Ввс что это – Военно-воздушные силы Российской Федерации — это… Что такое Военно-воздушные силы Российской Федерации?

ВВС - это... Что такое ВВС?

ВВС

введение в специальность

образование и наука

ВВС

военно-ветеринарная служба

воен., мед.

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

ВВС

высокопроизводительные вычислительные системы

Источник: http://www.miee.ru/struct/214/

Примеры использования

кафедра ВВС

МО ВВС

ВВС

выпрямитель высоковольтный селеновый

ВВС

вертикальное вытягивание [листового] стекла

ВВС

военно-воздушные силы

авиа, воен.

Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ВВС

Высший военный совет

воен.

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

ВВС

вспомогательное военное судно

воен., морск.

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

ВВС

военная воздухоплавательная станция

воен.

ВВС

высоковольтная сеть

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ВВС

виртуальный выделенный сервер

Источник: http://www.demos-internet.ru/

Примеры использования

ВВС сочетает возможности collocation и цену, сопоставимую со стандартным хостингом.

http://www.demos-internet.ru/

ВВС-хостинг

ВВС

«Ведомости Верховного Совета»

РСФСР

РФ, СССР

ВВС

старший осмотрщик вагонного депо по сохранности вагонного парка

ж.-д.

ВВС

Всемирный водный совет

англ.: WWC, World water council

англ.

Источник: http://www.mnr.gov.ru/part/?act=more&id=1804&pid=11

ВВС

время возможного существования

на аварийной подводной лодке

морск.

Источник: http://www.inauka.ru/technology/article56049.html; http://www.izvestia.ru/science/article2499793

Словарь сокращений и аббревиатур. Академик. 2015.

sokrasheniya.academic.ru

ВВС НОАК - это... Что такое ВВС НОАК?

Военно-воздушные силы
Народно-освободительной армии Китая

Флаг ВВС НОАК
Год формирования 1949
Страна  Китай
Подчинение
В составе Народно-освободительная армия Китая
Тип Военно-воздушные силы
Роль
Размер
Часть
Pазмещение
Прозвище {{{прозвище}}}
Покровитель
Девиз
Цвета
Марш
Талисман
Снаряжение
Войны {{{войны}}}
Участие в Корейская война
Знаки отличия
Нынешний командир {{{нынешний_командир}}}
Известные командиры

Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (кит. 中国人民解放军空军, пиньинь Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn) — один из видов Вооружённых сил Китая. По количеству эксплуатируемых самолётов находятся на третьем месте в мире (после США и России)[1][2].

По состоянию на 2008 г. численность личного состава -- 360 тыс. чел. На вооружении находится более 3200 боевых и 300 вспомогательных самолетов, 130 вертолетов, свыше 700 ПУ ЗУР, 1000 орудий зенитной артиллерии, около 450 радиолокационных постов.

[3]

История

Военно-воздушные силы НОАК были созданы 11 ноября 1949 года после победы Компартии Китая в гражданской войне. Значительную помощь в их создании и вооружении сыграл Советский Союз. С середины 1950-х годов началось производство советских самолётов на китайских заводах. «Большой скачок», разрыв отношений с СССР и «культурная революция» нанесли серьёзный ущерб китайским ВВС. Несмотря на это, в 1960-е началась разработка собственных боевых самолётов. После окончания холодной войны и распада СССР Китай начал модернизацию своих ВВС, закупив у России истребители-бомбардировщики Су-30 и освоив лицензионный выпуск истребителей Су-27.

ВВС НОАК приняли участие в Корейской войне (1950—1953), во время которой была создана Объединённая воздушная армия, состоявшая из китайских и северокорейских авиационных частей. Во время войны во Вьетнаме (1965—1973) китайская авиация сбила ряд американских беспилотных разведчиков и несколько самолётов, вторгшихся в воздушное пространство страны. По тем или иным причинам ВВС НОАК почти не принимали участия в китайско-вьетнамской войне (1979).

Рода войск

ВВС Китая включают:

  • авиацию
    • бомбардировочную
    • штурмовую
    • истребительную
    • разведывательную
    • военно-транспортную
  • зенитные ракетные войска
  • зенитную артиллерию
  • радиотехнические войска
  • воздушно-десантные войска

Организация

Общее руководство ВВС осуществляет Генеральный штаб НОАК, непосредственное руководство -- командующий ВВС и штаб ВВС.

В каждом из семи военных округов (Шэньянском, Пекинском, Ланьчжоуском, Цзинаньском, Нанкинском, Гуанчжоуском, Чэндуском) имеется группировка авиации, командующий которой оперативно подчинен командующему военным округом.

Авиация военных округов состоит из авиационных дивизий, отдельных авиационных полков, авиационных академий.

Авиационные дивизии являются основными тактическими соединениями, состоят из двух--трёх авиационных полков.

Авиационные полки являются основной тактической частью, состоят из двух--трёх авиационных эскадрилий. Авиационные эскадрильи состоят их трёх авиационных звеньев. Звенья включают три (в бомбардировочной авиации) или четыре самолёта (в истребительной и штурмовой авиации). Кроме того, в составе полков имеется некоторое количество учебных и вспомогательных самолётов. В зависимости от предназначения авиационный полк может насчитывать от 20 до 40 самолётов.

Авиапарк

Состав и численность авиапарка приведены по состоянию на 2008 год[4].

Зенитные ракетные войска

На вооружении находится 110--120 зенитных ракетных комплексов (дивизионов) HQ-2, HQ-6, HQ-7, HQ-9, HQ-12, С-300ПМУ.

Аэродромная сеть

Аэродромная сеть насчитывает более 400 аэродромов, в том числе 350 с твёрдым покрытием взлётно-посадочной полосы.

Оперативная ёмкость аэродромов составляет 9000 самолетов, что почти в три раза больше авиационного парка.[5]

Примечания

Ссылки

Wikimedia Foundation. 2010.

biograf.academic.ru

BBC - это... Что такое BBC?

BBC (Британская широковещательная корпорация) - это

Новый дизайн канала и обновления появились после того, как 4 октября 1997 года появился новый логотип корпорации, а также изменения в графике произошли 9 ноября 1997 года.Другая сильная смена оформления на канале пришла в 1999 году, когда новости приобрели одни и те же фирменные цвета, такие как красный и кремовый, а также единое музыкальное оформление "обратного отчёта", которое было написано композитором Дэвидом Лоу, тем самым отклонившись от основных мелодий с оркестром.

BBC (Британская широковещательная корпорация) - это

В 2003 году прошёл новый ребрендинг, используя те же "коунтдауны", в качестве музыкального оформления. Также изменилась графика. Музыка была немного изменена, в то время, как графика изменилась на чёрно-красную, с использованием в студии матового стекла, а также красных и белых тонов. Позже, в 2004 году, сменился слоган канала, который прямо указывал на то, что канал стал полностью новостным.В 2008 году канал был переименован в BBC World News. Был создана новая графика, а также переработанная музыка Дэвида Лоу.

       Канал BBC Entertainment

Это второй, наряду с BBC World News, по масштабам 24-часовой развлекательный кодированный канал, доступный только на территории континентальной Европы более чем 4,2 миллионам подписчиков.Начав вещание в 1995 году, канал BBC Prime стал международным развлекательным каналом BBC. Он транслировался в Европе, Африке и Среднем Востоке через спутниковые и кабельные системы телевидения для более чем 11 млн. абонентов в 100 странах. По уровню распространения канал являлся одним из наиболее популярных европейских каналов. Данные опроса EMS 2002 показали, что BBC Prime занимает четвертую рейтинговую позицию среди всех европейских каналов по уровню еженедельного просмотра каналов с круглосуточным вещанием.

В 2009 году он сменил название с BBC Prime на BBC Entertainment. Изменение названия канала было принесено в жертву в соответствии с ребрендингом каналов платформы BBC Worldwide. К закату своего вещания BBC Prime охватывал около 12 млн. домохозяйств в Европе и на Ближнем Востоке. Вещание канала BBC Entertainment стартовало в Азии в 2006 году. Кроме того, он имеет несколько локализованных версий в Индии, Польше, Африке, Скандинавии и пылающему континенту.

Сейчас канал BBC Entertainment представляет смесь развлекательных программ, фильмы всех жанров, лучшая музыка, детские передачи, игры (кстати, программа «Слабое Звено» впервые вышла на ВВС Prime), фильмы всех жанров для всей семьи.

Современное состояние BBC

BBC принадлежат два эфирных и три кабельных/спутниковых/цифровых телеканала в Англии, 14 национальных цифровых радиостанций, несколько интернет-сайтов, около 40 журналов. BBC Worldwide принадлежат международные каналы BBC Prime, BBC Canada и BBC America. Выручка BBC в 2005 году — 7,205 млрд долл.Внутри Англии Би-би-си имеет более 20 различных телеканалов, включая и круглосуточный канал новостей — BBC News. Радиовещание осуществляется по 14 различным каналам, передающим новости, радиопостановки, спорт и музыку разных стилей и направлений.

Также корпорации принадлежит международный новостной телеканал BBC World News, благодаря своему охвату являющийся самым популярным телеканалом Би-би-си.

В финансовом отношении Би-би-си существует на специальный сбор, который платят все жители страны, у кого дома есть телевизор, также любое устройство, позволяющее просматривать видеосигнал в режиме реального времени, включая мобильный телефон. Ежегодно эта сумма составляет 2,8 млрд фунтов (почти 5,4 млрд долларов). Юридически Би-би-си осуществляет свою деятельность в соответствии с Хартией (уставом, по которому существует Британская телерадиовещательная корпорация). Хартия Би-би-си, в которой определяются задачи, роль и структура корпорации, впервые вступила в силу в 1927 году. Она обновляется каждые 10 лет.

Всемирная служба Би-би-си (ранее Имперская служба) начала работать в 1932 году. Сегодня она вещает на 28 языках, включая английский. Общее число всех слушателей, входящих во Всемирную службу отделений, превышает 150 миллионов человек.

Главная резиденция Всемирной службы, Буш-хаус, получил своё название от построившего его Ирвинга Буша, владельца нью-йоркской организации Bush Terminal и одного из родственников бывшего президента Соединённых Штатов Джорджа Буша.

Как и американские радиостанции «Голос Америки» и «Свобода», «Свободная Европа», Би-би-си в свете окончания холодной войны и распада СССР, а также в связи с борьбой с международным терроризмом, изменила приоритеты иновещания. Всемирная служба Би-би-си с 2007 года прекратила радиопередачи на 10 языках. Сэкономленные средства пошли на создание нового телеканала на арабском языке.

Арабский телеканал стал первой международной телеслужбой Би-би-си не на английском языке. Новый канал начал вещание в 2008 году. В 2009 году его вещание стало круглосуточным.

Сокращения 2006 года коснулись в основном радиоредакций, вещающих на страны Центральной Европы. Закрыты будут болгарская, венгерская, греческая, польская, словацкая, словенская, хорватская и чешская службы. Кроме этого будет закрыто вещание на казахском и на тайском языках. Также планировалось сократить радиовещание в Бразилии (сайт Бразильской службы Би-би-си сохранится) и интернет-вещания на хинди. Все эти преобразования планировалось завершить к марту 2006 года.

В 2011 году, в связи с сокращением бюджета фирмы, была полностью прекращена работа албанской, македонской и сербской служб Би-би-си. Также закрылись службы, выпускавшие программы для стран Карибского региона на английском языке и для стран Африки — на португальском. Семь служб отказались от радиовещания, продолжив работу в интернете. Среди них — азербайджанская и украинская службы Би-би-си. Последний радиоэфир украинской службы Би-би-си состоялся 29 апреля 2011 года.

bbc ctujlyz

BBC в России

23 июня 1941 года, выступая в парламенте, премьер-министр Британии Уинстон Черчилль объявил своим соотечественникам о нападении Республики Германии на Союз Советских Социалистических Республик (CCCP). На Би-би-си решили перевести историческую речь Черчилля на русский язык и передать в эфир для радиослушателей в СССР.Эта трансляция положила начало русскоязычному вещанию Британской вещательной корпорации (Би-би-си).С тех пор в руководстве Внешней службы (как тогда называлась Всемирная служба Би-би-си) все активнее стали звучать споры о целесообразности регулярного вещания на русском языке.

Противники утверждали, что в СССР не интересуются новостями из Англии и что там мало у кого есть коротковолновые приемники. К тому же после трансляции перевода речи Черчилля советские дипломаты, аккредитованные в Лондоне, "мягко" дали понять, что Москва не видит смысла в передачах такого рода.В итоге регулярное вещание Британской вещательной корпорации на русском языке началось лишь пять лет спустя, после знаменитой Фултонской речи Черчилля о "железном занавесе".

24 марта 1946 года в 19:45 по московскому времени Соня (Бетти) Хорсфолл провела первую программу, подготовленную Русской секцией Би-би-си.В тот информационный бюллетень вошли сообщения о переговорах между Ираном и СССР о выводе советских войск, об объявленной Союзом Советских Социалистических Республик (CCCP) эвакуации из Маньчжурии, о предстоящей сессии Совета Безопасности ООН и о прибытии в Индию британской правительственной делегации для переговоров о самоуправлении.Вторая половина передачи состояла из легкой музыки.

Вещание Би-би-си на русском языке всегда велось в соответствии с принципами, сформулированными создателем Би-би-си лордом Ритом: "информировать, просвещать, развлекать".

Анатолий Гольдберг был олицетворением "джентльменского" стиля BBC.

Поскольку Би-би-си не рассматривала себя в качестве альтернативы внутреннему вещанию в СССР, в программах на русском не делалось особого акцента на событиях в Российской Федерации. Основное внимание в передачах уделялось жизни в Британии.

В этом заключалось коренное отличие русскоязычного вещания от, например, американского радио "Освобождение" (позже - радио "Свобода"), которое изначально было заметно политизировано и уделяло основное внимание сообщениям о советской Российской Федерации.Впрочем, без острых моментов не обошлось. Так, в 1949 году на волнах Би-би-си выступил бывший глава временного правительства Российской Федерации Александр Керенский. В своей речи он, по сути, призвал к восстанию, что сразу же вызвало протест Кремля.

Ранее, в январе 1948 года, британское правительство распорядилось о проведении политики антикоммунистической пропаганды, и тогдашний глава Восточноевропейской службы Би-би-си инициативу поддержал. Позднее вместе с сотрудниками британского внешнеполитического ведомства он выделил те слои советского общества, которые в принципе могли бы проявить нелояльность к существовавшему режиму: заключенные трудовых лагерей, стиляги и студенты, низкооплачиваемые рабочие, представители нацменьшинств и верующие - и предложил прямо или косвенно поощрять их настроения.24 апреля 1949 года СССР впервые начал глушить передачи Би-би-си.Би-би-си предприняла ответный шаг, договорившись с другими западными радиостанциями, прежде всего с "Голосом Америки", и начала бомбардировать СССР радиопередачами с таким расчетом, чтобы они выходили в одно и то же время, но на разных частотах. Тактика сработала. Эффективной работы глушилок удалось добиться только в Москве, Ленинграде и еще нескольких крупных городах.

Би-би-си оставалась самой умеренной и непредвзятой из всех западных радиостанций, вещавших на СССР.

Одной из наиболее заметных фигур на Русской службе того времени был Анатолий Гольдберг. Для многих слушателей его спокойный голос на протяжении почти 40 лет олицетворял дух Русской службы Би-би-си. В Москве Гольдберга в свое время заклеймили как шпиона и запретили ему приезжать в СССР.

С 1950-х годов глушение программ Би-би-си превратилось в своего рода барометр отношений между Москвой и Лондоном. Оно то прекращалось, то возобновлялось.

BBC (Британская широковещательная корпорация) - это

В годы хрущевской оттепели в эфир вышла еженедельная передача поп-музыки, ставшая предтечей очень популярной рок-программы, созданной позже Севой Новгородцевым. Ее вел Антоний (Энтони) Кэш, сопровождавший программы забавными частушками.

В это же время Би-би-си начала организовывать викторины. Сначала в качестве призов разыгрывались книги о Англии, а в 1965 году победителям особенно сложной викторины была предложена двухнедельная поездка в Великобританию. Пришли сотни писем. Но двум победителям из СССР выехать так и не дали.

После 1968 года в проведении викторин вообще не стало смысла.

Скрытность и неоперативность российских СМИ давала иностранным вещателям значительное преимущество. Так, в 1964 году Би-би-си задолго до советских журналистов сообщила об отстранении от власти Хрущева. К тому же слушатели Би-би-си смогли услышать анализ этого события и реакцию мира на смену кремлевской верхушки.

С 1992 года несколько программ еженедельно ретранслировало радио Российской Федерации.На 1999 год аудитория 6 миллионов человек в неделю.FM-ретрансляция прекращена в ноябре 2006 года. Передачи продолжаются на средних волнах в больших городах и на коротких волнах и через спутник.Русская служба Би-би-си прекратила радиовещание 26 марта 2011 года, сохранив вещание в интернете и через спутник.

В 2005 году радиоведущий Русской службы Би-би-си Сева Новгородцев стал кавалером Ордена Британской империи. Эту награду в Букингемском дворце ему вручила лично королева Елизавета II за выдающиеся заслуги в радиожурналистике. Большой популярностью пользовалась информационная программа «Глядя из Лондона» и комментарии дня Анатолия Максимовича Гольдберга.

На волнах станции передавалась в том числе и знаменитая музыкальная программа Севы Новгородцева, выходившая в полночь по пятницам и повторявшаяся по субботам. Эта программа длилась 30 минут и знакомила радиослушателей со свежими британскими хит-парадами, а также включала интересные рассказы о западных группах и музыкантах. В 2005 году радиоведущий Русской службы Би-би-си Сева Новгородцев стал кавалером Ордена Британской империи. Эту награду в Букингемском дворце ему вручила лично королева Елизавета II за выдающиеся заслуги в радиожурналистике. Большой популярностью пользовалась информационная программа «Глядя из Лондона» и комментарии дня Анатолия Максимовича Гольдберга.

BBC (Британская широковещательная корпорация) - это

Официальный сайт русской службы BBC

Интернет-домен был зарегистрирован в январе 1998 года.

Первоначально сайт bbcrussian.com, на котором размещалось расписание передач с координатами лондонской редакции, делала группа энтузиастов из числа сотрудников службы.

В течение следующих двух лет на сайте появилась своя команда журналистов, готовившая и обновлявшая новостные материалы. С конца 1990-х годов началось радиовещание Русской службы Би-би-си в интернете.

В 2000 году руководство Всемирной службы Би-би-си решило разработать единый дизайн и ввести единую систему публикаций для сайтов всех языковых служб. С осени 2000 года сайт Русской службы Би-би-си стал обновляться круглосуточно семь дней в неделю.

Изначально интернет-страница Русской службы существовала в фиксированном формате шириной 600 пикселей, однако в мае 2003 года дизайн сайта претерпел серьезные изменения, и ширина страницы увеличилась до 800 пикселей.

С марта 2006 года на сайте начали появляться новостные видеосюжеты собственного производства, которые с весны 2009 года обновляются в круглосуточном режиме.Кроме того, с 2007 года на сайте bbcrussian.com появился подкастинг. Сегодня на главной странице сайта размещены регулярно обновляемые подкасты программ "БибиСева", "Вам слово", "Пятый этаж", а также уроков английского языка.

С апреля 2009-го сайт Русской службы вновь полностью поменял свой облик, перейдя на фиксированную ширину 1024 пикселей.

Источники и ссылки

BBC.co.uk – официальный сайт организации BBC

ru.wikipedia.org - Википедия-свободная библиотека

kremlin.ru - официальный сайт "президент России

o-dengah.ru - информационный сайт о деньгах

ria.ru - информационный сайт

bse.sci-lib.com - Большая Советская Энциклопедия

beriuk.blogspot.com - блог валютного рынка

ru.reuters.com - официальный сайт Reuters в России и СНГ

Энциклопедия инвестора. 2013.

  • Barclays Capital
  • Beiersdorf

Смотреть что такое "BBC" в других словарях:

  • BBC HD — Création 2006 Propriétaire BBC Langue Anglais Pays …   Wikipédia en Français

  • BBC 2 — BBC Two Création 21 avril 1964 à 11h00 Langue Anglais Pays d origine …   Wikipédia en Français

  • BBC 7 — BBC Radio 7 BBC Radio 7 (connue jusqu au 4 octobre 2008 sous le nom de BBC 7) est une radio digitale appartenant au groupe audiovisuel britannique BBC. Inaugurée le 15 décembre 2002, elle consacre la plus grande partie de sa programmation à la… …   Wikipédia en Français

  • BBC — abbrev. British Broadcasting Corporation * * * BBC abbr. British Broadcasting Corporation. * * * (in full the British Broadcasting Corporation) one of the main television and radio broadcasting organizations in Britain, paid for by the government …   Universalium

  • BBC & DW — BBC DW ist ein am 10. Dezember 2008 gestartetes Gemeinschaftsprogramm der Deutschen Welle und der BBC. Es wird ausschließlich digital über DRM auf Kurz und Mittelwellenfrequenzen ausgestrahlt. Zusätzlich zum Hörfunkprogramm werden… …   Deutsch Wikipedia

  • BBC & DW — ist ein am 10. Dezember 2008 gestartetes Gemeinschaftsprogramm der Deutschen Welle und der BBC. Es wird ausschließlich digital über DRM auf Kurz und Mittelwellenfrequenzen ausgestrahlt. Zusätzlich zum Hörfunkprogramm werden Nachrichtentexte im… …   Deutsch Wikipedia

  • BBC — 〈[ bi:bi:si:] m.; ; unz.; Abk. für〉 British Broadcasting Corporation (die brit. Rundfunkgesellschaft) * * * BBC [bi:bi: si: ], die; [Abk. für engl. British Broadcasting Corporation]: britische Rundfunkgesellschaft. * * * BBC   [biːbiː siː],… …   Universal-Lexikon

  • BBC HD — BBC HD  телеканал телекомпании BBC, вещающий в HD качестве. Тестовый запуск состоялся 15 мая 2006 года, а режим обычного телевещания 1 декабря 2007 года. Первая программа в качестве HD на этом телеканале была «Планета Земля», показана 27 мая …   Википедия

  • bbc — *BBC (post de radio TV) (angl.) [cit. bibisí] s. propriu n., art. BBC ul Trimis de Laura ana, 12.07.2007. Sursa: DOOM 2 …   Dicționar Român

  • BBC — sigla ES ingl. British Broadcasting Corporation, ente britannico di radiodiffusione …   Dizionario italiano

  • BBC — 〈 [bibisi:] Abk. für engl.〉 British Broadcasting Corporation, brit. Rundfunkgesellschaft …   Lexikalische Deutsches Wörterbuch


investments.academic.ru

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ это что такое ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ: определение — История.НЭС

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ

ВВС) - вид во оружейных сил гос-ва; название воен. авиации в СССР, США и др.; с 1918 по 1924 сов. ВВС назывались Красным Воздушным Флотом. В 1-ю мировую войну ВВС - вспомогат. род войск, в годы 2-й мировой войны превратились в один из основных видов вооруж. сил. ВВС включают личный состав, самолеты, вооружение, вертолеты, спец. технику, оборудование аэродромов, спец. авиаслужбы, органы и средства управления, учебные заведения, научно-исследоват. учреждения и производств. базу. Развитие ВВС связано с зарождением и развитием самолетостроения, авиадвигателей и различных приборов аэродинамики, авиапроизводства, воздушной навигации и фотографирования, теории возд. стрельбы и бомбометания.

ВВС по назначению делятся на фронтовую (тактич.), дальнюю (стратегич.) авиацию, авиацию ВМФ, ПВО, воен.-транспортную авиацию. По характеру выполняемых задач, летно-тактич. данным и вооружению самолетов ВВС делятся на рода авиации: бомбардировочную, истребительную, истреби- тельно-бомбардировочную, разведывательную, военно-транспортную, вспомогательную (сани- тарную, связи). Организационно ВВС состоят из авиаполков (крыльев - в США), подразделяющихся на эскадрильи по 3-4 авиазвена в каждой. Авиаполки (крылья) сведены в авиадивизии. ВВС выполняют боевые задачи самостоятельными воздушными операциями или во взаимодействии с др. видами вооруж. сил. Они ведут борьбу за господство в воздухе; содействуют войскам; наносят удары по промышленным объектам воен. значения и др. важным центрам в глубоком тылу противника; ведут воздушную разведку в интересах войск и для себя. Основными боевыми свойствами ВВС являются высокая маневренность, большая дальность действий, способность наносить внезапные и мощные ракетно-ядерные удары. История развития ВВС связана с развитием авиации. Первые попытки теоретического обоснования возможности полета сделал в 15 в. Леонардо да Винчи. М. В. Ломоносов впервые обосновал принципы полета тел тяжелее воздуха, а в 1754 построил летательную модель геликоптера с двумя винтами, вращаемыми часовой пружиной. Большой вклад в развитие авиации внес Д. И. Менделеев, предложивший идею стратостата и разработавший в 1875 схему его конструкции. Практически сложную проблему строительства первого самолета и испытания его в полете (1882-1885) разрешил рус. конструктор и изобретатель А. Ф. Можайский. В 1892 в Англии на несколько секунд поднимался в воздух (без человека) самолет Г. Филипса. В 1894 испытывался самолет инженера Хайрема Максима и др. В США братья Уилбер и Орвилл Райт построили и 17 дек. 1903 совершили полет (за 3,5 сек. самолет пролетел 32 м). Решающее влияние на мировое развитие авиации оказали труды Н. E. Жуковского и С. А. Чаплыгина, создавших первую в мире науч. школу аэродинамики. Строительство самолетов и применение их в воен. деле началось в крупных гос-вах перед 1-й мировой войной (в 1910-14). К ее началу было воен. самолетов в рус. армии 263, во Франции - 156, в Англии - 30, в США - 30, в Германии - 232, в Австро-Венгрии -65, в Италии - 30. Боевое применение авиации впервые было осуществлено в итало-турецкой войне 1911-12, в 1-й балканской войне 1912-13: отдельные летчики вели возд. разведку, фотографирование местности и сбрасывание мелких бомб с самолета вручную. ВВС в начале 1-й мировой войны 1914-18 применялись гл. обр. для разведки и корректирования огня полевой артиллерии, появилась разведыват. авиация. Стремление поражать войска, их коммуникации, важные воен. объекты в тылу противника обусловило во всех воюющих странах создание самолетов-бомбардировщиков. В 1914 появилась авиабомба. В нач. 1915 разведывательные самолеты были оборудованы бомбодержателями, бомбосбрасывателями, бомбардировочными прицелами и вооружены пулеметами, возникла бомбардировочная авиация. Воюющие державы начали строить спец. самолеты - тяжелые бомбардировщики, вооруженные пулеметами, а затем и пушками. В России в 1914 был принят на вооружение четырехмоторный бомбардировщик "Илья Муромец", а в дек. 1914 создана первая эскадра. Для борьбы с воздушными разведчиками и бомбардировщиками в 1915 были созданы спец. одноместные самолеты-истребители, вооруж. 1-2 пулеметами, к-рые превосходили др. самолеты по скорости и маневренности, появилась истребит. авиация. В ходе войны получила развитие и морская авиация (корабельная и базовая), зарождалась авианосная и минно-торпедная авиация. Стремление обеспечить свободу боевых действий своих войск, прикрыть ж.-д. коммуникации, важные объекты тыла страны от возд. ударов противника привело к борьбе за господство в воздухе, проводившейся в основном путем возд. боев. В ходе войны ВВС превратились в одно из средств боевого воздействия на противника. Они участвовали в совместных боевых действиях с войсками и проводили самостоят. воздушные налеты на важнейшие центры противника. Рост ВВС и их интенсивные действия привели к созданию противовоздушной обороны (ПВО). Только на зап.-европ. фронте за 4 года войны в возд. боях было сбито 8073 самолета, зенитными пулеметами и пушками - 2 347. В годы 1-й мировой войны ВВС получили широкое развитие. Если в начале войны воюющие страны, вместе взятые, имели в строю всего 800 боевых самолетов, то к концу войны их было более 10 000 (в т. ч. разведчиков - 44,9%, истребителей - 40,4% и бомбардировщиков - 14,7%): Германия - 2 730, Австро-Венгрия - 622, Франция - 3 321, Англия - 1 758, США - 740, Италия - 842. Рус. ВВС были слабее ВВС др. главных участников войны вследствие экономич. отсталости страны. Создание сов. ВВС началось в первые дни после победы Окт. революции. По инициативе В. И. Ленина в нояб. 1917 создано Бюро комиссаров авиации, а затем Всеросс. авиац. коллегия; 20 дек. 1917 был издан приказ Нар. комиссариата по воен. и мор. делам о создании частей авиации и воздухоплавания. 24 мая 1918 организовано Гл. управление Рабоче-Крестьянского Красного Воен.-Возд. Флота, к-рое объединяло ВВС страны. К кон. 1917 было сформировано 6 авиаотрядов (по 6-8 самолетов в каждом), к нояб. 1918 - 38, к весне 1919 - 60. В период гражд. войны было всего 350-500 самолетов. Боевая готовность самолетов поддерживалась путем неоднократного ремонта при очень слабой производств. базе. Не хватало летчиков. В дек. 1918 с одобрения В. И. Ленина при участии Н. E. Жуковского и С. А. Чаплыгина был создан Центр. аэрогидродинамич. ин-т (ЦАГИ). В 1919 организован Моск. авиатехникум, реорганизов. в 1920 в Ин-т инженеров Красного Возд. Флота. В нояб. 1922 на его базе создана Академия Возд. Флота (ныне им. проф. Н. E. Жуковского). В кон. 1918 на заводе "Дукс" под рук. Н. Н. Поликарпова было налажено серийное произ-во истребителей типа СПАД-7 с мотором возд. охлаждения. За период гражд. войны было выпущено 560 самолетов и более 1500 отремонтировано. В 1920 на сов. авиазаводе был выпущен первый авиамотор мощностью 200 л. с. В 1922 построен самолет АНТ-1 (конструктор А. Н. Туполев), в 1924 выпущен мотор М-5 мощностью 400 л. с. и самолеты Р-1. В 1922 развернули деятельность авиац. конструкторские бюро Д. П. Григоровича, Н. Н. Поликарпова, А. Н. Туполева, В. П. Ветчинкина, А. Д. Швецова, А. А. Микулина и др. Были построены отечеств. самолеты: истребители И-2, И-3, И-4, И-5; разведчики Р-3, Р-5; тяжелые бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3. За период 1930-40 на основе развития металлургия., машиностроит., моторостроит. и алюминиевой пром-сти СССР произ-во воен. самолетов возросло в 6,5 раза. На вооружение ВВС были приняты истребители: И-15, И-16, И-153; бомбардировщики: СБ, ИЛ-4, ТБ-7. С 1940 на вооружение ВВС начали поступать истребители: ЯК-1 (А. С. Яковлев), МиГ-1 и МиГ-3 (А. И. Микоян и М. И. Гуревич), ЛаГГ-3 (С. А. Лавочкин, В. П. Горбунов и М. И. Гудков), штурмовик ИЛ-2 (С. В. Ильюшин), бомбардировщики: IIE-2 (В.М. Петляков) и СУ-2 (П. О. Сухой). С ростом численности и улучшением качества самолетов совершенствовалась и организация ВВС, с 1938 в истребит., ближней бомбардировочной и штурмовой авиации были сформированы однородные и смешанные авиадивизии. ВВС капиталистич. государств в период 1918-39 получили значительное развитие. ВВС крупнейших стран увеличились в несколько раз и к нач. 2-й мировой войны в строю боевых самолетов было: в Германии - 4 405, США - 8 000, Японии - 4 500, Англии - 4 030, Франции - 3 335, Италии - 2 950. В общей системе ВВС удельный вес бомбардировочной авиации увеличился в 2,5 раза, а истребительной и разведывательной - относительно уменьшился. Герм. генштаб, рассчитывая на "молниеносную" войну, отводил ВВС очень важную роль. Гл. родом ВВС считалась бомбардировочная авиация. Осн. внимание уделялось выпуску средних пикирующих бомбардировщиков (Ю-87, Ю-88). ВВС делились на 5 возд. флотов, каждый из к-рых являлся оперативным объединением по 800-1 200 самолетов и делился на неск. авиакорпусов или дивизий. ВВС Англии являлись самостоят. видом вооруж. сил. Мор. авиация подчинялась министру ВМФ, а сухопутные ВВС - министру авиации и подразделялись на истребит. и бомбардировочное командования. ВВС США до 2-й мировой войны не имели единого командования. Авиац. части и соединения, предназнач. для поддержки войск, были объединены в возд. корпуса, к-рые подчинялись командованию сухопутных войск. В период между 1-й и 2-й мировыми войнами произошел количеств. рост и качеств. развитие ВВС гл. капиталистич. стран. Поддерживался высокий уровень произ-ва самолетов в год (1939): Германия - 10 000, Англия - 5 800, Франция - 3 200, Италия - 3 000, Япония - 2 500, США - 2 400. ВВС капиталистич. государств являлись мощным средством ведения войны. ВВС капиталистич. государств в период 1939-41. 2-я мировая война началась 1 сент. 1939 внезапным нападением превосходящих вооруж. сил фаш. Германии. Ее ВВС нанесли мощные удары по аэродромам польских ВВС и др. объектам первостепенной важности и быстро захватили безраздельное господство в воздухе. Таким же способом действовали ВВС Германии при нападении на Норвегию, Бельгию, Голландию и Францию. ВВС Франции были разгромлены гл. обр. на аэродромах в течение нескольких дней. С 8 авг. 1940 ВВС Германии пытались уничтожить ВВС Англии на аэродромах и путем вторжения вывести ее из войны. Однако планы нем. командования провалились. Германия потеряла 2000 бомбардировщиков, Англия - 1200 истребителей. Советские ВВС в начале Великой Отечеств. войны 1941-45 подверглись внезапному нападению фаш. Германии, когда они перевооружались с устаревших на боевые самолеты новых типов. На подготовке Вооруж. Сил СССР и в т. ч. ВВС к отпору нем.-фаш. захватчикам отрицательно сказалось также влияние культа личности Сталина: ослабление Армии, Флота и ВВС незаконными репрессиями части командно- политич. состава; запоздалый перевод авиапромышленности на массовое изготовление новейших типов самолетов и медленное перевооружение авиачастей новой техникой; запоздалые мероприятия по строительству и реконструкции большого числа аэродромов в зап. р-нах СССР, крайне низкий процент средств радиосвязи в ВВС и т. д. 22 июня ВВС 4 приграничных воен. округов потеряли 1200 самолетов, что составило большой процент от общего числа самолетов, имевшихся в этих округах. Несмотря на тяжелые потери в самолетах на аэродромах, борьба с нем. авиацией приобрела ожесточенный характер. Временному численному превосходству и качеству самолетов противника сов. летчики противопоставили высокое летное и боевое мастерство, высокие моральные качества, массовый героизм и самоотверженность в возд. боях. Сов. ВВС совместно с войсками ПВО страны предотвратили разрушение крупнейших адм. и пром. центров СССР, спасли от разрушения Москву, успешно прикрывали с воздуха Ленинград и единств. линию связи этого блокированного города с тылом - ледовую "дорогу жизни". Сов. ВВС периодически наносили удары по глубокому тылу Германии и ее союзников. В битве под Москвой нем. войска и ВВС потерпели первое поражение за время 2-й мировой войны. В битве на Волге, взаимодействуя с войсками, сов. ВВС с успехом выполнили возложенные на них задачи. В возд. боях и ударами по аэродромам врага они уничтожили осн. силы его авиации, а затем успешно осуществили совместно с ПВО воздушную блокаду окруженной группировки противника. Начиная с осени 1942 ВВС стали вооружаться новейшими самолетами- истребителями А. С. Яковлева (ЯК-76, ЯК-9, ЯК-3), С. А. Лавочкина (ЛА-5, ЛА-7, ЛА-9), двухместными штурмовиками С. В. Ильюшина (ИЛ-2, а с лета 1944 - ИЛ-10), бомбардировщиками А. Н. Туполева (ТУ-2). На вооружение ВВС поступали новые пушки, бомбы, в т. ч. и противотанковые, радио- и радиолокац. станции, аэронавигац. оборудование, аэрофотоаппараты и др. Резко возросла и численность ВВС, что позволило массировать авиацию и централизованно ею управлять. Исключительно упорное воздушное сражение развернулось весной 1943 над Кубанью. Враг сосредоточил здесь 2 000 самолетов, из к-рых в течение 2 месяцев потерял более 1 000 самолетов и лучшие кадры летчиков-истребителей. В июле-авг. 1943 в битве под Курском нем. ВВС потерпели сокрушит. поражение, потеряв ок. 4000 самолетов. Сов. ВВС завоевали господство в воздухе, к-рое до кон. 2-й мировой войны прочно удерживали за собой. Противник сократил удельный вес бомбардировочной авиации с 60% в начале войны до 18% в конце войны и увеличил уд. вес истребит. авиации до 75%. Это - одно из свидетельств перехода врага к стратегич. обороне. В огромных по своим масштабам операциях 1944-45 проявилось еще большее могущество сов. ВВС. Только за 1943-45 они получили до 120 тыс. новейших самолетов. Это позволило увеличить число самолетов в операциях. Если в операциях 1941 участвовало 200-500 самолетов, то в 1943-45 - до нескольких тысяч, а в Берлинской операции 1945 - до 8400 самолетов. Только в первые сутки этой операции произведено до 17 тыс. самолетовылетов, а за всю операцию - свыше 90 тыс.; в воздушных боях сбито 1166 немецких самолетов. Сов. летчики показали многочисл. примеры беззаветной преданности, подлинного героизма и высокого боевого мастерства. Св. 200 т. ч. личного состава сов. ВВС были награждены орденами и медалями. 2119 авиаторам было присвоено звание Героя Сов. Союза, 66 летчикам - звание дважды Героя Сов. Союза и двум - звание трижды Героя Сов. Союза (А. И. Покрышкину и И. Н. Кожедубу). ВВС капиталистич. гос.-в (Англии, США) в период 1941-45 на зап.-европ., афр. и тихоокеанском театрах войны действовали в благоприятной для них обстановке. Нем. ВВС, понесшие огромные потери на сов.-герм. фронте, не могли противопоставить англо-амер. авиации значит. сил. Однако и в этих условиях до лета 1943 бомбардировщики Англии вели огранич. боевые действия. Осн. масса нем.-фаш. ВВС была связана боевыми действиями на сов.-герм. фронте. Это позволило Англии форсировать строительство тяжелых бомбардировщиков, а США - создать стратегич. авиацию, к-рая к концу войны составила 30% всех ВВС США. До 1944 действия ВВС США направлялись гл. обр. против Японии и в район Средиземного м. ВВС воюющих гос-в в ходе 2-й мировой войны в своем развитии достигли новых высоких качеств. и количеств. показателей. Произ-во боевых самолетов всех воюющих гос-в составило 450 тыс. В ряде стран были созданы возд. армии, флоты. Изменился удельный вес и родов авиации. Значит. развитие получили авиац. средства поражения: появились фугасные бомбы весом от 500 до 9000 кг, зажигательные - до 500 кг. ВВС США применили зажигат. бомбы с жидкостным снаряжением "Напалм" весом 225 кг, а в конце войны - атомные бомбы. Немцы применили самолеты-снаряды ФАУ-1, ракетные снаряды ФАУ-2. Возросли калибр и скорострельность авиац. пушек и пулеметов. Широко применяли ВВС реактивные снаряды, а также радиолокацию и радиотехнику, что повысило эффективность удара и обеспечило самолетовождение в любых условиях погоды и в любое время суток. ВВС окончательно выделились в самостоятельный вид вооруженных сил, способный взаимодействовать с др. видами вооруженных сил и решать самостоятельно задачи стратегич. характера. ВВС оказали существ. влияние на строительство, организацию войск, развитие оперативного искусства и тактику родов войск. ВВС приобрели большую маневренность, дальность и мощь удара, продолжительность воздействия на противника днем и ночью, что сказывалось на размахе наступат. операций и решительности действий всех видов вооруж. сил. ВВС явились одним из решающих факторов, определивших маневренный характер 2-й мировой войны. Ни одна крупная операция войск на суше и на море не проводилась без активного и массового участия ВВС. В результате значит. роста транспортных и боевых возможностей ВВС большое применение получил новый род войск - воздушно-десантные войска. ВВС явились важнейшим средством воздействия на глубокий тыл противника. Но опыт войны показал, что ВВС не в состоянии самостоятельно решить исход войны. Победа над фаш. Германией и ее союзниками была достигнута совместными усилиями вооруж. сил союзников по антифаш. коалиции. Решающую роль в этой победе сыграли Сов. Вооруженные Силы. Об общей роли ВВС во 2-й мировой войне говорят следующие данные: в период 1939-45 ВВС США и Англии произвели 4120 тыс. самолето-вылетов, Сов. ВВС в 1941-45 - свыше 3 млн. вылетов. Советские ВВС в послевоенные 40-50-е гг. испытали крупные качеств. изменения, были перевооружены новейшей реактивной техникой. Первый боевой самолет с жидкостно-реактивным двигателем был построен в 1941-42 конструкторским коллективом, возглавляемым проф. В. Ф. Болховитиновым. Первый полет на этом самолете совершил 15 мая 1942 летчик-истребитель капитан Г. Я. Бахчиванджи, открыв тем самым эру реактивной авиации. В зарубежных ВВС испытат. полеты реактивных самолетов проведены: в США 1 окт. 1942, Англии 5 марта 1943, Германии 18 июля 1943, Японии в 1945. Послевоен. период развития авиации характеризуется созданием для ВВС реактивных самолетов, новейших транспортных самолетов, вертолетов и реактивных пассажирских лайнеров. ВВС получили новую мощную силовую установку, позволившую не только увеличить скорость и высоту полета, но и резко увеличить темпы развития. В 1945 начал выпускаться первый сов. истребитель МиГ (Микоян и Гуревич) с воздушно-реактивным двигателем, установленным в комбинации с обычным поршневым авиадвигателем. В последующем были созданы реактивные самолеты, превосходившие по своим летно-тактич. данным лучшие иностр. образцы: МиГ-9, МиГ-15, ЯК-15, ЛА-15 и др. На самолетах МиГ-15 и МиГ-17 достигнута сверхзвуковая скорость. В 1953-56 рекордные достижения скорости полета не превышали 1300 км/час, а высоты - 20 тыс. м; в 1960-61 летчиком-испытателем Г. К. Мосоловым достигнута высота более 34 700 м и летчиком-испытателем А. В. Федоровым получена макс. скорость полета - более 2700 км/час. Дальнейшее усиление двигат. установок позволило летать со скоростью, в 2-3 раза превышающей звуковую. Значительно возросли и др. показатели самолетов: скороподъемность, потолок, дальность, грузоподъемность, уменьшилась зависимость полета от метеоусловий и времени года. В советских ВВС устаревшие поршневые самолеты заменены современными реактивными, включая сверхзвук. стратегич. бомбардировщики. Самолеты вооружены ракетами (в т. ч. и управляемыми) с очень мощным ядерным зарядом, оснащены сложной радиотехникой, средствами обнаружения целей и наведения самолета и ракет на цель, что значительно повысило эффективность действий ВВС. На оснащение ВВС поступили совершенные оптич. и радиолокационные бомбардировочные прицелы, радиотехнич. системы, позволяющие бомбить цели, не заходя в зону ПВО, с больших высот и скоростей, днем и ночью, в сложных метеорологических условиях. Огромное развитие получили управляемые ракетные снаряды, ракеты ближнего, среднего и дальнего радиусов действия. Воен.-трансп. авиация вооружена новейшими воздушными кораблями и вертолетами, способными перевозить на большие расстояния и с большой скоростью не только личный боевой состав, но и автомашины, орудия, ракеты, танки. Несмотря на нек-рое количеств. уменьшение, ВВС продолжают оставаться одним из серьезных средств возд. нападения, в т. ч. и носителем ядерного оружия. Большое значение для нанесения ударов по подвижным, малоразмерным и внезапно появляющимся целям, к числу к-рых относятся и стартовые позиции ракет, имеет фронтовая авиация. ВВС капиталистических гос.-в в послевоенный период также перевооружены реактивной авиац. техникой, имеют (особенно в США) управляемые ракетные снаряды, ракеты различных классов. После 2-й мировой войны в США, а также в Англии значительно изменились взгляды на роль и предназначение ВВС в будущей войне. На основе "закона о национальной обороне", принятого в 1947 в США, наряду с усилением армии и флота, стали создаваться мощные ВВС, способные проводить самостоят. возд. операции по бомбардированию стратегич. и оперативных тылов, переброски возд. десантов, а также осуществлять поддержку войск и ВМФ. С образованием Североатлантич. и др. агрессивных воен. блоков США стали еще больше уделять внимания развитию стратегич. ВВС и авианосцам как средствам, способным применять атомное и термоядерное оружие, а также ракетному оружию, обеспечивающим, по их мнению, быструю победу в войне. Начиная с 1954 в Англии уделяется большое внимание развитию стратегич. бомбардировочной авиации наравне с тактической. Ее оснащают новыми тяжелыми реактивными самолетами, не уступающими по своим летно-тактич. данным нек-рым амер. реактивным стратегич. бомбардировщикам и способными наносить удары ядерным оружием. ВВС Франции преим. развивают тактич. авиацию (гл. обр. истребит.), предназнач. для поддержки сухопутных войск. Агрессивные круги США считают, что 3-я мировая война начнется массированным применением ядерного оружия ВВС и ракетными средствами с воздуха с одновременным развитием боевых действий на всех континентах; она сразу развернется на суше, в воздухе и на море, примет глобальный (мировой) и тотальный характер. Лит.: Авиация нашей Родины. Сб. ст., М., 1955; Военно-Воздушные Силы, М., 1959; Виноградов Р. И. и Минаев А. В., Краткий очерк развития самолетов в СССР, М., 1956; Данилевский В. В., Рус. техника, 2 изд., Л., 1948; Залуцкий Г. В., Выдающиеся рус. летчики М. Ефимов, П. Нестеров, Е. Крутень, К. Арцеулов, М., 1953; Лапчинский А. Н., Красный воздушный флот 1918-28, М., 1928; Симаков Б. Л. и Шипилов И. Ф., Воздушный флот Страны Советов. Краткий очерк истории авиации нашей Родины, М., 1958; Тимохович И. В., Сов. авиация в битве под Курском, М., 1959; Шестерикова Л., Даты истории отечественной авиации и воздухоплавания, М., 1953; Военно-возд. силы в современной войне. (По иностранным взглядам), М., 1957; Ли Э., Воздушная мощь, пер. с англ., М., 1958; Гейвин Д. М., Воздушно-десантная война, пер. с англ., М., 1957; Брофи А., Воздушные силы США, пер. с англ., М., 1957; Типпельскирх К., История второй мировой войны, пер. с нем., М., 1956; Итоги второй мировой войны. Сб. ст., пер. с нем., М., 1957; Мировая война 1939-1945 гг. Сб. ст., пер. с нем., М., 1957; Дерр Г., Поход на Сталинград, пер. с нем., М., 1957; Мэтлофф М., Снелл Э., Стратегическое планирование в коалиционной войне 1941-1942 гг., пер. с англ., М., 1955; Промышленность Германии в период войны 1939-45 гг., пер. с нем., М., 1956; Жабров А. A., Аннотированный указатель лит-ры на рус. языке по авиации и воздухоплаванию за 50 лет. 1881-1931, М.-Л., 1933; Ржевский В. Д., Военно-воздушный флот. История, боевое применение и техника. Указатель литературы, М., 1942. А. Д. Цыкин. Москва.

Оцените определение:

Источник: Советская историческая энциклопедия: В 16 т. - М.: Государственное научное издательство «Советская энциклопедия», 1961-1976 г.

interpretive.ru

ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ - это... Что такое ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ?

(ВВС) - вид во оружейных сил гос-ва; название воен. авиации в СССР, США и др.; с 1918 по 1924 сов. ВВС назывались Красным Воздушным Флотом. В 1-ю мировую войну ВВС - вспомогат. род войск, в годы 2-й мировой войны превратились в один из основных видов вооруж. сил. ВВС включают личный состав, самолеты, вооружение, вертолеты, спец. технику, оборудование аэродромов, спец. авиаслужбы, органы и средства управления, учебные заведения, научно-исследоват. учреждения и производств. базу. Развитие ВВС связано с зарождением и развитием самолетостроения, авиадвигателей и различных приборов аэродинамики, авиапроизводства, воздушной навигации и фотографирования, теории возд. стрельбы и бомбометания.

ВВС по назначению делятся на фронтовую (тактич.), дальнюю (стратегич.) авиацию, авиацию ВМФ, ПВО, воен.-транспортную авиацию. По характеру выполняемых задач, летно-тактич. данным и вооружению самолетов ВВС делятся на рода авиации: бомбардировочную, истребительную, истреби- тельно-бомбардировочную, разведывательную, военно-транспортную, вспомогательную (сани- тарную, связи).

Организационно ВВС состоят из авиаполков (крыльев - в США), подразделяющихся на эскадрильи по 3-4 авиазвена в каждой. Авиаполки (крылья) сведены в авиадивизии.

ВВС выполняют боевые задачи самостоятельными воздушными операциями или во взаимодействии с др. видами вооруж. сил. Они ведут борьбу за господство в воздухе; содействуют войскам; наносят удары по промышленным объектам воен. значения и др. важным центрам в глубоком тылу противника; ведут воздушную разведку в интересах войск и для себя. Основными боевыми свойствами ВВС являются высокая маневренность, большая дальность действий, способность наносить внезапные и мощные ракетно-ядерные удары.

История развития ВВС связана с развитием авиации. Первые попытки теоретического обоснования возможности полета сделал в 15 в. Леонардо да Винчи. М. В. Ломоносов впервые обосновал принципы полета тел тяжелее воздуха, а в 1754 построил летательную модель геликоптера с двумя винтами, вращаемыми часовой пружиной. Большой вклад в развитие авиации внес Д. И. Менделеев, предложивший идею стратостата и разработавший в 1875 схему его конструкции. Практически сложную проблему строительства первого самолета и испытания его в полете (1882-1885) разрешил рус. конструктор и изобретатель А. Ф. Можайский. В 1892 в Англии на несколько секунд поднимался в воздух (без человека) самолет Г. Филипса. В 1894 испытывался самолет инженера Хайрема Максима и др. В США братья Уилбёр и Орвилл Райт построили и 17 дек. 1903 совершили полет (за 3,5 сек. самолет пролетел 32 м). Решающее влияние на мировое развитие авиации оказали труды Н. E. Жуковского и С. А. Чаплыгина, создавших первую в мире науч. школу аэродинамики.

Строительство самолетов и применение их в воен. деле началось в крупных гос-вах перед 1-й мировой войной (в 1910-14). К ее началу было воен. самолетов в рус. армии 263, во Франции - 156, в Англии - 30, в США - 30, в Германии - 232, в Австро-Венгрии -65, в Италии - 30. Боевое применение авиации впервые было осуществлено в итало-турецкой войне 1911-12, в 1-й балканской войне 1912-13: отдельные летчики вели возд. разведку, фотографирование местности и сбрасывание мелких бомб с самолета вручную.

ВВС в начале 1-й мировой войны 1914-18 применялись гл. обр. для разведки и корректирования огня полевой артиллерии, появилась разведыват. авиация. Стремление поражать войска, их коммуникации, важные воен. объекты в тылу противника обусловило во всех воюющих странах создание самолетов-бомбардировщиков. В 1914 появилась авиабомба. В нач. 1915 разведывательные самолеты были оборудованы бомбодержателями, бомбосбрасывателями, бомбардировочными прицелами и вооружены пулеметами, возникла бомбардировочная авиация. Воюющие державы начали строить спец. самолеты - тяжелые бомбардировщики, вооруженные пулеметами, а затем и пушками. В России в 1914 был принят на вооружение четырехмоторный бомбардировщик "Илья Муромец", а в дек. 1914 создана первая эскадра. Для борьбы с воздушными разведчиками и бомбардировщиками в 1915 были созданы спец. одноместные самолеты-истребители, вооруж. 1-2 пулеметами, к-рые превосходили др. самолеты по скорости и маневренности, появилась истребит. авиация. В ходе войны получила развитие и морская авиация (корабельная и базовая), зарождалась авианосная и минно-торпедная авиация. Стремление обеспечить свободу боевых действий своих войск, прикрыть ж.-д. коммуникации, важные объекты тыла страны от возд. ударов противника привело к борьбе за господство в воздухе, проводившейся в основном путем возд. боев. В ходе войны ВВС превратились в одно из средств боевого воздействия на противника. Они участвовали в совместных боевых действиях с войсками и проводили самостоят. воздушные налеты на важнейшие центры противника. Рост ВВС и их интенсивные действия привели к созданию противовоздушной обороны (ПВО). Только на зап.-европ. фронте за 4 года войны в возд. боях было сбито 8073 самолета, зенитными пулеметами и пушками - 2 347.

В годы 1-й мировой войны ВВС получили широкое развитие. Если в начале войны воюющие страны, вместе взятые, имели в строю всего 800 боевых самолетов, то к концу войны их было более 10 000 (в т. ч. разведчиков - 44,9%, истребителей - 40,4% и бомбардировщиков - 14,7%): Германия - 2 730, Австро-Венгрия - 622, Франция - 3 321, Англия - 1 758, США - 740, Италия - 842. Рус. ВВС были слабее ВВС др. главных участников войны вследствие экономич. отсталости страны.

Создание сов. ВВС началось в первые дни после победы Окт. революции. По инициативе В. И. Ленина в нояб. 1917 создано Бюро комиссаров авиации, а затем Всеросс. авиац. коллегия; 20 дек. 1917 был издан приказ Нар. комиссариата по воен. и мор. делам о создании частей авиации и воздухоплавания. 24 мая 1918 организовано Гл. управление Рабоче-Крестьянского Красного Воен.-Возд. Флота, к-рое объединяло ВВС страны. К кон. 1917 было сформировано 6 авиаотрядов (по 6-8 самолетов в каждом), к нояб. 1918 - 38, к весне 1919 - 60. В период гражд. войны было всего 350-500 самолетов. Боевая готовность самолетов поддерживалась путем неоднократного ремонта при очень слабой производств. базе. Не хватало летчиков. В дек. 1918 с одобрения В. И. Ленина при участии Н. E. Жуковского и С. А. Чаплыгина был создан Центр. аэрогидродинамич. ин-т (ЦАГИ). В 1919 организован Моск. авиатехникум, реорганизов. в 1920 в Ин-т инженеров Красного Возд. Флота. В нояб. 1922 на его базе создана Академия Возд. Флота (ныне им. проф. Н. E. Жуковского). В кон. 1918 на заводе "Дукс" под рук. Н. Н. Поликарпова было налажено серийное произ-во истребителей типа СПАД-7 с мотором возд. охлаждения. За период гражд. войны было выпущено 560 самолетов и более 1500 отремонтировано. В 1920 на сов. авиазаводе был выпущен первый авиамотор мощностью 200 л. с. В 1922 построен самолет АНТ-1 (конструктор А. Н. Туполев), в 1924 выпущен мотор М-5 мощностью 400 л. с. и самолеты Р-1. В 1922 развернули деятельность авиац. конструкторские бюро Д. П. Григоровича, Н. Н. Поликарпова, А. Н. Туполева, В. П. Ветчинкина, А. Д. Швецова, А. А. Микулина и др. Были построены отечеств. самолеты: истребители И-2, И-3, И-4, И-5; разведчики Р-3, Р-5; тяжелые бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3. За период 1930-40 на основе развития металлургия., машиностроит., моторостроит. и алюминиевой пром-сти СССР произ-во воен. самолетов возросло в 6,5 раза. На вооружение ВВС были приняты истребители: И-15, И-16, И-153; бомбардировщики: СБ, ИЛ-4, ТБ-7. С 1940 на вооружение ВВС начали поступать истребители: ЯК-1 (А. С. Яковлев), МиГ-1 и МиГ-3 (А. И. Микоян и М. И. Гуревич), ЛаГГ-3 (С. А. Лавочкин, В. П. Горбунов и М. И. Гудков), штурмовик ИЛ-2 (С. В. Ильюшин), бомбардировщики: IIE-2 (В.М. Петляков) и СУ-2 (П. О. Сухой). С ростом численности и улучшением качества самолетов совершенствовалась и организация ВВС, с 1938 в истребит., ближней бомбардировочной и штурмовой авиации были сформированы однородные и смешанные авиадивизии.

ВВС капиталистич. государств в период 1918-39 получили значительное развитие. ВВС крупнейших стран увеличились в несколько раз и к нач. 2-й мировой войны в строю боевых самолетов было: в Германии - 4 405, США - 8 000, Японии - 4 500, Англии - 4 030, Франции - 3 335, Италии - 2 950.

В общей системе ВВС удельный вес бомбардировочной авиации увеличился в 2,5 раза, а истребительной и разведывательной - относительно уменьшился.

Герм. генштаб, рассчитывая на "молниеносную" войну, отводил ВВС очень важную роль. Гл. родом ВВС считалась бомбардировочная авиация. Осн. внимание уделялось выпуску средних пикирующих бомбардировщиков (Ю-87, Ю-88). ВВС делились на 5 возд. флотов, каждый из к-рых являлся оперативным объединением по 800-1 200 самолетов и делился на неск. авиакорпусов или дивизий. ВВС Англии являлись самостоят. видом вооруж. сил. Мор. авиация подчинялась министру ВМФ, а сухопутные ВВС - министру авиации и подразделялись на истребит. и бомбардировочное командования. ВВС США до 2-й мировой войны не имели единого командования. Авиац. части и соединения, предназнач. для поддержки войск, были объединены в возд. корпуса, к-рые подчинялись командованию сухопутных войск. В период между 1-й и 2-й мировыми войнами произошел количеств. рост и качеств. развитие ВВС гл. капиталистич. стран. Поддерживался высокий уровень произ-ва самолетов в год (1939): Германия - 10 000, Англия - 5 800, Франция - 3 200, Италия - 3 000, Япония - 2 500, США - 2 400.

ВВС капиталистич. государств являлись мощным средством ведения войны.

ВВС капиталистич. государств в период 1939-41. 2-я мировая война началась 1 сент. 1939 внезапным нападением превосходящих вооруж. сил фаш. Германии. Ее ВВС нанесли мощные удары по аэродромам польских ВВС и др. объектам первостепенной важности и быстро захватили безраздельное господство в воздухе. Таким же способом действовали ВВС Германии при нападении на Норвегию, Бельгию, Голландию и Францию. ВВС Франции были разгромлены гл. обр. на аэродромах в течение нескольких дней. С 8 авг. 1940 ВВС Германии пытались уничтожить ВВС Англии на аэродромах и путем вторжения вывести ее из войны. Однако планы нем. командования провалились. Германия потеряла 2000 бомбардировщиков, Англия - 1200 истребителей.

Советские ВВС в начале Великой Отечеств. войны 1941-45 подверглись внезапному нападению фаш. Германии, когда они перевооружались с устаревших на боевые самолеты новых типов. На подготовке Вооруж. Сил СССР и в т. ч. ВВС к отпору нем.-фаш. захватчикам отрицательно сказалось также влияние культа личности Сталина: ослабление Армии, Флота и ВВС незаконными репрессиями части командно- политич. состава; запоздалый перевод авиапромышленности на массовое изготовление новейших типов самолетов и медленное перевооружение авиачастей новой техникой; запоздалые мероприятия по строительству и реконструкции большого числа аэродромов в зап. р-нах СССР, крайне низкий процент средств радиосвязи в ВВС и т. д. 22 июня ВВС 4 приграничных воен. округов потеряли 1200 самолетов, что составило большой процент от общего числа самолетов, имевшихся в этих округах. Несмотря на тяжелые потери в самолетах на аэродромах, борьба с нем. авиацией приобрела ожесточенный характер. Временному численному превосходству и качеству самолетов противника сов. летчики противопоставили высокое летное и боевое мастерство, высокие моральные качества, массовый героизм и самоотверженность в возд. боях. Сов. ВВС совместно с войсками ПВО страны предотвратили разрушение крупнейших адм. и пром. центров СССР, спасли от разрушения Москву, успешно прикрывали с воздуха Ленинград и единств. линию связи этого блокированного города с тылом - ледовую "дорогу жизни". Сов. ВВС периодически наносили удары по глубокому тылу Германии и ее союзников. В битве под Москвой нем. войска и ВВС потерпели первое поражение за время 2-й мировой войны. В битве на Волге, взаимодействуя с войсками, сов. ВВС с успехом выполнили возложенные на них задачи. В возд. боях и ударами по аэродромам врага они уничтожили осн. силы его авиации, а затем успешно осуществили совместно с ПВО воздушную блокаду окруженной группировки противника. Начиная с осени 1942 ВВС стали вооружаться новейшими самолетами- истребителями А. С. Яковлева (ЯК-76, ЯК-9, ЯК-3), С. А. Лавочкина (ЛА-5, ЛА-7, ЛА-9), двухместными штурмовиками С. В. Ильюшина (ИЛ-2, а с лета 1944 - ИЛ-10), бомбардировщиками А. Н. Туполева (ТУ-2). На вооружение ВВС поступали новые пушки, бомбы, в т. ч. и противотанковые, радио- и радиолокац. станции, аэронавигац. оборудование, аэрофотоаппараты и др. Резко возросла и численность ВВС, что позволило массировать авиацию и централизованно ею управлять.

Исключительно упорное воздушное сражение развернулось весной 1943 над Кубанью. Враг сосредоточил здесь 2 000 самолетов, из к-рых в течение 2 месяцев потерял более 1 000 самолетов и лучшие кадры летчиков-истребителей. В июле-авг. 1943 в битве под Курском нем. ВВС потерпели сокрушит. поражение, потеряв ок. 4000 самолётов. Сов. ВВС завоевали господство в воздухе, к-рое до кон. 2-й мировой войны прочно удерживали за собой. Противник сократил удельный вес бомбардировочной авиации с 60% в начале войны до 18% в конце войны и увеличил уд. вес истребит. авиации до 75%. Это - одно из свидетельств перехода врага к стратегич. обороне.

В огромных по своим масштабам операциях 1944-45 проявилось еще большее могущество сов. ВВС. Только за 1943-45 они получили до 120 тыс. новейших самолетов. Это позволило увеличить число самолетов в операциях. Если в операциях 1941 участвовало 200-500 самолетов, то в 1943-45 - до нескольких тысяч, а в Берлинской операции 1945 - до 8400 самолетов. Только в первые сутки этой операции произведено до 17 тыс. самолетовылетов, а за всю операцию - свыше 90 тыс.; в воздушных боях сбито 1166 немецких самолетов.

Сов. летчики показали многочисл. примеры беззаветной преданности, подлинного героизма и высокого боевого мастерства. Св. 200 т. ч. личного состава сов. ВВС были награждены орденами и медалями. 2119 авиаторам было присвоено звание Героя Сов. Союза, 66 летчикам - звание дважды Героя Сов. Союза и двум - звание трижды Героя Сов. Союза (А. И. Покрышкину и И. Н. Кожедубу).

ВВС капиталистич. гос.-в (Англии, США) в период 1941-45 на зап.-европ., афр. и тихоокеанском театрах войны действовали в благоприятной для них обстановке. Нем. ВВС, понесшие огромные потери на сов.-герм. фронте, не могли противопоставить англо-амер. авиации значит. сил. Однако и в этих условиях до лета 1943 бомбардировщики Англии вели огранич. боевые действия. Осн. масса нем.-фаш. ВВС была связана боевыми действиями на сов.-герм. фронте. Это позволило Англии форсировать строительство тяжелых бомбардировщиков, а США - создать стратегич. авиацию, к-рая к концу войны составила 30% всех ВВС США. До 1944 действия ВВС США направлялись гл. обр. против Японии и в район Средиземного м.

ВВС воюющих гос-в в ходе 2-й мировой войны в своем развитии достигли новых высоких качеств. и количеств. показателей. Произ-во боевых самолетов всех воюющих гос-в составило 450 тыс. В ряде стран были созданы возд. армии, флоты. Изменился удельный вес и родов авиации. Значит. развитие получили авиац. средства поражения: появились фугасные бомбы весом от 500 до 9000 кг, зажигательные - до 500 кг. ВВС США применили зажигат. бомбы с жидкостным снаряжением "Напалм" весом 225 кг, а в конце войны - атомные бомбы. Немцы применили самолеты-снаряды ФАУ-1, ракетные снаряды ФАУ-2. Возросли калибр и скорострельность авиац. пушек и пулеметов. Широко применяли ВВС реактивные снаряды, а также радиолокацию и радиотехнику, что повысило эффективность удара и обеспечило самолетовождение в любых условиях погоды и в любое время суток. ВВС окончательно выделились в самостоятельный вид вооруженных сил, способный взаимодействовать с др. видами вооруженных сил и решать самостоятельно задачи стратегич. характера. ВВС оказали существ. влияние на строительство, организацию войск, развитие оперативного искусства и тактику родов войск. ВВС приобрели большую маневренность, дальность и мощь удара, продолжительность воздействия на противника днем и ночью, что сказывалось на размахе наступат. операций и решительности действий всех видов вооруж. сил.

ВВС явились одним из решающих факторов, определивших маневренный характер 2-й мировой войны. Ни одна крупная операция войск на суше и на море не проводилась без активного и массового участия ВВС. В результате значит. роста транспортных и боевых возможностей ВВС большое применение получил новый род войск - воздушно-десантные войска. ВВС явились важнейшим средством воздействия на глубокий тыл противника. Но опыт войны показал, что ВВС не в состоянии самостоятельно решить исход войны. Победа над фаш. Германией и ее союзниками была достигнута совместными усилиями вооруж. сил союзников по антифаш. коалиции. Решающую роль в этой победе сыграли Сов. Вооруженные Силы.

Об общей роли ВВС во 2-й мировой войне говорят следующие данные: в период 1939-45 ВВС США и Англии произвели 4120 тыс. самолето-вылетов, Сов. ВВС в 1941-45 - свыше 3 млн. вылетов.

Советские ВВС в послевоенные 40-50-е гг. испытали крупные качеств. изменения, были перевооружены новейшей реактивной техникой. Первый боевой самолет с жидкостно-реактивным двигателем был построен в 1941-42 конструкторским коллективом, возглавляемым проф. В. Ф. Болховитиновым. Первый полет на этом самолете совершил 15 мая 1942 летчик-истребитель капитан Г. Я. Бахчиванджи, открыв тем самым эру реактивной авиации. В зарубежных ВВС испытат. полеты реактивных самолетов проведены: в США 1 окт. 1942, Англии 5 марта 1943, Германии 18 июля 1943, Японии в 1945. Послевоен. период развития авиации характеризуется созданием для ВВС реактивных самолетов, новейших транспортных самолетов, вертолетов и реактивных пассажирских лайнеров. ВВС получили новую мощную силовую установку, позволившую не только увеличить скорость и высоту полета, но и резко увеличить темпы развития. В 1945 начал выпускаться первый сов. истребитель МиГ (Микоян и Гуревич) с воздушно-реактивным двигателем, установленным в комбинации с обычным поршневым авиадвигателем. В последующем были созданы реактивные самолеты, превосходившие по своим летно-тактич. данным лучшие иностр. образцы: МиГ-9, МиГ-15, ЯК-15, ЛА-15 и др. На самолетах МиГ-15 и МиГ-17 достигнута сверхзвуковая скорость. В 1953-56 рекордные достижения скорости полета не превышали 1300 км/час, а высоты - 20 тыс. м; в 1960-61 летчиком-испытателем Г. К. Мосоловым достигнута высота более 34 700 м и летчиком-испытателем А. В. Федоровым получена макс. скорость полета - более 2700 км/час. Дальнейшее усиление двигат. установок позволило летать со скоростью, в 2-3 раза превышающей звуковую. Значительно возросли и др. показатели самолетов: скороподъемность, потолок, дальность, грузоподъемность, уменьшилась зависимость полета от метеоусловий и времени года.

В советских ВВС устаревшие поршневые самолеты заменены современными реактивными, включая сверхзвук. стратегич. бомбардировщики. Самолеты вооружены ракетами (в т. ч. и управляемыми) с очень мощным ядерным зарядом, оснащены сложной радиотехникой, средствами обнаружения целей и наведения самолета и ракет на цель, что значительно повысило эффективность действий ВВС. На оснащение ВВС поступили совершенные оптич. и радиолокационные бомбардировочные прицелы, радиотехнич. системы, позволяющие бомбить цели, не заходя в зону ПВО, с больших высот и скоростей, днем и ночью, в сложных метеорологических условиях. Огромное развитие получили управляемые ракетные снаряды, ракеты ближнего, среднего и дальнего радиусов действия. Воен.-трансп. авиация вооружена новейшими воздушными кораблями и вертолетами, способными перевозить на большие расстояния и с большой скоростью не только личный боевой состав, но и автомашины, орудия, ракеты, танки.

Несмотря на нек-рое количеств. уменьшение, ВВС продолжают оставаться одним из серьезных средств возд. нападения, в т. ч. и носителем ядерного оружия. Большое значение для нанесения ударов по подвижным, малоразмерным и внезапно появляющимся целям, к числу к-рых относятся и стартовые позиции ракет, имеет фронтовая авиация.

ВВС капиталистических гос.-в в послевоенный период также перевооружены реактивной авиац. техникой, имеют (особенно в США) управляемые ракетные снаряды, ракеты различных классов. После 2-й мировой войны в США, а также в Англии значительно изменились взгляды на роль и предназначение ВВС в будущей войне. На основе "закона о национальной обороне", принятого в 1947 в США, наряду с усилением армии и флота, стали создаваться мощные ВВС, способные проводить самостоят. возд. операции по бомбардированию стратегич. и оперативных тылов, переброски возд. десантов, а также осуществлять поддержку войск и ВМФ. С образованием Североатлантич. и др. агрессивных воен. блоков США стали еще больше уделять внимания развитию стратегич. ВВС и авианосцам как средствам, способным применять атомное и термоядерное оружие, а также ракетному оружию, обеспечивающим, по их мнению, быструю победу в войне. Начиная с 1954 в Англии уделяется большое внимание развитию стратегич. бомбардировочной авиации наравне с тактической. Ее оснащают новыми тяжелыми реактивными самолетами, не уступающими по своим летно-тактич. данным нек-рым амер. реактивным стратегич. бомбардировщикам и способными наносить удары ядерным оружием. ВВС Франции преим. развивают тактич. авиацию (гл. обр. истребит.), предназнач. для поддержки сухопутных войск. Агрессивные круги США считают, что 3-я мировая война начнется массированным применением ядерного оружия ВВС и ракетными средствами с воздуха с одновременным развитием боевых действий на всех континентах; она сразу развернется на суше, в воздухе и на море, примет глобальный (мировой) и тотальный характер.

Лит.: Авиация нашей Родины. Сб. ст., М., 1955; Военно-Воздушные Силы, М., 1959; Виноградов Р. И. и Минаев А. В., Краткий очерк развития самолетов в СССР, М., 1956; Данилевский В. В., Рус. техника, 2 изд., Л., 1948; Залуцкий Г. В., Выдающиеся рус. летчики М. Ефимов, П. Нестеров, Е. Крутень, К. Арцеулов, М., 1953; Лапчинский А. Н., Красный воздушный флот 1918-28, М., 1928; Симаков Б. Л. и Шипилов И. Ф., Воздушный флот Страны Советов. Краткий очерк истории авиации нашей Родины, М., 1958; Тимохович И. В., Сов. авиация в битве под Курском, М., 1959; Шестерикова Л., Даты истории отечественной авиации и воздухоплавания, М., 1953; Военно-возд. силы в современной войне. (По иностранным взглядам), М., 1957; Ли Э., Воздушная мощь, пер. с англ., М., 1958; Гейвин Д. М., Воздушно-десантная война, пер. с англ., М., 1957; Брофи А., Воздушные силы США, пер. с англ., М., 1957; Типпельскирх К., История второй мировой войны, пер. с нем., М., 1956; Итоги второй мировой войны. Сб. ст., пер. с нем., М., 1957; Мировая война 1939-1945 гг. Сб. ст., пер. с нем., М., 1957; Дёрр Г., Поход на Сталинград, пер. с нем., М., 1957; Мэтлофф М., Снелл Э., Стратегическое планирование в коалиционной войне 1941-1942 гг., пер. с англ., М., 1955; Промышленность Германии в период войны 1939-45 гг., пер. с нем., М., 1956; Жабров А. A., Аннотированный указатель лит-ры на рус. языке по авиации и воздухоплаванию за 50 лет. 1881-1931, М.-Л., 1933; Ржевский В. Д., Военно-воздушный флот. История, боевое применение и техника. Указатель литературы, М., 1942.

А. Д. Цыкин. Москва.

Советская историческая энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия . Под ред. Е. М. Жукова. 1973—1982.

dic.academic.ru

Слово ВВС - Что такое ВВС?

Слово ввс английскими буквами(транслитом) - vvs

Слово ввс состоит из 3 букв: в в с


Значения слова ввс. Что такое ввс?

НТК ВВС

Научно-технический комитет Военно-воздушных сил (НТК ВВС) существовал при Центральном аппарате ВВС г. Москва до распада Советского Союза.

ru.wikipedia.org

ЦСК ВВС-Самара

ЦСК ВВС-Самара — прекративший существование российский баскетбольный клуб. Объединенное общество двух бывших самарских клубов БК «Самара» и ЦСК ВВС. В 1976 году в Тольятти была создана команда была создана баскетбольная команда «Азот».

ru.wikipedia.org

ВВС (футбольный клуб)

ВВС МВО. В высшей лиге — в 1946—1953. Чемпион СССР 1951—1953, второй призер чемпионата СССР 1949, 4-е место в 1950, 5-е — в 1947, 7-е — в 1948. Обладатель Кубка СССР 1952, финалист розыгрыша Кубка СССР 1951.

Хоккей. — 2006

ВВС (Военно-Воздушные Силы, Москва) — советский футбольный клуб. Создана в 1944 на базе московского авиатехнического училища, команда которого участвовала в чемпионате Москвы среди мастеров. Представляла ВВС МВО. Цвета жёлто-голубые.

ru.wikipedia.org

ЦСК ВВС (хоккейный клуб)

Хоккейный клуб ЦСК ВВС Самара — команда по хоккею с шайбой из города Самары. Основан в 1950 году. Выступает в Российской хоккейной лиге зона «Запад» Главный тренер — Олег Поротников Команда основана в 1950 году на базе завода имени Сталина...

ru.wikipedia.org

ЦСК ВВС (женский футбольный клуб)

ЦСК ВВС — женский футбольный клуб из Самары. Участник Чемпионата России в 1990—2004 годах. Второй по титулованности российский женский футбольный клуб после воронежской «Энергии». В 2011 году клуб функционировал под названием «Крылья Советов».

ru.wikipedia.org

Маршал Королевских ВВС

Маршал Королевских ВВС (Marshal of the Royal Air Force) — высшее воинское звание в ВВС Великобритании. В мирное время это звание присваивалось высшим офицерам ВВС при назначении на должность начальника штаба обороны (Chief of the Defence Staff)...

ru.wikipedia.org

11-й истребительный авиационный полк ВВС Балтийского флота

Всего 11-й истребительный авиационный полк формировался 4 раза. См. список других формирований 11-й истребительный авиационный полк ВВС Балтийского флота — воинское подразделение вооружённых сил СССР в Великой Отечественной войне.

ru.wikipedia.org

21-й истребительный авиационный полк ВВС Балтийского флота

21-й истребительный авиационный полк ВВС Балтийского флота — воинское подразделение вооружённых СССР в Великой Отечественной войне. Сформирован в течение ноября 1941 - марта 1942 года в Саранске из личного состава ВВС Балтийского флота.

ru.wikipedia.org

Русский язык

ВВС [вэвээ́с], нескл., мн. (сокр.: военно-воздушные силы).

Орфографический словарь. — 2004

Примеры употребления слова ввс

Но уже после этого Лукашенко отказался размещать на территории своей страны базу российских ВВС.

Об этом стало известно из сообщения бразильского правительства, которое приводит ВВС.

Процедуру эвтаназии проведут в швейцарском медцентре Dignitas, пишет ВВС.

Эксперимент с пятью парализованными пациентами дал оптимистические результаты, сообщает ВВС.

Это первый зарегистрированный случай рождения "пятерни" в Чешской республике, сообщает ВВС.


  1. вворотить
  2. ввосьмером
  3. ввосьмеро
  4. ввс
  5. ввысь
  6. ввязавшийся
  7. ввязанный

wordhelp.ru

Военно-воздушные силы - это... Что такое Военно-воздушные силы?


Военно-воздушные силы
Военно-воздушные силы
(ВВС) — высокоманёвренный вид вооруженных сил государства, предназначенный для поражения самостоятельно и во взаимодействии с объединениями других видов вооруженных сил авиационных, сухопутных и морских группировок противника, подрыва его военно-экономического потенциала, дезорганизации государственного военного управления, нарушения работы тыла и транспорта, авиационной поддержки сухопутных войск и сил флота, прикрытия группировок войск (сил) и объектов от ударов воздушного противника, обеспечения вооруженных сил данными воздушной разведки, осуществления воздушных перевозок.
ВВС большинства стран состоят из стратегической (дальней), тактической (фронтовой, армейской), военно-транспортной авиации и включают бомбардировочную, истребительно-бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную и транспортную, являющиеся родами авиации. В ряде государств в состав военно-воздушных сил входит и авиация ПВО, а армейская авиация является родом сухопутных войск. В США, кроме того, в военно-воздушные сил входят соединения межконтинентальных баллистических ракет и военно-космические средства. Организационно ВВС обычно состоят из оперативных авиационных объединений, соединений и частей (крыльев — в США), частей тыла, связи и радиотехнического обеспечения, специальных войск.
История военно-воздушных сил связана с развитием авиационной техники (см. Авиация). Появление первых военных самолётов в крупных государствах относится к 1909—1910. В России самолёты в военных целях впервые были использованы на манёврах Петербургского, Варшавского и Киевского военных округов в 1911. На каждой стороне действовало по одному авиаотряду, которые выполняли задачи по ведению воздушной разведки. Первый боевой опыт русский лётчики получили а 1912—1913 в первой Балканской войне, когда русский добровольческий авиаотряд действовал на стороне Болгарии. Опыт боевого применения авиации и её действия на манёврах послужили основой для дальнейшего развития военной авиации в русский армии. В Уставе полевой службы, изданном в 1912, нашли отражение положения по использованию самолётов как средства разведки и связи.
К началу Первой мировой войны Россия имела 263 военных самолёта (преимущественно французского производства). Франция — 156, Великобритания — 30, США — 30, Германия — 232, Австро-Венгрия — 65, Италия — 30. Эти самолёты ещё не имели бортового вооружения, скорость их составляла 100—120 км/ч, а потолок 2000—3000 м. Они применялись главным образом для ведения воздушной разведки и корректирования артиллерийский огня. Стремление к нанесению ударов по наземным целям с воздуха обусловило создание специального самолёта — бомбардировщика. Эффективная воздушная разведка и успешные бомбардировки вынудили воюющие стороны вести борьбу с самолётами-разведчиками и бомбардировщиками и создать для этих целей самолёт-истребитель. В 1914 в России был принят на вооружение четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец» и сформирована первая эскадра из 10 таких самолётов. К лету 1916 её состав увеличился до 20 самолетов. В 1915—1916 на вооружение поступили одноместные самолёты-истребители, в том числе во Франции «Ньюпор» и «СПАД», в Германии «Фоккер», в Великобритании «Скаут-Д», в России французские самолёты «Ньюпор». Одновременно с бурным развитием воздушных средств вооруженной борьбы возникла проблема борьбы за господство в воздухе, которая сводилась главным образом к воздушным боям. Начало активной борьбе с самолётами противника положили русские лётчики П. Н. Нестеров, Е. Н. Крутень, К. К .Арцеулов и др. Ими были разработаны фигуры высшего пилотажа и принципы ведения воздушного боя. К концу Первой мировой войны ВВС как самостоятельный род войск состоял из родов авиации: бомбардировочной, истребительной и разведывательной. Численность авиации воюющих государств резко возросла. Если в начале войны во всех воюющих странах имелось всего 806 боевых самолётов, то к концу войны Германия имела 2730 самолётов, Австро-Венгрия — 622, Франция — 3321, Великобритания — 1758, США — 740, Италия — 842, Россия —590 самолётов; всего было свыше 10 тысяч самолётов, в том числе разведчиков 44,9%, истребителей 40,4%, бомбардировщиков 14,7%. К концу войны скорость лучших типов самолётов-истребителей достигла 220 км/ч, разведчиков — 180, бомбардировщиков — до 170 км/ч, потолок увеличился до 7000 м.
Современные ВВС создавались вместе с Красной Армией. Руководство их строительством осуществлялось Наркоматом по военным и морским делам. В его составе 2 января 1918 (20 декабря 1917) была учреждена Всероссийская коллегия по управлению Воздушным флотом Республики (председатель К. В. Акашев), на которую возлагались руководство формированием авиационных частей, центральных и местных управлений Воздушного флота Республики, сохранение и сбережение авиационного имущества, подготовка авиационных кадров, организация материально-технического обеспечения. Переход к строительству регулярного Рабоче-Крестьянского Красного Военно-воздушного Флота был начат в соответствии с приказом №84 Наркомата по военным и морским делам от 25 января 1918, которым предписывалось «сохранить полностью для трудового народа все авиационные части и школы». Создаются новые органы управления в центре и на местах. 24 мая 1918 Всероссийская коллегия была упразднена, и образовано Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Военно-воздушного Флота (Главвоздухофлот), которое возглавлял Совет в составе начальника Главвоздухофлота и двух комиссаров. Для руководства боевой деятельностью авиационных частей на фронтах Гражданской войны в сентябре 1918 при штабе Реввоенсовета (РВС) Республики было создано Полевое управление авиации и воздухоплавания действующей армии (Авиадарм). За Главвоздухофлотом остались вопросы формирования и снабжения авиачастей. В конце 1921 в связи с ликвидацией фронтов Авиадарм был упразднён. Единым органом руководства авиацией стало Главное управление Воздушного Флота, которое в 1924 реорганизовано в Управление военно-воздушных сил Рабоче-крестьянской Красной Армии с подчинением его Реввоенсовету СССР. Начальник управления военно-воздушных сил являлся одновременно членом РВС. К ноябрю 1918 в составе военно-воздушных сил было 38, к весне 1919 — 61, а к декабрю 1920 — 83 авиаотряда (в том числе 18 морских). Всего в годы Гражданской войны на фронтах одновременно действовало до 350 советский самолётов. Лётные кадры готовились в 1 й Московской, Егорьевской и Зарайской авиационных школах, Военно-морской школе авиации (г. Самара), Петроградской военной школе лётчиков-наблюдателей. Подготовка воздухоплавателей велась на Петроградских советских воздухоплавательных курсах. В 1919 организован Московский авиационный техникум, преобразованный в 1920 в Институт инженеров Красного Воздушного Флота. В 1922 на базе этого института создана Академия Воздушного Флота Рабоче-крестьянской Красной Армии имени профессора Н. Е. Жуковского (ныне Военно-воздушная инженерная академия имени профессора Н. Е. Жуковского).
В период Гражданской войны советская военная авиация вела активные боевые действия по защите молодой Советской Республики. Её основные задачи: воздушная разведка, поражение живой силы и объектов противника, борьба с его авиацией, корректирование артиллерийского огня, связь, разбрасывание листовок и агитационной литературы. Уже в годы Гражданской войны были решены некоторые вопросы оперативного искусства ВВС, разработаны основные принципы их боевого применения: массирование авиации на главных направлениях, взаимодействие с сухопутными войсками, централизованное управление. На главных направлениях действий сухопутных войск авиаотряды объединились в авиагруппы, что повышало их эффективность. Основные усилия ВВС сосредоточивались на тех фронтах, откуда Республике Советов грозила наибольшая опасность. Всего за годы Гражданской войны советские лётчики произвели около 20 тысяч самолёто-вылетов, сбросили свыше 94000 кг бомб и большое количество агитационной литературы, провели 144 воздушных боя. За мужество и героизм, проявленные в боях на различных фронтах, 219 лётчиков и лётчиков-наблюдателей были награждены орденами Красного Знамени, 16 из них удостоены этой награды дважды, а С. А. Монастырев, И. У. Павлов, П. X. Межерауп, Я. Н. Моисеев, Е. М. Ухин — трижды.
После окончания Гражданской войны начался быстрый количественный и качественный рост ВВС. В 1924—1933 на вооружение поступили истребители И-2, И-3, И-4, И-5, разведчики Р-3, тяжёлые бомбардировщики ТБ-l и ТБ-3. В 30 с гг. на вооружение были приняты истребители И-15, И-16, И-153, бомбардировщики СБ, ДБ-3 (ДБ-Зф). За 1930—1940 производство военных самолётов возросло в 6,5 раза. В 1940—1941 начаты серийный выпуск истребителей Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3, бомбардировщиков Пе-2, Пе-8, штурмовиков Ил-2 (см. Авиационная промышленность) и перевооружение ими авиаполков. Одновременно совершенствовалась организационная структура ВВС. В 1924 основной организационной структурной единицей стала эскадрилья. В 1927 начато формирование авиабригад. В 1933 создаются авиакорпуса тяжелобомбардировочной авиации, которые предназначались для выполнения самостоятельных оперативных задач, а в 1936 — первое оперативное объединение тяжелобомбардировочной авиации — армия особого назначения. До 1939 в составе советских военно-воздушных сил было сформировано 3 таких армии. В 1940 управления авиационных армий расформированы. Из входивших в их состав частей и соединений была образована дальнебомбардировочная авиация Главного командования Красной Армии. В 1939—1940 ВВС переведены с бригадной организации на полковую и дивизионную. К июню 1941 военно-воздушные сил имели в своём составе 53,4% самолётов-истребителей, 41,4% бомбардировщиков и штурмовиков, 3,2% разведчиков, 2% транспортных самолётов. Организационно военно-воздушные силы делились на авиацию Главного командования (дальнебомбардировочная авиация), фронтовую (военно-воздушные силы военных округов), армейскую (ВВС общевойсковых армий) и войсковую (корпусные эскадрильи). Накануне Великой Отечественной войны подготовка авиационных кадров осуществлялась в 3-х авиационных академиях: Ленинградской военно-воздушной академии, Военно-воздушной, инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского, Военно-воздушной академии командного и штурманского состава (ныне Военно-воздушной академии имени Ю. А. Гагарина), 78 лётных и 18 технических школах и училищах. В 1921—1941 руководство советскими военно-воздушными сил осуществляли А. В. Сергеев (1921—1922), А. А. Знаменский (1922—1923), А. П. Розенгольц (1923—1924), П. И. Баранов (1924—1931), Я. И. Алкснис (1931—1937), А. Д. Локтионов (1937—39), Я. В. Смушкевич (1939—40), П. В. Рычагов (1940—1941).
ВВС многих зарубежных государств в 1918—1939 получили значительное развитие и к началу Второй мировой войны имели в строю боевых самолётов: Германия — 4093, США — 1576, Япония — около 3750, Великобритания — 3891, Франция — 3335, Италия —2802. Удельный вес бомбардировочной авиации в составе ВВС всех стран увеличился по сравнению с 1918 в 2,5 раза, а истребительной и разведывательной авиации уменьшился. ВВС Германии делились на 5 флотов (оперативных объединений), каждый из которых включал 800—1200 самолётов. ВВС Великобритании были самостоятельным видом вооруженных сил, подчинялись министру авиации и делились на истребительные и бомбардировочные командования; морская авиация подчинялась военно-морскому министру. ВВС США во Второй мировой войне не имели единого командования. Авиачасти и соединения, предназначенные для поддержки войск, объединялись в воздушные корпуса, которые подчинялись командованию войск; морская авиация находилась в составе военно-морских сил.
Решением Ставки Главного Командования 29 июня 1941 был создан Военный Совет военно-воздушных сил и учреждена должность командующего военно-воздушными силами —заместителя наркома обороны. Эту должность занимали П. Ф. Жигарев (до апреля 1942), А. А. Новиков (1942—1946). Руководство страны приняло все возможные меры по ускоренному вводу в строй авиационных заводов, строительство которых в соответствии с планом третьей пятилетки началось ещё до войны. Это сыграло решающую роль не только в восполнении значительных потерь советской авиации в начале Великой Отечественной войны, но и позволило увеличить её мощь. На вооружение военно-воздушных сил все больше поступало самолётов-истребителей Як-7, Як-9, Як-3, Ла-5, Ла-7, двухместных штурмовиков Ил-2 (а с лета 1944 Ил-10), бомбардировщиков Пе-2, Ту-2, пушек, бомб, радиолокационных станций, радиосвязного и аэронавигационного оборудования, аэрофотоаппаратов и другой техники и вооружения. Продолжала совершенствоваться организационная структура военно-воздушных сил. В марте 1942 соединения дальней авиации объединены в Авиацию дальнего действия с непосредственным подчинением Ставке Верховного Главнокомандования (ВГК).; учреждена должность командующего Авиацией дальнего действия, на которую был назначен А. Е. Голованов. С мая 1942 во фронтовой авиации стали создаваться авиационные оперативные объединения — воздушные армии (к концу года их насчитывалось 17). Осенью 1942 началось формирование отдельных авиационных корпусов и дивизий резерва ВГК, что позволяло быстро сосредоточивать крупные силы авиации на важнейших направлениях. Высокие боевые качества советских ВВС особенно ярко проявились в битвах под Москвой, Сталинградом, Курском, в воздушных сражениях на Кубани, в операциях на Правобережной Украине, в Белоруссии, Ясско-Кишиневской, Висло-Одерской и Берлинской операциях. Если в операциях 1941 участвовало 200—500 самолётов, то в 1943—1945 — до нескольких тысяч, а в Берлинской операции 1945 — до 7500 самолётов.
За годы Великой Отечественной войны фронтовая и дальняя авиация совершили 3124 тысяч боевых самолёто-вылетов и нанесли противнику большой урон в живой силе и технике. Из 77 тысяч самолётов, потерянных фашистской Германией на советско-германском фронте, 57 тысяч были уничтожены советскими лётчиками в воздушных боях и на аэродромах. Военно-воздушные силы оказали большую помощь партизанам. Авиацией дальнего действия и Гражданского воздушного флота было совершено около 110 тысяч самолёто-вылетов, перевезено свыше 83 тысяч партизан, доставлено им 17 тысяч т вооружения, боеприпасов, продовольствия и других грузов. За успешное выполнение боевых заданий командования, проявленные мужество и отвагу свыше 200 тысяч воинов-авиаторов награждены орденами и медалями, 2420 авиаторам присвоено звание Героя Советского Союза, 65 лётчиков удостоены этого звания дважды и двое — трижды (А. И. Покрышкин и И. Н. Кожедуб). Советские военные лётчики за годы войны совершили более 600 воздушных таранов, при этом 34 лётчика дважды таранили вражеские самолёты, А. С. Хлобыстов — трижды, а Б. И. Ковзан — четырежды. Свыше 500 лётчиков повторили бессмертный подвиг Н. Ф. Гастелло. Орденами СССР были награждены 897 авиасоединений и частей, 708 получили почётные наименования и 228 удостоены звания гвардейских.
За годы Второй мировой войны значительно улучшились летно-технические характеристики самолётов: скорость истребителей достигла 650—720 км/ч, дальность полёта стратегических бомбардировщиков превысила 6,5 тысяч км, а их максимальная бомбовая нагрузка достигла 8—9 т. Производство боевых самолётов всех воюющих государств за годы войны составило 450 тысяч.
В послевоенные годы основное направление развития советских военно-воздушных сил — переход от поршневой авиации к реактивной. Фронтовая авиация получила на вооружение реактивные самолёты МиГ-9, Як-15, МиГ-15, Ла-15, Ил-28 и др. Оснащалась новой авиационной техникой и транспортная авиация. Созданы вертолётные части. На основе опыта, накопленного в период Великой Отечественной войны, разработаны и изданы новые уставные документы. Для обеспечения надежного самолётовождения, точного бомбометания и стрельбы самолёты оснащаются различными радиоэлектронными системами; началось оборудование аэродромов системой посадки самолётов по приборам. Поступление на вооружение ядерного оружия обусловило коренные изменения в формах и способах боевого применения военно-воздушных сил и резко повысило их роль. Одновременно продолжалось развитие авиационной техники. Истребительная авиация получила сверхзвуковые самолёты МиГ-19, вооружённые ракетами класса «воздух — воздух», а на смену устаревшим самолётам-штурмовикам пришли истребители-бомбардировщики МиГ-15бис, Су-7Б, На вооружение дальней авиации поступили новые тяжёлые реактивные и турбовинтовые самолёты Ту-16, Ту-95, М-4, 3М. Увеличилось производство вертолётов. Количественный и качественный рост военно-транспортных самолётов позволил расширить задачи военно-транспортной. авиации. Рост боевых возможностей ВВС требовал совершенствования системы управления. В 1946 была введена должность Главнокомандующего ВВС — заместителя Министра Вооруженных Сил (затем заместитель Министра обороны СССР). Эту должность занимали К. А. Вершинин (1946—1949, 1957—1969), Жигарев (1949—1957), П. С. Кутахов (1969—1984), А. Н. Ефимов (1984—1990), Е. И. Шапошников (1990—91), П. С. Дейнекин (с 1991). Штаб ВВС преобразован в Главный штаб ВВС.
Продолжалось совершенствование организационной структуры частей, соединений, объединений. В составе ВВС оформились дальняя и военно-транспортная авиация как виды авиации. На вооружение истребительной авиации поступили новые реактивные самолёты с ракетным и пушечным вооружением. Вместо штурмовой авиации создана истребительно-бомбардировочная, способная применять как обычные средства поражения, так и ядерное оружие. Фронтовая и дальняя авиация также стали ракетоносными. В военно-транспортной. авиации на смену устаревшим поршневым самолётам пришли турбовинтовые самолёты большой грузоподъёмности.
Большое внимание уделяется подготовке высококвалифицированных кадров для ВВС. Созданы высшие Военные авиационные училища, начавшие с 1959 подготовку лётчиков-инженеров и штурманов-инженеров. Учреждены почётные звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР» (1958), «Заслуженный парашютист-испытатель СССР» (1934). В 1965 для лучших мастеров лётного дела были установлены почётные звания «Заслуженный военный лётчик СССР» и «Заслуженный военный штурман СССР». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 августа 1988 почётные звания «Заслуженный военный лётчик СССР», «Заслуженный военный штурман СССР» и «Заслуженный парашютист-испытатель» упразднены. Для авиационных специалистов, как и представителей других видов Вооруженных Сил, установлено единое почётное звание «Заслуженный специалист Вооружённых Сил». На вооружение ВВС зарубежных государств (США, Великобритании, Франции, ФРГ) в послевоенный период также поступили реактивные самолёты, оснащённые управляемыми и неуправляемыми реактивными снарядами различных классов и назначения. Основное внимание уделяется развитию тактической авиации (США, ФРГ, Франция), которая рассматривается в качестве основного средства доставки ядерных боеприпасов на театре военных действий и поддержки войск. Для поражения объектов в глубоком тылу в США, Великобритании и Франции были разработаны и приняты на вооружение реактивные стратегические бомбардировщики. Ведутся интенсивные работы по перевооружению военно-воздушных сил новыми типами самолётов.
Советские ВВС к началу 90 х гг. состояли из дальней, фронтовой, армейской и военно-транспортной авиации. Основу их ударной мощи составляла дальняя авиация, оснащённая сверхзвуковыми ракетоносцами и бомбардировщиками большого радиуса действия, способными накосить удары по наиболее важным наземным (морским) объектам противника на континентальных и океанских (морских) театрах военных действий. Фронтовая авиация, имевшая на вооружении бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, штурмовики, истребители, разведчики, способна вести борьбу с ракетно-ядерными средствами и авиацией противника, его резервами, осуществлять авиационную поддержку сухопутных войск (сил) путём уничтожения главным образом подвижных объектов, надёжно прикрывать их от ударов противника с воздуха, вести воздушную разведку и радиоэлектронную борьбу в оперативной и тактической глубине обороны противника. Армейская авиация, включавшая боевые и транспортные вертолёты и беспилотные летательные аппараты, способна успешно вести боевые действия по поражению наземных (морских), главным образом подвижных, объектов на переднем крае и в тактической глубине, осуществлять десантирование и обеспечивать манёвр войск, а также решать другие задачи. Военно-транспортная авиация, имея на вооружении современные большегрузные самолёты, способна выбрасывать и высаживать десанты со штатным вооружением (включая танки, орудия, ракеты), перевозить по воздуху на большие расстояния войска, вооружение, боеприпасы и материальные средства, обеспечивать манёвр авиационных соединений и частей, эвакуировать раненых и больных, а также вести радиоэлектронную борьбу и выполнять специальные задачи.
Ежегодно в третье воскресенье августа отмечается День Воздушного Флота. Этот праздник был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1933 в честь выдающихся достижений учёных, авиаконструкторов, лётного и технического состава военно-воздушных сил в деле укрепления обороноспособности государства.

Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия. Главный редактор Г.П. Свищев. 1994.

.

  • Военно-воздушная инженерная академия
  • Военно-транспортный летательный аппарат

Смотреть что такое "Военно-воздушные силы" в других словарях:

  • Военно-воздушные силы РФ — Военно воздушные силы Российской Федерации Эмблема ВВС России Год формирования 1910 Страна Российская Федерация Подчинение Министерст …   Википедия

  • Военно-воздушные силы — Военно воздушные силы. 1) Самолет Илья Муромец . 2) Штурмовик Ил 2. 3) Истребитель МиГ 31. 4) Транспортный самолет Ан 124 Руслан . ВОЕННО ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ (ВВС), вид вооруженных сил, предназначенный для самостоятельных действий, а также для… …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

  • ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ — (ВВС) вид вооруженных сил. ВВС ряда крупных государств состоят из стратегической, тактической, военно транспортной авиации и авиации ПВО. В США в ВВС входят также соединения межконтинентальных баллистических ракет и военно космические средства …   Большой Энциклопедический словарь

  • ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ — (ВВС) вид вооруженных сил, предназначенный для самостоятельных и совместно с другими видами вооруженных сил действий по разгрому авиационных, сухопутных и морских группировок противника, подрыву его военно экономического потенциала,… …   Юридическая энциклопедия

  • ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ — (ВВС), вид вооруженных сил, предназначенный для самостоятельных действий, а также для поддержки других видов вооруженных сил, высадки (выброски) воздушных десантов, ведения воздушной разведки и воздушных перевозок. ВВС включают соединения и части …   Современная энциклопедия

  • военно-воздушные силы — (ВВС) — высокоманёвренный вид вооруженных сил государства, предназначенный для поражения самостоятельно и во взаимодействии с объединениями других видов вооруженных сил авиационных, сухопутных и морских группировок противника, подрыва его… …   Энциклопедия «Авиация»

  • военно-воздушные силы — (ВВС) — высокоманёвренный вид вооруженных сил государства, предназначенный для поражения самостоятельно и во взаимодействии с объединениями других видов вооруженных сил авиационных, сухопутных и морских группировок противника, подрыва его… …   Энциклопедия «Авиация»

  • Военно-Воздушные Силы — (ВВС)         вид вооружённых сил государства, предназначенный для самостоятельных действий при решении оперативно стратегических задач и для совместных действий с другими видами вооружённых сил. По своим боевым возможностям современные ВВС… …   Большая советская энциклопедия

  • Военно-воздушные силы — У этого термина существуют и другие значения, см. ВВС (значения). Самолёт 5 поколения Сухой Т 50 …   Википедия

  • ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ — (ВВС) вид во оружейных сил гос ва; название воен. авиации в СССР, США и др.; с 1918 по 1924 сов. ВВС назывались Красным Воздушным Флотом. В 1 ю мировую войну ВВС вспомогат. род войск, в годы 2 й мировой войны превратились в один из основных видов …   Советская историческая энциклопедия


dic.academic.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *