Брдм вес – БРДМ-2 — Википедия

Содержание

БРДМ-2 / ГАЗ-41. Обзор, фото видео.

БРДМ-2 расшифровывается, как Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина-2. Советская бронемашина БРДМ-2 является глубоко модернизированным вариантом БРДМ-1. Бронемашина производилась для вооружённых сил СССР и стран ОВД. Машина получилась уникальной и надежной, о чем говорит, то что машина стояла/стоит на вооружение более 50 стран мира и на базе БРДМ-2 было создана порядка 10 модификаций бронемашин. Неофициально среди военных СССР/России имеет прозвище "Бардак". В СССР бронемашина производилась с 1963 по 1989 год.

История создания

Разработкой БРДМ-2 занимался коллектив конструкторского бюро завода ГАЗа. Коллектив практически полностью состоял из конструкторов, который участвовали в создании БРДМ-1, данное обстоятельство положительно повлияло при создании БРДМ-1, так как конструктора знали все положительные стороны бронемашины, которые воплотили в БРДМ-2 и значительную часть слабых сторон БРДМ-1 получилось избавиться. Работы по созданию бронемашины возглавлял В.А. Дедков. После модернизации 90 л.с. двигатель ГАЗ-40 заменили на 140 л.с. двигатель ГАЗ-41. Корпус стал полностью герметичным. Боевая мощность машины увеличилась в несколько раз за счет башни вооруженная пулеметом КПВТ и ПКТ. На бронемашине появились гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов, о чем раньше водители и не могли мечтать. Стоит отметить, что машина получилась настолько удачной, что ее выпуск в СССР продолжался 29 лет, а некоторые страны до сих пор производят и модернизируют машину, не смотря на их возраст. За 20 лет с конвейера сошло 9500

БРДМ-2 и его модификаций. 

Конструкция.

1 - волноотражательный щит; 2 - буксирная скоба; 3 - осветительные фары; 4 - координатор навигационной аппаратуры; 5 - осветитель; 6 - смотровые приборы; 7 - амбразура для стрельбы; 8 - установка пулеметов; 9 - нагнетатель-сепаратор; 10 - воздушный компрессор; 11 - водяной радиатор; 12 - водомет; 13 - теплообменник; 14 - амортизатор; 15 - силовая установка; 16 - дополнительные колеса; 17 - раздаточная коробка; 18 - боеукладка; 19 - радиостанция; 20 - лебедка

Корпус машины изготовлен из листовой брони толщиной от 6 до 10 мм, что обеспечивает защиту от стрелкового оружия, осколков, взрывов противопехотных мин. Особенностью корпуса помимо герметичности от воды является воздушная герметичность. Воздух пройдя воздушные фильтры попадает в корпус с большим давлением, чем на улице, тем самым загрязнённый воздух не попадает внутрь. Воздушная герметичность обеспечивает защиту экипажа во время нахождения в зоне использования ОМП. Защита от ОМП послужила созданию машине химразведки БРДМ-2РХМ. Обзор для водителя и командира слабоват, наблюдение за дорогой осуществляется с помощи боковых триплексов и через лобовое стекло, которое во время боевых действий закрываются бронекрышками с щелями.

Корпус является рамой для установки на него агрегатов, оборудования. В носу бронемашины находятся органы управления, измерительные приборы, радиостанция, прибор ночного видения, рентгенометр ДП-3б и т.п.
По середине бронемашина расположено боевое отделение на 4-ех членов экипажа. Водитель-механик располагаются спереди, стрелок располагается в подвешенном сидении башни, место наблюдателя находится справ относительно стрелка. В задней части бронемашины находится моторное отделение, в котором находится фильтр, компрессор, пусковой подогреватель двигателя и т.п.  Экипаж попадает в боевое отделение через верхние два люка.

На БРДМ-2 устанавливался 8-цилиндровый двигатель ГАЗ-41 объемом 5,5 литра на 140 л.с. Двигатель ГАЗ-41 является деформированным двигателем ЗАЗ-13 (195 л.с), который устанавливался на автомобили ГАЗ-13 "Чайка". В качестве горючего использовался бензин А-76 или А-80, технически заложена возможность использование А-93, по трассе расход топлива составлял 20 литров на 100 км, при езде по пересеченной местности 40 литров на 100 км. Емкость двух баков для топлива составляет 280 литров, что обеспечивает запас хода до 750 км. Двигатель способен разогнать 7-тонную бронемашину до 95-100 км/час. 

Трансмиссия

Во время проектирования на ГАЗе уже был налажен выпуск грузовиков ГАЗ-66 "Шишига". Поэтому большинство узлов подвески при создании БРДМ-2 позаимствовано от ГАЗ-66. Все колеса БРДМ-2 имеют полный привод. Мосты имеют самоблокирующие кулачковые дифференциалы. Для экономии топлива на дорогах общего пользования передний мост отключается. Все колеса имеют централизованную автоматическую подкачку воздуха. Имеется возможность регулировки давления в каждом отдельном колесе. С помощи подкачки воздуха можно повышать проходимость бронемашины за счет увеличения или уменьшения давления на грунт. При пробитии/простреле колеса система будет поддерживать рабочие давление в колесе пока бронемашина не достигнет ремзоны. Рычажная –поршневая подвеска заменена на гидроамортизаторы. От БРДМ-1 позаимствованы дополнительные 4 пневматических авиационных колеса 750х250 мм. Дополнительные колеса размешены по центру бронемашины, по 2 колеса с каждой стороны. Дополнительные колеса помогают преодолевать рвы и окопы шириной до 1,2 метра, увеличивают вездеходные характеристики. При езде по дорогам общего пользования дополнительные колеса полуопущенные, они помогают бронемашине не сесть на «брюхо» при заезде на крутые горки. В итоге получается машина с колесной формулой 8х8. Коробка передач 4-ех ступенчатая с одной задней скоростью. В случае, если

БРДМ-2 залезет в болото и не сможет вылезти, то на этот случай имеется лебедка, которая расположена внутри в передней части бронемашины.

Плавание

БРДМ-2 обладает не плохими мореходными качествами. Бронемашина оснащена герметичным корпусом. Перед началом преодолением водного препятствия водитель открывает заслонку водомета и опускает волноотражатель для увеличения обтекаемости машины на воде. На воде машина развивает скорость до 10 км/час. В сложенном виде волноотражатель придает дополнительную защиту от стрелкового оружия. При поломке водомета машина может добраться до берега за счет вращения колес на 2-3 скорости. БРДМ-2 так же способен плавать задом, для этого винт водомета начинает вращаться в обратную сторону. Управление машиной на воде можно с помощи колес и руля управления на водомете от которого ведет трос с рычагом к водителю-механику. Для откачки поступающей воды из корпуса авто имеется несколько электронасосов.  

Вооружение

Первые БРДМ-2, которые выпускали до 1963 года не имели башни. Вместо башни были люки с турелью под пулемет КПВТ. Специально для БРДМ-2 была создана башня БПУ-1 в которой устанавливался спаренный пулемет 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм пулемет ПКТ. Башня вращается на 180 градусов по горизонтали и от -5 до 30 градусов по вертикале. Наводка пулеметов на цель осуществляется с помощи рукояток вращения. Для прицеливания используется прицел ПП-61 с 2,6 кратным увеличением и полем зрения 23 градуса. Прицельная дальность из КПВТ 2000 метров и 1500 метров и ПКТ. Боекомплект бронемашины составляет 500 патронов 14,5х114-мм в лентах по 50 патронов и 2000 патронов 7,62х54 для ПКТ. Для стрельбы из КПВТ на вооружении имеются бронебойно-зажигательные Б-32, бронебойно-зажигательные-трассирующие БСТ-41, ЗМД (разрывные). Пулемет КПВТ способен пробить броню практически любой современной бронемашины и разобрать по "кирпичикам" укрепление врага, находящегося за 1000-1500 метров.

Средства наблюдения и приборы

 

Для наблюдения командир-машины имеет перископическую панораму ТКПУ-2Б с 5 кратным увеличением, что позволяет вести наблюдение на дальности до 3000 метров. Для ведения ночной разведки на место ТКПУ-2Б устанавливается ПНВ ТКН-1С в 2,75 кратным увеличением с возможностью наблюдения на 250-300 метров. Подсветка для ПНВ осуществляется инфракрасным прожектором ОУ-3. Для водителя, как и для командира имеется ПНВ ТВНО-2Б. Для связи на бронемашине устанавливали радиостанцию Р-123. В качестве навигаторов на

БРДМ-2 устанавливали навигационную аппаратуру, позволявшую командиру определить координаты машины на местности.

Итоги

БРДМ-2 является уникальной машиной выпуск и модернизация не прекратилась на Украине и Белоруссии. На базе машины созданы множество различных модификаций бронетехники различного назначения. Часто БРДМ-2 модернизируют посредством демонтажа дополнительных колес и установкой вместо них боковых дверей. Вместо прожорливого двигателя ГАЗ-41 устанавливаются дизельные моторы. Для увеличения боковой обзорности устанавливают бронестекла. Современные приборы наблюдения, связи, навигации. Машина еще несколько десятилетий будет на вооружении многих стран мира. Пулемет КПВТ способный пробить 40-мм броню которым вооружен БРДМ-2 заставляет многих производителей бронетехники создавать бронемашины с более массивной броней, тем самым удорожая их. Боевое применение машины оказалось очень удачным, что показали военные конфликты по всему миру. Сейчас машину критикуют за прожорлевый бензиновый двигатель, плохой обзор из кабины и малое колтичество десантных мест из-за дополнительных колес. Данная критика не справедлива, так как машина создавалась 50 лет назад, а не 10 лет назад, создавалась под определенные задачи, а техническое оснащение бронемашины делалось на оборудование того времени. БРДМ-1 и

БРДМ-2-это школо отечественной бронетехники, которая отразилась в создание будующих бронеавтомобилей. 

Модификации и машины на базе БРДМ-2

  • БРДМ-2-ГАЗ-41-06-базовая модель, выпускалась с 1963 года.
  • БРДМ-2 "Лиса"-ГАЗ-41-10. Не значительно улучшенная модель, выпускалась с 1967. Добавлена система ПАЗ и приборы ночного видения.
  • БРДМ-2А-модернезированный вариант.
  • 9П19-бронемашина с ПТРК "Глаз".
  • 9П122- бронемашина с ПТРК "Малютка-М" 9К11М. Фото-1, фото-2.
  • 9П124- бронемашина с ПТРК "Фаланга-М" 2К8М
  • 9П133- бронемашина с ПТРК "Малютка-П" 9К11П
  • 9П137-бронемашина ПТРК "Фаланга-П" 2К8П
  • 9П148-бронемашина с ПТРК "Конкурс" 9К113. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5.
  • Станция космической связи Р-438П "Легенда". Фото-1.
  • БРДМ-2РХБ "Дельфин" машина предназначена для радиационной, химической, бактериологической разведки. Имеет герметичный корпус с различной аппаратурой обнаружения ОМП
  • БРДМ-2У-бронемашина управления батальона (командирская). Без пулеметной башни и дополнительной радиостанцией Р-123.
  • 9А31-зенитная бронемашина с ЗРК "Стрела-1" 9К31. Фото-1.
  • ЗС-72Б-звуковещательная машина средней мощности.
  • ЗС-82- звуковещательная станция средней мощности. Дальность звукового вещания до 6 км. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5.
  • Алеся-1-аварийно-транспортная машина белорусского производства, возможностью перевозки 8-10 человек. Фото-1.
  • АТМ-1 -аварийно-транспортная машина
  • ТМ-1П-плавающая машина. Фото-1, фото-2, фото-3
  • БИ-1-бронеавтомобиль инкассаторский. Фото-1.
  • ПСМ-80 поисково-спасательная машина
  • УДДС-БРДМ- учебный стенд. Фото-1.
  • ГАЗ-41Д. Опытный автомобиль с башней от БМП-1, установлен дизельный двигатель ЯМЗ
  • БРДМ-2Д-модернезированная бронемашина (1999 год), установлен дизельный двигатель мощностью 195 л.с, без авиационных катков.
  • БРДМ-2-120 вариант бронемашины установленным внутри боевого отделения 120-мм миномета, выпущено порядка 40-50 машины для Кубы. Фото-1, фото-2.
  • БРДМ-2М(А)-модернизированный вариант. Выпускается Арзамаским машиностроительном заводе. С машины убраны авиационные катки, модернизирована башня по углу наклона пулемета, установлен дизельный двигатель Д-245.9 мощностью 136л.с. Установлены дополнительные двери, как у БТРов.
  • БРДМ-2ЛД-вариант модернизированного. Модернизацию производил украинский "Николаевский ремонтно-механический завод". На машину устанавливался дизельный двигатель СМД-21-08.
  • БРДМ-2ДИ "Хазар"-тот же вариант БРДМ-2ЛД, установлен дизельный двигатель PT IVECO Tector, новое вооружение и тепловизор.
  • БРДМ-2ДП-облегченный вариант бронемашины. Модернизация произведена украинским заводом ОАО "Завод "Маяк", вместо башни установлено 2 пулемета СГМБ и ДШКМ. Дополнительно оборудована противкумулятивными экранами
  • БРДМ-2И-модернезированный вариант украинского "Экспериментального механического завода №466" в г. Винница. Установлен дизельный двигатель Isuzu мощностью 156 л.с. Установлена электронная система подкачки шин.
  • БРДМ-2 "Вепр"-модернизированный вариант украинской компанией "Вепр". Убраны дополнительные колеса и водомет. Установлен кормовой пулемет, увеличена обзорность кабины за счет установки дополнительных бронестекол.
  • БРДМ-2МБ1 модернизированный вариант белорусским заводом ОАО "140 ремонтный завод". Произведен демонтаж водомета, дополнительных колес. За счет освободившегося места экипаж увеличен до 7 мест, вместо катков появились дополнительные двери, башня заменена на боевой модуль "Адунок". Модуль "Адунок" представляет собой подъемную пулеметную башню. Фото-1, фото-2.
  • МБТС-"Кайман"-белорусская модернизация, того же ОАО «140 ремонтного завода». Установлены дополнительные бронестекла вместо перископов, дизельный двигатель Д-245 с пятиступенчатой коробкой передачи. Экипаж увеличен до 6 человек. Подвеска от БТР-60. Впервые представлен в 2015 году. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5.
  • ZKDM "Зубастик"-азербайджанская модернизация. Появилась усиленная противоминная защита, новый башенный модуль с двумя 23-мм пушками ГШ-23, гранатомет АГС-30, 4 81-мм дымных гранатомета, пулемет ПКТ. Произведен демонтаж дополнительных катков и водомета, установлен дизельный двигатель Д-245.30Е2. В 2013 произведен опытный образец. Фото-1, фото-2, фото-3.
  • BRDM-2 грузинский вариант модернизации с установленной 23-мм пушкой 2А14 и пулеметом ПКТ. Водомет с катками демонтированы. Машина представлена публике в мае 2014 года. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4, фото-5, фото-6, фото-7, фото-8, фото-9.
  • БРДМ-КЗ-казахстанский вариант модернизации. Модернизация произведена компаниями «Semey Engineering» и «Kazakhstan Aselsan Engineering». Установлены мосты от БТР-80. Был представлен публике в 2014 году на выставке KADEX-2014. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4.
  • BRDM-2M-96i-польский вариант модернизации. Установлен дизельный двигатель Iveco Aifo 8040 и новые тормоза. Модернизация 1997 года.
  • BRDM-2M-96i "Szakal"-следующая польская модернизация 2003 года. Вместо КПВТ установлен 12,7-мм пулемет WKM-D. В качестве двигателя стали ставить дизельный двигатель Iveco Aifo 8040SRC. Защита бронемашины увеличили за счет решетчатый противкумулятивных экранов. Фото-1.
  • BRDM-2M-97 "Żbik-B"-третий вариант польской модернизации. Информации о нем мала. Фото-1, фото-2, фото-3
  • Курјак "Волк" — модернизированный вариант производства Сербии. Более комфортабельное боевое отделение. Другой принцип расположения орудий и приборов наблюдения. Фото-1, фото-2, фото-3, фото-4.
  • CZE LOT-B — чешская модернизированная версия. Вместо КПВТ установлен 12,7-мм НСВ "Утес". Широкое лобовое пуленепробиваемое стекло. Установлен тепловизор и электронная система управления огнем. Фото-1, фото-2, фото-3.
  • CZE LOT-V — командирская версия LOT-B

ТТХ БРДМ-2 "Бардак"
 Колесная формула  4х4+4х4
 Тип подвески  полуэллиптические рессоры
 Двигатель  ГАЗ-41, карбюраторный
 Объем двигателя  3,48 литра
 Мощность   140 л.с. 20 л.с./т.
 Топливо  А-72, А-80, А-93
 Объем бака   2х150
 КПП  четырехступенчатая
 Габариты  длина 5750, ширина 2350, высота 2395 мм
 Колея  1840 мм сзади и 1790 мм спереди
 Клиренс  330 мм
 Базовая масса  7000 кг
 Снаряженная масса  нет данных
 Грузоподъемность  нет данных
 Масса буксируемого прицепа  нет данных
 Экипаж
 3-4 человека
 Скорость  максимальная 95-110 км/час, средняя 30-40 км/час, 10 км/час на плаву
 Запас хода 500 км по пересеченной местности и 750 км по шоссе
 Расход топлива   на плаву 13 литров/час, 30 литров на 100 км по шоссе
 Преодолеваемое препятствие
 30 градусов горки, стенка 0,4 метра, ров 1,2 метра, плавает
 Броня  противопульная, до 14 мм
 Вооружение  ПКТ-2000 патронов 7,62х54(дальность боя 1500 метров), ПКВТ-500 патронов 14,5х114 мм (дальность боя 2000 метров)

war-time.ru

БРДМ-2 | DRIVE2

Мечта стать владельцем бронемашины у меня с самого детства (когда все в песочнице катали игрушечные самосвалы и легковушки я игрался с игрушечным БТР-60ПБ). 🙂
Чтобы приблизить мечту стал конструктором Многоцелевых колесных и гусеничных амфибийных машин, но мечта приблизилась только теоретически )))
И вот в 2012 году я стал владельцем БРДМ-2
На данный момент вместе с единомышленниками объденились в
МРОО "Военно-Техническое Общество"
www.drive2.ru/communities/3000
vk.com/club123174082

Уже более полувека несет службу в армиях разных стран разве­дывательно-дозорная машина БРДМ-2, и пока что на покой не собира­ется. Ее и сегодня нередко можно наблюдать в различных видеоре­портажах из зон вооруженных конфликтов, будь то Сирия, Мали или Украина. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ БРДМ-2 Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ выпуска 1962-65 гг. Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 была разработана в специальном Специальном конструкторском бюро (СКБ) конструкторско-экспериментального отдела Горьковского автозавода (ГАЗ), где к тому времени уже имелся опыт созда­ния легких бронетранспортеров. Здесь был создан легкий бронетранспортер БТР-40, а затем на его базе первая бронированная разведы­вательная машина БРДМ. В соответствии с тактико-техническими требованиями, БРДМ должна была без подготовки форси­ровать вплавь водные преграды, а также преодолевать широкие траншеи и окопы. Поэтому машина была снабжена герме­тичным корпусом с водометным движителем, а также выдвижными катками с приво­дом от основного двигателя. Первая БРДМ (ГАЗ-40П) эксплуатировалась разведывательными подразделениями СА с 1957 года, при этом были выявлены серьезные недостатки машины. На момент создания машины в распоряжении конструкторов не имелось ничего лучшего, чем бензиновый двигатель ГАЗ-11 еще довоенной разработки. Его мощность составляла всего 90 л.с. Переднее расположение пожароопасного двигателя увеличивало шансы на уничтожение машины фронтальным огнем. Слабым было и вооружение – один 7,62-мм пулемет СГМБ, из которого стрелок должен был вести огонь, наполовину высунувшись из люка. Усилить огневую мощь машины, установив пулеметную башенку с более тяжелым вооружением было нереально, так как конструкция БРДМ не была рассчитана на дополнительный вес. 10 февраля 1959 года ГБТУ (Главное бронетанковое управле­ние) выдало Тактико-технические требования на разработку новой разведывательно-дозорной машины, способной действовать сов­местно с бронетранспортерами БТР-60, перспективными танками и БМП. БРДМ-2 должна была обладать следующими преимуществами перед своей предшественницей – БРДМ: Большая огневая мощь. Лучшие ходовые качества. Более высокий уровень защищенности. Наличие системы противоатомной защиты. Оснащение радиосвязной системой для передачи и получе­ния по радио команд и разведывательной информации. К этому же времени на ГАЗе развернулось производство нового грузовика ГАЗ-66 («шишига»), с двигателем мощностью 120 л.с. Это дало возможность вносить усовершенствования в БРДМ за счет узлов ГАЗ-66 (мотор, мосты, трансмиссия и т.д.) Проект получил заводское обозначение— «ГАЗ-41», а трудилась над ним та же команда конструкторов, что и над первой машиной. Руководил ею главный кон­структор ГАЗа В.А. Дедков, ведущим конструктором машины был назначен А.Н. Лебедев. Было решено внедрить новую компоновочную схему: отделение управления спереди, а силовая установка — сзади. Это улучшило обзорность, так как боевое отделение сместилось вперед и стало более просторным. Водоходные качества машины повысились за счет установки двигателя в задней части корпуса и обеспечения дифферента на корму. Машина вооружалась пулеметом КПВТ, установленным на открытой турели. Экипаж насчитывал 5 человек — 2 члена экипажа и 3 разведчика. Бронекорпуса для двух первых опытных машин были готовы к июлю 1960 года. Но с другими агрегатами возникли задержки. Трансмиссия для новой машины только проходила испытания, поэтому, чтобы уложиться в требуемые сроки, первый прототип «ГАЗ-41» пришлось оснастить трансмиссией и ходовой частью от БРДМ. Во время ходовых испытаний это сказалось не лучшим образом – из-за возросшей мощности двигателя горело сцепление, крошились зубья коробки передач. После необходимых доработок прототип был передан воен­ным, для проведения полигонных испытаний. Они проходили на полигоне НИИБТ в Кубинке. Военные высказали немало замечаний в отношении БРДМ-2: Трансмиссия не обеспечивала передачу полного крутящего момента, развиваемого двигателем. Применение мостов от ГАЗ-66 привело к тому, что узкая автомобильная колея, унаследованная от «шишиги», делала «ГАЗ-41» неустойчивым на по­воротах и склонах, а также препятствовала движению машины по танковой колее. Размещение вооружения на открытой турели, которое не обеспечивало достаточной защиты стрелка и делало бесполезной работу системы противоатомной защиты. Внутреннее пространство корпуса было чрезвычайно тесным для экипажа. Экипажу приходилось работать в очень стесненных условиях. Командир не имел хорошего кругового обзора, так как обзор вправо ему закрывал водитель, а на­зад — корпус машины. Тем не менее, после частичного устранения выявленных недо­статков, приказом Министра обороны СССР от 22 мая 1962 года разведывательная машина все же была принята на вооружение Советской Армии под обозначением БРДМ-2. Интересно, что в серийное производство, как это обычно происходило с приняты­ми на вооружение образцами, БРДМ-2 сразу не запустили. Такой казус был обусловлен неопределенностью с ее вооружением. Во­енных категорически не устраивало размещение пулемета КПВТ на открытой турели, поэтому конструкторы попытались оснастить БРДМ-2 башней со сп

www.drive2.ru

БРДМ 2 — DRIVE2

Полный размер

Размеры
Длина корпуса, мм 5750
Ширина корпуса, мм 2350
Высота, мм 2395
База, мм 3100
Колея, мм 1840 спереди
1790 сзади
Клиренс, мм 330

Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 5
Лоб корпуса (низ), мм/град. 14
Борт корпуса, мм/град. 7
Корма корпуса, мм/град. 7
Днище, мм 2.3
Крыша корпуса, мм 7
Лоб башни, мм/град. 10
Борт башни, мм/град. 7
Корма башни, мм/град. 7
Крыша башни, мм 7
Вооружение
Углы ВН, град. -5.+30
Углы ГН, град. 360
Дальность стрельбы, км 1.2 (КПВТ)
1,5 (ПКТ)
Прицелы ПП-61АМ
Пулемёты 1 х 14,5-мм КПВТ
1 х 7,62-мм ПКТ
Подвижность
Тип двигателя
ГАЗ-41

Мощность двигателя, л. с. 140
Скорость по шоссе, км/ч 95.100
Скорость по пересечённой местности, км/ч 8.10 на плаву
Запас хода по шоссе, км до 750
Удельная мощность, л. с./т 20,0
Колёсная формула 4x4 (8х8)[2]
Тип подвески на полуэллиптических рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,5.2,7
Преодолеваемый подъём, град. 30
Преодолеваемая стенка, м 0,4
Преодолеваемый ров, м 1,22
Преодолеваемый брод, м плавает

БРДМ-2 (Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина-2) — является дальнейшим развитием БРДМ-1. Серийно производилась с 1963 по 1989 год Арзамасским машиностроительным заводом. БРДМ-2 имеет невысокую защищённость, броня защищает от пуль стрелкового оружия и осколков. Главная особенность машины — очень высокая проходимость. Кроме основного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса имеются специальные дополнительные выдвижные колеса, позволяющие, в частности, преодолевать значительные рвы, траншеи. В настоящее время в той или иной степени используется в разведывательных подразделениях более чем 50 стран.

История создания и производства
Боевая разведывательно-дозорная машина была разработана в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода. Работами руководил В.А. Дедков. В 1966 году машина была принята на вооружение, а серийно производилась с 1965 по 1989 годы.

Описание конструкции
БРДМ-2 имеет компоновку с расположением отделения управления в лобовой, боевого отделения — в средней, а моторного отделения — в кормовой части машины. Экипаж БРДМ состоит из четырёх человек: командира и механика-водителя, находящихся в отделении управления справа и слева соответственно, стрелка, находящегося в башне, и наблюдателя, занимающего место по левому или правому борту в боевом отделении.

Отделение управления
В носовой части корпуса располагается отделение управления. В отделении управления размещены органы управления машиной а также следующее оборудование:
Сиденья командира и механика-водителя;
Контрольно-измерительные приборы;
Радиостанция;
Приборы наблюдения.

Сиденья имеют систему регулировки положения. В нише правого переднего колеса имеется кронштейн для рентгенометра ДП-3Б. Выносной блок прибора закреплён в корпусе на переднем нижнем листе.

Боевое отделение
Боевое отделение расположено в средней части машины. С целью доступа к силовой установке изнутри машины в задней части боевого отделения имеется перегородка в которой установлены специальные люки.

В боевом отделении имеются два места для экипажа машины. На крыше установлен погон, на котором размещена башня машины. В башне имеется подвесное сиденье для размещения стрелка. В центре на полу имеется герметичный кожух под которым размещена раздаточная коробка. Кроме того в полу имеется специальная ниша для размещения инструментов. Ниша закрывается откидной крышкой.

Отделение силовой установки
В задней части корпуса расположено отделение силовой установки. В отделении силовой установки размещаются:
Привод ручного пуска двигателя;
Двигатель;
Топливный бачок пускового подогревателя;
Генераторная установка;
Фильтровентеляционная установка;
Коробка передач;
Воздушные баллоны;
Водяные и масляные радиаторы;
Аккумуляторная батарея;
Водяные и масляные теплообменники;
Карданный привод водомётного движителя;
Компрессор;
Клапан откачки;
Пусковой подогреватель;
Водооткачивающий электронасос.

Вооружение
Вооружение БРДМ-2 составляет спаренная установка 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка размещается на цапфах в лобовой части башни, её наведение в вертикальной плоскости, в пределах −5…+30°, осуществляется вручную при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка осуществляется вращением башни. Наводка пулемётов на цель осуществляется при помощи перископического оптического прицела ПП-61 или ПП-61АМ, имеющих увеличение 2,6× при поле зрения в 23° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из ПКТ — до 1500 метров. КПВТ предназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника и имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-32 и трассирующей БЗТ или бронебойно-зажигательными, с сердечником из карбида вольфрама, пулями БС-41 и трассирующей БСТ, а также зажигательной ЗП. Пулемёт Калашникова предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.

www.drive2.ru

Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина - АвтоГурман

БРДМ-2 (Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина-2) — является дальнейшим развитиемБРДМ-1. Серийно производилась с 1963 по 1989 год Арзамасским машиностроительным заводом (а также по лицензии в Польше, Чехословакии и Югославии). БРДМ-2 имеет невысокую защищённость, броня защищает от пуль стрелкового оружия и осколков. Главная особенность машины — очень высокая проходимость. Кроме основного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса имеются специальные дополнительные выдвижные колеса, позволяющие, в частности, преодолевать значительные рвы, траншеи. В настоящее время в той или иной степени используется в разведывательныхподразделениях более чем 50 стран. В войсках имеет прозвище “Бардак”. В СССР производство завершено в ноябре 1989 года. Производство продолжается по лицензии в Польше.

История создания и производства

Боевая разведывательно-дозорная машина была разработана в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода. Работами руководил В.А. Дедков. 22 мая 1962 г. машина была принята на вооружение. Серийное производство машины было организованно в 1963 г. на ГАЗе, а с 1965 г. и на Арзамасском машиностроительном заводе и продолжалось до 1989 г.

  • БРДМ-2 (ГАЗ-41-06) — базовая модель. Выпускалась с 1963 года
  • БРДМ-2 «Лиса» (ГАЗ-41-10) — базовая модель. Выпускалась с 1967 года. С автоматической ПАЗ и дополнительными приборами ночного видения
  • БРДМ-2А — модернизированная

Описание конструкции

БРДМ-2 имеет компоновку с расположением отделения управления в лобовой, боевого отделения — в средней, а моторного отделения — в кормовой части машины. Экипаж БРДМ состоит из четырёх человек: командира и механика-водителя, находящихся в отделении управления справа и слева соответственно, стрелка, находящегося в башне, и наблюдателя, занимающего место по левому или правому борту в боевом отделении.

Броневой корпус и башня

Отделение управления

В носовой части корпуса располагается отделение управления. В отделении управления размещены органы управления машиной, а также следующее оборудование:

  1. Сиденья командира и механика-водителя;
  2. Контрольно-измерительные приборы;
  3. Радиостанция;
  4. Приборы наблюдения.

Сиденья имеют систему регулировки положения. В нише правого переднего колеса имеется кронштейн для рентгенометра ДП-3Б. Выносной блок прибора закреплён в корпусе на переднем нижнем листе[5].

Боевое отделение

Боевое отделение расположено в средней части машины. С целью доступа к силовой установке изнутри машины в задней части боевого отделения имеется перегородка, в которой установлены специальные люки.

В боевом отделении имеются два места для экипажа машины. На крыше установлен погон, на котором размещена башня машины. В башне имеется подвесное сиденье для размещения стрелка. В центре на полу имеется герметичный кожух, под которым размещена раздаточная коробка. Кроме того в полу имеется специальная ниша для размещения инструментов. Ниша закрывается откидной крышкой.

Отделение силовой установки

В задней части корпуса расположено отделение силовой установки. В отделении силовой установки размещаются:

  1. Привод ручного пуска двигателя;
  2. Двигатель;
  3. Топливный бачок пускового подогревателя;
  4. Генераторная установка;
  5. Фильтровентиляционная установка;
  6. Коробка передач;
  7. Воздушные баллоны;
  8. Водяные и масляные радиаторы;
  9. Аккумуляторная батарея;
  10. Водяные и масляные теплообменники;
  11. Карданный привод водомётного движителя;
  12. Компрессор;
  13. Клапан откачки;
  14. Пусковой подогреватель;
  15. Водооткачивающий электронасос.

Вооружение

Вооружение БРДМ-2 составляет спаренная установка 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка размещается на цапфах в лобовой части башни, её наведение в вертикальной плоскости, в пределах −5…+30°, осуществляется вручную при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка осуществляется вращением башни. Наводка пулемётов на цель осуществляется при помощи перископического оптического прицела ПП-61 или ПП-61АМ, имеющих увеличение 2,6× при поле зрения в 23° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из ПКТ — до 1500 метров. КПВТпредназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника и имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах, снаряжённыхбронебойно-зажигательными пулями Б-32 и трассирующей БЗТ или бронебойно-зажигательными, с сердечником из карбида вольфрама, пулями БС-41 итрассирующей БСТ, а также зажигательной ЗП. Пулемёт Калашникова предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.

Таблица бронепробиваемости для КПВТ
Пуля \ Расстояние, м 100 250 500 750 1000
Б-32
(угол наклона 0°, гомогенная броня) 30; 27
БС
(угол наклона 0°, гомогенная броня) 50
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто бывает затруднено.

Средства наблюдения и связи

Как средство разведки, БРДМ-2 обладает развитым комплексом средств наблюдения. Командир машины располагает бинокулярной перископическойтанковой панорамой ТПКУ-2Б, обеспечивавшей увеличение 5× при поле зрения в 7,5°, что позволяло осуществлять наблюдение на дальности до 3 000 метров, и дававшей круговой обзор. В ночное время на месте ТПКУ-2Б устанавливался монокулярный прибор ночного видения ТКН-1С, имевший увеличение 2,75× и поле зрения в 10° и обеспечивавший наблюдение на дальности до 250—300 метров при подсветке инфракрасным осветителем ОУ-3. Помимо них, командир имеет четыре неподвижных перископических прибора: один ТНПО-115 и три ТПН-Б, обеспечивающие обзор лобового и правого бортового сектора. Механик-водитель располагает шестью перископическими смотровыми приборами: двумя ТНПО-115 и четырьмя ТПН-Б, обеспечивающими обзор лобового и левого бортового сектора. В ночное время центральный прибор ТНПО-115 заменяется бинокулярным неподвижным прибором ночного видения ТВНО-2Б, обеспечивавшим наблюдение в секторе 30° на дальности 50—60 метров. В небоевых условиях командир и механик-водитель могли вести наблюдение через смотровые люки в лобовом листе корпуса. Наблюдатель на каждом из своих мест имел по три перископическихприбора ТПН-Б, обеспечивавших обзор соответствующего бортового сектора. ТПН-Б и ТНПО-115 имели однократное увеличение и отличались наличием у последних электроподогрева, улучшавшего видимость через них при низких температурах. Башенный стрелок, помимо прицела пулемётной установки, использовавшегося им в качестве основного средства наблюдения, имел перископический прибор ТНПТ-1, устанавливавшийся в крыше башни и обеспечивавший наблюдение кормового сектора в 52°.

Двигатель и трансмиссия

Подвеска рессорная с продольными полуэллиптическими рессорами.

На БРДМ-2 установлен четырёхтактный бензиновый двигатель ГАЗ-41. Мощность двигателя составляет 140 л.с. В двигателе применяется комбинированная система смазки (под давлением и путём разбрызгивания). Масляный насос двухсекционный шестерённого типа. Также применён масляный фильтр центробежной очистки с реактивным приводом. Суммарная ёмкость баков с топливом составляет 280 литров.

Трансмиссия механическая. Имеет 4 передних и одну заднюю передачу. Сцепление однодисковое, демпферное с наружным диаметром ведомого диска 300 мм.

Ходовая часть

Ходовая часть колёсная. Угол развала колёс составляет 0°45′. На колёсах применяются шины с регулируемым давлением. Подвескарессорная с продольными полуэллиптическими рессорами. Концы рессор установлены в резиновые подушки. На каждом мосту имеется по два гидравлических амортизатора телескопического типа с двусторонним действием.

Для преодоления траншей и окопов на БРДМ-2 установлены по два пневматических колеса с каждого борта. Размер колёс составляет 700×250 мм. Перед преодолением преград колёса опускаются, а после преодоления — поднимаются с помощью четырёх гидравлических подъёмников с шариковым замком. Колёса также как и основные являются ведущими. В движение приводятся благодаря коробке отбора мощности через цепные передачи..

Водомётный движитель установ

xn--80aafe9bhdrpm.com

БРДМ-2 — Сообщество «Военно-Техническое Общество» на DRIVE2

Полный размер

БРДМ-2 первых выпусков с трапецивидными воздухозаборниками и с топливными баками не отделенными перегородкой от моторно-трансмиссионного отделения

Полный размер

видны характерные для ранней модификации воздухозаборники

Полный размер

опытный образец

дополнения от товарища ComTech

Уже более полувека несет службу в армиях разных стран разве­дывательно-дозорная машина БРДМ-2, и пока что на покой не собира­ется. Ее и сегодня нередко можно наблюдать в различных видеоре­портажах из зон вооруженных конфликтов, будь то Сирия, Мали или Украина. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ БРДМ-2 Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ выпуска 1962-65 гг. Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 была разработана в специальном Специальном конструкторском бюро (СКБ) конструкторско-экспериментального отдела Горьковского автозавода (ГАЗ), где к тому времени уже имелся опыт созда­ния легких бронетранспортеров. Здесь был создан легкий бронетранспортер БТР-40, а затем на его базе первая бронированная разведы­вательная машина БРДМ. В соответствии с тактико-техническими требованиями, БРДМ должна была без подготовки форси­ровать вплавь водные преграды, а также преодолевать широкие траншеи и окопы. Поэтому машина была снабжена герме­тичным корпусом с водометным движителем, а также выдвижными катками с приво­дом от основного двигателя. Первая БРДМ (ГАЗ-40П) эксплуатировалась разведывательными подразделениями СА с 1957 года, при этом были выявлены серьезные недостатки машины. На момент создания машины в распоряжении конструкторов не имелось ничего лучшего, чем бензиновый двигатель ГАЗ-11 еще довоенной разработки. Его мощность составляла всего 90 л.с. Переднее расположение пожароопасного двигателя увеличивало шансы на уничтожение машины фронтальным огнем. Слабым было и вооружение – один 7,62-мм пулемет СГМБ, из которого стрелок должен был вести огонь, наполовину высунувшись из люка. Усилить огневую мощь машины, установив пулеметную башенку с более тяжелым вооружением было нереально, так как конструкция БРДМ не была рассчитана на дополнительный вес. 10 февраля 1959 года ГБТУ (Главное бронетанковое управле­ние) выдало Тактико-технические требования на разработку новой разведывательно-дозорной машины, способной действовать сов­местно с бронетранспортерами БТР-60, перспективными танками и БМП. БРДМ-2 должна была обладать следующими преимуществами перед своей предшественницей – БРДМ: Большая огневая мощь. Лучшие ходовые качества. Более высокий уровень защищенности. Наличие системы противоатомной защиты. Оснащение радиосвязной системой для передачи и получе­ния по радио команд и разведывательной информации. К этому же времени на ГАЗе развернулось производство нового грузовика ГАЗ-66 («шишига»), с двигателем мощностью 120 л.с. Это дало возможность вносить усовершенствования в БРДМ за счет узлов ГАЗ-66 (мотор, мосты, трансмиссия и т.д.) Проект получил заводское обозначение— «ГАЗ-41», а трудилась над ним та же команда конструкторов, что и над первой машиной. Руководил ею главный кон­структор ГАЗа В.А. Дедков, ведущим конструктором машины был назначен А.Н. Лебедев. Было решено внедрить новую компоновочную схему: отделение управления спереди, а силовая установка — сзади. Это улучшило обзорность, так как боевое отделение сместилось вперед и стало более просторным. Водоходные качества машины повысились за счет установки двигателя в задней части корпуса и обеспечения дифферента на корму. Машина вооружалась пулеметом КПВТ, установленным на открытой турели. Экипаж насчитывал 5 человек — 2 члена экипажа и 3 разведчика. Бронекорпуса для двух первых опытных машин были готовы к июлю 1960 года. Но с другими агрегатами возникли задержки. Трансмиссия для новой машины только проходила испытания, поэтому, чтобы уложиться в требуемые сроки, первый прототип «ГАЗ-41» пришлось оснастить трансмиссией и ходовой частью от БРДМ. Во время ходовых испытаний это сказалось не лучшим образом – из-за возросшей мощности двигателя горело сцепление, крошились зубья коробки передач. После необходимых доработок прототип был передан воен­ным, для проведения полигонных испытаний. Они проходили на полигоне НИИБТ в Кубинке. Военные высказали немало замечаний в отношении БРДМ-2: Трансмиссия не обеспечивала передачу полного крутящего момента, развиваемого двигателем. Применение мостов от ГАЗ-66 привело к тому, что узкая автомобильная колея, унаследованная от «шишиги», делала «ГАЗ-41» неустойчивым на по­воротах и склонах, а также препятствовала движению машины по танковой колее. Размещение вооружения на открытой турели, которое не обеспечивало достаточной защиты стрелка и делало бесполезной работу системы противоатомной защиты. Внутреннее пространство корпуса было чрезвычайно тесным для экипажа. Экипажу приходилось работать в очень стесненных условиях. Командир не имел хорошего кругового обзора, так как обзор вправо ему закрывал водитель, а на­зад — корпус машины. Тем не менее, после частичного устранения выявленных недо­статков, приказом Министра обороны СССР от 22 мая 1962 года разведывательная машина все же была принята на вооружение Советской Армии под обозначением БРДМ-2. Интересно, что в серийное производство, как это обычно происходило с приняты­ми на вооружение образцами, БРДМ-2 сразу не запустили. Такой казус был обусловлен неопределенностью с ее вооружением. Во­енных категорически не устраивало размещение пулемета КПВТ на открытой турели, поэтому конструкторы попытались оснастить БРДМ-2 башней со спаркой пулеметов КПВТ и ПКТ, которая разра­батывалась для ГАЗовского бронетранспортера БТР-60ПБ. Предсерийная БРДМ-2 с вооружением в башне БПУ-1 Прототип БРДМ-2 с такой башней был подготовлен только к началу 1963 года. Довольно тяжелую башню разместили практи­чески посередине корпуса машины. Это не нарушало ее водоход­ных качеств и вместе с тем положительно сказалось на меткости огня. Теперь стрелок мог вести круговой обстрел, находясь внутри корпуса и мешая работе системы противоатомной за­щиты. Платой за это стало сокращение внутреннего пространства и уменьшение экипажа до 4 человек. В конце концов, машина заказчика удовлетворила — благода­ря более мощному двигателю она продемонстрировала параме­тры проходимости и водоходности, превосходящие первую БРДМ, существенно возросла огневая мощь. Впрочем, высадка-посадка в машину продолжала оставаться неудобной – она производилась через два люка в передней части крыши корпуса, что делало экипаж уязвимым. В апреле 1963 года опытный БРДМ-2 с башенной установкой вооружения был продемонстрирован тогдашнему Министру Обо­роны СССР Маршалу Советского Союза Р.Я. Малиновскому. По результатам высокого показа была улучшена обзорность из БРДМ-2 — для разведчиков на бортах установили дополнительные смо­тровые приборы. Доводка БРДМ-2 производилась в ходе серийного производства. Надо сказать, что в то время проект БРДМ-2 оказался несколько «задвинутым в сторону» из-за того, что основные усилия были направлены на подготовку серийного выпуска бронетранспортера БТР-60ПБ. В результате первые предсерийные БРДМ-2 вышли из сборочного цеха только в декабре 1964 года. Дальнейшее серийное производство набирало темпы очень медленно — за 1965 год было построено лишь 80 БРДМ-2, а в 1966 году вместо запланированных 600 машин — всего 440. Зато БРДМ-2 проявила чудеса долголетия, продержавшись в производстве в течение 25 лет – до 1989 года. Всего было выпущено около 9,5 тыс. БРДМ-2, причем почти половина из них послужила в качестве шасси для специализированных машин. До 1967 года ГАЗ параллельно с БРДМ-2 продолжал выпускать БРДМ – в качестве шасси для спецмашин. В процессе серийного производства в конструкцию БРДМ-2 вносились различные усовершенствования. Внешне машины ранних, средних и поздних серий можно было идентифицировать по виду конструкции воздухопритоков на крыше двигательного отсека. На ранних машинах два лючка воздухопритоков имели трапециевидную форму и при­крывались крышками, открывавшимися назад (по типу БТР-60). На машинах «средних» серий воздухопритоки имели прямоугольную форму и прикрывались жалюзи. Поздний вариант БРДМ-2, запущенный в производство в 70-х годах, имел над воздухопритоками шесть выпуклых крышек-колпаков грибовидной формы, аналогичных по конструкции устанавливавшимся на БТР-70. Они защищали моторное отделение от рикошетирующих пуль, осколков и горючих смесей. На таких машинах устанавливалась и башня с прибором наблюдения в крыше. В странах НАТО БРДМ-2 поздних серий получили обозначение БРДМ-3, хотя у нас они не выделялись особыми индексами. Первая демонстрация БРДМ-2 широкой публике состоялась в 1966 году во время военного парада на Красной площади в Мо­скве. БРДМ-2 поступали в разведывательные и штабные подра­зделения Советской Армии, а также в войска связи и химические войска. Они использовались во внутренних войсках МВД, погра­ничных войсках и морской пехоте ВМФ. По штатам каждой совет­ской мотострелковой или танковой дивизии полагалось двадцать восемь БРДМ-2: двенадцать в разведывательном батальоне и по четыре в каждом полку. Большое количество БРДМ-2 (около 6000 машин) было поставлено в страны Варшавского Договора. В некоторых странах для БРДМ-2 вводились собственные обозначения. Так, например, в Германской Демократической Ре­спублике БРДМ-2 именовался как SPW-40P2 (БРДМ обозначался SPW40P). УСТРОЙСТВО БРДМ-2 Компоновочная схема БРДМ-2 выполнена по компоновочной схеме с задним распо­ложением отделения силовой установки (у БРДМ наоборот — пе­реднее), соответственно отделение управления располагается в передней части корпуса, а боевое отделение — в средней. В отделении управления размещены органы управления ма­шиной, приборы наблюдения, радиостанция, навигационная аппа­ратура, сиденья командира и водителя. В боевом отделении размещены баш

www.drive2.ru

БРДМ–2А - бронированная разведывательно-дозорная машина для разведывательных подразделений

  • Новости
  • Политика и общество
  • Техника и вооружение
  • Силовые структуры
  • Сотрудничество
  • Наука и производство
  • Диверсификация предприятий ОПК
  • Выставки и конференции
  • Безопасность
  • Гражданская авиация
  • Космос
  • Оружие мира
  • История
  • Мнения
  • Политика и общество
  • Техника и вооружение
  • Силовые структуры
  • Сотрудничество
  • Наука и производство
  • Безопасность
  • Оружие мира
  • История
  • Мероприятия
  • Научно-практические конференции МВД России
  • День передовых технологий правоохранительных органов Российской федерации
  • www.arms-expo.ru

    НЕВСКИЙ БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОПК, БАСТИОН ВТС, НЕВСКИЙ БАСТИОН, ЖУРНАЛ, СБОРНИК, ВПК, АРМИИ, ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ, НОВОСТИ, ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ, ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, СОБЫТИЯ ФАКТЫ ВПК, НОВОСТИ ОПК, ОБОРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, МИНИСТРЕСТВО ОБОРОНЫ, СИЛОВЫХ СТРУКТУР, КРАСНАЯ АРМИЯ, СОВЕТСКАЯ АРМИЯ, РУССКАЯ АРМИЯ, ЗАРУБЕЖНЫЕ ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, ВиВТ, ПВН


    06.01.2016

    3 января руководство Николаевского бронетанкового завода с помпой заявило о том, что к новогодним и рождественским праздникам предприятие дарит бойцам «АТО» 50 боевых разведывательно-дозорных машин.
    Заказ украинского Минобороны был выполнен с опережением в месяц.
    Техника не новая — она много лет простояла в хранилищах Минобороны, поэтому почти все механизмы вышли из строя. Сотрудники завода установили на машины новые двигатели, полностью переделали корпус, добавили кондиционеры и навигаторы.
    Однако депутат Николаевского областного совета Олег Мудрак выяснил, что 35 БРДМ предназначены для продажи в ОАЭ. Об этом Мудрак написал на своей странице в Facebook.
    «За 2 месяца никаких 50 БРДМ для ВСУ отремонтировано не было. Информированные люди говорили, о том, что: 1) 12 штук БРДМ-2 должны были передать ВСУ к 1 декабря, да так и не «разродились», поэтому, может быть, днями и, как обычно, с приличным отставанием и штрафными санкциями; 2) 35 штук БРДМ-2 ремонтируют для заказчика из ОАЭ — по всей видимости, посредник, который работает на неспокойных рынках ближнего Востока. Вот на эти БРДМки и ставятся навигаторы и кондиционеры, как Вы сами понимаете, наше МО такие «навороты» не заказывает. Плюс к этому резина «Мишелин», а не обычная «Россава», которая для ВСУ и устанавливается. 20 из 35 штук, назовем это так — «для арабов» — сделали, но никто и никуда их еще не отправил. Еще раз повторюсь — заказчик из ОАЭ, и вовсе не из ВСУ, которое, как мне кажется, скоро «мастерские» десятой дорогой станет обходить», — сообщает депутат Олег Мудрак.
    ПолитНавигатор

    ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ УКРАИНЫ

    28.10.2017

    В ходе боевых действий против террористов запрещенной в России группировки ИГИЛ был потеряна одна модернизированная БРДМ-2. В Сети появилось изображение уничтоженной бронемашины.
    Недавно данная техника была замечена во время переправы через Евфрат. «Вестник Мордовии» несколько раз уже рассказывал об этих бронированных разведывательных машинах. Ссылаясь на мнение экспертов, наши авторы отмечали, что выполненная в Сирии модернизация БРДМ-2, считается одной из лучших в мире. Например, специалистам, которые работали над улучшением характеристик техники, удалось создать дистанционно-управляемый с помощью видеокамер боевой модуль с двумя спаренными 23-мм пушками.
    Хотя на БРДМ были приняты меры по повышению защищенности, противнику все же удалось поразить бронемашину. Пока не понятно, попали ли в нее управляемая ракета, реактивная граната или она подорвалась на мине. Однако, судя по открытым люкам, экипаж, по всей видимости, успел эвакуироваться. Данных о погибших нет.
    Отметим, что в распоряжении сирийцев остаются другие усовершенствованные единицы данной техники, которые также активно применяются в боях с силами международного терроризма.
    Вестник Мордовии

    ВОЙНА В СИРИИ

    13.01.2019

    Индийская государственная компания Bharat Dynamics Limited (BDL) 8 января 2019 года сообщила о подписании ею нового контракта на производство для индийской армии противотанковых ракетных комплексов 9К113М «Конкурс-М» с противотанковыми упраляемыми ракетами 9М113М, выпуск которых осуществляется при российском содействии на предприятии BDL в Бхануре. Стоимость контракта 760 кроров рупий (около 110 млн долл).
    Советско-индийское соглашение о лицензионном производстве в Индии ПТРК 9К113 «Конкурс» с противотанковыми упраляемыми ракетами 9М113 было заключено еще в 1984 году. Производство было организовано BDL на специально введенном в строй в 1988 году заводе в Бхануре близ Медака, содействие в организации производства оказывало и продолжает оказывать тульское Конструкторское бюро приборостроения. Сборка противотанковых комплексов «Конкурс» в Бхануре была начата в 1989 году (одновременно в СССР индийской армией в 1988-1990 годах были закуплены партии готовых ракет 9М111 противотанкового ракетного комплекса 9К111 «Фагот» и ракет 9М113 комплекса 9К113 «Конкурс»).
    В 1988 году министерство обороны Индии выдало BDL контракт на поставку 25 тысяч ракет 9М113 противотанкового комплекса «Конкурс». Однако выпуск этих систем разворачивался весьма медленно и фактически серийные поставки лицензионных ракет с завода в Бхануре были начаты только в 1992 году. К 2005 году там было изготовлено лишь около 12800 ракет 9М113.
    В 2002 году уже с российской стороной Индией было заключено соглашение о производстве в Бхануре модернизированного ракетного комплекса 9К113М «Конкурс-М» с ракетами 9М113М, выпуск которых был начат в 2005 году. Индийская армия в 2008 году заказала BDL производство 14722 ракет 9М113М, данный контракт был выполнен к концу 2018 года (с опозданием примерно на два года по отношению к контрактным срокам). Теперь заключен новый контракт на продолжение производства ПТРК «Конкурс-М» для индийской армии.
    Следует отметить, что министерство обороны Индии всегда считало объемы и темпы выпуска ПТРК «Конкурс-М» на BDL недостаточными, что, в частности, повлекло за собой заключение в 2012 году контракта с АО «Рособоронэкспорт» на прямую закупку в России для индийской армии дополнительно 10 тысяч ракет 9М113М на сумму около 225 млн долл. (контракт, по имеющейся информаци, был выполнен к концу 2016 года).
    ПТРК «Конкурс» используются в индийской армии главным образом для оснащения БМП-2, лицензионное производство которых в Индии продолжается. Кроме того, ПТУР серии 9М113 используются также в боевых машинах самоходного ракетного комплекса 9П148 на базе БРДМ-2 (во второй половине 1980-х годов Индия получила из СССР 112 машин 9П148, именуемых в индийской армии Striker).
    https://bmpd.livejournal.com

    ПЕРЕНОСНОЙ ПРОТИВОТАНКОВЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС 9К111-1М «ФАГОТ-М» («КОНКУРС-М»)
    ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


    БРОНИРОВАННАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-ДОЗОРНАЯ МАШИНА БРДМ-2 (ГАЗ-41)

    В 1954 году коллектив конструкторов Горьковского автомобильного завода под руководством В. А. Дедкова (ведущий конструктор В. К. Рубцов) приступил к разработке новой бронемашины, взяв за основу сконструированный ранее четырехколесный бронетранспортер БТР-40.
    С 1958 года под маркой БРДМ машина стала поступать в войска. Ее боевая масса 5,6 т, она могла перевозить 5 человек. Рациональной формы полностью закрытый корпус позволял ей развивать на плаву с помощью водометного движителя скорость до 9 км/ч. Карбюраторный двигатель ГАЗ-40П мощностью 90 л. с. обеспечивал скорость до 80 км/ч. Запас хода по шоссе достигал 500 км, на плаву — 85 км. Ходовая часть состоит из основного двигателя с приводом на обе оси и четырех малых дополнительных колес. При движении по дороге эти колеса подняты, а при переходе через окопы и другие препятствия опускаются с помощью гидроприводов и приводятся во вращение роликовыми цепями. БРДМ преодолевает подъемы до 31 °, рвы шириной до 1,2 м, снег глубиной до 0,65 м.
    Машина вооружена пулеметом калибра 7,62 мм на вертлюжной установке в передней части рубки.

    В 1962 году в войска поступила разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 (ГАЗ-41). Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 являлась дальнейшим развитием БРДМ-1. Она была разработана конструкторским бюро ОАО «Горьковского автомобильного завода», во главе с В.А. Дедковым (ведущий конструктор В. К. Рубцов) и серийно производилась с 1965 по 1989 год Арзамасским машиностроительным заводом. Машина была принята на вооружение в 1966 году.
    БРДМ-2 имела схему общей компоновки с передним расположением отделения управления и задним размещением силовой установки. Такая компоновочная схема по сравнению со схемой компоновки БРДМ-1 позволила улучшить обзорность местности с рабочего места водителя и повысить водоходные качества машины, так как установка двигателя в задней части корпуса обеспечивала стабильный дифферент на корму. В то же время ведущие мосты и карданные передачи к ним находились под днищем корпуса, тем самым нарушая его обтекаемую форму.
    Наименьший радиус поворота машины равен 9 м, наибольший угол подъема, который может преодолеть машина, – 30°, наибольший угол крене составляет 25°.
    Двигатель (ГАЗ-41 мощностью 140 л. с.) и трансмиссия перенесены в корму корпуса. Увеличились скорости на суше и на плаву и запас хода (750 км по шоссе и 180 км на плаву).
    Машина имела закрытый герметичный корпус, на котором крепились все агрегаты и механизмы. Он изготовлялся из броневых листов толщиной 10 мм и 6 мм, что обеспечивало защиту от пуль стрелкового оружия и осколков.
    В носовой части корпуса располагается отделение управления. В отделении управления размещены органы управления машиной а также сиденья командира и механика-водителя, контрольно-измерительные приборы, радиостанция и приборы наблюдения. Сиденья имеют систему регулировки положения. В нише правого переднего колеса имеется кронштейн для рентгенометра ДП-3Б. Выносной блок прибора закреплён в корпусе на переднем нижнем листе.
    Боевое отделение расположено в средней части машины. С целью доступа к силовой установке изнутри машины в задней части боевого отделения имеется перегородка в которой установлены специальные люки. В боевом отделении имеются два места для экипажа машины. На крыше установлен погон, на котором размещена башня машины. В башне имеется подвесное сиденье для размещения стрелка. В центре на полу имеется герметичный кожух под которым размещена раздаточная коробка. Кроме того в полу имеется специальная ниша для размещения инструментов. Ниша закрывается откидной крышкой.
    В задней части корпуса расположено отделение силовой установки. В отделении силовой установки размещаются привод ручного пуска двигателя, двигатель, топливный бачок пускового подогревателя, генераторная установка, фильтровентеляционная установка, коробка передач, воздушные баллоны, водяные и масляные радиаторы, аккумуляторная батарея, водяные и масляные теплообменники, карданный привод водомётного движителя, компрессор, клапан откачки, пусковой подогреватель и водооткачивающий электронасос.
    В качестве вооружения используется установка БПУ-1 со спаренными пулеметами 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм ПКТ, смонтированная во вращающейся конической башне. Наведение в горизонтальной плоскости возможно в пределах 180° и осуществляется вращением башни, в вертикальной плоскости от -5° до +30° осуществляется вручную при помощи винтового механизма. Наводка пулемётов на цель осуществляется при помощи перископического оптического прицела ПП-61 или ПП-61АМ, имеющих увеличение 2,6? при поле зрения в 23° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из ПКТ – до 1500 метров.
    Боекомплект БРДМ-2 состоит из 500 патронов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-32 и трассирующей БЗТ или бронебойно-зажигательными, с сердечником из карбида вольфрама, пулями БС-41 и трассирующей БСТ, а также зажигательной ЗП. Пулемёт Калашникова предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.
    Экипаж БРДМ-2 состоит из четырёх человек: командира и механика-водителя, находящихся в отделении управления справа и слева соответственно, стрелка, находящегося в башне, и наблюдателя, занимающего место по левому или правому борту в боевом отделении.
    В ночное время механику-водителю устанавливается прибор ночного видения ТВНО-2Б, а командиру машины вместо дневного прибора наблюдения ТПКУ-2 – ночной ТКН-1С. В качестве средства связи использовалась радиостанция Р-123.

    На базе БРДМ были созданы бронированная машина управления БРДМ-2У, бронированная машина радиохимической разведки БРДМ-2РХБ, боевые машины 9П122, 9П133, 9П124, 9П137 ,9П148 противотанковых комплексов «Малютка-М», «Малютка-П», «Фаланга» и «Конкурс», СПУ 9П31 зенитно-ракетного комплекса «Стрела-1″.
    В процессе выпуска БРДМ-2 неоднократно модернизировали, в том числе установили новую пулеметную башню с увеличенным углом наведения оружия по вертикали и более современным прицельным оборудованием, аналогичным оборудованию БТР-70 М. Новую машину, получившую обозначение БРДМ-2 Д, также оснастили дымовыми гранатометами и более мощным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-534, благодаря чему ее скорость возросла до 100 км/ч.
    В 1990-х годах часть БРДМ-2 в ходе капитального ремонта были модернизированы, на некоторых из них были установлены дизельные двигатели Д-245,9. Такие машины получили наименование БРДМ-2А (БРДМ-2М). БРДМ оснащен башней БПУ-1, вооруженной 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ (причем угол обстрела КПВТ увеличен до +60°) и оборудован современными радиостанциями Р-163 или Р-173. Подвеска унифицирована с БТР-80.
    Всего за период производства было изготовлено около 7200 машин всех модификаций. Машина и ее модификации поставлялась на экспорт во все страны Варшавского договора и, кроме того, в Алжир, Анголу, Афганистан, Бенин, Бурунди, Вьетнам, Гвинею, Египет, Замбию, Индию, Индонезию, Ирак, Йемен, на Кубу, Конго, Ливию, Мадагаскар, Мали, Мозамбик, Монголию, Намибию, Никарагуа, Перу, Сирию, Судан, Танзанию, Чад, Уганду и Эфиопию и Югославию.
    Боевое крещение БРДМ-2 получили на Ближнем Востоке во время арабо-израильской войны в 1973 году, а затем использовались во Вьетнаме, в многочисленных военных конфликтах в Африке и в ирано-иракской войне. В частях и подразделениях ограниченного контингента советских войск в Афганистане БРДМ-2 использовались в основном для несения патрульной службы и охранения.

