Profile Name: история в фотографиях Entry Tags 1020-е, 1400-е, 1500-е, 1700-е, 1800-е, 1830-е, 1840-е, 1850-е, 1860-е, 1870-е, 1880-е, 1890-е, 1900, 1900-е, 1910—е, 1910-е, 1912-е, 1917, 1920, 1920-е, 1930-е, 1930-е история России, 1940, 1940—е, 1940-е, 1945, 1950-е, 1960, 1960-е, 1970-е, 1980-е, 1990-е, 1993, 1997, 2000-е, 2010-е, XIII век, XIX век, XVI век, XVII век, cемейный архив, Азия, Афганистан, Африка, Африка политика, Балканы, Батька Махно, Белое Движение, Белое движение, Ближний Восток, ВСХВ, Валуа, Великая Отечественная война, Великая Отечественная войнв, Великая война, Великая отечественная война, Виндзоры, Военная история, Восток, Вторая мировая, Вторая мировая война, Вторая мировая война. авиация, Втроая мировая война, Гражданская война, Гражданская война в США, Греция, Европа, Зачем — не знаю, Кавказ, Красный крест, Крым, Крымская война, Латинская Америка, Ливия, МГУ, Москва, НКВД, Николай II, ОГПУ, Первая мировая, Первая мировая война, Подмосковье, РККА, Романовы, Русско-японская война, СМИ, СССР, США, Серебряный век, Средние века, Сталин, Сталинград, Сталинградская битва, Униформа, ХХ век, Халкин-гол, авация, авиация, авиация. флот, авто, авто-история, авторская фотография, авторские фотографии, агит, агитация, агитация ( историческая), агитация (историческая), актеры, актуальная история, алхимия, анархисты, анархия, аристократия, армия, армия танки, артиллерия, артисты, археология, архитектура, балет, благотворительность, болезнь, броневики, бронепоезда, быт, быт. люди, вещи, видео, военная иситория, военная история, военная история. Первая мировая война, военная истрия, война, война в Афганистане, война в Корее, война в Чечне, война во Вьетнаме, вопрос, враги, всякая всячина, вторая мировая, выборы, выставки, геополитика, геральдика, герои, горо, города, города России, города СССР, города люди, гравюры, гражданская война, графика, даты, дворянство, демонстрации, деньги, деревня, дереыня, детвора, дети, детские игрушки, дипломатия, дирижабли, доброе, документы, дореволюционные фотографии, достояние человечества, драгоценности, еда, жандармы, железная дорога, железные дороги, женщин, женщина, женщины, жесть, живопись, животные, жизнь, жут, жуть, за, забавно, забавное, загадка, заговоры, зачем-не знаю, игры, игры. люди, изобретения, иконы, индейцы, интевенция, интересно, интересное, интересное кино, искусство, искусствр, исория СССР, истори СССР, истории СССР, исторические события, история, история CCCР, история Австралии, история Австрии, история Алжира, история Америки, история Англии, история Аргентины, история Армении, история Афганистана, история Африки, история Белоруссии, история Болгарии, история Бразилии, история ВКП (б), история Великборитании, история Великбритании, история Великобритании, история Венгрии, история Вьетнама, история Германии, история Германии. маразматические заголо, история Германиилюди, история Германия, история Греции, история Грузии, история Европы, история Египта, история Израиля, история Индии, история Ирана, история Ирландии, история Испании, история Италии, история КНДР, история Камбоджи, история Канады, история Киева, история Китая, история Кореи, история Кубы, история Латвии, история Ленинграда, история Мексики, история Монголии, история Москвы, история Нидерландов, история Норвегии, история Пакистана, история Петербурга, история Петрограда, история Польши, история Польшы, история РККА, история РСФСР, история РФ, история Росс, история Росси, история России, история России. военная история, история Российской Федерации, история Россия, история Румынии, история ССР, история СССР, история СССР отдых, история СССР. кино, история СССС, история ССССР, история США, история США., история США? 1930-е, история Санкт-Петербурга, история Сербии, история Тайланда, история Тибета, история Турции, история Узбекистана, история Украины, история Финляндии, история Финляндии., история Франции, история Чехии, история Чехословакии, история Чили, история Швеции, история Эстонии, история Югославии, история Японии, история авиации, история дипломатии, история фотографии, истороия СССР, истрия Чехословании, истроия СССР, кавалерия, казачество, казни, казнь, карикатура, карикатуры, картины, картография, карты, катакомбы, катастрофы, кино, кладбища, книги, ко, коллаборанты, коллаборационисты, коллекционные фотографии, компромат, конструкторы, констукторы, космос, красавец-мужчина, краскомы, красота, криминал, криминалистика, курьезы, линчности, линчости, литература, личности, личности. детвора, личности. забавное, личность, личнсти, личости, любовь, люди, люди. Вторая мировая война, маразм, мастера фотографии, мебель, медицина, мемуары, мерзавцы, метрополитен, милиция, милосердие, миниатюры, мнение, мода, мода. животные, модераторс |
ШТУРМОВИК А-10А ИЛИ САМОЛЁТ СДЕЛАНЫЙ ВОКРУГ ПУШКИ » ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
Вступление
Почему я вспомнил о этом древнем штурмовике? Просто война на Украине и массовая гибель украинских штурмовиков российского производства СУ-25 поставила вопрос о месте штурмовой авиации в боевых действиях. А настоящих штурмовиков было выпущено всего два. Российский СУ-25 и американский А-10.
История разработки
По итогам войны во Вьетнаме стало понятно, что современные реактивные самолёты могут выжечь напалмом несколько гектар джунглей. Но время от вызова авиации до её удара (время реакции) занимало несколько часов, что не устраивало сухопутные войска. Да и точность удара оставляла желать лучшего. Поэтому решили сделать специализированный штурмовик с малой скоростью полёта, большим весом и достаточно манёвренный. Маленькая скорость позволяла самолёту взлетать с небольших взлётных полос расположенных не далеко от линии фронта. Так же маленькая скорость полёта позволяла произвести более точное прицеливание. Дело в том что скорость полёта более шестисот километров в час у земли делает лётчика просто пассажиром, он не успевает ни чего сообразить не то что прицелится. Большой вес штурмовика получился из за требования нести достаточно большое количество бомб и ракет. Но главным оружием штурмовика стала тридцати миллиметровая пушка огромного размера.
Авиационная пушка GAU-8
Сама пушка имеет семь стволов и калибр тридцать миллиметров. Тело собственно пушки чуть менее трёх метров. Но у пушки есть магазин ёмкостью 1300 патронов, плюс привод который вращает пушку. Вот и получилось что пушка занимает почти половину самолёта.
Специально для авиационных пушек в Соединённых Штатах Америки сделали так называемые холодные пороха. Они при пониженной температуре сгорания дают такое же давление как и обычные пороха. Это позволило сделать гильзы из сплава алюминия, что позволило сильно уменьшить вес патронов. Так же холодные пороха меньше нагревают ствол при стрельбе.
Как видно на фотографиях магазин авиационной пушки имеет форму барабана. В ручную его зарядить практически не реально, поэтому для заряжания магазина есть специальное приспособление.
Снаряды имеют начальную скорость более тысячи метров в секунду. Используют в основном два вида снарядов универсальный и подкалиберный бронебойный. Универсальный снаряд это просто осколочный снаряд в разрывной заряд которого добавлен магний или алюминий. В результате он одновременно является осколочным, фугасным и немного зажигательным, потому что при разрыве даёт огненную вспышку за счёт сгорания магния или алюминия. Бронебойный снаряд имеет сердечник из обеднённого урана. Я долго думал чем же этот уран обеднили? Оказывается это обычный уран из которого изъяли радиактивный изотоп. То есть это просто отходы атомной промышленности. Во многих изданиях пишут что этот снаряд может вывести из строя танк. Может то он может, но надо понимать что вывести из строя и подбить и тем более уничтожить это три большие разницы. Максимум что может этот снаряд это в упор пробить пятьдесят миллиметров брони. Дальше сами ищите танки с такой толщиной брони.
Конструкция самолёта
Самолёт сконструировали вокруг пушки. Пушка расположена почти по оси самолёта, она немного смещена влево, если смотреть по полёту. Передняя стойка шасси соответственно смещена вправо, если смотреть по полёту.
На верхней фотографии слева от стволов пушки видна телескопическая лесенка по которой лётчик попадает в кабину самолёта.
Кабина лётчика находится над стволами пушки, а барабанный магазин расположен сразу за кабиной лётчика. В варианте учебного самолёта где кабина двухместная размер магазина уменьшен, соответственно уменьшено количество патронов. Сама кабина выполнена в виде капсулы из титановой брони. Вес брони кабины почти шестьсот килограмм. Ещё четыреста килограмм титановой брони защищают топливную систему.
Двигатели штурмовика расположены на коротких пилонах в хвостовой части фюзеляжа. Место расположения двигателей выбрано с таким расчётом, что со стороны земли самые горячие части двигателя прикрыты крылом и хвостовым оперением. Двигатель имеет высокую степень двухконтурности и холодную выходящую струю. Тяга двигателя у земли составляет четыре тонны.
Самолёт имеет одиннадцать узлов внешней подвески.
Технические характеристики
1. длина самолёта — 16.25 метров
2. размах крыла — 17.53 метра
3. площадь крыла — 47 квадратных метров
4. масса пустого самолёта — 9176 килограммов
5. масса снаряженного самолёта — 10515 килограммов
6. нормальная взлётная масса — 13 628 килограммов
7. максимальная взлётная масса — 21 148 килограммов
Нормальная взлётная масса включает полный боекомплект для пушки и шесть бомб массой 227 килограммов.
Максимальная взлётная масса включает 7260 боевой нагрузки.
Самолёт имеет максимальную скорость у земли семьсот двадцать километров в час. Взлётная дистанция при максимальном взлётном весе составляет 1152 метра. Длина пробега 632 метра.
voennoe-obozrenie.ru
Обзор объектива Мир-10А 28 mm 3.5. Тест Mir-10 A.
За возможность написания обзора объектива Мир-10А 3,5/28 огромная благодарность Костенко Илье, который прислал мне объектив из другой области.
Обзор Мир-10А
Фокусное расстояние: 28мм
Пределы диафрагмирования: F3.5-F22
Групп/линз: 7/8
Количество лепестков диафрагмы: 6
Минимальная дистанция фокусировки: 0.2м
Вес: 520г
Первое впечатление: объектив имеет большой диаметр передней линзы, линзы с однослойным просветлением, виден однотонный желтый отблеск просветления. Объектив увесистый, хорошо сбит, внушает доверие. Изначально Мир-10А поставлялся в кофре с тремя светофильтрами.
Вид объектива Мир-10А сбоку
Ключевые особенности объектива Мир-10А
- Объектив от пленочной камеры, а это означает, что он подойдет как на полнокадровые так и на кропнутые современные цифро-зеркальные камеры.
- Объектив мануальный, а это означает, что фокусироваться придется только вручную.
- Объектив имеет кольцо предварительной установки диафрагмы, его очень легко и удобно использовать.
- Присутствуют все нужные индикаторы глубины резкости, расстояния до объекта фокусировки, значения диафрагмы. Это неотъемлемая часть старых объективов.
- Передняя крышка ввинчивается, а не защелкивается. Передняя крышка Мир-10А имеет не характерное свойство ввинчиваться подобно светофильтру. Это довольно сильно сказывается на оперативной работе с объективом. Ведь когда Вы увидели кадр, придется долго скручивать переднюю крышку перед тем как сделать снимок.
Вид передней линзы объектива Мир-10А
- На камерах Nikon DX ЭФР объектива становится равным 42мм, при этом пропадает вся ‘широкоугольность’ объектива.
- У объектива очень и очень маленькая ближняя дистанция фокусировки. Всего 20 см. Я без проблем смог снимать небольшие предметы. При этом боке объектива очень своеобразное.
- Кольцо фокусировки вращается практически на все 360 градусов. При это этом передняя линза не вращается, а хобот объектива удлиняется на 2см. При фокусировке двигается весь линзоблок.
- Объектив не светосильный. Максимальное значение диафрагмы составляет F/3.5. Для широкоугольного объектива это не критично.
- При закрытии диафрагмы ее 6 лепестков образуют не стандартную «гайку», а интересную «звездочку«.
Просветление передней линзы объектива Мир-10А и вид отверстия диафрагмы
Как использовать с современными фотоаппаратами?
