Ттх авианосец адмирал кузнецов: Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» – Картина дня – Коммерсантъ

Содержание

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» – Картина дня – Коммерсантъ

На авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», находящемся на ремонте на заводе «Звездочка» в Мурманской области, произошел крупный пожар. История и тактико-технические характеристики корабля — в материале “Ъ”.

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» проекта 1143.5 был заложен на Черноморском судостроительном заводе (Николаев, Украина) в сентябре 1982 года. Прежние названия — «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси». Спущен на воду 4 декабря 1985 года. 20 января 1991 года вошел в состав Северного флота ВМФ СССР. Крупнейший корабль и единственный авианосец военно-морского флота России.

Наибольшая длина палубы — 306 м, наибольшая ширина — 72 м, высота — 64,5 м. Полное водоизмещение — 59 100 тонн, скорость полного хода — 29 узлов, дальность плавания при скорости 14 узлов — 8417 миль. Автономность плавания — до 45 суток. Экипаж — 1960 человек, в том числе 518 офицеров и 210 мичманов.

Главная энергетическая установка корабля включает четыре паротурбины мощностью 50 тыс. лошадиных сил каждая. На корабле установлены девять турбогенераторов и шесть дизель-генераторов мощностью по 1500 кВт каждый.

Вооружение корабля: 12 пусковых установок противокорабельного ракетного комплекса П-700 «Гранит», 24 пусковые установки зенитно-ракетного комплекса «Кинжал» (боезапас — 192 ракеты), восемь модулей зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Кортик», шесть артиллерийских установок АК-630 калибра 30 мм (48 тыс. снарядов), реактивный комплекс противоторпедной защиты «Удав-1».

Корабль может нести 26 самолетов и 24 вертолета. В ноябре 2016 года — январе 2017 года «Адмирал Кузнецов» впервые принял участие в боевых действиях. Палубные истребители корабля наносили удары по инфраструктуре боевиков в Сирии. Всего за время похода в Средиземное море летчиками палубной авиации было выполнено 420 боевых вылетов. Два самолета были потеряны. 14 ноября 2016 года во время захода на посадку на борт корабля потерпел крушение истребитель МиГ-29К, 5 декабря того же года при посадке на корабль из-за обрыва троса аэрофинишера был потерян Су-33.

В 2001–2004, 2008 и 2015 годах корабль проходил ремонты. Последние работы по ремонту и модернизации корабля начались в 2017 году и должны были завершиться к 2021 году.

Авианосец «Адмирал Кузнецов» вошел в состав ВМФ 30 лет назад — Российская газета

20 января 1991 года в строй вошел тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». В нынешнем году ему исполнилось 30 лет. До сих пор это единственный тяжелый авианесущий крейсер Военно-морского флота России. Он награжден орденом Ушакова. В настоящее время находится на ремонте и модернизации.

История разработки корабля связана с развитием проекта 1143. Первые идеи появились еще до Великой Отечественной войны. Потом проект отложили. Предметно заниматься им начали с 1968 года.

Проект корабля разработали специалисты Невского проектно-конструкторского бюро. Кстати, у корабля было несколько наименований. Еще в проекте он назывался «Советский Союз», при закладке — «Рига», при спуске на воду — «Леонид Брежнев», на испытаниях — «Тбилиси». 4 октября 1990 года корабль назвали в честь легендарного адмирала Героя Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова.

Строили крейсер на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве. Корабль должен был нести на борту истребители Су-27, Су-25 и МиГ-29. Впервые в СССР постройка осуществлялась формированием корпуса из крупных блоков весом до 1,4 тысячи тонн. 4 декабря 1985-го крейсер спустили на воду, через четыре года начались швартовые испытания, 1 ноября 1989-го — испытания со взлетом и посадкой авиации. .

20 января 1991 года корабль официально зачислили в состав Северного флота. Но он еще стоял на севастопольском рейде. В ноябре того же года председатель Верховной рады Украины Леонид Кравчук в телеграмме заявил о том, что корабль является собственностью Украины. Командир Виктор Ярыгин снялся с рейда и в обход Европы совершил переход в мурманский порт Видяево.

Но часть экипажа осталась на берегу. Летный состав из 100-го полка под командованием Героя Российской Федерации Тимура Апакидзе отказался принимать присягу Украины. Они потом продолжали службу в РФ. Те же, кто принял присягу, были уволены из-за отсутствия у страны авианосца.

С 1992 по 1994 год продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы. В 1993-м стали поступать первые серийные Су-33. 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы крейсер вышел на боевую службу в Средиземное море.

В 2004 году в составе отряда из девяти кораблей Северного флота участвовал в месячном походе в Северную Атлантику. В это время проводили летно-конструкторские испытания Су-27КУБ. 5 декабря 2007 года авианосец возглавил отряд боевых кораблей, отправившихся в поход в Атлантический океан и Средиземное море.

Выполнял «Адмирал Кузнецов» и боевые задачи в составе оперативного соединения дальней морской зоны ВМФ РФ у берегов Сирии. 23 февраля 2018 года за заслуги в укреплении обороноспособности страны крейсер наградили орденом Ушакова.

В настоящее время «Адмирал Кузнецов» находится на ремонте и модернизации. Сначала он был на 82-м судоремонтном заводе в Мурманске. Но там случилась авария, упал плавучий док ПД-50. Получил повреждения и корабль. Его транспортировали к причалу 35-го судоремонтного завода. После ремонта и модернизации срок его службы продлят еще на 10 лет.

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР
«АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435
THE HEAVY AIRCRAFT-CARRYING CRUISER
«ADMIRAL KUZNETSOV» PROJECT 11435

14.04.2021

Министр обороны РФ Сергей Шойгу потребовал нарастить темпы и качество работ при реконструкции и техническом перевооружении сухого дока 35-го судоремонтного завода, расположенного в Мурманске, проект реализует Центр судоремонта «Звездочка» (входит в группу компаний ОСК).
Шойгу отметил, что нужен четкий график наращивания сил и средств в ходе выполнения проекта по мере того, как будут открываться новые направления работ.

Он, в частности, указал, что необходимо увеличивать число людей и техники для работы на объекте.
Министру доложили, что сейчас здесь задействовано порядка 400 человек и несколько десятков единиц техники. По оценке Шойгу, этих сил явно недостаточно, чтобы обеспечить должные темпы выполнения столь масштабных работ, которые нужно вести в круглосуточном режиме. Тем более, как отметил министр, когда есть отставание от графика.
При этом Шойгу не принял объяснения руководства ОСК о том, что первый подрядчик был недобросовестным, работы проводил некачественно и пришлось его заменить. «Эти все объяснения не принимаются. Нужен док, нужно ремонтировать и модернизировать авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», — сказал Шойгу.
ТАСС

12.05.2021

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в ходе ремонта может получить не в полной мере испытанный новый корабельный автоматизированный радиотехнический комплекс ближней навигации, управления полетами, захода на посадку и посадки самолетов корабельной авиации.

Об этом ТАСС сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.
«На авианосце в ходе ремонта предполагается замена старого такого комплекса «Резистор-К42» на новый, аналог комплекса «Резистор-Э», блестяще зарекомендовавшего себя в ВМС Индии. Но в новом комплексе используется российская электроника, и он пока не прошел полномасштабных испытаний на одном из двух комплексов НИТКА (наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный — ТАСС), имеющихся у России», — пояснил собеседник агентства.
По данным открытой печати, отдельные системы комплекса — агентство не располагает его названием — были поставлены на комплекс НИТКА в Ейске. Речь идет, в частности, о вторичном радиолокаторе. Но вся эта аппаратура из-за неготовности всего комплекса в целом не испытана в полном объеме. Как сообщалось, теперь вместо 2016 года НИТКА в Ейске может быть введена в эксплуатацию только в 2023 году.
По мнению экспертов, оптимально испытать в период тренировочных полетов отечественный «Резистор» на комплексе НИТКА в Саках — полном наземном аналоге авианосца.
Собеседник агентства напомнил, что в Саки уже перебрались компании, выполняющие опытно-конструкторские работы по созданию авиационно-технического оборудования и материалов для существующего и перспективных российских авианосцев.
Комплекс «Резистор-Э» разработки и производства челябинского НИИ по измерительной технике — радиотехническим комплексам (НИИИТ-РК) к настоящему времени поставлен в Индию в двух экземплярах. В частности, им оснащен флагман ВМС Индии авианосец «Викрамадитья» (бывший «Адмирал Горшков»), модернизированный на «Севмаше» и переданный индийской стороне.
По данным НИИИРТ-РК, за время эксплуатации комплекса в Индии пилоты ВМС этой страны выполнили свыше 1,5 тыс. посадок на палубу авианосца, и комплекс «Резистор-Э» при этом «проявил себя с наилучшей стороны».
Комплекс «Резистор-Э» имеет цифровой канал обмена данными с палубными истребителями МиГ-29К/КУБ, состоящими на вооружении Морской авиации ВМС Индии и ВМФ России.
«В установленные сроки» выполнена поставка комплекса «Резистор-Э» для строящегося в Индии авианосца «Викрант», — сообщили в НИИИРТ-РК.
ТАСС

КОРАБЕЛЬНЫЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ РАДИОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС БЛИЖНЕЙ НАВИГАЦИИ, УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЁТАМИ, ЗАХОДА НА ПОСАДКУ И ПОСАДКИ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ КОРАБЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ «РЕЗИСТОР-Э»

26.05.2021

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» выйдет на заводские ходовые испытания с отставанием от графика из-за проблем с поставкой ремонтного оборудования. Об этом сообщил генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов в интервью газете «Ведомости», опубликованном во вторник.

«Ремонт идет в графике и в бюджете. Последствия пожара устранены. Контракт заканчивается в 2023 году. Но на испытания мы выйдем несколько позднее графика из-за ряда технических проблем, связанных с поставкой ремонтного оборудования — паротурбинных установок производства завода «Киров-Энергомаш», — сообщил Рахманов.
В апреле 2018 года Минобороны РФ заключило с ОСК контракт на проведение среднего ремонта и ограниченной модернизации авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» до 2022 года. 12 декабря 2019 года на крейсере во время ремонтных работ произошел пожар. Площадь возгорания составляла 500 кв. м, огонь был потушен 13 декабря. По заявлениям официальных лиц, ЧП не стало критическим.
ТАСС


ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР
«АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435



«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 11435, единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации в своём классе.
В октябре 1978 года, постановлением Совета Министров СССР Министерству Обороны было поручено разработать тактико-техническое задание на проект корабля 1143.5, Министерству судостроительной промышленности выдать эскизный проект и технический проект к 1980 году. Предположительное начало серийного строительства кораблей проекта 1143.5 – 1981 год, окончание – 1990 год. Закладка и строительство кораблей — стапель «О» николаевского судостроительного завода.
Эскизный проект подготовили к 1979 году, в этом же году его одобрил главнокомандующий ВМФ С. Горшков. Через несколько месяцев, в 1980 году, глава военного ведомства Д.Устинов подписывает директиву Генерального штаба, в которой говорилось о необходимости изменения проекта 1143.5. Теперь срок готовности технического проекта отодвигался на 1982 год, строительство на 1986-91 годы. В апреле 1980 года, главнокомандующий ВМФ С.Горшков утверждает тактико-техническое задание с внесенными изменениями проекта. Летом 1980 года все задействованные стороны – министерство судостроительной промышленности, министерство авиационной промышленности, Военно-Воздушные Силы и Военно-Морской Флот признают разработку проекта корабля 1143.5 полностью выполненной.
Корректированный технический проект 1143.5 был готов к марту 1982 года. Принят постановлением Совета Министров СССР № 392-10 от 7.05.1982 года.
Архитектура ТАКР проекта 11435, по сравнению с его предшественниками, стала «более авианосной» — со сквозной полетной палубой площадью 14 800 м 2, трамплином с углом схода в 14,3° в носовой части, двумя бортовыми 40-т самолетоподъемниками по право­му борту в нос и корму от островной 13-ярусной надстройки (высота над палубой 32 м).
Наличие развитых спонсонов и смещение надстройки вправо позволило увеличить ширину полетной палубы до 67 м. Посадочный участок полетной палубы (205×26 м), включая спонсон левого борта, располагается под углом 7° к ДП корабля. Вся поверхность полетной палубы и трамплина имеет про­тивоскользящее термостойкое (до 450°С) покрытие «Омега», а три ВПП (10×10 м), предназначенные для вертикальной посадки Як-41, выкладывались термостойкими (до 750°С) плитами АК-9ФМ.
Полностью сварной корпус имеет по высоте 7 палуб и 2 платформы. Сплошное двойное дно идёт по всей длине корабля. Основной конструктивный материал корпуса, главных водонепроницаемых переборок, палуб и платформ, спонсонов и островной надстройки — сталь; для изготовления второстепенных выгородок и переборок использовались сталь и алюминиево-магниевые сплавы (с крепле­нием к стальным конструкциям на биметаллических планках).
Ангар — закрытого типа общей площадью 3980 м 2 (153x26x7,2 м) порядка 50% длины и 70% ширины корабля — служит для хране­ния и технического обслуживания до 70% штатного числа ЛАК. В нем же хранятся по-походному тягачи, корабельные газоструйные и пожарные машины, а также унифицированный комплекс средств специального применения для палубного обслуживания ЛАК. Транспортировка и размещение самолетов предусмотрены со сложенными консолями крыльев, а вертолетов — со сложенными лопа­стями несущих винтов. На всех штатных местах стоянки ЛАК в ангаре и на технических позициях производится их швартовка и
зазем­ление. Ангар оборудован полуавтоматической системой цепной транспортировки ЛАК, позволяющей отказаться от использования тя­гачей и исключить загазованность внутренних помещений выхлопными газами. Тягачи требуются лишь для операций с ЛАК на по­летной палубе, при подаче их из ангара на платформы подъемников и обратно.
Вооружение корабля состоит из 12-и пусковых установок 4К-80 ПКРК «Гранит», 4-х шестиствольных пусковых установок ЗРК «Кинжал» (192 ракеты), 8-и пусковых установок «Кортик» (256 ракет), 6-и шестиствольных 30-мм артиллерийских установок АК-630М (48000 снарядов), 2-х установок РБУ-12000 «Удав».
В состав радиоэлектронного оборудования входят: БИУС «Лесоруб», многофункциональный комплекс «Марс-Пассат», трёхкоординатная РЛС «Фрегат-МА», РЛС обнаружения низколетящих целей «Подкат», навигационный комплекс «Бейсур», комплекс связи «Буран-2», РЛС управления полётами «Резистор», средства РЭБ «Созвездие-БР», ГАС «Звезда-М1» и другие (всего 58 наименований).
1 сентября 1982 года корабль проекта 1143.5 заложили на модернизированном стапеле «О» николаевского судостроительного завода и присвоили название «Рига» (при проектировании предполагалось наименование «Советский Союз») с заводским номером 105. Через два месяца корабль переименовывают в «Леонид Брежнев». В декабре 1982 года началась установка 1-го блока корпусной конструкции. Кстати, это был первый корабль, состоящий из 24-х блоков корпуса. Блоки шириной корпуса, длиной 32 метра, высотой 13 метров, весом до 1.7 тыс. тонн. Надстройки корабля также устанавливались в виде блока.

Все двигательные и энергетические системы были заказаны на 1983-84 год. Их монтаж и установка велась на уже частично собранном корпусе, что привело к вскрытию палуб и некоторых переборок и сильно замедлило весь процесс строительства. Первые фотографии нового корабля, сделанные со спутника, появились во французской прессе в 1984 году, готовность ТАКР на этот год составляла 20 процентов.
При выпуске рабочей конструкторской документации по жесткому поблочному графику (где на РКД каждого блока завод требовал месяц) в НПКБ широко использовались современная вычислительная техника (уровень автоматизации проектно-конструкторских работ в целом достиг 55%, расчетов – 75%), объемное проектирование в наиболее насыщенных помещениях корабля и агрегатирование оборудования. Принятая технология значительно сократила продолжительность стапельного периода постройки корабля. Такое сокращение обеспечивалось за счет расширения фронта работ с выполнением значительного их объема вне стапеля, в цеховых условиях, что существенно повышало качество выполнения. Формирование корпуса из блоков нижнего яруса продолжалось одновременно в двух направлениях – в нос и корму от закладного блока, аналогично велись работы по формированию и верхнего яруса. На стапеле в блоки нижнего яруса до закрытия 6-й палубы погружали главные котлы и ГТЗА, другое оборудование машиннокотельных отделений, энергоотсеков и отделений холодильных машин, механизмов систем. Так же шла погрузка оборудования и устройств в блоки верхнего яруса.
Погрузка и монтаж вооружения (кроме зонального блока пусковых установок ПКРК «Гранит»), авиационно-технических средств, электрооборудования, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудование помещений предусматривалось выполнять на плаву, при достройке корабля у Северной набережной Большого ковша ЧСЗ.
Старшим строителем корабля был назначен С. Н. Астремский, который в 1972 – 1978 гг. вел строительство ТАКР «Минск» пр. 1143.2. С начала постройки корабля на заводе организовали группу авторского надзора НПКБ, возглавляемую посменно заместителями главного конструктора проекта. Комплексная разметка доизоляционного насыщения помещений и корректировка РКД по опыту строительства выполнялись с участием отдела технической помощи НПКБ, организованного из николаевских конструкторов.
Корабль спущен на воду 4 декабря 1985 года под наименованием «Леонид Брежнев». В 1986 году главным конструктором проекта 1143.5 назначают П.Соколова. 11 августа 1987 года переименован в «Тбилиси». 4 октября 1990 года стал именоваться «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Зачислен в состав Северного флота 20 января 1991 года.
1 ноября 1989 года Виктор Пугачёв совершил первую посадку на палубу тяжелого авианесущего крейсера (ТАКР) «Тбилиси» (в нв «Адмирал Кузнецов») проекта 11435 на самолете Су-27К. В этот же день первый взлет с этого же корабля на самолете Миг-29К выполнил летчик Токтар Аубакиров. Еще позже в тот же день была выполнена первая посадка на ТАКР штурмовика Су-25УТГ, который пилотировали летчики-испытатели Игорь Вотинцев и Александр Кругов.
21 ноября 1989 года летчик В.Г. Пугачев совершил первую ночную посадку Су-27К на палубу авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
25 декабря 1990 года в строй Краснознаменного Северного флота вступил тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143. 5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Тяжелый авианесущий крейсер (а фактически — авианосец) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», без сомнения, представляет собой достаточно уникальный и самобытный тип боевого корабля, не имеющий мировых аналогов. Наличие на нем мощного ракетного вооружения и авиагруппы в составе самых современных боевых самолетов классической аэродинамической схемы по праву ставит его в один ряд с новейшими авианосцами ведущих морских держав. Сочетание трамплинного старта и аэрофинишерной посадки самолетов с высокой тяговооруженностью теоретически позволяет при меньших, чем при создании западных аналогов, затратах обеспечивать ПВО сил флота в отдаленных районах Мирового океана.
В то же время авиагруппа корабля укомплектована не полностью. Как показала практика, для обеспечения решения возложенных на ТАВКР чисто авианосных задач ему крайне недостает самолетов РЛД, ПЛО, постановщиков помех и заправщиков. Правда, в свое время ОКБ им. П.О.Сухого проводило разработки по созданию специализированных машин на базе Су-27К — разведчиков, постановщиков помех и др. , но это могло быть только вынужденной полумерой, как, впрочем, и принятие на вооружение вертолета РЛД Ка-31, уступающего по эффективности самолету ДРЛО (меньшее время патрулирования и меньшая дальность обнаружения целей). Впрочем, в реальных условиях даже эти вертолеты на корабле отсутствуют.
Самолетов Су-33 на ТАВКР также меньше штатной численности: всего на авиазаводе в г.Комсомольске-на-Амуре было изготовлено 24 машины (на сегодня четыре из них по разным причинам уже потеряны), входящие в состав 279-го КИАП 57-й СКАД. До последнего ремонта на «Кузнецове» базировалось одновременно не более семи самолетов.

Не оправдал себя и РЛК «Марс-Пассат» (разработчик — киевское НПО «Квант»), который замышлялся в качестве отечественного аналога американского РЛК AEGIS. Его ТТЭ должны были отвечать самым современным требованиям, обеспечивая обнаружение, классификацию и сопровождение до 120 целей одновременно. Однако, как было установлено еще на испытаниях «Баку», комплекс нуждался в доработке (на «Баку» его функции выполняла резервная РЛС «Фрегат-М» — соответственно до 80 целей, а удачную ЭВМ, передававшую целеуказания в БИУС и корабельным станциям вооружения, взяли от «Марса-Пассата»). Эту систему вынужденно сохранили и на «Тбилиси» — «Кузнецове».
В год 300-летия российского флота, 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел на боевую службу в Средиземное море, имея на борту авиагруппу в составе 13 Су-33, 2 Су-25УТГ и 11 вертолётов. Гибралтар пройден через 10 суток похода, 4 января 1996 года. 7 января 1996 встал на якорь у берегов Туниса до 17 января. Там состоялся обмен визитами с флотом США, включая посадки российских вертолётов на американский авианосец и наоборот, а также провозки российских пилотов на самолётах США. С 28 января по 2 февраля совершал деловой заход в Тартус. 4 февраля заход на остров Крит. 17-18 февраля совершил визит в Ла-Валетту. 2 марта — учения ПВО авианосной многоцелевой группой с отработкой Су-33 перехватов самолётов и крылатых ракет. 6 марта — проход Гибралтара. На завершающем этапе похода принял участие в командно-штабных учениях СФ. В рамках учений проведено условное отражение атаки 4 Ту-22М3. Они были перехвачены на удалении 450 км от центра ордера. 22 марта 1996 года пришвартовался на базе. Фактически перехвачены 12 воздушных целей, обнаружены две иностранные подводные лодки, проведены стрельбы артиллерийско-ракетным вооружением, включая ракетный комплекс «Гранит». Весь поход сопровождался серьёзнейшими проблемами с главной энергетической установкой, в результате которых корабль неоднократно лишался хода, и не мог развивать полную скорость, а также различными неполадками с корабельными системами.
С 1996 по 1998 год находился в ремонте, сильно затянувшемся в результате недофинансирования. В 1998 году принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, в ходе которых погибла подводная лодка К-141 «Курск», принимал участие в спасательной операции. В результате этой трагедии был отменён второй поход крейсера на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.
С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 году в составе группы из 9 кораблей Северного флота, включающей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого в проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005—2007 годах нёс боевую службу, два-три раза в год выходил в море. 5 декабря 2007 года в составе корабельной ударной группы вышел в свой второй поход на боевую службу в Средиземное море, который продлился до 3 февраля 2008 года.
8 декабря 2008 года был завершён ремонт, проводившийся в течение 7 месяцев на мощностях ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка». На корабле была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту котельного оборудования, системы кондиционирования воздуха, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу. Заменены кабельные трассы, восстановлены отдельные блоки систем вооружения крейсера.
Задачи длительного плавания в районах Атлантического океана и Средиземного моря экипаж крейсера выполнял в 1995-1996 гг. , 2004 г., 2005 г., 2007-2008, 2008-2009, 2011-2012 гг.
В августе 2012 года Мурманский филиал ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» завершил работы по восстановлению технической готовности тяжелого авианесущего крейсера (ТАВРК) «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов проекта 11435 Северного флота.
К ноябрю 2012 года предприятие «Пилотажно-исследовательский центр» создало и подготовило к государственным испытаниям спутниковый радионавигационный комплекс для морской авиации, способный обеспечить «слепую» посадку самолета, испытания комплекса начнутся в ближайшее время, первыми новый комплекс получат истребители Су-33.
В ноябре 2014 года тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» вышел в Баренцево море для обеспечения полетов палубной авиации. «Экипаж крейсера, прошедший полный цикл базовой подготовки, закрепит навыки командного состава в управлении подчиненными силами и отработает комплекс совместных мероприятий с летчиками отдельного корабельного истребительного авиаполка СФ, которые будут тренироваться совершать взлеты и посадки на палубу корабля на самолетах Су-25УТГ и Су-33», — сказал официальный представитель Северного флота.
В конце декабря 2013 года корабельная авианосная группа (КАГ) Северного флота (СФ), возглавляемая тяжелым авианесущим крейсером (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», совершала переход через акваторию Норвежского моря в сложных метеоусловиях, обусловленных прохождением циклонов. Для авианесущего крейсера это уже 7-й дальний поход. В свой первый дальний поход в составе корабельной многоцелевой группы ТАВКР вышел в декабре 1995 г.
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ

Минобороны Великобритании подтвердило, что эсминец ВМС страны сопровождал в декабре 2013 года группу российских военных кораблей у берегов Шотландии. Британские СМИ несколько дней назад сообщили, что на расстоянии 30 морских миль от берегов Шотландии были замечены несколько российских кораблей, в том числе тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». При этом внимание СМИ привлекло не само появление российских кораблей у берегов Великобритании, а тот факт, что единственным кораблем, который мог быть отправлен на встречу российской группе, стал дислоцированный на юге страны в Портсмуте эсминец.

