Немецкая гаубица – 15 cm sfh 18 — Википедия

Как уже отмечалось, в le.F.H. 18 использовали лафет с раздвижными станинами. Последние имели клепаную конструкцию, прямоугольное сечение и оборудовались сошниками. Применение такого лафета позволило увеличить угол горизонтальной наводки по сравнению с le.F.H. 16 в 14(!) раз — с 4 до 56°. Немного увеличился и угол горизонтальной (так в тексте, речь идёт об угле вертикальной наводки, прим. ВВС) наводки — до + 42° против + 40°. В предвоенные годы такие показатели считались вполне приемлемыми для гаубиц. Как известно, за все приходится платить. Вот и за улучшение огневых данных пришлось заплатить весом. Масса le.F.H. 18 в походном положении возросла по сравнению с предшественницей более чем на шесть центнеров и достигла почти 3,5 т. Для такого орудия как нельзя более подходила механическая тяга. Но автомобильная промышленность не поспевала за росшим, словно на дрожжах, вермахтом. Поэтому основным средством транспортировки большинства легких гаубиц была шестиконная упряжка.

Переправа гаубицы le.F.H. 18 по понтонному мосту, Западная Европа, май-июнь 1940 г.

Первые серийные le.F.H. 18 комплектовались деревянными колесами. Затем их сменили литые колеса из легкого сплава диаметром 130 см и шириной 10 см, с 12 отверстиями облегчения. Колесный ход был подрессорен и оборудовался тормозом. Колеса гаубиц, буксируемых конной тягой, снабжались стальными шинами, поверх которых иногда надевали резиновые ленты. Для батарей на механической тяге применялись колеса со сплошными резиновыми шинами. Такое орудие буксировалось (без передка) полугусеничным тягачом со скоростью до 40 км/ч. Отметим, что для артиллерии на конной тяге нужен был целый день марша, чтобы преодолеть те же 40 км.

Кроме базового варианта для вермахта была подготовлена и экспортная модификация, заказанная в 1939 г. Нидерландами. Голландская гаубица отличалась от германской чуть меньшим весом и еще более увеличенными углами обстрела — до +45° в вертикальной плоскости и 60° в горизонтальной. Кроме того, она была приспособлена для стрельбы боеприпасами голландского образца. Из-за загруженности предприятий «Рейнметалл» производство гаубиц на экспорт осуществлял завод концерна «Крупп» в Эссене. После оккупации Нидерландов в 1940 г. около 80 гаубиц было захвачено немцами в качестве трофеев. После смены стволов их приняли на вооружение вермахта под обозначением le.F.H. 18/39.

Боекомплект

Для стрельбы из 105-мм гаубицы le.F.H. 18 применялись шесть зарядов. В таблице приведены данные при стрельбе стандартным осколочно-фугасным снарядом весом 14,81 кг.

В боекомплект гаубицы входила довольно широкая гамма снарядов различного назначения, а именно:

Усовершенствованные модификации

Опыт первых месяцев Второй мировой войны наглядно показал, что легкие гаубицы le.F.H.18 представляют собой вполне эффективное оружие. Но при этом в рапортах с фронта встречались нарекания на недостаточную дальность стрельбы. Простейшим решением этой проблемы было увеличение начальной скорости снаряда за счет использования более мощного метательного заряда. Но это обусловило необходимость уменьшить силу отката. Как следствие, в 1940 г. началось производство нового варианта гаубицы, оборудованного двухкамерным дульным тормозом. Эта система обозначалась le.F.H.18M (M — от Mündungsbremse, т.е. дульный тормоз).

Длина ствола le.F.H.18M с дульным тормозом составляла 3308 мм против 2941 мм у базовой модели. Возрос и вес орудия — на 55 кг. Специально для стрельбы на максимальную дальность разработали новый осколочно-фугасный снаряд 10,5 cm FH Gr Fern весом 14,25 кг (масса ТНТ — 2,1 кг). При стрельбе зарядом №6 начальная скорость составляла 540 м/с, а дальность стрельбы — 12325 м.

Производство le.F.H. 18M продолжалось до февраля 1945 г. В общей сложности изготовили 6933 таких орудия (в это число вошло и некоторое количество гаубиц базовой модели, выпущенных после начала Второй мировой войны). Кроме того, в ходе ремонта новый ствол с дульным тормозом получили и гаубицы le.F.H. 18.

Появление следующего варианта также было продиктовано опытом боевых действий — на этот раз на Восточном фронте, где в условиях бездорожья относительно тяжелые le.F.H.18 теряли свою подвижность. Даже трех- и пятитонные полугусеничные тягачи далеко не всегда могли преодолеть осеннюю распутицу 1941 г., что уж говорить о конных упряжках. В итоге в марте 1942 г. было сформулировано техническое задание на проектирование нового, более легкого лафета для 105-мм гаубицы. Но создание его и внедрение в производство требовало времени. В такой ситуации конструкторы пошли на импровизацию, наложив ствол гаубицы le.F.H.18M на лафет 75-мм противотанковой пушки Рак 40. Полученный в итоге «гибрид» приняли на вооружение под обозначением le.F.H.18/40.

Новое орудие имело почти на четверть тонны меньший вес в боевом положении, чем le.F.H.18M. Но лафет противотанковой пушки из-за малого диаметра колес не позволял ввести огонь на максимальных углах возвышения. Пришлось применить новые колеса большего диаметра. Изменили и конструкцию дульного тормоза, поскольку старый, «унаследованный» от le.F.H.18M, сильно повреждался при стрельбе новыми подкалиберными снарядами 10,5 cm Sprgr 42 TS. Все это задержало начало серийного производства le.F.H.18/40 до марта 1943 г., когда выпустили первую партию из десяти единиц. К июлю было сдано уже 418 новых гаубиц, а в общей сложности к марту 1945 г. изготовили 10245 le.F.H.18/40 (только в 1944 г. было выпущено 7807 таких орудий!). Производство le.F.H.18/40 осуществляли три завода — «Шихау» в Эльбинге, «Менк унд Хамброк» в Гамбурге и «Крупп» в Маркштадте.

Предполагаемая замена

Принятие на вооружение гаубицы le.F.H.18/40 рассматривалось как паллиатив: все-таки примененный в ней лафет разрабатывался для пушки весом 1,5 т, а с наложением гаубичного ствола он оказался перегруженным, что вело к многочисленным поломкам ходовой части в процессе эксплуатации. Над новыми гаубицами калибра 105 мм продолжали работы конструкторы фирм «Крупп» и «Рейнметалл-Борзиг».

Прототип крупповской гаубицы, получивший обозначение le.F.H.18/42, отличался удлиненным до 3255 мм стволом с новым дульным тормозом. Дальность стрельбы возросла незначительно — до 12700 м. Так же незначительно (до 60°) увеличился горизонтальный угол обстрела. Отдел вооружений сухопутных войск забраковал это изделие, отметив отсутствие принципиального улучшения огневых характеристик по сравнению с le.F.H.18M и неприемлемое возрастание веса системы (свыше 2 т в боевом положении).

Более многообещающим выглядел прототип «Рейнметалла». Орудие le.F.H.42 имело дальность стрельбы 13000 и горизонтальный угол обстрела 70°. При этом вес в боевом положении составил всего 1630 кг. Но и в этом случае Отдел вооружений решил воздержаться от серийного выпуска. Вместо этого продолжалась разработка еще более «продвинутых» проектов фирм «Крупп» и «Шкода». В этих гаубицах применялись совершенно новые лафеты, обеспечивающие круговой обстрел. Но в итоге крупповская система так и не была воплощена в металл.

В Пльзене на заводе «Шкода» работы шли более успешно. Там построили прототип новой гаубицы le.F.H.43, но внедрить в производство так и не успели. Таким образом, le.F.H.18 и ее модификациям суждено было оставаться основой полевой артиллерии вермахта вплоть до конца войны.

Боевое применение

Как уже отмечалось, поставки le.F.H.18 в строевые части начались в 1935 г. В том же году было принято принципиальное решение об изъятии из дивизионной артиллерии пушек. Отныне артполки дивизий вооружались лишь гаубицами — 105-мм легкими и 150-мм тяжелыми. Следует, отметить, то это решение казалось отнюдь не бесспорным. На страницах специализированной прессы велась острая дискуссия по этому поводу. Сторонники пушек приводили, в частности, тот аргумент, что при одинаковом калибре гаубичные снаряды существенно дороже пушечных. Высказывалось и мнение, что с изъятием пушек дивизионная артиллерия утратит тактическую гибкость. Тем не менее руководство прислушалось к мнению «гаубичной фракции», стремясь стандартизировать вооружение, избежать многотипности в производстве и в войсках. Существенным аргументом в пользу гаубиц было стремление обеспечить огневое преимущество над армиями стран-соседей: в большинстве из них основу дивизионной артиллерии составляли пушки калибра 75—76 мм.

В предвоенный период каждая пехотная дивизия вермахта имела в своем составе два артполка — легкий (три дивизиона 105-мм гаубиц на конной тяге) и тяжелый (два дивизиона 150-мм гаубиц — один на конной тяге, другой моторизованный). С переходом на штаты военного времени тяжелые полки из дивизий изымались. В дальнейшем практически всю войну организация артиллерии пехотной дивизии оставалась неизменной: полк в составе трех дивизионов, а в каждом из них — три четырехорудийные батареи 105-мм гаубиц на конной тяге. Штатный состав батареи — 4 офицера, 30 унтер-офицеров и 137 рядовых, а также 153 лошади и 16 повозок.

Гаубица le.F.H.18 на позиции.

В идеале артполк пехотной дивизии насчитывал 36 105-мм гаубиц. Но в ходе боевых действий далеко не каждая дивизия располагала таким количеством орудий. В некоторых случаях часть гаубиц заменяли трофейными советскими 76,2-мм пушками, в других — сокращали количество орудий в батарее с четырех до трех или же замещали часть гаубичных батарей батареями 150-мм реактивных минометов Nebelwerfer 41. Поэтому не должен вызывать удивления тот факт, что, несмотря на массовое производство le.F.H.18, она не смогла полностью вытеснить из войск свою предшественницу — гаубицу le.F.H.16. Последняя применялась вплоть до конца Второй мировой войны.

Несколько отличалась от стандартной организация артполков фольксгренадерских дивизий, формировавшихся с лета 1944 г. В их составе было лишь два дивизиона двухбатарейного состава, но количество орудий в батарее увеличили до шести. Таким образом, фольксгренадерская дивизия имела 24 105-мм гаубицы.

В моторизованных (с 1942 г. — панцергренадерских) и танковых дивизиях вся артиллерия была на механической тяге. Четырехорудийная моторизованная батарея 105-мм гаубиц требовала значительно меньше личного состава — 4 офицера, 19 унтер-офицеров и 96 рядовых, а всего — 119 человек против 171 в батарее на конной тяге. Подвижные средства включали пять полугусеничных тягачей (из них один запасной) и 21 автомобиль.

Немецкая легкая полевая гаубица калибра 105 мм leFh28 в засаде, поставленная для стрельбы прямой наводкой.

Артиллерийский полк моторизованной дивизии накануне войны и во время польской кампании соответствовал по структуре полку пехотной дивизии — три трехбатарейных дивизиона (36 гаубиц). В дальнейшем он был сокращен до двух дивизионов (24 орудия). В танковой дивизии изначально имелись два дивизиона 105-мм гаубиц, поскольку в составе ее артполка был еще и тяжелый дивизион (150-мм гаубицы и 105-мм пушки). С 1942 г. один из дивизионов легких гаубиц заменялся дивизионом самоходной артиллерии с установками «Веспе» и «Хуммель». Наконец, в 1944 г. подвергся реорганизации единственный остававшийся в танковых дивизиях дивизион легких гаубиц: вместо трех четырехорудийных батарей в его состав ввели две шестиорудийные.

Кроме дивизионной артиллерии часть 105-мм гаубиц поступала в артиллерию РГК. Например, в 1942 г. началось формирование отдельных моторизованных дивизионов 105-мм гаубиц. Три дивизиона легких гаубиц (в общей сложности 36 орудий) входили в состав 18-й артиллерийской дивизии — единственного соединения такого типа в вермахте, просуществовавшего с октября 1943 г. до апреля 1944 г. Наконец, когда осенью 1944 г. началось формирование фольксартиллерийских корпусов, один из вариантов штатов такого корпуса предусматривал наличие моторизованного дивизиона с 18 le.F.H.18.

Немецкая легкая полевая гаубица калибра 105 мм leFh28, вид со стороны казенной части. Лето-осень 1941 г.

Стандартным типом тягача в моторизованных дивизионах 105-мм гаубиц был трехтонный полугусеничный тягач Sd. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), реже использовался пятитонный Sd. Kfz. 6 (mittlerer Zugkraftwagen 5t). Формируемые с 1942 г. дивизионы РГК комплектовались гусеничными тягачами RSO. Эта машина, простая и дешевая в изготовлении, представляла собой типичный «эрзац» военного времени. Максимальная скорость буксировки гаубиц составляла всего 17 км/ч (против 40 км/ч ля полугусеничных тягачей). К тому же, RSO имел лишь двухместную кабину, поэтому гаубицы буксировались с передком, на котором размещался расчет.

По состоянию на 1 сентября 1939 г. в вермахте насчитывалось 4845 легких гаубиц калибра 105 мм. Основная масса приходилась на орудия le.F.H.18, за исключением некоторого количества старых систем le.F.H.16, а также бывших австрийских и чешских гаубиц. К 1 апреля 1940 г. парк легких гаубиц возрос до 5381 единицы, а к 1 июня 1941 г. — до 7076 (в это число уже включены системы le.F.H. 18M).

К концу войны, несмотря на огромные потери, особенно на Восточном фронте, количество 105-мм гаубиц продолжало оставаться очень большим. К примеру, на 1 мая 1944 г. вермахт располагал 7996 гаубицами, а на 1 декабря — 7372 (правда, в обоих случаях учтены не только буксируемые орудия, но и самоходные 105-мм гаубицы «Веспе»).

Кроме Германии le.F.H.18 и ее варианты состояли на вооружении еще нескольких стран. Выше уже упоминалось о поставках модифицированных орудий в Голландию. Остальные иностранные заказчики получали гаубицы в стандартном исполнении. В частности, боевое крещение le.F.H.18, как и многие другие образцы вооружения и военной техники, прошла в Испании, куда было поставлено некоторое количество этих орудий. Еще до начала войны такие гаубицы были поставлены Венгрии, где получили обозначение 37М. Во время войны le.F.H.18 попали в Финляндию, а также в Словакию (последняя в 1943—1944 гг. получила 45 гаубиц le.F.H.18 для батарей на конной тяге и восемь le.F.H.18/40 для моторизованных батарей).

После войны гаубицы le.F.H.18, le.F.H.18M и le.F.H.18/40 еще длительное время (вплоть до начала 1960-х гг.) состояли на вооружении в Чехословакии, Венгрии, Албании и Югославии. Интересно, что в артиллерийских частях той же Венгрии до конца 1940-х гг. использовалась конная тяга. В Чехословакии же германские гаубицы модернизировали, наложив ствол le.F.H.18/40 на лафет советской 122-мм гаубицы М-30. Такое орудие получило обозначение le.F.H.18/40N.

Общая оценка

Легкие гаубицы le.F.H.18 и их усовершенствованные варианты, вне всякого сомнения, сыграли огромную роль в боевых действиях вермахта во время Второй мировой войны. Трудно назвать хоть одно сражение, в котором дивизионы этих орудий не принимали бы участие. Гаубица отличалась надежностью, большой живучестью ствола, составлявшей 8—10 тыс. выстрелов, и простотой обслуживания. В начале войны удовлетворительными были и баллистические характеристики орудия. Но когда вермахт столкнулся с более современным оружием противника (например, с английскими 87,6-мм гаубицами-пушками и советскими 76,2-мм дивизионными пушками), ситуацию удалось улучшить развертыванием массового производства гаубиц le.F.H.18M, а затем и le.F.H.18/40.

Советский средний танк Т-34-76 раздавил немецкую полевую гаубицу leFH.18. Продолжить движение дальше он не смог и был захвачен немцами. Район Юхнова.

Красноармеец на площади Кальвария (Kalvaria ter) в Будапеште. В центре — брошенная немецкая 105-мм гаубица leFh28 (Kalvaria ter). Авторское название фото — «Советский военный разведчик ведет наблюдение за кварталами Будапешта, занятыми гитлеровцами».

Американский солдат возле захваченного на западном берегу Рейна в ходе операции «Лесоруб» (Lumberjack) немецкого тягача RSO, буксировавшего гаубицу 10,5 cm leFH 18/40. В кабине виден труп немецкого солдата.

topwar.ru

Гаубицы и мортиры | Германия — Всё о Второй мировой

105-мм гаубица leFH-16

Полевая гаубица «10,5-сm Leichte Feldhaubitze 16»  выпускалась фирмой «Krupp»на базе лафета «7,7-сm FK-16» и была принята на вооружение в 1916 г. Служившие в Бельгии пушки, после захвата ее Вермахтом, получили обозначение «10,5-сm leFH 327 (b)». К началу войны Вермахт имел 7 076 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 105 мм; длина ствола – 2,3 м; масса орудия — 1,5 т;  масса снаряда – 14,8 кг; скорострельность – 4 — 5 выстрелов в минуту; начальная скорость – 395 м/с; максимальная дальность – 9,2 км.

105-мм гаубица leFH-18

Легкая полевая гаубица «leFH-18» – результат модернизации пушки «leFH-16» фирмой «Rheinmetall». Она была принята на вооружение в 1935 г. Гаубица имела раздельное гильзовое заряжание и шесть разных зарядов, позволяющих контролировать начальную скорость и дальность полета снаряда. Она имела дереянные или штампоанные металлические колеса. Кроме буксируемых, выпускались также и самоходные варианты орудия. Гаубица поставлялась в Болганию (166 шт.), Венгрию, Испанию, Финляндию (105-H-33, 53 шт.), Швецию (Haubits m/39, 18 шт.). Известна модификация гаубицы под обозначением «leFH-18/40», которая выпускалась с 1942 г. Она состояла из лафета орудия «7,5-cm PaK-40» и ствола гаубицы «leFH-18M». Оригинальные колёса от орудия «PaK-40» были слишком маленькими по размеру, и их заменили более крупными стальными колёсами. Также был установлен оригинальный дульный тормоз. Орудие использовалось в Финляндии под обозначением «105 H 33-40». Всего было выпущено 11 848 орудий «leFH-18» и 10 265 орудий «leFH-18/40».

105-мм гаубица leFH-18/40

105-мм гаубица leFH-18M

Легкая гаубица «LeFH-18М» принята на вооружение в 1941 г. на замену «10,5-сm leFH 18», хотя их характеристики и были идентичны. В отличие от предшественницы гаубица имела дульный тормоз и сменный вкладыш ствола. Пушкой был вооружен самоходный артиллерийский автомобиль «SdKfz-124 Wespe».  Орудие использовалась в Финляндии и Югославии. Всего было выпущено не менее 7 тысяч орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 105 мм; масса – 1,9 т; длина ствола – 3.3 м; масса снаряда  —  14,8 — 15,7 кг; скорострельность – 6 выстрелов в минуту; начальная скорость – 540 м/с;  дальность стрельбы – 12 км.

120-мм гаубица leFH 08

Орудие производилось фирмой «Rheinmetall» с 1908 г. Всего было построено 8 орудий. Пушка использовалась в Норвегии под обозначением «120 Н/13», а также по лицензии выпускалась в Бельгии. Захваченные Вермахтом орудия имели индекс «12-сm leFH 375». ТТХ гаубицы: калибр – 120 мм; масса – 1,4 т; длина ствола – 2,4 м; масса снаряда – 20 кг;  начальная скорость – 300 м/с; максимальная дальность стрельбы – 6 км.

Тяжелая гаубица 15-cm SFH 13

Полевая гаубица «15-сm SFH 13 L/14» была разработана фирмой «Krupp» и принята на вооружение в 1914 г. Известны две модификации гаубицы: «LG. sFH-13» (удлиненный ствол) и  «LG.sFH-13/02» (упрощенное производство). По репарациям после Первой мировой войны гаубица была передана Бельгии и Нидерландам. Использовалась также и в Турции. Захваченные Вермахтом орудия имели обозначение 15 см SFH 409 (б) и 406 (h). В 1943 г. 12 орудий было устанолено на САУ. Всего было выпущено 3,4 тысячи орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 149,1 мм; длина – 2,5 м; длина ствола – 2,1 м; масса – 2,3 т; масса снаряда – 42 кг; скорострельность – 3 выстрела в минуту; начальная скорость – 381 м/с; дальность стрельбы – 8,6 км.

