Артштурм самоходка – Бронетанковая техника Германии во Второй мировой войне. Штурмовое орудие Stug

Содержание

Её называли Артштурм (немецкое штурмовое орудие StuG III)

Принято считать, что датой рождения штурмовой самоходной артиллерии вермахта является 1935 год, когда генерал-майор Эрих фон Манштейн опубликовал свои замечания по принципам взаимодействия танков, пехоты и подвижных артиллерийских подразделений. Он предлагал придать для поддержки пехотным соединениям по дивизиону самоходных штурмовых орудий, состоящему из трех батарей по шесть орудий каждая. Эти предложения не остались без внимания, и в 1936 году начались работы по созданию прототипа самой массовой немецкой боевой машины.

Любопытно отметить, что в течение долгого времени разные немецкие фирмы строили опытные образцы открытых самоходных артиллерийских установок, и вдруг — цель-нобронированная машина на шасси среднего танка. Возможно, ответ на данную загадку был обнаружен недавно в фондах Российского Государственного военного архива. Дело в том, что в конце 1931 — начале 1932 года начальник группы перспективного проектирования УММ РККА С.Гинзбург и председатель НТК УММ РККА И.Лебедев вели переговоры с германской фирмой «Даймлер-Бенц» об изготовлении для нужд Красной Армии опытного образца самоходно-артиллерийской установки, имевшей бы следующие ТТХ: боевой вес — 9 — 12 т; экипаж — 4 чел.; вооружение — 76-мм пушка образца 1927 г. в неподвижной башне кругового бронирования; бронирование — 30 — 17 мм; двигатель — 100 —150 л.е.; скорость движения — 30 — 35 км/ч; запас хода — 200 км.

Интересно то, что согласно заключенному договору немецкой стороне были переданы два эскизных проекта, выполненных С.Гинзбургом и В.Симским. Проекты очень напоминали СУ-1, которая была впоследствии построена в СССР на шасси танка Т-26, но немецкая фирма после проведенных доработок предложила советской стороне вариант боевой машины, не удовлетворявшей требования технического задания по боевой массе, скорости движения и запасу хода, запросив за это сумму, почти втрое превышавшую ту, что обсуждалась на предварительных переговорах. Сделка не состоялась.

А в июне 1936 года, когда германское верховное командование приняло решение о начале производства подвижных САУ поддержки, вооруженных короткоствольным 75-мм орудием, фирма «Даймлер-Бенц» предложила проект, удивительно напоминающий ту машину, что четырьмя годами раньше предлагалась для Красной Армии. Эта САУ выгодно отличалась от предшественниц наличием герметической броневой рубки и корпуса, низким силуэтом и большой толщиной брони. Проект был поддержан руководством Управления вооружений сухопутных войск (Heereswaffenamt), ведь одним из наиболее весомых доводов «за» было то, что база этой САУ — танк Pz.Kpfw.lll, который уже был принят на вооружение и осваивался в серийном производстве.

«Нулевая», пробная партия из пяти самоходок была готова весной 1937 года. В качестве ходовой части в них использовалось немного ви-доизмененное шасси танка Pz.Kpfw.lll модификации В. В низкопрофильной невращающейся боевой рубке размещалось 75-мм орудие StuK 37 L/24 с ограниченными углами наведения по горизонтали (по 12° в каждую сторону). Двигатель May-bach HL 108TR мощностью 250 л.с. (объем цилиндров 10 838 см3) позволял САУ развивать скорость до 28 км/ч).

Предсерийные машины не участвовали в боевых действиях, поскольку их «бронекорпус» был изготовлен из простой стали. После испытаний на Куммерсдорфском полигоне их передали в Артиллерийскую школу, где использовали для учебных целей до 1941 года.

Первые испытания нового вида орудий оставили в умах немецких руководителей двойственное впечатление. С одной стороны, пехота получала бронированные машины, которые могли послужить средством оперативной огневой поддержки, с другой — это штурмовое орудие, казалось, не имело никаких преимуществ перед танком Pz.Kpfw.lll, вооруженным такой же 75-мм пушкой. Однако танк, по мнению большинства германских генералов, в особенности Гейнца Гуде-риана, был много полезнее любой самоходки с ограниченными углами наведения ее орудия. Мнения о целесообразности выпуска штурмовых орудий вновь разделились, и трудно сказать, как бы сложилась их судьба, если бы не настойчивость Э.Манштейна, который являлся наиболее ревностным приверженцем штурмовой артиллерии, и польская кампания, в которой остро ощущался недостаток мобильной полевой артиллерии.

В феврале 1940 года из ворот фирмы «Даймлер-Бенц» вышли первые 30 полноценных штурмовых орудий, получивших название Gepanzer-te Selbstfahrlafette fur Sturmgeschutz 7,5 cm Kanone (Sd.Kfz.142) (бронированный самоходный лафет для штурмового 75-мм орудия), или 7,5 cm Sturmgeschutz III Ausf.A (сокращенно StuG III Ausf.A). Главным отличием серийных машин от прототипа было использование в качестве базы несколько видоизмененного шасси, корпуса и силовых агрегатов танка Pz.Kpfw.lll Ausf.F. Боевая рубка по конструкции, почти аналогичная таковой на предсерийных машинах, была изготовлена из листов цементированной брони и крепилась на бронекорпусе болтами. По рекомендации артиллерийского комитета для противодействия огню противотанковых ружей и 37-мм противотанковых пушек на всех дистанциях бронирование рубки в лобовой части было увеличено до 50 мм и до такой же толщины была доведена броневая защита маски орудия. Толщина бортовой брони составила 30 мм, крыши рубки — 11 мм и гласиса — 26 мм. С левой стороны рубки, на надгусеничной полке располагался прямоугольный бронированный ящик, в котором устанавливалась ультракоротковолновая радиостанция. Перед ней по левому борту, а также с правой стороны рубки имелись скосы из 9-мм листов гомогенной брони, повышающие снарядо-стойкость бортов машины. Таким образом, StuG III Ausf.A был прекрасно защищен от огня существовавшей в то время противотанковой артиллерии.

Выпущенные в начале 1940 года StuG III Ausf.A были сведены в три батареи: № 640, 659 и 660, которые приняли участие во французской кампании. 640-я батарея воевала в составе 3-го мотопехотного полка «Великая Германия» (GroBdeut-schland), 659-я — в XIII армейском корпусе, а 660-я — в подчинении моторизованной дивизии СС «Мертвая голова» (Totenkopf). К концу боевых действий на фронт прибыла спешно сформированная 665-я батарея, которая, впрочем, никак себя не проявила из-за скорого прекращения боевых действий.

Осенью 1940 года для массового производства штурмовых орудий было выделено специализированное предприятие — фирма «Альмеркише Кеттенфабрик» (Alkett GMBh). Первую партию из восьми штурмовых орудий она выпустила в октябре. Особенностью этих машин было то, что в качестве ходовой части в них использовалось шасси линейного танка Pz.Kpfw.lll Ausf.G без каких бы то ни было переделок (специальная «самоходная» база немного отличалась от танковой — главным образом интерьером и отсутствием бортового эвакуационного люка). На шасси крепилась боевая рубка от StuG III Ausf.A. Однако для массового изготовления все-таки приняли видоизмененное «самоходное» шасси, собранное из узлов танка Ausf.G (а позднее — Ausf.H). Эта модификация получила название Sturmgeschutz 7,5 cm Капопе Ausf.B (Sd.Kfz.142). Последние из оставшихся в строю САУ этой модификации применялись в боевых действиях под Сталинградом зимой 1943 года.

В марте 1941 года на вооружение вермахта поступила новая модель — StuG III Ausf.C, отличавшаяся от предыдущей улучшенной конструкцией передней части рубки. Главной особенностью Ausf.C и более поздних модификаций стал способ установки пушечного прицела. Для упрочнения лобового листа штурмового орудия амбразуру для прицела в нем ликвидировали, а объектив последнего вывели наружу через лючок в крыше. Лобовой лист рубки стал монолитным, что положительно сказалось как на его прочности, так и на технологии производства. Данная модификация производилась недолго — до мая 1941 года, и всего было выпущено 100 машин, когда на смену Ausf.C пришла почти ничем не отличавшаяся от нее Ausf.D. Даже в официальных немецких документах по выпуску и применению штурмовых орудий эти модели часто именуются как одна — StuG III Ausf.C/D.

Последнее короткоствольное штурмовое орудие модификации Ausf.E было собрано осенью 1941 года. Своим появлением эта модификация была обязана желанию немецких самоходчиков иметь специализированные командирские машины. Для установки дополнительной радиостанции (при условии сохранения боекомплекта) необходимо было увеличить объем боевого отделения: прямоугольную бронеко: робку на левом крыле машины удлинили вперед, и точно такая же бронекоробка появилась симметрично на правом борту машины. Для упрощения производства с бортов САУ удалили броневые скосы. Поскольку при создании ходовой части Ausf.E использовались узлы и агрегаты танка Pz.Kpfw.lll Ausf.J, отличавшегося простотой и дешевизной производства, стоимость новой САУ немного снизилась. Переделка оказалась столь удачной, что созданную таким образом командирскую машину запустили в массовое производство и в качестве линейной САУ (в отличие от командирских линейная StuG III Ausf.E имела всего одну радиостанцию и увеличенный до 54 выстрелов боекомплект орудия), a Ausf.C/D сняли с производства.