Объективы ‘A’ со сменным хвостовиком, таким, как у объектива из данного обзора, очень легко использовать практически на любых современных цифровых камерах (как зеркальных, так и беззеркальных), для этого достаточно подобрать правильный переходник. Советский сменный хвостовик ‘A’ аналогичен ‘T2 Mount’. Самые дешевые переходники можно найти aliexpress.com.
Для использования на современных цифровых зеркальных камерах Canon EOS нужен переходник T2-Canon EOS, купить такой переходник (сменный хвостовик) можно здесь. Такой переходник еще можно заменить набором из хвостовика КП-А42 + M42-Canon EOS.
Для использования на зеркальных камерах Nikon нужен переходник T2-Nikon F, купить такой переходник (сменный хвостовик, аналог КП-А/Н) можно здесь.
Как использовать данный объектив с камерами других систем (Pentax, Sony, Fujifilm, Olympus, Panasonic, Samsung, Sigma и т.д.) — спросите в комментариях и вам обязательно подскажут. Если есть любые вопросы по совместимости и переходникам — спрашивайте в комментариях (комментарии не требуют вообще никакой регистрации).
Вид объектива Мир-10А на современной зеркальной камере
Примеры фотографий
Все фотографии сняты на Nikon D700, JPEG. Фотографии без обработки. Объектив выдает очень резкое изображение. Дисторсия еле заметна. Объектив немного желтит, как и большинство старых советских объективов с однослойным просветлением. В контровом свете может ловить зайцев. В общем, качество изображения неплохое. Мне понравилось работать с данным объективом, у него есть свой неповторимый шарм.
Внимание: при использовании объектива на моем Nikon D700 с помощью сменного хвостовика КП-А/Н и при фокусировке на бесконечность, зеркало цепляет заднюю линзу объектива.
Каталог современных объективов марки ‘Zenitar’ и ‘Helios’ можете посмотреть по этой ссылке.
Обратите внимание, что на Радоживе комментарии не требуют никакой, вообще никакой регистрации, комментарий может добавить любой читатель. Я буду очень рад, если в комментариях Вы выскажете свое мнение, опишите свой опыт или дополните материал полезной информацией.
Для подбора фототехники я рекомендую воспользоваться полезными ссылками на большие каталоги различной фототехники, такие как E-katalog или Magazilla. Много мелочей для фото можно найти на Aliexpress.
Вывод:
Мир-10А — интересный широкоугольный фикс объектив. Не советую использовать на кропнутых камерах. Объектив имеет очень маленькую минимальную дистанцию фокусировки и выдает очень резкую картинку.
Материал подготовил Аркадий Шаповал.
radojuva.com
Су-25 против А-10 Thunderbolt, мнение военного летчика
Военный летчик-испытатель, Герой России Магомед Толбоев сравнил возможности штурмовиков Су-25 и А-10 Thunderbolt II, сообщает «Звезда». |
Фото: tvzvezda.ru |
Толбоев пилотировал обе машины и смог на практике проверить летные возможности штурмовиков. По словам эксперта, российский Су-25 существенно превосходит в маневренности А-10. «…наш самолет может полностью выполнять сложный пилотаж, а «американец» не может, у него ограниченные углы тангажа и углы крена, вписаться в каньон А-10 не способен, а Су-25 может».
 |
Фото: militaryfactory.com |
Учитывая, что штурмовики непосредственно поддерживает пехоту на поле боя, важную роль играет защита основных его элементов, в первую очередь кабины пилота и двигателей.
 |
Фото: history-of-wars.ru |
По мнению Толбоева, двигатели американского штурмовика хоть и мощнее, но более уязвимы, так как находятся наверху в открытом виде. У Су-25 моторы расположены под брюхом, и между ними титановая плита, даже если один из моторов будет поражен ракетой, второй останется работоспособным.
Кроме того, двигатели Су-25 всеядны, что упрощает их эксплуатацию, в то время как А-10 Thunderbolt летает только на авиационном керосине. Например, во время войны в Афганистане были случаи, когда ракета поражала правый двигатель Су-25, при этом мотор был полностью разрушен и даже вырвало правый борт, а левый двигатель остался работоспособен. На нем штурмовик и долетел до базы.
 |
Фото: haviation888war.narod.ru |
Также Толбоев указал на то, что у А-10 есть слабая часть — от бронекабины летчика и до хвоста. «…Самолет длинный и объемистый, попасть в него и прошить из той же зенитной самоходки «Шилки» легко».
