Армата двигатель – Двигатель для «Арматы» « « Военно-патриотический сайт «Отвага» Военно-патриотический сайт «Отвага»

Новый танк Армата содержит несколько десятков электронных систем с микропроцессорным управлением. «Цифровой борт» — лишь одна из них. Остальные касаются вооружения, прицеливания и управления всеми элементами боевой машины.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ядерный удар по России

В случае неисправности или повреждения «цифровой борт» подскажет, что и где необходимо отремонтировать и какой конкретно узел вышел из строя. Надо заметить, что подобные системы применяются на танке впервые. Раньше они были прерогативой лишь в авиации, но новейшее оружие России, подразумевает, что ничего нельзя упускать и если можно поставить систему автоматической диагностики, то почему бы и нет.

Радиолокационная станция и системы наблюдения танка

От того, насколько хорошо видишь врага, во многом зависит исход боя современной войны с использованием систем технологичного вооружения. Новейшее оружие России не может не учитывать этих условий. Поэтому новый российский танк Армата оснащен всеми системами видения: ночное инфракрасное в диапазоне 1050 нм, тепловизорное, обычное в видимом диапазоне с несколькими камерами высокого разрешения, но одно из главных преимуществ танка в боевых условиях обеспечивает собственная радиолокационная станция.

Радиолокатор контролирует пространство вокруг танка и обнаруживает любые цели в радиусе 100 километров. Рабочий диапазон локатора — 26,5-40 ГГц. Используется радиолокатор от самолета истребителя пятого поколения Т-50. Н036 Белка, а также другие модели, обеспечивающие заданные характеристики. Данный локатор малогабаритный и обеспечивает очень высокое разрешение. Для достижения таких высоких параметров в нем применен ряд инноваций:

• Антенна – активная фазированная антенная решетка. Она позволяет отклонять луч локатора без поворота самой антенны. Только за счет фазных манипуляций с СВЧ током передатчика. Это обеспечивает мгновенное перемещение луча со скоростью недостижимой для обычных локаторов и создает плотный защитный купол, несмотря на то, что луч имеет очень малую расходимость.

• Гигагерцовый диапазон локатора позволяет обнаруживать малоразмерные цели и при маленькой антенне обеспечить высокую чувствительность.

• Импульсный режим работы передатчика (мощность в импульсе составляет десятки кВт) обеспечивает дальность действия до 100 километров при размере антенны менее одного квадратного метра! Это делает танк Т-14 Армата полноценным разведывательным комплексом с уникальными характеристиками.

Активная фазированная антенная решетка является уязвимым местом, так как не может быть закрыта стальной бронёй. Защиту антенны обеспечивается всеми остальными типами брони: композитной из неметаллических материалов, а также комплексом активной защиты.

Миллиметровый диапазон локатора обеспечивает узкий сканирующий луч. Это важно не только для повышения разрешающей способности, но и для обеспечения скрытности. Современные противотанковые ракеты наводятся по лучу локаторов танка, поэтому чрезвычайно важна скрытность радиолокатора. В случае если наводка ракет все же произошла, то включается комплекс противоракетной обороны танка. Используется КАЗ «Афганит».

Помимо радиолокатора танк Армата Т-14 оснащен системами ближнего наблюдения во всех диапазонах. Обычные цифровые телекамеры высокого разрешения обеспечивают обзор пространства 360 градусов вокруг танка. В боевых условиях очень важно бывает рассмотреть интересующий объект поближе. На этот случай имеется режим трасфокации. Командир указывает интересующую точку на экране, после чего камеры автоматически суживают поле зрения и включают оптический и цифровой зум. Разрешающая способность оптики и телекамер держится в секрете, но судя по всему, она во много раз выше возможностей невооруженного глаза.

Каждая камера оснащена инфракрасным фильтром и может работать ночью, обеспечивая при этом такую же разрешающую способность, но при монохромном цвете. Встроенный тепловизор обеспечивает наблюдение любых теплокровных объектов при любых погодных условиях. Дальность обнаружения тепловых целей составляет военную тайну. Но известны некоторые характеристики:

Цель типа «танк» распознается:

• В визирный прицел – до 5000 м.

• В визирный прицел ночью – до 3500 м.

• Через боковые телекамеры днем 2000, в сумерках – 1000 м.

Для повышения точности стрельбы применен компьютерный баллистический вычислитель с датчиком и измерителем направления ветра. Также он учитывает возможный прогиб ствола пушки.

Вооружение танка: основное орудие

Танк Армата Т-14 оснащен 125 миллиметровым орудием 2А82 с длиной ствола 7 метров. На данный момент оно является самой мощной серийной танковой пушкой в мире. На базе данной пушки ведется разработка электрохимического способа метания снарядов. Внутренний канал ствола частично хромирован.

Боекомплект основного орудия состоит из 45 снарядов, из которых 32 находятся в автомате заряжания, так как башня танка необитаемая. Длина боеприпаса вместе с безгильзовым пороховым зарядом составляет 900 мм. Это позволяет вместо штатных снарядов БПС «Вакуум-1» использовать ракеты, в том числе и управляемые высокоточные, подходящие по габаритам. Какие именно, пока не уточняется.

Снаряды основного орудия могут использоваться серийные, как уже имеющиеся, так и перспективные, пока только разрабатываемые. Серийные снаряды могут быть с любой боевой частью: осколочной, фугасной, бронебойной, кумулятивной, а также кассетные, тандемные и боеприпасы объемного взрыва.

Для повышения точности стрельбы применены компьютерные системы наведения и баллистический вычислитель. Основное орудие танка универсально и может вести огонь как существующими, так и перспективными управляемыми снарядами и ракетами. Для наводки применяется комбинированный прицел:

• Визирный с оптическим увеличением 12 крат.

• Тепловизорный.

• Инфракрасный ночного видения.

• Радиолокационный.

Дальность поражения цели по баллистической траектории – 7000 – 8000 м. Несомненно, что 124 миллиметровое орудие с семиметровым стволом перекроет и 10 – 15 км, (аналогично, как в САУ) но с падением точности. Применен гидродинамический стабилизатор пушки в двух плоскостях. Дульный тормоз на пушке сменный. Этой видно на танк Армата на фото. Наличие систем спутниковой компьютеризованной связи и навигации позволяет вести огонь по невидимым целям, путем наведения по полученным координатам со спутника.

Танк Армата на видео представлен с основным орудием в квадратном лафете, который занимает первую треть семиметрового ствола. В нем спрятан гидродинамический стабилизатор, а также амортизатор, который гасит энергию отдачи.

30-миллиметровая автоматическая пушка

Может устанавливаться на левой стороне башни. Поворачивается вместе с основной башней. Пушка имеет свой собственный прицел, который совмещен с основным визирным прицелом с использованием систем наведения во всех диапазонах. Угол наклона регулируется независимо от основной пушки.

Пулемет

Используется серийный спаренный 7,62 пулемет ПКТМ. Заправленный боекомплект на ленте 1000 патронов. Дополнительные 1000 патронов находятся в запасном ящике в корме башни. Танк Армата Т-14 может оснащаться дополнительным 12 миллиметровым пулеметом «Корд» (6П49). Угол подъёма ствола – 70 градусов. Боекомплект 300 + 300 патронов. Танки Армата Т-14 на параде будут представлены в полном вооружении. Пушка может устанавливаться в двух вариантах: 2А82 и 2А46М-5.

Управление всеми вооружениями ведется при помощи унифицированного боевого модуля. Он же обеспечивает активную защиту танка. Элементы данного модуля используются на других гусеничных машинах, которые базируются на шасси Армата.

Комплекс активной защиты (КАЗ)

В современных условиях живучесть танка в бою почти напрямую зависит от работы комплекса активной защиты. Он создает защитный купол вокруг танка радиусом 15 – 20 метров. Это новое оружие России является, давним воплощение мечты всех танкистов, когда невидимый купол защищает от ракет, гранат и даже снарядов, выпущенных из противотанковых пушек! Принцип работы такой невидимой брони можно описать следующим образом:

1. Радиолокатор высокого разрешения обнаруживает любые объекты в воздухе в радиусе 100 км.

2. Компьютер вычисляет скорость, направление и траекторию приближения опасных объектов.

3. По вычисленным данным определяется время подлета снаряда, и когда он находится на расстоянии 20 м. подается сигнал на отстрел ракеты.

4. Ракета из комплекса КАЗ «Афганит» поражает снаряд на безопасном расстоянии от танка.

5. Радиолокатор сопровождает около 20 целей, что гарантирует устойчивость машины во время массированного обстрела и залповых атак.

6. КАЗ нейтрализует все снаряды и ракеты, летящие со скоростью до 1700 м/сек.

Точное число снарядов перехвата «Афганит» держится в секрете. Но в танк Армата на фото заметно, что они установлены в четырех основных точках на башне. Ввиду небольшого веса их число можно значительно увеличить. Тоже самое относится и к традиционной дополнительной защите.

Некоторые принципы работы КАЗ «Афганит» находятся в открытом доступе и описаны в патенте RU 2263268. Принципиальное её отличие от ранних систем состоит в том, что она работает по принципу противоракетной обороны. На перехват снаряда отстреливаются небольшие противоракеты. Ранние системы, скорее, отстреливались из дробовика. Их огонь был массированным и не наводящимся. В результате, они не обеспечивали 100% защиты и имели большой вес и габариты, что не позволяло значительно увеличить их число.

Активная защита нового типа требует очень точного радиолокатора, чтобы не допустить промахов. Не стоит забывать, что перехватываемый снаряд может иметь менее 1 дм отражающей поверхности и при этом, он движется со скоростью 1700 м/сек. Миниатюрная ракета комплекса «Афганит» является управляемой, а также наводится с помощью лафета. Сами лафеты имеют по несколько стволов. Они располагаются снаружи башни и забронированы дополнительно.

Точность системы «Афганит» почти напрямую зависит от работы радиолокатора.

Газета «Военное обозрение» опубликовала материалы, где новый танк России Армата на видео наглядно представляет процесс работы активной защиты. Также работу подобных комплексов можно увидеть на видео других отечественных передовых танков, например «Черный Орел».

Дополнительная защита

Динамическая защита (взрывная броня) устанавливается, преимущественно, в преддверии боевых действий. Всего блоков ДЗ может быть установлено несколько десятков. На боковом экране каждой гусеницы находится по семь штатных установочных мест. Такие же места предусмотрены на башне, носовой и кормовой части танка. Вес – всех комплексов около одной тонны и более. При весе самой машины 55 тонн, данное увеличение массы никак не сказывается на проходимости и маневренности.

К дополнительной защите также относятся обычные стальные решетки и сетки. Они могут задержать ручную или даже реактивную гранату. Решетки имеют очень небольшой вес, быстро монтируются и складываются. На танк они монтируются в преддверии боевых действий. Танки Армата Т-14 на параде будут представлены без защитных решеток, но в кормовой части они могут присутствовать.

Броня

Защитное оборудование танка можно разделить на четыре категории:

• Комплекс активной защиты.

• Взрывная броня.

• Композитная броня.

• Стальная гомогенная броня.

Толщина стальной брони – от 100 мм и более. Броня усилена на лобовой части и башне. Капсула экипажа тоже бронирована дополнительно. О толщине этой внутренней брони пока ничего неизвестно.

Композитная броня изготовлена из титана, полиэтилена, кварца и других материалов. Все эти материалы располагаются в виде плиток с воздушным промежутком между ними или без него. Плитки обеспечивают быструю замену. Они могут монтироваться как над стальной броней, так и под ней.

www.3world-war.su

Двигатель это основной недостаток Арматы.: war_tundra

Двигатель танка это самое уязвимое место новой машины. Для танка был выбран Х-образный дизельный двигатель мощностью 1500 л.с. После Второй Мировой войны в силу ряда причин Советский Союз начал разрабатывать новый дизельный оппозитный двигатель, который был установлен на советском танке Т-64. Это был революционный двигатель, который превосходит по параметру собственной массы к выдаваемой мощности любой другой дизельный двигатель в мире. Освоение нового двигателя, излечение его от детских болезней заняло 10 лет, что вполне укладывалось в сроки освоения любого двигателя. В-2 например осваивали всю войну, прежде чем он стал надёжным. Двигатель был почти освоен, когда УВЗ сделал большую медвежью услугу Советскому Союзу, выпустив танк Т-72 с модификацией двигателя В-2. В СССР появилось одновременно 2 разных двигателя, что привело к распылению ресурсов двигателистов, поддержке устаревшего двигателя В-2 и смене правильного направления развития двигателей с оппозитныъ на V-образные, не обеспечивающие нужной мощности. Итогом этого противостояния стало то что в России даже сейчас ездят на модернизированном двигателе В-2, а наши танки по подвижности уступают более тяжёлым западным танкам и самое главное нет нормального танкового двигателя нужной мощности.
Попытка решения этой проблемы привела к созданию Х-образного двигателя, который намного более теплонагружен, сложен, чем простые оппозитные движки, которые должны были стать к концу Советского Союза главными моторами страны и устанавливались на самые современные танки того времени Т-80УД. Произошедшая авария на Красной площади связана скорее всего с перегревом двигателя, из-за чего он остановился и 10 минут остывал, после чего танк продолжил движение.

В чём выражен тепловой недостаток Х-образного двигателя. Дело в том что в нём цилиндры расположены каждый по отдельности в отличии от оппозитного двигателя, где 2 цилиндра между собой соединены и не имеют стенки между цилиндрами. В результате при работе Х-образного движка тепло которое выделяется при сгорании топлива отдаётся на все 3 стенки, тогда как в например в оппозитном движке оно отдаётся только на 2 стенки, на поршень и сам цилиндр. Большая часть тепла выбрасывется в виде газа в атмосферу. Таким образом система охлаждения Х-образного двигателя должна быть достаточно мощной. Попытка впихнуть Х-образный двигатель в танк привело к такому большому росту моторного отделения танка, но не решило проблемы с охлаждением.

Также существует серьёзная проблема со смазкой Х-образного двигателя. Дело в том что в нижних цилиндрах под действием силы тяжести скапливается масло, которое во время стоянки туда стекает через поршневые кольца. Это может привести к гидроудару, повышенному расходу масла, сложностям при запуске дизельного двигателя, потёкам на машине и дымлению. Ставить Х-образник на танк было авантюрно.

Стоит добавить к этому ненадёжную трансмиссию, систему управления двигателем, слабость двигателестроения и мы получим существенную проблему нового танка.

war-tundra.livejournal.com

Двигатель ближайшего будущего » Военное обозрение

Когда споры о перспективах российской оборонки доходят до танковой отрасли, алармисты, как всегда, используют стандартный набор доводов. В первую очередь, это претензии к «бесконечным» модернизациям «устаревшего» Т-90 и стенания по поводу танка «Черный орел», который, по их мнению, обязательно должен пойти в серию. Иначе – все пропало.

Только этих самых алармистов можно именовать только любителями техники, а непосредственно разработкой занимаются профессионалы. Танковые двигатели в нашей стране конструируют профессионалы из челябинского ГСКБ «Трансдизель». Было бы логично поинтересоваться на тему двигателей будущего у представителей предприятия, а не у разных самодеятельных экспертов.

Этим вопросом и озаботились в журнале «Арсенал. Военно-промышленное обозрение». В пятом номере журнала за текущий год были приведены слова генерального директора «Трансдизеля» В. Мурзина, согласно которым новый двигатель серии 2В, получивший обозначение А-85-3, уже существует и прошел весь ряд испытаний, от ресурсных до ходовых. На момент интервью было изготовлено 16 новых двигателей.

Недавно ГСКБ «Трансдизель» опубликовало характеристики двигателя А-85-3 (иногда обозначается как 2А12-3, 12ЧН15/16 или 12Н360). Это дизельный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения. 12 цилиндров размещены по Х-образной схеме и имеют общий объем почти 35 литров. Имеется газотурбинный турбонаддув. Смесь образуется путем непосредственного впрыска топлива. Степень сжатия в цилиндрах – 11. А-85-3 выдает до 2000 об./мин. и развивает номинальную мощность в 1500 л.с. Если использовать форсирование, то двигатель может дать до 2,2 тыс. л.с. При этом указывается возможность «снятия» форсирования, что снижает мощность до 1200-1300 л.с., но значительно повышает ресурс двигателя.

Скажем прямо, характеристики приличные. Однако возникает вопрос: почему эти двигатели не ставят на, к примеру, новую версию Т-90 с буквами «МС» в названии? По идее, это должно еще более улучшить танк: модернизация любой военной техники сейчас, само собой, по-прежнему требует улучшения не только электронной аппаратуры, но и механических частей машины. Конечно, можно сделать и так. Если бы не одно «но». Двигатель А-85-3 изначально проектировался как абсолютно новая силовая установка для абсолютно новых танков, таких как грядущая «Армата». Можно оснастить им и Т-90, но этот шаг может не оправдать себя. Что-то подобное уже было в середине 80-х. Тогда на опытный танк «Объект 187» пытались установить 16-цилиндровый Х-образный движок. Попытка в конструктивном плане удалась, но в серию так и не пошла. Дело в том, что двигатель 2В-16 потребовал радиаторы больших размеров, что сказалось на размерах всей кормы машины. Может быть, «обновка» в некоторых смыслах того и стоила, но экономически и технологически она оказалась невыгодна. Последующие работы показали, что дизели мощнее 1600-1650 л.с. требуют таких размеров радиатора, что гораздо проще и выгоднее поставить менее привередливый двигатель, пусть даже и ценой снижения мощности. Да и не стоит забывать, что существующие двигатели, например В-92С2 танка Т-90, полностью отвечают текущим требованиям и не имеют серьезных нареканий. По этому поводу можно вспомнить испытания танка Т-90С в Малайзии. Тогда танки гоняли по всем типам дорог, по пересеченной местности, по песку и затопленным рисовым полям, на них форсировали водные преграды глубиной до полутора метров и держали движки на холостом ходу по 8 часов. И все это в тропических условиях: температура около 40° и влажность до 90-95%. После всех этих издевательств двигатели остались в удовлетворительном состоянии, а все неполадки можно было ликвидировать силами экипажа при использовании возимого комплекта запчастей.

Еще один довод против обновления силовой установки «старых» танков. Исследования в области моторостроения для бронетехники показали, что в условиях реальной эксплуатации наиболее эффективным в экономическом и техническом плане является двигатель, который обеспечивает удельную мощность в пределах 20-25 л.с./т. Меньшее количество «лошадок» на тонну веса машины не даст танку нужной подвижности, а большее приведет к перерасходу горючего. Для танка Т-90 с его 46 тоннами боевой массы, таким образом, вполне хватает тысячесильного мотора В-92С2 и удельной мощности около 21-22 л.с./т.

Так что на уже освоенных в производстве танках можно и нужно оставить те движки, которые уже есть или, в перспективе, ставить на них модернизированные варианты «старых» двигателей. А мотор А-85-3, как уже говорилось, будет устанавливаться на перспективные машины.

Но нельзя обойти и ложку дегтя: почему же работа над двигателем заняла два десятилетия? Ответ очевиден: первая половина этого срока пришлась на «развеселые» 90-е с их «любовью» к оборонному комплексу и стабильному и традиционному недофинансированию. Последствия тех времен ощущаются и в моторостроении. Так, например, В. Мурзин еще в 2007 году в корпоративном журнале ГСКБ «Трансдизель» отмечал, что отечественные двигатели отстают от зарубежных в области систем подачи топлива и воздуха. Именно развитие этих частей двигателя и позволяет зарубежным разработчикам улучшать характеристики моторов разработки 70-80-х годов прошлого века до приемлемого сегодня уровня. Кроме того, за рубежом наблюдается явная тенденция по разработке высокооборотистых дизелей с относительно малым объемом. Мурзин полагает, что догнать конкурентов хотя бы по воздушным и топливным системам можно только путем создания отдельных КБ, которые будут заниматься только этой «частью» двигателестроения.

Однако это вопросы, пусть ближайшего, но будущего, а А-85-3 уже готов к серийному производству.

topwar.ru