Почему используют бронированные автомобили? | Secuteck.Ru
В рубрику «Бронеавтомобили» | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
Мир всегда был опасным местом, неважно, говорим ли мы вулкане, землетрясении, цунами или об ограблении автомобилей и террористических актах. Хотя мы практически бессильны в случае бедствия, однако имеем возможность использовать бронированные автомобили для того, чтобы обезопасить себя и свою семью.
Бессмысленно использовать какой-либо бронеавтомобиль, если вы живете вдалеке от городов и цивилизации. Однако если вы городской житель, то вы не знаете наверняка, кто станет следующей жертвой.
Приведем историю, случившуюся 25 апреля 2005 г. в одном из городов Словакии. В результате обстрела небронированного автомобиля, в котором находился представитель криминальной группировки, погиб 29-летний невинный человек, который оказался не в том месте и не в то время. 54 выстрела из винтовки нашли цель, но убили и мужчину, который не имел никакого отношения к нелегальному бизнесу. Кроме того, людям, ждавшим в это время автобус у оживленной дороги, просто случайно повезло.
Надежное бронирование и надежные бронированные автомобили сохранили тысячи жизней. Если анализировать возможность нападения, можно с уверенностью сказать, что самые опасные страны сегодня — Афганистан, Ирак, Кот д’ Ивуар, Республика Конго, Гаити, Либерия, Сомали, Судан, Зимбабве, Пакистан, Папуа Новая Гвинея, Чечня, Грузия и др.
В приведенном выше списке Словакии нет. Как известно, и такие страны, как Бразилия, Аргентиня или Колумбия, туда не входят, но нападения на автомобили и другие формы расцвета преступлений наблюдаются именно там. Таким образом, никто не защищен. Бронированные машины предоставляют и другие преимущества, включая использование последних технологий и обеспечение безопасности при несчастных случаях на дороге. Естественно, существуют некоторые неудобства, такие как, например, высокое потребление топлива и автомобильное страхование.
Как бронированный автомобиль защитит вас от потенциального грабителя?
В то время как небронированные автомобили уязвимы (так бывает при нападении или ограблении), бронированные предоставляют вам определенные преимущества (например, моментальное закрытие всех дверей и окон, исключающее возможность проникновения в машину). Кроме того, трудно остановить автомобиль с таким весом. Неопытные грабители работают обычно на перекрестках, а более искушенные преступники используют автомобили, чтобы остановить цель. В обоих случаях бронированные автомобили надежно охраняют своих пассажиров. И только грабители «верхнего уровня» сами используют бронированные машины для своей так называемой работы. Но и это не означает, что они могут легко остановить цель.
Источник: www.carsarmored.org
Опубликовано: Каталог «Бронеавтомобили. Специальное приложение к журналу «Системы безопасности»-2008
Посещений: 7305
В рубрику «Бронеавтомобили» | К списку рубрик | К списку авторов | К списку публикаций
Бронированные автомобили – Автомобили – Коммерсантъ
Бронированные автомобили
Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №6 от , стр. 26
 Бронированные автомобили
Броня крепка и танки наши…
Человеческая жизнь коротка,
Пропускная способность мира ограничена
Цитата
Еще лет пятнадцать назад на вой сирены оборачивался почти каждый прохожий. Кое-кто из детей мечтал, став взрослым, так же промчаться по разделительной полосе под звук сирены и проблески маячка. Тогда подобной привилегией пользовались лишь пассажиры членовозов да экипажи машин спецслужб. Теперь появилось больше таких возможностей: чтобы мечта стала былью, достаточно открыть свой собственный банк. Вот и мчатся по запруженным улицам бронемашины с двумя зелеными полосками. Причем многие готовы нарисовать заветные полоски на какой угодно машине.
История
Когда автомобиль изобрели, никто не предполагал, что через некоторое время его пассажиров придется защищать. Эрцгерцога Фердинанда с супругой убили в представительском Gref & Stift в 1914 году — это было первое нападение на государственного деятеля, ехавшего в автомобиле. В результате была развязана первая мировая война, во время которой и получили развитие бронеавтомобили.
«Гражданские» броневики появились практически одновременно с боевыми. Их предтечей стала модель 18/32 PS, показанная Opel на Берлинской автомобильной выставке 1906 года. Автомобиль был оборудован поясной броней для защиты от стрелкового оружия и предназначался не для нападения, а преимущественно для защиты. В годы войны немецкая фирма Daimler применила частичное бронирование на легковом автомобиле Mercedes. Пожалуй, это первый известный случай защиты абсолютно невоенного автомобиля.
Во время военных действий в Ирландии (1919-1921 годы) британские войска использовали бронеавтомобили без наступательного вооружения на шасси грузовиков Crossley и FIAT. Во времена сухого закона американские гангстеры кустарным способом бронировали лимузины Cadillac, Duesenberg, Lincoln.
Большинство европейских политиков бронированными автомобилями в период между двух войн не пользовались. Однако Сталин в 30-е годы пересел в бронированный Paccard, а для Гитлера в ноябре 1938 г. был изготовлен бронированный Mercedes-Benz 770 (W150).
Бронированные Mercedes 770, которые летом 1939 г. поступили в распоряжение уже не только Гитлера, но и Геринга с Гиммлером, имели весьма интересную конструкцию. Стекла толщиной 40 мм, 18 мм броня, оборудованные электромагнитными замками двери. Диски всех колес и боковые кожухи «запасок» были сделаны из броневой стали. Огромный двигатель рабочим объемом 7655 см куб. с двумя компрессорами развивал мощность около 400 л. с. Собственный вес бронированной версии 770 составлял 4,8 т, полная масса достигала 5,5 т. Mercedes был способен ехать со скоростью до 180 км/ч, правда, лишь непродолжительное время.
В мае 1942 года в пригороде Праги в своем кабриолете Mercedes-Benz 320 был убит начальник протектората Богемии и Моравии Гейдрих (Reinhard Heydrich). После этого рейхсканцелярия заказала Daimler-Benz 40 бронированных автомобилей моделей 770 и 540К. Один из них офицеры SS обстреляли, чтобы проверить качество защиты. Эти броневики в 1942 году поступили в распоряжение администраций оккупированных территорий, губернаторов и лидеров государств — союзников Германии. Это был первая в мире операция по целевому бронированию большого количества автомобилей, она получила название Aktion P, вероятнее всего, от немецкого Panzer — бронированный.
После войны для Сталина на основе ЗиС-110 сделали бронированный автомобиль ЗиС-115 со стеклами толщиной 80 мм. Поднимались они с помощью небольших гидравлических домкратов. Кузов был защищен полностью, масса автомобиля возросла с 2,75 до 7,3 т. Пришлось изменить конструкцию заднего моста и передаточное отношение главной передачи. Скорость, несмотря на форсированный до 162 л. с. двигатель, упала со 140 до 100 км/ч. Внешне автомобиль можно было узнать по звуковым сигналам-«кокам» и красному фонарю, установленным на переднем бампере, более толстым рамкам стекол и выпуклым колпакам колес. Всего было сделано 30 ЗиС-115, значительная часть которых впоследствии попала в музеи и частные коллекции в нашей стране и за границей. Несколько этих машин были уничтожены на заводе-изготовителе в 70-е годы.
И Mercedes-Benz в Германии, и Завод имени Лихачева в России являются старейшими производителями бронированных автомобилей. Наиболее известная американская фирма, занимающаяся подобным делом, — это O`Gara-Hess & Eisenhard. Она существует с 1887 года и сейчас поставляет специальные выездные автомобили для Белого дома. Первым услугами этой фирмы воспользовался Гарри Трумэн, а после злополучного 23 ноября 1963 г., когда в представительском Lincoln убили Джона Кеннеди, Белый дом все свои машины защищает броней.
Теория
Бронеавтомобили гражданского назначения можно разделить на две группы. Первая предназначена исключительно для перевозки пассажиров. Это, как правило, специально оборудованные легковые модели. Вторая группа — машины для перевозки денег и ценностей, имеющие грузовой отсек. Они чаще всего построены на платформе микроавтобусов или фургонов. Любой гражданский бронеавтомобиль независимо от своего назначения должен быть безопасным в эксплуатации как транспортное средство.
Подходы к бронированию легковых и грузовых автомобилей значительно отличаются друг от друга. Легковой автомобиль бронировать сложнее. За основу берут кузов обычной машины, которая, как правило, имеет не очень большой запас прочности. Установка листов брони из специальной закаленной стали, бронестекол, различного дополнительного оборудования увеличивает вес автомобиля на несколько десятков (в самом простом варианте защиты), а то и на несколько сотен килограмм. Соответственно, уменьшается его грузоподъемность. Попытка бронировать, например, «Волгу» привела к тому, что машина, кроме водителя, могла взять на борт только одного пассажира с очень маленьким чемоданчиком. А Toyota 4-Runner в бронированном варианте становится трехместной. Поэтому при бронировании серийных легковых машин для сохранения приемлемой грузоподъемности и ходовых качеств неизбежно вмешательство в конструкцию шасси. Необходимо усиливать подвеску, дорабатывать тормоза, рулевое управление и ступицы колес. В большинстве случаев требуются и шины с большой допустимой нагрузкой.
Конечно, приобретение автомобиля-двойника — это дополнительные расходы, тем более что бронируют обычно довольно дорогие машины. Но расходы волнуют не всех. Создатели бронированного правительственного лимузина ЗиЛ-4105 прибегли к довольно сложному и очень дорогому способу маскировки — специально изготовленный цельный бронекорпус покрыли кузовными панелями из обычного тонкого стального листа. Таким образом удалось обеспечить очень высокий уровень защиты и в то же время сохранить внешний вид серийного автомобиля — бронированный ЗиЛ-4105 внешне ничем не отличается от обычного ЗиЛ-41047.
Автомобили для перевозки денег и ценностей бронировать проще, чем легковые. Чаще всего при создании инкассаторской машины за основу берут серийный фургон или микроавтобус. Они изначально рассчитаны на перевозку грузов, поэтому шасси могут быть использованы с минимальными доработками. Однако запас прочности шасси оказывается выбранным почти до конца, поэтому любой бронеавтомобиль почти все время эксплуатируется на пределе возможностей и имеет ресурс в несколько раз меньший, чем обычная машина.
Существует два основных варианта бронирования грузовиков. Первый — такой же, как и у легковых автомобилей: серийный кузов обшивается изнутри плоскими или гнутыми бронелистами. Чаще всего применяется для защиты кабин небольших машин. Второй — кузов делают специально, его наружную поверхность образуют сваренные бронелисты. Такой вариант используют, как правило, в автомобилях для инкассационных целей или полицейских служб, созданных на базе микроавтобусов.
Если легковой броневик обязан сохранять внешний вид исходного автомобиля, то грузовому это необязательно. Поэтому грузовики чаше бронируют нарочито-агрессивно, напоказ, в результате машина выглядит настолько угрожающе, что ею впору пугать непослушных детей. Этот метод, кстати, и дешевле, хотя в любом случае стоимость автомобиля после бронирования возрастает в 2,5-5 раз по сравнению с базовой моделью.
Существует и школа скрытого бронирования грузовиков. Такая машина внешне похожа на обычный мирный фургончик, видимо, для того чтобы грабители не догадались, что под скромной внешностью скрыто множество мешков с деньгами. Если бы не ГОСТы на раскраску спецмашин и не желание работников банков покрасоваться, промчавшись по оживленной магистрали с мигалкой и сиреной, то некоторые владельцы броневиков, выполненных по этой схеме, могли бы использовать опыт отечественного МВД: нанести на борта своих машин какие-нибудь невинные надписи — «Хлеб» или «Молоко», например.
Бронирование, как и любое инженерное искусство, — это поиск компромисса между поставленной задачей, сложностью ее решения и стоимостью работ. Защитить людей или груз можно хоть от пушки, но для этого потребуется слишком дорогая конструкция.
От выстрела из гранатомета не защищен ни один бронеавтомобиль в мире. Впрочем, при нападениях гранатомет почти не используют, не считая удачного покушения на диктатора Сомосу. А палить в инкасаторские машины из базуки вообще нет смысла — обгоревшие клочки банкнот будут разбросаны в радиусе километра от места нападения. Грузовой отсек инкассаторского автомобиля обычно или совсем не бронирован, или имеет защиту на один-два класса ниже, чем отсек экипажа. В конце концов, деньги — всего лишь бумага. А жизнь человеку дается только один раз. И если западный суд сочтет, что в смерти инкассатора, погибшего при исполнении, есть доля вины изготовителей машины, то они будут платить семье убитого немалую пенсию. Не говоря уже об огромной компенсации банку, которому принадлежала машина.
В настоящее время степень бронирования той или иной машины определяется с учетом статистического анализа результатов известных налетов. Так как большинство нападений происходит не сверху или снизу, то бронированию днища, особенно если речь идет о машинах для перевозки ценностей, обычно уделяют меньше внимания. Это же касается и крыши — большинство западных производителей защищает ее лишь от выстрелов под углом до 20°.
Впрочем, подходов к бронированию автомобилей много. Некоторые соображения специалистов по этому поводу изложены в материалах Владимира Виталина и Александра Горчакова.
Сергей Асланян, Александр Пикуленко, Алексей Хресин
Многослойная броня обязательна
Броня
Сегодня при защите большинства типов техники применяется броня двух видов, получаемых разными методами закалки.
Гомогенная броня
Гомогенная — значит однородная. В емкость с закаливающим раствором лист раскаленной брони погружают целиком. В результате лист получается с обеих сторон одинаково прочным, и безразлично, какой стороной его крепить на автомобиль.
Гетерогенная броня
Гетерогенная — неоднородная. В закалочную ванну лист опускают только одной плоскостью. Или обходятся вообще без ванны, а закаливающий раствор через форсунки разбрызгивают по одной стороне листа. Раствор этот содержит соединения кремния, марганца, никеля и других элементов. Сталь адсорбирует из раствора часть этих соединений, которые делают более прочным наружный слой. В результате одна сторона бронелиста получается тверже, а другая мягче. На автомобиле листы гетерогенной брони крепятся более твердой стороной наружу.
Если пулестойкость (прочность) листа гомогенной брони принять за 100%, то этот показатель для внешней и внутренней сторон гетерогенной брони составит соответственно 125% и 75%
Заброневое воздействие
Какой бы толстой и прочной ни была броня, 100-процентную защиту она обеспечить не в состоянии — не пробивает одна пуля, пробивает другая, от пулемета ДШК например. А из крупнокалиберного танкового пулемета КПВТ вообще можно пробить бронелист толщиной 45 мм. Бронирование должно снизить последствия попадания.
Твердость сердечника бронебойной пули сравнима с твердостью брони. При прохождении сквозь броню сердечник сильно сокращается в диаметре. По ту сторону листа попадает лишь нечто вроде тонкой булавки. При выходе из брони возникшие в сердечнике внутренние напряжения приводят к его моментальному разрушению — он разлетается на куски.
