Газель ирбис – ГАЗ-34039 «Ирбис» — Википедия

ГАЗ-34039 «Ирбис» — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ГАЗ-34039 «Ирбис»
Страна Россия Россия
Основная компания Заволжский завод гусеничных тягачей
Масса 5000 кг
Грузоподъёмность 2000 кг
Вместимость 10+2
Спальные места 4
Ширина 2570 мм
Дорожный просвет 400 мм
Колея 2180 м
Тип двигателя дизельный, рядный с турбонаддувом
Модель двигателя Д245.7Е2
Количество цилиндров 4
Объём 4,75 см³
Мощность двигателя 90 кВт (122.4 л.с.)
Оборотов в мин 2400
Сорт топлива дизельное
Ёмкость топливного бака 400 л
Радиус поворота 2,2 м
Максимальная скорость 60 км/ч
Скорость по воде 6 км/ч
Удельное давление на грунт 0,22 кг/кв.см
Преодолеваемый подъём 35 °
Крен 25 °

ГАЗ — 34039 «Ирбис» — российский гусеничный снегоболотоход производства группы ГАЗ. Машина разрабатывалась для эксплуатации в особо тяжёлых дорожных и климатических условиях, для перевозки людей и грузов вне дорог общего пользования. Модель впервые представлена в Нижнем Тагиле на VI Международной выставке технических средств обороны и защиты «Оборона и защита-2010», начало массового выпуска с 2011 года[1]. Возможные области применения — геологоразведывательные изыскания, строительство и обслуживание нефтегазопроводов, линий электропередач и связи, железнодорожных путей в условиях Крайнего Севера, Сиб

ru.wikipedia.org

Снегоболотоход ГАЗ 34039 «Ирбис»: характеристики

«Заволжский завод гусеничных тягачей» «Группы ГАЗ» летом этого года представил новую модель снегоболотохода ГАЗ-34039 «Ирбис». Новинка была представлена в рамках шестой Международной выставки технических средств обороны и защиты «Оборона и защита-2010», которая проходила с 14 июля по 17 июля в Нижнетагильском государственном демонстрационном выставочном центре вооружения и военной техники. Надо сказать, что представленная новинка – это очень перспективная модель гусеничного снегоболотохода, как минимум потому, что она принципиально новая.

Немаловажно и то, что новинка создана специально для эксплуатации в особо тяжелых дорожных и климатических условиях. Ее можно будет использовать для перевозки людей и грузов вне дорог общего пользования, а главным отличием от предыдущих моделей является объемный монокузов. Классный дизайн! И никаких явных признаков родства с «зеленым крокодилом» ГАЗ-34039, донором платформы. Видите еле заметную поясную линию, отделяющую ходовую часть вездехода от футуристической настройки? Все, что ниже этой границы (возмещающийся корпус-лодка, двигатель, трансмиссия, шасси, катки и гусеницы), — от военного транспортера. А у кого заимствована «надстройка»? Газель? Ford Transit? Не угадаете!

Это пластиковая рубка от экраноплана — летательно-плавательного аппарата, построенного специалистами ателье Буран-Стайлинг. Дизайнеры ругаются с конструкторами. Конструкторы — с технологами. А тот, кто эксплуатирует машины, клеймит всех сразу. Особенно когда пробирается в салон и видит над собой огромную, предательски качающуюся дверь-гильотину. Она в любой момент готова рухнуть вниз! Хорошо, что нас вовремя предупредили, иначе этот тест-драйв мог закончиться «расчлененкой»… Скорей всего, конструкцию боковых «калиток» изменят.

Причем дело не только в травмоопасности подъемных створок. Через огромные дверные проемы салон машины быстро теряет столь ценное на Севере тепло. И с задней дверью, которая в открытом положении выполняет роль трапа, есть проблемы: закрываясь, она стряхивает в салон всю скопившуюся на ней грязь. А это совсем не кстати! Потому что десятиместный салон здесь уютный и даже стильный, словно кают-компания большого, дорогого катера. А о том, чтобы здесь всегда было сухо, заботится специальный трюмный насос, установленный внутри водоизмещающего корпуса машины. С машинами Заволжского завода гусеничных тягачей мы впервые познакомились два года назад. ХЭто были снегоболотоход Бобр и транспортер ГАЗ-34039.

Вместе с заводскими испытателями мы прыгали с косогоров, ныряли в болота, устраивали сумасшедший спринт по лесным просекам… И были в шоке. Да, немецкий Unimog тоже преодолевает умопомрачительные подъемы. Хорош и австрийский Pinzgauer, который отличается почти идеальной развесовкой. Американский Hummer великолепен на глубоком рельефе. А ЗИЛовская Синяя птица еще и плавать умеет. Но в тот раз мы поняли, что ни одной колесной машине не под силу то, что может машина гусеничная. Ну-ка, Ирбис, подтверди нашу правоту! Нижний ряд «раздатки», сцепление, левый рычаг на себя… Стоп! Кажется, ошиблись с выбором передачи. Еще раз.

Нет, здесь что-то не так. Где рывок с места? Где гордо задранный нос? Вялый разгон, вторая передача, педаль в пол, завывание поджатого фрикциона… Нет, от былых ощущений не осталось и следа: это какой-то автобус, а не гусеничный транспортер! Зато автобус комфортный. Ирбис не пляшет на неровностях, как высокий и коротко базовый Бобр, не осталось и намека на «зубодробильную» плавность хода, которой славится ГАЗ-34039. По глубокой снежной целине Ирбис ползет неторопливо и важно, словно чугунный утюг по простыне. Можно будет разливать водку прямо на ходу и смело протягивать стаканы нагрянувшим на Север московским ревизорам — не разольется! Дружище, да никакой ты не ирбис! Ты ленивый домашний кот, которому предусмотрительно подстригли острые когти. А может, сделали и более серьезную операцию.

Ну почему ты отказываешься забираться на этот косогор? Передача не та? Турбокомпрессор не дует? Хода не хватило? Ну-ка, еще раз. Разгон — и Ирбис нехотя переваливается через холм. Теперь — в лес. Если сумеем пробраться через бурелом, то накатанная военными тягачами колея выведет нас к открытой воде. Но поедем медленно, ведь в тех местах, где низкая «тридцать девятая» машина легко проскакивает под ветками, нам придется маневрировать. Зазеваешься — и панорамного лобового стекла как не бывало. Почему бы, кстати, специально для таких ситуаций не оснащать машины защитным «намордником», наподобие тех, что ставятся на кроссовые автомобили? Вот и вода.

Даже при провокационно-резком сходе в воду Ирбис не пугает своих обитателей глубокими подныриваниями и уверенно держит «психологически безопасную» ватерлинию. А на случай экстремальных ситуаций (если, например, вездеход провалится в полынью) предусмотрена простая технология эвакуации. В нескольких метрах по ходу транспортера с помощью обыкновенного бура для подледной ловли рыбы делается лунка, в которой закрепляется якорь с тонким металлическим тросом. Свободный конец троса цепляется за отверстие в передней звездочке гусеничного движителя. И Ирбис, подобно барону Мюнхгаузену, сам себя вытягивает из ловушки. Мы попробовали — работает! А может, настоящий снежный барс и должен быть таким?

Неторопливым, осмотрительным, расчетливым? Тем, кому приходится передвигаться по настоящему бездорожью не ради очередной порции адреналина, а потому, что работа такая, скорей всего, понравится мирный характер Ирбиса. Да, эта гусеничная машина не поражает разгонной динамикой. И тяговые качества не впечатляют. Зато он способен взять на борт 10 пассажиров, разместить их в удобных автомобильных креслах, согреть мощным автономным отопителем и с комфортом провезти по бездорожью почти 1000 километров — именно такое расстояние новая заволжская машина преодолевает на одной заправке.

Скоро Ирбис обзаведется более мощной силовой установкой, изменится конструкция дверей, а вместо классических танковых рычагов машина получит рулевое колесо автомобильного типа, управляющее бортовыми фрикционами с помощью электроники — такой модуль разрабатывается специалистами Научно-исследовательского института измерительных систем. И если последующий этап заводских испытаний подтвердит заявленные прочностные свойства пластикового кузова, Ирбис получит шанс выйти в серию уже в 2011 году.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

truck-auto.info

ГАЗ-34039 «Ирбис» Википедия

ГАЗ-34039 «Ирбис»
Страна Россия Россия
Основная компания Заволжский завод гусеничных тягачей
Масса 5000 кг
Грузоподъёмность 2000 кг
Вместимость 10+2
Спальные места 4
Ширина 2570 мм
Дорожный просвет 400 мм
Колея 2180 м
Тип двигателя дизельный, рядный с турбонаддувом
Модель двигателя Д245.7Е2
Количество цилиндров 4
Объём 4,75 см³
Мощность двигателя 90 кВт (122.4 л.с.)
Оборотов в мин 2400
Сорт топлива дизельное
Ёмкость топливного бака 400 л
Радиус поворота 2,2 м
Максимальная скорость 60 км/ч
Скорость по воде 6 км/ч
Удельное давление на грунт 0,22 кг/кв.см
Преодолеваемый подъём 35 °
Крен 25 °

ГАЗ — 34039 «Ирбис» — российский гусеничный снегоболотоход производства группы ГАЗ. Машина разрабатывалась для эксплуатации в особо тяжёлых дорожных и климатических условиях, для перевозки людей и грузов вне дорог общего пользования. Модель впервые представлена в Нижнем Тагиле на VI Международной выставке технических средств обороны и защиты «Оборона и защита-2010», начало массового выпуска с 2011 года

[1]. Возможные области применения — геологоразведывательные изыскания, строительство и обслуживание нефтегазопроводов, линий электропередач и связи, железнодорожных путей в условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока[2].

Описание

Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию и безгаражное хранение при температурах окружающего воздуха от −50 °С до + 40 °С, а также в горной местности с высотой над уровнем моря до 4,65 км. Снегоболотоход способен преодолевать водные преграды. Движение на плаву осуществляется при помощи гусеничного движителя. Грузоподъёмность до 2 тонн, вместимость кабины — 12 посадочных мест, включая водительское[1].

Для «Ирбиса» использована платформа модели ГАЗ-34039, но на ней установлена принципиально иная надстройка — пластиковая рубка от экраноплана разработки фирмы «Буран-Стайлинг»[3]. В новой модели повышена эргономичность водительского сиденья, расширен обзор, установлены улучшенная приборная панель и дополнительный обогреватель в салоне. Принципиальным изменениям подверглась компоновка силовой установки, при которой двигатель закапотирован внутрь салона, облегчая обслуживание в зимних условиях[1][4]. Тем не менее для представленной в 2010 году в Нижнем Тагиле демонстрационной модели отмечался важный технический недостаток — ненадёжная поднимающаяся боковая ламбо-дверь, представляющая как угрозу при посадке и высадке, так и источник потерь тепла в кабине. В качестве недостатков назывались также недостаточно мощная силовая установка (и, как результат, плохая разгонная динамика) и «танковые» рычаги управления вместо рулевого колеса. С другой стороны, высоко были оценены надёжность и комфортабельность новой машины[3]

Имеются различные варианты исполнения: (пожарная установка, буровая установка, грузо-пассажирский вариант, жилой модуль и т. п.)

Технические характеристики

Фотогалерея

См. также

Примечания

Ссылки

wikiredia.ru

как популярный фургон стал идеальной машиной для охотников и рыболовов

«Бобр» и «Ирбис» — отечественные вездеходы на базе «Газели».

Сегодня на улицах городов часто можно встретить отечественные фургоны и микроавтобусы «Газель». Но мало кто знает, что этот автомобиль может быть отличным гусеничным вездеходом. Это идеальная машина для охотников и рыболовов, а по цене она намного доступнее конкурентов.

Снегоболотоход ГАЗ-3409 «Бобр»

Снегоболотоход ГАЗ-3409 «Бобр» — это один из первых в России гусеничных вездеходов, который выпускается специально для гражданского применения. Еще при проектировании машины в ее конструкцию заложили потрясающую надежность и проходимость. «Бобр» способен преодолевать любые препятствия где угодно: от Арктики до пустынь Средней Азии.

«Бобр» прекрасно себя чувствует на снегу.

Производитель, Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ), утверждает, что машина идеально подойдет для охотников и рыболовов, которые могут путешествовать в любые, самые отдаленные, уголки России. Также «Бобров» применяют геологи, энергетики и работники туристических компаний.

Салон вездехода «Бобр».

Кузов «Бобра» стальной, заимствованный у автомобилей «Соболь». В кабине приятная обивка, мягкие сиденья. Вместо привычного руля стоят два рычага, которые управляют соответствующими гусеницами.

Вездеходы «Бобр» выезжают на берег.

Гусеничный вездеход «Бобр» посреди болота.

В отличие от традиционных конструкция, гусеницы «Бобра» резинометаллические. Они не разрушают верхний слой грунта и асфальт. Поэтому для управления машиной и езды по дорогам не требуется специальных разрешений. Кстати, по твердому покрытию «Бобр» ездит со скоростью до 65 км/ч. Транспортер отлично себя чувствует на снегу, в песке, в болоте.

«Ирбис» на плаву.

По воде машина двигается также за счет вращения гусениц. Максимальная скорость при этом — 6 км/ч. Если необходимо, можно встать на якорь, машина отлично плавает.

«Бобр» и «Ирбис» — российские вездеходы для охотников и рыболовов.

Гусеничный вездеход ГАЗ-34039 «Ирбис» на берегу водоема.

Другая модель ЗЗГТ, ГАЗ-34039 «Ирбис», длиннее, шире и тяжелее. Машина массой 5 тонн может перевозить до 12 человек или 2 тонны груза. Пассажиры размещаются в кузове от «Газели», где есть пространство для 4 спальных мест.

Снегоболотоход «Ирбис» преодолевает препятствие.

Сумасшедшая «Газель».

Внедорожные способности поражают. Клиренс (дорожный просвет) вездехода 40 сантиметров и дизельный двигатель с турбонаддувом Д245 не дадут ему застрять даже в самом дальнем уголке России.

В кабине транспортера «Ирбис».

Просторный салон ГАЗ-34039 «Ирбис».

«Бобры» и «Ирбисы» собираются вручную, с учетом индивидуальных пожеланий заказчика. Можно установить люк, кондиционер, автономный обогреватель, холодильник, дополнительное навесное оборудование. Владелец также может спроектировать салон «под себя», поставить мультимедийную систему. В отличие от заграничной техники, машины производства ЗЗГТ стоят в разы дешевле.


Источник

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

4kolesa.mirtesen.ru

ГАЗ-34039 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

ГАЗ-34039

На Ванкорском месторождении в Восточной Сибири
Страна СССР СССР→Россия Россия
Основная компания Заволжский завод гусеничных тягачей
Года производства с 1985 года
Масса 4800 кг
Грузоподъёмность 1200 кг
Вместимость 10
Спальные места 4
Ширина × Высота 2570×2000 мм
Дорожный просвет 400 мм
Колея 2180 м
Тип двигателя дизельный, рядный с турбонаддувом
Модель двигателя Д-245.12С
Количество цилиндров 4
Объём 4750 см³
Мощность двигателя 81 кВт (110.2 л.с.)
Оборотов в мин 2400
Ёмкость топливного бака 370 л
Радиус поворота 2,2 м
Максимальная скорость 60 км/ч
Скорость по воде 6 км/ч
Удельное давление на грунт 0,214 кг/кв.см
Преодолеваемый подъём 35 °
Крен 25 °

ГАЗ-34039 — советский гусеничный снегоболотоход, дальнейшее развитие ГТ-СМ (ГАЗ-71).

ru.wikipedia.org

как популярный фургон стал идеальной машиной для охотников и рыболовов (13 фото + 2 видео) :: ВЫ ОЧЕВИДЕЦ ::

«Бобр» и «Ирбис» — отечественные вездеходы на базе «Газели».


Сегодня на улицах городов часто можно встретить отечественные фургоны и микроавтобусы «Газель». Но мало кто знает, что этот автомобиль может быть отличным гусеничным вездеходом. Это идеальная машина для охотников и рыболовов, а по цене она намного доступнее конкурентов.

Снегоболотоход ГАЗ-3409 «Бобр»


Снегоболотоход ГАЗ-3409 «Бобр» — это один из первых в России гусеничных вездеходов, который выпускается специально для гражданского применения. Еще при проектировании машины в ее конструкцию заложили потрясающую надежность и проходимость. «Бобр» способен преодолевать любые препятствия где угодно: от Арктики до пустынь Средней Азии.

«Бобр» прекрасно себя чувствует на снегу.

Производитель, Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ), утверждает, что машина идеально подойдет для охотников и рыболовов, которые могут путешествовать в любые, самые отдаленные, уголки России. Также «Бобров» применяют геологи, энергетики и работники туристических компаний.

Салон вездехода «Бобр».


Кузов «Бобра» стальной, заимствованный у автомобилей «Соболь». В кабине приятная обивка, мягкие сиденья. Вместо привычного руля стоят два рычага, которые управляют соответствующими гусеницами.

Вездеходы «Бобр» выезжают на берег.


Гусеничный вездеход «Бобр» посреди болота.


В отличие от традиционных конструкция, гусеницы «Бобра» резинометаллические. Они не разрушают верхний слой грунта и асфальт. Поэтому для управления машиной и езды по дорогам не требуется специальных разрешений. Кстати, по твердому покрытию «Бобр» ездит со скоростью до 65 км/ч. Транспортер отлично себя чувствует на снегу, в песке, в болоте.

«Ирбис» на плаву.


По воде машина двигается также за счет вращения гусениц. Максимальная скорость при этом — 6 км/ч. Если необходимо, можно встать на якорь, машина отлично плавает.

«Бобр» и «Ирбис» — российские вездеходы для охотников и рыболовов.

Гусеничный вездеход ГАЗ-34039 «Ирбис» на берегу водоема.

Другая модель ЗЗГТ, ГАЗ-34039 «Ирбис», длиннее, шире и тяжелее. Машина массой 5 тонн может перевозить до 12 человек или 2 тонны груза. Пассажиры размещаются в кузове от «Газели», где есть пространство для 4 спальных мест.

Снегоболотоход «Ирбис» преодолевает препятствие.


Сумасшедшая «Газель».


Внедорожные способности поражают. Клиренс (дорожный просвет) вездехода 40 сантиметров и дизельный двигатель с турбонаддувом Д245 не дадут ему застрять даже в самом дальнем уголке России.

В кабине транспортера «Ирбис».


Просторный салон ГАЗ-34039 «Ирбис».

«Бобры» и «Ирбисы» собираются вручную, с учетом индивидуальных пожеланий заказчика. Можно установить люк, кондиционер, автономный обогреватель, холодильник, дополнительное навесное оборудование. Владелец также может спроектировать салон «под себя», поставить мультимедийную систему. В отличие от заграничной техники, машины производства ЗЗГТ стоят в разы дешевле.

Вездеход-амфибия ГАЗ​-3409 «БОБР»



Тест-драйв ГАЗ-34039 «ИРБИС» / ГАЗ-3409 «БОБР»


www.ochevidets.ru

«Бобр» и «Ирбис»…нет, не видел? но слышал! — DRIVE2

«Бобр» и «Ирбис» — вездеходы для охотников и рыболовов.

«Бобр» и «Ирбис»

Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ) разработал машину которая идеально подойдет для охотников и рыболовов… а также применяют геологи, энергетики и работники туристических компаний. Снегоболотоход ГАЗ-3409 «Бобр» — это один из гусеничных вездеходов. Кузов «Бобра» стальной, заимствованный у автомобилей «Соболь». В кабине приятная обивка, мягкие сиденья. Вместо привычного руля стоят два рычага, которые управляют соответствующими гусеницами.

«Бобр»


опять «Бобр»


«Бобры»


и снова «Бобр»

В отличие от традиционных конструкция, гусеницы «Бобра» резинометаллические. Они не разрушают верхний слой грунта и асфальт. Поэтому для управления машиной и езды по дорогам не требуется специальных разрешений. Кстати, по твердому покрытию «Бобр» ездит со скоростью до 65 км/ч. Транспортер отлично себя чувствует на снегу, в песке, в болоте. По воде машина двигается также за счет вращения гусениц. Максимальная скорость при этом — 6 км/ч. Если необходимо, можно встать на якорь, машина отлично плавает.

а это «Ирбис»


и это «Ирбис»

Другая модель ЗЗГТ, ГАЗ-34039 «Ирбис», длиннее, шире и тяжелее. Машина массой 5 тонн может перевозить до 12 человек или 2 тонны груза. Пассажиры размещаются в кузове от «Газели», где есть пространство для 4 спальных мест. Клиренс (дорожный просвет) вездехода 40 сантиметров и дизельный двигатель с турбонаддувом Д245 не дадут ему застрять даже в самом непроходимим уголке леса или болота.

салон «Ирбиса»


и это салон «Ирбиса»


«Ирбис»


и снова «Ирбис»

«Бобры» и «Ирбисы» собираются вручную, с учетом индивидуальных пожеланий заказчика. Можно установить люк, кондиционер, автономный обогреватель, холодильник, дополнительное навесное оборудование, поставить мультимедийную систему…

источник www.novate.ru

www.drive2.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *