Обзор танка ИС-7 — настоящего памятника технической мысли
В феврале 1945 года КБ завода №100, филиал которого находился к тому моменту в Ленинграде, начало работу над проектом тяжелого танка. Данная машина являлась развитием ИС-6. К июню был подготовлен эскизный проект танка, получившего обозначение Объект 257 и индекс ИС-7. Машина оснащалась 122-мм пушкой БЛ-13 с начальной скоростью снаряда 1000 м/с, а уровень защиты лобовой части корпуса позволял противостоять попаданиям снарядов этого же орудия в упор. Боевая масса Объекта 257 должна была составлять 55 тонн, а максимальная скорость 50 км/ч.
Между тем, в июне 1945 года под Берлином был обнаружен подорванный немецкий сверхтяжелый танк Pz.Kpfw.Maus. Немецкая новинка всерьез повлияла на дальнейшее развитие тяжелых советских танков. 11 июня 1945 года был разработан проект тактико-технических требований на тяжёлый танк.
Эскизный проект Объекта 260 лег в основу первого варианта ИС-7, построенного в металле. В сентябре-декабре 1946 года было построено два опытных танка, по итогам их испытаний в конструкцию машины внесли ряд изменений. Так на свет появился новый вариант ИС-7, утвержденный к постройке 9 апреля 1947 года.
Первый опытный образец ИС-7 выпуска 1947 года вышел на заводские испытания 27 августа того же года. Танк прошел 2094 километра, после чего отправился на министерские испытания. Машина имела боевую массу 65 тонн, при этом развивая максимальную скорость 60 км/ч. По подвижности ИС-7 превосходил не только тяжелые, но и средние танки того периода. При этом машина отличалась легкостью управления. Толщина брони в лобовой части обеспечивала надежную защиту не только от 128-мм пушки «Мауса», но и от собственного орудия. При этом броня сверхтяжелого немецкого танка легко поражалась орудием С-70. Для облегчения заряжания орудие оснащалось специальным механизмом, благодаря чему скорострельность составляла 6-8 выстрелов в минуту. Это был настоящий танк-революция, ничего подобного в мире тогда не существовало.
По итогам испытаний комиссия дала заключение, что машина соответствует заданным характеристикам. Пока шли испытания, было построено еще 4 образца, которые немного отличались друг от друга, поскольку шли постоянные доработки. Осенью 1948 года опытный образец №3 поступил на НИТ Полигон. Шла речь о выпуске первой опытной партии из 15 танков, далее заказ расширили до 50 машин. Этим планам было не суждено сбыться. 18 февраля 1949 года вышло постановление Совета Министров СССР № 701–270сс, согласно которому разработка и производство тяжёлых танков массой более 50 тонн прекращались. Это поставило крест как на ИС-7, так и на ИС-4. Машина была слишком тяжелой, что заметно усложняло ее транспортировку и эвакуацию. 65-тонный танк мог выдержать не каждый мост, а количество железнодорожных платформ необходимой грузоподъемности оказалось ограничено. Вместе с тем, разработка ИС-7 не прошла даром: многие наработки использовали на тяжелом танке Объект 730, принятом на вооружение как Т-10.
Ныне третий опытный образец ИС-7 можно увидеть в парке «Патриот». Без преувеличения, эта машина стала лучшим тяжелым танком в истории. ИС-7 является настоящим памятником технической мысли, в нем собрали лучшее, что было на тот момент. Даже на фоне современных основных танков детище советских танкостроителей не затеряется ни по вооружению, ни даже по подвижности.
* Материал и архивные фотографии представил историк бронетанковой техники Юрий Пашолок.
Танк ИС-7 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение
ИС-7 что это такое — опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945—1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году. Подобно предшественникам, предназначенным для прорыва мощных оборонительных полос противника, ИС-7 имел хорошую бронезащиту. Мощнейший танк своего времени и самый тяжёлый среди советских танков. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие из впервые применённых на этом танке технических решений были впоследствии успешно использованы в серийных машинах.
Создание одного из последних тяжелых танков Советского Союза – ИС-7 – началось еще в 1944 году. Во второй половине 44-го конструкторский коллектив под руководством Ж.Я. Котина вознамерился обобщить весь опыт, полученный при боевой эксплуатации тяжелых танков и сделать на его основе новую бронированную машину. Правда, начальство этот энтузиазм не разделило: нарком танковой промышленности В.А. Малышев не поддержал идею. Однако Котин был настойчив и стал продвигать идею через руководителя НКВД Л.П. Берию. Нарком внутренних дел заинтересовался предложением и посодействовал началу работ. Более того, зимой 45-го было развернуто сразу три проекта, которые в итоге привели к созданию самого тяжелого отечественного танка ИС-7. Согласно отечественной традиции, все новые проекты носили наименование «Объект», но отличались номерами. Это были «Объект 257», «258» и «259». Три разных танка имели как преимущества, так и недостатки.
После анализа созданных проектов и отбора полезных решений лучшие наработки были собраны в «Объекте 260», разработка которого началась летом 45-го. Альтернативным названием танка стал индекс ИС-7 – эта машина была призвана продолжить линейку тяжелых танков «Иосиф Сталин». Воспользовавшись опытом недавно окончившейся войны, конструкторы под руководством Котина смогли выполнить все инженерные работы в считанные месяцы. Уже 9 сентября был утвержден полный пакет рабочих чертежей. Немалая заслуга в этом принадлежит ведущему конструктору Н. Шамшурину. Помимо общей координации проекта, он был одним из инициаторов создания узкоспециализированных конструкторских групп; именно этот подход к разработке позволил проводить все работы в сравнительно малые сроки. Кроме того, разделение на группы помогло создать и ввести в конструкцию ИС-7 ряд интересных нововведений, ранее не применявшихся в советском танкостроении.
Наименее оригинальной была конструкция бронированного корпуса. Катаные и литые листы брони сваривались в единую конструкцию. При этом ряд бронеплит устанавливался под значительными углами, до 60°. Вместе с лобовой и бортовой броней толщиной до 150 миллиметров углы наклона сулили значительное улучшение уровня защиты. Лобовая часть танка, как и на предыдущих тяжелых танках, делалась по схеме «щучий нос», однако, в отличие от прочих бронемашин, имела немного меньший размер и не так выдавалась вперед. Башня «Объекта 260» являлась дальнейшим развитием соответствующего агрегата танка ИС-3. Литая башня имела толщину от 50 миллиметров на крыше до 210 в лобовой части. К этому прилагалась 350-миллиметровая маска орудия. Внутри забронированного объема располагался экипаж из пяти человек. Рабочие места четырех из них были размещены в боевом отделении и башне.
В ходе проектирования моторно-трансмиссионной группы и ходовой части также было применено несколько ноу-хау, хотя и не всегда однозначно удачных. К примеру, уже на ранних стадиях проекта было предложено разместить внутри моторно-трансмиссионного отделения дополнительные баки. Ввиду наклона бортовых листов, там образовывался ничем не занятый объем, в котором нельзя было разместить какие-либо агрегаты. В связи с этим свободное пространство под бортами и в подмоторном постаменте было занято топливом. Однако вскоре от баков рядом с двигателем пришлось отказаться – еще до начала строительства опытного образца выяснилось, что вибрации от мотора и трансмиссии могут разрушать сварные швы баков и приводить к течи топлива. При определенных обстоятельствах это грозило пожаром. Стоит отметить, что «Объект 260» все же получил интересное нововведение, связанное с топливной системой. Дело в том, что это был первый отечественный танк, на котором применили мягкие топливные баки. Благодаря простоте изготовления емкости сложной формы, увеличилась эффективность распределения внутренних объемов, а общее количество дизельного топлива выросло с 750 литров танка ИС-3 до 1300 л у ИС-7. Кроме того, почти в два раза увеличился запас хода.
Что касается собственно двигателя и трансмиссии, то их облик сформировался далеко не сразу. Первоначально в ходе проекта «260» рассматривалось сразу четыре варианта комплектации и компоновки моторно-трансмиссионной группы. В качестве двигателей предлагались дизели КЧ-30 мощностью в 1200 л.с. или два В-12 по 600 л.с. каждый. Для взаимодействия с каждым двигателем предлагалось по два варианта трансмиссии. В первом случае это были привычные механические механизмы, во втором – электрическая система. Так, для двигателя КЧ-30 предназначалась спарка из двух генераторов по 323 кВт каждый, а для В-12 – два по 336 кВт. Два тяговых электродвигателя во всех вариантах с электротрансмиссией были одинаковыми и имели мощность эквивалентную 315 л.с. Вне зависимости от применяемой трансмиссии, мощные двигатели требовали достаточно большой объем. Дошло до того, что на днище танка попросту не оставалось места для торсионов нужной длины. Для сохранения требуемых характеристик подвески впервые в отечественной практике были применены т.н. пучковые торсионы. Вместо одного длинного стержня амортизация осуществлялась пакетом из семи, имевших меньшие линейные размеры и сечение. Это положительным образом сказалось не только на плавности хода, но и на высоте всей бронемашины. Еще одно оригинальное изменение привычных схем было связано с опорными катками. В отличие от предыдущих танков конструкторского бюро Ж.Я. Котина, ИС-7 оснащался крупноразмерными катками, которые не требовали установки дополнительных поддерживающих роликов – верхняя часть гусеницы «бежала» прямо по опорным каткам. Особо стоит отметить оригинальную конструкцию гусениц. Литые траки новой гусеницы имели резинометаллический шарнир, благодаря которому был ощутимо снижен износ гусениц и шум при движении. Кроме того, литье траков обходилось дешевле штамповки, хотя в таком случае требовалась дополнительная обработка технологических отверстий. И все же расходы на литье и «на напильник» были ощутимо меньше, чем ранее. В то же время, перед запуском производства прототипов танка пришлось значительно переработать оригинальную идею для того, чтобы более дешевый технологический процесс не мешал изготовлению серийных бронемашин.
В начале 1946 года «Объект 260» был значительно доработан, однако название проекта осталось без изменений, что порой вызывает путаницу. Причиной доработок стал ряд выявленных недостатков ранее примененных решений, а также проблемы у смежников. Завод №77 никак не мог довести до ума спарку из двух 600-сильных двигателей, из-за чего пришлось искать альтернативные решения. Аналогичным образом обстояли дела со специализированным танковым дизелем на 1200 лошадиных сил. Из-за таких проблем конструкторам Ленинградского Кировского завода в срочном порядке пришлось связываться с Заводом №500 и в сжатые сроки адаптировать для танка авиационный дизель АЧ-300. Под названием ТД-30 этот мотор был установлен на первые прототипы ИС-7.
8 сентября 1946 года первый построенный «Объект 260» обновленного проекта был передан на испытания. До конца того же года он успел проехать по полигону порядка тысячи километров. Максимальная скорость 66-тонной машины на шоссе превышала 60 км/ч. По разбитой дороге ИС-7 разгонялся до вдвое меньших скоростей. Для тяжелого танка это было более чем хорошо. Оригинальный пучковый торсион подвески также заслужил положительные отзывы. 25 декабря 46-го на полигон отправили второй прототип. Несколько месяцев спустя рабочие ЛКЗ собрали два бронекорпуса, предназначенных для пробного обстрела. Металл корпуса и башни выдерживал попадания калиберных снарядов всех немецких противотанковых пушек калибра до 128 миллиметров. Также производились испытания с обстрелом из 130-мм орудия С-70. В отчете об испытаниях говорилось, что попадания никак не сказались на состоянии собак, находившихся внутри танков-мишеней. И все же есть определенные сомнения в том, что экипаж мог бы сохранить спокойствие или даже работоспособность после попадания 130-мм снаряда, пусть даже и без пробития брони.
К тому времени, когда собирались первые экземпляры «Объекта 260», Центральное артиллерийское конструкторское бюро совместно с пермским заводом № 172 разработало и изготовило пробную партию 130-миллиметровых танковых пушек С-26. Орудие со съемным казенником и щелевым дульным тормозом обеспечивало 33-килограммовому снаряду скорость на уровне 900 метров в секунду. В укладках танка помещался 31 снаряд раздельного заряжания. Клиновой затвор с полуавтоматикой копирной системы, а также механизм досылания позволил довести скорострельность пушки до 6-8 выстрелов в минуту. Тем не менее, по ряду причин от орудия С-26 вскоре отказались. В 1946 году в том же ЦАКБ под руководством В.Г. Грабина была создана танковая пушка С-70 аналогичного калибра. В том же году было собрано три прототипа орудия, а к 1948-му сдана пробная партия из пятнадцати экземпляров. Нарезная пушка С-70 имела более высокие характеристики, чем С-26. Так, калиберный бронебойный снаряд покидал ствол со скоростью 1030 м/с, что позволяло на расстоянии в километр пробивать до 280 миллиметров гомогенной брони. Подкалиберный снаряд, в свою очередь, имел скорость 1800 м/с и на том же расстоянии прошивал 350-миллиметровую преграду. Внутри перекомпонованного под С-70 боевого отделения помещалось по три десятка снарядов и гильз.
Начиная с третьего экземпляра ИС-7, пушка С-70 стала его главным оружием. Дополнительное вооружение танка на этом этапе имело в своем составе солидное число пулеметов: 14,5-мм КПВ и два 7,62-мм РП-46 были установлены в одном пакете с пушкой и играли роль спаренного вооружения. Еще четыре пулемета РП-46 размещались по бортам корпуса и башни, два на корпусе предназначались для стрельбы вперед, два других на башне – назад. Наконец, восьмой пулемет (КПВ) размещался на башне и использовался в качестве зенитного. Впоследствии на всех вариантах «Объекта 260» количественный состав пулеметов не будет меняться, хотя на ряде машин будут установлены не РП-46, а СГМТ. В то же время, конструкция пулеметных установок была сырой и потребовала немало доработок.
Перед производством пробной партии из четырех машин очередные изменения претерпела силовая установка. Дизель ТД-30 заменили двигателем М-50Т. Этот морской дизельный мотор имел 12 цилиндров и максимальную мощность в 1050 лошадиных сил. Конечно, это было меньше, чем у требовавшейся спарки, но выбирать не приходилось – создание новых двигателей шло крайне медленно и без особых успехов. Примечательно, что при установке двигателя М-50Т пригодились ранние наработки по пучковым торсионам: с их помощью не потребовалось значительно переделывать внутренний объем моторно-трансмиссионного отделения.
За 1948 год из цехов Ленинградского Кировского завода вышло четыре новых танка ИС-7 с пушками С-70. После недолгих заводских испытаний их передали испытателям от министерства обороны. Испытатель Е. Кульчицкий, которому было доверено начать ходовые испытания новых танков, крайне положительно отзывался о характеристиках «Объекта 260». По его словам, даже на максимальной скорости в 60 километров в час тяжелый танк легко слушался рычагов: «машина абсолютно покорна водителю». Дальнейшие пробеги под управлением водителей Е. Кульчицкого, В. Ляшко и К. Ковша полностью подтвердили все отзывы, а также помогли собрать ряд важной информации относительно рекомендуемых режимов работы двигателя. Пробные стрельбы также прошли, в целом, удачно. Проблемы начались немного позже.
Сначала при обстреле из противотанкового орудия снаряд срикошетил от борта вниз и попал в крепление катка. Тот отвалился и отлетел на приличное расстояние. Очевидно, что подобные попадания в боевой обстановке являются крайней редкостью. Да только некоторые ответственные лица стали ехидничать на тему «колосса на глиняных ногах». Следующий неприятный инцидент привел к потере одного из прототипов. Во время пробега по полигону загорелся двигатель. Автоматическая система пожаротушения дважды подавала в моторное отделение гасящую смесь, однако потушить возгорание не смогла. Третьего срабатывания (максимальный запас – три порции смеси) не было. Экипаж был вынужден покинуть танк и смотреть, как он догорает. При расследовании пожара выяснилось, что несколько топливных баков танков-прототипов для экономии веса были изготовлены из резины, а не из металла. По этой причине емкости быстро прогорели и в прямом смысле подлили «масла» в огонь.
И все же, похоже, не эти инциденты стали причиной печальной судьбы танка ИС-7. Ходовые и боевые характеристики «Объекта 260» были, как минимум, не ниже, чем у зарубежных бронемашин того же класса. Последние прототипы ИС-7 весили 68 тонн, что сильно не понравилось военным. Далеко не каждый мост Советского Союза мог выдержать такую нагрузку. Как следствие, сильно ухудшалась мобильность подразделений, вооруженных тяжелыми танками. Та же проблема возникала и с перевозкой по железной дороге. Весовые ограничения транспортной инфраструктуры впоследствии скажутся на развитии всей отечественной бронетехники, в первую очередь, на тяжелых танках. Стоит признать, зарубежные танкостроители тоже столкнулись с этой проблемой. В 70-х годах английские и немецкие конструкторы разрабатывали перспективный танк MBT-80 и нашли довольно интересное решение проблем:
» Как и при проектировании «Чифтена». одной из наиболее критических стала проблема массы. Спецификация генерального штаба ограничивала массу перспективного танка значением в 54,8 т (масса танка «Чифтен» Mk.5), однако еще в ходе проработок проекта МВТ-80 английские специалисты пришли к выводу о невозможности усиления бронезащиты при условии сохранения массы нового танка на уровне массы «Чифтена» Mk.5. Массу необходимо было увеличить до 60-62 т, в этом случае появлялась возможность усилить бронирование лобовой части корпуса и башни, а также бортов.»
Инженеры MVEE в качестве обоснования возможности увеличения массы выдвинули тезис о незначительной разнице между 50- и 60-тонными танками. Так, при равных удельной мощности и давлении на грунт подвижность, средняя скорость движения, приемистость и проходимость будут примерно одинаковыми. Одним из критериев, ограничивающих массу танка, является грузоподъемность дорожных мостов. Англичане провели анализ распределения на Европейском ТВД инженерных сооружений, ограничивающих подвижность танков; оказалось, что большинство мостов рассчитано на нагрузку в 20 т, то есть они с одинаковым успехом провалятся и под 50-тонным танком, и под танком массой 60 т, а мосты грузоподъемностью 50 и 60 т «размазаны» по территории Европы примерно равномерно. В результате подобного рода исследований и анализов удалось убедить военных поднять планку верхнего ограничения по массе до требуемых 60- 62т.
Ряд историков танкостроения отмечают, что военные с самого начала относились к ИС-7 с определенной долей подозрений, а со временем скепсис только усиливался. Возможно, причиной этого стали неудачи тяжелого танка ИС-4, который имел превосходное бронирование, но слишком большую боевую массу и, как следствие, плохую проходимость. Другое интересное объяснение отказа от принятия на вооружение «Объекта 260» касается изменения воззрений на будущую войну. В конце сороковых и начале пятидесятых сформировалась точка зрения, согласно которой в крупных войнах ближайшего будущего понадобится быстрое и массовое развертывание большого количества танковых подразделений. Кроме того, ядерные удары в первые часы войны могли запросто вывести из строя до трети всей бронетехники. Очевидно, что тяжелый, малоприспособленный к перевозкам и дорогой танк, при всех своих преимуществах, не подходит для подобных конфликтов.
Наконец, производство нового тяжелого танка могло серьезно повлиять на темпы строительства освоенных типов. Ленинградский и Челябинский заводы не могли справиться с этой задачей, ничем не жертвуя. Поэтому проект «Объект 260» был закрыт. До нашего времени самый тяжелый отечественный танк дожил только в одном экземпляре, который экспонируется в танковом музее города Кубинка.
ИС-7 на испытаниях
Конструкция
Хотя ИС-7 являлся во многом развитием тяжёлого танка ИС-3, на нём было применено множество новейших решений, значительно опередивших своё время. Компоновка танка классическая, отделение управления объединено с боевым. В вытянутой носовой части корпуса, где размещался механик-водитель, удалось рационально и удобно скомпоновать отделение управления. Наведение пушки с пулемётами в маске облегчили силовые электроприводы, управляемые с пульта наводчика. Из-за солидного веса снарядов экипаж танка пополнился вторым заряжающим и состоял из пяти человек: механик-водитель, командир, наводчик и двое заряжающих. Чтобы облегчить и ускорить работу, боекомплект из 25 выстрелов, уложенный в корме башни, подавался по транспортёру.
Броневой корпус и башня
Броневой корпус ИС-7 сваривался из катаных гомогенных броневых плит различной толщины. Лобовая часть выполнялась из трёх листов с большими углами наклона по схеме «щучий нос» из 150-мм плит, борта для большей жёсткости сложной формы с обратным уклоном вверху изготавливались (не сваривались, а гнулись под прессом) из двух частей — верхних наклонных толщиной 150 мм и вогнутых внутрь нижних толщиной 100 мм. Кормовая часть состояла из нижней детали 100-мм толщины и сильно наклоненной 60-мм верхней детали. Штампованные крыша и днище имели толщину 30 и 20 мм, соответственно.
Башня танка — литая, четырёхместная, очень больших размеров, но невысокая и с большими углами наклона брони. Броня башни переменной толщины, от 94 мм в кормовой части башни до 210 при суммарном наклоне 51-60 градусов в лобовой, толщина маски орудия достигала 355 мм.
Вооружение
Основным вооружением танка являлась мощная 130-мм танковая нарезная пушка С-70 с длиной ствола 57,2 калибра и начальной скоростью 33,4-килограммового бронебойного снаряда 900 м/с разработанная на базе 130-мм морской корабельной пушки. Пушка имела вертикальный клиновой полуавтоматический затвор, оборудовалась однокамерным сетчатым дульным тормозом, системой управления огня и механизмом заряжания с электроприводом, по типу морских артиллерийских установок. Система управления огнём при ведении стрельбы автоматически наводила пушку в соответствии с положением прицела и производила выстрел. Боекомплект орудия составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с подкалиберными бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, размещавшихся на полу боевого отделения и в надгусеничных нишах. Помимо пушки, вооружение ИС-7 составляли 8 пулемётов, из них 2 — 14,5-мм КПВТ и 6 — 7,62-мм СГМТ. Один из КПВТ и два СГМТ были установлены в маске пушки, второй КПВТ устанавливался на турели на крыше башни, из оставшихся четырёх СГМТ, два крепились по бортам кормовой части башни для стрельбы назад и два — по бортам корпуса на надгусеничных полках для стрельбы вперёд. Все пулемёты, кроме спаренных с пушкой, оборудовались дистанционным электроприводом и наводились изнутри танка. Боекомплект пулемётов состоял из 400 14,5-мм патронов и 2500 7,62-мм.
Двигатель и трансмиссия
ИС-7 оборудовались V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем эжекционного охлаждения М-50Т (Т-танковый) мощностью 1050 л.с, являвшимся танковым вариантом морского дизельного двигателя.
Трансмиссия на первых прототипах состояла из шестиступенчатой коробки передач и двухступенчатого механизма поворота планетарного типа, но на второй серии прототипов и предсерийных машинах устанавливалась восьмиступенчатая планетарная коробка передач и иные механизмы поворота.
Ходовая часть
Подвеска катков независимая, торсионная. Ходовая часть каждого борта состояла из 7 сдвоенных опорных катков с металлическими ободами и размещёнными в балансирах гидравлическими амортизаторами. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. Впервые в советском танкостроении на ИС-7 была применена гусеница с резинометаллическим шарниром.
Машины на базе
— Объект 261 — советский проект тяжёлой 152-мм самоходной артиллерийской установки;
— Объект 263 — советский проект тяжёлой 130-мм самоходной артиллерийской установки.
Тактико-технические характеристики ИС-7
Экипаж, чел.: 5
Разработчик: ЛКЗ
Годы производства: 1946—1949
Количество выпущенных, шт.: 6 ходовых прототипов (2 шт. — образец 1946 года, 4 шт. — образец 1947 года)
Компоновочная схема: классическая
Вес ИС-7
— 68 тонн
Размеры ИС-7
— Длина корпуса, мм: 7380
— Длина с пушкой вперёд, мм: 10000
— Ширина корпуса, мм: 3400
— Высота, мм: 2480
— Клиренс, мм: 450
Броня ИС-7
— Тип брони: стальная литая и катаная
— Лоб корпуса (верх), мм/град.: 150/65°
— Лоб корпуса (низ), мм/град.: 150/50°
— Борт корпуса (верх), мм/град.: 150/45°
— Борт корпуса (низ), мм/град.: 100/40-65°
— Корма корпуса (верх), мм/град.: 60/55°
— Корма корпуса (низ), мм/град.: 100/15°
— Днище, мм: 20
— Крыша корпуса, мм: 20
— Лоб башни, мм/град.: 210/51-60°
— Маска орудия, мм/град.: 350/0°
— Борт башни, мм/град.: 150/30-65°
— Корма башни, мм/град.: 94
— Крыша башни, мм: 50
Вооружение ИС-7
— Калибр и марка пушки: 130-мм С-70
— Тип пушки: нарезная пушка
— Длина ствола, калибров: 57,2
— Боекомплект пушки: 30
— Пулемёты: 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х 7,62-мм СГМТ
Двигатель ИС-7
— Тип двигателя: М-50Т
— Мощность двигателя, л. с.: 1050
Скорость ИС-7
— Скорость по шоссе, км/ч: 60
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 32
— Запас хода по шоссе, км: 300
— Удельная мощность, л. с./т: 15,4
— Тип подвески: индивидуальная торсионная
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,97
— Преодолеваемый подъём, град.: 30
— Преодолеваемый брод, м: 1,5
Фото ИС-7
Опытный образец 1948 года во дворе завода. На этой машине отсутствуют пулеметы в корме башни и зенитная установка
Опытный образец 1948 года во дворе завода. На этой машине отсутствуют пулеметы в корме башни и зенитная установка
ИС-7 в Бронетанковом музее в г. Кубинка
Добавить комментарий
52 лучших фото ИС-7
- Главная страница
- >
- Фото
- >
- ИС-7
- ИС-7
- Фото
Смотрите также
- ИС-7
- Фото ИС-7
Поделитесь с друзьями
Отправка сообщения
Ваш E-mailВведите сообщениеОтправить E-mail
Видео, Гайд, Как играть, Фото
ИС-7 — тяжелый танк СССР 10 уровня в World of Tanks. Динамичный танк с практически непробиваемой башней и рикошетным бронированием.
Вооружен довольно неточным орудием с не лучшим пробитием. Танк предназначен для ведения боевых действий на ближних дистанциях.
Прокачка
- Тяжёлый танк ИС-7 исследуется за 191 500 Опыта. Танк приобретается сразу в «элитном» состоянии. Предыдущий танк — Объект 257.
Топовая комплектация
| Цена | 6.100.000 кр. |
| Прочность | 2400 HP |
| Масса/макс. | 68.19/70.95 т. |
| Мощность | 1200 л.с. |
| Скорость | 59.6/15 км/ч. |
| Поворотливость | 28 °/с |
| Корпус | 150/150/100 мм. |
| Башня | 240/185/94 мм. |
| Боекомплект | 30 шт. |
| Урон | 490/490/640 HP |
| Пробитие | 250/303/68 мм. |
| Перезарядка | 13.7 сек. |
| Скорость ГН | 25 °/с |
| Углы ВН | -6…+18° |
| Обзор | 400 м. |
| Связь | 720 м. |
Боевая эффективность
Орудие ИС-7 имеет среднюю бронепробиваемость, хорошую альфу, небольшой урон в минуту, невысокую точность и долгое сведение. ИС-7 обладает отличным бронированием.
Важно понимать, что любой танк в игре при выпадении среднего значения бронепробития на базовых снарядах не сможет пробить нас в лоб башни и ВЛД, однако НЛД будет пробивается каждым попаданием танков Х уровня и некоторыми танками VIII-IX уровней.
ИС-7 обладает хорошей динамикой и максимальной скоростью в 60 км/ч, которую он набирает только с горки. Борта имеют фальшборт, но за ним броня имеет малый наклон и от того очень легко пробивается любым танком VIII уровня с топовым вооружением.
Танковать ромбом нежелательно, поскольку приведенная броня одного из бронелистов ВЛД в таком случае резко уменьшается из-за «щучьего носа», а борта недостаточно надежны даже несмотря на наличие фальшборта.
ИС-7-универсальный танк, и на поле боя может выполнять практически любую задачу. Основная задача ИС-7 прорыв или сдерживание противника.
Танк должен воевать на ближней или средней дистанции, с которых хорошо наносит урон, ведь на дальней дистанции могут возникнуть проблемы с его нанесением.
Хорошая динамика позволяет быстро реагировать на изменения в бою, и быстро занимать выгодные точки.
Преимущества
- Хорошая максимальная скорость
- Надежное бронирование башни
- Небольшой разброс орудия на ходу и при повороте башни
- Низкий профиль
- Хороший запас прочности — 2400 очков.
Недостатки
- Долгое сведение и перезарядка
- Плохая бронепробиваемость
- Длинный корпус
Навыки и умения экипажа
Оборудование и снаряжение
Из оборудования можно выделить два обязательных к использованию модуля — Досылатель и Стабилизатор вертикальной наводки. В третий слот можно поставить Улучшенную вентиляцию.
Как играть
ИС-7 — танк прорыва, поэтому играть на нем надо агрессивно. Стабилизация и точность орудия позволяют вести прицельный огонь, особенно на ходу. Однако, бронебойные снаряды имеют слабое пробитие, а из-за долгого сведения ИС-7 вынужден сокращать дистанцию и переходить в ближний бой.
Неплохое время сведения, небольшой разброс при движении и повороте башни позволяет машине полностью реализовать свою огневую мощь, а 2400 очков прочности повысят выживаемость в бою.
Угол склонения орудия не плох, но иногда приходиться выкатываться из-за бугра и подставлять броню. На ближней дистанции надо прикрывать нижнюю лобовую деталь, а еще лучше лоб корпуса. Под башней находится боеукладка, которая может сдетонировать в самый неподходящий момент.
Двигатель топового советского «тяжа» мощный, дающий так недостающую тяжелым танкам мобильность. Комбинация этих свойств подчёркивает роль ИС-7 как танка прорыва, который всегда на острие атаки.
Как пробить ИС-7 советский ТТ X уровня
Броня ИС-7 в лобовой проекции находится очень мало слабых мест, через которые проходит дамаг. Большое количество наклонной брони усложняют его пробитие.
Красный: Двигатель
Голубой: Топливный Бак
Белый: Боеукладка
Желтый: Экипаж
Фиолетовый: Уязвимое место
Борты имеют классические слабые места советских танков. Топливный бак и двигатель находятся в задней части танка, а боеукладка располагается в передней части вместе с экипажем. Отдельного внимания заслуживают «уши» по бокам башни, один точный выстрел и ваншот.
С правой стороны, мы видим почти тоже самое, главное отличие в том, что место наводчика в передней части башни у нас занимает командир. Лучше всего простреливать корпус через щель над гусеницами.
В лобовой проекции находится «ахиллесова пята» ИС-7 — боеукладка. По возможности выцеливайте область, где располагаются фары танка. Также, уверенно пробивается нижний бронелист и к тому же есть возможность повредить топливные баки.
Историческая справка
ИС-7 (объект 260) — опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945—1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году.
Мощнейший танк своего времени и самый тяжёлый среди советских танков. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие из впервые применённых на этом танке решений были впоследствии успешно использованы в серийных машинах.
Рекомендуем
«Танк прорыва». Почему немецкие «Тигры» боялись тяжелого ИС-2
75 лет назад, 31 октября 1943 года, постановлением Государственного комитета обороны СССР на вооружение Красной армии был принят тяжелый танк ИС-2. Один из сильнейших и самых массовых тяжелых танков Второй мировой войны, он стал одним из символов Победы в Великой Отечественной войне.
На эту тему
Аббревиатура «ИС» расшифровывается как «Иосиф Сталин» — официальное название серийных советских тяжелых танков выпуска 1943–1953 годов. Индекс 2 соответствует второй серийной модели этого семейства. Кстати, в годы Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-2 использовалось и название ИС-122 (этот индекс означал калибр основного орудия).
После завершения войны машины были модернизированы и находились на вооружении советской, а затем и российской армии до 1995 года. Также танки поставлялись в ряд стран и участвовали в некоторых послевоенных вооруженных конфликтах.
Как появился «Иосиф Сталин»Танковые бои на Курской дуге летом 1943 года со всей очевидностью продемонстрировали необходимость догонять противника по техническим данным танков и восстанавливать паритет в бронетехнике. Новые немецкие танки «Тигр» и «Пантера» во все больших количествах применялись противником на фронте. Танки Т-34 и КВ-1С могли им противостоять только в благоприятных условиях и на коротких дистанциях боя.
На эту тему
Для крупномасштабных наступлений Красной армии был необходим танк, способный вести с противником дуэль на дальних дистанциях. Для этих задач потребовалось создать новую боевую машину. Разработку поручили эвакуированному из Ленинграда в Челябинск Кировскому заводу (ныне Челябинский тракторный завод, ЧТЗ) и его главному конструктору Жозефу Котину.
«Мы помним и чтим трудовой подвиг наших предшественников — танкоградцев, сумевших в годы войны создать на базе предприятия настоящий танковый комбинат, — говорит генеральный директор ЧТЗ (входит в корпорацию «Уралвагонзавод») Петр Переведенцев. — В Челябинске были поставлены на конвейер образцы вооружений, которые превзошли по своим характеристикам и технологичности немецкое оружие. Они выиграли грандиозную битву машин. Особая страница истории — создание тяжелых танков прорыва «ИС». Эти машины не только превзошли новейшие немецкие танки, но и своей броней, гусеницами и огнем сокрушили сильно укрепленные позиции противника».
Танки Т-34 в цехе Челябинского завода, 1942 год
© ТАССПроект танков «ИС» стал для завода возвращением утраченных позиций. До войны и в ее первый год предприятие выпускало большой серией тяжелые танки «КВ». В связи с появлением у немцев новых противотанковых средств летом 1942 года тяжелые машины стали утрачивать свои позиции. Начали проявляться их недостатки — ненадежность трансмиссии и большой вес. Облегченный танк КВ-1С прорывом не стал. Производственные мощности Кировского завода начали переориентировать на производство Т-34.
Сегодня танк войны — это Т-34, потому что их было выпущено порядка 80 тыс. Наш завод Т-34 стал собирать в июле 1942 года к Сталинградской битве и выпустил порядка 5,5 тыс. Но это был танк боя, танк войны — их нужно было тогда больше. А тяжелые танки «ИС» выпускал только Кировский завод. Всего было выпущено почти 4 тыс. И мы продолжали эти традиции
Надежда Дида
директор музея Челябинского тракторного завода
Танк КВ-1 на Пушкинской площади в Москве, 1941 год
© Наум Грановский/ТАССГлавной проблемой являлось вооружение нового тяжелого танка. Производство 107-мм пушек, считавшихся перспективными для танков до войны, в 1943-м просто не существовало. 100-мм морская зенитка была адаптирована к использованию в бронетехнике только к концу 1944 года. Поэтому первоначально танки «ИС» проектировались под гаубицу калибра 122 мм и пушку калибра 76 мм.
В августе 1943 года были приняты на вооружение и немедленно запущены в серийное производство танки ИС-1. Эти боевые машины были сконструированы на базе шасси тяжелого танка «КВ» и имели 85-мм пушку, способную пробивать броню новых немецких танков на средних дистанциях боя. Однако одновременно шла разработка танка и под больший калибр. «Объект 240», или ИС-2, получил новую танковую пушку калибра 122 мм с баллистикой орудия А-19 образца 1931 года того же калибра. А-19 являлась артсистемой, не имевшей иностранных корней, полностью спроектированной в СССР.
Николай Духов (советский конструктор бронетехники) ставил задачу: мы входим в Европу… И задача стояла — маневренность, мы вошли в уличные бои, наши поля закончились. Впоследствии ИС-2 освобождал правобережную Украину и всю Европу. И вот ствол у пушки с башней двигался не только в стороны, но и вверх-вниз, чтобы можно было целиться в этажи домов. Вот откуда идут традиции сегодняшней армии
Надежда Дида
директор музея Челябинского тракторного завода
Отремонтированный тяжелый танк ИС-2 перед отправкой на фронт, 1943 год
© ТАССВ записке на имя Сталина, поданной по итогам испытаний «Объекта 240», завершившихся 23 октября 1943 года, говорилось, что ИС-2 «способен поражать наиболее тяжелые немецкие танки с дистанции 1500–2000 м». Разумным решением также стало оснащение этих машин зенитным пулеметом калибра 12,7 мм. Кроме воздушных целей пулеметы активно использовались в городских боях в 1945 году.
Принять на вооружение Красной армии тяжелый танк ИС-2 конструкции Ж.Я. Котина с 122-мм пушкой Д-25 конструкции Ф.Ф. Петрова (завод №9 НКВ)
из постановления Государственного комитета обороны СССР
В декабре 1943-го из ворот цехов «Танкограда» вышли 35 экземпляров ИС-2. Однако качество изготовления машин первых серий оставляло желать лучшего. Так, первоначально танки получали орудие с поршневым затвором вместо полуавтоматического клинового, традиционного для бронетехники такого класса. Потребовалась кропотливая доводка серийного производства. Всего до мая 1945 года было изготовлено 3395 ИС-2.
«Броня «Тигра» прошибалась насквозь»Одной из особенностей зимней 1943 года и весенней 1944-го кампаний было то, что Красная армия наступала в условиях технического превосходства противника. Немецкие «Тигры» и «Пантеры» превосходили по защите и вооружению танки Т-34-76 — «рабочую лошадку» танковых войск того периода.
С появлением ИС-2 Красная армия получила эффективное средство борьбы с немецкими «тяжеловесами», в том числе перспективными. На ИС-2 был изжит главный недостаток танков «КВ» — ненадежная трансмиссия устаревшего образца. Также они получили планетарные механизмы поворота и отработанную коробку передач. ИС-2 могли обогнать по целине более легкие Т-34.
«ИС-2 — это «танк прорыва». Он сконцентрировал в себе лучшие достоинства машин, сделанных до него, — это танки Т-34 и «КВ», самоходка СУ-152 «Зверобой». То есть у него скорость как у Т-34, а маневренность вообще была неповторимая», — рассказала ТАСС директор музея Челябинского тракторного завода Надежда Дида.
Танк ИС-2 Героя Советского Союза Павла Рака в Борисове, 1985 год
© Владимир Шуба/ТАССГитлер выпустил приказ: в прямое сражение с ИС-2 не вступать. Потому что он не оставлял никаких шансов на выживание — настолько была удачная машина. Был один недостаток, но его потом исправил ИС-3
Надежда Дида
директор музея ЧТЗ
На эту тему
Об уникальности этой машины в интервью ТАСС также говорила и директор Ленино-Снегиревского военно-исторического музея в Подмосковье, в экспозиции которого находится ИС-2, Марина Горбунова: «В официальном распоряжении немецкого командования говорилось, что ближе 1 км в радиусе ИС-2 в бой «Тигру» даже не вступать. Несмотря на то что у него лобовая броня 150, а боковая 100 мм, с 1 км она прошибалась насквозь».
«ИС-2 стал ответом на немецкие «Тигры». Но все-таки первым против них стала самоходка, которая сыграла свою роль на Курской дуге. Она внесла панику в фашистские ряды, потому что пробивала их броню, — рассказывает директор музея ЧТЗ. — Почему Гитлер был так уверен в победе? Он видел, что наши танки не справляются с «Тиграми» и «Пантерами», а самоходка стала истребителем танков. Ударная сила ИС-2 была взята именно от нее».
Если наши танки (Т-34, «КВ») до этого не справлялись с «Тиграми» и «Пантерами», то есть нужно было подходить на опасное расстояние, то уже самоходка, которую за 25 дней собрали конструкторы, пробивала броню немецких танков с расстояния 1,5–2 км. И ИС-2 уже взял лучшее. У него был удар как у самоходки («Зверобоя»)
Надежда Дида
директор музея ЧТЗ
Немецкие солдаты изучают самоходку СУ-152, август 1943 года
© Bundesarchiv, Bild via Wikimedia CommonsПервой операцией, в которой принимали участие ИС-2, стала Проскуровско-Черновицкая операция марта-апреля 1944 года. Уже тогда дуэли с немецкими танками велись на больших дистанциях. Танкисты жаловались, что перекрестие прицела заслоняет вражеский танк. Новые прицелы устранили этот недостаток.
С точки зрения места в организационной структуре танковых войск «ИС» являлись средством качественного усиления. Ими вооружались отдельные гвардейские тяжелые танковые полки, по штату оснащавшиеся 21 машиной. К 1945 году появились тяжелые танковые бригады по 65 машин. Однако подвижные соединения Красной армии — танковые корпуса — часто получали полк «ИСов» в качестве средства усиления.
Эти тяжелые танки по нужным местам расставлял командующий фронтом, потому что у них была особая задача — прорыва и обороны
Надежда Дида
директор музея ЧТЗ
Немецкий танкист-ас об «Иосифе Сталине»В одном из интервью немецкий танкист-ас времен Второй мировой войны Отто Кариус на вопрос о том, какие русские танки были наиболее опасными для «Тигров», ответил так: «Сначала тяжелые танки ИС-1 и ИС-2, потом СУ-122 и 122-мм противотанковое орудие, но все они появились позже T-34».
Спецпроект на тему
В книге «Тигры» в грязи. Воспоминания немецкого танкиста. 1941–1944″ Кариус так описал свою встречу с «Иосифом Сталиным» во время танковых боев летом 1944 года под Даугавпилсом в Латвии. «Танк стоял бортом к нам рядом с гумном. Эту машину нам не доводилось прежде увидеть на северном участке фронта. Мы невольно вздрогнули, потому что танк был оснащен чрезвычайно длинной 122-мм пушкой. Это была первая танковая пушка русских с дульным тормозом, — писал он в мемуарах. — Более того, танк «Иосиф Сталин» очертаниями немного походил на наш «Королевский тигр» (Königstiger, или «Тигр-2», немецкий тяжелый танк заключительного периода войны — прим. ТАСС). Не сразу до меня дошло, что только ходовая часть типична для русских танков. Я выстрелил, и танк вспыхнул… Позднее мы посмеялись, потому что на мгновение нам показалось, что перед нами «Королевский тигр», захваченный русскими. Однако в пылу боя такие вещи иногда случаются».
Танк «Королевский тигр», Нормандия, август 1944 года
© AP PhotoПосле проведенной атаки немецким танкистам удалось осмотреть уцелевшую советскую машину. Кариус в своей книге писал, что ее даже потом предполагалось доставить в Даугавпилс для дальнейшей транспортировки в Берлин, но «русские не оставили нам на это времени».
122-мм длинноствольная пушка вызывала у нас уважение. Недостатком было то, что унитарные выстрелы не использовались в этом танке. Вместо этого снаряд и пороховой заряд приходилось заряжать по отдельности. Броня и форма были лучше, чем у нашего «Тигра», но наше вооружение нам нравилось гораздо больше
из воспоминаний Отто Кариуса
«Живая броня»ИС-2 сыграли большую роль в боях 1944–1945 годов, особенно при штурме городов. Известно, что сам Иосиф Сталин назвал ИС-2 «победным танком», отметив, что «с этой машиной мы будем завершать войну». Так и произошло…
ИС-2 был достоин нашей Победы, машина соответствовала той силе, которая была нужна, чтобы победить
Надежда Дида
директор музея ЧТЗ
Однако инженер-конструктор Михаил Балжи (соратник Николая Духова) сумел еще усовершенствовать эту машину, и завод выпустил танк ИС-3. Он его придумал в августе 1944 года, в декабре уже прошли испытания, и в марте 1945-го 28 машин пошли на фронт.
ИС-3 стал очень успешной модернизацией «двойки». «Между башней и корпусом ИС-2 была щель, и если туда попадал «фауст-снаряд» (в то время они появились у немцев), то танк мог загореться. И инженер Балжи исправил этот недостаток, сумев спроектировать другую башню — плоскую. От нее все рикошетило… И уже ИС-3 был признан лучшей в мире машиной. Это было на параде союзных войск в сентябре 1945 года», — рассказала Дида.
Забетонированный танк ИС-3 на острове Кунашир, 2001 год
© Сергей Кривошеев/ТАССЦенно еще то, считает она, что до последнего дня войны люди совершенствовали танковую технику. «Они не хотели поразить, они хотели победить! И эта победа была в освобождении… Они шли освобождать Европу… Они вот подошли ко Львову и решили город брать танками, чтобы не разрушать красоту», — резюмирует директор музея.
- Взвод исторической бронетехники создан на Северном флоте
- От «Терминатора» до боевых систем будущего: о главных преимуществах танковой армады России
С окончанием Великой Отечественной войны производство ИС-2 было быстро свернуто. В 1960-х годах ИС-2 прошли модернизацию, улучшившую характеристики и удобство обслуживания. Однако в ядерную эру место «ИСов» было в укрепрайонах в качестве огневых точек. Формально танки этого типа были сняты с вооружения в 1995 году.
Кстати, на Челябинском заводе сохранили эту технику. Коллекция исторических танков поддерживается в хорошем рабочем состоянии. «Все они сегодня на ходу и ежегодно принимают участие в парадах Победы, возглавляя колонны современной бронетехники, — говорит директор предприятия Петр Переведенцев. — Именно они вызывают самый живой интерес у зрителей. Потому что это не макеты, а «живая броня», за ней — история и слава нашего оружия».
Танк ИС-3
© Пресс-служба ЧТЗ«Отдавая дань прошлому, в рамках кооперации предприятий Уралвагонзавода Челябинский тракторный завод продолжает развивать оружейные традиции, — сообщил ТАСС гендиректор УВЗ Александр Потапов. — Задачи прежние: создавать передовую технику!»
Роман Азанов
В материале использованы данные «ТАСС-Досье»
Техника СССР | Tankopedia | World of Tanks Blitz
Премиум техника
heavytank
Тяжёлые танки
Благодаря толстой броне и мощным орудиям это серьёзный оппонент для любого врага.
mediumtank
Средние танки
Средние танки различаются как по броне и скорости, так и по мощности орудия. Раскройте возможности своего танка и увидите, как ваша роль в команде меняется с каждым боем от разведчика, танка огневой поддержки до атакующей машины.
lighttank
Лёгкие танки
Лёгкие танки — глаза и уши команды. Используйте превосходную манёвренность машины, чтобы найти противника и сообщить его местоположение своим товарищам. Высокая скорость танка позволит быстро вернуться в укрытие, прежде чем враг успеет понять, что его обнаружили.
at-spg
ПТ-САУ
Противотанковые самоходные установки созданы для уничтожения врагов с больших дистанций, оставаясь при этом незамеченными. Найдите подходящее укрытие, переключитесь в снайперский режим и выслеживайте цели на карте.
Максим Коломиец — Супертанки Сталина ИС-7 и др. Сверхтяжелые танки СССР читать онлайн
Максим Коломиец
СУПЕРТАНКИ СТАЛИНА ИС-7 И ДР
Сверхтяжелые танки СССР
Первый образец танка ИС-7 выпуска 1947 года, вид спереди. Хорошо видна форма передней части корпуса, люк механика-водителя и укладка буксирных тросов (АСКМ)
В истории танкостроения, и не только отечественного, можно найти огромное количество различных проектов и предложений боевых машин массой 100, 200 и даже 1000 тонн. Большая часть этих предложений носила авантюрный характер — танки, построенные по таким чертежам едва ли смогли бы передвигаться.
Тем не менее, сверхтяжелые танки строились в разных странах, причем не только в опытных образцах, но и выпускались серийно, пусть и небольшими партиями. Наиболее известной в этой области стала Германия — «сумеречный тевтонский гений» породил такие машины как 188-тонный «Маус» (самый тяжелый построенный в «металле» танк), 140-тонный Е-100 (так и не законченный изготовлением), 75-тонную самоходку «Ягдтигр» (выпускавшуюся серийно). Эти боевые машины известны всем любителям истории бронетехники.
Однако работы по сверхтяжелым танкам велись и в нашей стране, причем довольно активно. Причем в конструкции этих машин часто использовались весьма интересные инженерные решения. Но по ряду причин не все предполагавшиеся к постройке опытные образцы таких танков были изготовлены.
Предлагаемая читателю книга рассказывает об истории сверхтяжелых советских танков 1940-х годов. Термин «сверхтяжелые» в данном случае подразумевает танки массой свыше 50 тонн («за бортом» повествования остался КВ-2, так как ему была посвящена отдельная книга). В данной работе повествуется только от тех проектах, которые предполагалось реально воплотить в металле. Многочисленные варианты сверхтяжелых танков, присылаемые в Главное автобронетанковое управление Красной Армии как отдельными лицами, так и организациями, не рассматриваются, так как все эти проекты были нежизнеспособными (для их рассмотрения в ГАБТУ КА было создано специальное подразделение — отдел изобретений), хотя и могли содержать удачные решения отдельных узлов и агрегатов. В качестве иллюстраций книги используются не только фотографии, но и фрагменты заводских чертежей танков, о которых идет речь.
Автор выражает благодарность за помощь в работе и предоставленные материалы Илье Мазурову, Баиру Иринчееву, Игорю Желтову, Александру Лагутину и Виктору Мальгинову.
Несмотря на то, что к моменту принятия танка КВ на вооружение его броня не пробивалось ни одной противотанковой пушкой, уже весной 1940 года руководство Красной Армии обсуждало возможность создания еще более толстобронных машин. Этот вопрос несколько раз обсуждался и в главном автобронетанковом управлении Красной Армии (ГАБТУ КА), и в руководстве наркомата тяжелого машиностроения (в его состав входил Кировский завод, занимавшийся разработкой и производством танков КВ). Результаты обсуждений доложили «наверх», и 17 июня 1940 года Совет народных комиссаров СССР и Центральный комитет ВКП(б) приняли постановление № 1288-495сс в котором, в частности, говорилось:
«К 1 ноября 1940 года Кировскому заводу изготовить два танка КВ с броней 90 мм: один с пушкой 76 мм Ф-32, другой с пушкой 85 мм. Один корпус будет подан с Ижорского завода в конце октября, изготовление танка намечено закончить к 5 ноября. Второй корпус будет изготовлен в ноябре.
Танк КВ-1 выпуска декабря 1940 года (с 76-мм пушкой Л-11) во дворе Кировского завода. Несмотря на то, что к этому времени КВ был самым мощным танком в мире, в Советском Союзе начались работы над проектированием еще более толстобронных машин (АСКМ).
К 1 декабря 1940 года Кировскому заводу изготовить два танка КВ с броней 100 мм: один с пушкой 76 мм Ф-32, другой с пушкой 85 мм. Один корпус будет подан в конце октября, второй в ноябре».
Как видно из приведенного документа, предполагалось не только усилить броню, но и вооружение тяжелых танков путем установки пушки калибра 85-мм.
Разработкой последней занималось конструкторское бюро завода № 92 в Горьком. Руководил работами КБ В. Г. Грабин. Еще в 1938 году его конструкторское бюро получило от главного артиллерийского управления Красной Армии задание на проектирование новых танковых орудий калибра 76 и 95-мм. При этом предполагалось, что 76-мм орудие будет иметь баллистику зенитной пушки такого же калибра. К началу 1939 года был готов проект 76-мм танковой пушки под индексом Ф-27, но вскоре все работы по нему прекратили. Дело в том, что к этому времени на вооружение Красной Армии приняли более мощную 85-мм зенитку, разработанную на подмосковном заводе № 8.
Однако это не остановило Грабина и его инженеров — в кратчайшие сроки они создают танковую пушку Ф-30. От Ф-27 она отличалась новой, 85-мм трубой ствола и усиленными противооткатными приспособлениями. Весной 1939 года Ф-30 установили в башню танка Т-28 и провели ее краткосрочные испытания. Выяснилось, что артсистема нуждается в доработке — в результате ее «доводили до ума» до начала 1940 года, после чего пушка поступила на полигонные испытания. Именно этой 85-мм пушкой предполагалось вооружить новые толстобронные тяжелые танки, речь о которых шла в постановлении от 17 июля 1940 года. Правда, следует отметить, что к этому времени имелся всего один экземпляр Ф-30, который к тому же не завершил полный цикл испытаний.
Разработка новых тяжелых танков легла серьезным грузом на конструкторское бюро (СКБ-2) Кировского завода. Дело в том, что его коллектив был весьма малочисленным и молодым, к тому же имел небольшой опыт собственного проектирования (в активе у СКБ-2 были лишь СМК, КВ, проект танка поддержки пехоты «объект 211»[1] и танкетка ППГ). К тому же летом 1940 года инженеры конструкторского бюро Кировского завода были очень сильно загружены работами по доведению танка КВ и обеспечению серийного производства новой боевой машины. Причем параллельно с этим велись и испытания серийных КВ, по результатам которых в конструкцию танков приходилось вносить изменения. Ситуация усложнялась тем, что тактико-технических требований на разработку новых тяжелых танков от заказчика — главного автобронетанкового управления — получено не было.
Испытание 85-мм пушки Ф-30, установленной в башне танка Т-28. 1939 год. Приведенное фото представляет собой коллаж из нескольких изображений этой машины, снятой с разных ракурсов (ГАНО).
Читать дальшеMicrosoft утверждает, что изображение «Танка» заблокировано из-за человеческой ошибки — NBC 7 Сан-Диего
Корпорация Microsoft обвинила «случайную человеческую ошибку» в том, что ее поисковая система Bing на короткое время не показывала результаты изображений по запросу «танкист» в годовщину кровавых военных действий на площади Тяньаньмэнь в Пекине в 1989 году.
Пользователи в разных частях мира, включая США, заявили в пятницу, что при поиске по запросу «человек-танк» не было получено никаких изображений.”
«Танкист» относится к культовому изображению противостояния между неопознанным гражданским лицом и линией военных танков, покидающих пекинскую площадь Тяньаньмэнь после жестокого подавления протестов, выступающих за демократию. Фотография стала символом неповиновения во всем мире.
После того, как журналисты предупредили Microsoft, в заявлении говорится, что проблема возникла «из-за случайной человеческой ошибки и была решена». Через несколько часов поисковая система вернула изображения «танкистов».
Компания не уточнила, что это была за человеческая ошибка и как она произошла. Также не было сказано, какая часть его команды разработчиков Bing базируется в Китае. Крупнейший центр исследований и разработок компании за пределами США находится в Китае, и в январе он разместил вакансию старшего инженера-программиста из Китая, который возглавит команду, которая разрабатывает технологию для поиска изображений Bing.
Китайские власти требуют, чтобы поисковые системы, веб-сайты и платформы социальных сетей, работающие в стране, подвергали цензуре ключевые слова и результаты, которые считаются политически чувствительными или критическими по отношению к правительству Китая.
Ссылки на репрессии на площади Тяньаньмэнь в 1989 году заблокированы в Китае, как и изображения, связанные с этим событием, такие как «танкист».
Microsoft Bing — одна из немногих международных поисковых систем, работающих в Китае, где она соблюдает местные законы о цензуре и конкурирует с более крупными китайскими поисковыми системами, такими как Baidu и Sogou.
Согласно данным сайта Statcounter,Bing занимает 2,5% рынка Китая.
Rival Google покинул китайский рынок в 2010 году после четырех лет работы после споров по поводу цензуры и крупной хакерской атаки, которая, по мнению Google, возникла в Китае.
___
Баяк сообщил из Бостона.
танков по размеру танка по возрастанию
17 танков
(5) Риф (4) Растения (8) Пресноводный
15 танков
(3) Риф (5) Растения (7) Пресноводный
38 танков
(5) Риф (20) Растения (12) Пресноводный (1) Морской
14 танков
(1) Риф (6) Растения (7) Пресноводный
80 танков
(5) Риф (29) Растения (41) Пресноводный (5) Морской
34 танка
(12) Растения (21) Пресноводные (1) Морские
13 танков
(2) Риф (4) Растения (7) Пресноводный
18 танков
(4) Риф (7) Растения (5) Пресноводный (2) Морской
7 танков
(4) Растения (3) Пресноводные
319 танков
(17) Риф (111) Растения (181) Пресноводный (10) Морской
8 танков
(1) Риф (5) Растения (1) Пресноводный (1) Морской
46 танков
(14) Риф (13) Растения (16) Пресноводный (3) Морской
15 танков
(8) Растения (7) Пресноводные
40 танков
(15) Риф (10) Растения (12) Пресноводный (3) Морской
98 танков
(5) Риф (53) Растения (38) Пресноводный (2) Морской
22 танка
(2) Риф (8) Растения (12) Пресноводный
6 танков
(5) Растения (1) Пресноводные
12 танков
(6) Растения (6) Пресноводные
7 танков
(5) Растения (2) Пресноводные
360 танков
(37) Риф (120) Растения (187) Пресноводный (16) Морской
Просмотр страниц: <Майкл Дукакис: фотооперация, которая провалила
Двадцать лет спустя после его поражения от Джорджа Х.У. Буш, Майкл Дукакис, пожалуй, самый жесткий критик самого себя. В 1988 году тогдашний губернатор Дукакис использовал «чудо Массачусетса» — превращение своего штата в экономический двигатель — чтобы очаровать демократов на праймериз. Но на всеобщих выборах волшебство не сработало; он выиграл только 10 штатов и округ Колумбия. Фотография Дукакиса с тупой ухмылкой и огромным шлемом на борту танка была превращена в рекламу, высмеивающую его как слабого в защите. А история Вилли Хортона, заключенного из Массачусетса, убившего женщину во время отпуска, была использована в качестве обвинения на расовой почве в том, что Дукакис не был борцом с преступностью.Сегодня 74-летний профессор государственной политики Северо-Восточного университета Бостона и Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе по-прежнему активно участвует в расширении базы партии. Недавно он поговорил с агентством U.S. News о своей кампании. Выдержки:
Как бы вы описали свое наследие?
Если бы я победил старика, мы бы никогда не слышали о ребенке, и сейчас мы были бы в гораздо лучшей форме. Так что это моя вина.
Итак, вы рассматриваете президентство Джорджа У.Буш, что ты делаешь?
Мы бы никогда не оказались в таком беспорядке, если бы я работал лучше. Это была худшая национальная администрация, при которой я когда-либо жил.
Что пошло не так с вашей кампанией 1988 года?
Мы провели отличные праймериз. В финале мы проделали паршивую работу. Я принял сознательное решение не реагировать на кампанию нападок Буша, и это была просто ужасная ошибка. Вы просто не можете позволить другому парню избить вас и хранить молчание. Оглядываясь назад, это было глупое решение.К тому времени, когда я очнулся от того, что происходило, было ужасно трудно вернуться.
Благодаря вашему опыту в 1988 году вы также стали сторонником цели председателя Демократической партии Говарда Дина по созданию партийной машины во всех 50 штатах.
Демократы разучились вести избирательную кампанию на национальных выборах. Я был продуктом избирательной кампании на местах. Мы довольно хорошо с этим справились на праймериз, а затем люди, которые должны были что-то знать о финальной кампании, сказали: «Ну, вы не делаете этого на национальных выборах; все дело в деньгах и СМИ.«Что ж, дело не только в деньгах и СМИ. Опять же, по причинам, которые я не могу вам объяснить в ретроспективе, мы просто перестали это делать в финале. В этом не было никакого смысла.
Из всех атак
Я последний парень, который скажет вам это. Конечно, Вилли Хортон и всякие софт-преступники. А поскольку нападения исходили от парня, чей родной город, Хьюстон, , уровень убийств в четыре раза превышал уровень убийств в Бостоне, было непростительно, что я позволил ему уйти от этого.Но я сделал.
О чем вы думали в то время?
В годы правления Рейгана была большая поляризация. Я думал, что людям это надоело. Но урок 88-го в том, что вы не можете сидеть и молчать, пока другой парень избивает вас вещами, которые являются явным лицемерием. Буш входил в состав администрации, у которой была программа отпусков, из-за которой наша программа выглядела как самая жесткая в Америке.
Что вам пришло в голову, когда вы увидели рекламу Horton?
У вас не так много времени, чтобы сидеть и смотреть телевизор.И дело в том, что после работы в течение 16 часов в день кампании это последнее, чем вы хотите заниматься.
Некоторые аналитики считают, что вы попали в ваш образ в резервуаре.
Меня это не победило. Если бы мы провели достойную общенациональную кампанию, это не имело бы никакого эффекта.
Буш использовал это изображение в рекламе, описывающей вас как слабого человека в защите. Ирония заключается в том, что вы поддержали наращивание числа обычных вооружений, таких как танки.
Я был на танковом заводе, очевидно, чтобы доказать это.Итак, я должен был быть в танке? Оглядываясь назад, наверное, нет. Но в наши дни, когда меня спрашивают: «Ты попал сюда на танке?» Я всегда отвечаю: «Нет, и меня никогда не вырвало из-за премьер-министра Японии». Но, знаете, бывает.
Техническое обслуживание топливной системы и бака КПГ
Топливные системы на сжатом природном газе (КПГ) требуют иного обслуживания, чем обычные топливные системы. Техники должны регулярно проверять и заменять топливный фильтр, удаляющий масло или загрязнения из топлива.Этот фильтр обычно необходимо ежегодно заменять в квалифицированном сервисном центре; Владельцы должны проверить руководство по эксплуатации на предмет конкретных требований к их транспортному средству. В некоторых случаях фильтры следует очищать от любых загрязнений более регулярно, в зависимости от области применения.
Срок службы резервуара для КПГ закончился
Топливные баки для КПГ имеют срок полезного использования 15, 20 или 25 лет, в зависимости от их конструкции и того, как они были сертифицированы первоначальным производителем. Поскольку не существует способа безопасно «переквалифицировать» резервуары для длительного использования, по истечении срока годности резервуар должен быть заменен.Все баллоны для СПГ имеют этикетку с надписью «НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОСЛЕ (СРОК ГОДНОСТИ)». Например, это может быть «НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОСЛЕ 01/2027». Срок годности баллона СПГ также можно найти на этикетке рядом с заправочным штуцером или на этикетке под капотом. Владельцы транспортных средств, работающих на КПГ, должны иметь привычку отмечать срок годности через регулярные интервалы обслуживания. Им также следует знать, что не существует национальной системы уведомления владельцев о том, что срок годности их резервуаров истекает; Ответственность за замену бака по окончании срока службы лежит на владельце транспортного средства или управляющем автопарком.Для получения дополнительной информации о проблемах, связанных с окончанием срока службы резервуаров для сжатого природного газа, см. Видеоролик о выгрузке топлива из топливного бака для сжатого природного газа, выводе из эксплуатации и утилизации.
Замена баллона КПГ
Баллоны для КПГ должны быть заменены квалифицированным сервисным центром. Этот тип сервисного центра будет включать в себя должным образом обученный персонал и оборудование для безопасного сброса сжатого природного газа из резервуара и продувки резервуара азотом для устранения любого давления или опасности возгорания, связанной с остаточным СПГ в резервуаре. После того, как резервуар будет безопасно очищен от любого природного газа, резервуар для СПГ с истекшим сроком годности должен быть приведен в негодность и утилизирован.Дополнительную информацию см. В видеоролике «Выгрузка топлива из топливного бака для сжатого природного газа, вывод из эксплуатации и утилизация» или в документе CSA EXP 2.1, «Выгрузка топлива, вывод из эксплуатации и утилизация автомобильных топливных контейнеров для сжатого природного газа» .
Инспекция резервуаров для хранения КПГ
Проведение регулярных проверок безопасности резервуаров для хранения КПГ является критически важным требованием к техническому обслуживанию топливных систем КПГ. Повреждения от дорожного мусора могут угрожать целостности резервуаров для сжатого природного газа.Воздействие определенных химикатов также может вызвать коррозию и растрескивание. Поскольку эти резервуары находятся под давлением 3600 фунтов на квадратный дюйм (psi), то, что кажется незначительным повреждением, может представлять значительную опасность из-за ухудшения качества резервуара. По этим причинам резервуары следует проверять в квалифицированном сервисном центре каждые три года (36 месяцев) или каждые 36000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше (Федеральное управление безопасности дорожного движения Министерства транспорта США, FMVSS 304). Кроме того, резервуары должны быть проверены после любого пожара, аварии или другого инцидента, который может привести к повреждению резервуара.
Цистерны, установленные в днище автомобиля, подвергаются более высокому риску столкновения с мусором на дороге или повреждения от удара, например, при проезде по бордюру. Владельцы могут найти сертифицированных инспекторов, выполнив поиск по запросу «Certified CNG Fuel System Inspector» на веб-сайте CSA Group. CSA Group — это орган, занимающийся разработкой стандартов в США для приборов, работающих на природном газе, и сопутствующего оборудования.
Новые автомобили, работающие на КПГ, будут иметь ярлыки, расположенные на баке, возле заправочного патрубка или под капотом в моторном отсеке, с указанием даты осмотра бака и срока годности.Для подержанных автомобилей владельцы должны получить самый последний отчет о техосмотрах от предыдущего владельца и должны иметь квалифицированный сервисный центр для проведения нового осмотра перед покупкой транспортного средства. Аналогичным образом, если вы покупаете один или несколько бывших в употреблении баллонов КПГ для переоборудованного транспортного средства, необходимо проверить, чтобы у баллона оставался достаточный срок службы до установленной даты истечения срока годности (см. Выше), и он должен быть проверен сертифицированным инспектором топливной системы КПГ.
После первого осмотра владельцы транспортных средств или менеджеры автопарка должны вести учет последнего осмотра и даты следующего осмотра.Многие службы технического осмотра предоставляют наклейки с напоминанием о замене масла с указанием даты и пробега, когда должна быть следующая замена масла; Эти наклейки с напоминаниями рекомендуется также использовать для осмотра баллонов для сжатого природного газа. Владельцы транспортных средств, работающих на КПГ, могут даже иметь две наклейки с напоминанием, одну для масла и одну для проверки резервуара.
Стюарт Франклин: как я сфотографировал площадь Тяньаньмэнь и «танкиста» | Фотография
Поначалу на площади Тяньаньмэнь царила фестивальная атмосфера. Большинство людей не могли видеть участников голодовки — они видели марширующую толпу со знаменами и музыкой.В событиях на площади Тяньанамэнь было много удивительных вещей, даже сама демонстрация. В истории Китая довольно редко люди собираются в центре правительственной площади и бросают вызов руководству.
Я прибыл в Пекин в последнюю неделю мая 1989 года, работая в Magnum по заданию для журнала Time. Я взял себе велосипед, чтобы передвигаться по городу, и остановился недалеко от площади. Тогда по сегодняшним меркам было относительно легко работать фотографом.Политический класс не был настолько искусен в обращении с прессой или понимании той власти, которой они обладали.
Статуя Богини Демократии, 30 мая 1989 г. Фотография: Стюарт Франклин / Magnum Photos Фотография: Стюарт Франклин / Magnum Photos30 мая китайские студенты-художники выкатили на площадь огромную статую, напоминающую Статую Свободы. Он стал символом демократии и был описан в Нью-Йорке и прессе как «Богиня демократии». Китайцы протестовали за свободу слова, свободу прессы и прекращение коррупции, но они не знали о риторической силе этой фигуры и о том, как ее будут использовать и рассматривать как мощный имидж во всем мире.
После того, как статуя была принесена, и когда протестующие разбили лагерь на несколько недель, правительство осознало, что им нужно действовать. За два дня до разгона армия прибыла в большом количестве, и атмосфера радикально изменилась. В течение нескольких часов со всех сторон прибыли грузовики с войсками. В то время никто толком не знал, что происходит. Фактически, по Китаю ходили даже слухи о гражданской войне.
Я был свидетелем того, как войска вышли на площадь и разгромили протестующих в ночь на 4 июня.Я уехал рано утром 5 июня с фотографом Newsweek Чарли Коулом, и мы направились обратно в наш отель. После этого мы были полностью заперты. Военные заняли вестибюль, журналистов обыскали и остановили работу. Я был на балконе с группой других фотографов и журналистов, когда 5 июня мы увидели, как мужчина прыгнул перед танком. Этот образ теперь стал настолько культовым, но что повлияло на него, так это то, что люди видели человека, движущегося перед танками по телевизору, а также кадры жестокого разгона прошлой ночью.Фотографии сцены с «танкистом», которые сделали некоторые из нас, казались мне ничем не примечательными только потому, что я находился так далеко на том балконе.
Большинство журналистов не присутствовали на месте происшествия; многие переехали в другой отель и упустили момент «танкиста». Большинство из них начинали в отеле «Пекин», но еда была не очень хорошей. В другом месте ближе к аэропорту делали гамбургеры, поэтому они сбежали и застряли за городом из-за блокады в момент разгона.
Когда я фотографировал танк, у меня были очень отчетливые воспоминания о пражской весне 1968 года, когда горожане столкнулись с русскими танками. Атмосфера в отеле вскоре стала хаотичной, так как люди беспокоились о том, чтобы рассказать свои истории в разворачивающейся трагедии. Власти в отеле конфисковали отснятый материал, но я упаковал свой фильм в коробку с чаем и отдал его французскому студенту, который возвращался в Париж. Она передала его Магнуму. Тогда было обычным делом укладывать наши фильмы вместе с пассажирами, возвращавшимися на самолетах, потому что это было быстрее, чем авиаперевозки, и меньше админки.Вы часто сидели в аэропортах в поисках людей, которые сняли бы ваш фильм.
Плакаты на фонарных столбах с изображениями жертв резни. Фотография: Стюарт Франклин / Magnum Photos Фотография: Стюарт Франклин / Magnum PhotosВ последующие дни стало ясно, что немногие китайцы видели какие-либо кадры или изображения того, что произошло во время репрессий. Оглядываясь назад на набор фотографий, которые я сделал, этот образ людей, смотрящих на фонарный столб, бросается в глаза. Была прикреплена фотография убитого.В центре Пекина фонарные столбы служили средством массовой информации для китайской общественности, потому что пресса находилась под жестким контролем. Никто на самом деле не знал, что произошло, поэтому эти фонарные столбы стали Твиттером своего времени — это действительно странно видеть это сейчас.
Студент, объявивший голодовку на площади Тяньаньмэнь, 1989 г. Фотография: Стюарт Франклин / Magnum Photos Фотография: Стюарт Франклин / Стюарт Франклин / Magnum PhotosКогда я вернулся домой, многие люди говорили об изображении танка, но в воскресенье Журнал Times напечатал эту фотографию парня с поднятыми вверх руками на обложке.Многие другие публикации представили это как более мощный человеческий образ того, что демонстрация и восстание значили для китайского народа.
Как фотограф, цель состоит в том, чтобы кристаллизовать эмоции события и передать их как можно более эффективно. Мои фотографии отражают различные попытки, которые я прилагал, чтобы смириться с событиями по мере их развития, рассказать историю, даже если она менялась.
Как настроить аквариум за 7 шагов (с изображениями)
Итак, вы думаете об установке нового аквариума для золотых рыбок?
Отлично!
Убедитесь, что вы делаете все правильно, чтобы у вас был счастливый и здоровый питомец.
Я дам вам несколько советов, чтобы вы могли отлично начать работу!
Лучшая часть?
Действительно не так уж и сложно .
Давайте нырнем.
1. Выбор аквариума с золотой рыбкой
Кредит изображения: panpilai paipa, ShutterstockПри выборе аквариума следует учитывать несколько моментов.
Размер
(Это, вероятно, одна из самых важных вещей, которые вы хотите получить с самого начала.)
Почему?
Вы сэкономите время, деньги и окажете большую услугу своей рыбе.
Я настоятельно рекомендую людям получить самый большой резервуар, который они могут себе позволить, когда они только начинают.
Чем больше у вас аквариум, , тем больше у вас рыбы .
И поверьте мне, вы наверняка полюбите другую рыбу.
И еще… и еще…
Баки большего размера может быть проще обслуживать, чем маленькие, потому что больший объем воды разбавляет отходы.
Это означает менее частую очистку, чем аквариум меньшего размера (с тем же количеством рыб).
Многие люди начинают с маленького резервуара, а затем понимают, что им нужно модернизировать.
Поэтому не забудьте рассчитать объем воды, который вам понадобится, чтобы поддерживать количество золотых монет, которое вы собираетесь оставить.
Что это такое?
Ну, это не простой черно-белый ответ, как вы могли подумать.
Прочтите нашу статью о размере резервуара, чтобы понять, почему.
Материал
Аквариумы бывают из основных материалов:
Стекло или акрил.
Какая из них лучше?
Мне нравятся (и использую) оба, но я без ума от линии акриловых аквариумов Seaclear. Эти танки очень легкие, прочные и не отвлекают внимание.
Стеклянные резервуары могут быть более доступными (особенно если они используются), но остерегайтесь утечек.
Вы можете провести тест на герметичность, наполнив резервуар водой на открытом воздухе или в гараже на 24 часа в качестве профилактики.
Подставка под резервуар
Вам также понадобится подставка, на которой можно его поставить.
Хорошая подставка выдержит необходимое количество галлонов.
Plus, вы можете выбрать один из разных стилей в зависимости от ваших предпочтений.
Некоторые из них выполнены в виде шкафа, что позволяет хранить оборудование и / или фильтры под ними. Другие открыты, что позволяет складывать резервуары друг с другом или оставлять их открытыми для минималистичного вида.
Расположение
Где поставить новый аквариум?
Хороший вопрос.
Размещение в источнике яркого света — прямого или непрямого — может привести к проблемам с водорослями и нестабильной температуре.
Убедитесь, что поверхность выровнена, чтобы не создавать неравномерных нагрузок на дно аквариума.
Идеально подходит для установки в углу или у стены (там, где пол наиболее прочен).
И, конечно же, вы должны быть рядом с водопроводной розеткой и источником воды.
Да, и еще кое-что…
Район должен выдерживать разлив воды.Так бывает с самыми осторожными из нас!
2. Фильтрация для аквариума
У вас должен быть фильтр для аквариума с золотыми рыбками?
Для большинства из нас ответ однозначный ДА.
Хороший фильтр снижает потребность в уходе за аквариумом (например, подмену воды), сохраняя вашу рыбу в безопасности дольше.
Есть много вариантов на выбор, в зависимости от ваших эстетических предпочтений и бюджета (а также от объема работы, которую вы хотите выполнить).
Тип фильтра, который вы получаете, также оказывает большое влияние на вашу рабочую нагрузку.
Я провел много времени, исследуя и тестируя различные фильтры, чтобы рассказать вам о них.
Здесь вы можете ознакомиться с наиболее полезными фильтрами для золотых рыбок.
Также:
Фильтрующий материал
Для работы большинства фильтров требуются дополнительные фильтрующие материалы.
Фильтрующий материал — это дом для полезных бактерий!
Эти бактерии обеспечивают безопасность вашего аквариума для золотых рыбок в течение более длительного периода времени (до тех пор, пока вам не понадобится подмена воды).
Мне нравится тот тип, который удаляет не только аммиак и нитрит, но и нитрат, о котором я говорю в этой статье о фильтрующих материалах.
3. Подложка для аквариума
Изображение предоставлено: PixyКакой субстрат лучше всего подходит для вашего нового дома с золотой рыбкой?
Что бы вы ни выбрали…
ПОЖАЛУЙСТА, не используйте обычный аквариумный гравий.
Это идеальный размер, чтобы застрять во рту вашей золотой рыбки. Я разговаривал с очень многими владельцами золотых рыбок, которые потеряли рыбу из-за того, что задохнулись на гравии.
Много раз к тому времени, когда они узнали… ущерб был нанесен.
Не только это, но и гравийные уловители отходов , как никому не нужно .
Конечно, чистое днище легче всего содержать в чистоте…
Но твоей рыбе (да и тебе даже смотреть) это как-то скучно.
Итак:
Золотые рыбки — существа, собирающие пищу по своей природе, поэтому им нужен субстрат, который не будет оставаться во рту и оставаться чистым.
Аквариумный песок — отличный вариант.
Отходы располагаются сверху, при необходимости их можно легко собрать пылесосом, и золотая рыбка может легко их выплюнуть.
Я люблю аквариумный песок Caribsea. Я использую несколько их разновидностей, но особенно неравнодушен к Crystal River из-за ее большего размера зерна, которое не всасывается в сифон.
Есть и другие варианты, если вы хотите проявить творческий подход, например, подземный фильтр с обратным потоком и денитрифицирующим фильтрующим материалом.
Узнать больше: Лучший субстрат для аквариумов с золотыми рыбками
4.Растения и украшения для вашего аквариума
Получи это:
Золотые рыбки, обитающие в более сложной среде обитания, как правило, живут дольше.
Так что чем интереснее можно сделать акваскейп своего аквариума…
… Тем лучше для вашей рыбы!
Пластиковые украшения не люблю (а золотые рыбки сомневаюсь).
Чем больше вы будете пытаться воссоздать естественную среду обитания, тем лучше — и счастливее — ваша рыба будет стоить
🙂Каждый аквариум с золотыми рыбками выглядит лучше с живыми растениями!
Они также благотворно влияют на круговорот азота.
Подробнее: Живые растения, благоприятные для золотых рыбок.
Чтобы сделать вид еще более реалистичным, вы можете использовать безопасные для аквариума камни (в умеренных количествах).
А что насчет того фона?
Не всем танкам они нужны, но правильный может действительно поднять ваш водный пейзаж на новый уровень.
Вот мой любимый реалистичный фон для аквариумов с золотыми рыбками.
5. Освещение для аквариумов
Знаете ли вы, что свет действительно играет важную роль в здоровье ваших рыб?
Верно…
Золотая рыбка НУЖЕН свет.
Они используют его для создания необходимых витаминов и отображения более ярких цветов.
Освещение полного спектра должно быть частью каждого аквариума, который не получает много естественного света, чтобы ваша рыба не имела недостатков (или даже не побелела!).
Light также будет стимулировать рост растений в вашей системе.
Подробнее: Фонарь для аквариума Goldfish для здоровых рыб и растений
6. Температура
Золотые рыбки имеют температурные требования, которые могут отличаться от требований других видов рыб.
Если у вас есть модная золотая рыбка, вам, вероятно, понадобится обогреватель для вашей золотой рыбки.
Это потому, что фантазии деликатны и лучше подходят для более теплой воды, которая не сильно колеблется.
Вы захотите получить бренд хорошего качества, который не выйдет из строя и не потерпит неудачу через несколько месяцев.
Нагреватель также очень полезно иметь под рукой на случай, если ваша рыба заболеет (при некоторых заболеваниях можно помочь с повышением температуры воды).
В обычных условиях худощавые породы не так разборчивы и прекрасно переносят прохладную воду.
7. Подготовка воды в аквариуме для золотых рыбок
Имиджевый кредит: Дмитрий Ма, ShutterstockУ вас есть оборудование, декор и фильтрация для вашего резервуара?
Теперь можно добавить воды!
WAIT…
Это не так просто, как просто добавить воды перед тем, как добавить рыбу.
Золотая рыбка нуждается в надлежащих условиях воды, а вода из-под крана содержит хлор и хлормин. Они сожгут вашу рыбу заживо, и их необходимо удалить.
Хороший кондиционер для воды — Prime.Он полностью удаляет их, а также временно выводит токсины из смертельного аммиака и нитрита.
Затем я рекомендую сначала проверить водопроводную воду, прежде чем даже добавлять рыбу, чтобы убедиться, что она безопасна.
Для этого вам понадобится тестовый набор.
Ваша вода может иметь низкий уровень pH и требует буферизации. Ваша вода может быть слишком мягкой.
Единственный способ узнать это — испытать!
Готово? Большой!
Но:
Вы еще не готовы добавить рыбу.
В новом аквариуме нет полезных бактерий. НУЛЬ.
Это означает, что это UNcycled .
Без колонии полезных бактерий для переработки отходов ваша рыба очень быстро отравится и умрет (так называемый синдром нового резервуара).
Ура!
Вы можете циклически повторять бак (4-6-недельный процесс добавления жидкого аммиака, пока вы не вырастите культуру), чтобы предотвратить синдром нового бака.
Но есть обходной путь.
Я рекомендую добавлять высокоэффективные бактерии «скачок» под названием ATM Colony для каждого нового резервуара.
Это действительно сокращает время нахождения в зоне риска.
Я также добавляю StressZyme в каждый новый аквариум, чтобы уменьшить количество возникающих проблем с вредными бактериями. Новые рыбы также подвержены болезням только из-за стресса, связанного с транспортировкой к вам домой.
Хорошо, теперь вы можете добавить рыбу
Обязательно делайте много больших подмен воды через день до тех пор, пока ваша колония полностью не разрастется. И кормите экономно!
Перекармливание — основная причина проблем молодой системы.
Важно КАЖДЫЙ ДЕНЬ проверять воду на предмет появления нового аквариума с золотыми рыбками. Обязательно проверьте уровни аммиака, нитритов, нитратов, pH, GH и KH, чтобы убедиться, что они находятся в безопасной зоне для вашей золотой рыбки.
После того, как ваш аквариум проработает пару месяцев или около того, вы можете сократить его до еженедельных тестов воды на все, кроме pH (проверяйте это ежедневно).
Теперь ваша очередь
Вы думаете об установке нового аквариума для золотых рыбок?
Эта статья помогла вам узнать, что вам нужно?
Напишите мне, чтобы поделиться своим мнением в разделе комментариев ниже.
Я всегда люблю слышать от вас.
Изображение предоставлено: Pexels, Pixabay
«Вот как я выгляжу» — Hollywood Life
Билли Айлиш ударила по телесным шаманам, которые напали на нее после того, как она была замечена в майке. По ее словам, она не «толстела» — они просто не знают, как она выглядит под своей мешковатой одеждой.
Все, что хотела Билли Эйлиш , — это надеть майку в жаркий солнечный день в Лос-Анджелесе.И каким-то образом это превратилось в массовый инцидент, который привел к тому, что незнакомцы в Интернете раскритиковали тело 18-летнего певца. Обладательница Грэмми рассказала об октябрьском дне, когда она решила отказаться от своей обычной мешковатой одежды, в интервью для Vanity Fair (см. Выше), рассказав о самых громких и самых странных слухах о себе.
Билли Эйлиш замечена в гостях у своего брата в Лос-Анджелесе в майке и шортах, 11.10.20 (муха / МЕГА)Помимо слухов о том, что она беременна и поклоняется сатане (ложным и ложным), Билли приходилось слышать о людях, говорящих о том, как она, очевидно, набрала вес.«Есть эта фотография, на которой я бегу от машины к парадной двери брата, как день 110 градусов в майке. И люди говорили: «Черт побери, Билли располнела!» — сказала Билли в интервью 30 ноября. «И я говорю:« Нет, вот как я выгляжу, вы просто никогда этого раньше не видели! »Так что это самый последний [слух]».
Билли объяснила в интервью Dazed в апреле 2020 года, что она начала носить свою фирменную мешковатую одежду из-за неуверенности тела. Хотя ее образ тела улучшился, она продолжала раскачивать стиль, потому что ей это нравилось.Однако это безвыходная ситуация, что бы она ни носила. «Если я ношу то, что удобно, я не женщина. Если я сброшу слои, я — дерьмо, — сказала Эйлиш, добавив: «Хотя вы никогда не видели мое тело, вы все равно осуждаете его и судите меня за это. Почему?»
Билли Эйлиш идет по красной ковровой дорожке в Burberry на церемонии вручения награды BRIT Awards (AP)2020 года. Она обратилась к критикам тела, появившимся в сети после просмотра ее фотографий на майке.