Самоходная артиллерийская установка СУ-57 (САУ Т-48) образца 1942 года. США
Успешные боевые действия германских танковых войск на начальном этапе Второй мировой войны в Европе, со всей очевидностью показали американцам, что в армии США, по существу, нет не только танков, но и эффективных противотанковых средств. Никаких специализированных противотанковых частей в армии США в то время не существовало. Первые экспериментальные противотанковые части были сформированы в США в 1941 году в ходе военных маневров в Северной Каролине. К массовому же формированию отдельных батальонов истребителей танков, находившихся в подчинении Главного командования армии США, приступили буквально накануне нападения Японии на базу ВМФ в США в Перл-Харбора.
В Форд-Мид (штат Мэриленд) 1 декабря 1941 года был организован «противотанковый центр», на базе которого начали формироваться батальоны истребителей танков. Они должны были стать мобильной и хорошо защищенной броней самоходной противотанковой артиллерией, призванной не столько обороняться от танков противника, сколько искать и уничтожать их. Основной для создания новых видов боевой техники послужили американские полугусеничные бронетранспортеры М2 и М3, на базе которых в США было создано большое число самоходно-артиллерийских установок, самоходных минометов и зенитных самоходных установок, многие из которых выпускались в значительных количествах и состояли на вооружении американской и других союзных армий в годы второй мировой войны. Первой из них стала самоходно-артиллерийская установка, в которой в качестве базы для размещения полевого 75-мм орудия М1897А3 с коробчатым щитом большого размера, использовался полугусеничный бронетранспортер Half-Track Personel Carrier M 3 — одна из наиболее известных и популярных среди боевых машин союзников в период второй мировой войны. Уже вскоре после начала производства 75-мм САУ М 3 в апреле 1942 года на Абердинский полигон на испытания поступил новый полугусеничный истребитель танков, вооруженный 6-фунтовой (57-мм) английской противотанковой пушкой Mk II, а точнее — ее американским лицензионным вариантом М1. Эта машина, получившая обозначение «Т 48 — 57 mm Gun Motor Carriage», была разработана по инициативе смешанной англо-американской комиссии по вооружению и должна была поступить на вооружение как в США, так и в Великобритании. Однако американцы, к этому времени уже планировали заменить свои 75-мм САУ М3 более мощными 76-мм самоходно-артиллерийскими установками САУ М 10 (созданными с использованием гусеничного шасси среднего танка М4А2 «Шерманн»), и слабая 57-мм противотанковая САУ им была не нужна. В октябре 1942 года американский заказ на САУ Т 48 сняли, но ее дальнейшую разработку продолжили по британскому заказу, и уже в декабре американская машиностроительная фирма Diamond Т Motor Company начала выпуск самоходных орудий Т 48, но теперь только для англичан.
САУ Т 48 имела классическую капотную компоновку. В качестве шасси использовались полугусеничные бронетранспортеры М 2 или М 3 производства фирмы White Motor Company или их варианты — бронетранспортеры М 5 или М 9 — фирмы International Harvester Company. Ее корпус имел простую коробчатую форму с вертикальными бортовыми и кормовыми стенками и собирался из катаных броневых листов на каркасе из уголков, соединявшихся винтами. Передняя часть корпуса, включая капот и кабину водителя, была заимствована у бронетранспортера-разведчика Scout Car M3A1. В шасси, трансмиссии и органах управления использовались в основном агрегаты коммерческих машин. Бронекорпус САУ был открыт сверху, и имел противопульное бронирование с толщиной брони от 6,3 до 13 мм. В кузове размещался артиллерийский расчет из пяти человек и боекомплект из 99 выстрелов. 57-мм противотанковая пушка М 1 с полуавтоматическим вертикальным клиновым затвором монтировалась на пушечной установке Т 5 и устанавливалась в передней части за отделением управления. Прицел — телескопический T18. Пушка снабжалась коробчатым щитом с прикрытием сверху. Горизонтальные углы наведения орудия составляли 56°, а вертикальные от -5° до +16°.
Для стрельбы из пушки применялись унитарные выстрелы с осколочной гранатой и бронебойными (остроголовым трассирующим и тупоголовым трассирующим) снарядами. Бронепробиваемость при угле встречи 60° на дальности 500 м составляла 81 мм. Дверь в кормовом листе кузова для посадки и высадки расчета отсутствовала. На машине устанавливался четырехтактные 6-цилиндровые карбюраторные двигатели White 160АХ мощностью 147 л.с. или International RED-450-B мощностью 141 л.с. Главный фрикцион Spicer сухой, однодисковый. Коробка передач четырехскоростная. Раздаточная коробка, одновременно являвшаяся демультипликатором и смонтированная в одном картере с коробкой передач, имела две передачи — прямую и замедленную. Она обеспечивала передачу крутящего момента к переднему и заднему ведущим мостам, а также отбор мощности на лебедку. Передний мост САУ Т 48 был не только управляемым, но и ведущим, что существенно улучшало проходимость машины. Задний мост Timken 56410-BX-67 — ведущий, гусеничного хода. Дифференциалы переднего и заднего мостов автомобильного типа с полностью взаимозаменяемыми деталями. Передние колеса автомобильные, подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами. Гусеничный движитель каждого борта состоял из четырех сдвоенных обрезиненных опорных катков, сблокированных попарно в две балансирные тележки, объединявшиеся в общий агрегат. Правый балансирный агрегат соединялся с левым поперечной трубой, поэтому эти агрегаты можно было откатить вместе, предварительно отсоединив их кронштейны от рамы бронетранспортера. Подвеска гусеничного движителя балансирная, на ленточных пружинах буферного типа, установленных вертикально. Ведущее колесо переднего расположения комплектовалось стальной ведущей звездочкой, двумя направляющими фланцами и ступицей. Направляющее колесо располагалось сзади. Для предотвращения провисания гусеницы на кронштейне балансирного агрегата устанавливался поддерживающий ролик. Тормоза — колодочного типа, с гидравлическим приводом. Гусеница — резинометаллическая цельная шириной 300 мм с гребнями зацепления, которые одновременно являлись направляющими гусеницы. Для увеличения проходимости на нее надевались специальные грунтозацепы, а на передние колеса — цепи противоскольжения браслетного типа. В передней части машины располагалась однобарабанная лебедка. На некоторых машинах вместо лебедки устанавливался буферный барабан диаметром 310 мм, облегчавший преодоление таких препятствий, как, например, рвы и эскарпы шириной до 1,8 м. Максимальная скорость движения достигала 72 км/ч, запас хода составлял 320 км.
С декабря 1942 по май 1943 года фирма Diamond T Motor Car Company изготовила 962 САУ этого типа (50 САУ в 1942 году и 912 в 1943 году), из которых 680 предназначались для Англии. Впрочем, и в Великобритании САУ Т 48 не прижились, они опоздали, как минимум, на год. Концепция подобного истребителя танков полностью показала свою несостоятельность в 1943 году — к этому времени 57-мм противотанковая пушка уже не могла эффективно бороться с немецкими тяжелыми танками, тем более, что в ее боекомплекте не имелось бронебойных подкалиберных снарядов, а англичане уже сделали ставку на новую 17-фунтовую противотанковую пушку. Поэтому новая машина сразу же оказалась никому не нужна.
Главный заказчик — Англия, приняла только 30 машин, причем, заменив в них американскую радиостанцию на свою No.19. Вскоре большинство этих САУ Т 48 англичане переделали обратно в бронетранспортеры М3. В США самоходно-артиллерийская установка Т 48 даже не была стандартизирована, поэтому в американскую армию была отправлена всего одна машину. Еще 281 Т48 американцы переоборудовали в стандартные бронетранспортеры М3А. Зато Советский Союз проявил интерес к этой практически забракованной самоходке и купил 650 штук. В 1943 году в СССР по ленд-лизу поступила 241 единица, а в 1944 еще 409 штук.
В начале декабря 1943 года в советский Учебный центр самоходной артиллерии поступили первые 84 САУ Т-48, после чего началась подготовка экипажей. В Красной армии самоходно-артиллерийские установки Т 48 получили обозначение СУ-57, и в 1943 — 1945 годах они активно использовались в составе отдельных самоходно-артиллерийских бригад: 16-й, 19-й и 22-й (позже преобразованной в 70-й гвардейскую самоходно-артиллерийскую бригаду) соответственно в 3-й, 1-й и 4-й гвардейских танковых армиях. Каждая из этих бригад имела в своем составе по 60 — 65 единиц СУ-57. Кроме того, СУ-57, поступили на вооружение подивизионно и побатарейно в разведывательные части и подразделения Красной армии (отдельные бронеавтомобильные разведывательные роты и мотоциклетные батальоны), где они использовались особенно эффективно, являясь по существу полугусеничным бронетранспортером с усиленным вооружением.
СУ-57 активно использовались до самого конца Великой Отечественной войны и принимали участие в Берлинской и Пражской наступательных операциях, хотя как противотанковое средство к этому времени САУ СУ-57 уже безнадежно устарела. Краткую, но верную характеристику американским самоходкам СУ-57 дал командующий 1-й танковой армией М.Е. Катуков в своем докладе в ГАБТУ 15 октября 1944 года: «Самоходная бригада 57-мм пушек использовалась на танкоопасных направлениях как заслоны. Эти самоходки очень громоздки, а пушка малоэффективна». Помимо Красной армии эту машину использовало и Войско Польское — 15 единиц СУ-57 передали полякам, которые из них сформировали 7-й отдельный дивизион самоходной артиллерии.
САУ СУ-57, экспонирующаяся в Центральном музее Великой Отечественной войны, была собрана из разных частей. Шасси бронетранспортера М3 (переделанного под САУ Т 48), было обнаружено сотрудником музея В. Стрелковым на территории полигона ВВС в Астраханской области в июле 2000 года, и в октябре того же года передано в дар музею командованием ВВС РФ. 57-мм противотанковая пушка М 1 на пушечной установке Т 5 передана в дар музею ГРАУ Министерства обороны Российской Федерации в апреле 1995 года.
Реставрационно-восстановительные работы проведены в октябре 2000 года в 38-м НИИИ Министерства обороны Российской Федерации (Кубинка).
Самая массовая самоходка СССР: лучшая подруга пехоты
Все, кто интересуется военной историей, любят обсуждать красивую и мощную бронетехнику. Легендарные «тридцатьчетверки», грозные «ИСы», мрачные «Тигры» и хищные «Пантеры» — чаще всего интерес вызывают именно они. Но на их фоне часто незаслуженно забывают о «рабочих лошадках войны» — легких, неказистых, но полезных и востребованных самоходках Су-76. Сегодня мы попытаемся исправить эту несправедливость.
Почему не танк?
Су-76 переправляется через реку на пароме. Источник: mag-union.ru.Су-76 переправляется через реку на пароме. Источник: mag-union.ru.
Ценность танка как вида оружия — в массовом применении. Только будучи сведенными в отдельные быстроходные соединения, танки сыграют в полную силу. Их стихия — длительные марши, рейды по тылам, захват ключевых пунктов и формирование стенок котлов для пойманного в ловушку противника. В начале 1943 года советское командование решило использовать возможности танков по максимуму. Стали формироваться танковые армии нового штата — крупные маневренные соединения, идеальный инструмент для окружения противника.
Но была и обратная сторона медали. Новые соединения поглощали много танков, а это значило, что кто-то получит их меньше, чем мог бы. Этим «кем-то» были обычные стрелковые дивизии, которые встали перед перспективой расплаты за формирование танковых армий. Пехоте требовалось средство замены танка — простое, эффективное и не загружающее производственные мощности танковых заводов.
«Автомобильное» сердце
Сборка Су-76 на ГАЗе. Источник: avt.nn.ru.Сборка Су-76 на ГАЗе. Источник: avt.nn.ru.
Разрабатывать такое средство начали еще в 1942 году. Взяв за основу легкий танк Т-70, работавший на спарке двух автомобильных двигателей, конструкторы решали одну из важнейших проблем. Такая машина могла производиться на автомобильных же заводах — например, на ГАЗе, где уже делали те же легкие танки. А это значило, что наполнение танковых армий не оставит пехоту без поддержки бронетехники.
