств, таких как вторичное вооружение, которое есть у Scharnhorst и Gneisenau , или зенитные способности Hood , рекомендуется вместо этого инвестировать в навыки живучести.

Рекомендуемые навыки командира
Стоимость (баллы)	Атака			Оборона
1	★★			★★
2	★★				★★
3			★★
4	★★			★★	★★
Ключ: ★★★ — Очень полезно ★★ — Часто полезно ★ — Иногда полезно Без звездочек — Бесполезно

Расходные материалы

Nelson оснащает следующие расходные материалы:

Камуфляж

Как премиальный корабль, Nelson имеет камуфляж Тип 10, который снижает радиус обнаружения, снижает точность входящих снарядов и увеличивает количество получаемого опыта.

Сигналы

Как линкор, Nelson может одновременно устанавливать восемь сигнальных флагов. Капитаны должны установить флаги India Delta (), чтобы увеличить количество очков жизни, которое может восстановить расходный материал ремонтной группы. Флаги ноябрьских фокстротов () рекомендуются для сокращения таймеров восстановления снаряжения корабля. Капитанам также следует установить флаги Sierra Mike (), чтобы снизить максимальную скорость корабля. Наконец, можно использовать экономические и специальные сигнальные флаги для увеличения рейтинга корабля и получения опыта за бой.

Рекомендуемые сигнальные флаги
Combat
★	★				★
★★	★★★	★★★	★	★
Экономический
★★★	★	★★★	★★	★
Специальный
★★★	★★	★★★	★★	★★★
★★	★★
Ключ: ★★★ — Очень полезно ★★ — Часто полезно ★ — Иногда полезно Без звездочек — Бесполезно

Примечание: использование сигнала Джульетты Чарли делает невозможным детонацию.

Галерея

• Вспомогательные орудия Nelson вступают в бой, когда линкор встречает врага. Ленинград .

Список литературы

Ошибка цитирования: теги существуют, но тег не найден

DeAgostini Royal Navy Линкор класса Нельсон

DeAgostini ATL7134131 Линкор Королевского флота класса «Нельсон» — HMS Nelson (масштаб 1: 1250)

«То, что« Капюшон »затонул, произошло из-за попадания 15-дюймового снаряда« Бисмарка »в 4-дюймовые или 15-дюймовые магазины Худ или рядом с ними, в результате чего все они взорвались и разрушили кормовую часть корабля.Вероятность такова, что первыми взорвались 4-дюймовые магазины ».
— Британская комиссия по расследованию, созванная после гибели HMS Hood

HMS Nelson (вымпел № 28) был одним из двух линкоров класса Nelson, построенных для Королевского флота в период между двумя мировыми войнами. Она была названа в честь Горацио Нельсона, 1-го виконта Нельсона, победителя в битве при Трафальгаре. «Нельсоны» были уникальными в британской конструкции линкоров, поскольку были единственными кораблями, которые несли основное вооружение в виде 16-дюймовых (406-мм) орудий, и единственными кораблями, которые несли все основное вооружение впереди надстройки.Это было результатом ограничений Вашингтонского военно-морского договора. Введенный в эксплуатацию в 1930 году, Нельсон много служил в Атлантическом, Средиземном и Индийском океанах во время Второй мировой войны. Она была списана вскоре после окончания войны и списана на слом в 1949 году. Ее прозвали «Нельс-ол» из-за ее очертаний, которые напоминали нефтяников RN.

На фотографии изображена копия британского линкора HMS Nelson в масштабе 1: 1250. Уже в наличии!

Размеры диорамы:
Длина: 7-1 / 2 дюйма

Дата выпуска: апрель 2017 г.

Исторический отчет: «Договор пяти держав» — Вашингтонский военно-морской договор, также известный как Договор пяти держав, был договором между основными странами, выигравшими Первую мировую войну, который по условиям договора согласился предотвратить гонка вооружений за счет ограничения военно-морского строительства.Он был согласован на Вашингтонской военно-морской конференции, которая проходила в Вашингтоне, округ Колумбия, с ноября 1921 по февраль 1922 года, и подписана правительствами Великобритании, США, Японии, Франции и Италии. Он ограничивал строительство линкоров, линейных крейсеров и авианосцев подписавшимися сторонами. Количество других категорий военных кораблей, включая крейсеры, эсминцы и подводные лодки, не ограничивалось договором, а ограничивалось водоизмещением 10 000 тонн.

Вслед за договором был проведен ряд других конференций по ограничению вооружений военно-морских сил, которые стремились усилить ограничения на строительство военных кораблей.Условия Вашингтонского договора были изменены Лондонским военно-морским договором 1930 года и Вторым Лондонским военно-морским договором 1936 года. К середине 1930-х годов Япония и Италия отказались от договоров, что сделало ограничение военно-морских вооружений все более неприемлемой позицией для других подписавших его сторон.

