Подводные лодки проекта 941 «Акула» — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску| ТРПКСН проекта 941 «Акула» | |
|---|---|
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | ТРПКСН |
| Обозначение проекта | 941 «Акула» |
| Разработчик проекта | ЦКБМТ «Рубин» |
| Главный конструктор | С. Н. Ковалёв |
| Кодификация НАТО | SSBN «Typhoon» |
| Скорость (надводная) | 12 узлов |
| Скорость (подводная) | 25 узлов (46,3 км/ч) |
| Рабочая глубина погружения | 400 м |
| Предельная глубина погружения | 500 м |
| Автономность плавания | 180 суток (6 месяцев) |
| Экипаж | (в том числе 52 офицера) |
| Размеры | |
| Водоизмещени | |
ru.wikipedia.org
Гигантская подводная лодка проекта 941 — «Акула» (12 фото) | Екабу.ру
Наверняка многие из вас слышали о подводной лодке 941 проекта «Акула». И некоторые даже знают, что это самая большая подлодка в мире. Но не все действительно, понимают, насколько же она огромна на самом деле. Поэтому я решил немного поподробнее вам об этом рассказать.
Итак. Длина этой подводной лодки составляет целых 173 метра! Для того, чтобы вы поняли, насколько это много – я приведу несколько примеров:
Вот картинка для сравнения.
Или вот ещё пример: АН- 225, самый большой самолет в мире.
Но оказывается, что он в 2 раза короче чем «Акула». Его длина всего 84 метра.
Несколько фотографий для сравнения «Акулы» с другими нашими АПЛ.
А теперь обратите внимание на корму (хвост) подводной лодки. Это выступают над водой её винты. Маленькие такие…
Ну, хотя не такие уж они и маленькие.
А это её ракетные шахты. Таких на лодке аж 20 штук. Предназначены они для баллистических ракет Р-39. Вес каждой такой ракеты — 90 тонн, а высота 17,1 метров.
Но и это ещё не всё. Большая часть подлодки (примерно 2/3) скрыта от наших глаз под толщей воды.
Обычно, в надводном положении, лодка погружена под воду до верхней белой линии. Всё, что ниже её – находится под водой.
Кстати, высота «Акулы» — 25 метров! А её ширина – более 23 метров! К слову, высота 8-этажного дома 23-24 метра.
Вид с мостика.
На этом, пожалуй, всё. Спасибо вам, если дочитали до конца.
ekabu.ru
Подводная лодка Акула — самая большая субмарина в мире
Строительство тяжелых атомных ракетных крейсеров стратегического назначения проекта 941 «Акула» (международная классификация «Тайфун») явилось своего рода ответной мерой на строительство атомных подводных лодок США класса «Огайо», вооруженных 24 межконтинентальными баллистическими ракетами.
В СССР разработкой проекта подводных лодок нового класса начали заниматься позже американцев. Перед конструкторами стояла непростая техническая задача — разместить на борту 24 ракеты весом почти 100 тонн каждая. После множества проработок было решено ракеты расположить между двумя прочными корпусами. В результате первая подводная лодка «Акула» была построена в рекордно короткие сроки — за 5 лет.
В сентябре 1980 года, непривычно большая советская подводная лодка высотой с девятиэтажный дом и длиной почти в два футбольных поля впервые коснулся воды. Восторг, радость, усталость — участники того события испытывали разные чувства, но всех объединяло одно — гордость за большое общее дело. Швартовные и ходовые испытания были проведены в рекордно короткие сроки. Испытания проходили не только в Белом море, но и в районе Северного полюса. В период ракетных стрельб отказов в работе не было. При строительстве
тяжелый атомный ракетный крейсер стратегического назначения «Акула»
Интересно, что полное подводное водоизмещение подводной лодки «Акула» составляет около 50000 тонн. Причем ровно половину этого веса составляет балластная вода, из-за чего ее окрестили «водовозом». Это цена, до конца не продуманного для подводного флота России, перехода от жидкого горячего к твердому топливу. В результате проект « Акула» стал самой большой подводной лодкой в мире и занесена в книгу рекордов Гинесса. Для постройки атомных подводных лодок на Северном машиностроительном предприятии был специально построен новый цех — самый большой крытый эллинг в мире. Первая подводная лодка проекта 941 шифр «ТК-208» была заложена на верфи судостроительного предприятия в 1976 году, спущена на воду 23 сентября 1980 года, поступила в эксплуатацию в конце 1981 года. Затем были построены еще пять субмарин и одной из них стала атомная подводная лодка «Дмитрий Донской». Атомная подводная лодка «ТК-210» заложенная в 1986 году так и не была введена в строй и разобрана в 1990 году в связи с дороговизной проекта.