Но вооружение легкого танка — 45-мм пушка — было слишком слабым. Для поддержки пехоты требовалось что-то помощнее, чтобы обеспечить и сильный фугасный эффект, и возможность пробивать бронетехнику противника. Логичнее всего было сделать из легкого танка САУ, то есть заменить небольшую башню на неподвижную просторную рубку, а на освободившееся место поставить орудие посерьезнее. Им стала 76-мм пушка ЗиС-3, которую производили в том же Горьком. Казалось бы, все шло по плану…
Устройство Су-76: 1 — крышка трансмиссионного люка; 2 — воздухоочистители двигателей; 3 — коробка передач; 4 — главная передача с бортовыми фрикционами и тормозами; 5 — рычаги управления; 6 — спарка двигателей; 7 — ведущее колесо; 8 — бензобаки; 9 — ящики с инструментами; 10 — кормовая дверь; 11 — маховик поворотного механизма орудия; 12 — маховик подъемного механизма орудия; 13 — панорамный прицел; 14 — цилиндр наката орудия; 15 — цилиндр тормоза отката; 16 — уравновешивающий механизм; 17 — поперечная балка, к которой крепится орудие. Источник — voennoe-obozrenie.ru.Устройство Су-76: 1 — крышка трансмиссионного люка; 2 — воздухоочистители двигателей; 3 — коробка передач; 4 — главная передача с бортовыми фрикционами и тормозами; 5 — рычаги управления; 6 — спарка двигателей; 7 — ведущее колесо; 8 — бензобаки; 9 — ящики с инструментами; 10 — кормовая дверь; 11 — маховик поворотного механизма орудия; 12 — маховик подъемного механизма орудия; 13 — панорамный прицел; 14 — цилиндр наката орудия; 15 — цилиндр тормоза отката; 16 — уравновешивающий механизм; 17 — поперечная балка, к которой крепится орудие. Источник — voennoe-obozrenie.ru.
Но первоначальный вариант самоходки вышел «сырым». Первые Су-76, поставленные в войска в начале 1943 года, были крайне ненадежны. Во всем был виноват неудачный вариант спарки двигателей — они ставились не вдоль, а параллельно друг другу, что было в новинку для этих моторов. Схема еще не была отработана, и самоходки нещадно ломались. Попытки решить проблему ни к чему не привели, так что пришлось вернуться к «традиционной» системе спарки.
Потерянное время значило, что новые самоходки не насытят войска к Курской битве. Это разъярило вышестоящее начальство. Сильнее всех от его гнева пострадал главный конструктор самоходки Семен Гинзбург. За особое упорство в отстаивании оказавшейся бесперспективной схемы он был отстранен от конструкторских работ и отправлен на фронт — заместителем командира танковой бригады по технической части. Долго провоевать Гинзбургу не пришлось — 3 августа 1943 года он погиб под Курском…
Испытание делом
Временами Су-76 использовались для доставки раненых через опасные зоны. Источник: waralbum.ru.Временами Су-76 использовались для доставки раненых через опасные зоны. Источник: waralbum.ru.
Материалы по теме
К концу лета 1943-го Су-76 серьезно модернизировали и запустили в по-настоящему массовое производство. Надежность достигалась не только за счет выбора другой спарки двигателей — было решено еще и облегчить машину. Пришлось «утончить» и без того слабую броню, а также отказаться от бронирования крыши и задней части. Последнее отразилось в одном из фронтовых прозвищ самоходки — «Голож*пый Фердинанд». Грустная ирония, конечно, отсылала к знаменитой немецкой САУ. «Фердинанд» походил очертаниями на Су-76, но был намного лучше защищен, так как относился к другому классу машин.
Не более приятным было и другое прозвище — «сука». Да, Су-76 не могла похвастаться серьезной броней. Но специфика применения ее и не требовала. Конечно, любая попытка возглавить атаку на этой самоходке терпела провал. Но САУ поддержки пехоты должна была находиться в 200–300 метрах позади наступающих войск, поддерживая их огнем. В этих случаях Су-76 были очень эффективны, становясь вечным спутником и помощником пехоты, которая предпочитала быть поддержанной такими самоходками, чем воевать в одиночестве.
Пехота и самоходки нуждались друг в друге. Первая получала непосредственную поддержку в бою — броневые машины могли двигаться за наступающими и поражать неприятеля прямой наводкой. А жизни экипажей Су-76, в свою очередь, зависели от пехотного прикрытия — вездесущие автоматчики защищали самоходки от «фаустников» и вражеских пехотинцев с ручными гранатами. Экипажи эту заботу ценили и стремились поддержать своих как можно более плотным огнем. Некоторые достигали в этом деле особых высот, умудряясь нагружать в рубку Су-76 почти в два раза больше снарядов, чем положено.
Пехота на броне Су-76, Германия, январь 1945 года. Источник: waralbum.ru.Пехота на броне Су-76, Германия, январь 1945 года. Источник: waralbum.ru.
Материалы по теме
Этим умения экипажей не ограничивались. Так, наводчик Су-76 Станислав Горский описывает ситуацию, когда его самоходке удалось подкрасться к старому немецкому форту. Из амбразуры бил пулемет, но не прицельно — Су-76 скрывалась за густыми кустами. Выстрелить и попасть из-за них было невозможно, но появление на открытом пространстве подставляло бы самоходку под огонь противотанковых орудий.
Экипаж принял правильное решение и очень профессионально реализовал его — взревев спаркой двигателей, Су-76 выскочила на открытое пространство. В распоряжении наводчика были считаные секунды, но они не пропали зря — Горский положил снаряд точно в амбразуру. Сразу после выстрела мехвод включил заднюю, и самоходка попятилась назад, скрывшись в кустах еще до первых выстрелов немецких пушек. Неприятельский пулемет замолчал, что дало шанс прячущимся в кустах автоматчикам. Совершив стремительный рывок, они захватили форт, показав отличный пример взаимодействия самоходчиков и пехоты.
Су-76 стала самой массовой САУ Советского Союза — было выпущено более 14 тысяч единиц. Без ее участия не обходилась ни одна крупная операция завершающего периода ВОВ, самоходки вносили свою лепту везде — от Румынии до Северной Норвегии и занятой японцами Маньчжурии. Но и это не был конец боевого пути — как минимум 75 машин были переданы КНДР, некоторые из них принимали участие в Корейской войне.
в феврале 1943 года на фронте появились СУ-122 — Российская газета
В феврале 1943 года впервые были применены советские самоходно-артиллерийские установки СУ-122. Они участвовали в операции 54-й армии в районе Смердыни в составе 1433-го и 1434-го самоходно-артиллерийских полков на Волховском фронте. Эта машина стала одной из первых разработанных в Советском Союзе САУ, принятых в крупносерийное производство.
Над оснащением Рабоче-крестьянской Красной армии конструкторы работали с 1930-х годов. В числе предложений была и новая бронированная машина, предназначенная для огневой поддержки пехоты и танков на поле боя.
19 октября 1942 года было принято постановление, по которому Уральский завод тяжелого машиностроения обязали срочно разработать бронированную 122-миллиметровую самоходную гаубицу для подавления огневых точек и борьбы с танками противника. Самоходную артиллерийскую установку СУ-122 разработали на базе среднего танка Т-34 и вооружили гаубицей М-30 образца 1938 года.
Конструктор бронетехники Л.И. Горлицкий вспоминал, что все буквально жили в своем КБ. «Чертежи на некоторые узлы и детали делали уже после их готовности, а рабочие в цехах работали по эскизам. Но я не помню, чтобы кто-то жаловался на их качество. Понятно, что у нас не было никакой оснастки и приспособлений, все придумывали на месте, в перспективу. А первый образец делали с большим количеством пригоночных работ», — написал Горлицкий.
Начало заводских испытаний запланировали на 25 ноября, но приступили к ним 30-го. Прототип выполнил пробег в 50 километров и из его орудия сделали 20 выстрелов. Во время испытаний выявили ряд недостатков. Во-первых, крепления досылателя и устройство фиксации орудия в походном положении оказались ненадежными, плохой была и вентиляция боевого отделения, при поворотах ствола «до упора» вправо-влево образовывались щели между защитной маской и броневым корпусом. Были проблемы и с наведением орудия.
Какие-то недостатки сразу исправляли, какие-то требовали серьезной работы. Но уже в начале декабря СУ-122 запустили в серийное производство. В его процессе машина подвергалась многочисленным доработкам, связанным с поспешным тестированием и принятием на вооружение.
СУ-122 предназначалась для поддержки и сопровождения танков. Бронированные машины предвоенного и первого военного периода имели серьезный недостаток — эффективный огонь по противнику могли вести на достаточно коротких расстояниях — от 600 до 900 метров, у них был и ограниченный обзор. Поэтому и нужна была артиллерийская установка с гаубицей более крупных калибров для эффективного подавления боевых точек противника.
Всего изготовили 638 самоходных установок СУ-122. Уже в августе 1943 года им на смену начали поступать САУ СУ-85, которые относились к классу истребителей танков.
Самоходная установка СУ-122 имела следующие характеристики: экипаж — пять человек, вес — 29,6 тонны, длина корпуса — 6,95 метра, ширина — три метра.
Самые грозные советские самоходки времен войны
На фронтах Великой Отечественной войны советские САУ массово появились сравнительно поздно, лишь в конце 1942 года. Но это опоздание компенсировалось целой серией удачных машин, которых любили и уважали солдаты. О головной боли немецких танков и ДОТов — в этом материале.
Су-76
Самоходная артиллерийская установка Су-76 на улице Вены, 1945 год. Фото: В. Гальперин / РИА Новости www.ria.ru
Эта самоходная артиллерийская установка была создана в 1942 году на базе легкого танка Т-70. Всего же выпущенных САУ этого типа было более 13000! Такая популярность объясняется довольно просто. Во-первых, орудием Су-76 являлась универсальная дивизионная пушка ЗИС-3 калибром 76,2 миллиметра, которая на тот момент уже доказала свою пользу. Ее подкалиберные снаряды с дистанции в полкилометра могли пробивать любые танки противника, правда, «Тигры» и «Пантеры» все же рекомендовалось бить в борта. Во-вторых, открытая рубка машины помогала экипажу теснее взаимодействовать с пехотой, например, в условиях городского боя. Из минусов — почти полное отсутствие бронирования, лишь несколько миллиметров стали отделяли экипаж от шальных пулеметных очередей. Но все же эта САУ была очень популярна, ведь ее подвижность была как у легких танков Красной Армии, а орудие куда как сильнее.
Су-85 и Су-100
Самоходные орудия Су-100 на площадке Челябинского тракторного завода перед отправкой на фронт, 1942 год. Фото:архив ТАСС
Следующей вехой развития отечественных САУ стала Су-85, которая относилась к классу истребителей танков. Су-85 была построена на базе легендарного танка Т-34 в 1943 году, а ее орудием была 85-миллиметровая пушка Д-5С-85. Надо сказать, что это была первая САУ, которая могла на равных сражаться с танками немцев. С расстояния более километра экипаж Су-85 мог вывести из строя любой танк противника, например, «Пантера» легко пробивалась в маску орудия подкалиберными снарядами. Также САУ сохранила маневренность и скорость своего «родственника» Т-34, и эта подвижность много раз спасала экипажам Су-85 жизнь. И под огнем самоходка чувствовала себя не в пример комфортнее, чем Су-76 — наклонная броня уже была не противопульной и с достоинством держала удар.
С появлением у немцев новых танков типа «Тигр-2» и САУ «Фердинанд» остро встал вопрос об увеличении мощности орудий советских противотанковых САУ. Было решено использовать базу танка Т-34-85 и 100-миллиметровую пушку Д-10С. В рекордно короткие сроки, к зиме 1943 года, конструкторское бюро Уралмашзавода представило на суд комиссии новую самоходку Су-100. Главным отличием от Су-85, естественно, являлась новая, более мощная пушка и наклонная лобовая броня толщиной 75 миллиметров. Несмотря на короткие сроки разработки и в целом удачный проект, Су-100 появились на фронте лишь в январе 1945 года. Городские бои оказались «коньком» самоходки, которая зачастую одним выстрелом фугасного снаряда «сдувала» огневые точки врага. Интересно, что спустя 70 лет Су-100 все еще находится на вооружении либо на хранении в добром десятке стран мира, лишний раз доказывая свою простоту и надежность.
Су-152 и ИСУ-152
ИСУ-152 в Берлине, 1945 год. Фото: ТАСС
«Зверобои», «консервные ножи» и множество других прозвищ дали этим могучим близнецам. Боевое крещение Су-152 получила в великом сражении на Курской дуге, где сразу же зарекомендовала себя как прекрасный истребитель немецких «кошек». Орудие самоходки — 152-миллиметровая пушка МЛ-20С — комплектовалось всеми видами 152-миллиметровых снарядов, но на деле экипажам необходимы были лишь осколочно-фугасные и бетонобойные. Одного попадания такого многокилограммового «ядра», щедро начиненного тротилом, было достаточно, чтобы убить весь вражеский экипаж и сорвать с погона башню. Зачастую от такого попадание еще и детонировал боекомплект, потревоженный ударной волной — тогда все вокруг могли лицезреть бесплатный салют.