Во время боев на территории СССР немцы столкнулись с острым недостатком в своих войсках мощных мобильных противотанковых средств, и именно штурмовые орудия в наибольшей степени оказались способными как-то противостоять советской броне. Используя низкий силуэт, хорошее бронирование и малошумный ход своих боевых машин, зная о плохом обзоре из советских танков, немецкие самоходчики нередко подбирались к ним практически вплотную и одним-дву-мя выстрелами с предельно короткой дистанции подбивали их. Хорошо бронированные САУ с ближней дистанции успешно вели прицельный огонь й по амбразурам дзотов. «Артштурм»— так называли эту машину красноармейцы, относя ее то к танкам без башни, то к подвижным дотам.

Но время классических штурмовых орудий поддержки пехоты было сочтено: 28 сентября 1941 года Гитлер специальным приказом потребовал увеличения мощности вооружения танков и самоходных орудий вермахта. Для экономии времени при создании истребителей танков он предписывал использовать штурмовые орудия, перевооруженные длинноствольными противотанковыми пушками. Последней операцией, в которой штурмовые орудия применялись в достаточном количестве и первозданном виде, стала Сталинградская битва. Борясь с советскими огневыми точками, StuG III расчищали дорогу пехоте. Но здесь их боевые качества оказались не на высоте — мощности 75-мм осколочно-фугасного снаряда в борьбе с каменными стенами домов оказалось мало. Для этого требовались уже 105-мм или даже 150-мм гаубицы и мортиры. Звезда штурмовых орудий окончательно закатилась, подтолкнув появление цельнобронированных штурмовых танков и охотников за танками.

	ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
	ШТУРМОВЫХ ОРУДИЙ
Модификация	Нулевая серия	Ausf.A	Ausf.B	Ausf.C/D	Ausf.E
Экипаж, чел.	4	4	4	4	4
Боевая масса, кг	16 000	19 600	21 000	22 000	22 000
Длина, мм	5665	5380	5400	5500	5500
Ширина, мм	2810	2920	2950	2950	2950
Высота, мм	—	1950	1960	1960	1960
Клиренс, мм	375	385	375	385	385
Ширина трака, мм	360	360	360-400	360-400	400
Орудие, тип	StuK	StuK	StuK 37	StuK 37	StuK 37
Калибр, мм	75	75	75	75	75
Длина ствола, кпб	24	24	24	24	24
Боекомплект, выстр	—	44	44	44	54
Пулеметы, к-во/тип	—	—	—	1/MG 34	1/MG 34
Боекомплект, патр.	—	—	—	300	600
Броня корпуса, мм	—	50-27-20	50-27-27	50-30-30	50-30-30
Броня рубки, мм	—	50-30-30	50-30-30	50-30-30	50-30-30
Днище и крыша, мм	—	16-11	16-11	16-11	16-13
Двигатель	Maybach	Maybach	Maybach	Maybach	Mabach
	HL108TR	HL 120TR	HL 120TRM	HL120TRM	HL 120TRM
Рабочий объем, см³	10 838	11 867	11 867	11 867	11 867
Мощность, л.с.	250	290	300	300	300
Скорость макс.,
км/ч	25	30	40	40	40
Запас топлива, л	300	310	310	310	300
Запас хода, км
шоссе/проселок	165/95	160/100	165/95	165/95	165/92
Кол-во выпущенных
машин, шт.	5	30	8+112	150+100	284

М.СВИРИН
«Моделист-конструктор» №11-12’98

techno-story.ru

Штурмовое орудие StuG40

Уже в ходе первых боев на Восточном фронте выявилась низкая эффективность штурмовых орудий Sturmgeschutz III как противотанкового средства. А именно в таком качестве эти хорошо бронированные машины, вооруженные 75-мм короткоствольной пушкой, чаще всего и использовались. Впрочем, в подобном положении оказались все танки и САУ Вермахта — их орудия не могли бороться с новыми советскими средними и тяжелыми танками.

Поэтому 28 сентября 1941 года Гитлер специальным приказом потребовал увеличения мощности танковых и самоходных орудий Согласно этому приказу все танки и САУ должны были получить длинноствольные пушки. Для StuG III предпочтение было отдано 75-мм пушке StuK 40 L/43 фирмы Rheinmetall-Borsig, которая удачно вписалась в его рубку. Масса пушки составляла 670 кг, длина ствола — 43 калибра (3473 мм).

Производство штурмовых орудий, вооруженных этой пушкой, началось в марте 1942 года под обозначением Sturmgeschutz 40 Ausf.F (Sd.Kfz. 142/1). В целом эти САУ были подобны машинам модификации Е («Моделист-конструктор» № 11 — 12, 1998 г.), хотя имели и ряд отличий. Установка нового орудия повлекла за собой и изменение в размещении боеприпасов в боевом отделении Пушка оснащалась прицелом Sfl ZF 1а, головка которого выводилась наружу через специальное отверстие в крыше рубки. Была введена новая сварная маска пушки, а на крыше рубки появился электрический вентилятор.

С июня 1942 года лобовая броня корпуса и рубки стала усиливаться 30-мм бро-нелистами, крепившимися болтами. Масса машины возросла при этом на 450 кг, а максимальная скорость движения снизилась до 38 км/ч. Такой модернизации подверглись 182 машины, на которых, кроме того, ликвидировали фары со светомаскировочными крышками, а вместо них установили одну фару Notek, сначала на левом крыле, а потом в середине верхнего лобового листа корпуса. Все САУ модели F оснащались радиостанциями FuG 15 или FuG 16. В июне — июле 1942 года 31 самоходку вооружили 75-мм пушками с длиной ствола 48 калибров С августа 1942 года были внесены изменения в конструкцию лобовой части рубки: уменьшился угол наклона верхних передних листов. В результате удалось ликвидировать невыгодный, с точки зрения снарядостойкости, уступ на стыке наклонного и вертикального лобовых листов.

Штурмовые орудия варианта F выпускались с марта по сентябрь 1942 года. За это время цеха берлинского завода Alkett покинули 364 боевые машины. В 1942 году производство самоходных орудий в Германии было отнесено к числу приоритетных. Поэтому завод Alkett прекратил выпуск танков Rz.Ill и полностью сосредоточился на выпуске штурмовых орудий StuG 40.

В сентябре того же года из заводских ворот начали выезжать боевые машины новой версии — Ausf.F/8. От предыдущего варианта они отличались более технологичной конструкцией корпуса (в частности, буксирные устройства выполнялись уже не в виде серег, а как продолжение бортов). Изменилась и конструкция надмоторных люков и люков доступа к агрегатам трансмиссии. Толщина кормового листа корпуса увеличилась до 50 мм, был ликвидирован прибор дымопуска. Все машины модификации F/8 имели 30-мм дополнительную броню лобовой части корпуса и рубки. Несколько увеличенный по размеру лючок для выхода головки прицепа Sfl ZF1a мог закрываться сверху специальным сетчатым колпаком, предохранявшим головку прицела от механических повреждений. Радиоантенны жестко крепились к рубке и уже не могли укладываться в деревянные желоба, как на машинах ранних выпусков. С начала 1943 года на крыше рубки перед люком заряжающего стали устанавливать щит для пулемета MG 34, а с мая 1943 года — противокумулятивные экраны. И, наконец, самое важное — самоходки вооружили 75-мм пушками StuK 40 с длиной ствола 48 калибров (3855 мм). Орудие имело клиновой полуавтоматический затвор и массу 750 кг. Пушка оснащалась двухкамерным дульным тормозом. Дальность прямого выстрела равнялась 800 — 1200 м, максимальная дальность стрельбы — 7700 м. Скорострельность 10 — 15 выстр./мин. Боекомплект пушки составляли 54 артвыстрела. С сентября по декабрь 1942 года было изготовлено 250 штурмовых орудий Ausf.F/8. Двенадцать шасси использовали для выпуска тяжелых самоходных пехотных орудий StulG 33В.

Последняя и самая массовая версия штурмового орудия StuG III находилась в серийном производстве с декабря 1942-го по апрель 1945 года. За это время на заводе Alkett выпустили 5191 машину Ausf.G. С февраля 1943 года к их производству подключилась фирма MIAG в Брауншвей-ге, где до марта 1945 года было изготовлено 2643 машины этой модификации. Общий же выпуск модели G составил 7834 единицы. Кроме того, 165 САУ в 1943 году изготовили с использованием корпусов танков Pz.lll Ausf.M., а в 1944-м — 173 САУ с использованием шасси Pz.lll разных модификаций, ремонтировавшихся на заводе Alkett

Конструкция шасси Ausf.G почти не претерпела изменений по сравнению с Ausf.F/8. На машинах ранних выпусков еще сохранялась 50-мм лобовая броня, которую усиливали 30-мм накладками. На САУ поздних выпусков толщину лобовых бронелистов довели до 80 мм. Значительно больше изменений внесли в конструкцию рубки. За счет ликвидации броневых ящиков для радиостанций рубку по всей длине расширили до середины надгусеничных полок. Бортовые листы толщиной 30 мм располагались под углом 79° к горизонтали (у Ausf.F/8 — под углом 90°). Кормовой 30-мм лист рубки стал вертикальным. На машинах ранних выпусков вентилятор устанавливался так же, как и на F/8, а затем его перенесли на кормовой лист рубки. С февраля 1943 года бинокулярный прибор наблюдения механика-водителя сняли. На машинах ранних выпусков его амбразуры заваривались 30-мм накладкой. На САУ поздних выпусков был ликвидирован и прибор наблюдения механика-водителя в левом борту рубки. На части машин устанавливались дымовые 90-мм гранатометы NbK 39 — по три в передней части рубки слева и справа от орудия. Все САУ Ausf.G получили командирскую башенку, с октября 1943 года оснащавшуюся своеобразным обтекателем. Была упрощена форма люка для вывода головки перископического прицела. С января 1943 года в небоевой обстановке этот люк закрывался специальной задвижкой

В ноябре 1943 года 75-мм пушка StuK 40 L/48 получила новую литую маску Saukopfblende (свиное рыло). Впрочем, параллельно продолжался и выпуск штурмовых орудий со сварными масками старого типа. С апреля 1944 года составная 80-мм (50+30) броня лобового листа рубки справа от орудия была заменена на монолитную; с мая в крыше рубки появилась амбразура для «устройства ближнего боя» (мортирки, стрелявшей дымовыми и осколочными гранатами) или заглушка в случае ее отсутствия; с июля — кронштейн крепления пушки по-походному на лобовом листе корпуса. В 1944 году штурмовые орудия стали вооружать спаренными пулеметами MG 34 — с июня машины со сварной маской пушки, с октября — с литой. Существенным нововведением на САУ поздних выпусков стало появление дистанционно управляемой установки пулемета MG 42 перед люком заряжающего, а кроме того, замена обрезиненных поддерживающих катков необрезиненными. Почти на всех машинах модификации G устанавливались стальные 5-мм бортовые противокумуля-тивные экраны, положение которых могло регулироваться в зависимости от применяемых на машине гусениц — стандартных шириной 400 мм или так называемых «восточных» (Ostkette) шириной 550 мм. С лета 1943 года на серийные StuG 40 Ausf.G стали наносить специальное покрытие — циммерит, предназначенное для защиты от магнитных мин.

На штурмовых орудиях модификаций F — G устанавливались двигатели Maybach HL 120TRM мощностью 300 л.с. при 3000 об/мин и шестискоростные механические коробки передач ZF SSG 77 Aphon с трехдисковым сухим главным фрикционом механического управления марки Fichtel & Sachs La 120 HDA и механическим или гидравлическим управлением тормозов. Передача вращения от коробки передач бортовым передачам производилась правым и левым одноступенчатыми планетарными механизмами, смонтированными в один агрегат.

Первые САУ StuG III, вооруженные 75-мм орудием с длиной ствола в 43 калибра, появились на Восточном фронте весной 1942 года. Одним из первых ими был оснащен дивизион штурмовых орудий моторизованной дивизии «Великая Германия». Теперь немецкие САУ, и до этого являвшиеся грозным противником, получили еще большие шансы на победу при встрече с любым танком. С этого момента StuG III все чаще стал использоваться именно для борьбы с танками, а не для непосредственной поддержки пехоты. Умело используя низкий силуэт своих машин и грамотно маскируясь на местности, экипажи штурмовых орудий подпускали танки противника почти вплотную и открывали огонь на поражение.

Первые StuG III Ausf.F/8 с 75-мм пушками с длиной ствола 48 калибров получил 190. StuG Abt, действовавший на Керченском полуострове. Затем его перебросили под Севастополь, и он совместно с 197. StuG Abt участвовал в штурме города. В составе 6-й полевой армии генерала (а затем фельдмаршала) Паулюса имелось два дивизиона штурмовых орудий — 244-й и 245-й. Оба они нашли свой конец в ходе Сталинградской битвы. Последнее штурмовое орудие 245-го дивизиона, например, было подбито 28 января 1943 года — за несколько дней до капитуляции немецкой группировки. По состоянию на 26 ноября 1942 года на Восточном фронте находилось 20 дивизионов штурмовых орудий, в которых имелось 347 боепотовых машин и 101 САУ в ремонте. В целом же за 1942 год безвозвратные потери немцев на Восточном фронте составили 332 штурмовых орудия.

В ходе Курской битвы штурмовые орудия в основном применялись как противотанковые САУ, ведя огонь из засад по атакующим советским танкам. По свидетельству красноармейцев, в боекомплектах захваченных «артштурмов» практически отсутствовали осколочно-фугасные боеприпасы. Ожесточенность боев в ходе сражения под Курском сказалась и на потерях. В течение июля — августа 1943 года немцы лишились 273 штурмовых орудий. Общие же потери за весь год составили 1492 боевые машины. Причем усилиями ремонтных служб удалось вернуть в строй только 208 штурмовых орудий.

В 1944 году потери материальной части немцам в основном удавалось восполнять за счет ремонта и нового производства. Так, в течение июня — июля германские войска, например, потеряли на Восточном фронте 878 штурмовых орудий, получив взамен 875. Соответственно на Западном фронте это соотношение составляло 95 и 71, а в Италии — 118 и 85. Небезынтересно отметить изменение динамики потерь на разных театрах военных действий: в сентябре 1944 года, в связи с затишьем на Восточном фронте потери штурмовых орудий составили всего 256 единиц, причем их с лихвой восполнили — войска получили 291 машину. В то же время во Франции, где бои достигли своего апогея, немцы потеряли 356 штурмовых орудий, а взамен получили всего 186.

По состоянию на 1 марта 1945 года в частях и соединениях Вермахта, Люфтваффе и войск СС насчитывалось 3067 штурмовых орудий StuG 40 (StuG III). Еще 277 находились в Армии резерва. Несмотря на катастрофическое для Германии развитие ситуации в 1945 году, промышленность Третьего рейха смогла до конца апреля изготовить 1038 StuG 40.

Помимо германских войск штурмовые орудия поступали и в армии стран-союзниц Третьего рейха. Крупнейшим получателем боевых машин этого типа стала Румыния. В 1943— 1944 годах она закупила 118 САУ StuG 40 Ausf.G, которые в румынской армии имели обозначение TAS T-III (tun de asalt T-III). Из них сформировали девять батарей штурмовых орудий, вошедших в состав 1-й и 2-й танковых дивизий, а также отдельного соединения 4-й румынской армии. Эти части принимали участие в боях с Красной Армией на Украине и в Молдавии, а затем против немецких войск на территории Чехословакии. На вооружении румынских танковых частей оставшиеся штурмовые орудия состояли до начала 1950-х годов, когда после капитального ремонта были проданы Египту и Сирии. В сирийскую армию в тот период поступили и десять машин Ausf.F/8, которые в годы Второй мировой войны получила Испания.

Итальянской армии были поставлены только пять САУ StuG 40 Ausf.G. После капитуляции Италии эти машины вновь вернулись в немецкую армию.

В течение 1943 года 55 штурмовых орудий модификации G поступили в болгарскую армию. К сентябрю 1944 года ими были вооружены два батальона, которые вплоть до конца войны принимали участие в боях с немецкими войсками на территории Венгрии и Австрии.

В 1943— 1944 годах до 60 штурмовых орудий получили танковые войска венгерской армии. Весной 1943 года с запросом к Германии о поставках техники для батальона штурмовых орудий обратились финны. Вскоре в Финляндию прибыли 30 самоходных орудий StuG 40 Ausf.G. Первые машины из этой партии поступили на вооружение 2 сентября 1943 года. К июню 1944-го силами батальона самоходные орудия модернизировали: удалили фальшборты, немецкие пулеметы MG 34 заменили на советские ДТ, запасные катки навесили на борта рубки, над двигателем разместили большой деревянный ящик ЗИП. В связи с мирными предложениями Советскому Союзу со стороны руководства Финляндии в феврале и марте 1944 года, немецкая военная помощь была свернута. Однако после провала переговоров и начала мощного советского наступления Финляндия вновь обратилась к Германии с просьбой о возобновлении поставок. В результате до объявления перемирия 4 сентября 1944 года, в рамках так называемой «помощи Риббентропа», Финляндия получила еще 29 штурмовых орудий StuG 40 Ausf.G. На вооружении финской армии штурмовые орудия немецкого производства оставались еще длительное время после окончания Второй мировой войны и были списаны только в начале 1960-х годов. По состоянию на 31 декабря 1959 года в Финляндии имелось еще 45 боевых машин этого типа.