Тяжелая полевая гаубица 15-cm sFH-18

Гаубица «sFH-18» была разработана набазе «15-cm sFH-13» и серийно выпускалась фирмами «Krupp» и «Rheinmetall» с 1934 г. Существовало три модификации орудия: «15-cm sFH 18-M», «15-cm sFH-18/40», «15-cm sFH-18/43». Орудие также использовалось для постройки САУ Sd.Kfz.165 «Hummel». Колеса у орудий для мехтяги имели двойные резиновые шины, а для конной тяги — железные шины. Скорость движения гаубицы при раздельной возке: на мехтяге — до 60 км/ч, а на конной тяге восьмеркой лошадей — 8 км/ч. Перевод из походного положения в боевое, при нераздельной возке, совершался за 3 — 4 минуты, а при раздельной возке — за 5 — 7 мин.

Гаубица 15-cm sFH-18

В боекомплект  гаубицы входили почти два десятка типов снарядов, в т.ч. и с ракетным усорителем. Орудие использовалось в Нидерландах под  обозначением «150 Н/40», в Финляндии – «150-mm howitzer model 1940». Всего было выпущено 5,4 тысячи орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 149,1 мм; масса – 5,5 т; длина – 7,8 м; ширина – 2,2 м; высота – 1,7 м; длина ствола – 4,4 м; масса снаряда – 43 — 45 кг;  скорострельность – 4 выстрела в минуту; начальная скорость – 210 — 512 м/с; дальность стрельбы – 13 км.

Гаубица-пушка 17-cm K.Mrs.Laf -18

Тяжелая полевая гаубица-пушка «17-cm K.Mrs.Laf-18» была создана в 1939 — 1940 гг. совместно фирмами «Krupp» и «Hanomag».  Орудие было принято на вооружение в 1941 г. Ствол состоял из свободной трубы с кожухом и  был наложен на лафет мортиры «21-cm Mrs.18».  Дульного тормоза не было. Затвор горизонтальный клиновой. Заряжание раздельно-гильзовое с 4-мя зарядами. Орудие перевозилось раздельно с помощью тягачей «Sd.Kfz-8» со скоростью 20 км/ч. На короткое расстояние пушку можно было перевозить со стволом, наложенным на лафет, со скоростью 4 — 6 км/ч.  Всего было выпущено 338 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 172,5 мм; масса в походном положении – 23,3 т, в боевом – 17,5 т; длина ствола – 8,5 м;  масса снаряда: бронебойного — 71 кг, осколочно-фугасного — 68 кг,  начальная скорость снаряда – 860-925 м/с; скорострельность – 40 выстрелов в час; дальность стрельбы – 29 — 31 км; живучесть ствола — 1500 выстрелов; время перехода из походного положения в бевое – 15 минут;  расчет – 15 человек.

Мортира  21-cm Mörser-16

Мортира выпускалась фирмой «Krupp» с 1916 г. и состояла на вооружении в Германии, Нидерландов, Финляндии и Швеци. Она была разработана на базе гаубицы 21 см Mörser 10, вследствие чего новое орудие получило более длинный ствол, щитовое прикрытие и резиновую окантовку колес. Для уменьшения давления на почву колеса оснащались, обрамленными для жесткости металлической рамкой, широкими дубовыми пластинами. Мортира могла буксироваться разобранная на две части  конной тягой, или собранная на механичекой тяге. В 1934-1935 гг. орудие было модернизировано: щитовое прикрытие стало съемным, усовершенствован лафет и прицепные устройства, подрессорен ход. Кначалу войны на вооружении находилось 27 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 211 мм; масса орудия – 9,2 т; длина ствола – 2,6 м; масса ствола с затвором – 2,8 т; скорострельность – 1 выстрел за 2 минуты; масса снаряда 210x231R — 113-120 кг; длина снаряда – 0,9 м; начальная скорость – 393 м/с; максимальная дальность стрельбы – 11 км; высота линии огня – 1,6 м; скорость транспортировки по шоссе – 20 км/ч;  расчет – 15 человек.

Мортира 21-cm Mrs-18

Мортира «21-cm Mrs-18» была разработана и выпускалась в 1937-1945 гг. фирмой «Krupp». На вооружение мортира поступила в 1939 г. Особенностью устройства мортиры являлось применение двойного отката: ствол откатывался по люльке, а люлька вместе со стволом и верхним станком по нижнему станку лафета, чем достигалась хорошая устойчивость мортиры при стрельбе. Стрельба мортиры велась с поддона. Транспортирование мортиры производилось механической тягой.

В походном положении мортира перевозилась на двух подрессоренных повозках лафетной и ствольной со скоростью до 20 км/ч. На короткие дистанции со скоростью не выше 4-6 км/час допускалась возка мортиры в нераздельном виде. Заряжание раздельно-гильзовое с 6-ю зарядами. Орудие также служило в береговой обороне. Трофейные мортиры использовалисть в СССР. Всего было выпущено 711 орудий.  ТТХ мортиры: калибр – 211 мм; длина ствола – 6 м; масса в походном положении – 17,9 т, в боевом – 16,7 т; масса снаряда – 113-121 кг;  начальная скорость снаряда – 569 м/с; скорострельность – 2 выстрела в минуту; дальность стрельбы – 16,7 км; расчет 15 человек; время перевода  орудия из походного в боевое положение – 30 минут.

Тяжелая гаубица 24-cm Kanone-3

240-мм осадная гаубица «Kannone-3 (К-3)» выпускалась фирмой «Krupp» и была принята на вооружение в 1939 г. В гаубице был применен механизм двойного отката. Для транспортировки орудие разбиралось на шесть частей. В комплектацию гаубицы входил электрический генератор, который также использовался при  сборке орудия, посредством питания  электрических лебедок. Конструкция  орудия была оснащена рампами и лебедками, станина упрощала процесс развертывания пушки на позиции и переход ее в походное положение. Всего было построено 14 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 238 мм; длина ствола – 13,1 м; масса орудия – 54,9 т; масса  снаряда – 151,4 кг; начальная скорость – 970 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 5 минут; максимальная дальность стрельбы – 37,5 км; время перехода из походного в боевое положение – 1,5 часа; расчет – 25 человек.

Осадная гаубица 28-сm Haubitze L/12

Сверхтяжелая гаубица «28-сm Haubitze L/12» была построена фирмой «Krupp» до Первой мировой войны. Для транспортировки разбиралась на 4 части, каждая из которых перевозилась на трехосном прицепе. Для сборки орудия необходимо было 3-4 дня.  Подачу боеприпасов обеспечивал специальный кран.

В войне использовалсь 2 орудия. ТТХ гаубицы: калибр – 283 мм; длина ствола – 3,4 м; масса – 50,3 т; масса снаряда – 350 кг; скорострельность – 1 выстрел за 4 минуты; начальная скорость – 350 м/с; максимальная дальность стрельбы – 10 км.

Сверхтяжелая осадная гаубица 35.5-cm Haubitze M-1

Гаубица производства фирмы «Rheinmetall» была принята на вооружение в 1939 г. Она представляла собой увеличенное орудие «24-сm Kanone-3». Гаубица имела двойную систему отката ствола. Для транспортировки гаубица разбиралась на 6 частей и перевозилась на 18-тонных прицепах, которые буксировались полугусеничными тягачами. Седьмой тягач перевозил козловой кран для сборки орудия. Время сборки гаубицы – 2 часа. Всего было построено 8 орудий. ТТХ гаубицы: калибр – 356 мм; длина ствола – 8 м; масса – 75 т; масса снаряда – 575 кг; масса ВВ – 234 кг; начальная скорость – 570 м/с; скорострельность – 1 выстрел за 4 минуты; максимальная дальность стрельбы – 20,8 км.

Тяжелая осадная гаубица 42-cm Gamma Mörser

Гаубица была построена на заводах фирмы «Krupp» в 1909-1912 гг. и являлась увеличенным вариантом 305-мм гаубицы «Beta-Gerät». Из 10 построенных орудий «Gamma Mörser» оказалась единственным уцелевшим орудием к началу войны и служила  Вермахте в 1937-1945 гг. Орудие требовало установки на бетонный фундамент. Около недели уходило на его создание, 4-7 дней монтировалась и сама гаубица с применением  рельсового подъемного крана. Гаубица перевозилась по железной дороге в разобранном виде на 10 платформах. ТТХ гаубицы: калибр – 420 мм; длина ствола – 6,7 м; масса — 140 т; масса бетонобойного снаряда – 1 т; масса заряда – 77 кг; скорострельность – 1 выстрел за 10 минут; начальная скорость снаряда – 420 м/с; максимальная дальность стрельбы – 14 км; расчет – 250 человек.

wwii.space

Самоходные гаубицы Второй мировой войны. Часть 4. Редкие немецкие САУ

Sturmpanzer II (Bison II)

Немецкие конструкторы работали с различными шасси как легких, так и средних танков: от Pz.Kpfw.I до Pz.Kpfw.IV. Еще до того как в серию пошел Sturmpanzer I Bison у немецких конструкторов были планы создать что-то более эффективное, построенное на шасси и компонентах танков Pz.Kpfw.II. В октябре 1940 года компания Alkett собрала первый прототип на базе шасси танка Panzer II Ausf B, которое, как оказалось, не обеспечивало достаточно места для размещения столь массивного орудия, а также не могло в достаточной мере гасить отдачу орудия при выстреле. При этом пехотная 150-мм гаубица sIG 33 ставилась на танк уже без лафета и колес.

18 февраля 1941 года было принято решение построить Sturmpanzer II (который иногда называли Bison II) на модифицированном шасси танка Pz.Kpfw.II. Компоновка была оставлена прежней, но корпус танка удлинили на 600 мм и расширили на 330 мм. В состав ходовой части был добавлен один дополнительный опорный каток, в итоге их стало шесть. В отличие от многих немецких САУ, той же модели Sturmpanzer I Bison, которая напоминала скворечник на гусеницах, или САУ Wespe, новая самоходная гаубица не имела защищающих расчет бронеплит по всей длине надстройки. За счет практически полного отсутствия бронерубки высота САУ была небольшой.

Вооружение осталось неизменным. Была использована пехотная 150-мм гаубица sIG 33, которую немцы установили ни на одном танковом шасси. Пушка оснащалась штатным телескопическим прицелом Rblf36, который обеспечивал двукратное увеличение. Возимый боекомплект состоял из 30 выстрелов почти полностью осколочно-фугасных, но для борьбы с бронированными целями могли использоваться и кумулятивные боеприпасы. В укладке перевозился 7,92-мм пулемет MG34, предназначенный для защиты от пехоты противника.

Механик-водитель самоходки располагался в небольшой бронированной рубке перед боевым отделением. В отличие от базового танка в его распоряжении имелся люк для посадки и высадки из боевой машины. Силовая установка, элементы ходовой части и трансмиссия были без принципиальных изменений заимствованы у серийного танка. Двигатель остался прежним. Это был 6-цилиндровый бензиновый Maybach HL62 TRM, развивавший мощность 140 л.с. при 2800 оборотах в минуту. Согласно другим данным на серийных самоходках мог использоваться двигатель Büssing-NAG L8V с максимальной мощностью 150 л.с. также при 2800 оборотах в минуту.

Топливо размещалось в двух баках общей емкостью 200 литров. Для обеспечения лучшего охлаждения в крыше моторного отделения были вырезаны два больших люка. Сделано это было еще и потому, что самоходки изначально планировалось использовать в Северной Африке, куда уже был переброшен Африканский корпус под командованием генерала Роммеля. Трансмиссия была унаследована от танка и включала в себя механическую коробку передач (5 скоростей вперед и одна назад) типа ZF Aphon SSG46, главный и бортовые фрикционы, а также ленточные тормоза.

После всех изменений масса самоходки выросла до 11,2 тонн, что было на 2,3 тонны больше, чем у базового варианта танка. Однако серьезного влияния на ходовые качества машины этот факт не оказал. Sturmpanzer II по-прежнему мог разгоняться до 40 км/ч при движении по шоссе. А вот запас хода незначительно снизился с 200 км (у танка) до 180 км при движении по дорогам с твердым покрытием.
Производство самоходок велось компанией Alkett в декабре 1941 — январе 1942 года, всего за этот период было собрано 12 самоходных гаубиц. Из них были сформированы 707-я и 708-я роты тяжелых пехотных орудий, которые были отправлены на североафриканский театр военных действий. Здесь они достаточно активно использовались в боях, принимали участие в сражении у Эль-Аламейна. Последние Sturmpanzer II (Bison II) были захвачены союзниками в мае 1943 года после капитуляции немецких войск в Тунисе.

Тактико-технические характеристики Sturmpanzer II:
Габаритные размеры: длина — 5410 мм, ширина — 2600 мм, высота — 1900 мм, клиренс — 340 мм.
Боевая масса — 11,2 т.
Силовая установка — карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Büssing-NAG L8V, мощностью 150 л.с.
Максимальная скорость — 40 км/ч (по шоссе), около 20 км/ч (по пересеченной местности).

Запас хода — 180 км.
Вооружение — 150-мм пехотная гаубица sIG 33 и один 7,92-мм пулемет MG34 в укладке.
Боекомплект — 30 выстрелов.
Экипаж — 4 человека.

После захвата Франции немецкие войска получили в свое распоряжение большое разнообразие трофейных танков самых разных годов выпуска, находившихся в разном техническом состоянии. Среди прочего немцам досталось около 160 тяжелых французских танков Char B1 bis. Большая их часть использовалась немцами без особых переделок, примерно 60 танков переделали в огнеметные, а 16 стали 105-мм самоходными гаубицами, полное наименование 10.5-cm leichte Feldhaubitze 18/3 (Sf.) auf Geschützwagen B2 (f) 740 (f).

Решение о создании на базе шасси захваченных французских танков самоходных артиллерийских установок было принято в Германии в марте 1941 года. Их планировалось использовать для поддержки создаваемых на том же танковом шасси огнеметных танков Flammenwerfer Auf Pz.Kpfw.B2. Поставленная пред конструкторами задача была достаточно быстро решена путем установки в открытой рубке 105-мм легкой полевой гаубицы leFh28. Для этого башня танка с 47-мм орудием, а также 75-мм гаубица в корпусе демонтировались. На крыше боевого отделения размещалась неподвижная рубка, в лобовом листе которой было смонтировано новое орудие. Толщина бронирования рубки составляла 20 мм, крыша отсутствовала. Углы наведения в вертикальной плоскости составляли от -4 до +20 градусов, в горизонтальной плоскости по 15 градусов влево и вправо. Возимый боекомплект состоял из 42 выстрелов.

Стоит отметить, что 105-мм легкая полевая гаубица leFH 18 на протяжении всей Второй мировой войны составляла основу полевой артиллерии вермахта, так что ее выбор был не случаен. Гаубица находилась на вооружении легких дивизионов артиллерийских полков и была основой всей немецкой дивизионной артиллерии. Согласно официальным данным на вооружении вермахта находилось до 7076 гаубиц данного типа. Естественно, что в разное время немецкие конструкторы рассматривали различные варианты по увеличению подвижности данной артиллерийской системы путем установки ее на различные танковые шасси.

Первый прототип новой САУ с рубкой, выполненной из неброневой стали, был готов к июню 1941 года. При этом к моменту начала работ полностью исправных шасси французских тяжелых танков имелось достаточно мало. Согласно производственным планам Управления Вооружения в 1941 году было выпущено всего 10 таких самоходных гаубиц двумя партиями по 5 машин. В 1942 году было переоборудовано таким образом еще 6 танков. Таким образом, компанией Rheinmetall Borsig, располагавшейся в Дюссельдорфе, было собрано всего 16 самоходных артиллерийских установок данного типа.

Габариты новой самоходной гаубицы были весьма внушительными (высота практически 3 метра, длина — 6,5 метров), ее внешний вид можно было назвать несуразным. Но если размеры самоходки не были таким уж серьезным ее недостатком, то большой вес сказывался сильнее. Боевая масса машины была унаследована от тяжелого танка и составляла не менее 32,5 тонн, что было достаточно много для оставшегося неизменным 307-сильного двигателя. Даже при движении по шоссе САУ не развивала скорости более 28 км/ч, да и запас ее хода был сравнительно небольшим — 150 км.

Все выпущенные самоходки получили буквенное обозначение в алфавитном порядке — от А до P. Все машины поступили на вооружение 93-го артиллерийского полка 26-й танковой дивизии. В составе полка было три батареи по 4 самоходных гаубицы в каждой, еще 4 машины были сверхнормативными. При эксплуатации данной боевой техники практически сразу же были выявлены недостатки, к которым относили низкую маневренность и перегруженность шасси, что часто приводило к поломкам. По состоянию на 31 мая 1943 года боеспособными в полку оставались 14 машин. Тогда же они были переданы в учебное подразделение, расположенное в Гавре, на их место пришли 12 САУ Wespe. Однако в дальнейшем по мере осложнения обстановки на фронте самоходки вновь вернули в строй. Они были приданы 90-й танковой дивизии, которая действовала в Сардинии.

Тактико-технические характеристики 10,5 cm leFH 18/3(Sf) B2(f):
Габаритные размеры: длина — около 6,5 м, ширина — 2,4 м, высота — около 3 м.
Боевая масса — 32,5 т.
Силовая установка — 6-цилиндровый бензиновый двигатель Renault мощностью 307 л.с.
Максимальная скорость — до 28 км/ч (по шоссе).
Запас хода — 135-150 км.
Вооружение — 105-мм легкая полевая гаубица leFH 18/3 и один 7,92-мм пулемет MG34 в укладке.
Боекомплект — 42 выстрела.
Экипаж — 4 человека.

G.Pz. Mk. VI (e)

В отличие от многочисленных французских бронированных машин, британские танки немцами в массовом порядке никогда не использовались и не переделывались. Исключение в какой-то мере составляли только легкие английские танки Mk VI. По всей видимости, по той причине, что они составляли основу танкового парка Британского экспедиционного корпуса во Франции и были захвачены немцами в хоть сколько-то значительных количествах. На шасси данных танков немцами изготавливались два типа САУ, вооруженных 105-мм легкой полевой гаубицей leFH 16 и 150-мм тяжелой полевой гаубицей 15 cm sFH 13.

В обоих случаях речь шла об использовании устаревших артиллерийских систем периода еще Первой мировой войны. Вариант самоходной гаубицы с полным обозначением 10,5cm leFh26 auf Fgst Geschutzwagen Mk.VI(e) был готов уже летом 1940 года. Доработки машины были в первую очередь связаны с установкой на танковое шасси 105-мм гаубицы на специальном лафете. Артиллерийское орудие с длиной ствола 22 калибра и не имеющее дульного тормоза получило углы вертикального наведения в пределах от -8 до +41 градусов. Экипаж самоходки включал в себя 5 человек: механика-водителя, командира, наводчика и двух заряжающих.

Гаубица была расположена в открытой сверху и сзади бронированной рубке, которая появилась на месте танковой башни в кормовой части боевой машины. Толщина брони рубки составляла от 12 до 20 мм, бронелисты рубки были расположены под небольшими углами и обеспечивали защиту от попаданий пуль и осколков. В качестве альтернативного варианта рассматривалась также установка 150-мм гаубицы sFH 13. Однако орудие столь большого калибра для шасси легкого британского танка было чересчур мощным, что вело к проблемам при стрельбе. Однако несколько трофейных танков (до 6) были все-таки вооружены и таким орудием.

Всего немцы собрали 12 самоходных установок, вооруженных 105-мм гаубицей, и 6 — 150-мм гаубицей. Для их выпуска были использованы наиболее хорошо сохранившиеся британские танки Mk.VIb и Mk.VIc, которые хранились на пунктах сбора трофейной техники во Франции. По сути это были танкетки с вращающимися башнями, массой чуть более 5 тонн. На базе этих легких британских танков немцы также создали транспортер боеприпасов (12 машин) и подвижный наблюдательный пункт (4 машины). Все САУ и сопутствующая техника поступали на вооружение 227-го артиллерийского полка, а также вновь сформированной в рамках данной части 1-й батареи штурмовых орудий.

Скорее всего, самоходки вместе с полком отбыли на Восточный фронт в октябре 1941 года. Боевое крещение данные самоходные гаубицы приняли в боях под Ленинградом. Причем, по отзывам немцев, они могли использоваться даже для борьбы с советскими танками. Самоходки на английском шасси провоевали в СССР до конца 1942 года, когда в боях были потеряны последние машины данного типа.

Тактико-технические характеристики G.Pz. Mk. VI (e):
Боевая масса — 6,5 т.
Силовая установка — 6-цилиндровый бензиновый двигатель Meadows ESTE мощностью 88 л.с.
Вооружение — 105-мм полевая гаубица leFH 16 и один 7,92-мм пулемет MG34.
Экипаж — 5 человек.

topwar.ru

Война самоходок. Советские, немецкие, американские и прочие САУ

Самоходная артиллерийская установка (САУ, Самоходная артиллерийская установка, разговорное -Самоходка, устаревшее — Артсамоход) — боевая машина, представляющая собой артиллерийское орудие, смонтированное на самодвижущемся (самоходном) шасси и предназначенное для непосредственной огневой поддержки танков и пехоты в бою.

САУ СУ-152 из состава 1539-го тяжелого самоходно-артиллерийского полка 2-го Прибалтийскго фронта. Весна 1944 года.

Бойцы 1047-го самоходно-артиллерийского Калинковичского ордена Красной Звезды полка у своей САУ СУ-85. 3-й Прибалтийский фронт.

— противотанковые САУ (истребители танков) — предназначались для борьбы с танками противника и его противотанковыми средствами при сопровождении своих войск.
— штурмовые самоходные орудия (истребители ДОТов) — использовались для разрушения прямой наводкой прочных долговременных сооружений на переднем крае обороны противника (например советские СУ-152/ИСУ-152 довольно часто использовались в качестве противоДОТных орудий)
— самоходные артиллерийские установки сопровождения (самоходные гаубицы) — сопровождали огнём стрелковые и моторизованные части и соединения, выполняя задачи поражения живой силы и огневых средств противника, а также борьбы со средними и лёгкими танками. (СУ-122 и СУ-152/ИСУ-152 как раз были предназначены именно для такого боевого применения. Но были эффективны и против тяжёлых танков. Так СУ-152/ИСУ-152 уничтожала танки «Тигр» и фугасными снарядами.)
— зенитные самоходные установки — служили для прикрытия войск от атак с воздуха на марше и в ходе наступления.
— специальные самоходные установки — к ним относились миномётные и реактивные установки, а также полевые ракетные пусковые установки на самоходной базе.

Вермахт использовал довольно сложную систему классификации бронетехники. Армейская классификация включала следующие типы бронетехники, которые могут быть отнесены к САУ:

— Flakpanzer (Flak Pz.) — зенитный танк (ЗСУ)
— Jagdpanzer (Jagd Pz.) — истребитель танков (противотанковая САУ на базе основного танка)
— Panzerjäger (Pz.Jäg.) — противотанковая САУ на базе устаревших танков, бронетранспортёров и т. п.
— Sturmgeschütz (StuG) — штурмовое орудие
— Sturmhaubitze (StuH) — штурмовая гаубица
— Selbstfahrlafette (Sfl.) — самоходная полевая артсистема

Советская САУ КВ-14 (СУ-14) у стенда с мишенью на испытательном полигоне Челябинского Кировского завода (ЧКЗ). КВ-14 (СУ-14) – прототип САУ СУ-152.

САУ «Ваффентрегер» роты истребителей танков «Эберсвальде», захваченная частями Красной Армии в районе Вандиш-Бухгольц (юго-восточнее Берлина)

Рабочие свердловского завода за сборкой САУ СУ-122

Экипаж САУ StuG III Ausf. G вермахта наносит на машину зимний камуфляж

Танки Т-34-85 и САУ СУ-85М 44-й гвардейской танковой бригады на улице берлинского района Уленхорст (Uhlenhorst). Апрель 1945 г.

Красноармейцы осматривают немецкое 150-мм самоходное орудие siG 33 (sf) на базе танка Pz.I Ausf B (САУ «Бизон»), захваченное исправным в Подмосковье, декабрь 1941 г.

Сварка корпусов САУ СУ-122 и СУ-100 на Уральском заводе тяжелого машиностроения.

Колонна немецких САУ StuH 42 на марше в районе Тали на Карельском перешейке. июль 1944.

Советская САУ ИСУ-152 и огнеметный танк ОТ-34-76 в бою на улице Бреслау (Breslau; ныне Вроцлав (Wrocław) в составе Польши). 1945 г.

Новые САУ вермахта «Элефант» (Elefant (Sd. Кfz. 184) на полигоне завода «Нибелунгенверке» (Nibelungenwerke), перед их сдачей в войска. март-май 1944

Рабочие в цехе стоят около самоходного орудия САУ СУ-122, изготовленного сверх плана для воинов-уральцев.

Солдат вермахта у поврежденной САУ StuG III Ausf. G (выпущенной заводом Alkett в период декабрь 1942 – январь 1943) 904-го батальона штурмовых орудий (Sturmgeschütz-Abteilung 904) в районе Курска. На машине установлены гусеницы с зимними траками

Советская САУ СУ-76М проезжает мимо разбитого 88-мм немецкого зенитного орудия (8,8 cm FlaK 18) в Вильнюсе. : июль 1944

Солдаты у САУ «Насхорн» (Nashorn Sd.Kfz. 164) 655-го тяжелого противотанкового батальона (Schwere Panzerjäger-Abteilung 655) вермахта, укрытого и частично замаскированного у стены сельского дома. Восточный фронт 1943 год

Легкая советская САУ СУ-26 на позиции рядом с Домом Советов в Ленинграде. октябрь 1941

Советская экспериментальная противотанковая САУ ЗИС-41. Время съемки: 1942

Экипаж советской САУ СУ-76М и пехотинцы общаются с жителями освобожденного советского города.

Советские бойцы и командиры осматривают немецкие САУ «Фердинанд», подбитые на Орловском участке фронта.июль 1943

fishki.net

Становой хребет артиллерии вермахта | Warspot.ru

Эти орудия начали Вторую мировую войну, попав в объективы фотокамер во время штурма почтамта в Данциге. Они были основными в полевой артиллерии вермахта в годы Второй мировой войны, поставлялись союзникам Германии, а после войны разошлись по «горячим точкам» всего мира – некоторые образцы и сегодня можно увидеть в кадрах с Ближнего Востока и Африки. Воспроизведённая во множестве модификаций, 105-мм гаубица leFH 18 была современным эффективным орудием, простым в обслуживании, которое могло устанавливаться на различные лафеты и гусеничную технику. Попробуем разобраться в истории её создания и серийного выпуска.

История появления leFH 18

Для начала сразу нужно обговорить одну крайне распространённую ошибку, которую делают многие любители военной истории, которые считают, что число «18» в обозначении leFH 18 – это год принятия гаубицы на вооружение. Это не так. Индекс был присвоен для того, чтобы скрыть от западных наблюдателей за соблюдением версальских ограничений новый образец оружия – на самом деле, leFH 18 была принята на вооружение 27 июля 1935 года. Производство началось несколько раньше, в 1934 году.

Толчком к созданию leFH 18 послужило желание командования рейхсвера модернизировать хорошо зарекомендовавшую себя в боях Первой мировой войны leFH 16 – 105-мм лёгкую полевую гаубицу образца 1916 года, очередное орудие из линейки гаубиц фирмы «Крупп».

В 1909 году на вооружение немецкой армии была принята 105-мм полевая гаубица 98/09 (Feldhaubitze 98/09), производившейся фирмой «Крупп», которая, в свою очередь, являлась модернизацией полевой гаубицы образца 1898 года (Feldhaubitze 98). Это орудие имело лафет коробчатого сечения с нераздвижными станинами, земляной сошник и щит, ствол был небольшой длины – 1,68 м. Кроме немецкой армии, эта гаубица поставлялась в союзные Турцию и Болгарию. К началу Первой мировой войны в немецкой армии было 1144 гаубицы FH 98/09, а к концу войны 1260. Однако дальность стрельбы этого орудия была невелика, всего чуть больше 6000 м. Войска требовали большей дальности, особо это стало актуально после начала боевых действий.

Использование лафета от 12 cm Haubitze 12, разработанного по заказу Швейцарии, и удлинение ствола до 20 калибров, повлекшее увеличение массы орудия на 275 кг, позволили повысить начальную скорость снаряда на 130–150 м/с и увеличить дальность стрельбы до 10 км. Это орудие получило обозначение leFH 17, всего было выпущено 294 таких гаубицы. Однако изменения были сделаны лишь к 1917 году и запоздали – фирма «Рейнметалл» разработала свой образец, оказавшийся более удачным.

В начале 1914 года «Рейнметалл» на основе FH 98/09 создал свою гаубицу, удовлетворявшую требованиям артиллерийской испытательной комиссии, летом 1916 года была подготовлена первая экспериментальная батарея, а в сентябре того же года производство орудия, получившего обозначение leFH 16, было развёрнуто на заводе «Рейнметалл». Орудие должно было полностью заменить устаревшую FH 98/09. К 1918 году на всех фронтах использовались 3004 гаубицы leFH 16.

Ввиду военного положения лафет leFH 16 был унифицирован с FH 98/09. При его создании старались использовать как можно больше деталей от лафета гаубицы фирмы «Крупп». Одинаковыми были также снаряды, зарядные гильзы и пороховые заряды. Ствол был длиннее, чем у FH 98/09 – его длина составляла 2,29 м, вес в боевом положении был меньше на 120 кг. Дальность стрельбы модернизированным снарядом FHGranate 98 («сигарообразным», C-Geschoss) достигала 9700 м.

По сути, leFH 16 не была новой конструкцией, это было скорее временное решение, которое служило для быстрого достижения результата доступными средствами и отлично себя зарекомендовало. До конца 20-х годов специалисты считали leFH 16 превосходным орудием с отличными баллистическими характеристиками, эффективным и достаточно манёвренным. Получить эти оценки удалось за счет ряда небольших изменений, которые воплотились в орудии, получившем обозначение 10,5 cm leFH 16 nA (neuer Art – нового образца). До принятия на вооружения leFH 18 именно она была стандартной гаубицей дивизионной артиллерии и широко применялась до 1945 года.

В 1933 году в Рейхсвере было всего 28 лёгких гаубиц leFH 16, в 1934 году – 496, в 1935 году – 568, в 1936 году – 728, а в 1937 году – уже 980. Базовая структура дивизионной артиллерии вермахта сформировалась с учётом производства leFH 16.

В июне 1927 года отдел испытаний управления вооружений сухопутной армии потребовал разработки новой лёгкой полевой гаубицы. Проекту была присвоена вторая степень очерёдности – «приоритетные работы/первоочередные работы». В 1928 году началась подготовка расчётов и проектов – сначала для ствола длиной 25 калибров, затем 28 калибров. В начале 30-х годов «Рейнметалл» начал производство leFH 18.

Почти все основные характеристики leFH 16 были значительно превзойдены:

• длина ствола была увеличена на 6 калибров (63,1 см) – до 294,1 см;
• начальная скорость снаряда увеличилась на 79 м/с – до 470 м/с;
• максимальная дальность стрельбы увеличилась на 1400 м – до 10 675 м.

Наконец удалось выйти за предел требований военных необходимой дальности стрельбы – 10 км. Для этого вес снаряда был уменьшен почти на 1 кг при незначительно увеличенном весе взрывчатого вещества – до 1,845 кг. Ценой всех усовершенствований, которые были тщательно выверенными и продуманными, стало увеличение веса примерно 500 кг по сравнению с leFH 16 – вес leFH 18 в боевом положении составлял чуть больше 2000 кг.

Устройство leFH 18

Принципиально новым, отличным от leFH 16, был лафет с раздвижными станинами с клиновидным запиранием затвора и большими откидными сошниками, а также подвеска лафета. Боевая ось была снабжена рессорами, и в случае поломки в экстренной ситуации её можно было закрепить и использовать для медленного марша со скоростью не более 8 км/час.

Благодаря трём точкам опоры, лафет с раздвижными станинами стал значительно более устойчив, что было немаловажно при увеличившийся начальной скорости снаряда. Существенно увеличился угол горизонтального обстрела – на 28° с каждой стороны, что стало большим преимуществом при стрельбе прямой наводкой.

В 1936 году были внедрены в производство более простые в производстве литые колеса из лёгкого сплава диаметром 130 см, с ободом шириной 10 см и стальными шарикоподшипниками. До этого использовались колёса с деревянными спицами и резиновыми шинами. Новые колёса были более крепкими и обеспечивали легкость хода. Вместо использовавшегося ранее тросового был введен более эффективный тормоз с внутренним расположением колодок и тормозными барабанами. При механической тяге из-за увеличения скорости и тягового усилия применялся дополнительный пневматический тормоз. Тем не менее, в войсках продолжали использоваться и деревянные колеса, в некоторых случаях могли устанавливаться деревянные колеса от leFH 16.

Применение механической тяги имело значительные преимущества перед конной: дальность суточного перехода в первом случае была в 6–10 раз больше, скорость передвижения составляла до 40 км/ч, выше была мобильность в ходе боя, не нужен был фураж для лошадей, требовалось меньше людей. При транспортировке орудие цеплялась напрямую без передка к лёгкому или среднему полугусеничному тягачу-транспортёру.

Щитовое прикрытие новой гаубицы больше не было прямоугольным, а приобрело сложную трапециевидную форму с неровным большим основанием вверху. Снизу к лафету прикреплялся откидной щиток, применявшийся на боевой позиции для защиты ног расчета от пуль и осколков. Новым был накатник ствола, расположенный сверху ствола, который с помощью сжатого воздуха после отката возвращал ствол в боевое положение. Устройство состояло из пневматического цилиндра, цилиндра сжатия и поршня со штоком.

Верхний станок в люльке лафета имел тормоз отката с кожухом и гидравлическим компенсатором, содержащим 6,2 л жидкости для тормоза отката. На верхнюю часть ствола был установлен накатник, наполненный 3 л сжатого воздуха и 5,4 л жидкости под давлением 55 атмосфер, который сразу после выстрела возвращал ствол в боевое положение. Направляющие полозья/рёбра люльки были удлинены назад – прежде всего, ради увеличения вертикального угла обстрела до 42°. При максимальной нагрузке на ствол во время выстрела направляющие периодически «вылетали».

Призматический клиновой затвор с кривошипом на казённой части ствола оснащался запирающим механизмом/предохранителем и выбрасывающим механизмом.

Наводчик располагался слева и осуществлял наводку по горизонту, наводка прицела по вертикали не была жестко связана со стволом: 2-й номер расчета осуществлял наводку по вертикали и отвечал за производство выстрела. Прицельное приспособление при таком способе наведения орудия имело бы сложную конструкцию, но было упрощёно путём внедрения индикаторного прицела с указателем дистанционных шкал прицела и орудийной стрелкой, что позволяло наводчику устанавливать вертикальную наводку независимо от ствола, а 2-му номеру расчёта нужно было только выравнивать стрелки на индикаторе, вращая маховик вертикальной наводки. Также имелась возможность быстрой наводки на подвижные цели, в том числе танки, что позволяло эффективно использовать leFH 18 с обученным расчётом на прямой наводке.

Ствол-моноблок выдерживал от 8000 до 10 000 выстрелов.

Модификации leFH 18 на колёсном лафете

По заказу правительства Нидерландов в 1939 году на заводе «Крупп» в Эссене был произведён экспортный вариант leFH 18, отличавшийся от немецкого стволом и небольшими конструктивными отличиями: при чуть меньшем весе орудия были увеличены вертикальные (+45°) и горизонтальные (60°) углы обстрела. Ствол был приспособлен для стрельбы снарядами, использовавшихся в армии Нидерландов. В 1940 году, после захвата Нидерландов, экспортные гаубицы в количестве около 80 штук стали трофеями вермахта и были приняты на вооружение армии Германии как leFH 18/39.

В 1941 году была предложена другая модернизация: на гаубицу стал устанавливаться сменный лейнер, что улучшило характеристики ствола и увеличило дальность стрельбы на 1700 м (до 12 325 м). Также стал устанавливаться дульный тормоз 60 см длиной, препятствовавший откату ствола. При выстреле поток газов попадал в две камеры дульного тормоза и рассеивался вбок и назад, что гасило значительную часть энергии отката, и таким образом уменьшался откат ствола. Начальная скорость снаряда при этом увеличилась на 70 м/с. Эта модификация стала обозначаться leFH 18М.

В марте 1942 года Гитлер лично потребовал совместить leFH 18 с лафетом от 7,5 см Pak 40. В тот же день «Рейнметалл-Борзиг» получила задачу проработать эту модификацию. Уже 15 октября она была готова для запуска в производство. После того, как в марте 1943 года первые 10 гаубиц были приняты вермахтом, в апреле 1943 года начался их массовый выпуск, а с 15 сентября того же года – и систематическая поставка в войска. Этот гибрид получил обозначение leFH 18/40.

К моменту сражения под Курском число leFH 18/40 достигло 418, а в совокупности выпуск этой модификации составил более половины всего производства лёгких полевых гаубиц за всё время.

Модификация leFH 18/40 была одним из вынужденных решений, принятых под давлением условий военного времени. Ввиду большого количества имеющихся лафетов для 7,5 см Pak 40 производства «Рейнметалл-Борзиг» и большого спроса на leFH 18 инженеры и технологи производства в целях упрощения и унификации соединили верхний станок гаубицы со слегка модифицированным нижним станком от Pak 40. Такое изменение перераспределило роли номеров расчёта leFH 18/40: подъёмный механизм и спуск (у leFH 18 они были справа) переместился с правой стороны на левую, к наводчику орудия.

Орудие получило двойное подрессоривание боевой оси за счёт использования торсионов, которые при раздвигании станин автоматически разъединялись (приводя орудие в боевое положение). Была повышена эффективность дульного тормоза (за счет измененной конструкции) и улучшена проходимость за счет увеличения ширины обода колеса (вес leFH 18/40 больше чем Pak 40). Поскольку вес орудия в боевом положении снизился на 240 кг (в сравнении с leFH 18), устойчивость орудия также снизилась, несмотря на то, что высота линии огня уменьшилась. Угол горизонтального обстрела был увеличен до 60°. Тем не менее, станины лафета оказались слишком слабыми и гнулись при больших углах возвышения и максимальном заряде.

Кроме того, фирмы «Рейнметалл», «Крупп» и «Шкода» до 1945 года разработали несколько усовершенствованных проектов и прототипов, которые в первую очередь были нацелены на увеличение максимальной дальности стрельбы и переход от прежнего колёсного лафета к лафету на вращающейся платформе.

Гаубица leFH 18/42 производства фирмы «Крупп» с длиной ствола 31 калибр по факту являлась улучшенной моделью гаубицы leFH 18M со стволом 28 калибров, за счёт чего дальность стрельбы увеличилась до 12 700 м.

Гаубица leFH 42 представляла собой улучшенный образец гаубицы leFH 18/40 с первоначальной максимальной дальностью стрельбы 13 000 м, но с меньшим на 170 кг весом (1630 кг), электроспуском и накатником под стволом в люльке, что позволяло уменьшить профиль орудия, и широким ободом колеса.

По-настоящему революционные проекты под обозначением leFH 43 фирм «Крупп» и «Шкода» использовали лафет с крестовидным основанием по типу 8,8 см Flak и 8,8 см Pak 43 для кругового обстрела, и после войны использовались во Франции и Швеции. Образец I фирмы «Крупп» с длиной ствола 28 калибров при начальной скорости снаряда в 720 м/с показал на полигонных испытаниях максимальную дальность стрельбы 15 000 м. Образец II фирмы «Крупп» имел длину ствола 35 калибров, что приближало ствол к стволу 100-мм пушки, и стрелял реактивными снарядами на дальность 16 500 м.

Производство leFH 18

В 1939 году в немецкой армии было 4862 гаубицы leFH 18. Количество принятых на вооружение leFH 18 на колёсном лафете с сентября 1939 по февраль 1945 гг. составляло 6933 единицы, максимальное количество было принято в 1940 и 1943 годах.

С марта 1943 по март 1945 гг. было принято 10 245 гаубиц leFH 18/40, из них 7807 – в 1944 году. Помимо колёсных лафетов, leFH 18 устанавливались на различные самоходные шасси, поэтому при подсчёте общего количества произведённых гаубиц надо учитывать и их.

Орудий модификации leFH 18/2, установленных на «Веспе» (Panzerhaubitze Wespe, Sd.Kfz. 124, Geschützwagen II für le.F.H.18/2 (Sf.) Wespe) было выпущено с февраля 1943 по май 1944 гг. 662 единицы. С марта 1943 по март 1945 гг. также было выпущено 1264 Sturmhaubitze 42 (StuH 42, 105-мм самоходная гаубица образца 1942 года).

У «Рейнметалла» и «Круппа» не хватало собственных производственных мощностей для исполнения других контрактов, поэтому в 1942 году они передали всё производство leFH 18 шести фирмам в Пильсене, Альтоне (район Гамбурга), Эльблонге, Магдебурге, Дортмунде и Борзигвальде.

Всего у промышленности было принято 19 104 гаубиц leFH 18 в 24 различных версиях, при этом leFH 18 оставалась стандартным орудием вермахта до 1945 года.

Изучение трофейных leFH 18 в СССР

Первые образцы leFH 18 были захвачены Красной армией уже в начале войны, но до полноценного изучения на полигонах Главного артиллерийского управления (ГАУ) дело дошло только в 1942 году. Из сохранившихся архивных документов видно, что исследованию подвергались немодернизированные leFH 18 ранних выпусков на колесах из легкого сплава. Исследования проходили независимо друг от друга на Гороховецком артиллерийском научно-исследовательском полигоне (АНИОП) и на научно-испытательном зенитном артиллерийском полигоне ГАУ (НИЗАП).

В документах НИЗАП гаубица обозначается как «105-мм лёгкая полевая гаубица образца 1934 года» – т.е., именовали орудие по году начала производства, а не принятия на вооружение. В ходе исследований орудия разбирались до винтика и описывались. Итогом исследований стал отчёт по научно-исследовательской работе и краткое описание орудия. Наибольший интерес представляет отчёт по НИР: в нем отмечены детали конструкции, привлёкшие внимание советских артиллеристов, при этом часть технических решений была впоследствии применена в советских артсистемах.

В выводах по итогам изучения leFH 18 на НИЗАП указывается, что гаубица, определённая как дивизионная, может перевозиться как конной, так и механической тягой, при этом её проходимость и манёвренность оценены как удовлетворительные. Общая компоновка и конструкция системы также сочтены удовлетворительными и представляющими интерес. Устройство системы, разборка и сборка сочтены простыми, в производстве гаубица тоже должна была быть проста. Заменителей и остродефицитных металлов в системе не отмечено, применение сварки, клёпки и литья оценено как равномерное. Отмечено, что широко применяется штамповка.

Конструкция ствола вызвала интерес в части переднего захвата и крепления трубы в казённике, который отличался значительной простотой обработки. Ввиду значительной простоты обработки трубы и разборки ствола, в случае разгара, не требовалось лейнирование – отмечалось, что дешевле заменить трубу. Указывалось, что затвор в эксплуатации удобен, его разборка и сборка просты. Вызвали интерес конструкция боевой плитки и вставные втулки, которыми выполнялись сложные по конфигурации отверстия.

В конструкции люльки были отмечены её сварная цапфенная обойма, крепление на люльке переднего конца накатника и конструкция линейки указателя.

В противооткатных устройствах заслуживающим изучения названы компенсатор и водяное охлаждение тормоза отката. Отмечалось, что компенсатор очень прост по устройству и значительно проще, чем пружинные компенсаторы, применяющиеся в советской артиллерии. Кроме того, вызвали интерес уплотняющие устройства в местах герметичных соединений, конструкция пробок, расположение вентиля в накатнике.

Верхний станок орудия вызвал интерес своей простотой и лёгкостью, а прицел – конструкцией корзины панорамы и надставкой к ней, позволяющей производить наводку поверх щитового прикрытия.

Пристального внимания удостоился нижний станок – внимательно были изучены ходовая часть, автоматическое включение и выключение подрессоривания и приведение орудия к трём точкам опоры, закрепление станин по-боевому, соединение станин в походном положении, летние откидные сошники.

По итогам исследований на полигонах ГАУ были получены следующие тактико-технические характеристики орудия:

• длина ствола – 28 калибров;
• число нарезов – 32;
• крутизна нарезки – 15°;
• длина отката – 1150 мм;
• длина системы в боевом положении – 5750 мм;
• ширина системы в боевом положении – 4800 мм;
• высота системы в боевом положении (угол наводки 0/40°) – 1800/2850 мм;
• высота линии огня – 1180 мм;
• клиренс – 390 мм;
• ширина хода – 1560 мм;
• вес системы в боевом положении – 1980 кг;
• вес системы в походном положении (для конной тяги) – 3265 кг;
• угол вертикального обстрела – от −5 до +40°;
• угол горизонтального обстрела – 56°;
• вес снаряда – 14,81 кг;
• расчёт орудия – 6–7 человек;
• скорострельность – 4–6 выстрелов в минуту.

Немаловажно, что на полигоны ГАУ leFH 18 попала всего с одним зарядом, и о том, что заряд переменный и от него зависит дальность стрельбы и начальная скорость снаряда, узнали лишь несколько позднее. Всего к орудию предусматривалось пять основных зарядов и один специальный. Для leFH 18 был разработан широкий спектр снарядов (более 20 типов): осколочно-фугасных, бронебойных, кумулятивных, агитационных, учебных и практических.

Заключение

Гаубица leFH 18 предназначалась для уничтожения и подавления живой силы, расположенной открыто или находящейся за лёгким укрытием, для подавления огневых точек и разрушения лёгких полевых укрытий, для действия по танкам или бронемашинам, для борьбы с артиллерией. Данная статья не претендует на полноту – она лишь рассказывает об истории появления и создания leFH 18. Количество модификаций и вариантов установки орудия на разные лафеты и самоходные шасси открывает огромные возможности для изучения. Это орудие оказалось очень удачным, технологичным в производстве и простым в обслуживании и ремонте и по праву может считаться одним из достижений немецкой оружейной мысли.

По ссылке можно ознакомиться с подробным фотообзором раннего образца гаубицы из экспозиции Центрального музея ВОВ на Поклонной Горе в Москве.

Источники и литература:

1. Документы фонда ГАУ, ЦАМО
2. Joachim Engelmann. Deutsche Leichte Feldhaubitzen 1935–1945. Arbeitspferde der Divisionsartillerie – Podzun Pallas Verlag, 1990
3. Joachim Engelmann. German light field artillery 1935–1945 – Schiffer Publishing, 1995
4. Справочник по германской артиллерии – М.: Воениздат, 1945
5. Боеприпасы артиллерии бывшей германской армии. Справочник ГАУ ВС СССР – М.: Воениздат, 1946

warspot.ru

Немецкая противотанковая артиллерия во Второй мировой войне. Часть 1-я

Вопреки расхожему мнению, сформированному художественными фильмами, литературой и компьютерными играми типа «World of Tanks», основным противником советских танков на поле боя были не танки противника, а противотанковая артиллерия.

После войны АБТУ провело исследование о причинах поражения наших танков.

На долю противотанковой артиллерии пришлось около 60% (с ПТ САУ и зенитной), в боях с танками потеряно 20%, остальная артиллерия уничтожила 5% , на минах подорвалось 5%, на долю авиации и противотанковых средств пехоты пришлось 10% .

Цифры конечно сильно округлённые, так как невозможно точно определить, чем был уничтожен каждый танк. По танкам на поле боя вело огонь все, что могло стрелять. Так во время боёв под Курском зафиксировано уничтожение тяжелого ПТ САУ «Элефант» прямым попаданием 203-мм снаряда. Случайность конечно, но случайность очень показательная.

37-мм противотанковая пушка Раk. 35/36 было основным противотанковым орудием с которым Германия вступила в войну.

Разработка этого орудия, в обход ограничений, наложенных Версальским договором, завершилась на фирме «Рейнметалл Борзиг» 1928 году. Первые образцы орудия, получившего наименование Так 28 (Tankabwehrkanone, т. е. противотанковая пушка – слово Panzer вошло в обиход позже) поступили на испытания в 1930 году, а с 1932 г. начались поставки в войска. Рейхсвер получил в общей сложности 264 такие пушки. Орудие Так 28 имело ствол длиной 45 калибров с горизонтальным клиновым затвором, обеспечивавшим достаточно высокую скорострельность – до 20 выстр./мин. Лафет с раздвижными трубчатыми станинами обеспечивал большой угол горизонтальной наводки – 60°, но при этом ходовая часть с деревянными колесами была рассчитана лишь на конную тягу.

К концу 20-х годов это орудие, пожалуй, являлось лучшим в своём классе, намного опередив разработки в других странах. Оно поставлялось в Турцию, Голландию, Испанию, Италию, Японию, Грецию, Эстонию, СССР и даже Абиссинию. В СССР было поставлено 12 таких орудий, а ещё 499 изготовлено по лицензии в 1931-32 годах. Орудие приняли на вооружение как «37 мм противотанковая пушка обр. 1930 г.». Знаменитая советская «сорокапятка» – пушка образца 1932 г. – ведет свою родословную именно от Так 29. Но германских военных пушка не удовлетворяла из-за слишком низкой подвижности. Поэтому в 1934 г. она была модернизирована, получив колеса с пневматическими шинами, допускающими буксировку автомобилем, усовершенствованный лафет и улучшенный прицел. Под обозначением 3,7 cm Pak 35/36 (Panzerabwehrkanone 35/36) орудие поступило на вооружение вермахта в качестве основного противотанкового средства.

Сектор горизонтального обстрела орудия составлял 60°, максимальный угол возвышения ствола — 25°. Наличие механизма автоматического закрывания затвора клинового типа обеспечивало скорострельность 12-15 выстрелов в минуту. Для наводки пушки применялся оптический прицел.

Стрельба велась унитарными выстрелами: осколочными и бронебойными. 37-мм бронебойный снаряд этого орудия пробивал на дальности 100 м броню толщиной 34 мм. Подкалиберный снаряд образца 1940 года имел бронепробиваемость на этой дистанции 50 мм, и кроме того, для пушки Раk.35/36 был разработан специальный надкалиберный кумулятивный боеприпас бронепробиваемостью 180 мм, с предельной дальностью стрельбы 300 м. Всего было построено около 16 тысяч орудий Раk.35/36.

Пушки Раk.35/36 состояли на вооружении противотанковых рот пехотных полков и батальонов истребителей танков в пехотных дивизиях. Всего по штату пехотная дивизия располагала 75 37-мм противотанковыми пушками.

Кроме буксируемого варианта, Рак 35/36 штатно устанавливалась на бронетранспортерах Sd. Kfz. 250/10 и Sd. Kfz. 251/10 – командирских машинах, разведывательных и мотопехотных подразделений.

В войсках применялись и различного рода импровизированные самоходки с такими пушками – на шасси грузовиков «Крупп», трофейных французских танкеток «Рено» UE, английских бронетранспортеров «Универсал» и советских полубронированных гусеничных тягачей «Комсомолец».

Боевое крещение пушка получила в Испании, где продемонстрировала высокую эффективность, а затем с успехом использовалась во время Польской кампании против слабобронированных танкеток и легких танков.

Однако оказалась малоэффективной против новых французских, британских и в особенности советских танков с противоснарядным бронированием. Немецкие солдаты из-за низкой эффективности прозвали Pak 35/36 «дверным молотком» или «хлопушкой».

По состоянию на 1 сентября 1939 г. вермахт располагал 11 250 пушками Рак 35/36, к 22 июня 1941 г. это количество возросло до рекордных 15 515 единиц, но в дальнейшем неуклонно снижалось. К 1 марта 1945 г. в войсках вермахта и СС все ещё находилось 216 Рак 35/36, а 670 таких пушек хранилось на складах. Большинство пехотных дивизий перешло на более мощные орудия в 1943 г., но в парашютных и горных дивизиях они сохранялись до 1944 г., а в оккупационных частях и соединениях второй линии (учебных, запасных) – вплоть до конца войны.

В вермахте применялось так же 3.7 cm Pak 38(t) — противотанковое 37-мм орудие, производившееся чешской фирмой Skoda. На дистанции в 100 м, подкалиберный снаряд имел бронепробиваемость по нормали 64 мм.

Пушка производилась фирмой Skoda по заказу немецкой армии, в 1939-1940 году, всего было выпущено 513 орудий.

В 1941 году фирмой Beilerer & Kunz было разработано 4,2 cm PaK 41— противотанковое орудие с коническим каналом ствола.

Она была в целом аналогична противотанковой пушке Pak 36, но обладала более высокой начальной скоростью и бронепробиваемостью.

Диаметр канала ствола изменялся от 42 мм у казённика до 28 мм у дульного среза. Снаряд со сминаемыми ведущими поясками массой 336 г пробивал броню толщиной 87 мм с расстояния 500 м под прямым углом.

Пушка выпускалась в незначительных количествах в 1941-1942 году. Причинами прекращения производства была нехватка дефицитного в Германии вольфрама из которого изготавливался сердечник снаряда, сложность и дороговизна производства, а так же низкая живучесть ствола. Всего было выпущено 313 орудий.

Наиболее эффективной из трофейных легких противотанковых пушек оказалась 47-мм чехословацкая пушка обр.1936г., получившая у немцев название 4,7-см Pak36(t).

Характерным отличием пушки был дульный тормоз. Затвор клиновый полуавтоматический, тормоз отката гидравлический, накатник пружинный. Орудие имело несколько необычную для того времени конструкцию, для транспортировки ствол разворачивался на 180грд. и крепился к станинам. Для более компактной укладки можно было сложить и обе станины. Колесный ход пушки подрессорен, колеса металлические с резиновыми шинами.

В 1939г, в Чехословакии было изготовлено 200 единиц 4,7-см Pak36(t), а в 1940г, — еще 73, после чего было начато производство модификации пушки обр.1936г, — 4,7-см Pak (t) (Kzg.), а для самоходных установок — 4.7-см Pak (t) (Sf.). Производство продолжалось до 1943 года.
Было также налажено массовое производство боеприпасов к 4,7-см чехословацким противотанковым орудиям.

В боекомплект пушки 4.7-см Pak36(t) входил осколочный и бронебойный снаряды чешского производства, а в 1941г. на вооружение был принят германский подкалиберный снаряд обр.40.

Калиберный бронебойный снаряд имел начальную скорость 775 м/с, эффективная дальность стрельбы – 1,5 км. По нормали снаряд пробивал на дистанции 50 метров 75-мм броню, а на дистанции 100-метров 60-мм, на дистанции 500 метров 40 мм броню.

Подкалиберный снаряд имел начальную скорость 1080 м/с, эффективную дальность стрельбы до 500 метров. По нормали на дистанции 500 метров он пробивал 55-мм броню.

В германской армии помимо чешских активно использовались орудия, захваченные в других странах.

К моменту вхождения Австрии в состав Рейха австрийская армия располагала 357 единицами 47-мм противотанковой пушки М.35/36, созданной фирмой «Бохлер» (в ряде документов эта пушка именовалась пехотной). В Германии оно получило название 4.7-см Pak 35/36(о).

Состояла в количестве 330 единиц на вооружении австрийской армии и досталась немцам в результате «Аншлюса». По заказу немецкой армии в 1940 году было выпущено ещё 150 единиц. Поступали на вооружение противотанковых рот полков пехотных дивизий вместо 50-мм орудий. Пушка имело не слишком высокие характеристики, при начальной скорости бронебойного снаряда -630 м/с, бронепробиваемость на дистанции 500 м составляла- 43 мм.

В 1940г. во Франции было захвачено большее число 47-мм противотанковых пушек обр.1937г. Системы Шнейдера. Немцы присвоили им название 4,7cm Pak 181(f).

В боекомплект пушки 4.7-см Pak181(f) входил французский бронебойный сплошной снаряд с баллистическим наконечником, на дистанцию 400 метров по нормали калиберный снаряд пробивал 40 мм броню.

Противотанковая 5 cm Pak 38 была создана фирмой «Рейнметалл» в 1938 году. Однако из-за ряда технических и организационных трудностей первые две пушки поступили в войска только в начале 1940 года. Крупносерийное производство началось лишь в конце 1940 года. Всего произведено 9568 орудий.

50-мм противотанковые пушки, совместно с 37-мм пушками входили в состав противотанковых рот пехотных полков. Бронебойный снаряд с начальной скоростью 823 м/с, на дистанции 500 метров, под прямым углом пробивал 70 мм броню, а подкалиберный на той же дистанции обеспечивал пробитие 100 мм брони. Эти орудия могли уже достаточно эффективно бороться с Т-34 и КВ, однако с 1943 года начали заменяться более мощными 75-мм орудиями.

В 1936 г. фирма «Рейнметалл» начала проектирование 7,5-см противотанковой пушки, получившей название 7,5 cm Pak 40. Однако первые 15 орудий вермахт получил только в феврале 1942 г. В боекомплекте пушки имелись как калиберные бронебойные снаряды, так и подкалиберные и кумулятивные снаряды.

Это было весьма эффективное орудие, находившееся в производстве до конца войны, оно оказалось самым многочисленным. Всего было произведено 23 303 орудия.

Бронебойный снаряд с начальной скоростью – 792 м/с, имел бронепробиваемость по нормали на дистанции 1000 метров – 82 мм. Подкалиберный со скоростью 933 м/с, пробивал со 100 метров – 126 мм броню. Кумулятивный с любой дистанции, под углом 60 градусов – бронеплиту толщиной 60 мм.
Пушка широко использовалась для установки на шасси танков и бронированных тягачей.
На 1 марта 1945г. на вооружении оставалось 5228 единиц 7,5-см пушек Pak 40, из которых 4695- на колесных лафетах.

В 1944г. была предпринята попытка создать более легкую 7,5-см противотанковую пушку, получившую название 7,5 cm Pak 50. Для ее создания взяли ствол 7,5-см пушки Pak 40 и укоротили ее на 16 калибров. Дульный тормоз был заменен более мощным трехкамерным. В боекомплекте остались все снаряды от Pak 40, но длина гильзы и заряд были уменьшены. В результате этого снаряд весом 6,71 кг имел начальную скорость около 600м/с. Уменьшение веса ствола и силы отдачи дали возможность использовать лафет от 5 cm Pak 38. Однако вес пушки уменьшился не намного и не оправдал ухудшения баллистики и бронепробиваемости. В результате выпуск 7,5 cm Pak 50 был ограничен малой серией.

В ходе Польской и Французской компании немцы захватили несколько сотен 75-мм дивизионных пушек обр.1897г. Поляки закупили эти пушки во Франции в начале 20-х годов. Только во Франции немцы захватили 5,5 миллионов выстрелов к этим пушкам. Первоначально немцы использовали их в оригинальном виде, присвоив польской пушке название 7,5 cm F.K.97(p), а французской — 7,5 cm F.K.231 (f). Эти орудия направлялись в дивизии «второй линии», а так же в береговую оборону Норвегии и Франции.

Использовать пушки обр.1897г. для борьбы с танками в первоначальном виде не представлялось возможным из-за малого угла наведения (6 грд.), допускаемого однобрусным лафетом. Отсутствие подрессоривания не допускало возку со скоростью более 10-12 км/ч даже по хорошему шоссе. Однако германские конструкторы нашли выход: качающаяся часть 75-мм французской пушки обр. 1987 г. была наложена на лафет германской 5-см противотанковой пушки Pak 38. Так получилась противотанковая пушка 7,5 cm Pak 97/38.

Крановый затвор пушки обеспечивал сравнительно большую скорострельность — до 14 выстрелов в минуту. В боекомплект пушки немцы ввели свой калиберный бронебойный снаряд и три типа кумулятивных снарядов, осколочно-фугасные снаряды использовались только французские.

Бронебойный снаряд с начальной скоростью полёта – 570 м/с, по нормали, на дистанции 1000 метров пробивал -58 мм броню, кумулятивный, под углом 60 градусов – 60 мм броню.

В 1942г. вермахт получил 2854 единицы 7,5-см пушек Pak 97/38, а в следующем году еще 858. В 1942г. немцы изготовили небольшое число противотанковых установок, накладывая вращающуюся часть 7,5 cm Pak 97/40 на шасси трофейного советского танка Т-26.

topwar.ru

Немецкая 150мм. полевая гаубица sIG.33.

    sIG.33 выпускалась серийно с 1933 года и имела подрессоренный однобрусный лафет с колесами. Ствол-моноблок располагался в люльке с противооткатными устройствами и оснащался клиновым затвором. Небольшое щитовое прикрытие защищало расчет от пуль и осколков. Ограниченный из-за однобрусного лафета угол горизонтального обстрела орудия составлял всего 11°, зато угол возвышения ствола, достигающий 75°, позволял вести навесной огонь и решать задачи, обычно возлагаемые на минометы. В боекомплект выстрелов раздельного гильзового заряжания входили специальные фугасные, а также дымовые снаряды. В случае необходимости для борьбы с вражеской бронетехникой применялись кумулятивные 150-мм снаряды гаубицы sFH.18, пробивающие броню толщиной до 160 мм. Начальную скорость снарядов можно было регулировать различными типами зарядов.

    sIG.33 транспортировалась конной (шестерка лошадей) или механической тягой. Максимальная скорость ее движения благодаря наличию подрессоривания достигала по хорошей дороге 35 км/ч. Колеса орудия были оборудованы тормозными устройствами с ручным и пневматическим приводами.

Тактико-технические данные 150-мм  sIG.33:
Производитель: Rheinmetall
Разработан: 1927
Всего выпущено, ед.: около 4 600
Калибр, мм: 150
Вес в боевом положении, кг: 1750
Длина, м: 4,42
Ширина, м: 2,06
Длина ствола, калибров: 11,4
Снаряд: 38 кг Infanterie-Granate 38
Угол ГН, град: от -4° до + 75°
Угол поворота, град: 11°
Начальная скорость снаряда (фугасный), м/с: 240
Начальная скорость снаряда (кумулятивный), м/с: 280
Скорострельность, выстр/мин: 2-3
Макс. дальность стрельбы, м: 4650

panzer-travelandhistory.blogspot.com