Известно интервью, которое дал фронтовому корреспонденту командир 399-го самоходного полка подполковник Кобрин:
«…Вы представьте себе такую картину… Как сейчас помню: высота 559,6. Командир Рыбалко с нами. Самоходная установка Клименкова тут же стоит — в охране штаба. Идет деловой разговор. И вдруг слева идут немецкие танки. Восемнадцать штук! Идут колонной… Что будет? Рыбалко чуточку изменился в лице — на щеках заходили желваки. Командует Клименкову, который стоял рядом: «Запретить путь немецким танкам огнем!» — «Есть запретить!» — отвечает Клименков и — к машине. И что вы думаете? Первым же снарядом с тысячи восьмисот метров зажег головной танк, второй начал из-за него выползать — он его подбил, третий полез — он и его разбил, а потом и четвертый… Остановил-таки гитлеровцев, они попятились, думая, что тут целая батарея».
Чудовищная мощь орудия повсеместно использовалась для подавления огневых точек и ДОТов врага. Даже если бетонная стена выдерживала попадание снаряда, то люди внутри получали контузии и разрыв ушных перепонок.
Ближе к концу войны появляется самоходка ИСУ-152, во многом очень схожая с предшественницей. Главным ее отличием является шасси танка ИС, а следовательно большая подвижность, полезная для городских боев. Известный танкист Дмитрий Лоза в своих мемуарах вспоминал:
«Самоходка, шлепая по асфальту широкими гусеницами, заняла позицию на одной из улиц, выходящей на юго-восточную сторону площади… То самое любопытство, которое сгубило больше девственниц, чем любовь, потащило нас на улицу посмотреть, как самоходчики одним снарядом разнесут на куски немецких артиллеристов с их пушкой. Танкисты и десантники расположились возле «зверобоя» и стали ждать… Венские улочки, разбегавшиеся в разные стороны от центральной площади, не широкие. Красивые дома с венецианскими окнами высятся по их обеим сторонам. Грохнул выстрел крупнокалиберной пушки самоходки. Резко колыхнулся воздух. Полтора этажа дома вместе с вражеским противотанковым орудием и его прислугой рухнуло на землю. А в нашем расположении от мощной воздушной волны выстрела с треском лопнули толстые стекла в домах, находившихся рядом с самоходной установкой. Их тяжелые осколки посыпались на головы «зрителей», в результате были ранены руки и спины у десяти человек, а у двоих сломаны ключицы. Благо танкисты были в шлемах, десантники — в касках, и головы остались целы!».
Как и Су-100, ИСУ-152 до сих пор несут службу в армиях Вьетнама и Северной Кореи, все так же приводя солдат в благоговение своей разрушительной мощью.
Самоходная артиллерийская установка СУ-100 — парк Патриот
Находилась на вооружении Советской Армии еще на протяжении нескольких десятилетий после войны, периодически модернизируясь
Описание:
САУ СУ-100 — советская самоходно-артиллерийская установка периода Второй мировой войны, класса истребителей танков, средняя по массе. Разработана в 1943 — 44 годах конструкторским бюро «Уралмашзавода» в Свердловске под руководством главного конструктора Льва Израилевича Горлицкого. При создании использовалась база танка Т-34-85 с учетом опыта разработки САУ СУ-85, ввиду недостаточных возможностей последней в борьбе с немецкими тяжёлыми танками.
Выпускали СУ-100 на «Уралмашзаводе» и на Омском заводе № 174. Предназначалась для поддержки пехоты на поле боя, борьбы с танками противника. Всего в СССР и Чехословакии с 1944 по 1956 год было выпущено до 4976 САУ этого типа.
Самоходка имела классическую компоновку: впереди боевое отделение, совмещенное с отделением управления, далее — моторное и трансмиссионное отделения. По периметру башенки было пять смотровых щелей, обеспечивавших круговой обзор. Во вращающейся крыше башенки установлен перископический смотровой прибор.
САУ СУ-100 применялись в операциях заключительного этапа Великой Отечественной и советско-японской войн. Боевое крещение состоялось в январе 1945 года в ходе Будапештской операции. Звездный час самоходки наступил вовремя Балатонской операции в марте 1945г., где СУ-100 применили в массовых количествах при отражении последнего крупного немецкого контрнаступления на территории Венгрии. Они показали себя высокоэффективным средством в борьбе с германской тяжёлой бронетехникой и в Верхне-Силезской и Берлинской операциях.
В послевоенные годы СУ-100 по лицензии выпускались в Чехословакии. За создание боевой машины группа разработчиков во главе с Л.И. Горлицким получила Сталинскую премию. САУ состояли на вооружении СССР и стран — участниц Варшавского договора, стран Азии, Африки и Латинской Америки. Применялись в боевых действиях на Ближнем Востоке, в Анголе. К концу XX века САУ была снята с вооружения в большинстве использовавших её стран. Самоходки входили в Ограниченный контингент советских войск в Афганистане в 1979 — 1980-х годах.
Участвовали САУ СУ-100 и в съемках фильма «На войне как на войне», снятом по повести В. Курочкина. Легендарные самоходки участвовали в парадах Дня Победы 1985 и 1990 годов на Красной площади в Москве. Экспонат расположен на Музейной площадке №1 в парке «Патриот»
«Коломбина» СУ-76 глазами мехвода на фоне СУ-122, «Артштурма» и Т-IV
СУ-76 — самый легкий и самый массовый тип САУ из выпускавшихся в СССР в годы Великой Отечественной, зачастую вызывал весьма негативные оценки ветеранов и военных историков. Известно крайне нелестное наименование СУ-76 – «братская могила экипажа».
СУ-76 — самый легкий и самый массовый тип САУ из выпускавшихся в СССР в годы Великой Отечественной, зачастую вызывал весьма негативные оценки ветеранов и военных историков. Известно крайне нелестное наименование СУ-76 – «братская могила экипажа».
Оно и понятно – машина с противопульным бронированием, со слабеньким для 1943 — 45 годов 76-мм орудием вряд ли могла потрясти своей мощью. А уж вариант с открытым верхом и низкой задней стенкой и вовсе не вызывает энтузиазма. Сразу возникает мысль об ощущениях экипажа зимой и о его потерях от осколков и пуль.
Братская могила экипажа?
Тем не менее, и у этой специфической машины были свои горячие поклонники. Вот, например, как о СУ-76, прозванной «Коломбина», вспоминал Рем Уланов, воевавший на этой самоходке мехводом, затем командиром: «Первый вариант СУ-76 (СУ-12) имел по два шестицилиндровых карбюраторных двигателя ГАЗ-202 мощностью 75 л.с. каждый — со своими радиаторами, своими муфтами сцепления, своими коробками передач, своими главными передачами. Эти агрегаты располагались в передней части корпуса машины, а между ними находилось место механика-водителя. Можно себе представить, как сложно было управлять двумя коробками передач, двумя муфтами сцепления?
Судьбу самоходки решили два известных советских конструктора — Липгарт и Астров. В 1942 году, на Горьковском автозаводе они создали САУ на основе двигателей ГАЗ-202. Теперь силовой агрегат состоял из двух двигателей, с последовательно соединенными коленчатыми валами. Этот агрегат, установленный на общей штампованной раме, имел уже одну двухдисковую муфту сцепления и одну четырехскоростную коробку передач. Производил их московский, а позднее уральский ЗИС. Агрегат, суммарной мощностью 150 л.с., располагался по правому борту корпуса и был, несмотря на значительную длину, компактен и сравнительно удобен для обслуживания. Объединенная система охлаждения, с одним сотовым радиатором и шестилопастным вентилятором, обеспечивала нормальную работу двигателя. Упростилась и главная передача, заимствовавшая большую часть элементов от массового довоенного танка Т-26. Так появилась СУ-76 (СУ-15). Открытый верх и низкая задняя стенка обеспечивали наилучшие условия, для ведения интенсивного огня».
Хуже, чем СУ-76
Любопытное сравнения своей машины сделал Уланов: «Немецкая самоходка «Артштурм» с 75-мм орудием (это советское обозначение StuG 40), закрытая полностью, была красива внешне, но расчет действовал в страшной тесноте, а загазованность продуктами сгорания пороха и накопления снарядных гильз делали длительное нахождение экипажа физически невозможным».
А на трофейном немецком танке Т-IV Уланову довелось поездить некоторое время после контузии, госпиталя и попадания в другую часть:
«Узнав, что я механик-водитель и шофер, меня «купил» представитель 26-й отдельной роты охраны штаба 13-й армии. Там меня посадили на единственный в роте трофейный танк T-IV. Попробовав его на ходу и проехав несколько десятков километров, я мог оценить его ходовые качества и удобство управления. Они были хуже, чем у СУ-76. Огромная семискоростная коробка передач, располагавшаяся справа от водителя, утомляла жаром, воем и непривычными запахами. Подвеска танка была жестче, чем у СУ-76. Шум и вибрация от мотора «Майбах» вызывала головную боль. Танк пожирал огромное количество бензина. Десятки ведер нужно было заливать через неудобную воронку».
Что по этому поводу немцы бы сказали? Согласились бы или нет с мнением Уланова?
Надо отметить, что и советские СУ-122 удостоились негативной оценки на фоне «Коломбины» : «В конце августа 1943 года наш полк был передислоцирован со станции Икша в Ивантеевку. Мне довелось вести одну из учебных самоходок по дорогам Подмосковья. Тогда я вполне прочувствовал отличные ходовые качества и прекрасную управляемость «Коломбины». Все машины прошли этот путь без поломок. Самоходки же, с 122-мм орудием на базе Т-34 (СУ-122), из-за неисправностей пришли в Ивантеевку только на второй день».
Просто поразительно, как высоко оценивал не самую популярную, слабо защищенную броней САУ человек, на ней рисковавший своей жизнью. При этом невозможно усомниться в профессионализме автора. Помимо фронтового опыта он еще и обладал опытом испытателя бронетехники – занимался этим в Кубинке после войны.
Может быть, распространенная не слишком высокая оценка СУ-76 была вызвана не столько ее конструктивными недостатками, сколько неправильным использованием? Эта самоходка подходила для огневой поддержки пехоты в роли легкого штурмового орудия, но обладала слишком слабыми броней и пушкой для борьбы с немецкой бронетехникой второй половины войны…
Максим Кустов
Опубликовано 30.06.2017
СУ-76М (СУ-15) и другие самоходные артиллерийские установки ГАЗ
Как и многие автозаводы Советского Союза в годы войны Горьковский автозавод был переориентирован на выпуск военной продукции. ГАЗ серийно выпускал самоходные артиллерийские установки СУ-76М — самую массовую САУ времен войны. Кроме того конструкторы завода разрабатывали и другие самоходки, причем весьма интересные.
ГАЗ-71 (СУ-71), ГАЗ-72 (СУ-72)
ГАЗ-71В 1942 году Главное бронетанковое управление (ГАБТУ) обратилось к Горьковскому автозаводу с просьбой создать легкую артиллерийскую установку с пушкой калибра 76-мм. ГАЗ уже имел опыт по выпуску и модернизации легких танков Т-60 и Т-70, поэтому от работы отказываться не стал.
Осенью 1942 года были построены три экспериментальных САУ ГАЗ-71 (конструктор В.А.Соловьев) и одна зенитная самоходная установка ГАЗ-72 (конструктор А.С.Маклаков). Обе машины базировались на удлиненном и основательно переделанном шасси танка Т-70. Задние звездочки приводили в движение спаренная силовая установка из двух моторов ГАЗ-202, суммарной мощностью 140 л.с. Основным вооружением ГАЗ-71 являлась 76-мм пушка ЗИС-3, а ГАЗ-72 оснащалась 37-мм зенитной пушкой 61-К.
В серию машины не пошли ввиду низкой надежности и неудовлетворительной боевой эффективности.
ГАЗ-15-126 (СУ-76М, СУ-15)
СУ-76МТем не менее опыт по созданию ГАЗ-71 горьковцам пригодился. В 1943 году КБ ГАЗ поручили модернизировать неудачную САУ СУ-76 разработанную на кировском заводе №38.
Ведущий конструктор Владимир Алексеевич Дедков серьезно перекомпоновал машину и использовал силовую установку ГАЗ-203 от танка Т-70. Она представляла собой тандем из двух последовательно спаренных двигателей ГАЗ-202. Такое решение позволило значительно увеличить надежность силовой установки. Ходовая часть была практически полностью аналогична танку Т-70, разве что удлинена на один каток.
В целом СУ-76М получилась компромиссной, со множеством достоинств и недостатков. В войсках машину хвалили за отличную маневренность и легкий вес. САУ могла с легкостью преодолевать бездорожье недоступное для более тяжелой техники. С другой стороны низкая масса машины была обусловлена ее слабым противопульным бронированием. Как бы то ни было СУ-76М (СУ-15) успешно выпускалась на ГАЗе вплоть до 1945 года. Всего завод выпустил 9133 самоходок.
ГАЗ-74 (СУ-74Б), ГАЗ-74Д (СУ-74Д)
ГАЗ-74ДПараллельно с освоением СУ-76М, на ГАЗе велась разработка истребителя танков — ГАЗ-74. Ведущим конструктором машины назначили Александра Сергеевича Маклакова.
САУ с однотипным сварным бронекорпусом закрытого типа без башни, отличалась рациональными углами наклона листов и низким силуэтом. В качестве основного вооружения использовалась опытная противотанковая пушка 1-С-57 калибром 57 мм. Вдоль правого борта маховиком вперед располагался форсированный до 104 л.с. двигатель ЗИС-16. Кроме того на ГАЗе собрали еще одну самоходку ГАЗ-74Д оснащенную ленд-лизовским дизелем фирмы GMC на 110 л.с., 76-мм пушкой Ф-34 и усиленным бронированием в лобовой части.
Машины получились достаточно перспективные, но к тому времени их орудия уже считались малоэффективными и в серию они не пошли.
ГАЗ-75
ГАЗ-75Очевидным развитием горьковских самоходок стало улучшение их боевой эффективности путем установки более мощных пушек. В 1944 году на базе ГАЗ-74Д в Горьком собрали экспериментальную САУ ГАЗ-75 (конструктор И.В.Гавалов) с 85-мм пушкой Д-5-С.
В моторном отделении в кормовой части располагался двигатель-тандем ГАЗ-203 мощностью 140 л.с. С ним боевая машина массой в 15 т могла разгоняться до 37 км/ч. При сопоставимой с СУ-85 (САУ на базе Т-34) огневой мощью, газовская самоходка была вдвое легче, а ее лобовая броня в 82 мм — вдвое толще.
Тем не менее постановку на производство ГАЗ-75 признали нецелесообразной, так потребовалась бы серьезная перестройка мощностей завода.
ГАЗ-15А (СУ-85А), ГАЗ-15Б (СУ-85Б)
ГАЗ-15А (СУ-85А)После отказа от принципиально новой самоходки ГАЗ-75, газовцы занялись усовершенствованием СУ-76М путем установки на нее 85-мм пушки Д-5-С. Опытный образец, постройки 1944 года, получил обозначение ГАЗ-15А (конструктор В.С.Соловьев).
Новая пушка потребовала модернизации ходовой части. Шасси усилили путем установки дополнительных рессор к торсионам передних и задних катков, а вместо поддерживающих катков установлены склизы.
В ходе дальнейшего совершенствования машины, в апреле 1945 года был построен второй опытный образец ГАЗ-15Б. Он получил новую 85-мм пушку ЛБ-2 и форсированный до 160 л.с. двигатель ГАЗ-203Ф.
САУ в серию не пошла, к моменту завершения испытаний война уже закончилась.
Самоходные артиллерийские установки ГАЗ
С самого начала войны автостроители из Горького занимались разработкой, модернизацией и постройкой в общем-то непрофильной для себя техники. Впрочем, как и многие другие автозаводы Советского Союза.
Как бы то ни было конструкторы ГАЗа вынесли для себя огромный опыт, который пригодился им при создании новых, уже сугубо мирных машин. Но об этом поговорим в следующий раз.
САУ СУ-76
В Советском Союзе в 1930-е годы предпринимались попытки создания самоходных артиллерийских установок. Но все опытные образцы самоходных установок так и остались опытными образцами и не были запущены в серийное производство. В начале Великой Отечественной войны вместе с отступающими советскими войсками были эвакуированы танкостроительные заводы. Поскольку, прежде всего, нужно было массово производить танки, необходимые для фронта, разработка и производство самоходных установок были отложены на неопределенный срок.
СУ-76 была разработана совместно конструкторскими бюро завода №38 в городе Киров летом 1942 года, большую роль в создании САУ сыграл Семен Александрович Гинзбург, он контролировал и непосредственно руководил работами по его создание. Первые боевые машины этого типа были выпущены поздней осенью 1942 года и оснащались неудачной силовой установкой из двух параллельно установленных бензиновых двигателей ГАЗ-202 мощностью 70 л.с.Эта силовая установка была очень сложной в управлении и вызывала сильные крутильные колебания элементов трансмиссии, что приводило к их быстрой поломке. Изначально самоходки были полностью бронированными, что приводило к неудобству экипажа в боевом отделении. Эти недостатки выявились при первом боевом применении советских серийных САУ на Волховском фронте, поэтому после выпуска 608 машин серийное производство СУ-76 было приостановлено, а конструкция отправлена на доработку.
Тем не менее результат в целом был удручающим. Для Зальцмана эта история тоже не прошла бесследно — 28 июня его сняли с должности наркома танковой промышленности. По результатам служебного расследования одним из главных виновников был назван С.А.Гинзбург, которого отстранили от проектных работ и отправили на фронт в составе 32-й танковой бригады, в которой он занял должность заместителя технолога. Боевая карьера Семена Александровича была недолгой: он погиб 3 августа 1943 года в районе села Малая Томаровка Курской области.
СУ-76М
Тем не менее потребность в легких САУ была настолько острой, что вернувшийся на пост наркома танковой промышленности В.А. Малышев объявил конкурс на лучшую конструкцию этого типа машины. В нем приняли участие бригады завода № 38 под руководством Н. А. Попова и Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) под руководством Н. А. Астрова, главного разработчика всей отечественной линейки легких и плавающих танков. Их прототипы отличались рядом конструктивных элементов, но главным нововведением стало использование сдвоенной установки двигателей ГАЗ-203 от легкого танка Т-70, в которой оба мотора были расположены последовательно и работали на общем валу.Соответственно, машину переделали под установку большой силовой установки. С конца 1943 года (после снятия с серийного производства легких танков Т-70 и Т-80) оба этих завода, а также вновь организованный завод № 40 в Мытищах приступили к серийному выпуску легких самодельных танков. самоходная артиллерийская установка с силовой установкой ГАЗ-203, получившая армейский индекс СУ-76 (такой же, как у исходной версии, без индекса М).
Завершение эвакуации заводов в 1942 году позволило увеличить производство бронетехники и танков.После этого стало возможным, помимо танков, производить и самоходные установки. Перед советскими инженерами стояла задача создать легкую самоходку, вооруженную 76-мм пушкой. К декабрю 1942 года были построены опытные образцы самоходной установки, получившие обозначение СУ-76. После завершения испытаний новая САУ была принята на вооружение. Серийное производство началось в начале 1943 года.
Новая САУ построена на базе легкого танка Т-70. В качестве шасси САУ СУ-76 использовалось усиленное шасси легкого танка Т-70.Из-за необходимости разместить в боевой машине достаточно крупную артиллерийскую систему, корпус исходного танка пришлось удлинить, а после него удлиняли и шасси на одну пару опорных катков (по 6 опорных катков на борт). Во всем остальном корпус СУ-76 повторял корпус Т-70.
Эта модернизация (уже без бронекрыши боевого отделения) получила название СУ-76М и пошла в производство летом 1943 г., ряд САУ этого варианта успели попасть на фронт к началу Курская битва.Вооружение СУ-76 состояло из 76-мм пушки ЗИС-3. Максимальная толщина брони составляла 35 мм. Силовая установка состояла из двух параллельно работающих двигателей ГАЗ-202, каждый мощностью 70 л. с участием. Максимальная скорость по шоссе составляла 45 км / ч. Экипаж состоял из четырех человек. Боевая масса составляла 11,5 тонны. За счет невысокого удельного давления на грунт СУ-76 обладал хорошей проходимостью.
Общий выпуск всех модификаций СУ-76 к июню 1945 года составил 14 292 машины — примерно 60% от выпуска всех САУ за годы войны.Производство велось на заводах № 38 (Киров), № 40 (Мытищи) и ГАЗ им. Молотова (Горький).
Модернизированная машина поступила в войска вовремя, но встретила неоднозначный личный состав — отношение варьировалось от суки до «братской могилы экипажа». Первое негативное впечатление сложилось из-за того, что сначала самоходки пытались использовать как танки. Итак, первые СУ-76 были отправлены в самоходно-артиллерийские полки (САП) смешанного состава. Летом 1943 года было принято штатное расписание облегченного САП, согласно которому в нем числилась 21 машина.Только со временем стало понятно, что основная задача СУ-76 — сопровождать пехоту и тесно взаимодействовать с ней; Задачи управления танком перешли к более мощным артиллерийским системам на базе Т-34 и ИС-2. Поэтому в конце 1944 года начали формироваться самоходно-артиллерийские дивизии из 16 машин, входившие в состав стрелковых дивизий.
Конечно, СУ-76 имела штатный боекомплект 60 снарядов и бронебойные снаряды, но его главным преимуществом были компактность, высокая маневренность, возможность работы на лесистой и заболоченной местности и на мягких грунтах (удельное давление на грунт — 0 .545 кг / см 2) боевые порядки пехоты, огневые доты и укрепленные здания.
Кстати, использование СУ-76 на завершающем этапе войны при штурме городов выявило еще один недостаток — полуоткрытое боевое отделение, удобное для работы, когда обычная ручная осколочная граната попала в него, повернулась в братскую могилу для всего экипажа. С другой стороны, машина имела огромное преимущество перед любым другим нашим танком или САУ, ведь именно открытое боевое отделение предотвратило гибель экипажа и машины в случае попадания кумулятивного снаряда, в том числе немецкие фаустпатроны, панцерфаусты и парцертреки.
Первая партия СУ-76 (25 штук) была изготовлена к 1 января 1943 года и отправлена в учебный центр самоходной артиллерии. В конце января первые два самоходно-артиллерийских полка смешанной организации (1433-й и 1434-й сапы) были отправлены на Волховский фронт для участия в прорыве блокады Ленинграда. В марте 1943 года были сформированы еще 2 полка — 1485-й и 1487-й, которые воевали где-то на западном фронте.
По состоянию на 1943 год в составе легкого самоходно-артиллерийского полка насчитывалась 21 САУ СУ-76М.В конце 1944 — начале 1945 года для стрелковых дивизий было сформировано 70 самоходных артиллерийских дивизий СУ-76М (по 16 машин в каждой). В первой половине 1944 года началось формирование легких самоходно-артиллерийских бригад РВГК (60 СУ-76М и 5 Т-70).
К концу войны Красная Армия располагала 119 легкими самоходными артиллерийскими установками. полков и 7 самоходно-артиллерийских бригад. 130 единиц СУ-76М были переданы польской армии. На базе СУ-76М была создана ЗСУ-37, вооруженная 37-мм автоматической зенитной пушкой.Выпускался на заводе №40 в Мытищах. Я не успел принять участие в войне. В 1945-1946 годах их было изготовлено 75 штук. Низкое удельное давление на грунт позволяло самоходке нормально передвигаться по болотистой местности, где неминуемо застревали бы другие типы танков и САУ. Это обстоятельство сыграло большую положительную роль в боях 1944 года в Белоруссии, где болота играли роль естественных преград для наступающих советских войск. Также СУ-76М хорошо зарекомендовала себя в городских боях — открытая рубка, несмотря на возможность поражения экипажа огнем стрелкового оружия, обеспечивала лучшую обзорность и позволяла очень тесно взаимодействовать с бойцами пехотных штурмовых отрядов.
СУ-76 могла уничтожить все легкие и средние танки противника, а с тяжелыми немецкими танками СУ-76 могла успешно бороться только с небольшого расстояния (до 500 метров). СУ-76 в основном использовалась для огневой поддержки пехоты и танков. Также легкие САУ успешно применялись в обороне. СУ-76 — самая массовая самоходная установка Советского Союза в Великой Отечественной войне, с 1943 года до конца войны было построено 14 290 боевых машин.
С окончанием Великой Отечественной войны служба СУ-76М не закончилась.Они эксплуатировались в Советской Армии до начала 1950-х годов, 130 машин, переданных Войске Польскому во время войны, также были списаны к середине 1950-х годов, несколько десятков КНДР, принимавших участие, были достаточно активны в Корейской войне. но по большей части не сохранилось.
Название параметров | СУ-76 1942 г. | СУ-76М 1943 г. | СУ-16 1943 г. | СУ-85А 1943 г. | ОСУ-76 1944 г. | СУ-85Б 1945 | СБУ-37 1945 г. |
Боевая масса, i | 11,2 | 10,5 | 9,8 | 12,3 | 4,2 | 12,4 | 12,2 |
Экипаж (расчет), | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 6 |
Основные размеры, мм: | |||||||
с пушкой вперед | 5000 | 4965 | 4415 | 5650 | 5000 | 6130 | 5250 |
ширина | 2740 | 2714 | 2714 | 2755 | 2150 | 2755 | 2745 |
высота | 2200 | 2100 | 2100 | 2100 | 1560 | 2100 | 2180 |
Зазоры, мкм | 300 | 300 | 300 | 300 | 290 | 315 | 300 |
Пушка, калибр, мм: тип / БР / марка | 76.2. НПС 1942 г. | 76.2. НПС 1942 г. | 85, НП qbr / ‘Д-5С-85А | 76.2. НП’бр / СИС-Соб. 1942 г. | 85, н / фунт-2 | 37, Н. 1939 г. | |
Боевой комплекс, | 60 | 60 | 60 | 42 | 30 | 43 год | 320 |
Пулемет: кол, калибр, мм | — | 1 — 7,62 | — | — | — | 1 — 7,62 | _ |
Боевой, патрон. | — | 945 | — | — | — | 504 | — |
Броневик зашит, мм / град: | |||||||
Корпус: верхний | 25/60 | 25/60 | 25/60 | 25/60 | 6/51 | 25/60 | 25/60 |
корпус: низ | 35/30 | 35/30 | 26/30 | 25/30 | 6/22 | 25/30 | 35/30 |
рубашки | 35/25 | 25/25 | 25/25 | 25/30 | 25 октября | 25/30 | 15 / *** |
Максимальная скорость, км / ч | 44 год | 30 | 40 | 40 | 41 год | 43 год | 30 |
Запас хода, км: | 250 | 320 | 250 | 300 | 220 | 350 | 260 |
С.давление на землю, кгс / см2 | 0,57 | 0,57 | 0,66 | 0,63 | 0,4 | 0,64 | 0,67 |
Максимальный угол подъема, град | 30 | 30 | 34 | 30 | *** | *** | 22 |
Макс.угол берега, град | 35 год | 35 год | 35 год | 35 год | 35 год | 35 год | 18 |
Ров, м | 2 | 2 | 2,2 | *** | *** | *** | 2.2 |
Фортка, м | 0,6 | 0,65 | *** | *** | *** | *** | 0,85 |
Ширина, м | 0,9 | 0,9 | 0,8 | 0,9 | *** | 0.9 | 0,8 |
Двигатель, zbr / mark qbr / z type q zbr / max. мощность, л.с. (кВт) | газ-202 qbr / q 4/6 / R / K / q / zbr / z 140 (103) | газ-203 qbr / q 4/6 / R / K / q q q / br / z 140 (103) | газ-203 qbr / q 4/6 / R / K / q / zbr / z 140 (103) | газ-80 qbr / q 4/6 / R / K / z / br / z 145 (107) | газ-М1 qbr / q 4/4 / R / K / z / br / q 50 (37) | газ-80 qbr / q 4/6 / R / K / z / br / z 160 (118) | qbr / ГАЗ-203 / br / q 4/6 / R / K / z / br / z 140 (103) |
Емкость топливного бака | 400 | 412 | 340 | 420 | 120 | 420 | 412 |
Трансмиссия типа | механический, однопоточный | ||||||
Коробка передач типа | четырехступенчатая машина | ||||||
Тип поворотного механизма | бортовые трения | ||||||
Подвеска, тип | Индивидуальное кручение | ||||||
Двигатель Гузена, тип | С передним положением ведущих колес | ||||||
Радиостанция, марка | 9П или 12РТ | 12РТ-3 или 9РС | 9P | 12RT | _ | 9RS | 10РК-12М (10РТ-Х) |
Устройство переговоров по танкам, марка | ТПУ-ЗР / бр / или ТПУ-Ф | ТПУ-СФ | ТПУ-WR | ТПУ-3 | — | ТПУ-3 | ТПУ-СФ |
* — НП — нарезная пушка
** — 4/6 / R / K / Y: 4 — такт; 6 — количество цилиндров; R — рядное расположение цилиндров; К — карбюратор, Д — дизель; — система жидкостного охлаждения
*** Нет данных
НОВОСТИ ПИСЬМО |
Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org |
Пластиковые модели резервуаров для масштабного моделирования, из разных стран
Пластиковые модели резервуаров для масштабного моделирования, из разных странЕсли ваше хобби — конструирование масштабных моделей резервуаров, то наш интернет-магазин является наиболее подходящим для вас, так как вы Вы найдете множество пластиковых моделей резервуаров с исключительной детализацией и в различных масштабах от таких компаний, как TAMIYA, TRUMPETER, ITALERI и других.Доступны модели Первой мировой войны, модели Второй мировой войны, а также современной эпохи США, Германии, Англии, России и многих других.
Показано 1-9 из 207 шт.Очистить все OK
Марка
Масштаб
Era
Национальность
Цена
Последние товары на складе
Комплект пластиковых моделей компании BRONCO, для постройка немецкого танка H49 времен Второй мировой войны, в …
Последние позиции на складе
Пластиковый модельный комплект фирмы BRONCO, для постройки немецкого танка Befehlpanzer 38H…
Последние товары на складе
Пластиковый модельный комплект фирмы BRONCO, для постройки немецкого танка 7.5см Pak40 …
Последние товары на складе
Пластиковый модельный набор фирмы BRONCO, для постройка немецкого танка 10,5см leFh28 …
Последние позиции на складе
Пластиковый модельный комплект фирмы BRONCO, для постройки итальянского танка CV L3 / 35 …
Out-of- Stock
BRONCO Пластиковый модельный комплект для постройки британского крейсерского танка A34 ‘COMET’ времен Второй мировой войны, калибр…
Последние товары на складе
Пластиковый модельный комплект компании BRONCO, для постройки французского танка Hotchkiss Light …
Последние товары на складе
Модельный набор компании BRONCO для строительства Британский A13 Mk.I / Cruiser Tank Mk. III из …
ΑΜΕΣΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗ / ΠΑΡΑΔΟΣΗ 1 ΕΩΣ 3 ΗΜΕΡΕΣ
Пластиковый модельный комплект компании BRONCO, для постройки немецкого танка German …
Сохраните продукты в своем списке желаний, чтобы купить их позже или поделиться с вашими друзьями.
Продукт добавлен в список желаний
Мы используем наши собственные и сторонние файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт и наши услуги,
путем анализа того, как люди используют наш веб-сайт. Продолжая использовать веб-сайт, мы понимаем,
, что вы принимаете их использование. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о нашей Политике использования файлов cookie.
Архив советских САУ времен Второй мировой войны — Танковая энциклопедия
ИСУ-152 стала настоящим кошмаром для Вермахта. Как и СУ-152, он был способен взорвать башни / казематы «Тигр», «Фердинанд» и «Пантера».Однако то, что делало ИСУ-152 по своей сути лучше СУ-152, — это превосходная броня и тяговое усилие. У него было три основных роли — штурмовое орудие, истребитель танков и мобильная артиллерия, что сделало его одной из самых универсальных тяжелых машин войны. После войны он оставался в эксплуатации до 1970-х годов, а некоторые даже видели некоторые нетрадиционные действия при ликвидации Чернобыля в 1986 году.
Очень впечатляющая фотография пары ИСУ-152, переходящей реку вброд.
ИСУ-152 возникла по двум основным причинам: успех СУ-152 и появление корпуса тяжелого танка ИСУ.Поскольку ИС представлял собой модернизацию серии КВ, на которой базировалась СУ-152, имело смысл установить такое же вооружение на новой платформе. Это означало бы, что техническое обслуживание было бы проще с некоторой стандартизацией танков конца войны. Вскоре после развертывания СУ-152 НКТП (Министерство транспортного машиностроения) поручило конструкторским группам в Челябинске совместно с МКАБ и генералом Ф. Петровым разработать два новых тяжелых штурмовых орудия на базе ИС. -2 корпуса 25 мая 1943 года.Разработкой этого танка занимались знаменитый Иосиф Котин, Г. Москвина как главного конструктора — первый прототип был готов всего за месяц.
Первый прототип, известный как ИС-152, был похож на СУ-152, за исключением более высокой надстройки, которая была более прямоугольной, а также имела менее наклонную бортовую броню. Более толстая лобовая и бортовая броня (90 мм вместо 60 мм) не уменьшала размер боевого отделения, поэтому оставалось место для 20 снарядов для орудия МЛ-20С.Другим основным отличием СУ-152 от ИС-152 было то, что подвеска была более низкой, а тяжелая, состоящая из двух частей орудийная маска была прикручена к правой части корпуса. В сентябре 1943 года он прошел заводские испытания, но возникло большое количество проблем с конструкцией, поэтому конструкция была переработана.
Наконец, вторая машина, получившая обозначение «Объект 241», была готова в октябре и приступила к заводским испытаниям, за которыми вскоре последовали государственные испытания на Гороховестском полигоне.К 6 ноября 1943 года был отдан заказ на серийное производство этого танка, и теперь он был известен как ИСУ-152. Производство началось в декабре и пришло на смену производству СУ-152 на Челябинском Кировском заводе.
ИСУ-152 мало чем отличался от других советских САУ. Он по-прежнему имел два отсека — боевое отделение и хранилище боеприпасов спереди и двигатель и трансмиссию сзади. Орудие было установлено немного смещено от центра и могло поворачиваться на 12 градусов влево и вправо.Он имел 12 торсионов, 6 опорных катков, задние ведущие звездочки и передние направляющие колеса, идентичные опорным каткам, что облегчало обслуживание. Внутренних топливных баков было три — один в кормовом отделении и два в боевом отделении. Как и у большинства советских танков конца войны, было до четырех внешних топливных баков, которые не были связаны с двигателем.
Экипаж ИСУ-152, похоже, чистит ботинки нацистскими знаменами.
Все люки в крыше были оснащены перископами, а также имелось два прицела — телескопический и панорамный СТ-10.Также был установлен домофон, и каждая машина имела стандартную радиостанцию 10R или 10RK. Экипажу также была передана пара пистолетов-пулеметов ППШ-41 с боезапасом до 1491 снаряда, а также 20 гранат Ф-1 на случай, если потребуется покинуть машину в бою. Выдавать экипажу оружие было вовсе не редкостью. Первоначально ИСУ базировалась на корпусе ИС-1, позже в 1944 году она была основана на корпусе ИС-2, что означало, что машина имела дополнительный запас топлива, более новую радиостанцию, слегка модернизированное главное орудие, броню маскировки. был увеличен, и, наконец, зенитный пулемет установили в зенитную установку.Кроме того, четвертый круглый люк был установлен в правом верхнем углу крыши, рядом с прямоугольным люком с левой стороны. Более поздние модификации ИСУ-152 с более новой пушкой и немного более длинным стволом (4,9 метра) имели максимальную дальность стрельбы до 13000 метров. С декабря 1943 г. по май 1945 г. было изготовлено 1885 экземпляров ИСУ-152. Когда производство, наконец, закончилось в 1947 году, было произведено 3242 автомобиля, хотя некоторые источники приводят сильно различающиеся цифры об общем объеме производства.
ИСУ-152 в музее Яд ла-Ширион, Израиль.Справа — эвакуационная машина БТТ-1, переоборудованная из шасси ИСУ после снятия основного орудия.
Варианты
ИСУ-152 М1945 (Объект 704)
Один опытный образец был разработан на основе идей ИС-2 и ИС-3 в 1945 году. Он был оснащен модернизированной пушкой-гаубицей МЛ-20СМ обр. 1944 года, длиной 4,5 метра. Начальная скорость пули осколочно-фугасных снарядов массой 48,78 кг составляла 655 м / с, танк мог стрелять 1-2 выстрела в минуту. В нем было четыре люка, а также один аварийный люк под сиденьем водителя.Он также имел два пулемета ДШК 12,7х108 мм, один спаренный, а другой зенитный. Толщина брони в передней части орудия составляла 320 мм (12,6 дюйма), что в сочетании с корпусом и маской делало его одной из самых защищенных машин того времени. Однако из-за большого угла брони и увеличенной отдачи орудия условия работы экипажа существенно ухудшились, поэтому на вооружение оно так и не попало.
Объект 704 в музее Кубинки.
ИСУ-152К
Это был модернизированный вариант 1956 года, созданный на Ленинградском Кировском заводе и получивший обозначение Объект 241К.Для этого потребовался новый двигатель, такой же, как у Т-54, и основной внутренний топливный бак объемом 920 л, что увеличивало запас хода на 500 км. У него был боезапас еще 10 снарядов, а теперь всего 30 снарядов из-за удаления дополнительного топливного бака в боевом отделении. Доработаны и усовершенствованы командирская башенка и прицелы. Также он получил новую конструкцию ходовой части на базе тяжелого танка Т-10. На маске было добавлено дополнительное броневое кольцо — у некоторых даже на 60-миллиметровую маску сверху приварено 15 мм.
ИСУ-152М
Это была последняя модернизация, с которой столкнется ISU, и она была проведена в 1959 году на Челябинском заводе «Кирвоск», «родине ISU». Он был почти такой же, как и модернизация ИС-2М того времени, а модернизированные машины получили обозначение Объект 241М. В нем были те же доработки, что и на ИСУ-152К, за исключением того, что в них были добавлены прицелы ночного видения, увеличен боезапас для новых пулеметов ДШКМ, но не была установлена новая система охлаждения для нового двигателя.
Пара ИСУ-152М приземлилась с десантного корабля класса «Тапир» «Воронежский комсомолец» (по классификации НАТО: «Аллигатор») где-то в конце 1960-х годов.
«ИСУ-152БМ» (Объекты 246 и 247)
В августе 1944 года возникла потребность в создании танка, который мог напрямую и легко подбивать самые тяжелые немецкие танки, такие как Jagdtiger и King Tiger. Это привело к попытке построить 122-мм длинноствольную пушку на ИС-2 и ИСУ-122, а также более длинную 152-мм пушку на ИСУ-152.
Первый, Объект 246 (ИСУ-152-1), был оснащен пушкой БЛ-8. Он имел максимальную дальность 18 500 м при начальной скорости снаряда 880 м / с с осколочно-фугасным снарядом массой 43,56 кг. Само орудие было длиной восемь метров! В ходе испытаний было обнаружено, что он может пробивать броню толщиной 203 мм под углом 90 градусов с расстояния до 2000 м. Однако, хотя это звучит превосходно, испытания в декабре 1944 года показали, что экипажу было сложно управлять орудием, дульный тормоз и затвор были ненадежными, прочность ствола и угол горизонтального наведения были неудовлетворительными, и, наконец, очень длинное орудие ограничивало Маневренность машины, как и Д-25 на ИСУ-122, ограничивала ее маневренность.
Сообщается, что в августе 1944 года был изготовлен второй прототип — Объект 247 (ИСУ-152-2). Он был оснащен улучшенной пушкой БЛ-10 с максимальной дальностью 18 500 м для стрельбы осколочно-фугасным снарядом массой 43,56 кг с начальной скоростью 850 м / с при 3 выстреле в минуту. В ходе испытаний было обнаружено, что он мог пробивать 203 мм брони под углом 90 градусов с расстояния до 2000 м, но целостность ствола и угол горизонтального наведения были плохими. Была предпринята еще одна попытка улучшить орудие, но война закончилась до того, как ничего, кроме испытаний, показавших, что новое орудие имело максимальную дальность 19 500 м и начальную скорость 880 м / с.Тогда было сочтено, что в продолжении этой работы нет необходимости, в основном потому, что война окончена, и нет необходимости бороться с тяжелобронированной немецкой техникой.
Два подобных проекта также были выполнены на базе шасси ИСУ-122.
ИСУ-152-1 с пушкой БЛ-8.
Галерея
Видео: Внутри люка вождя
ИСУ-152 в действии
Большинство ИСУ-152 часто выставлялись смешанными с ИСУ-122, несмотря на попытки командования Красной Армии разделить эти две машины.Для этого было две основные причины: первая заключалась в том, что для приказов о непрямом огне потребовались два набора расчетов, а вторая заключалась в том, что танки использовали разные типы боеприпасов, что могло бы вызвать проблемы со снабжением, так как два набора боеприпасов потребуется транспортировать. .
Самым большим недостатком ИСУ-152 был боезапас. В нем было место только для 20 снарядов, обычно 13 осколочно-фугасных и 7 бронебойных или бронебойных, и, возможно, некоторые размещались на задней палубе. Пополнение боеприпасов занимало до 40 минут и требовался очень мощный заряжающий, так как каждый снаряд весил более 40 кг.Это сильно повлияло бы на боевые возможности, особенно если бы линии снабжения застопорились или если бы наступление длилось слишком долго, а это означало бы, что у танка слишком быстро закончились бы боеприпасы. Сказав это, опытный экипаж будет наилучшим образом использовать свои ограниченные боеприпасы, и это будет хорошо.
Как и его старший брат СУ-152, ИСУ-152 выполнял три основные роли:
1. ПТ-САУ
Не предназначенный для этой роли, он унаследовал название «Зверобой» (Убийца зверей) от СУ-152, потому что он мог сбивать танки «Пантера», «Тигр» и «Королевский тигр», а также «Ягдтигер» и «Фердинанд / Элефант» .Он на самом деле хорошо известен своей ролью, потому что Советы смогли превратить это в очень эффективный инструмент пропаганды в конце войны. В то время как вес снарядов (и, следовательно, медленное заряжание) приводил к 1–3 выстрела в минуту, простого механического удара было достаточно, чтобы убить экипаж вражеского танка или вывести из строя вражеский танк даже без пробития брони, что полезно. потому что обычно эти снаряды не пробивали. Сообщалось даже, что снаряд мог полностью оторвать башню от танка «Тигр»!
На Курске бронебойные снаряды были переданы ИСУ-152, но эти снаряды были дорогими, трудными в изготовлении и были в очень дефиците, а также были лишь немного более эффективными, чем фугасный снаряд.Наконец, при обстреле 90-миллиметровая броня ИСУ-152 с наклоном под углом 90 градусов хорошо справлялась с 75-мм немецкими орудиями на больших дистанциях, но 88-мм орудие «Тигра» всегда было убийственным. Однако, несмотря на рассказы и потрясающие фотографии использования ИСУ-152 в качестве истребителя танков, на близких дистанциях он был уязвим для немецких крупнокалиберных орудий и имел низкую скорострельность. Не только это, но это было неточно и не предназначено для роли. ИСУ-152, как правило, использовались для ведения огня прямой наводкой в качестве штурмового орудия, что позволяло вести бой против позиций противника, не обязательно против танков.
Результат попадания снаряда ИСУ-152 в башню «Пантеры». Башню вместо того, чтобы ее сбить, распахнуло настежь!
По сообщениям, этот Браммбар был сбит ИСУ-152.
2. Самоходная артиллерийская установка
Когда не хватало полевых орудий, ИСУ-152 смогла провести подготовительный обстрел, чтобы помочь с наступлением Красной Армии. У Советов никогда не было специализированной, серийной машины для этой цели, но ИСУ-152 был настолько близок, насколько они могли на данный момент.Хотя буксируемые артиллерийские части были отданы механизированным дивизиям, они были уязвимы и медленнее выходили в поле по сравнению с ИСУ-152. Однако следует помнить, что в полках тяжелых САУ танки ИСУ использовали тактику не с закрытых позиций, а прямой наводкой, что делало эту роль редкостью.
3. Штурмовое орудие
Штурмовое орудие было главной задачей ИСУ-152. Он был описан как одно из самых ценных видов оружия в городах, таких как Будапешт, Берлин и Кенигсберг. Как уже упоминалось, его броня была на удивление отличной защитой от немецких противотанковых орудий.Массивные фугасные снаряды идеально подходили для поражения укрепленных позиций и построек противника. Учитывая, что использование обычного буксируемого полевого орудия МЛ-20 привело бы к уязвимости экипажа, установка того же орудия в танк решила эту проблему и дала фантастические результаты. При поддержке других танков ИСУ-152 всегда ставилась позади ИС, примерно на 100-200 м позади и обычно была второй в колонне.
Командир ИСУ-152 и другие офицеры сверяются с картой во время Второй мировой войны.
Полки, использующие ИСУ, были сформированы как отдельные тяжелые самоходно-артиллерийские полки, и в период с мая 1943 по 1945 годы существовало 53 из этих полков. В декабре 1944 года были сформированы гвардейские тяжелые самоходные артиллерийские бригады, которые оказали сильную огневую поддержку танковым армиям и выставили на вооружение 65 ИСУ-152 или ИСУ-122 (иногда вместе, хотя, как уже упоминалось, были попытки разделить типы машин) . Многие из них были реформированными полками и использовали тактику, аналогичную той, к которой они привыкли, например, поддержку пехоты прямым огнем.Эти полки выставляли на вооружение грузовики, джипы и мотоциклы.
Наибольшую опасность для ИСУ-152 представляла пехота, оснащенная панцерфаустом, в городских боях. Для борьбы с этим они иногда действовали парами танков, но всегда пехотой, как и многие танки в городских боях. У вспомогательной пехоты всегда был специализированный снайпер (или стрелок), автоматчики, а иногда и огнемет. Тяжелый пулемет ДШК на ИСУ-152 также отлично подходил для уничтожения солдат с панцерфаустами на верхних этажах или за укрытиями, так как обладал отличной останавливающей способностью.Однако, если эта тактика не была полностью изучена, плохо бронированная крыша ИСУ была уязвима, и противник мог бы ею воспользоваться.
ISU-152 позже будет использоваться во многих маневрах через Восточный блок, и небольшое количество позже было отправлено в Венгрию в 1956 году, чтобы положить конец восстанию. Их часто выбивали из строя из-за жестоких уличных боев и использования коктейлей Молотова венгерскими партизанами. Известно, что очень небольшое количество ИСУ-152 принимало участие в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы 1986 года.Их использовали для расчистки зданий, их тараном, как бульдозером. После того, как они стали слишком облученными для использования, многие из них были либо выброшены на кладбище для транспортных средств, либо просто оставлены на месте.
ИСУ-152 на загранслужбе
Финские ИСУ-152
В 1944 году было захвачено две машины. Один погиб в бою, другой не участвовал в боях.
Польские ИСУ-152
В 1944 году 30 были переданы Народной армии Польши. Это привело к формированию 25-го самоходно-артиллерийского полка в составе 10 ИСУ-152 и 22 ИСУ-122.Он был задействован в составе 1-го польского танкового корпуса (в составе которого были Т-34/76 и Т-34/85) и воевал на юго-западе Польши. Позднее 13-й самоходно-артиллерийский полк с двумя ИСУ-152 участвовал в наступлении на Берлин. Они оставались на вооружении до 1962 года.
Китайская НОАК ИСУ-152
Когда Красная Армия покинула Дайлань, провинция Ляонин, бывшая Маньчжурия, все оружие из этого района было продано Народно-освободительной армии, в том числе 67 ИСУ-152, которые позже сформировали 1-ю механическую дивизию.
Пара китайских ИСУ-152 в танковом музее КПЛА.
Чехословацкий ТСД-152с
Некоторые ИСУ-152 были переданы после Второй мировой войны и оставались на вооружении до конца 1950-х годов в чехословацкой армии, получившей местное обозначение TSD-152.
Колонна чехословацких ТСД-152.
Румынские ИСУ-152
Некоторые ИСУ-152 были переданы 6-й, 7-й и 57-й танковым дивизиям в 1950-х годах.
Северокорейские ИСУ-152
Неизвестный номер использовался во время и после Корейской войны.Скорее всего, они были проданы им КНР.
Египетский ИСУ-152 во время войны 1973 года использовался как самоходная артиллерийская установка и получил камуфляж пустыни.
Египетские ИСУ-152
В результате растущих отношений между СССР и Египтом в середине 20-го века Египет получил (или, что более вероятно, купил) как минимум «один полк» у СССР в начале 60-х годов, и эти ИСУ-152 (и БТТ-1 на базе шасси ИСУ-122 использовались во время египетско-израильских войн 1967 и 1973 годов.По крайней мере, один трофейный ИСУ-152 стоит в музее Яд ла-Ширион, Израиль.
Югославские ИСУ-152
Одна ИСУ-152 была оставлена 2-м Украинским фронтом Красной Армии, потому что застряла в грязи у моста Панчево. В 1946 году его утилизировали и использовали в танковом училище в Бела Црква (современная Сербия), установив на него двигатель Т-34. Позже он использовался как стрельба по мишеням на полигоне Манджака.
Иракские ИСУ-152
Небольшое количество ИСУ-152 использовалось Ираком во время ирано-иракской войны и Первой войны в Персидском заливе.Неясно, как они были получены, но вполне вероятно, что они были проданы СССР или КНР. Они могли быть захвачены во время ирано-иракской войны, но это только предположения.
Размеры (Д-Ш-В) | 9,18 x 3,07 x 2,48 м (30,1 x 10,1 x 8,1 футов) |
Общий вес в боеготовом состоянии | 47,3 тонны |
Экипаж | 4 или 5 (командир, наводчик, водитель, заряжающий и дополнительный второй заряжающий) |
Силовая установка | 12 цил.4-х тактный дизель В-2ИС 520 л.с. |
Скорость (дорога / бездорожье) | 30, 15-20 км / ч (19 миль / ч, 9-12 миль / ч) |
Диапазон | До 220 км (137 миль) |
Вооружение | 152,4-мм (6 дюймов) орудийная гаубица МЛ-20С (20 выстрелов) DhSK 12,7-мм HMG крыша (0,5 дюйма), 250 снарядов |
Броня | 90-120 мм (3,5 — 4,7 дюйма) |
Всего производства | 4635 |
Ссылки и источники
ISU-152 в Википедии
« русских танка времен Второй мировой войны, бронетанковая мощь Сталина », Тим Бин и Уилл Фаулер.№
« советских танка и боевых машин времен Второй мировой войны » Стивена Дж. Залога и Джеймса Грандсена.
« Тяжелый танк ИС-2 1944–1973, » Стивена Дж. Залога.
Фотографии: Википедия.
ww2 советские танки плакат
Раннее производство, лето 1944 г.
ИСУ-152 Красной гвардии, лето 1944 г., наступление Багратиона.
Закамуфлированная ИСУ-152 Львовского полка на Украине, июль 1944 г.
Финский ИСУ-152. Двое попали в плен летом 1944 года.
Неизвестная часть, Германия, 1945 г.
Неизвестная часть, Германия, 1945 г.
Неизвестная часть, зима 1944-45 гг. Обратите внимание на камуфляж, нанесенный на моющуюся белую краску
. Неизвестная часть, зима 1944-45 гг., «Москва»
ИСУ-152 7-го отдельного гвардейского тяжелого танкового батальона, Берлин 1945 г.
ИСУ-152 участвует в наступлении на Берлин, апрель 1945 года. Обратите внимание на типичные разведывательные белые полосы.
Польский ИСУ-152М, 1960 г.
Египетский ИСУ-152, война 1973 года (Йом Кипур).
Иракский ИСУ-152. Некоторые из них все еще использовались во время войны 1993 года в качестве мобильной артиллерийской поддержки.
Китайский ИСУ-152 в 1950-е годы. Этот сохранился в танковом музее КПЛА.
Красные машины 2: САУ СУ-100 | AK Interactive
Красные машины 2: Книга самоходных орудий СУ-100
Серия «Красные машины» посвящена технике Красной Армии. Каждая книга предлагает подробную информацию, большая часть которой является новой для Запада, а также большое количество фотографий, большинство из которых не опубликованы.Каждая книга включает в себя чертежи, чертежи, цветовые профили и таблицы данных, чтобы описать варианты разработки и производства каждого автомобиля.
СУ-100 был самым мощным средним истребителем танков Красной Армии времен Второй мировой войны и был разработан для противотанковой огневой поддержки Т-34-85 так же, как СУ-85 дополнял оригинальный Т-34. . Как и в случае с СУ-85, поступление на вооружение СУ-100 было отложено.
Несмотря на то, что СУ-100 были представлены в конце войны, они активно участвовали в заключительном наступлении на страны Оси, с крупными боевыми действиями в Австрии, Чехословакии, Венгрии и при штурме Берлина.СУ-100 оказался особенно мощным «зверобоем» или «охотником на животных», поскольку он мог легко атаковать танки «Тигр», «Королевский тигр» и «Пантера» на средних дистанциях. Однако у машины не было вторичного вооружения, и она оказалась уязвимой в ближнем бою без поддержки пехоты, как это происходило во время некоторых из этих боев в конце войны.
В послевоенный период СУ-100 долгие годы находился на вооружении Советской Армии, за десятилетия претерпев несколько капитальных ремонтов. СУ-100 также в больших количествах экспортировался, особенно на Ближний Восток, и производился по лицензии в Чехословакии как SD-100.
Данные книги
Авторы: Джеймс Киннер и Николай Поликарпов
ISBN: 9789198477580
Язык: Английский
Страницы: 176
Фото: 300+
Цветовые профили
6 Физическая обложка 6 , 280×210мм, портрет
Главы
1. Уральский завод тяжелого машиностроения (УЗТМ)
2. Опытные образцы СУ-100
3. Конструктивные изменения при серийном производстве СУ-100 на УЗТМ
4.Производство САУ СУ-100 на Омском заводе №174
5. Послевоенная модернизация СУ-100
6. Эксплуатационная служба
7. Описание СУ-100
8. СУ-100 нового поколения
9. Обход СУ-100
10. Консервированные СУ-100
Об авторах
Джеймс Киннер родился в Великобритании в 1959 году. Джеймс исследовал российскую военную технику после своего первого визита в Советский Союз в 1973 году. С тех пор он написал сотни статей о советской и российской военной технике.Русскоговорящий, он изучал эту тему как в военно-разведывательном сообществе, так и в качестве гражданского автора.
Николай Поликарпов — главный редактор «М-Хобби», первого и единственного в России ежемесячного журнала для военных моделистов, который издается с 1993 года. Основание журнала было естественным продолжением его увлечения масштабами строительства. модели. Желание построить модели, которые были бы точной копией оригинальных полномасштабных прототипов, естественно привело к изучению истории разработки и эксплуатации военной техники во время Второй мировой войны, включая архивные исследования и измерение сохранившихся музейных образцов.Это привело к публикации многочисленных справочных статей в «М-Хобби», а также серии русских книг и монографий по истории советских боевых и транспортных машин. Издание книг и статей привело к членству в Союзе журналистов России и постоянной работе по популяризации военной истории в различных изданиях.
Dahmeijer Русские танки Су-85, Су-122
Dahmeijer Русские танки Су-85, Су-122Русский Цистерны СУ-85, СУ-122
Су-85
В германо-советской войне, начавшейся внезапным нападением Германии, русские
были вынуждены бороться с большими трудностями и в невыгодном положении с самого начала.Немцы нанесли ожесточенные атаки тактикой «блицкрига», которая
были отточены на основе опыта их французской кампании, и их
солдаты работали с точностью машин и действовали так же быстро, как собаки.
Немцы проводили так сказать клещи своими танковыми частями.
в качестве основного корпуса и установил огромное железное кольцо против русских.
системы связи, поражение командной сети и потеря господства в воздухе
увеличен урон сухопутным войскам России.Было два немецких оружия
которое произвело на русских солдат самое неизгладимое впечатление. Один из них был
U-78 Stuka, уже успевший зарекомендовать себя как эффективный пикировщик
во французской кампании. Самолеты этого типа атаковали российские цели, пока
он круто и скользил по земле с жужжанием, похожим на «визг
в аду». Другой был Штурмгешуц III, уничтоживший русские
танки один за другим для поддержки пехотных частей, русские не остались без
танки, аналогичные по эксплуатации немецким Sturmgeschutz.У них был тяжелый танк КВ-2.
который немецкие пехотинцы прозвали «Гигант», потому что это
танк был слишком тяжелым для быстрого передвижения и имел очень высокий силуэт, однако,
он не мог подкрасться к позициям противника, чтобы уничтожить их. Кроме того, количество
этого типа был настолько мал, чтобы достаточно сконцентрировать мощную 152-мм артиллерийскую стрельбу.
на цель. Проверив наступление немцев перед Москвой, русские
сформировал в начале 1942 г. план серийного производства танков и орудий для контрнаступления,
Из всех танков, которые должны были быть произведены по плану, около 70% приходилось на средние Т-34 и
остальные 3 состояли из тяжелых танков КВ-I и легких танков.Оружие, которое будет произведено
состояли из орудий «малого калибра» (762 мм), «среднего калибра»
(85–100 мм) и «крупнокалиберные» (122 мм) орудия. Это оружие
должны были быть немедленно отправлены на поле боя в больших количествах.
Судя по этому план, русские, должно быть, уже тогда ожидали установить 122 100-мм, 100-мм или 85-мм пушка на шасси танка Т-34. Как они знали силу о немецком штурмгешуце по сообщениям с фронта, русские, естественно, выкристаллизовали собственное представление о штурмовых орудиях.Первый в Советском Союзе Планируемая штурмовая установка представляла собой самоходку со 122-мм гаубицей. «СУ-122». «SU» (или русскими буквами) — это аббревиатура. от русского «Самоходная установка», что означает «самоходная установка». пушка »Такие безбашенные танки русские называли общим названием самоходка. Инженер Э.В. Сильнищиков спроектировал самоходку СУ-122. пистолет при содействии короля русских оружейных конструкторов Ф.Ф. Петрова, который спроектировал 122-мм орудие.Это была отличная гаубица и калибр «М-30С». русскими. Имеет дальность стрельбы СУ-122 11,800 м, начальную скорость пули 515 м / с. и скорострельностью 5 или 6 выстр / мм. САУ СУ-122 была аналогичной по форме на немецкий Sturmgeschutz III, вооруженный короткоствольным 75-мм стволом ружье с защитным громоздким противооткатным механизмом, СУ-1 22 плохо смотрелась на Тем не менее, окончательная серийная модель имела сильный русский стиль с полированный полусферический противооткатный механизм и щитки вместо предыдущие небезопасные, САУ СУ-122 впервые увидела боевые действия в Курская битва летом 1943 года.СУ-122, входившие затем в состав Русская артиллерия принимала участие в взятии Орла севернее Курска. и в последующих действиях преследования. Между тем, в Комбне (называемой «Танк- град ») танкостроительных заводов под Уральскими горами, инженеры с Л.С. Троянов и С.Н. Макония как руководители конструировали новую самоходную установку. орудие, которое должно было установить вместо него длинноствольное (длина 51,5 калибра) 85-мм орудие. 122-мм гаубицы. 85-мм орудие представляло собой противотанковое орудие, переделанное из зенитная установка Д-5 конструкции Петрова в 1939 году.Ремонт был произведен самим Петровым, и пистолет получил название «Д-5С-85А». Очень интересно отметить, что новая самоходка под названием «СУ-85» был таким же, как немецкий тяжёлый танк VI Tiger в установке модернизированного вариант зенитной пушки То есть немецкий Тигр нес танковую пушку модернизированной из 88-мм зенитного орудия. Последний козырь, который использовали немцы против русских тяжелых танков. С бронебойными снарядами 9,02 кг Д-5С-85А Танковая пушка имела начальную скорость 792 мсек и была достаточно мощной, чтобы пробить 100 мм вертикальный броневой лист на дистанции 1.000 м. У него было огненное поле 20 градусов по азимуту и от минус 5 градусов до плюс 25 градусов по углу места. Скорострельность составляла от 8 до 10 выстрелов. Экипаж состоял из 4 человека. Командир находился в выпуклой башенке спереди справа и мог видеть снаружи через вращающийся перископ и смотровые щели. Люк типа с цилиндрическими смотровыми отверстиями, который был замечен на танках Т-34/76 1943 г. и более поздние модели позже заменили купол.
Наводчик был
слева от орудия, а заряжающий находился позади командира.Водитель хмыкнул
дюйм на 85 мм
боекомплект по-прежнему сидел на переднем левом борту. Таким образом, САУ СУ-85
орудие было мощным противотанковым оружием, достойным называться истребителем танков или
Jagdpanzer по-немецки, а не самоходка. Русский шедевр
Самоходка СУ-85 не успела к решающему сражению под Курском.
Впервые он участвовал в боевых действиях преследования в декабре 1943 г. после освобождения.
Киева и противостояли немецкому среднему танку Пантера и тяжелому танку Тигр.
Русские включили 21 машину этого типа в самоходную артиллерийскую установку.
батальон под непосредственным управлением корпуса и 31 в самоходно-артиллерийские установки
полк под непосредственным управлением танковой армии, чтобы командиры могли
использовать их по своему желанию.
В середине 1944 г. на смену СУ-85 пришла САУ СУ-100, последняя
модель серии СУ, несущая 100-мм орудие на шасси Т-34. После
При этом САУ СУ-85 продолжила службу в составе танкового батальона.
Живопись
из СУ-85
Су-85 были перекрашены в один темно-зеленый цвет, стандартная схема
русских танков. И когда русские двинулись к Берлину, белые
На башне добавлена полоса для обозначения дружественных танков. Закамуфлированные СУ-85
были очень редкими, но зимой все они, казалось, появлялись с белой водой типа
покрасить в целом, как и в случае с другими российскими танками.
Маркировка
из СУ-85
Номера, нанесенные на СУ-85, показывают дивизион и роту, которой принадлежал танк.
к.и его номер машины Первая цифра считается угрозой для врага, притворяясь
что компания владеет сотнями СУ-85 Некоторые СУ 85 использовались польскими
и чехословацкие армии
СУ-122
На Советскую армию повлияли разработки и принятие на вооружение Германии
штурмовой пистолет. Этот тип машины поступил на вооружение Германии в 1940 г.
Кампания Западного фронта. К началу 1940 года у Советов уже было то, что они
«артиллерийский танк». КВ-2, вооруженный 152-мм гаубицей L120
в массивной башне коробчатой формы с круговым поворотом.У него было много ограничений,
однако, в том числе высокий силуэт, неспособность вести огонь на ходу,
ограничения хода башни, если танк находился на уклоне, и драматический
в большем весе по сравнению с обычным танком КВ. Неудовлетворительный
характер КВ. стало очевидным в начале немецкого вторжения в Россию
в 1941 году, когда КВ-2 были быстро подавлены немецкой бронетехникой. Советы
начали перевооружение, чтобы встретить немецкую бронетехнику на более равных условиях.Знаменитый Т34
была самой примечательной новой машиной, и она использовала все немецкие танки, находившиеся на вооружении
практически устарело. Самоходные орудия вроде немецких штурмовых орудий »
были разработаны. Одним из первых был СУ 76 на базе шасси от
Легкий танк Т170. Он появился в 1942 году и изначально задумывался как танк.
разрушитель; он оказался слишком маленьким и легкобронированным и впоследствии был
используется как орудие поддержки пехоты. Планы были поставлены на установку 122мм.
гаубица на шасси и ходовой части Т-34 для замены
для КВ-2.Опытный образец был построен в середине 1942 года. Сталин был очень впечатлен.
и заказал немедленное серийное производство. К январю 1943 г. первый полк
была оснащена новой машиной, получившей обозначение СУ-122. Новый автомобиль утилизирован
адаптированная 122-мм полевая гаубица M1938, установленная по центру на передней части
корпуса Т-34. Башня была заменена на низко-неподвижную.
супер структура. У тяжелого орудия был очень ограниченный ход. Новый
надстройка занимала все пространство впереди моторной палубы и выделялась
хорошо очерченным фронтом и массивным плащом.Башенка командира машины
находился слева спереди. В качестве шасси использовался Т-34 текущего 1942 года выпуска.
Рупор-перископ и радиоприемник служили помощниками на СУ-122. Лобовая броня
был толщиной до 100 мм и экипажем из четырех человек. Как СУ-122 имелась в наличии
для поддержки пехоты было решено, что СУ-122 будет оказывать огневую поддержку
для танковых дивизий. Взводы из трех СУ-122 будут прикреплены к танку.
роты или батальоны. Таким образом, было некоторое расхождение с оригинальным немецким языком.
По идее, СУ-122 часто заменяла танк.В феврале 1943 г.
производство СУ-122 закончилось в пользу ЮС-152, аналогичной машины на базе
на шасси танков серии КВ или ИС. Он имел 152-мм орудие.
Живопись
из СУ-122
На СУ-122 было нанесено избыточное распыление одного темно-зеленого цвета, стандартного
Схема российских танков. И когда русские двинулись к Берлину,
На башне добавлена белая полоса для обозначения дружественных танков. Закамуфлированный
СУ-122 были очень редкими, но зимой все как будто появлялись.
в целом белой водяной краской, как и другие российские танки.
Используемые цвета: черный, темно-зеленый, серый металлик, серебристый хром
Маркировка
из SU122
Номера, нанесенные на СУ-122, показывают дивизион, роту которой принадлежал танк,
и его номер автомобиля. Первая цифра кажется фиктивным числом, делающим вид, что
компания владеет сотнями СУ-122. СУ-122 использовались на Курске
военное дело. Нанесите белую наклейку на темно-зеленый. и черная наклейка применяется, когда
танк был покрашен белой краской.
Дом
Дата | Часть | Техника союзников | Техника Оси |
27 июня 1941 г. | 8 мехкорпус | ? | 13 Pz.III и Pz.IV (Т-3 и Т-4) |
5 мая 1942 г. | 150-я танковая бригада | 1 КВ, 7 Т-34, 7 БТ, 18 Т-26, 1 Т-40, 1 Т-60 | 1 Pz.III (Т-3) |
25 июля 1942 г. | 32-й танковый полк | ? | 1 Pz.II (Т-2), 3 StuG.III (СУ-75) |
Март 1942 г. | 121-я танковая бригада | ? | 3 Pz.III (Т-3) |
14 мая 1942 г. | 52-я танковая бригада | 5 КВ, 2 Т-34, 13 Т-60, 3 М3 Stuart, 1 Valentine | 1 Pz.IV (Т-4) |
5 июля 1942 г. | 107-й отдельный танковый батальон | 1 КВ, 2 Т-34, 1 БТ-7 | 2 Pz.III (Т-3), 1 Pz.IV (Т-4), 3 StuG.III (СУ-75), 1 Pz.I (Т-1) |
1 августа 1942 г. | отдельный батальон «Б» | 9 T-60 | 12 Pz.III (T-3), 7 Pz.IV (T-4), 2 StuG, 10 Pz.38 (t) |
1 апреля 1943 г. | 151-я танковая бригада | 3 M3 Stuart, 25 Valentines | 4 Pz.IV (Т-4), 5 Pz.III (Т-3), 2 Pz.II (Т-2) |
1 апреля 1943 г. | 266-й отдельный танковый батальон | ? | 4 Pz.III (Т-3) |
6 мая 1943 г. | 62-й отдельный танковый батальон | 3 Т-34, 15 Валентинов | 2 Pz.III (Т-3), 1 Pz.IV (Т-4) |
30 мая 1943 г. | 75-й отдельный танковый батальон | 15 Валентина | 9 Pz.III (Т-3), 1 Pz.IV (Т-4) |
10 июня 1943 г. | 29-й танковый корпус | 129 Т-34, 84 Т-70, 1 КВ | 1 Pz.38 (t) |
7 июля 1943 г. | 244-й танковый полк | 16 M3 Grant, 2 M3 Stuart | 9 Pz.III (T-3), 4 Pz.IV (T-4) |
10 августа 1943 г. | 1938-й САУ полк | 2 СУ-122, 2 СУ-76 | 2 СтуГ.III (СУ-75) |
28 августа 1943 г. | отдельная рота 44-й армии | 1 M3 Grant, 1 M3 Stuart | 13 Pz.III (Т-3), 3 Pz.IV (Т-4) |
4 сентября 1943 г. | 1448-й САУ полк | 14 СУ-76 и СУ-122 | 1 Pz.III (Т-3) |
11 ноября 1943 г. | 213-я танковая бригада | 4 Т-34 | 11 Pz.IV (T-4), 35 Pz.III (T-3) |
ноябрь 1943 г. | 53-я гвардейская танковая бригада | ? | почти 30 полугусеничных лент |
27 июля 1944 г. | 28-я гвардейская танковая бригада | 32 Т-34, 13 Т-70, 4 СУ-122, 4 СУ-76 | 2 Pz.VI (Т-6 Тигр) |
лето 1944 г. | 51 отдельный мотоциклетный полк | 2 Pz.V (T-5 Pantera), 5 Pz.VI (T-6 Tigr) | |
18 августа 1944 г. | 62 Гвардейский тяжелый танковый полк 8 ГТК | ? | 3 Pz.V (Т-5 Pantera) |
1 сентября 1944 г. | 5-я гвардейская танковая бригада | 23 Т-34, 47 Т-70 | 2 StuG.40, 1 Pz.IV (T-4) |
10 сентября 1944 г. | отдельный батальон 5-й гвардейской танковой бригады | 32 венгерских автомобиля | |
30 октября 1944 г. | 8 Туран, 2 Толди, 3 Зринджи, 2 Нимрод | ||
16 июля 1944 г. | 511-й танковый полк | 2 Т-34, 17 Валентайн | 4 Pz.V (Т-5 Пантера) |
3 марта 1945 г. | 991-й самоходный артиллерийский полк | 16 СУ-76 | 3 Pz.V (T-5 Pantera) |
7 марта 1945 г. | отдельный САУ 27-я армия | ? | 8 Hummel (СУ-150), 6 Нашорн (СУ-88) |
12 марта 1945 г. | Объединенный танковый батальон 27-й армии | 5 СУ-76 | 1 Веспе (СУ-105), 6 СтуГ (СУ-75) |
16 марта 1945 г. | 366-й гвардейский самоходно-артиллерийский полк | ? | 2 Pz.V Pantera, 1 Pz.4, 15 СУ-150, СУ-105, СУ-75 |
Отзыв: Российская САУ СУ-152 (КВ-14)
Товар / Запас #: CB35109
История
Красная Армия вступила во Вторую мировую войну с большей частью своей тяжелой артиллерии, запряженной лошадьми, что сделало ее движение медленным и уязвимым для нападения. Штурмовое орудие КВ-2 было построено с учетом потребности в мобильной артиллерии, но в качестве боевой машины оно было неудовлетворительным, в основном из-за большой и тяжелой башни.Поэтому было принято решение о замене КВ-2 новой машиной на базе шасси КВ-1С. Но вместо башни 152-мм орудие-гаубица МЛ-20С будет установлено в низкопрофильном каземате. Было предложено несколько проектов, но наиболее перспективным оказался КВ-14, который к февралю 1943 года был доработан в СУ-152. Эта самоходка весила 45,5 тонны и имела броню до 75 мм; Оснащенный дизельным двигателем V-2k мощностью 600 л.с., он развивал максимальную скорость 43 км / ч. Строился на Челябинском Кировском заводе до замены в производстве ИСУ-152 в декабре 1943 года.Несмотря на то, что он был разработан как штурмовое орудие, он получил репутацию «Убийцы тигров», поскольку выстрел 152-мм снаряда мог сносить башню с немецкого танка!
Комплект
При открытии коробки вы найдете 11 елей в отдельных мешках, 1 прозрачный литник, 2 мешка с отдельными звеньями гусеницы, 1 мешок со штырями для отдельных звеньев гусеницы, нижнюю часть корпуса, наклейку, лада из полиэтилена, приспособление для сборки гусеницы, два куска медного провода для буксировочных тросов, изображение коробки, изображение книги Нила Стокса KV Technical History & Variants , а также буклет с инструкциями, который содержит 34 шага и цветной раздел, показывающий пять различных автомобили для изображения.
Строительство
Сборка начинается с нижней части корпуса и подвески, а также с опорных катков. Эти детали очень хорошо отформованы, с отличной детализацией и практически без очистки. Далее идет блок двигателя и базовый интерьер, на случай если вы захотите смоделировать открытые люки. Двигатель имеет приятные детали, но я решил не использовать его или внутренние детали, так как моделировал этот автомобиль со всеми закрытыми люками. Еще кое-что для коробки с запчастями.
Далее идут пушка и верхняя надстройка.Опять же, детализация отличная, а очистки практически нет. Ружье состоит из двух частей — основного орудия и дульного упора. Приятный штрих, так как нет никаких линий для шлифования. Далее идут крылья. Вот где у меня возникла проблема. На левом крыле возникла проблема с изготовлением. На задней стороне крыла, должно быть, был пузырь в форме, когда она была залита, потому что в части крыла не хватало пластика. Смотрите фотографии в приложении. Я исправил проблему с пластиковой картой и небольшой шлифовкой.Дополнительные топливные бочки собраны вместе из трех частей, что хорошо исключает наличие линий формы. Буксирный трос состоит из пластиковых концов комплекта и медного провода, входящего в комплект. Просто отрежьте до нужной длины и приклейте.
Последняя часть сборки — это гусеницы. Именно здесь я потратил больше всего времени на эту модель. Гусеницы являются отдельными звеньями и идут вместе со шпильками с каждой стороны. Здесь есть некоторая очистка, не такая, как следы от штифтов выброса (совсем нет), но после отрезания дорожки от литников места отрезания нужно будет отшлифовать.В комплект входит приспособление для гусеницы; Я использовал его и должен сказать, что нашел его очень полезным. Штифты расположены на правильном расстоянии, поэтому, если вы отрежете их линию от литника, они идеально войдут в дорожки на зажимном приспособлении. НЕ используйте жидкий цемент для крепления штифтов. Сначала я сделал это и обнаружил, что даже если подумал, что использовал совсем немного, он все равно стекал в дорожку, заставляя ее склеиваться. Вместо этого используйте клей CA. Наносите немного на каждую булавку перед обшивкой. Это даст вам хороший набор рабочих дорожек.
Покраска и выветривание
Раскрасил модель красками Tamiya. Сначала нанесите грунтовку, а затем нанесите предварительное затенение черного цвета по всем выступающим линиям. Затем цвет автомобиля. Затем я применил наклейки из набора, которые хорошо ложились. Здесь у вас есть выбор, какие наклейки на автомобиль использовать. Я предпочитаю представлять машину на Восточном фронте. Я заклеил модель прозрачным слоем, дал ей высохнуть, затем обработал модель пигментами AK Interactive и смывкой.
Заключение
Я настоятельно рекомендую этот комплект всем моделистам.Этот комплект понравится моделистам брони.
Хочу поблагодарить Bronco models и Dragon Models USA за образец комплекта. Также я хотел бы поблагодарить IPMS USA за возможность ознакомиться с этим комплектом.
.