Оберег из конской сбруи: история и предназначение сакрального предмета
Пролистав старый журнал по истории костюма, я вдруг обнаружила необычные украшения, очень напоминавшие круглые фибулы. И была очень удивлена, узнав, что это всего навсего детали от конской упряжи. Поэтому я решила, что многим будет интересно узнать, что собой представляют украшения из деталей конской сбруи, и какое историческое и даже сакральное значение они имеют.
Как известно, конь — один из древнейших сакральных символов человечества. У многих народов конь или лошадь считались не просто священными животными, они становились самим воплощением богини матери-земли, могущественных солярных богов, богов войны, ветра и т.д. Наконец олицетворением цикла жизни и смерти, а также земной, физической инкарнацией богов небес и солнца.
На Руси конь был олицетворением солнечного бога Хорса, чей идол был поставлен князем Владимиром в 980 г. на центральном капище Киева. Не случайно на Руси деревянные дома было принято украшать фигурками лошадей. Отсюда такое понятие, как «конёк крыши». Как и подкова, это тоже служило оберегом дома и домочадцев.
Со времен ранних кочевых культур степей Еврази традиция украшать конскую сбрую магическими амулетам в виде всевозможных бляшек, привесок-лунниц и т.д. была впоследствии перенесена индоевропейцами на территории будущей Западной и Восточной Европы и прочно заняла свое место в обрядовой системе уже и славянского язычества. Многочисленные иллюстрации найденных в разные времена древних конских уборов скифов, сармат, печенегов, татар и, наконец, Древней Руси.
Вся эта солярная, сакрально-обрядовая атрибутика по сути, пусть и сильно видоизменившаяся, но дошла до наших дней.
Пережившие века и новые религии древне-языческие поверия, традиции и культы были бережно сохранены простым народом.
Основным предназначением «конины» было прежде всего обереговое с ярко выраженной солярной символикой. По этнографическим материалам все эти бляшки и уздечные «пуговицы» призваны защищать животное от мора и болезней. Ярко начищенной меди на коне должно было быть много, поскольку, как отмечено, именно блеск начищенных блящек и звон подвесок, бубенцов и колокольцев должен был отгонять от животины духов болезний и всяческие напасти.
Части конской упряжи, которую вы видите вверху, найдены на территории Воронежской области и датированы примерно IX –Х веком, периодом после распада Хазарского Каганата. На территории Среднего Дона с периода I тыс.д.н.эры и по X –XI век нашей эры проживало множество кочевых народов: аланы, анты, болгары, будины, гелоны, готы, гунны, скифы, сарматы, савроматы, половцы, и было создано два крупных государства: Золотая Орда и Хазарский Каганат — территория с достаточно богатой историей и количеством артефактов. То есть, на территории на протяжении достаточно длительного периода проживали кочевые племена, где главной частью сущестования являлось коневодство.
Обереги — это целый мир, который в настоящее время является объектом пристального изучения историков и искусствоведов. Они играли важную роль в жизни наших предков. В давние времена люди общались с окружающим миром на языке оберегов. Ими являлись украшения, многие предметы быта, узоры на одежде. Их носили с собой для защиты в пути, украшали свое жилище.
Очень часто женские обереги защищали звоном. При ходьбе или движении обереги, стуча друг о друга, отгоняли злые силы. Именно поэтому в женских оберегах мы часто видим множество подвесок. Встречались также колокольчики и бубенцы. В женской защитной магии были распространены так называемые подвески-обереги. Эти обереги прикрепляли на цепочках к бляхе, часто сделанной в виде одного или двух солнечных коньков или утко-коня. Уточка — символ Рода — создателя Земли, а Конек — один из сильнейших славянских оберегов, символ добра и счастья. Они носили обереги на поясе, в виде ожерелья, у плеча или соединяли их с головным убором.
К конской упряжи, которую очень много находят при раскопках, многие профи зачастую относятся пренебрежительно: часто просто выбрасывают либо сваливают в кучи в забытых по углам коробках. Я же решила приоткрыть завесу тайны этих сакральных предметов и открыть возможность обрести для женщин новый талисман и оберег, защиту для дома и семьи.
РУССКИЕ РЕМЕСЛА. ШОРНИК — Тимашевский музей семьи Cтепановых
Кто такой шорник? Это человек, который изготавливает весь ассортимент конской сбруи : уздечки, седла, недоуздки, хомуты, шлеи, вожжи, шорки, чресседельники и т.д.
Рассматриваемое ремесло отличается тонкостью и трудоёмкостью работы. Появилось оно ещё в Древней Руси и считалось очень почётным. По популярности это ремесло приравнивалось к кузнецам, лекарям, гончарам и плотникам.
Жизнь русского крестьянина была накрепко связана с лошадью, с конской повозкой и с конной тягой, отсюда такое неравнодушное отношение к упряжи, к расписным дугам, валдайским колокольцам и ямщицким песням. Лошадей использовали для выезда, для сельскохозяйственных работ и как гужевой транспорт. Всегда ценилась работа шорника, так как красивая и дорогая упряжь была лицом хозяина. О значимости работы шорника говорили: «Шорник – полковник, портной – майор».
Само собой разумеется, что названия конского снаряжения не могли не попасть в устный народный фольклор, в пословицы и поговорки. В пушкинской сказке о попе повествуется, что его работник Балда заставил вожжами чертенку выйти из озера. Также всем хорошо известно выражение: «ни стремян, ни удил».
Кто не слышал такого: «как корове седло», «была бы шея – хомут найдется», «закусить удила», « указ— что дышло, как повернул—так и вышло», «ни зги не видно». Кстати, зга –это колечко на дуге саней, куда крепится колокольчик.
Для изготовления узды, брали сыромятную кожу, нарезали ленты, ширина которых зависела от назначения, выравнивали «подорожником», промеряли и кроили. Между собой эти ленты из кожи соединялись по-разному: узловые соединения и кольцевые соединения. Узловые соединения мягче для лошади, чем кольцевые. Прошивали всё «ушивальником» — тонкая полоска кожи, проделывали отверстие шилом — «швайкой» и в эти отверстия протягивали «ушивальник». Строчка тогда кажется плетёной с лицевой стороны, а с изнаночной просто стежки. Уздечку вязали тройную – лента кожи в три слоя. Третий слой, который не соприкасается с кожей коня, был декоративно отделан – с помощью насеки сделан узор.
Известный в Тимашевском районе шорник Николай Парий впервые сел за старинную швейную машину «Зингер» в возрасте шести лет, а теперь со своими уникальными плетками ежегодно побеждает на кубанских ярмарках
Любовь к этому древнему и почти исчезнувшему ремеслу передалась ему от деда, известного далеко за пределами Кубани шорника Ивана Григорьевича Калиты. В своей мастерской из кожи — дед творил чудеса, особенно красивой получалась конская упряжь.
Серьезно заниматься шорным делом Николай стал после службы в армии. Услышал однажды, какие мощные щелчки получаются от взмаха арапником, — и загорелся желанием заиметь такой же. Попросил деда, чтоб сделал, а у того даже материалов для его изготовления не было. Пришлось искать кожу по всему краю, где только ни был, но нашел. Сам взялся мастерить, поднял старые дедовы записи. Долго мучился, но это были муки творчества.
Потом стал плести нагайки, плетки, хлысты, при этом освоил различные способы плетения. Много экспериментировал: что-то в интернете увидел, что-то сам придумал, и сегодня изделия у Николая получаются не только прочные, но еще и удивительно красивые. Кому из казаков не хотелось бы иметь, скажем, настоящую плетку, у которой соблюдены все тонкости, в том числе и размеры: ручка 42 см, плетеная часть еще 42 см, плюс 4 см шлепок. Из разных уголков едут они к нему, чтобы выбрать для себя изящный, сделанный из натуральной кожи старинный казачий атрибут.
Работа шорника — очень редкое ныне ремесло. Знания передаются от мастера к ученику. Шорников сейчас мало, да и желающие учиться — большая редкость. Вымирает профессия.
для написания статьи использовались:
Сайт «Ливемастер».\шорник
Сайт газеты «Знамя труда» Тимашевского района.
Сайт «Ярмарка мастеров».\шорник
В Барановичском районе лошадиное обмундирование изготавливает только один мастер-ремесленник
Лошадь на деревенском подворье уже давно не редкость. А вот найти для нее хорошую сбрую, чтобы впору была, бывает нелегко. Да и шорников, способных изготавливать всё необходимое для коней, сейчас не так и много.
Исчезающая профессия
Изготовление конской амуниции – дело не простое. Людей, занимающихся этим ремеслом, называют шорниками. Когда именно появились первые представители этой профессии, достоверно не известно, но уже в Древней Руси были мастера, которые изготавливали снаряжение для княжеских лошадей. Кстати, название этого ремесла происходит от слова «шоры». Вообще, лошади – животные пугливые. Малейший шорох или резкое движение могут встревожить их, именно поэтому используются шоры – специальные пластины, которые надевают на голову животному, чтобы ограничить боковой обзор и сосредоточить его внимание на дороге.
В наши дни ремесло шорника относится, можно сказать, к экзотическим, а ведь когда-то красивая конная упряжь была гордостью хозяев, да и труд мастеров ценился высоко. В старину за хорошую сбрую могли дать и коня. И это считалось равноценным обменом.
В Барановичском районе лошадиное обмундирование изготавливает только один мастер-ремесленник – житель деревни Нижнее Чернихово Андрей Евсюченя.Детское увлечение
Хотя в роду у Андрея Ивановича шорников не было, постигать азы ремесла он начал с детства.
– По соседству с нашим домом жил ветеран Великой Отечественной войны Александр Януть, – говорит мастер. – После школы я едва ли не каждый день заходил к нему, чтобы послушать истории о войне, про то, как он в молодости служил у помещика батраком. Бывший фронтовик не только увлекательно рассказывал, но при этом шил и ремонтировал конскую упряжь.
Паренек с восхищением смотрел, как ловко в руках умельца получались красивые изделия, и постепенно стал пробовать делать что-то сам. Андрею было интересно этим заниматься, ведь лошадьми он бредил с самого раннего детства и все летние каникулы проводил на конюшне. Лет с четырнадцати уже мог самостоятельно управляться с лошадьми и работал в колхозе. А сколько радости и гордости было у Андрея, когда в одну из зим он сам пошил собственную упряжь для пары лошадей – такой точно не было ни у кого в округе.
После окончания школы парень поступил в Ляховичский ветеринарный техникум (ныне аграрный колледж), где получил диплом агронома. После службы в армии стал работать в колхозе по специальности, потом трудился лесником.
– Агрономия нравилась, но меня всегда тянуло к лошадям
В начале девяностых мужчина наконец-то смог осуществить свою мечту: в хозяйстве появились лошади.
Хомут по размеру
Мало кто понимает лошадей так, как Андрей Иванович, а его сбруи давно известны далеко за пределами родной деревни.
Процесс изготовления наряда для лошадки трудоемкий, к тому же до недавнего времени мастер делал все свои изделия вручную. Обязательный элемент упряжи – хомут.
– Хомут надевается на шею животного так, чтобы он не стеснял дыхание и не мешал ему двигаться, – говорит ремесленник. – Этот элемент не должен быть слишком широким или длинным, иначе на теле могут появиться повреждения – и тяговая сила снизится. Одним словом, каждому коню – свой размер. Чтобы хомут надежно и правильно держался, надо пользоваться проч-ной шлеей. В то же время опять-таки надо знать точный размер шлеи, который подходит конкретной лошади.
Вообще, надежность и срок службы всей упряжи зависят от материала, поэтому мастер отдает предпочтение натуральной коже, которая не доставляет коню неприятных ощущений.
– Толщина кожи – 4-5 миллиметров, это только один слой, – рассказывает мастер. – Иногда требуется шить из нескольких слоев, поэтому работа шорника, считаю, не для женских рук – здесь нужна мужская сила.
Кожу ремесленник покупает на белорусских кожевенных фабриках, а вот фурнитуру из нержавеющей стали заказывает за рубежом.
Дизайнерские находки
Андрей Иванович с удовольствием показывает свои изделия – хомуты, уздечки, шлеи. Каждая упряжь имеет свои отличия. Лошадь должна быть нарядной и неповторимой, уверен мастер. До полной комплектации не хватает лишь сёдел, которыми ремес-ленник пока не занимается.
– Как у него только терпения на всё хватает, – с улыбкой говорит жена Андрея Татьяна. – Каждую вещь он вначале продумывает, а сколько ремней прошил вручную, пока машинки не было. Всегда удивляюсь, откуда у него всё это.
Действительно, на изготовление праздничной, выездной упряжи может уходить до месяца, ведь Андрей Иванович в основном только вечерами работает. Днем дел и по хозяйству хватает: один только сад-огород занимает больше 30 соток.
– Работа моя интересная, творческая, даже своя мода существует, – отшучивается мастер. – Клёпки на упряжь для красоты ставлю, узоры разные придумываю, в общем, творю в свое удовольствие.
Сейчас, к примеру, популярен декор в виде разноцветных строчек. Делает их ремесленник с помощью «проплетки», также под рукой у него всевозможные ножи для работы с разными сортами кожи, молотки, пробойники…
Волен легких санок бег
Заказы Андрею Ивановичу поступают не только из нашего района, но и из других регионов республики, а также из-за рубежа. Конская сбруя в основном востребована у владельцев агроусадеб, конных клубов, фермерских хозяйств.
Помимо упряжи ремесленник изготавливает транспорт для лошадей: телеги, сани, брички.
– Для воза, саней не всякое дерево подойдет: лучше всего – ясень и береза, а вот основу для хомута лучше резать из клена, – делится секретами мастерства умелец.
Еще одним своим увлечением мужчина называет объездку лошадей.
– Как-то меня пригласили объездить молодых лошадок, которых в дальнейшем планировали пробовать в качестве актеров на киностудии «Беларусьфильм». Тогда как раз шли съемки фильма «Днепровский рубеж», – рассказывает Андрей Иванович. – В процессе работы сотрудники киностудии мне показали фотографию военных лет, на которой был изображен воз, и спросили, могу ли я сделать такой же.
Не откладывая в долгий ящик, мужчина с энтузиазмом взялся за работу.
– Все детали выполнял вручную. Правда, большие деревянные колёса киношники сами отыскали где-то в Брянской области, таких я у нас даже никогда не видел, – рассказывает он. – Так что воз получился хоть куда, в точности как на фото.
…Андрей Иванович может часами рассказывать о своем любимом деле, которое с годами стало настоящей профессией. Ремесленник практически всё может смастерить, а хорошую качественную работу считает лучшей рекламой.
К сожалению, сыновьям Андрея Евсючени не передалось его увлечение. Но мастер не унывает: «Думаю, со временем найдутся толковые ребята. Ведь главное – желание заниматься этим делом». Безусловно, мастера радует то, что в последнее время у людей стал возрождаться интерес к разведению на своем подворье лошадей. А когда будут лошади, для них нужна будет и сбруя, которую изготавливают шорных дел мастера.
Инна ГОНЧАР.
Фото автора.
Мастер-класс по изготовлению стремени «Конская упряжь»
| Регион: | Белгородская область |
| Источник: | ГБУК «Белгородский государственный историко-краеведческий музей» |
| Адрес: | Корочанский район, с Яблоново, ул Заречная, д 47 |
| Стоимость: | Бесплатно ₽ |
| Категория: | Обучение |
| Время проведения: | События завершились |
| Место проведения: | Город-крепость «Яблонов» |
| Возрастное ограничение: | 12+ |
Автор фотографии: Архив Белгородского государственного историко-краеведческого музея; Источник: Архив Белгородского государственного историко-краеведческого музея
В просветительном центре «Город-крепость «Яблонов» состоится мастер-класс по изготовлению стремени «Конская упряжь».
На мероприятии учащиеся узнают об истории появления упряжи, о том, что основным и наиболее важным ее элементом является седло со стременами. На территории Белгородского края в XVII веке служилые люди, которые несли службу в городах-крепостях Белгородской оборонительной черты, в том числе и в крепости «Яблонов», выезжали в дозоры и отражали татарские набеги на лошадях. Для успешного управления лошадью использовали конскую упряжь.
Кузнец – руководитель студии декоративно-прикладного творчества, познакомит участников с элементами упряжи лошади, изготовит из металлической заготовки стремя с применением различных способов обработки металла.
:: Андреевская упряжь ::
О компании
Вот уже более 10 лет мы производим качественную упряжь и конноспортивное снаряжение. Предприятие «Андреевская упряжь» с твёрдой уверенностью можно назвать семейным.
В 1999 году Хижняк Андрей Викторович, основатель и директор предприятия, зоотехник по образованию и большой любитель лошадей, начал производство шорно-седельных изделий Постепенно заинтересовал и привлек к изготовлению конской сбруи всех членов своей семьи. В настоящее время, помимо родственников, у нас трудится 40 человек.
После участия в выставке ЭКВИРОС-ЮГ 2007 года, к нам еще больше стали приезжать конезаводчики, фермеры, представители различных организаций из других регионов страны, даже очень отдаленных, чтобы лично убедиться в качестве нашей продукции, отобрать нужный ассортимент, заключить договора на поставку. Мы работаем с магазинами в Краснодаре, Черкесске, Нальчике, Пятигорске, Владикавказе, Астрахани, Элисте, Волгограде, Ростове-на-Дону, Воронеже, Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Красноярске, Владивостоке, Курске, Рязани, Нижнем Новгороде. Приглашаем к сотрудничеству другие магазины, конные заводы, конные клубы, ипподромы.
На нашем оптовом складе постоянно в наличии внушительные запасы продукции. Мы всегда быстро и четко выполняем свои обязательства.
Для изготовления конской упряжи мы используем только высококачественные материалы от ведущих российских производителей, крупнейших импортеров кожи в Европу.
Для достижения высокого качества мы используем современные технологии и оборудование, уделяем большое внимание деталям. Особое значение для нас имеет безопасность нашей упряжи и седел как для наездника, так и для лошади. Сбруя проходит контроль качества на всех стадиях производства.
Седла.
На сегодняшний день мы выпускаем 20 видов седел.
Наши шорники – мастера своего дела. Много лет они создают седла, совершенствуя качество. Результат их труда – более 2 тысяч седел ежегодно. Это седла самых разнообразных седельных основ, форм и сидений.
Драгунское седло, офицерское седло, прогулочное седло, седло кочевника – за счет большой площади прилегания к спине, лошади всегда будет удобно носить. Одновременно они гарантируют комфортную посадку, а так же безопасность и прочность в критических ситуациях на местности. Имеется достаточно вариантов крепления поклажи к седлам.
Казачье седло мы изготавливаем согласно ГОСТ 17-734-77 «Седло казачьего типа без вьючных приспособлений. Общие технические условия». Конструкция этого седла проверена временем и за 100 лет почти не изменилась. Простое по строению и долговечное, оно незаменимо для фермера.
Конное снаряжение для конно-спортивных клубов.
Мы активно развиваем новое для нас направление – изготовление спортивной конской амуниции. Вас приятно удивят цены на конкурные, спортивные универсальные, скаковые, призовые седла. Ассортимент постоянно расширяется.
Конская упряжь.
«Андреевская упряжь» предлагает огромное разнообразие конской сбруи: уздечки, седла, рабочая и парадная упряжь высокого качества по низкой цене. Вы можете приобрести у нас недорогие прочные уздечки, кожаные оголовья ручной работы, недоуздки с разными видами отделки, всевозможные виды подпруг, и многое другое.
Мы внимательны к пожеланиям наших покупателей. Регулярно выпускаем новые модели уздечек, седел, шлей, элементы дополнительного снаряжения.
На сайте представлена не вся продукция. Каталог постоянно пополняется новыми изделиями. Если вы не увидели на нашем сайте то, что ищете, вы можете обратиться к нашим менеджерам по телефону и узнать о наличии данного товара. Возможно изготовление шорно-седельных изделий на заказ с учетом пожеланий заказчика.
Вы можете приобрести у нас кожу натуральную и искусственную, ленту, фурнитуру, а так же комплектующие для самостоятельного изготовления и ремонта шорно-седельных изделий.
Оптовые покупатели и постоянные клиенты всегда получают хорошие скидки.
В Барановичском районе живет шорных дел мастер
Лошадь на сельском подворье в последнее время становится редкостью, живую тягловую силу заменяет техника. Нет в хозяйствах и табунов, коими славились в свое время колхозы и совхозы. Взять, например, агрокомбинат «Мир» на Брестчине, где в производственных масштабах выпускали даже кумыс. Все меньше, к сожалению, и специалистов, чье ремесло на глазах переходит в разряд редчайших. Например, многие сразу и не ответят, чем конкретно занимается шорник — специалист по изготовлению конской упряжи, в том числе шор (боковых наглазников, которые надеваются на лошадь для ограничения поля зрения).«СГ» решила познакомиться поближе с представителем уникальной профессии в Барановичском районе.
Подворье у Андрея Евсючени по деревенским меркам солидное, соток 30, не меньше. В деревне Нижнее Чернихово его дом в самом конце улицы. Дальше только поле и заброшенные хутора. Свиньи, куры… Но главная любовь Андрея Ивановича — лошади. Еще издалека завидев приближение хозяина и услышав его голос, животные рванули нам навстречу: «Когда-то их у меня было больше, но оставил троих — Оресу, Стешу и Любу. Работы много, тяжело управляться. Жеребца Орлика отдал в хозяйство. Порода наша, белорусская упряжная. Она всегда пользовалась спросом».
По специальности Андрей Иванович агроном, некоторое время работал в местном колхозе, потом трудился в лесничестве механизатором. Только любовь к лошадям пересилила все. Зародилась страсть еще в детстве, хотя его дед и прадед были бондарями. Все каникулы мальчишка проводил на конюшне, с 14 лет лихо управлялся с животными. Всегда считал, что они достойны хорошей «оправы». Потому-то так притянуло ремесло, связанное с изготовлением хомутов, канторов, уздечек, недоуздков, подпруги… Некоторые термины мне ни о чем не говорят. А уж как эта лошадиная амуниция на свет появляется, я вообще представления не имела, да и не задумывалась.
— Еще пацаненком бегал к деду Янутю, который жил на нашей улице. Когда-то он работал на помещика при поляках, был шорником. Ветеран Великой Отечественной войны рассказывал интересные истории, а сам в это время что-то мастерил. Я и слушал, и смотрел, и учился. Помню первую упряжь, которую сам пошил. Такой красивой ни у кого в округе не было. Гордился, не передать словами. Но и до сих пор учусь чему-то новому. Считаю, что многого еще не знаю, чтобы громко о себе заявлять. Заказов немного, может, потому, что лошадей мало кто держит. Некоторые хозяева запрягают их, как придется, шнур или веревку возьмут, но настоящую сбрую не приобретут. Только не понимают, животное от этого мучается. Попробуйте надеть плохую обувь, которая натрет ногу. Долго в ней сможете ходить?
Разглядывая хомут, интересуюсь: почему Андрей засовывает в него лен.
— Он не гниет от влаги и температуры и не трескается, чего не скажешь о соломе. Но столкнулся с неожиданной проблемой: найти лен сложно, мало выращивают. Этот привез пять лет назад из Дзержинска. На изготовление хомута уходит два дня.
— А знаете ли других мастеров-шорников?
— Дружу с двумя — из Ратомки и Гомеля. Еще где-то на Полесье дед шьет сбрую. Она пользуется спросом у владельцев фермерских хозяйств или частников. Приобретают ее и для сельхозпредприятий. Сыновья мои не хотят заниматься шорничеством, одного машины интересуют, другого — компьютеры. Дети из нашей школы приходят на экскурсию. Предлагаю научить, но желания тоже ни у кого нет, только посмотреть. Был бы такой пацаненок, как я в детстве, чтобы глаза горели и руки тянулись, с удовольствием бы взял в ученики. Предлагали в школе в Новой Мыши кружок организовать, так это же 100 километров туда и обратно. Плюс документация, журналы…
Красивая конная упряжь — гордость любого мастера. За что и почитали шорников во все времена. Андрей показывает мне тесьму, разноцветные строчки и плетенки, выполненные с помощью «проплетки», заклепки… Приходилось ему под заказ выполнять сбрую, «ходившую» в начале прошлого столетия. Изготавливал уздечки для лошадей-артистов киностудии «Беларусьфильм», принимающих участие в съемках фильмов — о Янке Купале «Пока будет небо» и «Следы на воде». Для съемок «Днепровского рубежа» мастерил воз. Кстати, брички, возы и сани — еще одно увлечение умельца.
На таких санях, которые стояли под навесом мастерской, в моем представлении могли бы ездить только сказочные герои из «Морозко». Оказывается, для воза и телеги подходит лишь ясень и береза. Чтобы сани имели такую изогнутую форму, нужно найти точно такую же ель. Жаль, что бричку своими глазами не увидела, уехала она в Жировичский монастырь, где держат табун лошадей.
Фото автора
Полная перепечатка текста и фотографий запрещена. Частичное цитирование разрешено при наличии гиперссылки.Заметили ошибку? Пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
По коням! В музее «Тульские древности» открывается новая выставка
26 ноября в музее «Тульские древности» (филиал Государственного музея-заповедника «Куликово поле») открывается выставка «По коням!», рассказывающая о значении лошади в жизни человека.
Лошади – верные спутники человека. Прирученные первобытными людьми 5-6 тысячелетий назад, они и по сей день остаются загадочными существами и поражают нас благородством, красотой выносливостью и умом.
В прошлом лошади были незаменимы в различных отраслях. Их использовали как средство передвижения, в сельском хозяйстве. Неоценима роль лошадей в военном деле. Почти ни одно сражение вплоть до середины прошлого века не обошлось без них – в кавалерии, в перемещении грузов. Эти животные участвуют в спортивных состязаниях, скрашивают нам путешествия и досуг.
Новая выставка «По коням!» расскажет, как лошадь взаимодействовала с человеком на протяжении многих веков. Об этом свидетельствуют многочисленные археологические находки и этнографические предметы, хранящиеся в фондах Государственного музея-заповедника «Куликово поле». Это элементы конской упряжи и атрибуты всадников – удила и стремена, подковы, путы, шпоры. На реконструкциях современных художников можно увидеть боевых лошадей в амуниции разных эпох. В глиняных лошадках рассмотреть знакомые образы животных, которые учили наших предков обращению с конем с малолетства. Авторы выставки предъявят посетителям мифического коня Пегаса и первую кинолошадь, а также расскажут о «коне педальном».
Подлинные предметы, представленные в витринах, были обнаружены археологами в историческом центре Тулы и на территории Тульской, Калужской, Белгородской областей. Все – разных периодов истории: с середины III – начала IV веков до середины XX века.
Выставка традиционно интерактивная. Малыши смогут собрать пазлы с лошадками и жеребятами, обитающими на Конном дворе Куликова поля. Ребята постарше и взрослые – составить крылатые выражения о животных и сложить головоломку.
Выставка продлится до апреля 2021 года. В эти месяцы музей «Тульские древности» приглашает на новую экскурсию «По коням!». На ней расскажут о роли лошади в жизни человека, познакомят с экспонатами новой выставки, а в завершении предложат поучаствовать в мастер-классе по созданию элементов конского снаряжения упряжи для миниатюрной лошадки.
В своей группе в социальной сети «ВКонтакте» музей «Тульские древности» к открытию выставки запустил флешмоб и предлагает поделиться фотографиями с лошадьми – живыми и рукотворными. Подробности здесь: https://vk.com/tuldrev?w=wall-34092350_5045%2Fall .
Учебный центр по изготовлению ремней безопасности | Народная жизнь Нью-Гэмпшира
Вплоть до начала 1900-х годов люди использовали волов и упряжных лошадей для сельскохозяйственных работ, лесозаготовок, транспортировки и переноски вещей с места на место. Ранние поселенцы использовали волов для расчистки земли и ведения хозяйства. Тяжелые лошади стали более популярными в 1800-х годах.
Упряжные лошади намного крупнее стандартных верховых лошадей. Они умны, сильны и могут быть объединены в группы по два или более человек для перевозки тяжелых грузов на дальние расстояния.
Для работы с упряжной лошадью необходима хорошо сделанная сбруя. Упряжь состоит из сети кожаных ремней, пряжек, петель и строп, прикрепленных к лошади и прикрепленных к тому, что нужно тянуть, будь то телега, телега, груз бревен, плуг или другое тяжелое оборудование.
Традиционные пожарные ведра производства
Рассел Бигелоу.
В 1800-х годах изготовитель ремней безопасности был «автомехаником» своего времени. Во многих городах Нью-Гэмпшира было несколько производителей сбруи, и они были заняты изготовлением и ремонтом сбруи.
Мастера сбруи делали из кожи и другие вещи: кепки, маленькие чемоданы для хранения бумаг и большие сундуки для путешествий. В колониальные времена делали также кожаные ведра для огня. В каждом доме было по одному для тушения пожаров.
Упряжь начинается с ремней, идущих вокруг головы лошади, которые называются уздечкой. При тяжелой транспортировке упряжная лошадь носит толстый мягкий ошейник. Каждый ошейник подходит для конкретной лошади. Если вы продаете упряжную лошадь, ошейник идет вместе с ней!
Экспресс конская сбруя.
По обе стороны воротника есть деревянные или металлические прутья, называемые хамесом. Кожаные ремешки, называемые следами, проходят от окорока к грузу. На экспресс-упряжи, сделанной для одиночной лошади, следы обычно соединяются непосредственно с грузом.
Одна упряжь для лошадей экспресс-доставки может состоять из 36 частей, не считая ошейника, и на ее изготовление уходят недели. Используются три или четыре типа кожи, каждый из которых соответствует потребностям определенной части шлейки.
В упряжке из двух или более лошадей следы ведут к деревянному или металлическому брусу позади лошадей, называемому эвер, синглет или уипплет, в зависимости от того, в какой части страны вы живете.Равномерное устройство помогает распределить вес груза, что облегчает тягу лошадей. Ремни также надеваются на заднюю часть лошади и называются галифе. Они позволяют лошади отступить назад под тяжестью груза, чтобы замедлить его движение.
Тяга лошадей на Ланкастерской ярмарке.
Мастер сбруи
Рассел Бигелоу (справа) с
ученик Кит Ла Ривьер
и законченный экспресс
упряжь для лошадей по модели
Лев, першеронская упряжная лошадь
и пенсионер из
Арлингтонское национальное кладбище
в Вашингтоне, округ Колумбия.
Сегодня лишь несколько квалифицированных мастеров сохраняют эту важную традицию. Многие живут в стране амишей в Пенсильвании, а у нас есть несколько в Новой Англии. Их работу ценят люди, которые разводят, тренируют и работают с упряжными лошадьми.
Легкая упряжь для марафона Two Horse Tack, сделанная из бета-биотана
Легкая шлейка для марафона из бета-биотана с гарантированной посадкой.
Это Cadillac из нашей шлейки — высококачественный, удобный и стильный для вас и вашей лошади.Наша обвязка для марафона — это наша самая прочная обвязка с уздечкой для вождения, оверчетом и стропами, одинарным седлом и поясной лентой, крестом и галифе, нагрудником, следами и ведущим битом.
Грудной воротник имеет небольшую букву V спереди, подчеркивая экстерьер вашей лошади, облегчая ее рабочую нагрузку и повышая ее комфорт. Металлическая деталь в передней части нагрудного воротника позволяет ему открываться, поэтому вам не нужно натягивать его через голову лошади.
Концы следа закреплены резиной вокруг отверстий для предотвращения растяжения.Следы также усилены резиной вокруг петель вала для предотвращения трения и увеличения срока службы. Следы и бриджи имеют двойной слой для дополнительной прочности. Регулируемая петля на голенище и мягкая подкладка на животе и пояс для дополнительного комфорта.
Уздечка оснащена проволочными перьями, которые помогают шорам сохранять форму, не натирая и не ударяя лошади по глазам. У сбруи есть 3 кольца для удержания строп на месте, одно на верхней части грудного воротника, на башенках седла и на спинке поверх крестца лошади.
Накладки на нагрудник и седло доступны в различных цветах (перечислены ниже), в форме сердца, с пряжками без ржавчины, а также с декоративными держателями и медальонами на уздечке.
Также доступны прочные фиксаторы с защелками. Фиксаторы оборачиваются вокруг голенища и защелкиваются на ремне безопасности. Вместе с затяжкой они служат тормозом транспортного средства и не позволяют телеге задеть крупу лошади, особенно при спуске с горы. Важная особенность для тех, кто ездит по холмистой или неровной местности.
Мы знаем, что шлейка — это серьезное вложение, и мы хотим, чтобы ваша шлейка подходила вашей лошади или пони. Мы предлагаем гарантию посадки на все наши ремни безопасности — если они не подходят, мы заменим или изменим компоненты, которые в них нуждаются, абсолютно бесплатно.Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов для получения дополнительной информации.
Наша шлейка для марафона полностью сделана из бета-биотана, что делает ее легче на теле вашей лошади и ее легче чистить после поездки — просто промойте ее водой с мылом. Бета-биотан не выцветает, не трескается и не гниет, что делает его более надежным вложением, чем кожа или нейлон.
Мы предлагаем размеры от мини до черновых и можем работать с вами, чтобы ваша подвеска сидела как перчатка. Индивидуальные заказы отправляются в течение 3-10 рабочих дней.
*** Из-за сложности обвязки. На изготовление изделия уйдет 3-10 рабочих дней. ***
Купить биотановую упряжь для лошадей на продажу от двух гвоздей
ЧЕРНЫЕ ЖГУТЫ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ БИОФАНА — Одиночная лошадь, удовольствие
Ремни безопасности с гарантированной посадкой
каждый
Обвязка укомплектована уздечкой и стропами, одинарным седлом и
поясная повязка с крупом и галифе, грудная клетка, следы и насадка.
Также доступны фиксирующие ремни с быстрой заменой или брюки для брюк, добавьте 35 долларов.Соединяет с валов и зажимов на затвор с помощью быстросменных защелок. Эти ремни действуют как тормоз, предохраняет карету от столкновения с лошадью. Обязательно для холмистой местности или неровная местность.
Включает войлочный нагрудный воротник для дополнительной набивки (доступен в черном, синем, зеленый, красный)
Фурнитура из нержавеющей стали. НЕ БУДЕТ РЖАВНИТЬ !!! ГАРАНТИРОВАНО.
Мы знаем, что шлейка — это серьезное вложение, и мы хотим, чтобы ваша шлейка подходила вашей лошади или пони. Мы предлагаем гарантию посадки на все наши ремни безопасности — если они не подходят, мы заменим или изменим компоненты, которые в них нуждаются, абсолютно бесплатно.Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов для получения дополнительной информации.
Зачем нужны наши ремни безопасности?
Как и все наши изделия, каждая привязь изготавливается вручную в нашем магазине. Мы используем только качественные материалы и гордимся высочайшим мастерством. Обязательно доставит удовольствие вам и вашей лошади на долгие годы
Лучше для вас — Биотан — самый прочный материал, доступный на конном рынке. Будет служат дольше, чем кожа или нейлон, практически не требуют ухода.Мы только используйте фурнитуру из нержавеющей стали, которая не ржавеет. Тройной прошит для добавленных безопасность и долговечность.
Лучше для вашей лошади — Зажигалка чем кожа, непроницаемая для воды и бактерий. Биотан удобнее на ваша лошадь, чем кожа или нейлон. Каждая подвеска изготавливается на заказ и доступны для лошадей любой породы и размера. Идеально подходит даже для тех, кто не подходит лошадь!
*** Из-за сложности ремней, пожалуйста, позвольте 3-10 рабочих дней, чтобы сделать товар ***
M для Master | Ремень Racing New Zealand
Зачем нужен один Мастер, если можно выделить три?
Master Mood дважды был назван лошадью года Новой Зеландии в середине и конце 1980-х годов.
Первый подросток, выигравший две минуты в гонке в Австралазии (1984), и сын Нудлама выиграл девять гонок подряд в возрасте четырех лет.
Годом позже, в 1986 году, он выиграл Кубок Новой Зеландии с коэффициентом 16: 1 после мастерской передачи вперед его совладельца и тренера Кевина Уильямса.
Luxury Liner был вторым, а третье — фаворитом Skipper Dale.
Три дня спустя он завершил двойную дистанцию Free-For-All, а затем преодолел Miracle Mile против таких австралийских звезд, как Village Kid и My Lightning Blue, установив тогдашний рекорд гонки 1:56.1.
Кубок Окленда 1987 года также был среди его 27 побед из 96 стартов, собрав более 800 000 долларов на лимитах.
Он умер в 2009 году, когда Уильямс однажды сказал, что он «был размером с пони, но имел сердце льва».
В отличие от Master Mood, Master Musician не смог выиграть Кубок Новой Зеландии, но был размещен трижды. Он был вторым после Чокина (1993) и Би Би Си (1994) и третьим в победе Иль Виколо в 1995 году.
Он действительно выиграл Кубок Окленда, хотя в 1992 году за карьеру, охватившую восемь сезонов.Его последняя гонка была в 1997 году, когда он был 10-летним.
Он впервые участвовал в гонке в возрасте двух лет, и это тоже было прибыльным, с девятью победами из 11 стартов.
«Мастер», как его любил называть тренер-водитель Роберт Данн, выиграл 34 из 109, имея в банке более 1,9 миллиона долларов. Он умер в возрасте 27 лет в 2014 году.
Еще одним гигантом — на этот раз в буквальном смысле — был Мастер Лаврос, выведенный и участвовавший в гонках известным бизнесменом Кипросом Котзикасом, обученный и управляемый Марком Джонсом.
Его карьерные достижения включали успех с двойным гандикапом Доминиона и победу в Кубке Роу, что принесло ему титул «Рыси года» в 2014 году.
У мерина Сандона всегда были проблемы с прочностью из-за его огромных размеров, и он был отправлен в отставку в 2017 году с рекордом карьеры в 20 побед из 53 стартов.
Между тремя мастерами они выиграли более 80 гонок и выиграли почти два с половиной миллиона долларов.
(И затем был мастер Дин, победивший в 16 гонках, с тренером Алеком Пёрдоном и гонщиком Майком Де Филиппи, которые вместе выиграли неделю Кубка Free-For-All в Аддингтоне в 1976 году.
Но это уже другая история …
Гоночные программы TrackMaster Harness
Добро пожаловать в TrackMaster Past Performances
TrackMaster Past Performances — это выбор для пользователя с ограниченными физическими возможностями, которому нужны данные гоночной программы подвески, как в знакомой программе на треке.Вся постоянно обновляемая и точная информация, необходимая для участия в гонках, всегда у вас под рукой.
Этот продукт предоставляет ту же надежную информацию, которую вы привыкли ожидать от традиционной программы гонок, такую как время публикации, условия гонки, кошелек, доступные ставки, номер программы, должность на должности, шансы на утреннюю линию, родословную, владельца, водителя, тренера и т. д.
Файлы бывают разных форматов, их можно легко просматривать и / или распечатывать с настольного компьютера, ноутбука, планшета или другого устройства.Они доступны для загрузки 24 часа в сутки, часто за несколько дней до гонок, в зависимости от графика трассы.
Особенности прошлых выступлений TrackMaster
НЕСКОЛЬКО ФОРМАТОВ ПЕЧАТИ
При загрузке у вас есть выбор: сжатый, 10-строчный или крупноформатный формат программ гонок. Вы можете выбрать, что именно печатать, будь то одна гонка или целая карточка гонки, и даже сохранить файл на свой компьютер для последующего просмотра.
ИНФОРМАЦИЯ О ПРОШЛЫХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ
До десяти гонок с историческими прошлыми выступлениями с эксклюзивными рейтингами скорости и класса TrackMaster. Другие элементы данных включают трассу, дату, номер гонки, состояние трассы, дробное и окончательное время забега, вызовы с указанием длин назад, время последней и последней четверти лошади, гонщика, шансы и лучшие финишеры.
РЕЙТИНГИ ЭФФЕКТИВНОСТИ
TrackMaster производит несколько различных рейтингов для гонок с подвесками. Рейтинги скорости предназначены для лошадей и измеряют результативность в одной гонке.Рейтинги классов предназначены для гонок и определяют уровень соревнований. Для всех рейтингов, чем выше число, тем лучше.
Щелкните здесь, чтобы получить подробные сведения и важное уведомление о наших эксклюзивных рейтингах.
— РЕЙТИНГ СКОРОСТИ: TrackMaster присваивает рейтинг скорости каждой скачке, если имеется достаточно информации, чтобы сделать это точно. Эти рейтинги показывают, насколько быстро лошадь двигалась. Он основан на фактическом времени лошади и других факторах, таких как состав и состояние следа, а также положение стойки, с которой лошадь стартовала.
— РЕЙТИНГ КЛАССОВ: TrackMaster присваивает рейтинг класса сегодняшним и историческим гонкам. Рейтинг класса для скачек состоит из средневзвешенного значения предыдущих оценок скорости лошадей, участвовавших в этой гонке. Число — это, по сути, проекция ожидаемого рейтинга скорости победы для данной конкретной гонки.
СТАТИСТИКА ВОДИТЕЛЯ И ТРЕНЕРА
Полные записи за последние 365 дней на текущей трассе для водителей и инструкторов, а также универсальный рейтинг водителя (UDR), который представляет собой статистическую оценку работы водителя.
СТАТИСТИКА ПОЗИЦИЙ ПОСЛЕДОВ
Проанализируйте лучшие и худшие позиции трека с помощью индекса выигрыша. Индекс выигрыша может быть положительным или отрицательным и представляет собой количество процентных пунктов выше или ниже ожидаемого процента выигрышей. Это просто мера относительной вероятности выигрыша определенного поста.
ЖИЗНЕННАЯ СТАТИСТИКА
Полные рекорды и доходы за карьеру лошади, включая результаты вне трассы.
ИНФОРМАЦИЯ О МЕСТОНАХОЖДЕНИИ РОДОСЛОВНОСТИ
Место, где отец стоял для разведения, указано после его имени.«R» в кружке означает, что отец был зарегистрирован в этом состоянии. Место жеребенка указано после названия плотины. Кроме того, после клички лошади отображается индикатор местного производителя. Обведенная буква «R» означает зарегистрированный государственный производитель, «S» — государственный производитель, а «D» — производитель алмазного альянса.
ПРЕТЕНЗИИ И ИЗМЕНЕНИЯ ТРЕНЕРА
Заявленные цены и сведения об изменении инструктора доступны только в 10-строчной версии, отображаемой между предыдущими строками эффективности. Показаны цена требования, дата смены тренера, а также предыдущий тренер и его / ее статистика за предыдущий год.
ССЫЛКИ НА ПОВТОР ГОНКИ
На линиях прошлых выступлений значок видео, расположенный в начале гонки, указывает на повтор этой гонки. (Взимается дополнительная плата)
Глоссарий запчастей и связанных терминов
Использование фартука для вождения в наши дни — это пережиток тех времен, когда он был необходим для защиты одежды от загрязнения поводьями или грязи, подбрасываемой ногами лошади.Фартук предназначен для застегивания на талии, достаточно длинный, чтобы почти доходить до ступней, и достаточно широкий, чтобы хорошо заправляться в сидячем положении. Летом это может быть хлопчатобумажный или льняной материал. Зимой более тяжелый материал, например шерсть, добавляет тепла.
Задний ремешок соединяет круппер с Ди на задней части седла. Обычно в нем есть прорезь для набедренного ремня, и его можно отрегулировать для лучшего размещения набедренного ремня и бедра.Крупа может быть застегнута пряжкой или вшита в заднюю часть ремня. Также см. Краппер.
См. Седло.
Под брюшком обычно понимается ремешок, который проходит вокруг живота животного и используется для надежного удержания осей транспортного средства в нужном положении.
Ремешок для живота может быть коротким ремешком, заканчивающимся пряжкой на каждом конце, или может иметь пряжку и длинную планку на каждом конце.Короткая поясная лента пристегивается к буксирам, имеющим заготовку в составе буксира. Заготовки более длинного пояса используются с открытыми буксирами и оборачиваются вокруг валов перед тем, как снова застегиваться в самих себе. Этот пояс также называют обертыванием голенища, оберточными ремнями и завязками.
С этим термином существует значительная путаница. Помимо путаницы между коротким стилем и стилем обертывания живота, в некоторых источниках упоминается, что пояс для живота является синонимом обхвата. Это особенно легко понять, так как большинство поясов свободно крепятся к подпруге с помощью одного или двух держателей.
Для большей наглядности я предлагаю использовать (обхват с) поясом для определения более короткого пояса и (обхват с) обертками голенища, чтобы идентифицировать версию с длинными заготовками.
Заготовка — это термин, обозначающий конец или острие ремешка, пробитый зажимами, который застегивается на пряжку.
Нагрудная пластина используется некоторыми для описания нагрудного воротника. Он также используется для описания ложного мартингейла.Я бы полностью избегал использования этого термина, чтобы избежать путаницы.
См. Также ложный мартингейл и ошейники.
Штаны — это широкая лямка, которая проходит вокруг задних конечностей лошади в упряжке. Это часть устройства, которое позволяет лошади останавливать или задним ходом прикрепленное транспортное средство. Галифе удерживается бедренной или набедренной лямкой, проходящей через крестец. Штаны должны свисать почти горизонтально, опираясь на то место, где крупа начинает изгибаться в ногу.Если он слишком высокий, он имеет тенденцию подниматься к хвосту. Если слишком низко, это ограничивает свободу движений ног. Штаны должны быть отрегулированы таким образом, чтобы было место примерно для четырех пальцев (шириной с ладонь), чтобы пройти между задней частью лошади и штанами, когда лошадь находится в тяге.
Бриджи Ди — это скоба в форме буквы «D», которая крепится к нижней части каждой голенища. Штанговые ремни пропускаются через штаны Ди, прежде чем они наматываются на голенища.
Бриджи — это лямки, идущие от кольца на штанах к голенищам. Обычно они проходят через штангу Ди или через петлю лакея на древке перед тем, как обернуться вокруг древка. Они используются для остановки движения кареты при остановке лошади, поэтому их также обычно называют удерживающими ремнями. Штаны или фиксирующие ремни также заставляют карету менять направление движения, когда лошадь отступает.
Я видел, как термин «четверть ремешка» сбивает с толку как синоним как набедренного, так и набедренного ремешка. Я предпочитаю зарезервировать использование этого термина для ремешка, аналогичного ремешку для галифе, который соединяет кольцо галифе с кольцом на конце ремешка-удушителя парной привязи в стиле шейной кокетки. Этот ремешок проходит под задней частью живота животного и обычно включает в себя защелку и пряжку Конвея для крепления и регулировки соответственно.
Ремень для удушения определяется, как и ложный мартингейл, как ремень, который проходит между передними ногами лошади, от пояса живота до воротника.Однако я думаю, что его чаще используют для описания аналогичного ремня упряжи упряжной лошади. На тяговой привязи этот ремешок обычно заканчивается защелкой, которая используется для соединения с кокеткой на шее и, косвенно, с воротником.
Ошейник — это часть сбруи, которая надевается на плечи или грудь лошади. Давление лошади на ошейник передается движению вперед транспортного средства или другого объекта.Ошейники могут быть одной из двух основных форм: шейный или нагрудный.
Шейный воротник также может называться круглым или полным воротником. Шейный воротник — это приспособление с мягкой подкладкой, которое полностью охватывает шею лошади и прилегает к ее плечу. На шейных воротниках имеется паз, в который помещаются окорока, к которым прикрепляются следы. Шейный воротник обычно используется для официальных транспортных средств и для транспортных средств с большой тягой.
Нагрудный ошейник — это широкий ремень, надеваемый на грудь или грудь лошади, а не на шею.Следы прикрепляются непосредственно (пряжками или пришиваются) к воротнику груди. Нагрудный воротник не подходит для переноски тяжелых грузов, потому что вес транспортного средства локализован, а не распределяется по всей плечевой зоне. Нагрудные воротники уместнее использовать с неформальными транспортными средствами, имеющими небольшую тягу, такими как двухколесные тележки. Одноместное дерево необходимо использовать с нагрудным воротником. Болезненность плеча может возникнуть из-за нормального движения плеча о грудной воротник, если разрешено прикрепление твердых следов.
Приходи и получай — словесные сигналы, которые могут использоваться, чтобы помочь ведущей лошади поворачивать. Come будет сигнализировать о повороте направо, а Get — для поворота налево. Первоначально большинству людей трудно запомнить, какая команда используется для какого направления. Это может быть проще, если подумать об этом с точки зрения водителя, обычно сидящего с правой стороны вагона. В этом случае подумай, давай, поверни направо ко мне и беги, налево, отойди от меня.
См. Также Gee — Haw.
Соединительный повод — более короткий повод для парной лошади. Он проходит от внутренней части одной лошади до упорного повода противоположной лошади. Два повода соединяются над задними конечностями лошади с помощью регулируемой пряжки.
Две словарные ссылки также описывают контрольную строку, соответствующую определению соединительного поводка. Тем не менее, я бы предпочел использовать термин «контрольная рейка» как синоним «несение поводья», чтобы избежать путаницы в терминах.
См. Также Checkrein в разделе Bridle.
Круппер — это часть ремня безопасности, которая фиксирует седло сзади. Назначение круппера — предотвратить выталкивание седла вперед вдоль спины лошади, что наиболее вероятно, когда не используется штанина или когда задействована узкая повязка.
Есть некоторая путаница в использовании этого термина. Как правило, сегодня, похоже, крупер используется специально для обозначения мягкого, гладкого (наполненного льняным семенем) хвоста, который помещается под хвост лошади.Тем не менее, термин «грубпер» также широко используется для обозначения полной сборки, состоящей из заднего ремня и хвостовой части, и, возможно, даже включая набедренный ремень.
Так как каждая часть этой сборки названа индивидуально и адекватно, я предлагаю нам продолжать использовать crupper для обозначения хвостовой части с мягкой подкладкой.
Ди — это металлический фитинг, обычно D-образной формы, через который проходят различные части привязной привязи.
Двойное дерево — это перекладина, используемая для запряжения двух лошадей в повозку или другое транспортное средство.В случае тележки двойное дерево обычно крепится к столбу с помощью центральной оси. Одиночные деревья прикреплены к каждому концу двойного дерева, опять же с помощью шарнирного соединения. Затем следы каждой лошади прикрепляют к одному из одиночных деревьев. Шарнирные соединения позволяют сбалансировать тягу каждой лошади. См. Также Whiffletree
. Тяговый повод является более длинным из парных поводьев. Он идет прямо от руки к внешнему упору соответствующей лошади.(Левый повод к левой лошади и правый повод к правой лошади.)
Также см. Сцепление Поводья.
Ложный мартингал — это ремешок, который проходит между передними ногами лошади, от подпруги до воротника. По словам Келлогга, «они мало что делают, за исключением того, что ошейник не задевает слишком высоко на груди, и служат в основном для украшения — конечно, они не являются необходимой частью легкой подвески для одиночной лошади». Также см. Мартингейл и Дроссельный ремешок.
См. Штангу Ди
Джи и Хо — словесные сигналы, которые можно использовать, чтобы помочь лошади поворачиваться. Джи подал бы сигнал о повороте направо, а Хау использовал бы для поворота налево. Нет действительно простого способа запомнить, какой термин представляет правое, а какой — левое. Однако простые ассоциации могут кому-то помочь. Сначала подумайте о Haw как о более короткой форме «Ха». Затем подумайте о более коротких словах, соединяемых вместе, и о более длинных словах, связанных вместе.Теперь легче вспомнить, что Ха (Ха) слева, а Джи справа! Некоторые могут также предпочесть ассоциировать right с Gee, потому что right содержит букву «g». Джи и Хо могут чаще использоваться среди людей упряжных лошадей, в то время как приходи и получай, скорее всего, используются с лошадьми в повозках. Также см. Приходите — Получите.
Обхват — это обвязка или ремень, насаживаемый вокруг живота лошади для закрепления седла и т. Д. Связанные термины:
Обхватные ремни, обертывания для голенища или стягивающие ремни
Обхват со скользящим поясом на животе, двойной обхват, подтяжка
См. Также Bellyband
Хотя перчатки — обязательный аксессуар на выставочном ринге, многие эксперты считают, что они необходимы ежедневно.Они должны быть красновато-коричневого (натурального) или коричневого цвета, чтобы красители любого другого цвета не пачкали руки. Они должны быть хорошо подогнаны и из мягкой, податливой кожи, например, из оленьей или козьей. Размер важен, но это в некоторой степени личное решение. Некоторые утверждают, что перчатки изначально должны быть на размер больше обычного. Хотя они должны передавать хорошее ощущение поводья, если они слишком тугие, перчатки могут быть ограничивающими и мешать желаемому ручному управлению и ощущению.
Набедренный ремень — это ремень, который используется для поддержки штанов.Он проходит через бедра лошади, проходит через петлю на заднем ремне, а затем застегивается в штанах с каждой стороны лошади. Каждый конец набедренной лямки обычно делится на две части.
Я бы избегал использования четвертичного ремня по отношению к этой части ремня безопасности, чтобы избежать путаницы. Также см. Четвертные лямки, упомянутые в разделе «Бриджи».
См. Задние лямки
Hames — это изогнутые стальные дужки, которые вставляются в паз на шейном воротнике.Они удерживаются вместе сверху и снизу кожаными ремнями (ремни hame) или другими подобными приспособлениями (звенья почек и т. Д.). Фиксированные или гибкие терреты обычно включают в верхней части каждого хаме, чтобы направлять поводья. Следы косвенно связаны с глазком в нижнем конце хамеса. Это распределяет тягу или натяжение следов равномерно по плечу лошади.
Ремешки Hames — это кожаные ремешки, которые соединяют хемей вместе вверху и внизу.В некоторых более формальных стрелках вместо ремешка для хаме используются металлические застежки (перемычки) в нижней части хаме.
Ленивые ремешки — это кожаные ремешки, которые соединяются с кольцами в конце галифе. Они используются для поддержки следов, обычно парной обвязки.
Мартингал — это ремешок, который проходит между передними ногами лошади, от пояса живота до уздечки. Он используется, чтобы лошадь не запрокидывала голову или, возможно, не поднимала ее слишком высоко.Однако большинство людей, получающих удовольствие от вождения, считают, что мартингейл не заменяет надлежащих тренировок и от него следует отказаться как можно скорее.
См. Также ложный мартингейл.
Ближняя сторона — это левая сторона лошади. Этот термин мог появиться из-за того, что фургон обычно шел слева от своей команды. Таким образом, левая сторона лошади всегда была ближе всего к его стороне. Также см. Off Side.
Нашейный ремень служит опорой для нагрудного воротника.Он проходит через шею и прикрепляется к воротнику груди с помощью пряжек (обычно по две с каждой стороны) для регулировки. Шейный ремешок обычно включает фиксированные или гибкие поводья для направления поводья к долоту.
Шейная ярмо — это перекладина (обычно деревянная), прикрепленная к воротам пары лошадей. У него есть широкий кожаный ошейник или кольцо, закрепленное вокруг его центра, чтобы поддерживать стойку транспортного средства, к которому они привязаны. В воротник кокетки вставляется коническая металлическая фурнитура (язычок) на конце шеста.Именно через это соединение шейной вилки автомобиль управляется, останавливается и движется задним ходом.
Шейный хомут типа «краб», используемый с ремнями или цепями, заменяет шейное ярмо на некоторых более официальных транспортных средствах.
Ремешки для шейной кокетки — это прочные кожаные ремешки, которые соединяют концы шейной кокетки с воротником каждой лошади в паре.
Левая сторона лошади — ее правая сторона. Также см. Ближнюю сторону.
Шест — (обычно) деревянный элемент, который проходит между парой лошадей, от передней оси экипажа до головы лошадей. Шест прикреплен к передней части лошадей и служит рычагом для поворота и остановки транспортного средства.
Хотя язык иногда используется для обозначения опоры в сборе, его лучше использовать для обозначения конического металлического фитинга на конце опоры (также концевой заглушке), который вставляется в шейную вилку.См. Также шейное ярмо и полюсный краб.
Цепь для шеста — это металлическая цепь, используемая для соединения лошади в двойной упряжи с передним концом шеста транспортного средства. На шесте будет установлен полюсный краб. Цепи с полюсами обычно используются на автомобилях с приводом от слуг.
Краб-шест может относиться к различным металлическим концам, используемым для крепления лошадей к шесту. Некоторые принимают полюсные наконечники (кожаные ремни), а некоторые предназначены для полюсных цепей.
Ремешок для шеста — это кожаный ремень, используемый для соединения лошади в двойной упряжи с передним концом шеста. Ремешки для столбов обычно используются на автомобилях, управляемых владельцем.
«Прикрепить» — это термин, используемый для определения процесса подключения лошади к транспортному средству.
Я видел, как термин «четверть ремешка» сбивает с толку как синоним как набедренного, так и набедренного ремешка.Я предпочитаю зарезервировать использование этого термина для ремешка, аналогичного ремешку для галифе, который соединяет кольцо галифе с кольцом на конце ремешка-удушителя парной привязи в стиле шейной кокетки. Этот ремешок проходит под задней частью живота животного и обычно включает в себя защелку и пряжку Конвея для крепления и регулировки соответственно.
Поводья — это ремни, которые пристегиваются к улову и используются для управления лошадью.Поводья иногда используются как синонимы лески. Однако по моему опыту, лески и ленты часто используются людьми, имеющими более сильный опыт работы с тягловой лошадью. В одном справочнике линии были перечислены для направления и контроля — поводья использовались для обозначения «чековых поводков».
Поводья как для черной, так и для коричневой привязи (или, по крайней мере, рукоятки водительских поводков) изготавливаются из коричневой или рыжеватой (натуральной) кожи. Коричневые поводья используются вместо черных, чтобы черный краситель не оставил пятен на руках, перчатках и одежде.
Пряжка для соединения концов рукоятки обычно имеется на одном из поводьев. К этой пряжке пришита кожаная петля, которая зацепляется за мизинец левой руки, чтобы поводья не касались пола автомобиля.
Размер соединительной пряжки должен быть достаточно маленьким, чтобы связанная с ним заготовка была непрочной и легко сломалась при напряжении. В случае аварии предпочтительнее, чтобы поводья были развязаны, а не тащили за собой что-то или кого-то.
Седло — это хорошо сложенный кожаный блок с мягкой подкладкой, который кладется на спину лошади. Он действует как центральный якорь ремня безопасности, имея крючок для ремня спереди и ремень Dee сзади, а также включает ремни безопасности. Заготовки на концах каждой боковой панели пристегиваются к подпруге, чтобы удерживать седло на спине лошади. Большинство производимых сегодня седел обычно включают в себя лакированную кожу.
Одна из основных функций седла — удерживать валы в единой подвеске.Поэтому седло должно быть хорошо набито на каждой боковой панели, чтобы оно не касалось позвоночника лошади. Во многих ссылках упоминается задний ремень для переноски буксиров вала. О нем также говорят как об отдельной части шлейки, которая проходит через прорези в сиденье и подкладке седла. Сегодняшние седла обычно выполняют функцию заднего ремня как неотъемлемую часть седла в сборе. Он выглядит как второй набор заготовок, немного выше кольцевых заготовок. Буксиры вала пристегиваются к каждому из этого второго набора заготовок.
Pad или Backpad обычно используется для обозначения меньшего легкого «седла» парной привязи. Он может быть легче, потому что через него не передается нагрузка на спину лошадей.
Синглетное дерево — это поворотная (деревянная) штанга на транспортном средстве, к которой прикреплены дорожки. Синглетное дерево передает тягу лошади и упряжь к транспортному средству. Это позволяет упряжи иметь большую подвижность в плечах лошади, чем при креплении сплошного следа.Его необходимо использовать с нагрудным воротником, чтобы предотвратить болезненность плеч. См. Также Whiffletree
.
Валы — это две традиционно деревянные детали определенной формы, которые выступают из передней части каретки. Лошадь запряжена между ними, обеспечивая рулевое управление и движение машины вперед, обычно через одно дерево, установленное на поперечине между валами. Кроме того, валы останавливают автомобиль и передают обратное движение при движении задним ходом.На двухколесном транспортном средстве валы также обеспечивают балансировку транспортного средства.
Использование насыпей, а не валов, кажется неправильным или, в лучшем случае, разговорным языком северной части штата Нью-Йорк. Может быть, это произошло из-за неправильного произнесения словосочетания «thills»? Я бы избегал использования заливок и путаницы, которую они могли бы вызвать в другом месте.
См. Буксиры
Упоры вала — это металлическая арматура, устанавливаемая на валы в месте расположения буксиров валов.Они придают буксирам валов твердую поверхность, чтобы они могли упираться в них или давить на них, и используются для предотвращения свободного скольжения буксиров на валах. Они используются вместе с обертками вала и необходимы для создания тормозной силы, если затвор не используется.
Обертки вала относятся к поясу, имеющему пряжку и длинную заготовку на каждом конце. Они проходят под брюхом лошади и при использовании открытых буксиров оборачиваются вокруг каждого вала.Обертки вала используются для предотвращения подъема вала, когда лошадь работает против расшатывания штанов, или, в случае двухколесного транспорта, идет в гору или неправильно балансирует и т. Д. Обертки вала также могут использоваться для обеспечения надежного расположения буксиры к валу, особенно когда не используется затяжка. Обертки вала обычно свободно крепятся к подпруге с помощью одного или двух держателей.
См. Также упоры для живота и вала.
Комплект запасных частей — это рекомендуемый комплект запасных частей и инструментов, который можно перевозить на конной тяге для оказания помощи при поломке или аварии.Обычно они содержатся в той или иной форме свернутого носителя или другого контейнера.
Наконечник — это мягкий, гладкий кожаный тюбик, наполненный льняным семенем, который помещается под хвост лошади. Он либо пришивается, либо пристегивается к ловушке для спины. Его часто называют крупером.
См. Также Краппер.
Командой обычно считается два или более животных, работающих вместе, особенно тянущих транспортное средство или сельскохозяйственную технику.Однако амиши Пенсильвании считают свою единственную лошадь и повозку командой!
Терре — это металлические кольца, прикрепленные к седлу, хаме или шейному ремню. Они служат поводьями. Некоторые из них могут быть гибкими, а другие — твердыми или фиксированными.
Следы — это ремни, соединяющие нагрудный или шейный воротник с каким-либо устройством, обычно с одиночным деревом на транспортном средстве. Они передают толчок животного к ошейнику на тягу транспортного средства.В кожаных сбруях следы могут варьироваться от одного до нескольких сшитых вместе кусочков кожи. В некоторых случаях в сэндвич может быть включен слой синтетического материала. Следы на некоторых тягловых ремнях — это просто цепи, накрытые, чтобы защитить животное от трения.
Следы кожи обычно пристегиваются к нагрудному воротнику или окорочкам (косвенно, с помощью рывков), где их можно регулировать по длине. Если дорожка постоянно прикреплена к воротнику или окантовке, регулировка выполняется на одиночном дереве путем выбора одной из обычно трех прорезей, сделанных на концах дорожки.Этот способ регулировки выглядит не так элегантно, как со следами пряжки.
Носитель следа — это термин, используемый для описания незакрепленного ремня, который проходит вокруг вала, примерно на полпути между буксиром вала и одиночным деревом. След проходит через этот ремешок, чтобы уменьшить чрезмерное движение во время использования.
Буксир, строго говоря, — это короткий кожаный ремешок или петля, используемые для жесткого натяжения.В упряжке много буксиров. В первую очередь это буксир вала или петля вала.
Буксир для вала — это петля с пряжкой, которая прикреплена к седлу для поддержки валов одиночного конного автомобиля. Открытые буксиры используются с большинством двухколесных транспортных средств. Одна школа мысли заключается в том, что при правильной балансировке валы свободно перемещаются в буксирах, поэтому они не передают толчковое движение лошади телеге. Не менее популярным, но немного противоречивым является использование хомутов для валов.Они используются для предотвращения плавучести и подъема древков, когда лошадь идет в гору, противодействуют перекосу и т. Д.
Французские буксиры или буксиры Tilbury — это другие типы буксиров с валом, которые могут использоваться на более обычных 4-колесных транспортных средствах. Они надежно удерживают валы, без дополнительной намотки.
Буксиры для окорока или следов — это короткие ремни с пряжками, используемые для прикрепления следов к окорочкам.
Буксиры вверх представляют собой аналогичные короткие ремни, заканчивающиеся пряжками для удержания частей привязи «вверх» в местах, например, на нагрудном воротнике и штанах.
Стрелка — это термин, используемый для описания полной сборки, запряженной лошадьми. Он включает в себя одежду и инвентарь водителя, а также лошадь, упряжь и транспортное средство.
Буксир открытый и заготовка с поясом
Кнут — это ручной помощник, используемый для исправления и подсказки, а не для поощрения или наказания. Он может быть очень длинным и типом в зависимости от того, как он используется. Однако часто бывает, что плеть должна быть достаточно длинной, чтобы доходить до плеча лошади в упряжке.
Кнут обычно держат за точку равновесия в правой руке, направляя вперед и влево (некоторые говорят, что к левому уху вашей лошади). Хлыст расположен примерно на 45 ° над горизонтом и примерно на 45 ° слева от туловища лошади.
Некоторые позволяют хлысту постепенно смещаться в положение, параллельное их телу (перпендикулярно лошади). Эта практика не одобряется, поскольку она грубо размахивает плеткой по лицам пассажиров, пешеходов или других прохожих.
Кнут — это также имя, данное человеку, который водит конный экипаж.
Гнездо для кнута — это деревянное или металлическое приспособление, обычно устанавливаемое на приборной панели транспортного средства, для удержания кнута.
Буксир открытый с захватом вала
Уиффлетри, кажется, предпочитает написание этих двух терминов. Есть также некоторое указание на то, что множественное число этих терминов используется для обозначения множественного сцепления пары, как в случае с двойным деревом и двумя ветвями или набором ветвей.
См. Также двойное дерево и одинарное дерево.
Вау — термин, обычно используемый, чтобы приказать животному прекратить движение (вперед или назад). Его следует использовать постоянно и исключительно для этой цели и давать безошибочно твердый тон голоса, определенно отличный от голоса, используемого для успокоения или успокоения животного.
Whoa не следует использовать для снижения скорости лошади. Для таких нисходящих переходов следует использовать что-то вроде «легкий», «медленный» или команду для следующих более медленных ворот, «шагать».
Whoa не следует использовать, чтобы перестать ерзать — чтобы животное успокоилось. «Стой», «стоп» или что-то подобное должно быть командой, используемой, когда желательно тихое стояние.
В общих чертах можно посмотреть на это так: если вы ранее не давали лошади команду двигаться (иди), то вам, вероятно, не следует просить ее остановиться (Ого). Вероятно, вы захотите использовать другую команду!
Whoa произносится (wo), а не «мотыга» или «хо». Мотыга — это инструмент для возделывания вашего сада.Санта-Клаус говорит: «Хо! Хо! Хо! » Если вы хотите «пройтись пешком», то я предлагаю вам «научиться говорить на словах!» Извини, сейчас я слезу с мыльницы!
Уздечка
Долота Liverpool — одна из самых традиционных долот с ограниченным ходом. Он или один из его вариантов подходит для большинства приложений. Поводья могут быть прикреплены к Ливерпулю в одной из нескольких (до 5) позиций, что дает последовательно большую степень воздействия на бордюр.У большинства бит Liverpool также есть гладкая и шероховатая сторона долота. Поворот сверла на грубую сторону может обеспечить дополнительный контроль. Тем не менее, было сказано, что если лошадь должна использоваться с одним из наиболее жестких положений бордюра, то она не была должным образом обучена!
могут иметь фиксированную или поворотную щеку. Некоторым кажется, что поворотная щечка допускает защемление губ.
Можно использовать фасонный бит, если ограничительный бит не нужен.По словам Райдера, это полностью соответствует менее формальной явке. Сочлененный ремень для вождения, используемый многими амишами, может подойти для некоторых обычных целей вождения. Тем не менее, большинство экспертов по вождению предпочитают сломанный трензель с двойным кольцом, обычно называемый Wilson Snaffle.
Контрольный бит — это вторичный бит, используется исключительно с контрольной полосой. Надрезка — это узкая, прямая или, может быть, слегка выпуклая насадка. Уздечка похожа, но с шарниром.Чековые биты должны удерживаться на месте тонкими ремнями для переноски, прикрепленными к верхним пряжкам чеков.
Шоры — это две заслонки на уздечке, закрывающие глаза лошади. Они используются, чтобы уменьшить его периферическое зрение, тем самым ограничивая его способность видеть объекты по бокам и позади себя. Следует следить за тем, чтобы глаза располагались по вертикали в центре шоры, а шоры не касались ресниц лошади.
Шоры пришиты к щекам по бокам лица и к лямкам, соединенным вместе посередине лица. Затем деталь на лице продолжается и прикрепляется к пряжке в центре коронки. Эти ремни обычно представляют собой покрытие для опорных тросов, которые позволяют удерживать шоры на желаемом расстоянии от лица лошади. Эту сборку иногда называют поворотной опорой или поворотной опорой.
Шоры могут иметь несколько форм, например квадратную, диафрагму, круглую или топорную.Квадратные (с закругленными углами) или формы Ди обычно используются на подвеске для удовольствия от вождения с двухколесным транспортным средством.
Надбровная повязка — это повязка, которая проходит через лоб, над глазами и перед ушами. Он может быть украшен каким-нибудь металлическим орнаментом, который сочетается с остальной фурнитурой. Надбровная полоса обычно заканчивается розеткой, прикрепляемой к коронке. Общая длина коронки и надбровной ленты должна быть такой, чтобы уши не натирали.
Контрольная поводья — это короткая поводья, идущая от отдельной клеточной или бридонной насадки к крюку на седле обвязки. Он используется, чтобы лошадь не опускала голову. Это может быть один из двух типов: избыточный или побочный.
Перегрузка — это одиночный повод, выходящий из седла через прорезь в коронной части. Перед переходом к каждой стороне удила его разрезают на морде лошади.
Боковая проверка — это два повода, выходящие из седла, по одному с каждой стороны головы лошади, проходящие через держатели по бокам части короны перед переходом к поводу.
Чек с лишним не разрешен в большинстве санкционированных ADS событий. Однако они приемлемы и даже необходимы на некоторых выставках пород. Несмотря на то, что ADS принимает боковые чеки, большинство людей тренируется водить машину без использования контрольной рейки.
Бордюрная цепь крепится под подбородком лошади с одной стороны бордюра (ливерпульского типа) к другой стороне. Он используется для создания давления на челюсть лошади пропорционально натяжению поводья.Обычно он скручен плоско. В противном случае будут созданы более жесткие бордюры. Между цепью и подбородком лошади должно быть расстояние примерно в два пальца. Это позволило бы повернуть хвостовики долота на угол примерно 45 ° с линией забоя до того, как действие бордюра станет эффективным.
Щеки могут быть простыми или, что более типично, поддерживать шоры. Верхний конец пристегивается к коронке. Нижний торец состоит из пряжки и заготовки для крепления биты.Нащечники могли иметь фиксаторы в коробках или простые держатели.
Корона — это ремешок, который проходит через макушку (макушку) головы лошади и удобно прилегает к ушам. Обычно он заканчивается двумя заготовками с каждой стороны, одна для прикрепления щеки, а другая для защелки. На коронной части могут также быть нашиты буквы Dees на каждой стороне для поддержки боковых полосок.
Лицо — это чисто декоративный элемент, который сидит на лбу лошади и прикрепляется к центральной пряжке на короне.
Капюшон держит щеки близко к голове лошади, чтобы гарантировать, что у нее нет заднего обзора за шоры. Это также может помочь держать рот на замке, в зависимости от его длины и положения. К капюшону присоединяется пряжка под челюстью с левой стороны одинарной привязи. В некоторых случаях капсюль может присоединяться с обеих сторон челюсти. Высота капсюля иногда может быть изменена путем соединения с отдельными ремнями для переноски, прикрепленными к верхним пряжкам щек.Капсюль, или, по крайней мере, его разновидность, часто называют кавессоном на уздечке для верховой езды.
Горловина — это ремешок, который проходит под горлом лошади и пристегивается к заготовкам с каждой стороны короны. Горловой фиксатор должен быть затянут достаточно туго, чтобы лошадь не могла сбросить или потереть уздечку. Свободное пространство шириной около двух пальцев может быть хорошей отправной точкой для правильной регулировки.
На сиденье-бокс , Том Райдер, 1983 г.
Вождение лошади в упряжке, , Чарльз Келлог, 1978 г. (бывший редактор журнала Whip)
Руководство по вождению лошадей , Салли Уолронд, 1975 г.
Прекращение и обучение едущей лошади, Дорис Гантон, 1972 г.
Официальное руководство по вождению (CCA) , под редакцией Тома Райдера
Научите свою лошадь водить , видео Мэри Рут Маркс.
Каталог ремней Smucker’s
Каталог ремней Боумена
Девятый новый университетский словарь Вебстера (1986)
MS Encarta Word English Dictionary (1999)
Различные статьи из журнала Driving Digest Magazine
Различные другие перепечатки
Gloria Austin, Continental Acres, Weirsdale, Florida
Bill Remely, Walnut Hill, Pittsford, NY
Jonni Jewel, CDL, Dallas, Texas
Dianna Taplin, CDL, Soldonta, Alaska
Don Grentzinger, NDS, Brockport, NY
1 Вождение лошади в упряжке , Чарльз Келлог, страницы 44-51
2 На сиденье в боксе , Том Райдер, стр.25
3 Запряжка и сцепка лошади в одиночной повозке , У.Крейг Келлогг, DDM Reprints
Это было написано, чтобы помочь уменьшить некоторую путаницу, которая существует в множественной номенклатуре различных частей подвески.
Это совокупность имен и описаний, скопированных, перефразированных или отредактированных из различных источников.
Окончательное описание этих терминов относится к одной легкой ведущей лошади, запряженной в соответствии с директивами ADS.
Составлено Бобом Брансдоном в феврале 2001 г.
Пересмотрено Глорией Остин в 2011 г.
: :: Решения Верховного судебного суда Массачусетса :: Прецедентное право Массачусетса :: Закон штата Массачусетс :: Закон США :: Justia
УИЛЬЯМ Дж.GALVIN vs. BAY STATE HARNESS HORSE RACING AND BREEDING ASSOCIATION, INC. И другие.
335 Масса 364
7 ноября 1956 — 31 января 1957
Округ Саффолк
Настоящее время: УИЛКИНС, С.ДЖ., РОНАН, КУНИХАН, УИТТЕМОР, И КАТТЕР, Дж.
Краткое изложение свидетельств капитана по иску в соответствии с Правилом 90 Верховный суд (1954 г.) поддержал его вывод о том, что истец имел не доказано большинством доказательств утверждение, что в создание корпораций в связи с предприятием ипподрома ответчик был обязан предоставить истцу определенные акции в корпорациях.
СЧЕТ КАПИТАЛА, поданный в Верховный суд 8 февраля 1951 года.
Иск был услышан Кирком Дж. На отчете капитана.
Джозеф П. Салливан, от имени истца.
Фредерик Д. Винсент-младший (с ним Томас Дж. Колбер) для обвиняемого Пола Боузера.
COUNIHAN, J. Это еще один судебный иск [Примечание 1], возникший в связи с организацией Bay State Harness Horse Racing and Breeding Association, Inc., в дальнейшем именуемое Bay State. Другими ответчиками являются концессионеры графства Норфолк, далее именуемые Норфолк, и Пол Ф. Баузер. Bay State проводит скачки в Фоксборо, Норфолк продает еду и спиртные напитки на трассе Bay State, а Баузер является президентом, директором и крупным акционером в Bay State и Норфолке. Против Стэйта Бэй и Норфолка не испрашивается никакой защиты, кроме как запретить каждому из них передавать акции Баузера в ожидании исхода этого иска.
Истец утверждает, что с Баузером заключен устный договор, по которому он имеет право получить от Баузера двенадцать с половиной
стр. 365
процентов акций в каждой корпорации за услуги в каждой организации.Далее утверждается, что Баузер владеет этими двенадцатью с половиной процентами акций в доверительном управлении истца. Иск был передан мастеру, чьи окончательные выводы были благоприятны для Баузера. Истец подал возражения на отчет капитана, которые стали исключением. Правило 90 Высшего суда (1954 г.). Промежуточным постановлением эти исключения были отменены, отчет был подтвержден, и было принято окончательное постановление об отклонении законопроекта. Иск приходит сюда по апелляциям на эти указы.Мы считаем, что ошибки не было.
Истец подал пять возражений на отчет капитана, но первые два были отклонены в связи с доведенным до нас аргументом. Три оставшихся возражения основаны на следующих выводах капитана, которые читаются как материал: (3) «На основании вышеизложенных дополнительных выводов я считаю, что в то время процентное соотношение участников предприятия обсуждалось после того, как государство На выборах все стороны понимали, что определенные договоренности относительно участия и внесения денежных средств не могут быть окончательно достигнуты до тех пор, пока не будет обеспечена значительная финансовая поддержка из других источников.Я считаю, что все стороны понимали, что до тех пор все обсуждаемые договоренности были предложениями, которые стороны надеялись окончательно согласовать в более позднее время, но которые подлежали пересмотру по мере развития предприятия »; (4)« В случае Галвина Я обнаружил, что аванс в размере 9000 долларов был сделан не в обмен на какое-либо обещание определенного участия в акциях, а, скорее, в надежде, что этим авансом он сможет, когда планы кристаллизуются, получить какое-то участие. Но когда проект, наконец, принял определенную форму благодаря финансированию Loew, Галвин либо отказался от проекта, либо был исключен из него другими »; и (5)« Я не удовлетворен преобладанием доказательств того, что Баузер когда-либо заключал соглашение. передать Гэлвину какие-либо акции или голосующий пакет акций либо в Bay State, либо в Норфолке.»
Основная жалоба истца заключается в том, что общие выводы капитана не подтверждаются его конкретными или
стр. 366
дополнительные выводы. Сравните Valentine Lumber & Supply Co. с Тибо, 333 Массачусетс, 361, 363.
Из отчета следует, что доказательства перед мастером были сняты стенографисткой, утвержденной им, до того, как были представлены какие-либо доказательства, и что мастер приложил к своему отчету краткое изложение доказательств в той мере, в какой они относятся к исключению 5.Правило 90 Высшего суда (1954 г.). В этой сводке говорилось о том, что Гэлвин после того, как трасса была в эксплуатации, попросил Баузера помочь ему приобрести товар; что Баузер спросил его, чего он от него ожидает; и что Гэлвин ответил, что Баузер может поговорить с партнерами Гэлвина, и «они могут вас выслушать». Баузер ответил, что проблемы Гэлвина были с его партнерами, а не с Баузером. Затем Галвин сказал: «Это правда, но вы можете мне помочь». Баузер показал, что он никогда не обещал передать истцу какой-либо интерес к трассе.
Мы придерживаемся мнения, что это свидетельство полностью оправдывает с точки зрения закона вывод капитана о том, что «я не удовлетворен преобладающим количеством доказательств того, что Баузер когда-либо соглашался передать Гэлвину какие-либо акции или голосующий пакет акций либо в Bay State, либо Норфолк «. Этой находки достаточно, чтобы избавиться от дела.
Мы считаем целесообразным отметить, что, похоже, дело в баре было передано мастеру вместе с делом Breen v.Bay State Harness Horse Racing & Breeding Association, Inc., 334 Массачусетс, 642. Ходатайство об объединении дел было отклонено судьей, и, соответственно, дела рассматривались отдельно. Доказательства по одному делу не использовались мастером в качестве основы для выводов по другому.
Также важно отметить, что дело в баре отличается от дела Брина, в котором говорилось: «Вывод, который делал подсудимый [Баузер], был открытым, и время от времени он делал.