Мотор газ 53: Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности opex.ru

Содержание

Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 27.01.2020 09:17:00 [ID] => 509136235 [~ID] => 509136235 [NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [~NAME] => Двигатель газ 53 – характеристики, модификации, особенности [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

На современном автомобильном рынке можно найти огромное количество товара для транспортных средств. При этом в ассортименте встречаются запчасти, устройства и целые системы как надлежащего качества, так и не очень. В принципе это неудивительно, так как компании стараются заработать больше денег при меньших вложениях в производство — в этом вся суть экономики.

Среди большого разнообразия автомобильной продукции особо выделяется двигатель ГАЗ 53, который отличается высоким качеством исполнения и надежной сборкой. Впервые мотор был выпущен в 1961 году, и за это время претерпел ряд изменений, которые только улучшили конструкцию устройства и сделали его более эффективным.

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
Объем — 4,25 л.
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
Вес — 262 кг.
Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Преимущество двигателя ГАЗ 53 — это улучшенный потенциал и увеличенный КПД. За основу для изготовления силового агрегата был взят стандартный карбюратор, работа которого требует использования топлива.

Особенность конструкции обновленного мотора — V-образное размещение цилиндров, в которых осуществляется перемещение и обработка топлива. Они установлены в двигателе, и между ними образован небольшой угол, что и делает конструкцию такой интересной. С помощью этого решения производителям удалось улучшить мощность агрегата и получить требуемый крутящий момент. Клапаны устройства расположены в верхней части.

Конструкторы двигателя не остановились на достигнутом и использовали обновленные и улучшенные головки цилиндров, в которых предусмотрена турбулентная камера. Она оборудована выпускным клапаном в форме винта, что и позволило добиться повышения КПД и компрессии устройства.

Дополнительно мотор оснастили особой системой, которая организует повторное использование отработавших газов. Такое решение положительно сказывается на экологических характеристиках двигателя.

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

коробку передач;

систему смазки;
систему охлаждения.

Относительно последней стоит сказать, что она работает просто отлично. Жидкость внутри устройства циркулирует по остальным системам машины, что позволяет добиться комфортной эксплуатации автомобиля в любую погоду.

Какие существуют модификации двигателя?

Существует несколько разновидностей двигателя ГАЗ 53. Их не так уж много. Объясняется это тем, что во время выпуска силового агрегата не особо стремились к созданию разнообразных конструкций. За основу всегда брали знакомый ЗМЗ 53.

Выделяют следующие модификации:

ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.

ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Существуют другие модификации, но они не получили широкого распространения. Среди силовых агрегатов стоит выделить ЗМЗ 5233, 5234 и 513. На моделях ГАЗ они встречаются крайне редко.

Обслуживание

У двигателя ГАЗ 53 неплохой ресурс. Мотор отличается высоким уровнем выносливости. Он обеспечивает длительный срок эксплуатации транспортного средства, практически не подвергается частым поломкам и не выходит из строя.

Чтобы увеличить эксплуатационный ресурс двигателя, следует регулярно проводить техническое обслуживание мотора. Оно включает в себя следующие работы:

Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.

Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.

Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Дополнительно опытные водители и мастера рекомендуют периодически разбирать силовой агрегат, чтобы проверить его работоспособность и состояние. Разборка и сборка осуществляются посредством использования набора ключей. Для проведения работ потребуется опыт, поэтому начинающим водителям лучше обратиться за помощью профессионалов.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
Удалить фильтр и заменить его на деталь.
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.

Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Далее необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Это поможет ускорить распределение масла по всем механизмам конструкции. Последний шаг заключается в проверке наличия протечек. Если их нет, замену топливной жидкости можно считать успешно завершенной. Если они присутствуют, необходимо устранить протечку и долить масло до нужного уровня.

Возможные неисправности

К распространенным поломкам ГАЗ 53, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, относят:

Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.

Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Любая поломка требует ремонта или замены. Игнорирование ситуации может привести к выходу из строя механизма, системы или двигателя в целом.

Тюнинг

Сегодня грузовики ГАЗ уже не выпускают, а машины этой серии, продолжающие двигаться по дорогам, требуют доработок и модернизации конструкции. Объясняется это тем, что автомобиль уже не выглядит таким, каким был во времена Советского Союза. Поэтому владельцы транспортных средств прибегают к разным видам тюнинга, чтобы вернуть красоту грузовику и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Модернизация двигателя

Самый распространенный вариант тюнинга — это улучшение двигателя, который используется в машине. Прежде всего, потребуется полностью поменять старый мотор на агрегат, у которого будет большая часть следующих преимуществ:

небольшой расход топлива;
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
простота в обслуживании;
высокий КПД.

Установка такого мотора сделает поездку на грузовике более комфортной и быстрой. Если было принято решение менять силовой агрегат, то необходимо выполнить:

Демонтаж предыдущего мотора.
Сварку креплений на раме.
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

После того, как будет обновлен двигатель, можно приступить к улучшению внутреннего пространства. Стоит отметить, что первоначальный вариант кабины не отличается особым изыском и комфортом. Внутри все выполнено с использованием простого пластика и металла большой толщины. Поэтому водители принимают решение о внесении ряда изменений для организации комфортного передвижения.

Возможные варианты модернизации:

прикрепление плафона от иномарки;
установка центрального замка;
монтаж сигнализации.

Дополнительно выполняют замену обивки сидений, установку современных приборных панелей и других устройств, способных сделать передвижение на транспортном средстве удобным.

Модернизация трансмиссии

Такой вариант тюнинга заслуживает отдельного внимания. Для обновления трансмиссии можно воспользоваться задним мостом от ГАЗ 3307 и установить конструкцию на автомобиль, который подвергается тюнингу. Результатом станет улучшения конструкция подвески, в которой предусмотрена автоматическая блокировка заднего моста.

Примечательно, что некоторые способны превратить классический ГАЗ 53 в настоящий пикап, установив в нем силовой агрегат объемом свыше 5 литров.

[~DETAIL_TEXT] =>

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
Объем — 4,25 л.
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
Вес — 262 кг.
Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

коробку передач;
систему смазки;
систему охлаждения.

Какие существуют модификации двигателя?

Выделяют следующие модификации:

ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Обслуживание

Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
Удалить фильтр и заменить его на деталь.
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Возможные неисправности

Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Тюнинг

Модернизация двигателя

небольшой расход топлива;
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
простота в обслуживании;
высокий КПД.

Демонтаж предыдущего мотора.
Сварку креплений на раме.
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

Возможные варианты модернизации:

прикрепление плафона от иномарки;
установка центрального замка;
монтаж сигнализации.

Модернизация трансмиссии

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Двигатель ГАЗ 53 — мощный и надежный агрегат, пользующийся популярностью. В статье внимательно рассмотрено, почему он так нравится владельцам грузовиков.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Все о характеристиках

На грузовиках ГАЗ 53 используют силовые агрегаты марки ЗМЗ 53. Среди характеристик выделяют:

Тип устройства — бензиновый мотор, оборудованный V8.
Объем — 4,25 л.
Максимальный момент вращения вала — 295 Н/м.
Вес — 262 кг.
Марка используемого топлива — А-76.

Помимо ГАЗ 53 двигатель также используют на других моделях транспортных средств популярного завода.

Конструкция

Конструкция мотора также включает следующие элементы:

коробку передач;
систему смазки;
систему охлаждения.

Какие существуют модификации двигателя?

Выделяют следующие модификации:

ЗМЗ 6606. Отличается ходом поршня, показатель которого достигает 92 мм. Диаметр составляет 80 мм. Такая конструкция позволяет добиться мощности в 120 лошадиных сил. Объем двигателя такой же, как у стандартной модели.
ЗМЗ 511. Такие же показатели хода поршня и его диаметра, как у первого варианта модификации. Объем двигателя составляет 4,25 литра, что позволяет достичь мощности в 125 лошадиных сил.
ЗМЗ 523. Конструкторы увеличили объем двигателя, достигнув значения в 4,68 литра. Максимальная мощность составляет 130 лошадей. Диаметр хода поршня 88 мм, ход элемента не изменился.

Обслуживание

Регулярную замену моторного масла. Оптимальный показатель для замены — это прохождение транспортным средством свыше 6 тыс. км. В качестве моторного масла специалисты рекомендуют применять минеральный тип состава или полусинтетику. Такие жидкости подходят для УАЗов и Волг.
Настройку положения головки блоков, подтяжку крепежных элементов коллектора. Последний известен, как паук. Процедуру рекомендуется выполнять каждые 1-2 тыс. км пробега автомобиля. Если в процессе эксплуатации была заменена прокладка ГБЦ или ремонт другого элемента системы, процедура является обязательной. Стоит учесть, что выполнение подтяжки следует проводить, когда двигатель остынет.
Проверять и регулировать уровень жидкости в системе охлаждения. Эта процедура способна перейти в разряд ежедневных. Особенно важно это делать летом, так как повышение температуры способно вызвать перегрев двигателя. Ремонт охлаждающей системы мотора стоит дорого. Поэтому, если не хочется переплачивать за ошибку, следует ответственно отнестись к данному пункту.
Регулировать положение клапанов. От того, как установлен клапан, зависит работоспособность мотора и величина компрессии в процессе эксплуатации. Сразу стоит отметить, что газораспределительная система собрана качественно, поэтому каждый день настраивать клапаны не нужно. В основном процедуру рекомендуют проводить после замены прокладок головки блока цилиндров.
Контролировать уровень масла, которое находится в емкости внутреннего сгорания. В основном это касается владельцев Волг и УАЗов. Подобная процедура проводится для обеспечения элементов и механизмов необходимым количеством смазывающей жидкости во время эксплуатации транспортного средства. Для отслеживания внутри емкости предусмотрен уровень, который позволит вовремя определить недостаток масла и долить его.
Проводить внешний осмотр автомобиля. Дело в том, что во время поездок могут произойти разные поломки, одна из которых способна привести к образованию течи масла из двигателя. Многие утверждают, что это одна из главных проблем двигателя, которая требует решения. Если течь была обнаружена, необходимо как можно быстрее принять меры по ее устранению.

Для замены масла потребуется выполнить следующие действия:

Демонтировать крышку горловины емкости и снять ее.
Снять пробку, которая закрывает сливное отверстие.
Дождаться, пока стечет масло. Предварительно рекомендуется подставить под горловое отверстие заранее подготовленную емкость.
Удалить фильтр и заменить его на деталь.
Залить небольшое количество жидкости в полость обновленного фильтра.
Залить моторное масло в емкость силового агрегата.

Возможные неисправности

Увеличение расхода топлива. В основном проблема возникает из-за того, что масло начинает вытекать через соединения элементов или сальники.
Стук во время работы шатунного вкладыша. Причиной возникновения поломки является недостаточный уровень масла или износ деталей.
Стук поршня. Главная причина – поломка юбки и перегородки механизма. Также стук может возникнуть из-за того, что прогорело днище.
Прогорание прокладок. Опасная ситуация, сообщающает о том, что произошел перегрев деталей.
Прогорание выпускного клапана. Происходит из-за использования бензина низкого качества.

Тюнинг

Модернизация двигателя

небольшой расход топлива;
длительный срок службы, позволяющий эксплуатировать устройство до 400 тыс. км пробега;
простота в обслуживании;
высокий КПД.

Демонтаж предыдущего мотора.
Сварку креплений на раме.
Замену системы выхлопа, емкости топливного бака и проводки.

Также потребуется переделать карданный вал и поменять переходники устройства.

Модернизация кабины

Возможные варианты модернизации:

прикрепление плафона от иномарки;
установка центрального замка;
монтаж сигнализации.

Модернизация трансмиссии

Двигатель ЗМЗ-511/513 ГАЗ-53,Газон 3307, ГАЗ-66 Шишига. Артикул 513000100040020 ( Первый ремонт гарантия 6 мес.)

Компания «Центр Запчастей» предлагает купить Бензиновый двигатель ЗМЗ-511 евро 2 для 5-ти ступенчатой и 4 ст. коробки передач каталожный номер – 513000100040390, 511000100040204, 513000100040020, 511000100040200, 513000100040370 для автомобилей средней грузоподъемности: ГАЗ-53,ГАЗ-66,ГАЗ3307, под бензин АИ-92 125 л.с. от производителя ЗМЗ Заволжского Моторного Завода. На ЗМЗ-511 применён ненастроенный одноярусный впускной коллектор, приводящий к пульсациям потока, негативно сказывающиеся на смесеобразовании. Применены головки цилиндров с высоко турбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. Данные головки обеспечивают степень сжатия 7,6:1, против 6,7:1 у старых двигателей.

Двигатель ЗМЗ-513 является модификацией 511-го предназначенной для более сложных условий эксплуатации (для военной техники, для перевозки грузов в сельской местности и в других тяжелых условиях). Двигатель имеет ряд отличий в конструкции, такие как поддон специальной формы под ведущий мост, экранированное исполнение элементов электрооборудования и др. Мощностные и моментные характеристики одинаковые. Двигатель ЗМЗ-513 отличается большим весом – 275 кг. Двигатель поступает в продажу первой комплекции со всем навесным оборудование а именно генератор ,стартер, карбюратор газ 53, сцепление.

