Расход топлива мтлб на 100 км – МТЛБ | Вездеход МТ-ЛБ | Промышленные Машины

ВЕЗДЕХОД МТЛБ, МТЛБУ НОВОТРАНСМАШ (351) 211-28-63

Масса в рабочем состоянии (без груза на платформе и экипажа, но с комплектом возимого ЗИП и ГСМ), кг 9 700 Грузоподъемность, кг:   номинальная, при буксировке прицепов 2 000 максимальная, при перевозке грузов без прицепа 2 500 Вес (масса) буксирного прицепа, кг 6 500 Количество посадочных мест:   в кабине 2 на платформе 11 Габаритные размеры, мм   длина (по тягово-сцепному прибору) 6 454 ширина (по гусенице) 2 850 высота (при клиренсе 400 мм) 1 865 Колея, мм 2 500 База, мм 3 700 Дорожный просвет, мм 395-415 Максимальная скорость (при 2 100 об/мин коленчатого вала двигателя), км/час 61,5 Средняя скорость по сухой грунтовой дороге с грузом и с прицепом, км/час 26-32 Средний расход топлива с грузом на платформе и прицепом, кг   на час работы двигателя 43-44 на 100 км пути 90-120 Расход масла не более 2% от расхода топлива Тип двигателя ЯМЗ-238В, четырехтактный с непосредственным впрыском Запасные части МТЛБ, МТЛБУ, АТС-59

+7 (351) 211-28-63 +7 (351) 211-14-19 +7 (351) 211-14-04 +7 (351) 776-65-64    WhatsApp/Viber    +79087014643 Бесплатная доставка Большой ассортимент Оперативность Гарантия качества Скидки, Акции

novotransmash.com

Тактико-техническая характеристика МТЛБ

Масса заправленного тягача без груза и экипажа, кг	9,700
Грузоподъемность, кг:
номинальная, при буксировке прицепов	2,000
максимальная, при перевозке грузов без прицепа	2,500
Масса буксируемого прицепа, кг	6,500
Количество посадочных мест:
в кабине	2
в кузове	11
Габаритные размеры, мм
длина	6,454
ширина (по гусенице)	2,850
высота (при клиренсе 400 мм)	1,865
Колея, мм	2,500
База, мм	3,700
Дорожный просвет, мм	395-415
Максимальная скорость, км/час	61.5
Средний расход топлива с грузом на платформе и прицепом, кг
на час работы двигателя	43-44
на 100 км пути	90-120
Топливо	Дизель
Двигатель	ЯМЗ-238
Число цилиндров	8
Рабочий объём, л	14.86
Мощность, л.с.	240
Номинальное число оборотов, об/мин	2100

mtlb2006.narod.ru

МТЛБу

РР390	реле-регулятор
РР361-А	реле-регулятор
	Палец звена гусеницы РМШ
	Звено гусеницы РМШ
ГПЗ-8307	шарикоподшипник 8307
ГПЗ-313	шарикоподшипник 313
ГПЗ-312	шарикоподшипник 312
	Генератор Г-290
А5.31.117-1	винт натяжной
А5.31.115-1	палец
740-33-60-1	гайка
740-33-24	втулка
740-33-23	втулка
740-07-сб.205	кассета верхняя
740-07-сб.204	кассета средняя
740-07-сб.203	кассета нижняя
730-03-сб.133	радиатор водяной в сборе
8.84-013	кронштейн натяжного устройства
8.84.101-1	кронштейн генератора
8.84.012-1	кронштейн генератора
8.84.011	натяжное устройство
8.61.021	Буксирный трос
8.60.022	приспособление для установки и демонтажа торсионов, опорных катков и направляющих колес
8.60.021	приспособление для установки катков (по высоте)
8.60.016	Шприц
8.50.311	вольтамперметр ВА-340
8.50.295	датчик манометра ТЭМ-15
8.50.294	электроманометр ТЭМ-15
8.50.293	приемник П-1-Т электрического термометра
8.50.292	термометр электрический ТУЭ-48-Т
8.50.288	указатель электроманометра ЭДМУ-6-Н
8.50.287	датчик электроманометра ЭДМУ-6-Н
8.50.065	щиток приборов в сборе
8.43.002	гусеница
8.41.011	крюк тяговый в сборе
8.35.010	амортизатор гидравлический
8.34.205	палец
8.34.201	звено гусеницы
8.32.155	гайка балансира
8.32.125	кольцо неподвижное
8.32.112	кольцо уплотнительное
8.32.111	крышка
8.32.109	торсион правый
8.32.108	торсион левый
8.32.034	кольцо лабиринтное в сборе
8.32.034	кольцо лабиринтное в сборе
8.32.033-1	уплотнение в сборе
8.32.033-1	уплотнение в сборе
8.32.032	корпус сальника в сборе
8.32.031	кольцо нажимное в сборе
8.32.031	кольцо нажимное в сборе
8.32.030	упор в сборе
8.32.026	балансир правый передний в сборе
8.32.025	балансир передний в сборе
8.32.024	балансир в сборе
8.32.019	каток опорный в сборе
8.31.114	вилка
8.31.103	обод колеса со ступицей
8.31.101	ось коленчатая
8.31.040	колесо направляющее с осью
8.31.001	колесо направляющее с натяжным устройством
8.30.104	болт
8.30.101	венец ведущего колеса
8.30.021	ступица с дисками
8.30.001	колесо ведущее
8.24.012	компрессор в сборе
8.23.043	лента тормоза механизма поворота в сборе
8.23.013	лента остановочного тормоза в сборе
8.22.040	мостик правый в сборе
8.22.035	мостик левый в сборе
8.21.010	Колонка в сборе
8.12.030	кардан центральный в сборе
8.12.020-1	насос в сборе
8.12.002	редуктор промежуточный
8.11.109	барабан тормозной
8.11.108	шестерня солнечная правая
8.11.107	шестерня солнечная левая
8.11.103-1	водило
8.11.026	уплотнение торцовое в сборе
8.11.012	передача бортовая правая
8.11.011	передача бортовая левая
8.10-034-1	шестерня третьей передачи с кольцом
8.10.533	вал фрикциона правый
8.10.532	вал фрикциона левый
8.10.531	барабан ведущий
8.10.524	диск фрикоциона ведомый
8.10.523	диск фрикциона ведущий
8.10.503	гнездо фрикциона правое
8.10.502	гнездо фрикциона левое
8.10.501	шестерня фрикциона ведущая
8.10.431	валик карданный правый
8.10.430	валик карданный левый
8.10.408	фланец кардана
8.10.405	шестерня фрикциона ведомая
8.10.404	шестерня солнечная
8.10.317	шестерня эпициклическая правая
8.10.316	шестерня пятой передачи ведомая
8.10.315	шестерня шестой передачи ведомая
8.10.314-1	шестерня третьей передачи ведомая
8.10.312-1	шестерня четвертой передачи ведомая
8.10.311	муфта включения 1 и 2 передач
8.10.310-1	муфта неподвижная
8.10.309	муфта зубчатая
8.10.308	шестерня третьей передачи ведомая
8.10.307	муфта включения передачи заднего хода
8.10.305	шестерня передачи заднего хода ведомая
8.10.302	шестерня эпициклическая левая
8.10.301	вал главный
8.10.247	муфта соединительная
8.10.245-1	шестерня пятой передчи ведущая
8.10.237-1	шестерня шестой передачи ведущая
8.10.236	шестерня третьей передачи ведущая
8.10.235	шестерня четвертой передачи ведущая
8.10.228	шестерня коническая ведомая
8.10.224	шестерня второй передачи ведущая
8.10.223	шестерня передачи заднего хода
8.10.220	вал передаточный
8.10.105	шестерня заднего хода промежуточная
8.10.058	диск нажимной в сборе
8.10.057	барабан ведомый в сборе
8.10.056	диск отжимной с пальцами
8.10.055	коробка поводковая правая с кольцом
8.10.054	коробка поводковая левая с кольцом
8.10.053	гнездо фрикциона правое с кольцом
8.10.052	гнездо фрикциона левое с кольцом
8.10.051	фрикцион правый
8.10.050	фрикцион левый
8.10.048	валик карданный правый в сборе
8.10.047	валик карданный левый в сборе
8.10.044	водило в сборе
8.10.041	механизм поворота правый
8.10.040	механизм поворота левый
8.10.038	вилка переключения 1 и 2 передач
8.10.037	вилка переключения 3 и 4 передач
8.10.036	вилка включения заднего хода
8.10.033-1	шестерня четвертой передачи с кольцом
8.10.032-1	синхронизатор 3 и 4 передач
8.10.030	вал главный с шестернями
8.10.028-1	шестерня пятой передачи с кольцом
8.10.027	вилка переключения 5 и 6 передач
8.10.026-1	шестерня шестой передачи с кольцом
8.10.025-1	синхронизатор 5 и 6 передач
8.10.021	вал передаточный с шестернями
8.10.020	шестерня коническая со стаканом
8.10.013-1	маслонасос
8.10.011	картер и крышка со шпильками
8.10.002	главная передача
8.09.028-1А	воздухоотчиститель в сборе
8.07.019	радиатор масляный в сборе
8.07.010	масляный бак в сборе
8.06.011	отопительно-вентиляционная установка (ОВУ-65)
8.05.023	котел подогревателя в сборе
8.05.013	редуктор котла подогревателя в сборе
8.05.012	насос водяной в сборе
8.04.041	сильфон в сборе
8.03.041	насос РНМ-1 в сборе
8.03.025	бак топливный правый в сборе
8.03.024	бак топливный в сборе
8.03.023	бак топливный передний в сборе
8.02.014	вентилятор в сборе
8.02.011	редуктор вентилятора в сборе
8.01.104	балка двигателя
8.01.012	опора двигателя в сборе
8.000-1/2	Стекло электрообогревное
6.82-021	стеклоблок Б-2
6.82.012	установка ТНПО-170
6.03.026	кран топливный в сборе
6.03.023	бак верхний правый в сборе
6.03.022	бак нижний левый в сборе
6.03.021	бак нижний правый в сборе
6..03.024	бак верхний в сборе
2.34.111	почвозацеп съемный
2.34.110	почвозацеп съемный
2.34.105	палец
2.34.102	звено гусеницы правое
2.34.101	звено гусеницы левое
2.34.012	гусеница правая
2.34.011	гусеница левая

www.pkf-technica.ru

Компания «КурганМашСнаб» — Быстроходный гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ

Быстроходный гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ

Быстроходныйгусеничный транспортер-тягач МТЛБ предназначен для: ликвидациипоследствий аварий и чрезвычайных ситуации в труднодоступных районах;использования в качестве шасси под монтаж различного технологическогооборудования; обслуживания транспортных и технологических магистралей;транспортировки людей и грузов в закрытом отапливаемом кузове, буксировкиприцепов; использования в геолого-разведочных и поисковых партиях; обустройствазимних дорог и лежневых насыпных трасс.

Конструктивные особенности МТЛБ:

-Цельнометаллическая двухдверная теплошумоизолированная кабина МТЛБ на 2посадочных места, оборудованная дополнительным сиденьем и верхними люками дляаварийного покидания машины.
— Закрытый, обогреваемый кузов МТЛБ, полезным объёмом 7,3 м3на 11 посадочных мест, оснащён кормовыми дверями и легкосъёмным тентом. Принеобходимости возможна загрузка с помощью грузоподъёмных механизмов при снятомтенте.
— Свободный доступ к узлам и системам моторного отделения МТЛБ.
— Запуск предпускового подогревателя, пуск двигателя, включение отопителя идругих систем с рабочего места водителя.
— Хороший обзор с места механика-водителя для обеспечения движения днём и ночьюпри достаточной освещённости (2 фары и фара-искатель).
— Наличие автономного отопителя в сочетании с использованием тепла, отводимогоот системы охлаждения двигателя, создаёт комфортные условия для экипажа ипассажиров МТЛБ.

Технические характеристики

Масса в рабочем состоянии (без груза на платформе и экипажа, но с комплектом возимого ЗИП и ГСМ), кг	9700
Грузоподъемность, кг:
номинальная, при буксировке прицепов	2000
максимальная, при перевозке грузов без прицепа	2500
Вес (масса) буксирного прицепа, кг	6500
Количество посадочных мест:
в кабине	2
на платформе	11
Габаритные размеры, мм	20 т
длина (по тягово-сцепному прибору)	6454
ширина (по гусенице)	2850
высота (при клиренсе 400 мм)	1865
Колея, мм	2500
База, мм	3700
Дорожный просвет, мм	395-415
Максимальная скорость (при 2 100 об/мин коленчатого вала двигателя), км/час	61,5
Средняя скорость по сухой грунтовой дороге с грузом и с прицепом, км/час	26-32
Средний расход топлива с грузом на платформе и прицепом, кг
на час работы двигателя	43-44
на 100 км пути	90-120
Расход масла	не более 2% от расхода топлива
Тип двигателя	ЯМЗ-238В, четырехтактный с непосредственным впрыском

kms45.ru

Мт-лб ( Многоцелевой транспортёр (тягач) легкий бронированный )

МТ-ЛБ (Многоцелевой транспортёр (тягач) легкий бронированный, «Объект 6») — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава моторизованных стрелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60).

Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на ХТЗ. МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.

Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТЕРА МТ-ЛБ

Масса в рабочем состоянии (без груза на платформе и экипажа,

но с комплектом ЗИП и полной заправкой горючим и эксплуатационными материалами) — 9700 + 240 кг;

Масса размещаемого оборудования и груза (грузоподъемность):

— номинальная, при буксировке прицепов — 2000 кг;

— максимальная, при перевозке груза без прицепа — 2500 кг;

Масса буксируемого прицепа — не более 6500 кг;

Количество посадочных мест, включая водителя:

— в кабине — 2 чел;

— на платформе — 11 чел;

Габаритные размеры, мм:

— длина — 6399-6509;

— ширина по торцам звеньев гусениц:

— с открытым шарниром — 2820-2865;

— с закрытым — 2820-2860;

— высота — 1835-1890;

Колея (расстояние между серединами гусениц) — 2500 мм;

База (расстояние между осями крайних опорных катков) — 3700 мм;

Дорожный просвет — 395-415 мм;

Среднее удельное давление с номинальным грузом на платформе па грунт (без учета погружения гусеницы) — 0,45 кгс/см2;

Минимальный радиус поворота транспортера без прицепа (теоретический, по гусенице), м:

— на нейтрали — 1,25

— на I передаче — 2,5

— на II передаче — 7,5

— на III передаче — 13

— на IV передаче — 21,35

— на V передаче — 29,3

— на VI передаче — 38,6

— на передаче заднего хода — 3,9;

Расчетное тяговое усилие на крюке по сцеплению (при коэффициенте сцепления гусениц с грунтом 0,8

и коэффициенте сопротивления движению 0,04):

— без груза на платформе — 7448 кгс;

— с грузом на платформе — 8968 кгс;

Скорости движения:

Расчетные скорости движения при 2100 об/мин коленчатого вала двигателя, км/ч:

нормальная:

— на I передаче — 4

— на II передаче — 12

— на III передаче — 20,7

— на IV передаче — 34,1

— на V передаче — 46,8

— на VI передаче — 61,5

— на передаче заднего хода — 6,3

замедленная:

— на II передаче — 8

— на III передаче — 16,7

— на IV передаче — 30,1

— на V передаче — 42,8

— на VI передаче — 57,5

— на передаче заднего хода (ускоренной) — 10,3;

Максимальная скорость движения без прицепа при поминальной грузоподъемности — не менее 60 км/ч;

Максимальная скорость при движении с прицепом на шоссе — не менее 45 км/ч;

Скорость движения на плаву с номинальной загрузкой — 5-6 км/ч;

Средняя скорость движения по сухой грунтовой дороге среднего качества с грузом на платформе и с прицепом — 26—32 км/ч;

Средний расход топлива на 100 км пути — 90-110 кг;

Расход масла в системе смазки двигателя от расхода топлива — не более 2 %;

Запас хода по топливу — 500 км;

Преодолеваемые препятствия

Максимальный угол подъема при движении по сухому задерненному грунту:

— с номинальным грузом на платформе и прицепом — 25 град;

— с номинальным грузом на платформе без прицепа — 35 град;

Максимальный угол крена на сухом задернениом грунте — 25 град;

Водные преграды:

— глубиной не более 1,2 м с твердым (не вязким) грунтом дна — Вброд;

— глубиной более 1,2 м с загрузкой, не превышающей номинальной грузоподъемности — На плаву;

Угол входа в воду — 20 град;

Угол выхода из воды — 15 град;

Схема МТ-ЛБ

studfiles.net

Многоцелевой транспортер -легкий бронированный МТ-ЛБ

В конце 50-х годов в КБ Харьковского тракторного завода была начата разработка артиллерийского тягача «объект 6». В 1964 году многоцелевой транспортёр — лёгкий бронированный или МТ-ЛБ был принят на вооружение. МТ-ЛБ предназначался в первую очередь как тягач для буксировки 100мм пушек БС-3 и МТ-12 «Рапира». Машины также использовались для перевозки до 2-х тонн груза и буксировки прицепа массой до 6,5 тонн, а также как санитарный     транспорт. Для северных и заболоченных районов был создан   МТ-ЛБв-снегоболотоходный вариант с расширенными с 350 до 570 мм гусеницами и гидродинамическими и грязевыми щитками. Часто, особенно в северных и дальневосточных районах,  МТ-ЛБ и МТ-ЛБв использовались в мотострелковых дивизиях  вместо БТРов. На таких машинах вместо поворотной башенки ТКБ-01 устанавливался бронеколпак с крупнокалиберным пулемётом НСВТ. В войсках машина пользовалась заслуженным уважением и любовью.

 МТ-ЛБ хорошо показал себя в вооруженных конфликтах и локальных войнах. Наверное, единственный недостаток этих машин — это слабое вооружение, хотя для артиллерийского тягача этого вооружения  вполне хватало. В 2000 году этот недостаток был устранён: на ОАО «Муромтепловоз»,  предприятии, проводившем капремонт МТ-ЛБ, были выпущены 2 новые машины. Точнее 2 варианта модернизации МТ-ЛБ — МТ-ЛБ6МА и МТ-ЛБ6МБ. В первом варианте устанавливается боевое отделении  БПУ-1 от БТР-80 , а во втором – башня, разработанная по теме «Буйность» от БТР-80А. Башня, разработанная ОАО ГАЗ предполагает установку широкой номенклатуры вооружения. Наборы для модернизации состоят из башенной установки, нового верхнего листа, заглушки на место старой башни  и  люков. В последствии были разработаны варианты с усиленным вооружением 6М1Б3 и 6М1Б5.

На базе МТ-ЛБ разработаны и производились следующие модификации: МТ-ЛБВ-арктический вариант, применяется в районах крайнего севера в качестве бронетранспортера; МТ-ЛБУ- модификация с удлиненным шасси, дополнительной радиостанцией и навигационной аппаратурой; МТП-ЛБ — полубронированная модификация; МТ-ЛБТ — артиллерийский тягач; МТ-ЛБС — санитарная эвакуационная модификация. На основе МТ-ЛБ создан ряд образцов военной техники: 122 мм самоходная гаубица 2С1 «Гвоздика», комплекс средств автоматизации управления огнем 1В12 «Машина-С», ЗРК 9А35 «Стрела-10», боевая машина ПТУР 9П149 комплекса «Штурм-С», СНАР-10 «Леопард», АРК-1 «Зоопарк», РХМ «Кашалот» и некоторые другие. Машины на базе МТ-ЛБ производились по лецензии в Польше. Транспортер поставлялся на экспорт в страны — участницы Варшавского договора, а также в Алжир, Анголу, Бангладеш, Ирак, Нигерию, Сирию, Уругвай, Финляндию , Швецию и Югославию.

cris9.armforc.ru

ЛБ — это… Что такое МТ-ЛБ?

МТ-ЛБ
Классификация	бронетранспортёр
Боевая масса, т	9,7 12,2 с грузом
Компоновочная схема	трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	11
История
Производитель
Годы эксплуатации	с 1964
Количество выпущенных, шт.	более 9000[1]
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	6399..6509
Ширина корпуса, мм	2820..2865
Высота, мм	1835..1890
База, мм	3700
Колея, мм	2500
Клиренс, мм	395..415
Бронирование
Тип брони	стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град.	14
Вооружение
Прицелы	ПП-61Б
Пулемёты	1 х 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя	ЯМЗ-238В Производитель: Ярославский моторный завод Марка: ЯМЗ-238В Тип: дизельный Максимальная мощность: 240 л.с., при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент: 882,6 Н·м, при 1500 об/мин Конфигурация: V8 Цилиндров: 8 Расход топлива при смешанном цикле: 90..110 л/100 км Охлаждение: Жидкостная Тактность (число тактов): 4 Максимальные обороты: 2275
Мощность двигателя, л. с.	240
Скорость по шоссе, км/ч	61,5
Скорость по пересечённой местности, км/ч	5..6 на плаву
Запас хода по шоссе, км	500
Удельная мощность, л. с./т	19,7..24,7
Тип подвески	независимая торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см²	0,45
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемая стенка, м	1,1
Преодолеваемый ров, м	2,8
Преодолеваемый брод, м	плавает
Дополнительно
Изображения на Викискладе?	МТ-ЛБ

корпуса МТ-ЛБ

МТ-ЛБ (Многоцелевой транспортёр (тягач) легкий бронированный) — советский плавающий бронетранспортёр. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли артиллерийского тягача (в некоторых частях используется для перевозки личного состава моторизованных стрелковых подразделений, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение БТР-60).

Принят на вооружение в 1964 году, выпускался на ХТЗ. МТ-ЛБ применялся советскими войсками в Афганской войне, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся союзникам СССР и нейтральным странам, использовался в ряде региональных конфликтов.

Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских вездеходов. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и пулемётного вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

Имеет прозвище «мотолыга», «метла»^[2], «эмтээлбэшка»^[3].

После распада СССР производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины Харьковским тракторным заводом разработан и выпускается гражданский вездеход ХТЗ-3Н.

Опыт боевого применения

В среде военных, имеющих косвенное представление об этой машине, бытует мнение о ней, как о низкоскоростной, слабозащищённой, со слабой огневой мощью боевой машине. Такой подход к МТ-ЛБ основан на сравнительном анализе этой машины с БМП и БТР. Ошибочно негативная оценка МТ-ЛБ имеет корни в сравнении его характеристик как боевой машины пехоты. Не принимается во внимание тот факт, что МТ-ЛБ с одной стороны и БМП, БТР с другой стороны — это совершенно разные классы военной техники. В отличие от БМП, БТР, БМД, при проектировании МТ-ЛБ не ставилось задачи создать боевую машину поддержки пехоты. Он изначально проектировался как вездеход для транспортировки грузов, артиллерийских орудий, а также — как санитарная машина. С учётом предъявленных требований, лёгкая броня и пулемёт Калашникова рассматриваются не как недостаток, а как достоинство. Фактически, в отличие от обычного армейского грузовика, функции которого он выполняет, МТ-ЛБ имеет гусеничный ход, что повышает его проходимость, противопульную броню и пулемётное вооружение.

Тягач не предназначен для использования в наступательных целях. Пулемётное вооружение он имеет исключительно для собственной обороны. Опыт Афганской войны показал, что помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ мог, в случае крайней необходимости, эффективно защитить пулемётным огнем не только себя, но и орудийные расчёты, за которыми машина закреплена как тягач.

Моторное отделение

Модификации

Советские и Российские

• МТ-ЛБ (Объект 6) — базовый вариант
  • МТ-ЛБВ — вездеходный вариант. Модификация имеет более широкие траки и пониженное удельное давление на грунт (около 0,27 кгс/см2). Предназначена для арктических регионов.
    • МТ-ЛБВМ — версия с установкой 12,7-мм зенитного пулемёта НСВТ.
      • МТ-ЛБВМ1К — модификация приспособленая для работы на высокогорье, с установкой нового двигателя, мощностью 310 л.с., новой радиостанцией и новым отопителем.
  • МТ-ЛБМ (Объект 6М) — современная модификация, разработана в ОАО «Муромтепловоз»
  • МТ-ЛБ-ЛПТ — лесопожарный трактор. Производитель — Муромтепловоз.

Украинские

• МТ-ЛБР6 — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «ЗТМ-1». Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1, 7,62-мм пулемет КТ, дымовые гранатометы системы 902Б «Туча». Защищенность экипажа усилена за счет разнесенного бронирования и кевларового подбоя, ходовая часть прикрыта противокумулятивными экранами. Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе.

• МТ-ЛБР7 — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «Штурм».^[4] Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 спаренный с ней 7,62-мм пулемет КТ-7,62, две пусковые установки ПТУР 9М114М «Конкурс-М», 30-мм автоматический гранатомет, дымовые гранатометы. Защищенность экипажа усилена за счет разнесенного бронирования и кевларового подбоя. Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе.

• МТ-ЛБМШ — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «Шквал».^[5] Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 спаренный с ней 7,62-мм пулемет КТ-7,62, две противотанковые управляемые ракеты (ПТРК) Барьер, 30-мм автоматический гранатомет, дымовые гранатометы.

Польские

Шведские

Машины на базе

Советские и Российские

Болгарские

Болгарский модернизированный МТ-ЛБ-M

Польские

Украинские

Операторы

• Современные:
  •  Азербайджан — 393 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[9]
  •  Армения — некоторое количество МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[10]
  •  Бангладеш — 134 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[11]
  •  Белоруссия — 66 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[12]
  •  Болгария — не менее 508, возможно, до 1297 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[13] Заключён контракт на поставку в Ирак 500 бронетранспортёров, которые будут снимаемые с вооружения.^[14]
  •  Грузия — 8 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[15]
  •  ДР Конго — 6 единиц МТ-ЛБ поставлены из Украины в 2000 году^[16]
  •  Ирак — 4 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[17]
  •  Казахстан — 180 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[18]
  •  Литва — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2007 год^[19]
  •  Македония — 10 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[20]
  •  Молдавия — 55 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[21]
  •  Мьянма — 26 МТ-ЛБМШ, по состоянию на 2010 год^[22][23]
  •  Нигерия — 67 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[24]
  •  Россия:
  •  США — 17 единиц МТ-ЛБ поставлены из ФРГ в 1991 году^[16]
  •  Украина — 2090 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[28]
  •  Уругвай — 3 МТ-ЛБ, по состоянию на 2010 год^[29]
  •  Финляндия — 16 МТ-ЛБу, 98 МТ-ЛБВ, по состоянию на 2010 год^[30]
  •  Швеция — 137 Pbv.401A, из них 56 Pbv.4020 по состоянию на 2010 год^[31]
• Бывшие:

Служба и боевое применение

1. Афганская война (1979—1989)^[32]
2. Вооружённый конфликт в Приднестровье — 1 МТ-ЛБ находился на вооружении Приднестровских вооружённых сил. Участвовал марта 1992 года в боях, в ходе которых был повреждён. Применялись также и со стороны Молдавии. На некоторые машины устанавливались установки ЗУ-23-2^[33]
3. Вторая чеченская война — использовались Российскими войсками. По состоянию на ноябрь 1999 года в Чеченской республике было сосредоточено 667 единиц МТ-ЛБ^[34]
4. Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)^[35]

Изображения

Видео

См. также

Примечания

Литература

• The Military Balance 2007 / C. Langton. — London: Routlege / The International Institute for Strategic Studies, 2007. — 450 p. — ISBN 1-85743-437-4
• Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 6.00.001ТО. 4-е издание, дополненое. — Москва: Военное издательство, 1985. — 447 с.

Ссылки

dic.academic.ru