    В честь для независимости Грузии 26 мая 2014 года в Тбилиси состоялась открытая выставка техники и вооружения грузинских вооруженных сил. В числе прочего на ней впервые была продемонстрирована модернизированная государственным научно-техническим центром (НТЦ) «Дельта» министерства обороны Грузии бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2. Известно, что выставленный образец модернизированной БРДМ-2 проходил испытания еще в 2013 году, однако серийность программы пока что неизвестна.
    В качестве вооружения модернизированной БРДМ-2 установлен разработанный НТЦ «Дельта» дистанционно управляемый огневой модуль, применяемый также на грузинской БМП Lazika, и оснащенный 23-мм автоматической пушкой и спаренным 7,62-мм пулеметом. По бортам корпуса машины установлены восемь дымовых гранатометов.

    Одно из предприятий украинского государственного концерна «Укроборонпром» в январе 2015 года приступило к производству новых бронированных разведывательно-дозорных машин БРДМ-2Дi «Хазар». Согласно пресс-релизу концерна, первые бронемашины украинские военные получат уже в течение ближайшего месяца. В случае, если министерство обороны или Национальная гвардия Украины выдадут контракт на масштабные поставки, «Укроборонпром» развернет серийное производство «Хазаров».
    По данным концерна, новая бронемашина отличается повышенной проходимостью и большим запасом хода. БРДМ-2Дi, созданные на базе советского БРДМ-2, оснащен двигателем стандарта Евро-3. Машина построена по схеме 4×4 и оснащена дополнительным люком для высадки десанта. «Хазар» предназначен для разведки боем и огневой поддержки мотострелковых подразделений. Другие подробности о машине не уточняются.
    ВООРУЖЁННЫЕ СИЛЫ УКРАИНЫ

    МОДИФИКАЦИИ:
    • БРДМ-2 – базовая модель бронированной разведывательно-дозорной машины
    • БРДМ-2 Д – модернизированный вариант с башней от БТР-70, его также оснастили дымовыми гранатометами и более мощным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-534, благодаря чему ее скорость возросла до 100 км/ч.
    • БРДМ-2М (БРДМ-2А) – модернизированный вариант БРДМ-2.Оборудован системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах, навигационной аппаратурой, приборами ночного и дневного видения, устройствами для преодоления окопов и траншей. Отличительной чертой машины является дизельный двигатель Д-245.9, мощностью 136 л.с., установленный вместо бензинового.
    • ГАЗ-4905 БРДМ-2 – гражданский вариант БРДМ-2, с машины снято все вооружение
    • БРДМ-2ЛД — украинская модернизация БРДМ-2, производится ГП «Николаевский ремонтно-механический завод», путем установки дизельного двигателя СМД-21-08 украинского производства.
    • БРДМ-2ДИ «Хазар» — украинская модернизация БРДМ-2 2005 года, производится ГП «Николаевский ремонтно-механический завод» путем установки дизельного двигателя IVECO и нового комплекса вооружения.
    • БРДМ-2ДП — украинская модернизация БРДМ-2. Облегченная модификация, оснащенная дизельным двигателем, производится ЧАО «Завод „Маяк»», г.Киев. Вооружение — носовой 12,7-мм пулемёт ДШКМ и 2 бортовых 7,62-мм пулемёта СГМБ. Также машина оборудована боковой дверью для десанта, съёмными противокумулятивными сетками и устройством для преодоления траншей и окопов.
    • БРДМ-2МБ1 — белорусская модернизация БРДМ-2, производится ОАО «140 ремонтный завод». Демонтированы водометные движители и дополнительные колёса. Установлены боковые люки десанта, радиостанция Р-173, новый дизельный двигатель Д245.30Е2, мощностью 155л.с., боевой модуль Адунок и системой видеонаблюдения. Вооружён 12,7-мм пулемётом НСВТ. Экипаж увеличен до 7 человек.
    • BRDM-2M-96i — модернизированный вариант, созданный в 1997 году в Польше. На машину установлены шестицилиндровый дизельный двигатель Iveco Aifo 8040, новые тормоза
    • BRDM-2M-96ik «Szakal» — модификация, разработанная в 2003 году в Польше. На машину установлены шестицилиндровый дизельный двигатель Iveco Aifo 8040SRC, новая радиостанция RRC-9500, кондиционер и решетчатые противокумулятивные экраны. Вместо 14,5-мм пулемёта в башне установлен 12,7-мм пулемёт WKM-B.
    • BRDM-2M-97 «Żbik-B» — дальнейшая модернизация BRDM-2M-96i. Оснащена шестицилиндровым дизельным двигателемIveco Aifo 8040 SRC-21.11, новой трансмиссией и дополнительным оборудованием.
    • БРДМ-2Т — украинская модернизация БРДМ-2, компании «Техимпекс». Демонтированы дополнительные колёса. Установлены боковые люки десанта, как у БТР-70, радиостанция Р-173, новый дизельный двигатель Д245.30Е2, мощностью 155л.с., передние и задние габаритные фонари БТР-70, новые колёса с бескамерными шинами. Пулемёт КПВТ заменён на 12,7-мм НСВТ. Так же возможна установка других боевых модулей.
    • Курјак — модернизированный вариант производства Сербии.
    • LOT-B — чешская модернизированная версия.
    • LOT-V — командирская версия LOT-B.
    • БРДМ-2 «Дельта» – грузинский вариант модернизации БРДМ-2, установлен дистанционно управляемый огневой модуль, применяемый также на грузинской БМП Lazika, и оснащенный 23-мм автоматической пушкой и спаренным 7,62-мм пулеметом. По бортам корпуса машины установлены восемь дымовых гранатометов.
    БОЕВАЯ МАШИНЫ ПЕХОТЫ LAZIKA (ГРУЗИЯ)

    МАШИНЫ НА БАЗЕ БРДМ-2
    • Химическая разведывательная машина БРДМ-2РХ
    • 9П122 — боевая машина ПТРК 9К11М «Малютка-М»
    • 9П124 — боевая машина ПТРК 2К8М «Фаланга-М»
    • 9П133 — боевая машина ПТРК 9К11П «Малютка-П»
    • 9П137 — боевая машина ПТРК 2К8П «Фаланга-П»
    • 9П148 — боевая машина ПТРК 9К113 «Конкурс»
    • БРДМ-2РХ — машина химической разведки оснащена приборами войсковой химической и радиационной разведки
    • БРДМ-2У — командно-штабная машина
    • 9П31 — боевая машина ЗРК 9К31 «Стрела-1»
    • ЗС-72Б — звуковещательная станция средней мощности;
    • ЗС-82 — звуковещательная станция средней мощности;

    ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Состояние на вооружении с 1962 г.
    Разработчик КБ ГАЗ
    Изготовитель ГАЗ, Муромтепловоз
    Производство серия 1963-89г.г.
    База БРДМ
    Колесная формула 8 х 8
    Боевая масса, т 7,0
    Длина, мм 5750
    Ширина, мм 2350
    Высота, мм 2310
    Дорожный просвет, мм 340
    Ср. уд. давл. в шинах, кг/см2 0,5-2,7
    Тип двигателя карбюраторный ГАЗ-41
    Максимальная мощность, л.с. 140
    Удельная мощность, л.с./т 20,0
    Максимальная скорость,км/ч 95
    Скорость на плаву, км/ч 10
    Запас хода, км:
    - по шоссе 750
    - на плаву 180
    Запас топлива, л 290
    Преодолеваемые препятствия:
    - подъем, град. 30
    - крен, град. 20-25
    - ров, м 1,22
    - снег, м 0,65
    - брод, м плавает
    Бронирование, мм
    - лоб корпуса 6-10
    - лоб башни 6
    Экипаж, чел 4

    ВООРУЖЕНИЕ:

    - число х калибр, мм и тип
    орудия 14,5 мм КПВТ
    (боекомплект, шт.) (500)
    - число х калибр, мм и тип
    пулеметов 7,62 мм ПКТ
    (боекомплект, шт.) (2000)
    Прицел ПП-61А
    Радиостанция Р-123

    Источники: Карпенко А.В. «Обозрение отечественной бронетанковой техники 1905-1995 гг.». СПб: «Пика», 1996 г., 460 с., modeli-gaz.ru, www.opoccuu.com, voinanet.ucoz.ru, topwar.ru, bmpd.livejournal.com, 117orb.at.ua, Лента.ру и др.

    МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА БРДМ-2 (МУРОМТЕПЛОВОЗ)
    ХИМИЧЕСКАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ МАШИНА БРДМ-2РХБ
    БРОНИРОВАННАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-ДОЗОРНАЯ МАШИНА БРДМ
    АРЗАМАССКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

    nevskii-bastion.ru

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *