Сергей Суворов — Русский Тигр
«Русский «Тигр», «Вежливые «Тигры», «Наш ответ «Хаммеру» — так прозвали российский бронированный автомобиль «Тигр» после «принуждения Грузии к миру», возвращения Крыма и контртеррористической операции в Сирии.
Машина была разработана на ГАЗе по заказу иорданского короля, но арабы предпочли выпускать этот автомобиль самостоятельно под именем «Nimr», а в России серийное производство было налажено на Арзамасском машиностроительном заводе.
На сегодняшний день семейство «Тигров» превысило уже 40 модификаций, включая бронированные по 5-му классу баллистической защиты боевые машины для армии, полиции и спецназа, самоходный противотанковый комплекс «Корнет-Д» на базе этого автомобиля, командно-штабные машины. И сегодня следы «Тигров» можно увидеть как на дорогах Евразии, так и в африканских саваннах и латиноамериканской сельве.
Автор этой книги — не только профессиональный специалист в области бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники (читатели данной серии знают его по великолепным книгам о БМП и танках «Леопард»), но и был лично причастен к появлению «Тигров» в силовых структурах России. Коллекционное цветное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
Содержание:
Сергей Суворов
РУССКИЙ «ТИГР»
Бронеавтомобиль для «вежливых людей»
Всем сотрудникам ООО «Военно-промышленная компания»,
«вежливым людям», а также всем, кто причастен к появлению на свет и в строю этой замечательной машины «Тигр», посвящаю.
Уважаемые читатели!
Книга, которую вы держите в руках, рассказывает об истории создания машины, о самой машине и о том, какие испытания ей пришлось преодолеть, чтобы занять место в строю нашей армии и других силовых структур. Речь идет об автомобилях семейства «Тигр».
«Тигр» стал знаковым не только для осуществляющей его производство «Военно-промышленной компании», но и для всей автомобильной промышленности России. Эта машина, наряду с другими армейскими автомобилями, является символом мощи и надежности наших Вооруженных сил, символом борьбы с международным терроризмом и аксессуаром «вежливых людей».
За последние десять лет, что «Тигр» производится серийно, конструкторами «Военно-промышленной компании» было разработано и построено несколько десятков самых разнообразных модификаций этой машины, ставшей базой для создания различных систем вооружений, комплексов разведки, управления и связи. Ставшая уже богатой боевая биография «Тигра» лишний раз подтверждает правильность выбора технических решений конструкторов, благодаря которым были спасены многие жизни солдат.
Хочется отметить, что автор, достаточно долгое время связанный своей деятельностью с созданием и продвижением на мировой рынок «Тигров», впервые объективно осветил историю создания машины, практически полностью смог описать модификации обширного семейства.
История «Тигра» неразрывно связана с историей «Военно-промышленной компании», ее дружным и высокопрофессиональным коллективом. Думаю, что не ошибусь, если скажу, что мы скоро увидим новые машины, созданные этим коллективом.
Считаю, что эта книга будет интересна, как любителям военной автомобильной техники, так и широкому кругу читателей.
Начальник Главного автобронетанкового управления МО РФ
генерал-лейтенант Александр Шевченко
ACH 233115 «Тигр-М СпН» с установленным 7,62-мм пулеметом ПКП «Печенег».
ПРОЛОГ
Потребность войск и силовых структур в таких средствах, как многоцелевые бронированные автомобили была выявлена на основе опыта локальных военных конфликтов последних двух десятилетий, когда широкомасштабные войны, как бы, отошли на второй план. Для повышения мобильности спецподразделений силовых ведомств востребован автомобиль, рассчитанный на перевозку отделения военнослужащих, сочетающий в себе качества вездехода и скоростного маневренного транспортного средства. Этот автомобиль должен быстро перемещаться на большие расстояния, обеспечивать надежную защиту и одновременно комфортное размещение десанта и экипажа внутри машины для сохранения их боеспособности к моменту вступления в бой по нейтрализации возможных угроз.
Главной «фишкой» бронеавтомобилей «Тигр» является высокая проходимость.
Кроме того, для наилучшего решения поставленных задач (в том числе и обеспечения скрытности передвижения) автомобиль своим внешним видом не должен выделяться из основной массы машин общегражданского назначения. Скрытность и мобильность особенно актуальны сейчас — при ведении боевых действий в условиях локальных конфликтов.
В настоящее время десятки компаний по всему миру занимаются разработками, производством и поставками машин этого класса. Эти машины нашли применение, как в армейских структурах, так и в структурах охраны правопорядка, а также и во многих других, где требуется защищенная и мобильная техника.
Наименование «Тигр», которое присваивалось различным образцам военной техники, оружию, боевым системам, самолетам и вертолетам, наверное, самое распространенное в этой сфере. В Советском Союзе было как-то не принято называть танки или самолеты названиями хищников или каких-нибудь ползущих гадов. Но с активизацией маркетинговой деятельности молодой России на международном рынке вооружений, расширения рекламно-выставочной деятельности российского оборонно-промышленного комплекса, стало даже как-то несолидно представлять новый образец вооружения и военной техники только с одним буквенно-цифровым индексом в его наименовании. И замелькали на отечественных листовках и буклетах грозные имена типа «Гюрза», «Вепрь», «Носорог», «Акула» и, конечно же, «Тигр». Причем «тиграми» именовали и боевые корабли, и стрелковое оружие и бронеавтомобили.
Сегодня АСН 233115 «Тигр-М СпН» стал тружеником в войсках и решает много различных задач.
Автомобили, а позже, бронированные автомобили семейства «Тигр» сейчас стали признанным символом высокой боеспособности наших Вооруженных сил и других силовых структур. Их способность в кратчайшее время решить или обеспечить решение важнейших не только тактических, но и оперативно-тактических, а порой и стратегических задач. После участия автомобилей специального назначения «Тигр» в операциях по принуждению к миру Грузии в 2008 году, в скоротечной операции по предотвращению кровопролития при возвращении Крыма в состав Российской Федерации, в операции по разминированию Пальмиры в Сирии, бронеавтомобиль «Тигр», по аналогии с «вежливыми людьми», стал «Вежливым «Тигром».
Так уж сложилось, что автор этих строк был одним из участников процесса становления «Тигра», а в последующем активно боролся за его «выживание» в условиях недобросовестной конкуренции. К счастью «Тигр» в муках, но родился, добился признания и выжил. Сейчас, наверное, ни одна из серьезных операций, проводимых Министерствами обороны или МВД, не обходится без участия бронеавтомобилей семейства «Тигр». За 15 лет своего существования и 10 лет серийного производства автомобили «Тигр» превратились в хорошо узнаваемый во всем мире бренд. Они стали постоянными участниками различных международных выставок вооружений, военных парадов, «героями» художественных фильмов и распространенных компьютерных игр. Игрушечные «Тигры» с недавнего времени теснят на полках «Детских миров» всевозможные «Мерседесы», «БМВ» и «Хаммеры». Это ли не признание заслуг создателей этой уникальной машины и ее высокой популярности?
На страницах этой книги читатель познакомится с историей создания «Тигра», особенностями конструкции автомобиля и его многочисленными модификациями. Надеюсь, что книга будет интересна не только специалистам и любителям военной автомобильной техники, но и широкому кругу читателей.
Главный конструктор «Тигра» Александр Григорьевич Масягин перед отправкой опытных образцов машин на выставку IDEX-2001 в Абу-Даби, февраль 2001 г.
profilib.org
| Лучшие передачи сегодня |
www.rxtv.ru
Онлайн Русский тигр (2013) смотреть фильм
Оригинальное название: Русский тигр
Год выпуска: 2013
Жанр: Документальный, познавательный, природа
Выпущено: Россия, НТВ
Автор: Алексей Поборцев
Режиссер: Наталья Панова
О фильме: На российском Дальнем Востоке – в ареале тигра – есть традиция. Ежегодно в конце сентября там отмечают День тигра. Его шкура на вес золота. По ту сторону границы – в Китае – убитого амурского тигра можно продать за десятки тысяч долларов. Для приготовления медицинских снадобий в ход идет все – от глазного яблока до кончика хвоста. Суеверные китайцы верят: глаз тигра даст человеку зоркость, а коготь – силу. В результате тигров становится все меньше и меньше. Скоро может случиться так, что их не останется вовсе. Специальный корреспондент НТВ Алексей Поборцев отправился в амурскую тайгу и сам разыскал тигра, изучил его повадки и попытался понять, как спасти это удивительное животное от истребления. Уникальные съемки тигра в дикой природе, погони за браконьерами, стычки, задержания, конфискация оружия, а также — съемки в Китае, интервью с учеными – все это в новом документальном фильме Алексея Поборцева «Русский тигр»!
Если вам понравилось смотреть данный документальный фильм, то вы можете поделиться ссылкой в социальных сетях или в своем блоге. Или добавить в закладки на нашем сайте, чтобы посмотреть его позже.
Если у Вас отсутствует плеер, попробуйте отключить расширения браузера, блокирующие рекламу, типа AdBlock или Adguard. Этот плеер является очень хорошей альтернативой плеера из «вконтакте». Так как в «вконтакте» часто не работает загрузка видео, и там постоянно удаляют интересные документальные фильмы, мы будем использовать разные плеера. Спасибо за внимание.
filmodok.ru
Книга «Русский «Тигр». Бронеавтомобиль для «вежливых людей»»
Добавить- Читаю
- Хочу прочитать
- Прочитал
Жанр: Военное дело
ISBN: 978-5-699-92229-1
Год издания: 2016
Серия: Война и мы. Танковая коллекция
Издательство: Яуза
Оцените книгу
Скачать книгу
82 скачивания
Читать онлайн
О книге «Русский «Тигр». Бронеавтомобиль для «вежливых людей»»
«Русский “Тигр”», «Вежливые “Тигры”», «Наш ответ “Хаммеру”» – так прозвали российский бронированный автомобиль «Тигр» после «принуждения Грузии к миру», возвращения Крыма и контртеррористической операции в Сирии. Машина была разработана на ГАЗе по заказу иорданского короля, но арабы предпочли выпускать этот автомобиль самостоятельно под именем «Nimr», а в России серийное производство было налажено на Арзамасском машиностроительном заводе. На сегодняшний день семейство «Тигров» превысило уже 40 модификаций, включая бронированные по 5-му классу баллистической защиты боевые машины для армии, полиции и спецназа, самоходный противотанковый комплекс «Корнет-Д» на базе этого автомобиля, командно-штабные машины. И сегодня следы «Тигров» можно увидеть как на дорогах Евразии, так и в африканских саваннах и латиноамериканской сельве. Автор этой книги – не только профессиональный специалист в области бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники (читатели данной серии знают его по великолепным книгам о БМП и танках «Леопард»), но и был лично причастен к появлению «Тигров» в силовых структурах России. Коллекционное цветное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
На нашем сайте вы можете скачать книгу «Русский «Тигр». Бронеавтомобиль для «вежливых людей»» Суворов Сергей Викторович бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.Отзывы читателей
Подборки книг
Похожие книги
Информация обновлена:
avidreaders.ru
Амба. Русский Тигр amba. the russian tiger смотреть онлайн
Найдено 68 видео
| Амба. Русский Тигр/ Amba. The Russian Tiger | ||
| Загружено 31 августа 2015 | ||
| Оператор-анималист Гордон Бьюканан отправляется во Владивосток, а оттуда — в Уссурийский край, чтобы познак… | ||
| Amba the Russian Tiger Teaser | ||
| Загружено 29 июня 2010 | ||
| A spectacular journey in snowbound Eastern Russia in search of Amba the Russian Tiger. Russia colonized its wild east at the same time America colonized its … | ||
| Amba, Siberian Tiger, Rare Footage | ||
| Загружено 4 августа 2009 | ||
| Siberian Tiger in Dalni Vostok Russia, Riga, Amba, Amurski Tiger, Documentary film by Jean Afanassieff. | ||
| Американский тигр | ||
| Загружено 25 июля 2017 | ||
| Сегодня большее число тигров живет в неволе в США, чем их осталось в дикой природе. Их держат в домах, на… | ||
1 2 3 » Последняя
xitfilms.ru
Русский «Тигр» сорокового года
Евгений Евгеньевич Митьков
«…Под Ельней Климович испытал двоякое чувство: гордости за своих танкистов, которые на новых машинах, как орехи, кололи немецкие танки, и горечи оттого, что у него лично в начале войны не было ни одной такой машины и ему приходилось отдавать по два танка за один там, где он мог бы отдать один за два.
Сейчас, во время затишья, он отремонтировал все оставшиеся в бригаде БТ-7 и упорно вдалбливал в сознание подчиненных, что можно воевать и на этих машинах, но в душе ждал новых танков с такой страстью, с какой не ждал еще ничего на свете. Он думал о своей бригаде и ни о чем другом, потому что ничего другого у него уже не было.
…Он не думал о том, как будет жить после войны. Он сам был — ВОЙНА, и пока продолжалась война, в душе его не оставалось никого и ничего..»
Константин Симонов. «ЖИВЫЕ И МЁРТВЫЕ».
Заранее приношу свои извинения за возможную допущенную мной резкость стиля и грубость некоторых фраз, за излишне пространные цитаты, вставленные в текст этих записок. Но я — не профессиональный литератор, а вырывать из контекста слова и мысли людей, которым, не оглядываясь ни на непомерную хулу, ни на непомерное возвеличивание, лично я верю; — не желаю. Записки эти изначально составились в виде комментария к блестящей работе Б.Н.Сухиненко, одной из наиболее интересных работ по данной теме за последнее время, но объем этих вот самых записок привел меня к мысли выделить их в качестве отдельной статьи. Может быть, послесловия к этой книге? Или — предисловия к следующей?Разделяю восхищение «двадцатьвосьмеркой». Концептуальность этой машины выходит далеко за рамки «крейсерской», плюс широчайший запас на модернизацию — от увеличения бронезащиты — что было осуществлено, до установки новой башни с 76,2 мм Л-11,(причем в серии), до 85-мм уже в 40-м. Даже у Катукова, истового фаната «Т-34» в 42-м прорывается фраза о «серьезной и надежной машине Т-28, давшей нам возможности значительно усилить ударную мощь подвижных групп и засад».
Это у нас, чтобы хоть как-то оправдать 41-й, их записали в барахло. Да и не только их. Впрочем, подобная практика у нас в порядке вещей.
Т-28 на службе в Вермахте.1942г. («Военный Альбом»)
На снимке — О.Бушко. Фото Д.Черенкова
Почему действительно ВЕЛИКОЛЕПНАЯ И ПЕРСПЕКТИВНАЯ «двадцатьвосьмерка» оказалась на пыльных обочинах смертного Сорок Первого, в болотах Пинска, в руках наших противников, в финских и итальянских танковых музеях, а не на пьедесталах Победы вместо, или по крайней мере рядом со своей младшей легендарной сестрой? Что это? Халатность или предательство?
Мне кажется, я все-таки нашел ответ на этот вопрос, для себя, во всяком случае. В немалой степени благодаря работам Б.Сухиненко, и заставившим задуматься над проблемой, и давшим сфокусированный в одной точке материал. Вот он:
Солдатами не рождаются.
Солдатами — становятся. По призванию ли, по злой необходимости — но становятся. Выживая, накапливая опыт. Осмысливая свой, переосмысливая чужой. Мне кажется, решающим поводом к приговору блестящему «Т-28», вынесенному без права обжалования тоталитарным режимом «коллективного Сталина» стало одно только слово — прилагательное «СРЕДНИЙ».
А). Исходный проект Т-28 был адекватен лишь до 1937 года. Однако незначительные изменения (перевооружение на Л-10 и экранирование) обеспечили ему достойное место среди средних танков периода 1940-1942 гг.
Соответственно, с общепринятой на тот момент в СССР практикой в ходе латенной подготовки страны к готовящейся мировой войне ( причины ее, цели, инициаторов и их задачи я пока опущу для краткости), помимо модернизации существующих образцов, уже частично «засвеченных» в ходе текущих на тот момент событий (от парадов до внешних конфликтов, мне, например, доподлинно известно о применении четырех Т-28 в 1937-м в Испании, лично знал человека, который в этом участвовал) самым широким образом использовались конкурсные задания по разработке НОВЕЙШИХ образцов вооружения того же типа, причем с независимым участием и жесточайшей конкуренцией инженеров-конструкторов и стоящих за ними организаций. И призом победителю были не деньги (хотя, и деньги тоже, пусть реально в тогдашнем СССР они и значили мало, номинально), а гораздо большее — власть и жизнь. И не только в танкостроении. И в авиации, и в артиллерии — во ВСЕХ сферах ВПК. Логика тут простая и в общем-то понятная: если образец, скажем, 33-го года рождения имеет запас на модернизацию, примитивно говоря — в пять лет, и исчерпан будет к 38-му — 40-му, то образец 38-40гг «еще побегает». Техника морально стареет быстро, особенно военная, особенно во время войны. Совершенно естественно, что за разработку «новоделов» брались лучшие головы (не всегда, но…) и коллективы. Кому интересен старый танк или самолет? Свежих купонов не состричь, — а хочется! И модернизацией занимались, как правило, силы «второго плана». По-разному «второго». То-ли по молодости и опыту, по творческим качествам, по способности добиваться задуманного, отстаивать его и продвигать. Плюс вторичность финансирования и снабжения. Были, разумеется, исключения, но это были гении — Поликарпов, Грабин, Туполев, Скриглюков, еще с десяток фамилий — но исключения лишь подтверждают правило, да и эти мэтры не без греха: «ТИС», «А-51», и т.д., И им приходилось приспосабливаться и мимикрировать, создавая свои шедевры. Кто-то сумел, кто-то -нет, кого-то посадили в шарагу, кого-то в расход. Это — не их вина, это — не их беда. Это — их проклятие. Это — Система.
Соответственно, и секретили новейшие разработка вглухую. В принципе, верно делали, но не до абсурда же! Когда в Первую Финскую потеряли несколько опытных секретных тяжелых танков бесследно и — концы в воду, точнее — в болото, потому, что один из них, КВ-2 опытной версии, мы (не мы одни, конечно, сборный отряд ВИК, там из пяти клубов народ был) нашли, подняли и восстановили уже в 2000-х.
pro-tank.ru