Топ 10 самых больших кораблей в мире: Топ-10 самых больших кораблей — Naked Science

ТОП-10 самых больших кораблей в мире: фото, рейтинг

Люди начали странствовать по морям еще с древних времен. Вместе с этим их судна совершенствовались, приобретая новый и удобный вид. В настоящее время кораблестроение невероятно развито, а ассортимент судов неимоверно разнообразен. Далее мы представим 10 самых огромных кораблей в мире.

Невероятный USS Enterprise

Год создания — 1960 г.

Длина — 342 м.

Это самый крупный в мире атомный ударный авианосец. Он является первым с действующей ядерной силовой установкой. Строительство корабля началось в 1961 году. В планах разработчиков была серия из шести таких громадин, но построить удалось только — «Энтерпрайз». Его стоимость обошлась в 451 млн. долларов. На то время это были невероятные деньги даже для бюджета США. Это самый огромный по длине боевой корабль во всем мире. В феврале 2017 года корабль был отправлен на пенсию — это были первые проводы на залуженный отдых атомного авианосца американского флота.

Mozah

Грузоподъемность — 128 800 т.

Длина судна – 345 м.

Это судно входит в семейство танкеров Q-Max. Построено оно в 2007 г. Все корабли данного типа применяются для переправки сжиженного природного газа, который добывают на брегах Катара. Проектировался и строился танкер в Южной Корее. В настоящее время эксплуатируется всего 14 танкеров такой серии.

Queen Mary II

Длина — 345 м.

Грузоподъемность — 19 200 т.

Круизный корабль является одним из самых невероятно больших пассажирских лайнеров во всем мире. Он может легко и комфортно переправить из Нового в Старый Свет 2620 человек. Проект и постройка судна осуществилась во Франции компанией «Chantiers del’ Atlantique» в 2002 году. Здесь есть все для комфортного перемещения людей: казино, театр, планетарий и 15 ресторанов.

Allure of the Seas

Длина корабля – 362 м.

Дедвейт – 19 750 т.

Круизное судно из класса кораблей «Oasis» выпущено в 2008 году. Этот невероятный гигант способен вместить на борт 6296 пассажиров, и это не считая 2384 членов экипажа! На его борту огромный и разнообразный перечень развлечений. Это целый плавучий город. Здесь есть ледовый каток, поле для гольфа, множество баров, магазинов и даже парк со множеством экзотических растений.

Vale Sohar

Длина – 362 м.

Грузоподъемность — 400 300 т.

Судно из разряда самых крупных сухогрузов. Построено в 2012 г. Это собственность большой горнодобывающей компании Бразилии «Vale». Оно перевозит руду из Бразилии в США. По данному морскому пути курсирует всего 40 больших сухогрузов такого плана.

TI Class

Длина – 380 м.

Грузоподъемность судна — 441 600 т.

Судно, имеющее двойной корпус, в свое время обладало самой крупной валовой грузоподъёмностью. Год постройки – 2003г. Всего было сделано 4 абсолютно одинаковых судна: «TI Europe» — с флагом Бельгии, два «TI Oceania» и «TI Africa» — с флагом Маршалловых островов и «TI Asia». Уже в 2010 году из суден «Азии» и «Африки» выполнили плавучие платформы-терминалы с целью хранения и выгрузки нефтепродуктов. С этого времени они работают недалеко от одного из месторасположений катарских морских нефтебаз.

Emma Maersk

Грузоподъемность – 156 800 т.

Длина судна – 397 м.

Это самое первое судно из восьми одинаковых контейнеровозов из серии Е-класса. Они построены крупным холдингом Датской республики «Moller-Maersk Group». Во время своего первого пути в 2006 году он был самым крупным в мире плавающим судном. На огромном судне «Emma Maersk» перевозят различные грузы между Америкой и Азией, следует через Суэцкий канал, а также Гибралтарский пролив. Данное судно имеет достаточно печальную историю существования. Когда его строительство подходило к концу, на верхней палубе возник пожар, который нанес достаточно большой ущерб для новенького корабля.

После долгосрочного ремонта в 2013 году произошла новая неприятность — посередине Суэцкого канала поломалась одна силовая установка судна, в результате этого он потерял управление. По счастливой случайности корабль остался целым. Европейские страны не возлюбили это судно за использование серного топлива богатого.

Esso Atlantic

Длина– 406,5 м.

Грузоподъемность — 516 800 т.

В какой-то промежуток времени этот нефтяной танкер был исключительным чемпионом по дедвейту. Судно было построено в Японии в 1977 г. Свой первый маршрут корабль выполнил из африканской Либерии, так как именно здесь владелец компании «Esso Tankers» сделал ему регистрацию под флагом Либерии. Зачастую танкер использовали для переправки нефти в Европу из Ближнего Востока. Уже в 2002 году судно было разрушено. Его разобрали на металлолом в Пакистане. Корабль имел «брата — близнеца» — «Esso Pacific». Но несмотря на такое громкое тихоокеанское название, он был гораздо меньше своего атлантического брата.

Pierre Guillauma

Грузоподъемность – 556 000 т.

Длина корабля – 414,2 м.

Самый большой супертанкер по грузоподъемности из семейства кораблей-близнецов «Batillus» построен в 1977 г. Постройка корабля осуществлялась на верфях Франции. Прослужило судно всего лишь 5 лет, а после этого было отправлено в Южную Корею в 1983 году на переработку в металлолом. Остальные супертанкеры из этого семейства повторили судьбу собрата. Причиной такого печального конца стала непроходимость судна через Панамский и Суэцкий каналы.

Seawise Giant

Грузоподъемность — 564 700 т.

Длина – 458,5 м.

Самым огромным судном до 2010 года являлся супертанкер «Knock Nevis», который был построен в 1975 году в городе Йокосук, Япония. До того, как корабль изменил несколько имен, он имел обычный номер 1016. Именно невероятные размеры и сгубили танкер. Он не мог проходить по Панамскому и Суэцкому каналам, как и многие другие большие корабли. Он сел бы на мель даже в Ла-Манше, поэтому мог переправляться из океана в океан исключительно по окружному пути. В 1988 году в период ирано-иракской войны в корабль попала ракета и нанесла серьезные повреждения. В результате этого судно затонуло в водах Персидского залива, не доплыв до берега. После этого его отправили на восстановление в Сингапур, где в 1991 году это удалось сделать. Корабль получил новое название «Счастливый гигант». Но теперь танкер стал служить в качестве плавучего нефтехранилища. В 2009 году корабль отправили к берегам Индии, где он превратился в гору металлолома.

Самые большие корабли в мире 2020

Прошел почти год с момента как мы опубликовали статью о самых больших кораблях в мире. Он оказался (мягко говоря) богатым на события для всех отраслей. Более того, он показал важность людей, которые выполняют работу на море, и ключевую роль морского транспорта в движении мировой торговли.

В этой статье мы расскажем о судьбе рекордсменов ушедшего года и представим новых чемпионов, которые сошли с верфей, несмотря на коронавирусный хаос. Также мы рассмотрим будущие прорывы в кораблестроении, которые (увы) не случились в этом году из-за кризиса.  

Содержание

Самый большой контейнеровоз в мире
Рынок контейнерных перевозок в 2020-м году
Новый самый большой круизный лайнер не достроен из-за коронавируса
Самый большой круизный лайнер в мире
Самое большое судно в мире оказалось неэффективным
Valemax – самый большой в мире балкер

Обновленный топ-5 самых больших кораблей в мире. Хотя заказы были размещены задолго до появления «черного лебедя» мировой экономики, тот факт, что большие суда доставляются, и морская отрасль продолжает работать, несколько обнадеживает.

Самый большой контейнеровоз в мире

В этом году титул компании, построившей самый большой контейнеровоз в мире переходит к Hyundai Merchant Marine (HMM), которая в апреле 2020 спустила на воду свой HMM Algeciras.

Церемонию на заводе Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) провел президент Южной Кореи Мун Джэ-Ин.

HMM Algeciras вмещает 23 964 TEU, что превосходит результаты рекордсмена 2019 года, контейнеровоза MSC Gulsun, всего на 208 TEU. За исключением этого параметра суда практически идентичны, но победителей, как известно, не судят. 

Длина HMM Algeciras и MSC Gulsun одинакова и равняется длине круга Олимпийского стадиона – 400 метров. Это значит, что прогулка по палубе займет у вас около 5-ти минут. Ширина нового судна составляет 61 метр, что всего на 1 метр шире чемпиона прошлого года; а высота – 33,2 метра.

HMM Algeciras

уже поставлен на линию Северная Европа – Азия, где он конкурирует за услуги контейнерных перевозок с MSC Gulsun.

Image Credits to gCaptain

Рынок контейнерных перевозок в 2020-м году

Интересно, что HMM Algeciras является первым из 12-ти контейнеровозов класса 24 000 TEU. Такой внушительный флот в данный момент строят для HMM два гиганта кораблестроения.

DSME и Samsung Heavy Industries (SHI) строят, соответственно, 7 и 5 мега контейнеровозов. Планируется, что они будут спущены на воду, начиная с сентября 2020 года. Кроме того, Hyundai Heavy Industries (HHI) готовит для компании еще 8 крупных контейнеровозов, вмещающих 16 000 TEU. Первое судно планируется поставить, начиная с середины 2021 года.

Вице-президент Hyundai Merchant Marine Пак Джин-Ки объяснил, что заказы на суда были сделаны в 2018 году, когда рынок бурно развивался. Сейчас компания старается смотреть поверх текущих прогнозов рецессии и создает флот для будущего.

Действительно, рынок контейнеровозов сильно пострадал от последствий пандемии Covid-19 весной 2020 года. В феврале / марте произошло значительное увеличение числа “пустых” рейсов – до 188 (на наиболее пострадавших линиях “Азия – Западное побережье США” их число достигло 85, на линии “Азия – Северная Европа” – 49).

Количество “пустых” рейсов возросло на Азиатско-Североамериканском направлении (Asia-NAWC – Западное Побережье, Asia-NAEC – Восточное побережье)
Credits to ITF

 

Весной этого года общий объем простаивающих контейнеровозов достиг 2,5 млн TEU. Между тем, эксперты прогнозируют еще большее перенасыщение рынка, поскольку в течение 2020–21 гг ожидаются поставки новых судов.

Обычно, чтобы сократить расходы, операторы контейнеровозов прибегают к комбинации из трех методов:

• уменьшают скорость судов;
• утилизируют старые суда;
• отказываются или откладывают заказы на новые суда.

 

В течение весны мы наблюдали, как используя низкие цены на нефть, некоторые судовладельцы замедляли свои суда и направляли их через мыс Доброй Надежды, одновременно избегая высокой платы за проход через Суэцкий канал. Это дает основание полагать, что рынок контейнерных перевозок найдет выход из любой непростой ситуации.

Новый самый большой круизный лайнер не достроен из-за коронавируса

Вышеупомянутые методы в настоящее время активно используются и в индустрии круизных судов. Royal Caribbean, владелец самого большого в мире круизного лайнера на сегодняшний день объявил, что два его новых судна не будут достроены в срок из-за пандемии коронавируса.

Первый, Odyssey of the Seas, должен был отправиться в свой первый круиз в ноябре 2020 года. На данный момент все туры отменены до 17 апреля 2021 года.

Между тем, второе задержанное судно – Wonder of the Seas, которое было запланировано на 2021 год, должно стать новым крупнейшим круизным лайнером в мире. Сегодня он строится в Сен-Назере, Франция, и Royal Caribbean признают, что не могут дать точных прогнозов, когда лайнер будет спущен на воду.

Credits to Cedric Cailteux

Согласно первоначальному плану, портом приписки для “Чуда Морей” должен стать Шанхай, т.к. лайнер будет совершать круизы по Азиатско-Тихоокеанскому региону. Корабль рассчитан на перевозку свыше 6 000 пассажиров и 2 200 членов экипажа. Кстати, для перевозки аналогичного количества людей по Восточной Азии понадобился бы 51 самолет Boeing-737.

Самый большой круизный лайнер в мире

Нынешний чемпион, лайнер Symphony of the Seas, принадлежащий Royal Caribbean в данный момент базируется на частном острове компании на Багамских островах. Длина Symphony of the Seas составляет 361 метр, ширина – 66 метров, а высота – 72,5 метра. На лайнере 18 палуб, вмещающих 6 680 пассажиров и 2200 членов экипажа.

Кроме того, на судне использованы самые современные технологии, такие как система воздушной смазки (технология, которая создает слой пузырьков между корпусом и водой, уменьшая трение. Благодаря этому достигается сокращение выбросов CO2 на 10-15% и значительная экономия топлива). Также гигант оснащен навигационной системой NACOS Platinum и DP установкой, которая делает ход судна настолько плавным, что пассажиры, забывают, что находятся на борту.

Бар Bionic на лайнере “Symphony of the Seas”
Credits to Darren Murph

Очутиться в другой реальности на “Симфонии” не составляет труда. Мы уже писали о копии нью-йоркского Центрального парка, горке высотой с 10-ти этажный дом под названием «Бездна» и симуляторе для занятий серфингом. Как насчет бара Bionic, где два робота-бармена готовят и подают коктейли, или семейного номера Ultimate с огромной горкой из детской спальни в гостиную?

24 июля Американский Центр по контролю и профилактике заболеваний (CDC) продлил запрет на круизную деятельность до 30 сентября 2020 года и до сих пор рассматривает бортовые планы профилактики Covid-19, поэтому вся индустрия поставлена на паузу ​​до середины осени.

Самое большое судно в мире оказалось неэффективным

В прошлом году в разделе, посвященном танкерам, было мало сенсаций, ведь 4 крупнейших супертанкера класса TI были построены еще в период с 2001 по 2003-й года. Их показатели все еще впечатляют: они имеют длину 380 метров, ширину 68 метров и перевозят 3,2 миллиона баррелей сырой нефти.

Тем не менее, с прошлого года ничего не изменилось в рейтинге танкеров, за исключением случаев, когда TI Europe и TI Oceania использовались в качестве FSO в неспокойные весенние месяцы 2020 года (подробнее см. В нашем обзоре рынка танкеров на 2020–2021 годы).

Однако в течение этого года произошло много изменений для крупнейшего судна в мире, FLNG Prelude. Мы подробно описывали его в статье «Оффшорные гиганты».

Идея заключалась в освоении удаленного газового месторождения в 200 км от побережья Австралии. С такого расстояния невозможно транспортировать газ на береговой LNG завод с помощью трубопровода. Поэтому Shell приняли решение построить плавучий завод по добыче и сжижению природного газа и закрепить его над бассейном.

Длина FLNG Prelude составляет 500 м, ширина – 74 м. Емкость ее газовых хранилищ равняется 175-ти олимпийским бассейнам, и ей требуется 840 инженеров и моряков для повседневной работы. Плюс очевиден – нет лишних расходов на трубопровод, а когда месторождение будет выработано, установку можно будет перебазировать к новому газовому бассейну. Однако реальность оказалось сложнее.

В июле 2019 года был отправлен первый танкер с грузом сжиженного газа, добытого с помощью FLNG Prelude, а уже в январе 2020 года установка была вынуждена прекратить добычу из-за проблем с безопасностью в блоке сжижения.

Известно, что Австралийское Национальное Морское Управление Безопасности и Охраны Окружающей Среды (Nopsema) требует устранить неполадки в резервном дизельном блоке питания судна. Однако Shell не торопится оглашать дату повторного запуска FLNG .

Credits to Offshore Energy

Точная стоимость строительства и эксплуатации FLNG никогда не раскрывались. Эксперты полагают, что сумма достигает порядка 12-17 миллиардов долларов США, поэтому, учитывая нынешние цены на нефть и газ, Prelude быстро превращается из гордости компании в пассив.