Кроме того, российский летчик отметил, что Thunderbolt значительно уступает в маневренности Су-25. » …Наш Су-25 очень юркий, он так пронесется, что его сложно поймать».
Подводя итог, Толбоев отметил, что из двух штурмовиков он предпочел бы Су-25, поскольку тот надежнее, проще в обслуживании и способен оказать серьезную поддержку войскам непосредственно на поле боя.
Однако по мнению других экспертов, проблемы с живучестью А-10 слегка преувеличены. Американский штурмовик хорошо бронирован, и попадание в двигатель не всегда выводит машину из строя. Показателен случай, когда A-10A Thunderbolt II 81-0967/FT из 23-го крыла 74-го FS 2 мая 1999 года получил прямое попадание ракетой ПЗРК «Стрела-2» в двигатель, но смог долететь до аэродрома.
 |
Фото: airforce.ru |
Также можно вспомнить самолет А-10A Thunderbolt II с женщиной-пилотом Кемпбелл, попавший под жесткий огонь противника над Багдадом. Самолет получил более 150 пробоин, были повреждены обе его гидравлические системы, но штурмовик смог благополучно дотянуть до базы, а сама девушка не пострадала.
 |
Фото: airforce.ru |
Читайте также: Поле боя: A-10 Thunderbolt II — штурмовик, который не боится зенитной артиллерии и ПЗРК>>
42.tut.by
улица Безыменского, 10А на карте-панораме Владимира, фото подробно
Чтобы переместить карту Владимира, захватите её мышью и перемещайте в направлении, противоположном от необходимого.
Чтобы перейти в то место на карте, где вы сейчас находитесь, нажмите эту кнопку. Может потребоваться разрешить браузеру определить ваше местоположение.
Чтобы проложить маршрут на карте, нажмите эту кнопку и последовательно отметьте две точки, между которыми будет проложен оптимальный маршрут.
Что показать уровень загруженности дорог во Владимире, нажмите эту кнопку. В настройках можно посмотреть прогноз пробок на час вперёд.
Чтобы выбрать между схематичным, спутниковым, гибридным и панорамным видом карты, нажмите эту кнопку и выберите необходимый слой.
Чтобы развернуть карту на весь экран, нажмите эту кнопку. Выйти из полноэкранного режима возможно нажав её ещё раз.
Чтобы определить расстояние между объектами Владимира, нажмите эту кнопку и последовательно отмечайте точки на карте.
Чтобы изменить масштаб карты нажмите на эти кнопки или используйте прокрутку. Двойной щелчок на карте также увеличивает её масштаб.
Чтобы определить расстояние между объектами на карте, сравните его с этим отрезком. Его длина соответствует указанному на нём расстоянию.
дом 10А — одно из 33 известных зданий на улице Безыменского во Владимире, расположенное рядом с домами: 10, 14А, 8, 14Б, 8А, 14 и 6А на той же улице.
Если вы собираетесь провести перепланировку или общее собрание жильцов или вы — потенциальный покупатель квартиры в этом доме, то здесь вы можете:
На карте можно отобразить кадастровые границы участков или выбрать одну из тематических карт:
Форма собственности на участках;
Кадастровая стоимость участков;
Категории земель;
Разрешённое использование участков;
Территориальные зоны;
Зоны с особыми условиями использования территории.
Адресная, домовая табличка, аншлаг по адресу улица Безыменского, 10А
Посмотреть, как будет выглядить аншлаг с вашим именем можно здесь.
Географические координаты дома:
в градусах, минутах и секундах: 56°10′6″ северной широты и 40°26′52″ восточной долготы;
в градусах, минутах и десятичных долях минуты: 56°10,095′ с. ш. и 40°26,873′ в. д.;
в градусах и десятичных долях градуса: 56,168255°N и 40,447885°E.
1
×
Здравствуйте!
У вас есть вопрос или вам нужна помощь?
Спасибо. Ваш вопрос принят.
Ответ на него появится на сайте в ближайшее время.
Фотографии поблизости
Фотографии по адресу улица Безыменского, дом 10А во Владимире взяты с Google Maps. Нажмите на иконку, чтобы загрузить все фото. Нажмите «Пожаловаться», если изображение не соответствует действительности.
Ближайшие дома
Случайные фотографии
kartologia.ru