Характеристики двигателя ЗМЗ-511/513:

Конфигурация V

Число цилиндров 8

Объем, л 4,254

Диаметр цилиндра, мм 92

Ход поршня, мм 80

Степень сжатия 7,6

Число клапанов на цилиндр 2 (1-впуск; 1-выпуск)

Газораспределительный механизм OHV

Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8

Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 92 кВт — (125 л.с.) / 3400 об/мин

Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 294 Н•м / 2000-2500 об/мин

Система питания Карбюратор К135

Рекомендованное минимальное октановое число бензина 76 — 80

Экологические нормы Евро 0

Вес, кг 262

Двигатель ГАЗ 53: характеристики, особенности, ремонт

Один из самых легендарных двигателей советского автопрома по праву может считаться ГАЗ 53 или ЗМЗ 511. Он верой и правдой служил многие десятилетия народу. До наших времен, многие отделенные уголки Советского союза эксплуатируют этот «не убиваемый» силовой агрегат, а завод ГАЗ по прежнему производит запасные части к нему.

Исторический акцент

История ДВС ГАЗ 53 началась еще в далеком 1959 году, когда по заказу Компартии, начали разрабатывать мотор, который должен был прийти на смену устаревшего ГАЗ 51. Так, впервые автомобиль ГАЗ 53 был оснащен силовым агрегатом номер 511 в далеком 1961 году, и продолжалось это до 1993 года.

За время выпуска автомобиля, было сделано достаточно много модификаций и экспериментальных моделей. Так, устанавливались моторы — ГАЗ-53Ф, ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12 и ЗМЗ-511. Также, разрабатывались модели двигателей, которые массово не устанавливались, но нашли применение в народном тюнинге. Среди таких представителей можно отметить УАЗ с двигателем ГАЗ 53 и Газель с двигателем ГАЗ 53.

Параллельно с 53-м Горьковский завод изготавливал гибрида — ГАЗ 52. Это был шестицилиндровый мотор, что должен был стать чем-то средним между ГАЗ 51 и 53. Приемником 53-го стал ГАЗ 3307, который уже оснащался силовыми агрегатами ММЗ и ЯМЗ. В 1997 году линия по производству ЗМЗ-53 прекратила свое существование, и остался лишь один цех по изготовлению запасных частей к мотору.

Технические характеристики

На момент своего рождения двигатель ГАЗ 53 считался достаточно сильный, поскольку имел большое количество лошадиных сил. Более детально стоит разобрать технические характеристики в таблице:

Наименование	Характеристика
Завод производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Модель	53, 511
Объем	4,3 литра (4250 см куб.)
Количество цилиндров	8
Конфигурация	V
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкостное
Мощность	115 л.с.
Блок и головка, исполнение	алюминий
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	А-76, А-80, Газ
Диаметр стандартного поршня	92 мм
Ход поршня	80 мм
Питание	Карбюратор К-126, К-126Б, К-126М

Все моторы ГАЗ 53 с завода оснащались 4-х ступенчатой коробкой переключения передач. И только в 1987 году, была разработана 5-тиступенчатая КПП под мотор ЗМЗ-511, которая улучшала тяговую мощность и крутящий момент.

Установка мотора на другие автомобили

Любой автомобиль, особенно советский хоть раз подвергался тюнингу. Так, 53-й третий после Волговского (ГАЗ 24) и Уазовского (УМЗ-417) силовых агрегатов по популярности в доработке, поскольку имеет простую конструкцию и легко поддается внедрению новшеств. Но, все-же большую популярность он получил за счет внедрения двигателя на другие автомобили. Так неоднократно, можно встретить УАЗ с мотором ГАЗ 53.

Для тех, кто любит форсированный ГАЗ 24 или 3102 с легкость может устанавливать ЗМЗ 511. Часто можно встретить, как мчится Волга с двигателем ГАЗ 53. Но, здесь существует ряд недостатков: клубы дыма с выхлопной, нехарактерный звук мотора, обрыв карданного вала и другое.

Таким образом, к установке ЗМЗ 511 на ГАЗ 24 стоит подходить с серьезностью и просчитывать полностью все нюансы, поскольку внутренний потенциал достаточно большой, а вот ума довести его до конца хватает не у всех.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание машины с двигателем от ГАЗ 53 — это достаточно простое и не хлопотное дело, особенно, когда он установлен на ГАЗ 24. Мотор, конечно, потребляем около 10 литров масла, но при этом его ресурс составляет около 250 000 км пробега при регулярном обслуживании.

Итак, стоит расписать основные этапы технического обслуживания силового агрегата:

ТО-1 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма.
ТО-2 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра и прокладок клапанной крышки.
ТО-3 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена комплекта ГРМ, замена свечей зажигания, высоковольтных проводов.
ТО-4 — замена масла, топливного фильтра, подтяжка клапанного механизма, замена топливного фильтра, прокладок клапанной крышки, прокладок ГБЦ и поддона.

Разница в пробеге между проведением технического обслуживания составляет 12 500 км. При правильном и регулярном уходе мотор способен выходить около 300 000 — 350 000 км пробега. После проведения капитального ремонта, техническая карта обслуживания меняется и ТО необходимо проводить чаще.

Ремонт и эксплуатация

Ремонт ЗМЗ-511 проводится согласно поточных поломок. Поскольку, силовой агрегат достаточно надежный, его можно по праву считать эталоном выносливости. Но, даже самые лучшие двигатели имеют свой ресурс и их необходимо ремонтировать.

Двигатель от ГАЗ 53 не ломается по пустякам и это приводит сразу к капитальному ремонту, который во многих случаях стоит, как новый мотор. Именно поэтому многие автолюбители практикуют проводить ремонт двигателя ГАЗ 53 своими руками. Рассмотрим, основной технологический процесс капитального ремонта силового агрегата ЗМЗ-53.

Какие процедуры необходимо выполнить и пройти:

Мойка мотора.
Разборка. В данном этапе мотор подвергается тотальному разбору на запасные части, чтобы определить какие детали повреждены, на сколько нанесен ущерб блоку и коленчатому валу, состояние головок блока, поршневой группы и головкам блока. Также, диагностике подвергаются второстепенные детали, а именно: масляный и водяной насос, в обязательном порядке сцепление и другие.
Процесс диагностики. Здесь участвуют только три основные запчасти — блок (камеры, где происходит сгорание), коленчатый вал (на ремонтнопригодность) и ГБЦ (состояние газораспределительного механизма).
Процесс замера и определения размеров. Коленчатый вал подвергается расточке. Так, для этой детали существует таблица размеров:

Вид ремонта	Размер
1	0,05 мм
2	0,25 мм
3	0,50 мм
4	0,75 мм
5	1,00 мм

Как показывает практика, ремонтируемый коленвал до размера 1,00 мм и больше долго не живет и его рвет под нагрузкой.

Расточка и хонинговка блока цилиндров. Здесь, также имеется таблица размерности ремонтопригодности:

Ремонт	Размер
Стандарт	92,0 мм
1	92,5 мм
2	93,0 мм
3	93,5 мм
4 и более	Гильзовка блока (установка гильз стандартного размера 92,0 мм)

Сейчас, все блоки цилиндров старого образца подвергаются гильзовке, где мотор также может растачиваться под поршневую систему 92,5 и 93,0 мм.

Переборка головки блока цилиндров. В данную процедуру входят такие операции: шарошка и притирка клапанов, полировка кулачков распределительного вала, замена клапанов и сальников.
Когда все детали подготовлены, начинается сборка силового агрегата, где он приобретает свой первозданный вид.
Последним этапом становится покраска и обкатка, где уже зальют масло и отрегулируют клапанный механизм.

Вывод

Двигатель ГАЗ 53 (или ЗМЗ 511) — это целая эпоха в автомобилестроении Советского Союза. Даже сейчас в отдаленных районах бывшего СССР можно встретить эксплуатацию этого аппарата. Он полюбился автомобилистам за счет простоты эксплуатации и обслуживания, а также своей надежности не смотря на года.

Двигатель ГАЗ 53, ЗМЗ 511 новый

Двигатель ГАЗ 53 с военной консервации

полезное:

ЗМЗ 511 устанавливатся на автомобили ГАЗ 53; 66; 3307. И является усовершенствованной версией ЗМЗ 53а.

Имеет восемь цилиндров; объем 4,25 литра; сжатие 7,6; рекомендованное топливо 76-80 бензин; норма евро 0; масса 262 кг.

Отличия моторов устанавливаемых на газ 53 и газ 66 незначительные, но они есть: на двигателе 66 стоит гидро усилитель, у 53 его нет. Поддон, (картер) двигателя у ГАЗ 66 глубже чем на ГАЗ 53. А также разные крепления генератора.

Сейчас пользуются большим спросом конверсионные моторы. Которые были законсервированны и находились на военном хранении с 85 по 91 года. Эти агрегаты были изготовленны по государственному заказу. Метал и качество материалов ни сравнится с тем, что стали использовать и выпускать в постсоветских, 2000 годах.

У нас есть возможность предложить покупателю такой двигатель. Мы отбираем лучшее что находится в резерве. Только из образцово показательных складов. Если вы решите купить двигатель газ 53 с хранения, а не современного производства. То после того, как мы проведем диагностику на стенде и при необходимости заменим РТИ. В ваши руки попадет продукт поистене «железного» качества.

Наш Интернет магазин является официально признанным дилером от многих предприятий автомобилестроительной промышленности. Мы предлагаем вам посетить каталог магазина с прайсами. Удобная система поиска, калькулятор, который автоматически подсчитываем сумму покупки, а также огромный ассортимент продукции, гарантирует, что вы обязательной найдете желаемый и приемлемый вариант.

Если вас интересуют двигатели отечественного производства, представляем вашему вниманию целую галерею. Здесь вы найдете:

− двигатель ГАЗ 53;

− двигатель ЯМЗ 236 и 238;

− двигатель КАМАЗ;

− двигатель ЗИЛ

Все новые двигатели идут прямо с завода-производителя, через наш Интернет-магазин. В любом случае, если вы предпочтете купить двигатель ГАЗ 53 у нас в магазине, мы организуем доставку в любую точку Украины.

География наших покупателей охватывает всю территорию Украины и ближнего зарубежья. Мы работаем с физическими и юридическими лицами, магазинами автозапчастей и авторемонтными мастерским

Позвоните нам или напишите. И мы постараемся решить Ваши вопросы.

Как эстонский умелец Газон с BMW скрестил — Авторевю

Фото: jarvateataja.postimees.ee

Старички ГАЗ-53, выпуск которых прекратился в 1997 году, все реже встречаются на наших дорогах. А уж в Эстонии и вовсе остались единицы таких грузовичков, мирно ржавеющих у заборов. Их судьба могла постигнуть и этот экземпляр: он стоял под открытым небом в запасниках частного грузового музея в местечке Ярва-Яани. Но Газончику повезло: его выкупил молодой Вельо Индус и решил вернуть к жизни, а коллеги из эстонского издания Jarvateataja отыскали эту необычную машину.

Главной проблемой стало отсутствие под капотом родного двигателя. Найти рабочий мотор ЗМЗ-53 в Эстонии — трудная задача, а новые бензиновые «восьмерки» серии 511 туда и вовсе не поставляются. Везти двигатель из России — дорого и накладно.

Решение нашлось элегантное. Вместо родного агрегата Вельо установил под газоновский капот мотор от собственного легкового BMW E32 1995 года выпуска. Дизель с турбонаддувом объемом 2,5 литра развивает 142 л.с. Он даже мощнее родного (115 л.с.), и крутящий момент у него ненамного меньше (280 вместо 294 Нм). Точной информации о трансмиссии у нас нет. Но в видеоролике на эстонском сайте Вельо очень легко переключает передачи коротким рычагом, а руль и вовсе крутит одной рукой. Поэтому есть основания полагать, что механическая КПП и гидроусилитель руля также переехали в ГАЗ-53 из немецкой легковушки.

Помимо основных агрегатов, замены потребовали и другие детали. Фары у старичка теперь от Фольксвагена, топливный фильтр ниссановский, вакуумный усилитель тормозов от Мазды. Все запчасти, естественно, «бывшие в употреблении». Еще новый хозяин установил второй топливный бак и более мощный аккумулятор.

В кабине появились сиденья и педали от BMW, да и на месте старой баранки красивый руль от баварца. Вся переделка заняла девять месяцев и, по словам Вельо, стоила всего одну тысячу евро.

Двигатель газ 53: характеристики, неисправности и тюнинг

Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.

Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Технические характеристики

Стоит отметить, что в 1966 году на все грузовики Газ 53 устанавливали силовой агрегат ЗМЗ 53.

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Модель	ЗМЗ 53
Тип	Бензиновый, карбюраторный с V8
Количество цилиндров	8
Режим работы	четырехтактный
Степень сжатия силового агрегата	7.6
Общий объем двигателей	4,25 литров
Минимальная мощность при 3200 оборотах	92 кВт или 125 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент	294 Н/м или 30 килограмм*сила/метр
Расход топлива на минимальных оборотах	286 грамм / киловатт часов или 210 грамм на лошадиную силу в час
Расход топлива на угар	0.004
Общий вес двигателей	262 килограмма
Используемое топливо	А — 76

Устанавливается на следующие автомобили: Газ 53, Газ 11, Газ 20, Газ 71, Газ М1, Газ 66 и Газ 13.

Конструкция

Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.

К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Также не стоит забывать, что силовой агрегат оснащен специальной системой по рециркуляции отработавших газов. Такой ход позволит в несколько раз уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Также двигатель имеет картер под механическую коробку переключения передач.

Из технических характеристик видно, что в стандартной комплектации водитель сможет получить комбинированную систему смазки:

при помощи разбрызгивания;
под высоким давлением.

Такой ход позволит увеличить работоспособность деталей и обеспечить их качественной смазкой.

Если говорить про систему охлаждения, то тут все очень хорошо. Дело в том, что конструкторы применили жидкостную систему. Она циркулирует специальную жидкость по всем системам транспортного средства. За счет этого вы сможете передвигаться не только в теплую погоду, но и очень жаркую.

Модификации

Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно встретить следующие типы:

ЗМЗ 6606, имеющий ход поршня 92 миллиметра и диаметр 80 миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы выдавать мощность в 120 лошадиных сил и степень сжатия 7,6. Что касается объема двигателя, то он равняется 4,25 литрам;
Далее идет ЗМЗ 511, ход поршня равняется 92 миллиметрам, а диаметр 80 миллиметрам. Что касается объема, то он относительно небольшой, 4,25 литра. Этого достаточно, чтобы получать мощность 125 лошадиных сил;
ЗМЗ 523, имеющий объем 4,68 литров и мощность 130 лошадей. Ход поршня 92 миллиметра, а диаметр 88 миллиметров.

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только перечислить их:

ЗМЗ 5233;
ЗМЗ 5234.

Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

Обслуживание

Силовой агрегат внутреннего сгорания имеет довольно неплохой рабочий ресурс и выносливость. За счет этого водитель может передвигаться на своем авто несколько лет и не думать о ремонте или замене деталей.

Если вы хотите получить еще больший ресурс, то необходимо проводить всевозможное обслуживание. Это не только будет поддерживать технические характеристики силового агрегата, но и позволит забыть о финансовых затратах:

Необходимо регулярно менять моторное масло, как правило, каждые 6 тысяч километров пройденного пути. Специалисты рекомендуют использовать исключительно минеральный тип или полусинтетику. Дело в том, что такие масла подходят на все волги и уазы;
Также требуется периодически подтягивать головку блока цилиндров и крепления впускного коллектора, так называемого паука. Специалисты рекомендуют проделывать данную процедуру каждые 1000 – 2000 километров. Если вы заменили прокладки ГБЦ или произвели ремонт, то тут же подтяните все болты и ремни. В остальных случаях проверка осуществляется каждые 30 тысяч километров. Также хочется отметить, что подтяжка осуществляется исключительно на холодном двигателе;
Проверять уровень воды и охлаждающей жидкости. Данный процесс рекомендуется проделывать каждый день, особенно в летний период времени. Ведь если вы этого не сделаете, то могут возникнуть проблемы в виде перегрева силового агрегата. На все это потребуется очень много денег, что очень плохо. Это касается и тех, у кого двигатель Газ 53 на уаз. Дело в том, что в данном случае система охлаждения является больным местом;
Не стоит забывать про регулировку клапанов. От этого зависит не только работоспособность двигателя, но и величина компрессии. Стоит отметить, что качественная система газораспределения не требует каждодневного обслуживания. Как правило, регулировка проводится после замены прокладок головки блока цилиндров и во время появления неприятного стука;
Далее следует проверять уровень масла в поддоне двигателя внутреннего сгорания. Это касается водителей на волге и уазе. Проверка необходима для того, чтобы все механизмы получали свою порцию качественного масла и не выходили из строя. Если уровень недостаточен, то обязательно долейте моторного масла. В противном случае двигатель выйдет из строя. Также необходимо проверять приборы и датчики. Они должны показывать реальные цифры и не отклоняться;
Немаловажным является и внешний осмотр автомобиля. Во время данного действия может обнаружиться течь масла. Специалисты говорят, что течь является основной проблемой двигателя ЗМЗ 53.

Если вы хотите, чтобы транспортное средство прослужило долгое время, то проводите диагностику и обслуживание. Необходимо сразу же ликвидировать проблемы и всевозможные поломки.

Также необходимо разбирать силовой агрегат, чтобы добраться до самого сердца. Сборка двигателя Газ 53 осуществляется при помощи набора ключей и специального опыта.

Чтобы заменить масло необходимо проделать следующие операции:

Открутить крышку горловины;
Снять пробку сливного отверстия и дать старому маслу вытечь;
Прикрутить пробку обратно;
Во время слива нужно быть очень осторожным. Дело в том, что масло очень горячее и можно обжечь кожу;
Отсоединить фильтр и поменять его на новый;
Заполнить немного масла в полость фильтра;
Заливаем качественное моторное масло до необходимого уровня;
Запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Это необходимо для того, чтобы масло попало на все механизмы;
Проверяем подтекания и уровень масла. В случае необходимости можно долить его.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНА
Стук шатунного вкладыша	Низкий уровень масла, небольшое давление в системе и общий износ деталей
Увеличенный расход топлива	Вытекает масло через сальники и всевозможные соединения
Стук поршня и верхней втулки	Лопнула юбка и перегородка поршневого кольца, прогорело днище
Прогорание прокладок	Перегрев всех деталей
Прогорание выпускного клапана	Некачественный бензин, попадание масла на клапан и отсутствие зазора в клапане

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.

Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг мотора

Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

Последний имеет множество преимуществ:

Очень мало расходует топлива;
Довольно высокий срок службы, порядка 400 тысяч пробега;
Очень просто обслуживать, менять фильтры, масло и всевозможные ремни. Сборка двигателя Газ 53 также не составляет труда;
Очень высокий коэффициент полезного действия.

Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

Заново заварить крепления на рампе;
Замена топливного бака;
Замена выхлопной системы;
Электропроводка;
Сконструировать переходники и переделать карданный вал;

Тюнинг кабины авто ГАЗ 53

Далее можно перейти к кабине транспортного средства. Первоначально кабина Газ 53 не выделяется изыском и комфортабельностью. Все сделано из простого пластика и толстого металла. Из-за этого водители не получали должного комфорта и удовольствия от передвижения.

Любой может сделать следующее:

Установить центральный замок;
Установить сигнализацию;
Прикрепить плафон от иномарки.

Также внимания заслуживает тюнинг трансмиссии и колес:

Для этого можно взять задний мост от Газ 3307 и установить его на свой автомобиль. В результате получится довольно прочная подвеска с самоблокирующимся задним мостом.

Также можно поставить коробку передач от 3309. Дело в том, что она отличается хорошей работоспособностью и прочностью.

Стоит отметить, что сборка двигателя Газ 53 осуществляется в любом гараже. Для этого не требуется много места и специального опыта.

Многие умельцы умудряются сделать из простого Газ 53 настоящий пикап. В нем устанавливают силовой агрегат объемом 5 литров. Вес этого двигателя составляет более 600 килограмм.

643730000 Мотор-редуктор стеклоочистителя ГАЗ-53,УАЗ-452 КЗАЭ — 64.3730000

643730000 Мотор-редуктор стеклоочистителя ГАЗ-53,УАЗ-452 КЗАЭ — 64.3730000 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Применяется: ИЖ

Артикул: 64.3730000

Код для заказа: 019653

Есть в наличии Доступно для заказа — 7 шт.Сейчас в 5 магазинах — 7 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 04.06.2021 в 10:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 05 Июня)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Сегодня (к 04 Июня)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 12:54
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: завтра c 13:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: завтра c 11:00
Код для заказа 019653 Артикулы 64.3730000 Производитель КЗАЭ Каталожная группа: ..Окно ветровое и заднее
Кузов Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.07 Длина, м: 0.11 Вес, кг: 0.78 Описание
Привод Моторедуктора 64.3730
— Номинальное напряжение — 12 В
— Номинальная мощность — 15 Вт
— Максимальный ток — 3,0; 4,2 А
— Номинальная частота вращения — 1500 мин ^-1 ; 2600 мин ^-1
— Масса — 0,92 кг
Применяемость: ГАЗ-53 модиф.; УАЗ-452 модиф.
Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 04.06.2021 10:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
713edc0ca30fbea8fc6ec855c2be09da

Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Ford предложит бензиновый двигатель V-10 для грузовиков с шасси средней грузоподъемности
Автор: Майк Левин | 8 июля 2010 г.
Мощный трехклапанный 6,8-литровый двигатель Triton V-10 от Ford — один из наших любимых бензиновых двигателей благодаря своим характеристикам, подобным дизельным. Хотя Ford прекратил выпуск двигателя V-10 в качестве опции для своих пикапов Super Duty серии F 2011 года, заменив его полностью новым двухклапанным 6,2-литровым газовым двигателем V-8, компания сохранила 10-цилиндровый двигатель на 2011 год. Кабины шасси F-450 и F-550 и шасси автодома F53, и Ford только что объявил, что будет предлагать V-10 в качестве совершенно новой опции для кабин F-650 и F-750 средней грузоподъемности 2012 года.
Сегодняшние рекламные ролики Ford F-650 и F-750 предлагаются с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем Cummins, разновидностью той же шестицилиндровой масляной горелки, которая предлагается в пикапах Ram HD и кабинах шасси. Добавив двигатель V-10 для своих рабочих грузовиков классов 6 и 7, Ford станет единственным производителем, предлагающим автомобили с бензиновым двигателем для грузовиков всех классов от 1 до 7.
GM предлагала 8,1-литровый бензиновый двигатель V-8 для своих среднетоннажных кабин шасси GMC TopKick и Chevrolet Kodiak, но производство этих машин закончилось в прошлом году.
«Ни один другой производитель не предлагает такой широкий спектр опций и решений для покупателей грузовиков», — сказал Лен Делука, директор Ford по продажам и маркетингу коммерческих грузовиков. «Доступность газового двигателя в этом сегменте средней грузоподъемности будет приятной новостью для многих предприятий и муниципалитетов».
Мощный V-10 рассчитан на 362 лошадиных силы и 457 фунт-фут крутящего момента, но его самым большим преимуществом может быть его цена по сравнению с традиционными дизельными двигателями, которые доминируют в классах 6 и 7.Газовые двигатели горят чище, чем дизели. Им не требуется такое же сложное оборудование для очистки выхлопных газов, что может означать экономию тысяч долларов на первоначальных затратах на покупку.
Вместо устаревшей пятиступенчатой автоматической коробки передач Ford 5R110, 6.8 будет сочетаться с совершенно новой шестиступенчатой коробкой передач 6R140, которая дебютировала в пикапах серии F Super Duty 2011 года с 6,7-литровым двигателем V-8. дизельный и 6,2-литровый газовый двигатели V-8.
Модель 6R140 оснащена коробкой отбора мощности Live Drive с выходным валом, соединенным непосредственно с коленчатым валом двигателя, что обеспечивает постоянную работу ВОМ при работе двигателя независимо от скорости автомобиля.Он обеспечивает возможность питания вспомогательного оборудования с приводом от ВОМ, такого как самосвальные кузова, генераторы, разбрасыватели соли и снегоочистители.
Пакеты на сжатом природном газе или альтернативном топливе на пропане также будут доступны в качестве опции для 6,8-литрового двигателя V-10. Этой осенью переоборудование будет доступно на шасси грузовиков F-450 и F-550 Super Duty с кабиной.
Новые кабины шасси с газовым двигателем можно будет заказать с конца 2011 года.
[Источник: Ford]
Mercedes-Benz Check Engine Light горит?
График работы службы освещения двигателя
Распространенные причины для Mercedes-Benz Проверьте индикатор двигателя
Включен ли индикатор проверки двигателя в вашем Mercedes-Benz C-Class, E-Class, GLA, GLC, GLE, ML или SL? Появление предупреждения о двигателе на панели управления может вызывать тревогу, особенно если вы никогда его раньше не видели.Индикатор проверки двигателя может загореться из-за большого количества проблем, некоторые более серьезные, чем другие . К счастью, Mercedes-Benz из Хьюстон-Гринуэй здесь, чтобы помочь вам разобраться, что может быть не так и какими должны быть ваши следующие шаги. Ниже мы выделили наиболее частые причины, по которым загорается индикатор двигателя.

Свободная крышка бензобака : крышка бензобака ослаблена, сломана или просто отсутствует. Проблемы с газовой крышкой могут снизить давление топлива и позволить топливным парам улетучиваться, снижая экономию топлива и увеличивая вредные выбросы.
Каталитический нейтрализатор выходит из строя : Каталитический нейтрализатор может со временем забиться материалом, особенно в автомобилях с большим пробегом. Каталитический нейтрализатор — жизненно важная часть системы выхлопа, удаляющая токсичный оксид углерода. Неисправный или забитый каталитический нейтрализатор может серьезно повлиять на экономию топлива и производительность автомобиля.
Загрязненные свечи зажигания или провода свечей зажигания : Со временем вам в конечном итоге потребуются новые свечи зажигания или провода свечей зажигания.Свечи зажигания создают горячую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре, позволяя вашему двигателю запускаться и работать. Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут привести к пропуску зажигания в двигателе, снижению расхода топлива, снижению производительности и даже полной невозможности его работы.
Неисправный датчик кислорода : Из-за длительного воздействия горячих выхлопных газов датчик кислорода может нуждаться в замене. Датчик кислорода передает важную информацию о топливовоздушной смеси на ECU .Неисправный кислородный датчик может привести к тому, что компьютер вашего автомобиля будет подавать в двигатель слишком много или слишком мало топлива. Двигатель с недостаточным количеством топлива может полностью выйти из строя, а двигатель с большим количеством топлива будет создавать чрезмерный дым и запах.
Неисправность датчика массового расхода воздуха : При контакте с грязным или богатым частицами воздухом датчик массового расхода воздуха (MAF) может выйти из строя. Как и кислородные датчики, датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и помогает обеспечить правильную топливно-воздушную смесь.Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к пропуску зажигания в двигателе, что в конечном итоге приведет к снижению расхода топлива, производительности и потенциально более ненужному повреждению двигателя.

Что делать, если загорается лампа проверки двигателя Mercedes-Benz
Вне зависимости от ситуации, когда в вашем Mercedes-Benz загорается лампа проверки двигателя, мы всегда рекомендуем зайти в наш сервисный центр, чтобы один из наших знающих Технические специалисты могут правильно диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль .Наши специалисты по обслуживанию имеют самое современное диагностическое оборудование, которое может быстро считывать коды Mercedes-Benz OBD .
Однако то, как ведет себя индикатор проверки двигателя, может помочь вам определить, что может быть не так с вашим Mercedes-Benz, и серьезность проблемы. Чтобы помочь вам лучше понять, что вам следует делать дальше, мы обрисовали в общих чертах возможные сценарии:

Индикатор проверки двигателя загорается только в определенных условиях : Если индикатор проверки двигателя горит периодически, обязательно обратите внимание на любые изменения в характеристиках вашего автомобиля при включении света.Если вы заметили разницу, постарайтесь как можно реже водить автомобиль, пока не доставите его в сервисный центр. Скорее всего, что-то находится на грани отказа, и вы рискуете, что ваш автомобиль не заведется снова.
Контрольная лампа двигателя горит постоянно. : Бортовая диагностическая система вашего автомобиля определила, что что-то не так и требует исправления. Хотя может показаться, что ваш автомобиль работает нормально, лучше всего как можно скорее сдать его в сервисный центр, чтобы избежать дополнительных проблем.
Горит индикатор проверки двигателя, и есть заметная проблема с производительностью. : Если вы замечаете постоянное снижение производительности при включенном сигнале проверки двигателя, ваш автомобиль, возможно, автоматически перешел в «тормозной режим», чтобы предотвратить дополнительные повреждения. . В этом случае вам следует сразу обратиться в наш сервисный центр или отбуксировать автомобиль, чтобы не повредить двигатель.
Контрольная лампа двигателя мигает во время вождения : Не путайте со светом, который иногда мерцает в первой ситуации, если контрольная лампа двигателя мигает постоянно, что обычно указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем, и вам следует потянуть когда безопасно.Если вы не находитесь близко к нашему сервисному центру, мы предлагаем отбуксировать ваш автомобиль сюда на всякий случай.
Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы относительно проверки освещения двигателя, позвоните нам по телефону (713) 489-2111, чтобы поговорить с одним из наших товарищей по команде, или просто запишитесь на прием, заполнив нашу онлайн-форму.

Mercedes-Benz Check Engine Light Service в Хьюстоне
Запланировать сервисное обслуживание
Настроенный бензин 53. Замена бензинового двигателя на дизельный двигатель
Газовые грузовики 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ходят по дорогам, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигателя мало, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.
Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник
Это не машина из серии Премиум, это опыт, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг желательно направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентрам, а все работы постараются выполнить своими руками.
Выпуск прекратился еще в 1993 году. Но эта машина так глубоко вошла в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер с конвейера все больше улучшался. Но это уже из разряда фантастики.
Поэтому есть только один вариант улучшить нашего питомца вместе с вами, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.
Как именно вы сделаете, чтобы решить вас, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что так поиздеваться над народным любимцем, для себя, а что-то действительно увлекательное.
Вот, например, возьмем одну известную программу, так там от ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов был выполнен в Американский стиль и многое другое. Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно позавидовали бы.
Читайте также
Технические характеристики ГАЗ-53
Двигатель
В первую очередь тюнинг газа направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл.Хороший альтернативный вариант Замена дизельного двигателя со своими неоспоримыми достоинствами:
Малый расход топлива ГАЗ 53;
Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизель до капремонта пробегает 400 и 500 тыс. Км;
Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло. Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей, в / в проводов, переключателя и траверса;
Высокая эффективность.
Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Пятьдесят третей.Мотор отличается простой конструкцией и приемлемой ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.
Процесс установки двигателя Д-245 на бензовоз 53
Внесем следующие изменения:
Дайджест по крепежной раме;
Заменить топливный бак;
Заменить и модернизировать выхлопную систему;
Внести изменения в проводку;
Сделайте переходник и доработайте карданный вал.
Возможна установка мотора иностранного производства, например от Мерседес.Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.
Кабина и салон
Газовая кабина 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Надо сварить, перекрасить. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-х из них» ставят салон от, и подходит он практически без переделок.
Пример тюнингового салона ГАЗ 53

Новые кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ.
Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.
Читайте также
Установка системы зажигания на ГАЗ-53
Не весь тюнинг автомобиля только для улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные ступеньки. Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.
Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья от легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее ужасного руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.
Что еще можно сделать с салоном:
Установить центральные замки на двери;
Оборудовать кабину современной сигнализацией;
Представляем плафоф кабины от иномарки.
Трансмиссия и колеса
Настройка заднего моли очень проста, и в этом немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался по максимуму унифицировать детали машин.
поэтому задний мост От модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.
Некогда выпущенный грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера.Грузовик средней вместимости Выпускался с 1961 года, в 1997 году производство было прекращено. Модель считается самым массовым грузовиком, в СССР выпущено более 4 миллионов единиц. Автомобиль существенно устарел, поэтому многие решают сменить эту модель, улучшить базовые характеристики. Рассмотрим, как можно улучшить грузовую машину.
Что можно сделать с этим грузовиком?
Перед тем, как приступить к работе по настройке, изначально должен быть необходим проект. Он должен содержать всю техническую информацию.Рассматриваемая модификация автомобиля позволяет:
Значительно повысить комфорт в салоне.
Улучшение задач грузовика. Установленное шасси не отличается высокой надежностью, может издавать сильный шум.
Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится высокой надежностью, особенно после нескольких десятков лет эксплуатации.
В Интернете можно найти различные проекты, выполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.
Установка более совершенного дизеля
Первое, что нужно сделать, это значительно улучшить установленный ранее мотор. Однако Б. в данном случае Отметим, что при плохом техническом состоянии мотора точки в его модернизации нет, лучше установить другой силовой агрегат.
Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. Они обладают следующими преимуществами:
Низкий расход топлива. Дизельный двигатель славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
Большой срок службы. При исправной эксплуатации До капремонта автомобиль может проехать более 500 тысяч километров.
По сравнению с родным двигателем, дизель более простой в эксплуатации, требует только своевременной замены фильтров и масел.
Довольно высокий КПД. Несомненно, бензиновые моторы превосходят дизельные по КПД, но все же для этой машины подойдет силовой агрегат дизельный рабочий.
Дизельный мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей в связи с тем, что он имеет большую нагрузку.
Важно! Для рассматриваемой машины наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простой конструкцией. К тому же рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой рассматриваемого автомобиля.
Какие работы проводить?
При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам потребуется выполнить следующие работы:
1.Подпишите переваривание креплений на каркас. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию двигателя под капотом, следует изменить пространство субуправления.
2. Установите другой топливный бак.
3. Применить выхлопную систему. Придется изготовить и разобрать родную выхлопную систему, а также произвести установку новой.
4. Некоторые изменения в проводке.
5. Загнал карданный вал и изготовил наиболее подходящий переходник.
Рассматривая, как еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes.Следует учесть момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичное, расход составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.
Замена трансмиссии и установка новых колес
Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с достаточно большим количеством недочетов. Работы по доработке достаточно просты, так как Горьковский автозавод производил ранее установленные детали. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост такой же конструкции, но с другим передаточным числом.За счет смены заднего моста ГАЗ 53 становится более корявым. Еще одним способом замены грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, что устанавливается сразу на заводе. Замена и коробка передач осуществляется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера также могут установить вариант от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ или Тракторы, а затем устанавливают на задний мост.Это позволяет значительно повысить проходимость грузовика.
Уделяем внимание оснащению и отделке салона
При изготовлении рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по разведке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и ступенях.Отметим момент, что вместо установленной кабины на заводе довольно часто устанавливается кабина 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме того, отметим кузов для изготовления кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Именно поэтому многие решают демонтировать старую кабину для ее повторной установки. Можно установить новые кресла, которые можно взять с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доезжают в очень плохом состоянии.Родной руль тоже выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также могут проводиться следующие доработки салона:. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Такая доработка возможна при установке конструкции от другого автомобиля. . Установлен плафон от моделей зарубежных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому следует установить дополнительные источники Света. . При желании также можно поставить современную сигнализацию.Салон можно поменять практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств вы сможете потратить.
Мнение специалистов
Григорий. Газ 53 можно назвать красивым автомобилем, который когда-то строился для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика достаточно сложна, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.
Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортную машину с высокой проходимостью. Однако для этого придется дорабатывать многие узлы: начиная от двигателя и заканчивая шасси.
Виктор. Пикировал эту машину в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, требует много времени и существенных вложений.
Тюнинг газ 53.

Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских.Но не всегда требуется наличие опыта и дорогостоящего оборудования. Например, можно переделать бензиновый двигатель 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.
1 Усовершенствование мотор-смена бензина на дизель
Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — это элемент, который больше всего претерпевает изменений. Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата.Большинство. Эффективный метод Доработка силового агрегата Многие специалисты считают переделку топливной системы Авто с бензина на дизель.
Двигатель бензиновый 53.
Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести: поршень
;
ГБЦ;
пружины и клапаны;
масло новое и тоосол.
Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно из дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обращайте внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм. Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент Должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.
Клапаны и пружины
Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего покупать эти запчасти от мотора ЗИЛ 130. . Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тоосол и моторное масло.Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их. Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.
2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?
Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть хорошо справляется с большими и регулярными грузами. Плюс шасси вредит и плохому состоянию дороги. Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями.Для работы необходимо: гаечный ключ
;
инструмент для прессования;
острый нож;
плоскогубцы;
моторное масло или смазка.
Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смотрим их в моторном масле И заводим весной.Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.
После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.
3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сидений
Доработка ГАЗ 53 не обойдется без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 .. Но такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений. Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.
После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое. При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.
Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья.Для этого можно купить качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности. Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.
Газовые грузовики 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ходят по дорогам, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигателя мало, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.
Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник
Вернуться в категорию
Сделай сам
Самосвал ГАЗ 53 не машина из серии Премиум, это опыт, а предназначен для перевозки грузов . Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентрам, а все работы постараются выполнить своими руками.
Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились в 1993 году. Но эта машина так глубоко вошла в сердца наших граждан, что я хотел, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер выходил все больше. усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.
Поэтому есть только один вариант улучшить нашего питомца вместе с вами, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.
Как именно вы будете это решать, главное, чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, потому что так издеваться над народным любимцем, для себя, а что-то действительно увлекательное.
Вот, например, возьмем одну известную программу, так там от ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов был выполнен в Американский стиль и многое другое. Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно позавидовали бы.
Двигатель
В первую очередь тюнинг газа направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хороший альтернативный вариант замены — дизель, обладающий неоспоримыми достоинствами:
Малый расход топлива ГАЗ 53;
Большой ресурс, при нормальной эксплуатации дизель до капремонта пробегает 400 и 500 тыс. Км;
Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не требует диагностики для выявления неисправных свечей, в / в проводов, переключателя и траверса;
Высокая эффективность.
Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Пятьдесят третей. Мотор отличается простой конструкцией и приемлемой ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на бензовоз 53
Внесем следующие изменения:
Дайджест по крепежной раме;
Заменить топливный бак;
Заменить и модернизировать выхлопную систему;
Внести изменения в проводку;
Сделайте переходник и доработайте карданный вал.
Возможна установка мотора иностранного производства, например от Мерседес. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.
Кабина и салон
Газовая кабина 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Надо сварить, перекрасить. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-х из них» устанавливают кабину от модели 3307, и она подходит практически без переделок.

Пример Тюнинг салона ГАЗ 53
Новые кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ. Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.
Не весь тюнинг автомобиля только с целью улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные ступеньки.Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.
Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденье из легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее ужасного руля 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.
Что еще можно сделать с салоном:
Установить центральные замки на двери;
Оборудовать кабину современной сигнализацией;
Представляем плафоф кабины от иномарки.
Трансмиссия и колеса
Настройка перезарядки очень проста, и это немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался по максимуму унифицировать детали машин.
Следовательно, задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит для газа 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.
Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газовый» дымным.Можно поставить задний мост самоблокирующийся от ГАЗ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатую коробку передач на «Майнер» можно установить от ГАЗ 3309 (Садко ГАЗ 3308), народные умельцы также «внедряют» 5-ю. КПП от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой ГАЗ 53
На заднюю ось для улучшения хозяев 53, поставили резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов.
Нестандартные решения
Человеческая изобретательность не знает границ, на основе деталей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили.Например, с помощью кабины от «Газона» умельцы собрали оригинальную машину, имеющую название газовый F-153 Pickup. Сам объект необычный — у него практически нет дорожного просвета. На автомобиле установлена пневмоподвеска, двигатель (5 литров) и автоматическая коробка передач. Создатели проекта позаимствовали легковой автомобиль у Chevrolet. Каприз. В моторе восемь цилиндров, литые колесные диски.
Извращенец над бензовозом 53 кто может. Получили от Hammer грузовик, переработали «газон», а у внедорожника — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», от него взяли распределительный и карданный валы.Вместо бортового кузова народные умельцы полили кунг — получился вот такой необычный гибрид «Шишиги» и «Пятьдесят третей».
Еще стандартные способы улучшения кузова: замена «бортов» на самосвале, удлинение бортов, установка цистерны. Можно установить шасси на фургон, из авто сделать эвакуатор бензин 53. Получается из «лужайки» приличных часовых автобусов, оригинально смотрится машина с переваренной сдвоенной кабиной, как это сделано на машине «Газель фермер».
avtomobilgaz.ru.
Газ 53 — тюнинг мотора, подвески и салон своими руками + видео
1 Доработка мотора — поменять бензин на дизель
Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 это элемент, который больше всего меняется.Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата. Самым эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель бензиновый 53.
Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений.Все остальные части агрегата придется поменять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести:
Способ узнать почему Check! Поршень
;
ГБЦ;
пружины и клапаны;
масло новое и тоосол.
Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно из дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обращайте внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться.Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до низа станка было не менее 11 мм. Второй предмет, который необходимо заменить, — это головка цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.
Клапаны и пружины
Третья часть, без которой не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего покупать эти детали от двигателя ЗИЛ 130.Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тоосол и моторное масло. Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их. Заливаем новое масло и тосол и проверяем работу мотора машины.
2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?
Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть рассчитана на большие и регулярные нагрузки. Плюс шасси вредит и плохому состоянию дороги. Чтобы увеличить ресурс машины и защитить основные элементы ее подвески, лучше всего заменить резиновые сайлентблоки грузовика полиуретановыми деталями. Для работы необходимо: гаечный ключ
;
инструмент для прессования;
острый нож;
плоскогубцы;
моторное масло или смазка.
Для начала нужно приподнять переднюю часть корпуса машины и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойки и пишем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого намочите их в моторном масле и весной начните прижимать сайлентблоки. Отрезаем лишние куски полиуретана и приступаем к работе над второй пружиной.
После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров.Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились нижними витками пружин машины.
ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!
Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без autcoorner просто никуда!
Считывание, сброс, анализ всех датчиков и настройки бортового компьютера Автомобиль можно самостоятельно с помощью специального сканера …
3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сиденья
Доработка ГАЗ 53 не стоит без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но только такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений. Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы при работе не размывать другие детали, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.
После полного высыхания краску можно перемещать для работы на рулевом колесе. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое. При скрещивании тесьмы на руле не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.
Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станут сиденья. Для этого можно купить качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Необходимо аккуратно разрезать натянутость старого кресла и разложить на ровной поверхности. Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется тащить.
tuningKod.ru.
Тюнинг газ 53.
Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской. Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные тюнинговые газы, 53 фото в интернете.
Замена бензинового двигателя на дизельный
Самосвальный двигатель заменить проще всего.К тому же к этой цели лучше подойти комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы получить желаемый результат.
Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.
Приставки, конечно, будут, но они не такие уж большие, как может показаться поначалу. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии.А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы требуется: поршень
;
ГБЦ;
пружины и клапаны;
замена масла и охлаждающей жидкости.
Первым делом потребуется новый или бывший съедающий поршень. Как и все остальные элементы, поршневой нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая поршневой б / у, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций.Подобрать поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, требующая замены, — это ГБЦ, выбранная в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.
Клапаны и пружины
Дополнительные детали, которые не используются в данном случае, — это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант — Купить купите эти элементы от механизма сто тридцатой модели завода Лихачева.Для самостоятельной сборки двигателя не потребуется специальных навыков. Он должен быть предельно бдительным и накапливающим точность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те стоковые элементы двигателя, которые требуют замены. После этого необходимо будет закрыть все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от посевного топлива. После установки обновил детали и подключил их.
Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.
Удлинение подвески
Приобретение и замена резинометаллических петель.
Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть выдерживает существенные и постоянные нагрузки. Также на беговой части
негативно сказываются Плохие дороги в стране. Для увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных частей подвески в первую очередь следует заменить резиновые шарниры автомобиля деталями полиуретанового типа.Для этого вам понадобится: гаечный ключ
;
инструмент для прессования;
острый нож;
паспортов;
моторное масло или смазка.
Прежде всего стоит приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытяните петлю приклада. Очистите зону под ней и подготовьте полиуретановые детали.
Для этого их смачивают в моторном масле и весной начинают этап опрессовки соединений.
Нарезаются лишние кусочки полиуретана и переключаются на вторую пружину.
Как только работа над подвеской закончена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в кейсе. Это необходимо для того, чтобы шарнир наверняка зацепился за нижние витки автомобильных пружин.
Улучшенный салон
Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.
Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газа 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели подвергаются коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными улучшениями: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля. Чтобы покрасить металлические элементы в салоне автомобиля, будет проведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не беспокоить другие элементы, их застилают ветошью или бумагой.
По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе с колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания косичек на руль чрезмерное затягивание узлов не рекомендуется. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет оплетка покрытия оплеткой.
Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной отделки салона. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля. Как вариант можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из приобретенного материала. Также важно аккуратно снять старые колготки сидений и уложить их на ровную поверхность. Для нарезки ломтиков и обрезки по периметру применяется сменный материал.Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то их тоже потребуется перетяжка.
rulikolesa.ru.
описание, характеристика, особенности, ремонт, тюнинг
Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарной лужайке (ГАЗ 53). Он выпустил двигатель Саволжского моторного завода, который делает моторы для автомобилей и по сей день.
Источник высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий.Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его популярность еще выше.
Технические характеристики
Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Моторное производство длилось более 30 лет, а в 1992 году конвейерная линия по производству энергоблоков была остановлена.
Произошло это из-за появления более совершенного аналога — ЗМЗ-5231, а также морально устаревшей техники. Конечно, была и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, выпускавшаяся с 1983 по 1993 годы.
Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ. 53:
Название Характеристика
Маркировка ЗМЗ 53.
Тип A Бензиновый
Объем 4,2 литра (4250 см куб.)
Конфигурация, параметр V-образная
Количество цилиндров 8
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 92 мм
Степень сжатия 7,6
Система впрыска Карбюратор К-126б
Охлаждение Жидкость
Клапанный механизм Охв.
Материал блока и головки Чугун
Ресурс 300 000 — 500 000 км пробег
Порядок цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Двигатель комплектовался 4-х ступенчатой коробкой передач. Также в начале девяностых годов на ограниченную серию моторов устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило мотору поднять тяговые возможности.
Характеристики и обслуживание
Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и другие аналоги, например, силовые агрегаты ЗИЛ, обслуживать значительно проще.Плановое обслуживание Через каждые 15000 км пробега.
Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО. Многие автомобилисты не понимают, что должно войти в этот процесс. Итак, разберем, какие операции входят в плановое ТО:
Замена смазочной жидкости двигателя.
Замена фильтроэлемента масла.
Регулировка клапанного механизма (каждые 30000 км).
Замена воздушного фильтра (через 25000 км).
Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км пробега).
Если разобраться, то часто автомобилисты меняют только масла, а регулировку клапана фильтра проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.
Ремонт мотора
Двигатель Газ 53 считается одним из самых реновативных, так как его легко восстановить, а стоимость запчастей невысока.Но, как и другие старые двигатели, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-го.
Ремонт водяного насоса
Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Для ремонта помпы нужно понимать, подлежит ли она ремонту. Показателем приемки узла в ремонт является целостность и отсутствие проявлений на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.
Итак, если генерации нет, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее необходимо слить половину охлаждающей жидкости из системы и ее можно будет переработать в процесс восстановления.
Демонтировать приводной ремень Водяной насос.
Снимите шкив привода помпы.
Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
Вынуть вал, крыльчатку и сальник.
Из крышки необходимо снять вал с подшипником, а затем сальник.
Сборка производится в обратной последовательности.
Замена масла
Замена смазочной жидкости Двигатель достаточно простой. Ждем пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие И подставляем под него тару в количестве 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 закрывается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к выполнению работ по замене масла:
Выкрутите сливную пробку.
Ждем пока масло не подойдет.
Открутите сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
Через заливную горловину налить масло.
Как показывает практика, большое количество владельцев двигателей ЗМЗ 53 использует моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.
Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.
Особенности капитального ремонта
Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — Безотказная и достаточно несложная работа.Так как двигателю не менее 25 лет со дня выпуска, большинство из них уже давно виноваты, что упрощает капремонт.
Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленвала Для двигателя ЗМЗ 53:
Тип ремонта Толщина, мм. КПД по сравнению с новым
Ремонтный номер 1. 0,25 80-90%
Ремонтный номер 2. 0,50 70-75%
Ремонтный номер 3. 0,75 65-70%
Ремонтный номер 4. 1,00 50-55%
Ремонтный номер 5. 1,25 40-45%
Ремонтный номер 6. 1,50 Менее 30%
Ремонтный номер 7. 2,00 Не применяется с 1995 г.
Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:
Тюнинг и доработка
Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в ежегодных гонках грузовиков.Таким образом, владельцы газонов проводят доработку двигателя для увеличения мощности или тяговых характеристик.
Для повышения технических характеристик двигателя необходимо раздавить цилиндры до 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются непростые поршни, но устанавливаются легкие тюнинговые версии, такие как доработка двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется производить замену шатунов, шатунов и клапанного механизма, чтобы легко .
Для лучшей работы разбрасывающего двигателя рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого нужно поставить на автомобиль 3-х рядный алюминиевый радиатор и китовый комплект силиконовой системы охлаждения.
Также некоторые автомобилисты устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.
Совет! Стоит понимать, что чрезмерное количество воды может привести к сбою гидравлики, что повлечет за собой капремонт мотора и все усилия по настройке сойдут на ноль.Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в баллоны с дозатором.
Мощность
Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший всему поколению. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на расширенных месторождениях в обособленных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.
avtodvigateli.com.
Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской.Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные тюнинговые газы, 53 фото в интернете.
Дамп двигателя поменять проще всего. К тому же к этой цели лучше подойти комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы получить желаемый результат.
Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.
Конечно, здесь будут какие-то насадки, но они не такие уж большие, как может показаться поначалу. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы потребуется:
поршень;
ГБЦ;
пружины и клапаны;
замена масла и охлаждающей жидкости.
Первым делом потребуется новый или бывший съедающий поршень. Как и все остальные элементы, поршневой нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая поршневой б / у, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Подобрать поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, требующая замены, — это ГБЦ, выбранная в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой.Внутренние клапаны должны быть вертикальными.
Клапаны и пружины
Дополнительные детали, которые в данном случае не используются, — это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от механизма сто тридцатой модели завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не потребуются особые навыки. Он должен быть предельно бдительным и накапливающим точность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те штатные элементы двигателя, которые требуют замены.После этого необходимо будет закрыть все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от посевного топлива. После установки обновил детали и подключил их.
Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверка работы двигателя автомобиля.
Приобретение и замена резинометаллических петель.
Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть выдерживает существенные и постоянные нагрузки.Также на
Ходовая часть
отрицательно сказывается на плохих дорогах за городом. Для увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных частей подвески в первую очередь следует заменить резиновые шарниры автомобиля деталями полиуретанового типа. Для этого вам понадобится: гаечный ключ
;
инструмент для прессования;
острый нож;
паспортов;
моторное масло или смазка.
Прежде всего стоит приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса.В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытяните петлю приклада. Очистите зону под ней и подготовьте полиуретановые детали.
Для этого смачивают их в моторном масле и весной начинают этап опрессовки соединений.
Нарезаются лишние кусочки полиуретана и переключаются на вторую пружину.
Как только работа над подвеской закончена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в кейсе. Это необходимо для того, чтобы шарнир наверняка зацепился за нижние витки автомобильных пружин.
Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.
Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газа 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели подвергаются коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными улучшениями: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля.Чтобы покрасить металлические элементы в салоне автомобиля, будет проведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не беспокоить другие элементы, их застилают ветошью или бумагой.
По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе с колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания косичек на руль чрезмерное затягивание узлов не рекомендуется. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет оплетка покрытия оплеткой.
Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной отделки салона. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые привязываются только к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые колготки сидений и уложить их на ровную поверхность. Для нарезки ломтиков и обрезки по периметру применяется сменный материал. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то их тоже потребуется перетяжка.
Рейтинг парниковых газов
| Руководство по зеленому транспортному средству
Для модельного года 2012 и ранее EPA определило количество парниковых газов как CO ₂ e, используя коэффициенты выбросов, основанные на результатах испытаний транспортных средств на выбросы и характеристиках топлива.Учет потенциала глобального потепления каждого газа обеспечивает выбросы транспортного средства в эквиваленте CO ₂ (CO ₂ e). Использованные коэффициенты выбросов CO ₂ e:
Таблица 1: Выхлопная труба CO ₂ Выбросы в атмосферу в зависимости от типа топлива
CO ₂ CH ₄ и N ₂ O
Тип топлива фунтов / галлон грамм / галлон грамм / миля
Бензин 19.59 8,887 ¹ 1,9 ²
Дизель 22,44 10,180 ³ 0,4 ⁴
E85 13,88 6295 ⁵ 4,0 ⁶
CNG 15,50 7 030 ⁷ 6,8 ⁸
1 Значение основано на индоленовом топливе, специальном топливе для испытаний EPA.
2 Агентство по охране окружающей среды США, Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990-2007 гг. , Таблица A-90, EPA 430-R-09-004, 15 апреля 2009 г. Среднее значение для легковых и легких автомобилей Уровня 2. дежурные грузовики.
3 Значение рассчитано на основе 40 C.F.R. Содержание углерода 600,113.
4 Агентство по охране окружающей среды США, Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990-2007 гг. , Таблица A-90, EPA 430-R-09-004, 15 апреля 2009 г. Среднее значение для современных дизельных легковых автомобилей и легких- дежурные грузовики.
5 Значение этанола взято из Окончательного правила обязательной отчетности по парниковым газам EPA для поставщиков нефти, в котором используется значение плотности этанола из CRC: Справочник по химии и физике, 89-е издание, 2008-2009, главный редактор — Дэвид Р. Lide ; из раздела 15: Плотность растворителей как функция температуры; и основали значение доли углерода на вычислении молекулярной массы углерода в этаноле (C2H5OH) с использованием периодической таблицы элементов.Значение таблицы 1 состоит из 83% этанола и 17% бензина, что составляет 2% денатуранта в этаноле.
6 GREET v1.8b доступно в досье RFS2 № EPA-HQ-OAR-2005-0161-0956 (таблица «Транспортные средства»).
7 GREET v1.8b доступно в документе RFS2 № EPA-HQ-OAR-2005-0161-0925.1 (таблица «Коэффициенты выбросов»).
8 GREET v1.8b доступно в досье RFS2 № EPA-HQ-OAR-2005-0161-0956 (таблица «Транспортные средства»).
Выбросы метана от транспортных средств на природном газе в Китае
Дорожные выбросы CH
₄ Выбросы от такси и автобусов на природном газе
Выбросы CH ₄ от выхлопных газов и утечки от автобусов и такси на природном газе в Баодине и Шицзячжуане были измерены в нашей мобильной лаборатории оснащен датчиками быстрого реагирования. Мы измерили 26 часов в пути, пройдя около 600 км в этих двух городах в июне 2014 года (подробные сведения об инструментах и пространственном охвате можно найти в дополнительной таблице 3 и дополнительном рис.3). Датчики с быстрым откликом (10 Гц) позволили использовать метод слежения за шлейфом для измерения выбросов от транспортных средств на дороге. Несколько критериев, включая достаточные улучшения CO ₂ и CH ₄, корреляции между CH ₄ и CO ₂ и видеозаписи, записанные на дороге, были разработаны для определения шлейфов от газомоторных транспортных средств. В дополнительном фильме 1 приведен пример дорожных измерений. Модель затяжки по Гауссу использовалась для исследования эффективности нашего метода по минимизации влияния выхлопа ближайших транспортных средств, и результаты показывают, что наш метод может значительно снизить помехи, вызванные выбросами от других транспортных средств ²⁸.Используя метод «погони за шлейфом», нам удалось уловить выбросы от 73 автобусов на природном газе и 63 такси на природном газе во время полевой кампании. Наблюдаемые соотношения смешивания CH ₄ и CO ₂ использовали для получения отношений усиления и выбросов для CH ₄: CO ₂. Затем коэффициенты выбросов были преобразованы в коэффициенты выбросов CH ₄ для конкретных видов топлива. Аналогичные методы использовались для оценки выбросов NH ₃ автомобилями ^29,30. Более подробную информацию и обсуждение неопределенности метода можно найти в разделе «Метод» и Дополнительном обсуждении.На рисунке 2 показаны коэффициенты выбросов CH ₄ для дорожного топлива (представленные как% потребляемого природного газа), полученные на основе коэффициентов выбросов CH ₄: CO ₂, измеренных в Китае, а также ранее сообщенных коэффициентов выбросов.
Рис. 2: Коэффициенты выбросов для конкретного топлива в% от ПГ, потребленного для автомобилей, работающих на маломощном газе, автомобилей большой мощности, работающих на природном газе, и скорость утечки ПГ от скважины к насосу (ВС).
Прямоугольники и усы для наших наблюдений показывают 5-й, 25-й, 50-й, 75-й и 95-й процентили наблюдаемых КВ.Черные точки и столбцы показывают средние значения и стандартные ошибки соответствующих EF, измеренных в Китае. Черные точки и столбцы показывают средние значения и стандартное отклонение (S.D.) соответствующих EF, измеренных в Китае. На этикетках указаны номера независимых образцов (транспортных средств), использованных для получения EF, и стандартные ошибки. Красные точки и столбцы показывают значения соответствующих КВ с поправкой на выбросы и сезонность для Китая. Серые точки и столбцы показывают средние значения и стандартные ошибки соответствующих EF, измеренных в других регионах.Звездочка и связанная с ней полоса показывают расчетный EF и его неопределенность для тяжелых грузовиков, работающих на природном газе, оснащенных двигателем с обедненным горением и катализатором окисления (определение неопределенности можно найти в разделе о методах). Xie et al. и Guo et al. измеренные общие выбросы углеводородов (THC) вместо CH ₄ ^23,52. Мы преобразовали их результаты в выбросы CH ₄, предполагая, что 90% THC составляет CH ₄, как было предложено Xie et al. и Hu et al. ^23,52. Наблюдаемый EF для большегрузных автомобилей на 85% выше текущего стандарта (Китай V).«LB + OC», «SM + TWC», «SM + TWC w. CC »,« HPDI »и« HPDI w. DV »обозначает двигатель с обедненным горением с катализатором окисления, стехиометрический двигатель с трехкомпонентным катализатором, стехиометрический двигатель с трехкомпонентным катализатором с выбросами из картера, прямым впрыском высокого давления (HPDI) и HPDI с динамической вентиляцией выбросов. Исходные данные представлены в виде файла исходных данных.
Шестьдесят три такси NG с четкими обозначениями NGV были отобраны для представления легковых автомобилей NGV в Китае, у которых средний EF равнялся 1.7 ± 0,5%. EF в 16 раз выше, чем значения, указанные для легких газомоторных транспортных средств в США и ЕС (0,10 ± 0,3%), но EF согласуется с выхлопной трубой CH ₄ EF, измеренной в выхлопных газах такси на природном газе Hu et al. . ²³ (1,7 ± 0,8%). CH ₄ EF, измеренный для 73 автобусов NG в Китае, составляет 2,9 ± 0,5%, что на 90% выше предела CH ₄ китайского стандарта V для большегрузных автомобилей ³¹. Мы смогли различить автобусы, работающие на сжиженном природном газе (СПГ) и сжатом природном газе (КПГ), проверив этикетку автобусов.Не было обнаружено статистически значимой разницы между коэффициентами выбросов автобусов, работающих на СПГ (39 автобусов, 2,8 ± 0,4%) и автобусов, работающих на КПГ (34 автобуса, 3,1 ± 0,5%). Автобусы NG в этих двух городах были оснащены двигателем LB и OC, и они были сертифицированы по стандартам China VI и China V. соответственно. Мы также наблюдали низкие выбросы NH ₃ из автобусов, работающих на природном газе (дополнительный рис. 4), что согласуется с описанной картиной для газомоторных транспортных средств с двигателем LB с OC ^32,33. Наблюдаемый EF автобусов NG больше согласуется с общим EF на дороге CH ₄, измеренным Hu et al.²³ (3,0 ± 0,5%), чем наблюдаемый EF легких газомоторных транспортных средств. Чтобы проверить наш метод, мы провели дополнительные измерения, следя за автобусами NG в Атлантик-Сити, США, весной 2015 года. Наблюдаемый EF согласуется с ранее сообщенными выбросами выхлопной трубы CH ₄ для автобусов NG в США, а также CH ₄ выбросов, используемых в модели GREET ¹⁸.
Оценка выбросов CH
₄ от тяжелых грузовиков NG
Идентификация грузовиков NG в Китае была более сложной задачей, чем автобусы NG, поскольку они не имели такой четкой маркировки, как автобусы NG.Следовательно, мы не смогли вывести CH ₄ EF для тяжелых грузовиков NG, используя наши наблюдения. Наше исследование показывает, что грузовики NG, сертифицированные для Китая IV и V от основных производителей в Китае, оснащены аналогичными двигателями LB и OC, но с немного большим рабочим объемом, чем двигатели автобусов NG (дополнительная таблица 4). Этот тип двигателя редко используется на грузовиках в других странах, и поэтому о грузовых автомобилях NG, оборудованных двигателями LB, не сообщалось о CH ₄ EF. Предыдущие исследования показали, что условия вождения транспортных средств могут иметь большее влияние на выбросы CH ₄, чем шасси ^2,19.Сравнивая EF CH ₄, сообщенные для автобусов и грузовиков NG, оснащенных аналогичными двигателями SM и TWC, мы не обнаружили значительной разницы для выхлопной трубы и картера. Выбросы CH ₄ (рис. 2 и дополнительная таблица 2) ^{33 , 34,35,36,37,38}. Таким образом, измеренное значение CH ₄ EF автобусов с природным газом используется для оценки выбросов CH ₄ от тяжелых грузовиков с газом. Поскольку грузовики NG могут ездить по шоссе чаще, чем автобусы NG, мы приписали большую ошибку нижней границе неопределенности EF грузовиков NG, которая равна неопределенности нижней границы ранее сообщенных CH ₄ EF LB двигатели с OC (рис.2 и Дополнительная таблица 2).
Вентиляционные выбросы и корректировка сезонности
Поскольку низкий уровень CO ₂ улучшения и корреляции между CH ₄ и CO ₂ улучшения соотношения смешивания используются для устранения воздействий от других источников CH ₄, наш метод может улавливать операции связанные с выбросами CH ₄ из выхлопных труб и картеров, но могут пропускаться спорадические события вентиляции непосредственно из бортовых топливных баков, которые не поступают в двигатель.Кларк и др. ¹⁹ обнаружил, что эти выбросы трудно охарактеризовать полевыми наблюдениями из-за большого объема метана, выбрасываемого в единичные события, и их прерывистого характера. Используя разницу в давлении в баке и уровне жидкого топлива (%) до и после вентиляции, они оценили, что удельный уровень выбросов в результате этих вентиляционных мероприятий составляет 0,1% от ПГ, потребляемого в США (около 8,4% от общего количества выбросов от насоса к колесам CH ₄ выбросов для газомоторных транспортных средств в США) ¹⁹. Такой же уровень выбросов принят в нашем исследовании для учета выбросов в атмосферу.Наши наблюдения проводились в июне при средней температуре окружающей среды 30 ° C, что может недооценивать выбросы CH ₄ в холодное время года, особенно выбросы при холодном запуске. Среди рассмотренных исследований только в двух исследованиях сообщалось о выбросах CH ₄ при холодном запуске тяжелых газомоторных транспортных средств при низких температурах. Соотношение холодного и горячего старта для EF CH ₄ при температуре около 0 ° C колеблется от 1,08 для автомобилей с EF для конкретного топлива 11,2% до 2,69 для автомобилей с EF для топлива 0.2% (дополнительная таблица 5) ^37,39. Чтобы учесть потенциальное влияние выбросов при холодном запуске при низкой температуре, мы скорректировали наблюдаемые EF, используя соотношение выбросов при холодном / горячем запуске 1,5 и весовой коэффициент 14% для выбросов при холодном запуске, как указано в тесте. процедура для китайского стандарта VI (подробности см. в разделе «Метод»). Скорректированные EF составляют 1,9 [-0,7, +0,9]%, 3,2 [-0,8, +1,0]% и 3,2 [-1,7, +1,0]% для такси NG, тяжелых автобусов NG и тяжелых грузовиков NG. как показано красными точками и полосами на рис.2.
Технологические пути для китайского стандарта VI
На рисунке 2 также показаны EF для двигателей SM, оснащенных TWC и двигателями с прямым впрыском высокого давления (HPDI). Оба имеют потенциал соответствовать пределу CH ₄ китайского стандарта VI. Однако наблюдались высокие выбросы CH ₄ из картеров двигателей SM, поскольку NG мог проходить через зазоры между поршневыми кольцами и цилиндрами ¹⁹. Если учесть выбросы CH ₄ в картер, двигателям SM будет сложно соответствовать стандарту China VI, если не будет установлена сложная закрытая система вентиляции картера (CCV) ².Не сообщалось о выбросах картера CH ₄ для двигателей HPDI, но двигатели HPDI требуют сброса топлива под высоким давлением для уравновешивания давления природного газа и дизельного топлива, что приводит к динамическому сбросу CH ₄ выбросы ¹⁹. Выбросы CH ₄ при динамической вентиляции могут намного перевесить выбросы CH ₄ при эксплуатации в городских условиях и могут быть эквивалентны выбросам из выхлопной трубы при эксплуатации на шоссе ¹⁹.
Выбросы парниковых газов от скважин к колесам в Китае
Предыдущие исследования оценили выбросы парниковых газов WTW для газомоторных транспортных средств в Китае с ограниченным учетом выбросов CH ₄ от газомоторных транспортных средств (обзор исследований см. В дополнительной таблице 6) ^{14, 16,22}.Ou et al. ²² исследовали несколько путей СПГ и СПГ в Китае и сообщили об уровне утечки ГС около 0,6% потребляемого природного газа в модели анализа жизненного цикла Цинхуа. Huo et al. предположил, что технологии в Китае для производства и распределения КПГ и СПГ аналогичны технологиям, используемым в других регионах, и принял нормы 1,93% природного газа, потребляемого для добычи и производства, и 0,007% газа, транспортируемого на км по трубопроводу из модели GREET ^16,18. Разница в выбросах парниковых газов WTP между КПГ и СПГ (1%) ниже, чем разница, вызванная утечкой CH ₄ из трубопроводного распределения (стандартное отклонение 7%), поскольку расстояние транспортировки колеблется от 200 до 4400 км для разных провинций. .Таким образом, один и тот же коэффициент выбросов парниковых газов WTP (28 ± 6 CO _{2 экв.} МДж ^-1) и одинаковый уровень утечки WTP CH ₄ (1,65 ± 1,05% потребляемого природного газа) используются как для СПГ, так и для КПГ. Общий уровень утечки WTP примерно такой же, как CH ₄ EF для маломощных газомоторных транспортных средств и на 40% ниже, чем CH ₄ EF для тяжелых газомоторных транспортных средств (рис. 2).
Зависящие от расстояния EF WTW GHG для NGV выводятся в этом исследовании путем объединения ранее сообщенных EF GHG выше по течению, зависящего от расстояния расхода топлива и скорректированных EF CH ₄ NGV (показаны на рис.3). Неопределенность национального уровня WTW GHG EF для газомоторного топлива в Китае велика из-за различий в расстоянии транспортировки природного газа по трубопроводу (от 200 км до 4400 км). Для провинциального анализа, как показано Huo et al. ¹⁶, погрешность можно уменьшить. При наблюдаемых выбросах CH ₄ маловероятно, что легкие газомоторные автомобили и автобусы на природном газе сократят выбросы парниковых газов по сравнению с их аналогами. Для автобусов, работающих на природном газе, выбросы парниковых газов WTW, вероятно, будут выше, чем для автобусов с дизельным двигателем, даже если они удовлетворяют ограничению китайского стандарта VI CH ₄ из-за повышенного расхода топлива (дополнительная таблица 7).Переход с дизельных грузовиков на грузовики NG текущего поколения, оснащенные двигателями LB и OC, поскольку измеренные автобусы NG, вероятно, увеличат выбросы парниковых газов на 160 [-200, +180] г CO _{2 экв. Только те, которые работают в основном на автомагистралях в регионах, близких к источникам, могут иметь более низкий WTW GHG EF по сравнению с дизельными грузовиками.}
Рис. 3: Выбросы парниковых газов от скважины к колесам автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе и природном газе, в Китае.
Панели a и b показывают выбросы парниковых газов между колесами для легких и тяжелых транспортных средств, соответственно, в Китае.Синие столбцы показывают выбросы парниковых газов WTW без учета CH ₄. Зеленые и оранжевые полосы — эквиваленты CO ₂ для WTP Выбросы CH ₄ и выбросы CH ₄ от газомоторных транспортных средств (для CH ₄ из потребления ископаемого топлива используется GWP 30 за период времени 100 лет. согласно IPCC AR5) ¹². Что касается автомобилей и автобусов, то использование газомоторного топлива может не способствовать снижению выбросов парниковых газов. Грузовики, работающие на природном газе, соответствующие китайскому стандарту VI, имеют более низкие выбросы парниковых газов по сравнению с дизельными грузовиками.Черные полосы ошибок показывают высокие и низкие оценки, полученные с использованием распространения ошибок неопределенностей нескольких входных параметров (например, выбросы парниковых газов в течение жизненного цикла, коэффициенты выбросов CH ₄ и потребление топлива). Оценки неопределенности (стандартное отклонение, стандартное отклонение) отдельных параметров перечислены в дополнительных таблицах 1, 6, 7 и 11. Исходные данные представлены в виде файла исходных данных.
Для грузовиков, оснащенных двигателями SM и TWC или HPDI, выбросы парниковых газов WTW аналогичны дизельным грузовикам.Следует отметить, что расход топлива грузовиков с двигателями SM и TWC предполагается таким же, как у грузовиков с двигателями LB. Работа в обедненных условиях — эффективный способ повышения топливной экономичности по сравнению с чистой стехиометрической работой ⁴⁰. Однако экономия топлива двигателей SM может быть значительно улучшена за счет эксплуатации двигателя с разбавленными смесями через системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), которые также могут значительно снизить выбросы NO _x ^35,40.Hajbabaei et al. ³⁵ сравнил расход топлива двигателя SM с системой EGR и двумя двигателями LB. Они обнаружили, что двигатель SM с системой рециркуляции отработавших газов имел очень похожий расход топлива по сравнению с двигателями LB. Для грузовиков NG, которые будут сертифицированы по стандарту China VI, двигатели SM, вероятно, будут использоваться с системой EGR, чтобы быть конкурентоспособными на рынке с точки зрения экономии топлива и соответствовать требованиям China VI NO _x лимит выбросов и лимиты расхода топлива китайского стандарта Stage 3 ⁴¹.Тот же расход топлива был масштабирован на 0,95, чтобы приблизиться к расходу топлива двигателей HPDI, поскольку Thiruvengadam et al. ³² сообщил, что расход топлива двигателей HPDI был на 4% ниже, чем у двигателей SM с системами рециркуляции отработавших газов.
Если стандарт China VI строго соблюдается, а реальные выбросы будут такими же, как и лимит выбросов CH ₄, переход с дизельных грузовиков на грузовики с газом приведет к сокращению выбросов парниковых газов на 100 ± 150 г CO км ⁻¹, и утечки CH ₄ выше по течению станут ограничивающим фактором для снижения выбросов парниковых газов WTW от газомоторных транспортных средств в Китае.Хотя соответствие реальных выбросов с сертифицированными пределами выбросов является сложной задачей, было показано, что технически это достижимо, по крайней мере, для выбросов NO _x от грузовиков Euro VI, которым стандарт Китая VI эквивалентен ²⁶.
Выбросы CH
₄ от газомоторных транспортных средств в Китае
Потребление природного газа в секторе транспорта, хранения и почты, указанное в Статистическом ежегоднике Китая (CSYB), не содержит подробной категориальной информации для оценки выбросов CH ₄ от газомоторных транспортных средств в Китае. Китай ⁴².Таким образом, мы оценили потребление природного газа в такси, легких газомоторных автомобилях (не такси), автобусах и грузовиках на природном газе в Китае как произведение количества транспортных средств (дополнительная таблица 1) и расхода топлива в зависимости от расстояния (дополнительная таблица 7). , и годовой пробег (дополнительная таблица 8). Четыре категории определяются на основе характеристик расхода топлива и выбросов, а также наличия данных о населении. На рисунке 4a показано расчетное потребление природного газа и отчет о потреблении природного газа в CSYB ⁴².Личные малотоннажные газомоторные автомобили (малотоннажные легковые автомобили, за исключением такси на природном газе) следует исключить при сравнении расчетного потребления природного газа и заявленных значений CSYB, поскольку топливо, потребляемое личными транспортными средствами, не включается в сектор транспорта, хранения и почты в CSYB ⁴³. Сумма потребления природного газа такси, автобусами и грузовиками немного ниже, чем потребление, указанное в CSYB, поскольку потребление природного газа грузовыми судами включено в CSYB, но не включено в наши оценки. На 2017 год наша оценка ближе к заявленному потреблению CSYB, вероятно, из-за нехватки природного газа в Китае зимой 2017 года.В 2017 году автобусы и грузовики, работающие на природном газе, потребляли около 70% от общего потребления природного газа на газомоторном топливе.
Рис. 4: Потребление ПГ, общие выбросы Ch5 от газомоторных транспортных средств и изменения выбросов парниковых газов WTW при переходе на газомоторные автомобили в Китае с 2000 по 2030 год.
Расчетное (столбцы или сплошные линии) и прогнозируемое (пунктирные линии) потребление ПГ ( a ), общие выбросы CH ₄ от газомоторных транспортных средств ( b ) и изменения выбросов парниковых газов WTW при переходе на газомоторные автомобили ( c ) в Китае с 2000 по 2030 годы.Серая линия в a показывает потребление природного газа в секторе транспорта, хранения и почты, указанное в Статистическом ежегоднике Китая (CSYB). При сравнении расчетного потребления ПГ и потребления ПГ от CSYB следует исключить легковые автомобили (без такси) (голубая полоса в a ). Планки ошибок в a и b и серая область в c указывают высокие и низкие оценки, полученные с использованием распространения ошибок неопределенностей нескольких входных параметров.Оценки неопределенности (стандартное отклонение, стандартное отклонение) отдельных параметров перечислены в дополнительных таблицах 1, 6, 7, 8 и 11. Исходные данные представлены в виде файла исходных данных.
Общие выбросы CH ₄ и изменения в выбросах WTW ПГ рассчитываются путем умножения соответствующих коэффициентов выбросов (выбросы в атмосферу и сезонность) на потребление ПГ (более подробную информацию см. В разделе «Метод»). На рис. 4b, c показаны оценочные и прогнозируемые общие выбросы CH ₄ от газомоторных транспортных средств в Китае и изменения в выбросах парниковых газов WTW при переходе на газомоторные автомобили от бензиновых и дизельных аналогов в период 2000–2030 годов.Годовые выбросы CH ₄ от газомоторных транспортных средств в Китае увеличились с 0,0014 [−0,0004, +0,0004] млн тонн в 2000 году до 0,77 [−0,28, +0,22] млн тонн в 2017 году. Переход на газовые двигатели увеличил выбросы парниковых газов на 83 млн тонн CO _{2 экв.} на 2000–2017 гг. Более 80% выбросов CH ₄ от газомоторных транспортных средств выбрасывается автобусами и грузовиками, работающими на природном газе, в 2017 году из-за их высокого расхода топлива и высоких коэффициентов выбросов. Таким образом, реализация ограничения CH ₄ стандарта China VI для большегрузных транспортных средств имеет решающее значение для снижения будущих выбросов CH ₄ от газомоторных транспортных средств.
Будущие сценарии
Три сценария были разработаны для оценки различных путей внедрения китайского стандарта VI. В таблице 1 перечислены основные особенности этих сценариев. Оценки численности населения адаптированы из прогноза Wu et al. ⁶, где рассматривалась агрессивная электрификация для соответствующих парков (см. Дополнительную таблицу 9 для прогнозируемого количества транспортных средств для трех сценариев). Потребление топлива большегрузными автомобилями (как газомоторными автомобилями, так и обычными бензиновыми или дизельными автомобилями), приобретенными после 2021 года, снижается на 15% при условии успешного выполнения Китайского стандарта расхода топлива на уровне 3 ⁴¹.
Таблица 1 Сценарии для прогнозов будущих выбросов CH ₄ и изменения выбросов парниковых газов при переходе на газомоторный транспорт.
Сценарий с высоким уровнем выбросов представляет собой путь, по которому разрешается дооснащение легковых автомобилей. Кроме того, в этом сценарии предполагается, что ограничение CH ₄ стандарта China VI применяется слабо, что имело место для предыдущих стандартов, как показано здесь. Хотя двигатели LB с OC считаются технологией последнего поколения, они могут соответствовать ограничению NO _x китайского стандарта VI, если используется SCR ¹¹.Если ограничение CH ₄ китайского стандарта VI реализуется свободно, двигатели LB могут доминировать на рынке тяжелых транспортных средств из-за их преимуществ с точки зрения первоначальной стоимости, поскольку двигатели SM требуют точных стратегий управления соотношением воздух-топливо и выхлопных газов. система рециркуляции газа ⁴⁰. В соответствии с этим сценарием годовые выбросы CH ₄ от газомоторных транспортных средств в Китае увеличатся до 3,3 Мт, что эквивалентно 8% расчетных общих антропогенных выбросов CH ₄ и 17% выбросов CH ₄, связанных с производством и потреблением ископаемого топлива в Китае в 2010 году ¹³.В совокупности переход на газомоторный транспорт от аналогов приведет к увеличению выбросов парниковых газов WTW на 432 млн т CO _2экв. с 2020 по 2030 год в рамках этого сценария (интегрированная площадь под оранжевой кривой на рис. 4b с 2020 по 2030 год).
Сценарий со средним уровнем выбросов представляет собой вариант, при котором модернизация запрещена, а тяжелые газомоторные автомобили, проданные после 2019 года, оснащены двигателями SM или HPDI. Из-за увеличения стоимости скорость проникновения газомоторного топлива ниже, чем в сценарии с высоким уровнем выбросов.Согласно этому сценарию, выбросы CH ₄ от газомоторных транспортных средств в Китае будут увеличиваться более медленными темпами, достигнув 1,3 Мт в 2030 году, а совокупные изменения в выбросах парниковых газов WTW с 2020 по 2030 годы увеличатся на 117 Мт CO _2экв..
Сценарий с низким уровнем выбросов предполагает, что EF тяжелых газомоторных транспортных средств, приобретенных после 2019 года, совпадает с лимитом CH ₄ стандарта China VI. Предполагается, что рост газомоторного топлива локализован в регионах-источниках, где цена на газ низка, а утечка выбросов CH ₄, связанных с распределением природного газа, ниже, чем в сценариях со средним и высоким уровнем выбросов.В соответствии с этим сценарием годовые выбросы CH ₄ от газомоторных транспортных средств в Китае постепенно снизятся до 0,7 Мт в 2030 году и сократят выбросы парниковых газов WTW на 77 Мт CO _2eq кумулятивно с 2020 по 2030 год в соответствии с этим сценарием. Сравнивая кумулятивные изменения WTW GHG между сценариями с высоким и низким уровнем выбросов, мы обнаруживаем, что строгое соблюдение стандарта China VI для большегрузных транспортных средств может привести к сокращению выбросов парниковых газов на 509 Mt CO _2eq за 2020-2030 годы, что эквивалентно устранение выбросов парниковых газов 12 млн легковых автомобилей при текущем уровне выбросов парниковых газов.
2021 AMG GLE 53 4MATIC + внедорожник
Базовая рекомендованная производителем розничная цена
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут варьироваться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты и нагрузки автомобиля.
EPA оценивает экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, как быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и установку.
Стандарты выбросов
: Правила IMO для судовых двигателей
Фон
Международная морская организация (ИМО) — агентство Организации Объединенных Наций, созданное для обеспечения безопасности на море.Он был официально учрежден международной конференцией в Женеве в 1948 году и начал действовать в 1958 году, когда вступила в силу Конвенция ИМО (первоначальное название было Межправительственная морская консультативная организация, или ИМКО, но в 1982 году название было изменено на ИМО. ). В настоящее время ИМО объединяет 167 государств-членов и 3 ассоциированных члена.
Правила ИМО по загрязнению с судов содержатся в «Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов», известной как МАРПОЛ 73/78. 27 сентября 1997 года в Конвенцию МАРПОЛ были внесены поправки «Протоколом 1997 года», который включает Приложение VI под названием «Правила предотвращения загрязнения воздуха с судов».Приложение VI к МАРПОЛ устанавливает ограничения на выбросы NOx и SOx из выхлопных газов судов и запрещает преднамеренные выбросы озоноразрушающих веществ с судов валовой вместимостью 400 и более, совершающих рейсы в порты или морские терминалы под юрисдикцией государств, ратифицировавших Приложение VI.
Стандарты выбросов IMO обычно называют стандартами Tier I … III. Стандарты уровня I были определены в версии Приложения VI 1997 г., а стандарты уровня II / III были введены поправками к Приложению VI, принятыми в 2008 г., а именно:
Протокол 1997 года (уровень I) — «Протокол 1997 года» к МАРПОЛ, который включает Приложение VI, вступает в силу через 12 месяцев после его принятия 15 государствами, имеющими не менее 50% тоннажа мирового торгового судоходства.18 мая 2004 года Самоа сдало на хранение свою ратификационную грамоту в качестве государства 15 ^-го (вместе с Багамскими Островами, Бангладеш, Барбадосом, Данией, Германией, Грецией, Либерией, Маршалскими островами, Норвегией, Панамой, Сингапуром, Испанией, Швецией и Вануату). На тот момент Приложение VI было ратифицировано государствами, владеющими 54,57% тоннажа мирового торгового мореплавания.
Соответственно, Приложение VI вступило в силу 19 мая 2005 г. Оно задним числом применяется к новым двигателям мощностью более 130 кВт, установленным на судах, построенных 1 января 2000 г. или после этой даты, или которые претерпевают значительную модернизацию после этой даты.Регламент также применяется к стационарным и плавучим буровым установкам и буровым платформам (за исключением выбросов, связанных непосредственно с разведкой и / или обработкой полезных ископаемых морского дна). В ожидании ратификации Приложения VI большинство производителей судовых двигателей с 2000 года строят двигатели, соответствующие вышеуказанным стандартам.
Поправки 2008 г. (Уровень II / III) — поправки к Приложению VI, принятые в октябре 2008 г., вводят (1) новые требования к качеству топлива, начиная с июля 2010 г., (2) стандарты выбросов NOx Уровня II и III для новых двигателей и (3) NOx Уровня I требования для существующих двигателей до 2000 года.
Пересмотренное Приложение VI вступило в силу 1 июля 2010 года. К октябрю 2008 года Приложение VI было ратифицировано 53 странами (включая США), что составляет 81,88% тоннажа.
Зоны контроля выбросов. В Приложении VI определены два набора требований к выбросам и качеству топлива: (1) глобальные требования и (2) более строгие требования, применимые к судам в зонах контроля выбросов (ECA). Зона контроля выбросов может быть определена для SOx и PM, или NOx, или всех трех типов выбросов с судов, в зависимости от предложения Стороны Приложения VI.
Существующие зоны контроля выбросов включают:
Балтийское море (SOx: принята в 1997 г. / вступила в силу в 2005 г .; NOx: 2016/2021 г.)
Северное море (SOx: 2005/2006; NOx: 2016/2021)
Североамериканский регион ECA, включая большую часть побережья США и Канады (NOx и SOx: 2010/2012).
США, Карибский бассейн, регион ЭКА, включая Пуэрто-Рико и Виргинские острова США (NOx и SOx: 2011/2014).
Выбросы парниковых газов. Поправки 2011 г. к Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ вводят обязательные меры по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ).Поправки добавили новую главу 4 в Приложение VI «Правила энергоэффективности для судов».
Стандарты выбросов NOx
Пределы выбросов NOx Правила 13 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ применяются к каждому судовому дизельному двигателю с выходной мощностью более 130 кВт, установленному на судне. Судовой дизельный двигатель определяется как любой поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий на жидком или комбинированном топливе. Есть два исключения: двигатели, используемые исключительно в аварийных ситуациях, и двигатели на судах, эксплуатируемых исключительно в водах государства, в котором они находятся под флагом.Последующее исключение применяется только в том случае, если в отношении этих двигателей применяются альтернативные меры контроля NOx.
Пределы выбросов NOx устанавливаются для дизельных двигателей в зависимости от максимальной рабочей скорости двигателя (n, об / мин), как показано в Таблице 1 и графически представлено на Рисунке 1. Пределы Уровня I и Уровня II являются глобальными, тогда как стандарты Уровня III применяются только в Зоны контроля выбросов NOx.
Таблица 1. Пределы выбросов NOx по Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ
Уровень Дата Предел NOx, г / кВтч
n <130 130 ≤ n <2000 n ≥ 2000
Уровень I 20000 45 · n ^-0,2 9,8
Уровень II 2011 14,4 44 · n ^-0,23 7,7
3,4
3,4 Tier 9 · n ^-0,2 1,96
† В зонах контроля выбросов NOx (стандарты уровня II применяются за пределами ECA).
Рисунок 1 . Пределы выбросов NOx
Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ
Ожидается, что стандарты Tier II будут соблюдаться за счет оптимизации процесса сжигания.Производители двигателей проверяют такие параметры, как синхронизация впрыска топлива, давление и скорость (формирование скорости), площадь сечения топливного сопла, синхронизация выпускных клапанов и объем сжатия цилиндра.
Ожидается, что стандарты уровня III потребуют специальных технологий контроля выбросов NOx, таких как введение различных форм воды в процесс сгорания (с топливом, продувочным воздухом или в цилиндре), рециркуляция выхлопных газов или избирательное каталитическое восстановление.
Двигатели до 2000 г. В соответствии с поправками к Приложению VI 2008 года стандарты уровня I применяются к существующим двигателям, установленным на судах, построенных в период с 1 ^-го января 1990 года по 31 ^-го декабря 1999 года, с рабочим объемом ≥ 90 литров на цилиндр и номинальной мощностью ≥ 5000 кВт при наличии утвержденного комплекта для модернизации двигателя.
Тестирование. Выбросы двигателя испытаны на различных циклах ISO 8178 (циклы E2, E3 для различных типов пропульсивных двигателей, D2 для вспомогательных двигателей с постоянной частотой вращения, C1 для вспомогательных двигателей с регулируемой частотой вращения и нагрузки).
Обсуждается добавление требований к испытаниям «непревышение» (NTE) к стандартам Tier III. Пределы NTE с множителем 1,5 будут применяться к выбросам NOx в любой отдельной точке нагрузки в цикле E2 / E3.
Двигатели испытываются с использованием дистиллятного дизельного топлива, хотя в реальной эксплуатации обычно используется остаточное топливо.
Дополнительные технические детали, касающиеся выбросов NOx, такие как методы контроля выбросов, включены в обязательный «Технический кодекс по NOx», который был принят под «Резолюцией 2».
Содержание серы в топливе
Правила Приложения VI включают ограничения на содержание серы в мазуте в качестве меры по ограничению выбросов SOx и, косвенно, выбросов ТЧ (явных ограничений на выбросы ТЧ нет). Особые положения о качестве топлива существуют для зон контроля выбросов SOx (SOx ECA или SECA). Пределы содержания серы и даты внедрения перечислены в Таблице 2 и показаны на Рисунке 2.
9010 9099 0,5% 9010 9099
Рисунок 2 . Пределы содержания серы в топливе по Приложению VI к МАРПОЛ
Допускается использование тяжелого нефтяного топлива (HFO) при условии, что оно соответствует применимому пределу содержания серы (т. Е. Отсутствует требование использовать дистиллятное топливо).
Также разрешены альтернативные меры (в SOx ECA и во всем мире) для сокращения выбросов серы, например, за счет использования систем очистки выхлопных газов (EGCS), также известных как скрубберы.Например, вместо использования топлива с 0,5% S (2020 г.) суда могут установить систему очистки выхлопных газов или использовать любой другой технологический метод для ограничения выбросов SOx до ≤ 6 г / кВт · ч (как SO ₂).
Выбросы парниковых газов
Глава 4 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ вводит два обязательных механизма, предназначенных для обеспечения стандарта энергоэффективности для судов: (1) Индекс проектирования энергоэффективности (EEDI) для новых судов и (2) План управления энергоэффективностью судов (SEEMP) для все корабли.
EEDI — это механизм, основанный на производительности, который требует определенной минимальной энергоэффективности на новых судах. Конструкторы и строители судов могут выбирать технологии, отвечающие требованиям EEDI в конкретной конструкции судна.
SEEMP устанавливает для операторов механизм повышения энергоэффективности судов.
Правила применяются ко всем судам валовой вместимостью 400 и более и вступают в силу с 1 января 2013 года. Гибкость существует в начальный период до шести с половиной лет после вступления в силу, когда ИМО может отказаться от требования соблюдать с EEDI для некоторых новых кораблей, например тех, которые уже строятся.
В апреле 2018 года ИМО приняла Первоначальную стратегию по сокращению выбросов парниковых газов с судов [3949] с целью сократить общие годовые выбросы парниковых газов как минимум на 50% к 2050 году по сравнению с 2008 годом. Стратегия призывает к усилению требования EEDI и ряд других мер по сокращению выбросов, таких как меры по повышению эффективности работы, дальнейшее снижение скорости, меры по снижению выбросов CH ₄ и ЛОС, альтернативные низкоуглеродные и нулевые виды топлива, а также рыночные меры (МБМ).
Прочие резервы
Озоноразрушающие вещества. Приложение VI запрещает преднамеренные выбросы озоноразрушающих веществ, в том числе галонов и хлорфторуглеродов (ХФУ). Новые установки, содержащие озоноразрушающие вещества, запрещены на всех судах. Но новые установки, содержащие гидрохлорфторуглероды (ГХФУ), разрешены до 1 января 2020 года.
Приложение VI также запрещает сжигание на борту судов некоторых продуктов, таких как загрязненные упаковочные материалы и полихлорированные дифенилы (ПХД).
Соответствие. Соответствие положениям Приложения VI определяется периодическими проверками и освидетельствованиями. После прохождения освидетельствования судну выдается «Международное свидетельство о предотвращении загрязнения воздуха» сроком действия до 5 лет. В соответствии с «Техническим кодексом NOx» оператор судна (а не производитель двигателя) несет ответственность за соблюдение правил эксплуатации.
.
Навигация по записям

Previous post: Камаз габариты машины – Габариты КамАЗа (самосвал) — Габаритные размеры . Топтехник.ру

Next post: Граната кумулятивная – Ручная кумулятивная граната РКГ-3 » Военное обозрение
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Search for:
Рубрики
Автомат
Боевые танки
Вертолет
Виды прицелов
Военные обзоры
Граната
Гранатомет
Обзор автоматов
Пистолет
Подствольные гранатометы
Прицел
Пулемет
Разное
Револьвер
Ручные пулемёты
Самолет
Современные вертолёты
Современные самолёты
Стрельба из револьвера
Строение гранат
Танк
Травматические пистолеты
2019 © Все права защищены. Карта сайта
Таблица 2. Ограничения по содержанию серы в топливе по Приложению VI к Конвенции МАРПОЛ
Дата Предельное содержание серы в топливе (% м / м)
SOx ECA Global
2000 1.5% 4,5%
2010,07 1,0%
2012 3,5%
2015 0,1%
2020