Эксплуатировались штурмовые орудия, разумеется трофейные, и в Красной Армии, причем чуть ли не с первых дней Великой Отечественной войны. Немаловажную роль тут сыграло практически полное отсутствие аналогичных отечественных боевых машин. Небезынтересен в этой связи отзыв о немецкой САУ, сделанный ветераном Великой Отечественной войны М.Ф.Паниным, который воевал на трофейных StuG 40 с апреля 1943 года до окончания войны в составе 1228-го гвардейского самоходно-артиллерийского полка 6-й танковой армии. По его словам, StuG 40 была «великолепная са-моходочка… Удобные рабочие места, хорошие прицепы и приборы наблюдения, неприхотливость, но запас хода маповат…»

Трудно не согпаситься с мнением ветерана. Действительно, StuG MI/StuG 40 уверенно можно отнести к числу наиболее удачных бронированных машин, созданных в Германии в 30 — 40-е годы. Удачными оказались выбор в качестве базы шасси среднего танка Pz.HI, компоновка боевого отделения и машины в целом, обеспечившая максимум удобств для работы экипажа. И, наконец, об основном вооружении. Если короткоствольная 75-мм пушка допус-кала использование САУ лишь в варианте классического штурмового орудия, то вооружение ее длинноствольным орудием аналогичного калибра придало машине универсальность. 75-мм снаряд, с одной стороны, обладал достаточным фугасным действием, с другой — бронебойные характеристики пушки вплоть до конца войны позволяли САУ уверенно бороться с танками противника. Противотанковые свойства StuG III усипивались за счет хорошей защищенности и сравнительно небольших габаритов машины, затруднявших борьбу с ней.

М.БАРЯТИНСКИЙ
«Моделист-конструктор» № 3*2005

techno-story.ru

Немецкая САУ StuG III Фото. Видео. ТТХ

Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III) — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в различных модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники вермахта (выпущено 8636 САУ с 75-мм орудиями).

САУ StuG III Ausf G — видео

Полное официальное название машины — Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz III mit 7,5-cm-Sturmkanone 37 oder 40. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии САУ обозначалась как Sd.Kfz. 142. StuG III также обозначается как StuG 40, в советской литературе эту машину именовали «Арт-Штурм». StuG III активно использовались на всех фронтах Второй мировой войны и в целом получили хорошие отзывы немецкого командования: по отчётам гитлеровцев, к началу 1944 на счету StuG III было около 20 000 танков противника. Захваченные Красной армией StuG III переделывались в САУ СУ-76И.

В 1935 Эрих фон Манштейн в письме к генералу Беку описал идею машин «штурмовой артиллерии», главной задачей которых должна быть непосредственная поддержка атакующих подразделений пехоты. После проработки подробных запросов, 15 июня 1936 года фирма Daimler-Benz получила заказ на проектирование бронированных машин поддержки пехоты, вооружённых 75-мм пушкой, с углом горизонтального наведения по крайней мере 25°. Машина должна была быть полностью бронирована, тем самым защищая экипаж от огня неприятеля, а полная высота не должна была превышать рост среднего солдата. Для разработки новой САУ Daimler-Benz решил использовать шасси нового среднего танка PzKpfw III.

Первые пять прототипов были произведены в 1937 году на шасси PzKpfw III Ausf. B. Они были вооружены короткоствольной (длина ствола 24 калибра) 75-мм пушкой Sturmkanone 37 L/24 (StuK 37 L/24) с низкой начальной скоростью снаряда. После столкновения в СССР с танками Т-34 было решено оснастить StuG III длинноствольной пушкой, способной пробивать броню советских танков. С весны 1942 года стали использовать 75-мм пушки StuK 40 L/43, а осенью этого года ещё более длинноствольные версии этой пушки — L/48.

Более поздние модели StuG III также были оснащены пулемётом MG-34 калибром 7,92 мм, установленным перед командирским люком (так как другого способа установки пулемёта не имелось).

Все машины из серии Sturmgeshutz были дешевле в производстве, чем танки на тех же шасси. StuG III стоил 82,5 тысяч марок, в то время как PzKpfw III стоил более 103 тысяч марок (буксируемый вариант той же 75-мм пушки, используемой в Sturmgeschütz III, стоил 12 тыс. марок).

Всего до конца войны было произведено свыше 10 500 экземпляров в разных модификациях.

САУ StuG III Ausf. A в составе колонны вермахта движется по улице Риги

История развития

Во время начальной фазы Второй мировой войны немецкое командование в 1939 году поставило вопрос о создании мобильной артиллерии, действующей в боевых порядках пехоты и расчищающей ей путь на поле боя путём уничтожения пулемётных гнёзд и пушек врага огнём прямой наводкой. По сравнению с танками от боевой машины новой концепции не требовалось размещение вооружения во вращающейся башне, приоритетными направлениями были огневая мощь, малые габариты, хорошее лобовое бронирование и низкая стоимость производства. Фирме Daimler-Benz удалось удачно воплотить все эти пожелания в реальность — её конструкторы разместили короткоствольное 75-мм орудие в броневой рубке на шасси танка PzKpfw III с усилением лобового бронирования до 50 мм (база имела только 30 мм). Получившаяся САУ StuG III стала самым массовым образцом немецкой бронетехники времён Второй мировой войны и хорошо себя зарекомендовала в боях. Серьёзными недостатками StuG III было отсутствие пулемёта и низкая начальная скорость снаряда. В результате САУ была беззащитна в ближнем бою и против танков с хорошим бронированием, поэтому самостоятельно StuG III применялись нечасто. Эти проблемы удалось решить к началу 1943 года, когда финальная версия StuG III Ausf. G получила 75-мм длинноствольное орудие, пулемёт, 80-мм лобовое бронирование и бортовые экраны, защищающие от кумулятивных боеприпасов и пуль противотанковых ружей.

В дальнейшем немецкие конструкторы создали ряд массовых моделей штурмовых орудий на базе другого основного среднего танка PzKpfw IV и малую серию САУ Штурмтигр на базе тяжёлого танка PzKpfw VI Ausf. H «Тигр I».

САУ StuG III Ausf. B 201-й бригады штурмовых орудий (Sturmgeschütz-Brigade 201) вермахта на провалившемся мосту

Аналоги StuG III

Ко времени вторжения во Францию в опытную эксплуатацию в вермахт поступили так называемые «штурмовые орудия», их боевой дебют оказался весьма успешным, они прочно заняли своё место в вермахте. Этот успех не остался незамеченным в СССР, и в конце 1940 — начале 1941 года вновь был поднят вопрос о создании их аналога. Однако на тот момент среди советских военных теоретиков ещё не было окончательно решено, какой вид должна иметь боевая машина непосредственной поддержки пехоты и танков — безбашенной САУ, как StuG III, или более привычного для СССР «артиллерийского танка» по типу серийных БТ-7А. Начало Великой Отечественной войны положило конец этим предварительным идеям. По результатам анализа первого полугодия боевых действий советскими специалистами вновь была отмечена эффективность немецких штурмовых орудий, 14—15 апреля 1942 года состоялся пленум артиллерийского комитета, на котором обсуждался, в том числе, и вопрос о создании собственного безбашенного «штурмового танка». Но в гораздо большей степени на его развитие оказали влияние другие причины. За 1941 год танковые войска РККА понесли катастрофические потери в материальной части, а быстрое продвижение вермахта вглубь территории СССР привело к захвату части советских сырьевых баз и производственных мощностей. Ряд предприятий оборонной промышленности был успешно эвакуирован, но в условиях развёртывания производства на новых местах и разрушенных связей со смежниками ожидать быстрого увеличения выпуска танков не приходилось. А поскольку для них это было самым приоритетным требованием Государственного комитета обороны (ГКО), одним из важнейших путей его исполнения являлось упрощение и удешевление конструкции выпускаемых танков. Именно по этой причине на УЗТМ после пленума конструкторы Н. В. Курин и Г. Ф. Ксюнин разработали проект безбашенного штурмового танка У-33 с полным сохранением ходовой части Т-34 и вооружением в виде 76-мм дивизионной пушки ЗИС-22 (вариант орудия Ф-22УСВ выпуска военного времени) на тумбовой установке. За счёт отказа от башни удалось на 27 % снизить трудоёмкость изготовления, а полученный резерв по массе порядка 1,8—2,1 тонны можно было использовать для усиления лобового бронирования до толщины 75 мм и более. Проект получил высокую оценку, но остался нереализованным в металле из-за большой занятости УЗТМ заданием по освоению серийного выпуска Т-34.

САУ StuG III Ausf. В (выпущена фирмой Алкетт (Alkett) в июне-сентябре 1940 г.) 191-го батальона штурмовых орудий (Sturmgeschütz-Abteilung 191) вермахта, уничтоженная в боях с РККА в северной части Украины. На бронированный ящик (для размещения УКВ-радиостанции) нанесена эмблема 191-го батальона штурмовых орудий.

Эвакуация танковых заводов и большая потребность Красной армии в танках не позволили сразу же выполнить это задание, однако в ноябре — декабре 1942 года в весьма сжатые сроки советские конструкторы разработали среднее штурмовое орудие СУ-122 и тяжёлое СУ-152. Эти машины сразу же хорошо зарекомендовали себя в боях, однако большая надобность в истребителях танков вынудила прекратить серийный выпуск и дальнейшее развитие средних штурмовых орудий. Тяжёлые штурмовые орудия показали себя незаменимыми при прорыве заранее укреплённой обороны противника и штурмах городов, поэтому с появлением нового танка ИС его базу сразу же использовали для создания тяжёлого штурмового орудия ИСУ-152. После устранения «детских болезней» конструкции эта технологичная, надёжная, неприхотливая, хорошо бронированная и мощно вооружённая машина стала лучшей в своём классе.

Хорошая эффективность StuG III сразу же стала предметом пристального внимания союзников и противников. Итальянские военные, недовольные боевыми характеристиками своих устаревших танков семейства M13/M14/M15, потребовали создать на их базе аналог StuG III. Фирма «Фиат-Ансальдо» успешно справилась с заданием, разработав САУ Semovente da 75/18 и впоследствии ещё более мощные штурмовые орудия. Эти машины стали самой боеспособной итальянской бронетехникой, нанёсшей серьёзные потери войскам Великобритании и США в боях в Северной Африке и в Италии.

Солдат вермахта у поврежденной САУ StuG III Ausf. G (выпущенной заводом Alkett в период декабрь 1942 – январь 1943) 904-го батальона штурмовых орудий (Sturmgeschütz-Abteilung 904) в районе Курска. На машине установлены гусеницы с зимними траками (Winterketten).

Модификации StuG III

StuG III 0-serie (s.Pak)

Ранний вариант САУ (1937). Выполнена на базе Pz III Ausf. B, с рубкой выполненной из неброневой стали. Вооружён короткоствольной 75-мм пушкой (англ. Tank gun) Kampfwagenkanone (англ.) (длина ствола 24 калибра) Stuk 37/L24.Выпущено 5 штук. Использовались в учебных целях до 1941 г.

StuG III Ausf. A

Первый серийный вариант САУ (январь 1940). Лобовое бронирование 50 мм, вооружён короткоствольной 75-мм пушкой с длиной ствола 24 калибра Stuk 37/L24. С января по май 1940 г. фирмой Daimler-Benz выпущено 30 машин (№№ 90001-90030). После этого производство перенесли на Alkett, которая занималась этим вплоть до последних дней войны. Из-за проблем со своевременной поставкой шасси в июне-июле 1940 г. 20 машин серии с номерами шасси 90401—90420 были выпущены на шасси серийных танков Pz III Ausf. G. В связи с тем, что лобовая броня танка составляла лишь 30 мм, она была усилена дополнительным 20-мм листом, закреплённым болтами. Несмотря на то, что зачастую в литературе эти машины относят к модификации Ausf. B, в архивных документах они указываются как Ausf. A, поскольку все так же были оснащены 10-скоростной коробкой передач Maybach SRG 328 145.

Уничтоженное советской артиллерией штурмовое орудие StuG III Ausf A, район Киева, лето 1941 года.

StuG III Ausf. B

(июль 1940). Лобовое бронирование 50 мм, вооружён короткоствольной 75-мм пушкой Stuk 37/L24. Основное отличие этой модификации от предыдущей состояло во введении более широких гусениц (шириной 38 см), широкой звёздочки и опорных катков, а также новой 6-скоростной коробки передач ZF SSG 77 Aphon. С июля 1940 по апрель 1941г. двумя сериями выпущено 300 установок (№№ 90101-90350, 90501-90550).

Немецкие механики производят работы на двигателе САУ StuG. III Ausf. B (выпущенной заводом Alkett в период июня 1940 – марта 1941 г.) на Восточном фронте. У машины отсутствует 4-й опорный каток. На САУ установлено ведущее колесо, типичное для машин модификации Ausf. B.

StuG III Ausf. C

(апрель 1941). Упрощена конструкция рубки. Введён новый перископический прицел орудия SflZF-1, что так же потребовало изменить конструкцию люка наводчика. В апреле-мае 1941г. выпущено 50 машин (№№ 90551-90600).

Десант красноармейцев на борту трофейной САУ StuG III Ausf. C отдельной роты трофейных танков. В состав роты входили трофейные танки Pz. Kpfw. III и САУ StuG III. САУ с собственным именем «Мститель». Западный фронт.

StuG III Ausf. D

(май 1941). Единственное установленное отличие от предыдущей модификации — установка электро звонка у правого уха механика-водителя, для подачи сигналов командиром, а также впервые применена технология закалки лобовых деталей брони. Три самоходных орудия этого типа были отправлены в Африку и использовались немецким африканским корпусом. С мая по сентябрь 1941г. выпустили 150 единиц (№№ 90601-90750).

САУ StuG III Ausf. D дивизии СС «Мертвая Голова», подбитая в СССР в 1941 году, на прицепе для перевозки. Подрыв на мине? Три катка начисто оторваны взрывом. Хотя одна мина вряд ли такие повреждения нанесёт. Обычно разрывало гусеницу и повреждало один опорный каток. А здесь либо фугас, либо крупный снаряд/авиабомба угадили в самоходку.

StuG III Ausf. E

(сентябрь 1941). Эта модификация была разработана как командирская машина, с улучшенной аппаратурой связи, что потребовало установки с обеих сторон рубки и увеличения бортовых ниш для установки радиоаппаратуры. Машина оснащена дополнительной радиостанцией и антенной. С сентября 1941г. по февраль 1942г. выпустили 284 установки (№№ 90751-91034).

StuG III Ausf. F

(март 1942). Первый крупносерийный вариант. Увеличены противотанковые возможности машины, лобовое бронирование последних машин доведено до 80 мм путём наваривания 30-мм дополнительных бронеплит. На первых 120 машинах устанавливалась длинноствольная пушка Stuk 40/L43 калибра 75 мм с длиной ствола 43 калибра, на последующих — Stuk 40/L48. Установлен вентилятор на крыше рубки для уменьшения загазованности боевого отделения. С марта по сентябрь 1942г. выпущено 342 машины, а 24 шасси в октябре — ноябре были переделаны в StuIG 33 B. (№№ 91035-91400).

Советский солдат осматривает подбитое немецкое штурмовое орудие StuG III Ausf.F. Пролом в броне позволяет заглянуть внутрь самоходки. Попадание через крышу и на вылет. Скорее всего орудие накрыто артиллерией. Фугас взорвался снаружи, пройдя ана вылет, и потому броня посечена осколками.

StuG III Ausf. F/8

(сентябрь 1942). Лобовое бронирование 80 мм. Дополнительные 30-мм бронеплиты крепились на болтах. Устанавливалась длинноствольная пушка Stuk 40/L48 калибра 75 мм с длиной ствола 48 калибров. С сентября по декабрь 1942г. выпущено 250 установок (№№ 91401-91650). Цифра 8 в наименовании установки означало толщину лобовой брони в сантиметрах.

StuG III Ausf. G

(декабрь 1942). Самая массовая модификация. Дальнейшее увеличение противотанковых возможностей путём установки длинноствольной пушки Stuk 40/L48 калибра 75 мм с длиной ствола 48 калибров. Усиление бронезащиты обеспечивалось броневыми экранами, прикрывавшими ходовую часть и борта машины. Дистанционно управляемый пулемёт для борьбы с пехотой. Alkett начал производство в декабре 1942. Первая серия из 2600 машин имела №№ 91651-94250, вторая начиналась с № 105001. Однако стоит учитывать, что выпускавшиеся параллельно StuH 42 получали номера из этих серий. Фирма MIAG подключилась к выпуску в феврале 1943 с № 95001, выпустив до апреля 1945 года 2643 машины. Кроме того в 1943 году 162 шасси Pz III Ausf M производства MAN (№№ 76127-76210, 77351-77408) были переделаны в StuG III Ausf. G. Всего же с декабря 1942 г. по апрель 1945 г. произведено 7824 машины.

Разбитая немецкая САУ StuG III Ausf. G, уничтоженная внутренним взрывом в городке Кинцвайлер (Kinzweiler)

Вооружение

Основным вооружением САУ являлась танковая пушка 7,5 cm KwK 40.

Боекомплект пушки — 44 снаряда, предпочтительное распределение: 12% K.Gr.rot Pz. (бронебойно-трассирующий), 65 % Sprenggranaten (ОФ) и 23 % Nebelgranaten (дымовой).

В начальный период ВОВ короткоствольное орудие Stuk 37 L24 с лёгкостью пробивало советские лёгкие и даже некоторые средние танки (Т-26, БТ-2, БТ-5, БТ-7, Т-28, Т-40, Т-60, Т-70 и т. д.) в борт — на расстоянии до 1500 м, в лобовые проекции — не более 700 м. Пробитие могло произойти не только бронебойными снарядами, но и фугасными (дистанция не более 400 м, толщина брони 20 мм).

Солдаты вермахта у сошедшей с дороги и увязшей в кювете САУ StuG III Ausf. В. Машина выпущена фирмой Алкетт (Alkett) в июне 1940 г. – марте 1941 г.

Бронезащита

Испытания бронезащиты StuG III в СССР

В 1942 году на научно-испытательном полигоне ГАБТУ КА был произведён обстрел трофейных немецких танков. По итогам данного обстрела был составлен «Отчёт по испытанию немецких танков обстрелом бронебойными и осколочными снарядами из танковых пушек». В ходе указанного обстрела был обстрелян в том числе и немецкий танк «Арт-Штурм» (именно под таким названием и именно как «танк» StuG III фигурирует в данном отчёте).

Обстрелу подверглась одна из ранних модификаций StuG III, вооружённая короткоствольной 75-мм пушкой. Согласно отчёту, бортовая броня обстрелянного образца составляла 30 мм под углом 0°, лобовая — 50 мм под углом 15°. Были получены следующие результаты:

Обстрел 45-мм пушкой, установленной на танке Т-70

— Обстрел лобовой проекции: «…45-мм бронебойный снаряд 50 мм лобовой брони не пробивает на любой дистанции…»
— Обстрел боковой проекции: «…бортовую 30-мм броню 45-мм бронебойный снаряд пробивает с дистанции 850 метров…»

Обстрел 76-мм пушкой Ф-34, установленной на танке Т-34

— Обстрел лобовой проекции: «…76-мм бронебойный снаряд, при стрельбе из 76-мм пушки /Ф-34/ обр. 1940 г., пробивает лобовую броню с дистанции 800—1000 м. На дистанции больше 800 и 1000 м пробивная способность бронебойного снаряда не проверялась…»
— Обстрел боковой проекции (осколочно-фугасным снарядом): «…76-мм осколочно-фугасный дальнобойный стальной снаряд при стрельбе из 76-мм пушки /Ф-34/ обр. 1940 г., установленной в танке Т-34, при попадании по броневым листам немецкого танка „Арт-Штурм“ толщиной 30 мм, броневые листы разрушает, выламывает с дистанции 1000 метров, и осколками снаряда и кусками брони поражается экипаж и агрегаты танка…»

В целом было отмечено:

«…Броня корпуса немецкого танка „Арт-Штурм“ вязкая и имеет хорошую снарядостойкость и не колется…»

Британские солдаты смотрят на пробоины в лобовой броне немецкой САУ StuG III ausf G. Эта САУ (предположительно из состава 907-й бригады штурмовых орудий — Stg.Brig.907) была подбита двумя 75-мм снарядами танка М4 «Шерман» в районе Кассино (Cassino) на линии Гитлера 18 мая 1944 года. Матёрого противника ребята завалили, на стволе 5 боевых колечек уничтоженной техники у самоходки походу сдетонировал боекомплект, вырвало многосоткилограммовую бронеплиту крыши, по отлетали болты на лобовой бронеплите и маске орудия. Оригинальные, одинаковые, как под копирку пробоины, практически в центре бронелиста, с минимальным разбросом строго по вертикали. Вероятно, огонь велся с малой дистанции. От первого попадания в трансмиссию, машина если и двигалась, то мгновенно встала. Второй снаряд для закрепления результата.

Общая оценка уровня защищённости. Ранние модификации (до 1942)

Из отчёта видно, что по состоянию на 1941—1942 гг. StuG III обладал достаточным уровнем защищённости в условиях войны против СССР. Наиболее массовые 45-мм орудия, составлявшие основу противотанковой артиллерии СССР, которые находились на вооружении РККА в значительных количествах, а также адаптированные для установки на танки (прежде всего БТ, Т-26, Т-70 и проч.) и бронеавтомобили, и которыми РККА также располагала в значительных количествах были практически бессильны против лобовой брони «Арт-Штурма», сохраняя способность поражать бортовую броню с больших дистанций лишь при исключительно благоприятных условиях (в борт под углом 90° — до 850 м).

Со временем доля артсистем, которые уверенно поражали «Арт-Штурм» на дистанциях не менее 1 км (а в борт даже осколочно-фугасной гранатой с дистанции 1 км), в РККА росла, что вызвало модернизации «Арт-Штурма» в плане повышения уровня бронезащиты.

Общая оценка уровня защищённости. Поздние модификации (вторая половина 1942 до 1945)

После появления модификации Ausf. F лобовая броня увеличилась до 80 мм, что вкупе с углом бронирования давало хорошую защиту. Теперь пушка Ф-34, установленная на танке Т-34, не могла пробивать лобовую броню StuG III на дальних и средних дистанциях, а вступить в ближний бой Т-34 не мог из-за большей вероятности быть подбитым, прежде чем самому открыть огонь. То же самое относится и к танку M4 Sherman.

Все это свидетельствует о том, что САУ была надёжно защищена (в лобовой проекции) от лёгких и средних танков союзников.

Следует отметить, что важным достоинством САУ во всех модификациях являлся низкий силуэт, резко снижавший вероятность её поражения прямой наводкой с дальних и средних дистанций и позволявший эффективно использовать различные виды укрытий.

Колонна финских штурмовых орудий StuG III Ausf. G из дивизии «Лагус» на марше в Карелии. Германия поставила своим союзникам 59 этих САУ. За каждое это САУ финны заплатили 160 тысяч рейхсмарок или в перерасчете 3.16 миллиона финских марок. Вторая в колонне машина с номером Ps531-17 будет уничтожена 17 июля 1944 г. в бою за населенный пункт Вуосалми.

Тактико-технические характеристики StuG III Ausf G

— Компоновочная схема: Моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине.
— Годы разработки: 1937 г.
— Годы производства: 1940—1945 гг.
— Годы эксплуатации: 1940—1950 гг.
— Количество выпущенных, шт.: 10500 машин

— Экипаж: 4 человека

Вес StuG III Ausf G

— Боевая масса, т: 23,4 т

Габаритные размеры StuG III Ausf G

— Длина корпуса, мм: 6770 мм
— Длина с пушкой вперёд, мм: 6770 мм
— Ширина, мм: 2950 мм
— Высота, мм: 2160 мм
— Клиренс, мм: 385 мм

Бронирование StuG III Ausf G

— Тип брони: Стальная катаная и литая броня.
— Лоб корпуса (верх), мм/град.: 25+30 / 85°
— Лоб корпуса (середина), мм/град.: 50+30 / 21—52°
— Лоб корпуса (низ), мм/град.: 30 / 75°
— Борт корпуса, мм/град.: 30 / 0°
— Корма корпуса (верх), мм/град.: 30 / 30°
— Корма корпуса (середина), мм/град.: 30 / 10°
— Корма корпуса (низ), мм/град.: 30 / 65°
— Днище, мм: 19 мм
— Крыша корпуса, мм: 16 / 78—87°
— Лоб рубки, мм/град.: 50+30 / 9°
— Маска орудия, мм/град.: 50+30 / 5°
— Борт рубки, мм/град.: 30 / 0° + 8 / 30°
— Корма рубки, мм/град.: 30 / 30°
— Крыша рубки, мм/град.10 / 78—90°

Вооружение StuG III Ausf G

— Калибр и марка пушки: Stuk 40 L/48 калибра 75 мм
— Тип пушки: Нарезная
— Длина ствола, калибров: 48
— Боекомплект пушки: 54 снаряда
— Углы ВН, град.: −10…+20°
— Углы ГН, град.: ±12°
— Прицелы: Перископические прицелы SfI ZF 1а и RbIF 36
— Пулемёты: 1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм

Двигатель StuG III Ausf G

— Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
— Мощность двигателя, л. с.: 300 л.с.

Скорость StuG III Ausf G

— Скорость по шоссе, км/ч: 38 км/ч
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 38 км/ч

— Запас хода по шоссе, км: 155 км
— Запас хода по пересечённой местности, км: 155 км

— Удельная мощность, л. с./т: 12,8
— Тип подвески: Индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,94

— Преодолеваемый подъём, град.: 30°
— Преодолеваемая стенка, м: 0,6 м
— Преодолеваемый ров, м: 2,3 м
— Преодолеваемый брод, м: 0,8 м

Фото САУ StuG III

Немецкие солдаты у штурмового орудия StuG III Ausf. B, уничтоженного на Восточном фронте. Ствол, разрушенный вследствие избыточного внутреннего давления, обычно имеет вздутие и принимает форму «розочки». В нашем случае, очевидно, это последствие внешнего воздействия. Любопытно, что их семи однокалибеных попаданий, лишь одно имеет пробитие брони. Если сравнивать с диаметром фары, то мне кажется, что это попадания 76-мм болванок. Одно пробите при семи попаданиях говорит об очень, очень высоком качестве броневого листа. Броня ещё качественная и вязкая, не колется, а вот в конце войны пойдут массовые случаи, когда несколько близких попаданий даже без пробития вызывают трещины, расколы а то и просто проломы листов. Хорошая фотография, иллюстрирующая важность правильного изготовления броневых листов. Очевидно, САУ отвели роль донора. Подкоп производят с целью облегчения процесса демонтажа катков. Грунт легкий, песчаный. По правому борту, судя по вынутому грунту и отсутствующему бортовому редуктору, демонтаж катков уже произвели.

Офицеры 238-й тяжелой гаубичной артиллерийской бригады осматривают захваченную немецкую САУ StuG III Ausf.G. Машина имела собственное имя «Tigerhai» (Тигровая акула). САУ была захвачена в сосновом бору в районе поселка Пуща-Водица в предместье г. Киева. Тигровая акула в лесах Украины. По некоторым данным StuG из 202-й бригады, в которой было большое число машин с собственным именем. В альбоме, под фото, имеется рукописная надпись «Еременко». На фото офицеры 108 ГАБР БМ РГК ст. техник-лейтенант Еременко Иван Ефимович техник по радио 108 габр бм, майор Чуйко Алексей Иванович зам командира 108 габр бм.

Солдаты 3-го Украинского фронта рассматривают снаряд захваченной немецкой самоходки StuG III Ausf. G на дороге в Никополь. Машина имеет зимний камуфляж, на уцелевшей гусенице видны антипробуксовочные зубья (Mittelstollen), использовавшиеся для повышения ходовых качеств на льду или твердом снеге. Под Никополем в 1944 г. немцы просто бросили кучу тяжелой техники, т.к. не было подвоза горючки и боеприпасов. Но тут явно подбитый Stug. Судя по свежим тёмных набитыми землёй гусеницами и подсыхающая ведущая звёздочка и ВЛД, машину не так давно выдернули из грунта либо сзади, либо спереди.

Красивая динамичная фотография атакующей немецкой самоходно-артиллерийской установки класса штурмовых орудий StuG III Ausf.B в Гомеле. Это StuG из дивизии СС «Мертвой головы»(192 дивизион). Если верить книжке Ковтуна — место съемки — Опочка, хотя встречал и другое описание — осень 42-го Сталинград, что маловероятно. В Опочке эсэсовцам впервые пришлось вступить в открытый бой с частями красной армии, итог был для них неутешителен — погибло 82 офицера и 1620 человек личного состава. Это были крупнейшие потери «Мертвой головы» за всю историю ее существования к тому моменту. Могу еще добавить, что насколько я знаю именно «Мертвая голова» зачищала место боя 2-ой танковой дивизии РККА под Расейняем и если бы 2-ой танковой дивизии удалось бы смять пять дивизий вермахта брошенных против нее, то именно этому орудию пришлось бы сражаться с ее танками… но этого не случилось. Так же насколько я понимаю все StuGи «Мертвой головы» первого формирования сгинули в Демянском котле, посему их никак не могло быть под Сталинградом. «Всплыли» же они в апреле 1942 на Московском заводе. Перемалывала «Мертвую голову» в Демянском котле все та же 11-армия генерала Морозова частью которой была 2-я танковая дивизия, так она мстила за погибших товарищей,которых добивали эсэсовцы идя по ее следу.

Немецкая САУ StuG III Ausf.G брошенная в городе Проскуров (ныне Хмельницкий). Хм, «брошенная», да из неё наши воины просто груду металлолома сделали. Крыши у самоходки нет, а унитарный выстрел от пушки засветился на снимке. Слева кстати осколочно-фугасный, а справа в руках у бойца видимо бронебойный.

Добавить комментарий

oruzhie.info

Советский «артштурм» | Warspot.ru

СУ-76и начали поступать в действующую армию в мае 1943 года. Они успели поучаствовать в боях на Курской дуге и хорошо проявили себя в последующих сражениях при освобождении Украины

18 января 1943 года Государственным Комитетом обороны СССР (ГКО) был подписан приказ № 2758сс, предписывавший московскому заводу №37 начать производство самоходных артиллерийских установок на базе трофейных танков Pz.III и трофейных установок StuG III/40 (в приказе они именовались «артштурмами»). Основным вооружением будущих САУ должны были стать танковые 76-мм орудия Ф-34, которыми в тот период войны оснащался самый массовый танк Красной армии – Т-34.

Существовал целый ряд причин появления этого приказа. За полтора года войны Красная армия понесла тяжелейшие потери в бронетехнике, и дефицит танков пополнялся всеми возможными способами: помимо собственного производства, в армию поставлялись танки, произведённые в Англии и США и поступившие в СССР по ленд-лизу; использовалась трофейная техника.

Вопросы трофейные

К началу 1943 года на московских ремонтных заводах, а также у трофейных команд различных фронтов скопилось значительное количество немецкой бронетехники, которую было затруднительно использовать в боевых частях в силу отсутствия боеприпасов соответствующих калибров. Особенно много было танков Pz.III и САУ StuG III/40, имевших одинаковые шасси. Уже в апреле 1942 года на заводе №592 (город Мытищи Московской области) начались работы над созданием самоходной гаубицы СГ-122 на базе трофейных шасси.

Общая панорама трофейной бронетехники, свезённой для ремонта на территорию филиала
рембазы №82 в Москве (территория завода «Подъёмник»)
Источник – fotowarmotors.ru

Однако из-за того, что большая часть мощностей завода была эвакуирована на Урал, а оставшиеся цеха загрузили другими военными заказами, а также по целому ряду иных причин до 1 февраля 1943 года (когда производство СГ-122 свернули) было произведено только 26 этих САУ. От идеи продолжения производства СГ-122 отказались, так как её эксплуатация показала, что конструкция была неудачной – передняя часть машины оказалась перегруженной, из-за чего часто выходили из строя ведущие катки. Из Наркомата вооружений завод передали в Наркомат танковой промышленности и обязали его руководство сконцентрироваться на производстве новых лёгких танков Т-80.

В то же время было налажено поступление отремонтированных шасси танков Pz.III и САУ StuG III/40 с ремзавода №8 в Казани, московского завода №8 и московской рембазы №82, а после успехов на фронтах поступления исправной трофейной техники с этих предприятий резко увеличились. Поэтому было решено создать новую самоходку на базе трофейных шасси.

Советские пушки на вражеских «ногах»

На танковой пушке Ф-34, как основном вооружении будущей САУ, остановились в силу массовости её производства (и, соответственно, дешевизны), а также потому, что она была намного легче, чем пушка ЗИС-3Ш (штурмовая), устанавливавшаяся на СУ-76. Эта разница в весе возникла из-за способа крепления орудия. ЗИС-3Ш монтировалась на специальном станке, крепившемся к полу боевой рубки САУ, в то время как Ф-34 (после доработки – С-1) можно было устанавливать в специальных пазах лобового бронелиста боевой рубки на специальной карданной рамке.

Вид из боевой рубки на казённую часть орудия С-1. Справа – место командира САУ. За ним
– вертикальная укладка снарядов
Источник – Максим Коломиец, «Трофейные танки Красной армии. На «тиграх» на Берлин!»

Чертежи новой САУ были закончены в рекордно короткие сроки, после чего она получила обозначение СУ-76и (иностранная), хотя отношения к СУ-76 практически не имела. Единственная прямая связь этих двух моделей – это то, что к проектированию СУ-76и был привлечен конструктор самоходки СУ-76 (СУ-12) С. А. Гинзбург. Ещё одно использовавшееся обозначение СУ76и – СУ76 (С-1), по установленному на машине орудию.

В марте 1943 года на производственных мощностях Подольского завода №37 (ныне – ОАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск») был произведён первый экземпляр новой САУ, который проходил ходовые испытания (280 км) и проводил стрельбы (434 выстрела) на Софринском артиллерийском полигоне с 13 по 20 марта 1943 года.

САУ СУ-76и на Софринском артиллерийском полигоне, март 1943 года
Источник – likebook.ru

Уже в конце марта СУ-76и было решено запустить в серию. Самоходка собиралась на базе шасси Pz.III, с демонтированной башней и подбашенным листом, или на шасси StuG III/40 – со срезанной боевой рубкой. Боевая рубка СУ-76и представляла собой усечённую четырёхгранную пирамиду, сваренную из бронелистов. Толщина лобового бронелиста составляла 35 мм, бортовых – 25 мм, кормового – 15 мм, крыши – 20 мм. Рубка крепилась к корпусу при помощи болтов. После боёв лета 1943 года на части самоходок крышу демонтировали для удобства экипажей.

Пушка закрывалась массивной литой бронемаской, а начиная с 11-й по счёту машины впереди маски стали монтировать дополнительный бронещиток, защищавший противооткатное устройство орудия.

САУ СУ-76и на постаменте в городе Сарны. Хорошо виден бронещиток, защищающий противооткат
Источник – photo.qip.ru (пользователь coast70)

Боекомплект пушки составлял 98 снарядов, которые могли быть бронебойными, фугасными, осколочно-фугасными, шрапнельными и т. д. Кроме артиллерийского вооружения экипаж САУ снабжался двумя пистолетами-пулемётами ППШ-40 с 1000 патронов боезапаса. Для пистолетов-пулемётов в бортах рубки делались специальные бойницы, запиравшиеся бронезаслонками. Ещё одна бойница вырезалась в левой створке кормового люка. Для ведения огня из стрелкового оружия по курсу также имелось отверстие в лобовом бронелисте, которое закрывалось бронепробкой. Кроме того, в рубке хранилось 20–25 гранат Ф-1.

Вид из боевой рубки на место наводчика САУ. За ним, слева – вертикальная укладка снарядов.
Источник – Максим Коломиец, «Трофейные танки Красной армии. На «тиграх» на Берлин!»

В качестве силовой установки использовался V-образный двухкарбюраторный двигатель Майбах HL120TRM мощностью 300 л.с. В зависимости от модификации трофейной техники он мог оснащаться 10-ступенчатой (на старых моделях) или 6-ступенчатой коробкой передач. Следует заметить, что немецкая техника была крайне сложной в управлении и часто выходила из строя по причине недостаточной подготовки советских экипажей. С учетом того, что её ремонт усложнялся недоступностью запасных частей, такие поломки могли надолго вывести машину из строя.

САУ оснащались рациями 9-Р и ТПУ для связи между членами экипажа, которых было четверо. Механик-водитель размещался в передней части шасси, командир – в передней части рубки справа от орудия, наводчик – там же, но слева от орудия, а заряжающий находился в задней части рубки.

В августе 1943 года было принято решение о создании специальных командирских САУ СУ-76и с командирскими башенками от трофейных Pz.III, установленными на крышах боевых рубок. На таких машинах устанавливались более мощные радиостанции, которые занимали больше места в рубке, из-за чего приходилось сокращать боезапас машин.

САУ СУ-76и с командирской башенкой
Источник – kulda.mysteria.cz

САУ выходят из цехов

Производство самоходок сталкивалось с массой проблем. На заводе №37 не хватало сварщиков, токарей, и их не успевали учить. Приходившие на завод танки были «выпотрошены» трофейными командами фронтовых частей – на них не было систем зажигания, фильтров и прочих деталей общим количеством в 75 наименований. Многие трофейные танки и САУ не подлежали восстановлению, зато внутри них могли запросто оказаться снаряды неизрасходованного «родного» боезапаса и даже фрагменты тел немецких танкистов. В июне 1943 года критическая ситуация сложилась на железнодорожной станции Черкизово, куда прибывала и где выгружалась трофейная техника. На станции не было специального крана для выгрузки танков, поэтому тут скопилось 100 единиц трофейной техники, что и было выявлено специальной комиссией 1 июля 1943 года. Много танков скопилось и на заводе №37 – 99 единиц. У завода также возникали проблемы с утилизацией демонтированных башен танков Pz.III и боевых рубок самоходок StuG III/40. Первоначально их планировали использовать в качестве неподвижных огневых точек в составе каких-либо оборонительных линий, но в конце концов отправили на переплавку.

Интересный экземпляр САУ СУ-76и. Советская самоходка, переделанная из немецкой техники,
сама оказалась трофеем. На этом фото, датированном декабрём 1943 года,
она находится в составе 128-го дивизиона истребителей танков (Pz.Jg.Abt.)
Источник – kulda.mysteria.cz

Несмотря на все трудности, завод №37 выпускал СУ-76и. К их производству также подключился завод №176 в Муроме, который собирал боевые рубки. К 1 декабря 1943 года предприятия собрали 201 единицу САУ СУ-76и (включая 20 командирских машин и первый экземпляр самоходки), после чего производство этой модели было остановлено. Велись проектные работы по установке на неё 85-мм орудия Д-3, но из-за отсутствия свободных орудий и по ряду других причин дальше проектных работ дело не пошло. Во-первых, различные предприятия СССР наладили массовый выпуск СУ-76, которая, наконец, была избавлена от конструкторских ошибок. Кроме того, становилось всё сложнее снабжать завод новыми трофейными шасси, да и перебои с запчастями для уже имевшихся самоходок показали нецелесообразность дальнейшего производства САУ на базе трофейной техники.

СУ-76и начали поступать в части в мае 1943 года. Они успели поучаствовать в боях на Курской дуге и хорошо проявили себя в последующих сражениях при освобождении Украины. В боевых частях СУ-76и использовались до лета 1944 года, а в учебных – до конца войны. На сегодня сохранилось два экземпляра СУ-76и. Один пролежал более тридцати лет на дне реки Случь и, после подъёма и реставрации, был водружён на постаменте в городе Сарны (Украина, Ровенская область). Второй экземпляр экспонируется в Москве на Поклонной горе, в Центральном музее Великой Отечественной войны.

СУ-76и из экспозиции Центрального музея Великой Отечественной войны
Источник – dishmodels.ru

warspot.ru

Артштурм Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. StuG.

StuG III
StuG III в музее военной техники в Белграде, Сербия
StuG III Ausf.G
Классификация	Штурмовое орудие
Боевая масса, т	23,4 т
Компоновочная схема	Моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине.
Экипаж, чел.	4 чел.
История
Годы разработки	1937 г.
Годы производства	1940—1945 гг.
Годы эксплуатации	1940—1950 гг.
Количество выпущенных, шт.	10500 машин
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6770 мм
Длина с пушкой вперёд, мм	6770 мм
Ширина, мм	2950 мм
Высота, мм	2160 мм
Клиренс, мм	385 мм
Бронирование
Тип брони	Стальная катаная и литая броня.
Лоб корпуса (верх), мм/град.	25+30 / 85°
Лоб корпуса (середина), мм/град.	50+30 / 21—52°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	30 / 75°
Борт корпуса, мм/град.	30 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	30 / 30°
Корма корпуса (середина), мм/град.	30 / 10°
Корма корпуса (низ), мм/град.	30 / 65°
Днище, мм	19 мм
Крыша корпуса, мм	16 / 78—87°
Лоб рубки, мм/град.	50+30 / 9°
Маска орудия, мм/град.	50+30 / 5°
Борт рубки, мм/град.	30 / 0° + 8 / 30°
Корма рубки, мм/град.	30 / 30°
Крыша рубки, мм/град.	10 / 78—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки	Stuk 40 L/48 калибра 75 мм
Тип пушки	Нарезная
Длина ствола, калибров	48
Боекомплект пушки	54 снаряда
Углы ВН, град.	−10…+20°
Углы ГН, град.	±12°
Прицелы	Перископические прицелы SfI ZF 1а и RbIF 36
Пулемёты	1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с.	300 л.с.
Скорость по шоссе, км/ч	38 км/ч
Скорость по пересечённой местности, км/ч	38 км/ч
Запас хода по шоссе, км	155 км
Запас хода по пересечённой местности, км	155 км
Удельная мощность, л. с./т	12,8
Тип подвески	Индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,94
Преодолеваемый подъём, град.	30°
Преодолеваемая стенка, м	0,6 м
Преодолеваемый ров, м	2,3 м
Преодолеваемый брод, м	0,8 м
StuG III на Викискладе

Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III) — средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий времён Второй мировой войны на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в различных модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники вермахта (выпущено 8636 САУ с 75-мм орудиями).

Полное официальное название машины — Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz III mit 7,5-cm-Sturmkanone 37 oder 40. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии САУ обозначалась как Sd.Kfz. 142. StuG III также обозначается как StuG 40, в советской литературе эту машину именовали «Арт-Штурм». StuG III активно использовались на всех фронтах Второй мировой войны и в целом получили хорошие отзывы немецкого командования: по отчётам гитлеровцев, к началу 1944 на счету StuG III было около 20 000 танков противника^[1]. Захваченные Красной армией StuG III переделывались в САУ СУ-76И.

Предпосылки

Первые пять прототипов были произведены в 1937 году на шасси PzKpfw III Ausf. B. Они были вооружены короткоствольной (длина ствола 24 калибра) 75-мм пушкой Sturmkanone 37 L/24 (StuK 37 L/24) с низкой начальной скоростью снаряда. После столкновения в СССР с танками Т-34 было решено оснастить StuG III длинноствольной пушкой, способной пробивать броню советских танков. С весны 1942 года стали использовать 75-мм пушки StuK 40 L/43, а осенью этого года ещё более длинноствольные версии этой пушки — L/48.

Всего до конца войны было произведено свыше 10 500 экземпляров в разных модификациях.