Линкор Nelson Class — Настольная игра Mini United Kingdom

Класс Nelson был классом двух линкоров (Nelson и Rodney) британского Королевского флота, построенных вскоре после и в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором 1922 года.Это были единственные британские линкоры, построенные между классом Revenge (заказан в 1913 году) и классом King George V, заказанным в 1936 году. В соответствии с ограничениями Вашингтонского договора, эти корабли имели необычную конструкцию со многими новаторскими особенностями. Их часто называют первыми договорными линкорами. «Нельсоны» были уникальными в конструкции британских линкоров, поскольку были единственными кораблями, имевшими основное вооружение из девяти 16-дюймовых (406-мм) орудий. Однако наиболее необычной особенностью, которая сразу бросается в глаза, является то, что все они были вынесены за мост.

Введенный в строй в 1927–29 годах, Нельсоны много служили в Атлантическом, Средиземном и Индийском океанах во время Второй мировой войны. Родни прославилась своей ролью в потоплении немецкого линкора «Бисмарк» в мае 1941 года. В разгар битвы Родни вместе с королем Георгом V приблизились к Бисмарку, чтобы обстреливать его с близкого расстояния. Основным орудиям Родни приписывают от 100 до 130 попаданий, что в значительной степени способствовало окончательному уничтожению Бисмарка.

Нельсон и Родни участвовали в бомбардировке целей на севере Франции во время и после Дня «Д».В частности, во время кампании в Кане Нельсону приписывают уничтожение группы из пяти танков «Тигр», которые отважились войти в красную зону [в пределах 40 км (25 миль) от побережья], которая, по мнению немецкого командования, находилась в пределах досягаемости линкоров союзников.

Оба корабля этого класса пережили войну, но были списаны в 1948–1949 вместе со всеми другими британскими линкорами, за исключением четырех оставшихся линкоров класса King George V и Vanguard.

Миниатюрная трехмерная печатная настольная игра для различных настольных игр, таких как Axis и Allies.

Приблизительные размеры: ширина 9 мм, длина 62 мм, высота 9 мм

Приблизительный вес: 1 грамм

Цвет: крафт / коричневый

Линкоры типа Lord Nelson

Линкоры типа Lord Nelson

Линкоры типа «Лорд Нельсон» были последними линкорами до дредноута, построенными в Британии. Их конструкция совпадала с конструкцией HMS Dreadnought , в результате чего к тому времени, когда они были завершены, они уже устарели.Это были первые британские линкоры за 30 лет, на которых не было батареи из 6- или 4,7-дюймовых орудий. Вместо этого их вторичное вооружение было обеспечено десятью орудиями калибра 9,2 дюйма, установленными в двух двухместных и одной одинарной башне с каждого борта корабля. Единственными орудиями меньшего размера были двадцать четыре 12-фунтовых орудия для использования против торпедных катеров, которые находились на летающей палубе над уровнем основного вооружения.

Было некоторое давление, чтобы оснастить корабли класса Lord Nelson полностью крупнокалиберным вооружением, но эта идея была отклонена по группам затрат.Два корабля были заложены в мае 1905 года, но к тому времени уже было решено построить Dreadnought . Она была заложена в октябре, всего через пять месяцев после лорда Нельсона. Дредноут Dreadnought получил высший приоритет. Восемь из ее десяти 12-дюймовых орудий и их крепления были взяты у лорда Нельсона, что помогло ей достичь рекордного времени постройки. В результате, Dreadnought был запущен в феврале 1906 года, за четыре месяца до HMS Agamemnon и за семь месяцев до HMS Lord Nelson .Он был завершен в декабре 1906 года. Потребовалось еще восемнадцать месяцев, чтобы закончить Agamemnon , к этому времени уже были спущены на воду еще четыре линкора класса дредноут и три линейных крейсера класса Invincible.

Два корабля класса Lord Nelson были отличными морскими лодками, сочетая в себе остойчивость и маневренность. Однако их смешанное крупнокалиберное вооружение было менее успешным, так как было трудно различить брызги, вызванные 12-дюймовыми и 9,2-дюймовыми снарядами (в случае, если большинство залпов, которые они стреляли в гневе, были по наземным целям в Дарданеллах).

Два корабля класса Лорд Нельсон провели свою мирную карьеру на Флоте метрополии. В 1913 году они временно вошли в состав 4-й боевой эскадрильи линкоров дредноутов. В период до начала Первой мировой войны HMS Agamemnon все еще находилась в этой эскадрилье, но в начале войны она присоединилась к Lord Nelson во флоте Ла-Манша. Lord Nelson был флагманом адмирала сэра Сесила Берни, а Agamemnon входил в состав 5-й боевой эскадрильи.В этом качестве они помогли защитить BEF, когда он пересекал пролив во Францию.

В начале 1915 года оба корабля все еще находились во флоте Ла-Манша, но затем было решено отправить HMS Agamemnon , чтобы присоединиться к флоту у Дарданелл. Самый мощный член этого флота, HMS Queen Elizabeth , был затем поврежден в результате аварии, которая снизила его скорость, и Lord Nelson также отправился в путь. Агамемнон отплыл 9 февраля 1915 года, а Лорд Нельсон 15 февраля.

HMS Agamemnon действительно прибыл к Дарданеллам во время первой бомбардировки фортов 19 февраля, присоединившись к атаке. Она также принимала участие в бомбардировке 25 февраля.

К началу марта Лорд Нельсон также прибыл в Дарданеллы, и два корабля были размещены вместе, чтобы сформировать 2-е подразделение Дивизиона 1 линейного флота. Оба корабля поддержали высадку 4 марта и морскую бомбардировку 6 марта.

7 марта они были отправлены в пролив для бомбардировки фортов. Во время этой атаки «Агамемнон » был поражен 14-дюймовым снарядом, который пробил квот-палубу, разрушил кают-компанию и оружейную комнату под ней и отправил осколки палубной брони в главную крышу на 100 ярдов выше. Другой выстрел послал осколки в боевую рубку Lord Nelson , ранив капитана МакКлинтока в голову. Во время атаки Agamemnon получил восемь попаданий тяжелых снарядов, а Lord Nelson — семь раз, но, несмотря на это, экипаж получил лишь легкие ранения.

Для атаки на сужение 18 марта два корабля сформировали 2-ю дивизию Первой дивизии флота. Первая дивизия первой вошла в пролив, обстреляв турецкие форты с дальней дистанции. Следующая эскадра из четырех французских линкоров прошла через бреши в своей линии, чтобы обстреливать форты с близкого расстояния. Атака пошла не так, как только французские корабли выходили из пролива. Линкор Bouvet подорвался на мине и затонул с потерей большей части экипажа.Пострадали также три британских линкора, два из которых затонули. Агамемнон и Лорд Нельсон остались в основном невредимыми, хотя Агамемнон был поражен двенадцатью 6-дюймовыми гаубичными снарядами во время атаки.

Оба корабля поддержали высадку в Галлиполи 25 апреля. HMS Lord Nelson входил в состав Первой эскадрильи, поддерживая высадки на оконечности полуострова. HMS Agamemnon входил в пятую эскадрилью, в состав которой входили эсминцы и тральщики.Ее работа заключалась в защите этих кораблей, когда они действовали в проливах.

После эвакуации Галлиполи оба корабля остались в Средиземном море. В январе 1917 года все остальные британские линкоры были возвращены домой, чтобы их экипажи можно было использовать для укомплектования новых эсминцев и крейсеров. Они провели большую часть войны либо в Мудросе, защищаясь от возможного прорыва немецкого линейного крейсера Goeben , либо в Салониках, поддерживая союзные войска на Балканах.

12 января 1918 года контр-адмирал Хейс-Сэдлер поднял свой флаг на корабле HMS Lord Nelson и через четыре дня отплыл на нем в Салоники, чтобы посовещаться с генералом Милном.Агамемнон находился в Мудросе. 20 января Goeben и Breslau наконец совершили свой долгожданный боевой вылет. Они двигались к Мудросу, и столкнулись с Агамемноном , когда они оба подорвались на минах. Goeben сбежал в безопасное место, но Breslau был потерян.

Соглашение о перемирии в Турции было подписано на борту HMS Agamemnon . Затем два корабля прошли через Дарданеллы в Константинополь.Затем Агамемнон вернулся домой, а Лорд Нельсон провел короткое время в Черном море. После войны линкоры до дредноута больше не понадобились. HMS Lord Nelson был продан в 1920 году, в то время как Agamemnon просуществовал до 1927 года, но только как радиоуправляемый корабль-мишень.

Рабочий объем (нагруженный)	Лорд Нельсон: 17,820 тонн Агамемнон: 17,683 тонн
Максимальная скорость	18 узлов
Броня — палуба	4 дюйма — 1 дюйм
— ремень	12–8 дюймов
— переборки	8 дюймов
— цитадель	8 дюймов
— барбеты	12 дюймов
— оружейные рубки	12 дюймов
— 9.2в пушечных домиках	8–7 дюймов
— конусная башня	12 дюймов
Длина	443 футов 6 дюймов
Вооружение	Четыре 12-дюймовых орудия Десять 9,2-дюймовых орудий Двадцать четыре 12-дюймовых скорострельных орудия Два скорострельных 3-патронных орудия Пять 18-дюймовых подводных торпедных аппаратов
Экипаж	800
Спущен на воду	1906
Завершено	1908
Затоплен	HMS Lord Nelson HMS Agamemnon

Британские линкоры 1889–1904 гг. Новое исправленное издание, Р. А. Берт.Великолепное исследование броненосных кораблей Королевского флота до дредноутов, которые были одними из самых мощных кораблей в мире на момент постройки, но считались устаревшими к началу войны в 1914 году. Прослеживается развитие «классической» конструкции до дредноута и медленный рост в мощи вторичного вооружения, что привело к появлению крупных орудийных кораблей, которые последовали за ним. [читать полный обзор]

Книги о Первой мировой войне | Предметный указатель: Первая мировая война

Как цитировать эту статью: Рикард, Дж. (7 ноября 2007 г.), Линкоры класса Лорд Нельсон , http: // www.historyofwar.org/articles/weapons_lord_nelson_class_battleships.html

---

.