Ударные вертолеты россии: Лучшие российские боевые вертолеты назвали в США — Российская газета

Ударные вертолеты Ми-35М (Hind E), Россия

Ми-35М — многоцелевой боевой вертолет производства Роствертола, дочернего предприятия холдинга «Вертолеты России». Это экспортный вариант ударного вертолета Ми-24 Hind. Вертолет, в первую очередь предназначенный для атакующих и военно-транспортных задач, предлагает более высокие летные характеристики и маневренность по сравнению со своим предшественником.

Производство Ми-35М началось в 2005 году. Самолет оснащен современным высокоточным вооружением для поражения наземных бронированных целей и обеспечения авиационной поддержки наземных задач.Его можно модифицировать как платформу для атаки, штурма, медицинской эвакуации (MEDEVAC) или транспортной платформы.

Ми-35М — один из современных боевых вертолетов на вооружении ВВС России. Он также эксплуатируется вооруженными силами Венесуэлы, Бразилии, Азербайджана, Нигерии, Казахстана и Мали.

Ми-35М Заказы и поставки

В 2005 году Венесуэла подписала два контракта с Рособоронэкспортом на восемь вертолетов Ми-35М. Поставленные в Венесуэлу вертолеты были оснащены двигателями ВК-2500 для высотных операций.

В ноябре 2008 года ВВС Бразилии (FAB) подписали контракт с Рособоронэкспортом на сумму 150 млн долларов на поставку 12 вертолетов Ми-35М. Вертолеты были изготовлены Роствертолом на заводе в Ростове-на-Дону. Первые три вертолета поставлены в декабре 2009 года.

ВВС Бразилии начали эксплуатацию трех вертолетов Ми-35М в апреле 2010 года. Вертолеты, находящиеся на вооружении FAB, обозначаются как AH-2 Sabre. К августу 2012 года было поставлено девять вертолетов. Последний вертолет был доставлен в декабре 2014 года.

«Самолет объединяет современное высокоточное вооружение для поражения наземных бронированных целей и обеспечения воздушной поддержки наземных задач».

Азербайджан подписал контракт с Рособоронэкспортом на поставку 24 вертолетов Ми-35М в сентябре 2010 года. К 2012 году было поставлено 12 вертолетов, остальные — в ноябре 2013 года.

Министерство обороны Ирака получило первые четыре вертолета Ми-35М в ноябре 2013 года. Четыре вертолета были поставлены в июле 2014 года, остальные — в октябре 2014 года.

Нигерия заказала 12 боевых вертолетов Ми-35М в 2015 году. Военно-воздушные силы Нигерии (NAF) получили два вертолета в декабре 2016 года, а оставшиеся два вертолета были поставлены в апреле 2018 года. Нигерия заказала еще 12 вертолетов в октябре 2019 года.

Рособоронэкспорт подписал контракт с Казахстаном на поставку четырех вертолетов в январе 2017 года. Казахстан заказал еще четыре вертолета Ми-35М в мае 2018 года.

Республика Мали получила два вертолета от Рособоронэкспорта в октябре 2017 года.

Россия и Узбекистан подписали контракт на поставку 12 вертолетов Ми-35М в марте 2018 года.

Ми-35М особенности

Созданный на базе вертолета Ми-24 Hind, военный вертолет Ми-35М включает в себя несколько усовершенствований, в том числе укороченное крыло, новую несущую систему, современную авионику, модернизированные турбовальные двигатели и гидравлическую систему. Кабина и жизненно важные компоненты вертолета усиленно бронированы.

Вертолет имеет габаритную длину 21,6 м, размах крыла 6.5м и высотой 6,5м. Его взлетная масса в паромной конфигурации — 12000 кг. Он может нести восемь военнослужащих или полезную нагрузку 2400 кг.

Кабина и авионика военного вертолета Ми-35М

Стеклянная кабина вертолета Ми-35М вмещает двух пилотов тандемной компоновкой. Кабина, совместимая с очками ночного видения (NVG), объединяет многофункциональные дисплеи (MFD), дублирующие средства управления полетом и современную авионику.

Вертолет оборудован наблюдательно-прицельной станцией ОПС-24Н, телеканалом, навигационной системой с GPS-наведением и опциональной зарубежной радиостанцией.

Hind E вооружение

Подбородочная башня может быть установлена ​​с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23В с боекомплектом от 450 до 470 выстрелов. Пушка может стрелять от 3400 до 3600 выстрелов в минуту. На укороченных крыльях может быть установлен ряд систем вооружения, включая противотанковые ракеты, ракетные и орудийные блоки или топливные баки.

«Может использоваться в боевых задачах в различных географических регионах, с высокими температурами и на большой высоте».

Военный вертолет может быть вооружен до восьми противотанковых ракет 9М114 или 9М120 Атака-В SACLOS, до 80 неуправляемых ракет «С-8» 80 мм и 20 неуправляемых авиационных ракет типа «С-13» 122 мм.

Противодействие Ми-35М

Комплекс средств противодействия Ми-35М включает в себя радиолокационный приемник предупреждения, лазерный дальномер и локацию, систему пуска полов и осветительных ракет, инфракрасную (ИК) систему постановки помех и глушитель выхлопных газов двигателя.

Вертолетные двигатели Ми-35М и характеристики

Военный вертолет оснащен двумя двигателями ТВЗ-117ВМА или ВК-2500. Каждый двигатель развивает максимальную мощность 2200 л.с. Двигатели предназначены для поддержки высотных миссий.

Вертолет может летать с максимальной скоростью 310 км / ч. Его рабочая высота составляет 5400 метров. Вертолет имеет нормальную дальность полета 460 км и может достигать максимальной дальности 1000 км с полной топливной загрузкой.

Он может быть использован в боевых задачах в различных географических регионах с высокотемпературными и высокогорными условиями и имеет круглосуточные боевые возможности для выполнения задач днем ​​и ночью. Также он способен действовать с неподготовленных и плохо оборудованных аэродромов.

У России большие планы по боевым вертолетам

Фото Игоря Двурекова

Россия завершает масштабное расширение парка боевых вертолетов, планируя в дальнейшем сосредоточиться на выборочных поставках, согласно недавним заявлениям некоторых высокопоставленных чиновников Минобороны и ведущих местных экспертов в области боевой авиации.

В рамках этих планов генерал Юрий Борисов, бывший заместитель министра обороны России, недавно назначенный заместителем премьер-министра России, отвечающий за развитие военно-промышленного комплекса, объявил о намерении ВВС России закупить более 100 вертолетов Ка-52 в этом году.

Реклама

Ка-52 в сочетании с Ми-28Н станут основной боевой силой ВВС России в ближайшие несколько лет.

Что касается Ка-52, то, согласно недавним заявлениям представителя Минобороны России, ВВС России возлагают большие надежды на этот разведывательно-ударный вертолет, который представляет собой дальнейшее развитие культовой модели Ка-50 «Черная акула», используемой ВВС России. Россия и СССР во время нескольких прошлых военных кампаний, включая советско-афганскую войну 1979–1989 годов и чеченские войны.

Новый вертолет Ка-52 способен поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя и хорошо подходит для выполнения боевых задач России за рубежом.

Запланированные закупки вертолетов Ка-52 увеличат их численность в ВВС России почти в два раза и позволят полностью вывести из эксплуатации оставшиеся модели Ми-24, которые серьезно устарели.

Успешная закупка Ка-52 позволит в ближайшие годы поддерживать российский парк боевых вертолетов на уровне около 400 единиц, из которых более 250 будут Ка-52.

Что касается Ми-28Н, то, по мнению российских военных экспертов, новый всепогодный двухместный противобронированный боевой вертолет обладает хорошими боевыми возможностями, так как он несет единую пушку в носовой части, а также внешние нагрузки на пилонах под ней. обрубки крыльев. Планируемое количество Ми-28Н не разглашается.

Новый вертолет стал новой версией списанного Ми-24. Поставка вертолетов Ми-28Н для российских вооруженных сил продолжается в течение последних нескольких лет, однако на сегодняшний день эти закупки осуществляются в относительно небольших объемах.

Ми-28Н был испытан Россией в ходе боевых действий в Сирии против Исламского государства, где подтвердил его боевые возможности, в том числе в сложных условиях: ночью, в пыльную бурю и при атаках по малым мобильным целям.

Помимо Ми-28Н и Ка-52, дальнейшее расширение парка боевых вертолетов России будет осуществляться за счет закупок средних многоцелевых моделей Ми-17, а также сверхтяжелых Ми-26.

Согласно недавним заявлениям члена-корреспондента Российской академии ракетных и артиллерийских наук Константина Сивкова, нынешний вариант Ми-17 может позиционироваться как прямой конкурент американскому UH-60 Black Hawk.Сивков заявляет, что российская модель значительно лучше Black Hawk по техническим и другим характеристикам. «Хотя Ми-17 имеет практически сопоставимое радиоэлектронное оборудование и системы вооружения с американским UH-60 Black Hawk, он все же лучше американской модели примерно на 30-40% с учетом различных параметров», — сказал Сивков.

«Например, дальность действия Black Hawk почти в два раза меньше, чем у Ми-17. Дальность полета UH-60 Black Hawk составляет 495 километров против 950 километров у Ми-17.Американский вертолет может принять на борт около 11 военнослужащих, а российский — до 26 человек. Наконец, двигатель, который используется на Ми-17, имеет мощность 20000 л.с., по сравнению с 1400 л.с. у Black Hawk ».

Столь мощные двигатели позволяют Ми-17 эксплуатировать в сложных климатических условиях и странах с жарким климатом.

В то же время в сегменте легких вертолетов рост производства вертолетов «Ансат», наблюдаемый в последние годы, заполнил пустоту в российской армии.По словам официального представителя министра обороны России Сергея Шойгу, вертолет «Ансат» остается относительно недорогим — как с точки зрения первоначальных, так и с точки зрения эксплуатационных затрат — а также весьма конкурентоспособным по сравнению с его западными аналогами.

Вертолеты ВМФ

Планируется расширение флота морской авиации России. В рамках этого проекта планируется завершить модернизацию флагманского военно-морского вертолета Ка-27, спроектированного еще в 1960-х годах, и начать разработку новых моделей.

В последние годы у российской морской авиации остро возникла потребность в новых моделях вертолетов, особенно более тяжелых, чем Ка-27, которые в основном предназначались для посадки на эсминцы и корветы.

Два года назад Минобороны России официально объявило о разработке нового вертолета для этих нужд. Этот вертолет был известен как Minoga, однако до сих пор не было никаких обновлений относительно статуса проекта. По мнению некоторых российских военных экспертов, велика вероятность того, что реализация проекта приостановлена ​​на неопределенный срок.

С учетом того, что первый вертолетоносец должен быть передан флоту ВМФ в 2024 году, приостановка проекта означает, что службе необходимо закупить вертолет средней тяжести для использования с новым авианосцем за рубежом, как модернизированные Ка-27 и Ка- 29 — даже в сочетании с боевым Ка-52К — не сможет удовлетворить все потребности созданной в России крупной корабельной авиагруппы.

Помимо закупок существующих моделей, Минобороны России размещает заказы на проектирование новых моделей боевых вертолетов в ближайшие годы.

Согласно недавним заявлениям высшего руководства российской вертолетной монополии «Вертолетная корпорация России», не исключено, что компания начнет массовое производство нового высокоскоростного боевого вертолета со следующего года.

Новая модель создана на базе ударного вертолета Ми-24 и сможет развивать скорость более 400 километров в час.

В пресс-службе «Вертолетов России» не уточнили, кто станет ведущим разработчиком проекта, отметив, что в реализации этого проекта будут задействованы несколько конструкторских бюро и холдингов корпорации.

Новый вертолет будет специально разработан для выполнения специальных боевых задач и займет свою уникальную нишу, не конкурируя с другими типами вертолетов в России.

По мнению специалистов «Вертолетов России», новая винтокрылая машина лучше всего подойдет для ведения атак с тыла противника, поддержки диверсионных групп и разведывательных батальонов с фронта.

Новый вертолет будет оснащен уникальной винтовой системой, разработанной «Вертолетами России» и которая, как ожидается, в ближайшее время будет запатентована компанией.

Новая система значительно снижает вероятность нарушения воздушного потока и увеличивает скорость вертолета, сохраняя при этом его классическую компоновку.

Большинство существующих вертолетов рассчитаны на максимальную скорость около 350 км / ч. Новый вертолет будет рассчитан на скорость, почти вдвое превышающую скорость существующих многоцелевых вертолетов Ми-8 / Ми-17.

Он будет оснащен двигателем ВК-2500М мощностью 3000 л.с., разработанным на базе турбовального двигателя Климов ВК-2500, который в настоящее время используется для производства российских вертолетов Ми-8 / Ми-17, as замена запрещенных украинских двигателей.

Российская армия возлагает большие надежды на новый вертолет, несмотря на то, что его расход топлива будет, вероятно, самым высоким среди существующих аналогов.

Ведущие российские военные аналитики считают, что роль вертолетов в современных войнах постоянно растет, что наиболее ярко проявляется в случае локальных конфликтов и антитеррористических операций.

«Перспективы высокоскоростных ударных вертолетов очень хороши, — сказал генерал-полковник Николай Антошкин, бывший заместитель командующего ВВС России.«Высокая скорость — очень большое преимущество для вертолета, особенно на фронте, что позволяет ему быстро перемещаться по полю боя после завершения миссии. Кроме того, эти вертолеты менее уязвимы для стрелкового оружия и большинства других видов оружия ».

Единственная нерешенная проблема для нового вертолета — отсутствие серийного производства двигателей для него в России.

До 2014 г. большая часть двигателей для российских военных вертолетов поставлялась из-за рубежа, в основном из США.С. и ЕС, однако начало санкций и конец России-США. военное сотрудничество привело к почти полной приостановке этих поставок.

В настоящее время Россия продолжает свои усилия по налаживанию серийного производства двигателей для своих военных вертолетов, однако это требует значительных временных и финансовых затрат.

Заслуженный российский летчик Вадим Базыкин, который считается одним из ведущих специалистов России в области боевой авиации, заявил в интервью телеканалу «Россия Первый», что на разработку нового двигателя уходит около 5-7 лет.Однако в связи с текущим ограничением поставок с Запада, по словам Базыкина, Россия сможет наладить производство намного быстрее.

Скорость также будет зависеть от более жестких требований к экономии топлива и эксплуатации, предъявляемым к двигателям военных вертолетов по сравнению с гражданскими; Эти факторы не будут входить в число приоритетных для двигателя, предназначенного для использования на российских боевых вертолетах.

Между тем, по данным многочисленных источников в ВВС России, обновление отечественного парка боевых вертолетов приближается к завершающей стадии. Первоначально этот процесс начался в конце 2000-х годов, когда годовой объем закупок находился в пределах 120–140 единиц. Основная цель закупок в этот период заключалась в замене советских моделей Ми-8 и Ми-24 — основной боевой силы советских и российских ВВС в 1980–1990-х годах — вертолетами нового поколения.

В сочетании с капитальным ремонтом и модернизацией других вертолетов советской постройки это позволило обновить вертолетный парк большинства российских воинских частей и значительно усилить их боевые возможности.

Это означает, что объем закупок военных вертолетов Минобороны России значительно сократится в ближайшие годы, что подтверждается некоторыми из последних государственных заявлений. Согласно недавнему отчету Минобороны России, в этом году для ВВС будет закуплено около 60 новых боевых вертолетов. Это немного ниже показателя 2017 года, который составил 70 единиц.

По прогнозам аналитиков, с 2019 года эти показатели не будут выше 40 единиц в год.

Может ли российский Ми-28НМ «Ночной охотник» выследить самые совершенные американские вертолеты Apache?

Россия, как сообщается, оснастила свои вертолеты Ми-28НМ «Ночной охотник» ракетами с тепловым наведением, способными поражать широкий спектр самолетов противника, в том числе самый современный ударный вертолет США AH-64 «Apache».

Индия дает «мощный импульс» модернизации обороны, но выделяет небольшие ассигнования в военный бюджет

По сообщениям российских СМИ, военные страны вооружили свой новейший ударный вертолет управляемыми ракетами класса «воздух-воздух» Р-74М .Государственная газета Известия сообщила: «Последний российский ударный вертолет Ми-28НМ превратится в истребитель, способный управлять самолетами, дронами и крылатыми ракетами противника,

« На борту будут установлены мощные боеприпасы Р-74М винтокрылый самолет для поражения воздушных целей. Они способны сбивать даже самолеты пятого поколения ».

Боевой вертолет Ми-28

Боевой вертолет Ми-28, разработанный Московским вертолетным заводом им. М.Л. Миля, представляет собой российский всепогодный, дневно-ночной военный тандемный двухместный противобронированный ударный вертолет.

Вертолет, известный под кодовым названием НАТО Havoc, не имеет предполагаемых вспомогательных транспортных средств и лучше оптимизирован, чем боевой вертолет Ми-24 для этой роли. Он оборудован одиночным орудием в носовой барбете и имеет внешние нагрузки на пилоны под укороченными крыльями.

В августе 1999 года разработчики представили прототип Ми-28Н Night Havoc, работающего в дневное и ночное время. За ним последовало производство в 2004 году, а в 2005 году начались летные испытания в ВВС России.

Ми-28НМ — это абсолютная модернизация Ми-28 Havoc, который был тощим преемником «летающего танка» Ми-24 Hind, прославившегося во времена холодной войны.

Модернизированный вертолет оснащен мачтовой РЛС управления огнем для ведения ночных операций.

Конструкция вертолета основана на традиционной компоновке гондолы и стрелы с рулевым винтом. Головка несущего винта имеет эластомерные подшипники, а лопасти несущего винта изготовлены из композитных материалов.

На вертолеты Night Havoc Ми-28Н установлена ​​новая конструкция всех пластиковых лопастей несущего винта, что позволяет им выдерживать попадания 30-мм снарядов.

Вертолет может быть вооружен смесью ракет класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», неуправляемыми ракетами и артиллерийскими установками.

По данным Army Technology, Ми-28 и Ми-28Н Night Havoc оснащены противотанковыми ракетами «Штурм» и «Атака», вертолеты позволяют устанавливать на них до 16 противотанковых ракет.

Кроме того, вертолет может нести четыре контейнера, каждый из которых содержит 20 неуправляемых ракет диаметром 80 мм или пять ракет калибра 122 мм.

По словам Роберта Митчелла, ветерана вертолета армии США, который в настоящее время является директором Музея авиации армии, в отличие от истребителей, вертолеты не предназначены для использования в качестве воздушных истребителей.

«Апач предназначен для доминирования на [наземном] поле боя с массированными пожарами. Они не предназначены для того, чтобы искать самолеты, которые можно сбить », — сказал Митчелл.

Вертолет АН-64 «Апач»

Однако, по данным «Известий», Ми-28НМ / Р-47М предназначен для уничтожения самолетов, беспилотных летательных аппаратов и крылатых ракет, а также может охотиться на вертолеты противника, в том числе Американские вертолеты Apache.

Apache — один из лучших, самых современных и успешных боевых вертолетов в мире.Они широко используются на Ближнем Востоке с момента их появления в середине 1980-х годов. Апачи были модернизированы до современных стандартов с продвинутой авионикой и улучшенным вооружением.

В настоящее время наиболее совершенной версией вертолета остается вариант «Е». AH-64E был обозначен как «Guardian», чтобы отличать его от предыдущих моделей и представлять расширенные возможности.

Несмотря на калибр «апачей», по словам российского летчика, выступающего в «Известиях», российский Ми-28НМ без особого труда поразит своих американских собратьев.

«Вертолет может быть невидимым для радаров из-за местности. Вы незаметно проезжаете мимо, а затем сзади на вас летит ракета.

«Ми-28НМ легко сбьет американский AH-64 Apache», — сказал российский пилот.

Профиль автора

Следите за новостями EurAsian Times в Google News

Fire! Россия хочет инвестировать в тяжелые ударные вертолеты

В то время как российские истребители продолжают привлекать чрезмерное внимание оборонных аналитиков, Кремль незаметно добивается успехов в использовании другого типа военной авиации: тяжелых ударных вертолетов.

Грядущий Ми-28НМ — последняя версия советского ударного вертолета Ми-28, обладающая передовыми характеристиками и конструктивными решениями. В пространном интервью российскому государственному информационному агентству ТАСС главный конструктор проекта Виталий Щербина сказал, что Ми-28НМ произведет революцию в списке тяжелых ударных вертолетов России: «Мы можем сказать, что Ми-28НМ — это совсем другой вертолет, как по идеологии, так и по своей «Вертолет нового поколения или прорывный по сравнению с базовой версией», — отметил он.

Как и в случае с другими российскими проектами модернизации самолетов, Ми-28НМ предлагает обновленный сетевой комплекс связи: «Бортовая система связи и телекоммуникаций дает возможность вертолетам взаимодействовать в группе, работать в сетях воздушной и наземной связи, реализовывать сетецентрические методы управления оружием на поле боя, то есть своевременное и без задержек получение информации о противнике и своих войсках в защищенном, помехоустойчивом режиме », — сказала Щербина.

Ми-28НМ также будет отличаться улучшенной конструкцией фюзеляжа, новыми двигателями и множеством модернизированных вооружений. Последнее особенно примечательно, так как новый вертолет сможет запускать и наводить боевые дроны. «Включение дронов-камикадзе в бортовое вооружение боевого вертолета — одно из направлений взаимодействия Ми-28НМ и БПЛА [беспилотные летательные аппараты]», — сказала Щербина. «При обнаружении вражеских целей экипаж вертолета производит захват целей и контролирует их уничтожение.Щербина добавила, что вертолет будет совместим с другими типами беспилотных летательных аппаратов, в том числе пригодными для разведки и наблюдения. «Луч Корсар» и «Форпост-Р» относятся к числу тех дронов, которые, как подтверждено, могут работать с Ми-28НМ, имея возможность координировать свои действия напрямую между собой, а также через общий командный пункт армии.

Несмотря на то, что конструктор уделял большое внимание интеграции дронов, Ми-28НМ не экономит на более традиционном вооружении. По словам Щербины, вертолет будет иметь изрядный арсенал противодействующих ракет нового поколения, бомб и реактивных снарядов.Ми-28НМ также будет вооружен «новыми многофункциональными ракетами», которые смогут взаимодействовать с прикрепленными к вертолету беспилотными летательными аппаратами для повышения летальности, хотя подробности остаются скудными. «Комплексное использование этой ракеты совместно с источниками информации о противнике и боевой обстановке в обозначенном районе позволит экипажу решать вопросы оптимизации характеристик полета в район боевого применения в режиме реального времени. , а именно выбрать параметры нанесения удара по цели (траектория, скорость и высота полета вертолета, а также уровень пуска ракеты) в автоматическом режиме », — добавила Щербина.

Ми-28НМ совершил первый полет в конце 2016 года и несколько лет проходил государственные испытания. Сообщается, что вертолет находится в серийном производстве, 98 моделей Ми-28НМ планируется поставить российским военным в течение бюджетного цикла 2020–2027 годов. ТАСС ранее подтвердил, что имеющийся у России парк базовых вертолетов Ми-28 будет иметь право на получение пакета модернизации Ми-28НМ.

Марк Эпископос — репортер службы национальной безопасности National Interest.

Изображение: Wikimedia Commons

Убийцы Путина в небе: Россия модернизировала свои боевые вертолеты Ми-28НМ

Ударный вертолет Ми-28 (по классификации НАТО «Havoc») похож на большую часть российской военной техники. Его разработка началась в 1980-х годах, но прогресс замедлился с распадом Советского Союза. В последние годы дизайн был переработан, а затем обновлен. И, в отличие от других российских вертолетов, Ми-28 никогда не предназначался для использования в качестве вспомогательного транспортного средства.

Всепогодный, дневной и ночной двухместный Ми-28 был серьезно обновлен до стандарта Ми-28НМ «Ночной охотник» и должен рассматриваться как высокопроизводительный ударный противотанковый вертолет. Он оснащен ракетами нового поколения и ракетным вооружением.

«В ходе совместной работы мы сосредоточились на расширении номенклатуры средств воздушного базирования бортового вооружения вертолета как основного направления совершенствования базовых вертолетов Ми-28Н», — главный конструктор программы «Боевые вертолеты» Миля и Камова. Об этом ТАСС сообщил во вторник Национальный вертолетный центр Виталия Щербина.

«Для решения этой задачи в состав бортового вооружения Ми-28НМ входили ракеты круглосуточного действия нового поколения, в том числе многоцелевые боеприпасы, позволяющие боевому кораблю поражать цели, не выходя в зону эффективной ПВО противника. а также ракеты нового поколения с широким спектром применения и повышенной мощности, а также бомбовые средства поражения различного калибра », — добавила Щербина.

Конструктор также пояснил, что вертолет получил комплект бортового вооружения, который позволит ему обнаруживать и уничтожать вражеские цели в любых погодных условиях, действуя за пределами эффективных средств ПВО противника.Усовершенствованный набор средств защиты также позволяет вертолету успешно отражать атаки наземных и воздушных систем ПВО потенциального противника, в то время как бортовая система связи имеет сетецентрические возможности.

«Бортовая система связи и телекоммуникаций дает возможность вертолетам взаимодействовать в группе, работать в сетях воздушной и наземной связи, реализуя сетецентрические методы управления вооружением на поле боя, т.е. получать информацию о противнике и боевых действиях. Своевременно и без задержек дружественные войска в режиме защищенной помехоустойчивости », — сказала Щербина.

Серьезные обновления

По данным Национального вертолетного центра имени Миля и Камова, который является дочерним предприятием Группы компаний «Вертолеты России» в составе госкорпорации Ростех, боевой вертолет Ми-28НМ выполнил свой дебютный полет 12 октября 2016 г. и является модернизированной версией вертолета Ми Боевой вертолет -28Н. Однако боевой вертолет «Ночной охотник» существенно отличается от базовой версии.

Модернизированный вариант отличается новой конструкцией фюзеляжа, модернизированными двигателями и вспомогательной силовой установкой, новым бортовым оборудованием РЭБ и современным вооружением.Компоновка носовой части фюзеляжа боевого вертолета также была изменена для установки новой системы прицеливания, а также радара на мачте, новой системы прицеливания и пилотирования и улучшенной радиолокационной станции.

Ми-28НМ также имеет двойную систему управления. Если на Ми-28Н оператор размещался в передней кабине, что ограничивало возможности пилотирования, то в модернизированной версии реализовано полноценное управление из обеих кабин. Это обеспечивает улучшенную ситуационную осведомленность как для командира, так и для пилота, и предназначено для облегчения взаимодействия и повышения скорости принятия решений в сложной боевой обстановке.

Боевой вертолет Ми-28НМ также сможет запускать несколько беспилотных летательных аппаратов-камикадзе при входе в обозначенную зону.

«Автоматизированное взаимодействие между вертолетами Ми-28НМ и различными разведывательными беспилотными летательными аппаратами поможет вести наблюдение за обозначенным районом, не заходя в эффективную систему ПВО противника», — сказала Щербина, и «обеспечит точное обнаружение цели и контроль боевого применения легких многоцелевых ракет нового поколения. -нацеливать ракеты в режиме реального времени, а также ретранслировать телефонные и телекодовые сообщения между взаимодействующими вертолетами, самолетами, самолетными платформами и наземными командными пунктами в обозначенном районе боевых действий.”

Питер Сучиу — писатель из Мичигана, который внес вклад в более четырех десятков журналов, газет и веб-сайтов. Он регулярно пишет о военном стрелковом оружии и является автором нескольких книг по военным головным уборам, в том числе A Gallery of Military Headdress , которая доступна на Amazon.com .

Изображение: Wikimedia Commons

ОАО «Вертолеты России»

ОАО «Вертолеты России» — единственный в России разработчик и производитель вертолетов.Это также одна из немногих компаний в мире, которые могут проектировать, производить, испытывать и обслуживать современные гражданские и военные вертолеты.

Генеральный директор компании — Богинский Андрей Иванович.

История компании

ОАО «Вертолеты России» создано в 2007 году и входит в состав Госкорпорации «Ростех». Компания объединила под одной крышей активы всех российских вертолетостроителей, производителей запчастей и компаний, занимающихся послепродажным обслуживанием и ремонтом вертолетов как в Российской Федерации, так и за рубежом.Научно-исследовательские, проектные и испытательные работы холдинга ведутся на базе двух крупнейших вертолетостроительных школ мирового уровня: Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля и КБ Камова. В настоящее время в холдинге работает более 40 тысяч человек.

ОАО «Вертолеты России» было создано в ответ на необходимость консолидации отрасли, разработки согласованных технологических процессов и применения единых решений при создании продукции гражданского и военного назначения.

К 2011 году под управлением Ростеха завершился процесс консолидации активов.За эти годы «Вертолеты России» смогли укрепить связи с зарубежными партнерами и увеличить экспорт своего оборудования. Компания также получила возможность делиться своими инновационными решениями.

Вертолеты России сегодня

Компания является одним из мировых лидеров по многим перспективным, динамичным направлениям развития, включая проектирование и производство среднетяжелых, сверхтяжелых и ударных вертолетов.

Продукция «Вертолетов России» составляет 90% вертолетного рынка России и около 10% мирового вертолетного рынка.Компании, входящие в холдинг, произвели 22% мирового парка военных вертолетов, на их продукцию приходится 32% мировых боевых вертолетов и 42% среднетоннажных военно-транспортных вертолетов. В мировом парке гражданских вертолетов доля рынка холдинга составляет 49% среди вертолетов большой грузоподъемности и 65% среди вертолетов средней грузоподъемности (взлетная масса 7-20 тонн).

Более 8000 вертолетов российского производства эксплуатируются более чем в 100 странах мира.

Продукция Вертолетов России

Продуктовая линейка «Вертолетов России» состоит в основном из самолетов средней и большой грузоподъемности, предназначенных для гражданского и военного использования. В ближайшем будущем компания планирует увеличить производство своих легких моделей, что, как ожидается, поможет расширить присутствие компании на международном рынке. В частности, это касается таких моделей, как Ансат и Ка-226Т. Последним выпуском холдинга в сегменте легкого рынка стал одномоторный многоцелевой вертолет VRT500.

В среднем классе среди наших новинок такие самолеты, как Ка-62, Ми-171А2, Ми-38. Вот модели, которые мы производим в настоящее время: Ка-226, Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32А11ВС, Ка-52 Аллигатор, Ансат, различные модификации Ми-8/17, Ми-26 (Т). , Ми-35М и Ми-28Н «Ночной охотник».

В серийном производстве также находятся ударный вертолет Ми-28НМ и учебно-боевой вертолет Ми-28УБ.

Дизайн и инновации

«Вертолеты России» активно проводят техническое перевооружение и модернизацию производственных мощностей, реализуя широкий спектр перспективных проектов.Ключевыми направлениями деятельности компании являются безопасность, эффективность, экологическая устойчивость, интеллектуальные компоненты и разработка базовых технологий, которые могут быть полезны при разработке новых моделей вертолетов.

Недавно холдинг приступил к реализации инновационной программы «Беспилотные системы», направленной на создание конкурентоспособной продуктовой линейки беспилотных вертолетных комплексов средней и большой дальности гражданского и военного назначения (специального назначения).

Компания уделяет особое внимание развитию прочной инфраструктуры для инноваций, поэтому недавно открыла Национальный центр вертолетостроения в Томилино, недалеко от Москвы.Центр опирается на знания и опыт двух известных школ дизайна — Миля и Камова, и уже проводит исследования, пилотное производство и летные испытания.