Но этого мало. Сердечник бронебойной пули делают тупым, чтобы он выбивал куски металла с внутренней стороны бронелиста. Называется это «выбить в броне пробку». Диаметр выбитой пробки зависит от качества брони — состава стали и способа ее закалки.
Выбитые куски по размеру крупнее самой пули. И летят они с очень большой скоростью. Вместе с осколками сердечника они и оказывают «заброневое воздействие».
Сталь с внутренней стороны гетерогенной брони более мягкая и вязкая, осколков она дает в несколько раз меньше, чем металл гомогенной. Лист вывернется, но не расколется. Сердечник, конечно, влетит внутрь, но обжат он будет не так сильно, поскольку внутренняя часть листа мягче. И осколков, соответственно, будет тоже меньше. В целом у гетерогенной брони эффект заброневого воздействия проявляется слабее, чем у гомогенной.
Подбой
Подбой — это облицовка внутренней части бронелиста, которая применяется, чтобы снизить поражающее действие осколков. В момент прохождения через броню сердечник пули теряет значительную часть своей энергии. Остановить его или заставить изменить направление движения становится проще. Это же касается и выбитых пулей осколков брони.
В качестве подбоя может применяться любой вязкий материал, даже пенопласт, лишь бы он был негорючим. Возможная схема — 3 мм слой поливинилхлорида или полиэтилена, 5 мм слой пенопласта и еще один 3 мм слой поливинилхлорида. Крепится такой сэндвич либо непосредственно к бронелисту, либо на некотором расстоянии от него. В качестве подбоя может применяться и кевлар, но он чаще используется на тяжелой бронетанковой технике.
Надбой
Может применяться, как и подбой, — для поглощения энергии и изменения направления движения пули, но не с внутренней, а с внешней стороны брони. На гражданских бронированных автомобилях практически не используется.
Разнесенное бронирование
Если два листа брони толщиной по 5 мм расположить на расстоянии 10 мм друг от друга, то суммарная пулестойкость такого пакета окажется примерно на 20% выше, чем у одного листа брони толщиной 10 мм, так как в момент выхода из первого листа сердечник частично разлетается, теряя часть энергии. Оптимальное расстояние между бронелистами (обычно в пределах 10-20 мм) зависит от калибра оружия, на который рассчитана защита.
Кевлар
Кевлар — это высокопрочное арамидное волокно, которое обычно применяется в виде ткани. Сама по себе ткань при всей прочности составляющих ее волокон защиту не обеспечит — пуля легко раздвинет нити. Их необходимо расположить особым образом друг относительно друга, так, чтобы пуля запутывалась в них, постепенно теряя энергию. Кроме того, волокна необходимо уплотнить и зафиксировать — это осуществляется прессованием, простегиванием и проклеиванием слоев ткани. В результате получается достаточно прочная, но очень легкая броня, которая считается одной из самых надежных. Чем более высокую степень защиты требуется обеспечить, тем больше нужно слоев ткани. Сам кевлар почти ничего не весит. Но добавка необходимого для изготовления бронемата связующего материала увеличивает его общий вес в 10-15 раз.
Кевлар можно спекать. Для этого слои ткани пропитывают смолой, а затем выдерживают под прессом при высокой температуре. Так изготовлен, например, монокок автомобилей Formula 1. Весит он около 50 кг и выдерживает очень сильные удары. Но только в пределах работы волокна на изгиб и на сдвиг. На попадание пули такой материал не рассчитан и на бронеавтомобилях не применяется. Даже кевларовые бронежилеты теперь делают стегаными с вставками из металлических пластин и подкладкой из еще одного слоя кевлара.
Кевларовые маты, как правило, укладывают на пол бронеавтомобилей, чтобы они задерживали взрывную волну и осколки. Но этого не всегда достаточно — если бомба будет соответствующей мощности, пол вместе с кевларом влетит внутрь машины.
Бронестекло
Стекло — материал довольно прочный. Но для того чтобы остановить пулю из АК-74, монолитный стеклоблок должен иметь толщину 75 мм. Поэтому бронестекла обычно делают слоеными, в виде так называемого стеклопакета — лист бронестекла, пластика, бронестекла, пластика — это позволяет уменьшить толщину при сохранении прочности. Стеклопакет толщиной 35 мм АК-74 уже не пробьет.
Стеклопакет должен выдерживать попадание трех пуль по углам треугольника со стороной 120 мм из оружия, оговоренного классом защиты автомобиля. Большее количество попаданий ведет к разрушению внутренних связей материала: 3-4 дополнительные пули — и стекло ломается и влетает внутрь машины, как обычный триплекс.
Одиночный взрыв бронестекло выдержит. Оно, конечно, разобьется, но останется в раме. Второй взрыв — и стекло влетит внутрь. Поэтому, палестинские террористы, например, применяли два боеприпаса направленного взрыва, которые срабатывали последовательно. Первый взрыв откидывает машину метра на два, ударная волна разрушает внутренние связи в стеклопакете, второй взрыв довершает дело.
Бронестекло, или стеклопакет, значительно менее прозрачно, чем обычное. Если стеклопакет гнутый, создается эффект «рыбьего глаза» — возникают оптические искажения — чем ближе к месту искривления стекла, тем сильнее. Оптические искажения могут возникать и из-за неудачного угла установки стекла. У БТР, например, лобовое стекло стоит под углом 45°. Оно чуть тоньше 45 мм, но за счет большого угла наклона его толщина, если мерить по горизонтали, увеличивается в 1,4 раза, а это уже много. Указанные оптические явления приводят к повышенной утомляемости водителя, особенно при движении в плотном городском потоке.
Оптимальное бронирование
Вариантов нападения на автомобиль существует всего три. Это может быть взрыв большой силы, от которого ничто не спасет, либо взрыв меньшей мощности с целью обездвижить автомобиль и уже потом добить экипаж или пассажиров, либо нападение с целью остановить машину автоматным огнем и уже потом добираться до пассажира или груза.
Покупать сегодня легковой автомобиль, который защищает тебя только от автоматных пуль — стратегическая ошибка: как оружие нападения АК отходит на второй план. Уже используются снайперские винтовки, которые под прямым углом пробивают гомогенную броню толщиной до 28 мм. Скоро в дело может пойти и оружие более высокой мощности, под патрон крупного калибра — 9,2; 9,3; 12,7 мм.
Современные снайперские винтовки российской армии имеют калибр 12,7 мм под патрон пулемета ДШК и гарантируют прицельное поражение на дистанции до 2,5 км. Выглядят они не как обычные винтовки, а как солидные конструкции с амортизатором, дульным тормозом, пламегасителем. Однако занести такое оружие на крышу дома все же можно. Оно может пробить броню толщиной 30-40 мм. Защиту от его пули легковой бронированный автомобиль обеспечить не в состоянии — на серийный Mercedes столько брони не навесишь. Нужна специально разработанная машина, замаскированная под что-нибудь привычное.
Многие производители не бронируют двигатель. Они рассчитывают, что первый выстрел будет сделан по салону, а второй будет либо неприцельным, либо его вообще не будет, поскольку автомобиль успеет уехать. Но это зависит от профессионализма охраны, который у нас не всегда на должном уровне. Поэтому двигатели, в том числе систему охлаждения, баки и топливные магистрали надо защищать обязательно. Простреленный мотор далеко не увезет. Багажник можно не бронировать, а вот важные элементы подвески, если они имеют выход в багажник, защитить надо.
Обязательны многослойная броня, бронестекла, хорошо перекрытые стыки, днище, защищенное цельными кевларовыми матами. Само днище — с металлическими усилителями из балок коробчатого сечения, которые не позволят ему при взрыве выгнуться внутрь салона.
Владимир Виталин
Нужен сертификат
При создании бронеавтомобилей гражданского назначения конструкторы сталкиваются с целым букетом проблем, связанных с обеспечением надежности ходовой части, защитой дверных и оконных проемов, воздухозаборников, моторного щита и бензобака. Не стоит забывать и о необходимости оборудования автомобиля кондиционером, вытяжной вентиляцией и системой обдува стекол; обеспечении хорошего обзора с места водителя; надежной кузовной арматуре (дверные замки, петли, ограничители дверей и др.).
Российские производители бронеавтомобилей, как правило, не в состоянии должным образом решить эти проблемы в связи с общим низким уровнем разработок, ограниченным числом конструкторов, специализирующихся по этой тематике, кустарным уровнем производства и отсутствием серьезной конкуренции в этом секторе российского рынка.
Многие недоработки в конструкции отечественных бронеавтомобилей связаны с требованиями заказчиков быстрее реализовать проект при минимальных затратах. В связи с этим используются серийные комплектующие, которые плохо подходят для установки на броневик (элементы климатических систем, кузовная арматура, узлы ходовой части и др.). Часто приходится сталкиваться и с полным игнорированием требований к дизайну броневика.
Практически лишен недостатков лишь один бронированный автомобиль, выпускаемый в России. Это правительственный лимузин ЗИЛ-4105. У его создателей не было ограничений в средствах, к тому же к работе над машиной были привлечены специалисты предприятий военно-промышленного комплекса и весь цвет отечественной автомобильной науки.
Фирма-изготовитель должна нести полную ответственность за жизнь людей в случае нападения с применением огнестрельного оружия, оговоренного уровнем защиты. Любое сквозное поражение из такого оружия может стать предметом судебного разбирательства. А оценить защитные свойства автомобиля, заявленные фирмой-изготовителем, без проведения разрушающих испытаний практически невозможно. Без отстрела конкретной машины нельзя судить о качестве лабиринтных систем защиты воздухозаборников и дверных разъемов, стыков прозрачной и непрозрачной брони, перекрытий отверстий под ручки дверей и наружные зеркала.
В России сертификация бронеавтомобилей проводится Научно-исследовательским центром МВД. Без сертификата бронеавтомобиль в ГАИ не зарегистрируют. Однако такой документ выдается на некую принципиальную конструкцию, а не на каждую машину. Должный уровень защиты каждого конкретного автомобиля может быть достигнут только при стабильности как технологий, так и качества защитных материалов. Поэтому при выборе броневика необходимо обратить внимание не только на сертификат, но и на репутацию фирмы.
О нападениях.
Нападать на инкассаторскую машину в городе вообще не имеет большого смысла, тем более с автоматом — слишком много шума. Милиция появится минут через десять, а то и раньше. А вот на загородных трассах вступают в силу совсем другие законы. Поэтому готовиться к междугородным перевозкам надо особенно тщательно.
Практика
Изготовление бронированных автомобилей — штучное производство, каждая машина выполняется по спецификациям конкретного заказчика. Поэтому даже одинаковые автомобили, бронированные одной и той же фирмой для разных заказчиков, могут отличаться деталями конструкции. Чтобы не ограничиваться лишь историей и теорией, мы подробно ознакомились с некоторыми моделями бронированных автомобилей, которые все чаще встречаются на московских улицах.
Среди броневиков, построенных на шасси западного производства и представляющих разные школы бронирования, мы постарались выбрать наиболее типичные. На тест попали 3 автомобиля Peugeot, бронированные французской фирмой Labbe. Эта фирма в нашей стране известна с 1988 года, когда она бронировала плохонькое шасси РАФ 2203. Машина получилась угрюмая, с еще более сложным характером, чем ее прародитель. В эксплуатации эти автомобили находились довольно долго, и оставили по себе длинный список претензий. Больше всего удивляла эксплуатационников странная манера броневика заваливаться при торможении на правый бок, иногда даже переворачиваться. С Peugeot у Labbe получилось гораздо лучше.
Любимый бронировщиками всего мира Mercedes-Benz 410 и броневик на шасси VW T 4, более известном как VW Transporter, демонстрируют, что изготовившая их германская фирма Euracom Equipment GmbH принадлежит к числу приверженцев школы скрытого бронирования. А тот же Mercedes-Benz 410 в исполнении германской фирмы Wendler — образец бронирования агрессивного. Эта же небольшая фирма бронировала и BMW 540.
Mercedes-Benz 600 является представителем немногочисленной группы бронированных автомобилей, изготовленных самой фирмой — производителем шасси. Этот автомобиль, защищенный бельгийской фирмой Carat Duchatelet, на этот раз мы не нашли, но он попадался нам раньше («Автопилот» #8). Три броневика на базе автомобилей Ford — пример американского подхода к защите.
Не были обойдены вниманием и отечественные изготовители. На тест попали как результаты традиционных попыток сделать броневик на шасси серийных автомобилей разной грузоподъемности — от маленькой «Нивы» до грузового ГАЗа, так и не очень удачный плод конверсии ГАЗ-3934 (СИАМ), а также довольно многообещающая или, по крайней мере, оригинальная по конструкции «Ладога».
Александр Горчаков
Комментарии
Тайфун в Бронницах — Авторевю
— Cтепа, снимай! — заорал я, когда из леска за озером навстречу понесся невиданный бронированный грузовик. Да это же машина семейства Тайфун, о котором специалисты говорят с оглядкой! Перспективные автомобили для армии были показаны министру обороны РФ в подмосковных Бронницах: мы тоже побывали там. И оказались единственными, кому удалось детально сфотографировать засекреченные Тайфуны…
Журналисты и представители заводов, собравшиеся на узкой дамбе, ждали начала демонстрационного показа больше часа — кто стоя, кто сидя на корточках и рискуя свалиться под откос. И только потом стало понятно, что всех загнали сюда вовсе не из-за того, что демонстрация вот-вот начнется! А чтобы очистить выставочную площадку для министра обороны со свитой. Эх, армия, армия…
Два образца из опытной партии бронегрузовиков Медведь, созданных НИИ Стали на базе бескапотного и капотного Уралов
Но показ удался: машины носились по небольшому внедорожному полигону НИИЦ Минобороны РФ, ныряли в ванну с водой, взбирались по косогорам. Танк-водомет бодро затушил искусственный пожар, а больше всего публику впечатлил вертолет Ка-52 Аллигатор, наследник знаменитой Черной акулы: он летал и задом, и боком, и с прискоком.
Но самое интересное находилось в отдаленной «VIP-зоне», за оцеплением из солдат и милиции, где поверх маскировочной сетки виднелись крыши невиданных бронемашин. «Это Тайфуны», — заговорщически кивали представители заводов, работающих на оборонку. И комментировали: «Броневики будущего, секретный проект!»
На Медведях впервые применены «антиминные» шестигранные кузова-«гайки». Но внутри они чересчур примитивны
Совсем другой Медведь — опытный компактный MRAP компании ВПК для Внутренних войск МВД. Двигатель — ЯМЗ-536, независимая подвеска — от БТР-90
Бронированный Урал Федерал фирмы Техника уже проверен подрывом и понемногу выпускается для МВД
Впрочем, секрет оказался не таким уж большим: мы спокойно дождались, пока публика и командиры разошлись, оцепление сняли — и сделали отличные снимки Тайфунов, выехавших из укрытия! А заодно и выяснили кое-что про них.
Грузовики? Броневики!
Когда министр обороны на пресс-конференции вскользь упомянул о Тайфунах, одна уважаемая газета сразу опубликовала подробные технические характеристики… Но знаете, чего? Если набрать в интернете слова «бронированный Тайфун», появится ссылка на «специальный автомобиль на шасси КАМАЗ-4310», созданный 57-м экспериментальным заводом Министерства обороны в Санкт-Петербурге. Однако это — совершенно иная машина, построенная полукустарным способом и не имеющая никакого отношения к перспективному проекту!
Уралы Тайфун: отлично видны независимая подвеска, бронекапоты, откидывающиеся вперед, и шестигранные кузова, явно позаимствованные у предшественников Медведь
Уралы Тайфун: отлично видны независимая подвеска, бронекапоты, откидывающиеся вперед, и шестигранные кузова, явно позаимствованные у предшественников Медведь
Его история вкратце такова. Бронированные Уралы и КАМАЗы существуют не первый год: в горячих точках без них никуда. Но до сих пор они создавались на базе обычных грузовиков, что влечет за собой массу недостатков. Например, у грузовиков Звезда на базе Урала, которые выпускал завод МВД в Дмитрове, бронирование «носа» ведет к перегреву двигателя, а крыша бронекузова сделана… из фанеры. К тому же серийную «грузовую» кабину проблематично защитить выше пятого класса (от автомата АКМ) — и от подрыва на мине или фугасе такие грузовики, тем более бескапотные, не защищают.
У одного из Тайфунов позади кузова — приставка с решетками вентиляции
С правой стороны все бронестекла закрыты стальными жалюзи. Интересно, что водитель видит через щели? (Фото Юрия ЕГОРОВА и Азата Миниатуллина)
Тем временем в США вовсю реализуется программа MRAP, бронемашин, защищенных от подрыва и нападения. Она была развернута с невероятной скоростью: первые образцы появились в 2007 году, а cейчас американская армия закупила уже больше 25 тысяч таких броневиков!Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанTesla представила бронированную машину пехоты из будущего
ВАШИНГТОН, 22 ноя — ПРАЙМ. Американская компания Tesla, специализирующаяся на электрических автомобилях, представила в ночь на пятницу свое новое изделие — пикап Cybertruck грузоподъемностью в 1,5 тонны и стоимостью от 40 тысяч долларов. Трансляция мероприятия шла на сайте производителя.
«Он не похож ни на один другой», — заявил основатель компании Илон Маск, представляя угловатую машину с футуристическим дизайном.
По его словам, новый пикап будет похож по функциональным особенностям на популярную бензиновую модель Ford F-150. При этом, уточняет Маск, его Cybertrack похож на «бронированную машину пехоты из будущего», и вообще дизайн сделан по образцу научно-фантастического фильма «Бегущий по лезвию», действие которого происходит в ноябре 2019 года.
По словам Маска, новый грузовик в буквальном смысле пуленепробиваемый — для дверей используется тот же сплав, что и при создании космических ракет SpaceX. Ударопрочное стекло машины разбили во время демонстрации прямо на сцене, однако же Маск заметил, что стальной шарик, с помощью которого это было сделано, отлетел в сторону и в салон не попал.
Грузоподъемность Cybertrack составляет 3,5 тысячи фунтов (более 1,5 тонны), он может буксировать прицеп весом до 14 тысяч фунтов (6,4 тонны). В различных комплектациях встроенного аккумулятора хватит на 250, 300 и более чем 500 миль (примерно 400, 500 и 800 километров). Зарядка может осуществляться от электросети с напряжением 110/220 вольт. В стандартную комплектацию входят автопилот, автопарковка, полный привод.
Самая дешевая модель Cybertrack будет продаваться за $39990 долларов, модель с 300-мильным ходом за $49990 и, наконец, «топовая» комплектация с запасом хода в 500 миль и с тремя электромоторами будет начинаться от $69990. По словам Маска, тот факт, что грузовик будет пользоваться электричеством, более дешевым, чем газ, позволит снизить стоимость эксплуатации со средних 780 долларов в месяц для традиционных бензиновых моделей до примерно 570 долларов в месяц.
Сроки поступления пикапа в продажу Маск не назвал.
Для того, чтобы преуспеть на рынке пикапов, Маску потребуется выиграть конкурентную борьбу у таких гигантов, как Ford и General Motors. Для сравнения, грузовик F-150 уже более 35 лет остается наиболее продаваемым пассажирским автомобилем в США — более 1 миллиона машин в год. Ford также намерен представить электрический пикап в ближайшие годы.
сначала поле боя, а теперь и полиция
В то время как для военных использование тяжелых бронированных машин является правилом, для сил безопасности и полиции исключением. …Или было исключением?
С распространением терроризма роль полицейских подразделений в Европе изменилась. Всё больше подразделений оснащаются вооружением военного образца для отражения нападений со стрелковым оружием типа автомата Калашникова, бронежилетами военного образца, а в некоторых случаях и бронемашинами, как военных стандартов, так и специализированными; последние зачастую имеют уровни защиты, отличающиеся от военных стандартов НАТО STANAG. Сегодня самым распространенным является стандарт VPAM BRV 2009 (9 уровней), который по сравнению с предыдущим стандартом BRV 1999 (7 уровней) учитывает попадание пуль, летящих с любого угла в любую часть машины.
Бронеавтомобиль от Trucks Defense Sherpa Light, оборудованный штурмовой лестницей, стоит на вооружении специального антитеррористического подразделения французской жандармерии
Наряду со специальными полицейскими подразделениями формирования пограничной полиции, несущие службу на открытых участках и зачастую на границах с агрессивными соседними странами, также оснащаются машинами военного образца. Так как граница между внутренней безопасностью и военной безопасностью всё больше стирается, количество предлагаемых промышленностью бронированных машин растет, и поэтому стоит посмотреть на то, что в настоящее время предлагает рынок.
Бронеавтомобиль PVP Patrol, стоящий на вооружении французской полиции, разработан и изготавливается компаний Panhard Defense
Подвергнувшись многочисленным террористическим атакам, Франция одной из первых в Европе стала оснащать свои элитные полицейские подразделения бронемашинами. После приобретения бронемашин для перевозки денег спецподразделение RAID (Recherche, Assistance, Intervention, Dissuasion — поиск, помощь, вмешательство, сдерживание) национальной полиции закупило некоторое количество бронеавтомобилей PVP (Petit Vehicule Protege) у компании Panhard Defense (часть Volvo Group Governmental Sales, VGGS), которые широко эксплуатируются французской армией. Бронеавтомобиль, также известный под названием Dagger, имеет полную массу 5,5 тонн, легко размещается в военно-транспортном самолете класса С-130 и может вместить трех-четырех офицеров полиции, которые защищены от баллистических угроз вплоть до Уровня 2 стандарта НАТО STANAG 4569. На нем установлен двигатель мощностью 160 л.с., позволяющий развить максимальную скорость 105 км/ч. Бронеавтомобили PVP/Dagger должны быть развернуты в 10 антитеррористических подразделениях GIPN (Groupes dTntervention de la Police Nationale) национальной полиции, дислоцирующихся в крупных французских городах и на заморских территориях. Подразделения BRI/BAC (Brigade de Recherche et d’Intervention/Brigade Anti Commando — бригада поисковая боевая/противоповстанческая) также имеют на вооружении эти бронеавтомобили. Из-за своих размеров PVP/Dagger отлично подходит для разведывательных задач и транспортировки небольших групп.
Бронеавтомобиль PVP, также известный под именем Dagger, стоит на вооружении не только специального подразделения RAID французской полиции, но и антитеррористических групп, рассредоточенных по всей территории страны
Для проведения плановых штурмов спецотряды RAID получили в аренду от компании Renault Trucks Defense (RTD, также часть VGGS) бронетранспортер Sherpa Light 4×4. В нем размещаются до 8 полицейских плюс экипаж два человека, его система модульного бронирования позволяет поднять защиту до третьего уровня стандарта STANAG. Sherpa Light, предлагаемый с разными силовыми блоками, имеет полную массу 11 тонн, внутренний объем более 10 м3, развивает скорость до 110 км/ч. Эта машина стоит на вооружении антитеррористического подразделения французской жандармерии GIGN (Groupe d’lntervention de la Gendarmerie Nationale), которое получило две машины в конфигурации со штурмовой лестницей. Модульная платформа, установленная на Sherpa, оборудована гидравлической аппарелью и позволяет получить доступ к объектам на высоте 8,65 метра, чего достаточно для выхода на верхнюю палубу таких самолетов, как В-747 и А-380, ведь GIGN специализируется также на штурме самолетов. Компания RTD предлагает свою платформу Sherpa Light также в варианте АРХ XL, который отличается большим внутренним объемом и пятью дверями вместо трех, что позволяет быстрее покинуть машину. RTD также имеет в своем портфолио бронемашину Higuard 6×6, которую уже успели продать в страны Ближнего и Дальнего Востока (фото внизу).
В этом бронированном грузовике массой 21 тонна, базирующемся на шасси Sherpa средней категории, размещаются два члена экипажа и 10 десантников. Бронирование этой бронемашины обеспечивает противопульную защиту, соответствующую Уровню 3 STANG, тогда как более высокий уровень защиты компания может предоставить в своем бронетранспортере VAB Mk III 6×6, в котором размещается столько же людей, сколько в модели Higuard. Компания АСМАТ, третий «столп» группы VGGS, предлагает свою машину Bastion 4×4 полной массой 12 тонн и пассажировместимостью 2+8, защищенную в соответствии с Уровнем 3 стандарта НАТО.
Компания АСМАТ, специализирующаяся на грузовиках повышенной проходимости, разработала серию бронемашин Bastion, предлагаемых также полицейским подразделениям
Французская компания Nexter сдавала в аренду бронемашину Titus 6×6 специальному подразделению RAID во время проведения в Париже в декабре 2015 года Конференции по климату СОР21, состоявшейся менее месяца спустя после террористических атак в Париже и его окрестностях. Бронемашина, базирующаяся на шасси Tatra 6×6 с хребтовой рамой и независимо качающимися полуосями, имеет полную массу 23 тонны, вмещает экипаж 3 человека и 12 человек десанта, которые покидают машину через кормовую аппарель с силовым приводом. Довольно большая полезная грузоподъемность позволяет повысить уровень всеракурсной защиты от Уровня 2 до Уровня 4. Компания Nexter предлагает вариант SWAT, оборудованный штурмовой лестницей, а также вариант с водяной пушкой и мачтовой оптронной системой наблюдения.
На время проведения крупных мероприятий в Париже компания Nexter сдавала в аренду Titus 6×6 спецотряду RAID с целью повышения его оперативных возможностей
Модель Titus в варианте со штурмовой лестницей предлагается компанией Nexter французским и зарубежным полицейским формированиям
Немецкая компания Rheinmetall MAN Military Vehicles недавно получила первый заказ от полиции на свой автомобиль Survivor R 4×4 с однообъемной кабиной, базирующийся на военизированном грузовом шасси MAN TGM. Совместная разработка с компанией Achleitner вмещает двух членов экипажа и 10 полицейских в заднем десантном отделении. Машина доступна в различных конфигурациях, с одной или двумя дверями на борт и двустворчатой дверью в корме. Дизельный двигатель развивает мощность 330 л.с, собственная масса составляет 10,9 тонны, а полезная грузоподъемность 4,1 тонны. Баллистическая защита соответствует Уровню 3 стандарта STANAG 4569, тогда как противоминная защита Уровню 4а. С целью дальнейшего повышения уровня защиты можно устанавливать комплекты дополнительного бронирования. Высота оригинальной машины составляет 2,7 метра; впрочем, первый заказчик из полиции, спецподразделение Saxony SEK, запросил приподнятую крышу и поэтому она была поднята на 250 мм.
Хотя немецкая полиция, по всей видимости, не склонна приобретать бронированные машины, компания Rheinmetall всё же предложила свою модель Survivor R; две машины приобрела для своей полиции одна из Земель Германии
Бронеавтомобиль GFF4 в конфигурации 4х4 полной массой 18 тонн предлагается для особо сложных задач, в частности контртеррористической направленности
Другой крупный немецкий производитель, компания KMW, разработал для военных бронемашину Dingo, но с прицелом также на потребности военизированных формирований. Первая модель Dingo 1, базирующаяся на шасси Unimog, имеет полную массу 8,8 тонны, грузоподъемность 1,4 тонны и двигатель мощностью 240 л.с. Позднее ее сменил новый вариант Dingo 2, базирующийся на модернизированном шасси Unimog U5000 и у которого грузоподъемность повысилась на 3 тонны до 12,5 тонн. Этот вариант был куплен полицией, но на данный момент заказано всего две машины.
Бронеавтомобиль GFF4, базирующийся на шасси Iveco Trakker и оборудованный бронированной кабиной, несомненно является полицейской машиной высокого класса
KMW также предлагает вариант Dingo 2 HD и бронемашину GFF4 в конфигурации 4×4, разработанные в сотрудничестве с итальянской Iveco DV, которая предоставила свои шасси. Dingo HD имеет полную массу 14,5 тонн и грузоподъемность 3 тонны с повышенным уровнем защиты, тогда как GFF4 имеет массу 18 тонн, двигатель на 400 л.с. и вмещает 10 полицейских. На сегодняшний день нет информации о продаже этих машин полицейским структурам.
На фото прекрасно видна работа системы подвески бронеавтомобиля Survivor R, которая позволяет преодолевать пересеченную местность
Dingo 2 (на фото в варианте Heavy Duty) — главное предложение компании KMW полицейским структурам; две бронемашины Dingo 2 были куплены немецкой полицией
Если немецкая полиция, кажется, довольно неохотно приобретает военные модификации, то в случае с Турцией, еще одним членом НАТО, всё иначе. Мощная система безопасности, основанная на жандармерии и полиции, охраняет не только общественный порядок, но также выполняет задачи обеспечения безопасности в районах рассредоточенного расселения. Не удивительно, что турецкие производители транспортных средств рассматривают военизированные и полицейские структуры в качестве ключевого рынка сбыта своей продукции.
Бронеавтомобиль Cobra II компании Otokar, являясь преемником Cobra, стоит на вооружении турецких сил безопасности и многих зарубежных военных и полувоенных структур
Компания Otokar, один из основных производителей транспортных средств в Турции, поставляет национальным службам обеспечения безопасности различные модели бронемашин и в настоящее время предлагает колесные бронемашины двойного назначения, как для военных, так и полувоенных задач. На волне своего успеха с бронеавтомобилем Cobra, принятым на вооружение турецких сил безопасности и нескольких зарубежных стран, компания Otokar разработала новый вариант Cobra II, также принятый на вооружение турецких силовиков. Эта модель с независимой подвеской имеет вдвое большую полную массу по сравнению с оригинальным вариантом Cobra, 13 тонн против 6,3 тонн; как следствие, чтобы сохранить на приемлемом уровне удельную мощность, мощность двигателя была поднята с 190 до 360 л.с. Новая машина вмещает такое же количество человек: экипаж, водитель, командир и стрелок, плюс семь солдат в заднем десантном отделении. Машина имеет большую длину, что позволило увеличить внутренний объем и поднять уровни защиты, хотя они остаются засекреченными. Благодаря принятой концепции модульной защиты грузоподъемность позволяет повышать уровни защиты. В 2013 году компания Otokar разработала легкий бронеавтомобиль Ural 4×4 с целью удовлетворения существующих требований и будущих ожиданий сил внутренней безопасности. Цельносварной корпус из броневой стали, базирующийся на шасси 4×4 с независимой передней подвеской и неразрезным задним мостом, имеет высокий уровень защиты от огня стрелкового оружия, осколков, а также некоторых типов мин и СВУ. Полная масса составляет 6,4 тонны, дизельный двигатель мощностью 168 л.с. соединен с шестискоростной автоматической трансмиссией, в кабине в трехдверной конфигурации размещаются до 10 человек, включая водителя, тогда как вариант с пятью дверями может вместить до 9 человек. Бронеавтомобиль Ural стоит на вооружении военных и военизированных подразделений Турции и еще нескольких стран.
Бронеавтомобиль Ural, разработанный компанией Otokar с прицелом на силы безопасности, в настоящее время развился в машину материально-технического снабжения для вооруженных сил
Компания Nurol Makina, изначально специализировавшаяся на проектировании и строительстве промышленных предприятий и масштабном производстве металлоконструкций и машинного оборудования, позднее занялась производством бронированных машин. Входя в состав Nurol group (группа владеет 51% акций компании FNSS, которая является одним из основных игроков в промышленности тяжелых бронемашин), Nurol Makina делает акцент на производство более легких колесных машин, многие из которых предназначены для структур обеспечения безопасности. Недавно представленный новый вариант платформы llgaz, незатейливо названный llgaz II, отличается большей грузоподъемностью и уровнем защиты, но при этом сохранил пассажировместимость 2+7 и пятидверную конфигурацию, при этом в боковые двери интегрированы огневые амбразуры. Новый вариант имеет собственную массу 7,5 тонн с грузоподъемностью 1,3 тонны, двигатель мощностью 300 л.с. соединен с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. На дорогах машина движется в режиме 4×2, полный привод включается при движении по пересеченной местности, система подвеска включает цилиндрические пружины и гидроамортизаторы.
Ilgaz II, преемник модели Ilgaz, предложен компанией Nurol Makina для полиции действующей на сложнопересеченной местности
Для операций в отдаленных районах, например, для охраны границ, компания Nurol Makina предлагает также свой полноприводный бронеавтомобиль Ejder Yalcin 4×4. Он разработан для военного применения и благодаря однообъемному V-образному корпусу имеет существенно более высокий уровень защиты, особенно от мин и СВУ (до Уровня 4а/Зb). Бронемашина имеет полную массу 11 тонн и грузоподъемность 4 тонны, в ней размещается до 11 полицейских. В машине, оснащенной независимой подвеской всех колес, установлен двигатель мощностью 375 л.с.
Бронеавтомобиль Ejder Yalcin турецких служб безопасности имеет очень хорошую защиту от мин и самодельных взрывных устройств
Бронеавтомобиль Kirpi, базирующийся на израильской платформе Navigator разработки компании Hatehof (в настоящее время Carmor) и изготавливающийся по лицензии турецкой компанией ВМС, был принят на вооружение турецкой армии как машина категории MRAP. Бронеавтомобиль собственной массой 18 тонн и грузоподъемностью 1,6 тонны вмещает до 13 человек, которым обеспечены высокие уровни противопульной и противоминной защиты. Установлен двигатель на 375 л.с. с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Машина продана в несколько стран, при этом порядка 200 платформ Kirpi эксплуатируются в турецких силах безопасности.
Компания Streit Group, имея в своем портфолио 20 моделей бронированных машин, несомненно является одним из основных производителей техники, предназначенной для военизированных структур. В категории по массе менее 6,5 тонн мы видим две машины, Cobra и Cougar. Первая из них доступна в 3-х и 5-дверной конфигурациях, в ней размещаются два члена экипажа плюс соответственно 8 и 7 человек в заднем отделении. При собственной массе 4760 кг и полной массе 5760 кг Cobra отличается передней независимой подвеской и предлагается с двумя разными силовыми блоками мощностью 268 или 305 л.с. Баллистическая защита соответствует уровню FB6 согласно европейским баллистическим стандартам EN 1522/1523, то есть машина может выдержать попадание пули 7.62×51 НАТО М80 и подрыв двух ручных осколочных гранат DM51. Впрочем, защита может быть повышена до уровня FB7. что гарантирует стойкость к подрыву на противотанковой мине DM31. Бронемашина Cougar немного легче и меньше по габаритам модели Cobra, но имеет такие же уровни защиты, в ней размещается 8 человек, включая экипаж. Для машины с отключаемым приводом на все колёса и передними и задними неразрезными мостами доступны два двигателя мощностью 228 или 268 л.с. В категории от 6,5 до 10 тонн для военизированных структур предлагаются еще три модели: Spartan, Warrior, и недавно представленная широкой публике Gepard.
Начнем с новейшей машины в портфолио компании Streit. Бронемашина Gepard имеет собственную массу 7300 кг и грузоподъемность 1500 кг, может перевозить до 8 человек, размещение сидений можно менять в зависимости от требований заказчика. Со своей грузовой платформой бронемашина Gepard подходит для установки системы вооружения, например, минометного комплекса. На машину может устанавливаться силовой блок мощностью 300 или 381 л.с., уровни защиты те же, что у вышеупомянутых моделей. Бронеавтомобиль Spartan имеет такие же собственную массу и грузоподъемность, такой же силовой блок и число сидений, но конструктивно отличается, поскольку вместо грузовой площадки имеет удлиненное десантное отделение с кормовой дверью.
Gepard — новейшее дополнение к портфолио компании Streit Group. Его полная масса чуть менее 9 тонн, задняя грузовая платформа позволяет установить штурмовую лестницу
Схожие характеристики имеет бронемашина Warrior, но удлиненная колесная база позволила увеличить пассажировместимость, в этой модели размещаются два члена экипажа и 12 десантников на двух скамьях. При переходе к более тяжелым машинам защита становится лучше, при этом применяются военные стандарты. Модели Gladiator и Scorpion имеют одинаковые массы, собственную 11 тонн и грузоподъемность 2 тонны, но в остальном довольно сильно отличаются. Компания Streit классифицирует первую модель как AHV (Armoured Heavy Vehicle — тяжелая бронемашина). В основном предназначенная для перевозки личного состава (в машине размещается до 12 человек), бронемашина Gladiator имеет базовую защиту Уровень 2, противоминную защиту Уровень 2а/b; возможно повышение баллистической защиты до Уровня 3 и 4, а также противоминной защиты (подрыв на противотанковой мине DM31). На машине с обоими неразрезными мостами установлен двигатель мощностью 276 л.с. Модель Scorpion с независимой подвеской и двигателем мощностью 300 л.с. ориентирована, прежде всего, на работу на пересеченной местности. Пять дверей позволяют быстро покинуть машину десяти полицейским. Базовая баллистическая защита соответствует Уровню 3 и противоминная Уровню 2а/b. Комплект дополнительного бронирования позволяет повысить как уровень баллистической защиты до четвертого, так и противоминной защиты (подрыв на мине DM31). Самая тяжелая модель Typhoon с полностью независимой подвеской относится к категории MRAP, имеет собственную массу 13 тонн и грузоподъемность 2 тонны; для нее на выбор предлагаются два силовых блока мощностью 300 или 400 л.с. Всеракурсная защита соответствует Уровню 2, но может быть повышена: баллистическая до Уровня 4 и противоминная до стойкости к подрыву на DM31 под днищем.
Бронеавтомобиль Gladiator с высоким уровнем защиты предлагается компанией Streit Group для перевозки личного состава по не слишком сложной местности, поскольку имеет неразрезные мосты. Другие машины компании предназначены для более сложных рельефов
В машине могут разместиться десять человек, включая двух членов экипажа. В компании Streit Group неохотно называют своих заказчиков, но по ее данным, все вышеупомянутые машины куплены для полицейских и военизированных структур многих стран.
Еще одним крупным игроком в сфере машин для военных и сил безопасности, конечно же, является компания International Armored Group, специализирующаяся на коммерческих и тактических транспортных средствах. Ее филиалы расположены во многих странах, в то числе в США. Канаде, Великобритании, Пакистане и Турции. Новейшим пополнением в ее портфолио является бронемашина Rila категории MRAP, базирующаяся на шасси грузовика Iveco Trakker и впервые представленная на выставке DSEI 2017. Однообъемная цельносварная кабина из броневой стали соответствует требованиям третьего уровня защищенности стандарта НАТО STANAG 4569. 12 сотрудников садятся в машину Rila через две передних и одну заднюю двери. V-образный корпус и комплект бронирования днища обеспечивают противоминную защиту, соответствующую уровню STANAG 4569 Level За/b, что позволяет задействовать модель Rila для охраны границ в особо опасных районах. На выставке IDEX 2015 компания показала бронетранспортер Sentry на базе шасси Toyota Land Cruiser 70 с противопульной защитой уровня CEN B6. Машина может принять на борт до 8 человек; доступны варианты с бензиновым и дизельным двигателем.
Бронемашина Jaws компании International Armored Group, базирующаяся на шасси Toyota Land Cruiser 200, стоит на вооружении малазийской полиции. Компания предлагает также вариант со штурмовой лестницей
Модель Jaws базируется на шасси Toyota Land Cruiser 200, имеет такую же вместимость, но более высокий уровень защиты CEN B7. В этом году Малайзия объявила о том, что купила восемь таких машин для своей полиции. Jaws может оборудоваться системами подъема для того, чтобы спецназ мог проникать в здания, самолеты, поезда, автобусы и другие высокие объекты. С целью расширения своего ассортимента компания IAG предлагает модель Sentinel на шасси Ford F550 либо с дизельным, либо с бензиновым двигателем. Десять человек на борту машины защищены в соответствии с уровнем В7, при этом обеспечивается «некоторая защита днища».
Бронемашина с водяной пушкой Ejder Tomа разработана и производится турецкой компанией Nurol Makina; вместимость бака для воды составляет 5000 литров
Бронемашина Ejder Kunter компании Nurol Makina имеет одинаковое шасси с вариантом водяной пушки Tота, а ее защищенная кабина может оборудоваться под самые разные задачи
Рожденные для работы в полиции
В то время как описанные в этой статье машины имеют двойное назначение, так как могут использоваться для военных или полицейских/полувоенных задач по сути в разных конфигурациях, некоторые бронемашины несомненно разработаны только для полиции.
Французская компания RTD предлагает платформу MIDS (MI-Dlum Securite, базируется на шасси грузовика Midlum). Благодаря внутреннему объему 18 м3 машина массой 14 тонн может вместить экипаж 2 человека и 10 полицейских со всем их снаряжением. Также на базе машины можно организовать пункт управления, в котором размещается 2 члена экипажа и пять операторов разных специальностей. Защищенная от баллистических угроз, а также от камней и зажигательных бомб, машина может оборудоваться бульдозерным отвалом. Бронемашина MIDS, доступная в конфигурациях 4×2 или 4×4, была продана в страны Европы, Ближнего Востока и Латинской Америки.
Бронемашина MIDS от Renault Trucks Defense, имея защищенный объем 18 м3, может оборудоваться под различные задачи, начиная от транспортера личного состава и кончая пунктом управления
Бронемашина для борьбы с беспорядками Armored Riot Control компании Strelt Group предлагается на базе шасси грузовика Mercedes-Benz с двигателем мощностью 320 л.с. Она оборудована двумя водяными пушками, которые могут стрелять на 60 метров и более, а также баком для воды объемом 6000 литров. Компания готова предложить корпус на базе разных шасси, отчего значительно зависят размеры бака и количество водяных пушек, управляемых с панели в десантном отделении. Корпус имеет уровень защиты В6 плюс защиту от залезания. Машина также оборудована системой кругового распыления слезоточивого газа и передним бульдозерным отвалом. Компания Nurol Makina тоже предлагает машину с водяной пушкой Ejder Toma на шасси 4×4 с двигателем 286 л.с. Объем бака составляет 5000 литров, при этом установка может распылять различные комбинации воды, краски, газа и пены. На этом же шасси компания предлагает вариант Ejder Kunter в конфигурации 4×4 со специальными защищенными кабинами, конфигурация которых зависит от требований заказчика.
Взяв за основу модель ISV, компания Otokar разработала вариант с водяной пушкой (на фото в конфигурации 4×4). Также выпускается вариант 6×6. оборудованный двумя водяными пушками и баком большего объема
Машина внутренней безопасности Internal Security Vehicle компании Otokar в варианте транспортера личного состава. ISV создавалась для подавления агрессии во время массовых беспорядков
Бронемашина ISV компании Otokar массой 18 тонн имеет шасси с рамой лестничного типа; она предназначена для тяжелых режимов работы и движения по пересеченной местности. На машине с постоянным приводом на все колеса установлен двигатель мощностью 430 л.с. с 12-ступенчатой автоматической трансмиссией и двухступенчатой раздаточной коробкой. Машина может быть поставлена в различных конфигурациях: транспортер личного состава, пункт управления, автозак, санитарный; она может оборудоваться различными системами, включая башни, гранатометные установки, акустическую пушку, бульдозерный отвал или «расталкиватель» людей. Внешние плоские наклонные панели на корпусе не дают нарушителям взобраться на машину, а наклонная крыша не позволяет задерживаться на ней горящим предметам, например, коктейлям Молотова. Машина ISV, как правило, имеет экипаж 16 человек, включая командира и водителя. Также она доступна в конфигурации водяной пушки, которая идет со вспомогательной силой установкой на 100 л.с., баком на 6000 литров и устройствами распрыскивания газа, краски и пены. Также доступны варианты 6×4 или 6×6 с баком на 10000 литров и двумя водяными пушками. Полицейская машина Otokar ISV в настоящее время стоит на вооружении полиции нескольких стран.
По материалам сайтов:
www.defenceiq.com
www.rheinmetall.com
www.panhard-defense.eu
www.renault-trucks-defense.com
www.nexter-group.fr
www.otokar.com.tr
www.nurolmakina.com.tr
armored-cars.com
military-informant.com
www.flickr.com
ru.wikipedia.org
www.avtovzglyad.ru
Танки и танковые войска. Ч.1 Бронированные машины
(Танки и танковые войска / Коллектив авторов. Под ред. Маршала бронетанковых войск А. X. Бабаджаняна. — М.: Военное издательство, 1970)
ГЛАВА III
КОЛЕСНЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ
РАЗДЕЛ 1. НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ КОЛЕСНЫХ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН
Проблема использования колесных бронированных машин для военных целей возникла почти одновременно с появлением автомобиля. Уже в первой мировой войне в армиях основных воюющих стран применялось несколько сот бронеавтомобилей, объединенных в тактические подразделения (дивизионы, батареи, взводы).
Бурное развитие автомобильной промышленности, совершенствование автоматического оружия и успехи в технологии производства брони после первой мировой войны создали базу для расширения производства бронированных колесных машин. Поэтому во второй мировой войне масштабы применения колесных машин этого типа существенно возросли. Общее число использованных воюющими странами бронированных колесных машин составило около 250000. Известно, что в период второй мировой войны в США было выпущено более 113000 бронетранспортеров и бронеавтомобилей, в том числе около 40000 полугусеничных, в Англии — около 75000 бронированных колесных машин.
Если в первой мировой войне применялись только бронеавтомобили, задачей которых была борьба с живой силой и огневыми точками противника, то во второй мировой войне наряду с бронеавтомобилями впервые для увеличения подвижности пехоты широко применялись бронетранспортеры, которые к концу войны стали основным видом колесной бронированной техники. Однако эти машины оказались не приспособленными для боевого взаимодействия с танками. Бронетраспортеры по своим техническими боевым показателям были лишь транспортным средством, и пехота на машинах не могла принимать активного участия в бою. Для ведения боя, как правило, пехота спешивалась, а штатные огневые средства бронетранспортеров использовались для поддержки пехоты.
Эволюция военной техники, создание новых средств ведения войны, развитие оперативно-тактических взглядов на ведение боевых действий в послевоенный период привели к дальнейшему расширению применения бронированных колесных машин.
Значительные изменения в колесных бронированных машинах, так же как и в гусеничных, потребовались, когда возник вопрос о применении новых видов оружия и когда были пересмотрены требования к технике бронетанковых войск в новых условиях. По этим требованиям применительно{135} к колесным бронетранспортерам оказалось необходимым приспособить машины к движению через участки заражения, снизить эффективность воздействия на машину поражающих факторов новых видов оружия, а также повысить оперативную и тактическую подвижность колесных машин.
Важнейшим новым требованием, по взглядам зарубежных специалистов, стал принципиально новый подход к вооружению машины. Вооружение должно быть приспособлено для борьбы не только с живой силой, но и с объектами бронетанковой техники вплоть до танков противника. Машина должна обеспечивать возможность удобного и эффективного участия перевозимой пехоты в бою. Другими словами, за рубежом встал вопрос о разработке нового типа машины — боевой машины пехоты.
Таким образом, развитие бронированных колесных машин прошло стадии бронеавтомобиль — бронетранспортер — боевая машина пехоты. Считают, что основным видом боевой колесной техники станут боевые машины пехоты, однако для применения в качестве вспомогательных боевых машин, несомненно, получат дальнейшее развитие бронеавтомобили и бронетранспортеры.
Колесная бронированная машина — машина массовая, поэтому производство таких машин тесно связано с автомобильной промышленностью. Однако при базировании на автомобильную промышленность возникают противоречия между требованиями к конструкции агрегатов и систем для боевых машин и для машин народнохозяйственного назначения.
Исторически сложилось так, что в первый период развития бронированные машины выполнялись с установкой броневого корпуса на шасси народнохозяйственных автомобилей с весьма незначительной переделкой шасси. Этот способ создания бронированных машин оправдал себя лишь на ранней стадии развития колесной техники. С повышением тактико-технических требований к машинам подобный метод приводил в ряде случаев к дискредитации самой идеи создания боевой техники на колесной базе.
Рис. 80. Бронетранспортер БТР-40
В настоящее время общепризнано, что машины, удовлетворяющие современным тактико-техническим требованиям, должны создаваться на базе специальных агрегатов и иметь специфическую компоновку. Однако по экономическим соображениям должны быть более широко использованы производственные мощности и технология автомобильной промышленности. По возможности должны быть использованы также агрегаты и главным образом детали машин массового выпуска. Примером бронетранспортера, в котором в максимальной степени использованы агрегаты серийного грузового автомобиля, может служить первый послевоенный советский бронетранспортер БТР-40 (рис. 80). Этот бронетранспортер сохранил схему компоновки армейского грузового автомобиля повышенной проходимости (ГАЗ-63). Однако он имел безрамную конструкцию с несущим корпусом.
Бронетранспортер рассчитан на перевозку десяти человек, вооружен одним пулеметом нормального калибра. Бронирование корпуса противопульное. Для повышения динамических качеств бронетранспортера двигатель грузовой машины несколько форсирован и его мощность увеличена с 70 до 80 л. с., что позволило довести скорость бронетранспортера до 80 км/ч. Все механизмы трансмиссии и систем управления унифицированы с базовой грузовой машиной.
Современная высокомеханизированная армия требует таких больших затрат сил и средств, что даже в наиболее развитых в экономическом {136} отношении капиталистических странах аспекты экономики при решении вопросов оснащения армии боевой техникой играют первостепенную роль. Этим объясняется резко выраженная тенденция возможно ближе связать проблемы развития техники народнохозяйственного использования с требованиями, предъявляемыми к военной технике.
Рис. 81. Французский бронеавтомобиль «Панар»
Рис. 82. Семейство трехосных машин:
а — бронетранспортер «Сарацин»; б — бронеавтомобиль «Саладин»; в — штабной бронетранспортер; г — пожарная машина «Саламандра»; д — транспортная машина «Штальвэт»
Таким образом, прямая унификация коммерческих и военных машин на уровне современных требований, по мнению ряда зарубежных специалистов, себя не оправдывает, поэтому в последние годы проявляется тенденция к обратной унификации, когда по заданию или под руководством военных ведомств разрабатываются конструкции специальных шасси, элементы которых должны стать базой для машин народнохозяйственного использования. Поэтому в послевоенное время для повышения тактико-технических качеств в ряде стран было создано большое количество бронированных колесных машин со специальной компоновкой и специально разработанными основными агрегатами. Примером такой машины может служить французский бронеавтомобиль «Панар» (рис. 81). Этот {137} бронеавтомобиль выполнен по четырехосной схеме со средними колесами тракторного типа, которые при необходимости опускаются на грунт. Бронеавтомобиль имеет пушечное вооружение, усиленную броневую защиту (до 40 мм) и максимальную скорость до 100 км/ч. Двигатель, механизмы трансмиссии и элементы систем управления специально разработаны для этой машины.
Еще одним примером унифицированных машин на специально сконструированных шасси может служить семейство английских трехосных машин (рис. 82), включающее ряд бронетранспортеров, бронеавтомобиль и модификации армейских машин, из которых особое внимание специалистов привлекла транспортная плавающая машина «Штальвэт» (рис. 82, д).
В совершенствовании боевой армейской колесной техники можно отметить общие закономерности, характерные для развитых в промышленном отношении стран. Основными тенденциями ее развития являются унификация и стандартизация конструктивных элементов машин, стремление к повышению динамических качеств и проходимости, в том числе обеспечение плавучести и окопоходности; для бронированных машин характерны повышение защитных свойств корпуса и усиление вооружения.
Работы по совершенствованию боевой и транспортной колесной техники идут в направлении совершенствования агрегатов и систем при сохранении общей традиционной схемы колесной машины, а также поиска новых схем и конструктивных решений.
РАЗДЕЛ 2. ОСНОВНЫЕ ТИПЫ КОЛЕСНЫХ БРОНИРОВАННЫХ МАШИН
Бронированные колесные машины подразделяются на три группы: бронеавтомобили, бронетранспортеры и боевые машины пехоты.
{138}
Рис. 83. Английский бронеавтомобиль «Саладин»
Рис. 84. Французский бронеавтомобиль AML-245
Бронеавтомобили (рис. 83, 84) предназначены для борьбы с живой силой и огневыми точками, а также с бронеобъектами противника. Для бронеавтомобилей характерны сравнительно мощное вооружение, усиленное бронирование и малочисленный экипаж. Бронеавтомобили используются для ведения разведки, охранения и для передвижения офицеров связи.
Бронеавтомобили по боевому весу подразделяются: на легкие — до 4 т, средние — 4—8 т, тяжелые — более 8 т.
Легкие бронеавтомобили обычно имеют пулеметное вооружение, а в последнее время и безоткатные орудия и ПТУРС. Броневые корпуса, как правило, закрытого типа с башней. Некоторые конструкции выполняются с броневыми корпусами открытого типа без башни (например, {139} английский бронеавтомобиль «Феррет FV-701 (с)». Броневая защита противопульная. Толщина броневых плит 8—12 мм.
Средние и тяжелые бронеавтомобили имеют пушечно-пулеметное вооружение, дополненное ПТУРС. Калибр пушек, устанавливаемых на тяжелых бронеавтомобилях, достигает 75 мм. Броневой корпус — закрытого типа с башней.
На тяжелых бронеавтомобилях иногда устанавливают башни легких и даже средних танков.
Рис. 85. Английский бронетранспортер «Сарацин»
Рис. 86 а. Американский бронетранспортер «Коммандо». Общий вид бронетранспортёра
Рис. 86 б. Американский бронетранспортер «Коммандо». Бронетранспортёр на плаву
Рис. 87. Бронетранспортёр БТР-60ПА
Броневая защита на средних и тяжелых бронеавтомобилях дифференцированная; лобовые листы на некоторых бронеавтомобилях обеспечивают защиту от крупнокалиберных пулеметов и мелкокалиберных пушек.
Средние бронеавтомобили с толщиной лобовой брони 15—20 мм, бортовой 8—15 мм, днища 4—5 мм. Тяжелые бронеавтомобили с толщиной лобовой брони 30—40 мм, бортовой 20—25 мм, днища 4—6 мм. Углы наклона лобовых листов до 70°.
Колесные бронетранспортеры (рис. 85, 86, 87) предназначены в основном для транспортировки пехоты к полю боя, причем пехота на поле боя действует, как правило, в пешем строю. На поле боя колесные бронетранспортеры могут быть использованы лишь при благоприятных боевой обстановке и местности. Колесные бронетранспортеры могут использоваться также для ведения разведки и охранения. В зависимости от количества перевозимого личного состава они могут быть малой, средней и большой вместимости.
К колесным бронетранспортерам малой вместимости относятся машины, в которых размещается до одного отделения; если в машине размещается до двух отделений, то бронетранспортер относится к среднему типу, а если могут перевозиться более двух отделений, бронетранспортер относится к машинам большой вместимости.
Для колесных бронетранспортеров характерно пулеметное вооружение, однако в ряде случаев оно дополняется современными средствами для борьбы с бронеобъектами. Иногда их вооружение может быть специализировано {140} для выполнения определенных задач. Например, за рубежом существуют машины с зенитным вооружением, с противотанковым, химическим вооружением и т. д. Броневой корпус открытого (без крыши) или закрытого типа, причем последние используются чаще. Бронирование их обычно противопульное.
В некоторых случаях трудно машину отнести к бронеавтомобилям или бронетранспортерам в связи с общностью основных характеристик (вооружение, численность экипажа, характер использования).
Рис. 88 а. Американская колесная бронированная машина «Свот» (Chrysler SWAT)
Рис. 88 б. Американская колесная бронированная машина «Свот», размещение расчета
Рис. 89. Английский плавающий армейский с бронированной кабиной автомобиль «Штальвэт»
Колесные боевые машины пехоты, так же как и гусеничные БМП, предназначены для боевых действий пехоты в современных условиях. Эти машины должны обладать весьма высокой проходимостью, позволяющей {142-145} двигаться за танками в боевых условиях, сильной броневой и противоатомной защитой. Вооружение машины должно быть приспособлено для борьбы не только с живой силой, но и с объектами бронетанковой техники вплоть до танков противника.
Размещение расчета из 10—15 человек должно предусматривать возможность его эффективного участия в бою на машине.
Таким образом, колесная боевая машина пехоты, сочетая в себе свойства бронеавтомобилей и бронетранспортеров, является новым типом бронированных колесных машин. Однако установившихся характеристик этих машин до настоящего времени еще нет. В этом направлении ведутся работы. В последние годы в США создано несколько типов бронированных колесных машин, которые могут быть отнесены в какой-то степени к колесным боевым машинам пехоты.
Совсем недавно появилась американская четырехосная плавающая бронированная колесная машина «Свот» (рис. 88). В публикациях об этой машине указывается, что машина предназначена, в частности, для участия в наступательных операциях бронетанковых войск. Характерно, что вооружение машины может включать два трехствольных противотанковых гранатомета. Расчет имеет возможность принимать активное участие в бою. Для повышения маневренности машина имеет два поста управления (передний и задний).
Помимо перечисленных типов бронированных колесных машин, в последние годы получают распространение транспортные колесные машины с частичным бронированием или с герметизированной кабиной, что также диктуется современными условиями использования транспортной техники в войсках. В качестве примера на рис. 89 представлен английский армейский плавающий автомобиль с бронированной и герметизированной кабиной.
Тактико-технические характеристики ряда зарубежных бронеавтомобилей и бронетранспортеров приведены в табл. 5.
Таблица 5
Характеристики зарубежных бронеавтомобилей и бронетранспортёров
Оглавление | Продолжение
Капсульные машины: разведчики и спецназовцы получат бронегрузовики | Статьи
В строй возвращают автомобили-бронекапсулы. Речь о «КамАЗах», в кузовах которых установлены специальные модули, защищающие бойцов от пуль, осколков и мин. Новинка также получит системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ), которые позволяют глушить сотовую связь и ставить помехи беспилотникам. Армия уже закупала «КамАЗы» с таким снаряжением в начале 2010-х годов, но потом им на замену пришли автомобили «Тайфун». Современные бронекапсулы превосходят их по проходимости, отметили эксперты. Ими решено усилить отряды спецназначения и разведывательные подразделения, которые будут действовать в горах и пустынях.
В южном направлении
Принципиальное решение о поставках грузовиков КамАЗ-5350 с бронекапсулами уже принято. В частности, в войска Южного военного округа прибыла партия из 13 автомобилей различного назначения, в состав которой вошли первые «КамАЗы» с многофункциональными модулями ММ501 — так в армии обозначают специальные защищенные модули. Они поступят на вооружение разведывательных батальонов и бригад специального назначения, рассказали «Известиям» источники в Минобороны.
По словам собеседников издания, машины усилят отряды специального назначения и разведывательные подразделения, которые будут действовать в горах и горно-пустынной местности. В таких условиях бронекапсулы лучше по проходимости, у них выше эксплуатационные характеристики. Для остальных разведчиков и спецназовцев рабочими лошадками останутся бронеавтомобили семейства «Тайфун».
Закупаемые модули получат системы РЭБ. Они позволяют глушить сотовую связь — по сигналу телефонов, как правило, производят дистанционные подрывы фугасов. А также ставить помехи беспилотникам и обычным радиостанциям.
Машины с бронекапсулами нужны для перевозки личного состава к месту боевых действий в условиях, когда нападение с применением фугасов и легкого стрелкового оружия можно ждать в любую минуту. Похожая ситуация, например, наблюдается сейчас в Сирии, считает военный эксперт Алексей Хлопотов.
— Советская армия столкнулась с нехваткой таких машин еще в Афганистане, — отметил он. — Там нападениям подвергались целые колонны, но грузовики с бронекапсулами появились позже. По сути, они стали прообразом так называемых бронеавтомобилей класса MRAP — тяжелых машин, защищенных от подрыва и атак из засад. К ним можно отнести современные отечественные автомобили семейства «Тайфун». Но у грузовиков с бронемодулями есть одно преимущество — они значительно дешевле. Тогда как MRAP часто превосходят по цене бронетранспортер.
Кроме того, «КамАЗы» с бронекапсулами зарекомендовали себя в армии как трудяги — это простая и эффективная техника. Их легко осваивает личный состав, они понятны в обслуживании, так как мало отличаются от гражданских грузовиков. Наконец, они ремонтопригодны и имеют большой эксплуатационный ресурс. Их можно использовать для доставки военнослужащих (в том числе разведчиков) или грузов к переднему краю. Непосредственно для действий в тылу врага лучше подходят легкие бронеавтомобили «Тигр», резюмировал Алексей Хлопотов.
Импровизированные бронекапсулы начали монтировать на отечественные армейские грузовики во время первой кампании в Чечне. Во вторую кампанию такая техника получила большое распространение в Объединённой группировке войск на Северном Кавказе. Особенно часто она применялась в ротах военных комендатур. Защищенные машины использовали для перевозки личного состава и конвоирования колонн. Иногда их дополнительно оснащали пулеметами.
Десять лет назад армия закупала КамАЗы с бронекапсулой. Но потом начались поставки специализированных бронемашин «Тайфун-У» и «Тайфун-К». Ими оснащали горных стрелков, бригады спецназа, разведподразделения и военную полицию. В основном такая техника шла в Южный и Центральный военные округа.
Частично бронированные «гантраки» (gun trucks) с установленными на базе Урал-4320 спаренными зенитными пушками ЗУ-23 были замечены также в Сирии при сопровождении российских колонн. Сейчас грузовики с бронекапсулами широко распространены в МВД и Росгвардии. Ведомства используют их для переброски сил в зоны проведения операций.
Блок-пост на колесах
Высокопроходимый «КамАЗ-5350» весит 17 т. Внутри бронемодуля установлены специальные подвесные сиденья, которые должны смягчить последствия действия взрывной волны при подрыве машины. Также капсула оснащена независимыми отопителями и фильтровентиляционными устройствами. При необходимости в неё можно установить кондиционер. Это позволит с комфортом перевозить личный состав как при низких, так и высоких температурах. Для погрузки и быстрого десантирования в задней части модуля расположены распашные двери.
На крыше есть два круглых люка — они нужны не только для улучшения обзора во время поездки, но и в качестве аварийных выходов в случае подрыва машины. Смотровые окна оборудованы бойницами — по три на каждый борт. Еще две прорезаны в задних дверях капсулы. Они позволяют бойцам вести огонь из стрелкового оружия во время движения или остановки.
Бронекапсула обеспечивает круговую защиту личного состава и внутреннего оборудования, расположенного в кабине от 7,62-миллиметровых пуль снайперской винтовки СВД и автомата «Калашникова» аналогичного калибра. Её стенки не получится пробить даже с дистанции 5–10 м.
Внутри неё также есть переговорное устройство «кабина-модуль» и кронштейны крепления оружия. При необходимости модуль можно быстро снять с рамы грузовика, что позволяет использовать его как стационарный блокпост. Сверху капсулу можно накрыть тентом, после чего бронированный грузовик будет трудно отличить от обычного.
Кабина таких машин рассчитана на трех человек. Ее можно изготовить в двух вариантах — со спальным местом или без. Ветровое, а также стекла дверей выполнены из многослойных специальных пулестойких стеклоблоков. В них также вмонтированы бойницы, которые позволяют водителю и сопровождающим его офицерам вести огонь из легкого стрелкового оружия. В крыше предусмотрена установка аварийного бронелюка.
Аккумуляторная батарея, топливные баки и основные агрегаты защищены от фугасного воздействия и осколков. Также эти машины можно использовать как тягач для артиллерийских орудий. Всего же такой «КамАЗ» может перевозить 17 человек: троих в кабине и 14 — в бронекапсуле.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Броневик, Пуленепробиваемый автомобиль, Бронированные автомобили и грузовики
Бронетехника: обеспечение вашей безопасности и защиты
Если вы покупаете бронированные автомобили, вы не одиноки. В сегодняшнем крайне нестабильном мире личная безопасность стала для многих первостепенной задачей. Мы особенно уязвимы во время путешествий, поэтому пуленепробиваемые автомобили и бронированные грузовики играют решающую роль в обеспечении личной безопасности. Когда дело доходит до защиты во время перевозки, ничто не может сравниться с безопасностью хорошо сделанного бронированного автомобиля.
INKAS® Armored Vehicle Manufacturing предлагает широкий ассортимент бронированных автомобилей.
INKAS® производит широкий спектр транспортных средств, включая бронированные автомобили, внедорожники, роскошные автомобили, тактическую бронетехнику; бронированные инкассаторские автомобили, бронированные автобусы и бронированные грузовики. Наш успех в INKAS® заключается в нашей способности предлагать нашим клиентам хорошо построенные автомобили, обеспечивая максимальную эффективность, передовые технические возможности и планируемое и контролируемое развертывание.
Пуленепробиваемые автомобили с передовыми технологиями защиты
Современные бронированные машины прошли долгий путь с точки зрения технологий.Наши бронированные автомобили и бронированные грузовики усилены различными композитными материалами и системами металлического покрытия, чтобы сделать их особенно устойчивыми к атакам различного типа. Будь то простой нападающий с битой или скоординированная атака с применением взрывчатых веществ и / или огнестрельного оружия, эти машины были разработаны с учетом всех типов защитных сценариев. Наши бронемашины имеют революционную легкую броню, которая на 500 кг меньше, чем у других бронированных машин, представленных на рынке. В дополнение к этому, современная отделка и стандартное защитное покрытие позволяют этим автомобилям добиваться новых высот в автомобильной промышленности.
Некоторые из ключевых характеристик, которые делают нашу бронетехнику движущейся крепостью, включают:
Баллистическая броня
По сути, элемент, который делает броневики или бронированные грузовики «бронированными», — это система толстого металлического покрытия, которая устанавливается на подрамник автомобиля. Эта особенность бронирования, в зависимости от толщины металлических пластин и используемого сплава, может защитить пассажира от чего угодно — от пуль калибра 22 калибра до бронебойных снарядов.В дополнение к этому устанавливаются плиты пола для защиты автомобиля от детонационных устройств, размещаемых под полом автомобиля. Двери стали прочнее, тормоза очень мощные, а подвеска также усилена.
Бронированные шины
Даже небольшой гвоздь может вывести обычную шину из строя, однако в наших бронетранспортерах используются специальные шины, называемые устройствами Run-Flat. Эти шины состоят из внутренней «бубликовой» рамы, состоящей как из сплава, так и из композитных материалов, которая располагается непосредственно на ободе и внутри шины.В случае дефляции этот внутренний бублик позволяет транспортному средству проехать до 60 миль со скоростью до 60 миль в час.
Пуленепробиваемое стекло
Эта особенность бронетранспортера также известна как «прозрачная броня», «баллистическое стекло» или «пуленепробиваемое стекло». Хотя в мире нет ни одного стекла, которое можно было бы сделать полностью пуленепробиваемым для любого типа атаки, баллистическое стекло изготавливается разной толщины, что позволяет рассчитать его на устойчивость к атакам из крупнокалиберных штурмовых винтовок, снайперских винтовок и даже более тяжелая артиллерия, такая как РПГ.
Решетка бамперов / защиты
Во многих случаях нападение может происходить в форме того, что одно транспортное средство таранит другое. Чтобы снизить риски такого рода, мы можем установить решетку и бампер, которые будут создавать дополнительное усиление по краям бронированного автомобиля, а также защищать ключевые компоненты за решеткой, такие как радиатор и двигатель. Используя эту функцию, бронированный автомобиль также может удалять обломки или транспортные средства, которые блокируют дорогу, с минимальным препятствием для его скорости, управляемости и общей надежности.Наша команда инженеров сосредоточена на качественном производстве бронированных автомобилей, постоянно ища способы повышения эффективности производства, комфорта, надежности и экономичности. Каждый автомобиль, произведенный INKAS®, подлежит строгим стандартам контроля качества и гарантирует, что все детали проходят OEM-диагностический процесс. Вы можете запланировать визит сегодня, чтобы узнать, как мы постоянно расширяем границы отрасли и устанавливаем международные стандарты качества для бронированных автомобилей и бронированных грузовиков по всему миру.
Судоходство и логистика
INKAS® обеспечивает глобальную доставку бронированных и пуленепробиваемых автомобилей во все основные морские порты по конкурентоспособным ценам. Безопасность — наш главный приоритет, и все автомобили перед отправкой помещаются в 20- или 40-футовые контейнеры на территории INKAS®. В INKAS® мы обеспечиваем целостность всего процесса экспорта и усердно работаем, чтобы удовлетворить уникальные потребности наших клиентов. Таким образом, авиаперевозки также доступны по специальному запросу.
Вы можете быть уверены, что каждый бронированный автомобиль или бронированный грузовик, покидающий производственные мощности INKAS®, успешно прошел строгие протоколы контроля качества и будет готов к дороге после доставки.
INKAS®: специалисты по вашей бронетехнике
Как мировой производитель качественной бронетехники, INKAS® Armored Vehicle Manufacturing гордится тем, что поставляет роскошные пуленепробиваемые автомобили, бронированные автомобили, бронированные грузовики, пуленепробиваемые внедорожники, бронированные автобусы, транспортные средства с оплатой наличными и бронированные автомобили специального назначения для правоохранительных органов. агенты и заинтересованные лица.
Постоянно расширяющийся ассортимент бронированных машин, производимых и распространяемых INKAS®, включает множество различных марок и моделей, в том числе:
Бронированные грузовики и внедорожники: Toyota Land Cruiser, Chevrolet Suburban, Lexus LX570, Mercedes G-class, Mercedes GL-class, Cadillac Escalade, GMC Yukon и др.
Пуленепробиваемые седаны класса люкс: Mercedes S-класса, BMW 7-й серии, Lexus LS-серии, Toyota Camry и т. Д.
Бронированные автобусы и автомобили большой вместимости: Ford F-550 Custom Armored Bus, Ford E350, GMC Savana и др.
(Cash In Transit) Транспортные средства CIT: Ford F-550, Ford F-650, Ford Transit, Ford E350, GMC Savana, Chevrolet Express, Toyota Tundra, Toyota Hilux, Mercedes Sprinter.
Машины специального назначения: Легкая бронированная патрульная машина INKAS® (для правоохранительных органов и безопасности), бронированные машины для подавления беспорядков (бронированные цистерны с водой), машины сопровождения конвоев и т. Д.
Индивидуальные автомобили: Будь то индивидуальный кожаный салон с монограммами, нестандартная автомобильная электроника или 30-футовый лимузин — INKAS® удовлетворит и превзойдет потребности самых требовательных клиентов.
Как построить броневик
Броневики прошли долгий путь со времен полковника Т.Э. Флот Лоуренса Rolls-Royce Ghosts бродил по Аравийскому полуострову во время Первой мировой войны. Эти бронированные звери прошли путь от боевых машин до колесных защитных машин для всех, от политиков и обеспеченных до мафиози и олигархов.И бизнес процветает. С ростом продаж бронированных автомобилей за последние несколько лет (особенно здесь и в Западной Европе) автопроизводители, включая Audi, BMW, Land Rover и Mercedes-Benz, объединились с небольшими специализированными производителями, чтобы предложить широкий выбор пуленепробиваемых и даже противоминных автомобилей. устойчивые автомобили, грузовики и внедорожники.
Итак, что нужно, чтобы построить броневик мирового класса? Мы связались с ребятами из Alpine Armoring, чтобы выяснить это.
Штаб-квартира находится в Шантильи, Вирджиния, недалеко от Вашингтона, округ Колумбия.C., Alpine начала производство бронетехники в 1997 году, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос со стороны правительства США и за рубежом, поскольку мир после холодной войны накалился во время конфликта в Косово. Как сказал Кэмерон Хороуши, директор по проектированию Alpine, компания смогла быстро удовлетворить этот спрос. Теперь он бронирует все, от Toyota Camry до Mercedes-AMG G63, в соответствии с самыми строгими стандартами бронирования НАТО.
Когда дело доходит до удовлетворения потребностей своей клиентской базы по всему миру, Alpine обычно сталкивается со сценарием дуэлей курицы и яйца в начале процесса бронирования транспортного средства: хотите ли вы максимально возможный уровень брони или хотите свой выбор любой автомобиль на рынке? «Мы действительно можем защитить все, — сказал Хоруши, — но во многом это зависит от стоимости и возможности для клиента, а также от практичности.«Например, один может бронировать что-то вроде Tesla Model S или Toyota Prius, чтобы остановить массивные пулеметы калибра .50, но он, скорее всего, в конечном итоге окажется недостаточно мощным и тяжелым — никогда не будет хорошо, когда дело доходит до (Просто спросите рядового военнослужащего, насколько им нравится водить вялые бронированные Humvees.)
См. все 9 фотоВместо этого автомобили, такие как Mercedes S-Class и G-Class, Toyota Land Cruiser (и родственный Lexus LX570). ), а наиболее популярными для оснащения оказались Cadillac Escalade ESV, Chevrolet Suburban и GMC Yukon XL.Несмотря на то, что статус, безусловно, является одной из причин, по которой покупатели бронированных автомобилей выбирают свои конкретные автомобили, полная масса транспортного средства (GVWR) также играет большую роль. Добавление к транспортному средству до 3000 фунтов, чтобы оно могло противостоять пулям большого калибра, не является редкостью, поэтому Alpine тратит много времени на то, чтобы поддерживать вес транспортного средства значительно ниже его полной массы. В сочетании с модернизированными подвесками (настроенными на заказ для каждого автомобиля) и перфорированными тормозами Alpine Armoring способна максимально поддерживать стандартные ходовые качества, управляемость и рабочие характеристики транспортного средства-донора.Это делает автомобиль более прочным, с которым безопаснее ездить как в повседневной рутине, так и в аварийных ситуациях.
Интересно, что Хороуши сказал, что не все GVWR созданы одинаково: «Toyota и Mercedes склонны чрезмерно проектировать свои автомобили, в то время как некоторые автомобили GM, такие как Escalades [предыдущего поколения] или Suburbans, также не выдерживают этого веса. если их GVWR более точна, тогда как на Land Cruiser, например, его [рабочие характеристики] [подразумевают, что его GVWR недооценена].«Но новые Suburban 2021 года, Yukon XL и Escalade ESV» намного превзошли наши первоначальные ожидания », — отметил Хоруши, добавив:« GM построила шасси этих автомобилей намного более прочными, чем их предшественники, и они находятся на одном уровне с Toyota и Модели Mercedes после того, как машина бронируется. Они очень хорошо ездят с добавленным весом брони ».
Снятые с производства (но, скорее всего, вернутся) Chevrolet Suburban 3500 HD и GMC Yukon XL 3500 HD — часто встречающиеся в президентских кортежах — также были выдающимися бронетранспортерами с полной массой 11 000 фунтов. позволяя альпинистам и другим экипировщикам безопасно прикреплять максимально возможное количество доспехов.«Это была идеальная платформа для бронетранспортера», — сказал Хоруши.
Suburban HD часто имеют броню самого высокого уровня, способную выдержать вышеупомянутый выстрел калибра .50 из мощной винтовки. Но не всем нужен такой уровень защиты. Alpine предлагает 13 уровней баллистической защиты, все они прошли внутренние испытания на Абердинском испытательном полигоне армии США и Мюнхенское баллистическое агентство. (Последний включает в себя два испытания: одно, в котором испытательная машина должна выдержать 350 выстрелов различных типов, и второе испытание, когда эта же машина должна выдерживать взрывы от трех гранат.Все эти испытания позволяют Alpine Armoring применять свои баллистические стандарты к конкурирующим стандартам НАТО STANAG, Underwriters Laboratory (UL), Национального института юстиции (NIJ) и европейским стандартам CEN.
Посмотреть все 9 фотографийНезависимо от того, какую технику вы выбрали или какой уровень брони выбираете, каждая сборка в основном начинается одинаково. «Первое, что мы делаем, — это разбираем весь автомобиль до металла, как если бы он только что производился на заводе OEM», — сказал Хоруши. Далее начинается процесс бронирования.Alpine, как и аналогичные компании, использует для своих автомобилей два типа брони: непрозрачную и прозрачную. Непрозрачная броня в основном изготовлена из баллистической стали, кевлара и динемы (ткань, аналогичная по прочности кевлару, но обычно более легкая и толстая), хотя другие материалы, такие как баллистические композиты и керамика, а также алюминий, бор и карбиды кремния, не используются. необычно. Прозрачная броня состоит из нескольких слоев полиуретана, поликарбоната и стекла толщиной от трех четвертей дюйма до более чем 3 дюймов, в зависимости от области применения.
После разборки автомобиля команда инженеров приступает к установке непрозрачной брони, уделяя особое внимание поддержанию низкого центра тяжести автомобиля, а также обеспечению защиты, необходимой для обеспечения безопасности пассажиров в случае нападения. Обычно это означает установку таких материалов, как кевлар и сталь, в пол и более толстые панели кузова вокруг рамы, хотя все это зависит от конкретного транспортного средства и требуемого уровня брони. После того, как оболочка автомобиля завершена, команда переходит к прозрачной броне, заменяя автомобильное стекло слоями пуленепробиваемого ламината.Заключительный этап процесса бронирования — интегрировать в автомобиль так называемые «перекрытия». «Нахлесты — это тонкая полоса, которая идет по периметру двери или на раме автомобиля, что предотвращает попадание снарядов в автомобиль в швы двери», — сказал Хоруши.
Когда броня завершена, команда переходит к сборке машины. Особое внимание уделяется тому, чтобы броневик выглядел как внутри, так и снаружи. В Alpine работают специализированные бригады обивщиков (в других компаниях по бронированию есть аналогичные бригады), которые обучены подбирать заводскую подгонку, отделку и даже шитье — не обязательно легкая задача для таких автомобилей, как Bentley Bentayga, Lamborghini Urus или Rolls-Royce Phantom, все из них альпийские доспехи.
Посмотреть все 9 фотографийВесь процесс бронирования занимает от начала до конца от четырех до шести недель, хотя для автомобиля, который ранее не бронировался, может потребоваться от восьми до 10 недель. Цены, очевидно, зависят от базовой машины и уровня брони. Toyota Camry XSE V6 (35 990 долларов для начала), бронированная на уровне A4, чтобы выдерживать выстрелы из пистолета-пулемета (обычно самый низкий уровень бронирования, который делает Alpine Armoring), может стоить вам около 75000 долларов, включая машину-донор. Что-то вроде Bentayga, с другой стороны, может стоить вам гораздо больше, чем 400000 долларов с броней наивысшего уровня.Большинство клиентов выбирают автомобиль, способный выдержать выстрелы из штурмовой винтовки (A9), и в конечном итоге тратят от 85 000 до 150 000 долларов на готовый бронированный автомобиль.
Конечно, дорого, но, как слишком хорошо знают те, кто регулярно путешествует в условиях повышенной опасности, жизнь бесценна.
Панель обороны разорвала британскую армию из-за «плачевного» состояния бронетехники
ЛОНДОН — Возможности британской боевой бронированной машины были отмечены как «плачевные» в отчете, выпущенном парламентским комитетом по обороне 14 марта.
На самом деле, «прискорбный» был одним из мягких терминов, используемых комитетом для описания причин, по которым армия допустила атрофию своего парка бронетехники за последние два десятилетия.
«Недавняя история возможностей боевых бронированных машин британской армии прискорбна», — написал комитет. «Этот отчет раскрывает печальную историю бюрократических проволочек, военной нерешительности, неэффективного финансового управления и общей некомпетентности, которые постоянно мешали попыткам должным образом перевооружить британскую армию в течение последних двух десятилетий.Председатель комитета
Тобиас Эллвуд сказал, что программа боевых бронированных машин «страдает неопределенностью, и решение инвестировать в боевые машины слишком часто затрудняется из-за неуверенности в том, для чего они нужны армии, и противопоставляется желанию финансировать другую оборону. приоритеты. Хотя ландшафт обороны, безусловно, меняется, традиционная война остается вполне реальной и пугающей возможностью, к которой мы должны быть полностью готовы ».
Комитет сказал, что руководители должны участвовать в закупках Министерства обороны, в Управлении оборонного оборудования и поддержки, если проблемы не могут быть решены.
«Учитывая, что на карту поставлены большие суммы денег налогоплательщиков и важность таких программ для нашего военного потенциала в случае неудачи сдерживания, эта ужасающая ситуация теперь стала совершенно неприемлемой и должна быть быстро исправлена, в том числе, если необходимо, путем смены высшего руководства. в штаб-квартире DE&S », — написали в комитете.
Отчет подготовлен перед публикацией правительственного обзора обороны, безопасности и внешней политики, который, как ожидается, сократит или, по крайней мере, уменьшит размер некоторых ключевых возможностей бронетехники в рамках более широкой трансформации вооруженных сил.Правительство предвидит поворот от обычного оборудования к увеличению инвестиций в космические, кибернетические, подводные и беспилотные технологии.
Ожидается, что армия примет на себя основную тяжесть любых сокращений, связанных с проведением обзора. Услуга также, вероятно, испытает сокращение конечной мощности.
Зарегистрируйтесь на нашем Early Bird Brief
Получить наиболее полный новости и информацию в оборонной промышленности прямо на Ваш почтовый ящик
Подписка
Введите действительный адрес электронной почты (пожалуйста, выберите страну) United StatesUnited KingdomAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFiji FinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands Антильские островаНовая КаледонияНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПан amaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТуркс и острова КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, У.С.Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Спасибо за регистрацию!
×Отправляя нам свой адрес электронной почты, вы принимаете участие в программе Early Bird Brief.
«Программа и возможности армии ББМ сейчас уязвимы по сравнению с желанием финансировать другие приоритеты, такие как« кибернетическая »война, информационная война и другие возможности», — говорится в отчете. Комитет добавил, что отказ предоставить армии современные боевые бронированные машины будет иметь серьезные количественные и качественные последствия на поле боя.
«Если бы британской армии пришлось сражаться с равным противником — эвфемизм для России — в Восточной Европе в следующие несколько лет, в то время как наши солдаты, несомненно, останутся одними из лучших в мире, они, к сожалению, были бы вынуждены уйти. в бой в сочетании с устаревшей или даже устаревшей бронетехникой, большинству из которых не менее 30 лет, с плохой механической надежностью, очень сильно уступающей по вооружению более современными ракетными и артиллерийскими системами и хронически не имеющей адекватной противовоздушной обороны », — говорится в сообщении комитета. сказал.
«Мы удивлены, что в период с 1997 г. по конец 2020 г. (за исключением небольшого количества инженерных бронетранспортеров и мобильных машин с защитой« Викинг ») Департамент не поставил ни одной новой бронетранспортера из основной программы закупок в оперативную службу армии . »
Хотя это и не входило в основную программу, Великобритания заказала тысячи бронетранспортеров для миссий по борьбе с самодельными взрывными устройствами, среди прочего, во время афганской и иракской кампаний.
Отчет комитета был посвящен четырем конкретным программам боевых бронированных машин. Два находятся по контракту на поставку новых типов транспортных средств, а два других предназначены для обновлений платформы, которые в настоящее время не заключены. Вместе эти программы стоят миллиарды фунтов стерлингов.
Две программы, еще не заключенные по контракту — одна рассматривает боевую машину пехоты Warrior от Lockheed Martin UK, а другая рассматривает Rheinmetall BAE Systems Land в поисках пакета значительных улучшений для основного боевого танка Challenger 2 — были предметом значительных спекуляций. по поводу того, переживут ли они сокращения, когда правительство упадет.
Но 13 марта национальные СМИ сообщили, что модернизация Challenger 2 будет продолжена, хотя парк танков будет сокращен с нынешнего уровня 227 до 150–170. В сообщениях также говорилось о затянувшемся обновлении Warrior, запущенном в 2011 году. , не перейдет на стадию производства, и от запланированной возможности полностью отказаться.
Между тем поставки новых гусеничных разведывательных машин Ajax, построенных General Dynamics, задерживаются, но начинают поступать в руки армии.Кроме того, Великобритания подписала контракт с Rheinmetall BAE Systems Land на поставку нескольких сотен боевых механизированных машин пехоты Boxer. Однако комитет заявил, что «удивлен» тем, что контракт Boxer предусматривает производство только одного автомобиля в неделю, и его члены призвали правительство провести пересмотр для ускорения закупок.
23 пуленепробиваемых автомобиля со всего мира
1 из 24 Rezvani Motors
Rezvani TANK
Этот так называемый внедорожник Xtreme имеет стандарт 3.6-литровый двигатель V6 с ценой от 155 000 долларов и дополнительным пакетом баллистической брони. Хардкор или нет, но его производитель из Калифорнии утверждает, что TANK разрешен на улице.
Сегодня, по сообщениям, на улицах мира стоит около 100 000 бронетранспортеров. Некоторые, например TANK, построены как танки. Другие более обманчиво непобедимы. Берегитесь потенциальных похитителей, убийц и террористов.
2 из 24 BRENDAN SMIALOWSKI / AFP / Getty Images
«Зверь»
«Зверь» — это прозвище для специально построенного (а затем и некоторых) лимузина Cadillac 2009 года, который служил президенту Бараку Обаме, а теперь переправляет президента Дональда Трамп.У него пластинчатая броня не менее 5 дюймов. Это один из флота — и он уходит. По состоянию на конец 2017 года General Motors работала над новой моделью.
3 из 24 Barcroft USA / Getty Images
Dartz Prombron Monaco Red Diamond Edition
Этот внедорожник латвийского производства, позолоченный, инкрустированный бриллиантами и водкой стоимостью 1,5 миллиона долларов, представленный в 2009 году, был объявлен самым лучшим в мире внедорожником. дорого. Имеет кевларовое покрытие.
4 из 24 Barcroft USA / Getty Images
Кит внедорожника
Единственное, что не выдержало усиленное Prombron Monaco Red Diamond Edition, так это критика со стороны активистов по защите прав животных: его запланированный китовый пенис Кожаные сиденья были списаны, когда отказались Памела Андерсон, Гринпис и другие.
5 из 24 Patrick Aventurier / Getty Images
Dartz Prombron Iron Diamond, он же L4P Ladies Only
6 из 24 International Armoring Corp.
Tesla Model S P100D
Электрический хэтчбек получает бронированное покрытие через International Armoring Corp Компания из Юты, которая разработала легкую броню для легковых автомобилей, известную как Armorex, заявляет, что с момента своего основания в 1993 году она защищала более 8000 автомобилей.
7 из 24 International Armoring Corp.
Range Rover HSE
Вот еще одно пуленепробиваемое предложение от International Armoring Corp. Стандартные детали бронирования роскошного внедорожника включают баллистическое стекло, шины Run-Flat и бронированный салон.
8 из 24 МИХАИЛ КЛИМЕНТЬЕВ / AFP / Getty Images
Путинская поездка по России
В 2008 году в российском Сочи за рулем своего пуленепробиваемого «Мерседес-Бенц» заметили президента России Владимира Путина.
9 из 24 Питер Джордан / PA Images / Getty Images
Еще одна машина из коллекции Путина
Путин, возможно, любит Mercedes, но на бизнес-конференции 2000 года в Лондоне он пошел традиционным для российского лидера маршрутом. кататься в пуленепробиваемом лимузине российского производства ЗиЛ.
10 из 24 INKAS Armored Vehicle Manufacturing
Toyota Sienna
Это не просто пассажирский фургон. Это отдельный бронированный автомобиль от INKAS Armored Vehicle Manufacturing из Торонто. Он разработан, чтобы выдерживать огонь из патронов калибра 7,62 мм или .308 Winchester в цельнометаллической оболочке.
11 из 24 Marketwired / Conquest Vehicles
Knight XV
Стандартные функции безопасности этого роскошного внедорожника на биотопливе ручной работы от Canada’s Conquest Vehicles включают камеры ночного видения, спущенные шины и бронированную тонированную крышу в форме луны.
12 из 24 Pascal Deloche / Getty Images
The Popemobile
В то время как Папа Франциск отказался от пуленепробиваемого Popemobile с пуленепробиваемым стеклом, его предшественник, Папа Бенедикт XVI (на фото), совершил поездку на модифицированном внедорожнике Mercedes-Benz M-Class . Папамобиль вступил в эпоху бронетехники после покушения на Папу Иоанна Павла II в 1981 году.
13 из 24 BMW
14 из 24 Bettmann / Getty Images
Аль Капоне Cadillac Series 341-A Town Sedan
Этот Кэдди 1928 года, долгое время связанный с легендарным мафиози, — это О.Г. — Говорят, что это один из самых ранних броневиков. В 2012 году он был продан на аукционе за 341 000 долларов. По словам аукциониста RM Sotheby’s, в свое время он был оборудован стеклом толщиной в дюйм и 3 000 фунтов брони.
15 из 24 Isotrex Manufacturing FZE
Chevy Tahoe CIT
CIT означает «деньги в пути», что означает, что это внедорожник, бронированный для перевозки наличных денег и других дорогих вещей. Его повседневный стиль Chevy Tahoe придает автомобилю, как говорится в хэштеге Isotrex Manufacturing FZE в социальных сетях, «#lowprofile».»
16 из 24 Джина Ферацци / Los Angeles Times / Getty Images
Lincoln Town Car BPS
Серия средств баллистической защиты Town Car (или BPS) была представлена в 2004 году. Первоначально бронированный автомобиль был оценен в 145 000 долларов. противостоять гранатам.
17 из 24 China Photos / Getty Images
18 из 24 PRWeb / Texas Armoring Corporation
19 из 24 Jean-Francois DEROUBAIX / Gamma-Rapho / Getty Images
Французский политик Peugeot
Этот Peugeot 605 1992 года мог похвастаться кожаным салоном и броней, когда он был выставлен на eBay ультраправым французским лидером Жаном-Мари Ле Пеном в 2004 году.
20 из 24 Noah Seelam / AFP / Getty Images
Посол Индии
Винтажные пуленепробиваемые версии индийского бренда роскошных автомобилей, ныне принадлежащего Peugeot, выставлены на правительственном заводе, который производит все, от бронированных автомобилей до ракетных установок .
21 из 24 Матеуш Влодарчик / NurPhoto / Getty
Не совсем черный BMW
Этот заниженный, но бронированный лимузин помог президенту Польши Анджею Дуде выступить на своей родине в 2016 году.
22 из 24 ASIF HASSAN / AFP / Getty Images
Взрывобезопасный внедорожник в быстро развивающемся пакистанском городе
Насилие в Карачи, Пакистан, привело к росту спроса на пуленепробиваемые автомобили, такие как этот внедорожник Toyota, получивший некогда -на заводе бронирования.
23 из 24 Сергей Нужненко / Pacific Press / LightRocket / Getty Images
Бронированные Mercedes-Benz в Украине
В 2016 году Европейский Союз подарил 20 из этих специально оборудованных внедорожников Mercedes G-Class охваченной войной Украине.
24 из 24 PRNewsfoto / Lexus
Lexus Black Panther Inspired LC
Вот еще один для дороги. Этот почти полностью пуленепробиваемый автомобиль, по словам Lexus, настолько современный, что его не существует. Это концептуальное купе, связанное с грядущей «Черной пантерой» от Marvel Studios.
Дизайн был представлен вместе с серией Lexus LC Inspiration 2018. По словам Lexus, Black Panther Inspired LC получает свою непобедимость благодаря вибраниуму страны комиксов.
История американских колесных боевых машин: Ханникатт, Р.P .: 9781626542549: Amazon.com: Books
Броневик играл важную роль в американских военных операциях с относительно первых дней 20-го века. В 1989 году полковник Ройал П. Дэвидсон организовал установку пулемета Colt 30-го калибра на легкий трехколесный автомобиль Duryea. Тем самым он положил начало разработке и производству боевых бронированных машин, которые с тех пор служат в американской армии. Хотя самые первые броневики были просто оснащены щитком, вскоре они были полностью защищены броней.
В этом выпуске 10-томной серии Р. П. Ханникатта по истории американской бронетехники он подробно рассказывает об их раннем развитии во время Первой мировой войны, Второй мировой войны, Кореи и Вьетнама. Начиная с разработки броневиков на американской земле в начале Первой мировой войны — хотя ни один из них никогда не отправлялся за границу — Ханникатт продолжает описывать производство броневиков на базе шасси коммерческих автомобилей и грузовиков в 1920-х годах. Эти машины в конечном итоге вышли в ограниченное производство как броневик M4.
С подробными чертежами и фотографиями, иллюстрирующими историю, Ханникатт описывает развитие бронеавтомобиля T3, который также получил обозначение Scout Car T1. Разработка этих легких разведывательных машин, которые отвечали потребностям кавалерии, сделала броневик ненужным к 1937 году. Хотя производство броневиков для американских вооруженных сил прекратилось, американские разработки продолжались в отношении броневиков, предназначенных для британского использования.
Однако в 1942 году, когда Совет Палмера решил ограничить вес разведывательных машин, легкий броневик T22E2 был стандартизирован как M8 и запущен в производство.M8 и его вариант, M20, служили в армии США до окончания Корейской войны, а новые модели были разработаны для использования во Вьетнаме.
Охватывающий историю американских колесных боевых машин, Hunnicutt’s Armoured Car должен быть у каждого, кто проявляет большой интерес к истории американских военных операций и техники.
Читатели, заинтересованные в изданиях RP Hunnicutt, также захотят увидеть: Abrams (ISBN: 1626542554), Bradley (ISBN: 162654252X), Half-Track (ISBN: 1626541329), Patton (ISBN: 162654879X), Pershing (ISBN: 1626541671), Шеридан (ISBN: 162654154X), Шерман (ISBN: 1626548617), Стюарт (История американского легкого танка, т.1) (ISBN: 1626548625), Огневая мощь (ISBN: 1635615038).
бронированных автомобилей: 10 лучших уличных легальных танков
В то время как специалисты по послепродажному обслуживанию предлагают впечатляющие услуги по превращению этого костяного грузовика или внедорожника из дилерского центра в готового к бездорожью зверя, в отделе бронетехники они могут сделать лишь так много. Это означает, что большинство этих производств не производят бронированные автомобили, разрешенные для использования на улицах. Более того, покупатель может сделать с костяным танком (который еще не позиционировался как танк) лишь так много, чтобы превратить его в такую конструкцию.К счастью, за последние несколько лет мы заметили перемены.
Это изменение представляет собой пуленепробиваемые цистерны, разрешенные для уличного использования. И хотя рынок таких транспортных средств невелик — в основном из-за невероятно высокой цены на одну машину — он примечателен во многих отношениях, поскольку жизнеспособные технологии доступны гражданским лицам с серьезными затратами. Теперь не только для высокопоставленных политиков и полевых командиров, легальные уличные пуленепробиваемые танки теперь являются готовыми к дорогам автомобилями, чтобы заявить о себе.Вот лучшие из доступных на сегодняшний день.
Рыцарь завоеваний XV
В то время как некоторые легальные для уличных перевозок танки имеют броню для вторичного рынка, Conquest Knight XV — это монстр, построенный из брони прямо на заводе. Что осталось, это бронированный автомобиль высшего уровня с 6,8-литровым двигателем V10 Ford мощностью 326 л.с. и 462 фунт-фут крутящего момента, комплектом шин MPT Continental, баллистическим стеклом повсюду, а ручная сборка занимает почти 4000 часов, так что это примерно такими же надежными, как и в наши дни.
Подробнее: Conquest
Инкас Mercedes-Benz G63 AMG
К настоящему времени должно быть ясно, что не всем бронированным машинам не хватает роскошного интерьера для их пассажиров. В качестве примера можно привести этот Mercedes-Benz G63 AMG, созданный компанией Inkas для вторичного рынка. Специалисты, специализирующиеся на производстве бронетранспортеров, оснастили этот роскошный лимузин передовыми бронежилетами, баллистическим стеклом и системой наблюдения за периметром. Кроме того, внутри прекрасные замшевые сиденья из алькантары, интеграция с 4K Apple TV, голосовое управление, сиденья капитана с функцией массажа, настраиваемая обивка потолка, имитирующая реальный солнечный свет, и аудиосистема премиум-класса.
Подробнее: Inkas
Наземный малозаметный истребитель Karlmann King
Футуристический, агрессивный, в духе Брюса Уэйна. Карлманн Кинг знает, как объединить понятия излишеств и необходимости в один достойный слюни пакет. Встречайте неофициально названный Ground Stealth Fighter — бронированный автомобиль стоимостью 3,8 миллиона долларов на базе шасси Ford F-550. Тем не менее, с помощью более чем 1800 дизайнеров и 30 000 человеко-часов работы по индивидуальному заказу эта поездка не похожа ни на что из того, с чем мы сталкивались раньше.Все это оснащено 6,8-литровым двигателем V10, который разгоняет тяжелый бронированный автомобиль до почти 90 миль в час, также обожают углеродное волокно и листовую сталь с пуленепробиваемой отделкой, внутри находится развлекательная система 4K, а также спутниковое телевидение и частные сейфы. , и делается специально для заказа после внесения первоначального взноса, равного цене стартового дома.
Подробнее: Karlmann King
Range Rover Sentinel
Вероятно, самый элегантный и изящный бронированный автомобиль в списке, Range Rover Sentinel — именно то, что вы ожидаете от устаревшего люксового бренда.Но обо всем по порядку, благодаря своей пуленепробиваемой бронированной конструкции, этот внедорожник не может выдерживать только зажигательные пули, взрывы гранат DM51 как из-под пола, так и над крышей, а также взрывы в тротиловом эквиваленте весом до 15 кг. Все это дополняет бронированный стальной пассажирский отсек, состоящий из шести частей, для защиты всех. Дополнительные функции также включают систему сирены, аварийные огни и внешнюю акустическую систему. При этом внешний вид такой же, как и у стандартной линейки.
Подробнее: Land Rover
Paramount Maruader
В случае, если вы окажетесь на заброшенном минном поле, будьте уверены, вы останетесь в целости и сохранности, пока Paramount Maruader будет работать в качестве вашего любимого пригородного транспортного средства. Это потому, что, помимо конструкции с защитой от мин, этот бронированный зверь разработан для маневренности и скорости по пересеченной местности, а также для буксировки полезной нагрузки весом более 9 900 фунтов. Maruader также может вместить до 10 человек, может выдержать взрыв от 8 до 14 кг в тротиловом эквиваленте, а также имеет двустенный бронированный корпус для защиты от кинетической атаки.
Подробнее: Paramount Group
Тактическая городская машина Rezvani Tank
Известный в основном своим впечатляющим суперкаром, удачно названный TANK — их новейшее дополнение к модельному ряду — позиционируется как Tactical Urban Vehicle, построенный на шасси Jeep Wrangler. И сколь бы знакомой ни выглядела конструкция из-за этого сходства, производительность здесь выводит TANK на новый уровень. Мы говорим о 6,4-литровом Hemi под капотом, который выкачивает 500 лошадей, о системе 4 × 4 по требованию, тепловизионном ночном видении, бронежилете (конечно), внедорожной подвеске, авиационных алюминиевых колесах и самоубийственные двери для хорошей меры.
Подробнее: Rezvani
Terradyne Gurkha RPV Гражданское издание
Сам по себе Ford F-550 представляет собой грозный автомобиль на дороге. Однако позвольте Terradyne Armored Vehicles заполучить домашний грузовик, и у вас будет совершенно другой сценарий. Этот чудовищный бронированный автомобиль, позиционируемый как «гражданская версия» их танка Gurkha RPV, представляет собой неразрушимую машину. Мы говорим о броне, которая может противостоять снарядам с близкого расстояния и способности преодолевать до трех футов стоячей воды в сочетании с 300 HP 6.7-литровый турбодизельный двигатель V8, развивающий 660 Нм крутящего момента.
Подробнее: Terradyne
Техас Бронирование Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6
Как будто G63 AMG 6 × 6 не был достаточно устрашающим, Texas Armoring решила пойти дальше и построить такой, который сможет противостоять огню, принятому Ак-47 или M16. И это именно то, что вы видите здесь — казалось бы, неудержимого шестиколесного монстра, больше подходящего для поездок через зоны конфликта, чем улицы нашего города. Здесь Texas Armoring по уважительной причине решила сохранить заводскую силовую установку AMG, но, возможно, не так быстро сойдет с конвейера из-за увеличенного веса брони.В любом случае, это один из монстров, который, как мы надеемся, будет на нашей стороне, если мы когда-нибудь увидим, как он летит на асфальт.
Подробнее: Texas Armoring
Toyota Devolro King David
Не ошибетесь с бронированным танком на базе Toyota Tundra Crewmax Platinum — что, к счастью, сделали Devolro со своим проектом King David. Как одна из самых популярных сборок, этот пакет включает в себя все необходимые опции для тех, кто хочет иметь уличный танк. Во-первых, это компоненты брони грузовика, сделанные из сверхлегкого композитного материала, который приклеивается непосредственно к шасси, чтобы превышать уровень защиты B6.Кроме того, под капотом находится 5,7-литровый V8 мощностью 530 л.с., который обеспечивает высокую производительность, а также дополнительные функции, такие как усиленные подножки, лебедка Warn 9,5 CTI, кастомный стальной передний бампер, сверхмощные светодиодные противотуманные фары Vision-X, R35 Nitto внедорожные шины превращают эту поездку в мечту любого путешественника по бездорожью.
Подробнее: Devloro
Специальные автомобили для США Rhino GX
Прямой и мускулистый Rhino GX — один из самых больших внедорожников, доступных сегодня на рынке.Не говоря уже о фактическом сходстве с танком, этот чудовищный внедорожник обладает мощью и внедорожным мастерством, чтобы поддержать его — попробуйте 10 000 фунтов тягового усилия для размера. Все это оснащено 6,8-литровым двигателем V10 (или 6,7-литровым двигателем V8, если вы выберете), обеспечивающим впечатляющий крутящий момент и ускорение, а двухслойная конструкция кузова из холодной стали и каркаса безопасности обеспечивает постоянную безопасность. Кроме того, мускулистый внешний вид дополняется роскошным интерьером с развлекательной системой премиум-класса, навигационной системой SmartNav 5 и мягкими кожаными сиденьями.
Подробнее: USSV
Как начать перевалку
Нужен совет по выбору правильного снаряжения для этой чудовищной поездки? Обязательно ознакомьтесь с этим подробным руководством о том, как начать пересадку, прежде чем выезжать на берег и отправиться в неизвестность.
Как купить бронетехнику (справочник PoliceOne)
Офицерам полиции ежедневно поручают чрезвычайно сложную работу по обеспечению общественной безопасности.Для эффективной работы им необходимо подходящее оборудование и защита, будь то тактические бронежилеты, очки ночного видения, беспилотные летательные аппараты или баллистические щиты.
Приблизительно 50 полицейских погибают каждый год по уголовным делам, большинство в результате перестрелок, а многие во время арестов или засад. Бронированные спасательные машины (БРЭМ) обеспечивают правоохранительным органам защиту, необходимую для реагирования на насильственные призывы, с возможностью прикрытия, агрессии и проникновения.
Если ваш отдел похож на большинство правоохранительных органов по всей стране, бюджеты ограничены и часто сокращаются, а многие приоритеты конкурируют за доступные доллары. В этом руководстве вы найдете рекомендации по покупке, оснащению, внедрению и финансированию бронированных аварийно-спасательных машин.
Это руководство Police1 «Как покупать бронированные автомобили» является отправной точкой для процесса закупок, который длится несколько месяцев или более.
Включено в это руководство:
- Основные соображения перед покупкой бронетехники
- Основные рекомендации по реализации
- Вопросы к продавцам
Чтобы загрузить бесплатную копию Руководства по покупке «Как купить бронированные автомобили» от Police1, заполните эту форму.