Ми-35П «Феникс»: возрождение легендарного «Крокодила»
Фото: Антон Тушин
На заводе «Роствертол» холдинга «Вертолеты России» запущено серийное производство транспортно-боевого вертолета Ми-35П. Это новейшая модификация легендарного Ми-24 «Крокодил», созданного 50 лет назад. Усовершенствованный Ми-35П создатели недаром прозвали «Фениксом» – возродившись, машина унаследовала все преимущества Ми-24, избавилась от недостатков, а также получила новые возможности. О новейшем серийном вертолете Ростеха – в нашем материале.
В пятьдесят все только начинается
Ми-24 стал уникальной машиной, первым вертолетом в СССР и вторым в мире, созданным специально для боевых задач. Он впервые поднялся в небо более полувека назад − в сентябре 1969 года. Ми-24, прозванный во время Афганского конфликта «Крокодилом», − еще и самый быстрый вертолет в мире, достигший скорости 368 км/ч.
На счету этого «ударника» несколько рекордов, но наиболее яркое достижение – это единственная зафиксированная в истории победа вертолета в воздушном бою над самолетом-истребителем.
Ми-24. фото: Игорь Двуренков / wikimedia.org
Конструкция Ми-24/35 оказалась настолько удачной, что он стал одним из самых массовых ударных вертолетов в мире и несет службу более чем в 60 странах. Для отечественных вооруженных сил вертолеты серийно выпускались до 1989 года, затем был почти десятилетний перерыв. Но к машине проявляли большой интерес иностранные заказчики, и производство было решено возобновить. Пятидесятилетний опыт использования, в том числе в реальных боевых действиях, позволил конструкторам ОКБ Миля довести машину практически до совершенства. Несмотря на такой почтенный возраст, Ми-24 обладает большим потенциалом для развития.
Моделью, давшей вторую жизнь «Крокодилу», стал глубоко модифицированный Ми-35М, который вышел в серию в 2006 году.
Ночной «ударник»
Ми-35П – самая современная модификация семейства Ми-24/35. Впервые этот боевой вертолет был показан в 2018 году на форуме «Армия». В 2020 году он прошел летные испытания, а сейчас первая серийная партия для иностранного заказчика уже собирается на заводе «Роствертол».
От прародителя Ми-24 новая машина внешне отличается минимально. В основном без изменений остались вся силовая конструкция и бронезащита, надежность которых подтверждена годами использования. Модернизация коснулась преимущественно «начинки» вертолета. Ми-35П получил самое современное бортовое радиоэлектронное оборудование, расширяющее возможности управления и ведения боя.
Под корпусом машины можно увидеть шар – это ОПС, обзорно-прицельная станция, оснащенная матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения.
Тепловизор вместе с цветной телекамерой высокого разрешения, лазерным дальномером и очками ночного видения поколения «3+» позволяет пилотам Ми-35П поражать цель даже ночью на расстоянии до 10 км. Таким образом, в российской военной авиации к вертолету Ми-28Н добавился еще один полноценный «ночной охотник».
Пассивную защиту Ми-35П обеспечивает бронированная кабина, в том числе с бронированными стеклами. Как и многие современные боевые вертолеты и самолеты, «Феникс» может оборудоваться также и активной защитой − бортовым комплексом обороны на базе лазерной станции. Работает он так. Пеленгаторы системы фиксируют факт запуска ракеты в сторону вертолета. Затем лазерная защита сбивает ракету противника с толку и уводит в сторону от вертолета.
Описанное выше оборудование может устанавливаться на Ми-35П по желанию заказчика. В базовой же версии вертолет оснащается ЭВУ – экранно-выхлопным устройством. Это своеобразная охлаждающая система, которая снижает температуру выхлопных газов вертолета, тем самым делая машину менее заметной и затрудняя наведение ракет с тепловой головкой.
Винт Ми-35П оснащен алюминиевыми лопастями с защитой от обледенения и разрушения. За борьбу со льдом отвечает токопроводящая нагревающаяся ткань, а следить за нарушениями структуры лопасти помогает газ азот. Лопасть наполнена им, как воздушный шарик воздухом, и при малейших трещинах при регулярном осмотре техник увидит потерю газа, что является сигналом для замены лопасти. Кстати, лопасти Ми-35П меняются при необходимости поштучно, в отличие от многих других вертолетов с заменой всего комплекта лопастей несущего винта, и на всю процедуру уходит около часа.
Универсал для локальных конфликтов
По мнению директора по спецпроектам завода «Роствертол» Андрея Варфоломеева, в мире не существует вертолетов, подобных Ми-24/35 по их широкому набору функций. С одной стороны, это ударные вертолеты, предназначенные для уничтожения живой силы, бронетехники, танков. С другой стороны, они могут перевозить в грузовой кабине до восьми десантников, троих лежачих раненых или груз до 1,5 тонн.
А ведь еще существует возможность использования внешней подвески, которая расширяет грузоподъемность вертолета до 2,4 тонны.
Современные продолжатели «Крокодила» созданы для разных задач. В Ми-35М реализован вариант с неубирающимися шасси для компенсации удара при резкой посадке и укороченным крылом. Этот вертолет больше подходит для поражения крупных бронированных целей. Ми-35П «Феникс» − скоростная версия, сохранившая черты Ми-24 и созданная для уничтожения площадных целей и живой силы. В данном случае убирающееся шасси позволяет достигать более высоких скоростей. Такой вертолет будет эффективен в локальных конфликтах, проходящих без применения тяжелой техники. Плюсом новой машины также станет то, что она может применяться при высоких температурах и в условиях высокогорья. Ми-35П может использоваться там, где мощности таких штурмовиков, как Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», избыточны.
В отличие от некоторых других модификаций, Ми-35П управляется экипажем из трех человек.
Командир располагается в задней кабине, он отвечает за выполнение общих задач полета. В нижней кабине − его боевой помощник, пилот-оператор, в функции которого входит прицеливание и поражение целей. Также он может полноценно управлять машиной. В грузовой кабине располагается бортовой техник, у которого есть прямой доступ к командиру.
Бортовое оборудование позволяет Ми-35П выходить на цель в автоматическом режиме. Заявленная крейсерская скорость вертолета – 260 км/ч, максимальная – до 335 км/ч, дальность полета с основными топливными баками – 450 км, перегоночная дальность − 1000 км, динамический потолок − 4,5 км. Силовая установка – ТВ3-117ВМА суммарной мощностью двух двигателей на взлетном режиме до 4400 л.с. производства «ОДК-Климов».
Ми-35П вооружен подвижной двухствольной пушкой калибра 23 мм, неуправляемыми ракетами типа С-8, также возможна установка подвесных контейнеров с пушками калибра 23 мм, неуправляемых ракет типа С-13, противотанковых управляемых ракет «Атака» с двухканальной системой управления или ракет «Вихрь-1» и «Вихрь-1М».
В ударных вертолетах Ми-35П соединились многолетний опыт боевого применения семейства Ми-24/35 и последние достижения российского вертолетостроения. Мощная, защищенная и быстрая машина с широким набором функций обладает хорошим экспортным потенциалом. По мнению экспертов, Ми-35П будет особенно интересен тем странам, которые используют прежние модели Ми-24, а значит имеют все необходимые ресурсы для перехода на новый вертолет.
Ми-24/Ми-35 — Helicopter.su
О вертолете
Серийное производство
Вертолеты Ми-24 разных модификаций выпускались с 1970 г. на машиностроительном заводе «Прогресс» в Арсеньеве. С 1973 г. Ми-24 начал производиться на Ростовском вертолетостроительном заводе (в настоящее время – ОАО «Роствертол»).
За более чем 20 лет было построено свыше 3200 вертолетов. Они состояли и состоят на вооружении более 30 стран мира, в том числе: Алжира, Анголы, Афганистана, Боснии и Герцеговины, Венесуэлы, Вьетнама, Индии, Йемена, Камбоджи, Конго, Кубы, Ливии.
В 1993 г. на вооружении российской армии состояло около 1500 этих машин различных модификаций.
Рекорды
На вертолетах Ми-24 в 1975 и 1978 гг. был установлен ряд мировых рекордов. Летом 1975 г. экипаж Г.Расторгуевой установил несколько женских мировых рекордов скорости и скороподъемности, а в 1978 г. Г.Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полета для вертолетов – 368,4 км/ч.
Основные модификации
В-24 (Ми-24) – первая опытная партия вертолетов. На них отрабатывалась конструкция и общая схема боевого вертолета, а также комплекс вооружения. На первых вертолетах партии использовались пилотские кабины сравнительно небольшой длины, ракеты противотанкового комплекса «Фаланга-М» стояли на съемных рамах по бортам фюзеляжа, крылья не имели обратного поперечного V и т.
А-10 – рекордный облегченный вариант вертолета Ми-24 без вооружения и крыла. На вертолете установлено 7 мировых рекордов.
Ми-24А – первая серийная модель вертолета. Арсеньевский машиностроительный завод «Прогресс» построил в 1971 -1973 гг. свыше 240 вертолетов такой модификации. Отличительной особенностью Ми-24А являлась общая кабина экипажа с размещением мест стрелка-оператора и пилота в тандем друг за другом. Пилот располагался сзади с небольшим смещением в левую сторону. В связи с опозданием с разработкой предусмотренного проектом комплекса вооружения, на Ми-24А был установлен комплекс вооружения К-4В, использовавшийся на вооруженных вертолетах Ми-4АВ и Ми-8ТВ. На установленных по концам крыльев вертикальных пилонах подвешивались с каждого борта по две ПТУР 9М17М противотанкового комплекса «Фаланга М» с ручной системой наведения с помощью визира 9LU121 и радиокомандной линии управления. В носовой части была размещена пулеметная установка НУВ-1 с пулеметом А-12,7 с коллиматорным прицелом ПКВ.
Ми-24У – учебный вариант Ми-24А. Прошел испытания в 1972 г. Вместо носового пулемета в передней кабине летчика-инструктора было установлено дополнительное пилотажно-навигационное оборудование.
Ми-24Б – опытный модернизированный транспортно-боевой вертолет. Создан в 1971 г. Отличался от предшественника усовершенствованным комплексом вооружения. Имел подвижную пулеметную установку УСПУ-24 со скорострель-ным пулеметом ЯкБ-12,7 (Якушева-Бор-зова), управляемую дистанционно с помощью прицельной станции КПС-53АВ. Боекомплект – 1400 патронов. На установке был реализован автоматический ввод поправок при стрельбе. В состав станции вошел аналоговый вычислитель, сопряженный с системой бортовых датчиков параметров полета.
Кроме того, Ми-24Б был оснащен комплексом противотанковых ракет «Фаланга-ПВ» с полуавтоматической системой наведения «Радуга-Ф». Под кабиной справа размещена антенна радиолинии, а справа от нее под обтекателем – оптическая система наведения ракет. Гиростабили-зированный прибор наведения обеспечивал вертолету возможность маневра в процессе наведения ракеты на цель. В серийное производство не был запущен в связи с разработкой в 1972 г. новой модели Ми-24Д.
Ми-24Д – вертолет с окончательным вариантом носовой части. Пилот и оператор размещены в изолированных хорошо обтекаемых и защищенных кабинах по схеме тандем на разных уровнях. Обе кабины имеют лобовые бронестекла. Кабины оборудованы системой герметизации и кондиционирования, позволяющей выполнять полеты в условиях радиационного и химического заражения. Комплекс вооружения аналогичен Ми-24Б. В 1973 г. началось серийное производство этих вертолетов параллельно с арсеньевским «Прогрессом» и Ростовским вертолетным заводом.
Всего до 1983 года было построено 635 вертолетов.
Ми-25 – экспортный вариант вертолета Ми-24Д.
Ми-24ДУ -учебный вариант Ми-24Д. Был создан в 1980 г. Отличался от боевого наличием полного комплекта двойного управления и отсутствием носового пулемета.
Ми-25У – экспортный вариант вертолета Ми-24ДУ.
Ми-24В – окончательный базовый вариант вертолета Ми-24 оснащенный противотанковым комплексом 9К113 «Штурм-В» с управляемыми сверхзвуковыми ракетами 9М114 и высокоэффективным автоматическим стрелковым прицелом АСП-17В для летчика. Ми-24В может нести восемь ПТУР, а не четыре, как предшествующие модели. Дополнительные топливные баки крепятся не внутри фюзеляжа, а подвешиваются под крыльями. Испытывался в 1974-1976 гг., в 1976 г. принят на вооружение вместе с модификацией Ми-24Д. С 1976 по 1989 г. арсеньевский и ростовский заводы построили свыше полутора тысяч вертолетов Ми-24В. ОАО «Роствертол» продолжал выпуск вертолета и в последующие годы по иностранным заказам.
Ми-35 – экспортный вариант вертолета Ми-24В.
Ми-35У – экспортный учебный вариант вертолета Ми-24В.
Ми-24П – «пушечная» модификация Ми-24В. Для ее вооружения была выбрана авиационная двухствольная скорострельная 30-мм пушка ГШ-ЗОК (Грязе-ва – Шипунова). Пушка установлена неподвижно вдоль правого борта впереди фюзеляжа. Прицеливание осуществляет летчик «всем вертолетом». В 1981 г. Ми-24П поступил в серийное производство, и за следующие девять лет (до 1989 г.) было выпущено около 640 таких аппаратов.
Ми-35П – экспортный вариант вертолета Ми-24П.
Ми-24ВП – модификация Ми-24В. На ней вместо пулеметной УСПУ-24, на подвижной носовой установке НППУ-24 разместили двуствольную автоматическую пушку ГШ-23Л. Именно такой вариант изначально планировался М.Л. Милем для Ми-24. Модификация создана в 1985 г. В 1989 г. выпущено 25 экземпляров.
Ми-24Р – модификация Ми-24В, была создана в 1978 г.
для ведения радиацион-но-химической разведки с передачей информации с борта по радиоканалам связи на наземные пункты. Машина оснащена улучшенной системой жизнеобеспечения экипажа, двумя дополнительными местами для химиков-разведчиков, соответствующим оборудованием для взятия проб воздуха и грунта, в том числе уникальным дис-танционно-управляемым экскаватором на подкрыльевом пилоне, а также аппаратурой анализа и передачи результатов разведки. С 1983 по 1989 г. было выпущено 110 таких модификаций. Вертолеты Ми-24Р использовались при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Ми-24РА – модернизированная модель Ми-24Р. Оборудована более совершенной аппаратурой связи и обработки информации, что позволило исключить из экипажа одного химика-разведчика.
Ми-24К – вертолет-корректировщик, создан в 1979 г. и предназначен для визуального наблюдения за полем боя, расположением войск противника, корректирования ракетной и артиллерийской стрельбы, а также перспективного фотографирования местности.
Вместо «Радуги» Ми-24К получил систему наблюдения «Ирис» с увеличенным сектором обзора. В грузовой кабине был установлен бортовой разведывательно-корректировочный комплекс «Рута», состоящий из оптического наблюдательного прибора, бортовой вычислительной машины и устройства преобразования информации, а также фотоаппарат АФА-100 для съемки через специальное окно с правой стороны фюзеляжа. С 1983 по 1989 г. было построено 92 вертолета.
Ми-24ТЭЧ-24 – предназначался для проведения регламентных работ и ремонта вертолетов Ми-24 в полевых условиях. Был создан в 1981 г. ростовским филиалом «МВЗ им. М.Л.Миля».
Ми-24БМТ – опытный вертолет -минный тральщик, разработан на базе вертолета Ми-24А, с которого были сняты вооружение, броня и крыло, шасси сделано неубирающимся. В фюзеляже размещались траловое устройство и дополнительный топливный бак.
Ми-24ПС – патрульно-спасательная модификация создана на ОАО «Роствер-тол» в 1995 г. для подразделений МВД с различными вариантами вооружения и оборудования.
Ми-24ПН – «ночная» модификация Ми-24П. Предназначена для круглосуточного ведения боевых действий. Создана совместно ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» и ОАО «Роствертол» в 2000 г. посредством дооснащения «дневной» обзорно-прицельной станции управляемых ракет «Радуга-Ш» ночной пилотажно-прицельной подсистемой «Зарево» на базе отечественного тепловизора «Ноктюрн». Приборное оборудование и освещение кабин адаптировано под использование очков ночного видения ОВН-1 «Скосок». Преимуществами варианта интегрирования тепловизионной прицельной подсистемы со штатной «дневной» системой является относительная простота и дешевизна проводимых работ. На вертолете остается хорошо освоенная экипажами надежная и высокоэффективная станция «Радуга-Ш», сохраняются преимущества оптического визира перед каналами технического зрения. С 2004 г. на ОАО «Роствертол» ведется серийная модернизация вертолетов по программе Ми-24ПН.
Ми-24ВК-2 – «ночная» модификация Ми-24В. Создана в 2004 г.
Основу ее бортового радиоэлектронного оборудования составляют полностью новые: круглосуточный комплекс управляемого вооружения, комплекс навигации, пилотажа и электронной индикации и прицельно-вычислительный комплекс. Круглосуточный комплекс управляемого вооружения основывается на базе обзорно-прицельной системы, в состав которой входит гиростабилизиро-ванная оптико-электронная система ГОЭС-342, устанавливаемая на месте станции «Радуга-Ш» (9С475). Четырехканальная ГОЭС-342 состоит из телевизионного канала, тепловизионного канала, лазерного дальномера и ИК-пеленгатора ПТУР. Установке ГОЭС-342 предшествовали испытания (модификация Ми-24ВК-1) двухканапьной системы ГО-ЭС-321 с тепловизором и дальномером. На Ми-24ВК-2 предусмотрено использование очков ночного видения ОВН-1 «Скосок».
Ми-35М – глубокая комплексная модернизация вертолета Ми-35 (Ми-24В). Разработана совместно ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» и ОАО «Роствертол». Вертолет оснащен усовершенствованными высотными двигателями ВК-2500, отработанными и унифицированными с Ми-28Н несущим винтом с втулкой с эластомерными подшипниками и лопастями из стеклопластика и Х-образным «малошумным» рулевым винтом, дополнительными средствами повышения живучести, укороченным крылом со встроенной системой подвески вооружения и облегченным неубирающимся шасси.
Ми-35М оснащен круглосуточным комплексом управляемого вооружения, навигации, пилотажа и электронной индикации, аналогичным испытанному на Ми-24ВК-2. Вооружение составляют: до восьми управляемых ракет комплексов «Атака» (9М120) или «Штурм» (9М114), до четырех самонаводящихся ракет 9М39 «Игла-В», двухствольная пушка ГШ-23 калибром 23 мм на подвижной пушечной установке НППУ-24, блоки с НАР калибром 80 мм или 122 мм и другие типы как отечественного, так и зарубежного производства. В 2006 г. начаты поставки вертолетов заказчикам.
Ми-35МП – глубокая комплексная модернизация вертолета Ми-35П (Ми-24П). Отличается от Ми-35М сохранением характерной для Ми-35П неподвижной 30-мм пушки.
Ми-24ВМ (Ми-24ПМ) – варианты Ми-35М (Ми-35ПМ) для отечественного заказчика.
История
В начале 60-х гг. М.Л. Миль выдвинул идею создания специализированного транспортно-боевого вертолета, способного выполнять функции воздушной боевой машины пехоты, предназначенного как для перевозки стрелкового отделения, так и для обеспечения непосредственной огневой поддержки наземных войск и борьбы с бронетехникой противника.
В 1966 г. на опытном производстве Опытно-конструкторского бюро был изготовлен макет такого вертолета, получившего название В-24 (Ми-24).
Разработка эскизного проекта Ми-24 началась в мае 1968 г. Общее руководство всеми работами осуществлял генеральный конструктор М.Л. Миль, а после его смерти – главный конструктор М.Н. Ти-щенко. Непосредственно создание нового вертолета возглавлял заместитель главного конструктора В.А. Кузнецов. В настоящее время программой Ми-24 руководит заместитель главного конструктора В.А. Стекольников.
В августе 1968 г. началось рабочее проектирование, а затем и постройка первой опытной машины. В феврале 1969 г. правительственная комиссия утвердила макет боевого вертолета. В июне был готов первый опытный экземпляр вертолета. Быстрый темп разработок объяснялся решением М.Л.Миля по возможности использовать для нового вертолета значительную часть наиболее сложных и ответственных агрегатов уже существующих Ми-8иМи-14.
Программа заводских испытаний В-24 началась в сентябре 1969 г.
с подъемов на привязи. Тогда же летчик-испытатель Г.В.Алферов осуществил первый свободный полет. Государственные испытания начались в июне 1970 г. и продолжались полтора года.
Вертолет-штурмовик Ми-24 принимал участие уже в четырех десятках вооруженных конфликтов. Впервые Ми-24 был задействован в боевых операциях в Эфиопии в 1978 г. Все модификации боевого вертолета «воевали» в составе советских войск в Афганистане. Ми-24 участвовал в восьмилетней ирано-иракской войне, в ходе которой иракские Ми-24 не раз сходились в воздушных схватках с боевыми вертолетами «Кобра» ВВС Ирана и, как правило, выходили победителями. В одном из боев, 27 октября 1982 г., произошел единственный в истории случай поражения вертолетом реактивного самолета-истребителя: иракский Ми-24 сбил иранский «Фантом».
В ходе ливанской войны 1982 г. сирийские Ми-24 вывели из строя около сотни израильских танков. Ми-24 сражались в небе Анголы, Сьерра-Леоне, Никарагуа, Камбоджи, индийского штата Джамму и Кашмир, Йемена, Югославии, на Цейлоне, в Карабахе и в других горячих точках земного шара.
И сейчас транспортно-боевые вертолеты Ми-24 (Ми-35) являются одним из самых эффективных средств в арсеналах многих стран.
За создание вертолета Ми-24 группу сотрудников ОКБ, среди которых был и генеральный конструктор М.Н.Тищенко, наградили Ленинской премией, а большой коллектив конструкторов, рабочих и представителей заказчика был удостоен советских правительственных наград.
Характеристики
| Ми-24А | Ми-24В | Ми-24Д | Ми-24П | Ми-24ПН | Ми-35М | |
| Год постройки | 1970 | 1971 | 1972 | 1974 | – | – |
| Экипаж, чел. | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Число пассажиров (десантников) | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Тип двигателя | ТВЗ-117 | ТВЗ-117В | ТВЗ-117 | ТВЗ-117В | ТВЗ-117В | ВК-2500 |
Мощность двигателя, л. с. | 2 х 2200 | 2 х 2225 | 2 х 2200 | 2 х 2225 | 2 х 2225 | 2 х 2225 |
| Диаметр несущего винта, м | 17,3 | 17,3 | 17,3 | 17,3 | 17,3 | 17,3 |
| Основные массы, кг | ||||||
| – пустого вертолета | 7676 | 8500 | 8340 | 8570 | 8869 | 8350 |
| – максимальная взлетная | 11500 | 11500 | 11500 | 11500 | 11500 | 11500 |
| – нормальная взлетная | 10600 | 11200 | 11100 | 11300 | 11300 | 10900 |
| – боевой нагрузки | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| – максимальная грузоподъемность | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 |
| – на внешней подвеске | 2000 | 2000 | 2000 | 2400 | 2400 | 2400 |
| Скорость, км/час | ||||||
| – максимальная | 320 | 320 | 320 | 320 | 310 | 300 |
| – крейсерская | 280 | 264 | 270 | 270 | 260 | 240 |
| Статический потолок без учета влияния земли, м | 1600 | 2000 | 1300 | 2000 | 2000 | 3100 |
| Динамический потолок, м | 5120 | 4600 | 4500 | 4500 | 4600 | 5400 |
| Практическая дальность полета, км | 485 | 595 | 595 | 450 | 450 | 477 |
| Перегоночная дальность полета, км | 1210 | 1000 | 1125 | 1000 | 1000 | 956 |
Конструкция
Вертолет классической одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД, крылом и трехопорным шасси.
Фюзеляж вертолета полумонококовой конструкции, состоит из носовой и средней частей, хвостовой и килевой балок. Средняя часть фюзеляжа и балки отклонены на 2°30′ вправо (при виде по полету). Кабины экипажа и грузовая герметизированы. В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа: кабина оператора, за ней кабина летчика, которая для удобства обзора приподнята на 0,3 м. Кабины бронированы. Лобовые стекла выполнены из бронестекла. Дверь кабины летчика по правому борту. Кабина оператора имеет дверь по левому борту. Помимо целевого оборудования, в кабине оператора установлены органы управления вертолетом. В центральной части находится бронированная грузовая кабина. Над ней установлены маршевые двигатели, вентилятор и главный редуктор. За ней -крыло, отсек вспомогательной силовой установки, часть топливных баков, блоки оборудования и ниши основного шасси. По обоим бортам установлены двустворчатые двери грузовой кабины шириной 1180 мм и высотой 1045 мм по правому и 1117 мм по левому бортам.
Нижние створки дверей в открытом положении фиксируются тягами и тросами и служат входными трапами. На дверях имеются по два окна, и еще по два-на бортах кабины. Окна могут открываться внутрь для ведения десантниками огня из табельного оружия. В грузовой кабине вдоль продольной оси установлены восемь складных сидений для отделения десантников.
Хвостовая балка овального сечения переходит в килевидную концевую балку. На хвостовой балке установлен управляемый стабилизатор размахом 3,27 м и площадью 2,22 м2.
Крыло служит для создания дополнительной подъемной силы в полете, а также для подвески вооружения. Площадь -6,75 м2, угол поперечного обратного «V» -12°. Вооружение может размещаться на четырех пилонах, а также на специальных балках, расположенных снизу на вертикальных пилонах крыла. На последних возможна только установка ПТУР.
Несущий винт – пятилопастный с шарнирным креплением, вращающийся по часовой стрелке. Форма лопасти в плане прямоугольная, профиль – NACA-230.
Конструктивно лопасть выполнена в виде лонжерона из алюминиевого сплава по форме носка профиля с приклеенными к нему 18-ю хвостовыми отсеками. Последние изготовлены из алюминиевого сотового заполнителя с приклеенной дюралевой обшивкой, снабжены противообледенительным устройством. Вал несущего винта наклонен вперед на 4,5° и вправо на 2,5°, чтобы обеспечить минимальные крен и скольжение вертолета.
Рулевой винт – трехлопастныйтянущий с механическим изменением шага в полете, вращающийся по часовой стрелке. Форма лопасти в плане прямоугольная, профиль – NACA-230M. Конструктивно подобна лопасти несущего винта, но хвостовые отсеки выполнены из стеклопластика.
Силовая установка включает два двигателя ТВЗ-117В, вспомогательную силовую установку АИ-9В. На выхлопные трубы двигателей возможна установка экранирующих выхлопных устройств (ЭВУ), на воздухозаборники -пылезащитные устройства (ПЗУ). ТВЗ-117В оснащены собственной масляной, противообледенительной и пусковой системами.
Вентилятор расположен над двигателями.
Топливная система вертолета состоит из пяти встроенных баков общим объемом 2130 л (главного бака за кабиной, двух расходных баков над ним и двух баков под полом), оборудованных системой нейтрального газа. Для перегоночных полетов под крылом на пилонах могут подвешиваться от двух до четырех баков ПТБ-450 по 450л.
Трансмиссия включает: трехступенчатый главный редуктор ВР-24, промежуточный и хвостовой редукторы и валы. Главный редуктор и двигатели защищены бронеплитами.
Шасси – убираемое по потоку, трех-стоечное, имеет дополнительную неуби-раемую хвостовую опору без колеса.
Система управления бустерная дублированная, с жесткой и тросовой проводкой.
Гидросистема состоит из двух главных и одной аварийной систем. Воздушная система служит для торможения колес, герметизации кабин и работы насосов опрыскивателя лобовых стекол. Система жизнеобеспечения включает систему кондиционирования воздуха, поддерживающую нормальные условия работы экипажа при температурах внешней среды от -50°С до +37°С, и кислородную систему, позволяющую пилотам совершать полеты на высотах свыше 3000м.
Электросистема служит для работы бортового оборудования, фар, строевых и аэронавигационных огней.
Радиосвязное оборудование состоит из трех УКВ-радиостанций и КВ-радиостанции.
Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полеты по приборам днем, ночью и в сложных метеоусловиях, включает в себя: доплеровский измеритель скорости и сноса ДИСС-15Д, радиокомпасы и радиовысотомер. Кабина пилота оснащена необходимым составом приборов.
Специальное оборудование состоит из идентификатора «свой-чужой», индикатора облучения РЛС, речевого информатора и устройств создания помех ракетам с ИК-головкой наведения: Л-166В-11Е, монтируемого сверху на средней части фюзеляжа за отсеком ВСУ, и блоков АСО-2В, размещаемых либо на килевой балке, либо на бортах средней части фюзеляжа за крылом.
Вооружение
Вооружение вертолета состоит из встроенного и подвесного. К первому относится система СПСВ-24, основой которой является четырехствольный 12,7-мм пулемет ЯКБ-12,7 (9-А-624) скорострельностью 4000-5000 выстр/мин с боезапасом 1470 патронов.
Он крепится на дистанционно управляемой установке УСПУ-24. Пулеметом управляет оператор с помощью прицельной станции КПС-53АВ с коллиматорным прицелом КС-53. Одновременно КС-53 может использоваться для бомбометания. Подвесное вооружение подразделяется на неуправляемое и управляемое. К неуправляемому относятся: НАР С-8А/Б/М/МКО калибром 80 мм, размещаемые в блоках Б-8В20А по 20 ракет в каждом; С-5КО, С-5КП и С-5МО калибром 57 мм, размещаемые в блоках УБ-32А-73 по 32 ракеты в каждом. Стрельбу НАР ведет летчик с помощью коллиматорного прицела ДСП-17В, который может использоваться для бомбометания и стрельбы из пулемета при фиксации его по оси вертолета. Вертолет может брать до 4 авиабомб калибром по 50, 100 или 250 кг. На внутренних пилонах возможна подвеска двух бомб ФАБ-500 или зажигательных баков ЗБ-500, либо контейнеров КМГУ-2 с кассетными боеприпасами. Возможна подвеска на внутренние пилоны двух контейнеров УПК-23-250, а также гондол универсальных вертолетных (ГУВ) 9-А-669 с гранатометом 213П-А либо с двумя 7,62-мм пулеметами ГШГ-7,62 (9-А-662) и одним 12,7-мм пулеметом ЯКБ-12,7.
Огонь ведет пилот, используя коллиматорный прицел. Управляемым ракетным оружием являются до 8 ПТУР 9М114 противотанкового комплекса 9К113 «Штурм». Они размещаются на пусковых устройствах, установленных попарно под каждой законцовкой крыла, а также на внешних пилонах. Стрельба производится с помощью прицельного оптического комплекса «Радуга-Ш» и командной радиолинии управления в полуавтоматическом режиме.
Ударные вертолеты семейства Ми-35 модернизированы по максимуму — Российская газета
На состоявшемся в конце августа международном форуме «Армия-2020» одно из центральных мест отведено площадке с ударными вертолетами семейства Ми-35. «Крокодилы», так пилоты армейской авиации называют потомков легендарного Ми-24, благодаря модернизации на заводе в Ростове-на-Дону не уступают своими возможностями другим машинам.
Транспортно-боевой вертолет Ми-35П «Феникс» оборудован модернизированной обзорно-прицельной системой с матричным длинноволновым тепловизором третьего поколения, цветной телевизионной камерой высокого разрешения и лазерным дальномером..jpg)
Благодаря обтекаемой форме и убирающемуся шасси «Феникс» способен разогнать скорость до 320 километров в час — это рекорд среди вертолетов этого класса.
Самое главное: Ми-35П может эффективно бороться с бронетехникой противника и перевозить восемь десантников. Вертолет вооружен подвижной двухствольной пушкой калибра 23 мм, неуправляемыми ракетами С-8, подвесными пушечными контейнерами и ПТУР «Атака-ВМ».
Состоящий на вооружении российской армии, Ми-35М предлагается дополнительно оборудовать крупнокалиберным пулеметом «Корд», который разместится в грузовой кабине, и неуправляемыми ракетами калибра 122-мм С-13. Машина оснащена двигателями с увеличенным до 6000 часов ресурсом и устройством для гашения вибрации.
Ми-35М имеет круглосуточную обзорно-прицельную станцию с дальностью обнаружения целей до десяти километров. Машина может применяться в ночных условиях. На вооружении вертолет имеет подвижную двухствольную 23-мм пушку, противотанковые ракеты «Атака», неуправляемые реактивные снаряды калибра 80-мм и 122-мм, а также авиабомбы.
Установлена круглосуточная обзорно-прицельная станция с дальностью обнаружения цели типа «танк» 10 км.
Вертолет обладает высокой живучестью. Лобовые стекла кабины экипажа бронированы. Установлены бронеплиты в носовой части фюзеляжа, в отсеках двигателя, главного редуктора и гидроблоков. Эффективный комплекс обороны для защиты от ракет с тепловой головкой самонаведения включает станцию предупреждения о ракетной атаке, устройство выброса тепловых ловушек и станцию лазерного подавления.
Отметим, что вертолеты Ми-35М пользуются большой популярностью среди иностранных военных. В августе 2019 года министр обороны Сербии Александр Вулин в ходе визита в Ростов-на-Дону назвал Ми-35М одним из лучших и современных вертолетов в мире.
На форуме посетители смогли увидеть новый тяжелый военно-транспортный вертолет Ми-26Т2В. Машина имеет новейший комплекс БРЭО, который позволяет в автоматическом режиме выполнять полет по маршруту, а также выходить в заранее заданную точку и заходить на посадку.
Ми-26Т2В может также выполнять предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром. В дополнение к этому установлен цифровой пилотажный комплекс, а в кабине экипажа появились цветные жидкокристаллические многофункциональные индикаторы, значительно снизившие нагрузку на летный экипаж.
Для пяти членов экипажа в кабине вертолета установлены новые энергопоглощающие кресла, которые «гасят» кинетические волны при аварийной или жесткой посадке. Кроме того, Ми-26Т2В получил новый бортовой комплекс обороны «Витебск», не только обнаруживающий факт угрозы вертолету, но и противодействующий атакующим средствам. Благодаря этому сбить машину с помощью ПЗРК практически невозможно. Светосигнальное оборудование Ми-26Т2 теперь адаптировано под использование очков ночного видения. Улучшения также коснулись системы навигации и спутниковых средств связи вертолета.
«Вертолеты России» отремонтируют бразильские Ми-35М — Российская газета
Ударно-транспортные вертолеты Ми-35М Военно-воздушных сил Бразилии получат новые ремонтно-групповые комплекты из России.
Часть агрегатов пройдет комплексное обслуживание на территории РФ.
Как сообщает пресс-служба холдинга «Вертолеты России», ремонт будет осуществлен на базе сервисного центра компании IAS, созданного в рамках офсетных обязательств российской стороны по контракту на поставку 12 вертолетов Ми-35М в Бразилию.В настоящий момент российская сторона ждет от бразильцев подписания пяти дополнительных соглашений, а также подготовки перечня агрегатов для замены или ремонта в России.
Напомним, что в южноамериканской стране вертолеты Ми-35М получили локальное обозначение AH-2 Sabre. По мнению командира 8-й эскадрильи ВВС Бразилии майора Ромуло Амарала, российские машины имеют высокую надежность и готовы выполнять задачи по предназначению в сложных климатических условиях Амазонии.
«Амазонский регион позволяет винтокрылой машине максимально проявить свою универсальность, благодаря тому, что ей не требуется подготовленная ВПП — она может садиться на любую твердую поверхность, в удаленных районах, при минимуме наземной инфраструктуры и независимо от метеоусловий, обеспечивая постоянное боевое прикрытие», — заявил Ромуло Амарал.
Вертолеты Ми-35М активно применялись для прикрытия важных объектов на конференции «Рио+20», Кубке конфедераций в 2013 году, на чемпионате мира по футболу в 2014 году и военно-патрульной операции по охране границ «Operação Ostium» в 2017 году.
Ми-35М способен помимо эффективного решения огневых задач осуществлять перевозку до восьми солдат с вооружением. Внутри кабины можно перевозить до 1500 килограммов груза, а также до 2400 килограммов на внешней подвеске. Вертолет отличают значительные высотные характеристики с возможностью выполнения взлетов и посадок на бетонированных и грунтовых площадках, расположенных на высотах до 4000 метров над уровнем моря.
Машины данной модификации поставляются в разные страны мира, в том числе в Сербию. Сейчас на смену Ми-35М в Ростове-на-Дону разработали новую модель вертолета Ми-35П «Феникс», которая имеет улучшенные тактико-технические характеристики.
В Афганистане оценили российские вертолеты Ми-35
https://ria.ru/20210220/afganistan-1598316944.
html
В Афганистане оценили российские вертолеты Ми-35
В Афганистане оценили российские вертолеты Ми-35 — РИА Новости, 20.02.2021
В Афганистане оценили российские вертолеты Ми-35
Кабул приветствовал бы подвижки на переговорах с Москвой по поставкам вооружений, российские вертолеты доказали свою эффективность в боевых действиях, заявил в… РИА Новости, 20.02.2021
2021-02-20T12:45
2021-02-20T12:45
2021-02-20T14:09
россия
ханиф атмар
ми-35
афганистан
безопасность
в мире
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn24.img.ria.ru/images/153033/82/1530338211_0:158:3077:1889_1920x0_80_0_0_6387d9eb4c81ba39511a0e47993e1369.jpg
МОСКВА, 20 фев — РИА Новости. Кабул приветствовал бы подвижки на переговорах с Москвой по поставкам вооружений, российские вертолеты доказали свою эффективность в боевых действиях, заявил в интервью РИА Новости посол Афганистана в РФ Саид Тайеб Джавад.
Он отметил, что данная тема может быть поднята в ходе визита в Москву на следующей неделе главы МИД ИРА Мохаммада Ханифа Атмара. Как заявили ранее в МИД РФ визит Атмара состоится с 24 по 27 февраля.»По поводу нового соглашения я пока не знаю, об этом нужно будет говорить по итогам визита министра. Но в целом мы бы приветствовали какие-то подвижки в этой области», — заявил посол Афганистана.Читайте полный текст интервью >>>
https://ria.ru/20210220/vaktsina-1598295919.html
россия
афганистан
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
internet-group@rian.
ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn24.img.ria.ru/images/153033/82/1530338211_174:0:2905:2048_1920x0_80_0_0_26f1966338ca75424bf345a7d1d53e29.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
россия, ханиф атмар, ми-35, афганистан, безопасность, в мире
«Вертолеты России» готовы к проведению ремонта вертолетов Ми-35М ВВС Бразилии
12 апреля 2021 г., AviaStat.ru – Соответствующие контракты были подписаны Холдингом «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в ноябре – декабре 2020 года с бразильской Industria de Aviacao e Servisos (IAS) – уполномоченной компанией ВВС Бразилии. Согласно контрактам, холдинг «Вертолеты России» обеспечит поставку ремонтно-групповых комплектов для тех агрегатов, которые будут ремонтироваться в Бразилии, поставит ряд новых комплектующих, а также проведет ремонт части агрегатов на территории Российской Федерации.
Кроме того, специалисты разработчика НЦВ «Миль и Камов» осуществят индивидуальное продление межремонтного ресурса для вертолетов Ми-35М, сообщает пресс-служба холдинга.
Ремонт вертолетов будет осуществлен на базе сервисного центра компании IAS, созданного в рамках офсетных обязательств российской стороны по контракту на поставку 12 вертолетов Ми-35М в Бразилию.
«Мы придаем особое значение этому проекту и полностью готовы к его реализации. Уверен, что наши бразильские партнеры смогут оперативно решить ряд технических вопросов для начала работ. В частности, мы ожидаем от IAS подписания пяти дополнительных соглашений, а также направления в наш адрес согласованных с ВВС Бразилии перечней агрегатов для замены или ремонта в России. Без этих документов мы не можем приступить к производству и укомплектованию имущества и агрегатов, необходимых для капитального ремонта», — подчеркнул генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
В 2018 году командир 8-й эскадрильи Второй воздушной армии ВВС Бразилии майор авиации Ромуло Амарал в интервью журналу «Вертолеты России» отметил высокую надежность российских вертолетов Ми-35М и их готовность к выполнению задач даже в сложных климатических условиях.
«Адаптация российских вертолетов к условиям Амазонии была проведена успешно, и несмотря на климатические отличия Бразилии и страны разработки, адаптация была минимальной. Вертолет показал себя по-настоящему надежным и заслуживающим доверия – это важнейшие характеристики летательного аппарата, созданного для ведения боевых действий. Амазонский регион позволяет винтокрылой машине максимально проявить свою универсальность, благодаря тому что ей не требуется подготовленная ВПП – она может садиться на любую твердую поверхность, в удаленных районах, при минимуме наземной инфраструктуры и независимо от метеоусловий, обеспечивая постоянное боевое прикрытие», — заявил Ромуло Амарал.
По его словам, при участии в крупных мероприятиях вертолет отрабатывал действия по обеспечению прикрытия важных объектов. Возможности вертолета подтвердились в ходе конференции «Рио+20», Кубка конфедераций (2013), чемпионата мира по футболу (2014), Олимпийских игр (2016) и операции «Остиум» (Operação Ostium; 2017).
Ми-35М является единственным в мире универсальным боевым вертолетом, способным помимо эффективного решения огневых задач осуществлять перевозку до 8 военнослужащих с вооружением, до 1500 кг боеприпасов или других грузов внутри кабины, а также до 2400 кг грузов на внешней подвеске, эвакуацию раненых, доставку технического персонала на автономные площадки базирования. Круглосуточность и всепогодность боевого применения вертолета обеспечивают возможность выполнения боевых задач по авиационной поддержке подразделений сухопутных войск в любое время суток и в любых погодных условиях.
Вертолет отличают значительные высотные характеристики с возможностью выполнения взлетов и посадок на бетонированных и грунтовых площадках, расположенных на высотах до 4000 м над уровнем моря. Кроме того, удачные конструктивные решения, использованные в Ми-35, обеспечивают возможность использования российского вертолета в широком диапазоне физико-географических и климатических условий, в том числе в горах, при температуре от — 50°С до + 50°С.
Ми-35 – достойный представитель российских ударных вертолетов
29.04.2019
Ми-35 является модернизированным вариантом вертолета Ми-24. Этот ударный вертолет выпускается как для нужд российского Минобороны, так и на экспорт.
Основными задачами, возлагаемыми на эту боевую машину, являются:
- уничтожение бронетанковой техники противника;
- огневая поддержка сухопутных и десантных подразделений;
- эвакуация раненых и больных;
- перевозка грузов в кабине и с помощью внешней подвески.
Особенности Ми-35
Разработка этой боевой машины началась в 1968 году, а окончательный его облик сформировался лишь в 1973 году. По сути своей, Ми-35 – это экспортный вариант ударного многоцелевого вертолета Ми-24. С конструктивной точки зрения, большим достоинством вертолета явилась унификация многих его узлов с теми, которые использовались в Ми-8 и Ми-14.
Те характеристики, которыми обладает Ми-35, в полной мере оправдывают тот факт, что зачастую его называют «летающей боевой машиной пехоты».
Дело в том, что с самого начала экипаж экипировался летными бронешлемами и бронежилетами, в бронированном исполнении были лобовое стекло кабины и сидения экипажа, локальные бронеплиты были установлены на капотах двигателей и на бортах кабины.
Устойчивость вертолета на скоростях, превосходящих 200 км/час, обеспечивается за счет того, что на нем было установлено крыло, имеющее отрицательную стреловидность, равную -12°. Для повышения эффективности путевого управления используется тянущий хвостовой винт. Все это позволило увеличить скорость машины до 300 км/час.
Вооружение вертолета
Вооружение, которым оснащен вертолет, также в полной мере оправдывает звание летающей БМП. В частности, на нем с первых же дней его существования были установлены:
- ракеты «Фаланга-М», имеющие ручную систему управления;
- пулеметная установка НУВ-1 с пулеметом А – 12,7;
- балочные держатели для НУР или для свободнопадающих бомб.
Впоследствии вооружение боевой машины было усовершенствовано, благодаря тому, что на ее борту появилась пулеметная установка УСПУ – 24 с пулеметом ЯкБ – 12,7, обладающим скорострельностью 4 500 выстрелов в минуту, и ракетный комплекс «Фаланга-П».
Конструкция
Летные и боевые характеристики вертолета в значительной мере обеспечиваются за счет той удачной формулы, которая использована в его конструкции. Ми-35 создан в соответствии с классической одновинтовой схемой, имеет пятилопастной трехшарнирный несущий и трехлопастной рулевой винты. Убирающееся шасси состоит из трех стоек, причем передняя опора является управляемой.
Двухместная кабина, предназначенная для экипажа, выполнена по тандемной схеме и расположена в носовой части машины. Отдельная передняя кабина предназначена для стрелка-оператора. Кабина летчика, находящаяся на втором плане, приподнята над передней кабиной на 0,3 м для обеспечения удобства обзора. Бортмеханик размещается на откидном сиденье, установленном в отсеке оборудования, находящемся за кабиной летчика. Обе кабины экипажа герметизированы, имеют систему обогрева и вентиляции. В них поддерживается избыточное давление небольшого уровня, что позволяет исключить попадание зараженного воздуха в боевой обстановке.
Безопасность машины и персонала обеспечивается бронированием с помощью стальных плит:
- кабины экипажа;
- коробки приводов;
- маслобаков двигателей;
- редукторов;
- гидробака;
- кресла летчика, которое имеет откидную бронеспинку и бронезаголовник;
- перегородки между кабинами.
Более того, бронированными являются и лобовые стекла, на которых для обеспечения обзора установлены стеклоочистители.
Центральная часть фюзеляжа включает в себя:
- грузовую кабину, способную принять восемь десантников;
- заднюю конусообразную часть, где находится оборудование и ниши для уборки основных опор шасси.
Чтобы обеспечить стабильную скорость и устойчивость во время поступательного движения, ось несущего винта одновременно наклонена на 4,5° вперед и на 2,5°вправо.
Приборное оборудование
Вертолет имеет современное приборное оборудование, повышающее точность применения установленного на борту вооружения и обеспечивающее ориентирование экипажа.
В частности, круглосуточное обнаружение и опознавание объектов на расстоянии, превышающем 4 км, обеспечивается с помощью приборов ночного видения, а также тепловизионной системы наблюдения марки IRTV-44 MGH. Точность определения текущих координат боевой машины гарантируется современной спутниковой навигационной системой GPS 115L GARMIN.
Таким образом, вертолет Ми-35 является хорошо вооруженной и надежной боевой машиной, способной выполнять разнообразные задачи в боевых условиях.
Видео о Ми-35
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
С друзьями поделились:
Ми-24П (Ми-25 и Ми-35) Hind
Вертолет Ми-24 разработан Московским вертолетным заводом им.
М.Л. Миля.
Ми-24П имеет четыре подкрыльевых пилона для размещения до 12 противотанковых ракет.
На Ми-35 установлен противотанковый ракетный комплекс «Штурм».Ударно-транспортный вертолет Ми-24 разработан Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля, дочерним предприятием холдинга «Вертолеты России».
Ми-24 поступил на вооружение Советского Союза в конце 1970-х годов и был развернут в 40 странах. Произведено более 3500 вертолетов Ми-24. Он участвовал в более чем 40 войнах и конфликтах, включая Афганистан и Чечню.
Первоначальная модель (кодовое имя НАТО Hind-A), предназначенная для перевозки восьми боевых единиц, позже была переконфигурирована, чтобы взять на себя роль боевого корабля (Hind-D).Более поздние версии Ми-24П (Hind-F) и экспортный Ми-35П также вооружены противотанковыми ракетными комплексами для поражения движущихся бронированных целей, огневых точек и малоподвижных воздушных целей.
Все версии сохраняют десантно-транспортную способность.
Вариант Ми-35П поступил в серийное производство в августе 2020 года.
Hind вертолет для международных продаж
Ми-24 находится на вооружении России и стран бывшего Советского Союза, экспортировался в Афганистан, Алжир, Анголу, Болгарию, Кубу, Чехию, ГДР, Венгрию, Индию, Индонезию, Ирак, Кот-д’Ивуар. , Ливия, Мозамбик, Никарагуа, Северная Корея, Перу, Польша, Вьетнам и Южный Йемен.Десять вертолетов Ми-35 были поставлены Россией в Чехию в 2005/2006 году в рамках погашения долга. Ми-35М серийно выпускается Роствертолом с 2005 года.
В 2005 году десять вертолетов Ми-35М заказала Венесуэла. Первая партия из четырех вертолетов была поставлена в июле 2006 года, вторые четыре — в декабре 2006 года, а поставки оставшихся вертолетов были завершены к 2007 году. В конце 2006 года Индонезия разместила заказ на шесть дополнительных вертолетов Ми-35, и поставки были завершены к 2008 году.Еще одна партия Ми-35 из пяти была поставлена в 2010 г.
Бразилия заказала 12 ударных вертолетов Ми-35М в октябре 2008 г., поставки завершены к 2014 г.
Ирак получил первые четыре Ми-35 в 2013 году в рамках сделки на поставку 40 ударных вертолетов Ми-35 и Ми-28НЭ. Еще одна партия Ми-35М поставлена в 2015 году.
В 2017 году ВВС Мали получили два Ми-35М.
Пакистан получил четыре Ми-35М от Вертолетов России в 2017 году, а Нигерия разместила заказ на 12 Ми-35 в 2019 году.
Индия поставила четыре отремонтированных Ми-24В Национальным силам обороны и безопасности Афганистана (ANDSF) к 2019 году в качестве замены четырех ударных вертолетов, ранее подаренных Афганистану. В июне 2020 года ВС Казахстана закупили четыре Ми-35М. Вертолет 35М в настоящее время поставляется ВС РФ.
Ми-24 Задняя модернизация
Ми-24 российской армии были модернизированы новой авионикой, включая тепловизоры. Доступны и другие пакеты модернизации, в том числе пакет Denel / Kentron из Южной Африки, который включает инфракрасные прицельные системы Eloptro и противотанковые ракеты Kentron Mokopa, и IAI Tamam, который имеет HMOSP (вертолетный многоцелевой оптико-стабилизированный полезный груз) с FLIR, TV и автослежением. , встроенный GPS (глобальная система позиционирования) и многофункциональные дисплеи в кабине.
«Вышеградская четверка» — Чешская Республика, Венгрия, Польша и Словакия — подписала в феврале 2003 г. соглашение о совместной модернизации до 105 вертолетов Ми-24Д / В в соответствии со стандартами НАТО. Позднее от этого соглашения отказались.
Однако два польских Ми-24 были модернизированы до стандарта НАТО в качестве прототипов. В феврале 2004 года компания BAE Systems была выбрана в качестве интегратора систем авионики, которые включают интегрированный пакет радиоэлектронной борьбы.
В декабре 2005 г. Болгария подписала контракт на модернизацию 12 вертолетов Ми-24 для группы, возглавляемой Lockheed Martin и Elbit.Однако впоследствии контракт был расторгнут в феврале 2007 года.
Ми-24 Задняя конструкция вертолета
Конструкция вертолета Ми-24 основана на стандартной гондоле и стреле с пятилопастным несущим винтом и трехлопастным рулевым винтом. У него убирающееся трехопорное шасси с передним колесом.
Два экипажа (пилот и оператор вооружения) размещены в тандемных бронированных кабинах с индивидуальными фонарями и плоскими пуленепробиваемыми ветровыми стеклами. В основной кабине могут разместиться восемь военнослужащих или четыре носилки.
Вооружение вертолета Ми-24
Вертолет имеет шесть подвесных агрегатов вооружения на законцовках крыла. Ми24Д (Ми-25) и Ми-24В (Ми-35) оснащены четырехствольным 12,7-мм встроенным, гибко устанавливаемым пулеметом ЯкБ, скорострельность которого составляет 4000–4500 выстрелов в минуту. и начальная скорость снаряда 860 м / с. Ми-24П оснащен 30-мм встроенной фиксированной артиллерийской установкой; Ми-24ВП с 23-мм встроенной гибко устанавливаемой пушкой.
Ми-24П и Ми-24В имеют четыре подкрыльевых пилона для размещения до 12 противотанковых ракет.Ми-24В (Ми-35) вооружен противотанковым ракетным комплексом «Штурм». Штурм (обозначение НАТО AT-6 Spiral) — ракета малой дальности с полуавтоматическим радиокомандным наведением. Осколочно-фугасная боевая часть массой 5,4 кг способна пробить до 650 мм брони. Максимальная дальность 5 км.
Ми-24В может также нести противотанковый ракетный комплекс большой дальности Атака (обозначение НАТО AT-9), как и Ми-24П. Ракета «Атака» наведена узким лучом радара, а максимальная дальность полета ракеты составляет 8 км.Средняя дальность стрельбы составляет от 3 до 6 км. Вероятность поражения цели ракетой «Атака» выше 0,96 на дальностях 3-6 км. Ракета имеет кумулятивную боевую часть массой 7,4 кг с тандемным зарядом для пробития взрывоопасной реактивной брони толщиной 800 мм.
Все вертолеты Ми-24 также могут быть вооружены ракетами и гранатометами.
Авионика
На Ми-24Д установлена оптико-электронная прицельная установка КПС-53А. Самые последние варианты Ми-24В и П имеют комплект цифровой авионики ПНК-24 и многофункциональные ЖК-дисплеи кабины, а также очки ночного видения Geofizika ONV1, а также совместимое с NVG освещение кабины.Они оснащены прицельным комплексом ГОЭС-342 TV / FLIR Уральского оптико-механического завода и лазерным дальномером. Меры противодействия включают постановку помех инфракрасному излучению, радар-предупредитель и сигнальные устройства.
Двигатели Ми-24
Вертолет оснащен двумя турбовальными двигателями Изотов ТВ3-117ВМА мощностью 2200 л.с. каждый. Воздухозаборники оснащены дефлекторами и сепараторами для предотвращения попадания частиц пыли при взлете с неподготовленных площадок. Установлена вспомогательная силовая установка.
Внутренний запас топлива составляет 1500 кг, с дополнительными 1000 кг во вспомогательном баке в кабине или 1200 кг в четырех внешних баках.Топливный бак имеет самоуплотняющиеся крышки и пористую заливную горловину топливного бака для повышения живучести, а выхлопная труба оснащена системами подавления инфракрасного излучения.
Вертолеты России Ми-35М — Вертолеты России
Общая информация
Многоцелевой ударный вертолет Ми-35М представляет собой комплексную модернизацию Ми-24В. Ми-35М разработан Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля, серийно выпускается на Роствертоле с 2005 года.
Ми-35М предлагает круглосуточно:
— боевое применение управляемого и неуправляемого оружия в штатных и сложных климатических условиях;
— Предназначен для атакующих полетов на высотах 10-25 м днем и 50 м ночью над сушей и водой.
Для круглосуточного боевого применения Ми-35М оснащен новейшим комплексом навигации и авионики с многофункциональными цветными дисплеями, системой прицеливания, включающей тепловизор и телеканалы, лазерный дальномер и локацию.
Ми-35М отличается улучшенной конструкцией. Он оснащен новейшими мощными турбовальными двигателями ВК-2500 производства Климова, лопастями несущего винта из стеклопластика, головкой несущего винта с эластомерными шарнирами, новой наклонной шайбой и рулевым винтом Х-образного типа. Фюзеляж Ми-35М может похвастаться укороченным укороченным крылом и неподвижным шасси.
Ми-35М обладает улучшенными летными характеристиками, может эксплуатироваться при высоких температурах и в гористой местности. Конструкция Ми-35М обеспечивает низкий уровень шума, большую боевую стойкость и снижает нагрузку на обслуживающий персонал.
Помимо атакующих возможностей, Ми-35М может использоваться и в других операциях:
— десантно-транспортировка до 8 десантников со снаряжением в транспортной кабине;
— Внутренние перевозки военного снаряжения или других грузов весом до 1 500 кг. Ми-35М также оснащен внешней подвеской, что увеличивает его грузоподъемность до 2400 кг.
— Медицинское использование включает переноску больных и раненых вместе с медицинским персоналом.
Вертолеты Ми-24/25/35 за долгие годы эксплуатации доказали свою высокую эффективность. В Ми-35М этот уникальный опыт боевой эксплуатации сочетается с последними достижениями и разработками в вертолетостроении.
Ми-35 эксплуатируется вооруженными силами России, Венесуэлы, Бразилии и Азербайджана.
Боевой вертолет Ми-35ММил | Military-Today.com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Известный Ми-24 (обозначение НАТО Hind) участвовал в боевых действиях во многих горячих точках, местных войны, вооруженные конфликты и спецоперации по всему миру.Несмотря на свой возраст, Ми-24 остается на вооружении не менее 50 воздушных судов. оружие.
Ми-24 сделал свое имя простым и дешевым в обслуживании. Этот вертолет также оказался надежным. Однако ремонт, модернизация и необходима модернизация, чтобы эти стареющие боевые корабли оперативный. В частности, его электроника нуждается в улучшении, чтобы соответствовать современные требования и конкурентоспособность в современной войне.
Модернизированный Ми-35М (западное обозначение Hind-E) впервые был обнаружен в 1999 году.Это экспортная версия Ми-24ВМ. Этот вертолет предназначался только для экспорта. Вертолетный завод им. Миля представил более современный Ми-28 еще в 1990-е годы. Однако многие страны, в том числе Россия, не могут заменить свой стареющий парк Ми-24 атака вертолеты из-за проблем с финансированием. Так ремонт и производство вертолетов типа Ми-35М продолжается.
Производство Ми-35М начато в 2005 году. Этот ударный вертолет и его производные на вооружении Азербайджана (24), Бразилии (12), Ирака (24), Венесуэлы (8) и возможно, некоторые другие страны.
Главный роль этого вертолета — уничтожение бронетехники, врага. войска, БПЛА и другие вертолеты. Его второстепенная роль — доставка войск и спецгрузов, эвакуация раненых. Он может работать ночью и в неблагоприятных погодных условиях.
Ми-35М имеет ряд улучшений. От базовой модели отличается тем, что Несущий винт Ми-28 и Х-образный рулевой винт. Несущего винта Лопасти из стеклопластика имеют новый аэродинамический профиль.Они легче но прочнее за счет титановых деталей. Вертолет тоже модернизировали. турбовальные двигатели. Летные характеристики, такие как высота и за счет этих изменений улучшена маневренность. Короткие крылья были укороченный, чтобы уменьшить вес. Крылья имеют ряд узлы подвески для оружия и других целей.
Электронный Сердцевина вертолета претерпела фундаментальные изменения. Целое Спектр новых электронных систем был принят в кабину.В Ми-35М оснащен модернизированной авионикой и улучшенным сенсорным комплексом. включая систему ночного видения. Вертолет также оснащен электрооптический дальномер / система наведения с тепловизором канал наведения, спутниковая система позиционирования и навигации, электронные многофункциональные дисплеи, бортовой компьютер и новые поколение помехоустойчивого оборудования связи.
Эта атака вертолет может нести различное вооружение, в том числе пулеметы с подголовником, 8 старший Штурм-В или новее Противотанковые ракеты Атака-В, Ракеты класса «воздух-воздух» Игла-В неуправляемые ракеты или бомбы.Вооружение зависит от требований заказчика. В носовой башне установлена двухствольная пушка ГШ-231 калибра 23 мм. Кабина и жизненно важные компоненты этого вертолета значительно бронированный.
Ми-35М имеет грузоподъемность 2 400 кг. Он может нести полный пехотный отряд из 8 полностью экипированных войск. Эта функция делает Этот вертолет уникален по сравнению с западными ударными вертолетами. А крупнокалиберный пулемет, а также пулеметы общего назначения может быть установлен в грузовой кабине.
Шасси Ми-35М больше не убирается. Это уменьшило общий вес вертолета. Также в случае аварии шасси поглощает часть энергии.
Стоит упоминая, что другие страны также предлагают свои отремонтированные и модернизированные версии Ми-24 Hind с современной авионикой, вооружением, двигатели и возможность работы в ночное время. Южноафриканская компания Advanced Technologies and Engineering (ATE) предлагает свою суперсреду программа обновления.По оценкам, в сервис, поэтому рынок обновлений остается значительным.
Варианты
Ми-35М1 базовая версия ночной атаки.
Ми-35М2 обновленная версия для венесуэльской армии. Оснащен ВК-2500. двигатели для высотных работ.
Ми-35М3 версия с обновленной авионикой. Улучшена работа в ночное время возможности.Вооружение этого боевого корабля включает Атака-В, Штурм-В и Игла-В. ракеты. Также есть пушка калибра 23 мм. Ряд изменений был сделано для увеличения срока службы и упрощения обслуживания.
Ми-35М4, также известный как AH-2 Sabre. Это обновленная версия с израильским авионика для ВВС Бразилии. Бразилия заказала 12 таких вертолеты. Поставки завершены в 2014 году.
Ми-35МС — транспортный вертолет VIP с усиленным командованием, возможности управления и связи.Предназначен для перевозки Российское военное командование. У этого вертолета нет вооружения. В В 2014 году сообщалось, что 3 таких вертолета будут построены.
Статья ZAAL TCHKUASELI Хотеть публиковать собственные статьи? Посетите наш рекомендации для получения дополнительной информации. |
Индия передала Афганистану последнюю пару боевых вертолетов Ми-35 — The Defense Post
Индия передала ВВС Афганистана еще два боевых вертолета Ми-35 на церемонии во вторник, 15 октября.
Большой ударный вертолет Ми-24В российской разработки обозначен как Ми-35 для экспорта.
Посол Индии Виней Кумар передал пару вертолетов Ми-24В исполняющему обязанности министра обороны Асадулле Халиду, сообщило в Твиттере посольство Индии в Кабуле.
Индия покрыла все расходы по переброске четырех отремонтированных ударных вертолетов Ми-35 из Беларуси и передала первые два ударных вертолета Ми-35 в мае.
«Эти вертолеты заменяют четыре вертолета, подаренные Индией [Афганистану] в 2015/2016 годах», — заявили в посольстве.
Два ударных вертолета Ми 35, подаренных Индией афганским силам. pic.twitter.com/xpfgKOL2Qg
— Фавад Аман (@ FawadAman2) 15 октября 2019 г.
Согласно отчету Министерства обороны США «Повышение безопасности и стабильности в Афганистане» за июль 2019 года, Индия передала четыре Ми-35 в течение 2015/2016 годов и еще четыре в течение 2018 года.
США работают с афганскими военно-воздушными силами, но не консультируют и не финансируют самолет или экипаж Ми-35, хотя они «продолжают поддерживать» самолеты Ми-17 AAF.В 2015 году США исключили Ми-35 из утвержденного парка, но «афганцы продолжают попытки поддержать их», говорится в сообщении.
Вместо этого США подталкивают Афганистан к тому, чтобы «сосредоточить внимание на самолетах, которые Министерство обороны предоставляет в рамках программы модернизации авиации», переходе от самолетов российской разработки к большому парку вертолетов UH-60 Blackhawk американского производства. Программа не лишена разногласий и несколько замедляется из-за требования Пентагона о том, чтобы экипажи в первую очередь учили английский язык.
Во время выступления в штаб-квартире НАТО в июне специальный генеральный инспектор по восстановлению Афганистана Джон Ф. Сопко сказал, что многосторонний подход альянса к обучению в Афганистане приносит дивиденды.
«В частности, американские военные стремились использовать страны НАТО, обладающие опытом в области советских самолетов
и вооружений», — сказал Сопко. «Для обучения на вертолетах Ми-35 полагались советники ВВС Чехии. Чешские и афганские летчики постарше говорили по-русски, что устранило потребность в лингвистах и помогло установить взаимопонимание.”
В 2008 году Чехия поставила в Афганистан пять Ми-35.
«Точно так же литовские и венгерские советники по авиации были оценены за их опыт работы с вертолетами Ми-17», — добавил он.
SIGAR больше не предоставляет информацию о готовности Ми-35 афганских ВВС, но, как сообщается, большая часть, если не весь флот, был остановлен из-за технических проблем и проблем с логистикой запасных частей.
По данным The Diplomat, Афганистан, Индия и Россия подписали соглашение о техническом обслуживании новых вертолетов в 2018 году.
НАТО ремонтирует афганские вертолеты Ми-17 в Европе, поскольку переход на Black Hawk продолжается
США в Афганистан: бросить Ми-35
Сопровождающие афганские ВВС вместе с членами коалиции ремонтируют шасси вертолета Ми-35 в авиакрыле Кабула, Афганистан, 4 июня 2015 года. Фото ВВС США SSgt. Сандра Уэлч.
Пентагон пытается заставить афганские ВВС отказаться от своих российских ударных вертолетов Ми-35, чтобы вместо этого сосредоточиться на самолетах американского производства, несмотря на то, что в прошлом году растущие военные получили еще четыре винтокрыла из Индии.
В полугодовом отчете министерства обороны, опубликованном 12 июля и охватывающем период с декабря 2018 года по май 2019 года, официальные лица отметили, что они посоветовали афганцам отказаться от программы технического обслуживания вертолета Ми-35 HIND, для которой США не предлагают финансирование или консультативную поддержку. Индийские ВВС консультируют афганцев по поводу самолета.
«Ми-35 были исключены из утвержденного парка в 2015 году, но афганцы продолжают попытки поддержать их», — говорится в отчете, утвержденном Конгрессом.«Министерство обороны посоветовало им не делать этого и вместо этого сосредоточиться на самолетах, которые Министерство обороны предоставляет в рамках программы модернизации авиации».
Военно-воздушные силы США обучают афганских пилотов и обслуживающего персонала, чей парк насчитывает более 160 самолетов, включая самолеты C-130, C-208, AC-208 и A-29, а также вертолет Ми-17, Варианты MD-530, UH-60A и Ми-35. Около 125 из них находятся в Афганистане и доступны или проходят краткосрочное техническое обслуживание.
Афганистан владеет на 10 поддерживаемых США планерами больше, чем во второй половине 2018 года, а количество квалифицированных пилотов и вторых пилотов выросло примерно на дюжину в декабре 2018 года до 222 в этом месяце.
«Недоукомплектованность экипажей, например бортинженерами, которые AAF [требует] для сбора полностью подготовленных летных экипажей, ограничивают некоторые платформы самолетов», — добавлено в недавнем отчете. «В рамках программы модернизации авиации Министерство обороны поставляет два UH-60A + в месяц и пять вооруженных MD-530 в квартал [Министерству обороны] до тех пор, пока не будут достигнуты цели программы».
Ми-35 не включены в общую инвентарную инвентаризацию Министерства обороны США, поскольку США исключили их из списка «разрешенных» самолетов.В сообщении говорится, что афганцы ищут средства для завершения ремонта флота.
Индия поставила ВВС восемь Ми-35, в том числе четыре в прошлом году и четыре в 2015-2016 годах.
«Эта помощь знаменует собой существенный отход от предыдущей политики Индии по предоставлению только несмертельной военной помощи», — говорится в отчете. «Чувствительность Пакистана к вмешательству Индии в ситуацию в стране в конечном итоге ограничила помощь».
Министерство обороны США указало, что Индия может продолжать вкладывать средства в сдерживание возрождения Талибана, даже если США выведут войска из страны.Усилия Индии могут также дать отпор региональному влиянию России, которая оказывает ограниченную материальную поддержку талибам.
«В случае вывода войск США из Афганистана, Индия, вероятно, будет продолжать оказывать поддержку Афганистану и пытаться ограничить влияние Талибана, Пакистана и Китая», — говорится в сообщении. «Однако значительное ухудшение условий безопасности в Афганистане может отрицательно повлиять на способность Индии оказывать помощь».
В течение многих лет Пентагон работал над превращением вооруженных сил Афганистана в самодостаточную силу, которая могла бы бороться с повстанцами и защищать свои собственные границы в эпоху после 11 сентября — даже когда местное Исламское государство Ирака и ответвление Сирии завоевывают территорию в Восточный Афганистан и Аль-Каида сотрудничает с Талибаном.
По заявлению Министерства обороны США, AAF постепенно прогрессирует, несмотря на отсутствие эффективного руководства. Теперь он использует бомбы с лазерным наведением на своих A-29, может выполнять ночные миссии на этом планере и может сбрасывать припасы с помощью C-208. Афганские авиаторы составляют 18 отрядов и три крыла.
«AAF продолжает демонстрировать неуклонное улучшение навыков пилотов, навыков наземного экипажа и интеграции« воздух-земля », — говорится в отчете Пентагона. «ВВС могут самостоятельно планировать и предоставлять воздушные средства для материально-технического обеспечения, пополнения запасов, оказания гуманитарной помощи, возвращения человеческих останков, [медицинской эвакуации], эвакуации раненых, нетрадиционных [разведка, наблюдение и разведка], воздушного перехвата, закрытого воздушного пространства атаки, вооруженное наблюдение и воздушное сопровождение.”
Хотя в отчете утверждается, что Национальные силы обороны и безопасности Афганистана совершенствуются в противоповстанческих операциях и сохраняют растущее число членов, он обнаружил, что «устойчивая террористическая угроза» потребует от США, международных партнеров и афганских вооруженных сил «поддерживать надежную [контртеррористический] потенциал в обозримом будущем ».
mi 35 ударный вертолет: Последние новости и видео, фотографии о ударном вертолете mi 35 | The Economic Times
Штурмовые вертолеты останутся в ВВС: главный маршал авиации Б.С. Дханоа
«Мы продолжим эксплуатацию и техническое обслуживание парка боевых вертолетов, включающего Ми-25/35, Apache и LCH», — ответил начальник авиации на запросы ET.
Боевые вертолеты Apache, чтобы позволить индийской армии совершать смелые атаки.
Апачи можно использовать для уничтожения большого количества вражеских танков до того, как приблизятся сухопутные войска, стрелять ракетами адского огня с дистанции противостояния.
Атака после Патханкота, безопасность всех военных баз должна быть отзыв написан
Ошеломленное дерзкой атакой на жизненно важную базу ВВС в Патханкот, правительство приказало провести серьезную проверку всех военных объектов по всей стране.
Манохар Паррикар отправляется в Москву, чтобы согласовать военные сделки. наковальня.
Пакистан покупает оборудование для борьбы с боевиками
В прошлом году Конгресс США остановил продажу восьми истребителей F-16 Пакистану, но этот шаг не повлиял на оружие, необходимое для борьбы с террористами.
Пакистан ведет переговоры с Россией о покупке ударных вертолетов Ми-35
«Надеюсь, мы сможем реализовать этот проект (купить вертолеты Ми-35) через два месяца», Об этом заявила министр оборонного производства Рана Танвир Хуссейн.
США предоставят Пакистану ударные вертолеты Ah-1Z Viper: отчет
Пакистан запросил продажу 15 вертолетов AH-1Z в апреле, неясно, сколько из них было подписано на данном этапе.
Россия и Пакистан ведут переговоры о продаже военной техники
В центре внимания обсуждения были усиленные меры сотрудничества в области безопасности и обучения для дальнейшего расширения совместных военных связей между двумя армиями, говорится в заявлении. раскрытый.
Пакистан наблюдает за истребителями Сухой-35 из России: отчет
Сделка по вертолету Ми-35М была подписана во время визита главнокомандующего армии генерала Рахила Шарифа в Россию в июне, когда он встретился с высокопоставленными представителями министерства обороны.
Россия соглашается продать четыре ударных вертолета MI 35 Пакистану
Соглашение было подписано во время визита главнокомандующего армии генерала Рахила Шарифа в Россию в июне, когда он встретился с высокопоставленными представителями министерства обороны.
Пакистан близок к подписанию контракта с Россией на поставку боевых вертолетов Ми-35
Предполагается, что сделка будет подписана после завершения трехдневного визита в Москву главнокомандующего армии генерала Рахила Шарифа.
Индия отслеживает шаги России по продаже ударных вертолетов Ми-35 Пакистану
Россия была крупнейшим поставщиком оборонной продукции Индии с момента выпуска первых МиГ-21 в 1963 году до нынешнего Сухого-30МКИ истребители.
ВВС Индии, а не армия, получат ударные вертолеты Apache: правительство
Армия присматривалась к вертолетам Apache, по которым сейчас ведутся окончательные коммерческие переговоры между МО и Boeing.
Правительство скоро найдет решение спора между армией и ВВС США по поводу вертолетов: AK Antony
Армия требует контроля над атакующими вертолетами и вертолетами средней грузоподъемности, заявляя, что они в основном используются для ее операций .
Аннулированная сделка с Eurocopter получила врагов AK Antony
Решение отказаться от сделки с Eurocopter в последнюю минуту могло стать той горячей точкой, которая убедила оружейные лобби в том, что Антоний — серьезная заноза в их плоти.
IAF введет первую партию российских вертолетов к середине октября
В 2008 году Индия подписала соглашение с Россией о закупке 80 вертолетов Ми-17 V5 для увеличения своего парка вертолетов для оказания помощи опс.
NextУдарный вертолет Ми-35 афганских ВВС — The Diplomat
21 мая 2019 г.
Индия доставила два ударных вертолета Ми-24В в Афганистан
Автор Франц-Стефан Гади
Индия поставила первые два из четырех вертолетов Ми-24. Боевые вертолеты 24V переданы ВВС Афганистана 16 мая.
4 апреля 2018 г.
Индия доставит еще 4 боевых вертолета в Афганистан
Франц-Стефан Гади
Индия профинансирует поставку Беларусью четырех боевых вертолетов в Афганистан.
2 января 2018 г.
Индия планирует закупить боевые вертолеты для Афганистана
Франц-Стефан Гади
Нью-Дели якобы рассматривает возможность приобретения бывших в употреблении вертолетов Ми-35 для афганских военных.
25 марта 2017 г.
Индия рассматривает возможность увеличения военной помощи Афганистану
Франц-Стефан Гади
Индия якобы оценивает необходимость ремонта заземленных афганских вертолетов и транспортных самолетов.
01 декабря 2016 г.
Индия доставила 4-й боевой вертолет в Афганистан
Франц-Стефан Гади
Нью-Дели наконец-то поставил последний из четырех боевых вертолетов ВВС Афганистана.
16 сентября 2016 г.
Почему авиация имеет значение в Афганистане
Шон Сноу
Учитывая гористую и грозную местность Афганистана, поддержка с воздуха во время операций по борьбе с повстанцами жизненно важна.
3 сентября 2016 г.
США ускоряют поворот Афганистана к Индии
Шон Сноу
Попытки афганцев установить отношения с Индией обычно направлены на то, чтобы послать сигнал Пакистану.
25 августа 2016 г.
Индия: Доставка четвертого боевого вертолета в Афганистан задерживается
Франц-Стефан Гади
Последний из четырех вертолетов остается на мели из-за отсутствия запасных частей.