Грузовые военные машины: Боевые внедорожники-трансформеры. Какими автомашинами оснащены армии мира

Содержание

Боевые внедорожники-трансформеры. Какими автомашинами оснащены армии мира

Основными современными тенденциями развития военной автомобильной техники являются модульность конструкции, повышение универсальности применения и защищенности. Наиболее популярными и востребованными на рынке являются военные автомашины с колесными формулами 8х8 и 6х6. Они применяются как в качестве автомобилей для перевозки грузов и транспортировки личного состава, так и в качестве шасси для монтажа различных специальных средств.

Спецпроект на тему

С начала 2010-х годов импульс развития получил мировой рынок тактических полноприводных грузовых автомобилей с колесной формулой 4х4: данные машины зачастую используются в ходе военных и миротворческих операций с низкой интенсивностью действий (low-intensity operations), где не требуется развертывание тяжелых грузовых машин.

Практически все современные производители применяют шасси модульного типа с максимально возможным уровнем унификации, что позволяет снизить стоимость производства и технического обслуживания. В ряде случаев используются прошедшие сертификацию коммерческие компоненты, доступные для прямых закупок, типа COTS (Commercial Off-the-Shelf) для упрощения технического обслуживания и поставок запасных частей. Практически все современные военные автомобили предлагаются в двух комплектациях — как с ручной, так и с автоматической коробкой передач.

‘ Минобороны России’

Боевые действия в Ираке и Афганистане показали уязвимость автомобильной техники и слабую защищенность от современных типов угроз. После чего именно это стали совершенствовать в разработке новых модификаций. В настоящее время практически все западноевропейские и американские военные автомобили с колесными формулами 8х8 и 6х6 оснащаются усиленными компонентами ходовой части и бронированной кабиной, способной выдержать подрыв малогабаритного взрывного устройства или попадание пуль со стальным сердечником калибров 5,56–7,62 мм. В кабину также, как правило, устанавливаются антитравматические кресла, способные смягчить воздействие взрывной волны.

В связи с резким ростом количества локальных конфликтов в конце 1980-х — начале 1990-х годов ведущие производители военной техники начали создавать автомобили типа MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected), которые, как правило, представляли собой тяжелые грузовые автомобили с колесной формулой 8х8, оснащенные комбинированным многослойным бронированием и предназначенные для перевозки личного состав в условиях конфликта. Ахиллесовой пятой данного типа техники стала достаточно низкая грузоподъемность, которая по меньшей мере в три-четыре образца уступала обычным грузовым автомобилям, повышенный расход горюче-смазочных материалов и существенные расходы на транспортировку на театр боевых действий.

Автомобиль типа MRAP Вооруженных сил США

Показательно, что после объявления в 2014 году о сокращении американского военного присутствия в Ираке и Афганистане Министерство обороны США начало массовую распродажу и даже безвозмездную передачу порядка 30 тыс. различных бронеавтомобилей класса MRAP, так как зачастую стоимость новых машин была ниже (!) логистических затрат на обратную транспортировку и необходимое техническое обслуживание. Более того, даже при нахождении в зоне боевых действий грузовому автомобилю не всегда требуется усиленное бронирование, способное выдержать подрыв осколочно-фугасного снаряда калибра 152–155 мм.

Вместе с тем актуальные военные конфликты показали уязвимость автомобильной техники, поэтому в настоящее время крупнейшие производители этих машин ищут оптимальной баланс между грузоподъемностью, защищенностью и универсальностью применения.

Отдельно необходимо подчеркнуть развитие в последнее десятилетие многоцелевых легкобронированных автомобилей (так называемых тактических внедорожников). Вооруженные силы практически всех стран мира закупают и широко применяют этот тип военной автомобильной техники для перевозки малогабаритных грузов и транспортировки до восьми-десяти человек. Первоначально данные внедорожники представляли собой бронеавтомобили с увеличенным объемом корпуса, однако в настоящее время ведутся попытки создания образцов с усиленным бронированием, соответствующим нижним пределам требований к автомобильной технике класса MRAP.

На эту тему

Военный грузовик по-прежнему продолжает оставаться востребованным — именно он выполняет задачи по поддержанию транспортной и снабженческой инфраструктуры, без которых немыслимо существование вооруженных сил. Более того, он относится к тем многофункциональным типам техники, которые могут применяться при решении гражданских задач. Например, в ходе борьбы с пандемией коронавируса нового типа (COVID-19) армейские грузовики ряда вооруженных сил стран Европы широко задействуются для транспортировки людей и грузов.

В развитии мировой военной автомобильной техники можно выделить три основные тенденции — повышение защищенности, улучшение показателей многофункциональности и максимально широкое применение коммерческих комплектующих. Существующие образцы максимально унифицируются — как правило, создается семейство шасси, которое конфигурируется под необходимые задачи. Предполагается, что данные направления развития останутся актуальными и в ближайшие годы.

США

Основными грузовыми автомобилями Вооруженных сил США являются машины FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) с колесной формулой 6х6 и HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) с колесной формулой 8х8, которые выпускаются американской корпорацией Oshkosh Defense. FMTV предлагается в десяти различных конфигурациях — от многоцелевого шасси грузоподъемностью 2,5 т до десятитонного самосвала. Большая часть модификаций машины — грузовая с полезной нагрузкой порядка 5 т. Примечательно, что все модификации автомобиля оснащаются легкобронированной кабиной.

Разгрузка машин типа FMTV

Для перевозок более массивных грузов американская армия применяет автомобиль HEMMT, грузоподъемность наиболее современной модификации (HEMTT A4) которого в транспортном варианте составляет 13,5 т. Так же, как и FMTV, он оснащается легкобронированной кабиной. На базе HEMTT выполнен широкий спектр американских машин снабжения — от топливозаправщика до мобильной электростанции для снабжения энергией аэродромов и полевых госпиталей.

В сегменте многоцелевых автомобилей с колесной формулой 4х4 основным американским образцом является бронированный JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) производства Oshkosh, предназначенный для замены известного армейского внедорожника Hummer.

Бронеавтомобиль JLTV

Данная машина уже поставляется как ВС США, так и на экспорт (в частности, в Черногорию и Литву). Однако надежность ее и соотношение массы и полезной нагрузки вызывали неоднократные нарекания, чего в случае с FMTV и HEMTT, которые активно применяются в ходе различных операций более 15 лет, замечено в массовом порядке не было.

Италия

Армия страны оснащается грузовыми автомобилями производства компании Iveco Defence Vehicles (IDV). В частности, наиболее современным и популярным образцом является Iveco Trakker, поставляющийся в трех конфигурациях (с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8 соответственно) и двух вариантах (грузовой автомобиль и тягач).

Примечательно, что используются модификации как с легкобронированной, так и с обычной кабиной. Грузоподъемность Trakker составляет порядка 20 т. Особенностью семейства является широкое применение компонентов коммерческих грузовиков Iveco. Итальянские военные грузовики широко представлены на рынке: например, в феврале Румыния закупила 942 военные грузовые машины общей стоимостью 216 млн евро.

Грузовой автомобиль Trakker

Вооруженные силы Италии также широко применяют легкобронированный внедорожник LMV (Light Multirole Vehicle) с колесной формулой 4х4. В базовой конфигурации его масса составляет 7,1 т, а грузоподъемность — порядка 1 т. В настоящее время разработано второе поколение LMV, которое отличается увеличенными показателями массы и полезной нагрузки (8,1 т и 1,5 т соответственно).

Согласно сообщениям компании Iveco, грузовая техника разработки концерна применялась в ходе борьбы с пандемией COVID-19.

Франция

Вооруженные силы оснащаются грузовыми автомобилями VLRA и Armis производства компании Arquus (бывшая Renault Trucks Defense), при этом наиболее распространенной платформой является VLRA. Наиболее современная версия машины поставляется в двух конфигурациях — 4х4 и 6х6, при этом ее грузоподъемность составляет порядка 10 т, а масса самой машины — 12–17 т.

Президент Франции Эмманюэль Макрон и начальник Главного штаба Вооруженных сил Франции Франсуа Лекуантр на автомобиле VLRA во время парада в честь Дня взятия Бастилии, 14 июля 2019 года

Armis является наиболее современным французским военным грузовиком — к настоящему времени вооруженным силам страны поставлено порядка 250 таких машин, которые в основном применяются для снабжения самоходной артиллерии. При снаряженной массе 9 т она способна перевозить полезную нагрузку порядка 12 т. Согласно данным компании, грузовик Armis поставлен ряду азиатских и ближневосточных стран.

Также французская армия активно применяет и легкие бронеавтомобили с колесной формулой 4х4 семейства Sherpa — в начале мая Arquus сообщила о выпуске тысячной машины этого семейства. В грузовой версии бронеавтомобиль массой 11–12 т (в зависимости от конфигурации) способен перевозить 4 т груза.

Грузовой автомобиль Sherpa Medium

Примечательно, что Франция использует множество наработок в сфере грузовых автомобилей для проектирования новейшей колесной бронетехники. Так, колесный бронетранспортер Griffon, который составит основу парка бронетехники поддержки пехоты по программе Scorpion, интегрирует целый ряд таких наработок, в частности в сфере тяжелых колесных шасси.

Германия

Вооруженные силы Германии (бундесвер) применяют армейские грузовые автомобили Rheinmetall MAN производства консорциума двух немецких компаний, Rheinmetall Defence и MAN.

Наиболее популярными являются грузовики семейства HX, которые поставляются в четырех конфигурациях (в частности, с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8 и 10х10). Максимальная грузоподъемность этих машин составляет 15–17 т, они также применяются в качестве шасси для различных систем вооружения. Бундесвер также использует более легкие грузовики семейства

SX (поставляются в конфигурациях 4х4, 6х6 и 8х8) грузоподъемностью 6–10 т (производство этих машин на данный момент приостановлено). Примечательно, что оба семейства поставляются как с бронированной, так и с обычной кабиной. В конструкции военных грузовых автомобилей Rheinmetall MAN HX широко применяются комплектующие коммерческих грузовиков серии MAN TG.

Грузовой автомобиль семейства HX

Эти немецкие военные грузовики широко экспортируются — они состоят на вооружении армий Австралии, Австрии, Великобритании, Дании, Венгрии, Ирландии, Норвегии, Швеции и Словакии.

Бундесвер нечасто применяет легкие бронеавтомобили с колесной формулой 4х4 для перевозки грузов. Парк немецкой техники данной категории в основном представлен бронеавтомобилями класса MRAP Dingo 2 и Dingo 2 HD разработки немецкой компании KMW (Krauss-Maffei Wegmann, входит в немецко-французский концерн KNDS). В основном Dingo 2 используются для перевозки личного состава в горячих точках.

Бронеавтомобиль Dingo 2

Россия

Так же, как и в зарубежных армиях, в российской автомобили являются самым массовым транспортным средством — используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество машин различных классов. Доля современных автомобилей в войсках составляет на сегодняшний день почти 90%.

Минобороны широко применяет грузовики — «КамАЗ-Мустанг» (в частности, «КамАЗ-4350», «КамАЗ-5350» и «КамАЗ-6350») и «Урал-4320» (в том числе «Урал-Мотовоз»). Грузовики и шасси ураловской линейки начали выпускать еще в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде.

Бортовой тягач «КамАЗ-6350»

Регулярно военными испытываются и новые образцы. Так, в ходе второй арктической экспедиции оборонного ведомства, прошедшей в феврале 2016 года, испытаниям подверглись новые грузовики «КамАЗ-53501ХЛ», «Урал-63706″ «Торнадо-У» с бронированной кабиной, «Мотовоз-М» и «Урал-Next» с колесной формулой 6х6. Тогда были проведены десятки исследований более чем по 30 показателям, обеспечивающим надежную эксплуатацию военной техники в арктических условиях. Общий километраж в ходе испытаний составил более 6 тыс. км.

Бортовой автомобиль «Урал-Next»

Отдельно необходимо отметить развитие в наших войсках сегмента легких бронеавтомобилей с колесной формулой 4х4, которые постепенно заменяют легендарный УАЗ-469 (в простонародье — «уазик») при выполнении задач по транспортировке как личного состава, так и грузов. Вплоть до начала 2000-х годов в российской армии не была распространена техника данного класса, а автопарк был представлен, как правило, средними и тяжелыми грузовыми автомобилями.

В настоящее время Вооруженные силы РФ активно получают легкие многоцелевые бронеавтомобили повышенной проходимости «Тигр». Как сообщил ТАСС генеральный директор Военно-промышленной компании (ВПК), производящей эту технику, всего с начала серийного производства (с 2005 года) российским и иностранным заказчикам было поставлено более 2 тыс. данных бронемашин в различном исполнении.

‘ ТАСС/Ruptly’

В настоящее время в семейство бронеавтомобилей «Тигр» входит автомобиль многоцелевого назначения «Тигр-М», автомобиль специального назначения «Тигр-М СпН», автомобильное бронированное шасси «Тигр» и специальная бронированная машина (СБМ) «Тигр».

Специальная бронированная машина (СБМ) «Тигр»

Кроме готовых бронеавтомобилей ВПК также поставляет самоходное шасси СБМ «Тигр» для создания на его основе колесной техники. Допускается установка и широкого спектра различных дистанционно управляемых боевых модулей (ДУБМ).

Мы устанавливали израильский боевой модуль с крупнокалиберным пулеметом, французский с 20-миллиметровой пушкой и несколько российских боевых модулей, в том числе и с 30-миллиметровой автоматической пушкой. Однако на вооружение российской армии принят только один ДУБМ — «Арбалет-ДМ». «Тигр» с этим модулем официально принят на снабжение Вооруженных сил РФ и поставляется в войска

Александр Красовицкий

генеральный директор ВПК

Бронеавтомобиль «Тигр-М» с 30-мм дистанционно-управляемым боевым модулем

«Тигры» постоянно совершенствуются: существует более 50 различных модификаций, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми средствами. Технические возможности машины позволяют монтировать различные системы вооружения. В частности, сообщалось, что прошел заводские испытания самоходный миномет МЗ-204 «Горец», разрабатываемый также на базе бронеавтомобиля. Эта 120-миллиметровая артиллерийская система работает полностью в автоматизированном режиме и может получать данные целеуказания от беспилотников.

К примеру, есть бронированный медицинский вариант машины, который предназначен для работы в зоне техногенных катастроф, военных конфликтов и рядом со взрывоопасными объектами. В экипаж могут входить врач или фельдшер, водитель-санитар и еще один медработник. «Тигр-БМА» может транспортировать до четырех лежачих или сидячих раненых.

Бронированный медицинский автомобиль «Тигр-БМА»

Российская армия также применяет для перевозки личного состава внедорожники «УАЗ-Патриот», при этом часть машин выполнена в варианте пикап и приспособлена для оснащения различными системами вооружения (как правило, это пулеметы КОРД и «Печенег»).

Автомобиль «УАЗ-Патриот» в варианте «пикап»

На данный момент автопарк грузовых и многоцелевых автомобилей российской армии соответствует актуальным мировым требованиям и включает в себя три типа техники — легкие («тактические») бронеавтомобили с колесной формулой 4х4, средние грузовые и колесные платформы для перевозки тяжелых грузов.

«Волки», «Рыси» и «Тигры»: какие машины используют российские военные

В преддверии 110-летия автомобильных войск учебный центр автобронетанковой службы Минобороны России получил на вооружение многоосные автомобили высокой проходимости «КамАЗ-65221» и «Урал-63704». На них будут учиться курсанты на базе автодрома в Воронежской области. Ведь для нового облика нашей армии нужны специалисты, обученные не только грамотно использовать военную технику, но умеющие управлять и успешно эксплуатировать современные боевые автомобили.

В 2020 году российские войска получат около 4 тыс. новейших автомашин.

Дмитрий Федюшко, Роман Азанов

Интересные военные грузовики мира: топ-10, характеристики, фото

Военные грузовики мира: топ-10 моделей, их технические характеристики, функциональные особенности. В конце — видео о лучших военных внедорожниках в мире.Военные грузовики мира: топ-10 моделей, их технические характеристики, функциональные особенности. В конце — видео о лучших военных внедорожниках в мире.

Содержание статьи:

Современные военные грузовики не уступят своим известным гражданским «собратьям» по конвейеру. Мощные двигатели, высокая скорость и отличная проходимость, даже функциональный и просто приятный для глаза дизайн – всё это является неотъемлемой характеристикой грузовой милитари-техники.

И всё же главным достоинством военных грузовиков всегда будет являться их способность снизить потери на поле боя, если не напрямую, то косвенным образом повлияв на исход событий во время военной кампании.

Интересные военные грузовые автомобили

IVECO M250 производства Италии

Поставки этого грузовика в итальянские вооружённые силы начались в 2003 году.

Производитель – итальянская автомобильная компания IVECO, которая долгое время специализируется на выпуске грузового транспорт для нужд армии. Компания была создана в 1975 году в результате слияния нескольких европейских автопроизводителей.

Изначально было создано подразделение «Defence Vehicles», в котором, собственно, и ведётся проектирование и конструирование военных автомобилей различных классов.

Тактическая модель М250 ориентирована на эксплуатацию как на любых видах дорог, так и на бездорожье. Автомобиль трёхосный, имеет 6 колёс, все 6 – ведущие (так называемая колёсная база 6х6), мощность силового агрегата – от 370 до 420 л. с., полезная нагрузка грузовика – от 8 до 12 т.

Помимо базовой версии, производители поставляют в армейские подразделения специализированные варианты модели: самосвал, тягач для артиллерийских установок, транспорт пожарного назначения.

В случае использования автомобиля не в тылу, а на линии фронта предусмотрено оснащение грузовика системой брони, которая представляет собой комплект сменный панелей встраиваемого типа.

Дополнительная защита защищает от осколочных поражений и пуль. Также модель может быть оснащена бронёй, которая монтируется на днище грузовика от противопехотных мин.

После того, как грузовик M250 успешно зарекомендовал себя в ходе учений итальянской армии, компания-производитель заключила контракты на поставку своей продукции в армейские подразделения ряда европейских стран, в том числе Бельгии и Испании.

LVSR производства США

Известность к данной модели грузовиков пришла после того, как в Американском Корпусе Морской Пехоты был поднят вопрос о смене автопарка. Было принято решение приобрести партию грузовиков данной модели как замену грузовым автомобилям модели Mk48, эксплуатируемых в этих подразделениях с 1985 года.

Первая закупка была произведена в 2006 году, и уже в 2009 году грузовики LVSR были направлены в Афганистан, где они отлично себя зарекомендовали.

Грузовик LVSR – пятиосный, колёсная формула 10х10. Автомобиль отличает высокая грузоподъёмность, которая варьируется в зависимости от дороги: 20 т по бетонке или асфальту, 12 т – по грунтовке.

Модель выпускают в четырёх вариантах:

тягач MKR16;
колёсный грузовик MKR18;
тяжёлый колёсный грузовик MMRS;
эвакуатор MKR15.

LVSR успешно заменяет собой сразу целый ряд моделей грузового транспорта, ранее применявшихся в подразделениях морской пехоты США: её используют для перевозки артиллерии и прицепов массой до 30 тонн, на ней транспортируют строительное оборудование, боеприпасы, топливо.

Также на этих грузовиках может быть смонтировано различное основное и вспомогательное военное оборудование.

Грузовик LVSR интересен тем, что оснащён системой диагностики поломок и
неисправностей, работающей в реальном времени.

Модуль независимой подвески TAK4 также представляет интерес, поскольку совместно с комплексом центрального контроля шинного давления она предоставляет транспорту большую степень подвижности и проходимости.

UNIMOG Mercedes-Benz производства Германии

Этот грузовик по праву может считаться старожилом военного транспорта. Первый UNIMOG (в расшифровке – Universal Motor Ger?t, «универсальный моторный агрегат») в виде прототипа был продемонстрирован общественности ещё в 1948 году.

Изначально проектировщики позиционировали своё детище как простой и мощный мульти-целевой транспорт для перевозки грузов и использования в сельском хозяйстве. Дизайн и характеристики этой двухосной модели 4х4 оказался очень удачным, им заинтересовались военные.

В итоге доработок согласно пожеланиям армии модель стала использоваться в немецких вооружённых силах.

Современный UNIMOG отличается обычно несвойственным автомобилям спецназначения элементами комфорта: кондиционером, системой вентиляции. Механическая КПП с постоянным приводом на все 4 колеса имеет 24 передачи.

Управляется КПП просто благодаря «интеллектуальной» пневмосистеме, которая самостоятельно определяет нужную передачу и включает её при помощи пневмоцилиндра.

Последние поколения INIMOG комплектуются шестицилиндровыми дизель-агрегатами мощностью в 280 л. с. – наиболее мощным мотором за всю историю разработки модели.

Грузовики M1078 LMTV и M1083 MTV производства США

На фото: M1078 LMTV

Классические требования для военной техники – общие для армий всего мира:

невысокая стоимость производства;
низкая стоимость расходных материалов;
надёжность;
длительный период эффективной эксплуатации.

Всем этим требованиям отлично соответствуют грузовики M1078 LMTV и M1083 MTV, производимые концерном Stewart & Stevenson.

Автомобили занимают нишу грузовиков тактического назначения среднего тоннажа. В 1996 году эти автомобили успешно заменили устаревшие модели M35 и M809, которые применялись в армейских подразделениях США с начала пятидесятых годов прошлого века.

Урал-4320 производства России

Грузовик Урал-4320 без особых изменений выпускается с 1976 года.

Модель 4320 – тяжёлый грузовик-внедорожник, вездеход, который во многом повторяет модель 375, выпускаемую с 1961 года. Изначально этот транспорт проектировался для армии и сейчас по праву считается символом российского автомобилестроения.

Благодаря полноприводной трансмиссии и мощной рамной конструкции автомобиль отличает высокая проходимость. Современные модели комплектуют двумя видами моторов:

шестицилиндровым двигателем мощностью в 240 л. с.;
V-образным дизельным агрегатом мощностью в 230 л. с.

Максимальная скорость грузовика – 85 км/ч, полезная грузоподъёмность – 7 т, тяговый агрегат позволяет также транспортировать прицепы до 11,5 т.

При разработке модели максимальное внимание уделяли проходимости в боевых условиях. Этот вездеход без труда преодолевает резкие подъёмы, двухметровые канавы и полутораметровую воду.

На вооружении армии России также есть разновидности модели, на которых вместо обычного кузова установлена бронекапсула. Эти бронекапсулы надёжно зарекомендовали себя в ходе военных действий на Северном Кавказе, где они спасли немало солдатских жизней.

MAN SX производства Германии

SX – семейство автомобилей, выпущенных на немецкой фирме MAN в начале этого века. Эти автомобили принадлежат к семейству тяжёлой армейской техники особо высокой проходимости.

Грузовики этой серии отличаются большим количеством модификаций, поскольку их комплектация производилась согласно требованиям заказчика.

Семейство SX отличает усиленное шасси, которое обеспечивает грузовику повышенную проходимость. Грузовик оснащён силовым дизельным агрегатом мощностью 440 л. с. Масса автомобиля — 10,9 т, полезная грузоподъёмность – 9 т.

В семействе выпускаются следующие разновидности:

SX44 – с колёсной формулой 6х6;
SX45 – с колёсной формулой 8х8;
SX45 MULTI2 – с колёсной формулой 8х8.

Отличительной чертой военного грузовика является его отличная проходимость. Машина в базовой комплектации способна преодолеть водную преграду глубиной 1,2 м, ров шириной 1,2 м, вертикальную стену 0,6 м.

Эти модели, помимо использования в вооружённых силах Германии, закупаются в армейских частях Великобритании, Бельгии, Дании, Норвегии и Греции.

КрАЗ-6322 производства Украины

Этот тяжёлый грузовик выпускается в Украине с конца ХХ века. Модель находится на вооружении армейских подразделений Украины, Ирака, Ирана, ряда африканских стран и Индонезии.

Автомобиль имеет повышенную проходимость, применяется для доставки формирований живой силы и грузов, а также для перевозки грузовых автоприцепов и самолётов при использовании на военных аэродромах.

Технические характеристики автомобиля:

колёсная формула 6х6;
масса 12,7 т;
грузоподъёмность 16 т;
дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью от 300 л. с.

Производится автомобиль в Кременчуге, сменив выпускаемый с 1944 года КрАЗ-260.

По бездорожью модель способна транспортировать автоприцеп до 10 т, по асфальтовому дорожному покрытию – 30 тонн и по бетонному покрытию – до 75 тонн гружёного прицепа.

КрАЗ-6322 отличает сравнительно недорогая стоимость и надёжность технических узлов.

Модель имеет капотную компоновку кабины. Такое решение облегчает доступ к двигателю во время ремонта и техобслуживания, но этот же капот при передвижении по пересечённой местности несколько снижает обзор водителю.

HEMTT производства США

HEMTT (в расшифровке Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) – тяжёлый грузовик, который интенсивно применяется в формированиях армии Соединённых Штатов.

Грузоподъёмность модели – 16,5 т, колёсная формула 8х8. В кабине автомобиля опционально предусмотрена броня, водитель защищён от стрелкового оружия и поражения осколками.

Под капотом у HEMTT установлен 500-сильный дизельный агрегат, работающий в тандеме с автоматической коробкой передач. В этой модели мотор располагается за водительской кабиной, поэтому обзор у водителя не ограничивается.

MTVR производства США

Компания Oshkosh – основной производитель военных грузовиков, которые закупаются вооружёнными силами Соединённых Штатов.

Грузовик MTVR по сравнению с более старыми моделями отличается большей мобильностью, надёжностью и грузоподъёмностью. Поставляется этот грузовик, помимо военных частей США, в армии Великобритании, Египта, Греции, Ирака.

Мощность установленного в грузовике 12-литрового двигателя составляет 425 л. с.

Помимо использования по прямому назначению в армейских нуждах, небольшое количество моделей MTVR применяется МЧС-никами США при тушении лесных пожаров.

КамАЗ-5350 производства России

КамАЗ-5350 – российский полноприводный грузовик-внедорожник, который разрабатывали специально по заказу военного ведомства.

Аналогично классическим военным внедорожникам, он предназначается для перевозки солдат, грузов, а также для транспортировки прицепов по дорогам и бездорожью.

Проектировать модель начинали в 1987 году, прототип был собран в 1990 году. Автомобиль имеет низкую себестоимость благодаря тому, что в процессе разработки его технические узлы были унифицированы до 85%.

В компании КамАЗ эта модель стала первой, оснащённой системой блокировки межколёсных дифференциалов на задний мост.

В 2015 году на базе модели 5350 был создан прототип беспилотного грузовика. От стандартной модели «беспилотник» отличается лидаром, радарами, системой связи и видеокамерой – оснащением, которое вкупе с бортовой электроникой обеспечивают движение грузовика.

Заключение

Армейские грузовики – основа обеспечения боеспособности армии как в тылу, так и на линии фронта. Поэтому в когорту наиболее примечательных моделей, как правило, попадают автомобили исключительно надёжные, проверенные временем и боевыми условиями.

Отличительной особенностью этих грузовиков является их очень планомерная и постепенная эволюция, изменения, вводимые исключительно на базе уже проверенных наработок.

Видео о лучших военных внедорожниках в мире:

Военные грузовые автомобили СССР. Часть 2

15.03.2017, Просмотров: 3158

Практически все выпускаемые грузовые автомобили СССР обладали качествами внедорожника. Не исключением был и военный грузовой транспорт, на который полагалась ещё большая ответственность, поэтому он продолжал стремительно развиваться и пополнять ряды армии многоцелевыми автомобилями.

Вернувшись к содержанию предыдущей стать и военных автомобилях СССР нужно напомнить, что в конце пятидесятых годов двадцатого столетия, выпуск грузовых автомобилей Ярославского автомобильного завода был приостановлен, и в нём осталась только сборка двигателей. Соответственно сам выпуск кузовов перенесли в Кременчуг и в Минск.

Кременчугский автомобильный завода

Начиная с 1659 года, в украинском городе Кременчуг начинается выпуск трёхосных автомобилей марки КРАЗ. Самым востребованным в армии грузовым автомобилем стала модель КРАЗ-255, которая унаследовала от Ярославского завода капотную компоновку, однако устанавливались на этой модели более мощные дизельные двигатели ЯМЗ-238, рабочим объёмом 15 литров и мощностью 240 л.с. Последняя цифра в маркировке двигателя, означала количество цилиндров, то есть в данном двигателе их восемь.

Особенностью КРАЗА считается наличие гидроусилителя руля и широкопрофильных шин, но при этом кабина была деревянной, обитой стальными листами. Отсутствие усилителя педали тормоза и педали выключения сцепления, в первое время вызывало у водителей КРАЗА недовольство, потому что частое переключение передач, сопровождающийся отключением сцепления, а также торможение очень утомляли водителя. Отсюда этот грузовик так и окрестили «Машина для настоящих мужчин».
С 1979 года, в ряды советской армии стала поступать совершенная модель КРАЗ-260. Модель приобрела цельно-металлическую кабину, в этот раз с хорошим отопителем кабины. Стала также возможна межосевая блокировка дифференциала, которая включалась на приборной панели. Благодаря ней, автомобиль превращался во внедорожника с колоссальной проходимостью. Устанавливаемый на него тот же двигатель ЯМЗ-238 оснащался турбиной и интеркуллером, которые давали в сумме 300 л.с. в результате чего автомобилю были не по чём любое бездорожье, подъёмы с грузом и без, а также водные преграды. КРАЗ-260 мог преодолевать водоёмы с глубиной по окна кабины.
КРАЗ-260 очень полюбился армейцам за его возможности, поэтому конструкторы выпускали эту модель в разных модификациях: бортовые грузовики, экскаваторы, самоходные краны и тягачи. Тягач КРАЗ-260 стал базовым автомобилем для противовоздушного ракетного комплекса С-200, а затем и более совершенного — С-300. Эти ракеты обладали большим весом и габаритами и транспортировать их по лесным и степным дорогам оказалось по плечу только этому автомобилю.
Позже к линейке КРАЗ добавилась модель 5131, которая по сути была тем же КРАЗ-260, только с обновлённой кабиной и двумя ведущими мостами.
Минский автомобильный завод
В ряды советской армии в 1969 году стали поступать первые автомобили МАЗ модели 500 с дизельными двигателями ЯМЗ-236, объёмом 11,2 литра.
Благодаря простоте конструкции и гидроусилителю руля, данный автомобиль отличался особой живучестью и надёжностью, а 180-сильный мотор, помогал ему преодолевать различного рода препятствия даже при отсутствии полного привода. Однако грузоподъёмность маза, которая составляла 8 тонн, была вытеснена КРАЗОМ, грузоподъёмность которого была 9,5 тонн, что на то время относило автомобиль КРАЗ к грузовику с максимальной полезной нагрузкой и лучшей проходимостью.
И всё же несмотря на это, конструкторы Минского автомобилестроительного завода начали производство более совершенной модели, способной превозмочь своего сильного соперника. В 1987 году в свет выходит трёхосный вездеход с колёсной формулой 6х6 МАЗ-6317, мощность мотора 330 л.с., а грузоподъёмность составляла целых 11 тонн полезной нагрузки. С успехом пройдя тяжёлые испытания, начиная с февраля 1990 года, автомобиль был принят на серийное производство для снабжения советской армии.
Модель обладала высочайшими показателями проходимости, а также смогла превозмочь своего главного конкурента КРАЗ-260 по грузоподъёмности. В результате МАЗ-6317 стал выпускаться с несколькими модификациями, такими как: бортовой автомобиль, тягач, шасси для ракетной системы залпового огня БМ-21 «Град».
Уральский автомобильный завод
В 1954 году, Научный автомоторный институт начал разработку нового автомобиля «с нуля», который должен создаваться без оглядки на других представителей грузовых машин. Автомобиль получил название «Изделие 020». Испытания первого прототипа показали хорошую проходимость по бездорожью, водным преградам, песку и глубокому снегу. Этот автомобиль разрабатывался для нужд армии, который должен быть полностью пригодным для тяжёлых работ на поле боя.
Местом для серийного производства этой опытной модели, был принят город Миасс Челябинской области. Конструкторами образец автомобиля был доработан и улучшен. Так в 1961 году начался выпуск пятитонного грузовика УРАЛ-375д. Проходимость УРАЛА не знала границ. Так не могли ездить не ЗИЛ-131, не КРАЗ-260, не тем более МАЗ-6317, соответственно и не любой другой зарубежный автомобиль.
Первые двигатели УРАЛ-375д были бензиновые, с мощностью 180 л.с., а в начале восьмидесятых годов, на следующие модели УРАЛ устанавливались только дизельные моторы. В начале семидесятых, были построены автомобили УРАЛ-379 и УРАЛ-395 отличались наличием трёх и четырёх осей, каждая из которых была ведущей.
Позже, с началом девяностых годов, на серийное производство были отправлены новые модели грузоподъёмностью 7 тонн трёхосный УРАЛ-4320 и двухосный УРАЛ-43206. На модели УРАЛ-4320 и УРАЛ-43206 сначала устанавливались двигатели КАМАЗ-740, а в ходе его непригодности к данному автомобилю, стали устанавливаться моторы ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Автомобили выпускались с множеством модификаций, а самой распространённой является тягач с установкой БМ-21 «Град».
Камский автомобильный завод
В семидесятых годах, на Заводе имени Лихачёва разрабатывался новый проект грузового автомобиля, выпуск которого был передан Камскому автомобильному заводу. В 1975 году, выпускается первый автомобиль КАМАЗ, положившей начало новому семейству грузовиков-внедорожников. В 1981 году появляется армейский полноприводный вариант КАМАЗ-4310 с турбированным мотором мощностью 220 л.с.
Автомобиль занял почётное место наряду с ведущими военными грузовиками повышенной проходимости. На его базе создавались тягачи и бортовые грузовики, в даьнейшем бензовозы, самоходные краны, а также новые модели КАМАЗ-5350 с тремя и КАМАЗ-6350 с четырмя ведущими осями.
Заключение
Подводя итоги по этой теме, невозможно не отметить, что эти автомобилестроительные заводы и в настоящее время продолжают выпускать грузовые автомобили, которые всё так же имеют корни своих прородителей.
Пройдя действительно не малый путь развития, советское автомобилестроение добилось своей цели в создании именно того качественного и надёжного автомобиля, которые продолжают выпускаться и по сей день.
Новые военные грузовые автомобили
Новые военные грузовики и другая тяжелая спецтехника
Монстры на колесах. Сегодня мы покажем и расскажем своим читателям о самых могучих и потенциально проходимых грузовых автомобилях, существующих в настоящее время в современном мире. Научные коллективы из разных стран Мира и Европы десятилетиями занимались их разработкой и внедрением последних в эксплуатацию. Речь идет о военных спец. автомобилях, пожарных машинах и об особых грузовиках, которые перевозят специальные грузы. Таких вариаций множество, каждая из них сама по-себе просто уникальна.

Их эволюция началась на заре самого автомобилестроения, ну а самые продуманные конструкции дошли до наших дней и до сих пор используются. Приятно осознавать, что одно из самых почетных мест среди грузовиков специального назначения занимали тяжелые автомобили построенные в СССР. Необходимость таковых спец.машин была нужна стране для исследования труднопроходимых мест в тайге и тундре, освоение с помощью их крайнего Севера. Беспрецедентно огромные стройки требовали в то время великих инженерных решений, как и по своим масштабам, так и по своей технологической сложности. Именно в подобных условиях в СССР и были созданы первые автомобили МАЗ-7907, КрАЗ-255, а также различные модификации БелАЗ’ов и целый ряд их многотонных прототипов.

Конструкции некоторых автомашин включали в себя огромное количество осей, т.е., двенадцать, шестнадцать и даже более двадцати осей. Другая же спецтехника отличалась своей проходимостью или той же невероятной грузоподъёмностью. К примеру, полная масса автомашины марки МАЗ-7907 составляла 65 тонн!

Сама мощность таких грузовиков созданных для тяжелых условий, была подстать их возможностям и естественно габаритам. Современные дизельные моторы Российкого, Американского и Европейского производства также отличаются своими высокими показателями и нередко их мощность превышает 500 л.с.

И так дорогие читатели, посмотрим на самые крутые грузовики последних лет…

Военный грузовой автомобиль МЗКТ 600103
Начинаем мы свой обзор с нового военного грузовика от Белорусского автопроизводителя, это модель — МЗКТ 600103. Она была разработана специально для военнослужащих. Грузовик может использоваться для тактических маневров, для доставки живой силы и для военных операций на местах. Мощность автомашины 446 л.с. при 2011 Нм максимально крутящего момента, это действительно очень мощный грузовик предназначенный для бездорожья.

Этот МЗКТ 600103 может также быть использован и в качестве радиолокационного поста, в качестве наводчика мостовых переправ или в качестве перевозчика топлива, а также может использоваться в различных конфигурациях с удлиненным шасси (6×6, 8×8 или 10×10). Оснащается он полным приводом и обладает углами заезда в 42 градуса, а также съезда в 44 градуса. Этот грузовой автомобиль способен практически пройти по любой труднопроходимой тяжелой местности.
Помимо своей маневренности в полевых условиях очень впечатляет его крейсерская скорость на шоссе, которая равна 105 км/час. (!) Бронированная кабина для водителя и переднего пассажира отличается не только своей защитой от пуль и осколков, но и заметным уровнем очень комфорта, она оборудованна отоплением которое способно побороть даже самые сильные сибирские морозы, в кабине этого грузовика будет всегда тепло.

Удобство передвижения по сложному рельефу местности достигается за счет семиступенчатой автоматической коробки переключения передач. Автомашина марки «МЗКТ-600103», изготовленная и оборудованная колесной формулой 6х6 и имеющая гидромеханическую трансмиссию от «Allison 4500SP» со снаряженной массой от 14.000 — до 17.000 тыс. кг, стала своего рода первой такой машиной из серии грузовиков «МЗКТ-6001» с новейшими колесными шасси.
Если уважаемые друзья на первый взгляд вам показалось, что этот Белорусский грузовик чем-то собой напоминает какой-то определенный иностранный автомобиль, то вы безусловно будете правы. Визуальное сходство данных грузовиков с военными автомобилями «MAN» не случайность, так как материнская компания «МАЗ» начиная с 1997 года плотно поддерживает тесные связи со специалистами из г. Мюнхена (Германия).

Легкобронированный автомобиль МЗКТ 490100
Еще одна разработка Минского автозавода колесных тягачей, это автомашина модели МЗКТ 490100 классификации «MRAP» (защищенный от подрыва и гранотометных атак из засад, миностойкий и засадозащищенный автомобиль). Автомашина имеет V-образное днище, привод на четыре колеса и независимую двухрычажную подвеску.

Смотрите также: Mercedes-Maybach S 600 Guard: Тест-драйв

Вес этого бронеавтомобиля – 10 тонн. Машина защищена как от взрывов (до шести килограммов в тротиловом эквиваленте) и осколков, так и от тех же пуль, например, от того же автомата Калашникова.
В качестве моторных силовых установок на грузовик устанавливаются двигатели «ЯМЗ» и «Cummins» мощностью от 215 — до 248 л.с.

Данная автомашина обладает высокой геометрической проходимостью, способна преодолевать достаточно крутые склоны. Помимо всего этого автомобиль МЗКТ 490100 очень маневренен. Кроме самого водителя и переднего пассажира этот броневик может взять на свой борт до восьми человек военнослужащих (солдат).

Благодаря двум 130-литровым топливным бакам грузовик способен преодолеть расстояние до 1000 км без какой-либо дозаправки, если он даже будет двигаться по пересеченной местности.
За счет своих компактных размеров (6,40×2,55×2,66 метров) он подходит для переброски в нужные места на всех видах крупных авиатранспортных самолетах.

Колесное шасси МЗКТ 6922
Главное отличие автомашины модели МЗКТ 6922 – это применение в ней не рамного, а корпусного шасси. Листы кузова машины дополнительно усилены для защиты самого экипажа. При своих габаритах, а именно: длинне- в 9.5 метров, высоте- в 2.3 метра и ширине- в 3 метра, модель «6922» имеет очень даже неплохую маневренность, о чем говорит за него сам радиус его разворота, который равен всего 12.5 метров. Колесная компоновка 6х6 снабжена приводом на все колеса.

В автомобиле установлен отопитель и кондиционер, чтобы экипажу из 4-х человек было удобно нести военную службу в любых метеорологических условиях. А эта служба естественно подразумевает под собой совершенно разные задачи. Так на платформу грузовика можно поставить как и установки ПВО и радиолокационного обнаружения, так и сами зенитно-ракетные комплексы.
Необходимо здесь отметить, что специально для эой автомашины была разработана уникальная гидропневматическая независимая подвеска. Высокую подвижность машине обеспечивают: -гидромеханическая трансмиссия «ГМП-400», двухскоростная раздаточная коробка, мощный восьмицилиндровый дизельный агрегат «ЯМЗ-7513.10» с турбонаддувом (420 л.с.) и ее шины «525/70R21» естественно с улучшенными характеристиками. Весь этот технический набор позволяет данному грузовому автомобилю легко передвигаться по самым сложным рельефам местности.
Самые новые военные зарубежные грузовики

Scania P 440 8×6
Этот Шведский грузовик был специально разработан для проведения опасных воен.миссий в районах с активными боевыми действиями. Созданный для военных операций автомашина Scania отличается от своих гражданских собратьев прежде всего следующим: -бронированной кабиной, вооружением на крыше, системой подкачки колес, восемью осями с полным приводом сразу шести колес. Помимо самого водителя и пассажира в автомашине могут разместиться и другие бойцы, за кабиной предусмотрен специальный бронированный отсек для солдат.
К этому автогрузовику может быть прицеплен и трейлер массой до 22 тонн. Автомобиль может перевозить различные грузы, в том числе и топливо.

Автомобили из фильма Mad Max: Fury Road

Другие ключевые данные о грузовике «P440 8х6»: -13-литровый двигатель, мощность 446 лошадиных сил, максимальная скорость 90 км/ч. Для удобства машина поставляется со стандартной пневматической подвеской и с кондиционером.

Еще один скандинавский грузовик Volvo FMX
На этот раз речь пойдет об автомашине Volvo. Это не совсем военный вариант грузовика. Скорее его можно назвать автогрузовиком для экстремальных условий эксплуатации. Его главная цель,- доставлять груз туда, где не проедет 90% других большегрузых автомашин. Для повышенной проходимости инженеры применили в машине ряд современных технологий. К ним естественно относятся: -полный привод, автоматический контроль тяги, режим помощи при трогании с места в крутой подъем, а также и другие электронные помощники с различными системами.
Даже в том случае, если эта тяжелая Volvo увязла, то не время паниковать, вспомогательные функции для бездорожья и ее конфигурация привода (6×4) с 507 л.с. смогут быстро и без усилий вывезти все эти 27 тонн веса на твердую почву или землю.
Renault Kerax
…Пулемет на крыше, броня и черный ромб на передней панели — это отличие «Kerax», современного военного автомобиля от компании «Renault». Ну а конкретными отличительными особенностями данного француза является следующее: -полноприводная система, автоматическая коробка передач и ее 466 лошадиных сил. Этот 32-х тонный грузовики способен достигать скорости до 90 км/ч, а также имеет запас хода в 850 км.
Обзор российских военных грузовиков
Военные грузовики XXI века отличаются мощностью, высокими скоростными показателями, повышенной проходимостью. К автомобилям, рассчитанный на применение в военных условиях следует применять повышенные требования.
Военные грузовики КАМАЗ
Читайте также: МАЗ-537, тягач белорусского производства
Ещё в конце 80-х годов прошлого века в КБ отечественного автомобилестроения появляется новая серия КАМАЗ-5350 – военный грузовик «Мустанг». Однако дальнейший ход политических событий приостановил разработку. Но, спустя два десятилетия, эти грузовики попадают в серийное производство. Двух-, трёх- и четырёхосные машины максимально унифицированы. В зависимости от варианта исполнения они способны осуществлять перевозку до 40 человек. При необходимости «Мустанги» могут комплектоваться бронированной кабиной, рассчитанной на работу экипажа в открытых боевых действиях.
Наличие в двигателе системы турбонаддува и эффективного воздушного фильтра повышают надёжность силового агрегата. Существуют версии, оснащённые гидромеханической автоматической коробкой передач. Но несмотря на современную комплектацию, эти грузовики по-прежнему надёжны, неприхотливы и высокопроходимы.
В период с 2003 по 2008 год ПАО КАМАЗ выпустил 50 новых полноприводных военных грузовиков, грузоподъёмностью 14 тонн. Мощность двигателя КАМАЗ-6350 составляет 360 л.с., максимальная скорость – 95 км/ч.
Модельный ряд военных грузовиков КАМАЗ не ограничивается лишь одними «Мустангами». Предприятие продолжает комплектовать своей техникой самые разные виды российских войск:
Специально для десантных частей был разработан максимально облегчённый грузовик КАМАЗ 43501. Техника отличается заниженным силуэтом в совокупности с улучшенными характеристиками управляемости на пересечённой местности.
Бронированные кабина и жилой отсек предусмотрены для артиллерийского тягача. Техника, оборудованная орудийным расчётом, выдерживает мощный обстрел из автомата Калашникова, а также защитит экипаж от прямого попадания снайперской винтовки.
На базе двухосного «Мустанга» была разработана бронемашина «Выстрел». Это яркий представитель отечественного автомобилестроения из категории комфортабельный автотранспортных средств. Восемь солдат, размещаются на мягких сиденьях. Широкие двери не стесняют вход-выход, а кондиционер обеспечит доступ свежего воздуха. В управлении передачами появился джойстик.
Военный «УРАЛ»
В 1954 году Научный автомоторный институт приступил к созданию армейской машины высокой проходимости, для работы на открытой линии огня. Доработкой машины до серийных образцов занимались уже в КБ города Миасс. Результатом напряжённого труда стал 5-тонный грузовик УРАЛ 375. Он стал доступен для военного заказа в 1961 году.
Несколькими годами позже, оснащённый цельнометаллической герметизированной кабиной, военный УРАЛ продемонстрировал все возможности комфортной работы даже если за окном -40. Поразительная проходимость оставляла далеко за собой известные ЗиЛы и КрАЗы. Зарубежные военные грузовики вообще не шли ни в какое сравнение. Поэтому понятно, почему именно УРАЛу 375 выпала честь стать носителем реактивной системы залпового огня БМ21 «Град».
На протяжении последующего тридцатилетия, миасское КБ разработало несколько семейств оригинальных высокопроходимых грузовиков. В самом начале 70-х были созданы УРАЛ 379 и УРАЛ 395. Это трёх- и четырёхосные бескапотные грузовики с лёгкостью преодолевали весьма значительные водные преграды.
Армейские внедорожники УРАЛ широко известны в России. Ни одно поколение срочников крутило баранку миасских грузовиков. На балансе российской армии находится целая гамма военных машин с количеством ведущих осей от 2 до 5. Одна из них – это 7-тонный полноприводный грузовой автомобиль УРАЛ-43206, мощностью 230 л.с., с максимальной скоростью 82 км/ч. поступил в серию в 1996 году.
Военные разработки завода имени И.А. Лихачёва
Самые необычные представители военных грузовиков разработаны на заводе им. Лихачёва специально созданным для этих целей КБ, под руководством Виталия Грачёва. Вот наиболее известный перечень экспериментальных машин, которые продемонстрировали лучшие качества военной техники:
Э-134 – две первые пары управляемых колёс располагались прямо под капотом. Его конструкцию пришлось вытянуть, но данный прототип подтвердил, что за многоосными автомобилями большое будущее.
Следующий тестовый грузовик умел плавать и преодолевать гиблые трясины. Функцию подвески колёс выполняли сами широкопрофильные скаты. Безусловно, подобное решение не оправдает себя на скоростных автомагистралях, но при движении по пересечённой местности эта идея оказалась наиболее удачной.
В 1957 году был построен четырёхосный тягач ЗиЛ-134. Огромная скорость, с которой грузовик преодолевал разбитые просёлочные дороги удивляла даже завзятых экспертов. Двухметровые траншеи и уступы высотой 1,5 метров, а также лесная чаща и снежный наст – не могли остановить сто тридцать четвёрку.
Любимым и самым зрелищным показателем грузовика Грачёва стала езда по крутым косогорам. ЗиЛ-134 буксировал по разбитым военным дорогам 9-тонные артиллерийские орудия. Размещение двигателя высоко над землёй позволяло преодолевать глубинные водные преграды. Но разработать серийный двигатель так и не удалось. Эта тема была закрыта, а два опытных образца – списаны.
Данная работа не была проделана впустую. Все военные грузовики: экспериментальные и серийные стали отличной базой для современной конструкторской мысли. Их вклад в создание современных военных грузовиков нельзя переоценить. И сегодня, когда государство ставит очередную задачу перед военными специалистами, с полок конструкторского бюро вновь берутся чертежи, срок давности которых не истекает.
Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «военные грузовики» по информационным материалам и форуму
Американские грузовые вездеходы Второй мировой
По американской классификации эти незаметные и подчас единичные военные грузовики, бортовые тягачи и эвакуаторы традиционно входили в категорию типовых стандартизованных двух- и трёхосных автомобилей. К ним относились и все ранее описанные массовые машины Studebaker US6, Dodge WC, Chevrolet G4100, GMC CCKW-352/353, International Harvester M-5-6 и многие другие.
Первые полноприводные и стандартизованные
Рождение первых стандартизованных автомобилей со всеми ведущими колёсами состоялось в 1928-м, когда Квартирмейстерский корпус Сухопутных сил США (Quartermaster Corps, QMC) приступил к созданию целой гаммы типовых капотных машин с полезной нагрузкой от 1,25 до 12 тонн, которые одновременно собирали на нескольких фирмах. До 1934-го QMC собрал 60 экспериментальных автомобилей и бронемашин.
В 1930-е годы по военным заказам изготовлением единичной оригинальной стандартизованной автотехники и трансмиссий занималась также известная компания Marmon-Herrington.
Полноприводный трёхтонный 94-сильный артиллерийский тягач Marmon-Herrington А30-6. 1934 год
Редкие двухосные армейские автомобили США
Как только в декабре 1941 года Америка вступила во Вторую мировую войну, её вооруженные силы заполнили многочисленные двухосные полноприводные автомобили, переделанные из обычных пикапов и коммерческих грузовиков, за которыми последовала гамма автомобилей специального назначения.
Неизвестные вездеходы от Дженерал Моторс (1939–1944 гг.)
За всемирно известными армейскими грузовиками GMC CCKW-352/353 скрывалась небольшая гамма военизированных машин общего назначения грузоподъемностью от 500 кг до четырех тонн. Первыми и самыми распространенными были 1,5-тонные капотные грузовики АСК-352 и АСК-353, унифицированные с автомобилями CCKW-352/353. Их собрали не более двух тысяч экземпляров.
Полноприводная 93-сильная полуторка GMC ACK-353 со сдвоенными передними колёсами. 1939 год
International Harvester M-3-4 (1941–1944 гг.)
В 1941-м после создания пикапа М-1-4 компания «Интернэшнл Харвестер» представила 1,5-тонный грузовичок М-3-4 с металлическим кузовом и двумя размерами колёсной базы, внешне похожий на Chevrolet G7100. На нём монтировали 88-сильный мотор, пятиступенчатую коробку передач и вакуумный усилитель в приводе тормозов. В Военно-морские силы США поступили 6,5 тысяч таких машин.
Боевые полуторки IH M-3-4 с металлическими кузовами и спаренными пулемётами, похожие на самосвалы. 1941 года
Autocar U2044/U8144 (1940–1945 гг.)
На базе своих армейских седельных тягачей компания «Отокар» небольшими партиями собирала военизированные грузовики, фургоны и автоцистерны пяти вариантов. Их оборудовали двигателями мощностью 84-112 л.с., собственными коробками передач и задними мостами с двухскатными колёсами, пневматическими тормозными системами, цельнометаллическими закрытыми или открытыми кабинами с мягким верхом.
Аэродромный топливозаправщик U2044 на 2 500 литров горючего. 1940 годШеститонный фургон U8144 с кузовом для радиооборудования. 1942 год
Oshkosh W709/W712 (1942–1944 гг.)
Сегодня компания «Ошкош» прочно удерживает ведущее место в мире по выпуску мощных автомобильных транспортных средств, а во времена Второй мировой войны она начинала со сборки специальных двухосных машин. Первым на свет появился аэродромный эвакуатор W709 с шестицилиндровым мотором в 145 сил, механическим краном и полуприцепом для транспортировки поврежденных самолетов. Для 7,5-тонных самосвалов W712 использовалось 190-сильное шасси W700, на котором базировались также роторные снегоочистители с дополнительными силовыми агрегатами в 175 л.с.
Первая военная продукция компании «Ошкош» — мощная ремонтно-эвакуационная машина W709. 1942 годШасси армейского самосвала Oshkosh W712 в экспозиции голландского военного музея в Оверлооне
«Все четыре колеса» компании FWD (1941-1944 гг.)
Мировую известность этой фирме принесло создание в начале ХХ века первых работоспособных автомобилей с приводом на все колёса, которым присвоили аббревиатуру FWD (Four Wheel Drive), то есть «четырёхколесный привод». К концу 30-х она завершила формирование всей своей программы и была готова начать мелкосерийное производство двухосных капотных и бескапотных армейских автомобилей, но военное ведомство признало их слишком сложными и дорогими.
Типовой армейский грузовик FWD HAR-1, выпущенный в количестве семи тысяч единиц. 1943-1945 гг.
Только в 1943-м компания FWD получила разрешение на выпуск четырёхтонного капотного 88-сильного грузовика HAR-1 с задними двухскатными колёсами. Он получил боковые фартуки вместо дверей и целлулоидные окна, мягкий верх, тентованный кузов и переднюю пятитонную лебёдку. Особенностью машины была одноступенчатая цепная передача в раздаточной коробке с блокировкой межосевого дифференциала.
Сохранившийся до сих пор автомобиль FWD HAR-1 на празднике старинной военной автотехники
В 1941-1942 годах изучалась возможность применения редких на то время бескапотных машин FWD c вынесенной вперед цельнометаллической кабиной. Первый длиннобазный 138-сильный вариант YU был оборудован краном с канатным приводом от двух передних барабанных лебёдок. Его испытывали на перегрузке понтонов, тяжелого оборудования и укладке дорожных плит. Короткий 100-сильный тягач CU выполнял функции трелёвочного трактора.
Автомобиль FWD YU категории 5-6 тонн на укладке колейных плит для формирования войсковых путей сообщения. 1942 год
В 1943-1944 годах фирма FWD изготовляла самый известный бескапотный грузовик SU-COE категории 5-6 тонн с новым двигателем, всеми односкатными колёсами и агрегатами от модели HAR-1.
Серийный односкатный грузовик FWD SU-COE с цельнометаллической кабиной и люком в крыше. 1944 год
Специально для подразделений морской пехоты на укороченной на 10 дюймов базе SU-COE выпускался артиллерийский тягач SU—COE Special с открытой двухместной кабиной, двумя откидывавшимися вперед лобовыми стёклами, коротким металлическим кузовом и двумя лебёдками.
Неизвестные трёхосные военные грузовики США
Чаще всего эти автомобили служили полноприводными дополнениями военных программ крупных корпораций, относились к средней категории по объёму производства и по ленд-лизу практически не поставлялись. Обычно их одновременно собирали десятки второстепенных фирм, что позволило создать крупнейшее семейство разнообразных армейских машин.
Diamond T-967/Т-968 (1940-1945 гг.)
В конце 1939 года известная компания «Даймонд Т» выиграла конкурс на четырёхтонный военный грузовик и через год приступила к выпуску первого варианта Т-967 с цельнометаллической кабиной и кузовом с продольными откидными скамьями. На нём использовались шестицилиндровый двигатель в 98 сил, пятиступенчатая коробка с ускоряющей передачей, пневматический привод тормозов и задняя тележка с двойными главными передачами.
Первый 98-сильный образец Diamond T-967 с деревометаллическим кузовом и тентом. 1940 годМодернизированный автомобиль Diamond T-968 с цельнометаллическим кузовом и лебёдкой. 1942 год
В 1941-м его сменил облегченный автомобиль Т-968 со 106-сильным мотором (131 л.с. по системе SAE), внешне отличавшийся передней лебёдкой и новой цельнометаллической грузовой платформой. В последующие годы он выпускался в модернизированных исполнениях Т-968А и Т-968В, которые с 1943 года комплектовали открытыми кабинами с брезентовым верхом, позволявшими установить турель для 12,7-мм пулемёта.
Доработанный серийный автомобиль Diamond T-968A с системой вентиляции внутри кузова. 1944 год
На этих шасси монтировали эвакуационные машины Т-969А, топливозаправщики и инженерные самосвалы Т-972. Объем выпуска семейства 967/968 достигал девяти тысяч единиц.
Ремонтно-эвакуационная машина Diamond T-969B с приводом рабочих органов от трансмиссии шасси. 1942 год
Для перевозки крупногабаритного оборудования, понтонов, лёгких судов, фургонов и установки кранов использовались специальные длиннобазные бортовые грузовики и шасси серии Т-970/Т-975.
Удлиненный вариант Diamond T-975А с деревянным высокобортным кузовом и высоким тентом для поставок в Канаду
Мack NM/NO (1940-1945 гг.)
В декабре 1939-го, за два года до начала выпуска заднеприводных грузовиков Mack NR, компания «Мак» подписала контракт на организацию производства шеститонных армейских грузовиков. Так, в начале 1940 года появилась серия NM с верхнеклапанным мотором мощностью 159 л.с., пятиступенчатой коробкой передач, ведущими мостами с колёсными редукторами, горизонтальной «уложенной» за кабиной двухбарабанной лебёдкой и 22-дюймовыми колёсами.
Первый грузовик нового семейства – Mack NM1 с барабанной лебёдкой, смонтированной за кабиной. 1940 годТретий образец Mack NM3 со сдвоенными передними колесами, выпущенный в партии из 104 машин. 1941 год
До 1945 года «Мак» собрал 8300 автомобилей гаммы NM в восьми модификациях (от NM1 до NM8), которые друг от друга отличались мощностью двигателя (до 170 л.с.), полезной нагрузкой, задними одно- или двускатными колёсами, разными видами кабин, кузовов, лебёдок и рядом деталей.
Самый востребованный вариант NM6 с открытой кабиной был собран в 1943 году в количестве 3240 экземпляровОтреставрированная эвакуационная машина на шасси грузового автомобиля Mack NM6 образца 1944 года
В 1943-1945 годах эти машины послужили основой семейства из двух тысяч 7,5-тонных артиллерийских тягачей Mack NO с укороченными кузовами для боевых расчётов тяжёлых орудий.
Короткобазный тягач Mack NO для буксировки 155-мм артиллерийских систем. 1943 годMack NO с открытой кабиной и пулемётной стойкой на праздновании годовщины высадки союзников в Нормандии
Непредвиденная необходимость: уникальные эвакуаторы
Вторая мировая война неожиданно привела Америку к созданию принципиально нового класса ремонтно-эвакуационных машин (РЭМ), служивших для оказания технической помощи в полевых условиях и эвакуации армейской автотехники. Их изготовлением занимались десятки мелких фирм, собиравших РЭМы на трёхосных грузовиках со специальным подъёмно-транспортным и крановым оснащением.
Типичный 7,5-тонный эвакуатор Sterling DDS-235 образца 1942 года с двигателем в 186 сил и газовыми амортизаторамиСтандартизованная 180-сильная ремонтно-эвакуационная машина Federal-606 образца 1944 года с 10-тонным краном Gar Wood
White-666 (1941-1945 гг.)
История шеститонного армейского грузовика «Уайт-666» оказалась достаточно долгой и путаной, а собранные на нескольких фирмах машины этой марки незаметно отличались друг от друга. Первоначально принять за основу «слабый» четырёхтонник White 950Х6 не удалось, и тут на сцену вышла компания Corbitt, проводившая испытания своего нового грузовика 50SD6. В 1941-м его спешно доработали на «Уайте», установив 165-сильный двигатель, цельнометаллическую кабину, новое оперение, мощный бампер, переднюю облицовку и плоский радиатор с решётчатым ограждением.
Ранний грузовик White-666 с закрытой кабиной и боковыми лебёдками, собранный на фирме Corbitt. 1941 год
Только со следующего года «три шестёрки» превратились в настоящий «Уайт» с силовым агрегатом мощностью 202 л.с., новой четырёхступенчатой коробкой передач, главными червячными передачами каждого моста и колёсной базой в 4,7 метра. В разгар войны на ряде машин появилась открытая кабина с мягкой крышей, откидными лобовыми окнами и пулемётной стойкой. Прежнюю двухбарабанную 12-тонную лебёдку сначала смонтировали на передке рамы, а затем, по образцу грузовиков Corbitt, переместили за кабину.
Доработанный фирмой Corbitt автомобиль White-666 с пулемётной турелью и лебёдками за кабиной. 1943 годНастоящий «Уайт-666», собранный головной компанией White в количестве 3446 машин. 1941-1945 гг.
Brockway В-666/C-666 (1942-1945 гг.)
Главной военной продукцией компании «Брокуэй» были удлиненные грузовики «Уайт-666» с индексом В-666 и колёсной базой 5,6 метра, выпускавшиеся ещё на трёх фирмах. В отличие от базовой модели они снабжались открытой платформой со специальным четырёхтонным портальным краном для перегрузки понтонов, моторных катеров, мостоукладочного и инженерного оборудования, менее мощной передней лебёдкой и более прочными 14-слойными шинами.
Один из самых эффектных тяжелых грузовиков Америки – Brockway B-666 с портальным краном
На шасси В-666 также устанавливали аэродромные топливозаправщики, снегоочистители, ремонтно-эвакуационное и противопожарное оборудование. Доля фирмы «Брокуэй» в их выпуске составила 1166 машин. Для монтажа автономных механических кранов служило особое шасси С-666 с одноместной кабиной.
Автокран Brockway C-666 с одноместной кабиной водителя и поворотной платформой с автономным мотором в 35 сил. 1943 год
На заглавной фотографии – полноприводная армейская ремонтно-эвакуационная машина Diamond T-969А.
Все иностранные меры пересчитаны по Международной системе единиц.
В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации, натурные цветные фотографии выполнены автором.
Составлен ТОП-5 военных грузовиков | Военное дело
Издание «Военное дело» предлагает своим читателям ознакомиться с ТОП-5 самых мощных военных грузовиков мира.
LVSR (США)
В 2006 году Корпус морской пехоты США выбрал тяжелые тактические грузовики Oshkosh LVSR (Logistic Vehicle System Replacement).
Oshkosh LVSR является базовой автомашиной корпуса Морской пехоты США в плане грузоперевозок, способен осуществлять перевозки как военной так и строительной техники, контейнеров, топлива, воды, боеприпасов, также на него могут быть установлены блоки с различным военным оборудованием. Грузоподъемность на твердом покрытии составляет 20 тонн, на грунтовом — 12 тонн, колесная формула 10×10.
Двигатель Caterpillar (CAT) C-15, 6,2-литровый 6-цилиндровый рядный дизель с водяным охлаждением, развивающий 600 л.с. при 1800 об / мин и крутящий момент 2508 Нм при 1200 об / мин. Длина 10,98 метра, ширина 2,490 метров высота 4,11 метра (с контейнером ISO), экипаж 2 (третье место для дополнительной позиции стрелка).
IVECO M250 (Италия)
Итальянская компания IVECO имеет давние традиции производства специализированных военных грузовиков. IVECO M250 — это серия тактических грузовиков, которые предназначены для работы на всех видах дорог и бездорожья. Военный грузовик M250 имеет колесную формулу 6×6, вмещает водителя и до трех пассажиров.
Полезная нагрузка зависит от версии. M250.45WM имеет полезную нагрузку 8 000 кг. Он также может буксировать прицепы и артиллерийские орудия. Базовая версия — грузовой/военный транспорт. Имеются специализированные версии, такие как артиллерийский тягач, самосвал и пожарная машина Centauro. На грузовик может быть установлен дополнительный комплект брони, в котором имеются встроенные сменные панели. Броня обеспечивает защиту от стрелкового оружия и осколков.
Оснащены дизельным двигателем IVECO Cursor 13 с турбонаддувом, развивающим 450 л.с., максимальная скорость 85 км/ч.
MAN SX (Германия)
Серия грузовиков высокой мобильности MAN SX производства компании Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV)., является преемником предыдущего семейства KAT 1, который состоял на вооружении армии Германии в конце 1960-х годов.
Шасси данного грузовика предназначено для установки специализированных военных кузовов, пунктов управления, систем запуска ракет, для транспортировки военной и строительной техники, также есть гражданские версии с установленными системами пожаротушения для аэропортов.
Оснащен 10,5-литровым дизельным двигателем MAN D2066 LFG с турбонаддувом, мощностью 440 л.с. Максимальная скорость движения с помощью электроники ограничена 88 км / ч.
Урал-4320 (Россия)
Урал-4320 — тяжелый внедорожник, производится без значительных изменений с 1976 года. Это тяжелое грузовое транспортное средство, которое доступно как для гражданских, так и для военных заказчиков.
Грузовик обслуживает как российских военных, так и военных многих других стран. Его часто можно обнаружить в различных военных конфликтах.
Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог, с колёсной формулой 6 x 6. Производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230–312 л. с. Длина 7366 мм, ширина 2500 мм, высота 2715 (с тентом 3005) мм.
КрАЗ-6322 (Украина)
КрАЗ-6322 — украинский тяжелый грузовик. Он стоит на вооружении армий Украины, Анголы, Египта, Индии, Индонезии и Йемена. Большое количество этих военных грузовиков было заказано правительством США для новой иракской армии.
Предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам общего пользования, а также по бездорожью. В 2014 году в конструкцию КрАЗ-63221 были внесены изменения: двигатель ЯМЗ-238 российского производства был заменён на двигатели иных производителей. С 1 сентября 2015 года был освоен выпуск КрАЗ-63221 с двигателем Ford-Ecotorq 9.0L 360PS. ЯМЗ-238 предлагается из запасов, если заказчик этого пожелает, которые поставлялись до 1 ноября 2014 года включительно. Фактически продолжают устанавливаться двигатели ЯМЗ-238, которые поставляются в обход через Белоруссию.
Длина 8980 мм, ширина 2950 мм, высота 3260 мм. Максимальная скорость 80 км/ч. Грузоподъёмность 12 000 кг.
Военные грузовые автомобили 6×6 и 8X8
Продажа Военно-Грузовых Грузовиков
6×6. Полностью отремонтированные военные и армейские грузовые и военнослужащие. M813, M923, M925, M927, M928 и другие.
M820A2 без лебедки (C-200-65)
M820A2 5-ступенчатая трансмиссия с расширяемым фургоном, NHC-250 Cummins.Этот агрегат установлен на длинной колесной базе и оснащен полностью функциональной электрической / гидравлической задней дверью! Водонепроницаемый при правильном развертывании, он имеет внутренний обогреватель и подпорки для боковых надставок пола. Стены фургона расширяются, образуя офис или складское помещение, а интерьер этого фургона выглядит как новый. Он оснащен розетками и освещением, а также имеет дверцу доступа со стороны пассажира с стремянкой. Полностью отремонтированный грузовик ездит и ездит так же, как и прямо с завода.Одометр показывает всего 12 529 миль!
29 500,00 долл. США
2320-00-050-9010
M813A1 6×6 5-тонный военный грузовой автомобиль (C-200-63)
Полностью восстановленный военный грузовой автомобиль M813 производства AM General с дизельным двигателем Cummins NHC-250 и 5-ступенчатой механической коробкой передач Spicer.Оборудован 2-ступенчатой раздаточной коробкой Rockwell и шестиколесным приводом. Место для хранения грузовой платформы имеет размеры 14 футов в длину и 93 дюйма в ширину и имеет складывающиеся стороны для легкой загрузки и разгрузки. Этот грузовик также оснащен обогревателем и жестким верхом.
5-тонные грузовики 6×6 серии M809 — это тактические автомобили, предназначенные для использования на всех моделях
. типы дорог. шоссе и бездорожье. Пятиступенчатая МКПП и
двухскоростная передача обеспечивает 10 полных диапазонов скоростей.
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-00-050-8913
Грузовой автомобиль M927 XLWB с удлиненной колесной базой 6X6
Полностью восстановленный военный грузовой автомобиль M927 (со сверхдлинной колесной базой) с модернизированными 16.00R20 Super Single Tyres и ABS. Этот грузовик оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins, 5-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison, 2-ступенчатой раздаточной коробкой, 6WD, 20-футовым грузовым ящиком и шасси с удлиненной колесной базой и рамой с рыбным покрытием. У этого автомобиля всего 210 миль и всего 70 часов. Эти грузовики встречаются редко и пользуются большим спросом.
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-047-8771
M927 XLWB Грузовой автомобиль с удлиненной колесной базой (C-200-131)
Полностью восстановленный военный грузовой автомобиль M927 (со сверхдлинной колесной базой) с 14.00R20 Покрышки Michelin XZL Super Single с АБС. Этот грузовик оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins, 5-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison, 2-ступенчатой раздаточной коробкой, 6WD, 20-футовым грузовым ящиком и шасси с удлиненной колесной базой и рамой с рыбным покрытием. У этого автомобиля всего 4570 миль и всего 450 часов. Эти грузовики встречаются редко и пользуются большим спросом.
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-047-8771
M927 XLWB Грузовой автомобиль с удлиненной колесной базой (C-200-137)
Полностью отремонтированный военный грузовой автомобиль M927 (удлиненная колесная база) 6X6 с колесной формулой 16.00R20 Super Single Tyres и ABS. Этот грузовик оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем Cummins, 5-ступенчатой автоматической трансмиссией Allison, 2-ступенчатой раздаточной коробкой, 6WD, 20-футовым грузовым ящиком и шасси с удлиненной колесной базой и рамой с рыбным покрытием. У этого автомобиля всего 4562 мили и 451 час. Эти грузовики встречаются редко и пользуются большим спросом.
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
232-00-104-7877
M923 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 (C-200-136)
Военный грузовой грузовик M923 производства AM General с дизельным двигателем Cummins NHC-250, автоматической коробкой передач Allison и двухскоростной раздаточной коробкой.У этого автомобиля всего 32 630 миль и 532 часа. M923 имеет 14-футовый грузовой ящик с откидными бортами для легкой загрузки / разгрузки оборудования. Оснащен одиночными тормозами 1600 X 20 и антиблокировочной системой. Этот грузовик был полностью отремонтирован и готов к работе!
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
232-00-105-0208
M923A1 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 с 20-футовым прицепом Beaver Tail с пандусами (C-200-132)
Военный грузовой грузовик M923A1 производства AM General с дизельным двигателем Cummins NHC-250 и автоматической коробкой передач Allison.Этот автомобиль имеет всего 25 967 миль и 656 часов. M923A1 имеет 14-футовый грузовой отсек с откидными бортами для легкой загрузки / разгрузки оборудования. Оснащен Michelin XZL 1400 X 20 Singles и оснащен антиблокировочной тормозной системой. Этот грузовик был полностью отремонтирован и готов к работе! Соедините его с 20-футовым прицепом Beaver Tail с пандусами. Судя по всему, трейлер никогда не использовался.
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-206-4087
Грузовой автомобиль M925 6X6 с лебедкой (C-200-128)
Полностью отремонтированный военный грузовой автомобиль M925 с пробегом всего 28 735 миль и 874 часами.Оснащен подогревателем, антиблокировочной тормозной системой (ABS), модернизированными одинарными шинами 16.00R20 Super Single и передней гидравлической лебедкой на 20 000 фунтов.
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-047-8769 Продано
M813A1 6×6 5-тонный военный грузовой автомобиль для продажи (C-200-46)
ПРОДАНО !!!… Полностью восстановленный военный грузовой автомобиль M813 производства AM General с дизельным двигателем Cummins NHC-250 и 5-ступенчатой механической коробкой передач Spicer. Оборудован 2-ступенчатой раздаточной коробкой Rockwell и шестиколесным приводом. Место для хранения грузовой платформы имеет размеры 14 футов в длину и 93 дюйма в ширину и имеет складывающиеся стороны для легкой загрузки и разгрузки.
5-тонные грузовики 6×6 серии M809 — это тактические автомобили, предназначенные для использования на всех моделях
типы дорог. шоссе и бездорожье.Пятиступенчатая МКПП и
двухскоростная передача обеспечивает 10 полных диапазонов скоростей.
10 500,00 долл. США
2320-00-050-8913 Продано
M923A2 Военный грузовой автомобиль 5 тонн 6×6 (C-200-96)
Подожди… У этого есть большая сила! 8,3-литровый двигатель Cummins сочетается с плавной и надежной трансмиссией Allison. Эта трансмиссия делает их чрезвычайно популярными. Добавьте жесткий верх, обогреватель кабины, полнофункциональную систему CTIS, и у вас будет готовый монстр-трак для работы или развлечений. Это 6×6 с 2-скоростной раздаточной коробкой, так что соберите всех своих друзей на внедорожнике, чтобы потянуть небольшой грузовик! Он был полностью отремонтирован и готов к работе! Эти грузовики пользуются большим спросом в качестве аварийно-спасательных машин на большой воде и не служат долго, поэтому позвоните нам сегодня!
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-230-0307 Продано
M925 6X6 Военный грузовой автомобиль 5 тонн с лебедкой (C-200-84)
ПРОДАНО !!… Полностью восстановленный военный грузовой автомобиль M925 производства AM General с дизельным двигателем Cummins NHC-250 и автоматической коробкой передач Allison. У этого автомобиля всего 45 722 миль и 1410 часов. Оснащен жесткой крышей кабины, обогревателем кабины, антиблокировочной тормозной системой (ABS), одинарными шинами Michelin XZL Super Single 16.00R20 и передней гидравлической лебедкой на 20 000 фунтов. M925 имеет 14-футовый грузовой ящик с откидными бортами для легкой загрузки / разгрузки оборудования. Этот грузовик был полностью отремонтирован и готов к работе!
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-047-8769 Продано
M985 с лебедкой Oshkosh Corp HEMTT (C-200-104)
ПРОДАНО !!! … 8X8 … M985 Oshkosh HEMTT Грузовой автомобиль с гидравлической лебедкой и краном-манипулятором. Этот грузовик был переработан Oshkosh Truck Corporation в 1998 году, и с момента сборки у него всего 7734 мили и 921 рабочий час. Этот автомобиль имеет 8-колесный привод с двумя ведущими осями с управляемыми колесами, автоматическую коробку передач Allison и 450 л.с. дизельного двигателя Detroit с турбонаддувом. Оборудован поворотным краном для погрузки и разгрузки груза. Этот грузовик только что прошел полное обслуживание и находится в отличном состоянии.См. Спецификации ниже.
1. Возможность работы при температурах от -25 до 120 ° F (от -32 до 49 ° C)
2. Способен преодолевать брод глубиной до 48 дюймов (1 219 мм) в течение 5 минут без
повреждения и без необходимости обслуживания перед продолжением эксплуатации.
3. Нормальный рабочий диапазон всех моделей составляет 300 миль (483 км), исходя из 154 галлонов
. (583 л) топлива и 100 000 фунтов (45 400 кг) GCWR, движение по смешанной местности.
ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРУДОВАНИЯ
1.Detroit Diesel, восьмицилиндровый, V-образный, с впрыском топлива, дизельный двигатель с турбонаддувом
двигатель.
2. Автоматическая коробка передач с одной обратной скоростью и четырьмя передними скоростями.
3. Управляемый оператором полный / восьмиколесный привод и раздаточная коробка высокого и низкого диапазона
для положительного сцепления на участках с неулучшенным дорожным покрытием.
4. Система гидроусилителя рулевого управления состоит из базовой ручной системы рулевого управления с гидравлической системой
. увеличение. Механическое соединение также обеспечивает управление оператором в случае гидравлического масла
потеря давления.
5. Топливная система включает в себя один топливный бак, топливопроводы, топливный / водоотделитель, топливный насос,
вторичный фильтр, топливопроводы и топливные форсунки.
6. Две передние и две задние буксирные проушины.
7. Задний крюк с ручным спуском для буксировки прицепа.
Снаряженная масса: 17 570 кг (38700 фунтов)
Полная масса автомобиля (GVWR): 30872 кг (68000 фунтов)
Полная комбинированная масса (GCWR): 100000 фунтов (45400 кг)
Подъемный кран: Grove MHC985
Максимальная грузоподъемность при длине стрелы 16.5 футов (5,0 м): 5400 фунтов (2452 кг)
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-097-0261 Продано
M934 5-тонный военный грузовой автомобиль (C-200-106)
ПРОДАНО !!!… Полностью восстановленная сверхдлинная колесная база Расширяемый (расширяемый) фургон M934 с шинами Goodyear одной конфигурации 1400R20. Площадь фургона составляет 204 дюйма в длину и 82 дюйма в ширину, которые расширяются до 160 дюймов в ширину. Внутренняя высота составляет 75 дюймов. Выдвижные стороны делают этот грузовик отличным мобильным офисом или полноприводным кемпером или снимают коробку для кабины и шасси с удлиненной колесной базой. Этот автомобиль имеет всего 19052 миль и 545 часов наработки и в отличном состоянии.
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-047-8750 Продано
M923 6×6 Военный грузовой автомобиль 5 тонн (C-200-109)
ПРОДАНО !! … Военный грузовой автомобиль M923 производства AM General с дизельным двигателем Cummins NHC-250 и автоматической коробкой передач Allison. Этот автомобиль был модернизирован в 2008 году правительством и прошел всего 6200 миль с момента его модернизации. M923 имеет 14-футовый грузовой ящик с откидными бортами для легкой загрузки / разгрузки оборудования. Шины были модернизированы до Michelin XZL Super Singles и оснащены антиблокировочной системой тормозов, сиденьями для военнослужащих и жесткой крышей кабины. Этот грузовик был полностью отремонтирован и готов к работе!
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-050-2084 Продано
M923A2 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 (C-200-111)
ПРОДАНО !!! … Полностью восстановленный военный грузовой автомобиль M923A2. Оснащен дизельным двигателем Cummins Turbo Charged объемом 8,3 л и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Этот грузовик оснащен обогревателем кабины, ABS (антиблокировочной тормозной системой), конфигурацией одинарной шины 14.00×20 и CTIS (центральной системой накачивания шин), которая позволяет регулировать давление в шинах одним нажатием кнопки! У этого грузовика всего 23417 миль и 648 часов наработки. Он был полностью переоборудован и готов к работе.
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-230-0307 Продано
M923A1 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 (C-200-112)
Военный грузовой автомобиль M923A1 производства AM General с дизельным двигателем Cummins NHC-250 и автоматической коробкой передач Allison.У этого автомобиля всего 32 813 миль и 80 часов. M923A1 имеет 14-футовый грузовой ящик с откидными бортами для легкой загрузки / разгрузки оборудования. Оснащен Michelin XZL 1400 X 20 Singles и оснащен антиблокировочной тормозной системой. Этот грузовик был полностью отремонтирован и готов к работе!
22 500,00 долл. США
2320-01-206-4087 Продано
M923A1 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 (C-200-115)
ПРОДАНО !!!… Военный грузовой автомобиль M923A1 производства AM General с дизельным двигателем Cummins NHC-250 и автоматической коробкой передач Allison. У этого автомобиля всего 15 752 миль и 72,3 часа. M923A1 имеет 14-футовый грузовой ящик с откидными бортами для легкой загрузки / разгрузки оборудования. Оборудован сиденьями и крышкой грузового отсека. Шины были обновлены до Michelin XZL Super Singles и оснащены антиблокировочной системой тормозов. Этот грузовик был полностью отремонтирован и готов к работе!
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-206-4087 Продано
M923A2 Военный грузовой автомобиль 5 тонн 6×6 (C-200-116)
Военный грузовой автомобиль M923A2.Оснащен дизельным двигателем Cummins Turbo Charged объемом 8,3 л и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Этот грузовик оснащен обогревателем кабины, ABS (антиблокировочной тормозной системой) и CTIS (центральной системой накачивания шин), которые позволяют регулировать давление в шинах одним нажатием кнопки! У этого грузовика всего 27376 миль и 894 часа работы. Этот грузовик готов к работе!
Свяжитесь с нами для уточнения цены и доступности
2320-01-230-0307 Продано
M925 A2 5-тонный грузовой автомобиль 6X6 с лебедкой (C-200-119)
Это невероятный пример M925A2 с лебедкой !.Проехав всего 8 959 миль и 439 часов, это настолько близко к новому, что мы видели за долгое время. Он занимает высокое место в рейтинге Michelin Super Singles, оснащен неизменно надежным 8,3-литровым дизельным двигателем Cummins и сочетается с потрясающей автоматической коробкой передач Allison и 2-скоростной раздаточной коробкой Rockwell. Он готов к паводку, грязи, снегу, песку или пересеченной местности. Это 6-колесный привод, но кого это волнует, если он застрянет? Подключайте лебедку и продолжайте движение! Мы регулярно продаем эти грузовики в качестве аварийно-спасательных машин для различных штатов и местных органов власти, больницам, муниципалитетам и многим другим.Этот не продлится долго, так что позвоните нам сегодня!
26 795,00 $
2320-01-230-0308 Продано
M923A1 5-ТОННЫЙ ВОЕННЫЙ ГРУЗОВИК 6X6 (C-200-120)
Военный грузовой автомобиль M923A1 был произведен компанией AM General и оснащен дизельным двигателем Cummins NHC-250 и автоматической коробкой передач Allison.У этого автомобиля всего 1941 миль! Этот M923A1 имеет 14-футовый грузовой отсек с откидными бортами для легкой загрузки / разгрузки оборудования и сидений военнослужащих. Оборудован шинами Goodyear и антиблокировочной системой тормозов. Без шуток, этот грузовик в новом состоянии и готов к работе! У нас также есть чехлы для войск / груза!
23 975 долларов.00
2320-01-206-4087
Ознакомьтесь с нашим процессом ремонта военных грузовых автомобилей 6×6 и 8X8!
Качество — это работа первая !!
Oshkosh Equipment Sales делает все возможное, чтобы ваш автомобиль выделялся среди остальных.Многие детали и компоненты вашего автомобиля заменяются или восстанавливаются независимо от состояния. Мы знаем, что вы хотите, чтобы ваше оборудование работало на вас долгое время, и предпринимаем шаги, чтобы гарантировать это.
Вы убедитесь, что мы выделяемся на рынке благодаря очень высоким стандартам и непревзойденному качеству, обслуживанию и поддержке. Наша опытная бригада готова работать для вас …..
Каждое транспортное средство получает следующие новые детали независимо от состояния, а также множество других деталей, не прошедших проверку:
* Тормоза
Гидравлические системы
-Главный цилиндр
-Колесные цилиндры
-Flex Lines
Пневматические системы
-Релейные клапаны
-Клапаны быстрого сброса
-Мембраны воздушного тормоза
-Клапан защиты трактора (если применимо)
-Гибкие пневматические тормозные шланги
* Уплотнения ступицы
* Уплотнения оси
* Ремни вентилятора
* Шланги охлаждающей жидкости
* Топливные шланги
* Все фильтры
* Все жидкости для двигателя и трансмиссии
С каждого автомобиля снят радиатор, промывается и очищается вместе с системой охлаждения.Все редукторы трансмиссии и оси сливаются, проверяются и повторно заполняются новыми жидкостями. Любые протекающие или протекающие уплотнения заменяются, если в прошлом наблюдались какие-либо признаки протечки. Если применимо, шины на транспортных средствах модернизируются до единой конфигурации, улучшая максимальную скорость, тягу и проходимость. Такая конфигурация колес также исключает попадание грязи или глины между сдвоенными задними колесами.
Остальная часть автомобиля проверяется и осматривается, чтобы убедиться, что все датчики, приборы, органы управления и освещение находятся в рабочем состоянии.Затем проводится полное дорожное испытание, чтобы убедиться, что автомобиль соответствует стандартам OES. Затем автомобиль шлифуется и окрашивается внутри, снаружи и снизу, чтобы защитить его от элементов, с которыми эти автомобили сталкиваются на протяжении всего срока службы.
Мы знаем, что у вас есть другие варианты на рынке, и прилагаем все усилия, чтобы сделать VALUE нашей заботой номер один, чтобы вы могли работать со своим автомобилем, а не работать с ним.
Пожалуйста, обращайтесь к нам с любыми вопросами или проблемами. Мы с нетерпением ждем возможности работать для вас, и я уверен, что вы оцените ценность наших продуктов.
Спасибо,
Крис Штробель
Менеджер
Oshkosh Equipment Sales
3664 Проспект Некими,
Ошкош, WI 54902
920-231-1188
www.OshkoshEquipment.com
Топ-10 военных грузовиков | Military-Today.com
Который лучший военные грузовики в мире? Какой военный грузовик самый лучший и почему? Существуют сотни и тысячи различных моделей грузовиков, которые используется для военной службы.Некоторые из них коммерческие конструкции, только что перекрашенные в милитари цвета. Остальные специально разработанные тактические машины, специально разработанные для военное использование. Основные функции военных грузовиков — перевозить солдат. и расходные материалы.
Ключевой фактор для этого анализа Топ-10 — как долго базовый дизайн без вносятся существенные изменения, а также сочетание грузоподъемности, проходимости мобильность, надежность, производственные показатели и некоторые другие факторы.
В этот список 10 лучших входят только эксплуатационные грузовики. В него не входят автомобили, которые разрабатываются. или не получил производственных заказов.
В настоящее время Топ-10 военных грузовиков в мире:
№1 Mercedes-Benz UNIMOG (Германия)
Первое Mercedes-Benz UNIMOG (Universal Motor Gerat) был разработан в 1946 году, вскоре после Второй мировой войны.Прототипы были обнаружены в 1948 году. Первоначально он проектировался как простая и эффективная универсальная машина с постоянным приводом 4х4, которые можно использовать для сельского и лесного хозяйства, а также для транспортировки различные грузы. Его конструкция оказалась чрезвычайно удачной. Этот С тех пор производится большегрузный грузовик. Это почти 70 лет! Кроме того, с годами базовая конструкция этого автомобиля изменилась. оставался постоянным. Ассортимент UNIMOG был расширен и теперь включает семейство легких грузовиков 4×4 с внедорожной полезной нагрузкой от 1250 и 7 500 кг.Это даже версия 6х6. Этот автомобиль доступен как для военных, так и для гражданских приложений. UNIMOGS были экспортируются по всему миру, и они производятся по лицензии в некоторых страны. Эти военные грузовики используют не менее 30 человек. страны.
На протяжении многих лет многие были представлены модели и изменен стиль кузова значительно, но все версии — это прочные и эффективные машины с отличные проходимые возможности.Есть разные колесная база, объем двигателя и мощность, размеры грузовой площадки и многие другие переменные, чтобы гарантировать, что UNIMOG встретит любые особые требования к военной логистике. Эти грузовики используются как военнослужащие, машины скорой помощи, техники, командирские машины и для многих других специализированных ролей. UNIMOGS также используются как световые артиллерийские тягачи.
Эти военные грузовики полностью традиционны по дизайну. Все UNIMOGS имеют дизельное топливо. двигатели.Для этих автомобилей доступен ряд двигателей. Эти грузовики могут работать по бездорожью, в глубокой воде, грязи или снег. В качестве опции предлагается центральная система подкачки шин. В UNIMOG так же способны на бездорожье, как и большинство специально разработанных тактических транспортных средств. Однако у него есть преимущество, так как его части легко доступны во всем мире.
Ряд бронированных автомобили основаны на автомобильных компонентах этой утилиты грузовик. Это включает Аравис, Динго I, Динго II и Мамба автомобили с противоминной защитой, Кондор и бронетранспортеры АВ-ВБЛ.
№2 M1078 LMTV и M1083 Семейство грузовиков MTV (США)
В 1991 г. Компания Stewart & Stevenson получила крупный контракт на производство нового семейства средних тактических машин армии США (FMTV) с намерением, чтобы в конечном итоге все существующие (и стареющие) средние грузовики на вооружении армии будут заменены на современные и эффективный дизайн.Первые серийные машины были доставлены в армии США в 1996 году и заменили устаревшие конструкции, такие как M809 и M35, который проследил его берет свое начало в конце 1940-х годов. С 2012 года семейство грузовиков FMTV производится компанией Oshkosh Корпорация.
FMTV основан на австриец Steyr 12М18, который выпускался с 1985 года, но значительно модернизирован, чтобы стать доступным как 4×4 Light Medium Tactical Автомобиль (LMTV) и средний тактический автомобиль 6×6 (MTV).Оба модели имеют более 90 процентов общих компонентов, таких как кабина, двигатель, трансмиссия, шины, колеса, передняя подвеска, оси и т. д., в то время как эта конструкция включает в себя множество коммерчески доступных компонентов. Базовый LMTV — грузовой автомобиль M1078, а базовая модель 6×6 — это грузовой автомобиль. M1083.
Акцент эти автомобили отличались надежностью, низкими удельными и эксплуатационными расходами, и долгосрочная эффективность. Все аспекты были хорошо продемонстрированы во время срок его службы.
Эти военные грузовики предназначены для перевозки грузов и солдат. Это главное рабочая лошадка армии США. Этому семейству военных грузовиков суждено хорошо служить в 21 веке и предлагается на экспорт продажи на Дальнем Востоке и в других регионах.
Опыт в Ираке привело к разработке бронированной кабины. Он известен как низкий Фирменная бронированная кабина (LSAC). Команда из двух человек может удалить и заменить стандартная кабина бронированной кабиной в полевых условиях в течение 4 часов.Позже появилась новая бронированная кабина Long Term Armor Strategy (LTAS). Может адаптировать различные уровни брони в зависимости от угрозы.
№ 3 ЧЕЛОВЕК SX серия (Германия)
MAN SX серия высокомобильных военных грузовиков является преемником предыдущий KAT 1, который был введен в вооруженные силы Германии в конец 1960-х. Эти военные машины могут быть легко узнаваемыми по вертикальным ветровым стеклам.MAN SX автомобили серии находятся на вооружении Германии, Австрии, Дании, Малайзия, Норвегия, Швеция, Великобритания и некоторые другие страны.
Серия MAN SX high Мобильный грузовик разделяет некоторые технологии с семейством MAN HX, так как а также семейства FX и LX. Однако у него более жесткое шасси и гораздо большая мобильность. В SX45 это тяжелый грузовой автомобиль 8×8, предназначенный для работы в сложных условиях бездорожья. условия. Грузоподъемность 14 — 16 т.Также есть меньше SX44 с конфигурацией 6×6. Эти грузовики были специально разработаны для удовлетворения военных требований и предназначены для перевозки тяжелое и специализированное оборудование, такое как радары, командные укрытия, антенные мачты, ракетные установки и тд. Он также используется как система погрузочно-разгрузочных работ для перевозки платформ и контейнеров. Есть также легкие и тяжелые эвакуационные версии этой машины.
В семействе MAX SX есть модульная кабина, которая может быть оснащена дополнительным комплектом броневой защиты.Этот комплект был разработан совместно компаниями MAN и Krauss-Maffei Wegmann. Это обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия, артиллерийских снарядов осколки, гранаты, малые противопехотные мины. Бронированные модули прикреплен снаружи кабины. Возможна установка бронекомплекта в течение 10 часов в полевых условиях. Грузовики серии MAN SX — это также доступен со встроенной бронированной кабиной, которая предлагает более высокую уровень защиты. Его даже можно оснастить дистанционно управляемый боевой модуль.
Другой Необычной особенностью этого военного грузовика является то, что двигатель расположен сзади и под кабиной. Такая компоновка позволила снизить общую высота грузовика. Кроме того, радиатор расположен за кабину, которую нельзя легко повредить или забить грязью. Этот высокий Мобильный грузовик был разработан, чтобы идти в ногу с гусеничным боем транспорт на любой местности.
Разработчики утверждают, что MAN SX — самые мобильные и надежные военные. грузовики в настоящее время на рынке.Грузовики серии MAN SX имеют срок службы 30 лет.
Там есть также MAN Серия HX. Эти автомобили также были специально разработаны для для военных нужд и предназначены для бездорожья.
№4 Урал-4320 (Россия)
В Урал-4320 — российский тяжелый грузовик повышенной проходимости. Он следует строкам Урал-375, который поступил в производство еще в 1961 г.Урал-4320 выпускается без существенных изменений. с 1976 года. Это большегрузный автомобиль, в наличии как для гражданских, так и для военных клиентов. Этот грузовик состоит на вооружении российские военные, а также многие другие страны. Это может быть часто встречается в различных военных конфликтах.
Этот автомобиль полностью традиционен по дизайну и технологиям. Имеет полезную нагрузку грузоподъемность 4,5 т по бездорожью и 6 т по дорогам с твердым покрытием. Базовый версия — военный / грузовой.Этот военный грузовик также буксирует трейлеры или артиллерийские орудия. Хотя многие версии этого автомобиля с различными телами существуют. тем не мение этот российский грузовик не так надежен, как его западные аналоги.
В Урал-4320 имеет штатный полный привод и оснащен централизованная система давления в шинах. Это чрезвычайно способный внедорожник. С подготовкой все модели могут преодолевать водный брод. препятствия глубиной до 1,75 м. Автомобиль может работать в климатических условиях. условия от -50С до + 50С.
№ 5 КрАЗ-6322 (Украина)
В КрАЗ-6322 — украинский тяжеловоз. Он развился из предыдущие КрАЗ-255 и 260 модели, но были модернизированы в соответствии с сегодняшними стандартами. Это надежная и проверенная конструкция. КрАЗ-6322 выпускается с 1999 года. Хотя его предшественники ведут свое происхождение от 1960-х годов и даже ранее. Этот военный грузовик стоит на вооружении Украины, Анголы, Египет, Индия, Индонезия и Йемен.Большое количество этих военных грузовики были заказаны правительством США для новой иракской армии. Это также находится на вооружении Ирана и, возможно, некоторых других стран.
КрАЗ-6322 тяжелый грузовик имеет грузоподъемность более 10 т. Автомобиль может буксировать прицеп с максимальной массой до 30 т. Он также может буксировать самолеты с максимальная масса на аэродромах до 75 т.
Этот сверхмощный военный грузовик предназначен для разных грузов и войск транспорт.Базовая конструкция может принимать самые разные тела типы. В стандартной комплектации кузов оснащен откидными бортами и съемным брезент с бантами. Деревянные скамейки могут быть приспособлены для военнослужащих. транспорт. Автомобиль может перевозить до 24 военнослужащих. Трехместный кабина входит в стандартную комплектацию всей линейки. Он очень похож на ранее КрАЗ-260.
Этот военный грузовик был специально разработан для бездорожья и имеет значительную кросс-мобильность.
КрАЗ-6322 — это предлагается в нескольких вариантах.
№6 MTVR (United Штаты)
Средний Tactical Vehicle Replacement, или MTVR, является специально разработанным военный грузовик. Он был разработан Oshkosh. Это был первый введен в эксплуатацию в 1998 году и запущен в серийное производство в 2005 году. Автомобиль используется ВМС США и Корпусом морской пехоты. Он заменяет M939 6×6 грузовик и старение M809 6×6 грузовик, выпускавшийся с 1970 по 1982 год.Новый грузовик предлагает большая мобильность, полезная нагрузка и надежность. Более 11000 грузовиков МТВР были доставлены. Экспортировался в Египет, Грецию, Ирак, Великобритания и, возможно, некоторые другие страны.
Все версии MTVR использует ту же конфигурацию 6×6. Двигатель расположен под передний капот из стекловолокна. Крыша кабины навесная алюминиевая лобовое стекло и дверные рамы можно сложить для уменьшения общего высота автомобиля. Mk.23 — стандартный грузовой вариант.
Эта тяжелая утилита грузовик может нести полезную нагрузку 7 т по бездорожью или до 15 т при движении на более гладких поверхностях, одновременно имея возможность буксировать 11 т. нагрузка. MTVR легко адаптируется для перевозки любых грузов, перевозки или лебедка. Благодаря своей универсальности MTVR является неотъемлемой частью материально-техническая база морской пехоты. Этот автомобиль — главный двигатель для M777 гаубица, войска, топливо, вода и многое другое оборудование.
Грузовик МТВР может быть оснащены комплектом броневой защиты или вооружены патронами калибра 12,7 мм или 7,62 мм. пулемет.
Грузовики МТВР — это оснащен 11,9-литровым дизельным двигателем Caterpillar C-12 с турбонаддувом двигатель, развивающий 425 л.с. Автомобиль имеет штатный полный привод. с независимой системой подвески, а также с центральной шиной система инфляции. У этого военного грузовика хорошая проходимость. представление.
№7 КамАЗ-5350 (Россия)
В КамАЗ-5350 — еще один российский военный грузовик. Это продолжение в КамАЗ-4310, выпускаемый с 1980 г. и была рабочей лошадкой советских военных. КамАЗ-5350 — это выпускается с 2003 года. Этот грузовик доступен как для гражданских, так и для военные заказчики.
Этот военный грузовик имеет обычную компоновку, с передним расположением двигателя и передним кабина управления. Базовая версия имеет общий корпус войск / груза с складывающиеся бока и дверь багажника.Однако этот грузовик также доступны с несколькими вариантами кузова. Также есть версии с Конфигурации 4х4 и 6х6.
Его полезная нагрузка на проходимость ограничена 6 т. Он также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 7 т.
Автомобиль имеет постоянный полный привод и центральная шина система инфляции.
№8 HEMTT (United Штаты)
HEMTT или Тяжелый тактический грузовик с повышенной подвижностью — это семейство тяжелых грузовиков 8×8. высокомобильные грузовики производства Oshkosh и используемые в США военный. HEMTT поступил на вооружение армии США в 1982 году и заменил стареющий M520 Goer. Более 15 000 из них с высокой мобильностью строились грузовики. Их также называют Семейством Пулеметчиков. Тактические машины или FHTV. Эти автомобили быстро развертываются и предназначены для работы в любых климатических условиях.
Есть ряд варианты грузовиков HEMTT, построенные на аналогичном шасси и оборудован для выполнения различных миссий. Эти высокомобильные грузовики используются военными США для выполнения местных и линейных перевозок, единиц пополнение запасов и связанные с ним тактические миссии. M977 — базовый грузовой грузовик, оснащенный подъемным краном. Эта конкретная модель выпускалась в большом количестве.
Кабина HEMTT может быть оснащены дополнительным комплектом брони.Защищает экипаж от мелких оружие огонь и осколки артиллерийских снарядов. Есть пулемет монтируют сверху на крышу.
Автомобиль питается от турбированный дизельный двигатель Detroit Diesel 8V92TA, развивающий 450 л. с. Двигатель расположен за кабиной. Такая компоновка позволила уменьшить общая высота автомобиля. Двигатель агрегатируется с автоматической коробка передач. Этот военный грузовик имеет конфигурацию 8×8, однако он можно переключить на 8×4 на дорогах с твердым покрытием для максимальной скорости и диапазон.Автомобиль обладает отличной проходимостью.
Есть модернизированные версии, такие как HEMTT A3 и HEMTT A4, со значительно увеличенные возможности.
Соединенные штаты Корпус морской пехоты использовал Mk.48 LVS или система логистических транспортных средств. Этот тактический грузовик по прозвищу Драконья повозка. Это сочлененный автомобиль 8×8, который имеет много общего с HEMTT. В течение ряда лет он был опорой логистического флота США.
№9 LVSR (United Штаты)
В 2006 г. Корпус морской пехоты США выбрал Oshkosh LVSR (Logistic Vehicle System). Замена) тяжелых тактических грузовиков на замену стареющим Серия Oshkosh Mk.48, которая была спущена на воду в 1985 году и являлась опора логистического флота USMC. Этот грузовик похож на концепция армии США Система загрузки на поддонах (PLS). Общее требование USMC для более 2 000 большегрузных автомобилей повышенной мобильности, включая варианты.Первый серийные автомобили были поставлены в 2009 году. В том же году эти тяжелые грузовики были переброшены в Афганистан.
Основная функция для этот тяжелый грузовой автомобиль предназначен для перевозки тяжелой техники и боевое снаряжение, контейнеры и основные предметы снабжения, такие как боеприпасы, топливо и вода. Этот автомобиль 10×10 имеет полезную нагрузку около 12 т по бездорожью и 20,4 т по дорогам с твердым покрытием. Он также может буксировать прицеп или артиллерийские орудия.
Ошкошский LVSR грузовики способны удовлетворить эксплуатационные требования морской Экспедиционные миссии корпуса по всему миру.Он оснащен интегрированная бронированная кабина и энергопоглощающие сиденья. Дополнительная броня комплект может быть установлен для более высокого уровня защиты.
Ошкошский LVSR разделяет ряд автомобильных компонентов с Тяжелый внедорожник Ошкош МТВР. Он приводится в действие гусеницей. Дизельный двигатель С15 с турбонаддувом, развивающий 600 л.с. Двигатель расположен сзади и под кабиной. Такая компоновка позволила уменьшить высоту автомобиль. Также такая конструкция защищает от повреждения радиатора или засор грязью.Автомобиль имеет постоянный полный привод и оснащен центральной системой подкачки шин. LVSR имеет хорошую проходимость загородная мобильность по любой местности.
№ 10 IVECO M250 (Италия)
Итальянский Компания IVECO имеет давние традиции создания специализированных военных грузовики. IVECO M250 — это недавняя серия тактических грузовиков, которые были разработаны для эксплуатации на всех типах дорог и бездорожья.В M250 — это версия 6×6, хотя есть также M170 Версия 4х4 и M320 Версия 8×8. На 66% уровень общности компонентов линейка этих тактических военных грузовиков. Эти грузовики брендовые ASTRA для внутреннего рынка, а M250 — его экспортное обозначение. Судя по всему, поставки в итальянскую армию начались в 2003 году. Эти грузовики экспортировались в Бельгию, Испанию и, возможно, в некоторые другие страны. Испанские грузовики продаются под маркой IVECO-Pegaso.
Эти тактические грузовики выполняют логистические функции как на передовой, так и на тыловой линии эшелонные части. Грузовики серии IVECO M250 доступны с различная длина колесной базы. Емкость полезной нагрузки также варьируется в зависимости от версия. M250.45WM имеет грузоподъемность 8 000 кг. Это также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия. Базовая версия — это грузовой / военнослужащий. Этот военный грузовик оснащен стандартным откидной грузовой кузов с носовой частью и тентом.Также это может принять множество других тел. Специализированные версии в наличии, например, артиллерийский тягач, самосвал, погрузочно-разгрузочные работы система и тягач, который буксирует Машины огневой поддержки Centauro.
Серия Iveco M250 грузовики оснащены специально разработанными военными кабинами. В кабине есть спальные места. Он вмещает водителя и до трех пассажиров. Кабины бельгийских грузовиков защищены от мин. An дополнительный комплект брони с заменой внутри панели, возможна установка.Обеспечивает защиту от стрелкового оружия. осколки огня и артиллерийских снарядов.
Бельгийские грузовики на базе дизельного двигателя Iveco Cursor-13 с турбонаддувом, развивающего 450 л.с. Доступна еще одна модель двигателя, развивающая 400 л.с. А количество автомобильных компонентов из ассортимента Iveco EuroTrakker коммерческие грузовики. Автомобиль имеет штатный полный привод и оснащен центральной системой подкачки шин.
Военный M250 грузовики могут быть доставлены по воздуху Тактический авиалайнер C-130 Hercules после непродолжительной подготовки.
25 крутых военных машин на работе в вооруженных силах США
Есть много впечатляющих американских военных машин, защищающих интересы страны за рубежом. | Министерство обороны
Расходы США на оборону в 2016 году превысили колоссальные 612 миллиардов долларов. Для многих людей такой уровень приверженности вооруженным силам стоит того, чтобы защитить Америку и ее интересы. С другой стороны, критики военных расходов видят более эффективные способы инвестирования этих денег, включая внутренние интересы.
Где бы вы ни остановились на оборонном бюджете, почти все согласны с тем, что США ежегодно направляют внушающие трепет вооруженные силы. Вид самолетов, приземляющихся на авианосец, будоражит граждан с большинством политических взглядов, а возможности наземных транспортных средств имеют тенденцию вызывать любопытство почти у всех.
Если вас интересуют новейшие танки, тягачи и патрульные машины на колесах, у нас есть все необходимое. Вот 25 самых крутых военных машин, используемых вооруженными силами США.
1. M117 Guardian
M117 Guardian | Dept. of Defense
Когда силам требуется что-то более бронированное, чем Humvee, но при этом требуется значительная мобильность, в дело вступает M117 Guardian. Этот 15-тонный автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins (260 лошадиных сил, 828 фунт-фут крутящего момента) и развивает максимальную скорость 65 миль в час. Чтобы держать врагов на расстоянии, Guardian вмещает два типа пулеметов и автоматический гранатомет. Компания Textron Marine and Land Systems производит эту модель.
2. Боевая машина «Страйкер»
Боевая машина «Страйкер» | Dept. of Defense
Автомобиль Stryker служит для доставки войск к месту сражения и прикрытия, пока они готовятся к бою. Он передвигается на восьми колесах и без проблем может отбивать пулеметный огонь. Чтобы повысить эффективность «Страйкера», в 2016 году военные начали модернизировать машину, оснащая ее пушками и противотанковыми ракетными системами. В самой мощной форме вражеским танкам трудно преодолеть ее.
3.M1 Шредер
Штурмовой штурмовой истребитель M1 | Dept. of Defense
Используя шасси танка «рабочая лошадка» M1, Корпус морской пехоты США (USMC) и армия нашли замену M1 Grizzly в этом M1 «Shredder» Assault Breacher. В то время как танк является наступательным оружием, Шреддер служит полезной моделью, расчищая пространство, тараня все на своем пути. Хотя у него на борту есть пулемет и дымовые гранаты, Shredder — это скорее крутая машина поддержки. Он развивает максимальную мощность 1500 лошадиных сил и может развивать максимальную скорость 43 мили в час.
4. Боевая машина M2 Bradley
Боевая машина M2 Bradley | Dept. of Defense
Существует несколько версий боевой машины BAE Bradley Fighting Vehicle (BFV), но та, которая предназначена для боевых задач, оснащена 25-мм пушкой Bushmaster и бронебойными ракетами на борту. Эта модель перевозит до 10 солдат одновременно и оснащена двигателем мощностью 600 лошадиных сил. Максимальная скорость — 35 миль в час. BFV весит почти 71 000 фунтов и вмещает 155 галлонов топлива в баке.
5.AAv7 Штурмовая машина-амфибия
Штурмовая амфибия AAV7 | Dept. of Defense
Морские операции принимают корпус на суше и на море, а AAV7 — штурмовая машина, способная справиться с обоими. Эта машина способна обслуживать экипаж из трех человек и 25 морских пехотинцев и может преодолевать расстояние до 20 морских миль по морю или до 300 миль по суше. Укрытие обеспечивают 25-мм пулемет Bushmaster, 40-мм гранатомет и пулемет M2HB калибра .50. На дорогах с твердым покрытием он может даже развивать максимальную скорость 45 миль в час.
6. Танк М109А7
Танк М109А7 | Дэвид Шачер / BAE Systems
Боевая группа бронетанковой бригады армии США (ABCT) опиралась на самоходную гаубицу M109A6 Paladin в течение десятилетий поддержки в артиллерийских миссиях. Компания BAE Systems, производитель этого танка, начала модернизировать M109A6 для повышения боеспособности в 2014 году. Получившийся в результате M109A7 основывается на образе этого заграничного гиганта с новым шасси и обновленным цифровым пакетом.
7. Оружейная система Avenger
Система оружия Мстителя | Отделof Defense
Когда армии необходимо вести противовоздушную оборону на ходу, Avenger — лучшее оружие. Он несет восемь ракет «Стингер», способных при необходимости сбивать вертолеты или низколетящие самолеты. Его способность отслеживать и стрелять во время движения — одно из его достоинств. Компания Boeing производила эту мобильную систему вооружения для армии до конца прошлого десятилетия и начала поставлять модели в египетскую армию в 2008 году.
8. Транспортное средство для разминирования Buffalo
Buffalo MPCV | Отделof Defense
Машина для разминирования с защитой от мин Buffalo помогает войскам установить командование в особо опасных районах. Этот тяжелобронированный грузовик на шести колесах весит 76 000 фунтов и имеет длину 27 футов. Он оснащен двигателем Caterpillar C13, способным развивать крутящий момент 1483 фунт-фут, что позволяет ему развивать максимальную скорость 55 миль в час. Его 30-футовая роботизированная рука, укомплектованная камерой и сенсорными устройствами, управляет расчисткой маршрута, а его V-образный корпус сводит к минимуму воздействие минных взрывов.
9. Глобальный HET
Глобальный перевозчик тяжелого оборудования (HET) | Oshkosh Defense
Требуется серьезный самосвал, чтобы бросить танк на платформу для транспортировки через пустыню. Войдите в глобальный транспортер тяжелого оборудования Oshkosh (HET). Этот автомобиль 6 × 6 оснащен двигателем Caterpillar C18 мощностью 700 лошадиных сил и имеет полезную нагрузку 72 тонны (65 317 кг). Когда юниту нужно задействовать танк с коротким радиусом действия, Global HET вытаскивает его на место боя.
10.Трансформер Чёрной ночи
Трансформер Чёрной ночи «летающий джип» | Advanced Tactics
Хотя «Трансформатор черной ночи» еще не запущен, мы чувствовали себя обязанными включить в него транспортное средство, известное как «летающий джип». Прототипы могут похвастаться способностью развивать максимальную скорость 70 миль в час на суше и летать на высоте 10 000 футов. Advanced Tactics, дебютировавшая с этой концепцией в 2012 году, рассматривает ее как совершенный инструмент для миссий по пополнению запасов грузов. Но этот трансформатор не просто движется и летает: на днище можно разместить корпус лодки вместо трансмиссии.
11. M-ATV Assault
M-ATV Assault | Oshkosh Defense
Среди автомобилей малого и среднего размера, поддерживающих наступательные и оборонительные операции, M-ATV Assault от Oshkosh отличается более высоким уровнем защиты и универсальностью в режиме атаки. Эта модель вмещает до 11 членов экипажа и использует независимую систему подвески, которая управляет большинством ее маршрутов в условиях бездорожья. Когда пришло время сражаться, M-ATV Assault может реализовать платформу вооружения с ракетами Javelin и M249 5.56-мм пулемет.
12. Основной боевой танк M1A2 Abrams
Основной боевой танк M1A2 | Dept. of Defense
Разработка и производство танка продвигается довольно медленно, что объясняет долгий срок службы модели M1A1 Abrams, первоначально развернутой в 1980 году. Новый основной боевой танк M1A2 Abrams работает на той же раме, но имеет броню из обедненного урана для повышенной защиты. а также новый командирский боевой модуль с более широкими техническими возможностями. Этот танк работает на газовой турбине Honeywell 1500AGT (1500 лошадиных сил), основным вооружением которой является гладкоствольная пушка M256.
13. Разрушитель LVSR
LVSR Вредер | Oshkosh Defense
LVSR MKR15 Wrecker — машина поддержки, которую выбирают для грузовиков морской пехоты 10 × 10. Это транспортное средство способно добраться до любой машины, застрявшей в грязи, снегу или воде, и поднять ее. Грузоподъемность и буксировка Wrecker впечатляют по любым стандартам. Он может поднимать и буксировать все, что весит до 96 000 фунтов (110 000 фунтов для буксировки на плоскости). Между тем, его задние лебедки имеют номинальное тяговое усилие 78 000 фунтов.
14. Кугуар 6 × 6
Cougar 6 × 6 MRAP | Dept. of Defense
Несмотря на то, что существует несколько моделей противоминных машин Cougar с защитой от засад (MRAP), вариант 6×6 с автоматическим гранатометом может быть самым смертоносным. У него V-образный корпус, доказавший свою эффективность против попаданий самодельных взрывных устройств, а также он может выдерживать огонь из реактивных гранат. Его дизельный двигатель Caterpillar C-7 развивает мощность до 330 лошадиных сил и крутящий момент 860 фунт-футов. Запас топлива дает этой Cougar целых 600 миль запаса хода.
15. LAV-25
Легкий бронированный автомобиль ЛАВ-25 | Dept. of Defense
Универсальность — величайшее достоинство легкой бронированной машины LAV-25. Эта машина 8 × 8 может работать на суше или в воде, предоставляя рассматриваемой военной отрасли инструмент для разведки, безопасности или полномасштабного нападения. Он оснащен дизельным двигателем Detroit 6V53T мощностью 275 лошадиных сил и максимальной скоростью 62 мили в час. В воде LAV-25 может развивать скорость 6 миль в час. В области вооружения LAV-25 использует цепную пушку M242 25 мм и M240 7.62-мм пулемет.
16. Автомобиль-эвакуатор M88 Hercules
Автомобиль-эвакуатор M88A2 Hercules | Dept. of Defense
Однажды увиденная при сносе гигантской статуи Саддама Хусейна в Ираке, эвакуационная машина M88A2 Hercules имеет довольно высокий статус среди военных машин. Его конструкция танка, 35-тонная стрела и 70-тонная лебедка постоянного тягового усилия делают его не имеющим аналогов в полевых условиях. Его двигатель развивает максимальную мощность 1050 лошадиных сил и позволяет Herc развивать максимальную скорость 30 миль в час.
17.CAMEL MRAP
Автомобиль Camel MRAP | Dept. of Defense
Звучит как «верблюд», но это означает «концепцию усовершенствованного военного наземного средства защиты от взрыва». Таким образом, этот концептуальный автомобиль MRAP 8 × 8 послужил для Детройтского арсенала способом продемонстрировать свои новейшие технологии после обнаружения слабых мест в транспортировке войск во время современных войн на Ближнем Востоке. V-образная форма в нижней части Camel обеспечивает улучшенный подход к защите от СВУ.
18. M142 HIMARS
HIMARS | Lockheed Martin
Трехместный артиллерийский комплекс M142 High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS) предлагает в качестве боевой силы легкую ракетную установку на колесах.Способный запускать шесть ракет M270 или одну ракету MGM-140 ATACMS, это устройство может наносить урон целям на расстоянии до 186 миль. Его автомобиль 6 × 6 развивает максимальную скорость 53 мили в час и может проехать около 300 миль. Lockheed C-130 Hercules может перевозить этот автомобиль в своем отсеке.
19. Боевой бронированный землеройный двигатель M9
Боевой бронированный землеройный двигатель M9 | Dept. of Defense
Бронированный боевой землеройный двигатель M9 (ACE) — еще одна звездная машина поддержки для вооруженных сил. Он может разрушать стены, расчищать берега рек, разрушать препятствия и обеспечивать прикрытие для сил, расположенных в определенной области.Управляемый одним членом экипажа, M9 ACE требует от водителя высокого уровня навыков из-за проблем с видимостью. (Те, кто жалуется на то, что выглядят из Prius, могут остановиться сейчас.) ACE использует двигатель Cummins V903C, способный развивать мощность 295 лошадиных сил и максимальную скорость 30 миль в час.
20. RG-31 Ньяла
RG-31 Nyala | BAE Systems
RG-31 Nyala — это противоминно-устойчивый вездеход, вмещающий экипаж из девяти человек и одного водителя. Он имеет защиту от огня из стрелкового оружия и мин, предназначенных для уничтожения танков.Варианты поздних моделей, такие как Mk6, предлагают противоминные сиденья внутри RG-31. Эти полноприводные автомобили оснащены дизельными двигателями Cummins, способными развивать мощность более 400 лошадиных сил в самой мощной комплектации.
21. Инженер QinetiQ Raider I
Raider I Engineer | QinetiQ
QinetiQ Raider I Engineer может показаться не таким уж большим, но его способность уничтожать самодельные взрывные устройства в автономном режиме дает ему потенциал для будущего использования в военных целях. В основе Raider I лежит полноприводный Polaris MVRS700, которым контроллеры могут управлять на расстоянии почти 1000 ярдов.Имея инструменты разминирования, инженер также обеспечивает поддержку командования и операций по эвакуации. Катки спереди и сзади созданы для работы в шахтах.
22. Автономный Terramax
Terramax | Oshkosh Defense
Все смеялись над маленьким беспилотным автомобилем Google, когда технологическая компания начала тестирование технологии автономных транспортных средств. Тем временем Oshkosh разрабатывал собственную систему беспилотного вождения для использования на военной технике. Эта технология интегрируется в автомобили большой грузоподъемности в ситуациях, когда отправка без водителя является наилучшей политикой.Terramax — это апгрейд вторичного рынка.
23. Oshkosh MMRS Demonstrator
Демонстратор MMRS | Oshkosh Defense
Если вы когда-нибудь задумывались, как вооруженные силы восстанавливают поврежденную технику с поля боя, многофункциональная система восстановления (MMRS) дает ответ. Этот 10-колесный зверь может похвастаться 50-тонной вращающейся стрелой, длина которой превышает 40 футов. MMRS может подобрать практически любое транспортное средство в пределах этой длины и переместить его туда, куда ему нужно.
24. Хамви
Армейский Хаммер | Отделof Defense
Американцам, возможно, уже давно надоел «Тот парень, который водит Хаммер», но этот автомобиль остается крутой машиной, если он правильно экипирован для боя. Впервые использованный во время вторжения в Панаму в 1989 году, высокомобильный многоцелевой колесный автомобиль (HMMWV) использовал 6,5-литровый дизельный двигатель с полным приводом. Защищенная орудийная башня, представленная на новых моделях, впервые появилась во время войн в Афганистане и Ираке.
25. Пожарный самолет П-19Р
Пожарный самолет P19-R | Oshkosh Defense
Когда У.С. Морским пехотинцам нужно реагировать на сбой самолета, они приводят в действие машину пожаротушения самолетов P-19 (ARFF). Этот автомобиль может спешить на место происшествия с его мощным двигателем и способностью перевозить 1000 галлонов воды и 130 галлонов пенообразователя в дополнение к другому тяжелому аварийному оборудованию. Oshkosh начал подготовку этой модернизированной модели для поля боя в 2016 году.
Источник: Military.com
15 проверенных в боях боевых машин, которыми вы можете владеть
Военные оснащены чудовищными и ужасными машинами, чтобы преодолевать сушу, воздух и море, помогая неукротимым солдатам по всему миру защищать свои страны.И хотя это определенно не игрушки, все они выглядят как крутые машины, чтобы ездить или летать. К счастью для вас, есть масса военной техники, которой вы действительно можете владеть, если хотите немного покопаться.
Вы можете предположить, что вся используемая военная тактическая техника дорогая, но цены на различные машины, доступные гражданским лицам, варьируются от доступных до чертовски дорогих. В продаже есть автомобили, внедорожники, самолеты и даже танки, если вы посмотрите в нужных местах и в нужных странах.Вы даже можете захватить старинные автомобили 1940-х годов. Конечно, вы можете получить кастомный автомобиль военного образца со всеми навороченными функциями в специализированных автомобильных магазинах, но ничто не сравнится с испытанной войной, потрепанной в боях военной машиной, которая видела некоторые действия. К тому же у вас будет шар, восстанавливающий подлинный военный аттракцион. Мы прочесали автомобильную площадку в поисках великолепных старинных военных машин, а также безумных военных аттракционов. Если вы когда-нибудь хотели прокатиться на настоящем джипе Willys или сесть в истребитель старой школы, эта коллекция военных сокровищ для вас.
Грунтовка
Краткое заявление об отказе от ответственности
Перед тем, как мчаться к списку и пытаться отыграться на танке, вам нужно точно определить, что вы можете делать с техникой, которую преследуете. Мы уверены, что в большинстве мест вам не разрешат кататься по городу на 62-тонном монстре. Существуют ограничения на то, где вы можете водить и управлять определенными транспортными средствами, поэтому имейте в виду, что даже если вы сможете купить нелепую военную реликвию, вы не сможете использовать ее там, где живете.Кроме того, помните, что обслуживание некоторых из этих транспортных средств для приключений может быть довольно дорогостоящим, если вы планируете путешествовать на некоторых из них. Не забудьте проверить, что вы покупаете, чтобы убедиться, что это законно. Как и в случае с любой покупкой автомобиля, правильное исследование не позволит вам купить блестящий хлам.
DUKW
DUKW (произносится как «утка») — это полноприводная машина-амфибия, используемая вооруженными силами США во время Второй мировой войны и войны в Корее. Эти прочные автомобили использовались на пляжах Нормандии в день «Д», перевозя отважных американцев, желающих покрасить нацистскую униформу в красный цвет.Они развивают максимальную скорость 50 миль в час на пересеченной местности и шесть миль в час на воде. Полиция, пожарные, спасательные подразделения и даже туристические транспортные компании — все используют DUKW, поэтому после службы в армии он нашел новое предназначение. Большое количество машин DUKW было изготовлено для американских вооруженных сил, и 2000 были поставлены в Великобританию во время боевых действий, что дает вам множество возможностей посадить одну из них.
Подробнее: здесь
F-16 Боевой сокол
Первоначально разработанный General Dynamics, F-16 Fighting Falcon — сверхзвуковой истребитель с невероятной максимальной скоростью 1500 миль в час.Его дальность действия составляет 20002 мили, и он был адаптирован для различных задач, включая боевые действия воздух-воздух, наземную атаку и радиоэлектронную борьбу. Если вы хотите побыстрее приступить к работе, вам не победить F-16 Fighting Falcon. Если серьезно, то если вы копнете глубже, чтобы найти один в надежном летном состоянии, обслуживание было бы абсолютным кошмаром. Кроме того, вы не сможете найти его для продажи в США, не говоря уже о том, чтобы покупать его здесь. Но если у вас есть ресурсы и имущество за пределами Америки, можете не сомневаться, что F-16 доступен.F-16 доступен только на частном рынке, где большинство наших союзников выставляет их на продажу.
Подробнее: здесь
John Deere M-Gator A1
Сертифицированный армией США M-Gator A1 компании John Deere — это военный грузовой автомобиль, созданный для доставки грузов и эвакуации раненых. Армия США приняла на вооружение Gator еще в 1997 году, и с тех пор он обеспечивает надежную службу. Эта компактная боевая машина развивает максимальную скорость 20 миль в час и работает на четырехтактном дизельном двигателе объемом 854 куб. См, который поможет вам и вашему небольшому экипажу.M-Gator A1 также включает в себя складную дугу, большой перестраиваемый грузовой ящик и крепления для винтовки. По сути, это гольф-мобиль на стероидах, который идеально подходит для круизов по бездорожью.
Подробнее: здесь
Мерседес-Бенц G63 AMG 6X6
Когда военнослужащие сталкиваются с жестокостью матери-природы на проторенных дорогах, они обращаются к зверю Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6, чтобы помочь им прорваться через ландшафт. Бескомпромиссный автомобиль имеет усовершенствованную автомобильную трансмиссию с режимами для движения по дорогам и бездорожью.Он оснащен компрессором для уменьшения или увеличения давления в шинах, поэтому он может легко регулировать сцепление с любой дорожной поверхностью, с которой сталкивается. Это означает, что вы можете перейти от пыльной пустыни к мощеным улицам менее чем за 20 секунд. Он оснащен двухцилиндровым двигателем V8 мощностью 536 л.с. и крутящим моментом 561 фунт-фут. Автомобиль был запущен в производство в начале 2013 года, но продажи автомобиля прекратились в начале 2015 года, чтобы сохранить эксклюзивность.
Подробнее: здесь
Фотография: Paramount Group
Paramount Marauder
Обладая мощью, позволяющей нести полезную нагрузку до 10 000 фунтов, Paramount Marauder мощностью 290 л.с. — это мощный автомобиль, созданный для того, чтобы выдержать любое поле боя.Фактически, это машина с противоминной защитой, способная выдержать взрывы от 17 фунтов в тротиловом эквиваленте. Сделанный Paramount Group в Южной Африке, Marauder был разработан для разведывательных и миротворческих миссий. Его монококовый корпус с двойной обшивкой может защитить пассажиров от снарядов до уровня III по стандарту STANAG 4569, который включает взрывы гранат и мин, активируемые под любым колесом или гусеницей. Вы можете заказать гражданскую версию Мародера на случай, если разразится зомби-апокалипсис.
Подробнее: здесь
Полярис МВ 850
Если вы собираетесь разбойничать и вам нужно выполнить одиночное задание, Polaris MV 850 — это одноместный внедорожный титан вашей мечты.Этот вездеход способен перевозить до 850 фунтов военного груза по пересеченной местности. Он оснащен четырехтактным двухцилиндровым двигателем SOHC мощностью 88 л.с. Чтобы справиться с хаосом бездорожья, MV 850 оснащен подвеской на сдвоенных А-образных рычагах с усиленными амортизаторами и системой полного привода с электронным усилителем рулевого управления. Он также имеет полную защитную пластину днища, зажигание без ключа и лебедку WARN, способную тянуть 3000 фунтов. Гражданские могут получить Polaris MV 850 прямо с завода.
Подробнее: здесь
Ракетная установка Скад-Б
Этот российский тактический ракетный комплекс класса «земля-воздух» (ЗРК) является самым продуктивным из серии «Скад». Скад-Б, также известный как Р-17, выполнял зловещую задачу — нести ядерное, химическое, обычное или осколочное оружие. Его возят либо старым транспортером, либо более новой версией на базе автомобиля МАЗ-543, что дает солдатам больше свободы в выборе огневых позиций на бездорожье.Его производственный цикл закончился примерно на 7000 экземпляров, так что их довольно много, если вы присмотритесь. Мы не уверены, что это поместится у вас на подъездной дорожке, но вы можете приобрести этот колоссальный транспорт и напугать своих соседей.
Подробнее: здесь
Фото: Служба новостей USASOC.
RHIB спецназа
Надувная лодка с жестким корпусом (RHIB), оснащенная двумя дизельными двигателями, является всепогодным транспортным средством на воде, используемым спецназом.Стандартный RHIB для Naval Special Warfare может перевозить до 10 пассажиров. Есть несколько вариантов этой лодки, в том числе одна с полностью вращающимся впереди установленным крупнокалиберным пулеметом M2HB калибра .50, а другая — с обращенным назад 40-мм гранатометом MK19. Очевидно, вы не найдете в продаже туалета с теплоизоляцией, но сама по себе лодка впечатляет. Это скоростной гидроцикл с максимальной скоростью 60 узлов, который также использовался для перевозки морских пехотинцев на берег и обратно и защиты от проникновения врага.Он такой же плавный, как скоростной катер, и будет идеальным способом вырваться на природу и обогнать всех в лучших местах для рыбалки.
Подробнее: здесь
Вертолет Sikorsky UH-60A Black Hawk
В июне 1979 года вертолет Sikorsky UH-60A Black Hawk поступил на вооружение 101-й боевой авиационной бригады 101-й воздушно-десантной дивизии армии США. Маневренный военный вертолет дебютировал в боевых условиях во время вторжения в Гренаду в 1983 году. Он также сыграл роль в крупнейшей десантно-штурмовой миссии в США.История S. Army во время войны в Персидском заливе в 1991 году, когда использовалось более 300 вертолетов Black Hawk. Птица поля боя может нести 11 солдат и поднимать до 2600 фунтов внутри и 9000 фунтов на внешней подвеске. Он оснащен высокотехнологичной авионикой и электроникой, такой как система глобального позиционирования, обеспечивающая превосходные возможности для выживания. Этот обязательно сделает вмятину в вашем кошельке.
Подробнее: здесь
Фото: 270862
OT-64 Skot
Разработанный Польшей и Чехословакией, OT-64 SKOT (Sredni Kolowy Opancerzony Transporter) представляет собой плавающий бронетранспортер.Существуют различные варианты размещения от 2 до 18 пассажиров. Некоторые из них были построены для противовоздушной обороны, а другие были переоборудованы в танкистов с использованием ракеты AT-3 Sagger. Он имеет полностью бронированный салон и оснащен дизельным двигателем Tatra T-928-14 V8 с воздушным охлаждением и мощностью 177 лошадиных сил. Вы можете найти ржавый фиксирующий верх примерно за 10 000 долларов или получить реставрированный классический верх примерно за 20 000 долларов.
Покупка: 9 463 долларов США
FV432 Бронетранспортер
Бронетранспортер FV432 является частью серии FV430, используемой британской армией, в которой все построены на одном шасси.В этой гусеничной конструкции двигатель расположен спереди, а место водителя — справа, а люк для командира машины расположен непосредственно за водителем. В вооружении эти чудовищные транспортные средства обычно укомплектованы установленным на штырях L7 GPMG (пулемет общего назначения) вместе с двумя трехствольными дымовыми установками спереди. FV432 оснащен многотопливным двигателем Rolls-Royce K60 мощностью 240 л.с. Хотя обновленная версия все еще используется сегодня, вы можете найти несколько более старых в продаже.
Покупка: 16 400 долларов США
Фото: Дэвид Мерретт
Виллис Джип МБ
В этом списке много автомобилей, которые раздавили бы Willys Jeep MB как ошибку, но эта классическая поездка слишком красива и исторически важна, чтобы исключать ее из списка. Это культовый основной колесный транспорт союзников во время Второй мировой войны, который станет невероятным винтажным автомобилем, если вы сможете его восстановить. Они выпускались с 1941 по 1945 годы и использовались как легкие вездеходы.Генерал Эйзенхауэр заявил, что большинство старших офицеров считали Willys Jeep MB одним из шести самых важных автомобилей США, которые помогли выиграть войну. Он также участвовал в Корейской войне и вдохновил целую категорию развлекательных полноприводных автомобилей и внедорожников. Это крепкий старинный автомобиль, который вам повезет найти.
Покупка: 16 995 долларов США
HUMVEE
HUMVEE, также известный как HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheel Vehicle), является ядром автопарка армии США и представлен в 17 вариантах.Он занял место джипа, взяв на себя обязанности главного колеса для перевозки личного состава и легких грузов в тылу. В 1996 году был создан M1114 HUMVEE, обеспечивающий бронетранспортер для солдат. Изготовленный из закаленной стали и пуленепробиваемого стекла, M1114 HUMVEE способен защитить пассажиров от огня из стрелкового оружия. Эти машины легко настраиваются с помощью множества опций, в том числе лебедки с максимальной грузоподъемностью 6000 фунтов, дополнительной брони и крепления для минигана M134.HUMVEE производится в больших количествах, поэтому гражданские лица могут купить их в большом количестве.
Покупка: 25000 долларов
MK10 Чифтен Танк
На протяжении 1960-1970-х годов MK10 Chieftain Tank был лидером в Великобритании. Это был первый танк на вооружении, в котором использовались улучшения брони Чобхэма, что делало его жестоким бойцом на поле боя. У Chieftain сильно наклонный корпус и башня, что повышает эффективность его лобовой брони, и в нем установлена 120-мм нарезная пушка L11A5, способная стрелять различными боеприпасами, однако его основными боеприпасами были осколочно-фугасная головка (HESH) и бронебойный подкалиберный башмак (APDS).Его вторичное вооружение — спаренный 7,62-мм пулемет L8A1. Сделанный с неактивной броней, прочный танк способен двигаться со скоростью 30 миль в час по асфальтированной дороге и 19 миль в час по бездорожью. Некоторые из этих зверей сейчас используются в телешоу.
Покупка: 65 300 долларов США
Фотография: Томас Дель Коро.
Воут F8U-1 Крестоносец
Служащий во время войны во Вьетнаме, Vought F8U-1 Crusader — последний американский истребитель с оружием в качестве основного оружия, получивший титул «Последний из стрелков», который звучит как эпический вестерн-фильм, который так и не был снят.Этот сверхзвуковой авиалайнер дебютировал в 1955 году и был снят с вооружения в 1976 году. Во время войны во Вьетнаме «Крестоносец» был лучшим воздушным истребителем США для борьбы с скоростными северо-вьетнамскими истребителями МиГ. Вы можете владеть этим старым военным ветераном и, возможно, превратить его в кабину вместо того, чтобы ремонтировать его для полета.
Покупка: 375 000 долларов США
Герои войны: 5 лучших военных мотоциклов
Теперь, когда вы познакомились с безумными военными монстрами, которых действительно можно купить как гражданское лицо, пора сесть за руль старинных двухколесных транспортных средств.Ознакомьтесь с нашими подборками 5 лучших военных мотоциклов и посмотрите, сможете ли вы сами отследить некоторые из них.
Штурмовая амфибия | военная машина
Штурмовая машина-амфибия (AAV) , также называемая штурмовой машиной-амфибией , вооруженная и бронированная военная машина, предназначенная для доставки штурмовых войск и их оборудования с корабля на берег в боевых условиях. Наиболее полно разработанные Корпусом морской пехоты США, AAV представляют собой гусеничные машины, которые перевозят войска и материальные средства по воде и продолжают функционировать на берегу под вражеским огнем в качестве транспортных средств материально-технического снабжения или боевых машин.
Морские пехотинцы США проводят учения с десантно-штурмовыми машинами AAVP7A1.
Предоставлено Корпусом морской пехоты США
Происхождение современных БЛА можно проследить до 1920-х и 30-х годов, когда планировщики Корпуса морской пехоты, готовясь к возможной войне в Тихом океане против Японской империи, считали центральной проблемой высадки десанта. из открытого моря — в частности, как быстро и с достаточной силой доставлять штурмовые войска к защищаемому берегу, чтобы создать безопасный плацдарм и продолжить боевые действия на суше.Чтобы решить эту проблему, Корпус морской пехоты обратился к «Аллигатору», спасательной машине-амфибии, впервые построенной в 1935 году Дональдом Роблингом, потомком инженерной семьи, основанной Джоном Огастесом Роблингом. Легкий алюминиевый автомобиль Роблинга приводился в движение по воде и приводился в движение по суше с помощью гусениц, оснащенных лопастными шипами. На основе этого гражданского прототипа Корпус морской пехоты разработал более мощную военную версию с металлическим покрытием, названную Landing Vehicle Tracked, или LVT. Первоначально построенный в 1941 году как небронированный грузовой автомобиль под названием трактор-амфибия или amtrac, LVT быстро приобрел броню.Возникло два типа: бронетранспортер-амфибия и грузовой танк и турельный десантный артиллерийский автомобиль для непосредственной огневой поддержки во время десантных операций. Всего за время Второй мировой войны было построено 18 620 LVT; они играли заметную роль в тихоокеанских кампаниях, начиная с Гуадалканала.
После Второй мировой войны LVT успешно использовались в Корее, особенно для приземления 1950 Inch’n. В период с 1951 по 1957 годы были построены две новые модели: авианосец LVTP-5, способный перевозить до 37 человек, и LVTH-6, вооруженный 105-мм гаубицей, установленной на башне.За ними в 1972 году последовал 22,8-тонный LVTP-7, который включал в себя несколько улучшений, наиболее важными из которых были корпус, напоминающий лодку, с кормовой загрузочной рампой вместо носовой аппарели и двумя водометными силовыми установками, которые значительно улучшили его характеристики по сравнению. с более ранними LVT. В то же время LVTP-7 сохранил мореходные качества более ранних LVT, которые могли преодолевать бурное море и тихоокеанский прибой — в отличие от других транспортных средств-амфибий, которые предназначались в первую очередь для преодоления внутренних водных препятствий.
В 1985 году LVTP-7 был переименован в AAVP7A1, как часть продолжающейся эволюции из десантной машины в штурмовую. AAVP7A1 по-прежнему является важной платформой в традиционной роли морской пехоты США в качестве десантной силы, хотя он также использовался в конфликтах вдали от моря, особенно в войне в Ираке. Машина весом более 25 тонн с полной загрузкой может перевозить 25 боеспособных морских пехотинцев по воде со скоростью 8 миль (13 км) в час. На суше он может двигаться по дорогам со скоростью 45 миль (70 км) в час.Его стандартное вооружение состоит из 12,7-мм пулемета и 40-мм гранатомета. AAVP7A1 и его предшественник LVTP-7 были экспортированы для использования в морских силах других стран, например, Южной Кореи и Тайваня.
Морские пехотинцы США высаживают десантную машину AAVP7A1 во время учений на Гавайях, 2004 год.
Джейн Уэст / США. Фото военно-морского флота (040718-N-5055W-066) Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас
После 2003 года британские морские пехотинцы использовали «Викинг», бронированный вездеход-амфибию шведской конструкции.«Викинг» состоит из двух гусеничных единиц или кабин, соединенных рулевым механизмом. В носовой кабине с двигателем и механиком-водителем могут разместиться три полностью экипированных морских пехотинца, а в задней кабине — восемь морских пехотинцев. Единственное оружие — 12,7- или 7,62-мм пулемет, установленный в носовой рубке. С такой конфигурацией и вооружением «Викинг» предназначен в первую очередь как транспортная или патрульная машина, а не как штурмовая платформа. Он служил в Афганистане.
Kia представляет концепт легкого тактического грузового автомобиля на выставке IDEX 2021
Фирменная решетка Kia Tiger Nose, появляющаяся на десятках дизайнов передней части кузова за более чем десять лет, готовится поступить в армию.Южнокорейская компания представила почти готовую к производству концепцию под названием Light Tactical Cargo Truck (LTCT), которая представляет следующий внедорожник, который она будет производить для мирового рынка военной техники.
Kia представила LTCT на Международной оборонной выставке и конференции 2021 года (IDEX), проходившей в Абу-Даби. Дизайн неизбежно очень похож на AM General Humvee и Toyota BXD10, но решетка радиатора делает его мгновенно узнаваемым как Kia. Однако на нем старый логотип компании, а не новая эмблема, представленная в 2021 году.
Четыре пассажира могут ехать в кабине LTCT, которая оснащена кондиционером, в то время как установленный сзади бокс может перевозить 10 полностью вооруженных солдат и до 6600 фунтов груза. Фотографии интерьера не публиковались.
Хотя голое шасси LTCT было показано во время съезда, Kia решила пока не публиковать полные технические характеристики. Мы знаем, что мощность исходит от турбодизельного двигателя мощностью 225 лошадиных сил, который раскручивает четыре колеса с помощью восьмиступенчатой автоматической коробки передач, двухступенчатой раздаточной коробки и портальных мостов.Бегемот весом 6400 фунтов развивает максимальную скорость 80 миль в час, имеет дорожный просвет около 16 дюймов и может проехать до 30 дюймов воды. Он был разработан для работы при температуре от -25 до 109 градусов по Фаренгейту.
Kia отметила, что она производит легкие тактические машины для южнокорейской армии с 2016 года. Она ожидает, что предложение более стильной и удобной модели увеличит спрос, хотя она не сообщила, когда планируется начать производство LTCT. Он добавил, что платформа достаточно модульная, чтобы создавать варианты с короткой и длинной колесной базой, бронированные и небронированные версии, а также большое количество стилей кузова, включая мобильные мастерские, многоцелевые автомобили и узлы связи.Интересно, что компания также заявила, что активно разрабатывает автомобили для клиентов с эклектичными вкусами, что, по-видимому, открывает двери для различных гражданских версий, на которые фирма ссылалась в конце 2020 года.
На другом конце спектра Tiger Nose, Kia представила элитный седан под названием K8 в своей родной стране в Южной Корее в начале 2021 года. Он носит самое крупное исполнение стиля, которое мы видели на сегодняшний день.
Видео по теме:
Военных транспортных средств PCS Доставка | Military Car Shipping
Montway — безусловно, лучшая судоходная компания, которую мы использовали, и мы переезжали вместе с военными 22 раза за 32 года.Мы настоятельно рекомендуем их и будем использовать снова в будущем!
Еще одна отличная работа по доставке моих мотоциклов. Я второй раз использую Montway, и я не был разочарован. Оба мотоцикла прибыли очень быстро и без повреждений.
Я впервые обращаюсь к транспортной компании. Сервис и человеческое отношение Montway были феноменальными. Рекомендация 10/10 от их персонала своим водителям.
Я перевез несколько машин по стране, и Montway оказался лучшим.У них отличное обслуживание клиентов и своевременное общение. Я их очень рекомендую!
У меня не хватает слов, чтобы поделиться своим большим опытом. Безупречно с того момента, как я забронировал перевозку своей машины из Чикаго в Майами до момента доставки. Очень профессиональное обслуживание.
Montway перевез мою машину из Сиэтла в Хьюстон к Рождеству в очень короткие сроки. Весь процесс был быстрым, эффективным и беспроблемным. Я обязательно снова воспользуюсь Montway!
Отправка нашего второго автомобиля на Гавайи через Монтвей, вероятно, была самой простой частью нашего переезда.Менее чем за 3 недели до Арканзаса мы выехали на грузовике с пристани в Гонолулу!
Montway Auto Transport отлично поработал, перевезя мою спортивную машину выходного дня из Техаса в Миннесоту. Водитель находился в постоянном контакте и машина прибыла в отличном состоянии!
Montway выполнила свое обещание быть быстрым и эффективным. Автомобиль моего сына перевезли с его военной базы в Канзасе в Нью-Йорк. Его машину забрали и доставили в считанные дни!
Я бы предложил Montway БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПЯТЬ ЗВЕЗД! Редко можно найти такую уважаемую и полноценную услугу.Персонал Montway очень любезен и вежлив. Я уже пригласил друга.
Я отправил свой Ford Mustang 1966 года выпуска из Калифорнии в Индию и был очень доволен. Я получил военную скидку, и моя машина прибыла без повреждений. Отличный сервис с отличным соотношением цены и качества!
Я отправил свою машину из Аризоны в MS, где она прибыла всего за три дня. Это было так быстро! Драйвер постоянно обновлял контакты и статус. Поставляется в отличном состоянии.
Монтвей сделал все возможное, чтобы доставить ему новую машину моего сына на военную базу, где он дислоцируется.Доставлено вовремя и в отличном состоянии. Проверенный победитель в моей книге!
Мои впечатления от бронирования до доставки остались отличными! Транспортная цена была очень разумной, и моя машина прибыла через 2 дня. Я ОБЯЗАТЕЛЬНО буду использовать Montway в будущем!
Перевозчик был ТОЧНО вовремя как для получения, так и для доставки. Машина прибыла без отметки. Я очень доволен Montway и не стал бы рассматривать кого-либо еще для доставки автомобилей.
Мы уже в третий раз используем Montway для доставки машины нашей дочери из Хьюстона в Атланту и обратно.Мы их очень рекомендуем. Получение и высадка не может быть проще!
Montway перевез мой классический корвет через всю страну и проделал фантастическую работу. Общение было четким и лаконичным. Водитель был очень профессионален. Классный поступок!
Montway проделал фантастическую работу, забрав два наших классических автомобиля из Балтимора. На следующее утро они были в Индианаполисе! Мы не могли быть счастливее. Мы уже пятый раз используем Montway.
Очень быстро !! Получение моего автомобиля во Флориде в течение 24 часов после контракта.Доставлен в Калифорнию на два дня раньше предполагаемого срока. Водитель был очень вежлив и очень заботился о моей классической машине.
Я второй раз пользуюсь Montway. Во время пандемии мне был нужен транспорт по пересеченной местности. Они проделали отличную работу, сопоставив меня с профессиональным водителем по очень разумной цене.
Отличное общение и отличный сервис! Я без проблем отправил машину дочери в ее колледж.

Боевые внедорожники-трансформеры. Какими автомашинами оснащены армии мира

Интересные военные грузовики мира: топ-10, характеристики, фото

Интересные военные грузовые автомобили

IVECO M250 производства Италии

LVSR производства США

UNIMOG Mercedes-Benz производства Германии

Грузовики M1078 LMTV и M1083 MTV производства США

Урал-4320 производства России

MAN SX производства Германии

КрАЗ-6322 производства Украины

HEMTT производства США

MTVR производства США

КамАЗ-5350 производства России

Заключение

Военные грузовые автомобили СССР. Часть 2

Кременчугский автомобильный завода

Минский автомобильный завод

Уральский автомобильный завод

Камский автомобильный завод

Заключение

Новые военные грузовые автомобили

Новые военные грузовики и другая тяжелая спецтехника

Военный грузовой автомобиль МЗКТ 600103

Легкобронированный автомобиль МЗКТ 490100

Колесное шасси МЗКТ 6922

Самые новые военные зарубежные грузовики

Scania P 440 8×6

Еще один скандинавский грузовик Volvo FMX

Renault Kerax

Обзор российских военных грузовиков

Военные грузовики КАМАЗ

Военный «УРАЛ»

Военные разработки завода имени И.А. Лихачёва

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Американские грузовые вездеходы Второй мировой

Непредвиденная необходимость: уникальные эвакуаторы

Составлен ТОП-5 военных грузовиков | Военное дело

Военные грузовые автомобили 6×6 и 8X8

M820A2 без лебедки (C-200-65)

M813A1 6×6 5-тонный военный грузовой автомобиль (C-200-63)

Грузовой автомобиль M927 XLWB с удлиненной колесной базой 6X6

M927 XLWB Грузовой автомобиль с удлиненной колесной базой (C-200-131)

M927 XLWB Грузовой автомобиль с удлиненной колесной базой (C-200-137)

M923 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 (C-200-136)

M923A1 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 с 20-футовым прицепом Beaver Tail с пандусами (C-200-132)

Грузовой автомобиль M925 6X6 с лебедкой (C-200-128)

M813A1 6×6 5-тонный военный грузовой автомобиль для продажи (C-200-46)

M923A2 Военный грузовой автомобиль 5 тонн 6×6 (C-200-96)

M925 6X6 Военный грузовой автомобиль 5 тонн с лебедкой (C-200-84)

M985 с лебедкой Oshkosh Corp HEMTT (C-200-104)

M934 5-тонный военный грузовой автомобиль (C-200-106)

M923 6×6 Военный грузовой автомобиль 5 тонн (C-200-109)

M923A2 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 (C-200-111)

M923A1 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 (C-200-112)

M923A1 5-тонный военный грузовой автомобиль 6×6 (C-200-115)

M923A2 Военный грузовой автомобиль 5 тонн 6×6 (C-200-116)

M925 A2 5-тонный грузовой автомобиль 6X6 с лебедкой (C-200-119)

M923A1 5-ТОННЫЙ ВОЕННЫЙ ГРУЗОВИК 6X6 (C-200-120)

Ознакомьтесь с нашим процессом ремонта военных грузовых автомобилей 6×6 и 8X8!

Топ-10 военных грузовиков | Military-Today.com

25 крутых военных машин на работе в вооруженных силах США

1. M117 Guardian

2. Боевая машина «Страйкер»

3.M1 Шредер

4. Боевая машина M2 Bradley

5.AAv7 Штурмовая машина-амфибия

6. Танк М109А7

7. Оружейная система Avenger

8. Транспортное средство для разминирования Buffalo

9. Глобальный HET

10.Трансформер Чёрной ночи

11. M-ATV Assault

12. Основной боевой танк M1A2 Abrams

13. Разрушитель LVSR

14. Кугуар 6 × 6

15. LAV-25

16. Автомобиль-эвакуатор M88 Hercules

17.CAMEL MRAP

18. M142 HIMARS

19. Боевой бронированный землеройный двигатель M9 ​​

19. Боевой бронированный землеройный двигатель M9