Схожие причины могут задержать и поставку крупнейшего в мире танкера для СПГ, о котором мы писали в прошлом году. Китайская верфь Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co. Ltd. сотрудничает с DNV GL в разработке нового судна, способного перевозить 270 000 кубометров СПГ. Ни одна из компаний пока не объявила дату, когда судно будет спущено на воду. О самых больших танкерах СПГ можно прочитать в нашей статье о танкерах-газовозах.

Valemax – самый большой в мире балкер

Балкера 2-го поколения Valemax по-прежнему являются крупнейшими и наиболее эффективными в мире. Класс получил название от имени своего заказчика – бразильской горнодобывающей компании Vale S.A. По состоянию на июль 2020 года в мире насчитывается 68 таких судов.

Балкер Valemax (VLOC) имеет длину 362 м, что на 40 метров больше, чем Эйфелева башня. Он также имеет ширину 65 метров, что является стандартной шириной футбольного поля. Но самая важная особенность этих судов – способность перевозить 400 000 тонн железной руды со средней скоростью 15 узлов, совершая рейс из Бразилии в Китай (крупнейший импортер в мире) за 45 дней.

Время здесь играет ключевую роль, поскольку Бразилия конкурирует с Австралией на азиатском рынке. Австралийским судам требуется всего 15 дней, чтобы покрыть расстояние от шахт до китайских портов, поэтому балкеры Valemax должны предложить весомые аргументы в свою пользу:

• VLOC может перевозить больше груза за один рейс;
• Загружает 16 000 тонн руды в час;
• Балкера Valemax рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет;
• VLOC получили Green Seal за экологичность (сократили выброс CO2 на 35% по сравнению со стандартным балкером размера Capesize).

В секторе насыпных грузов не ожидается новых гигантов в краткосрочной перспективе. Процент новостроев в настоящее время рекордно низок (7,4% от всего балкерного флота), поэтому  эксперты сходятся во мнении, что когда минует кризис вызванный Covid-19, и нормальный спрос на рынке будет восстановлен, возникнет определенный дефицит балкеров на рынке.

Топ-10 Военных Кораблей — Рейтинг Самых Мощных и Больших Представителей Флота в Мире в Прошлом и Современности, Ямато и Зубр

22.02.2020

«Самая большая и самая бесполезная вещь в мире» — японский суперлинкор «Ямато». Водоизмещение – 72 тысячи тонн

Военный флот всегда являлся не только эффективным инструментом борьбы на море, но и своего рода «выставкой достижений». Далеко не каждое государство может позволить себе строительство крупных и хорошо вооруженных кораблей. Само их наличие, пусть и в небольшом количестве, уже является своего рода заявкой на получение звания великой державы. Довольно часто усилия, потраченные на создание морских гигантов, в конечном итоге себя не оправдывали, однако, огромные боевые корабли в любом случае оставались в истории, если не как победители, то хотя бы как материальное свидетельство о прохождении очередного этапа на пути развития цивилизации.

Самые большие парусные военные корабли

На протяжении целых тысячелетий мореплаватели вынуждены были обходиться всего двумя движителями – вёслами и парусами. Со временем размеры судов постепенно увеличивались, но процесс этот был медленным.

Первые по-настоящему крупные парусники появились в XIV веке в Португалии. Это были так называемые каракки, отличавшиеся от предшествующих им каравелл намного лучшей хорошей мореходностью и своеобразной формой корпуса с завышенной кормой. Далеко не все они отличались значительной величиной, однако построенная в 1418 году английская каракка «Грейс Дью» уже обладала водоизмещением в 2750 тонн – по тем временам просто громадина.

Массовое же строительство больших военных парусников началось почти век спустя, когда пушки стали настолько совершенными, что появилась возможность размещения их на корабле. Так, в 1510 году в Англии была спущена на воду каракка «Мэри Роуз», на борту которой установили 78 орудий. Спустя 24 года её несколько перестроили, добавив еще 13 пушек, что сделало «Мэри Роуз» самым мощным военным кораблем той эпохи.

Каракка «Мэри Роуз», мощнейший корабль начала 16-го века

Вплоть до конца XVI века морями правили каракки и пришедшие им на смену галеоны. В 1604 году в Англии ввели своего рода стандартизацию, разделив все военные корабли на ранги (ranks, впоследствии rate) в зависимости от количества пушек. Приблизительно в то же самое время развернулось строительство парусных линкоров. Они были намного маневреннее и легче в управлении, чем галеоны, но главным их качеством стала возможность использования линейной тактики (отсюда и название – линейные корабли).

Уже в 1637 году англичане спустили на воду нового «чемпиона» — знаменитый линкор HMS Sovereign of the Seas. На трёх его палубах размещалось сто две пушки. «Повелитель морей» если и не самым большим, то самым дорогим и самым тяжеловооруженным кораблем. Что касается водоизмещения, то оно достигало 1522 тонн.

Гонка морских вооружений, развернувшаяся между ведущими странами Европы, начиная с XVII века (а при Петре I-м в это соревнование включилась и Россия), приводила к появлению всё более крупных деревянных парусных линкоров. Количество пушек постепенно увеличилось до 120-130 и даже 144 штук, при постоянном нарастании их калибров, а водоизмещение таких кораблей вплотную подошло к отметке в 5 000 тонн.

После Трафальгарского сражения некоторое время самым мощным военным кораблем в мире являлся российский 130-пушечный боевой парусник «Благодать».

Русский парусный 130-пушечный линкор «12 апостолов»

Перечень лучших военных кораблей мира

Едва ли можно составить абсолютно объективный топ-список самых мощных кораблей в истории. Даже такой вроде бы однозначный критерий, как водоизмещение, применим для составления рейтинга далеко не всегда. Ясно, что любой крейсер по этому признаку будет уступать авианосцу или линкору, но ведь вполне очевидно, что «Дредноут», к примеру, не выстоит в бою с «Петром Великим» — его просто не подпустят на дистанцию залпа. Поэтому есть смысл перечислить корабли, ориентируясь не на мощь или величину, на тот вклад, который они внесли в развитие военного флота.

Авианосцы класса «Нимиц»(США)

Концепция «суперавианосца» возникла в США еще в 50-е годы прошлого века. Первый такой корабль появился в 1961-м году. Это был CVN-65 Enterprize, прослуживший в составе ВМФ США вплоть до 2012 года. В силу целого ряда причин данный проект дальнейшего развития не получил. Вместо этого, начиная с 1968 года, развернулось строительство еще более крупных суперавианосцев класса «Нимиц» (название – по головному кораблю серии).

Американский авианосец «Нимиц»

Длина этих кораблей превышает 330 метров, что отчасти обусловлено величиной взлетно-посадочной полосы для самолетов. Нормальное водоизмещение составляет 97 тысяч тонн, а полное – свыше ста четырех тысяч тонн. Огромный корабль способен двигаться со скоростью в 30 узлов (55,6 км/ч) при помощи двух ядерных реакторов, развивающих до 260 000 лошадиных сил.

Основная задача авианосцев типа «Нимиц» — это «проецирование силы США» в самых разных регионах мира. Для этого на его борту размещается внушительная авиагруппировка, насчитывающая до 90 различных самолетов и вертолетов. Несмотря на то, что в последние годы появились некоторые сомнения относительно того, действительно ли так эффективны эти самые большие военные корабли мира, «Нимиц», безусловно, является настоящим техническим шедевром, вершиной эволюции судостроения.

Линкор HMS Dreadnought («Неустрашимый», Великобритания)

3 октября 1906 года в состав Королевского флота Великобритании ввели линейный корабль, который мгновенно сделал устаревшими все броненосцы того времени. Новый линкор носил название Dreadnought, что переводится как «Неустрашимый». Это имя он унаследовал от пяти своих «предшественников», однако именно ему удалось сделать слово «дредноут» нарицательным.

Британский линкор HMS Dreadnought

Главной особенностью «Неустрашимого» стал состав артиллерии – на нем не было пушек промежуточного калибра, что дало возможность увеличить количество мощных 305-мм орудий до десяти, обеспечив кораблю огневое превосходство над любым соперником. Кроме того, «Дредноут» двигался с рекордной по тем временам скоростью в 21 узел, поскольку обладал новейшим типом силовой установки с паровыми турбинами.

Создание этого корабля привело к поспешному перевооружению не только британского, но и всех других военных флотов – повсюду моряки стремились получить собственные «дредноуты». Их вооружение и скорость увеличивались так быстро, что в началу Первой Мировой войны сам HMS Dreadnought успел устареть, а после её завершения был отправлен на металлолом. Тем не менее свой след в истории кораблестроения он оставил.

Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» (СССР/Россия)

Единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» был введен в состав советских ВМС менее чем за год до распада СССР. Хотя это очень крупный по всем меркам боевой корабль, его стандартное водоизмещение примерно в два раза меньше, чем у американского «Нимица» — около 46 тысяч тонн. Впрочем, «Кузнецов» создавался не для «проецирования силы», а для поддержки действий атомных подводных лодок с ядерными ракетами на борту.

Российский авианосец «Адмирал Кузнецов»

Основу авиационной группировки этого корабля составляют истребители Су-30 и МиГ-29К. Кроме того, возможно использование «морской» версии штурмовика Су-25. В настоящее время «Адмирал Кузнецов» находится на ремонте, причем есть вероятность того, что в итоге он будет списан, как это уже произошло с некоторыми другими кораблями.

Подводная лодка проекта 941 «Акула» (СССР/Россия)

Если советские авианесущие крейсеры не могли поспорить по размеру со своими заокеанскими «коллегами», то в области строительства субмарин ситуация была прямо противоположной – именно СССР создал самую большую атомную подводную лодку в мировой истории. Её водоизмещение достигает 48 000 тонн при длине в 172 метра.

Столь значительная величина обусловлена не стремлением к «рекорду» и не гигантоманией, а необходимостью размещения на борту двадцати межконтинентальных баллистических ракет с десятью ядерными боеголовками каждая. Субмарины, вооруженные этим арсеналом, строились по проекту 941 (шифр «Акула»). В США эти подлодки обозначали как Typhoon (то есть «Тайфун»).

Атомная подводная лодка проекта 941 («Акула»)

«Акула» обращает на себя внимание не только своими размерами, но и необычной конструктивной схемой – у нее два прочных корпуса, соединенные между собой несколькими переходами и блоком для размещения ракет. Весь этот «катамаран» заключен в общий легкий корпус. Огромные размеры подводной лодки позволили обеспечить для команды очень хорошие условия прохождения службы. Примечательно, что при столь внушительной величине «Акула» является достаточно тихой, обнаружить её крайне сложно.

Крейсер «Петр Великий» (Россия)

Среди всех надводных военных кораблей мира, не являющихся авианосцами, самым крупным стал современный тяжелый ракетный крейсер «Петр Великий». Его стандартное водоизмещение достигает 23 750 тонн при длине в 250 метров. На борту этого корабля установлены два ядерных реактора, развивающие в общей сложности до 140 тысяч лошадиных сил.

Атомный ракетный крейсер «Петр Великий»

Основное предназначение «Петра Великого» — уничтожение авианосных группировок противника. «Главным калибром» крейсера являются сверхзвуковые крылатые ракеты «Гранит» (20 штук). Они могут снабжаться как обычной, так и ядерной боевой частью. Самый большой атомный крейсер в мире надежно защищен от атак с воздуха и из-под воды, он обладает весьма разнообразным и эффективным вооружением, позволяющим ему перехватывать торпеды и противокорабельные ракеты, уничтожать вражеские субмарины и самолеты.

Парусный линейный корабль Santisima Trinidad («Святейшая Троица», Испания)

Испанский парусный линкор Santisima Trinidad, построенный в 1769 году, обладал рекордным для своего времени водоизмещением в 4902 тонны при длине в 61,3 метра. Но самым мощным кораблем мира он стал не сразу, а только после модернизации 1795 года, когда на нём появилась четвертая орудийная палуба. Это позволило увеличить количество пушек до 144-х.

Картина, изображающая испанский парусный линкор Santisima Trinidad

Испанские моряки, тем не менее, не были в восторге от этого линкора, поскольку он стал тяжелым и неповоротливым, а перенос центра тяжести вверх потенциально мог привести к опрокидыванию корабля.

Двумя наиболее известными эпизодами применения «Святейшей Троицы» стали бой при Сент-Винсенте и Трафальгарское сражение. В первом случае линкор отразил атаки семи английских кораблей, а во втором удача была не на его стороне – «Сантисима-Тринидад» попал в плен и через некоторое время его затопили. К сожалению, отыскать обломки этого представляющего немалую историческую ценность судна так и не удалось.

Линкор «Бисмарк» (Германия)

После окончания Первой Мировой войны немецкие судостроители долгое время не занимались изготовлением крупных боевых кораблей, однако после прихода к власти Гитлера эта ситуация не могла не измениться. В 1936 году в на верфях Гамбурга состоялась закладка нового линкора, в дальнейшем получившего название «Бисмарк». Поначалу он создавался как усиленный тяжелый крейсер, предназначенный для самостоятельных действий против торговых коммуникаций, но уже через несколько месяцев проект был пересмотрен в сторону увеличения и усиления корабля.

Немецкий линкор «Бисмарк»

К службе «Бисмарк» приступил уже во время Второй Мировой войны, 24 августа 1940 года. При стандартном водоизмещении около 41,7 тысяч тонн и длине в 242 метра он стал самым крупным военным кораблем в мире. Правда, к этому моменту уже был спущен на воду куда более громадный «Ямато», но в состав японского флота его ввели лишь в конце 1941 года.

В дуэльном поединке «Бисмарк» мог побить любой американский или английский корабль при помощи восьми своих 380-мм орудий главного калибра, что и подтвердилось во время первого и последнего боевого похода немецкого линкора.

24 мая 1941 года «Бисмарк», действуя совместно с тяжелым крейсером «Принц Ойген», в ходе короткого боя в Датском проливе потопил английский линейный крейсер «Худ» и вынудил к отступлению линкор «Принц Уэльский».

Полученные в ходе этого сражения повреждения заставили командира «Бисмарка» повернуть назад, но в базу он не вернулся: англичане собрали против немецкого корабля огромные силы – три линкора, два тяжелых крейсера, три эсминца и один авианосец. Участие последнего стало решающим – поднявшийся с его палубы торпедоносец удачным попаданием вывел из строя рулевое управление «Бисмарка».

В результате англичанам удалось догнать и уничтожить линкор. Находясь под жесточайшим обстрелом, этот корабль продемонстрировал удивительную живучесть, но это лишь отсрочило неизбежный финал – около половины 11 утра 27 мая 1941 года гигант ушел под воду вместе с подавляющим большинством членов экипажа.

Линкоры класса «Айова» (США)

Американский линкор «Айова», превращенный в музейный корабль

Хотя американские кораблестроители задумывались о создании новых линкоров увеличенного размера еще в 30-е годы, строительство таких кораблей началось лишь в 1940-м году – видимо, не без влияния сообщений о появлении «Бисмарка» и «Ямато». Первый линкор новой серии, «Айова», удалось ввести в строй лишь в конце февраля 1943 года, однако он успел поучаствовать в войне на Тихом океане. Всего в последующем было построено 4 корабля этого класса.

Полное водоизмещение «Айовы» составляло 58 тысяч тонн при длине в 270 метров. Первоначально основным оружием этого линкора были девять 406-мм орудий. Поскольку американская тактика войны на море в 1941-42 году существенно изменилась, корабль использовался главным образом для поддержки авианосцев.

Послевоенная судьба линкоров класса «Айова» оказалась причудливой – их дважды выводили из состава флота, а затем вновь возвращали в строй. В 80-е годы прошлого века корабли вооружили ракетами «Томагавк» и привлекали для выполнения целого ряда операций в Персидском заливе. Последний из линкоров этого класса, «Висконсин», прослужил в ВМС США до 2006 года.

Линкор «Ямато» (Япония)

Самый большой из когда-либо существовавших линкоров построили в Японии. Это был «Ямато» — исполин с полным водоизмещением почти в 73 тысячи тонн при длине в 263 метра. Этот корабль, кроме того, обладал и самой сильной артиллерией главного калибра – она состояла из девяти 460-мм орудий. «Ямато», безусловно, представлял собой выдающееся техническое достижение, но в то же время он стал и очевидным доказательством заката короткой эпохи «сверхдредноутов» — будущее им уже не принадлежало.

Взрыв линкора «Ямато». Высота образовавшегося «гриба» достигла пяти километров

Большую часть войны этот корабль находился в базе, заслужив у японских моряков прозвище «самой большой и бесполезной вещи в мире». Единственной операцией, в которой «Ямато» мог добиться крупного успеха, стал бой в заливе Лейте, но из-за нерешительных действий командира японского соединения этого не случилось.

6 апреля 1945 года «Ямато» вышел в море с целью атаки американских судов снабжения. В успех этой операции никто не верил с самого начала, что подтвердилось уже на другой день – корабль был обнаружен и атакован с воздуха. После попаданий десяти торпед и тринадцати бомб линкор потерял ход и накренился. Вскоре последовал взрыв – сдетонировали снаряды главного калибра и громадный корабль исчез под водой.

МДКВП «Зубр» (СССР/Россия)

В 1988 году в составе советского военного флота появился новый тип десантных кораблей – МДКВП проекта 12322 «Зубр». Эта сложная аббревиатура расшифровывается как «малый десантный корабль на воздушной подушке».

Несмотря на присутствие в полном обозначении слова «малый», «Зубр» стал самым большим в мире военным судном на воздушной подушке для высадки десанта. Главным преимуществом этого корабля является его способность с легкостью передвигаться как по морю, так и по земле. «Зубр» может преодолевать траншеи, проезжать над минами, не вызывая их детонации, а также свободно перемешается по болоту.

МДКВП «Зубр» в порту

Во всем мире только 30% от общей длины морского побережья недоступны для этого корабля. Во всех остальных случаях десант будет доставлен по назначению, причем в сжатые сроки – «Зубр» очень быстрый, он развивает скорость до 60 узлов (более 111 км/ч).

Номинальная вместимость корабля – 366 человек и 10 БТР. Вместо бронетранспортеров можно взять на борт три танка или 8 БМП. Кроме того, «Зубр» — это не просто транспорт, он вооружен. Поддержать высадку десанта можно огнем из установок для запуска 140-мм ракет, а защиту от атак с воздуха обеспечивают два корабельных автомата АК-630 с шестиствольными автоматическими пушками калибра 30 мм.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

С друзьями поделились:

Топ-10 самых больших кораблей в мире: суда-гиганты | Удивись!

Первое место в рейтинге самых больших кораблей в мире занимает танкер Knock Nevis. В 2009 году его разрезали на металл в Индии. Второе место принадлежит контейнеровозу CSCL Globe, построенному в 2014 году.

Человечество всегда стремилось строить крупные корабли. Чем больше судно — тем больше груза или пассажиров оно может перевезти. Боевой корабль может нести большее вооружение, иметь лучшую защиту, быть сильнее противника.

Самые большие суда предназначены для перевозки массовых грузов: нефти, газа, контейнеров. Из боевых сначала лидировали линкоры, а затем авианосцы. Это самые настоящие плавучие аэродромы. Даже, скорее, авиабазы.

К сожалению, самый большой корабль в мире не сохранился — танкер Knock Nevis, был разделан на металл. Но существует целый ряд других судов, претендующих на звание «самый крупный». Каждый из них интересен и уникален.

10 место. Planet Solar — 31 метр

Рис.1 Катамаран Planet Solar

Рис.1 Катамаран Planet Solar

Корабль с названием Planet Solar Türanor был построен в Гамбурге 31 мая 2010 года. Это одно из самых необычных судов в мире. Представляет оно собой катамаран и является самым крупным в мире морским кораблем, работающим на энергии солнечного света. Корабль в максимальной степени экологичен и совершенно бесшумен.

Вся его верхняя палуба покрыта солнечными элементами. Чтобы увеличить их поверхность, по бокам судна имеются дополнительные крылья. Общая площадь солнечных батарей составляет 537 квадратных метров. Выработанная ими энергия питает 2 электромотора. Средняя скорость — 5,3 узла, хотя максимальная может достигать 14 узлов. Стоимость проекта — 14 миллионов долларов.

Экипаж катамарана — 6 человек. Его длина — 31 метр, а ширина — 15 метров.

Видео 1: Planet Solar Türanor

9 место. Club Med 2 — 194 метра

Рис.2 Круизный парусник Club Med 2

Рис. 2 Круизный парусник Club Med 2

Самый большой круизный парусник Club Med 2 совершает рейсы по Средиземному морю. Он был построен в 1996 году и модернизирован в 2008 году. Длина корабля — 187 м, ширина — 20 м, водоизмещение — почти 15 тысяч т.

Это комфортабельный парусный лайнер с 8 пассажирскими палубами. Всего на судне 197 кают, которые могут принять 386 или даже 439 путешественников.

Здесь есть все для изысканного отдыха — рестораны, бары, театр, салон красоты, бассейн и много другое. В сущности, этот парусный лайнер представляет собой шикарный плавучий отель. Обошелся он своим создателям в 125 миллионов долларов. Обслуживают все это великолепие 214 человек экипажа.

8 место. ССВ-33 — 265 метров

[ Рис.3 Разведывательный корабль ССВ-33 «Урал»

[ Рис.3 Разведывательный корабль ССВ-33 «Урал»

Этот корабль самый-самый сразу по нескольким пунктам. Он самый огромный в мире разведывательный корабль и единственный из них с ядерной установкой, а также самый крупный в СССР надводный корабль с атомным двигателем.

Построили его 7 января 1989 года для слежения за космическими объектами в любой точке земного шара. Циклопическое судно: водоизмещение — 36500 т, 265 м длины, 30 ширины, 70 м высоты. Экипаж — 950 человек при автономности в 6 месяцев.

История уникального корабля оказалась печальной. Он совершил всего 1 поход с Балтики до Камчатки, где и простоял на бочке до списания.

7 место. USS Enterprise (CVN-65) — 342 метра

Рис.4 Авианосец Enterprise (CVN-65)

Рис.4 Авианосец Enterprise (CVN-65)

Авианосец Enterprise — самый первый атомный авианосец в США и мире. Это самый длинный боевой корабль мира — 342,3 метра. Ни один линкор не достигал такой величины. Ввели в эксплуатацию его в конце 1961 года, а списали в 2017-м.

Полное водоизмещение плавучего аэродрома достигало 93,4 тысячи т, он нес до 90 летательных аппаратов. Скорость корабля достигала 33,6 узлов. Энергию для этого вырабатывали 8 ядерных реакторов общей мощностью 210 Мвт.

Экипаж авианосца насчитывал 3000 моряков и 1800 пилотов самолетов и других авиационных специалистов.

6 место. RMS Queen Mary 2 — 345 метров

Рис.5 Пассажирский лайнер RMS Queen Mary 2

Рис.5 Пассажирский лайнер RMS Queen Mary 2

Британский пассажирский лайнер, названный в честь знаменитой Queen Mary. Один из самых роскошных круизных кораблей в мире. Также используется на линии между Саутгемптоном и Нью-Йорком. Может брать 2695 пассажиров.

Принадлежит компании Carnival Corporation & plc, построен на французской верфи в Сен-Назере в 2004 году.

Судно «прославилось» тем, что еще на верфи у него произошло обрушение трапа 22 декабря 2003 года. Тогда погибло 16 человек и 33 было ранено.

Тоннаж почти достигает 80 тысяч т, длина — 345 м, ширина — 41 м.

5 место. Газовозы Q-Max — 345 метров

Рис.6 Газовоз Zarda класса Q-Max

Рис.6 Газовоз Zarda класса Q-Max

Газовозы класса Q-Max (переводится, как Qatar-Max) являются самыми крупными кораблями, предназначенными для перевозки сжиженного природного газа. На сегодняшний день в мире насчитывается 24 таких судна. Весь этот флот принадлежит Катару.

Интересно, что топливом для самих кораблей служит флотский мазут.

Каждый такой корабль способен за раз перевезти 260-270 тысяч кубометров сжиженного газа.

Размер каждого из гигантских газовозов впечатляет: 345 метров в длину, 55 в ширину, осадка — 12 м. Суда спроектированы так, что могут проходить по Суэцкому каналу, но не в состоянии преодолеть Панамский.

4 место. Oasis of the Seas — 360 метров

Рис.7 Пассажирский лайнер Oasis of the Seas

Рис.7 Пассажирский лайнер Oasis of the Seas

Это судно — настоящий плавучий небоскреб. Еще бы — высота его достигает 72 метров от ватерлинии. С учетом осадки в 9,3 метра общая высота корабля превышает 80 м! Водоизмещение — свыше 225 тысяч т, длина — 360 м, ширина — 60,5 м.

Корабль вмещает 6880 пассажиров и совершает круизы по Карибскому морю. Здесь есть все для отдыха: ледовый каток, театр на 1380 человек, казино и даже парк с 12 тысячами кустарников и 56 деревьями.

3 место.

Суда класса TI — 380 метровРис.8 Танкер TI Afri

Рис.8 Танкер TI Afri

Самые большие танкеры в мире в настоящее время. Уступают они только судну Knock Nevis. Построены они были в Южной Корее корпорацией Daewoo. Серия насчитывает 4 систершипа: «TI Европа», «TI Азия», «TI Океания» и «TI Африка».

Каждый танкер способен перевести за рейс 440 тысяч тонн нефтепродуктов со скоростью до 18 узлов. Стоимость одного корабля около 90 миллионов долларов.

2 место. CSCL Globe и суда класса Maersk Triple E — 400 метров

Рис.9 Контейнеровоз CSCL Globe

Рис.9 Контейнеровоз CSCL Globe

Контейнеровоз CSCL Globe был построен в 2014 году. Это головное судно из 5 систершипов вместимостью 19 тысяч TEU (или же 19 тысяч стандартных 20-футовых контейнеров).

Суда имеют «умный» двигатель, самостоятельно подстраивающийся под обстановку и экономящий за счет этого до 20% топлива по сравнению с обычными двигателями.

Такую же длину — 400 метров, имеют контейнеровозы класса Maersk Triple E, которые для судоходной компании Maersk строит южнокорейская корпорация Daewoo. Заказано 20 единиц.

Такие корабли работают на постоянных линиях, перемещаясь с высокой скоростью — 23-26 узлов. Вместимость их — 18 тысяч TEU.

1 место. Knock Nevis — 458,45 метра

Рис.10 Танкер Knock Nevis

Рис.10 Танкер Knock Nevis

Корабль был построен в 1979 году в Японии. Даже на фото видно, насколько он огромный — 458,45 метра в длину. Судно могло перевести за рейс свыше 657 тысяч тонн нефтепродуктов. Ни один пароход в мире никогда не достигал подобной грузоподъемности. Даже получив пробоину, корабль бы не смог затонуть — его бы держала на воде нефть в остальных танках.

Огромная осадка в 24,6 метра не позволяла зайти не только в большинство портов мира и Суэцкий и Панамский каналы, но даже в пролив Ла-Манш.

Только чтобы остановиться, судно должно было пройти 9 километров по инерции. Но несмотря на невероятные размеры, команда танкера была небольшой — всего 35 человек.

В 2009 году самое большое судно мира было разрезано на металл в Индии.

Самые большие корабли в мире

Сегодня будет представлена статья на тему: «самые большие корабли в мире«. Очень часто такие корабли называются «городами в море», и это не странно. Ведь чтобы понять, насколько они огромные, можно сравнить их с всем известным кораблем Титаником. Если бы его построили в наше время, то он не вошел бы даже в 20-ку самых больших кораблей. Итак, давайте рассмотрим десятку лидеров судостроения:

Танкер Knock Nevis Длина — 458 м.

Первый в списке, и самый большой корабль в мире это — супертанкер Knock Nevis. Длина данного корабля составляет 458 м., а ширина — 68,86 м. Максимальная скорость — 13 узлов. Экипаж судна — 40 человек. Построили самый большой корабль в Японии, но шокировал своими габаритами он далеко не сразу. Большие размеры он получил благодаря новому владельцу, который заказал его увеличение. После реконструкции он весил более 825 тысяч 614 тонн и только тогда ему присвоили звание самого большого корабля, который когда-либо плавал по воде.

Контейнеровоз Emma Maersk Длина — 396,8 м.

На втором месте оказался контейнеровоз Emma Marsk, длина которого составляет 396,8 м, а ширина чуть более 63 метров. Грузоподъемность корабля более 123 тыс. тонн. Emma Marsk может перевозить более 11000 контейнеров, а за другими данными более 13 000. Владельцем этого гиганта оказался Арнольд Маккинни, который назвал его в честь своей жены Эммы. Из-за размеров этого судна Панамский канал для него остался закрытым.

Круизное судно Oasis of the seas Длина — 360 м.

Третье место занимает круизное судно Oasis of the seas. Он превосходит по своим размерам и технологическим новинкам все существующие круизные судна. Стоимость лайнера-гиганта на данный момент составляет свыше миллиарда долларов. Весит Oasis of the seas 220000 тонн, вмещает в себя 6360 пассажиров, а комфортабельность и все удобства обеспечиваются почти 3 тыс. людей со всего мира.

Лайнер Queen Mary 2 Длина — 345 м.

На четвертом месте оказался не менее габаритный лайнер Queen Mary 2. Его длина составляет 345 м., но этот корабль считается одним из самых мощных и самых быстрых кораблей мира — скоростью в 30 узлов обладает только Queen Mary 2. Он по длине превышает Титаник на 76 метров, а назвали его в честь британской королевы Елизаветы II. Queen Mary 2 занесен в книгу рекордов Гиннеса, как первый лайнер, совершивший кругосветное путешествие всего за 81 день.

Авианосец USS Enterprise (CVN-65) Длина — 342,3 м.

Пятое место занимает авианосец USS Enterprise (CVN-65). Его длина составляет 342,3 м., которая является наибольшей среди всех боевых кораблей. В историю он вошел как первый авианосец, имеющий ядерную силовую установку. Планировали создать целую линию таких кораблей, но первое судно оказалось слишком дорогим — 451 млн. долларов, через что его строение решили приостановить.

Круизный лайнер Disney Dream Длина — 340 м.

Круизный лайнер Disney Dream занял почетное шестое место. Его длина — 340 м. и ширина — 38м. позволяет удобно разместить 4 тыс. пассажиров. Водоизмещение корабля — 128 тыс. тонн. На борту есть множество игровых площадок, плавательных бассейнов и водных горок. Такой корабль обошелся его владельцам в 900 млн. долларов. Его обслуживающий персонал насчитывает более чем 1500 человек. Каждая деталь на корабле нагадывает о его владельце — «Disnay». Данный корабль можно назвать сказкой для детей.

Freedom of the Seas Длина — 339 м

На седьмом месте оказался Freedom of the Seas длиной 339 м. От всех остальных круизных кораблей он отличается просторными залами и огромными помещениями, где могут спокойно разместиться сотни пассажиров. На борту корабля есть даже каток, бассейны, солярии и стены для любителей взбираться на горные вершины. Особенность Freedom of the Seas в том, что в нем находятся огромные плоские экраны, которые имеются не во всех кинотеатрах. Наличие Wi-Fi делает его более современным среди всех остальных кораблей-рекордсменов.

Splendida Длина — 338 м.

Восьмое место занимает Splendida длиной 338 м. Данный корабль не раз называли «Титаником 21века» — огромный, современный и в то же время элегантный, он стал мечтой любого путешественника. На корабле никто не соскучится — разнообразные экзотические процедуры, бассейны, сауны, массажи сделают отдых поистине райским наслаждением. Splendida считается самым большим судном, когда-либо выпущенным европейскими странами.

Norwegian Epic Длина — 329 м.

На девятом месте оказался Norwegian Epic, длина которого составляет 329 м. Он является самым большим и самым дорогим кораблем, выпущенным компанией Norwegian Cruise Line. Этот корабль может вместить в себя более 4200 человек. Водоизмещение корабля около 135 тыс. тонн. Особенность судна — одноместные каюты и свобода действий туристов.

Celebrity Eclipse Длина — 315 м.

Замыкает список самых больших кораблей — Celebrity Eclipse. Длина корабля — 315 м, он является третьим судном, которое выпустила компания Celebrity Cruises Ltd. Максимальную скорость, которую может развить немецкий корабль — 24 узла. Построенный в 2010 году, он может вместить в себя более 2850 пассажиров, которым предоставляется отличный сервис и незабываемое времяпровождение.

Гигантские корабли (Оазисы морей)Видео

ТОП-10 самых больших кораблей в мире: фото, названия

Все знают о самых быстрых, мощных и больших машинах, мотоциклах и самолетах, а вот корабли оставляют в тени. Эти морские суда начали появляться тысячи лет назад, но с развитием технологий улучшалось не только их качество и технические характеристики, но и размеры. Конечно же, часть из них разобрана на металлолом, но все же они смогли вписать себя в историю. Специально для наших читателей мы подготовили рейтинг самых больших кораблей в мире за всю историю человечества. Ключевой критерий для составления рейтинга – это длина корабля, в случае если она у них одинаковая, то позиция определяется величиной дедвайта (максимальной массой корабля, безопасной для его передвижения).

Mozah

Открывает наш рейтинг первый корабль из семейства танкеров Q-Max, основная задача которого – перевозка сжиженного природного газа, что добывается возле Катара. Всего на данный момент используется 14 кораблей этого типа, одним среди которых и является Mozah. Судно сконструировано в Южной Корее, впервые спущено на воду в 2007 году, имеет длину в 345 метров и максимально допустимую массу, составляющую почти 129 тонн.

Queen Mary II

Девятую строчку занимает один из крупнейших пассажирских лайнеров мира, способный переправить через океан 2620 пассажиров. Этот трансатлантический круизный лайнер поражает своей вместимостью, ведь в нем есть все необходимое для комфортного путешествия, например, казино и театр, 15 действующих ресторанов и первый в мире корабельный планетарий. Судно совершает круизы под флагом Бермудских островов, первый запуск произошел в 2002 году, длина – 345 метров.

Allure of the Seas

Класс круизных кораблей Oasis состоит из двух идентичных суден, являющихся крупнейшими кораблями своего типа. Стоит отметить, что многие включают в рейтинг Oasis in the Seas, а зря, ведь его длина на 5 сантиметров меньше этого корабля. Данное судно было спущено на воду в 2008 году, длина – 362 метра, максимальное число экипажа – 2384 человек, пассажиров – 6296. На борту круизного судна есть все, поэтому описывать все развлечения, предлагаемые экипажем нет смысла. Allure of the Seas – это плавучий город где есть абсолютно все и даже немного больше.

Vale Sohar

Седьмую строчку занимает корабль, длина которого также составляет 362 метра, однако он имеет больше дедвайт (400315 тонн). Судно принадлежит бразильской горнодобывающей компании и относится к семейству сухогрузов. Основная задача судна – транспортировка руды из Бразилии в Соединенные штаты. В целом семейство корабля насчитывает около 30 единиц, имеющих почти такую же длину и предельную массу.

TI Class

Следующую позицию занимают корабли с двойным корпусом, имеющие колоссальную валовую грузовместимость и предельную массу. Всего было разработано и собрано 4 одинаковых корабля, первый спуск на воду произошел в 2003 году. Длина каждого судна составляет 380 метров, на данный момент 2 корабля превращены в плавучие платформы, основная задача которых – хранение и отгрузка нефти.

Emma Maersk

Пятое место в рейтинге самых больших кораблей в мире занимает судно, длина которого составляет 397 метров. На данный момент, права на корабль принадлежат Дании, первый спуск на воду датируется 2006 годом. Всего было сконструировано и собрано 8 идентичных контейнерных судов. Во время первого плавания этот корабль являлся самым большим судном в мире, его задача – транспортировка грузов от Северной Европы к Азии через Суэцкий канал и Гибралтарский пролив. Стоит отметить, что корабль получил дурную славу, ведь во время его строительства случился пожар, а в 2013 году во время движения по Суэцкому каналу у него повредился двигатель, вследствие чего управление было потеряно. Кроме того, многие критикуют «Эмму», ведь для ее передвижения используется сернистое топливо.

Esso Atlantic

На четвертой позиции нефтяной супертанкер, который еще не так давно был самым большим кораблем в мире по дедвайту, ведь его предельная масса составляет 516891 тонн. Длина судна – 406,5 метров, сборка и эксплуатация – в Японии со средины 1970-ых годов. Первое плавание по своему назначению (перевозка нефти между странами Ближнего Востока и Европой) судно совершило в Либерии, под ее флагом оно и было зарегистрировано. Однако в 2002 году корабль прекратил свое существование и был разобран на металлолом.

Pierre Guillaumat

Открывает тройку лидеров супертанкер семейства французских кораблей, который является лидером по своей предельной массе (555051 тонн). Длина судна составляет 414,2 метра, впервые спущен на воду в 1977 году. К сожалению, этому судно не суждено было долго «жить», ведь его разобрали на металлолом уже в 1983 году в Южной Корее. Его участь повторили и другие корабли из этого семейства, а причиной этого стала минимальная коммерческая полезность таких супертанкеров. Кроме того, они не могли пройти ни по Панамскому, ни по Суэцкому каналу.

Seawise Giant (Knock Nevis)

Еще не так давно это судно было абсолютным рекордсменом, занимая первую строчку в рейтинге самых больших кораблей за всю историю человечества. Длина корабля составляет 458,5 метров, спуск на воду произошел в далеком 1979 году. Этот супертанкер был настолько большим, что его длину сравнивали с самыми большими зданиями мира. Основная беда гиганта оказалась в том, что он был не способен передвигаться по каналам (Панамский, Суэцкий, Ла-Манш). Кроме того, во время Ирано-Иракской войны в 1988 году его серьезно повредили во время перевозки нефти, вследствие чего корабль затонул. По завершению военных действий корабль нашли, транспортировали в Сингапур, где смогли отреставрировать и в 1991 году снова спустить на воду. Впоследствии судно было переименовано в Счастливого Гиганта (Happy Giant) и превращено в плавучую платформу, существовавшую до 2009 года, после чего судно разобрали на металлолом.

Prelude

Данное судно – это первая в мире плавучая платформа, которая может заниматься не только транспортировкой, но и добычей природного газа. Строительством занимаются в Южной Корее, при этом длина судна составляет 488 метров, а первый спуск корпуса на воду произошел в 2013 году. Дедвайт – около 600 000 тонн.

Топ-5 крупнейших морских судов мира

Какое судно является самым большим в мире? Первое название, которое приходит в голову это «Титаник». Несомненно, «Титаник» в своё время был одним из самых известных и больших кораблей в мире. Однако существует множество других гигантских кораблей, о которых большинство из нас даже не слышали.

1. Prelude FLNG

Prelude FLNG — крупнейшее судно на Земле, построенное в южнокорейской верфи Samsung Heavy Industries и разработанное компанией Royal Dutch Shell PLC для компании Shell Oil. Prelude FLNG строительство которого планируется завершить к 2017 году, представляет собой плавучую конструкцию для добычи на океанском дне, сжижения, хранения и обработки природного газа. Его длина 488 метров, ширина 74 м, водоизмещение — 600 000 тонн. Для его постройки потребуется более 260 000 тонн стали. Ориентировочная стоимость судна на 2013 год составила $ 10–12,6 млрд.

2. Mont

Mont (в прошлом Seawise Giant, Knock Nevis) — супертанкер, построенный в городе Йокосуке японской компанией Sumitomo Group в течение 1979–1981 годов. Mont обладал наибольшим дедвейтом и являлся самым длинным кораблём когда-либо построенным. Его длина — 458,45 метра, ширина — 68,86 м, суммарная грузоподъёмность 564 763 тонн (4,1 миллиона баррелей), максимальная скорость 16 узлов (30 км/ч). В последние годы эксплуатации использовался как плавучее нефтехранилище. В январе 2010 года танкер был транспортирован в индийский порт Аланг, где посажен на береговую отмель для дальнейшей утилизации.

3. Pierre Guillaumat

Pierre Guillaumat — супертанкер, построенный в 1977 году в верфи Chantiers de l’Atlantique во французском городе Сен-Назер для компании Nationale de Navigation. Назван в честь государственного деятеля, министра обороны Франции (1959—1960) и основателя компании Elf Aquitaine — Пьера Гийома. Из-за своих гигантских размеров использование Pierre Guillaumat было весьма ограничено. Он не мог пройти ни Панамским, ни Суэцким каналом, не мог пришвартоваться в большинстве портов мира, а также из-за нерентабельности танкер в 1983 году был утилизирован после 6 лет эксплуатации. Его длина составляла 414,23 м, ширина 63 м, полная грузоподъёмность — 555 051 DWT, максимальная скорость 17 узлов (31 км/ч).

4. Batillus

Batillus — супертанкер, построенный в 1976 году во французском городе Сен-Назер для компании Shell Oil. На момент постройки был одним из самых больших кораблей в мире, уступая по размеру только Seawise Giant.

Судно обладает следующими характеристиками:

• Длина 414,22 м
• Ширина 63,01 метра
• Полная грузоподъёмность — 553 662 DWT
• Максимальная скорость 16 узлов (30 км/ч)

17 октября 1985, руководство компании решило продать судно на металлолом, за менее чем $ 8 миллионов. Свой последний рейс Batillus выполнил из норвежского порта Вестнес в Тайваньский порт Гаосюн, где и был утилизирован 28 ноября 1985 года.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic — танкер, построенный в городе Нассау, столице Багамских Островов в 1977 году. Принадлежит компании Esso International Shipping Co Ltd. Длина танкера 406,57 м, полная грузоподъёмность — 516,895 DWT, максимальная скорость — 15,5 узлов (28,71 км/ч). После 35-летней эксплуатации был списан и утилизирован в 2002 году в Пакистане.

 

 

10 крупнейших круизных лайнеров мира — Новости круизной индустрии

Круизных лайнеров за последние несколько десятилетий выросло не только количество, но и размер. Сегодняшние самые большие лайнеры почти в три раза больше, чем Sovereign of the Seas постройки 1988 года, которое считается первым в мире мегакруизным лайнером.

1. Симфония морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 227625 тонн
Вместимость: 5400 пассажиров
Построено: 2018
Длина: 362.1 метр
Ширина: 47,4 метра
Парусные регионы в 2021 году: Карибский бассейн

2. Гармония морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 227625 тонн
Вместимость: 5400 пассажиров
Построено: 2016
Длина: 362,1 метра
Ширина: 47,4 метра
Парусные регионы в 2021 году: Карибское и Средиземное море

3.Очарование морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 220 000 тонн
Вместимость: 5400 пассажиров
Построено: 2010
Длина: 362 метра
Ширина: 47 метров
Парусные регионы в 2021 году: Карибский бассейн

4. Оазис морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 220 000 тонн
Вместимость: 5400 пассажиров
Построено: 2008
Длина: 361.6 метров
Ширина: 47 метров
Парусные регионы в 2021 году: Карибские острова, Багамы и Восточное побережье

5. Марди Гра (круизная линия Carnival)

Вместимость: 183 900
Вместимость: 5200 пассажиров
Построено: 2021
Длина: 337 метров
Ширина: 42 метра

6. Иона (P&O Cruises)

Тоннаж: 183 900 тонн
Вместимость: 5200 пассажиров
Построено: 2020
Длина: 337 метров
Ширина: 42 метра
Парусные регионы в 2021 году: Северная Европа и Канарские острова

7.AIDAnova (AIDA Cruises)

Тоннаж: 183900 тонн
Вместимость: 5000 пассажиров
Построено: 2018
Длина: 337 метров
Ширина: 42 метра
Парусные регионы в 2021 году: Средиземное море и Канарские острова

8. Коста Смеральда (Costa Cruises)

Тоннаж: 182700 тонн
Вместимость: 5224 пассажира
Построено: 2019
Длина: 337 метров
Ширина: 42 метра
Парусные регионы в 2021 году: Средиземноморье

9.MSC Grandiosa (MSC Cruises)

Тоннаж: 177 100 тонн
Вместимость: 4888 пассажиров
Построено: 2019
Длина: 331 метр
Ширина: 43 метра
Парусные регионы в 2021 году: Средиземноморье

10. Спектр морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 168,666 тонн
Вместимость: 4100 пассажиров
Построено: 2019
Длина: 347 метров
Ширина: 41.4 метра
Парусные регионы в 2021 году: Китай и Юго-Восточная Азия

---

Скоро в продаже…

В рейтинге намечены серьезные изменения в ближайшие несколько лет, когда в эксплуатацию войдут крупные круизные лайнеры нескольких брендов.

1. Чудо морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 227625 тонн
Вместимость: 5448 пассажиров
Построено: 2022
Длина: 362.1 метр
Ширина: 47,4 метра

2. Global Dream (Genting Cruise Lines / Dream Cruises)

Тоннаж: 208000 тонн
Вместимость: 5000 пассажиров
Построено: 2022
Длина: 342 метра
Ширина: 46,4 метра

3. MSC World Europa (MSC Cruises)

Тоннаж: 205,700 тонн
Вместимость: 5,400 пассажиров
Построено: 2022
Длина: 330 метров
Ширина: 47 метров

4.Icon Class I (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 200000
Вместимость: 5000 пассажиров
Построено: 2022
Длина: TBD
Ширина: TBD

Топ-10 крупнейших контейнерных судов в мире в 2021 году

[обновлено для 2021 года] Международный На долю судоходства приходится около 90% мировой торговли товарами. По данным Международной палаты судоходства, в настоящее время в Мировом океане работает более 50 000 торговых судов.

Контейнеровозы (также называемые контейнеровозами) — это грузовые суда, которые перевозят груз в крупногабаритных интермодальных контейнерах. Они делятся на различные категории в зависимости от их грузоподъемности.

В настоящее время в эксплуатации находится семь основных типов контейнеровозов. В порядке возрастания это Small Feeder, Feeder, Feedermax, Panamax, Post Panamax, New Panamax (или Neo Panamax) и Ultra Large Container Vessel (ULCV).

В 1956 году Малкольм Маклин произвел фурор в индустрии грузовых перевозок, впервые представив идею контейнеровозов.С тех пор гонка за построением наиболее эффективных кораблей разгорелась, и в результате были созданы одни из крупнейших в мире контейнеровозов в рамках физики.

Крупнейшие контейнеровозы в настоящее время конкурируют с нефтеналивными танкерами и балкеры как крупнейшие коммерческие морские суда.

Крупнейших контейнеровозов в 2021 году

Мы рассмотрим список крупнейших контейнеровозов в мире в 2021 году на основе их вместимости, которая измеряется в TEU (двадцатифутовый эквивалент).

1. HMM Algeciras

HMM Algeciras — крупнейший контейнеровоз в мире вместимостью 24000 TEU. Это одно из двенадцати экологичных контейнеровозов класса 24000 TEU.

Контейнеровозы также считаются одними из самых технологичных контейнеровозов в мире. Длина судна под флагом Панамы составляет 399,9 м, а глубина — 33,2 м. Судно построено Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.

HMM планирует расширить свои экологические возможности за счет эксплуатации двадцати недавно спущенных на воду контейнеровозов.Суда в основном оснащены скрубберной системой в рамках подготовки к экологическим нормам IMO 2020. Также ожидается, что оптимизированная конструкция корпуса и высокоэффективный двигатель повысят энергоэффективность и сократят выбросы углерода.

2. HMM Oslo

HMM Oslo является дочерним кораблем крупнейших контейнеровозов в мире HMM Algeciras и HMM Copenhagen. Построенный Samsung Heavy Industries, HMM Oslo вместе со своими родственными кораблями совершил свой первый рейс в 2020 году.

Судно под флагом Панамы имеет длину 400 метров, ширину 61,50 метра и максимальную осадку 16,50 метра. Пропускная способность HMM Oslo составляет 23 792 TEU, что всего на 172 TEU меньше, чем HMM Algeciras, крупнейшее судно в мире.

3. МСК Гульсун

MSC Gulsun — третье по величине контейнеровоз в мире с вместимостью 23 756 TEU.

Это первое судно такого типа, которое может перевозить 24 контейнера бок о бок по всей ширине корпуса.

Судно имеет длину 400 метров и ширину 62 метра. Он был построен Samsung Heavy Industries и зарегистрирован в Панаме.

Судно эксплуатируется Средиземноморским пароходством.

4. MSC Mina

MSC Mina также относится к контейнеровозам класса «Гульсун». Контейнерная вместимость MSC Mina, которой управляет Средиземноморское морское пароходство, составляет 23 656 TEU.

Построенный компанией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, корабль имеет длину около 400 метров и ширину 61 метр.

5. CMA CGM Жак Сааде

Жак Сааде из CMA CGM — одно из крупнейших в мире контейнеровозов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).

Судно вместимостью 23 000 TEU, длина 400 метров, ширина 61 метр, высота 78 метров.

Кредиты изображений: CMA CGM

Jacques Saadé — это группа из девяти контейнеровозов, построенных Китайской государственной судостроительной корпорацией.

6. OOCL Гонконг

Во-первых, у нас есть OOCL Hong Kong, чудо инженерной мысли, произведенное компанией Orient Overseas Container Line.Это головное судно из серии из шести судов G-класса — первое судно, которое когда-либо пересекло отметку 21 000 TEU.

Кредиты изображений: oocl.com

Построен на верфи в Кодже Samsung Heavy Industries, он имеет грузоподъемность 21 413 TEU. При длине 399,87 метра, ширине 58,8 метра и глубине 32,5 метра это самый большой контейнеровоз из когда-либо построенных.

Он был окрещен и доставлен в мае 2017 года и обслуживает торговые пути из Восточной Азии в Северную Европу под флагом Гонконга.

По данным OOCL, китайская инициатива «Один пояс, один путь» и подписание Соглашения о свободной торговле между Гонконгом и АСЕАН привели к созданию такого гигантского судна.

7. COSCO Shipping Universe

Этот гигант с грузоподъемностью 21 237 TEU является крупнейшим грузовым судном Китая. Его длина составляет 400 метров, а ширина — 58,6 метра. Построенный в 2018 году Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC), он был передан China Ocean Shipping Company Limited (COSCO).

Кредиты изображений: abb.com

Для оптимальной производительности и повышения топливной экономичности судно оборудовано турбонагнетателями ABB, которые помогают ему развивать максимальную скорость 22 морских мили в час.

Судно дедвейтом 199 000 тонн стало флагманом морского шелкового пути 21 века, который связывает побережье Китая с Европой и Африкой через Южно-Китайское море и Индийский океан.

Он несет флаг Гонконга и играет решающую роль в реализации инициативы Китая «Один пояс, один путь».

8. CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери

Названный в честь французского писателя и летчика Антуана де Сент-Экзюпери, он был построен компанией Hanjin Heavy Industries and Construction, Филиппины. Его вместимость составляет 20 954 TEU, что делает его крупнейшим контейнеровозом, плавающим под французским флагом.

Кредиты изображений: hhic-phil.com

Длина судна составляет 400 метров, ширина 59 метров, а его собственный вес составляет 202684 тонны. Он был спущен на воду в 2017 году и введен в эксплуатацию в феврале 2018 года для работы на французской линии Asia Line 1 (FAL-1), которая является самым длинным морским маршрутом, соединяющим Азию с Северной Европой.

Это экологически чистое судно с двигателем нового поколения и плавником типа Becker, обеспечивающим значительное сокращение расхода масла (-25%) и выбросов диоксида углерода (-4%). Он имеет систему фильтров и ультрафиолетовых ламп для обработки водяного балласта, что обеспечивает большую защиту морского биоразнообразия.

9. Мадрид Maersk

Это грузовое судно было первым из одиннадцати контейнеров второго поколения Maersk Triple E-класса. Это второй контейнеровоз, построенный Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, преодолевший отметку в 20 000 TEU и вместимость 20 568 TEU.

Хотя официальная вместимость судна была установлена ​​на уровне 19 630 TEU, Maersk Line успешно изменила конструкцию, что привело к превышению отметки в 20 000 TEU.

Кредиты изображений: Викимедиа

Обладая дедвейтом 192 672 тонн, он измеряет 399 метров в длину и 58,8 метра в ширину. Датская компания Maersk Line, занимающаяся контейнерными перевозками, владеет правами собственности на сверхбольшое контейнерное судно (ULCV), в то время как оно находится под управлением A.P.Moller-Maersk Group.

10. Эвер Голден

Это еще один гигантский грузовой корабль с невероятно высоким дедвейтом 218 000 тонн. Имея длину 400 метров и ширину 58,8 метра, он длиннее четырех футбольных полей вместе взятых.

Он был построен в 2018 году на верфи Imabari Shipbuilding, Saijo. Это первый контейнеровоз емкостью 20 000 TEU, построенный на Imabari Shipbuilding среди его дочерних судов, а именно Ever — Goods, Genius, Given и Gifted, который будет доставлен тайваньскому грузовому гиганту EVERGREEN, который в настоящее время управляет им.

Имеет эффективную осадку 12 метров, но ему не хватает скорости, максимальная зарегистрированная скорость составляет 11,4 морских миль в час. Он несет флаг Панамы.

Еще пять крупнейших контейнеровозов в мире

11. MOL Truth

Судно, гордо несущее флаг Панамы, принадлежит известной японской группе Ocean Network Express (ONE). Производитель Saijo верфи Imabari Shipbuilding Company Limited обеспечил огромный размер — 400 метров в длину и 58 метров.5 метров шириной.

Кредиты изображений: Викимедиа

Имея дедвейт 189 766 тонн и грузоподъемность 20 182 TEU, он работает на торговом маршруте Азия-Северная Европа в рамках «Альянса».

MOL true предлагает множество передовых технологий, таких как краска корпуса с низким коэффициентом трения, высокоэффективный гребной винт и PBCF (* 2), высокоэффективный двигатель и оптимизированная форма корпуса, которые помогают снизить воздействие на окружающую среду. воздействие за счет снижения выбросов CO2 до 30%.

12. МОЛ Триумф

MOL Triumph — седьмое по величине контейнеровоз в мире. Он был построен в марте 2017 года компанией Samsung Heavy Industries в Кодже, Южная Корея, для японского судоходного оператора Mitsui O.S.K. Линии.

Кредиты изображений: Викимедиа

Судно является первым в мире контейнеровозом класса 20 000 TEU. Основным двигателем Triumph является MAN B&W G95ME, максимальная выходная мощность которого составляет 82 440 кВт. Этого достаточно, чтобы судно могло двигаться со служебной скоростью 22.0 узлов, а максимальная зарегистрированная скорость 24,0 узла.

Дедвейт контейнеровоза — 192 672 DWT, максимальная грузоподъемность — 20 170 TEU. Корабль оснащен различными передовыми энергосберегающими технологиями, включая подводную окраску с низким коэффициентом трения, высокоэффективный руль направления и импровизированный гребной винт, который снижает водонепроницаемость и, таким образом, помогает повысить топливную эффективность.

13. COSCO Shipping Taurus

Под флагом Гонконга на колесиках стоит судно Shipping Taurus — еще одно чудо, которым управляет компания China Ocean Shipping Company Limited (COSCO).Судно построено в 2018 году компанией Waigaoqiao Shipbuilding. Это однокорпусное судно, предназначенное исключительно для перевозки контейнеров. Судно имеет длину 399,8 метра и ширину 58,7 метра.

Кредиты изображений: Викимедиа

Интересно, что это один из пяти сестринских кораблей класса DNV GL, каждое из которых имеет названия пяти известных созвездий, а именно COSCO Shipping — Телец, Близнецы, Дева, Весы и Стрелец. Каждый из них имеет грузоподъемность 20 119 TEU и валовую вместимость 194 864 тонн.

14. М.В. Барзан

Этот сверхбольшой контейнеровоз (UCLV) относится к классу DNV GL и был построен Hyundai Heavy Industries в Мопко, Южная Корея, в 2015 году. По состоянию на 2015 год он являлся рекордсменом для крупнейшего контейнеровоза.

В отличие от предыдущих судов, обычно принадлежащих и эксплуатируемых китайскими или японскими компаниями, это судно принадлежит Объединенной арабской судоходной компании (UASC).

Кредиты изображений: Викимедиа

Имея дедвейт 199 744 и валовую вместимость 195 636, это судно имеет гораздо более низкие выбросы углерода по сравнению с контейнеровозами класса Maersk EEE, что делает его значительным достижением в этом отношении.

Фактически, он имеет самый низкий уровень выбросов углерода на контейнер. Его «Проектный индекс энергоэффективности» почти на 50% ниже лимита Международной морской организации, установленного на 2025 год.

У нас есть знаменитый оператор Hapag-Lloyd и флаг Мальты.

15. МСК Диана MSC Diana

Mediterranean Shipping Company имеет длину 399,9 метра, ширину 58,8 метра и осадку 30,2 метра. Контейнеровоз класса Pegasus дедвейтом 197708 тонн имеет грузоподъемность 19 462 TEU.

Кредиты изображений: Викимедиа

Судно построено в 2016 году компанией Samsung Shipbuilding and Heavy Industries. В настоящее время он зарегистрирован и плавает под флагом Либерии.

Возможно, вы также прочитаете:

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — Наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем

Теги: контейнеровозы

Топ-10 крупнейших круизных судов в 2020 году

[Обновлено в феврале 2021 года] Международная круизная индустрия быстро росла в 2019 году, и не было никаких признаков замедления, пока в мире не разразилась пандемия коронавируса.Мир стал свидетелем того, о чем никогда не думали, то есть полной остановки круизного бизнеса. Тем не менее, круизные судоходные компании делают все, что в их силах, чтобы выдержать эти тяжелые времена, и ожидается, что отрасль вернется в самое ближайшее время с одними из крупнейших и наиболее технологически продвинутых круизных лайнеров в 2021 году.

По мере того, как на сцену выходит все больше новых судов, отрасль становится все более оснащенной, чтобы предлагать своим гостям по всему миру лучшие впечатления от отпуска. Чтобы удовлетворить различные предпочтения путешественников, новые технологически продвинутые круизные лайнеры имеют большие размеры, с лучшими удобствами и действительно настолько роскошны, насколько это возможно.Здесь у нас есть список крупнейших круизных лайнеров в мире, ранжированных с точки зрения их валовой вместимости и пассажировместимости, в том числе на 2021 год.

1. Симфония морей

Symphony of the Seas, 25-е судно во флоте Royal Caribbean, в настоящее время является крупнейшим круизным лайнером в мире. Гигантский круизный лайнер имеет 228 081 регистровую тонну брутто, имеет высоту 238 футов и длину 1188 футов. «Симфония морей» считается идеальным местом для семейного отдыха со смелой чередой наполненных энергией и душераздирающих впечатлений.Самый большой круизный лайнер в мире предлагает возможность сойтись лицом к лицу в лазертаг-приключении, светящемся в темноте, окунуться в Абсолютную бездну — самую высокую горку в море высотой 10 этажей — или понежиться позагорайте после того, как промокнете на эпических водных горках и на тренажерах для серфинга FlowRider. Самый большой круизный лайнер был сдан в апреле 2018 года.

2. Гармония морей

Судно класса Oasis, Harmony of the Seas компании Royal Caribbean, в настоящее время является вторым по величине круизным лайнером в мире.Построенное компанией STX France на ее верфи в Сен-Назере, третье судно серии, Harmony of the Seas, было доставлено в мае 2016 года. Предлагая семидневные круизы по западному Средиземноморью из Барселоны и Чивитавеккьи, судно совершило свой первый рейс в июне. прошлый год.

Кредиты изображений: royalcar Caribbeanpresscenter.com

При валовой вместимости 226 963 GT, Harmony of the Seas имеет длину 362,12 м и максимальную ширину 66 м. Это самое большое судно с 2 747 каютами и виртуальными балконами способно принять 5 479 гостей при двухместном размещении.

Подобно своим родственным кораблям, Harmony of the Seas предлагает все эксклюзивные возможности Royal Caribbean, включая Центральный парк, Vitality at Sea Spa и фитнес-центр, Boardwalk, Royal Promenade и Entertainment Place, среди прочего.

Наручные часы: Гармония морей приветствуется кораблями-сестрами

3. Очарование морей

Еще один круизный лайнер класса Oasis длиной 362 метра, Allure of the Seas, занимает третье место в списке после своего родственного судна. Allure of the Seas, построенный на верфях STX Europe в Турку, Финляндия, является вторым круизным лайнером Royal Caribbean в серии Oasis.До прихода Harmony of the Seas это было самое большое пассажирское судно в эксплуатации. Судно имеет валовую вместимость 225 282 тонн, высоту 72 метра и максимальную ширину 60,5 метра.

Кредиты изображений: wikimedia.org

Построенный в октябре 2010 года, Allure of the Seas способен принять 5 400 пассажиров при двухместном размещении. Роскошный круизный лайнер включает в себя двухпалубный танцевальный зал, театр на 1380 мест, ледовый каток, клуб консьержей и спа, а также фитнес-центр и многое другое.На судне также есть 25 ресторанов, в том числе первая в море кофейня Starbucks. Ультрасовременный фитнес-центр, который предлагает занятия, такие как йога и тай-чи, а также ряд гидромассажных ванн, в том числе с видом на океан, обогащает отдых на дороге Allure of the Seas. Судно недавно прошло обширную реконструкцию в сухом доке.

4. Оазис морей

Первое судно в составе круизных лайнеров класса Oasis компании Royal Caribbean, Oasis of the Seas, было самым большим круизным лайнером, когда оно поступило на службу в 2009 году.Заказанное в феврале 2006 года, судно было спущено на воду на верфи Турку STX Europe в 2008 году, что ознаменовало вступление судов нового класса во флот Royal Caribbean International. Общая длина Oasis of the Seas составляет 361,6 м, высота над уровнем воды 72 м и глубина 22,55 м, а валовая вместимость составляет 225 282 человека.

Кредиты: cole85459 / wikipedia.org

Судно с 16 пассажирскими палубами способно разместить 5 400 пассажиров при двухместном размещении и обслужить максимум 6 296 пассажиров.Для своих гостей Oasis of the Seas предложит варианты от двухэтажных люксов-лофтов до роскошных люксов с балконами.

В отеле Oasis of the Seas впервые в отрасли представлено множество удобств. В нем есть открытый аква-театр и коридор под открытым небом, вырезанный по длине судна, и Центральный парк, заполненный закусочными. Кроме того, застекленный солярий с бассейном, симуляторами серфинга, зиплайном и стенами для скалолазания — другие лучшие варианты развлечений, доступные на круизном лайнере, а список спортивных удобств включает пять бассейнов, волейбольные и баскетбольные площадки.

5. Коста Смеральда

Названный в честь Изумрудного побережья Сардинии, Costa Smeralda — это технологически продвинутый круизный лайнер, работающий на СПГ, которым управляет итальянская круизная линия Costa Cruises.

Это самый большой круизный лайнер, заказанный Costa Cruises, с грузоподъемностью 185 100 GT, длиной 337 м и шириной 42 м. Он может перевозить максимум 6554 пассажира и 1646 членов экипажа.

Кредиты изображений: marseille-port.fr

Корабль спроектирован с учетом различных экологических технологий, что делает его «умным плавучим городом», который предоставляет роскошь своим пассажирам, а также помогает окружающей среде в сокращении выбросов углекислого газа.Это один из кораблей, доставленных незадолго до начала пандемии COVID 19.

Costa Smeralda начала обслуживать пассажиров и в настоящее время курсирует по Средиземному морю.

6. P&O Iona

Еще один круизный лайнер на СПГ от дома P&O Cruises, Iona, должен был начать свою работу с мая 2020 года. Однако его доставка была отложена из-за пандемии коронавируса, и круиз P&O наконец получил его только в октябре 2020 года.

Кредиты изображений: meyerwerft.de

Iona — крупнейшее круизное судно, построенное для круизных рейсов в Великобритании. Он имеет длину 345 метров и 17 пассажирских палуб. При валовой вместимости 185 000, Iona может вместить 5200 пассажиров и 1800 членов экипажа, обеспечивая высокий уровень гостеприимства.

7. AIDA Nova

AIDAnova от AIDA Cruises — первое в мире круизное судно, которое может работать в море и в порту сжиженным природным газом (СПГ). AIDAnova имеет более 2600 пассажирских салонов, валовой вместимостью около 183 900 GT, длиной 337 метров и шириной 42 метра.AIDAnova — первое судно так называемого класса Helios, которое MEYER WERFT строит для круизной линии AIDA CRUISES.

Вслед за AIDAnova, Carnival Corporation заказала еще 10 «зеленых» круизных лайнеров следующего поколения, которые будут работать на СПГ в порту и на море, с ожидаемыми сроками поставки в период с 2019 по 2025 год, что приведет к тому, что круизная индустрия будет использовать СПГ для производства энергии. круизные суда.

8. MSC Grandiosa

MSC Grandiosa, спущенный на воду в ноябре 2019 года, является круизным лайнером Meraviglia Plus — класса i.е. Он больше, чем MSC Meraviglia, который был спущен на воду в 2017 году. Его обслуживают круизы MSC, и этот новый флагман имеет длину 331 метр (на 16 метров длиннее, чем MSC Meraviglia). С 181, 541 GT он может перевозить максимум 6334 пассажира в 2421 кабине. Это самая большая торговая зона на круизном лайнере.

Кредиты изображений: mscpressarea.com

MSC Grandiosa возобновил работу 24 января 2021 года из Генуи по средиземноморскому маршруту.

9. Карнавал Марди Грасс

Mardi Grass — круизное судно на СПГ валовой вместимостью 180 000 тонн, эксплуатируемое крупнейшим в мире оператором круизных судов — Carnival Cruise Lines.

Построен верфью Meuer Turku во время пандемии, он был доставлен в декабре 2020 года.

Кредиты изображений: Мейер Турку — Facebook

Корабль включает план защиты от пандемии с современным медицинским центром для тестирования и ухода за нуждающимися пассажирами. Всего на борту лайнера будет 1745 офицеров и экипаж, которые могут обслуживать до 6630 пассажиров.

Mardi Grass — это дань уважения первому круизному лайнеру компании TSS Mardi Gras, спущенному на воду в 1972 году.Карнавал Марди Грасс должен начать работу с апреля 2021 года.

10. MSC Meraviglia

MSC Meraviglia имеет длину 315 метров, ширину 43 метра и высоту 65 метров, общий вес составляет 171 598 брутто-тонн. Судно способно развивать скорость до 22,7 узлов, спроектировано для работы в любое время года и позволяет заходить в большинство международных круизных портов мира.

С момента ввода в эксплуатацию в июне 2017 года MSC Meraviglia произвела фурор в индустрии круизов и туризма и получает престижные награды за свой превосходный продукт.Судно было признано за то, что оно принесло в море одни из самых последних достижений в области клиентоориентированных технологий, цифровых инноваций и новых впечатлений для гостей. В дополнение к этому общеотраслевому признанию, корабль теперь также награжден за передовое управление качеством, здоровьем, безопасностью и окружающей средой (QHSE).

Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — Наборы цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем

Теги: самые большие круизные лайнеры

Топ-10 самых больших круизных лайнеров в мире (2021)

Круизные лайнеры становятся все больше и больше, и к тому времени, когда будет построен новый самый большой круизный лайнер в мире, уже планируется построить корабль еще большего размера.

Cruise Hive входит в десятку крупнейших круизных лайнеров мира по размеру и весу, а не по пассажировместимости. Список также меняется по мере ввода в эксплуатацию новых судов, поэтому мы надеемся, что мы сможем не отставать от всех новых мегакораблей, которые в настоящее время находятся в заказах.

Итак, какое сейчас самое большое круизное судно в мире? В настоящее время это «Симфония морей » от Royal Caribbean, и она намерена оставаться номером один на долгие годы. Появятся новые корабли, которые будут приближаться и войдут в клуб 200 000 брутто-тонн, такие как новые корабли мирового класса MSC, собственные корабли класса Icon от Royal Caribbean и глобальные корабли Genting.

Список 10 крупнейших круизных лайнеров

Взгляните на текущие крупнейшие круизные лайнеры в отрасли, поскольку ожидается, что они будут постоянно меняться по мере постройки новых, более совершенных судов. Вот краткий список 10 крупнейших круизных лайнеров мира:

1. Симфония морей (Королевский Карибский бассейн)
2. Гармония морей (Королевский Карибский бассейн)
3. Очарование морей (Королевский Карибский бассейн)
4. Оазис морей (Королевский Карибский бассейн)
5. Коста Смеральда (Costa Cruises)
6. P&O Iona (P&O Cruises)
7. AIDAnoa (AIDA Cruises)
8. MSC Grandiosa & Virtuosa (MSC Cruises)
9. Mardi Gras (Carnival Cruise Line)

1.Симфония морей

Фото: Феликс Мизиозников / Shutterstock.com
Symphony of the Seas — четвертый круизный лайнер класса Oasis и 25-й круизный лайнер от Royal Caribbean. Он немного больше, чем его сестры, что делает его самым большим круизным лайнером в мире.

Symphony of the Seas был построен на тогдашней верфи STX France и был доставлен на круизную линию 23 марта 2018 года. Судно отправилось в свой первый разовый специальный предварительный рейс 31 марта 2018 года.

Первый официальный первый рейс отправился 7 апреля 2018 года в 7-дневное плавание по Средиземному морю из Барселоны, Испания. Symphony of the Seas базируется на Порт-Майами, Флорида с 10 ноября 2018 г.

Симфония морей Статистика

• Круизная линия: Royal Caribbean
• Введен в эксплуатацию: Март 2018 г.
• Валовая вместимость: 228,081
• Длина: 1188 футов
• Пассажиры: 5,518
• Экипаж: 2100

2.Гармония морей

Фото: Royal Caribbean
Harmony of the Seas немного обгоняет другие лайнеры класса Oasis, что делает его вторым по величине круизным лайнером в мире. Судно является первым из двух новых заказов от STX France на расширение судов большого класса до четырех. Harmony of the Seas включает 10-этажную горку Ultimate Abyss, которая расположена в кормовой части над AquaTheater.

Harmony of the Seas Статистика

• Круизная линия: Royal Caribbean
• Введен в эксплуатацию: Май 2016
• Валовая вместимость: 227,500
• Длина: 155.6 футов
• Пассажиры: 5,480
• Экипаж: 2100

3. Очарование морей

Фото: Феликс Мизиозников / Shutterstock.com

Этот корабль просто огромен и является вторым в рекордном классе Oasis для Royal Caribbean. Очарование морей имеет семь отдельных районов и слишком много ресторанов, чтобы сосчитать! Судно полностью отличается по дизайну от других крупных круизных судов, а также может похвастаться такими функциями, как Zipline и AquaTheater.

Allure of the Seas Статистика

• Круизная линия: Royal Caribbean
• Введен в эксплуатацию: окт.2010 г.
• Валовая вместимость: 225,282
• Длина: 1187 футов
• Пассажиры: 5,400
• Экипаж: 2384

4. Оазис морей

Фото: Royal Caribbean

Это судно помогло поднять круизную индустрию на новый уровень. Oasis of the Seas был первым в своем роде, когда он прибыл в конце 2009 года.Новаторское судно было построено на верфи STX в Турку, Финляндия. Oasis также может похвастаться такими функциями, как Zip-line и AquaTheater.

Oasis of the Seas Статистика

• Круизная линия: Royal Caribbean
• Введен в эксплуатацию: декабрь 2009 г.
• Валовая вместимость: 225,282
• Длина: 1186,5 футов
• Пассажиры: 5,400
• Экипаж: 2394

5.Коста Смеральда

Фото: Costa Cruises

Costa Smeralda — первое круизное судно круизной линии, работающее на сжиженном природном газе (СПГ). Это также самое большое судно, когда-либо построенное для круизного оператора из Италии.

Судно , наконец, было доставлено с верфи Meyer Turku в Финляндии после задержки 5 декабря 2019 года. Ее первый регулярный рейс отправился из Савоны 31 декабря 2019 года, однако был специальный рейс для турагентов, который отправился из Барселоны, Испания. 18 декабря 2019.

Статистика Коста Смеральда

• Круизная линия: Costa Cruises
• Введен в эксплуатацию: дек.2019 г.
• Валовая вместимость: 185,000
• Длина: 337 метров
• Пассажиры: 6,600
• Экипаж: 1,500
• Гостевые каюты: 2,600

6. P&O Iona

Фото: Meyer Werft

Британская компания P&O Cruises получила в октябре 2020 года свой самый большой круизный лайнер и первое судно, работающее на сжиженном природном газе (СПГ).Это произошло после задержек из-за глобальной пандемии и последствий для верфи.

Несмотря на то, что Iona был доставлен, она проводит много месяцев в ожидании, поскольку круизная индустрия приостановила операции, включая P&O Cruises. Судно базируется в Саутгемптоне, Великобритания.

Статистика P&O Iona

• Круизная линия: P&O Cruises
• Поступил на обслуживание: 2020
• Валовая вместимость: 184,700
• Длина: 344 метра
• Пассажиры: 5,200
• Экипаж: 1,800
• Гостевые палубы: 15

7.AIDAnova

Фото: Aida Cruises

Круизный лайнер, которым управляет немецкая компания Aida Cruises, является самым первым классом нового поколения, заказанным материнской компанией Carnival Corporation. AIDAnova вступила в строй в декабре 2018 года и вывела круизную линию в новую эру дизайна круизных лайнеров.

Судно полностью работает на сжиженном природном газе (СПГ) и построено на популярной верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия. Круизные компании-партнеры, включая Carnival Cruise Line, Costa Cruises и P&O Cruises, имеют суда аналогичного класса.

Статистика AIDAnova

• Круизная линия: Aida Cruises
• Введен в эксплуатацию: дек.2018 г.
• Валовая вместимость: 183,900
• Длина: 337 метров
• Пассажиры: 6,600
• Экипаж: 1,500

8. MSC Grandiosa и MSC Virtuosa

Фото: MSC Cruises
MSC Grandiosa и MSC Virtuosa являются частью огромного класса Meraviglia, что вместе делает их девятым по величине круизным лайнером в мире.

MSC Virtuosa была доставлена ​​ 1 февраля 2021 года и должна начать круиз по Средиземному морю в апреле 2021 года. На ней представлен первый в мире робот-гуманоид-бармен в море!

Судно первого класса Meraviglia-Plus было построено на верфи Chantiers de l’Atlantique во Франции и доставлено в конце октября 2019 года . Ее окрестили в Гамбурге, Германия, и она находится в плавании с 10 ноября 2019 года, за исключением закрытия отрасли в 2020 году.

Статистика MSC Grandiosa и MSC Virtuosa

• Cruise Line: MSC Cruises
• MSC Grandiosa введен в эксплуатацию: нояб.2019 г.
• Обслуживание MSC Virtuosa: февраль 2021 г.
• Валовая вместимость: 181,541
• Длина: 331 метр
• Пассажиры: 6,334
• Экипаж: 1704

9. Марди Гра

Mardi Gras — первое судно класса XL во флоте, перенесшее Carnival Cruise Line в эпоху СПГ.Круизная линия приняла виртуальную доставку с верфи Meyer Turku в Финляндии в декабре 2020 года после нескольких задержек. Она привносит в индустрию одну из самых ожидаемых новинок за последние годы — американские горки BOLT. Первые американские горки в море — лишь одна из многих новинок, представленных в шести тематических зонах. Mardi Gras в настоящее время планируется дебютировать 24 апреля 2021 года в новом Терминале 3 Carnival в Порт-Канаверал, Флорида. Первоначально ее дебют был запланирован на конец августа 2020 года, но разразилась пандемия, и все остальное мы знаем!

Статистика Мари Гра

• Cruise Line: Carnival Cruise Line
• Введен в эксплуатацию: дек.2020 г.
• Валовая вместимость: 180,800
• Длина: 1,130 футов
• Пассажиры: 5,282
• Экипаж: 1,735
• Гостевые палубы: 15

10.МСК Меравилья и МСК Беллиссима

Фото: MSC Cruises

Оба корабля идентичны, поэтому вместе они занимают шестое место по величине круизных лайнеров в мире. MSC Meraviglia присоединился к флоту в июне 2017 года и является первым в своем классе.

Одним из самых ярких моментов на обоих судах является большой светодиодный экран на крыше вдоль набережной. MSC Bellissima , прибывший в 2019 году, также может похвастаться первым A.I. устройство в промышленности в каждой каюте.

Статистика MSC Meraviglia и Bellissima

• Cruise Line: MSC Cruises
• Введено в эксплуатацию: MSC Meraviglia — июнь 2018 г., MS Bellissima — март 2019 г.
• Валовая вместимость: 171,598
• Длина: 316 метров
• Пассажиры: 4,500

11.Спектр морей (только что выброшено из топ-10)

Фото: Royal Caribbean

Круизный лайнер Royal Caribbean может быть похож на корабли класса Quantum, поскольку он представляет собой эволюцию и немного больше. Spectrum of the Seas был специально построен для китайского рынка и построен на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия. Вы можете впервые увидеть судно после того, как оно впервые было спущено со двора.

Статистика морей

• Круизная линия: Royal Caribbean
• Введен в эксплуатацию: Апрель 2019
• Валовая вместимость: 169,300
• Длина: 1,139 футов
• Пассажиры: 4,188

Спасибо, что прочитали нашу десятку крупнейших круизных лайнеров в мире.Помните, что этот список всегда будет обновляться новыми и более крупными кораблями, уже заказанными. Стоит обратить внимание на новых круизных лайнеров по заказу и на ремонт круизных лайнеров .

Автор основной фотографии: Феликс Мизиозников / Shutterstock.com

Вот 9 крупнейших в мире кораблей, когда-либо построенных

Некоторые из крупнейших судов в мире представлены нефтяными танкерами, грузовыми судами и круизными лайнерами. Эти мегамашины — чудо инженерной мысли, на их долю приходится процентов перевозимых в мире товаров, не говоря уже о людях.

А кто сказал, что размер не имеет значения?

Вид с близкого расстояния одного из этих супертанкеров заставляет осознать истинную важность технологий производства и проектирования, задействованных в процессе строительства. Эти монументальные машины требуют массивных силовых установок. Некоторые дизельные, некоторые ядерные, некоторые ветряные, а некоторые даже на солнечной энергии.

СВЯЗАННЫЕ С: НАСТОЯЩИЕ СУДА, КОТОРЫЕ ВДОХНОВИЛИ ПИРАТОВ КАРИБСКИХ СУДОВ

Корабли бывают разных размеров, подходящих для различных применений.Некоторым военно-морским судам требуются большие дизельные двигатели для эффективных перевозок контейнеров на дальние расстояния, в то время как некоторые из них оснащены ядерными силовыми установками, чтобы оставаться в море в течение нескольких месяцев. Но независимо от метода приведения в движение, инженерные решения, стоящие за этими машинами, весьма впечатляющи.

Однако эти суда не так экологичны. По данным таких источников, как Европейская комиссия, на долю судоходства приходится около 3% общих глобальных выбросов углекислого газа.По этой причине все больше и больше судов оснащается экономичными двигателями и гибридными системами.

Чтобы быстро взглянуть на 9 самых больших кораблей в мире, о которых вы собираетесь прочитать, вы также можете посмотреть это видео.

Без лишних слов, вот список нескольких самых больших кораблей из существующих.

1.

Knock Nevis — одно из крупнейших судов в мире Источник: Nils Koch / Wikimedia

Одним из самых длинных и тяжелых судов, когда-либо построенных, был нефтяной танкер, известный как Knock Nevis . Knock Nevis, или Mont , как он был ранее известен, был супертанкером ULCC, который в конечном итоге был списан в 2009 году.

Knock Nevis был самым большим движущимся искусственным объектом на планете. Корабль от кормы до носа был длиннее Эмпайр-стейт-билдинг. Корабль пролетел 1 504 футов (458,45 мт) и имел ошеломляющую валовую вместимость 260 941 GT (214 793 NT) .

Knock Nevis был построен в 1979 году компанией Sumitomo Heavy Industries, Япония.В 1988 году корабль был серьезно поврежден и затонул в Ормузском проливе во время ирано-иракской войны, но был восстановлен и отремонтирован, а затем вернулся в действующую службу под названием Happy Giant .

Позже в 1991 году ее купил норвежец Йорген Яре и переименовал в Jahre Viking , где она проработала 13 лет . В конце концов, она была куплена First Olsen Tankers и переименована в Knock Nevis .

Корабль с экипажем 35- имел крейсерскую скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и приводился в движение одним гребным винтом диаметром 30 футов (9 м) .Невису потребовалось ~ 5,5 миль (9 км) , чтобы замедлиться с крейсерской скорости до неподвижного состояния, а радиус поворота составлял 3 км (~ 2 мили) .

2. Супертанкеры класса TI — поистине огромные корабли

Источник: Ultra7 / Wikimedia

Одними из самых крупных нефтеналивных танкеров класса TI являются супертанкеры класса TI. Флот Tankers International L.L.C состоит из TI Africa, TI Asia, TI Europe, и TI Oceania.

Эти мега-танкеры были построены Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Окпо, Южная Корея, в 2003 году для компании Hellespont.

Диапазон TI составляет 78 м (256 футов) короче, чем ранее упомянутый Knock Nevis , «всего» 380 м (1247 футов) в длину. Линейка TI имеет тоннаж 234 006 GT (162 477 NT) и может двигаться со скоростью 16,5 узлов (30,5 км / ч; 18,9 миль / ч) при полной загрузке.

Корабли TI сначала были названы Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis и Hellespont Tara , но были куплены Overseas Shipholding Group (OSG) и бельгийским судовладельцем Euronav NV в 2004 году, в результате чего им были предоставлены новые имена.

TI Asia и TI Africa были переоборудованы в резервуары для хранения нефти FSO в 2010 году. Тем не менее, TI Europe и TI Oceania все еще работают как ULCC.

3. Корабли Q-Max также являются одними из крупнейших судов в мире

Источник: Maritime-Connector

Самыми большими в мире танкерами для перевозки сжиженного природного газа мембранного типа являются суда Q-Max.Их валовая вместимость составляет 162 400 GT , а длина составляет 1132 футов (345 мт) тонн. Суда Q-max имеют вместимость 9 393 701 кубических футов (266 000 кубических метров) и развивают скорость 19,5 узлов (36,114 км / ч; 22,4 миль в час).

В обращении находится четырнадцать кораблей Q-Max, и они носят названия: Аль-Майеда, Аль-Мафьяр, Умм-Слал, Бу-Самра, Аль-Гувайрия, Лиджмилия, Аль-Самрия, Аль-Дафна, Моза, Мекаинес, Шагра, Зарга. , Аамира и Рашида .Суда построены компаниями Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Первое судно Mozah было построено в 2007 году, а церемония присвоения имени состоялась на верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее. Все суда Q-Max работают под управлением катарской газотранспортной компании Nakilat. Корабли Q-Max — самые большие корабли, которые могут пристыковаться к терминалам СПГ в Катаре, и поэтому в их названии есть суффикс «Макс».

4.Еще одно из крупнейших судов в мире — CSCL

Globe Источник: Keith Skipper / Wikimedia

В ноябре 2014 года состоялась церемония присвоения названия самому большому в мире судну, используемому для контейнерных перевозок в то время, CSCL Globe . CSCL Globe был первым из пяти контейнеровозов 19000 TEU , заказанных China Shipping Container Lines (CSCL) в 2013 году.

CSCL Globe был приобретен у Hyundai Heavy Industries и должен был использоваться на азиатско-европейском рынке. петля.Мега-корабль имеет длину 400 м (1312 футов) и валовую вместимость 187 500 GT .

CSCL Globe приводится в движение главным двигателем 77 200 л.с. с электронным управлением, который, как говорят, превосходит другие контейнеровозов 10 000 TEU по эффективности двигателей. Двигатель сжигает на 20% топлива на меньше на TEU в результате обратной связи с морскими условиями. В 2011 году Maersk заключила с судостроительной компанией Daewoo два контракта с участием 20 контейнеровозов Maersk Triple E Class по цене около долларов США, 200 миллионов долларов США, долларов США за судно.

CSCL Globe немного больше, чем контейнеровоз Maersk Triple E Class, вместимостью 18 000 TEU , по сравнению с Globes 19 000 TEU . Maersk Triple E Class аналогичен по длине и может курсировать со скоростью 23 узла (26 миль / ч; 42 км / ч) .

Triple E обозначает принципы конструкции, на которых построены корабли: экономия за счет масштаба, энергоэффективность и экологичность. Суда Maersk в настоящее время являются наиболее эффективными контейнеровозами из существующих.

5.

Oasis of the Seas — настоящий гигант океана Источник: lauff / Pixabay

The Oasis of the Seas вместе с Allure of the Seas и Harmony of the Seas , ранее известные как «Проект Генезис», являются крупнейшими пассажирскими или круизными лайнерами из существующих. Построенные для компании Royal Caribbean, они были доставлены в 2009, 2010 и 2016 годах соответственно. Четвертое судно, Symphony of the Seas , было построено в марте 2018 года.По состоянию на апрель 2019 года, пятое судно класса Oasis , Wonder of the Seas , находилось в стадии строительства, и также был заказан шестой корабль без названия.

Круизные лайнеры простираются на 1,181 футов (360 м) в длину на и могут вместить максимум 6 296 пассажиров в дополнение к 2394 членам экипажа . Эти суда являются самыми быстрыми в нашей высшей лиге со скоростью 22,6 узла (41,9 км / ч; 26,0 миль / ч) с валовой вместимостью 225 282 GT.

На круизных лайнерах достаточно развлечений, чтобы занять семьи на несколько недель.Различные корабли включают в себя два симулятора серфинга FlowRider, зиплайнер шириной 82 фута (25 м) и девять палуб в высоту, ледовый каток, два 43 фута (13 м) высоких скал. -скалодром, бассейны, полноразмерная баскетбольная площадка и даже аквапарк. Oasis of the Seas оценивается примерно в 900 миллионов евро (1,24 миллиарда долларов) , что делает его самым дорогим коммерческим судном из когда-либо построенных.

Oasis of the Seas и Allure of the Seas облегчают круизы по Восточному и Западному Карибскому морю на семь ночей, и быть пассажиром одного из этих гигантов — поистине захватывающий опыт.Неудивительно, что это так популярно!

6. RMS

Queen Mary 2 — впечатляющее судно Источник: QM2

На сегодняшний день крупнейшим трансатлантическим лайнером в мире является RMS Queen Mary 2 . Это плавучее чудо является преемником RMS Queen Elizabeth 2 (QE2) и является первым крупным океанским лайнером, построенным с 1969 года.

Названный королевой Елизаветой II в 2004 году в честь первой королевы Марии, он совершил свой первый рейс в 2004 году. даже совершил историческое трансатлантическое плавание на восток в тандеме с выведенным на пенсию QE2 .RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным эксплуатируемым трансатлантическим лайнером, курсирующим между Саутгемптоном и Нью-Йорком.

Однако судно также используется для ежегодных мировых круизов в качестве пассажирского круизного лайнера. RMS Queen Mary 2 имеет длину от кормы до носа 1132 фута (345 мт) и валовую вместимость 148 528 GT . Она может разместить 2620 пассажиров в дополнение к ее 1253 члена экипажа на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) .

Хотя RMS Queen Mary 2 на 50 футов (15 м) короче, чем более крупные круизные лайнеры, он остается самым большим из когда-либо построенных океанских лайнеров.

Разница между океанским лайнером и круизным лайнером заключается в том, что первый построен с целью перевозки пассажиров из одного пункта назначения в другой, как правило, через большое пространство открытого океана (например, трансатлантический переход между Северной Америкой и Европой). . В то время как круизные лайнеры обычно предназначены для увеселительных путешествий, ближе к побережью, между портами.

Это не единственная разница. Океанские лайнеры, которые предназначены для дальних путешествий, часто сталкиваются с суровой погодой. По этой причине судно должно быть построено прочнее круизных лайнеров с узкой и глубокой носовой частью .

Круизные лайнеры часто приближаются к суше и, следовательно, имеют меньше шансов попасть в суровые морские условия. Следовательно, они могут быть построены с более короткой на и более широкой носовой частью , что позволяет им стыковаться с большим количеством портов.Кроме того, форма коробки также позволяет судну вместить больше пассажиров. Поскольку скорость не имеет большого значения для круизных лайнеров, они, как правило, более экономичны, чем океанские лайнеры. RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным трансатлантическим лайнером, находящимся в эксплуатации после вывода на пенсию RMS Queen Elizabeth 2 в 2008 году.

7. USS

Enterprise (CVN-65) — воплощение войны Источник : Christopher Michel / Wikimedia

Нет, не звездолет из «Звездного пути», но он носит то же имя.Что касается военных кораблей, USS Enterprise был самым длинным военно-морским судном из когда-либо построенных.

Это был атомный авианосец, ранее известный как CVA (N) -65, и был единственным кораблем авианосцев класса Enterprise. Название было принято будущим авианосцем класса Gerald R. Ford USS Enterprise (CVN-80).

Этот корабль имеет богатую историю и до сих пор остается чудом инженерной мысли. Восьмой по счету самолет USS Enterprise имел длину 1122 фута (342 мт) и был разработан для перевозки 4600 военнослужащих, и крейсерского полета на 33.6 узлов (38,7 миль / ч; 62,2 км / ч) . Он также был первым атомным авианосцем и на момент вывода из эксплуатации третьим по старшинству кораблем ВМС США.

USS Enterprise (CVN-65) был списан в 2017 году после более чем 55 лет непрерывной эксплуатации. Это больше, чем у любого другого авианосца США на сегодняшний день.

Поскольку мир изменился такими грандиозными темпами по сравнению с 1960-ми годами, даже корабль, который был на вершине технологий, в конечном итоге пришлось похоронить.

8. Корабль

Club Med 2 огромен Источник: ClubMed

Спущенный на воду в 1992 году в Гавре, Франция, Club Med 2 является одним из крупнейших парусных судов в мире. Сам корабль имеет длину 636 футов ( 194 м, ) при весе 14 983 тонны .

Судно может принять 386 пассажиров помимо 214 членов экипажа . Club Med 2 имеет крейсерскую скорость 10–15 узлов (19–28 км / ч) и в настоящее время работает как круизное судно.Он плывет по водам Средиземного и Адриатического морей летом и Карибского моря зимой.

У нее пять мачт с электронным управлением для максимальной эффективности. Кроме того, она сочетает в себе мощность семи управляемых компьютером парусов с двумя электродвигателями, приводимыми в действие четырьмя дизельными генераторами. Эта гибридная система позволяет Club Med 2 переключаться между топливом и экологически чистой энергией.

Корабль-партнер Club Med 2 , Club Med 1 был продан Windstar Cruises в 1998 году и переименован в Wind Surf .

Относительно небольшая осадка судна по сравнению с более крупными круизными лайнерами позволяет ему использовать якорные стоянки меньшего размера. Корабль плывет всю ночь, делая остановки каждое утро. Она также предлагает различные развлекательные мероприятия, такие как бальные танцы, бридж, музыкальные шоу, водные виды спорта и многое другое.

Club Med 2 обслуживает европейские направления, включая порты Средиземного, Адриатического и Эгейского морей. Трансатлантические путешествия предлагаются весной (на восток) и осенью (на запад) и являются прекрасным опытом для всех, кто любит жизнь на море.

9. Корабль

Planet Solar — очень интересный и большой корабль. Источник: Reinhard Schuldt / Flickr

Солнечная энергия нечасто используется в судоходстве. Большая площадь поверхности, необходимая для солнечных панелей, затрудняет их установку на транспортных судах.

Тем не менее, команда PlanetSolar разработала 100 футов (31 метр) длиной , 50 футов (15 метров) шириной , которое способно захватить почти 103.4 кВт солнечной энергии для питания его двигателя 20 кВт . Лодка может путешествовать со средней скоростью около 8 узлов (15 км / ч или 9 миль / ч).

60-тонный катамаран обошелся в постройку 18 миллионов евро (24,4 миллиона долларов) и является самой большой лодкой в ​​мире на солнечной энергии. Он был спроектирован LOMOcean Design и построен в яхт-клубе Knierim в Киле, Северная Германия.

Катер был успешно спущен на воду в 2010 году, после 14 месяцев постройки .Для достижения максимального фотоэлектрического потенциала лодка оснащена закрывающимися от солнечных батарей выдвижными створками, которые выступают с левого и правого борта лодки.

SunPower предоставила приблизительно 38000 полностью черных фотоэлектрических элементов нового поколения, которые использовались на поверхности лодки. Солнечные панели имеют одобренную эффективность 22% , что, по их мнению, является солнечными элементами с самой высокой эффективностью, доступными на рынке на момент строительства.

Проект был задуман Рафаэлем Домжаном, который вместе с французом Жераром д’Абовиллем совершил первое кругосветное путешествие на солнечной энергии.Их поездка закончилась 4 мая 2012 года, преодолев расстояние более 60 000 км (37 000 миль).

Источник: PlanetSolar

Команда PlanetSolar, хотя и не предназначена для замены обычных водных судов, приветствует тот факт, что их лодка была первой, которая обошла мир только с помощью солнечной энергии.

10 крупнейших судов в мире

Огромные морские суда издавна были одним из самых впечатляющих объектов на воде. Они везут наши товары, защищают наши страны и обеспечивают дни экстравагантных каникул.

Большинство судов в этом списке — балкеры, которые перевозят грузы или сырую нефть, и не зря. Компаниям дешевле перевозить сразу большое количество товаров; тем не менее, эти огромные корабли — машины, пожирающие газ, которые должны подчиняться строгим экологическим нормам. Оба условия делают их дорогостоящими в эксплуатации, даже если на них приятно смотреть.

Знаете ли вы?

• Ежегодно большие транспортные суда перевозят товаров на сумму около 11 миллиардов долларов США.
• По оценкам экспертов, ежегодно на круизных лайнерах путешествуют 22 миллиона человек.

10. USS Enterprise CVN-65

Тип: Военный авианосец
Первый в эксплуатации: 1960
Длина: 1123 фута (342 м)
Страна: США

Источник: Wikimedia.org

Первый в мире авианосец с ядерным двигателем был в течение 52 лет любимцем ВМС США.На момент постройки это был самый большой корабль в истории. Крещеный на судостроительной верфи Ньюпорт-Ньюс, он был первым из запланированного класса авианосцев с пятью другими родственными кораблями. Однако при стоимости 451,3 миллиона долларов (3,93 миллиарда долларов в долларах 2017 года) планы по другим кораблям были отменены.

Поскольку американские военные стремились к более мобильным вооруженным силам, Энтерпрайз был сочтен слишком дорогим, а технология слишком устаревшей, чтобы оставаться на вооружении и соответствовать их военным целям. Списанный корабль сейчас ожидает утилизации, но его имя живет в научно-фантастической франшизе Star Trek , а главный космический корабль, фигурирующий во франшизе, носит имя корабля.В ближайшем будущем ВМС США построят уменьшенную версию Enterprise — CVN-80.

9. RMS Queen Mary II

Тип: Круизный лайнер / лайнер
Первый в эксплуатации: 2004
Длина: 1132 фута (345,03 м)
Страна: Бермудские острова

Источник: Creative Commons CC By SA 3.0

Этот корабль, как и «Энтерпрайз», одно из знакомых имён в этом списке.Когда кто-то думает о большом корабле, скорее всего, на ум приходит «Королева Мария II». Флагман лайнеров компании Cunard попал в заголовки газет, привез с собой высокопоставленных лиц, олимпийских спортсменов и даже первую американскую копию книги «Гарри Поттер и принц-полукровка» . На корабле снимается документальный фильм с участием британского поп-певца Эда Ширана.

QM2, как известно, может перевозить до 2695 пассажиров и развивать скорость до 30 узлов. Первоначально он был спроектирован как трансатлантический океанский лайнер и по сей день является самым большим кораблем, когда-либо построенным исключительно для этой цели.Тем не менее, большинство знают о нем как о круизном лайнере, поскольку он обошел весь мир и перевез более 500000 человек в одном только путешествии по Саутгемптону, Англия, в Нью-Йорк.

8. Крейсеры класса Oasis

Тип: Круизное судно
Первое использование: 2006
Длина: 1186-8 футов (361 м)
Страна: Бермудские острова

Источник: Болдуин 040 Собственная работа CC by SA 3.0

В настоящее время в эксплуатации находятся четыре круизных лайнера класса Oasis: MS Oasis of the Seas, MS Allure of the Seas, MS Symphony of the Seas и MS Harmony of the Seas. Все они примерно одинаковой длины, имеют одинаковый дизайн и структуру. Инженеры связывают небольшие различия с температурой окружающей среды при строительстве каждого из них. Из-за этих незначительных отличий Symphony официально является самым большим круизным лайнером в мире, но всего на несколько футов.

Корабли, принадлежащие Royal Caribbean Cruise Line, были построены и крещены в период с 2006 по 2018 год. Судно Oasis было первым, построенным и введенным в эксплуатацию. Каждый корабль отличается множеством удобств. На некоторых лайнерах есть рестораны, бродвейские шоу или детские игровые площадки, чего нет на других.

7. Valemax Carrier Ships

Тип: VLOC (очень крупный транспортер руды)
Первый ввод в эксплуатацию: 2011
Длина: 1,181–1188 футов (360–362 м)
Страна: Китай

Источник: Дмитрий Лахтиков — ShipSpotting.com, CC BY-SA 3.0,

Практически идентичный по длине круизным лайнерам класса Oasis, Valemax — это класс сухогрузов, построенных для перевозки железной руды по всему миру. В настоящее время в эксплуатации находится 47 таких кораблей, планируется открытие новых. В то время как международная торговля часто связана с международной политикой, корабли класса Valemax оказались в центре недавнего конфликта.

Китай запретил судам заходить в их порты на три года, сославшись на соображения безопасности.Однако появились сообщения о том, что другим китайским судоходным компаниям не нравилась конкуренция более эффективных судов Valemax в период экономического спада в стране. Суда Valemax были заказаны бразильской судоходной компанией Vale SA в 2008 году.

6. TI Container Ships

Тип: Балкер (танкер)
Первый в эксплуатации: 2004
Длина: 1247 футов (380 м)
Страна: Бельгия, Франция, Маршалловы Острова

Источник: PA2 Дэн Тремпер, USCG.Общественное достояние

Супертанкеры класса Tankers International включают в себя TI Africa, TI Asia, TI Europe и TI Oceania. Первоначально они были куплены Hellspont Group под разными именами, а затем проданы Euronav.

Когда-то они были крупнейшими в мире по водоизмещению и внутреннему объему. Корабли весят 67 591 метрическую тонну, но могут весить более 500 000 метрических тонн, когда их резервуары полны. Два корабля, «Африка» и «Азия», больше не ходят по морям, а были преобразованы в плавучие суда хранения и разгрузки (FSOV).

5. Дух первопроходца (Питер Шельте)

Тип: Строительное судно
Первый ввод в эксплуатацию: 2014
Длина: 1253 фута
Страна: Мальта

Источник: Wikimedia.org

Это единственное строительное судно в списке и самое большое в мире. Pioneering Spirit предназначен для установки или снятия нефтегазовых платформ или для помощи в установке подводных трубопроводов.

Pioneering Spirit был построен в Южной Корее для голландской судоходной компании Allsea. Компания принадлежит Эду Херема, и он назвал корабль в честь своего отца Питера Шелте Херема. Старший Херема был офицером нацистской секретной службы Гитлера. Несколько групп протестовали против корабля, когда он находился в порту в Европе, и компания изменила название корабля на Pioneering Spirit.

4. МСК Оскар

Тип: Контейнеровоз
Первый в эксплуатации: 2015
Длина: 1297 (398 м)
Страна: Панама

Источник: Кейт Скиппер / CC BY-SA 2.0

«Оскар» — самый крупный контейнеровоз, находящийся в эксплуатации в настоящее время. Он может вместить более 19 000 ящиков над и под палубой, устанавливая новый стандарт для других кораблей. Это также часть нового поколения энергоэффективных грузовых судов, использующих последние технологические достижения для максимального повышения топливной эффективности.

Благодаря своей длине, что делает его одним из крупнейших когда-либо построенных кораблей, он также почти 200 футов в ширину, хотя ему все же удается пройти через большинство каналов и в большинство портов по всему миру, за большим исключением.«Оскар» считался слишком большим, чтобы заходить в какие-либо порты США, когда он впервые вышел в плавание. Средиземноморское пароходство заказало корабль у Daewoo Shipbuilding.

3. Барзан

Тип: контейнеровоз
Первый в эксплуатации: 2014
Длина: 1300 футов (400 м)
Страна: Мальта

Источник: Wikimedia.org

Контейнеровоз, плавающий под флагом Мальты, позиционирует себя как самый экологичный крупнотоннажный контейнер в мире.Судно Barzan, принадлежащее Объединенной арабской судоходной компании, является первым из предложенной серии судов, которые будут обслуживать компании, придерживающиеся экологически сознательной политики (и опережающие ужесточение правил в отношении выбросов).

«Барзан» загорелся в 2015 году в грузовом отсеке, но серьезных повреждений не получил. Это было второе судно, принадлежащее USAC за несколько месяцев того года. Корабль может развивать скорость до 22 узлов.

2. OOCL Гонконг

Тип: контейнеровоз
Первый в эксплуатации: 2017
Длина: 1312 футов (402 м)
Страна: Китай

Источник: Викимедиа.org

Продолжает тенденцию к созданию крупных контейнеровозов — Гонконг, который в настоящее время является самым длинным и крупнейшим контейнеровозом, находящимся в эксплуатации. Он может перевозить более 20 000 контейнеров при крейсерской скорости 14 узлов. При необходимости дизельные двигатели могут развивать скорость до 22 узлов.

«Гонконг» — первое из шести судов этого класса, отправившихся в плавание по линии Orient Overseas Container Line, оно было построено на верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее.

1. Seawise Giant

Тип: Танкер
Первый в эксплуатации: 1981
Длина: 1500 футов
Страна: Сьерра-Леоне

Источник: Викимедиа.org

Танкер Seawise Giant был построен в Японии в 1976 году для греческого судоходного магната, который отказался вступить во владение, когда судно было готово, из-за неспособности заплатить. После судебного разбирательства китайская судоходная компания приобрела корабль в 1981 году и немного увеличила его длину.

В 1988 году судно столкнулось с серьезной проблемой в Ормузском проливе. Он перевозил иранскую нефть во время ирано-иранской войны. Иракские военные разбомбили и потопили «Гигант». Это был самый большой корабль из когда-либо построенных и самый большой из когда-либо потопленных .

Норвежская компания решила восстановить и отремонтировать корабль. Ремонт корабля, который тогда назывался «Счастливый великан», занял два года. Другая компания купила и переименовала корабль в 1991 году, назвав его Jahre Viking.

Когда владельцы решили, что судно не подходит для современного судоходства, они изменили конфигурацию «Викинга» на Knock Nevis, подразделение FSOV для нефти. Судно окончательно сломали в 2010 году.

10 самых больших кораблей, когда-либо построенных в истории

Какое судно является самым большим кораблем в мире? Самое первое имя, которое приходит в голову, — Титаник.Несомненно, «Титаник» был одним из самых известных кораблей, который в свое первое путешествие столкнулся с весьма запоминающейся проблемой. Есть много других гигантских кораблей, о которых большинство из нас не знает. Здесь мы привели список из 10 самых больших кораблей, когда-либо построенных в истории. Некоторые из них списаны, а некоторые находятся в действующей эксплуатации.

Самые большие суда в мире перечислены в соответствии с их общей длиной, дедвейтом и валовой вместимостью. Список включает текущих рекордсменов, будь то отдельные корабли или классы кораблей, каждого основного типа судов, а также некоторые бывшие рекордсмены и более крупные суда, которые были списаны.

Супертанкер класса TI

Супертанкер класса TI Oceania — одно из самых привлекательных судов, когда-либо построенных с огромной грузоподъемностью по перевалке сырой нефти. Это четыре крупнейших супертанкера с двойным корпусом в мире. В настоящее время они также являются самыми большими кораблями в мире. Контейнеровозы Maersk Triple E класса длиннее, но класс TI по-прежнему самые большие по дедвейту и валовой вместимости.

Дедвейт TI Oceania составляет около 440 000 тонн, а его максимальная скорость составляет от 16 до 18 узлов.TI Oceania — это корабль-шедевр, оснащенный технологиями, позволяющими преодолевать все препятствия, которые могут возникнуть во время путешествий. Длина TI Oceania составляет 380 м (1247 футов).

Berge Emperor

Berge Emperor был большим нефтяным танкером, построенным в 1975 году в Японии компанией Mitsui и являвшимся одним из крупнейших нефтяных танкеров всех времен. Спущен на воду 30 августа 1975 года. Корабль весил 211 360 тонн и имел длину 381,82 метра. Судно принадлежало Bergesen d.у. & Co., но в 1985 году она была продана Maastow BV. и название корабля было изменено на «Император». Корабль был списан в Гаосюне 30 марта 1986 года.

CMA CGM Alexander von Humboldt

Названный в честь Александра фон Гумбольдта, CMA CGM Alexander von Humboldt — контейнеровоз класса Explorer, построенный для CMA CGM. До доставки Maersk Triple E Class это был самый большой контейнеровоз в мире. Длина массивного большого корабля составляет 396 м (1299 футов).Дедвейт CMA CGM Alexander von Humboldt составляет почти 187 624 тонны.

Emma Maersk

В списке 10 крупнейших судов мира Emma Maerskis в настоящее время является вторым по величине судном, которое все еще находится в эксплуатации. Это первый контейнеровоз класса E из восьми, принадлежащих A. P. Moller-Maersk Group. Когда он был спущен на воду в 2006 году, Emma Mærsk была самым большим контейнеровозом из когда-либо построенных. По состоянию на 2010 год она и семь ее сестринских судов являются одними из самых длинных построенных контейнеровозов.Это контейнеровоз, который перевозит разные грузы из страны в страну. Он способен перевозить около 11 000 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU) или 14 770 TEU в зависимости от определения. Длина массивного большого корабля составляет 397,71 м (1305 футов).

Maersk Mc-Kinney Møller

Maersk Mc-Kinney Moller — головное судно контейнеровозов класса Triple E компании Maersk. Он имеет самую большую грузоподъемность в TEU из всех построенных судов и является самым длинным судном в мире по состоянию на 2013 год.Судно было построено для Maersk компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) из Южной Кореи и введено в эксплуатацию в июле 2013 года.

Вместе со своими родственными судами Maersk Mc-Kinney Moller является крупнейшим и наиболее эффективным контейнеровозом в мире. 2013, общей длиной 399 метров (1309 футов) и грузоподъемностью 18 270 TEU контейнеров. Она развивает максимальную скорость 23 узла.

Esso Atlantic

Esso Atlantic — одно из самых популярных имен в истории больших кораблей.Это огромное судно длиной 406,57 м (1333,9 фута) имеет невероятный дедвейт — 516 891 тонну. Esso Atlantic обслуживает мир стабильно на протяжении 35 лет. Нет нужды говорить, что когда-то это был лучший корабль своего времени. Esso Atlantic был в основном нефтяным танкером и был утилизирован в 2002 году в Пакистане.

Batillus

Batillus — супертанкер, построенный в 1976 году компанией Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере для французского отделения Shell Oil.Первое судно супертанкеров одноименного класса Batillus. Batillus, вместе со своими родственными кораблями Bellamya, Pierre Guillaumat и Prairial, был одним из самых больших кораблей в мире, превосходящим по размерам только Seawise Giant, построенным в 1976 году, и расширенный в 1981 году, хотя четыре корабля класса Batillus имели большая валовая вместимость.

Имея дедвейт почти 554 000 тонн, скорость от 16 до 17 узлов и длину 414,22 м (1359 футов), Batillus был 4-м по величине судном.Последнее путешествие она совершила 28 декабря 1985 года из Вестнеса в Каошюн (Тайвань).

Pierre Guillaumat

Это был третий по величине корабль, когда-либо построенный в мировой истории. Названный в честь французского политика и основателя нефтяной промышленности Эльфа Аквитании, Пьер Гийомат был супертанкером, построенным в 1977 году компанией Chantiers de l’Atlantique в Сен-Назере для Compagnie Nationale de Navigation.

Он прослужил миру всего 6 лет, прежде чем был отправлен в металлолом из-за огромной убыточности и снижения спроса.Из-за ее гигантских размеров использование Pierre Guillaumat было очень ограниченным. Она не могла пройти ни через Панамский, ни через Суэцкий каналы. Благодаря своей осадке она могла заходить в минимальное количество портов в мире, и поэтому была пришвартована к морским буровым установкам и нефтяным терминалам, таким как Antifer, а после разгрузки, чтобы уменьшить ее осадку, в Европорте. Дедвейт «Pierre Guillaumat» составлял почти 555 000 тонн при скорости около 16 узлов. Длина Пьера Гийома была почти 414.22 м (1360 футов).

Seawise Giant

Mont, ранее известный как Oppama, Knock Nevis, Jahre Viking, Happy Giant и Seawise Giant, был супертанкером ULCC. После удлинения «Mont» стал самым длинным и самым большим судном по дедвейту тоннажа. Seawise Giant также называли королевой океанов и рек. Он был построен в 1979 году компанией Sumitomo Heavy Industries, Ltd. на их верфи в Японии. Во время ирано-иракской войны он был поврежден в результате атаки авиации. Он затонул и считался полностью утерянным.Однако обломки удалось спасти и отремонтировать. После ремонта она снова вернулась на вооружение как Happy Giant.

Судно было продано индийским судовладельцам и переименовано в Mont для последнего рейса в декабре 2009 года. После этого оно было намеренно выброшено на берег в Индии для сноса. Наряду с титулом самого большого корабля в мире в то время, он также имеет титул самого большого корабля типа нефтяного танкера, когда-либо построенного.