Бортовой четырехосник КамАЗ-65201 (8х4) на самосвальном шасси
К. Ушанов, фото автора
Одному из лидеров российского автопрома ОАО «КАМАЗ» постоянно приходится подтверждать свое главенство в жесточайшей конкурентной борьбе. Утешением служит рост объемов производства: суммарная доля ОАО «КАМАЗ» выросла с 14,5% в 2004 году до 15,5% в 2005-м*, и тенденция наращивания производства сохраняется и в 2006 году.
В августе прошлого года Совет директоров Группы компаний «КАМАЗ» утвердил программу стратегического развития на период до 2010 года, по которой предполагается удвоить товарооборот и выйти на уровень $3 млрд. Одно из магистральных направлений этой программы – расширение модельного ряда грузовиков КамАЗ. Одним из ведущих направлений останутся самосвалы.
Всем давно известны самосвалы КамАЗ-55111(6х4) грузоподъемностью 13 т, КамАЗ-65115 (6х4) грузоподъемностью 15 т, гамма 20-тонных КамАЗ-6520 (6х4) и его модификации, четырехосный самосвал КамАЗ-6540 (8х4) грузоподъемностью 18,5 т и 19-тонный КамАЗ-6522 (6х6). Совсем недавно в самосвальной гамме челнинских автостроителей появился «легкий» самосвал КамАЗ-53605 (4х2) грузоподъемностью 11 т. Все эти модели и модификации самосвалов из Набережных Челнов прошли через руки наших редакционных испытателей**. Правда, завод выпускает шасси для этих самосвалов, а саму гидросистему и самосвальный кузов устанавливает ближайший партнер ОАО «НЕФАЗ». Самосвальные кузова изготовляют еще около 20 предприятий, но основными на рынке остаются нефтекамские самосвалы.
И вот наступил черед следующей самосвальной новинки – КамАЗ-65201 (8х4) грузоподъемностью 25,5 тонн. Однако самого самосвала как такового мы на Дмитровском автополигоне так и не увидели. Перед нами стоял бортовой челнинский четырехосник. Видя наше недоумение, представители ОАО «КАМАЗ» объяснили, что шасси КамАЗ-65201 действительно изготовлено под самосвальную установку, но поскольку автомобиль пришел на автополигон для испытаний тормозной системы, а не для сертификации и получения Одобрения типа, то руководство НТЦ ОАО «КАМАЗ» не сочло необходимым пригонять полноценный самосвал из Набережных Челнов. Методика тормозных испытаний позволяет установить на шасси любой кузов или специальную клеть для балласта и загрузить их до необходимого веса.
За этой крышкой находятся блоки предохранителей и реле
Загружать автомобиль ни песком, ни специальным балластом нам не пришлось, поскольку лабораторные работы, которые производили специалисты ОАО «КАМАЗ» и автополигона НИЦИАМТ, не требовали полной массы. Деваться некуда, и было решено откатать КамАЗ-65201 в снаряженном состоянии. Машина-то новая и не хотелось упускать представившуюся возможность с ней познакомиться.
Модернизацией силового агрегата ОАО «КАМАЗ» тоже занимается, создавая совместные предприятия по производству двигателей Cummins и КП ZF. В финансовой сфере развивается недавно созданная лизинговая компания. А работу PR-службы ОАО «КАМАЗ» видит весь мир на ралли-рейде «Париж–Дакар», где грузовикам КамАЗ нет равных. В общем, Группа компаний «КАМАЗ» не стоит на месте. Самое главное – продукция этого предприятия российского автопрома имеет неснижающийся спрос и расширение модельного ряда, к которому имеет прямое отношение КамАЗ-65201.
Мы испытывали продукцию ОАО «КАМАЗ» различных модификаций, но этот автомобиль нас немного удивил. Самосвальное шасси имело завидную динамику разгона. Какой грузовик может разгоняться до 60 км/ч за 15,6 с? Почти как легковой автомобиль. Это удалось реализовать не столько за счет 360-сильного дизеля КамАЗ-740.50360, но и благодаря механической 16-ступенчатой КП ZF 16S 151. Хорошая разгонная динамика зависит еще и от того, как быстро и точно включаются передачи КП. Проблем с задержкой включения передач или их неточного включения не возникало. КП работала четко и безо всяких усилий. Свою лепту вносила главная передача с передаточным отношением 5,11.
Обслужить ветровое стекло кабины водителю легко
Благодаря жестким ступеням и грамотно расположенным поручням в кабину садиться удобно, но не низко ли расположена первая жесткая ступень для самосвала?
Мы делаем акцент на передаточном отношении, так как передаточное отношение 5,11 является скоростным, а не тяговым. Хотя шасси, предназначенное для установки, например, 10-, 12-кубового бетоносмесителя или крановой установки, комплектуют главной передачей с передаточным отношением 6,33.
Из этого следует, что прямые дороги для самосвала КамАЗ-65201 будут более предпочтительны, чем разбитый проселок со сложным профилем пути.
К этому заключению нас подводит и колесная формула – 8х4. Специалисты НТЦ ОАО «КАМАЗ» утверждают, что внешний габаритный радиус поворота четырехосного самосвала – 11,5 метров. Для автомобиля длиной 9,3 метра это очень хороший показатель. Однако надо учитывать то обстоятельство, что четырьмя поворотными колесами гораздо тяжелее управлять, чем двумя, – увеличивается усилие на рулевом колесе. Несмотря на то что все автомобили КамАЗ комплектуют очень мощными гидроусилителями (на некоторых модификациях преимущественно ZF), управляемость четырехоски ниже трехосных автомобилей с двумя управляемыми колесами.
| Снаряженная масса, кг | 15 350 |
| Полная масса, кг | 35 000 (41 000*) |
| Грузоподъемность, кг | 19 500 (25 500*) |
Двигатель:
| КамАЗ 740.50-360 (Euro 2) V-8, Дизель с ТНД 11 760 265 (360) 1450 при 1300…1500 мин–1 |
Коробка передач:
| ZF 16S 151 Механическая 16/ 2 |
| Главная передача | 5,11 |
| Размер шин | 12/00 R20 (320 R508) |
| Вместимость топливного бака, л | 400 |
| Вместимость платформы, м3 | 16 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
Однако основное преимущество четырехосных самосвалов заключается в меньшей осевой нагрузке и улучшенном распределении массы по осям. Конечно, основную нагрузку несет задняя тележка, но нагрузка на вторую ось гораздо большая, чем передняя от мотора и кабины. Еще один положительный эффект четырехосных грузовиков – мягкость хода даже в снаряженном состоянии.
| Масса автомобиля при испытаниях, кг | 15 350 |
| Расход топлива (при заданных скоростях, км/ч), л/100 км: | |
| 19,0 | |
| 23,7 | |
| 27,9 | |
| 31,3 | |
| 35,0 | |
| 39,5 | |
| 44,4 | |
| 45,1 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 111,5 |
| Выбег со скорости 50 км/ч, м | 773 |
| Время разгона до 60 км/ч, с | 15,6 |
Время разгона с места, с:
| 29,6 52,9 |
| Температура, °С | +17 |
| Скорость ветра, м/с | 3…6 |
| Давление, гПа | 987 |
| Относительная влажность, % | 43 |
Перед тем как взять на испытания КамАЗ-65201, среди сотрудников тест-группы возник спор: а надо ли проводить испытания челнинского грузовика? Ведь об этих автомобилях известно почти все. Самое главное – практически не меняется кабина КамАЗа и, как следствие, эргономика рабочего места водителя. На встречах с представителями ОАО «КАМАЗ» обязательно находится какой-нибудь журналист, задающий вопрос о модернизации кабины КамАЗ. И каждый раз руководители предприятия в общих чертах объясняют, что кабина самая затратная часть автомобиля и самая трудоемкая в производстве. Чтобы модернизировать кабину, необходимо модернизировать ходовую часть, силовой агрегат, трансмиссию. Расширить модельный ряд и вести правильную финансовую и маркетинговую политику предприятия – и вопрос переходит уже в иную плоскость. На пресс-конференции, состоявшейся во время ММАС-2006 в МВЦ Крокус Экспо, руководители Группы компаний «КАМАЗ» впервые озвучили идею приобретения лицензионной кабины для автомобилей КамАЗ.
В том, что челнинцы заинтересованы в расширении производственной линейки, мы убедились на примере самосвала КамАЗ-65201 и тестируемого тяжелого тягача КамАЗ-65226. Причем интересна сама тенденция его развития: от маленького КамАЗ-4307 и КамАЗ-4308 мощностью 170…180 л.с. до мускулистых КамАЗ-43118, КамАЗ-65226 мощностью 350…550 л.с.
www.gruzovikpress.ru
| Весовые параметры и нагрузки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Снаряженная масса шасси, кг** | 10550:11150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на первую и вторую оси, кг** | 6300:6400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на заднюю тележку, кг** | 4250:4750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 24000 (*30000) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса а/м, кг | 35000 (*41000) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на первую и вторую оси, кг | 15000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на заднюю тележку, кг | 20000 (*26000) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель | 740.60-360 (Евро-3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 265 (360) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) | 1570 (160) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1300:1350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем, л | 11,76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 16,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель | 740.62-280 (Евро-3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 206 (280) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) | 1177 (120) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250:1350 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем, л | 11,76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 16,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система питания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость топливного бака, л** | 210+210, 350, 400/210 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрооборудование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Напряжение, B | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2×12/190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Генератор, В/Вт | 28/2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | диафрагменное, однодисковое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коробка передач** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | механическая, 16-/10-ступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управление | механическое, дистанционное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточные числа на передачах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Главная передача | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточное отношение** | 5,11 или 6,33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормоза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | пневматический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры: диаметр барабана, мм | 420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Суммарная площадь тормозных накладок, см2 | 9600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колеса и шины | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип колес | дисковые | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип шин** | камерные или бескамерные | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер обода** | 8,5-20 или 9,0-22,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер шин** | 12,00 R20 или 315/80 R22,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабина | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | передняя, расположенная над двигателем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Исполнение | без спального места | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характеристика а/м полной массой 35000 кг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ** В зависимости от комплектации. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
old.kamaz35.ru
| КОМПЛЕКТАЦИИ | 9 комплектаций на шасси КАМАЗ 6540 |
| Шасси камаз 65201 технические характеристики: | |
МОДЕЛЬ | 65201-73 |
| Дополнительное оборудование | коробка отбора мощности (КОМ) |
| ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ | |
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 30000 |
| Полная масса а/м, кг | 41000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 26000 |
| нагрузка на первую и вторую оси, кг | 15000 |
| Снаряженная масса шасси, кг | 10930 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 4600 |
| нагрузка на первую и вторую оси, кг | 6330 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель двигателя | 740,73-400 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1766 (180) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250 -1350 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 294 (400) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное,8 |
| Система топливоподачи | Common Rail |
| Степень сжатия | 17,9 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| Модель КП | ZF 16S1825 |
| Передаточные числа на передачах | 1-13,8-11,54; 2-9,49-7,93; 3-6,53-5,46; 4-4,57-3,82; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80 |
| Тип | механическая, шестнадцатиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Число передач КП | 8 |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА | |
| Передаточное отношение*** | 5,11 или 5,55 |
| КАБИНА | |
| Исполнение | без спального места |
| Тип кабины | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Размер обода | 9,00-22,5 |
| Размер шин | 315/80R22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, камерные или бескамерные |
| СИСТЕМА ВЫПУСКА И НЕЙТРАЛИЗАЦИИ | |
| Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л | 35 |
| Тип | глушитель, совмещенный с нейтрализатором |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | |
| Вместимость топливного бака, л | 210 |
| СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430 |
| ТОРМОЗА | |
| Привод | пневматический |
| Размеры диаметр барабана, мм | 420 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
| ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ | |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,5 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 25% |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Напряжение, B | 24 |
xn--80aohd4b.xn--p1ai
Самосвал КАМАЗ-6540 (8х4) — Спецтехника, строительная и погрузочная техника
Весовые параметры и нагрузки
| Снаряженная масса а/м, кг | 12350 |
|---|---|
| – нагрузка на первую и вторую оси, кг | 7000 |
| – нагрузка на заднюю тележку, кг | 5350 |
| Грузоподъемность а/м, кг | 18500 |
| Полная масса, кг | 31000 |
| – нагрузка на первую и вторую оси, кг | 12200 |
| – нагрузка на заднюю тележку, кг | 18800 |
Двигатель
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) | 1177 (120) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250:1350 |
| Модель | 740.62-280 (Евро-3) |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 206 (280) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Степень сжатия | 16,8 |
Система питания
| Вместимость топливных баков, л | 210 + 210 |
Электрооборудование
| Напряжение, B | 24 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2×12/190 |
Сцепление
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое |
Главная передача
| Передаточное отношение* | 4,98 или 5,43 |
Тормоза
| Ширина тормозных накладок, мм | 140 |
| Диаметр барабана, мм | 400 |
| Привод | пневматический |
| Общая площадь тормозных накладок, см2 | 8400 |
Коробка передач*
| Тип | механическая, 10- или 9-ступенчатая |
| Управление | дистанционное, механическое |
Передаточные числа на передачах
мод. КАМАЗ-154
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- ЗХ
- 7,82
- 4,03
- 2,50
- 1,53
- 1,000
- 7,38
- 6,38
- 3,29
- 2,04
- 1,25
- 0,815
- 6,02
мод. ZF 9S1310
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- ЗХ
- 9,48
- 6,58
- 4,68
- 3,48
- 2,62
- 1,89
- 1,35
- 1,00
- 0,75
- 8,97
Колеса и шины
| Размер обода* | 7,5-20 (190-508) или 8,25-22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Размер шин* | 11,00 R20 (300 R508) или 11,00 R22,5 |
| Тип шин* | камерные, пневматические или бескамерные |
Кабина
| Исполнение | без спального места |
| Тип | с высокой крышей, расположенная над двигателем |
Самосвальная платформа
| Объем платформы, м3 | 11 |
| Угол подъема платформы, град | 55 |
| Направление разгрузки | назад |
Характеристика а/м полной массой 31000 кг
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 25 |
| Радиус поворота, внешний габаритный, м | 10,5 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 80 |
Дополнительное оборудование*
| – коробка отбора мощности. |
категория: Самосвалы Камаз
lifters-loaders.ru
| МОДЕЛЬ | 65201-43 «Люкс» |
| Дополнительное оборудование: |
|
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ | |
| Грузоподъемность автомобиля, кг | 29000 |
| Полная масса а/м, кг | 44000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 26000 |
| нагрузка на первую и вторую оси, кг | 18000 |
| Снаряженная масса, кг | 15000 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 8000 |
| нагрузка на первую и вторую оси, кг | 7000 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Модель двигателя | КАМАЗ-740.632-400 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1766 (180) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250-1350 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 294 (400) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное,8 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| Модель КП | ZF 16S1825 TO |
| Тип | механическая, 16-тиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ММ | |
| Длина, мм | 9230 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 3370 |
| Дорожный просвет, мм | 330 |
| ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА | |
| Модель ведущих мостов | KAMAZ-6520 |
| Передаточное отношение*** | 5,11 |
| Тип | двойная, с колесными редукторами |
| КАБИНА | |
| Исполнение | без спального места |
| Подвеска | 4-х точечная, пружинная |
| Тип кабины | расположенная над двигателем |
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |
| Размер обода | |
| сзади | 9,0-22,5 |
| спереди | 11,75-22,5 |
| Размер шин | |
| сзади | 315/80 R22,5 |
| спереди | 385/65 R22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | бескамерные |
| САМОСВАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА | |
| Исполнение | обогрев выхлопными газами, тент с механизмом сворачивания, дополнительная лестница |
| Направление разгрузки | назад |
| Объем платформы, куб. м | 20 |
| Угол подъема платформы, град | 50 |
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | |
| Вместимость топливного бака, л | 350 |
| СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. MZF-430 |
| ТОРМОЗА | |
| Привод | пневматический |
| Размеры диаметр барабана, мм | 420 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА А/П ПОЛНОЙ МАССОЙ | |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,6 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 30 (18°) |
| ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Аккумуляторы, В/А ч | 2х12/210 |
| Напряжение, B | 24 |
xn--80aohd4b.xn--p1ai
Шасси КАМАЗ-65201 (8х4) — Спецтехника, строительная и погрузочная техника
Весовые параметры и нагрузки
| Снаряженная масса шасси, кг** | 10550:11150 |
| – нагрузка на первую и вторую оси, кг** | 6300:6400 |
| – нагрузка на заднюю тележку, кг** | 4250:4750 |
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 24000 (*30000) |
| Полная масса а/м, кг | 35000 (*41000) |
|---|---|
| – нагрузка на первую и вторую оси, кг | 15000 |
| – нагрузка на заднюю тележку, кг | 20000 (*26000) |
Двигатель**
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Степень сжатия | 16,8 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) | 1177 (120) |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 206 (280) |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Модель | 740.62-280 (Евро-3) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Степень сжатия | 16,8 |
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) | 1570 (160) |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250:1350 |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1300:1350 |
| Модель | 740.60-360 (Евро-3) |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 265 (360) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
Система питания
| Объём топливного бака, л** | 210+210, 350, 400/210 |
Электрооборудование
| Напряжение, B | 24 |
| Генератор, В/Вт | 28/2000 |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2×12/190 |
Сцепление
| Тип | диафрагменное, однодисковое |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
Коробка передач**
| Управление | дистанционное, механическое |
| Тип | механическая, 16-/10-ступенчатая |
Передаточные числа на передачах
мод. ZF 16S 151
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- ЗХ
- 13,80
- 9,49
- 6,53
- 4,57
- 3,02
- 2,08
- 1,43
- 1,00
- 12,92
- 11,54
- 7,93
- 5,46
- 3,82
- 2,53
- 1,74
- 1,20
- 0,84
- 10,80
мод. КАМАЗ-154
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- ЗХ
- 7,82
- 4,03
- 2,50
- 1,53
- 1,000
- 7,38
- 6,38
- 3,29
- 2,04
- 1,25
- 0,815
- 6,02
Главная передача
| Передаточное отношение** | 5,11 или 6,33 |
Тормоза
| Привод | пневматический |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
| Диаметр барабана, мм | 420 |
| Общая площадь тормозных накладок, см2 | 9600 |
Колеса и шины
| Тип шин** | камерные или бескамерные |
| Размер обода** | 8,5-20 или 9,0-22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Размер шин** | 12,00 R20 или 315/80 R22,5 |
Кабина
| Исполнение | без спального места |
| Тип | передняя, расположенная над двигателем |
Характеристика а/м полной массой 35000 кг
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Радиус поворота, внешний габаритный, м | 11,5 |
| * Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс). | |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 25 |
категория: Шасси Камаз
lifters-loaders.ru
| Весовые параметры и нагрузки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Снаряженная масса шасси, кг** | 10550:11150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на первую и вторую оси, кг** | 6300:6400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на заднюю тележку, кг** | 4250:4750 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 24000 (*30000) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса а/м, кг | 35000 (*41000) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на первую и вторую оси, кг | 15000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — нагрузка на заднюю тележку, кг | 20000 (*26000) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель** | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель | 740.60-360 (Евро-3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 265 (360) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) | 1570 (160) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1300:1350 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем, л | 11,76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 16,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель | 740.62-280 (Евро-3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) | 206 (280) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см) | 1177 (120) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1250:1350 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем, л | 11,76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 16,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система питания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вместимость топливного бака, л** | 210+210, 350, 400/210 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Напряжение, B | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2×12/190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Генератор, В/Вт | 28/2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | диафрагменное, однодисковое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коробка передач** | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | механическая, 16-/10-ступенчатая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управление | механическое, дистанционное | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточные числа на передачах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Главная передача | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передаточное отношение** | 5,11 или 6,33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тормоза | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | пневматический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры: диаметр барабана, мм | 420 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Суммарная площадь тормозных накладок, см2 | 9600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колеса и шины | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип колес | дисковые | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип шин** | камерные или бескамерные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер обода** | 8,5-20 или 9,0-22,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер шин** | 12,00 R20 или 315/80 R22,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабина | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | передняя, расположенная над двигателем | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Исполнение | без спального места | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характеристика а/м полной массой 35000 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % | 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ** В зависимости от комплектации. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
nizhspecavto.ru