Отряд боевых кораблей Северного флота (СФ), возглавляемый тяжелым авианесущим крейсером (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», 8 мая 2014 года зашел в пролив Ла-Манш. В ходе выполнения задач дальнего похода тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», начавшегося 17 декабря 2013 года, лётчики авиакрыла приобрели значительный практический опыт полётов с палубы корабля в открытом море, совершив более 350 вылетов на истребителях Су-33 и корабельных вертолетах Ка-27 с суммарным нахождением в воздухе около 300 часов.
В 2014 году палубная команда авианосца ВМФ РФ «Адмирал Кузнецов» получила жилеты разного цвета, в зависимости от решаемых моряками задач (оружие, топливо, водители и так далее).
На крейсере во время походов базируются самолёты ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» 279-го корабельного истребительного авиационного полка (аэродром базирования — Североморск-3) и вертолёты Ка-27 и Ка-29 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолётного полка (аэродром базирования — Североморск-1).

Палубная команда авианосца ВМФ РФ «Адмирал Кузнецов» в 2014 году получила жилеты разного цвета, в зависимости от решаемых моряками задач (оружие, топливо, водители и так далее). Здесь надо обратить внимание, что специалисты палубных служб авианосцев других стран уже давно носят одежду разного цвета, по сочетаниям цветов быстро определяется род занятия того или иного моряка.
13 мая 2015 года началась буксировка тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» на доковый ремонт на 82-й судоремонтный завод в Североморске. До этого, подготовка к ремонту была выполнена 35-м судоремонтном заводе.
Предыдущий ремонт, который в Минобороны РФ охарактеризовали как «плановое восстановление технической готовности», завершился на корабле в конце сентября 2014 года. С тех пор корабль выходил в море на учения.
На ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» к октябрю 2015 года завершено восстановление систем и механизмов до полной боевой готовности. 19 октября 2015 года крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» приступил к выполнению плановых задач боевой подготовки в Баренцевом море. Основное внимание при выполнении плановых задач боевой подготовки в Баренцевом море было уделено решению вопросов слаженности экипажа корабля, несколько месяцев не выходившего в море. Затем на корабле прошла проверка бортовых радиотехнических систем и оборудования и состоялись облёты корабля самолётами корабельного истребительного авиаполка морской авиации Северного флота Су-33 и Су-25 с аэродрома Североморск-3.
В конце октября тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» выполнил в Баренцевом море боевое упражнение по поражению морской цели зенитным ракетным комплексом «Кинжал». Стрельба крейсера проходила в акватории Баренцева моря. Выставленная морская мишень была успешно поражена.
Авианосец «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» решено модернизировать под новые типы самолетов, об этом 22 ноября 2015 года сообщил помощник главнокомандующего ВМФ по военно-научной работе капитан 1-го ранга Андрей Суров. «Мы будем поддерживать „Адмирала Кузнецова” в постоянном рабочем состоянии. Сейчас мы готовим его к очередной боевой службе. Он будет меняться и дорабатываться под новые самолеты», — сказал он.
Суров подчеркнул, что внешне авианосец меняться не будет, а вот его технические характеристики станут постоянно усиливаться.
«Если говорить по авианосцу, сейчас мы его называем морской авианесущий комплекс, потому что он рассматривается не просто как корабль, — продолжил Суров. — На нем должно быть соответствующее летательное крыло с различными воздушными судами — ударными, информационного, разведывательного назначения. Вертолеты должны быть соответствующего назначения», — добавил он.
Суров особо подчеркнул, что создание данного авиакрыла является отдельной большой задачей для ВМФ РФ.
СФОРМИРОВАН 100-Й ОТДЕЛЬНЫЙ КОРАБЕЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК
КОРАБЕЛЬНЫЕ МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ МИГ-29К/МИГ-29КУБ

22 января 2016 года на борту тяжелого авианесущего крейсера Северного флота «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» прошли торжества, посвящённые 25-й годовщине со дня первого подъема военно-морского флага на корабле.
Поздравить моряков с юбилеем прибыли ветераны корабля, члены первого экипажа, представители администраций городов России, шефствующих над крейсером. В числе подарков, сделанных шефами — квартира в Дмитровском районе Подмосковья, которая будет распределена одному из военнослужащих по решению командования крейсера.
ЭКИПАЖ ТАВКР «АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ТОРЖЕСТВЕННО ОТМЕТИЛ 25-ЛЕТИЕ КОРАБЛЯ

В середине июня 2016 года авианосец покинул акваторию 35-го судоремонтного завода после завершения первого этапа восстановления боевой готовности. В ходе восстановления технической готовности корабля на «35-м СРЗ» на крейсере были выполнены ремонтные работы главных котлов, турбо и дизель генераторов, а также восстановлено мастичное покрытие взлетно-посадочной полосы.
На борту тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» Северного флота (СФ), выполнявшего плановые задачи в полигонах боевой подготовки в Баренцевом море, прошло учение по противовоздушной обороне (ПВО).
В рамках сдачи элементов курсовой задачи экипаж отработал отражение удара средств воздушного нападения условного противника с выполнением артиллерийских и зенитных ракетных стрельб по имитированным целям.
В течение нескольких дней, которые ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» провел в Баренцевом море, экипаж корабля выполнил ряд боевых упражнений с применением радиотехнических комплексов во взаимодействии с противолодочной авиацией 45-й армии ВВС и ПВО.
Также отработано совместное маневрирование с кораблями Кольской флотилии разнородных сил.
Для подготовки экипажа к борьбе за живучесть крейсера в море были проведены внутрикорабельные учения, в ходе которых моряки учились действовать в составе аварийных партий по различным вводным.

Испытания авиагруппы на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» начались 1 июля 2016 года в Баренцевом море, до этого палубные летчики Северного флота завершили отработку задач на авиационном тренажере НИТКА в Крыму. Палубная авиация с крейсера «Адмирал Кузнецов» будет участвовать в нанесении ударов по боевикам в Сирии из восточной части Средиземного моря в октябре 2016 — январе 2017 года, об этом сообщил военно-дипломатический источник в Москве. «План участия палубных летчиков смешанного авиакрыла в нанесении ударов по террористическим группировкам в Сирийской Арабской Республике Генштабом подготовлен, он имеет целью дать экипажам практику выполнения боевых вылетов с палубы авианосца для поражения наземных целей», — сказал собеседник.
Таким образом, пояснил он, удары осенью-зимой будут наносить и летчики авиационной группировки на базе Хмеймим, и палубная авиация «в самом тесном взаимодействии между собой». По его данным, на борту «Кузнецова» во время похода «будет порядка 15 истребителей Су-33 и МиГ-29К/КУБ и более десяти вертолетов Ка-52К, Ка-27, Ка-31».


Полк пилотов МиГ-29К корабельного базирования для несения службы на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» практически сформирован и в 2016 году начнет выполнять полеты, заявил начальник морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин 15 января 2016 года.
«МиГ-29К — машина современная, там реализован очень большой научный потенциал. Получив эти машины, мы получили новое качественное вооружение. Сейчас стоит задача как можно скорее ввести его посадки на палубу, подготовить летный состав. Полк, который будет заниматься на этих самолетах, мы фактически укомплектовали. Задача стоит уже в этом году к выходу на боевую службу на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» — это очень важно. Это основная задача 2016 года, и я думаю, мы с ней справимся», — сказал Кожин.


В ходе подготовки к дальнему походу тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» впервые после длительного перерыва начал принимать на борт самолеты палубной авиации из состава 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка (ОКИАП) Морской авиации Северного флота.. На вооружении 279-го ОКИАП состоят самолеты Су-33 и Су-25УТГ.
Предполагалось, что в море авианосец выйдет с двумя авиаполками на борту — 279-м и 100-м. На вооружение последнего поступили новейшие истребители МиГ-29КР и МиГ-29КУБР
На авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» были проведены работы по монтажу уникальной системы, призванной перед вылетом заложить (на сленге морских летчиков — «выставить») сверхточные координаты в инерциальные навигационные системы (ИНС) палубных истребителей Миг-29КР и МиГ-29КУБР. До недавнего времени на борту «Кузнецова» была установлена аналогичная система, правда, способная работать только с более старыми аналоговыми инерциальными системами истребителей Су-33 и учебно-тренировочных Су-25УТГ, но не совместимая с цифровыми ИНС МиГ-29КР/КУБР.
Новейшая корабельная система разработана Раменским приборостроительным конструкторским бюро, многие технические решения изделия были проверены при строительстве индийского авианосца «Викрамадитья».


В конце августа 2016 года на находящемся на рейде Североморска тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» Северного флота производились испытания базирования корабельного боевого вертолета Ка-52К. В испытаниях участвовал один из вертолетов Ка-52К опытной партии из четырех машин, построенной в 2015 года на АО «Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“ имени Н. И. Сазыкина» в рамках договора 2012 года с АО «Камов».
КОРАБЕЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ КА-52К

21 сентября 2016 года министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу сообщил о планах оборонного ведомства отправить авианосец к берегам Сирии.
15 октября 2016 года российский авианосец «Адмирал Кузнецов» покинул штатное место стоянки на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске и встал на рейде Североморска.


Корабельная группа во главе с авианосцем «Адмирал Кузнецов» и атомным крейсером «Петр Великий» в 15.00 мск 16 октября 2016 года начала поход в Средиземное море.
«В соответствии с планом боевой подготовки Военно-Морского Флота России 15 октября в 15.00 мск начался поход корабельной авианосной группы Северного флота в районы Северо-Восточной Атлантики и Средиземного моря. В состав группы входят тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», тяжелый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», большие противолодочные корабли «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» и суда обеспечения», — говорится в сообщении Минобороны.
Целью похода кораблей Северного флота в Средиземное море станет реагирование на пиратство и терроризм и обеспечение безопасности судоходства РФ, говорится в сообщении пресс-службы флота.
«Цель похода — обеспечение военно-морского присутствия в оперативно важных районах Мирового океана. Особое внимание будет уделено обеспечению безопасности морского судоходства и других видов морской экономической деятельности Российской Федерации, а также реагированию на новые виды современных угроз, такие как пиратство и международный терроризм», — говорится в сообщении.
Тяжелый авианесущий крейсер вышел в поход в Средиземное море, имея на борту десять истребителей Су-33 и четыре МиГ-29КР/КУБР.




17 октября 2016 года норвеги опубликовали сделанные утром того же дня базовым патрульным самолетом Lockheed P-3C Orion из состава 333-й эскадрильи ВВС Норвегии фотографии идущей в Норвежском море в южном направлении корабельной авианосной группы Северного флота во главе с тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и тяжелым атомным ракетным крейсером «Петр Великий».
Согласно другому сообщению того же ресурса, 18 октября на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» были начаты полеты палубной авиации. Российская сторона направила норвежским властям уведомление с начале с утра 19 октября трехдневных учений палубной авиации «Адмирал Кузнецова» в международных водах в Норвежском море в зоне площадью 20 тысяч квадратных км.
С 18 октября 2016 года корабельная группа сопровождается фрегатом F 310 Fridtjof Nansen ВМС Норвегии, с борта которого были запечатлены начавшиеся 19 октября активные полеты авиации с крейсера«Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
С 19 октября к слежению за российской авианосной группой присоединился также британский фрегат F 239 Richmond типа 23.

Корабельная авианосная группа ВМФ России во главе с тяжелым авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов», следующая в Средиземноморье, 21 октября была в проливе Ла-Манш на пути в Атлантику. За передвижением российских кораблей следили британский эсминец «Данкан» и фрегат «Ричмонд», а также нидерландский ракетный фрегат «Эвертсен» и бельгийский фрегат «Леопольд I». В небе в районе Ла-Манша зафиксированы полеты американских истребителей F-15, базирующихся в Великобритании.


Вооруженные силы России 15 ноября 2016 года начали масштабную операцию по нанесению ударов по террористам в сирийских провинциях Идлиб и Хомс, об этом заявил министр обороны России Сергей Шойгу. «Впервые в истории ВМФ в боевых действиях начал принимать участие авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»», — сказал он на совещании с руководством ВС РФ, которое проводит президент Владимир Путин. Он добавил, что в боевых действиях в Сирии впервые в истории ВМФ принял участие авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». С его борта по террористам отработали самолеты Су-33.

В результате ударов палубных истребителей Су-33 из состава авиакрыла крейсера «Адмирал Кузнецов» в сирийской провинции Идлиб уничтожены десятки боевиков группировки «Джабхат ан-Нусра», об этом 17 ноября заявил официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков.
Генерал отметил, что по нескольким каналам разведки подтверждена гибель по меньшей мере 30 террористов, в том числе известных полевых командиров Мухаммада Хелала, Абу Джабер Хармужа и Абуль Баха аль-Асфари.
АВИАЦИЯ С «АДМИРАЛА КУЗНЕЦОВА» УНИЧТОЖИЛА ДЕСЯТКИ БОЕВИКОВ «АН-НУСРЫ»
ВОЙНА В СИРИИ




20 ноября 2016 года появился спутниковый снимок авиабазы Хмеймим, на которой развернута российская авиационная группировка в Сирии. На снимке видно, что на авиабазе Хмеймим в тот момент находились восемь корабельных истребителей Су-33 и один корабельный истребитель МиГ-29КР — то есть большая часть действующей авиагруппы находящегося у сирийского побережья тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» ВМФ России.
ИСТОЧНИК ОБЪЯСНИЛ ПОЯВЛЕНИЕ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ С «АДМИРАЛА КУЗНЕЦОВА» В ХМЕЙМИМЕ


Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» 25 октября 2016 года уже шел вдоль побережья Португалии в сопровождении боевых кораблей НАТО. Авианосную группу сопровождает португальский фрегат «Васко да Гама» и корабль снабжения ВМС Испании «Кантабрия». Также за российскими кораблями наблюдал португальский патрульный самолет С-3.
Корабли авианосной группы ВМФ России в конце октября вошли в Средиземное молре и некоторое время находились у побережья Марокко, где осуществлялась заправка топливом кораблей авианосной группы.
Подлодка ВМС Нидерландов утром 9 ноября 2016 года пыталась приблизиться и следить за авианосной группой ВМС России в Средиземном море. 9 ноября в 06:50 мск в восточной части Средиземного моря корабельной поисково-ударной группой в составе больших противолодочных кораблей «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» была обнаружена дизель-электрическая подводная лодка ВМС Нидерландов (предположительно, «Валрус»), попытавшаяся приблизиться для слежения за корабельной авианосной группой Северного флота. Противолодочные корабли Северного флота вынудили голландскую субмарину покинуть этот район Средиземного моря.
13 ноября истребитель МиГ-29КР с авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» упал в море. Совершив вылет с авианесущего крейсера утром 13 ноября, группа из трех самолетов МиГ-29КР/КУБР по выполнении поставленной задачи приступила к выполнению посадки на корабль. Первый истребитель произвел посадку без замечаний. Второй МиГ-29КР зацепился за второй из четырех тросов аэрофинишера, порвал его и в конечном итоге зацепился только за резервный четвертый трос. Порванный второй трос запутался за третий и сделал невозможным использование его при посадке самолета.
Палубная команда «Адмирала Кузнецова» не смогла исправить аэфинишер в короткий срок и в результате третий истребитель, барражируя в воздухе в зоне ожидания, выработал все топливо, и его пилот был вынужден катапультироваться.
Причиной аварии истребителя МиГ-29 в Средиземном море стала задержка с принятием решения о посадке на запасной аэродром после поломки аэрофинишера на «Адмирале Кузнецове».
МИГ-29 УПАЛ ИЗ-ЗА ЗАДЕРЖКИ С РЕШЕНИЕМ О ПОСАДКЕ НА ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ
АВАРИЯ МИГ-29КР В СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ – ОТКАЗОВ НА САМОЛЕТЕ НЕ БЫЛО
ДВИГАТЕЛИ ПОДВЕЛИ «МИГ» С «АДМИРАЛА КУЗНЕЦОВА»
КОРАБЕЛЬНЫЕ МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ МИГ-29К/МИГ-29КУБ


5 декабря 2016 года истребитель Су-33 потерпел аварию в Средиземном море во время посадки на авиаосец «Адмирал Кузнецов». После выполнения боевой задачи в небе Сирии при совершении посадки на авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» из-за обрыва троса аэрофинишера выкатился за пределы палубы истребитель Су-33. Пилот катапультировался и силами поисково-спасательной службы был сразу доставлен на борт «Адмирала Кузнецова».
«ЛАЙФ» НАШЕЛ ВИНОВНОГО В АЭРОФИНИШЕРЕ
ЧП С ИСТРЕБИТЕЛЯМИ СУ-33
В АВАРИИ СУ-33 ИЩУТ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
МИНОБОРОНЫ УЗНАЛО ПРИЧИНУ АВАРИИ СУ-33 НА «АДМИРАЛЕ КУЗНЕЦОВЕ»


Группировка Вооруженных сил России в Сирии начала сокращаться, первыми ее покинут авианосец «Адмирал Кузнецов», крейсер «Петр Великий» и сопровождающие их корабли, заявил 6 января 2017 года начальник Генерального штаба ВС генерал армии Валерий Герасимов.
«В соответствии с решением верховного главнокомандующего ВС России Владимира Путина Минобороны приступает к сокращению группировки Вооруженных сил в Сирии», — сказал военный.
Он отметил, что корабельная авианесущая группа выполнила свои задачи, в частности, совместно с силами противовоздушной обороны в Сирии была создана единая система ПВО.
Герасимов напомнил, что с 00.00 мск 30 декабря 2016 года на всей территории Сирии действует режим прекращения боевых действий, который не касается международных террористических группировок.
В соответствии с решением президента Владимира Путина о сокращении группировки войск в САР авианесущая группировка Вооруженных сил РФ во главе с «Адмиралом Кузнецовым» в пятницу начнет переход из Средиземного моря в Североморск, заявил журналистам начальник Генерального штаба ВС РФ генерал армии Валерий Герасимов.
«Хочу поблагодарить весь личный состав корабельной авианесущей группы за успешное выполнение поставленных задач. Старшему на походе вице-адмиралу Виктору Соколову приказываю с сегодняшнего дня начать свертывание корабельной авианесущей группы и совершить переход в пункт основного базирования Североморск в соответствии с ранее утвержденным планом», — сказал он.
Командующий российской группировкой войск в Сирии генерал-полковник Андрей Картаполов со своей стороны заявил, что задачи корабельной авианесущей группы в Сирии выполнены. Он также сообщил, что корабли и суда группы полностью обеспечены запасами материальных средств и технически исправны.
Самолеты палубной авиации России впервые в истории военно-морского флота страны решали боевые задачи, нанося удары по наземным объектам в Сирии с палубы корабля, за два месяца морская авиация выполнила в САР 420 вылетов, из них 117 ночью. При этом были поражены 1252 объекта террористов, — заявил Андрей Картаполов.
«Удары наносились по объектам инфраструктуры, скоплениям боевиков и военной техники, огневым позициям и опорным пунктам незаконных вооруженных формирований.

ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ АВИАНОСЕЦ

МОДИФИКАЦИИ:
• 11435 («Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов») – ТАВКР, фактически – первый отечественный авианосец с самолётами горизонтального взлёта (1990 г.)
• 11436 («Варяг») – второй корабль пр.11435 (шестой из серии «Кречет») с некоторыми изменениями (недостроен) в СССР, продан Украиной на металлолом Китаю. Достроен в Китае и введен состав ВМС НОАК.



ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Стандартное водоизмещение: 43000 тонн
Полное водоизмещение: 55000 тонн
Наибольщее водоизмещение: 58600 тонн
Размерения
Длина: 302,3 метра
Длина по ватерлинии: 270 метров
Ширина: 72,3 метра
Ширина по ватерлинии: 35,4 метра
Осадка: 9,14 метра
Скорость: 29 узлов
Автономность плавания: 45 суток
Экипаж: 1960 человек
Мощность паротурбин: 4×50000 л.с.
Мощность турбогенераторов: 9×1500 кВт
Мощность дизель-генераторов: 6×1500 кВт

ВООРУЖЕНИЕ

Ракетный комплекс «Гранит» с 12 пусковыми установками для противокорабельных ракет 3М45,
противоторпедный комплекс «Удав-1» с 60 ракетами,
зенитно-ракетными комплексами «Кинжал» (боезапас 192 ракеты) и «Кортик» (256 ракет).
На борту могут располагаться до 24 многоцелевых вертолетов Ка-27,
до 16 многоцелевых истребителей МиГ-29К или вертикального взлета и посадки Як-41М (по проекту),
до 12 палубных истребителей Су-33 (Су-27К) и палубные самолеты МиГ-29К (поступают с 2014 года)

РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ:
— БИУС «Лесоруб»;
— СОИ «Тройник»;
— комплекс дальнего целеуказания «Коралл-БН»;
— многофункциональный РЛК «Марс-Пассат» с фазированной антенной решеткой;
— трехкоординатная РЛС «Фрегат-МА»;
— двухкоординатная РЛС «Подкат» обнаружения низколетящих воздушных целей;
— комплекс навигации «Бейсур»;
— оборудование связи «Буран-2»;
— станции активных помех МП-207, МП-407, ТК-Д46РП;
— РЛС управления полетами «Резистор»;
— комплекс радиоэлектронной борьбы «Кантата-1143.5»;
— комплекс гидроакустики «Полином-Т»;
— станции гидроакустики «Звезда-М1», «Амулет», «Алтын»;
— навигационные радиолокационные станции «Наяда-М», «Вайгач-У»;
— станция звукоподводной связи «Штиль»;
— система космической связи «Кристалл-БК»;
— система боевого управления ЛА «Тур-434»;
— телевизионная система посадки «Отведок-Раскрепощение»;
— станция наведения «Газон»;
— система автоконтроля «Контроль»;

А.В.Карпенко, ВТС «БАСТИОН», 07.01.2017

Источники: bastion-karpenko.narod.ru, Морская коллекция №7 от 2005 года. Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», Пресс-служба Северного флота, Лента.ру, РИА Новости, www.arms-expo.ru, topwar.ru, Тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». История создания и принятия на вооружение. (razgromflota.ru), 3mv.ru, eagle-rost.livejournal.com, телеканал «Звезда», Эху Москвы, www.vpk-news.ru, izvestia.ru, bmpd.livejournal.com и др.


ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435. НОВОСТИ
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435. НОВОСТИ 2018
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435. НОВОСТИ 2017
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435. НОВОСТИ 2017
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435. НОВОСТИ 2016
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435. НОВОСТИ 2015-2016
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ПРОЕКТА 11435. НОВОСТИ 2012-2014
ОЧЕРЕДНОЙ ПОЖАР НА ТЯЖЕЛОМ АВИАНЕСУЩЕМ КРЕЙСЕРЕ «АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ»
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ УТОПЛЕНИЯ ПЛАВУЧЕГО ДОКА ПД-50
АВИАГРУППА «АДМИРАЛА КУЗНЕЦОВА ВЕРНУЛАСЬ В СЕВЕРОМОРСК. 3.02.2017
ЭКИПАЖ ТАВКР «АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» ТОРЖЕСТВЕННО ОТМЕТИЛ 25-ЛЕТИЕ КОРАБЛЯ
ТАКР ПРОЕКТА 11435. МОДЕЛЬ. МУЗЕЙ 1ЦНИИ МО. ФОТОРЕПОРТАЖ
ТАКР ПРОЕКТА 11435. МОДЕЛЬ. МУЗЕЙ НЕВСКОГО ПКБ. ФОТОРЕПОРТАЖ
ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР «ВАРЯГ» ПРОЕКТА 11436
МЕСТО ОПЕРАТОРА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ (АЦУ) УДАРНОЙ АВИАЦИИ КП ТАВКР «АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ»
ОДНОМЕСТНЫЙ ПАЛУБНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ-33
КОРАБЕЛЬНЫЙ АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ РАДИОТЕХНИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС БЛИЖНЕЙ НАВИГАЦИИ, УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЁТАМИ, ЗАХОДА НА ПОСАДКУ И ПОСАДКИ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ КОРАБЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ «РЕЗИСТОР-Э»
БОЛЬШОЙ ПЛАВУЧИЙ ДОК ПД-50 ПРОЕКТА 7454
НАЗЕМНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ТРЕНАЖЕР КОРАБЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ (НИТКА)
ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ АВИАНОСЕЦ
НЕВСКОE ПРОЕКТНО — КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВИАНОСЦЫ, ВЕРТОЛЕТОНОСЦЫ, АВИАНЕСУЩИЕ КОРАБЛИ
НАДВОДНЫЕ КОРАБЛИ И КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
КОРАБЛИ И ОРУЖИЕ ВМФ

Характеристики Проект 11435 — тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Основные характеристики
Водоизмещение, т:
стандартное43000
полное55000
наибольшее61390
Основные размерения, м:
длина наибольшая (по КВЛ)306,45 (270)
ширина наибольшая (по КВЛ)71,96 (33,41)
осадка средняя (Dст/Dнорм/Dполн)8,05/8,97/9,76
осадка наибольшая10,4
Главная энергетическая установкакотлотурбинная, 8 котлов КВГ-4 в 4-х автономных группах
Мощность, л.с. (кВт):
суммарная 4 ГТЗА ТВ-4200000
турбогенераторы ТД-15006х1500
Дизель-генераторы ДГР-15004х1500
Количество валов, шт4
Количество винтов, шт4
Винтычетырехлопастные
Скорость хода, уз:
наибольшая29
экономичная14
боевая экономичная18
Дальность плавания, миль:
при скорости 14 узлов8417
при скорости 18 узлов7680
при скорости 29 узлов3850
Автономность, суток45
Экипаж по проекту, чел:
офицеры520
мичманы322
матросы1138
Экипаж фактический, чел:
офицеры196
мичманы210
матросы1127


Вооружение
Авиационное, ЛА50…52
Истребителей Су-33 и МиГ-29К или штурмовики Су-25УТГ26…28
Вертолёты РЛД Ка-344
Вертолёты Ка-27 и Ка-29 (в том числе Ка-27ПС)18 (2)
УдарноеПКРП «Гранит-НК»
Ракет П-700, шт12
Установок вертикального пуска СМ-233, шт12
Зенитное ракетноеЗРК «Кинжал»
Установок вертикального пуска СМ-9, шт24х8
ЗУР 9М330-2, шт192
Зенитное ракетно-артиллерийскоеЗРАК «Кортик»
Количество установок, шт8
ЗУР 9М311-1, шт256
30-мм снарядов, шт48000
АртиллерийскоеЗАК АК-630М
Количество установок, шт6
Противолодочное/противоторпедноеРБУ-12000 «Удав-1»

Ттх авианосец адмирал кузнецов – Адмирал Кузнецов

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»: история и характеристики

Военно-морской флот – один из самых эффективных инструментов геополитики. Американский адмирал Альфред Мэхэн в своей книге «Влияние морской мощи на историю» заявил, что флот оказывает влияние на политику уже самим фактом своего существования. С этим трудно спорить. Более двух столетий границы Британской империи определялись вымпелами ее военных кораблей, а в прошлом веке гегемония в Мировом океане перешла к ВМФ США. Основной ударной силой американского флота являются авианосцы – огромные плавучие аэродромы, с помощью которых США жестко и уверенно навязывают свои интересы всему миру.

А что же Россия? В настоящее время ВМФ России имеет на вооружении один корабль, способный обеспечивать взлет и посадку самолетов классической аэродинамической схемы – это тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР или ТАВКР) «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

«Адмирал Кузнецов» был спроектирован и построен еще в Советском Союзе, он стал первым настоящим советским авианосцем и дальнейшим развитием тяжелых авианесущих крейсеров проекта 1143 «Кречет». Основным отличием ТАКР «Адмирала Кузнецова» от большинства авианосцев является наличие ракетного вооружения (ПКР «Гранит»).

Многие годы не утихают споры относительно того, необходим ли такой корабль российскому ВМФ, нужны ли вообще России авианесущие корабли?

После спуска на воду в 1989 году этот тяжелый авианесущий крейсер едва ли не большую часть времени провел не в походах, а у причальных стенок ремонтных доков. Из-за низкой надежности судовых механизмов единственный российский авианосец в походах всегда сопровождает буксир, который в случае чего может прийти на помощь. Военная промышленность России так и не смогла обеспечить этот корабль достаточным количеством боевых самолетов, еще меньше подготовлено пилотов, способных взлетать и садиться на корабельную палубу.

Военные моряки называют этот корабль «Кузя», и весьма непросто сказать, ласковое это прозвище или презрительное.

История создания ТАКР «Адмирал Кузнецов»

Первые авианосцы появились еще на заре XX века, почти сразу после возникновения военной авиации. Поначалу они рассматривались как вспомогательные корабли, которые должны обеспечивать эффективные действия основной ударной силы военно-морских сил того времени – линкоров.

Однако все радикально изменилось 7 декабря 1941 года. В этот день японская авиация утопила большую часть американских линкоров в гавани базы Перл-Харборе. Почти сразу после этого США заложили 24 авианосца типа «Эссекс». Именно эти корабли, по сути, позволили американцам выиграть войну на Тихом океане.

Самый мощный линкор ВМФ Японии «Ямато» был уничтожен американской авиацией, так и не причинив противнику никакого серьезного ущерба.

После окончания Второй мировой войны стало понятно, что авианосцы – это новые властелины Мирового океана, и ведущие морские державы активно занялись постройкой подобных кораблей. В 1961 году в США был спущен на воду первый авианосец с ядерной силовой установкой.

В СССР авианесущим кораблям уделялось относительно мало внимания. Сталину больше нравились огромные, мощные линкоры, и мало кто отваживался спорить с ним. Горячим сторонником постройки авианосцев в Советском Союзе был адмирал Николай Герасимович Кузнецов. Во многом благодаря его стараниям первые проекты авианесущих кораблей появились еще в предвоенные годы, но дальше эскизов и чертежей тогда не пошло. Разрабатывались проекты сразу двух авианосцев: большого (на 72 самолета) и малого (на 32 летательных аппарата), но из послевоенных планов развития флота они были вычеркнуты. Окончательно закрыл проекты советский авианосцев адмирал Горшков.

Советская пропаганда рисовала авианосцы в виде орудия агрессивной войны, присущей империализму. Эффективность и боевая мощь этих кораблей занижалась, а возможности советских ракетных крейсеров, наоборот, превозносились и завышались. Хрущев был ярым поклонником ракетного оружия и подводного флота, поэтому при нем основные ресурсы Советского Союза были брошены на создание стратегических подлодок.

После прихода к власти Брежнева СССР возобновил разработку авианесущих кораблей. В конце 60-х КБ Яковлева сконструировало самолет вертикального взлета и посадки Як-38, который Яковлев хотел поставить на флот. Специально под эту машину в 1972 был построен авианесущий крейсер «Киев», который кроме самолетов был вооружен еще и ПКР П-500 «Базальт».

Всего на воду было спущено четыре корабля проекта 1143: «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку». Однако советский ВМФ ждало серьезное разочарование: Як-38 оказался очень неудачной машиной, она не могла взлетать с полной заправкой и вооружением, а в тропиках двигатели самолета и вовсе отказывались запускаться. Несмотря на многочисленные доработки, превратить этот самолет в надежную и эффективную боевую машину так и не удалось.

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», по сути, является продолжением проекта 1143. Планировали изготовить три корабля, основным отличием которых являлось возможность взлета и посадки на палубу самолетов с традиционной схемой. «Адмирал Кузнецов» был заложен в 1981 году, крейсер «Варяг» — в 1985 году, а «Ульяновск» — в 1988 году.

После развала СССР крейсер «Варяг» достался Украине, он был готов на 67%. В 1998 году этот корабль был продан в Китай. Долгое время он использовался в качестве плавучего казино, но в 2008 году китайцы начали его достройку. В 2011 году «Варяг» получил новое имя «Ши Лан» и стал первым китайским авианосцем. ВМФ КНР, вероятно, будет использовать корабль в качестве тренировочного корабля.

Судьба авианесущего крейсера «Ульяновск», заложенного в 1988 году, оказалась еще более печальна: он был порезан на металл прямо на стапелях. Этот корабль планировали оснастить ядерной силовой установкой и паровой катапультой.

Проектные работы над крейсером «Адмирал Кузнецов» начались в 1978 году. Этот корабль изначально проектировали для обеспечения взлета и посадки самолетов традиционной схемы.

Новый корабль рождался очень непросто, разработчикам мешали противоречивые требования к облику авианосца, поступающие из министерства обороны и со стороны руководства ВМФ. Разработкой проекта занималось Ленинградское ПКБ, конструкторы предложили заказчикам пять проектов нового корабля, один из которых предусматривал оснащение его ядерной силовой установкой. Только в 1982 году проект был официально утвержден, и на Черноморском судостроительном заводе (г. Николаев) началось строительство.

При строительстве использовалась прогрессивная технология, которая заключалась в формировании корпуса корабля из готовых крупных блоков. В это же время в Крыму (г. Саки) был создан наземный комплекс «Нитка», на котором пилоты отрабатывали навыки взлета и посадки на корабельную палубу. Изначально авианесущий крейсер носил имя «Рига», но уже в ноябре 1982 года (после смерти генсека) он был переименован в «Леонида Брежнева». В 1987 году корабль получил новое имя – «Тбилиси», а в 1990 – «Адмирал Кузнецов».

Вместо ПКР «Базальт» крейсер получил на вооружение более современные ракеты «Гранит», длина полетной палубы была значительно увеличена, вместо паровой катапульты корабль получил трамплин в носовой части.

В 1989 году начались ходовые испытания корабля, в то же время были произведены первые успешные посадки и взлеты самолетов с корабельной палубы. Авианесущий крейсер показал хорошие ходовые характеристики. 20 января 1991 года «Адмирал Кузнецов» был принят в состав Северного флота России.

Конструкция крейсера «Адмирал Кузнецов»

Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» является продолжением кораблей проекта 1143, но по ряду своих характеристик он существенно от них отличается. Своим внешним видом крейсер более похож на классические авианосцы, он имеет так называемую сквозную взлетную палубу и трамплин в носовой части судна. Угол его наклона составляет 14,3°. Площадь палубы — 14 800 м2. Крейсер оборудован авиафинишером и аварийным барьером.

На «Адмирале Кузнецове» впервые применена подводная кон­ст­рук­тив­ная за­щи­та (ПКЗ).

Для подъема летательных аппаратов из ангаров на «Адмирале Кузнецове» установлены два подъемника, способных поднять вес до 40 тонн. Корабельная надстройка («остров») имеет 13 ярусов, она смещена вправо, что позволило увеличить ширину взлетной полосы. Палуба имеет специальное термостойкое покрытие «Омега», которое может выдерживать температуру до 450°С.

Корпус сварной, он имеет семь палуб и две платформы. Дно двойное по всей длине. Ангар для летательных аппаратов (ЛА) занимает 50% длины и 70% ширины авианосца. Кроме ЛА, в нем размещены тягачи, пожарные автомобили, а также техника для ремонта и обслуживания самолетов и вертолетов. Кроме того, ангар оборудован системой транспортировки летательных аппаратов, так что тягачи необходимы только для работы на верхней палубе. Самолеты размещаются в ангаре со сложенными крыльями, а вертолеты – со снятыми несущими винтами.

Пусковые установки ПКР «Гранит» расположены у основания трамплина, сверху они прикрыты бронированными крышками. Комплексы ЗРК «Кинжал» находятся в спонсонах на носу и корме корабля.

Авиафинишер «Светлана-2» – это система из нескольких тросов, натянутых поверх палубы. Они связаны с гидравлической системой, которая гасит энергию садящихся на палубу самолетов.

На авианесущем крейсере есть несколько навигационных систем, которые помогают пилотам совершать посадку на корабль. Установлена также уникальная оптическая система «Луна», позволяющая пилотам визуально определить правильность захода на посадку.

Кроме боевых самолетов, основным вооружением тяжелого крейсера являются ПКР «Гранит». Двенадцать ракет размещаются в пусковых установках шахтного типа, расположенных в носовой части корабля. Для защиты корабля с воздуха может быть использованы ЗРК «Кинжал» (24 ПУ, 192 ракеты) и ЗКБР «Кортик» (8 ПУ, 256 ракет) и шесть скорострельных установок АК-630М. Также авианосец вооружен двумя РБУ-12000 «Удав» (60 глубинных бомб).

Однако основным вооружением корабля являются боевые самолеты, которые находятся на его борту. Это 50 летательных аппаратов: 26 палубных истребителей и 24 вертолета.

Радиоэлектронное оборудование «Адмирала Кузнецова» весьма многообразно и включает в себя 58 различных наименований. Среди них:

  • БИ­УС «Ле­со­руб»;
  • Ком­плекс «Мар­с-Пас­сат» с ФАР;
  • Трех­ко­ор­ди­нат­ную РЛС «Фре­га­т-МА»;
  • РЛС об­на­ру­же­ния низ­ко­ле­тя­щих це­лей «Под­кат»;
  • Ком­плекс свя­зи «Буран-2»;
  • Ком­плекс РЭБ «Со­звез­дие-БР».

Энергетическая установка практически полностью повторяет схему, использованную на других кораблях проекта 1143. Она паротурбинная, четырехвальная, с мощностью 20 тыс. л. с. Главная энергетическая установка позволяет кораблю развивать полный ход в 29 узлов и преодолевать 18-узловым ходом 8 тыс. миль.

Установка состоит из восьми котлов, вспомогательной энергетической установки нет.

Движение осуществляется за счет вращения четырех бронзовых винтов.

Эксплуатация ТАКР «Адмирал Кузнецов»

До 1994 года на корабле проводились различные испытания, он получал новые самолеты. В начале 1995 года был проведен ремонт корабельных котлов. В конце 1995 года в составе корабельной группы «Адмирал Кузнецов» отправился в поход в Средиземное море. Корабль посетил Тунис, Крит, Сирию и Мальту. В конце похода крейсер участвовал в масштабных учениях. Отрабатывались отражение воздушных атак, обнаружение подводных лодок противника, проводились ракетные и артиллерийские стрельбы.

С 1996 по 1998 год корабль находился в ремонте. В 2000 году «Адмирал Кузнецов» принимал участие в учениях, в ходе которых потерпела катастрофу подлодка «Курск». С 2001 по 2004 год корабль находился в ремонте.

В 2018 году авианосец отправился в Средиземное море, чтобы возглавить там группировку ВМФ России.

Оценка проекта авианосца «Адмирал Кузнецов»

Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» с полной уверенностью можно назвать полноценным авианосцем. Однако отказ от паровых катапульт существенно усложнил использование палубной авиации. Трамплин казался разработчикам хорошей (и дешевой) альтернативой катапульт, но полностью заменить их он не смог. Самолеты Су-33 способны решать только задачи противовоздушной обороны, но эффективно наносить удары по наземным целям или кораблям противника они не могут. Более того, взлет с помощью трамплина налагает ограничения по взлетной массе самолетов, что означает уменьшение их запасов топлива и массы вооружения.

По неофициальной информации взлеты самолетов проводятся только против ветра в ветреную погоду. Летчики предпочитают не использовать навигационные системы корабля, а проводить полеты только при хорошей видимости. Из всего авиаотряда для полетов обычно готовы всего лишь 6-7 самолетов.

Много нареканий вызывает энергетическая система корабля. Практически каждый выход в море сопровождается более или менее серьезной внештатной ситуацией, связанной с работой ГЭУ. Следует отметить, что в каждом дальнем походе «Адмирала Кузнецова» сопровождает буксир. Описаны несколько случаев полной потери кораблем хода, едва не закончившихся катастрофами. На крейсере произошло несколько серьезных пожаров, которые привели к человеческим жертвам.

Часть экспертов считает, что «Адмирал Кузнецов» не представляет серьезной ценности в качестве боевой единицы. Более того, его эксплуатация опасна и очень дорого обходится российскому бюджету. Корабль предлагают законсервировать.

Если Россия планирует развивать свой ВМФ, то ей не обойтись без авианесущих кораблей. «Адмирал Кузнецов», как и другие корабли проекта 1143, можно назвать одним из этапов развития в этом направлении. Авианесущие крейсера проекта 1143 позволили российскому флоту накопить необходимый опыт, научиться управлять и правильно использовать эти огромные и очень сложные корабли.

Не так давно появилась информация о том, что планируется масштабная модернизация «Адмирала Кузнецова», в ходе которой будет заменено устаревшее радиоэлектронное оборудование корабля, силовая установка и некоторые системы вооружения.

Технические характеристики ТАКР «Адмирал Кузнецов»

Основные характеристики
Водоизмещение, т:
стандартное43000
полное55000
наибольшее61390
Основные размеры, м:
длина наибольшая (по конструктивной ватерлинии)306,45 (270)
ширина наибольшая (по КВЛ)71,96 (33,41)
осадка средняя (Dст/Dнорм/Dполн)8,05/8,97/9,76
осадка наибольшая10,4
Главная энергетическая установкакотлотурбинная, 8 котлов КВГ-4 в 4-х автономных группах
Мощность, л.с. (кВт):
суммарная 4 ГТЗА ТВ-4200000
турбогенераторы ТД-15006х1500
Дизель-генераторы ДГР-15004х1500
Количество валов, шт4
Количество винтов, шт4
ВинтыЧетырехлопастные
Скорость хода, уз:
наибольшая29
экономичная14
боевая эконо

militaryarms.ru

Авианосец «Адмирал Кузнецов»

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5

Прежние названия — в порядке присвоения:

-«Советский Союз» (проект),
-«Рига» (закладка),
-«Леонид Брежнев» (спуск на воду),
-«Тбилиси» (испытания)

Единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации в своём классе (по состоянию на 2015 год). Предназначен для уничтожения крупных надводных целей, обороны морских соединений от нападений вероятного противника.

Назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза.

Построен в Николаеве, на Черноморском судостроительном заводе.

Входит в состав Северного флота. На крейсере во время походов базируются самолёты Су-25УТГ и Су-33 279-го корабельного истребительного авиационного полка (аэродром базирования — Североморск-3) и вертолёты Ка-27 и Ка-29 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолётного полка (аэродром базирования — Североморск-1).

Постройка

Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР — «Рига» был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года. От своих предшественников он отличался впервые обеспеченной возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел значительно увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.

Ещё до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в «Леонида Брежнева». Спуск на воду состоялся 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву.

Погрузка и установка вооружения на авианосец (кроме зонального блока пусковых установок ПКРК «Гранит»), электрооборудования, авиационно-технических средств, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудование помещений происходили на плаву, при достройке корабля у Северной набережной Большого ковша.

11 августа 1987 года переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года стартовали его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, где провёл цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В ходе данных испытаний были осуществленны первые взлёты и посадки самолётов на него. 1 ноября 1989 года осуществлены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первый взлёт с него произведён МиГ-29К в тот же день и Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После окончания цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.