даты закладки, спуска на воду и ввода в эксплуатацию подводных лодок проекта 941
Конструкция подводной лодки проекта 941 выполнена по типу «катамаран»: два раздельных прочных корпуса расположены в горизонтальной плоскости параллельно друг другу. Кроме того, имеется два отдельных герметичных капсулы-отсека — торпедный отсек и расположенный между главными корпусами в диаметральной плоскости модуль управления, в котором находится центральный пост и размещенный за ним отсек радиотехнического вооружения. Ракетный отсек находится между прочными корпусами в передней части корабля. Оба корпуса и капсулы-отсеки соединены между собой переходами. Общее число водонепроницаемых отсеков девятнадцать. Отсек центрального поста и его легкое ограждение, смещены в сторону кормы атомной подводной лодки. Прочные корпуса, центральный пост и торпедный отсек выполнены из титанового сплава, а легкий корпус — из стали (на его поверхность нанесено специальное гидроакустическое резиновое покрытие, повышающее скрытность субмарины). Подводная лодка «Акула» имеет развитое кормовое оперение. Передние горизонтальные рули расположены в носовой части корпуса и складываются. Рубка снабжена мощными ледовым подкреплениями и крышей округлой формы, служащей для раскола льда при всплытии.
Для экипажа лодки созданы условия повышенного комфорта. Офицерский состав разместили в относительно просторных двух- и четырехместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования воздуха, а матросов и старшин — в маломестных кубриках. Подводная лодка «Акула» получила спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, сауну, салон для отдыха, «живой уголок» и прочие помещения.
По сообщениям отечественной печати, существующие планы развития стратегических ядерных сил России предусматривают проведение модернизации атомных подводных лодок проекта 941 с заменой ракетного комплекса Д-19 на новый. Если это соответствует действительности,
самая большая подводная лодка в мире фото
атомная подводная лодка «Акула» на стоянке
на бочке
подводная лодка «Акула» в боевом походе
подводная лодка «Акула» в надводном положении
на фото хорошо видно, что субмарина имеет два параллельных борта
запуск баллистической ракеты с борта самой большой подводной лодки в мире
художество
чертеж подводной лодки
Технические характеристики подводной лодки «Акула»:
Длина — 172 м;
Ширина — 23,3 м;
Осадка — 11, м;
Водоизмещение надводное — 23200 тонн;
Водоизмещение подводное — 48000 тонн;
Энергетическая установка — атомная 3-го поколения мощностью 100000 л. с.;
Глубина погружения подводной лодки — 500 м;
Рабочая глубина погружения — 380 м;
Скорость хода надводная — 12 узлов;
Скорость хода подводная — 25 узлов;
Экипаж — 160 человек;
Автономность — 120 суток;
korabley.net
Гигантская подводная лодка проекта 941
Автор: nlo-mir Технологии 35
Наверняка Многие из вас слышали о подводной лодке 941 проекта «Акула». И некоторые даже знают, что это самая большая подлодка в мире. Но не все действительно понимают насколько же она огромна на самом деле. Поэтому я решил немного по подробней вам об этом рассказать.
Другие статьи:
nlo-mir.ru
Акула — проект 941 (98 фотографий)
Тяжелый РПКСН проекта 941 по отечественной класификации: АКУЛА,по НАТовской Typhoon/ Это РПКСН III поколения. У корабля 2 прочных корпуса расположенных параллельно и несколько прочных модулей связанных единым наружным корпусом.Он несет 20 твердотопливных БР расположенных между прочными корпусами. В прочных модулях за пределами ПК находиться торпедное вооружение на носу лодки и также ЦП и аппаратура РЭВ.Благодаря такой компоновке у этого корабля получено самое большое из всех отечественных и импортных АПЛ подводное и надводное водоизмещение и ширина корпуса. Надводное: 23200 т,подводное :48000т. Длина: 172 м,ширина:23.3 м, осадка :11 м. Экипаж 160 человек.В настоящее время из 6 выпущенных кораблей в строю только 3 да и те находятся в каком то хитром резерве. Они стоят на приколе и у них по договоренности МС Горбачева с американцами вырванно оборудование управления БР. Все остальное на месте ,но без этих шкафов они очень мирные.ru_submarine
www.webpark.ru
Проект 941 «Акула» — самая большая подводная лодка в истории
Самая большая подводная лодка в истории человечества была создана советскими конструкторами из КБ «Рубин» в период с 1972 по 1980 годы. К 1976 году были завершены проектные работы, и лодку заложили на Севмаше. Впрочем, это скорее был тяжелый крейсер, чем лодка. На носу субмарины был нарисован силуэт акулы, а позже он появился и на рукаве у моряков, служивших на этом корабле.
На иллюстрации приведены силуэты атомных подводных лодок, сначала американских: «Морской волк», «Вирджиния», «Огайо», «Кило», затем наших проектов 209 и 212. Внизу находится силуэт «Акулы». Ее длина составляет 173 метра, водоизмещение в подводном положении 48 тысяч тонн.
«Акула» в официальных документах называлась скромно — АПЛ — проект 941. Назвал эти лодки «Тайфуном» Л.И. Брежнев в ходе XXVI съезда КПСС в 1981 году, он не хотел сообщать настоящего названия новой субмарины, созданной в ответ на запуск американцами программы «Огайо» с ракетами «Трайдент» на борту.
Самая большая подводная лодка обязана своими размерами ракетам, которыми собирались ее вооружать. Р-39 были трехступенчатыми, их головная часть разделялась на десять независимо наводящихся боеголовок по сто килотонн. К тому же их было двадцать.
Конструкция подводного крейсера была уникальной. Если обычная подводная лодка имеет один прочный и один наружный легкий корпус, находящиеся друг в друге по подобию матрешки, то в этом проекте их было два основных и три дополнительных. Ракетные шахты располагались впереди ходовой рубки, что также представляло новинку в подводном судостроении. Торпедный отсек заключался в отдельный корпус, как и ЦКП, и механический кормовой отсек.
Но эта самая большая в мире подводная лодка была уникальна не только по конструкционной схеме, но и по своим ходовым и эксплуатационным качествам. В одном из пунктов технического задания содержалось требование к осадке корабля в надводном положении, достаточно небольшой, чтобы она могла проходить на мелководье. Для выполнения этого условия следовало оснастить АПЛ очень объемными цистернами главного балласта, которые заполнялись водой при погружении. Эта особенность конструкции позволила «Акуле» всплывать даже на Северном полюсе, проламывая снизу более чем двухметровую толщу льда.
Материал изготовления прочных корпусов – титан, легкие выполнялись из стали. Покрытие особой резиной улучшало ходовые качества и снижало шумы, затрудняя обнаружение подводного крейсера силами противолодочной обороны вероятного противника. Допускаемая глубина погружения составляла 500 метров.
Самая большая подводная лодка в мире обладала соответствующей силовой установкой, — почти два с половиной миллиона лошадей, а это даже трудно себе представить, но позволяло держать ход под водой в 25 узлов. Были и дополнительные двигатели для совершения сложных маневров и аварийного дублирования.
Боевые посты занимали попеременно 160 матросов мичманов и офицеров. Условия жизни на борту были комфортными, экипаж мог полноценно отдыхать в бассейне и заниматься спортом в гимнастическом зале.
Самая большая подводная лодка могла совершать полугодовые автономные походы.
После завершения холодной войны военная доктрина России изменилась. АПЛ «Акула», как инструмент нанесения превентивного удара, оказалась ненужной. Всего их было построено шесть, в строю одна, две находятся в резерве.
Как и многие другие образцы уникальной военной техники времен холодной войны, самая большая подводная лодка не принимала участия в военных действиях, и это хорошо. Свою лепту в поддержание баланса сил она внесла, и, возможно, этим помогла сохранить мир на нашей планете.
fb.ru
| ТРПКСН проекта 941 «Акула» | |
|---|---|
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | ТРПКСН |
| Обозначение проекта | 941 «Акула» |
| Разработчик проекта | ЦКБМТ «Рубин» |
| Главный конструктор | С. Н. Ковалёв |
| ификация НАТО | SSBN «Typhoon» |
| Скорость (надводная) | 12 узлов |
| Скорость (подводная) | 25 узлов (46,3 км/ч) |
| Рабочая глубина погружения | 400 м |
| Предельная глубина погружения | 500 м |
| Автономность плавания | 180 суток (6 месяцев) |
| Экипаж | 160 человек (в том числе 52 офицера) |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 23 200 т |
| Водоизмещение подводное | 48 000 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 172,8 м |
| Ширина корпуса наиб. | 23,3 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 11,2 м |
| Силовая установка | |
| |
| Вооружение | |
| Торпедно- минное вооружение | 6 ТА калибра 533 мм[4]; 22 торпеды: 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, УСЭТ-80. Ракето-торпеды «Водопад» или «Шквал» |
| Ракетное вооружение | 20 БРПЛ Р-39 (РСМ-52) или Р-30 Булава (пр. 941УМ) |
| ПВО | 8 ПЗРК «Игла» |
| Категория на Викискладе | |
ru-wiki.ru