Атомные подводные лодки проекта 667
Один из самых защищенных компонентов стратегических ядерных сил атомные ракетные крейсеры, которые несут боевую службу в океанских глубинах. Вместе с ракетными войсками стратегического назначения подводные ракетоносцы гарантируют безопасность Российской Федерации. Одними из таких ракетоносцев является подводная лодка проекта 667БДРМ способная уничтожить до 160 целей равной половине Нью-Йорка. Эти подводные лодки были созданы в ЦКБ МТ «Рубин» в Санкт-Петербурге как самая большая серия советских ракетоносцев.
путь создания подводных ракетоносцев
В начале 80-х годов гонка вооружений подтолкнула инженера Виктора Макеева, ученика Сергея Королева, создать уникальную морскую ракету на жидком топливе с дальностью 2500 км. Она впервые позволяла атаковать цели, не всплывая на поверхность воды. Этим оружием было принято решение вооружить
Мало кто знает, что первоначально конструкторы предлагали разместить 8 ракет по бортам подводной лодки в горизонтальном положении. Перед стартом двадцатитонные изделия должны были разворачиваться на 90 градусов. Была даже изготовлена модель такой подводной лодки для показа ее генеральному секретарю Н. С Хрущеву. Но в самый ответственный момент демонстрационное устройство отказало, и Хрущев едко высмеял конструкторов. Сам того не ведая он избавил подводников от сложнейшей предстартовой операции под водой. После этого главный конструктор Сергей Ковалев настоял на вертикальном расположении ракет внутри корпуса в два ряда. Эта схема позволила увеличить боекомплект — вдвое и стала в мировом кораблестроении классической.
4 июля 1965 года в Ялте новый глава страны Леонид Брежнев, впервые выслушал Министра судостроения о перспективах развития отрасли. Тема отставания от США была настолько важной, что на совещание пригласили главного конструктора подводных лодок Сергея Ковалева. Он смог убедить высшее руководство страны в реальности создания атомной субмарины с 16 баллистическими ракетами. Брежнев тут же приказал составить план работы корабелов на 10 лет вперед и обеспечил неограниченное финансирование.
Проектирование и разработка рабочих чертежей головного подводного ракетного крейсера К-137 было выполнено в Ленинградском проектно-монтажном бюро «Рубин». Строительство производилось на Северном машинно-строительном предприятии. Многотысячный коллектив предприятия под руководством Е. П. Егорова наладил крупно-поточное строительство атомных ракетоносцев и внес большой творческий вклад в создание грозной боевой техники для ВМФ СССР.
атомные подводные лодки проекта 667А
подводный крейсер проекта 667А«Ленинец»
Для ракетных шахт были сделаны вырезы диаметром 2 метра. Сварка швов, обеспечивающая герметичность, была выполнена с требуемой ювелирной точностью и вниманием. Эту работу поручили женщинам-сварщикам. Для увеличения надежности атомных реакторов Сергей Ковалев добился сокращения в них количества трубопроводов и замены нержавеющей стали на титан. Это исключило вероятность радиационных аварий, которые случались на первых советских атомных подводных лодках. Для повышения живучести субмарины главный конструктор разнес ходовые турбины в разные отсеки. В строительстве ракетоносца первого поколения приняли участие свыше 300 предприятий-смежников. Неслучайно он был создан в невиданные короткие сроки — всего за 3 года. 25 августа 1966 года состоялся спуск на воду головной атомной подводной лодки проекта 667А. В процессе испытаний АПЛ показала высокие ходовые и маневренные качества с хорошей управляемостью на всех скоростях хода, а также весьма устойчивым поведением при ракетных и торпедных стрельбах. 5 ноября 1967 года правительственная комиссия под председательствованием вице-адмирала Пителина приняла в состав ВМФ СССР головной подводный ракетоносец проекта 667А, которому было присвоено наименование «Ленинец».
Этот подводный космодром поражал всех. Его высота достигала размеров шестиэтажного дома. Впервые появилась характерная ракетная палуба, скрывавшая ядерный боезапас и рубочные рули для удержания глубины атомной подводной лодки во время залпа. Резко были улучшены условия обитаемости экипажа, например, впервые появилось помещение для курения личного состава. В целом уверенность конструкторов в надежности оборудования была столь велика, что они не побоялись поместить каюты и столовую рядом с ракетными шахтами.
развитие атомных подводных лодок проекта 667
В конце 60-х годов выход на боевое патрулирование атомных подводных лодок с баллистическими ракетами открыл новый этап в развитие советских стратегических сил. Вместе с РБСН и дальней авиацией морские ракетоносцы сформировали ядерную триаду страны. Отныне в засекреченных документах подводные лодки проекта 667 стали называть РПКСН (ракетные подводные крейсеры стратегического назначения). Каждый из них теперь мог повлиять на исход возможной войны, доставив на территорию вероятного противника более 100 тонн ядерных зарядов. Зарубежные специалисты дали этим атомным подводным лодкам наименование «Navaga» («Yankee»).
С принятием на вооружение морских ракетоносцев проекта 667 была выработана новая тактика их использования. Подводная лодка скрытно покидала базу, преодолевала противолодочные рубежи НАТО и патрулировала в заданном районе океана в постоянной готовности применить баллистические ракеты. После залпа атомной субмарине предписывалось атаковать противника торпедным оружием.
По оценкам генерального штаба ВС СССР на Севере и Дальнем Востоке советский военно-морской флот должен был иметь не менее 30 таких морских ракетоносцев, поэтому их строительство помимо Северодвинска развернули и в Комсомольск-на-Амуре.
Подводные лодки проекта 667 стали основой ядерных сил СССР. Они совершили более 600 боевых походов, проведя под водой в общей сложности свыше 125 лет. Сегодня не осталось ни одного подводного крейсера проекта 667А.
В марте 1971 года в состав ВМС США вошла атомная субмарина «James Madison» с новым ракетным комплексом «
атомная подводная лодка проекта 667Б
Увеличение дальности ведения стрельбы советскими подводными крейсерами проекта 667Б вынудило американцев искать пути нейтрализации. В июле 1972 года в состав ВМС США вошла новая высокоскоростная и малошумная подводная лодка истребитель класса « Los-Angeles». Она была создана специально для борьбы с советскими ракетоносцами и могла не заметно подкрадываться к местам их базирования. Лучшим контр-оружием против таких истребителей стали многоцелевые подводные лодки, которые действовали совместно со стратегическими субмаринами. С того момента каждый выход в море стратегических подводных крейсеров превращался в масштабную операцию военно-морского флота СССР с участием противолодочной авиации и надводных боевых кораблей.
подводный крейсер проекта 667БД
Советские подводные кораблестроители упорно проводили модернизацию своих подводных крейсеров по мере совершенствования межконтинентальных ракет, что приводило к увеличению водоизмещения субмарины. Строить такие подводные лодки с новым индексом 667БДР уже мог только Северодвинский завод. Поэтому чтобы сохранить баланс сил между флотами в высшем военно-морском руководстве была разработана секретная операция по переводу
атомная подводная лодка проекта 667БДР
В ноябре 1981 года баланс сил ведущих держав вновь изменился не в пользу Советского Союза. В состав ВМС США была принята первая субмарина класса «Огайо» с новым комплексом «Трайдент». Она имела на борту двадцать четыре межконтинентальные ракеты. Но СССР, который неоднократно предлагал западу прекратить гонку вооружений к такому повороту событий оказался готов. Уже через месяц советский ВМФ пополнился первым тяжелым стратегическим подводным ракетоносцем «Акула». Их новый твердотопливный ракетный комплекс не уступал ракетам «Трайдент». Эта самая большая субмарина в мире была призвана заменить предыдущие подводные крейсеры проекта 667.
В первой половине 80-х годов экономика Советского Союза уже стала давать заметные сбои. Поэтому изменение баланса стратегических сил вынудило руководство искать менее затратные оборонительные меры. Был создан более мобильный в эксплуатации подводный ракетный крейсер 667БДРМ.
атомная подводная лодка проекта 667БДРМ
В модернизированную атомную подводную лодку вооруженную лучшими в мире жидко-топливными ракетами были вложены новейшие научные достижения. Уже в 1984 году головной подводный ракетоносец вошел в состав советского военно-морского флота. В этом же году на боевое дежурство у американского континента заступили дальние бомбардировщики Ту-95 с крылатыми ракетами, но главным ответом стало развертывание у берегов США подводных крейсеров стратегического назначения. Подлетное время их ракет до территории США стало таким же, как и у «
В 1990 году экономический кризис в Советском Союзе достиг критической отметки. Руководство страны нашло смысл в резком сокращении оборонных проектов. Вскоре СССР прекратил свое существование. На глазах главного конструктора Сергея Ковалева подводные крейсеры были объявлены «бременем милитаризма» и стали выводится из строя. Но благодаря его усилиям были разработаны уникальные меры по продлению ресурсов эксплуатации подводных крейсеров последней серии 667.
на страже морских рубежей
В ноябре 2010 года в Центре судоремонта «Звездочка» в Северодвинске была завершена модернизация всей серии подводных ракетоносцев проекта 677 БДРМ: К-51 «Верхотурье» (1999 год), К-84 «Екатеринбург» (2003 год), К-114 «Тула» (2006 год), К-117 «Брянск» (2008 год), К-18 «Карелия» и К-407 «Новомосковск» (2010 год). В результате срок службы атомных подводных лодок продлен на 10 лет.
Подводные ракетоносцы проекта 667БДРМ являются основой морской составляющей стратегических ядерных вооруженных сил России. Все они были созданы академиком Сергеем Ковалевым — генеральным конструктором подводных лодок ЦКБ МТ «Рубин», которого называют главным конструктором стратегических сил СССР.
Технические характеристики ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта 667 БДРМ:
Водоизмещение — 11740 тонн;
Длина — 167 м;
Ширина — 12 м;
Автономность — 90 суток;
Энергетическая установка — атомная;
Скорость хода подводная — 23 узла;
Глубина погружения — 650 м;
Экипаж — 140 человек;
Вооружение:
Пусковые установки с баллистическими ракетами Р-27РМ — 16;
Торпедные аппараты 533 мм — 4;
Дальность стрельбы главного ракетного комплекса — 8300 км;
korabley.net
Стратегические ракетные подводные крейсеры проекта 667A «Навага» и 667AУ «Налим» (НАТО: «Yankee»)
«Совесткие стратегические ракетные подводные крейсеры проекта 667A «Навага» и 667AУ «Налим» (НАТО: «Yankee»). История службы, вооружение и модификации.»
Характеристики стратегических ракетных подводных крейсеров проекта 667A «Навага» и 667AУ «Налим» (НАТО: «Yankee»)
 | |
| Страна: | СССР |
| Тип: | Ракетный подводный крейсер стратегического назначения |
| Дата выпуска: | 1964 г. |
| Водоизмещение: | Надводное — 7760 тонн, подводное — 11500 тонн |
| Длина: | 128 м |
| Ширина: | 11,7 м |
| Осадка: | 7,9 м |
| Бронирование: | Нет |
| Экипаж: | 119 человек (из них 32 офицера, 38 мичманов, 49 матросов) |
| Силовая установка: |
|
| Дальность хода: | Автономность — 90 суток. |
| Максимальная скорость: | Надводная — 18 узлов, подводная — 28 узлов. Нормальная глубина погружения — 320 м, предельная — 450 м. |
| Вооружение: |
|
| Авиагруппа: | Нет |
История атомных подводных лодок проектов 667A «Навага» и 667AУ «Налим»
В 1958 году в ЦКБ-18 под руководством главного конструктора Абрама Самуиловича Кассациера начались работы по созданию подводного атомного ракетоносца 2-го поколения, обозначавшегося как проект 667.
«Проект 667» должен был нести на борту восемь ракет комплекса Д-4 с ракетами Р-21 (или Д-6), размещенных в поворотных пусковых установках СМ-95, создаваемых ЦКБ-34. Сдвоенные пусковые установки располагались вне прочного корпуса, по его бокам, и перед пуском поворачивались на 90 градусов устанавливаясь вертикально. В качестве типоразмеров пусковых шахт как для Д-4, так и для Д-6 была задана шахта ракеты Р-13 комплекса Д-2.
Подводная лодка для ракет, или ракеты для подводной лодки?
Разработка эскизного и технического проектов подводного ракетоносца проекта 667 была завершена в 1960 году. Однако практическая реализация разработки затруднялась из-за высокой сложности поворотных устройств пусковых установок, которые должны была работать в подводном положении при движении лодки. Апофеозом этого, стала демонстрация модели механизма поворота самому Секретарю ЦК КПСС Н.С.Хрущеву. В самый неподходящий момент установку заклинило и Хрущев сказал фразу перечеркнувшую всю работу: «если у вас сломалась даже эта игрушка, то чего можно ожидать на настоящей подводной лодке?».
Подводный атомный ракетный крейсер проекта 667a, К-219
По этой причине в 1961 году была начата разработка новой компоновки, при которой ракеты Д-4 или Д-6 должны были размещаться в вертикальных шахтах. Однако вскоре у этих дух ракетных комплексов появилась хорошая альтернатива — малогабаритная «универсальная» одноступенчатая жидкостная баллистическая ракета Р-27, работы по которой в инициативном порядке были начаты в СКБ-385 под руководством В.П.Макеева.
Работы шли успешно, и 24 апреля 1962 г. последовало правительственное постановление о создании ракетного комплекса Д-5 с ракетой Р-27, использующей в качестве окислителя азотный тетраксид, а в качестве горючего — гептил.
За счет ряда оригинальных технических решений новую ракету удалось «втиснуть» в шахту, по объему в 2,5 раза меньшую шахты ракеты Р-21 (комплекса Д-4). При этом Р-27 имела на 1180 км большую, чем ее предшественница, дальность пуска. Революционным новшеством в ракетостроении стала и разработка технологии заправки баков ракеты компонентами топлива с их последующей ампулизацией на заводе-изготовителе.
Проект 667a (шифр «Навага»)
Таким образом, вместо изначально запланированных 8 баллистических ракет «по бокам», лодки проекта 667 получили 16 ракет, размещенных в вертикальных шахтах, в два ряда «на спине» подводного судна. Новый проект окрестили проект 667a и присвоили шифр «Навага». Главным конструктором «Наваги» был назначен Сергей Никитич Ковалев — человек, которого в скором будущем по праву будут называть отцом советского флота атомных подводных крейсеров стратегического назначения.
Чертеж подводного атомного ракетного крейсера проекта 667a
При создании лодки проекта 667a значительное внимание уделялось ее гидродинамическому совершенству. К разработке формы корабля привлекались специалисты отраслевых научных центров, а также гидродинамики ЦАГИ.
Увеличение ракетного боекомплекта потребовало решения ряда новых задач. В первую очередь было необходимо резко повысить темп стрельбы, чтобы успеть вовремя произвести ракетный залп и покинуть район пуска до того, как в него прибудут противолодочные силы противника.
Сделать это можно было только за счет одновременной предстартовой подготовки ракет, соответственно требовалась полная автоматизация всех предпусковых операций. В соответствии с этими требованиями для кораблей проекта 667a под руководством главного конструктора Р.Р.Бельского развернулись работы по созданию первой отечественной автоматизированной информационно-управляющей системы “Туча”. Впервые данные для стрельбы должны были вырабатываться специализированной ЭВМ.
Испытания и постройка атомных подводных крейсеров типа Проект 667a (шифр «Навага»)
Строительство лодок проекта 667a началось в Северодвинске в конце 1964 года и велось необычайно быстрыми темпами. Первый ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-137 был заложен на Северном машиностроительном предприятии 9 ноября 1964 г. Спуск корабля на воду состоялся 28 августа 1966 г. 1 сентября в 14 часов на К-137 был впервые поднят военно-морской флаг и начались сдаточные испытания.
В тот же день, в присутствии на борту корабля главного конструктора, на максимальных оборотах турбин была достигнута скорость 28,3 узла, на 3,3 узла превысившая заданную. Таким образом, по своим динамическим характеристикам новый ракетоносец фактически сравнялся со своими основными потенциальными противниками — американскими противолодочными атомоходами типа «Трешер» и «Стерджен».
5 ноября 1967 г., накануне празднования 50-й годовщины Октябрьской революции, К-137 вступила в строй. Кораблю было присвоено имя “Ленинец”. 11 декабря новый ракетоносец под командованием капитана 1-го ранга В.Л. Березовского прибыл в состав 31-й дивизии, базировавшейся в бухте Ягельная, а 24 ноября лодка была передана в новую 19-ю дивизию, став ее первым кораблем. 13 марта 1968 г. на вооружение ВМФ был принят и ракетный комплекс Д-5 с ракетой Р-27.
Подводный атомный ракетный крейсер проекта 667a. на заднем плане АПЛ проекта 941 «Акула»
Северный флот начал быстро пополняться «Северодвинскими» ракетоносцами 2-го поколения (Проект 667a):
- K-137 («Ленинец»), заводской номер: 420, заложена 04.11.1964 г., спущена на воду 11.09.66 г., введена в строй 06.11.67 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- К-140, заводской номер: 421, заложена 19.09.65 г., спущена на воду 23.08.67 г., введена в строй 30.12.67 г. Модернизирована по пр.667aМ.
- K-26, заводской номер: 422, заложена 30.12.65 г., спущена на воду 23.12.67 г., введена в строй 03.09.68 г. Модернизирована по пр.667aТ
- K-32, заводской номер: 423 , заложена 23.04.66 г., спущена на воду 25.04.68 г., введена в строй 26.10.68 г., с 21.06.86 г. числится как КС-32.
- K-216, заводской номер: 424, заложена 28.06.66 г., спущена на воду 06.08.68 г., введена в строй 27.12.68 г.
- K-207, заводской номер: 400, заложена 04.11.66 г., спущена на воду 20.09.68 г., введена в строй 30.12.68 г. с 27.08.81 г. числится как КС-207.
- K-210, заводской номер: 401, заложена 16.12.66 г., спущена на воду 29.12.68 г., введена в строй 06.08.69 г. с 15.11.84 г. числится как КС-210.
- K-249, заводской номер: 402, заложена 18.03.67 г., спущена на воду 30.03.69 г., введена в строй 27.09.69 г. с 15.11.84 г. числится как КС-249.
- K-253, заводской номер: 414, заложена 26.06.67 г., спущена на воду 05.06.69 г., введена в строй 27.09.69 г. Модернизирована по пр.667aТ.
- K-395, заводской номер: 415, заложена 08.09.67 г., спущена на воду 28.07.69 г., введена в строй 05.12.69 г. Модернизирована по пр.667aТ.
- K-408, заводской номер: 416, заложена 20.01.68 г., спущена на воду 10.09.69 г., введена в строй 25.12.69 г. Модернизирована по пр.667aТ.
- K-411, заводской номер: 430, заложена 25.05.68 г., спущена на воду 16.01.70 г, введена в строй 31.08.70 г. с 29.04.82 г. числится как КС-411. Модернизирована по пр.09774.
- K-418, заводской номер: 431, заложена 29.06.68 г., спущена на воду 14.03.70 г, введена в строй 22.09.70 г.
- K-420, заводской номер: 432, заложена 12.10.68 г., спущена на воду 25.04.70 г., введена в строй 29.10.70 г. Модернизирована по пр.667М.
- K-423, заводской номер: 440, заложена 13.01.69 г., спущена на воду 04.07.70 г., введена в строй 13.11.70 г. Модернизирована по пр.667aТ.
- K-426, заводской номер: 441, заложена 17.04.69 г., спущена на воду 28.08.70 г., введена в строй 22.12.70 г.
- K-415, заводской номер: 442, заложена 04.07.69 г., спущена на воду 26.09.70 г., введена в строй 30.12.70 г. с 13.05.87 г. числится как КС-415.
- K-403, заводской номер: 450, заложена 18.08.69 г., спущена на воду 25.03.71 г., введена в строй 12.08.71 г. с 14.03.81 г. числится как КС-403.
- K-245, заводской номер: 451, заложена 16.10.69 г., спущена на воду 09.08.71 г., введена в строй 16.12.71 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- K-214, заводской номер: 452, заложена 19.02.70 г., спущена на воду 01.09.71 г., введена в строй 31.12.71 г. с 17.03.89 г. числится как КС-214. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- K-219, заводской номер: 460, заложена 28.05.70 г., спущена на воду 08.10.71 г., введена в строй 31.12.71 г. Погибла 06.01.86 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- K-228, заводской номер: 461, заложена 04.09.70 г., спущена на воду 03.05.72 г., введена в строй 30.09.72 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- K-241, заводской номер: 462, заложена 24.12.70 г., спущена на воду 09.06.72 г., введена в строй 23.10.72 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- K-444, заводской номер: 470, заложена 08.04.71 г., спущена на воду 01.08.72 г., введена в строй 09.12.72 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
Подводные лодки Проекта 667a построенные в Комсомольске-на-Амуре:
- K-399 заводской номер: 151, заложена 23.02.68 г., спущена на воду 23.06.69 г., введена в строй 24.12.69 г. Модернизирована по пр.667aТ.
- K-434, заводской номер: 152, заложена 23.02.69 г., спущена на воду 29.05.70 г., введена в строй 30.11.70 г.
- K-236, заводской номер: 153, заложена 06.11.69 г., спущена на воду 04.08.70 г., введена в строй 27.12.70 г.
- K-389, заводской номер: 154, заложена 26.07.70 г., спущена на воду 27.06.61 г., введена в строй 25.11.71 г.
- K-252, заводской номер: 155, заложена 25.12.70 г., спущена на воду 12.09.71 г., введена в строй 31.12.71 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- K-258, заводской номер: 156, заложена 30.03.71 г., спущена на воду 26.05.72 г., введена в строй 30.09.72 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- K-446, заводской номер: 157, заложена 07.11.71 г., спущена на воду 08.08.72 г., введена в строй 30.12.72 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- K-451, заводской номер: 158, заложена 23.02.72 г., спущена на воду 29.04.73 г., введена в строй 07.09.73 г.
- K-436, заводской номер: 159, заложена 07.11.72 г., спущена на воду 25.07.73 г., введена в строй 05.12.73 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
- K-430, заводской номер: 160, заложена 27.07.73 г., спущена на воду 28.07.74 г., введена в строй 25.12.74 г. Модернизирована по пр.667aУ с ракетным комплексом Д-5У.
Конструкция атомных подводных крейсеров типа Проект 667a (шифр «Навага»)
Атомная подводная лодка проекта 667a, как и атомоходы первого поколения, относилась к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имела овальную форму Кормовая оконечность была выполнена веретенообразной.
Передние горизонтальные рули располагались на ограждении рубки. Такое решение, заимствованное у американских АПЛ, создавало возможность бездифферентного перехода на большую глубину при малых скоростях лодки, а также упрощало удержание корабля на заданной глубине при ракетном залпе. Кормовое оперение было выполнено крестообразным.
Атомная подводная лодка проекта 667a, хорошо видны крышки ракетных шахт за рубкой
Прочный корпус с наружными шпангоутами имел цилиндрическое сечение и относительно большой диаметр, достигающий 9,4 м. Прочный корпус изготавливался, в основном, из стали АК-29 (толщина — 40 мм) и разделялся водонепроницаемыми переборками (выдерживающими давление 10 кгс/см2) на 10 отсеков:
- 1-й — торпедный отсек;
- 2-й — аккумуляторный и жилой (с офицерскими каютами) отсек;
- 3-й — центральный пост, пульт ГЭУ;
- 4-й — ракетный отсек;
- 5-й — ракетный отсек;
- 6-й — дизель-генераторный отсек;
- 7-й — реакторный отсек;
- 8-й — турбинный отсек;
- 9-й — турбинный отсек;
- 10-й — электродвигатели.
На лодке было установлено мощное размагничивающее устройство, обеспечивающее стабильность магнитного поля. Кроме того, принимались меры по снижению магнитного поля легкого корпуса, прочных наружных цистерн, ограждения выдвижных устройств, рулей и других выступающих частей.Шпангоуты прочного корпуса были выполнены из симметричных сварных тавровых профилей, межотсечные переборки — из стали АК-29 толщиной 12 мм. Легкий корпус изготавливался из стали ЮЗ.
Для снижения электрического поля корабля впервые была применена система активной компенсации поля, создаваемого гальванической парой “винт-корпус”.
Главная энергетическая установка номинальной мощностью 52.000 л. с. включала два автономных блока левого и правого бортов. Каждый блок состоял из водоводяного реактора ВМ-2-4 (89,2 мВт), паротурбинной установки ОК-700 с турбозубчатым агрегатом ТЗА-635 и турбогенератора с автономным приводом.
Имелась вспомогательная энергетическая установка, служащая для пуска и расхолаживания ГЭУ, снабжающая лодку электроэнергией при авариях, а также обеспечивающая, в случае необходимости, движение корабля в надводном положении. В состав вспомогательной энергетической установки входили два дизель-генератора постоянного тока ДГ-460, две группы аккумуляторных свинцово-кислотных батарей (по 112 элементов 48-СМ в каждой) и два гребных реверсивных электродвигателя “подкрадывания” ПГ-153 (по 225 кВт).
Два гребных винта имели пониженный уровень шумности. Для снижения гидроакустической заметности фундаменты под главные и вспомогательные механизмы покрывались вибродемпфирующей резиной. Прочный корпус подводной лодки был облицован звукоизолирующей резиной, а на легкий корпус наносилось нерезонансное противогидролокационное и звукоизолирующее резиновое покрытие.
На лодке пр.667a была применена электроэнергетическая система переменного тока (напряжение — 380 В), питающаяся только от автономных электрогенераторов. Это повышало надежность электроэнергетической системы, увеличивало продолжительность работы без ремонта и обслуживания, а также давало возможность трансформировать напряжение для обеспечения различных корабельных потребителей.
Подводный крейсер получил боевую информационно-управляющую систему (БИУС) “Туча” — первую отечественную многоцелевую автоматизированную корабельную систему, обеспечивающую применение ракетного и торпедного оружия. Кроме того, “Туча” осуществляла сбор и обработку информации об окружающей обстановке, а также решение навигационных задач.
Для предотвращения провалов на большую глубину на лодках проекта 667a впервые была реализована комплексная система автоматизированного управления, обеспечивающая программное управление кораблем по курсу и глубине, а также стабилизацию без хода по глубине.
В каждом отсеке лодки была установлена автономная система кондиционирования воздуха. Весь личный состав размещался в каютах или маломестных кубриках, также имелась офицерская кают-компания. Впервые на подводной лодке была предусмотрена столовая для старшинского состава, которая могла быстро трансформироваться в спортивный зал или кинозал. Все коммуникации в жилых помещениях были убраны под специальные съемные панели. Вообще, все что было связано с вопросами комфорта экипажа, по сравнению с подводными кораблями прошлых серий, на «Навагах» претерпело серьезные изменения в лучшую сторону.
Атомная подводная лодка проекта 667a «Навага»
Навигационное и радиооборудование атомных подводных лодок 667a (шифр «Навага»)
Основным информационным средством лодки в подводном положении являлась гидроакустическая система “Керчь”, служащая для освещения подводной обстановки, выдачи данных целеуказания при торпедной стрельбе, а также миноискания, связи и обнаружения гидроакустических сигналов противника. Станция имела дальность обнаружения 1-20 км.
С 1972 года на корабли начал устанавливаться навигационный комплекс “Тобол” (до этого “Сигма”), в состав которого входили инерциальная навигационная система (впервые в СССР), абсолютный гидроакустический лаг, измеряющий скорость относительно морского дна, а также система обработки информации на основе цифровой ЭВМ. Комплекс обеспечивал уверенное плавание в арктических водах, а также возможность пуска ракет на широтах вплоть до 85°. Аппаратура позволяла определять и сохранять курс, осуществлять измерение скорости лодки относительно воды, производила счисление географических координат и выдавала необходимые данные в корабельные системы.
На лодках наиболее поздней постройки навигационный комплекс был дополнен космической навигационной системой “Циклон”.
Средства связи подводных лодок проекта 667a включали радиостанции среднего, коротковолнового и ультракоротковолнового частотных диапазонов. На кораблях более поздней постройки имелись комплексы автоматизированной радиосвязи “Молния” (1970 г.) или “Молния-Л” (1974 г.).
В состав комплексов вошли, в частности, первое автоматизированное радиоприемное устройство “Базальт”, обеспечивающее прием по нескольким каналам KB и одному СДВ, а также радиопередающее устройство “Скумбрия”, позволяющее осуществлять скрытую автоматическую настройку на любую частоту рабочего диапазона. Лодки оснащались выпускной всплывающей СДВ-антенной буйкового типа “Параван”, позволяющей принимать целеуказания и сигналы спутниковой навигационной системы, находясь на глубине до 50 м. Важным новшеством являлось и применение (впервые в мире на подводных лодках) аппаратуры засекречивания связи, обеспечивающей автоматическое шифрование сообщений, передаваемых по линии “Интеграл”.
В состав радиоэлектронного вооружения входили ответчик РЛС “свой-чужой” “Хром-КМ” (впервые установленный на подводной лодке), РЛС “Альбатрос” и поисковая РЛС “Залив-П”.
Вооружение атомных подводных лодок 667a (шифр «Навага»)
Атомная подводная лодка проекта 667a несла 16 одноступенчатых жидкостных баллистических ракет Р-27 (4К10, РСМ-25, западное обозначение — SS-N-6 Serb) с максимальной дальностью 2500 км, установленных в вертикальных шахтах в два ряда позади ограждения рубки.
Стартовая масса каждой ракеты составляла 14,2 т, длина — 9,65 м, диаметр корпуса — 1,5м. Масса головной части ракеты 650 кг, мощность 1 Мт, круговое вероятное отклонение — 1,3 км.
Ракетные шахты высотой 10,1 м, и диаметром 1,7 м, выполненные равнопрочными с корпусом лодки, располагались в 4-ом и 5-ом отсеках. Для предотвращения аварий при поступлении компонентов жидкого топлива в шахту при разгерметизации ракеты имелись автоматизированные системы орошения, газового анализа и поддержания микроклимата в заданных параметрах.
Атомная подводная лодка К-420 на отстое, перед транспортировкой на разделку
Пуск ракеты выполнялся из затопленной шахты, в подводном положении лодки, при волнении моря до 5 баллов.
Первоначально стрельба производилась четырьмя последовательными 4-х ракетными залпами с «техническим» интервалом в 8 с. Однако, так как после каждого залпа лодка немного всплывала, кроме этих 8 секунд, требовалось ещё приблизительно три минуты для того, чтобы вернуть корабль на исходную глубину. Кроме того, между вторым и третьим залпами был необходим 20-35-минутный интервал для перекачки воды из цистерн кольцевого зазора в ракетные шахты, а также для дифферентовки корабля.
Однако реальные стрельбы выявили возможность осуществления первого залпа сразу 8-ю ракетами. Впервые в мире такой залп был выполнен 19 декабря 1969 г.
Величина сектора обстрела подводного крейсера проекта 667a составляла 20°, широта точки старта не должна была превышать 85°.
Торпедное вооружение подводных лодок проекта 667a состояло из 4-х носовых торпедных аппаратов калибром 533 мм, обеспечивающих максимальную глубину стрельбы до 100 м, а также двух носовых 400-мм ТА с предельной глубиной стрельбы 250 м. Торпедные аппараты оснащались системами быстрого заряжания и электродистанционного управления.
Лодки проекта 667a стали первыми ракетоносцами, получившими на вооружение переносные зенитные ракетные комплекса типа “Стрела”, предназначенные для обороны корабля, находящегося в надводном положении, от низколетящих самолетов и вертолетов.
Эксплуатация атомных подводных лодок 667a (шифр «Навага»)
В отличие от подводных лодок предыдущих серий, корабли проекта 667a впервые стали именоваться не «подводными лодками», а «ракетными крейсерами», а если точнее: ракетными подводными крейсерами стратегического назначения (РПКСН), что и неудивительно при их по-истине гигантских размерах и боевых возможностях.
В составе Северного Флота корабли проекта 667a поступили в состав 19-й и 31-й дивизий. Служба новых атомоходов началась не совсем гладко: сказывались вполне естественные для столь сложного комплекса многочисленные «детские болезни». Но постепенно, по мере «доводки» техники и освоения ее личным составом, надежность подводных лодок значительно возросла, и они смогли полностью реализовать уникальные для своего времени возможности.
Осенью 1969 года К-140 впервые в мире выполнила восьмиракетный залп. Два ракетоносца 31-й дивизии — К-253 и К-395 — в апреле-мае 1970 г. приняли участие в крупнейших военно-морских маневрах “Океан”, также произведя ракетные пуски.
Атомная подводная лодка Проекта 667aТ «Груша», разменявшая баллистические ракеты на крылатые
8 января — 19 марта 1971 г. К-408 под командованием капитана 1 ранга В.В. Привалова совершила сложнейший переход с Северного на Тихоокеанский флот без всплытия в надводное положение. Поход, во время которого 3-9 марта было выполнено боевое патрулирование у берегов США, возглавлял контр-адмирал В.Н. Чернавин.
В 1972 году успешный переход на Камчатку подо льдами Арктики выполнила К-415.
Первоначально РПКСН, так же, как и их предшественники — лодки 658-го проекта, несли боевое дежурство у восточного побережья Северной Америки, что делало их все более уязвимыми от набирающих силу противолодочных средств США, включающих гидроакустическую систему подводного наблюдения, специализированные АПЛ, надводные корабли, а также самолеты и вертолеты корабельного и берегового базирования. Постепенно, с ростом численности кораблей 667-го проекта, началось их патрулирование и у тихоокеанского побережья США.
В конце 1972 года 31-я дивизия получила первую подводную лодку проекта 667aУ — К-245, оснащенную ракетным комплексом Д-5У в состав которого входили ракеты Р-27У, обладающими дальностью до 3000 км. Все 16 пусков с борта К-245 прошли удачно, причем последние два пуска были произведены из района боевого патрулирования.
Высокая активность Советских и американских флотов в период “холодной войны” не раз приводила к столкновению лодок, находящихся в подводном положении и осуществлявших скрытое слежение друг за другом. В мае 1974 г. вблизи базы ВМФ в Петропавловске одна из подводных лодок проекта 667a, находившаяся на глубине 65 м, столкнулась с американским торпедным атомоходом “Пинтадо” (SSN-672). В результате Советская и американская лодки получили незначительные повреждения.
3 октября 1986 г. лодка К-219 под командованием капитана 2-го ранга И.Британова, находившаяся на боевой службе у восточного побережья США, в результате утечки и последующего взрыва ракетного топлива одной из ракет, после 15-часовой героической борьбы за живучесть, затонула в 600 милях от Бермудских островов. По одной из версий, разрушение ракеты было вызвано столкновением с зарубежной АПЛ, осуществлявшей слежение за Советским атомоходом.
За весь период эксплуатации лодки проектов 667a и 667aУ выполнили 590 боевых патрулировании.
Атомная подводная лодка Проекта 667a «Навага»
Первой подводной лодкой 667-го проекта, выведенной из состава стратегических ядерных сил в результате советско-американских договоренностей в области сокращения вооружений, стала К-411. В январе-апреле 1978 г. у этого, еще сравнительно “молодого”, корабля “ампутировали” ракетные отсеки, которые впоследствии были утилизированы, а сам РПКСН переоборудовали в атомную подводную лодку специального назначения (проект 09774). В лодку “спецназа” (проект 09780) был трансформирован и ракетоносец К-403.
К-420 была модернизирована для испытаний стратегических высокоскоростных крылатых ракет “Метеорит”. Еще пять лодок проекта 667a в 1982-91 гг. переоборудовали в носители малогабаритных дозвуковых крылатых ракет “Гранат”.
В конце 1970-х годов было решено трансформировать часть лодок проекта 667a в большие атомные торпедные подводные лодки (проект 667aТ). Модернизацию прошли К-253, К-395 и К-423.
В 1979 году на консервацию (с вырезанием ракетного отсека) были выведены две первые лодки проекта 667a, в дальнейшем этот процесс ускорился, и во второй половине 90-х годов в составе советского флота не осталось ни одного ракетоносца проектов 667a и 667aУ.
Атомная подводная лодка Проекта 667aК «Аксон-2» — по сравнению с «Навагой» хорошо заметен сильно поднятая носовая часть корабля
Модификации атомных подводных лодок 667a (шифр «Навага»)
- Проект 627 — нереализованный проект предполагавший создание атомно подводной лодки вооруженной 8-ю баллистическими ракетами в комплексах Д-4 или Д-6, размещенными попарно с бортов подводного крейсера.
- Проект 627А «Навага» — исходный проект подводного ракетного крейсера с 16 баллистическими ракетами в комплексе Д-5. Дальность поражения до 2400 км.
- Проект 667aУ «Налим» — лодки 627А усовершенствованные заменой ракетного комплекса Д-5 на Д-5У (увеличенная до 3000 км дальность поражения целей), модернизации подверглось 9 лодок.
- Проект 667aМ «Навага-М» — модернизация подводного крейсера К-140 для проведения испытаний новой твердотопливной ракеты Р-31, модернизации подверглась 1 лодка.
- Проект 667М «Андромеда» — модернизация подводного крейсера К-420 для проведения испытаний стратегических сверхзвуковых (М=2,5-3,0) ракет «Метеорит-М» с дальностью более 5000 км.
- Проект 667aТ «Груша» — модернизация подводных крейсеров К-253, К-395, К-423 для использования в качестве носителей дозвуковых стратегических крылатых ракет C-10 «Гранат», запускаемых из торпедного аппарата. По этому проекту планировалась, но не была проведена модернизация кораблей: К-408, К-236, К-399.
- Проект 09774 (667aН) — модернизация подводного крейсера К-411 в носитель сверхмалых подводных лодок, с установкой аппаратуры для проведения научных исследований.
- Проект 667aК «Аксон-1» и Проект 09780 «Аксон-2» — последовательные модернизации подводного крейсера К-403 «Казань» для испытания гидроакустических комплексом подводных лодок 3-го и 4-го поколения соответственно.
Источник: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет
armedman.ru
Подводные лодки проекта 667БДРМ «Дельфин» — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску Слово «Дельфин» имеет и другие значения.| РПКСН проекта 667БДРМ «Дельфин» | |
|---|---|
| К-18 «Карелия», 1 января 1994 года | |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | РПКСН 2-го/3-го поколения |
| Обозначение проекта | 667БДРМ «Дельфин» |
| Разработчик проекта | ЦКБМТ «Рубин» |
| Главный конструктор | С. Н. Ковалёв |
| Кодификация НАТО | Delta-IV |
| Скорость (надводная) | 14 узлов |
| Скорость (подводная) | 24 узла |
| Рабочая глубина погружения | 320 … 400 м |
| Предельная глубина погружения | 550 … 650 м |
| Автономность плавания | 80 … 90 суток |
| Экипаж | 135 … 140 человек |
ru.wikipedia.org
Подводные лодки проекта 667Б «Мурена» — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску| РПКСН проекта 667Б «Мурена» | |
|---|---|
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | РПКСН |
| Обозначение проекта | 667Б «Мурена» |
| Главный конструктор | Ковалёв С. Н |
| Кодификация НАТО | «Delta-I» |
| Скорость (надводная) | 15 узлов |
| Скорость (подводная) | 26 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 320 м |
| Предельная глубина погружения | 450 м |
| Автономность плавания | 90 суток |
| Экипаж | 120 человек |
| Размеры | |
| Водоизмещение подводное | 13 700 т |
| Длина наибольшая (по КВЛ) | 139 м |
| Ширина корпуса наиб. | 11,7 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) | 8,4 м |
| Силовая установка | |
Атомная. | |
| Вооружение | |
| Торпедно- минное вооружение | |
ru.wikipedia.org
Проект 667А с модификациями | РПК СН К-451
Проект 667А с модификациями
Подводные лодки проекта 667А «Навага
(классификация НАТО – «Yankee»)
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип корабля: ПЛАРБ (РПК СН)
Обозначение проекта: 667А «Навага»
Разработчик проекта: ЛПМБ «Рубин»
Главный конструктор: С.Н.Ковалев
Классификация НАТО: «Yankee»
Скорость надводная: 16 узлов
подводная: 28 узлов
Глубина погружения рабочая: 320 м
предельная: 400 м
Автономность плавания: 90 суток
Экипаж: 119 человек (33 офицера, 38 мичманов, 48 матросов)
Размеры
Водоизмещение надводное: 7760 т
подводное: 10100 т
Длина наибольшая: 128 м
Ширина корпуса наибольшая: 11,7 м
Средняя осадка: 7,9 м
Силовая установка
Главная
• 2 водо-водяных реактора ВМ-2-4 (по 89,2 МВт)
• 2 паротурбинных установки ОК-700
• 2 турбозубчатых агрегата ТЗА-635
• 2 турбогенератора
Вспомогательная
• 2 дизель-генератора ДГ-460
• 2 группы АБ по 112 элементов 48-СМ
• 2 гребных ЭД ПГ-153 по 225 КВт
Вооружение
Торпедно-минное вооружение: ТА 4 x 533 мм (16 торпед, из них 2 — с ядерными
зарядами), 2 x 450 мм (4 торпеды)
Ракетное вооружение: ракетный комплекс Д-5, 16 ПУ БРПЛ Р-27 (РСМ-25)
КОНСТРУКЦИЯ
Корпус
Лёгкий корпус имеет обтекаемую форму и выполнен из стали ЮЗ. Прочный корпус имеет форму цилиндра диаметром (max) 9,4 м и выполнен из маломагнитной стали АК-29 толщиной 40 мм. Шпангоуты выполнены из симметричных сварных тавров. Переборки выполнены из стали АК-29 толщиной 12 мм, рассчитаны на давление 10 атмосфер и разделяют прочный корпус на 10 отсеков:
1) торпедный отсек;
2) аккумуляторный отсек, жилые помещения, офицерские каюты, кают-компания;
3) центральный пост, пульт ГЭУ, навигационный комплекс, ЦЭВМ;
4) ракетный отсек, жилые помещения;
5) ракетный отсек, жилые помещения;
6) дизель-генераторный отсек;
7) реакторный отсек;
8) турбинный отсек;
9) турбинный отсек;
10) электродвигательный отсек.
Вооружение
Основным вооружением кораблей проекта 667А является ракетный комплекс Д-5, включающий 16 пусковых установок с баллистическими жидкотопливными ракетами Р-27, имеющими массу по 14.5 тонн и дальность действия 2 400 км. Торпедное вооружение лодок составляют 6 носовых торпедных аппаратов, в том числе 4 калибра 533 мм для стрельбы противокорабельными торпедами и 2 калибра 450 мм для стрельбы противолодочными торпедами. Общий боекомплект составляет 22 торпеды, в том числе две торпеды с ядерными боеголовками. В особых случаях дополнительный торпедный боекомплект может быть принят в помещение переоборудованной офицерской кают-компании.
Радиоэлектронное оснащение
Радиоэлектронное оборудование проекта:
• Боевая информационно-управляющая система «Туча», обеспечивающая применение ракетного и торпедного вооружения;
• Гидроакустический комплекс «Керчь»;
• Радио¬локационный комплекс РЛК-101 «Альбатрос»
и др.
Навигационное оборудование
Первые корабли имели на вооружении навигационный комплекс «Сигма». На кораблях, построенных позже 1972 года, устанавливался комплекс «Тобол».
МОДИФИКАЦИИ
Серия 667А была самой многочисленной среди всех проектов советских атомных подводных лодок и имела большое количество модификаций. Выводимые по договору ОСВ-1 РПК СН использовались в ряде экспериментальных проектов. Из РПК СН вырезались ракетные отсеки, вместо них встраивались новые, спроектированные для использования АПЛ в качестве носителя по соответствующим программам.
Назначение проектов:
• Проект 667АУ «Налим» — установка усовершенствованного ракетного комплекса Д-5У, 9 лодок.
• Проект 667АМ «Навага-М» — модернизация К-140 для проведения испытаний новой твердотопливной ракеты Р-31.
• Проект 667М «Андромеда» — модернизация К-420 для проведения испытаний стратегических сверхзвуковых (М=2,5-3,0) КР «Метеорит-М» с дальностью более 5000 км.
• Проект 667АТ «Груша» — модернизация К-253, К-395, К-423 для использования в качестве носителей дозвуковых стратегических крылатых ракет РК-55 «Гранат», запускаемых из торпедного аппарата. По этому проекту планировалась, но не была проведена модернизация: К-408, К-236, К-399.
• Проект 09774 (667АН) — модернизация К-411 «Оренбург» в носитель сверхмалых подводных лодок, с установкой аппаратуры для проведения научных исследований.
• Проект 667АК «Аксон-1» и Проект 09780 «Аксон-2» — последовательные модернизации К-403 «Казань» для испытания ГАК подводных лодок 3-го и 4-го поколения соответственно.
Проект 667АУ «Налим»
(классификация НАТО – «Yankee I»)
10 июня 1971 года вышло постановление правительства, предусматривающее разработку модернизированного комплекса Д-5У с ракетами Р-27У, с увеличенной до 3000 км дальностью. В декабре 1972 года 19-я дивизия получила первый подводный крейсер проекта 667АУ — К-228 с новым усовершенствованным ракетным комплексом Д-5У. Корабль был принят в состав дивизии без подписания Государственного Акта приемки корабля от промышленности в связи с незавершенными испытаниями ракетного комплекса. В ходе отработки комплекса в сентябре 1972 — августе 1973 года были проведены испытания ракеты Р-27У. Все 20 пусков с борта К-228 прошли удачно, в том числе пуски ракет с разделяющейся головной частью. 11 декабря 1973 года Государственный Акт приемки корабля был подписан. 4 января 1974 г комплекс Д-5У был принят на вооружение.
Помимо увеличенной дальности новая ракета Р-27У (SS-N-6 Mod2/3) несла РГЧ «рассеивающего» типа, оснащённую тремя боевыми блоками по 200 кт, без системы индивидуального наведения или обычную моноблочную ГЧ.
Кроме ракетного комплекса Д-5У на подводных крейсерах 667АУ проекта был установлен первый инерциальный навигационный комплекс «Тобол».
В 1972—1983 гг. флот получил ещё восемь РПКСН: К-219, К-245, К-241, К-430, К-426, К-444, К-446 и К-451 «60 лет ВЛКСМ», модернизированных или достроенных по проекту 667АУ.
Проект 667АМ «Навага-М»
(классификация НАТО – «Yankee II»)
Проект разрабатывался в Ленинградском КБ «Рубин» для проведения испытаний новой твердотопливной ракеты Р-31. Разработка проекта велась под руководством главного конструктора О. Я. Марголина.
Для переоборудования по проекту 667АМ был выделен второй корабль проекта 667А — К-140. Из-за большей массы твердотопливной ракеты число ракетных шахт было сокращено до 12. Увеличилось полное водоизмещение. Внешние отличия заключались в уменьшенной длине и увеличенной высоте кормовой надстройки. Работы по модернизации начались на судоремонтном заводе «Звездочка» в Северодвинске в 1973 году.
Первый пуск Р-31 с борта К-140 состоялся 26 декабря 1976 года из акватории Белого моря.
В середине 1990 года вышел приказ Минобороны об утилизации всех ракет Р-31 методом отстрела. Пуски продолжались с 17 сентября по 1 декабря 1990 года, все они прошли успешно. 17 декабря 1990 года К-140 была отправлена в Северодвинск для утилизации.
Проект 667М «Андромеда»
В соответствии с постановлением правительства от 9 декабря 1976 года началась разработка нового класса морских стратегических вооружений — сверхзвуковых (М=2,5-3,0) КР «Метеорит-М» с КР ЗМ25 с дальностью более 5 000 км. Дальность КР выбиралась с учетом глубины активной противолодочной обороны США и расположения возможных целей.
Работы велись в КБ В.Н.Челомея, параллельно в СССР велась разработка дозвуковых стратегических крылатых ракет РК-55, предназначенных для запуска из торпедных аппаратов.
Для испытания нового ракетного комплекса в Северодвинске в 1980 — 1985 годах была переоборудована К-420. В ходе модернизации вырезался четвертый и пятый ракетные отсеки, вместо них устанавливалась новая секция из трех отсеков. С каждой стороны ракетных отсеков, между прочным и лёгким корпусом размещалось по 6 контейнеров для сверхзвуковых КР.
Первый пуск КР с борта подводной лодки состоялся в Баренцевом море 26 декабря 1983 года. В 1984 году была проведена серия из 21 испытательного пуска. В начале 1990-х годов работы по проекту были прекращены.
Основные характеристики:
• длина — 152,0 м;
• ширина — 14,7 м;
• осадка-8,7 м;
• водоизмещение надводное — 10500 т;
• водоизмещение подводное — 13600 т;
• подводная скорость — 23 узла;
• надводная скорость — 15 узлов;
• экипаж — 112 человек;
• рабочая глубина погружения — 380 м;
• предельная глубина погружения — 450 м;
• автономность — 70 суток;
Проект 667АТ «Груша»
(классификация НАТО – «Yankee-Notch»)
Для дозвуковых стратегических крылатых ракет РК-55 «Гранат» была разработана модификация 667АТ «Груша» на базе подводных лодок 667-го проекта. Лодки проекта 667АТ стали первыми подводными носителями этих КР.
Модернизация проводилась в Северодвинске. У подводных лодок вырезался 5-й (ракетный) отсек и вместо него вваривался новый, в котором располагалось восемь 533 мм торпедных аппаратов. Впервые в отечественном подводном кораблестроении ТА устанавливались под углом, в средней части подлодки.
На корабли устанавливали усовершенствованный навигационный комплекс «Тобол-667АТ». Главная энергетическая установка и общекорабельные системы оставлялись с минимальными изменениями.
Основное вооружение корабля этой модификации составили 32 стратегические КР РК-55 «Гранат», запускаемые из восьми 533-мм ТА, расположенных в 5-м отсеке. Вместо КР ТА могли использоваться для запуска дальноходных торпед.
Основные характеристики:
• длина — 141,7 м;
• ширина — 12,8 м;
• осадка — 7,8 м;
• водоизмещение надводное — 8880 т;
• водоизмещение подводное — 9684 т;
• подводная скорость — 26 узлов;
• надводная скорость — 16 узлов;
• экипаж — 121 человек;
• Основные характеристики РК-55 «Гранат»:
— стартовая масса — 1700 кг;
— длина — 8,09 м;
— диаметр корпуса — 0,51 м;
— ядерная БЧ мощностью 100 кт;
— скорость 880 км/ч;
— максимальная дальность — 2500 км;
— система наведения — инерциальная, с экстремальной корреляцией по рельефу местности.
Характеристики, соответствующие базовому проекту:
• рабочая глубина погружения — 320 м;
• предельная глубина погружения — 400 м;
• автономность — 70 суток;
• Торпедное вооружение первого отсека:
— четыре 533-мм ТА с 12 торпед типа 53-65К и СЭТ-65,
— два 400-мм ТА с боекомплектом 8 торпед СЭТ-73.
Всего по проекту 667АТ были модернизированы три АПЛ проекта 667А:
• К-253 — вступила в строй в 1969 году, модернизация завершена 20 декабря 1988 года;
• К-423 — модернизация завершена в 1986 году;
• К-395 — модернизация завершена в 1991 году;
Все три АПЛ входили в состав Северного флота.
Проект 09774 (667АН)
(классификация НАТО – «Yankee-Strech»)
В 1990 году была завершена модернизация РПК СН К-411 «Оренбург» проекта 667А. В ходе модернизации крейсер был переоборудован в носитель сверхмалых подводных лодок. Были вырезаны ракетные отсеки, вместо них вставлен блок, в котором размещены научно-исследовательская аппаратура и оборудование, каюты и бытовые помещения для экипажа и исследователей. В результате корпус корабля был удлинен до 162,5 м, торпедное вооружение демонтировано не было.
Была существенно увеличена автономность плавания, для этого было предусмотрено размещение большего количества запасов и улучшены условия для жизнедеятельности экипажа и исследователей. Переоборудование осуществлялось МП «Звездочка» в кооперации с ПО «Севмашпредприятие», которое изготовило новый блок корпуса.
Подводную лодку поставили в эллинг МП «Звездочка» в октябре 1983 года, а спустили на воду в июне 1990 года. В 1991 году была принята в состав ВМФ.
Основные характеристики:
• длина — 162,5 м;
• ширина — 11,7 м;
• осадка — 8,3 м;
• водоизмещение нормальное — 8675 т;
• подводная скорость — 27 узлов;
• надводная скорость — 15 узлов;
• экипаж — 106 человек;
• рабочая глубина погружения — 380 м;
• предельная глубина погружения — 450 м;
• автономность — 80 суток;
25 марта 2009 года на утилизируемой атомной подлодке специального назначения БС-411 «Оренбург» загорелись остатки резинового покрытия носовой части корабля.
Проект 667АК «Аксон-1»
В 1979—1983 годах К-403 была переоборудована в лодку специального назначения по проекту 667АК «Аксон» и использовалась для испытаний гидроакустического комплекса «Скат-3» для АПЛ 3-го поколения.
Проект 09780 «Аксон-2»
(классификация НАТО – «Yankee-Pod»)
Для испытания ГАК для подводных лодок 4-го поколения в 1985 году в ЦКБМТ «Рубин» был разработан технический проект переоборудования проекта 667А в 09780 «Аксон-2». В 1988 году для уменьшения финансовых затрат был подготовлен скорректированный проект по переоборудованию 667АК КС-403 «Казань» после завершения испытаний по программе «Аксон-1». В 1991 — 1995 годах лодка прошла модернизацию по усовершенствованному проекту «Аксон-2». В 1996 — 2000 годах подводная лодка служила базой для испытаний гидроакустического комплекса для АПЛ 4 поколения. 9 декабря 2005 года спущен Андреевский флаг, передана гражданскому экипажу в ожидании утилизации.
Основные характеристики:
• длина — 151,8 м;
• ширина — 11,7 м;
• осадка — 7,9 м;
• водоизмещение нормальное — 8675 т;
• подводная скорость — 27 узлов;
• надводная скорость — 16 узлов;
• экипаж — 120 человек;
• рабочая глубина погружения — 380 м;
• предельная глубина погружения — 450 м;
• автономность — 100 суток;
«Преемника» для проведения новых испытаний у проекта нет — это связано с отсутствием средств на модернизацию или строительство новой подводной лодки. Завершение эксплуатации КС-403 «Казань» связано с тем, что
«в настоящее время энергоресурс ядерной энергетической установки «Аксона» на исходе, спецификационные сроки службы атомного реактора, корпуса подлодки, основных механизмов, систем автоматики и корабельных кабелей давно истекли. Безаварийная эксплуатация корабля в таком состоянии не может гарантироваться даже при самых «щадящих» режимах его использования…»
В апреле 2009 года с подводной лодки выгружено отработанное ядерное топливо.
k-451.ru
Атомная подводная лодка «Груша» К-423 проект 667АТ
Надо же знать на каком корабле я служил
В 70-е годы в США, опираясь на успехи, достигнутые в области создания миниатюрных высокоэкономичных воздушно-реактивных двигателей, приступили к разработке малоразмерных дозвуковых стратегических крылатых ракет воздушного и морского базирования. Последние должны были запускаться из стандартных торпедных аппаратов калибром 533 мм, совершать полет на малой высоте и поражать наземные цели ядерными БЧ на дальности до 2000–2500 км с относительно высокой точностью (КВО менее 200 м). Появление нового высокоэффективного оружия грозило нарушить уже сложившийся между сверхдержавами баланс в области стратегических ядерных вооружений. Это потребовало от Советской стороны поиска «адекватного» ответа.
Перед отраслевой наукой и промышленностью была поставлена задача провести оценку технической возможности и военной целесообразности создания стратегических крылатых ракет, аналогичных американской КР типа «Томагавк». Анализ показал, что задача может быть решена в течение пяти-шести лет, однако относительно целесообразности проведения подобных работ мнения специалистов разделились, многие считали ненужным создание стратегических КР, так как они будут значительно уступать баллистическим ракетам в способности преодоления ПРО противника, потребовав при этом значительных государственных ассигнований на создание и развитие инфраструктуры, обеспечивающей их использование. В частности, для КР нужно было создать цифровые карты местности территории вероятных противников и мощные вычислительные центры, необходимые для обработки и ввода в системы наведения ракет информации о рельефе местности по маршрутам полета.
В пользу КР говорили их относительная простота и дешевизна, возможность использования различных (в том числе и не специально созданных) носителей, а также высокая вероятность преодоления ПВО противника за счет маловысотного профиля полета и малой радиолокационной заметности.
В результате руководство СССР в 1976 году приняло принципиальное решение о разработке стратегических крылатых ракет воздушного, морского и наземного базирования. При этом предполагалось создать морские КР двух типов — малоразмерные дозвуковые, способные стартовать из ТА подводных лодок, и более крупные сверхзвуковые, стартующие из специальных вертикальных ПУ.
Создание дозвуковой крылатой ракеты 3М-10 (РК-55) «Гранат», являющейся аналогом американской ракеты «Томагавк», было поручено свердловскому НПО «Новатор», возглавляемому Л.В. Люльевым. Разработка КР была начата в 1976 году. В 1984 году, на четыре года позже, чем американский аналог («Томагавк»), ракета была принята на вооружение.
Для обеспечения боевого применения КР, оснащенных экстремальной корреляционной системой наведения, в ВМФ был создан специальный вычислительный центр по формированию цифровых карт местности предполагаемых театров военных действий и выработке полетных заданий. Аппаратура системы управления ракеты, подводной лодки и берегового вычислительного центра была разработана НИИ авиационного приборостроения (директор и главный конструктор А.С. Абрамов).
Технический проект по переоборудованию АПКР пр. 667А (пр. 667АУ) в АПКРРК по пр. 667АТ (шифр «Груша») создавался ЦКБ МТ «Рубин». Корабль данного типа предназначен для нанесения ударов по военным, промышленным и административным объектам на территории противника дозвуковыми стратегическими крылатыми ракетами ЗМ-10 (РК-55) комплекса «Гранат».
Стратегическая крылатая ракета РК-55 «Гранат» имеет стартовую массу 1700 кг, длину 8,09 м и диаметр корпуса 0,51 м. Она оснащена турбореактивным маршевым двигателем и твердотопливным стартовым ускорителем. КР несет ядерную боевую часть мощностью 100 кТ. Крейсерская скорость соответствует М=0,7, максимальная дальность — 3000 км, система наведения — инерциальная, с экстремальной корреляцией по рельефу местности.
Крылатая ракета ЗМ-10 запускалась из ТА, в котором она находится со сложенными консолями крыльев, пристыкованным стартовым ускорителем и с загерметизированным маршевым двигателем.
Перед пуском ТА заполняется водой кольцевого зазора, и для открывания передней крышки давление воды в нем сравнивается с забортным. После выхода ракеты из ТА запускается стартовый ускоритель, с помощью которого она выносится на поверхность. При этом раскрываются консоли крыльев и запускается маршевый ТРД, а стартовый ускоритель отделяется.
Первоначально в качестве носителей комплекса «Гранат» предполагалось использовать ПЛА второго и третьего поколений, а также АПКР пр. 667А, выведенные из состава МСЯС в соответствии с договором ОСВ-1. На последних вместо вырезанных ракетных отсеков с шахтами для БР вставили блок из двух отсеков, в кормовом из которых находились восемь бортовых 533-мм ТА (по четыре на борт, расположенных под углом к диаметральной плоскости корабля), стеллажами на 24 КР комплекса «Гранат» (при общем боезапасе в 32 ракеты, восемь из которых находятся в ТА) и устройствами быстрого перезаряжания ТА. Компоновка механизмов и оборудования в других отсеках прочного корпуса осталась без изменений, только в носовом торпедном отсеке 400-мм ТА заменили на 533-мм ТА, доведя их общее число до четырнадцати (в некоторых источниках говорится (скорее всего ошибочно) о сохранении торпедного вооружения 667-го проекта — четыре 533-мм торпедных аппарата с боекомплектом 12 торпед типа 53–65К и СЭТ-65, а также два 400-мм ТА (восемь торпед СЭТ-73)). Длина нового блока оказалась больше вырезанных ракетных отсеков. В результате возросли длина и водоизмещение корабля.
Одновременно с переоборудованием, было заменено РТВ. С целью повышения боевой устойчивости лодки на ней реализовали комплекс мероприятий, направленных на снижение уровня первичных акустических полей и помех работе ГАК. В ходе модернизации корабли получили усовершенствованный навигационный комплекс «Тобол-667АТ» и ряд других новых или модернизированных систем. ГЭУ и основные общекорабельные системы остались фактически без изменений.
Изначально по проекту 667АТ предполагалось переоборудовать шесть АПКР пр. 667А, в том числе по три на СРЗ «Звезда» (г. Владивосток) и на МП «Звездочка» (г. Северодвинск). Причем новые блоки должны были изготавливаться соответственно на ССЗ им. Ленинского комсомола (Комсомольск-на-Амуре) и на СМП (г. Северодвинск). Головным АПКРРК проекта 667АТ должна была стать К-236 (зав. № 153) со сдачей в 1985 г. Однако из-за неготовности СРЗ «Звезда» к столь масштабным работам они велись крайне медленно, и головной стала К-423, проходившая переоборудование на МП «Звездочка».
Одновременно с переоборудованием кораблей шли испытания комплекса «Гранат» (на одной из ПЛА проекта 671РТМ СФ), которые успешно завершились в 1984 г. Завод им. Ленинского комсомола изготовил два новых средних блока для К-236 (зав. № 153) и К-399 (зав. № 151). На первом корабле даже вварили средний блок и полностью сформировали корпус.
Однако из-за прекращения финансирования в марте 1990 г. работы свернули, а ПЛА передали ОФИ на долговременное хранение. К-408 (зав. № 416) — третью тихоокеанскую лодку, предполагавшуюся к переоборудованию по проекту 667АТ, 17.07.1988 г. исключили из боевого состава флота. На ней какие-либо работы не проводились вообще.
ПЛ «К-253»
03.11.1966 г. зачислена в списки кораблей ВМФ и 01.11.1969 г. вступила в строй ВМФ СССР.
28.11.1969 г. включена в состав КСФ. 12 эскадра ПЛ СФ, позже в 31 дивизию 3 Фл. ПЛ СФ.
04.1970 г. во время маневров «Океан-70» впервые в ВМФ произвела стрельбу БР из района Северо-Восточной Атлантики по наземному полигону «Норильск», за что получила приз МО СССР «За успешные ракетные стрельбы».
17.05.84–20.12.88 на СРЗ «Звездочка» в Северодвинске была модернизирована по проекту 667АТ (по другим данным 1986–1989гг.).
03.06.1993 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ и поставлена на прикол в губе Сайда (г. Гаджиево).
В 2000 г. передана на СРЗ «Нерпа» для утилизации.
ПЛ «К-395»
21.06.1967 г. зачислена в списки кораблей ВМФ и 05.12.1969 г. вступила в строй ВМФ СССР.
09.01.1970 г. включена в состав КСФ. 12 эскадра ПЛ СФ.
1971 г. завоевала приз ГК ВМФ по ракетной подготовке.
10.1972 г. ПЛ совершила поход к Северному Полюсу, за что 24.11.1972 г. награждена Вымпелом МО СССР «За мужество и доблесть».
24.06.88–30.12.91 на СРЗ «Звездочка» в Северодвинске была перевооружена модернизирована по проекту 667АТ.
01.09.2002 г. Выведена из боевого состава флота.
ПЛ «К-399»
21.06.1967 г. зачислена в списки кораблей ВМФ СССР и 24.12.1969 г. вступила в строй ВМФ СССР.
09.01.1970 г. включена в состав КТОФ.
24.11.1972 г. Награждена Вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть».
18.01.1982 г. на ДВЗ «Звезда» в пос. Большой Камень Приморского края поставлена для модернизации и перевооружения по проекту 667АТ).
19.04.1990 г. Исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ, поставлена на прикол в б. Павловского (г. Фокино).
ПЛ «К-423»
12.01.1968 г. Зачислен в списки кораблей ВМФ и 13.11.1970 г. вступила в строй ВМФ СССР.
24.11.1970 г. включена в состав КСФ. 19 дивизия 3 Фл. ПЛ СФ.
16.10.78–27.12.87 на СРЗ «Звездочка» в Северодвинске была модернизирована по проекту 667АТ (по другим данным 1980–1986гг.).
В 1991 г. заняла 1 место на СФ по минной постановке.
05.07.1994 г. исключена из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ и поставлена на прикол в губе Сайда (г. Гаджиево).
Тактико-технические характеристики Проект 667АТ «Груша»
Водоизмещение надводное, м. куб. 8880
Водоизмещение подводное, м. куб. 11400
Длина, м 141,7
Ширина, м 12,8
Осадка, м 7,8
Суммарная тепловая мощность ЯР, МВт 180
Скорость в надводном положении, узлов 16,5
Скорость в подводном положении, узлов 27
Глубина погружения рабочая, м 320
Глубина погружения предельная, м 400
Автономность, суток 70
Экипаж, чел. 121
Вооружение ракетное: тип ракетного комплекса «Гранат», количество и калибр ТА для РК 8 х 533, боекомплект (тип) КР РК-55 32 (ЗМ-10), вид старта подводный, из ТА тип ПЗРК «Стрела-2М». Количество контейнеров для хранения ЗР — 1, боекомплект ЗР — 6.
Вооружение торпедное: количество и калибр ТА, мм 6 х 533, боезапас (тип) торпед 14 (СЭТ-65, САЭТ-60М и 53–65М).
Вооружение радиоэлектронное: БИУС «Омнибус-АТ», НК «Тобол-АТ», система КН «Шлюз» (АДК-ЗМ), КСС «Молния-ЛМ 1», ГАК «Рубикон» (МГК-400), РЛК «Альбатрос» (РЛК-101), с приставкой «Корма» (РЛК-57), СОРС «Залив-П» (МРП-21A), ТК МТ-70.
turbulentt.livejournal.com
Новомосковск, Подмосковье, Екатеринбург, Верхотурье, Брянск, Тула и Карелия, Подводные Лодки Проекта Дельфин
Советские атомные ракетоносцы на протяжении почти 30 лет успешно противостояли ядерному потенциалу Западных стран, играя роль надежного элемента сдерживания. Атомная подлодка, вооруженная баллистическими ракетами была, есть и будет самым мощным оружием в современной эпохе. Благодаря большой разрушительной мощи и совершенному оборудованию подводные ракетоносцы являются самыми совершенными военными кораблями, которые когда-либо сходили со стапелей. Советский Союз мог гордиться своими достижениями в области строительства АПЛ. Сегодня богатые традиции советских подводников, весь огромный накопленный опыт в строительстве кораблей этого класса, успешно применяют на деле российские подводники. Боевая служба подводных лодок проекта 667бдрм типа «Дельфин» яркое тому подтверждение. Ракетные подводные крейсера «Новомосковск», «Екатеринбург» и «Верхотурье» продолжают исправно нести боевое дежурство в составе Северного флота.
Семь ядерных подлодок типа «Дельфин» являются основой морской компоненты ядерной триады России в настоящий момент. Эти корабли являются прямыми потомками подводных атомоходов проекта 667, которые были самыми массовыми в советском флоте.
Старый, новый проект 667БРДМ типа «Дельфин»
Развал Советского Союза оставил ВМС России богатое наследство. Огромный атомный подводный флот стоял в бухтах на Северном флоте и находился в местах базирования на Дальнем Востоке. Советские атомные субмарины имели различный возраст и были по-разному готовы к дальнейшему продолжению службы. Из всех типов и классов подводных судов лучше всего сохранились атомоходы проекта 667БРДМ типа «Дельфин». Именно на эти корабли и была сделана ставка на будущее поддержание боеготовности российских морских ядерных сил.
Следует сразу сказать, что этот проект являлся сборной солянкой, в которую были включены лучшие конструкторские наработки в процессе строительства кораблей проекта 667. Как и прежде, разработкой улучшенного проекта занималось ЦКБ «Рубин» — флагман отечественного атомного подводного кораблестроения.
Корабли типа «Дельфин» должны были стать завершающей версией проекта 667, ознаменовав переход от атомных подлодок 2-го поколения к подводным кораблям 3-го поколения. По советской классификации лодки этого типа относились к классу ракетных подводных крейсеров, соответственно и тип кораблей обозначался, как РПКСН (ракетный подводный крейсер стратегического назначения). Разработку улучшенного проекта начали в далеком 1975 году, когда американские ВМС стали разрабатывать конструкцию новой атомной подлодки типа «Огайо». В новой американской субмарине планировалось разместить 24 баллистические ракеты «Трайдент –II».
Находящиеся на тот момент в составе ВМФ СССР атомные ракетоносцы имели на вооружении меньшее количество стратегических ракет. В виду сложившейся ситуации и для создания паритета с американцами по количеству ядерных носителей, было принято решение создать для флота более мощный корабль. Базовой основой для новых советских субмарин стали подлодки проекта 667БДР «Кальмар». В конструкции новой подлодки было решено увеличить все и существенно улучшить навигационные характеристики подводного судна. Корабли были рассчитаны на установку новых советских стратегических ракет Р-29РМ, поэтому требовалось увеличить размеры корабля. Соответственно увеличились носовые и кормовые оконечности подлодки.
В процессе проектирования были предприняты попытки понизить шумность корабля и сделать гидроакустическую картину субмарины менее заметной. Многие системы на апл проекта 667БДРМ были использованы впервые, включая новое гидролокационное оборудование. Результатом работы конструкторов стал практически новый проект, который положил начало новой финальной серии советских атомных ракетоносцев, состоящей из 7 кораблей.
Конструкция атомной подводной лодки проекта 667 БДРМ
Головной корабль серии — атомную подлодку Б-51 «Верхотурье» — заложили на праздник, 23 февраля 1981 года. Для постройки кораблей этого проекта было выбрано основное предприятие советского атомного кораблестроения — Северодвинский машиностроительный завод «Севмаш». В течение 9 лет, начиная с 1981 года по 1990 год, предприятием было спущено на воду и введено в строй 7 кораблей проекта 667БДРМ. Последним кораблем этой серии стал РПКСН К-407 «Новомосковск».
Подводный ракетоносец «Верхотурье» получил ярко выраженный горб, в котором разместились 16 баллистических ракет. В классификации НАТО корабль получил шифр «Delta-IV», продолжая тем ряд боевых судов под шифром Delta. Размеры подлодки впечатляли. Длина корпуса лодки составила 167 м, а водоизмещение выросло до 11740 тонн. Атомная субмарина имела двухкорпусную конструкцию, ставшую традиционной для кораблей предыдущих серий. Прочный основной корпус корабля и переборки изготавливались из прочной стали, способной выдержать длительные интенсивные нагрузки и обладающей антикоррозийными свойствами. Конструкция корабля и прочностные характеристики материалов позволяли лодке опускаться на глубину до 600 м.
Основные узлы и агрегаты подводного корабля размещались на специальных амортизационных платформах, снижающих вибрацию и акустические шумы. Отсеки с энергетической установкой имели локальные звукопоглотители. Легкий корпус был покрыт специально разработанным для этих целей маскирующим материалом, обеспечивающим меньший гидроакустический фон корабля. Отличительной чертой субмарин проекта 667БДРМ стали гребные винты, которые имели пять лопастей, и обладали улучшенной гидроакустической картиной.
Подобные мероприятия и новшества существенно повысили скрытность корабля, приблизив гидроакустические параметры советской субмарины к параметрам американского ракетоносца типа «Огайо».
Во время боевых походов советские ракетные подводные крейсера «Екатеринбург» и «Подмосковье» сумели более недели оставаться в море незамеченными кораблями стран НАТО. Это стало причиной того, что американские субмарины вынуждены были приблизиться к местам постоянного базирования советских подлодок, подвергая себя большому риску быть обнаруженными.
Все корабли проекта получали автоматизированную систему управления вооружениями «Омнибус-БДРМ», с помощью которой осуществлялся анализ поступающей информации, определялись параметры боевого применения тактического оружия.
Помимо этого лодки оснащались новым гидроакустическим оборудованием «Скат», имеющим две антенны. Одна антенна была расположена в носовом обтекателе, вторая — использовалась в буксируемом варианте. Ракетное вооружение обладало улучшенным навигационным комплексом «Шлюз», позволяющим с высокой точностью определять местоположение лодки во время пуска ракет.
Главной энергетической установкой для всех подлодок являлся ядерный реактор ВМ-4СГ, который обеспечивал паром две турбинные установки ОК-700А. Суммарная мощность двигательной установки составила 60 тыс. л. с. В качестве резервных двигателей на судах использовались электродвигатели по 225 л.с. каждый. Ядерная установка обеспечивала кораблям подводный ход со скоростью 24 узла.
В отличие от кораблей ранних серий на «дельфинах» существенно улучшились условия личного состава, обеспечивающие комфортное несение службы во время длительных и дальних боевых походов. Экипаж субмарины по штату насчитывал 140 человек.
Огневая мощь ракетоносцев проекта 667БДРМ
Корабли изначально проектировались под баллистическую ракету Р-29РМ. Ракетный комплекс Д-9РМ, установленный на субмаринах, представлял собой стартовую площадку для 16 стратегических межконтинентальных ракет. Советская ракета обладала значительным технологическим преимуществом перед американскими аналогами. По дальности стрельбы и точности попадания боевыми блоками Р-29РМ не имела себе равных. Имея меньшие габариты и взлетную массу, советская ракета могла доставить ядерные заряды на расстояние свыше 8 тыс. км.
Данный тип ракет стал последним, в котором использовались жидкостные ракетные двигатели. Далее все типы ракетного оружия, устанавливаемого на отечественных субмаринах, работали на твердом топливе. В течение пяти лет, начиная с 1996 года по 2001 все баллистические ракеты, стоящие на вооружении подводных лодок проекта 667БДРМ были заменены на модернизированную версию, ракету Р-29РМУ2. В последствие уже российские ракетоносцы типа «Дельфин» были переоснащены для пуска ракет Р-29РМУ2.1 «Лайнер». В 2011 году с РПКСН «Екатеринбург» был произведен первый подводный пуск новой модернизированной ракеты. Следом за этими испытаниями в этом же году, уже с борта атомной подводной лодки К-114 «Тула» стартовала вторая межконтинентальная ракета этого типа. Лодки проекта 667БДРМ могли осуществлять ракетный залп, находясь на рабочей глубине 55 м.
Тактическое вооружение подводных атомоходов типа «Дельфин» было представлено четырьмя торпедными аппаратами калибра 533 мм и противолодочным торпедно-ракетным комплексом «Водопад».
Атомные ракетные подводные крейсера проекта 667БДРМ в российском флоте
Все семь кораблей этого проекта были введены в строй еще в Советском Союзе. На момент развала СССР эти субмарины оставались наиболее современным и составляли костяк ядерных сил ВМФ России. Все суда были причислены к Северному флоту и базировались на военно-морской базе Гаджиево. В начале 90-х годов было принято правительственное решение поддерживать ракетоносцы проекта 667БДРМ в боевом состоянии, а при достаточном финансировании провести плановый ремонт и модернизацию. Головная лодка серии первой в 1993 году прошла плановый ремонт и модернизацию, снова вступив в строй СФ. На остальных кораблях, начиная 1996 года, поочередно проводились плановые ремонты, модернизация.
Атомная подлодка К-64 «Подмосковье» была выведена из эксплуатации в 1999 году. Модернизация корабля продолжилась долгих 16 лет. В итоге лодка была переоборудована в опытно-испытательный корабль, способный обеспечивать доставку сверхмалых субмарин. Корабль получил новый номер БС-64. Ввод корабля в строй Северного флота состоялся в 2018 году. На бывшем ракетоносце «Подмосковье» были убраны ракетные шахты и установлен новый отсек для транспортировки сверхмалых подлодок.
На сегодняшний день все корабли находятся в строю. Ожидается начало нового этапа восстановления технической готовности всех кораблей. Подводная лодка К-117 «Брянск» — первый из кораблей подобного класса осуществила пуск межконтинентальной ракеты на малое расстояние. В последние годы корабль неоднократно совершал учебные и боевые пуски баллистических ракет в акватории Баренцева моря.
Ракетный подводный крейсер стратегического назначения, подводная лодка К-18 совершила всплытие на Северном полюсе, установив государственный флаг России и ВМФ. В 1996 году решением Главкома ВМФ подводная лодка получила новое название «Карелия».
В итоге
Все корабли проекта 667БДРМ остаются на данный момент в составе Северного флота и представляют собой наиболее современные и боеспособные корабли российского флота. Корабли этого класса обладают необходимой боевой мощью, являясь важной составляющей российской ядерной триады. Шесть ракетоносцев поочередно несут боевое дежурство, тогда как лодка «Подмосковье» задействована в исследовательских программах и проектах.
Находясь на боевом дежурстве, российские ракетоносцы создают массу проблем для поисковых отрядов стран НАТО. Хорошая скрытность и большая автономность обеспечивают этим субмаринам удобные стартовые позиции в мировом океане. Местом действия ракетоносцев проекта 667БДРМ в основном являются полярные широты, где российские субмарины представляют постоянную реальную угрозу потенциальному противнику.
militaryarms.ru