4 октября 1990 года переименован в очередной раз (4-й) и стал называться «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Технические характеристики
Размеры

-Длина — 305,0 м
-Длина по ватерлинии — 270 метров
-Ширина наибольшая — 72 метра
-Ширина по ватерлинии — 35,0 м
-Осадка — 10,0 м
-Стандартное водоизмещение — 43 тыс. тонн
-Полное водоизмещение — 55 тыс. тонн
-Максимальное водоизмещение — 58,6 тыс. тонн

Энергетическая установка

-Паровые турбины — 4 х 50 тыс. лошадиных сил
-Количество котлов — 8
-Количество винтов — 4
-Мощность турбогенераторов — 9 х 1500 киловатт
-Максимальная скорость — 29 узлов
-Дальность плавания на максимальной скорости — 3850 миль при скорости 29 узлов
-Экономическая скорость — 18 узлов
-Максимальная дальность плавания — 8000 миль при скорости 18 узлов
-Автономность — 45 дней

Вооружение

На 2014 год в составе авиакрыла находятся 20 самолётов и 17 вертолётов:

-14 палубных истребителей Су-33 (и ещё 7 Су-33 находятся на хранении)
-10 палубных истребителя МиГ-29К
-2 палубных учебно-боевых истребителя МиГ-29КУБ
-2 учебно-тренировочных самолета Су-25УТГ
-15 многоцелевых корабельных вертолётов Ка-27/Ka-27ПС
-2 вертолёта радиолокационного дозора Ка-31

Также авианесущий крейсер вооружен:

-12 х ПКРК 4К80 «Гранит»
-24 х ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)
-8 х ЗРАК 3М87 «Кортик» (256 ракет)
-2 х РБУ-12000 «Удав» (60 глубинных бомб)
-6 х АК-630

Экипаж

-Экипаж — 1960 человек
-Авиаперсонал — 626 человек
-Командный состав — 55 человек

Россия
Скорость хода29 (54 км/ч) узлов
Дальность плавания8000 миль
Водоизмещение58,6 т
Осадка10,0 м

wartools.ru

Авианосец Адмирал Кузнецов

Подробности
Категория: Военно-морской флот
Опубликовано: 10.08.2016

Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» — единственный в России находящийся в строю авианосец. Этот единственный российский авианосец, носит гордое имя непобедимого советского главнокомандующего ВМФ СССР – адмирала Николая Герасимовича Кузнецова. Корабль уникальный, это одновременно и крейсер и авианосец, отсюда и название – авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Если бы не целый ряд причин, то кораблей авианесущего типа было бы множество, что позволило бы изменить расклад сил на планете.

  1. История создания Авианосца
  2. Создание трамплина
  3. Посадка самолета
  4. Название
  5. «Угон» авианосца
  6. Технические характеристики
  7. Вооружение
  8. Адмирал Кузнецов — биография

История российского авианосца – гордости российского флота

Проект под кодом 1143.5 («Адмирал Флота Кузнецов») начал разрабатываться в 1981 г. и в 1982 г. был заложен на стапеле. С 1976 г. уже ходил по морю «Киев» (1143, заложен 1970 г.), с 1978 г. «Минск» (1143.2 – 1972 г.). Начали разрабатываться «Новороссийск» (1143.3 – 1975 г.) и «Баку» (1143.4 – 1978 г.). Это были площадки для самолётов вертикального взлёта разработки КБ Яковлева и вертолётов КБ Камова. Их возможности были ограничены по радиусу действия и времени на выполнение боевых полётов.

Самолёт ЯК36 – радиус 60 км. с длительностью полёта 20 мин. Пришедший на смену ЯК38 кардинально ситуацию не поменял. На вертикальный взлёт уходит на 1 т керосина больше, чем у самолёта обычного взлёта, а это время полёта и боевая нагрузка. А вот у уже готового по таким же отличным характеристикам ЯК141 судьба оказалась трагической из-за аварии, и идею вертикального взлёта отложили и забыли.

Проект 1143.5 развивался по другому направлению, сторонников иметь на борту скоростные дальние хорошо вооружённые истребители было много ещё с конца 60-х гг. Противником проекта был заслуженный маршал Устинов Д.Ф., считавший самолёты типа ЯК единственно возможными для советских авианосцев. Но проекту суждено было сбыться. В конце 1970-х у США появились новые низколетящие ракеты, которые были недоступны для ЗРК того времени, но сбиваемые средствами истребительной авиации. Ждать было некогда. В 1981 г. в СССР уже появились лучшие в мире истребители-бомбардировщики СУ-27 или МиГ-29 (впоследствии Су-27К и МиГ-29К).

Ставший легендарным лётчик-испытатель Пугачёв произвёл посадку СУ-27К 01.11.1989 г. Не отставали и «Микояновцы», через 1,5 часа приземлился МиГ-29К – это герой СССР, космонавт Токтар Аубакиров (будущий генерал-майор Казахстана). В течение трёх недель проводились лётные испытания, выполнено было 227 вылетов и 35 посадок. А 23.11.1989. комиссией подписан Акт «О выполнении программы лётно-конструкторских испытаний».

Создание трамплина

Создание условий для взлёта-посадки негативно сказывались на реализации проекта 1143.5. Вначале рассматривался американский опыт применения паровых катапульт, встроенных в палубу, разгонявших даже тяжёлый радиолокационный самолёт на неподвижном корабле в безветренную погоду. Устинов отчасти справедливо считал неприемлемым использовать чужой опыт, это значит всегда отставать. Так и появился свой уникальный метод взлёта с применением трамплина.

В Крыму был построен Научно Испытательный Тренировочный Комплекс, получивший прозвище «Нитка» (записанный в конструкторских документах НИТКА). По предварительным расчётам построили Трамплин-1 для тренировочного взлёта ЯК-38, Су-27 и МиГ-29. Результаты показали неточность рассчитанных характеристик. Тогда построили Трамплин-2 с оптимальной кривизной – ставший трамплином для авианосца «Адмирал Кузнецов».

Посадка самолёта

Более сложная система, чем взлёт. Для того чтобы приземлиться и остановиться нужно посадить самолёт в определённом месте. Была применена система – аэрофинишёр, схожая с американской. Это натянутый трос и гидравлическая система. Зацепка гаком (крюком) в тренировочных условиях была отработана. Затем было отточено мастерство торможения. Без этих навыков не будет лётчиков морской авиации.

В помощь пилотам появилась оптическая система «Луна» — это подача световых сигналов лётчику при заходе на посадку. Траектория посадки называется Глиссада. Красный свет – это максимальный уровень опасности, обозначает приземление ниже уровня посадочной полосы. Зелёный – говорит о точности выполнения захода. Жёлтый – говорит о лишнем наборе высоты, придётся повторять посадку.

Название

Первым названием было «Рига», данное кораблю при постройке его на «Черноморском судостроительном заводе». Тут начинается политическая нестабильность, умирает Л.И. Брежнев и у корабля появляется новое имя «Леонид Брежнев». В 1989 г. корабль выходит в море под именем «Тбилиси». Своё имя «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» авианесущий крейсер получил в 1990 году 4 октября.

На волне успеха и экономической мощи начинают строиться один за другим авианосцы нового поколения – с обычным взлётом. Быстрому развитию авианосцев с обычными самолётами поспособствовала смерть Устинова в 1984 г. Появляется проект 1143.6, заложенный в 1985 г. – названный «Варяг», (продан Украиной Китаю). И атомный «Ульяновск» — проект 1143.7 заложенный в 1988 г., разобранный в 1992 г. (Украина). Трагической участи «Кузнецов» избежал, уйдя в 1992 г. из Севастополя на Северный флот, полностью соответствуя своему прозвищу «Непобедимый».

Угон авианесущего крейсера 

Авианесущий Крейсер «Адмирал Кузнецов» в начале девяностых годов уже стал флагманом среди 7-ми авианосцев. В 1991 г. наносится главный удар по стране в проигранной Холодной войне, начинается раздел имущества среди «Суверенных» «Государств». В сентябре это Прибалтика, через месяц Украина. Начальники всех уровней и всех республик наживаются на грабеже коллективной собственности. Главком ВМФ Владимир Чернавин (1985 – 1993 гг.) ставит задачу угнать флагмана на Северный флот перед объявлением о суверенитете Украины.

В декабре 1991 г. крейсеру предстояли очередные испытания в акватории Чёрного моря. Главнокомандующий ВМФ поручает главнокомандующему ЧФ Хронопуло М.Н., в строгой секретности пройти пролив Дарданеллы во время намеченных учений. Кораблю предстояло уйти от вооружённого захвата и прибыть в пункт назначения Видяево, что на Северном флоте. Корабль этот был на службе с 25.12.1990. С 20.01.1992. ТАКР (тяжёлый авианесущий крейсер ракетный) приписан проходить службу в Мурманске.

class=»eliadunit»>

Характеристики авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов»

Авианосец «Адмирал Кузнецов» предназначен для выполнения разного рода задач, основной из которых является не допустить воздушного или морского ядерного удара по территории РФ (СССР). Для этого боевой корабль вооружён ракетами для нанесения и отражения удара, самолётной и вертолётной авиацией, радиолокационными и спутниковыми системами, глубинными противолодочными бомбами и ракетами, артиллерией. Это мобильная военная база, способная в любой точке мира изменить военную и политическую ситуацию. На корабле проходят службу 1960 человек (200 офицеров): 626 – лётный состав, 40 – штаб соединения кораблей.

Технические характеристики в цифрах

  • длина – 305 м, макс.
  • ширина – 72 м, макс.
  • высота — 65 м.
  • Водоизмещение:
    • макс. 61 400 т,
    • стандартное 46 500 т.,
    • нормальное – 53 000 т.
  • Осадка 8 – 10 м.
  • Бронирование: дублированная катаная сталь, трёхслойная защита шириной 4,5 м выдерживает попадание торпед 400 кг ТНТ.
  • Крейсер приводится в движение энергетической установкой из 2-х котельных отделений, где по 4 главных и по 2 ГТЗА.
  • Автономность плавания 45 дн.
  • Надстройка «Остров» 32 м из 13-ти ярусов.
  • Самолёты и вертолёты из ангара доставляются на палубу 2-мя подъёмниками.
  • У крейсера 3857 помещений: 387 – каюты, 134 – кубрика, 6 – кают-компаний, 120 – складов и 50 душевых.
  • Обучение матросов начинается с изучения помещений, в которые ведут коридоры протяжённостью 6 км. 

Вооружение

  • П-700 Гранит – уничтожение авианосных ударных групп (АУГ) противника. Основной угрозой авианосцам НАТО (передвигающихся группой, в сопровождении 1 – 1,5 десятка кораблей) стали противокорабельные ракетные комплексы «Гранит». Это советская разработка не имеет аналогов. На палубной носовой части есть 12 ПУ с ракетами П-700 «Гранит». Может быть разного боевого заряда: осколочно-фугасная 750 кг. или ядерная 500 кт. Россия и США договорились не вооружаться пока ядерным зарядом для этих ракет. Длина её 10 м., стартовый вес 7000 кг., диаметр 85 см. Противокорабельная ракета 3М45 в 10 раз тяжелее чем американская «Гарпун», поэтому несёт в 2,5 раза больший заряд и в 5 раз дальше поражает цель, до 700 км.
  • В качестве системы указания цели используются сразу три средства наведения, исключая дезориентацию её противником: спутник, палубная авиация (вертолёты и самолёты) и РЛС. Ракета поднимается на большую высоту (до 17 км.) и обнаруживает цель, затем снижается вплоть до предельно малой (25 м.) и направляется к цели. Что затрудняет средствам ПВО противника перехватить её. Если корабль уничтожен, то остальные выпущенные ракеты поражают другие корабли группы. Ракета снабжена устройством для радиолокационных помех, наводя противоракеты на ложные цели.
  • Защитное ракетное вооружение. А также 4х2 ЗРАК«Кортик» (256 ракет и 48 000 снарядов) защищают от высокоточных противокорабельных ракет. Ещё есть 4х6 зенитно-ракетный комплекс ЗРК «Кинжал» (192 шт.), применяется в случае массированного нападения с воздуха и от низколетящих ракет. Шестиствольная зенитная артиллерия АК-360 (снаряды 30 мм.), поражает на расстоянии 4 – 5 км.
  • Завоевание господства в воздухе. Одинаково важным в мощи тяжёлого крейсера является авиация. Сверхманевренные Су-33 заменили Су-27К, количество 36 ед. Каждый из них предназначен уничтожить в воздухе F-15 и F-16. Самолёты оборудованы дальними и ближними РЛС, спутниковой связью, несут до 8 т. бомбовой нагрузки. Вооружены всеми типами ракет воздух-воздух, воздух-поверхность. Могут наносить ядерные удары, с 2016 г. уничтожать корабли одной новейшей ракетой «БраМос» с той же эффективностью, что и 3М45. Сбивать все ракеты на высоте до 27 км. Многоцелевые вертолёты Ка-27, которых на корабле 16 предназначены для обнаружения и уничтожения подводных лодок. Они тралят мины. В количестве 3-х ед. используются для радиолокационного дозора и ещё 2 для поисково-спасательных работ.
  • Противолодочные средства. Противолодочный реактивный бомбомёт РБУ 12 000 «Удав» имеет 60 ракет разного типа: уничтожает торпеды, создавая дрейфующее минное поле; малые подводные лодки и подводные диверсионные силы на глубине до 600 м.
  • Радиоэлектронное вооружение. Уникальное вооружение позволяет своевременно и точно выполнять боевые операции: БИУС «Лесоруб», многофункциональная РЛС «Марс-Пассат», трёхкоординатная РЛС «Фрегат-МА», низколетящие цели обнаруживают 2 РЛС «Подкат», 2 РЛС «Вайгач», комплекс навигации «Буран-2», РЛС для управления полетами «Резистор» и «Газон», средство РЭБ «Созвездие-БР», ГАС «Звезда-М1».

Вывод

ТАКР – это одна боевая единица, все задачи не решит, но это грозное оружие. В зоне боевого дежурства ТАКР такого типа провести эффективный пуск ядерных ракет по нашей территории будет невозможно. И 1-й АУГ противника трудно что-то противопоставить «Адмиралу Флота Советского Союза Кузнецову». Желательно иметь в распоряжении России около 10-ка ТАКР. А ещё лучше иметь союзников, чтобы делить с ними такие большие расходы. 

Кто такой Кузнецов, почему ему оказана такая честь?

Особое значение, вдохновляющее на самоотверженный труд и военные успехи, оказывает история. Всё зависит от того, кого мы будем почитать, таковым и будет наше будущее – великое или нет. Кузнецов Н.Г. оказался последователем традиций русских морских офицеров, для которых примером были Ушаков, Лазарев и Нахимов. Награждён 4 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Ушакова 1-й степени, орденом Красной Звезды, а также медалями и иностранными орденами.

Несмотря на свое скромное крестьянское происхождение, он был интеллигентным – производил впечатление русского дворянина. Его любили матросы, ему доверяли офицеры. Он не входил в политические группы, борющиеся за власть. На него опирались начальники и первые лица государства, некоторые боялись его авторитета среди офицеров, матросов и всего советского народа. Не прислуживал и не унижался, был отличным исполнителем и талантливым организатором. При Сталине многое успел сделать для страны, на Ялтинской встрече победителей решал конфликтный вопрос о дележе фашистского флота.

Краткая биография

Ещё ребёнком, в 15 лет приписав себе два года (родился 11(24).07.1904 г. в Архангельской губернии, по документам – 1902 г.) он становится матросом Северо-Двинской военной флотилии. Там и прошёл гражданскую войну 1917 – 1922 гг. Прослужив ещё 1 год, с 1923-го учится в «Военно-морском училище им. Фрунзе» и заканчивает его с отличием в 1926 г. Период 1926 – 1929 гг. служит в Чёрном море вахтенным на «Червона Украина», а 1932 -1933 гг. был помощником командира крейсера «Красный Кавказ». С 1933-го становится командиром лёгкого крейсера «Червона Украина», с этого момента корабль становится образцом боеготовности и выучки.

В качестве военного атташе и главного военно-морского советника Испанской Республики, Кузнецов организовывает бесперебойные поставки военных грузов в Испанию для борьбы с фашизмом. Успешно выполнив поставленную задачу 1936 – 1939 гг. он возвращается в Севастополь. Значительную роль сыграла авиация, которая была использована у берегов для безопасного прохода транспортных кораблей. С этого момента будущий нарком воочию убеждается в эффективности связки кораблей и самолётов и становится инициатором авианосцестроения и разностороннего развития всех типов вооружения.

По окончании политической чистки от сторонников идей Троцкого-Уборевича. готовивших госпереворот в России, в 1939 г. на должность наркома ВМФ призван не политизированный молодой и талантливый специалист Н.Г. Кузнецов. Который внёс большой вклад в Победу 1945-го и развитие обороноспособности страны. Был неудобен для команды Хрущёв-Жуков, не говорил небылицы про Сталина, войну ВОВ встретил без поражения. А одобренные Сталиным идеи Кузнецова о необходимости строительства авиносцев начали внедряться с января 1943-го (в ноябре 1944 г. «Невским ПКБ» создан 1-й проект, к концу войны разработано 4 типа авианосца, заложенных в послевоенную программу). Придя к власти, Хрущёву удалось на время уничтожить программу и порезать строившиеся корабли.

Отстранённый Кузнецов до конца жизни был изолирован от гласности. Прожил на своей даче до 1974-го года, где писал книги под контролем редакторов, создававших миф о Сталине в угоду новому политическому клану. На антисоветской волне в 1990 г. его заслуженное имя случайно появилось на авианесущем крейсере, ведь он был созидателем, а не разрушителем государства и уважал русские традиции сложившиеся ещё при императорах. 

Особенная страница в биографии

Есть одна запутанная история 1948 года, когда состоялся «Суд чести» над адмиралами. Заслуженные высокопоставленные военные судили таких же заслуженных офицеров. Ими оказались Н.Г. Кузнецов и его подчинённые Л.М. Галлер, В.А. Алафузов и Г.А. Степанов. Военная коллегия, признавшая всех виновными, сама же и ходатайствовала о снижении наказания Кузнецову. Отправился на службу на Дальнем Востоке (1948-м замом по военно-морским делам, а с 1950 г. – командующий Тихоокеанским Флотом). В результате он при той же власти вновь возглавил ВМФ страны с 1951 г. по 1953 г.

При Хрущёве продолжил занимать должность командующего флотом до 1955 г. в новом качестве – первый заместитель Министра обороны СССР. А 03.03.1955. продолжая быть в заместителях Министра обороны СССР его должность была переименована в «Адмирал Флота Советского Союза». Ни одна политическая группировка не могла им управлять, а фигура была слишком заметной и ответственной в политическом плане. Поэтому 17.02.1956. в очередной раз понижен в звании до вице-адмирала и отправлен в отставку с припиской «Без права работать на флоте». Получил прозвище «Опальный адмирал».

 

 

class=»eliadunit»>

tehnorussia.su

«Адмирал Кузнецов» — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5 | Екабу.ру

Весной 1982 г. в Николаеве был заложен первый «настоящий» авианосец. Авианосец проекта 1143.5 заложили под названием «Рига»; 26 ноября 1982 г. переименовали в «Леонид Брежнев»; ходовые испытания в 1987 г. он проходил под названием «Тбилиси»; вступил в строй как «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Хотя он сохранил номер проекта первого авианесущего корабля, «Кузнецов» имеет с ним мало общего, за исключением энергетической установки

Его архитектура приобрела более «авианосный» вид: сплошная полетная палуба (ширина 75 м) с трамплином, аэрофинишером и аварийным барьером, два бортовых самолетоподъемника. «Остров» остался почти таким же. Была улучшена надводная конструктивная защита, увеличена автономность, установлена подводная защита корпуса.

Чтобы просматривать видео на сайте — включите JavaScript, и убедитесь, что ваш браузер поддерживает HTML5 видео.

«Адмирал Кузнецов» — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5

«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5

Весной 1982 г. в Николаеве был заложен первый «настоящий» авианосец. Авианосец проекта 1143.5 заложили под названием «Рига»; 26 ноября 1982 г. переименовали в «Леонид Брежнев»; ходовые испытания в 1987 г. он проходил под названием «Тбилиси»; вступил в строй как «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Хотя он сохранил номер проекта первого авианесущего корабля, «Кузнецов» имеет с ним мало общего, за исключением энергетической установки. Его архитектура приобрела более «авианосный» вид: сплошная полетная палуба (ширина 75 м) с трамплином, аэрофинишером и аварийным барьером, два бортовых самолетоподъемника. «Остров» остался почти таким же. Была улучшена надводная конструктивная защита, увеличена автономность, установлена подводная защита корпуса.

Система ПТЗ имеет глубину 4,5 м и состоит из трех камер: расширительной, поглощения (заполненной топливом), фильтрационной. Между двумя последними находится защитная переборка переменной по высоте толщины, из высокопрочной вязкой стали Ак-25. Паровые ТЗА аналогичны установленным на «Баку».
По проекту авиагруппа должна была состоять из 24 палубных самолета и 42 вертолетов, однако штатная численность машин не была достигнута из-за нехватки средств. Контроль посадки самолетов обеспечивала оптическая система «Луна». В носовой части авианосца «Адмирал Кузнецов» установлены 12 под-палубных пусковых установок для ударных крылатых ракет П-700 «Гранит». Четыре шестиракетных модуля ЗРК «Кинжал» размещаются в носу и корме на бортовых спонсонах.

Оборону корабля обеспечивают 8 зенитно-артиллерийских комплексов «Кортик», 6—30-мм артустановок АК-630М, 2 ПУ комплекса противоторпедной защиты «Удав». Параллельно с постройкой корабля шла отработка палубных самолетов для него и авиационно-технического оборудования. В Крыму на аэродроме Ново-Федоровка был построен полигон со стальным летным полем в виде корабельной палубы, получивший название «Нитка». Летом 1982 г. на нем были произведены первые взлеты Су-27 и МиГ-29 с наземного трамплина с углом 8,5 градуса. Через год начали отработку аэрофинишера «Светлана-2». 1 сентября 1984 г. состоялась первая посадка Су-27 при помощи аэрофинишера.
В 1985 г. самолеты обычной схемы начали взлетать с более крутого трамплина (угол 14 градусов), принятого для ТАКР. 1.09.1989 г. летчик-испытатель Виктор Пугачев совершил первую посадку на палубу авианосца «Адмирал Кузнецов». В тот же день с борта корабля поднялся в воздух на самолете МиГ-29 летчик-испытатель Тахтар Аубакиров. До завершения государственных испытаний корабля с него было выполнено более 300 полетов. Однако строевые летчики начали осваивать палубу «Кузнецова» гораздо позднее.

20.01.1991 г. «Кузнецов» вошел в состав Северного флота. Пришедшая в упадок экономика государства значительно осложнила и задержала освоение корабля, комплектацию его авиагруппы серийными истребителями Су-27К и подготовку летных экипажей. Только в 1993 г. на Северный флот прибыли предназначенные для авианосца самолеты и лишь в следующем году удалось подготовить десять строевых корабельных летчиков.
В конце августа 1995 г. они совершили свои первые посадки на ТАКР, а в сентябре «Кузнецов» принял участие в учениях флота, в ходе которых началось практическое освоение его авиационного вооружения.
Что касается проблемы базирования, то она так и осталась нерешенной. Правда, для «Кузнецова» соорудили плавучий причал в Ура-губе, но береговую электростанцию и котельную построить не смогли. Кораблю для обеспечения своей жизнедеятельности приходится постоянно «гонять» два главных котла.

Еще в процессе эксплуатации «Киева» на Севере выяснилась одна интересная особенность. Авианесущий корабль имеет огромную верхнюю палубу, которая в холодное время (восемь месяцев в году) активно охлаждается. Поскольку система отопления в суровых условиях Заполярья не справляется со своими обязанностями, происходит постоянное образование конденсата, вызывающее коррозию палуб, переборок, кабель-трасс, выход из строя приборов. Кроме преждевременного старения кораблей, низкие температуры и большая влажность значительно ухудшают бытовые условия экипажа. Так, на «Кузнецове» в кубриках, расположенных в оконечностях корабля, температура зимой не поднимается выше 10—12 градусов.

Тактико-технические характеристики авианосца «Адмирал Кузнецов»
Водоизмещение 55000 (70500) тонн
Размеры 304,5 х 38 х 10,5 м

Мощность четырехвальной энергоустановки 200000 л.с.: 4 ПТ
Скорость 32 узла

Дальность плавания 8000 миль на 18 узлах

Вооружение 12 ПУ ПКР «Гранит», 4 ЗРК «Кинжал», 8 РАК «Кортик», 6—30-мм автоматов АК-630М, 2 РБУ-12000
Авиагруппа (март 1996 г.) 15 истребителей Су-27К, 1 Су-25УТГ, 11 вертолетов Ка-27, 1 вертолет Ка-31



ekabu.ru

Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Авианесущий крейсер. Корабль «Адмирал Кузнецов»

Авианосец – тип военного корабля, в состав которого входит определенное количество боевой авиационной техники, она же и представляет собой основную ударную силу. На его борту имеется взлетная полоса требуемой длины для разбега самолетов, ангары, средства для заправки, технического обслуживания и контроля полетов. Несмотря на свои большие габариты, авианосец – высокоманевренный корабль и достаточно быстро реагирует на сигналы дислокации. Одним из представителей подобной военной техники является авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Об этом подробнее далее.

Предназначение

Как уже говорилось выше, авианосцы представляют собой типы военных кораблей, которые отличаются громадными размерами. На их борту имеется не один десяток боевой авиации: истребители, штурмовики, самолеты-заправщики, противолодочная техника, а также спасательные и боевые вертолеты.

Подобные корабли используются множеством стран для несения дежурных служб вдоль водных границ того или иного государства. Также они предназначены для содействия сухопутным войскам при вторжении вражеских сил на территорию. Используются для уничтожения различных вражеских лодок, а также для поражения воздушной техники, которая находится над водным пространством и в прибрежной зоне.

Авианосец должен обладать мощной энергетической установкой и большим запасом топлива, для того чтобы на протяжении длительного периода пребывать на расстоянии от берега.

Исторический путь

Первые шаги по возведению вышеуказанного крейсера были проделаны на Николаевском судостроительном заводе в 1982 году. Он неоднократно менял название в связи с историческими событиями. Наконец в 1990 году, после продолжительных ходовых испытаний, на борту появилось окончательное его имя – «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». И через год уже тяжелый авианесущий крейсер стоял на военно-морском вооружении России. Это достоверный факт.

Во время начала строительства на вооружении уже имелись авианесущие крейсера России. Каждый из них выполнял определенные функции. Однако корабль «Адмирал Кузнецов» имел существенное отличие. То есть он обладает удлиненными размерами палубы. Это позволило самолетам совершать традиционный тип взлета и посадки.

После распада Советского Союза, в начале 1990-х, ВМФ России достаточно обеспокоилось тем, что власти Украины могут предъявить претензии на владение крейсером. Поэтому в конце 1991 года он был секретно транспортирован в город Североморск, который являлся новым местом базирования авианосца «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Начиная с этого времени, он проходит множество испытаний различного характера. Также он пополняется новой боевой единицей – серийными истребителями СУ-33.

В 1995 году, в честь празднования 300-летия существования Российского флота, авианосец-крейсер «Адмирал Кузнецов» выдвинулся в поход в Средиземное море. Пройдя Гибралтарский пролив, остановился у берегов Туниса. В то же время там присутствовало и американское судно. Это позволило выполнить некоторые тренировочные испытания совместно. По словам очевидцев, на протяжении совместной стоянки двух авианосцев совершались соответствующие взлеты и посадки авиационной техники как со стороны российского, так и американского флота. Некоторые военнослужащие РФ даже смогли прокатиться на воздушной технике США. Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» не разочаровал и в дальнейших учениях Северного флота, которыми командование осталось довольно. Но не обошлось и без негативных сторон. На протяжении всего морского плавания наблюдался постоянный сбой энергетической установки, и встречались неполадки других систем корабля. Это свидетельствовало о его неполной боевой готовности. И уже спустя короткий промежуток времени после прибытия домой, после досконального ремонта, крейсер «Адмирал Кузнецов» снова отправился в очередной путь. Не без его участия прошла операция «Курск» в 2000 г.

В 2004 году крейсер «Адмирал Кузнецов» совершил поход в Северную Атлантику совместно с девятью кораблями Северного флота. Основной целью поездки было испытание взлета и посадки нового истребителя СУ-25КУБ. Далее последовали регулярные выезды на дежурства (2005-2007 гг.). А в 2007 году крейсер отправился в очередное плавание в Средиземное море, где все прошло удачно.

Конечно же, кроме успешных плаваний, на борту авианосца случались и аварийные ситуации, от чего не застрахован ни один суперсовременный боевой корабль в мире:

  1. Первое происшествие случилось в конце 2004 года. В результате очередного выезда произошла небольшая авария на борту крейсера при посадке на палубу СУ-25УТГ. Но, к счастью, все обошлось только повреждением шасси самолета, а корабль значимых потерь не понес.
  2. Также несчастье настигло авианосец в начале осени 2005 года в Северной Атлантике. Здесь крейсер «Адмирал Кузнецов» понес более весомые потери. При заходе на посадку двух истребителей СУ-33 один не удержался и упал в воду. Летчик катапультировался уже на большой глубине. Второй аппарат совместными усилиями экипажа сумели сохранить. Затонувшую машину, которая содержала секретные технологические разработки, пытались уничтожить с помощью водяных бомб. Однако этого сделать не удалось. Причиной чрезвычайной ситуации оказался обрыв троса авиафинишера.
  3. Следующее чрезвычайное происшествие произошло в январе 2009 года. Во время пребывания в турецком порту Акзас-Карагач случился внезапный пожар в носовой части палубы. Экипаж сумел самостоятельно справиться с данной ситуацией, но при этом погиб матрос. Сам авианосец существенных повреждений не понес.

На сегодняшний день корабль «Адмирал Кузнецов» является одним из представителей тяжелой морской артиллерии. Основные его задачи — поражение целей определенного характера, которые несут угрозу государству. Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» достойно смотрится наряду с подобными боевыми единицами различных стран. Разве может не впечатлить громадное двадцатиэтажное строение, которое беспрепятственно движется по водной стихии? На борту авианосца имеется 8 котлов и 4 паровые турбины. С их помощью он может разогнаться до максимальной скорости в 29 узлов. В таком темпе он преодолевает до 3800 миль, при скорости в 18 узлов – 8500 миль. Для того чтобы убедиться в его мощности, как минимум можно взглянуть на авианосец «Адмирал Кузнецов», фото которого представлено в данном тексте.

Особенности конструкции

Здесь есть много интересного. Модель «Адмирал Кузнецов» имеет следующие палубы: гладкую и дополнительную взлетную. Это немаловажные элементы конструкции. В хвостовой части корабля имеется взлетный трамплин, то есть по архитектуре данный корабль является гладкопалубным. Это существенная особенность конструкции. Здесь же имеется угловая полетная палуба, площадь которой 14 700 м², и развитая надстройка по правому борту. Существующий трамплин, который расположен в носовой части, обладает углом схода 14 градусов. Его выполнение является интегральным с корпусом данного авианосца, который имеет по высоте 7 палуб и две необходимые платформы.

Ходовая часть

Как уже было сказано, данный авианесущий крейсер обладает усовершенствованной энергетической установкой. В ее состав входит 8 паровых котлов и 4 турбины, каждая из которых имеет мощность 50 000 л. с. В результате этого данная система способна разгонять громадную машину до 29 узлов и удерживать такую скорость на протяжении длительного времени. Также указанная энергетическая установка имеет дополнительные контейнеры для топлива. С помощью подобной системы данный тяжелый авианесущий крейсер способен длительное время пребывать на воде. Предельная дальность передвижения при скорости в 18 узлов примерно составляет 8500 миль.

Вооружение

В этом плане определена соответствующая комплектация. Вооружение на корабле «Адмирал Кузнецов» представлено авиационной техникой и ракетно-пусковыми установками. Это существенный факт. К первому виду относится всевозможная боевая авиация России. Сюда включаются около 28 самолетов (истребители серии СУ-33, МиГ-27К, ЯК-141) и 24 боевых вертолета.

Кроме этого, в состав авианосца входит ряд ракетных установок ближнего, среднего и дальнего радиуса действия. Данные устройства в любой момент могут как нанести нацеленный удар противнику, так и предотвратить поражение торпедой или ракетой. По всей вероятности, в ближайшем будущем они будут усовершенствоваться в результате полной модернизации указанного корабля.

Радиоэлектронное оборудование

Это также является важным оснащением. Радиоэлектронное оборудование на авианосце «Адмирал Кузнецов» позволяет постоянно иметь картину точного местонахождения подобной техники поблизости. Оно включает в себя систему «Лесоруб», многофункциональное устройство «Марс-Пассат». Также сюда входят такие приспособления, как «Фрегат-2М», позволяющий обнаруживать цели в трехмерном пространстве, и «Подкат» — для обнаружения авиационной техники на низких высотах. Еще данный корабль обладает определенными системами связи и контроля полетов. Все это позволяет точно определять положение противника и наносить эффективные удары, а также иметь постоянную связь с союзниками.

Технические характеристики данного крейсера

Здесь учитывается следующее:

  • Основным производителем авианосца «Адмирал Кузнецов» является причерноморская компания по строительству боевых кораблей в городе Николаеве.
  • Разработчик — ОАО «Невское ПКБ».
  • Максимальная скорость корабля составляет 29-30 узлов. Обычная же ходовая – 18.
  • Максимальная дальность при оптимальном движении составляет 18 000 миль.
  • В автономном режиме может проработать около 45 дней.
  • Обладает водоизмещением в 58 500 т.

Экипаж

Конечно же, для поддержания авианосца «Адмирал Кузнецов» на плаву необходимо значительное число квалифицированного экипажа. В его состав входит 1960 человек, из них 200 — офицерского состава. В связи с тем что основная боевая мощь представлена авиационной техникой, на борту имеется 626 летчиков. Из них командный состав насчитывает 40 человек. Также на указанном корабле находится 3857 необходимых помещений. Сюда входят 387 кают, 50 душевых и 6 столовых, 120 складских помещений.

Усовершенствование

Хотя авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» уже на протяжении многих лет доказывает свою полную боевую готовность и достаточно эффективно выполняет поставленные перед ним задачи, как и вся техника, он требует соответствующей современной модернизации. Конструкторы и разработчики корабля не собираются останавливаться на достигнутом и уже в ближайшем будущем планируют усовершенствовать данную боевую машину, придав ей дополнительную мощность и установив дополнительное современное вооружение.

В первую очередь модернизация коснется энергетической установки, так как это самое проблематичное место и часто приводит к незначительным поломкам. Планируется заменить существующую котлотурбинную установку. В этом плане рассматривают несколько вариантов, то есть собираются осуществить замену на газо- или ядернотурбинную установку. Таким образом, ограничится число поломок, а также добавится дополнительная несущая мощность корабля.

Некоторому изменению поддастся и вооружение. В будущем возможна ликвидация ракетных установок «Гранит». Вследствие этого увеличится площадь стояночных мест самолетов, а соответственно, и количество самих авиационных единиц. Также замене на усовершенствованные зенитные приспособления среднего радиуса действия подлежат и ракетно-пусковые установки «Кинжал». Это является немаловажным. Для установок ближнего радиуса действия планируется заменить существующие на комплекс «Панцирь-С1». В его число войдет 4-6 зенитно-артиллерийских приспособлений. При всем этом на указанный авианесущий крейсер планируется установление современной системы радиоэлектронного оборудования. С его помощью в будущем будет отслеживаться взаимодействие с остальными боевыми кораблями.

В качестве пусковой системы планируется оснастка авианосца катапультами. Так как никто в дальнейшем не собирается отказываться от взлетной полосы и трамплинов, то, соответственно, они будут находиться на угловой палубе. Для обеспечения запуска с помощью паровых катапульт необходимо иметь ядерную энергетическую установку. К этому и стремятся разработчики. Но если корабль будет иметь газотурбинную установку, то паровые катапульты заменятся на электромагнитные. Данное приспособление не является новшеством в боевом судостроительстве. Множество зарубежных авианосцев уже имеют подобную систему в своем пользовании. Также она проходила испытание и нашими разработчиками еще при существовании Советского Союза. Поэтому стоит правильно ее вписать в конструкцию корабля «Адмирал Кузнецов».

В число авиационной техники будут входить истребители МиГ-29К в количестве 26 штук и вертолеты (от 18 до 28 единиц). В целом выпуск обновленного крейсера «Адмирал Кузнецов» планируется на 2020 год. К этому времени уже ожидается выпуск истребителей нового поколения Т-50, которые, несомненно, появятся и на борту корабля.

Даже страшно представить возможности обновленного крейсера, включая во внимание уже существующие!

Сегодняшнее состояние корабля

На сегодняшний день данный тяжелый авианесущий крейсер стоит на защите интересов России. В целом он исправно справляется с поставленными задачами. Он имеет усовершенствованное вооружение и способен предотвратить практически любое вражеское вторжение. И именно его поход в Средиземное море и Северную Атлантику возобновил присутствие российского морского флота в Мировом океане. Такие типы боевых кораблей, как указанный крейсер, имеются на вооружении большинства стран. Поэтому российские разработчики прилагают максимум усилий для его модернизации.

Заключение

Ознакомившись с изложенным выше, каждый может представить, что собой представляет, какие функции выполняет, а также какой военной техникой обладает авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». В целом данный корабль определенно является внушительной боевой единицей армии Российской Федерации.

fb.ru

Единственный авианосец российского флота «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»

 

Российская Федерация входит в девятку стран мира, которые имеют на вооружении авианосцы. Но в военно-морском флоте РФ такой корабль единственный — это авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Он будет находиться в боевом составе флота до 2025 года.

 

Первый советский «настоящий» авианосец был заложен на Черноморском судостроительном заводе в городе Николаеве в сентябре 1982 года как тяжелый авианесущий крейсер «Рига» проекта 1143.5. Уже через два месяца корабль получил новое название «Леонид Брежнев», а 6 декабря того же года на околостапельной площадке начали монтаж первого блока с новой закладной доской. Установка этого блока была произведена 22 февраля 1983 года, этот день и считается официальной датой закладки авианесущего крейсера. На воду он был спущен 04 декабря 1985 года и после достройки проходил испытания уже под новым названием «Тбилиси».

 

 

Только летом 1989 года начались государственные испытания тяжелого авианосного крейсера нового поколения «Тбилиси». Для проверки эксплуатационных возможностей авиационно-технических средств корабля, а также отработки корабельной авиации и подготовки летного и технического состава на аэродроме военного аэродрома в городе Саки был создан наземный испытательный и учебно-тренировочный комплекс «НИТКА». Комплекс оснащен трамплином, аэрофинишерами и аварийным барьером.

 

В ноябре 1989 года в период проведения летно-конструкторских испытаний впервые на палубу крейсера произвели посадку корабельные истребители Су-27К и Миг-29К. Испытания практически подтвердили возможность посадки на полетную палубу и взлета с корабля проекта 1143.5 самолетов с обычной аэродинамической схемой.

 

В ходе государственных испытаний в сентябре 1990 года решением Совета Министров авианесущий крейсер получил новое название «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Тяжелый авианосный крейсер это самый большой корабль отечественного кораблестроения. Площадь полетной палубы составляет 14700 кв. м. Основные особенности архитектуры корабля обусловлены применением короткого разбега и взлета с трамплина, а также посадки на аэофинишеры самолетов с обычной аэродинамической схемой. Наличие развитых спонсонов и смещение надстройки позволили значительно увеличить ширину полетной палубы, что создало благоприятные условия для повышения безопасности проведения взлетно-посадочных операций.

 

Основные задачи авианесущего крейсера — оказывать поддержку подводным лодкам, несущим баллистические ракеты, надводным кораблям и ракетоносной морской авиации флота. Другими словами тяжелый авианосный крейсер проекта 1143.5 предназначен для придания боевой устойчивости корабельным соединениям военно-морского флота в оперативно важных районах океанских и морских театров военных действий.

 

 

Существуют как минимум две причины, по которым военный корабль со всеми признаками авианосца был классифицирован как тяжелый авианесущий крейсер. Первая носит чисто формальный характер: в соответствии с заключенной в 1936 году в городе Монтре конвенцией, авианосцам было запрещено проходить проливами Босфор и Дарданеллы. Таким образом, построенный в Николаеве авианосец выйти из Черного моря уже не мог. Вторая причина была чисто идеологической. В свое время советской пропагандой авианосец как таковой был заклеймен как орудие империалистической агрессии. На этом фоне развертывание строительства авианосцев создавало очень неприятную для ЦК КПСС ситуацию на идеологическом фронте.

 

Создание авианосца сдерживалось и многочисленными чинами субъективного характера. Одни весьма влиятельные лица в Министерстве обороны и других ведомствах считали, что на нем должны базироваться самолеты вертикального взлета и посадки. По мнению других — более приемлемыми были самолеты катапультного старта, а третьи предлагали использовать для взлета самолетов трамплин. Это и многое другое привело к тому, что созданный Невским ПКБ в начале 70-х годов проект 1160 атомного авианосца, представлявшего собой, в сущности, аналог американского ударного авианосца класса Nimitz и имевшего водоизмещение около 100000 тонн, трансформировался в проект 1153 атомного авианосца водоизмещением до 70000 тонн, а заложен и построен был тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.5 водоизмещением 58500 тонн с обычной энергетической установкой.

 

Проект 1143.5 формально является вариантом проекта 1143, по которому построены первые советские авианосцы типа «Киев». В то же время внесенные в базовый проект изменения имели принципиальный характер: летательные аппараты стали основным оружием корабля, а практически вся его верхняя палуба, за исключением занятого надстройкой участка, используется в качестве полетной. Корабли с этими признаками классифицируются как авианосцы.

 

Проект корабля 1143.5 был разработан Невским проектно-конструкторским бюро в городе Ленинграде. Строительство велось агрегатно-модульным крупноблочным методом с применением металлоконструкции прогрессивных видов и синтетических материалов. Особенностью корпуса авианосца по сравнению с построенными ранее авианесущими крейсерами является существенно улучшенная подводная и надводная конструктивная защита, прошедшая испытания на натурных отсеках. Общая площадь полетной палубы составляет 14700 кв. м, ее полная длина — 304,5 м, а длина ее участка, расположенного под углом 5,5° к диаметральной плоскости корабля — 220 м. В носовой части полетной палубы смонтирован трамплин с углом схода 15°, а на корме находится аэрофинишер. На палубе оборудованы 10 взлетно-посадочных площадок для вертолетов и 3 стартовые позиции для самолетов, с двух летательные аппараты взлетают с разбегом 105 м, а с одной – 195 м. Необходимо отметить, что наличие сразу трех стартовых позиций для взлета самолетов с помощью трамплина отчасти компенсирует отсутствие на корабле катапульт, обеспечивающих, например, на американских авианосцах старт до четырех самолетов в минуту. Для защиты авианосного крейсера от перегрева в зоне стартовых позиций установлены охлаждаемые водой щитки-дефлекторы, а старт производится с использованием специальных устройств, удерживающих самолет на стартовой позиции до развития его двигателями полной тяги.

 

С учетом опыта эксплуатации авианесущих крейсеров в условиях Севера полетная палуба оборудована системой подогрева, предотвращающей образование конденсата в подпалубных помещениях.

 

Устроенный под палубой ангар имеет размеры 7,2Х26Х153 м. Всего на палубе и в ангаре могут разместиться 50-52 самолета и вертолета. Для подачи летательных аппаратов из ангара на полетную палубу предусмотрены два бортовых подъемника грузоподъемностью по 40 тонн каждый. Размер платформы каждого подъемника обеспечивают одновременную подачу двух вертолетов или одного самолета с тягачом.

 

Хотя авианосцы проектов 1160 и 1153 предполагалось оборудовать главной ядерной энергетической установкой, построенный вместо них авианосец проекта 1143.5 имеет котлотурбинную энергетическую установку, выполненную по той же конструктивной схеме, что и на тяжелых авианесущих крейсерах проектов 1143-1143.4. В состав этой установки входят 8 котлов КВГ-4 и 4 главных турбозубчатых агрегата ТВ-124 с суммарной мощностью 200000 л.с. на четырех валах. Наибольшая скорость хода составляет 29 узлов. Дальность плавания ходом 29 узлов равна 3850 миль, ходом 18 узлов — 8000 миль, а ходом 10 узлов — 12 00 миль. Автономность по запасам котельного топлива — 3100 тонн, провизии — 45 суток.

 

Электроэнергетическая установка включает 9 турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и 6 дизель-генераторов такой же мощности. Суммарная мощность составляет 22500 кВт, что на порядок превышает мощность установки электрической установки любого американского авианосца с типичной энергетической установкой, но почти в три раза уступает мощности атомного авианосца класса Nimitz.

 

Основным вооружением является его авиагруппа. На корабле могут базироваться до 52 летательных аппаратов. В авиагруппу входят 24 корабельных истребителей Су-33, 16 противолодочных вертолетов Ка-27ПЛ, 3 вертолета ДРЛО Ка-31 и 2 поисково-спасательных вертолета Ка-27ПС. Светосигнальное оборудование обеспечивает полеты в темное время суток.

 

Особенностью системы вооружения авианосца является наличие в ее составе мощного ударного ракетного вооружения в виде противокорабельного ракетного комплекса «Гранит». В его состав входят 12 индивидуальных подпалубных установок вертикального пуска, размещенных в носовой части полетной палубы.

 

Комплекс ведет стрельбу противокорабельными крылатыми ракетами дальнего действия П-700. Максимальная дальность стрельбы комплекса составляет 550 км, масса боевой части ракеты — 750 кг.

 

Оборонительное вооружение авианосца включает четыре зенитно-ракетных комплекса самообороны «Кинжал», в установках вертикального пуска которых находятся 192 зенитно-управляемые ракеты 9М332-2. Для борьбы с воздушными целями также предназначены шесть зенитных ракетно-артиллерийских комплексов «Кортик» и шесть 30-мм шестиствольных зенитных артиллерийских комплексов АК-630М. Противоторпедную защиту авианосца обеспечивают две 10-зарядные пусковые установки противоторпедного комплекса РБУ-12000 «Удав».

 

авианосец Российского флота «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» фото

 

 

 

 

 

 

Технические характеристики авианосца «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» проекта 1135.5:

Стандартное водоизмещение — 45900 тонн;

Максимальное водоизмещение — 58600 тонн;

Длина — 304,0 м;

Ширина — 72,0 м;

Осадка — 10,0 м;

Главная энергетическая установка:

Паровые турбины — четыре по 50000 л.с.;

Максимальная скорость хода — 29 узлов;

Дальность плавания — 8000 миль при скорости 18 узлов;

Автономность — 45 суток;

Экипаж корабля:

Командный состав — 55 человек;

Корабельный состав — 1960 человек;

Летный и технический персонал — 626 человек;

Вооружение авианосца:

Противокорабельный комплекс «Гранит» — 12;

Зенитно-ракетный комплекс «Кинжал» — 8Х24;

Зенитно-ракетный комплекс «Кортик» — 6 боевых моделей;

Артиллерийский комплекс АК-630 30мм — 6Х6;

Ракетно-бомбометная установка РБУ-12000 — 2Х10;

AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDetect languageDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish⇄AfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatinLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPolishPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

English (auto-detected) » Russian

 

korabley.net

Адмирал Кузнецов (авианосец) | Военная Техника Вики

Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (прежние названия — в порядке присвоения — Советский Союз (проект), Рига (закладка), Леонид Брежнев (спуск на воду), Тбилиси (испытания)) — тяжёлый авианесущий крейсер проекта 11435, единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации в своём классе (по состоянию на 2012 год). Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника. Относится к 1-му рангу кораблей ВМФ. Как правило, требует командира в звании капитан 1-го ранга. Назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза. Построен в Николаеве, на Черноморском судостроительном заводе. Входит в состав Северного флота. На крейсере во время походов базируются самолёты Су-25УТГ и Су-33 279-го корабельного истребительного авиационного полка (аэродром базирования — Североморск-3) и вертолёты Ка-27 и Ка-29 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолётного полка (аэродром базирования — Североморск-1).

    Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР — «Рига» был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1978 года. От своих предшественников он отличался впервые обеспеченной возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел значительно увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн. Ещё до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в «Леонида Брежнева». Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву. Погрузка и монтаж вооружения на авианосец (кроме зонального блока пусковых установок ПКРК «Гранит»), электрооборудования, авиационно-технических средств, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудование помещений выполнялись на плаву, при достройке корабля у Северной набережной Большого ковша. 11 августа 1987 года переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, где провёл цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов на него. 1 ноября 1989 года произведены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первый взлёт с него произведён МиГ-29К в тот же день и Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний. 4 октября 1990 года переименован в очередной раз (4-й) и стал называться «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

    1 ноября 1989 года впервые в СССР на палубу «Тбилиси» совершил посадку по-самолётному истребитель Су-27К (лётчик-испытатель В. Г. Пугачёв). В этот же день с палубы впервые взлетел с использованием трамплина МиГ-29К (лётчик-испытатель Т. О. Аубакиров). 1 августа 1990 года начались государственные испытания. В ходе испытаний пройдено 16200 миль, совершено 454 полёта самолётов. 20 января 1991 года он был официально зачислен в состав Северного флота, 20 января на нём поднят военно-морской флаг. Во время распада СССР, в связи с опасениями предъявления на него претензий с украинской стороны, 1 декабря 1991 года (за неделю до подписания Беловежского соглашения) был экстренно и тайно выведен из Севастополя и начал переход на Северный флот. 1-20 декабря 1991 года крейсер совершил переход вокруг Европы в Североморск. В год 300-летия российского флота, 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел на боевую службу в Средиземное море, имея на борту авиагруппу в составе 13 Су-33, 2 Су-25УТГ и 11 вертолётов. Гибралтар пройден через 10 суток похода, 4 января 1996 года. 7 января 1996 встал на якорь у берегов Туниса до 17 января. Там состоялся обмен визитами с флотом США, включая посадки российских вертолётов на американский авианосец и наоборот, а также провозки российских пилотов на самолётах США. На завершающем этапе похода принял участие в командно-штабных учениях СФ. В рамках учений проведено условное отражение атаки 4 Ту-22М3. Они были перехвачены на удалении 450 км от центра ордера. 22 марта 1996 года пришвартовался на базе. Фактически перехвачены 12 воздушных целей, обнаружены две иностранные подводные лодки, проведены стрельбы артиллерийско-ракетным вооружением, включая ракетный комплекс «Гранит». С 1996 по 1998 год находился в ремонте, сильно затянувшемся в результате недофинансирования. В 1998 году принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, в ходе которых погибла подводная лодка К-141 «Курск», принимал участие в спасательной операции. В результате этой трагедии был отменён второй поход крейсера на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года. С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 году в составе группы из 9 кораблей Северного флота, включающей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005—2007 годах нёс боевую службу, два-три раза в год выходил в море. 5 декабря 2007 года «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» возглавил отряд боевых кораблей, отправившихся в поход в Атлантический океан и Средиземное море. Таким образом, ВМФ России возобновил своё присутствие в мировом океане. 8 декабря 2008 года был завершён ремонт, проводившийся в течение 7 месяцев на мощностях Центра судоремонта «Звёздочка». На корабле была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту котельного оборудования, системы кондиционирования воздуха, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу. Заменены кабельные трассы, восстановлены отдельные блоки систем вооружения крейсера. 6 декабря 2011 года авианосец отправился вместе с отрядом кораблей Северного флота в Средиземное море, к берегам Сирии. По заявлению представителей минобороны авианосец требует капитального ремонта и возможно пройдёт его с 2012 по 2017 год на судостроительном предприятии «Севмаш».

    В настоящий момент в России корабли подобного класса не строятся. Тем не менее, планируется постройка атомных авианосцев. По планам строительство должно начаться в период с 2015 по 2020 год. По неподтверждённым данным эскизные наработки и планирования компоновки будущего корабля уже начаты. По планам модернизации флота должно находиться по одной единице на каждом из флотов и один в запасе на случай ремонта другого авианосца. Действующая государственная программа развития вооружений ГПВ-2020 не планирует строительство авианосных кораблей до 2020 года.

    На данный момент корабль практически полностью находится в боевой готовности. Головной ракетный комплекс «Гранит» в строю после ремонта, больше двух третей зенитной артиллерии в строю, средства наблюдения и наведения функциональны более чем на 60 %. Укомплектованность авиацией составляет 60 % от плановой, что не позволяет в полной мере заниматься боевой подготовкой. 22 апреля 2011 издание «НВО» сообщило, что на корабле решено в 2012 году начать полномасштабную модернизацию. Осуществляться она будет на верфи судостроительного предприятия «Севмаш». Намечено заменить на крейсере морально устаревшее радиоэлектронное оборудование, системы оружия, и видимо, силовую установку, вызывающую массу нареканий у военных моряков. Проектные работы по модернизации корабля были закончены в 2011 году, а в конце 2012 года планируют приступить к техническим работам на крейсере. По предварительным данным, полностью завершится переоборудование к 2017 году. Подписан контракт на закупку МиГ-29К для ВМФ России. Согласно контракту, определено в период с 2013 по 2015 годы построить и поставить Военно-Морскому Флоту России 20 самолетов МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ взамен Су-33 и Су-25УТГ. Использующиеся Су-33 находятся в хорошем состоянии и предположительно будут законсервированы. Предстоящая масштабная модернизация преследует цель устранить недостатки корабля. Хотя сегодня трудно определить направления модернизации, но некоторые выводы можно сделать. Прежде всего, недостаточно надежная котлотурбинная силовая установка будет заменена газотурбинной ГЭУ или ядерной. Имеющиеся пусковые установки ПКР 3М45 П-700 «Гранит» будут демонтированы. Следовательно, появится возможность до 4500-5000 м² увеличить ангар для размещения дополнительного количества самолетов. ПВО корабля будет усилена заменой ЗРК 3К95 «Кинжал» новой системой с 80-120 зенитными ракетами средней дальности нового поколения. В сочетании с новой системой будут установлены 4-6 ЗРПК «Панцирь-С1». Авианосец получит новое радиоэлектронное оборудование, вероятно, боевую информационно-управляющую систему «Сигма», которая предназначена для установки на все новые российские боевые корабли. Эта БИУС обеспечивает беспрецедентно эффективное управление системами корабля. Будет логично, если авианосец получит катапульты. Учитывая, что носовой трамплин будет сохранен, одна или две катапультные установки могут быть расположены на угловой палубе корабля. Аналогичное решение предусматривалось для атомных авианосцев класса «Ульяновск», которые с окончанием холодной войны были недостроены. К тому времени Советский Союз уже разработал паровую катапульту, экспериментальные прототипы испытывались на наземном комплексе «НИТКА». Следовательно, задача создания паровых катапульт вполне разрешима. Выбор типа катапульты связан с силовой установкой. Паровые катапульты требуют наличия ядерной энергетической установки, в то время как использование газотурбинной энергетической установки не оставляет другого выбора кроме установки электромагнитной катапульты.

    Авиапарк корабля будет состоять из 26 новых истребителей МиГ-29К, плюс у ВМФ есть намерение продлить ресурс тяжелым палубным истребителям Су-33 (Было построено 35 машин, 9 опытных, 2 для стат.испытаний, 24 серийных, потеряно 2 опытных и 4 серийных. Самая старая машина в полку — 1993 года, самая молодая — 1998 год.) минимум на пять лет, или даже до 2025 года, а также вертолетов и военно-морской версии истребителей пятого поколения ПАК ФА Т-50, которая сейчас разрабатывается. Представляется, что 15-20 перспективных истребителей будут построены до повторного ввода авианосца в состав флота, который состоится, скорее всего, не в 2017 году, а в 2020 году.

    Являясь первым в советской морской практике полноценным авианосцем (то есть способным принимать самолёты горизонтального взлёта и посадки с высокими боевыми качествами), ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» тем не менее, не смог в полной мере преодолеть недостатки первых советских ТАКР класса «Киев». Ставка на замену полноценных паровых катапульт трамплином привела к затруднению взлётно-посадочных операций (из-за наличия всего одного направления для старта) и невозможности оперировать тяжелыми самолётами, подобным самолётам ДРЛО. В настоящее время, возможности авианосца ограничены из-за недостаточной численности авиагруппы (из первоначальной партии в 25 серийных Су-33 на 2013 год в строю оставалось всего десять). Кроме того, серийные Су-33 представляют собой практически чистые перехватчики, и не располагают эффективным управляемым вооружением для ударов по защищенным наземным объектам или военным кораблям противника. В результате, авианосец обладает ограниченными возможностями по обороне от воздушного нападения и лишь формальными возможностями нанесения авиаударов по наземным и надводным целям. Планируется к 2015 году решить проблему, заменив Су-33 многофункциональными Миг-29К.

    Технические характеристики Править

    Взлётная палуба авианосца Править
    Параметр Значение
    Длина 305 м
    Ширина наибольшая 72 метра
    Осадка 10 м
    Энергетическая установка Править
    Параметр Значение
    Паровые турбины 4 × 50 тыс. лошадиных сил
    Количество котлов 8
    Количество винтов 4
    Мощность турбогенераторов 9 × 1500 киловатт
    Максимальная скорость 29 узлов
    Дальность плавания на максимальной скорости 3850 миль при скорости 29 узлов
    Экономическая скорость 18 узлов
    Максимальная дальность плавания 8000 миль при скорости 18 узлов
    Автономность 45 дней
    Вооружение Править

    На 2013 год в составе авиакрыла находятся:

    Параметр Значение

    Су-33

    10
    Су-25УГТ 2
    Ка-27/Ка-27ПС 15
    Ка-31 2
    • Су-33 — 10
    • Су-25УТГ — 2
    • Ка-27/Ka-27ПС — 15
    • Ка-31 — 2

    Также авианосец вооружен:

    Оружие
    12 × ПКРК 4К80 «Гранит»
    24 × ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты)
    8 × ЗРАК 3М87 «Кортик» (256 ракет)
    2 × РБУ-12000 «Удав» (60 глубинных бомб)
    6 × АК-630
    Экипаж Править
    Параметр Значение
    Экипаж 1960 человек
    Авиаперсонал 626 человек
    Командный состав 55 человек

    ru.wartech.wikia.com

    Авианосец «Адмирал Кузнецов»: настоящее и будущее

    Российский тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» осенью будет переброшен в Средиземное море, к берегам Сирии. Согласно данным военного источника, авиагруппа корабля будет наносить удары по позициям боевиков ИГИЛ («Исламское государство» — террористическая организация, запрещённая в РФ) и других бандформирований на территории Сирии с октября 2016 по январь 2017 года. Интересно, что слухи об отправке «Адмирала Кузнецова» на своё первое боевое задание появлялись и раньше, однако были опровергнуты после частичного вывода российской боевой авиации с авиабазы «Хмеймим» в Сирии. Теперь же планы, по-видимому, снова поменялись.

    «Сложный» корабль требует обкатки перед глубокой модернизацией

    «Адмирал Кузнецов», вошедший в состав ВМФ в 1991 году, изначально получился достаточно проблемным кораблём. Во многом из-за того, что корабль был задуман многофункциональным — он выполняет функции как ракетного крейсера («Кузнецов» несёт 12 тяжелых противокорабельных ракет П-700 «Гранит»),так и авианосца. По сравнению с теми же американскими авианосцами класса Nimitz, российский аналог обладает заметно меньшим водоизмещением (59 тысяч тонн против 101 тысячи тонн),и меньшим авиакрылом — 50 машин (вертолёты и самолёты) против 66 (однако, при надобности оно может составлять и 90 единиц).

    Помимо этого, отказ от паровой катапульты в пользу трамплина на «Адмирале Кузнецове» привёл к тому, что авианосец не получил самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО),из-за чего «контролирует» намного меньшую площадь, чем американские авианосцы. Ну и самая главная проблема единственного российского авианосца — это его силовая установка. В отличие от Nimitz, оснащённых атомным реактором, на «Кузнецове» использована котло-турбинная установка, которая, к тому же, показала себя крайне ненадежной. Бесконечные поломки и долгие ремонты давно вошли в привычку, если речь идёт об этом корабле. Проблема ненадежной силовой установки заключается ещё и в том, что корабль неспособен долгое время удерживать «полный ход», что необходимо для взлёта боевой авиации с полной подвеской оружия и топлива. В итоге, самолёты взлетают либо с ограниченным запасом топлива, либо с уменьшенным боезапасом.

    Ко всему прочему, авиакрыло авианосца так никогда и не приближалось по численности к «штатному» — как правило, на корабле находится не более 7−8 тяжелых палубных истребителей Су-33. А сами эти истребители, на данный момент, способны решать лишь задачи завоевания господства в воздухе, а по наземным целям они могут применять лишь свободнопадающие бомбы и неуправляемые авиационные ракеты, так как их бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) соответствует базовой модели истребителя Су-27, а реальной модернизации бортов пока не проводилось.

    Несколько ситуацию исправляет лёгкий истребитель МиГ-29К, который изначально был разработан под требования индийский военных, а позже заказан и для российского флота. Эта машина оснащена современным БРЭО, которое позволяет применять большую номенклатуру оружия воздух-поверхность. По данным военных источников, в Сирию «Адмирал Кузнецов» отправится с авиакрылом из 15 самолётов (видимо, 8 Су-33 и 7 МиГ-29К) и примерно 10 вертолётов (штурмовые Ка-52К, многоцелевые Ка-27 и вертолёты ДРЛО Ка-31). В такой конфигурации, корабль «заполнен» авиацией примерно на 50−60% от штатных тактико-технических характеристик, что позволит провести хотя-бы учебно-боевую операцию в Сирии. Малое количество бортов объясняется во многом отсутствием достаточного количества лётчиков палубной авиации.

    С учётом того, что весной 2017 года «Адмирал Кузнецов» отправится на долгий капитальный ремонт с модернизацией, операция в Сирии станет хорошим полигоном для того, чтобы выявить наиболее слабые места корабля. Полученный опыт позволит оптимально провести модернизацию корабля и авиакрыла. Боевой опыт для лётчиков тоже очень важен. Тем же самым можно объяснить и появление на «Кузнецове» штурмовых вертолётов Ка-52К, которые изначально были построены для злополучных «Мистралей», и мало подходят для полноценного авианосца — просто имеется задача максимально испытать технику в боевых условиях.

    С учётом того, что количество боевых самолётов на авиабазе «Хмеймим» сейчас заметно ниже, чем в начале операции, удары МиГ-29К могут оказаться некоторым положительным вкладом в общий расклад сил, однако, никакого перелома ждать не стоит. Что касается Су-33 — то они будут оказывать авиационное прикрытие для ударных машин. Их собственный ударный потенциал мало подходит для сирийского конфликта.

    Что дальше?

    В том состоянии, что сейчас, тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» является очень малоэффективной силой. Учитывая то, что даже теоретических перспектив получить новый авианосец раньше, чем к середине 2030-х, не имеется (строительство вряд ли начнется до 2025 года, а продлится при этом около 10 лет),очень важно привести в боеспособное состояние хотя-бы единственный «Кузнецов». Даже если только с целью сохранить кадры, способные обслуживать такой корабль и воевать на нём. При правильном же подходе, возможно сделать из «Адмирала Кузнецова» корабль, способный краткосрочно решать боевые задачи на уровне контингентаВКС РФ на авиабазе «Хмеймим» в любой точке мира. Для этого необходимо сделать несколько основных шагов во время модернизации:

    1) Заменить силовую установку корабля. Идеальным было бы использование ядерного реактора. Это позволит кораблю без проблем удерживать «полный ход», что позволит самолётам взлетать с полной боевой загрузкой, а также в разы повысит надежность.

    2) Провести глубокую модернизацию имеющихся истребителей Су-33, с установкой современного БРЭО, соответствующего таким машинам, как Су-30СМ или Су-35С. В такой конфигурации, 14 Су-33 и 12 МиГ-29К смогут выполнять как ударные задачи, так и завоевывать превосходство в воздухе.

    3) Несколько «разгрузить» корабль, убрав с него пусковые установки ПКР П-700 «Гранит», которые, по некоторой информации, после одного из происшествий на корабле и вовсе находятся в нерабочем состоянии. Лучше, чтобы авианосец был авианосцем.

    4) Установить на корабль современное радиоэлектронное оборудование.

    5) За время ремонта и модернизации, обучить достаточное количество лётчиков палубной авиации, а также «привести в порядок» корабли снабжения. Иначе, развернуть на корабле штатные 50 летательных аппаратов будет невозможно.

    Такая программа модернизации продлится не менее 4-х лет, однако на выходе будет получен практически новый боевой комплекс. С учетом очень и очень смутных перспектив строительства новых авианосцев (помимо всего прочего, имеются большие вопросы по целесообразности такого проекта на данный момент, учитывая состояние судостроительной отрасли и географическое положение России),можно сделать из «сырого» «Адмирала Кузнецова» корабль, который сможет решать боевые задачи ещё до 40 лет.

    Автор: Леонид Нерсисян

    Источник: ИА REGNUM

    Авианосец «Адмирал Кузнецов» выйдет на испытания в 2022 году

    4 декабря 2020 г., AviaStat.ru – Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» выйдет на испытания в 2022 году, сообщил источник в кораблестроительной отрасли в связи с отмечаемой сегодня 35-й годовщиной со дня спуска авианосца на воду. Об этом пишет ТАСС.

    «Летом следующего года «Адмирал Кузнецов» должен во второй раз встать в док, а в 2022 году выйти на ходовые испытания», — отметил он.

    Собеседник агентства напомнил, что весной 2018 года Центр судоремонта (ЦС) «Звездочка» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) приступил к выполнению ремонтных работ на «Адмирале Кузнецове». «Сегодня восстановление технической готовности корабля находится в середине запланированного генеральным графиком срока», — отметил он. Выполнение контракта — крупнейшего на сегодня для «Звездочки» — «позволит продлить срок службы корабля на 5 лет». Основные работы выполняет один из филиалов ЦС, на базе которого крейсер в течение многих лет проходил ремонт, сервисное обслуживание, а 25-й причал этого завода был для него основным пунктом базирования.

    В пресс-службе «Звездочки» не стали комментировать изложенную выше информацию.

    По данным источника, в рамках восстановления технической готовности и выполнения отдельных модернизационных работ согласно контракту предусмотрена замена главных котлов корабля, ремонт главных турбозубчатых агрегатов и винто-рулевой группы, газотурбо- и дизельгенераторов, обновление радиоэлектронного вооружения и авиатехнических средств, «в контракте прописана, кроме того, установка нового комплекса вооружения». Параллельно был завершен первый этап докового ремонта корабля.

    По оценке источника, «центральной темой дня насущного для участников ремонта стал монтаж четырех новых котлов кормовой котельной крейсера (агрегатная замена в носовой котельной осуществлена ранее), на все отводится полгода».

    Из-за предстоящих модернизационных работ и работ по переформированию боевых постов большие объемы отведены на подготовку фундаментов под новое оборудование, монтаж которого в генеральном графике запланирован на 2021 год.

    «Благодаря стабильному финансированию со стороны заказчика «Звездочка» без срывов авансирует подрядчиков и поставщиков», — сказал источник.

    Ранее СМИ сообщили, что ремонт «Адмирала Кузнецова» сопровождался двумя ЧП. Речь шла о затонувшем плавучем доке ПД-50 и пожаре в помещениях одного из энергоотсеков корабля. По заявлениям официальных лиц, они не стали критическими.

    Класс Кузнецова (Тип 1143.5) Авианосец

    Авианосец «Адмирал Кузнецов» спущен на воду в 1985 году. Фото: Mil.ru в Википедии. Судно построено на Николаевском Южном судостроительном заводе в Украине. Предоставлено: GG001213 в Википедии.Конструкция корпуса судна основана на модифицированном классе Keiv. Предоставлено: Mil.ru в Википедии.

    Тяжелый авианесущий крейсер класса «Кузнецов», также известный как проект 1143.5 или «Орловский», был построен на Николаевском Южном судостроительном заводе на Черном море в Украине. Головное судно класса «Адмирал Кузнецов» спущено на воду в 1985 году и является единственным авианосцем в ВМФ России.

    Второе судно этого класса, «Варяг», было спущено на воду в 1988 году. Китай закупил модернизированную версию «Варяга» у Украины в 1998 году.

    Конструкция корпуса основана на более ранней модели «Адмирал Горшков», спущенной на воду в 1982 году, но она больше, с полным водоизмещением 58 500 т по сравнению с 40 400 т.

    Адмирал Кузнецов поддерживает стратегические подводные ракетоносцы, надводные корабли и морские ракетоносцы российского флота.

    Авианосец «Адмирал Кузнецов» был поврежден в результате крушения плавучего дока ПД-50 в октябре 2018 года.В декабре 2019 года судно дополнительно пострадало в результате пожара во время ремонтных работ на первом энергоблоке. В настоящее время авианосец стоит на судоремонтном заводе «Звездочка» в Северодвинске и, как ожидается, выйдет на ходовые испытания в 2022 году.

    Адмирал Горшков / ИНС Викрамадитья

    «Адмирал Горшков» не работал с 1988 года, но в январе 2004 года Индия подписала соглашение о покупке судна, которое должно было быть капитально переоборудовано с новыми двигательными установками, вооружением и модернизацией палубы для новых самолетов.

    Судно было продано по цене ремонта вместе с закупкой 16 истребителей МиГ-29К и восьми военно-морских вертолетов Ка-27 и Ка-31 для авианосной группы. Официально он был сдан в марте 2004 года.

    Горшков был переименован в ИНС Викрамадитья, и ремонт был завершен к марту 2012 года. После ходовых испытаний ВМС Индии в ноябре 2013 года приняли в эксплуатацию ИНС Викрамадитья.

    Самолет класса Кузнецов

    Судно имеет длину 284 м, ширину 72,3 м и осадку 9 м.14м. Водоизмещение при полном грузе составляет 55000 тонн.

    Площадь кабины экипажа составляет 14 700 м², взлет самолета обеспечивается носовым трамплином под углом 12 °. Кабина экипажа оборудована разрядниками. Два лифта правого борта доставляют самолет из ангара в кабину экипажа.

    Корабль может обслуживать 16 самолетов Яковлев Як-41М (кодовое название НАТО Freestyle), 12 самолетов Су-27К (кодовое имя НАТО Flanker) и ряд вертолетов, в том числе четыре Камов Ка-27-LD (НАТО кодовое название Helix), 18 Камов Ка-27 ПЛО и два Ка-27-С.

    Ракеты

    Корабль оснащен противокорабельным ракетным комплексом «Гранит», оснащенным 12 пусковыми установками класса «земля-земля». Сообщается, что ракета Гранит (кодовое название НАТО SS-N-19 Shipwreck) имеет дальность более 400 км и способна нести ядерную или обычную боеголовку.

    Зенитный ракетный комплекс «Клинок» с 24 вертикальными пусковыми установками и 192 ракетами защищает корабль от противокорабельных ракет, самолетов и надводных кораблей.

    Система имеет многоканальный РЛС с фазированной решеткой и электронным управлением и может достигать скорострельности одной ракеты каждые три секунды.Четыре цели могут быть поражены одновременно в секторе 60 ° × 60 °. Дальность действия системы составляет от 12 км до 15 км.

    Зенитно-ракетный комплекс «Кашстан», поставленный Конструкторским бюро приборостроения и ОАО «Туламашзавод» в Туле, обеспечивает защиту от высокоточного оружия, включая противокорабельные и противорадиолокационные ракеты, авиацию и малые морские цели.

    Установлено восемь систем, включающих ракетную пусковую установку, 30-мм спаренную пушку и радар / оптронную систему управления. Дальность действия ракет, управляемых лазерным лучом, составляет от 1.От 5 км до 8 км. Пушка может стрелять до 1000 выстрелов в минуту на расстоянии от 0,5 до 1,5 км. Также установлены шесть 30-мм зенитных орудий AK630 AD.

    Противолодочная война

    Корабль оборудован противолодочной системой «Удав-1» с 60 противолодочными ракетами. «Удав-1», поставляемый Московским научно-производственным объединением «Сплав», защищает надводные корабли, отклоняя и уничтожая падающие торпеды.

    Система также обеспечивает защиту от подводных лодок и диверсионных систем, таких как подводные аппараты.Система имеет десять стволов и способна вести огонь глубинными снарядами 111СГ, минно-минными снарядами 111СЗ и отклоняющими снарядами 111СО. Дальность действия системы до 3000 м, глубина поражения подводных лодок до 600 м.

    Датчики

    Корабельные радары включают радар обнаружения воздушных и надводных целей D / E-диапазона, радар поиска поверхности F-диапазона, радар управления полетом G / H-диапазона, навигационный радар I-диапазона и четыре радара управления огнем K-диапазона для Зенитно-ракетный комплекс Кашстан.

    Корабельный гидролокатор поиска и атаки, работающий в средне- и низкочастотном диапазонах, способен обнаруживать торпеды и подводные лодки. Самолеты противолодочной обороны оснащены РЛС поиска поверхности, гидролокатором погружения, гидроакустическими буями и детекторами магнитных аномалий.

    Силовая установка

    Судно оснащено традиционными двигателями и имеет восемь котлов и четыре паровые турбины, каждая мощностью 50 000 л.с. и приводящая в движение четыре вала с гребными винтами фиксированного шага.

    Максимальная скорость составляет 29 км, а дальность полета на максимальной скорости составляет 3800 миль.Максимальная дальность полета составляет 8 500 миль при скорости 18 км.

    Российский авианосец спроектирован так, чтобы его можно было хорошо вооружить даже без авиакрыла

    Во время «холодной войны» российский флот уделял первоочередное внимание перемещению огромного количества крылатых ракет по всему миру, что поставило под угрозу возможности американских боевых авианосных групп по проецированию мощи. В 1950-х и 1960-х годах авианосцы рассматривались советской военной элитой как империалистические орудия агрессии, и любая инициатива СССР по созданию собственного авианосца была сбита властью.Со временем это стало меняться, но постепенно.

    Класс Kiev , спущенный на воду в 1970-х годах, представлял собой загадочный гибридный компромисс между тяжелым ракетным крейсером и вертолетом и тактическим реактивным авианосцем вертикального взлета и посадки (Як-38). В конце концов российским конструкторам кораблей было разрешено разработать первый в Советском Союзе специализированный авианосец класса Kiev , но он не мог слишком далеко отклониться от философии ракетоносцев своего предшественника.Получившийся корабль был чем-то непохожим на все, что было изобретено на западе, — авианосец с неподвижным крылом, который также обладал мощным ударом независимо от того, было ли его воздушное крыло развернуто на его палубе или нет. Этот корабль в конечном итоге будет известен как класс Kuznetsov , первый экземпляр которого был спущен на воду в начале 1980-х годов.

    DoD

    А Киев тяжелый авиационный крейсер класса .

    Людей всегда немного смущает уникальное обозначение Адмирала Кузнецова как «тяжелый авианесущий ракетный крейсер», а не как обычный авианосец.На первый взгляд кажется, что у этого корабля гораздо больше ракетной мощности, чем у американского суперкарнера, и намного больше, чем у американского авианосца класса Midway 1980-х годов, который имеет такие же размеры и водоизмещение.

    ВМФ России

    Аппарат «Адмирал Кузнецов» оборудован не менее чем 24 роторными системами вертикального пуска, по восемь ракетных ячеек в каждой. Они стреляют точечными ракетами противовоздушной обороны SA-N-9 «Перчатка», и всего их насчитывается 192.Кроме того, корабль ощетинился виртуальной стеной от систем вооружения ближнего боя (CIWS), включая шесть пушек AK-630 и не менее восьми (печально известных грозных) систем CIWS с ракетами и пушками «Каштан». Корабль даже имеет собственную противолодочную оборону с парой противолодочных и противоторпедных ракетных комплексов УДАВ-1. Хотя система UDAV-1 представляет собой менее сложную концепцию, американские авианосцы только начинают использовать эффективную защиту от торпед.

    Все это вооружение впечатляет, но носит оборонительный характер. Настоящий наступательный удар «» адмирала Кузнецова наносят 12 массивных сверхзвуковых противокорабельных ракет СС-Н-19 «Кораблекрушение» / П-700 «Гранит». Каждый из этих зверей весит 15 500 фунтов — примерно столько же, сколько истребитель F-5E Tiger II в боевой конфигурации. Они могут быть вооружены обычной боеголовкой массой 1600 фунтов, взрывчатой ​​боеголовкой с топливно-воздушным зарядом или ядерной боеголовкой.

    Редкое фото ракеты П-700 Гранит. Здесь закрыт воздухозаборник, в открытом виде он напоминает тот, что есть на МиГ-21.

    Эти ракеты были спроектированы в конце 1970-х годов и предназначались для того, чтобы будущие российские крупные корабли могли надежно поражать американские авианосные боевые группы из-за пределов досягаемости их систем наземного вооружения. В бою ракеты запускались большими залпами, а затем с криком направлялись к своим целям со скоростью 2,5 маха на высоте или около 1,5 маха при низкой высоте над водой.

    Ракеты были очень продвинутыми для своего времени, объединяя сетевое взаимодействие и автоматизированную совместную тактику «роя».Они были запущены по цели (или целям), как правило, на основе сторонних данных, таких как координаты, полученные с разведывательного корабля, морского патрульного самолета или даже подводной лодки. Они будут лететь к своим целям с расстояния более 350 миль по инерциальной навигации, а затем, когда они приближаются к предполагаемой области цели, одна ракета из роя «выскакивает» на большую высоту, чтобы использовать свой собственный активный радар и противорадиационные датчики для получить обновленную информацию о таргетинге. Затем он классифицирует эти цели и назначит их ракетам в рое ниже.

    Если всплывающая ракета была уничтожена, ее место автоматически заняла бы другая. Ракеты также могли принимать обновления от сторонних источников и предположительно имели подключение к ныне несуществующей спутниковой сети EORSAT советских времен. На завершающей стадии своего полета каждая уцелевшая ракета будет захватывать свою цель и преследовать эту цель, проносясь над горизонтом на сверхзвуковой скорости и давая (предположительно) американским системам оружия ближнего боя мало времени для реакции.

    Нет никаких сомнений в том, что P-700 был рожден, чтобы быть убийцей авианосцев высокого класса. Их скорость и численность могли превзойти оборону авианосной боевой группы, а их отдельные боеголовки были достаточно большими, чтобы поразить даже самых крупных надводных боевиков Америки. Стремления советского военно-морского флота были ясны: с десятком ракет, имеющихся на линейных крейсерах класса Kirov , атомных подводных лодках класса Oscar и авианосцах, которые в конечном итоге будут известны как класс Kuznetsov , советские надводные группы могли заполнить воздух с этими смертоносными ракетами.

    Противокорабельная ракета «Гранит» загружается на обреченную атомную подводную лодку класса «Оскар» «Курск» .

    Даже сегодня, имея на вооружении только один линейный крейсер класса Kirov (скоро будет два), пять подводных лодок класса Oscar и один авианосец класса Kuznetsov , спаренные вместе или даже работающие поодиночке, они представляют серьезную угрозу.К счастью, возможности американских CIWS, боевая система AEGIS, развернутая на борту крейсеров и эсминцев ВМС США, и возможности радиоэлектронной борьбы на всех этих кораблях, а также время, вероятно, в некоторой степени уменьшили опасность, исходящую от этих ракет.

    Что больше всего сбивает с толку в мощном арсенале противокорабельных ракет Кузнецова , так это то, что при осмотре корабля кажется, что его не существует. Это большие ракеты — их пусковые трубы занимают большую часть носовой части массивного линейного крейсера класса «Киров» с атомным двигателем .Никаких подобных структур не видно на Кузнецов, , которые выглядят, ну, ну, просто авианосец.

    12 ракетных стволов врезаны в палубу Кузнецова.

    Но присмотритесь поближе, и вы увидите признаки того, что 12 корабельных P-700 находятся прямо под поверхностью носовой полетной палубы. Два параллельных ряда по восемь вертикальных пусковых труб установлены заподлицо и покрыты такими же нескользящими поверхностями, что и остальная часть кабины экипажа.Пусковые камеры «исчезают», как только их люки закрываются.

    Кажется «интересным» дизайнерским решением иметь 30-тонные истребители, вооруженные и полные топлива, проносящиеся над одними из самых мощных противокорабельных ракет, когда-либо созданных, но у советских конструкторов были свои цели, и они заставил это работать. Трудно не представить себе энергичные «дебаты» по поводу включения этих ракет в единственную в своем роде конструкцию авианосца СССР, поскольку космос мог быть использован для нужд авиации.Но так или иначе модель Kuznetsov оказалась с этой забавной особенностью, которую таскала с собой еще долгое время после того, как Советского Союза больше не было.

    Еще один редкий вид — открытые люки ракетоносца П-700.

    За последнее десятилетие были разговоры о лишении ракет П-700 Гранит Адмирал Кузнецов .Область под палубой, где расположена ракетная ферма, будет открыта для большего ангарного пространства — особенности, которой всегда не хватало кораблю. Это должно было произойти во время капитального ремонта, в ходе которого корабль будет передислоцирован в период с 2017 по 2018 год. Похоже, капитального ремонта так и не было, и вместо этого был проведен легкий ремонт, поскольку корабль был подготовлен к отплытию к сирийскому побережью еще раз в конце 2016 года. На этот раз он будет упаковывать новые и модернизированные самолеты, которые фактически будут выполнять боевые задачи над морем. страна в боевой готовности.

    Кристофер Мишель / wikicommons

    Адмирал Кузнецов проходит недавний ремонт.

    Активны ли еще пусковые установки ракеты П-700 и снаряжены ли боевые патроны, неизвестно. Это возможно, поскольку корабль должен пройти более глубокую переоборудование, когда он вернется из сирийской дислокации. По возвращении домой эта возможность, скорее всего, будет упразднена раз и навсегда с новым ангаром, освободившим место для модернизированного авиакрыла Кузнецова , которое все чаще будет состоять из ударных истребителей МиГ-29КР и ударных вертолетов КА-52К .

    Су-33 забиты в ангарном отсеке Кузнецова.

    По слухам, в ходе глубокого переоборудования корабль получит и другие улучшения, включая новые газовые турбины, заменяющие устаревшую систему котла, которая годами снижала надежность корабля. Будут добавлены новые системы противоракетной обороны, в том числе зенитные ракеты средней дальности и морская версия системы точечной защиты «Панцирь».Новые системы связи и датчики также заменят давно устаревшие.

    У российского оператора-одиночки было, мягко говоря, яркое прошлое. У него было три имени: Рига, Леонид Брежнев и Тбилиси , прежде чем он стал Адмирал Кузнецов . Дочернее судно Кузнецова, Варяг, стало первым китайским авианосцем Ляонин . Как он попал в Китай — это целая сага.

    Китайский Интернет

    Китайский корабль Liaoning родился из ржавого остова корабля-сестры Кузнецова.

    Адмирал Кузнецов сидел годами, прежде чем был реактивирован, и то, как русские якобы переместили его из Черного моря в Североморск после распада Советского Союза, по меньшей мере, интересно. Один российский вестбайт пересказывает легенду, которая может быть больше выдумкой, чем фактом, но тем не менее занимательной:

    После распада СССР адмирал Кузнецов мог быть унаследован Украиной, которая претендовала на владение им.В 1991 году корабль, который тогда был закреплен за Северным флотом, прошел испытания на Черноморском флоте в Феодосии, оставив его на территории Украины. Однако первый заместитель командующего Северным флотом сразу вылетел на Украину и вмешался. Вице-адмирал отдал приказ немедленно снять якорь и направиться в Северодвинск. С выключенными навигационными огнями корабль покинул гавань и провел более трех недель в плавании к своей постоянной базе без каких-либо самолетов и без двух третей экипажа, которые в то время не прислуживали.Спасая авианосец, вице-адмирал справедливо рассудил, что моряки «догонят нас поездом», а самолет, оставшийся на береговой авиабазе, «доберется туда сам».

    К сожалению, в последние годы корабль больше ассоциируется с трагедией, чем с триумфом, особенно в западной прессе. Он тянется по толстому следу черного дыма, из-за которого корабль больше похож на античный пропагандистский инструмент, чем на боевой корабль. Во время предыдущих запусков авианосец страдал от хронических механических отказов и смертельных аварий.Океанский буксир следует за кораблем в качестве меры предосторожности — не совсем признак первоклассного военного корабля. Его истребитель Су-33 впечатляет визуально, но не совсем передовым, даже когда он поступил на вооружение несколько десятилетий назад. Вплоть до недавней легкой модернизации его боевые возможности в значительной степени не учитывались.

    Российский авианосец Кузнецов готовится к возвращению в строй

    • Единственный в России авианосец «Адмирал Кузнецов» пострадал от поломок и происшествий.
    • Несмотря на эти проблемы и более широкие изменения в своем военно-морском флоте, Россия привержена будущему авианосца.
    • Смотрите больше историй на бизнес-странице Insider.

    Пожалуй, ни один авианосец не был так высмеян или обеспокоен, как «Адмирал Кузнецов», единственный в России авианосец и единственный корабль этого класса.

    Созданный, чтобы открыть новую эру для советской морской авиации, он был вооружен до зубов и отличался новыми самолетами с неподвижным крылом.Но практически сразу стало ясно, что адмирал Кузнецов не оправдает ожиданий.

    Постоянные механические проблемы и поломки в сочетании с нехваткой ресурсов и плохим оснащением серьезно повлияли на его способность конкурировать с аналогами из НАТО, и его единственное боевое применение было далеко не идеальным.

    Все эти проблемы означают, что адмирал Кузнецов рассматривается скорее как зрелище, чем реальная угроза, но он остается флагманом российского флота, и Москва полна решимости удержать его, поскольку ходовые испытания назначены на 2022 год, сообщают российские государственные СМИ. .

    Интересная история

    Адмирал Кузнецов в международных водах у побережья северной Норвегии в октябре 2016 года. Рейтер

    У адмирала Кузнецова, мягко говоря, интересная история.

    Первоначально названный «Рига», он был спущен на воду в 1985 году как «Леонид Брежнев», начал ходовые испытания как «Тбилиси» и был официально принят на вооружение как «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в 1990 году.

    Во многих случаях Кстати, это должен был быть первый настоящий авианосец Советского Союза. Предыдущие классы могли нести только вертолеты Ка-27 или Ка-31 или истребитель вертикального взлета и посадки Як-38. А у Кузнецова помимо вертолетов было авиакрыло новых истребителей Су-33 и Су-25УТГ.

    Самолеты должны были взлетать с трамплина для трамплина, что было еще одним первым для советского флота. Единственное, что у него было общего с другими советскими авианосцами, — это мощное ракетное вооружение: 12 противокорабельных крылатых ракет П-700 «Гранит» с радиолокационным наведением и 190 зенитных ракет.

    Из-за распада СССР «Адмирал Кузнецов» не работал на полную мощность до 1995 года.

    Его родственный корабль «Варяг» был продан китайскому бизнесмену в 1998 году якобы для того, чтобы превратить его в казино.Это судно стало первым авианосцем Китая «Ляонин» и прототипом его второго — «Шаньдун».

    Постоянные поломки

    Адмирал Кузнецов в плавучем сухом доке на верфи в Мурманске, Россия, август 2010 года.Лев Федосеев \ ТАСС через Getty Images

    С момента прихода на Северный флот в 1991 году Адмирал Кузнецов стал известен поломками и неисправностями.

    Находясь у побережья Турции в январе 2009 года, на нем произошел пожар, в результате которого погиб член экипажа. Месяц спустя он был вовлечен в разлив нефти у берегов Ирландии, в результате которого в океан было вытекло около 300 тонн нефти.

    Перевозчик неоднократно подвергался длительному ремонту в порту. Аварии и аварии случались так часто, что за авианосцем следовала танкер с дополнительными трубами для ремонта. Также было известно, что за ним всегда следовал океанский буксир.

    Несмотря на многочисленные пит-стопы, его все еще видели извергающим массивные клубы дыма, когда он отправился в Сирию в 2016 году для своего единственного боевого развертывания, во время которого произошло еще больше аварий.

    Два самолета — Су-33 и МиГ-29К — упали в воду из-за того, что во время приземления трос авианосца ломался. Проблема вынудила перебросить остальную часть авиакрыла авианосца на авиабазу Хмеймим в Сирии.

    Тогдашний министр обороны Великобритании сэр Майкл Фэллон назвал адмирала Кузнецова «кораблем позора», когда он вернулся в Россию после дислокации.

    ‘Самый невезучий корабль’

    Пожар на борту корабля «Адмирал Кузнецов» в Мурманске в декабре 2019 года.Лев Федосеев \ ТАСС через Getty Images

    После возвращения из Сирии Адмирал Кузнецов начал капитальный ремонт и модернизацию для продления срока службы. Невозможно использовать украинские верфи, где он был построен, он ремонтируется в Мурманске.

    Даже в порту неприятности адмирала Кузнецова продолжаются. В 2018 году плавучий сухой док, в котором находился авианосец, затонул, в результате чего 70-тонный кран пробил летную палубу.

    В результате инцидента погиб один рабочий, еще четверо получили ранения, а на палубе осталась большая дыра. Потеря плавучего сухого дока вынудила русских объединить два меньших сухих дока в один больший, чтобы продолжить работу.

    Год спустя во время сварки в машинном отделении начался пожар. Два человека погибли и еще 11 получили ранения.

    Совсем недавно директор верфи, курировавший ремонт, был арестован и обвинен в хищении около 45 миллионов рублей, выделенных на ремонт авианосца.

    Фотографии заснеженного адмирала Кузнецова, появившиеся в январе, позволили российскому аналитическому центру сделать вывод, что ремонтные работы за последний год не продвинулись.

    «Это самый неудачный корабль на планете», — сказал Insider Джеффри Эдмондс, научный сотрудник Центра военно-морского анализа.

    Авиакомпания будущего России

    Президент России Владимир Путин осматривает макет адмирала Кузнецова на военной выставке в Севастополе, Крым, в январе 2020 года.Михаил Светлов / Getty Images

    Россия вложила много средств в модернизацию «Адмирала Кузнецова» и поддержание в той или иной форме авианосных возможностей.

    В результате переоборудования авиалайнер увеличился с 24 до 26 истребителей и до 12 вертолетов. Модификации также направлены на модернизацию электроники и двигательной установки и, вероятно, устранят ракеты P-700.

    Россия также приложила усилия для замены или модернизации устаревшего Су-33, поскольку он действительно способен вести воздушную войну только с ограниченными возможностями наземного нападения. Ожидается, что МиГ-29К, морская версия МиГ-29, будет играть более важную роль в будущих авианосных крыльях России. Также на авианосце мог находиться ударный вертолет Ка-52К «Катран».

    Время, усилия и затраты показывают, что российский флот не готов отказаться от авианосцев.

    «Русские будут продолжать говорить о перевозчиках», — сказал Эдмондс, отметив, что, по крайней мере, текущие усилия сохраняют некоторые навыки и ноу-хау, «так что в то время, когда у них действительно есть перевозчики, они могут расширить это вместо того, чтобы изобретать велосипед.«

    Разговоры о создании совершенно нового носителя являются обычным явлением, и было предложено несколько проектов.

    Су-33 (слева) и МиГ 29К (справа) на борту адмирала Кузнецова в Средиземном море у сирийского побережья в январе 2017 года.Андрей Лузик \ ТАСС через Getty Images

    Но в России также ведутся споры о том, стоит ли оно того, главным из которых является тот факт, что у России плохой послужной список строительных перевозчиков.

    Помимо фиаско с Кузнецовым, единственная недавняя российская работа над авианосцем, переоборудовавшая «Адмирал Горшков» класса «Киев» в ИНС Викрамадитья для индийского флота, была омрачена перерасходом средств и срывом сроков.

    В то время как Россия строит два десантных корабля взамен двух французских кораблей класса «Мистраль», которые она так и не получила, они меньше авианосца и будут нести только вертолеты и беспилотники.

    «У русских всегда будут эти вдохновляющие разговоры о наличии морского флота с авианосцами и тому подобным», — сказал Эдмондс. «Но что касается возможностей, инфраструктуры и опыта для ее создания, это еще один выход.

    Несмотря на проблемы, российские официальные лица настаивали на том, чтобы адмирал Кузнецов приступил к ходовым испытаниям в 2022 году.

    Когда авианосец будет полностью готов к эксплуатации, он, как и другие устаревшие платформы ВМФ России, вероятно, будет использоваться для демонстрации флага и демонстрации военно-морских сил России статус — даже несмотря на то, что флот продолжает переключать свое внимание на малые, оснащенные ракетами суда и подводные лодки.

    10 ведущих авианосцев в мире

    Авианосец — это не просто большое судно, оборудованное для ведения боевых действий.В условиях бесконечных территориальных споров во всем мире авианосец является символом престижа и власти военно-морских сил во всем мире. Эти новые «линкоры» были одним из самых больших активов военного товара всех наций. С момента своего создания эти корабли сыграли огромную роль в системе обороны нескольких стран.

    Известные как плавучие авиабазы, эти гигантские авианосцы оснащены полноразмерной кабиной экипажа, способной нести, вооружать, развертывать и возвращать самолеты.Выступая в качестве главного корабля военно-морского флота на набережной, эти суда могут нести множество самолетов, включая истребители, ударные самолеты, вертолеты и т. Д.

    В настоящее время большинство мировых держав эксплуатируют или строят технологически продвинутые авианосцы для защиты своих морских прав и интересов. Всего в эксплуатации тринадцати военно-морских сил мира находится 41 действующий авианосец.

    В то время как ВМС США имеют на вооружении наибольшее количество одиннадцати авианосцев, военно-морские силы Китая, Индии, Франции, России и Великобритании имеют по одному авианосцу.Кроме того, в таких странах, как Япония (4), Франция (3), Австралия (2), Египет (2), Бразилия (1), Южная Корея (1) и Таиланд (1), в общей сложности работают четырнадцать малых перевозчиков, которые способны нести только вертолеты.

    Вот список из 10 самых известных авианосцев, находящихся в настоящее время на вооружении по всему миру.

    1.

    Nimitz Class, США:

    Десять атомных авианосцев класса Nimitz ВМС США являются вторыми по величине авианосцами в мире.Они, безусловно, являются одной из лучших пород и обладают всеми характеристиками, необходимыми для таких линкоров. Названный в честь командующего Тихоокеанским флотом США во время Второй мировой войны адмирала Честера В. Нимица, головной корабль этого класса, USS Nimitz, был спущен на воду в мае 1975 года, а десятый и последний в этом классе USS George H.W. Буш сдан в эксплуатацию в январе 2009 года.

    При полном водоизмещении 97 000 т эти авианосцы длиной 332,8 м имеют кабину экипажа площадью 4,5 акра, способную перевозить более 60 самолетов.Эти корабли, вмещающие от 3000 до 3200 корабельных рот, 1500 летчиков и 500 других членов экипажа, оснащены двумя ядерными реакторами и могут развивать скорость более 30 узлов.

    Кредиты: ВМС США / wikipedia.org

    Построены в 1968 году, спущены на воду в 1972 году. Вскоре их повторно запустили как многоцелевые авианосцы с ядерной двигательной установкой.

    2. Джеральд Р. Форд Класс, США

    Звание самого большого авианосца в мире принадлежит линкорам класса «Джеральд R Ford» ВМС США.Первый авианосец этого класса, USS Gerald R. Ford, был сдан в эксплуатацию в мае 2017 года, а четыре оставшихся заявленных судна этого класса находятся в стадии строительства. Gerald R Ford, который, как ожидается, будет полностью введен в эксплуатацию к 2020 году, имеет водоизмещение при полной нагрузке 100000 тонн, а его кабина экипажа шириной 78 м оснащена электромагнитной системой запуска самолета, а также усовершенствованным тормозным механизмом. USS Gerald R. Ford может перевозить более 75 самолетов и вмещать в общей сложности 4539 человек.

    Кредиты изображений: Викимедиа

    3.Королева Елизавета Класс, Великобритания

    Крупнейшие авианосцы Королевского флота Великобритании являются третьими по величине авианосцами в мире. Самые большие боевые корабли, когда-либо построенные для британского флота, авианосцы класса Queen Elizabeth также являются вторыми по величине военными кораблями неамериканского флота после японских линкоров типа Yamato. Среди двух авианосцев Королевского флота класса Queen Elizabeth, HMS Queen Elizabeth был введен в эксплуатацию в декабре 2017 года, а HMS Prince of Wales был спущен на воду в декабре 2017 года и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию в 2020 году.Оба судна имеют водоизмещение около 65 000 тонн и длину 280 метров. Эти суда, оснащенные новейшими технологиями и автоматизированными системами на борту, требуют для боевой операции всего 679 человек.

    Кредиты изображений: wikipedia.org

    4. Адмирал Кузнецов, Россия

    Российский авианосец класса «Кузнецов» — один из лучших авианосцев, находящихся на вооружении. В настоящее время являющийся флагманом ВМФ России, 305-метровый авианосец «Адмирал Кузнецов» имеет полное водоизмещение 58 500 тонн.Благодаря многоцелевым возможностям этот хорошо вооруженный корабль может служить авианосцем, помимо вооружения, делающего его достаточно смертоносным. Авианосец площадью 14 700 м² способен принимать истребители Су-33, МиГ-29К и Су-25УТГ / УБП СТОВЛ, а также вертолеты Ка-27С, Ка-27ЛД32, а также вертолеты Ка-27ПЛО. «Адмирал Кузнецов» также может разместить за рубежом 1960 корабельных рот, 626 авиагрупп и 40 флагштоков.

    Кредиты изображений: wikimedia.org

    5.Ляонин, Китай

    Единственный авианосец, находящийся в эксплуатации ВМС Китайской Народно-освободительной армии (ПЛАН), авианосец типа 001 «Ляонин» является пятым по величине авианосцем в мире. Изначально планировалось, что это второй самолет класса «Кузнецов» для ВМФ СССР, но позже после распада Советского Союза в 1991 году он был приобретен Китаем.

    Кредиты изображений: wikipedia.org

    Корабль реконструирован и сдан в эксплуатацию для ПЛАН в сентябре 2012 года.В настоящее время классифицируется как учебный корабль, Ляонин предлагает ВМФ платформу для экспериментов, обучения и ознакомления с операциями авианосцев. Водоизмещение более 58000 тонн (полная нагрузка), Liaoning способно перевозить около 50 самолетов, включая самолеты и вертолеты.

    6. INS Vikramaditya, India

    Самый большой военный корабль ВМС Индии, INS Vikramaditya, также входит в число крупнейших авианосцев мира. Это 283.Модифицированный авианосец класса Киев длиной 5 метров был принят на вооружение в 2013 году. Ранее служил ВМФ СССР и ВМФ России под именами Баку и Адмирал Горшков соответственно, этот линкор был приобретен Индией в январе 2004 года. 45 400 тонн, INS Vikramaditya может нести максимум 36 самолетов, в том числе 26 многоцелевых истребителей Mikoyan МиГ-29К и 10 вертолетов Kamov Ka-31 AEW&C и противолодочных вертолетов Kamov Ka-28.

    Кредиты изображений: Викимедиа.org

    7. Шарль де Голль, Франция

    Первый французский надводный корабль с ядерной установкой «Шарль де Голль» является одним из важнейших авианосцев Франции и находится на вооружении с 2001 года. Корабль общим водоизмещением 36 000 тонн и конструкцией 780X103X27,8 футов является единственный атомный авианосец, состоящий на вооружении военно-морских сил, кроме ВМС США.

    Кредиты изображений: wikimedia.org

    Линкор водоизмещением 42 500 тонн способен нести 40 самолетов и вертолетов, включая Rafale M, E-2C Hawkeye, Super Étendard, EC725 Caracal, AS532 Cougar и SA365 Dauphin.Авианосец может развивать максимальную скорость 27 узлов и оснащен двумя реакторами К17 для движения. Его конструкция была разработана с учетом того, что линкор должен демонстрировать универсальность и скрытность. Известный своим многоцелевым назначением, этот корабль очень дружелюбен к бою и имеет как атакующую, так и транспортную роль.

    8. Кавур, Италия

    Флагман ВМС Италии, авианосец Cavour, имеет полное водоизмещение 30 000 тонн и оснащен несколькими системами защиты, такими как системы защиты малого радиуса действия, орудия и пусковые установки-ловушки.Обладая кабиной экипажа 232,6 x 34,5 м, Cavour может принимать самолеты с неподвижным крылом, включая AV-8B Harrier и JSF, а также вертолеты Eh201, AB212, NH 90 и Sh4D. На авианосце длиной 2444 метра также может разместиться до 24 основных боевых танков. Его максимальная скорость составляет 16 узлов, достигается с помощью шести дизель-генераторов.

    Кредиты изображений: wikipedia.org

    9. Хуан Карлос I, Испания

    Многоцелевой десантно-штурмовой авианосец ВМС Испании «Хуан Карлос I» стал первым военно-морским судном, на котором использовалась дизель-электрическая силовая установка.Введенный в эксплуатацию 30 сентября 2010 года, «Хуан Карлос I» имеет водоизмещение 26 000 тонн и кабину экипажа 202 метра с трамплином для прыжков с трамплина.

    Кредиты изображений: wikimedia.org

    Этот военно-морской авианосец имеет размеры около 757,3X105X23 футов и может развивать максимальную скорость 21 узел. Названный в честь бывшего короля Испании, корабль может вместить Harrier, F-35 Lightning II, CH-47 Chinook / V-22 Osprey и McDonnell Douglas AV-8B Harrier II / Lockheed Martin F-35 Lightning II и т. Д.Это делает этот авианосец очень универсальным и ценным активом для испанской армии. Хуан Карлос I может разместить 900 военно-морских сил, а также оборудование и вспомогательные элементы для 1200 солдат.

    10. USS America, US

    Десантный корабль

    ВМС США USS America стал десятым авианосцем в списке. Введенный в строй в октябре 2014 года, USS America, первое судно класса America, призвано стать флагманом десантно-боевой группы ВМС США.Корабли этого класса водоизмещением 45000 тонн, предназначенные для перевозки вертолетов и самолетов вертикального взлета и посадки, могут выполнять функции крупных авианосцев при наличии 20 ударных истребителей F-35B. Конструкция этого корабля длиной 844 фута основана на конструкции десантного корабля класса Wasp USS Makin Island и оснащена гибридно-электрической силовой установкой.

    Кредиты изображений: wikimedia.org

    Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

    Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

    Ищете практичные, но доступные морские ресурсы? Ознакомьтесь с цифровыми руководствами Marine Insight: Электронные книги для палубного отдела — Ресурсы по различным темам, связанным с палубным оборудованием и операциями. Электронные книги для машинного отделения — Ресурсы по различным темам, связанным с механизмами и операциями машинного отделения. Экономьте по-крупному с помощью комбо-пакетов — Пакеты цифровых ресурсов, которые помогут вам сэкономить по-крупному и включают дополнительные бесплатные бонусы. Электронные книги по судовым электрическим системам — Цифровые ресурсы по проектированию, обслуживанию и поиску и устранению неисправностей морских электрических систем

    Теги: авианосец, крупнейшие корабли

    Единственная плоскодонка ВМФ России обломилась — но Москва все равно ее ремонтирует

    «Адмирал Кузнецов» в ПД-50 в 2015 году.

    Викискладе

    Российский флот планирует отремонтировать свой единственный авианосец — стареющий, подверженный катастрофам Admiral Kuznetsov — и отправить его обратно в море для испытаний в 2022 году.

    Кузнецов , который стоит в доке с 2018 года, будет 37 лет, когда — если — он снова отплывет. Кремль надеется выжать из корабля еще как минимум пять лет службы на передовой, сообщает ТАСС, российское государственное информационное агентство.

    Российский флот не уточнил, сможет ли он заменить Kuznetsov и каким образом он будет окончательно списан уже в конце 2020-х годов.

    Модель Kuznetsov высотой 1001 фут была введена в эксплуатацию в 1990 году.С самого начала она была несчастным кораблем. Судно оснащено паровыми турбинами и котлами с турбонаддувом, которые журнал Defense Industry Daily щедро охарактеризовал как «неисправные». Кузнецов на ходу изрыгает густой черный дым.

    Плохая проводка. Ее трубы тоже. «Вода замерзает повсюду, включая трубы, которые могут вызвать разрыв», — объяснил анонимный блогер по телефону English Russia . «Так же плохо обстоят дела с уборными. На корабле более 50 туалетов [для 1900 членов экипажа], но половина из них закрыта.”

    Кузнецов — флагман российского флота, но редко выходит в море. В период с 1991 по 2016 год она провела всего семь патрулей. Во время миссии 2016 года у берегов Сирии авиакрыло корабля потеряло два самолета в результате аварий всего за три недели.

    В октябре 2018 года корабль Кузнецов получил серьезное повреждение на 82-м судоремонтном заводе в Росляково, порту недалеко от Мурманска, когда затонул сухой док ПД-50, когда авианосец находился на его борту в ремонте.

    Затем в декабре 2019 года во время текущих ремонтных работ на участке Кузнецова возник пожар.Двое рабочих погибли. Пожар повредил и без того шаткую электрическую систему судна.

    Су-33 стартует с корабля «Адмирал Кузнецов».

    Викискладе

    Кремль решил просто вывести из эксплуатации Кузнецов вместо того, чтобы тратить миллиарды долларов, которые могли бы стоить, на приобретение нового сухого дока, перемещение существующего дока или авианосца или поиск другого способа полного ремонта платформы.

    «Не все считают целесообразным продолжение ремонта», — сообщил « Известиям» источник в ВМФ. «Есть разные мнения, в том числе и те, которые сводятся к тому, что на эти деньги лучше построить пару фрегатов или атомную подводную лодку».

    Даже при хорошем ремонте Кузнецов имеет серьезные ограничения. У нее нет катапульты, поэтому два десятка ее истребителей Су-33 и МиГ-29К взлетают своим ходом по носовой рампе. Как следствие, истребители могут нести лишь небольшой запас топлива и оружия.

    Но перевозчик имеет политическое значение.«Как единственный в России авианосец и его флагман, основная задача Kuznetsov — демонстрация национального престижа», — писали Ричард Мосс и Райан Вест, преподаватели Военно-морского колледжа США, в профессиональном журнале ВМС США « Proceedings ». . «С этой точки зрения Россия должна отремонтировать ее и вернуть в строй как можно быстрее».

    Военно-морской флот разработал план ремонта Кузнецова . Объединенная судостроительная корпорация определила два небольших сухих дока, которые она могла бы соединить из конца в конец, чтобы создать один, более крупный док, который теоретически мог бы разместить авианосец.

    Работа на авианосце продолжается у пристани, пока судостроитель разбирается с ситуацией в сухом доке. По данным ТАСС, Кузнецов покинет Мурманск в 2022 году с новыми котлами и отремонтированной электропроводкой.

    Но катапульты у нее все равно не будет. И четыре года, которые самолет потратит на ремонт, могут сказаться на возможностях ее воздушного крыла. Без регулярной практики навыки морских пилотов быстро теряются.

    «Еще неизвестно, будут ли у ее авиакрыла и пилотов необходимые навыки и знания, оставшиеся для работы из ее кабины экипажа», — написал в Твиттере Фредерик Ван Локерен, бельгийский военно-морской аналитик.

    После многих лет неудач Kuznetsov вполне мог вернуться в море через пару лет — но без эффективного воздушного крыла.

    Россия, буксирующая авианосец «Адмирал Кузнецов» из Средиземного моря

    Российский авианосец «Адмирал Кузнецов» в пути в Средиземное море 18 октября 2016 г. Фото Министерства обороны Великобритании

    Россия отзывает российский авианосец «Адмирал Кузнецов» из Восточного Средиземноморья и отправляет его обратно в порт приписки на севере России.

    Ударная группа в составе авианосца, ракетного крейсера «Петр Великий», двух ракетных эсминцев типа «Удалой» и вспомогательных средств отправится в путь в Североморск.

    «В соответствии с решением Верховного главнокомандующего ВС РФ Владимира Путина Минобороны начинает сокращение группировки ВС в Сирии», — сообщил военный главнокомандующий ВС РФ генерал Валерий Герасимов. репортеры в пятницу, по данным российских государственных СМИ.
    «Авианосная группа Вооруженных сил России во главе с тяжелым авианосцем « Адмирал Кузнецов » отправится из Средиземного моря на базу Северного флота в тот же день».

    Флотилия вошла в Средиземное море в начале ноября в рамках усилий России по оказанию военной поддержки сирийским силам, лояльным Башару Асаду. В то время как авиационный состав Кузнецова, вероятно, мало повлиял на исход боя за Алеппо с моря, истребители Су-33, которые путешествовали с ударной группой, участвовали в атаке на Алеппо, действуя с наземных баз, сообщили USNI News в министерстве обороны.

    Российские войска в Сирии заявили, что военно-морская авиация совершила более 400 самолето-вылетов за два месяца, но не уточнила, базировались ли эти средства на суше или исходили от авианосца.

    В течение недели, когда Kuznetsov действовал за пределами Сирии, авиаотряд потерял двух истребителей из-за цепочки отказов, которые начались с неисправностей в аэрофинишере авианосца.

    Потеря истребителей и отсутствие какого-либо реального военного эффекта от авианосца высветили проблемы с единственным авианосцем России и пробелы в ее возможностях морской авиации.

    Запланированный российский учебный комплекс морской авиации открывается на год позже, и ВМФ России полагается на подрядчиков, чтобы заполнить пробелы в рядах своих пилотов.

    Связанные

    Тяжелый авиационный крейсер класса «Кузнецов»

    Страна производитель Советский Союз
    Поступил в сервис 1991
    Экипаж 1960 мужчин
    Экипаж 626 мужчин
    Флагшток 40 мужчин
    Габаритные размеры и рабочий объем
    Длина 304.5 м
    Балка 67 м
    Осадка 11 м
    Длина ангарной палубы 183 м
    Рабочий объем стандартный 46 600 тонн
    Водоизмещение при полной нагрузке 59 400 тонн
    Ходовая часть и скорость
    Скорость 29 узлов
    Котлы 8
    Турбины 4 х 37.3 МВт
    Самолет
    Фиксированное крыло 12 самолетов Су-33 или МиГ-29К, 1 Су-25УТГ / УБП
    Вертолеты 2 х Ка-27С, 18 х Ка-27ПЛО, 4 x Ка-31
    Вооружение
    Ракеты 12 x VLS для SSM SS-N-19 «Кораблекрушение», 24 x Восьмизарядные вертикальные ЗРК СА-Н-9 «Перчатка» со 192 ракетами, 8 шт. комбинированные орудийно-ракетные комплексы с восемью спаренными 30-мм пушками Гатлинга и SA-N-11 Ракеты «Гризон».
    Другое 2 зенитных ракетных комплекса РПК-5 (УДАВ-1) с 60 ракеты

    В Киевский класс никогда не мог считаться настоящими авианосцами. Из с 1960-х годов быстро расширяющийся советский флот начал видеть отсутствие такого судна должно быть помехой, особенно для военно-морского флота стремится распространить свое влияние по всему миру.

    Несколько неудачных проектов были начаты, в том числе проект 1973 года для атомной электростанции авианосец грузоподъемностью 85 000 тонн, способный вмещает от 60 до 70 самолетов.В начале 1980-х годов на два меньше амбициозные проекты начали серьезно продвигаться, Проект 1143.5, который должен был стать Кузнецова и 75000-тонным Проектом 1143.7, который, если бы он был построен, был бы Ульяновск . Этот атомный корабль с двумя катапультами предлагалось нести модернизированные Су-27КМ и Самолет Як-44 ДРЛО / ПЛО в пределах своего комплектность 60-70 самолетов.

    Первоначально западные аналитики предполагал, что корабли будут иметь комбинированную ядерно-паровую установку (CONAS) силовая установка, аналогичная Кировский линейный крейсер и SSV-33 командирский корабль.Однако класс на самом деле был условно приводится в движение масляными котлами.

    Хотя внешне Подобно американским авианосцам, 60 000-тонный советский авианосец всегда предназначался для подчинения ракетным подводным лодкам действуют в своих бастионах в Арктике. Этот авианосец способен вести бой надводные, подводные и воздушные цели. Отсутствие катапульты исключает запуск самолетов с тяжелыми ударными нагрузками, а воздух Превосходство ориентации воздушного крыла очевидно.Его главная роль для защиты подводных лодок с баллистическими ракетами от вражеской противолодочной обороны. самолет.

    Первоначально первый блок назывался Riga . Название было изменено на Леонид Брежнев а затем Тбилиси до поселения в октябре 1990 г. Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов , в укороченном состоянии на Адмирал Кузнецов .

    Площадь кабины экипажа — 14 700 м и взлет самолета осуществляется с носового трамплина. под углом 12 градусов вместо паровых катапультов.Кабина экипажа снабжены разрядниками. Два лифта правого борта несут самолет. из ангара в кабину экипажа. Корабль изначально проектировался для эксплуатации Су-27К, МиГ-29К, Як-41 (а позже и более тяжелый и способный Як-43) сверхзвуковые истребители СТОВЛ, но единственный самолет с неподвижным крылом регулярно вывозили в море Су-33, МиГ-29К и Су-25УТХ, последний используется в качестве невооруженного тренера. Адмирал Кузнецов не несет на себе дальнего радиолокационного обнаружения самолет.Вместо этого он использует Вертолеты дальнего радиолокационного обнаружения Ка-31. Также не хватает специализированный самолет радиоэлектронной борьбы и подавления обороны, который используются на американских перевозчиках.

    Службу адмирала Кузнецова в ВМФ России преследуют различные аварии и авиакатастрофы. Есть проблемы с судовая двигательная установка. Россия определенно борется за сохранение своего единственного авианосца и поддержание его в рабочем состоянии. Нет немедленных планирует в России построить преемник этого корабля.

    С 2018 г. Адмирал Кузнецов на ремонте. Ремонт и модернизирован, чтобы продлить срок службы. Все его котлы будут заменены. Планировалось вернуться в строй в г. 2021.

    Строительство парохода проекта 1143.6, первоначально называлось Riga и позже Варяг , второй в классе, стартовал в декабре 1985 г. в Николаеве, спущен на воду в ноябре 1988 года.В конце 1991 Минобороны прекратило финансирование авианосца, и сдал туш Украине. В 1998 году в продаже был Варяг . объявлено развлекательной компании из Макао. Незаконченный корпус должен был быть отбуксирован на Дальний Восток, где его переоборудовали. в развлекательный комплекс и казино. Хотя эта компания оказался прикрытием для китайского флота. В Китае Варяг был восстановлен и переоборудован. Этот авианосец поступил на вооружение ВМС Китая в 2012 году как Ляонин.Это было одна из самых амбициозных китайских военно-морских программ. Ввод в эксплуатацию Ляонин явился значительным сдвигом в балансе военно-морских мощность в районе.

    Имя Заложен Запущен Ввод в эксплуатацию Статус
    Адмирал Кузнецов 1983 1985 1991

    проходящий ремонт, ввод в эксплуатацию ожидается в 2021 г.

    Ляонин (бывший Варяг) 1985 1988 2012

    продан в Китай и работает с китайским флотом

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *