Капитан варяга руднев: Родился командир легендарного крейсера «Варяг» Всеволод Фёдорович Руднев

Родился командир легендарного крейсера «Варяг» Всеволод Фёдорович Руднев

19 (31) августа 1855 г. в городе-крепости Динамюнде (ныне микрорайон Риги Даугавгрива) в семье героя русско-турецкой войны 1828-1829 гг., военного моряка, капитана 2-го ранга Ф. Н. Руднева родился Всеволод Фёдорович Руднев.

После смерти отца в 1864 г. семья вместе с матерью, Александрой Петровной, переехала в г. Любань Петербургской губернии. В 1872 г., после окончании Любаньской гимназии, Всеволод поступил в Морское училище в Петербурге — единственное в то время учебное заведение, готовившее офицеров Военно-Морского Флота. По распоряжению управляющего морским министерством Всеволод Руднев был принят на полное казённое обеспечение в честь боевых заслуг его отца.

В мае 1873 г. Руднев был зачислен на действительную службу, неоднократно находился в учебных плаваниях по Балтийскому морю и вскоре был произведён в старшие унтер-офицеры. Блестяще выдержав выпускные экзамены и получив Нахимовскую премию, в мае 1876 г.

он был произведён в гардемарины и получил назначение на учебный фрегат «Петропавловск», на котором больше года находился в заграничном учебном плавании. В 1877 г. Руднев получил первый офицерский чин мичмана и был зачислен на годичные курсы во флотскую стрелковую роту, а в 1880 г. был назначен в новое заграничное плавание на крейсер «Африка», направлявшийся на Дальний Восток, а затем совершивший кругосветное плавание.

В течение последующего десятилетия карьера Всеволода Руднева успешно развивалась: он служил на Балтийском и Тихоокеанском флотах, участвовал в дальних походах, был старшим офицером и командиром многих боевых кораблей. В 1900 г. капитан 2-го ранга Руднев был назначен старшим помощником командира базы в Порт-Артуре, где находилась 1-я Тихоокеанская эскадра, составлявшая основные силы российского флота на Дальнем Востоке. Порт-Артур в это время активно развивался: был перестроен и расширен сухой док, проводились дноуглубительные работы на внутреннем рейде, порт был полностью электрифицирован, укреплялась береговая оборона.

В декабре 1901 г. Руднев был произведён в капитаны 1-го ранга, а через год назначен командиром крейсера «Варяг». Вооружённый двенадцатью 152-миллиметровыми и двенадцатью 75-миллиметровыми орудиями, многочисленными скорострельными пушками и шестью торпедными аппаратами, развивавший скорость до 23 узлов, крейсер «Варяг» считался одним из лучших и новейших кораблей русского флота.

Обстановка на Дальнем Востоке в то время становилась всё более напряжённой. Усиленно готовившаяся к боевым действиям Япония создала здесь значительное превосходство в силах. Накануне русско-японской войны «Варяг» был направлен в нейтральный корейский порт Чемульпо (ныне г. Инчхон). 26 января (7 февраля) 1904 г. японская эскадра из шести крейсеров и нескольких миноносцев подошла к заливу Чемульпо и остановилась на внешнем рейде. На внутреннем рейде в это время находились русские корабли крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец», а также иностранные военные корабли. Утром 27 января (9 февраля) японский контр-адмирал С.

 Уриу направил Рудневу ультиматум, объявлявший о том, что Япония и Россия находятся в состоянии войны и требовавший покинуть рейд до полудня; в противном случае японцы грозили открыть огонь по русским кораблям прямо в нейтральном порту.

Руднев принял решение прорываться из залива, на выходе из которого японская эскадра преградила русским кораблям путь в открытое море и вскоре открыла ураганный огонь. «Варяг» и «Кореец» приняли неравный бой и, активно и умело маневрируя, вели ответные действия. Вскоре меткий огонь русских моряков дал свои результаты: повреждения получили три японских крейсера, а затем был потоплен вражеский миноносец. Ведя героический неравный бой, сам «Варяг» сильно пострадал и был вынужден возвратиться в порт Чемульпо, чтобы произвести ремонт и снова идти на прорыв. Однако повреждения корабля были слишком серьёзны: крейсер кренился на борт, машины вышли из строя, порядка половины всех орудий было разбито. Руднев принял полностью поддержанное советом офицеров решение, которое было незамедлительно исполнено: снять команды с кораблей, затопить крейсер и взорвать канонерскую лодку, чтобы они не достались врагу.

Раненый в голову и контуженый Руднев последним покинул борт своего корабля.

Моряки «Варяга» и «Корейца» несколькими эшелонами вернулись на родину через нейтральные порты и были восторженно встречены восхищенным их подвигом обществом. Капитан 1-го ранга Руднев был награждён орденом Св. Георгия 4-й степени, получил чин флигель-адъютанта и стал командиром ещё только строившегося в Петербурге эскадренного броненосца «Андрей Первозванный». Однако его блестящая карьера вскоре закончилась: в ноябре 1905 г. за отказ принять дисциплинарные меры против революционно настроенных матросов своего экипажа он был уволен в отставку с производством в контр-адмиралы. Последние годы Руднев жил в Тульской губернии в своей усадьбе.

Скончался Всеволод Фёдорович Руднев 7 (20) июля 1913 г. в возрасте 57 лет.

Лит.: Боть В. И. Командир легендарного крейсера: Всеволод Федорович Руднев (1855—1913) // Гордость земли Тульской. Тула, 1982; Быков П. Д. Русско-японская война 1904-1905 гг. Действия на море // Русско-японская война. М.; СПб, 2003; То же [Электронный ресурс]. URL: http://militera.lib.ru/h/bykov_pd/index.html; Руднев В. Ф. Бой «Варяга» у Чемульпо 27-го января 1904 года. Спб, 1907; Он же. Кругосветное плавание крейсера «Африка» в 1880—1883 годах. Спб, 1909; Руднев Н. В. Командир легендарного крейсера: Ист.-биогр. очерк о жизни и деятельности контр-адмирала В. Ф. Руднева, командира крейсера «Варяг». Тула, 1960.; Чернов Ю. И. Капитан 1-го ранга В. Ф. Руднев и бой крейсера «Варяг» 27 января 1904 г. // Щит Отечества: Сб. материалов межрегион. военно-ист. конф. «Вооруженные силы России и Тула». Тула, 1996.

Капитан легендарного «Варяга». | Дневник XPEh23

Неожиданно для самих себя в одной из поездок по Тульской области мы наткнулись на музей и могилу Все́волода Фёдоровича Ру́днева — капитана легендарного крейсера «Варяг». 

«Наверх, о товарищи, все по местам!
Последний парад наступает!
Врагу не сдаётся наш гордый «Варяг»,
Пощады никто не желает!»

Могила капитана»Варяга» именно в Тульской области показалась нам весьма странной. Скромных знаний по истории (к нашему стыду) хватило лишь на то, что бы вспомнить, что «Варяг» принял неравный бой на Дальнем Востоке во время Русско-Японской войны и был потоплен. По логике получалось, что команда и капитан должны были погибнуть.

Оказалось, что логика тут не при чем, надо просто учить историю своей страны. Для таких же бездарей как мы, мой краткий экскурс.

Все́волод Фёдорович Ру́днев (19 (31) августа 1855 — 7 (20) июля 1913) — герой русско-японской войны, контр-адмирал Российского Императорского Флота, командир знаменитого крейсера «Варяг».

Все́волод Фёдорович Ру́днев (19 (31) августа 1855 — 7 (20) июля 1913).

Предок Всеволода Фёдоровича, матрос Семён Руднев участвовал в бою под Азовом и получил офицерский чин по указу Петра Первого за храбрость.

Род Рудневых, дворян Тульской губернии, с 1616 года владел имением у деревни Яцкой Ясенецкого стана Венёвского уезда (ныне Новомосковский район Тульской области).

Отец — Фёдор Николаевич Руднев, герой русско-турецкой войны 1828—1829 годов.

Участвовал в сражениях на Чёрном, Средиземном и Адриатическом морях, в блокаде Дарданелл и Константинополя.

Все́волод Руднев родился в городе-крепости Динамюнде (ныне микрорайон Риги Даугавгрива). В то время его отец, капитан 2-го ранга был командиром Рижской брандвахты.

В 1857 году Фёдор Николаевич вышел в отставку, имея чин капитана 1-го ранга. Остаток жизни прожил с семьёй в своём имении. Умер в 1864 году. После смерти отца семья вместе с матерью, Александрой Петровной, переехала в город Любань Петербургской губернии.

В Любани Всеволод Руднев закончил гимназию.

В 1872 году он поступил в Морское училище в Петербурге (в то время в Российской империи было только одно учебное заведение по подготовке офицеров ВМФ — Морское училище, бывший Морской кадетский корпус). В училище он содержался и обучался за счёт государства, в память боевых заслуг его отца.

На действительную службу Руднев поступил 1 мая 1873 года, во время учёбы в училище. В 1873—1875 годы был в учебных плаваниях по Балтийскому морю. В октябре 1875 года получил звание старшего унтер-офицера.

Весной 1876 года сдал выпускные экзамены на отлично и получил воинское звание «гардемарин».

Руднев был назначен на учебный фрегат «Петропавловск» матросом. С 18 мая 1876 года по 25 августа 1877 года он находился в заграничном учебном плавании — это был первый дальний поход Всеволода Руднева.

В августе 1877 года  он получил чин мичмана и был направлен на годичные курсы во флотскую стрелковую роту, куда отправляли наиболее перспективных молодых офицеров.

С 16 апреля 1880 года мичман Руднев служил на крейсере «Африка». Крейсер прибыл на Дальний Восток, а затем совершил кругосветное путешествие. Впоследствии Руднев написал об этом непростом походе книгу — «Кругосветное плавание крейсера „Африка“ в 1880—1883 годах».

6 октября 1880 года Руднев стал командиром 7-й роты на крейсере, а в январе 1882 года ему присвоили звание лейтенанта.

После возвращения из кругосветного путешествия Руднев продолжал плавать по Балтийскому морю.

В 1888 году Российский флот получил первый паровой военный транспорт «Пётр Великий». Привести его из Франции, где он был построен для России, в Кронштадт было поручено Рудневу.

В 1888 году Всеволод Фёдорович женился на Марии Николаевне Шван. Отец Марии, капитан 1-го ранга Н. К. Шван был героем обороны Севастополя в Крымской войне.

C 1 августа 1889 года В. Ф. Руднев находился в заграничном плавании на крейсере «Адмирал Корнилов», где участвовал в манёврах Тихоокеанского флота и стал старшим офицером корабля.

4 декабря 1890 года Руднев вернулся в Кронштадт, где был командиром миноносца «Котлин», затем портового парохода «Работник», потом старшим офицером броненосца «Гангут».

В 1893 году Руднев получил чин капитана 2-го ранга и стал старшим офицером эскадренного броненосца «Император Николай I». Броненосец отправился в Грецию, чтобы присоединиться к группе русских кораблей. Командующий Средиземноморской эскадрой контр-адмирал С. О. Макаров держал на «Императоре Николае I» свой флаг. Около года броненосец провёл в территориальных водах Греции.

С 1 января по 9 декабря 1895 года «Император Николай I» находился в кругосветном плавании.

Вернувшись в Кронштадт, Руднев стал командиром броненосца береговой обороны «Адмирал Грейг», а затем был назначен командиром миноносца «Выборг».

В декабре 1897 года Руднев стал командиром канонерской лодки «Гремящий», на которой он совершил своё первое самостоятельное кругосветное плавание. Следует отметить, что канонерская лодка — сравнительно небольшой корабль, кругосветное одиночное плавание на котором представляет определённую трудность.

В августе 1899 года Руднев был назначен командиром броненосца береговой обороны «Чародейка».

В начале июня 1900 года Российский флот получил эскадренный миноносец «Скат», построенный для России. Руднев привёл его из порта города Эльбинга в Германии в Кронштадт. Поход оказался нелёгким — их преследовала плохая погода, к тому же был неисправен компас. Тем не менее, миноносец под командованием Руднева благополучно достиг берегов родины.

В то время, Порт-Артур был базой 1-й Тихоокеанской эскадры, основной силой Русского флота на Дальнем Востоке. В 1900 году в Порт-Артуре проводились обширные работы по его модернизации, сразу после этого Руднев становится там старшим помощником командира порта. В декабре 1901 года Руднев получил звание капитана 1-го ранга.

В декабре 1902 года Всеволод Фёдорович Руднев был назначен командиром крейсера «Варяг». На «Варяг» Руднев пришёл уже опытным морским офицером, прошедшим службу на семнадцати кораблях и командовавший девятью, будучи участником трёх кругосветных путешествий, одно из которых он проделал в качестве командира судна.

Крейсер «Варяг».

Обстановка на Дальнем Востоке России ухудшалась. Япония форсировала усилия по подготовке к войне. Японцы сумели добиться немалого превосходства в силах над дальневосточной группировкой войск Российской империи.

Накануне войны «Варяг» был направлен с дипломатической миссией в нейтральный корейский порт Чемульпо (современный Инчхон, рядом с корейской столицей Сеулом), в котором «Варяг» должен был охранять русскую миссию и нести обязанности старшего стационера на рейде.

Начало русско-японской войны.  Бой у Чемульпо – подвиг «Варяга».

Ночью 25 января (7 февраля) японский крейсер «Чиода» без огней вышел с рейда и встретился с подходившей японской эскадрой.

26 января(8 февраля), в 4 часа дня, канонерская лодка «Кореец» снялась с якоря и вышла в открытое море. При выходе с рейда Чемульпо лодка «Кореец» встретила японскую эскадру: 6 крейсеров, 8 миноносцев 1 класса и 3 войсковых транспорта.

При выходе из гавани японский крейсер «Асама» блокировала путь канонерке, а миноносцы выпустили по ней три торпеды, две из которых прошли мимо, а третья затонула в считанных метрах от борта. С «Корейца» в ответ было сделано два выстрела из скорострельной револьверной пушки, именно их японцы назовут первыми выстрелами русско-японской войны, при этом умолчав о торпедах.

Корейцу пришлось вернуться на рейд Чемульпо. Согласно международным законам, японцы не могли атаковать русские суда, находившиеся в нейтральном порту, с другой стороны, по тем же законам, русские суда не могли атаковать японские транспорты, когда они вошли в порт.

Утром 27 января (9 февраля) 1904 года Руднев получил ультиматум японского контр-адмирала Сотокити Уриу, объявлявший о том, что Япония и Россия находятся в состоянии войны. Японцы требовали от русских покинуть рейд до полудня, угрожая в противном случае открыть по ним огонь. Подобные действия в нейтральном порту явились бы нарушением международного права.

В. Ф. Руднев принял решение прорываться из залива. Перед строем офицеров и матросов крейсера он сообщил им об ультиматуме японцев и о своём решении: «Безусловно, мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была. Никаких вопросов о сдаче не может быть — мы не сдадим крейсер и самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови. Исполняйте каждый свои обязанности точно, спокойно, не торопясь. Особенно комендоры, помня, что каждый выстрел должен нанести вред неприятелю. В случае пожара тушить его без огласки, давая мне знать».

В 11 часов 20 минут «Варяг» и «Кореец» снялись с якорей для следования в море. Но Японская эскадра перекрыли оба выхода в море.

Японский адмирал предложил сдаться, русские корабли сигнал проигнорировали.

В 11 часов 45 минут крейсер «Асама» с расстояния в 7 км первым выстрелил из 8-дюймового орудия, после чего вся японская эскадра открыла огонь. «Кореец» и «Варяг» ответили огнём.

На «Варяге» в первые минуты боя возникло несколько пожаров, были подбиты и уничтожены многие дальномерные станции и орудия, понес потери личный состав, недолетавшие снаряды разрывались при ударе об воду и осыпали корабль осколками, а также разрушали надстройки и шлюпки.

«Варяг»и «Кареец» под боем. 27 января (9 февраля) 1904 года.

В 12 часов 5 минут при прохождении траверза острова Iodolmi на «Варяге» была перебита труба, в которой проходили рулевые приводы. Одновременно с этим, осколками другого снаряда, разорвавшегося у фок-мачты и залетевшими в броневую рубку через проход, был контужен в голову командир крейсера, убиты наповал стоявшие около него по обеим сторонам штаб-горнист и барабанщик, тяжело ранен в спину стоявший на штурвале рулевой. Крейсер стал плохо слушаться руля.

Командир «Корейца», опасаясь образовать вместе с «Варягом» единую цель для японских крейсеров, положил право руля на борт и дал малый ход. При этом лодка описала дугу в 270° и вновь стала в кильватер крейсеру, снова развив полный ход, открыв огонь.

В 12 часов 15 минут желая на время выйти из сферы огня, чтобы по возможности исправить рулевой привод и потушить возникавшие в разных местах пожары, «Варяг» начал поворачивать вправо машинами. Из-за этого крейсер поставило в невыгодное положение относительно острова, расстояние до неприятеля уменьшилось, огонь усилился и попадания увеличились.

Далее «Варяг» получил несколько серьезных повреждений и пробоину, возник пожар в лазарете и крейсер начал крениться на левый борт. Были предприняты меры по откачке воды и тушению пожара.

Следом за русскими кораблями пошла японская эскадра, оставляя Йодолми к северу и на параллели этого последнего острова остановилась.

«Варяг» под японским огнём в бухте Чемульпо. 27 января (9 февраля) 1904 года.

В 12 часов 40 минут при подходе крейсера к якорному месту огонь японцев стал опасен для иностранных судов, стоявших на рейде, и был прекращен, преследовавшие «Варяг» два крейсера вернулись к эскадре, оставшейся за островом Йодолми. Огонь с «Корейца» был прекращён одновременно с японской эскадрой.

В 12 часов 45 минут снаряды перестали долетать до японских крейсеров, «Варяг» прекратил огонь.

Около 13 часов «Кореец» встал на якорь, оставаясь в полной боевой готовности.

В 13 часов 15 минут, подойдя к своему бывшему якорному месту, «Варяг» отдал левый якорь, начались работы по исправлению повреждений, оставшаяся часть команды разведена по орудиям в ожидании возможного нападения неприятеля на рейде. Иностранные суда, несмотря на свою готовность к уходу, немедленно прислали шлюпки с санитарами и врачами.

Таким образом, бой «Варяга» и «Корейца» с японскими кораблями занял всего полтора часа.

При осмотре крейсера кроме перечисленных повреждений оказались ещё следующие:

• Все 47-миллиметровые орудия непригодны для стрельбы.
• Ещё 5 орудий 6-дюймового калибра получили различные серьёзные повреждения.
• Семь 75-миллиметровых орудий повреждены в накатниках и компрессорах.
• Разрушено верхнее колено 3-ей дымовой трубы.
• Обращены в решето все вентиляторы и шлюпки.
• Верхняя палуба пробита во многих местах.
• Найдено ещё четыре подводные пробоины, а также много других повреждений.

Варяг после сражения.

В 13 часов 35 минут капитан «Варяга» на французском катере отправился на английский крейсер «Talbot», где заявил что намерен уничтожить «Варяг» за полной его непригодностью. Он получил согласие на перевоз команды на английский крейсер.

В 13 часов 50 минут он вернулся на крейсер, где сообщил офицерам о своём решении, причём последние его одобрили. В то же время к крейсеру подошли шлюпки с французского, английского и итальянского крейсеров. Начали сажать на шлюпки раненых, а затем и остальную команду и офицеров.

В 15 часов 30 минут вся команда покинула крейсер. Старший и трюмный механики с хозяевами отсеков открыли клапаны и кингстоны и тоже оставили «Варяг».

Решение именно о затоплении крейсера было принято вследствие просьбы иностранных командиров не взрывать судна, чтобы не подвергнуть опасности их корабли на узком рейде, а также и из-за того, что крейсер погружался всё больше и больше.

В 15 часов 35 минут команда «Корейца» отчалила от борта на спущенных шлюпках на французский крейсер. На лодке остались для взрыва добровольцы.

В 15 часов 50 минут командир Руднев со старшим боцманом, удостоверившись ещё раз, что все люди покинули «Варяг» и отчалили от него на французском катере.

В 16 часов лодка «Кореец» взорвалась двумя последовательными взрывами. Крейсер «Варяг» постепенно наполнялся водой и продолжал крениться на левый борт. Кормовая часть его была вся в огне.

Взрыв «Корейца».

В 18 часов 10 минут крейсер «Варяг» погрузился в воду, совсем положившись на левый борт.

Итог боя у Чемульпо:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Моряки «Варяга» и «Корейца» несколькими эшелонами вернулись на родину через нейтральные порты. Дома им устроили достойную встречу. Офицеры и матросы были награждены Георгиевскими крестами IV степени. Капитан 1-го ранга В. Ф. Руднев был награждён орденом св. Георгия 4-й степени, получил чин флигель-адъютанта и стал командиром эскадренного броненосца «Андрей Первозванный» (ещё только строившегося в Петербурге).

В 1907 году японский император Муцухито в знак признания героизма русских моряков направил В. Ф. Рудневу орден Восходящего солнца II степени. Руднев, хотя и принял орден, никогда его не надевал.

Английская пропагандистская открытка с надписью «Уничтожение русских крейсеров „Варяг“ и „Кореец“ в заливе Чемульпо» (1904).

Но слава Руднева длилась недолго. В ноябре 1905 года он отказался принять дисциплинарные меры против революционно настроенных матросов своего экипажа. Последствием этого было увольнение его в отставку с производством в контр-адмиралы.

Последние годы Всеволод Фёдорович жил в Тульской губернии в своей усадьбе в деревне Мышенки Алексинского уезда (сейчас Заокский район). 7 (20) июля 1913 года В. Ф. Руднев умер (в возрасте 57 лет). Похоронен возле церкви Казанской Богоматери соседнего села Савино Заокского района Тульской области.

с. Савино. Церковь Казанской иконы Божией Матери, 1770.

Могила Всеволода Фёдоровича Руднева возле церкви.

Рудневы воспитали троих сыновей — Николая, Георгия и Пантелеймона.

В 1916 году Мария Николаевна, вдова Всеволода Фёдоровича, продала имение и переехала в Тулу вместе с двумя младшими детьми. В 1917 году к ним в Тулу приехал жить и старший сын с женой. Позже они переехали к родственникам в Севастополь. Когда гражданская война стала подходить к концу, Мария Николаевна с сыновьями эмигрировала в Югославию. Позже они переехали во Францию.

В 1958 году старший сын Николай Всеволодович вернулся с семьёй на родину, где и прожил до самой смерти в 1963 году. Средний сын Георгий эмигрировал в Венесуэлу. Младший остался жить во Франции.

Николай Всеволодович передал в областной краеведческий музей значительную часть личных вещей своего отца, которые затем были переданы в музей В. Ф. Руднева в селе Савино, который был открыт в 2000 году.

Музей В. Ф. Руднева в селе Савино.

К сожалению, за последние годы музей утерял свою значимость из-за плохого финансирования и удаленности от крупных населенных пунктов. С первого дня в музее не обновлялись экспозиции и выставки, сейчас туда можно попасть только по предварительной договоренности.

«Мы перед врагом не спустили
Славный Андреевский флаг,
Сами взорвали «Корейца»,
Нами потоплен «Варяг»!»

Руднев В.Ф.

 Герой русско-японской войны, контр-адмирал (1905) Российского Императорского Флота, командир знаменитого крейсера «Варяг», под его командованием принявшего неравный бой у Чемульпо. В 1907 году Руднев был награждён японским орденом Восходящего солнца — в знак признания героизма русских моряков, став одним из первых русских (и вообще европейцев), получившим этот орден. Подвигу моряков «Варяга» посвящены известные песни «Врагу не сдаётся наш гордый „Варяг“» и «Плещут холодные волны».

В. Ф. Руднев родился в городе-крепости Динамюнде (ныне микрорайон Риги Даугавгрива). В то время отец Руднева, капитан 2-го ранга Федор Николаевич Руднев был командиром Рижской брандвахты.

Род Рудневых, дворян Тульской губернии, с 1616 года владел имением у деревни Яцкой Ясенецкого стана Венёвского уезда (ныне Новомосковский район Тульской области).

В Любани Всеволод Руднев закончил гимназию.

На действительную службу Руднев поступил 1 мая 1873 года, во время учёбы в училище. В 1873—1875 годы был в учебных плаваниях по Балтийскому морю (в летнее время). 16 октября 1875 года получил звание старшего унтер-офицера.

Руднев был хорошо аттестован командиром учебного фрегата и 30 августа 1877 года получил чин мичмана. С сентября 1877 года Руднев находился на годичных курсах во флотской стрелковой роте (туда отправляли наиболее перспективных молодых офицеров).

В 1900 году в Порт-Артуре проводились обширные работы по его модернизации: были проведены дноуглубительные работы на внутреннем рейде, перестроен и расширен сухой док, порт был электрифицирован, была укреплена береговая оборона.

В том же 1900-м Руднев становится старшим помощником командира порта в Порт-Артуре. В то время Порт-Артур был базой 1-й Тихоокеанской эскадры, основы силы Русского флота на Дальнем Востоке. Руднев не был рад своему назначению, но, тем не менее, он взялся за работу с энтузиазмом. В декабре 1901 года Руднев получил звание капитана 1-го ранга.

В декабре 1902 года вышел приказ по Морскому министерству, которым Всеволод Фёдорович Руднев был назначен командиром крейсера «Варяг». На «Варяг» Руднев пришёл уже опытным морским офицером, прошедшим службу на семнадцати кораблях и командовавший девятью, будучи участником трёх кругосветных путешествий, одно из которых он проделал в качестве командира судна.

Обстановка на Дальнем Востоке России ухудшалась. Япония форсировала усилия по подготовке к войне. Японцы сумели добиться немалого превосходства в силах над дальневосточной группировкой войск Российской империи.

Накануне войны «Варяг» распоряжением царского наместника на Дальнем Востоке генерал-адъютанта адмирала Е. И. Алексеева был направлен в нейтральный корейский порт Чемульпо (современный Инчхон, рядом с корейской столицей Сеулом), в котором «Варяг» должен был охранять русскую миссию и нести обязанности старшего стационера на рейде.

26 января (7 февраля) 1904 года японская эскадра остановилась на внешнем рейде залива. На внутреннем рейде были русские — крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец», а также иностранные военные корабли.

Утром 27 января (9 февраля) 1904 года Руднев получил ультиматум японского контр-адмирала Сотокити Уриу, объявлявший о том, что Япония и Россия находятся в состоянии войны. Японцы требовали от русских покинуть рейд до полудня, угрожая в противном случае открыть по ним огонь. Подобные действия в нейтральном порту явились бы нарушением международного права.

В. Ф. Руднев принял решение прорываться из залива. Перед строем офицеров и матросов крейсера он сообщил им об ультиматуме японцев и о своём решении. В частности, он сказал следующее:

Безусловно, мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была. Никаких вопросов о сдаче не может быть — мы не сдадим крейсер и самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови. Исполняйте каждый свои обязанности точно, спокойно, не торопясь. Особенно комендоры, помня, что каждый выстрел должен нанести вред неприятелю. В случае пожара тушить его без огласки, давая мне знать.

Японская эскадра преградила путь в открытое море. В 11 часов 45 минут с крейсера «Асама», с расстояния 7000 м, раздался первый выстрел из 8-дюймового орудия, а затем вся эскадра противника открыла огонь, в основном по «Варягу». Русские матросы и офицеры вели огонь по врагу, боролись с пробоинами и пожарами под мощным огнём противника. Огнём с «Варяга» были повреждены японские крейсеры «Асама», «Чиода», «Такачихо», и потоплен один миноносец. Согласно японским сведениям, попаданий в японские корабли не было, потерь и повреждений они не имели. «Варяг» вернулся в порт, имея сильный крен на один борт. Машины вышли из строя, порядка 40 % орудий было разбито. Было принято решение: снять команды с кораблей, крейсер затопить, канонерскую лодку взорвать, чтобы они не достались врагу. Решение было незамедлительно исполнено. Раненный в голову и контуженный Руднев последним покинул борт корабля.

Моряки «Варяга» и «Корейца» несколькими эшелонами вернулись на родину через нейтральные порты. Дома им устроили достойную встречу. Офицеры и матросы были награждены Георгиевскими крестами IV степени. Капитан 1-го ранга В. Ф. Руднев был награждён орденом св. Георгия 4-й степени, получил чин флигель-адъютанта и стал командиром эскадренного броненосца «Андрей Первозванный» (ещё только строившегося в Петербурге).

Время жизни:  1855-1913
Профессия:  Герой русско-японской войны, контр-адмирал (1905) Российского Императорского Флота, командир знаменитого крейсера «Варяг»

Дело чести. Командир «Варяга» исполнил долг до конца | История | Общество

В российской истории не так уж много названий кораблей, которые легко вспомнит любой человек. В числе таких «бессмертных» «Аврора», крейсер революции и «Варяг», чей героический бой с японской эскадрой стал символом мужества и стойкости наших моряков.

Военно-морская династия

Командиру «Варяга» Всеволоду Рудневу довелось провести всего один настоящий бой, в котором он потерпел поражение. Но победившие в том бою японцы восхищались мужеством русского капитана и его команды…

Когда-то предок командира «Варяга» матрос Семен Руднев за храбрость в сражении под Азовом, получил чин офицера. Так началась морская династия Рудневых, каждый представитель которой готов был пожертвовать всем во имя Родины.

Всеволод родился 31 августа 1855 года в городе-крепости Динамюнде, где его отец, капитан 2-го ранга Фёдор Николаевич Руднев, командовал брандвахтой. Федор Николаевич сражался с турками в Черном и Средиземном морях, на Адриатике. В отставку он вышел в 1857 году, уже в чине капитана 1-го ранга. Увидеть сына продолжателем династии ему было не суждено — Федор Руднев умер, когда Всеволоду едва исполнилось 9 лет. Но мальчик всегда мечтал о море.

Заслуги отца помогли ему в 1872 году, когда после окончания гимназии Всеволод решил поступать в Морское училище. Обучение было платным, но за него как за представителя военно-морской династии заплатило государство.

Образцовая карьера

Доверие Руднев оправдал, окончив училище с отличием и будучи удостоенным Нахимовской премии. Перспективный выпускник был отправлен на учебный корабль «Петропавловск».

К 1880 году он дослужился до чина мичмана и проходил службу на крейсере «Африка». На этом судне Руднев ушел в кругосветное путешествие. Впоследствии о своей первой кругосветке он написал книгу.

В 1888 году русский флот получил первый паровой военный транспорт «Пётр Великий». Вести новый корабль из Франции в Кронштадт поручили Рудневу, и он справился с задачей на «отлично». В том же году офицер женился. Его избранницей стала Мария Шван, дочь героя Севастопольской обороны Николая Карловича Швана.

Руднев всегда нес службу добросовестно, не отличался вспыльчивостью, не вступал в споры с начальством, даже если те или иные приказы вызывали у него сомнения.

В 1893 году Руднев получил чин капитана 2-го ранга и стал старшим офицером эскадренного броненосца «Император Николай I». На нем он около года ходил в Средиземноморье в составе русской эскадры. Затем было очередное кругосветное путешествие. Вернувшись в Кронштадт, Руднев был назначен командиром броненосца береговой обороны «Адмирал Грейг», а затем командиром миноносца «Выборг».

Всеволод Фёдорович Руднев. Фото: Commons.wikimedia.org

Крейсер для «демонстрации флага»

В 1900 году его перевели на Дальний Восток, назначив старшим помощником командира порта в Порт-Артуре. Как и всегда, он принял волю начальства к исполнению, хотя не испытывал восторга от новых задач. Зато в 1901 году Руднева произвели в капитаны 1-го ранга.

В Порт-Артур прибыл новый корабль — построенный в США крейсер, названный «Варягом». Командиром его был назначен Руднев.

От технических характеристик «Варяга» он не был в восторге. К тому же хватало и технических недочетов. Но, будучи опытным офицером, Руднев привык решать все проблемы самостоятельно. За два последующих года он довел навыки своего экипажа для автоматизма, подготовил своих офицеров и матросов к действиям в любых, даже самых критических ситуациях.

Хотя миссия, возложенная на «Варяга», вообще на первый взгляд не была связана с риском. По приказу царского наместника на Дальнем Востоке крейсер отправился в нейтральный корейский порт Чемульпо. Задача — охрана русской миссии и «демонстрация флага».

К началу 1904 года обстановка была такой, что вопрос о войне между Россией и Японией считался решенным. Осталось понять, кто ударит первым и когда это произойдет.

Ультиматум

Удивительно, но о разрыве дипломатических отношений с Японией Руднев узнал от капитанов иностранных судов, стоявших в Чемульпо. Он связался с русской миссией, сообщив о готовности эвакуировать дипломатов. Те отказались — нет директивы из Петербурга. Но командир «Варяга» тем не менее приказал готовиться к выходу из Чемульпо через двое суток.

Промедление стоило дорого. Японский десант окружил Чемульпо. Канонерская лодка «Кореец», 8 февраля 1904 года отправленная с донесением в Порт-Артур, на выходе из порта наткнулась на японскую эскадру и вынуждена была вернуться. По международным законам японская эскадра не имела права атаковать русские суда в нейтральном порту, поскольку это ставило под угрозу корабли других государств. С другой стороны, моряки «Варяга» не могли предпринять ответных действий.

После переговоров с участием капитанов судов нейтральных держав командующий японской эскадрой адмирал Сотокити Уриу предъявил ультиматум: до 12:00 9 февраля русские корабли должны покинуть порт, иначе они будут атакованы непосредственно в нём.

Всеволод Руднев принимает решение идти на прорыв, прекрасно понимая, что шансы на успех крайне невелики — крейсер и канонерская лодка против шести крейсеров и восьми миноносцев.

Врагу не сдается…

Когда «Варяг» и «Кореец» выходили из порта, на кораблях нейтральных держав стали исполнять гимн Российской империи в знак уважения к мужеству русских моряков, идущих на верную смерть.

После выхода русских кораблей из порта адмирал Уриу велел передать «Варягу» и «Корейцу»: предлагаем сдаться и спустить флаг. Именно этого капитан 1-го ранга Руднев делать не собирался. Ответом на ультиматум стали выстрелы из русских орудий. Сражение длилось около часа. Японские корабли обладали лучшим оснащением, манёвренностью и более высокой скоростью хода. При подавляющем количественном перевесе это фактически не оставляло русским шансов. Огонь японцев причинил «Варягу» серьёзные разрушения, в том числе из строя было выведено большинство орудий корабля. Кроме того, из-за попадания в подводную часть судно дало крен на левый борт. Имелись большие разрушения на корме, некоторые попадания вызвали пожары, осколками в боевой рубке были убиты несколько человек и контужен капитан.

В бою погибли 1 офицер и 22 матроса «Варяга», ещё десять умерли от ран, десятки человек получили тяжёлые ранения. «Кореец», чье участие в бою было ограниченным, потерь в экипаже не имел.

Японская сторона отрицала собственные потери, хотя в рапорте Руднева говорилось о том, что серьёзные повреждения получил как минимум один японский крейсер, а один из миноносцев противника потоплен.

Крейсер «Варяг» после подъёма японцами. Фото: Commons.wikimedia.org

После возвращения в порт перед командиром «Варяга» встал вопрос: как поступить дальше? Изначально он предполагал возобновить бой после устранения повреждений, однако быстро стало очевидно, что возможности для этого нет.

В результате было принято решение об уничтожении кораблей во избежание их попадания в руки противника. Раненые моряки были переправлены на нейтральные суда, вслед за этим экипажи покинули «Варяг» и «Кореец». «Варяг» был затоплен путём открытия кингстонов, а «Кореец» взорван.

Орден от врага

После переговоров с японской стороной было достигнуто соглашение о том, что русские моряки не будут считаться военнопленными, а получат право вернуться на родину при условии обязательства не участвовать в дальнейших боевых действиях.

О чем думал по пути на Родину Всеволод Федорович? Какой реакции ждал? Корабль врагу он не сдал, но поражение есть поражение.

Император России Николай II приветствует экипажи крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец». Фото: РИА Новости

Впрочем, на фоне общего позора той войны для России бой «Варяга» действительно оказался светлым и достойным пятном. Экипаж крейсера отметили орденами и медали, а самого Всеволода Руднева произвели во флигель-адъютанты. Также он был назначен командиром строящегося эскадренном броненосца «Андрей Первозванный».

Но ввода его в строй Руднев не дождался. В 1905 году на флоте начались революционные волнения, пресекать которые было приказано жесткими мерами. Герой боя в Чемульпо, еще в юности получивший прозвище «Дипломат», отказался утверждать подобные приказы.

Скандала поднимать не стали — Руднева отправили в почетную отставку, напоследок произведя его в контр-адмиралы.

А в 1907 году награда пришла из… Японии. Император Муцухито направил командиру «Варяга» орден Восходящего Солнца II степени. Как истинный дипломат Всеволод Руднев награду принял, но никогда ее не надевал.

Последние годы своей жизни отставной моряк прожил в своей усадьбе в деревне Мышенки в Тульской губернии. В 1913 году Всеволод Федорович Руднев умер в возрасте 57 лет.

Мария Николаевна Руднева, вдова контр-адмирала, в годы Гражданской войны вместе с сыновьями уехала в Югославию.

Уже после войны, в 1958 году, старший из сыновей, Николай Всеволодович, вернулся на Родину вместе с семьей. Потомки командира «Варяга» воочию смогли убедиться, что в Советском Союзе чтут подвиг русских моряков.

Руднев Всеволод Федорович

В начале русско-японской войны весь мир облетела весть о подвиге русского крейсера «Варяг». Выдержан неравный бой с японской эскадрой и, не спустив флага перед неприятелем, русские моряки сами потопили свой корабль, лишённый возможности продолжать бой, но не сдались врагу. Командовал крейсером капитан 1-го ранга В.Ф. Руднев, опытный морской офицер. Выходец из дворян Тульской губернии, Всеволод Фёдорович Руднев родился 19(31) августа 1855 года в городе-крепости Динамюнде, когда его отец, капитан 2-го ранга Фёдор Николаевич Руднев, состоял командиром Рижской брандвахты. Город этот сменил несколько названий: Динаминде, Динамюнде, Даугавгрива, Усть-Двинск, а ныне — в черте города Риги. Предки Рудневых с 1616 года владели небольшим имением у деревни Яцкой Ясенецкого стана Венёвского уезда (ныне Новомосковский район Тульской области). Пращур Всеволода Фёдоровича, рядовой матрос Семён Руднев, отличился в бою под Азовом и за храбрость получил по указу Петра Первого чин офицера. Отец Всеволода Федоровича, Фёдор Николаевич Руднев, был героем русско-турецкой воины 1828-1829 годов, участвовал в сражениях на Чёрном, Средиземном и Адриатическом морях, в блокаде Дарданелл и Константинополя. В 1857 году он вышел в отставку с чином капитана 1-го ранга и жил на пенсию с семьёй в деревне Яцкой в небольшом флигеле. Отец В.Ф. Руднева умер в 1864 году, и мать, Александра Петровна, переехала с детьми в город Любань Петербургской губернии, где определила сына в местную гимназию. 15 сентября 1872 года, успешно выдержав экзамены, Всеволод Руднев поступил в Петербурге в Морское училище, единственное в тогдашней России учебное заведение, готовившее офицеров Военно-Морского Флота. По распоряжению управляющего Морским министерством Всеволод Руднев был принят на казённое обеспечение в честь боевых заслуг его отца. С 1 мая 1873 года В.Ф. Руднев был зачислен на действительную службу и в летние месяцы 1873-1875 годов находился в учебных плаваниях по Балтийскому морю. 16 октября 1875 года его произвели в старшие унтер-офицеры. Блестяще выдержав выпускные экзамены и получив Нахимовскую премию, В.Ф. Руднев 1 мая 1876 года был произведён в гардемарины. Получив назначение на учебный фрегат «Петропавловск», он с 18 мая 1876 года по 25 августа 1877 года находился в заграничном учебном плавании. Это был первый дальний поход, во время которого приходилось выполнять обязанности рядового матроса, нести офицерскую вахту, практически осваивать морское дело. Командир «Петропавловска» дал гардемарину отличную аттестацию, и 30 августа 1877 года В.Ф. Руднев получил первый офицерский чин мичмана. В сентябре этого же года он назначается на годичные курсы во флотскую стрелковую роту, куда направлялись лучшие молодые офицеры. 16 апреля 1880 года приказом главного командира Кронштадтского порта мичман В.Ф. Руднев был назначен на крейсер «Африка» (командир капитан 1-го ранга Е. И. Алексеев), направлявшийся на Дальний Восток, а затем совершивший кругосветное плавание. 6 октября 1880 года В.Ф. Руднев становится командиром 7-й роты экипажа крейсера, а затем назначается старшим артиллерийским офицером корабля, с производством 1 января 1882 года в лейтенанты. По возвращении из плавания ему была объявлена благодарность и вручен орден. Об этом поучительном и трудном плавании В.Ф. Руднев рассказал в дальнейшем в своей книге «Кругосветное плавание крейсера «Африка» в 1880-1883 гг.» (СПб., 1909). В 1884 и 1885 годах В.Ф. Руднев находился в плаваниях по Балтийскому морю, в 1886 году — в заграничном плавании, а в 1887 году — снова на Балтике. В 1888 году он был назначен командиром парового военного транспорта «Пётр Великий», построенного для России во Франции, принял его и привёл в Кронштадт. В этом же году Всеволод Фёдорович женился на Марии Николаевне Шван, дочери героя обороны Севастополя капитана 1-го ранга Н.К. Швана. С 1 августа 1889 года В.Ф. Руднев снова в заграничном плавании на крейсере «Адмирал Корнилов» (командир капитан 1-го ранга Е. И. Алексеев), в январе 1890 года участвует в манёврах Тихоокеанского флота, становится старшим офицером корабля и 4 декабря 1890 года возвращается в Кронштадт. В 1891 году В.Ф. Руднев командует миноносцем «Котлин», портовым пароходом «Работник», а затем назначается старшим офицером броненосца «Гангут». 28 марта 1893 года В.Ф. Руднев получил чин капитана 2-го ранга, а в декабре был назначен старшим офицером эскадренного броненосца «Император Николай I», который шёл на соединение с отрядом русских кораблей в Грецию. На броненосце держал свой флаг контр-адмирал С.О. Макаров, командовавший Средиземноморской эскадрой. Броненосец, пробыв почти год в водах Греции, ушёл затем в кругосветное плавание, продолжавшееся с 1 января по 9 декабря 1895 года. По возвращении в Кронштадт В.Ф. Руднев получил приказ о назначении его командиром броненосца береговой обороны «Адмирал Грейг», а позже стал командиром миноносца «Выборг». В декабре 1897 года В.Ф. Руднев был назначен командиром канонерской лодки «Гремящий», которая 1 марта 1898 года ушла в кругосветное плавание, длившееся по 15 мая 1899 года. Это было первое самостоятельное кругосветное плавание Руднева на сравнительно небольшом корабле, и он провёл его успешно. 31 августа 1899 года В.Ф. Руднев назначается командиром броненосца береговой обороны «Чародейка». В начале июня 1900 года он принял в городе Эльбинге (Германия) построенный для России эскадренный миноносец «Скат» и, несмотря на плохую погоду и неисправность компаса, благополучно привёл его в Кронштадт. В 1900 году В.Ф. Руднев стал старшим помощником командира порта в Порт-Артуре, где была база 1-й Тихоокеанской эскадры, составлявшей основные силы Русского флота на Дальнем Востоке. И хотя назначение не пришлось Рудневу по душе, он энергично включился в работу. В это время в Порт-Артуре был перестроен и расширен сухой док, проводились дноуглубительные работы на внутреннем рейде, порт был полностью электрифицирован, укреплялась береговая оборона. В декабре 1901 года В.Ф. Руднев был произведён в капитаны 1-го ранга. В декабре 1902 года приказом по Морскому министерству В. Ф. Руднев был назначен командиром крейсера «Варяг». К этому времени он приобрёл большой опыт морской службы, проходил ее на семнадцати кораблях, из которых командовал девятью, бывал в кругосветных плаваниях и дальних походах. В.Ф. Руднев вступил в командование крейсером 1 марта 1903 года. А в воздухе уже пахло грозой! Обстановка на Тихом океане была напряжённой. Япония усиленно готовилась к войне с Россией, создав здесь значительное превосходство в силах. Накануне войны «Варяг» был направлен в нейтральный корейский порт Чемульпо (ныне Инчхон). 26 января 1904 года японская эскадра из шести крейсеров и восьми миноносцев подошла к заливу Чемульпо и остановилась на внешнем рейде. На внутреннем рейде в это время находились русские корабли — крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец», а также иностранные военные корабли. Рано утром 27 января 1904 года В.Ф. Руднев получил ультиматум японского контр-адмирала С. Уриу с требованием покинуть рейд до полудня, в противном случае они грозили открыть огонь по русским кораблям в нейтральном порту, что было грубым нарушением международного права. В.Ф. Руднев решил идти на прорыв. Японская эскадра преградила путь в открытое море. С броненосного крейсера «Асама» раздался первый выстрел, а затем вся эскадра противника открыла огонь. Бой был жестоким. Всю силу огня японцы сосредоточили по «Варягу». Под ураганным огнём противника русские матросы и офицеры вели огонь по врагу, заделывали пробоины, тушили пожары. Меткий огонь с «Варяга» принес свои результаты: серьёзные повреждения получили японские крейсеры «Асама», «Чиода», «Такачихо», затем был потоплен один миноносец. Израненный, но не побеждённый, «Варяг» вернулся в порт. Крейсер кренился на борт, машины вышли из строя, большинство орудий было разбито. Приняли решение: снять команды с кораблей, крейсер затопить, канонерку взорвать, чтобы они не достались врагу. Моряки «Варяга» и «Корейца» несколькими эшелонами вернулись на родину, где их восторженно встретил русский народ. Экипажи были отмечены высокими наградами: матросы — георгиевскими крестами, офицеры — орденами Святого Георгия 4-й степени. Капитан 1-го ранга В.Ф. Руднев получил чин флигель-адъютанта и был назначен командиром строившегося в Петербурге эскадренного броненосца «Андрей Первозванный», но в ноябре 1905 года за отказ принять дисциплинарные меры против революционно настроенных матросов своего экипажа он был уволен в отставку с производством в контр-адмиралы. Последние годы жил в Тульской губернии в небольшой усадьбе при деревне Мышенки Алексинского уезда (ныне Заокский район). 7 июля 1913 года В.Ф. Руднев скончался. Могила его находится в селе Савине Заокского района Тульской области. 30 сентября 1956 года в Туле был открыт памятник командиру легендарного крейсера «Варяг» В.Ф. Рудневу. 9 февраля 1984 года в деревне Русятине Заокского района открылся музей В.Ф. Руднева, созданный научными сотрудниками Тульского областного краеведческого музея при содействии Центрального военно-морского музея, а также офицера облвоенкомата Ю.И. Чернова и местного краеведа А.И. Трошина. 9 августа 1992 года в селе Савине был открыт надгробный памятник В. Ф. Рудневу. К 100-летию подвига крейсера «Варяг» 9 февраля 2004 года в селе Савине в специально построенном здании был открыт новый музей В.Ф. Руднева, филиал ГУК ТО «Объединение «Тульский областной историко-архитектурный и литературный музеи». Научную концепцию музея разработали научные сотрудники Объединения «ТОИАЛМ» Е.В. Васильева и И.А. Кузьмина. Построение экспозиции осуществила рабочая группа под руководством генерального директора Н.Б. Немовой, заместителя генерального директора Е.М. Полозова и заведующего филиалом А.А. Стручкова. Художественное оформление выполнила группа художников под руководством члена Союза художников России М.С. Шейнина. Созданный музей не только сохраняет историческую память о нашем герое-земляке, но и способствует военно-патриотическому воспитанию молодого поколения. Экспозиция нового музея привлекает внимание экскурсантов и туристов из многих регионов России, а также из других стран.

В.И. Боть

Литература:

Труды В.Ф. Руднева:

Бой «Варяга» у Чемульпо 27-го января 1904 года / В. Ф. Руднев.- СПб.: тип. Т-ва И.Н. Кушнерев и К, 1907.- 24 с.+2 вкл. л. ил. То же: Репр. воспр. изд. 1907 г. — Тула: Гриф и К, 2003.- 24 с.

Кругосветное плавание крейсера «Африка» в 1880-1883 годах / В.Ф. Руднев.- СПб.: тип. Т-ва п.ф. «Электро-тип. Н.Я. Стойковой», 1909 [на обл. 1912].- 169 с.

Литература о нем:

Руднев Всеволод Федорович // БСЭ.- 3-е изд.- М., 1977.- Т.22.- С.349-350.

Руднев Всеволод Федорович // Сов. ист. энцикл.- М, 1969.- Т.12.- Стб.243-244.

Руднев Всеволод Федорович // Сов. военная энцикл.- М., 1979.- Т.7.- С.156.

Руднев Всеволод Федорович // Тульский биогр. слов.- Тула, 1996.- Т.2.- С.145-146.- Библиогр. в конце ст.

Шикман, А.П. Руднев Всеволод Федорович / А.П. Шикман // Шикман А.П. Деятели отечественной истории: Биогр. слов.-справ.- М, 1997.- Кн.2.- С.231-232.

Руднев, Н.В. Командир легендарного крейсера: [Ист.-биогр. очерк о жизни и деятельности контр-адмирала В.Ф.Руднева, командира крейсера «Варяг»] / Н.В. Руднев.- Тула: Кн. изд-во, 1960.- 247 с.: ил.

Боть, В.И. Командир легендарного крейсера: Всеволод Федорович Руднев (1855-1913) / В.И. Боть // Гордость земли Тульской.- Тула, 1982.- Т.1.- С.221-228.

Боть, В. Подвиг крейсера «Варяг» / В. Боть // Тульский краеведческий альманах.- Тула, 2003.- Вып. 1.- С. 62-65: ил.

Чернов, Ю.И. Капитан 1-го ранга В.Ф.Руднев и бой крейсера «Варяг» 27 января 1904 г. / Ю.И. Чернов // Щит Отечества: Сб. материалов межрегион. военно-ист. конф. «Вооруженные силы России и Тула».- Тула, 1996.- С.23-26.- Библиогр. в примеч.

Чернов, Ю.И. В.Ф.Руднев и подвиг крейсера «Варяг»: (по воспомин. участника боя Д.Я. Белоусова) / Ю.И. Чернов // Военно-морские силы России и Тульский край: Сб. материалов науч. конф.- Тула, 1997.- С.37-43.

Зотов, С. Век «Варяга»: (К столетию русско-японской войны) / С. Зотов // Наш современник.- 2004.- № 6.- С. 183-187.

Боть, В.И. Героический подвиг крейсера «Варяг» / В.И. Боть // Тул. епархиальные ведомости.- 2004.- № 1.- С. 2.

Боть, В.И. Наш земляк В.Ф. Руднев / В.И. Боть // Под сенью Муз.- 1995.- N 8.- С. 3.

Боть, В.И. Подвиг и слава / В.И. Боть // Позиция.- 1995.- 26 авг.-1 сент.

Мороз, В. Бессмертие «Варяга» / В. Мороз // Красная звезда.- 2004.- 7 февр.- С. 1, 2: ил.

Надеждин, С. Командир легендарного крейсера / С. Надеждин // Заокский вестн.- 2000.- 18, 21, 25 июля; 4, 8, 15, 18, 22 авг.

Попович, В.А. Кипящее море под нами: К 100 летию героической гибели крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» / В.А. Попович // Сов. Россия.- 2004.- 15 янв.- С. 12-15 (вкл.).

Увековечивание памяти

Уклеин, В.Н. У могилы легендарного командора / В.Н.Уклеин // Уклеин, В.Н. От Тулы до Поленова: О зодчестве и зодчих.- Тула, 1981.- С.78-80.

Бессмертный «Варяг» / Подгот. С. Макин // Наука и религия.- 2004.- № 3.- С. 26-30: ил.

О фильмах, посвященных подвигу крейсера «Варяг», снятых в 1947 (худож.) и 2004 гг. (докум).

Большаков, В. Не сдается наш гордый «Варяг» / В. Большаков // Тул. известия.- 2001.- 3 февр. О поисковой работе по восстановлению истории рода Рудневых; о В.Ф.Рудневе, о памятнике ему в д. Яцкой Новомосковского р-на, где находилось родовое имение Рудневых.

100 лет подвигу «Варяга»: Сенсационные находки подводной экспедиции телеканала «Россия» // Военно-ист. журн.- 2004.- № 4.- С. 44.

* * *

В селе Савино открылся музей В.Ф.Руднева // «Моск. комсомолец» в Туле.- 2004.- № 6.- С. 2.

В честь последнего парада // Тула.- 2004.- 13 февр.- С. 5.

Кузьмина, И.А. Новый музей на карте Тульской области / И.А. Кузьмина, Е.В. Васильева // Вестн. ассоц. музеев России.- 2004.- № 2.- С. 2-3.

Николаева, Л. К адмиралу в Савино / Л. Николаева // Слобода.- 2004.- № 7.- С. 4. Об открытии в с.Савино Заокского р-на мемориального музея В.Ф.Руднева.

Библиография:

Боть, В.И. 100 лет (1904) героическому подвигу крейсера «Варяг» / В.И. Боть // Тульский край. Памятные даты на 2004 год.- Тула, 2003.- С.73-78.- Библиогр. : 34 назв.

Боть, В.И. 135 лет со дня рождения (1855) В.Ф.Руднева / В.И. Боть // Тульский край. Памятные даты на 1990 год: Указ. лит.- Тула, 1989.- Библиогр.: с. 33-34.

130 лет со дня рождения (1855-1913) В.Ф.Руднева // Тульский край. Памятные даты на 1985 год: Указ. лит.- Тула, 1985.- С. 22.- Библиогр.: 7 назв.

В.Ф.Руднев — контр-адмирал, командир легендарного крейсера «Варяг»: (К 110-летию со дня рождения) // Календарь знаменательных и памятных дат по Тульской области на 1965 год.- Тула, 1965.- С.48-49, фото.- Библиогр.: 7 назв.

Час славы: как не сдался врагу гордый «Варяг» | Статьи

Крейсер «Варяг» поучаствовал в единственном бою, который продолжался менее часа, но навечно вписал свое имя в историю русского флота. Победить в том сражении было невозможно, но моряков встречали как героев, о них слагали песни. «Известия» о событиях 9 февраля 1904 года и о том, почему сражение у Чемульпо остается одним из символов воинской славы России.

Дипломатическая западня

Подвиг солдат на войне почти всегда является результатом ошибок их военачальников. И самый главный вопрос о событиях 9 февраля 1904 года очевиден: «Как получилось, что два наших корабля оказались заперты в нейтральном порту превосходящими силами врага?». Знаменитый бой состоялся возле корейского порта Чемульпо (ныне Инчхон) в самом начале русско-японской войны. Эту войну ждали, к ней готовились, русская военная разведка смогла загодя и достаточно точно указать сроки ее начала.

4 февраля японское правительство приняло окончательное решение о немедленном начале боевых действий, пятого последовало распоряжение о высадке десанта в Корее и об атаке русской эскадры в Порт-Артуре, 6-го Япония официально объявила о разрыве дипломатических отношений с Россией. Но до боя в Чемульпо было еще целых три дня — почему же наши корабли не смогли покинуть нейтральный порт и уйти в Порт-Артур?

Высадка японских моряков в Чемульпо

Фото: commons.wikimedia.org/P. F. Collier & Son

К этому времени «Варяг» уже почти месяц стоял в Чемульпо. Он оказался там по приказу наместника императора на Дальнем Востоке генерал-адъютанта и адмирала Евгения Алексеева и старшего флагмана Тихоокеанской эскадры вице-адмирала Оскара Старка для обеспечения безопасности русского посольства в Сеуле, а при необходимости — эвакуации дипломатов вместе с охранявшим их отрядом. Рядом с «Варягом» стояли боевые корабли английского, французского, американского, итальянского и даже японского флотов, которые исполняли те же функции. В середине января Корея заявила о нейтралитете в случае войны.

Япония планировала установление контроля над территорией Кореи, поэтому высадка десанта в одном из континентальных портов была легко прогнозируема. Чемульпо виделся самым удобным пунктом, разведка доносила о значительной активности японцев в этом районе, что, вероятно, было связано с подготовкой операции. Тем не менее русское командование ничего не предпринимало, «Варяг» и присоединившаяся к нему в январе канонерская лодка «Кореец» оставались в нейтральном порту.

Фото: commons.wikipedia.org

Командир «Варяга» капитан 1-го ранга Всеволод Руднев

Интересно, что в 1903 учебном году в Николаевской морской академии проводилась тактическая игра, моделировавшая именно такую ситуацию. И тогда отряд скоростных миноносцев из Порт-Артура успевал предупредить оставшиеся в нейтральных портах корабли об объявлении войны до подхода японцев. В реальности никто даже не попытался спасать «Варяг» и «Кореец» — о них словно забыли.

В ночь на 7 февраля (все даты по новому стилю) стоявший рядом с «Варягом» японский крейсер «Чиода», не поднимая сигналов и не зажигая огней, покинул порт. Утром командир «Варяга» капитан 1-го ранга Всеволод Федорович Руднев от нейтральных американцев услышал об одностороннем разрыве дипломатических отношений Японии с Россией, но официальных подтверждений он не имел. Капитан немедленно отправил телеграммы командованию в Порт-Артур и посланнику Павлову в Сеул, но ответа не получил. Тогда Руднев в сопровождении двух офицеров сам на поезде отправился в Сеул, благо между городами было около 30 км. Оказалось, что дипломаты уже несколько недель не имеют известий от своего руководства, посему официальных подтверждений о начале войны и приказа об эвакуации тоже не получали. Решено было немедленно отправить «Корейца» в Порт-Артур для прояснения ситуации — не теряя ни минуты, Руднев поспешил обратно в Чемульпо. К ночи он добрался до судна и приказал «Корейцу» с рассветом выйти в море.

Канонерская лодка «Кореец» в Чемульпо, февраль 1904 года

Фото: commons.wikimedia.org/Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ

Однако было уже поздно. На выходе с рейда командир «Корейца» капитан 2-го ранга Григорий Павлович Беляев встретил эскадру адмирала Сотокичи Уриу, которая, как выяснилось позже, прикрывала высадку десанта. Японские крейсеры и миноносцы в узком фарватере преградили путь нашему судну и демонстративной торпедной атакой заставили его вернуться в порт. Наша лодка ответила несколькими выстрелами, но вынуждена была уступить многократному преимуществу врага.

Четыре японских миноносца блокировали выход из порта, пока транспорты высаживали десант. Они стояли парами рядом с русскими кораблями, направив на них подготовленные к стрельбе торпедные аппараты. Понятно, что уклониться от возможной атаки у наших моряков возможности не было. К вечеру 8 февраля японские корабли покинули рейд, передав капитану Рудневу ультиматум следующего содержания:

Автор цитаты

«Командиру крейсера «Варяг» Императорского Российского флота. Сэр! Ввиду начала военных действий между Японией и Россией я имею честь почтительнейше просить Вас покинуть со всеми судами, находящимися под Вашей командой, порт Чемульпо до полудня 27 января* 1904 года. В противном случае я атакую Вас в порту.

 

Имею честь быть Вашим почтительнейшим слугой.

 

С. УРИУ, контр-адмирал Императорского Японского Флота и командующий Японской эскадрой на рейде в Чемульпо»

* 9 февраля по новому стилю.

Руднев и его офицеры еще не знали, что в эту ночь японские миноносцы торпедами атаковали нашу эскадру на рейде Порт-Артура. Безалаберность командования стоила русскому флоту потери двух сильнейших броненосцев «Цесаревич» и «Ретвизан», а также бронепалубного крейсера «Паллада». Но оказалось, что это были еще не все жертвы первого дня войны — «Варяг» и «Кореец» оставались в западне.

«Подобен кромешному аду!»

На тот момент Руднев уже приблизительно знал силы врага — то, что укрылось от взора капитана Беляева и офицеров «Корейца», ему рассказали капитаны иностранных кораблей, с которыми он встретился вечером. Ситуация для русских складывалась почти безнадежная, но Руднев однозначно объявил коллегам-капитанам, что никаких вариантов почетной сдачи своих кораблей он рассматривать не собирается. Хотя предложения, в том числе об «условной» смене флага, от иностранцев поступали.

У адмирала Уриу было шесть крейсеров и шесть миноносцев. Превосходство японцев было подавляющим. Броненосный крейсер «Асама» в 1,5 раза превосходил «Варяг» в тоннаже и в 2,5 раза в мощи бортового залпа. Остальные крейсеры были меньше, и каждый из них в отдельности уступал «Варягу», но суммарно японские корабли имели четырехкратное преимущество в силе артиллерии. Единственное, в чем «Варяг» превосходил все крейсеры противника, была скорость, но это преимущество нивелировалось тем, что старенький «Кореец» оказался самым тихоходным кораблем из всех участников сражения.

«Варяг» в Кронштадте после прихода из США, 3 мая 1901 года

Фото: ТАСС

«Варяг» был новейшим бронепалубным крейсером — он вступил в строй в 1901 году. Строили его в Филадельфии на верфи «Чарльз Уильям Крамп и сыновья», поскольку все российские верфи были заняты другими военными заказами. «Варяг» был современным кораблем: почти все его приборы и большинство механизмов имели электропривод — шлюпочные лебедки, брашпили, элеваторы для подачи снарядов и даже тестомешалки в корабельной пекарне. Впервые в истории кораблестроения вся мебель крейсера была сделана из металла, что повышало выживаемость корабля в бою и во время пожара. «Варяг» стал и первым русским кораблем, на котором телефонные аппараты были установлены практически во всех служебных помещениях, включая посты у орудий.

Красавец «Варяг» был одним из самых скоростных крейсеров своего времени — по документам он развивал около 25 узлов. А вот вооружен он был довольно слабо — главный калибр всего 152 мм, зато таких орудий было 12. Плюс 6 торпедных аппаратов, 24 пушки меньших калибров и пулеметы. Броней была защищена лишь палуба и боевая рубка, орудия же не имели не только башен, но даже броневых щитков — безопасностью пожертвовали в угоду скорости. «Варяг» был создан для «охоты» на коммуникациях противника и дальней разведки, но для эскадренного артиллерийского боя подходил не слишком хорошо. «Кореец» был полной противоположностью своего напарника: небольшое, морально устаревшее (введен в строй в 1887 году), медленное (13 узлов) судно, но с довольно мощной для его размеров артиллерией — два 203-миллиметровых орудия, одно 152-миллиметровое и несколько пушек поменьше.

Фото: commons.wikipedia.org/Дмитрий Владимирович Соколов

Открытка с изображением знаменитого крейсера «Варяг»

Утром 9 февраля капитан Руднев приказал раньше обычного накормить команду, после чего обратился к морякам с речью.

Автор цитаты

«Безусловно, мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы она сильна ни была. Никаких вопросов о сдаче не может быть — мы не сдадим ни крейсера, ни самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови. Исполняйте каждый обязанности точно, спокойно, не торопясь, особенно комендоры, помня, что каждый снаряд должен нанести вред неприятелю. В случае пожара тушите его без огласки, давая мне знать… Враг сильнее, но не храбрее нас, а храбрость, как вы знаете, города берет. Помолимся же теперь Богу и смело пойдем в неравный бой за Веру, Царя и Отечество под Андреевским флагом. Ура!»

Экипаж ответил громовым троекратным «Ура!». Находившимся в лазарете матросам, а также музыкантам, поварам, буфетчикам и прочим «нестроевым» было предложено сойти на берег и присоединиться к охране посольства, но никто из них не захотел покинуть товарищей. В 11 часов 20 минут суда снялись с якорей.

Выходя в море, русские корабли прошли мимо иностранных судов, стоявших на рейде. «Мы салютовали этим героям, шедшим так гордо на верную смерть», — писал потом в донесении командир французского крейсера «Паскаль» капитан 2-го ранга Виктор Сенэ.

Первым шел «Варяг», следом, в одном кабельтове, «Кореец». В 11.45 они сблизились со стоявшими полукругом японцами на расстояние выстрела и увидели сигнал с предложением сдачи. Руднев вместо ответа приказал поднять стеньговые боевые Андреевские флаги, которые согласно Морскому уставу, использовали «в виду неприятеля». Когда между противниками было 7,5 км, «Асама» сделал первые выстрелы из дальнобойных 203-миллиметровых орудий. Вскоре его поддержали остальные японские крейсеры. Открыли огонь и наши канониры.

Фото: commons.wikipedia.org/William Alexander Marshall

«Варяг» и «Кореец» выходят на бой

В 12.02 «Варяг» потряс первый разрыв — 152-миллиметровый снаряд «Асамы» угодил в верхний носовой мостик, перебил фок-ванты, уничтожил дальномерную станцию и штурманскую рубку. Погибли несколько матросов, а 18-летнего мичмана графа Алексея Нирода буквально разорвало на части — после боя удалось найти только его оторванную руку, сжимавшую дальномер. Отлично знавшие о слабой защите «Варяга» японцы вели огонь фугасными снарядами, которые взрывались не только при попадании в корпус корабля (попаданий было немного), но и при ударе о воду. Осколки от них засыпали незащищенных русских матросов и наносили серьезные повреждения кораблю. Все, кто находился на капитанском мостике, были ранены или погибли. Несмотря на контузию и рану головы, капитан Руднев в окровавленном мундире и без фуражки продолжил руководить боем с резервного пункта и, чтобы ободрить матросов, лично обращался к нам через судовую связь.

Крейсер «Варяг» после подъема, 8 августа 1905 года

Фото: commons.wikimedia.org/Tsushima.SU

Через 40 минут адского боя на «Варяге» было выведено из строя более половины орудий, отказало рулевое управление, через пробоины ниже ватерлинии внутрь хлынула вода. Крейсер сильно накренился на левый борт, что мешало вести огонь исправным орудиям. Поскольку возможности прорвать строй и, главное, оторваться от японцев уже не оставалось, Руднев приказал возвращаться в порт. В 13.15 «Варяг» и «Кореец» встали на якорь. Японцы за ними не пошли. Почти сразу на борт прибыли шлюпки с иностранных военных кораблей, которые привезли врачей и помогли с эвакуацией на берег тяжелораненых.

Из донесения командира французского крейсера «Паскаль» капитана 2-го ранга Виктора Сенэ

«Я никогда не забуду это потрясающее зрелище, представившееся мне. Палуба залита кровью, всюду валяются трупы и части тел. Ничто не избегло разрушения: в местах, где разрывались снаряды, краска обуглилась, все железные части пробиты, вентиляторы сбиты, борта и койки обгорели. Там, где было проявлено столько геройства, всё было приведено в полную негодность, разбито на куски, изрешечено, плачевно висели остатки мостика. Все 47-миллиметровые орудия были выведены из строя, восемь из двенадцати 152-миллиметровых орудий — сбиты, так же как и семь из двенадцати 75-миллиметровых. Стальные шлюпки совершенно прострелены, палуба пробита во многих местах, кают-компания и командирское помещение разрушены. Дым шел из всех отверстий на корме, и крен на левый борт всё увеличивался»

Руднев и офицеры приступили к осмотру повреждений, надеясь после короткого ремонта продолжить бой, однако это оказалось невозможным. После короткого совещания было решено уничтожить корабли, чтобы они не достались врагу. «Кореец» и находившийся в порту транспорт «Сунгари» были взорваны, «Варяг» — затоплен (чтобы избежать детонации боезапаса). Капитан Руднев, как положено, покинул борт последним.

Фото: commons.wikipedia.org/Le Patriote Illustré

Французский крейсер «Паскаль» отправляет спасательные шлюпки к тонущему «Варягу»

Капитаны французского крейсера «Паскаль», английского крейсера «Талбот» и итальянского крейсера «Эльба» согласились принять русских моряков. Отказал только капитан американской канонерки, хотя шлюпку с судовым доктором прислал. Нетранспортабельные раненые остались в Чемульпо под надзором врачей Красного Креста. По дипломатическим каналам начались переговоры, и японское командование согласилось пропустить суда с русскими моряками под честное слово до окончания войны не участвовать в боевых действиях.

Короткая слава и долгая память

О событиях в Чемульпо говорила вся Европа. Вскоре австрийский поэт и публицист Рудольф Грейнц опубликовал в мюнхенском журнале Jugend стихотворение «Der Warjag». Петербуржская поэтесса и переводчица Евгения Студенская (Шершевская) переложила их на русский, а капельмейстер 12-го гренадерского Астраханского полка Алексей Турищев написал к ним музыку. Так родилась знаменитая песня, которая была впервые исполнена на приеме в честь моряков «Варяга», устроенном императором Николаем II.

Моряков приветствовали Одесса, Севастополь и Симферополь, Москва и, наконец, столица. Поезд на Николаевском вокзале встречали высшие военно-морские чины, была установлена триумфальная арка. Процессия пешком шла от вокзала до Зимнего дворца, весь Невский проспект был заполнен толпами горожан, осыпавших героев цветами. Впереди шли офицеры, следом нижние чины. На Дворцовой площади их лично встречал император.

Император России Николай II приветствует экипажи крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец» на Дворцовой площади во время русско-японской войны 1904–1905 годов

Фото: РИА Новости

На общем банкете Николай произнес тост за героев. Все участники сражения были награждены орденами и выпущенными специально памятными медалями, а также подарками от императора (серебряными часами) и денежными премиями от городских муниципальных органов.

Руднева назначили командиром строящегося броненосца «Андрей Первозванный». Однако уже в следующем году 50-летний моряк попросил об отставке. Она была принята, причем с присвоением чина контр-адмирала и правом ношения мундира. После окончания войны, в 1907 году, император Японии наградил Руднева орденом Восходящего солнца, в знак признания его героизма. Русский моряк принял награду, но никогда ее не надевал. До конца жизни Всеволод Федорович жил в своем имении в Тульской области, практически не появляясь в обществе. Он умер в 1913-м и похоронен в сельском храме села Савино.

Матросы крейсера «Варяг»

Фото: РИА Новости

О моряках тоже быстро забыли. Некоторым казалось несправедливым, что за короткий бой они были так щедро награждены, хотя экипаж «Корейца», например, не потерял ни одного человека, да и само судно не получило ни одного попадания. На «Варяге» погиб всего один офицер (граф Нирод) и 38 нижних чинов, еще 70 матросов и три офицера из почти 600 человек команды были ранены. После трагедии и ужасов Порт-Артура и Цусимы бой у Чемульпо воспринимался уже не таким страшным и героическим. С другой стороны, полученные награды никак не принижают мужество моряков «Варяга» и «Корейца» и их решимость умереть за Родину. Сами они орденов не просили.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

БЕССЛАВНЫЙ КОНЕЦ И ПОСМЕРТНАЯ СЛАВА КОРАБЛЯ-НЕУДАЧНИКА

                                                                  Жертва «новых технологий»               
…Интернет может познакомить каждого желающего с несколькими фотоснимками «Варяга». На одном — четырехтрубный крейсер на рейде. На другом — этот корабль, лежащий на борту в бухте Чемульпо. Часть борта и палубы остались над водой. Хорошо видны стволы орудий. Есть и третий снимок: четырехтрубный корабль, пришвартовавшийся к коммерческой пристани Владивостока. На корме развевается японский флаг. Первый снимок датирован 1903 годом, второй 1904-м, третий сделан в 1916 году. На всех снимках — крейсер «Варяг».

Это был корабль-неудачник. Его строители — американская фирма «Крэмп и сыновья» — постарались вложить в него последние достижения кораблестроения. Но технологически не отлаженные новшества стали бедой корабля. Большим позором для крейсера, например, обернулся его визит в немецкий порт Киль, куда он прибыл в качестве эскортного корабля императорской яхты «Штандарт». Из-за неожиданной аварии в машине «Варяг» не смог сопровождать царскую яхту обратно в Россию. Эскортировать ее по Балтике пришлось эскадре германских крейсеров.

Выяснилось, что красавец «Варяг» проектную скорость — 23 узла — развить не способен. Максимум — это 19 узлов, далее начинаются поломки в машине и в котлах.

Из докладной записки начальника Главного морского штаба контр-адмирала Рожественского: «После первого ремонта скорость хода крейсера составила 19 узлов, после второго упала до 16. Какой она будет после третьего, предсказать никто не берется».

Малая скорость означает службу в учебном отряде либо пожизненный пост дипломатического стационера в какой-либо второстепенной державе. Так, корабль, которым уже год командовал гвардейского экипажа капитан I ранга Руднев, оказался в декабре 1903 года в корейском порту Чемульпо, где ему предстояло заменить ветерана Тихоокеанской эскадры — канонерскую лодку «Кореец».

                                                              Бодался теленок с дубом…
9 февраля 1904 года (27 января по старорусскому календарю) командиры иностранных кораблей-стационеров в Чемульпо получили послания от командующего японской эскадрой адмирала Уриу. Он предлагал иностранным кораблям покинуть порт, так как японская эскадра начинает обстрел стоящих на рейде русских кораблей. Капитан «Варяга» тоже получил предложение вместе с «Корейцем» покинуть порт — чтобы обезопасить «нейтралов». Старший штурман Беренс (через 20 лет он станет начальником Главного морского штаба РККФ) предложил Рудневу вместо боя вывести на портовый фарватер «Варяг», «Кореец», а также пароход «Сунгари» и там их затопить. После этого японские суда долго не смогут использовать порт… А вооруженные экипажи русских кораблей по плану штурмана должны через Корею пробиваться в Маньчжурию либо русское Приморье.

Но капитан I ранга Руднев принял другое и трагическое решение. Русские корабли покинули Чемульпо для боя. Трудно понять, на что рассчитывал командир «Варяга». Скорость своего корабля он должен был согласовывать с еще большим тихоходом «Корейцем». И что значили двенадцать шестидюймовок «Варяга» против четырех восьмидюймовых и четырнадцати шестидюймовых орудий тяжелого крейсера «Асама»? А на крейсерах «Нанива» и «Такашихе» было по два десятидюймовых. Несколько залпов японской эскадры могли отправить на дно все русские корабли до открытия ими огня. Да и прорываться с боем Рудневу было некуда: Порт-Артур, китайские порты, проливы Желтого моря наверняка были блокированы японским флотом.

За время непродолжительного боя с шестью крейсерами «Варяг» успел выпустить около сорока шестидюймовых и несколько десятков трехдюймовых (абсолютно бесполезных) снарядов. Почти что все они пролетели мимо японских кораблей или не долетели до них. А адмирал Уриу больше всего боялся, что его командоры потопят «Варяг», который японцы справедливо имели в виду как будущий трофей, и потому постоянно напоминал артиллеристам эскадры, чтобы они стреляли только осколочными снарядами. Вот почему в бою погибло так много русских моряков — сто двадцать два человека были убиты и ранены, потому что японцы не хотели топить будущий боевой приз и лишь сметали с палубы «Варяга» шрапнелью орудийную прислугу!

Как предупреждение об опасности «Варяг» все же получил в борт два бронебойных снаряда, и на нем поняли, что пора отступать. Крейсер шел впереди, а «Кореец» прикрывал его бегство в Чемульпо. Расстояние между противниками сократилось до «убойной дистанции» двух с половиной миль, и тогда в бой вступил главный калибр старой канонерской лодки. Первым же выстрелом «Кореец» отправил на дно японский миноносец, от снарядов «Корейца» возник пожар на тяжелом крейсере «Асама», получив повреждения, вышли из боя два легких крейсера японцев.

                                                        Врагу не сдается наш гордый «Варяг»!
Русские корабли благополучно вернулись в порт, где их терпеливо дожидался владивостокский пароход «Сунгари», принадлежащий Обществу морского пароходства КВЖД. Решение об уничтожении кораблей Руднев принимал, уже ни с кем не советуясь.

Канонерскую лодку вывели к острову Идельми, верхнюю палубу разрушили взрывами, а затем отправили корабль на дно. На «Варяге» взрывов не устраивали. Экипаж, прихватив личные вещи и казенные ценности, просто перешел на иностранные корабли, а трюмная команда открыла кингстоны. Через три часа крейсер аккуратно лег на левый борт на мелководье вдоль берега бухты. Погибших в бою нижних чинов захоронили в Чемульпо. Тело погибшего в бою мичмана графа Нирода вместе с командами русских кораблей через нейтральные порты было доставлено в Россию.

Первый морской бой русско-японской войны был красочно описан иностранными журналистами. Вдохновленный газетной статьей немецкий поэт Рудольф Грейнц пишет о «Варяге» стихотворение, которое уже 25 февраля 1904 года поместил на своих страницах журнал «Югенд». Размер стихотворения хорошо лег на музыку одного из немецких маршей, и вскоре песню о «Варяге» распевала вся Германия. В апреле стихи Грейнца с параллельным переводом, сделанным поэтессой Студенской, напечатал петербургский «Новый журнал иностранной литературы, искусства и науки». Так началась литературная слава крейсера.

                                                    Кому — бесславье, а кому — бессмертие
Она же спасла Руднева. Первоначально его за сдачу крейсера хотели отдать под суд. Но затем (когда выяснилось, что порт-артурская эскадра за первые два дня войны потеряла, не сделав даже выстрела, девять кораблей) для поднятия боевого духа бой при Чемульпо стали считать моральной победой и подвигом. Тем более что канонерская лодка все же потопила один японский миноносец. Наградили всех.

Но пути капитана I ранга Руднева и капитана II ранга Беляева — командира «Корейца» — на том стремительно разошлись. Руднев после следствия был произведен в контр-адмиралы и немедленно отправлен в отставку. Общим решением Санкт-Петербургского и Кронштадского Морских собраний ему было запрещено их посещение. Он уехал в свое имение в Тульской губернии, где скончался в 1913 году.

Беляев был произведен в капитаны I ранга и назначен капитаном эскадренного броненосца «Екатерина». В ноябре 1907 года он становится командиром линкора «Георгий Победоносец», но вскоре умрет на борту своего корабля.

После окончания войны японцы «Варяг» подняли. В штабе адмирала Того, убедившись в незначительных боевых качествах призового крейсера, переобозвали в «Сойю» и определили в учебный отряд, где он прослужил до 1916 года.

23 декабря 1911 года останки 16 русских моряков крейсера «Варяг» и канлодки «Кореец», погибших в бою или скончавшихся в японском госпитале от тяжелых ранений, были доставлены из Чемульпо во Владивосток и на следующее утро без пиетета захоронены на Морском кладбище. Позднее на могиле был установлен обелиск, увенчанный крестом с высеченным на нем знаком ордена Георгия Победоносца… Но на мемориальной надписи указывалось, что это братская могила моряков крейсера. О погибших с «Корейца» тогда уже просто забыли. Справедливость восстановили лишь недавно, и отнюдь не военные моряки.

В 1916 году «Варяг» вместе с быстроходными броненосцами «Пересвет» и «Победа» был у Японии выкуплен. Броненосцы ушли в Средиземное море, а крейсер отправили в Англию на капитальный ремонт и модернизацию. Там он несколько лет ржавел на заводе (некому было оплачивать работы), а позже (уже новой, советской властью) был продан Германии на слом. Во время перехода штормом в Ирландском море «Варяг» выбросило на скалы. Там он длительно разрушался штормами и волнами вплоть до середины двадцатых годов, пока его не порезали на месте и не отправили в сталеплавильные печи Ливерпуля.

В русском флоте издавна существовала хорошая традиция. Имя корабля, совершившего подвиг или героически погибшего, передавали другому кораблю. Так, в 1908 году во владивостокском отряде появился контрминоносец «Стерегущий», а в 1914 году воды Балтики бороздили самый лучший в мире эсминец «Новик», крейсер «Рюрик», линкоры «Петропавловск» и «Севастополь». Несла охрану русских берегов на Аландских островах канонерская лодка «Кореец». После русско-японской войны в Российском императорском флоте имя «Варяг» (а крейсер был не первым кораблем России с этим именем) не носил ни один корабль.

Но Сталину нужны были герои. Не реальные, полившие страну и Европу своей кровью в Великую Отечественную, а выдуманные и идеальные, так сказать. В 1946 году «Союздетфильм» и режиссер Валерий Эйсымонт (он еще «Судьбу барабанщика» потом снял!) выполняют госзаказ на героев — появляется фильм «Крейсер «Варяг», где неправда — все! Имя «Варяга» возвращается флоту — сначала это крейсер, потом авианосец, наконец — флагман ТОФ. Интересно, что нынешний «Варяг» — это бывший крейсер «Червона Украина». А вот этого имени флоту стыдиться было незачем!

Знаменитый крейсер «Варяг» погиб в бою. Героическая гибель крейсера «Варяг» и корейской канонерской лодки в неравном бою с японской эскадрой

.

Крейсер «Варяг» стал поистине легендарным судном в отечественной истории. Он прославился битвой при Челпо, в самом начале русско-японской войны. И хотя крейсер «Варяг» уже стал почти именным, сам бой до сих пор остается неизвестной широкой публике. Между тем для российского флота результаты неутешительные.

Правда, тогда вся японская эскадра была против двух отечественных кораблей. Все, что известно о «Варяге» — не сдался противнику и предпочел быть затопленным, чем пленным. Однако история судна намного интереснее. Стоит восстановить историческую справедливость и развенчать некоторые мифы о славном крейсере «Варяг».

Варяг построен в России. Судно считается одним из самых известных в истории российского флота. Очевидно, что он построен в России.Тем не менее, «Варяг» был заложен в 1898 году в Филадельфии на заводе William Cramp and Sons. Спустя три года корабль начал нести службу в составе отечественного флота.

Варяг — Медленное судно. Популярная работа при создании судна привела к тому, что оно не могло разогнаться до прописанных в контракте 25 узлов. Это уменьшило «нет» всех достоинств легкого крейсера. Через несколько лет корабль не мог плавать быстрее 14 узлов. Поднимался даже вопрос о возвращении «Варяга» в ремонт американцам.Но осенью 1903 года испытательный крейсер смог показать почти плановую скорость. Паровые котлы Никчела верой и правдой служили на других кораблях, не вызывая нареканий.

Варяг слабый крейсер. Во многих источниках бытует мнение, что Варяг был слабым противником с низкой военной ценностью. Вызывается скептицизмом. Отсутствие броневых щитов от орудий главного калибра. Правда, Япония в те годы в принципе не имела броненосных крейсеров, способных сражаться с «Варягом» и его аналогами на пережитках вооружения: «Олег», «Богатырь» и «Аскольд».Двенадцать орудий калибра 152 мм не было ни в одном японском крейсере этого класса. Но боевые действия. В том конфликте произошел такой конфликт, что экипажи внутренних крейсеров не общались с противником, равным по численности или классу. Японцы предпочли вступить в бой, имея преимущество в количестве кораблей. Первый бой, но не последний, превратился в драку в щеку.

«Варяг» и «Кореец» получили град от снарядов. Описывая это сражение, отечественные историки рассказывают о целой Граде от снарядов, попавших в русские корабли.Правда в корейском при этом ничего не упало. Но официальные данные японской стороны опровергают этот миф. За 50 минут боя шесть крейсеров израсходовали всего 419 снарядов. Больше всего — «Асама», в том числе 27 калибра 203 мм и 103 калибра 152 мм. По донесению капитана Руднева, командующего «Варягом», с корабля выпущено 1105 снарядов. Из них 425 — калибра 152 мм, 470 — калибра 75 мм, 210 — более 47 мм. Оказывается, в результате боя российским артиллеристам удалось показать высокую скорость.Еще около полусотни снарядов выпустили корейцы. Получается, что два русских корабля во время этого боя выпустили снарядов втрое больше, чем вся японская эскадра. Остается не совсем понятно, как было рассчитано это число. Не исключено, что оно появилось на основании опроса экипажа. И могло ли быть так много выстрелов, чтобы сделать крейсер, потерявший к концу боя три четверти своих орудий?

Командовал кораблем контр-адмирал Руднев. Вернувшись в Россию после отставки в 1905 году, Всеволод Федорович Руднев получил звание контр-адмирала.А в 2001 году именем отважного моряка была названа улица в Южном Бутово в Москве. Но это все же логично про капитана, а не про адмирала в историческом аспекте. В летописях русско-японской войны Руднево оставался капитаном первого ранга, командиром Варяга. Как контр-адмирал он нигде не показывался. И эту явную ошибку допускают даже в школьных учебниках, где неверно звание командующего варягом. Никто почему-то не думает, что контр-адмирал не в статусе командующего броненосным крейсером.Два русских корабля противостояли четырнадцати японским. Описывая это сражение, часто говорят, что корейский крейсер и корейский канонерский катер противостояли всей японской эскадре контр-адмирала Уриу из 14 кораблей. В его состав входили 6 крейсеров и 8 эсминцев. Но все же стоит кое-что уточнить. Японцы не воспользовались своим огромным количественным и качественным преимуществом. Причем изначально в эскадре было 15 кораблей. Но во время маневров монтаросфера «Цубама» застряла, что помешало корейцу отправиться в Порт-Артур.Не было участника боя и вестника «Чихея», хотя он был близок к линкору. Фактически воевали всего четыре японских крейсера, еще два эпизодически вступали в бой. Об их присутствии также сообщило Министерство юстиции.

Варяг Спас крейсер и два эсминца противника. Вопрос о военных потерях с обеих сторон всегда вызывает горячие дискуссии. Так что поединок дерзких российских и японских историков оценивается по-разному. В отечественной литературе упоминаются большие потери противника.Японцы потеряли затопленный эсминец, 30 человек погибли, около 200 получили ранения. Но эти данные основаны на сообщениях иностранцев, желавших сражения. Постепенно в состав другого эсминца стал входить еще один эсминец, например крейсер «Такачихо». Эта версия вошла в фильм крейсера «Варяг». И если о судьбе Минпользователя можно поспорить, то русско-японская война прошла совершенно благополучно и благополучно. Корабль со всем экипажем затонул только после 10 лет осады Циндао.В отчете японцев ничего не говорится о потерях и повреждениях их кораблей. Правда, не совсем понятно, куда после этого боя исчез на два месяца бронносна крейсер «Асама», главный противник «Варяг»? В Порт-Артуре его не было, как и в эскадре адмирала Камимуры, действующих против владивостокского отряда крейсеров. Но боевые действия только начались, исход войны был неясен. Можно только предполагать, что у корабля, который, по сути, тоже стрелял «Варяг», все же были серьезные повреждения.Но японцы решили скрыть этот факт, чтобы повысить эффективность своего оружия. Такой опыт был отмечен и во время русско-японской войны. Потери армадиолов «Ясима» и «Хацус» также признали не сразу. Японцы чушливо списали несколько затонувших эсминцев как непригодные для ремонта.

История «Варяга» закончилась его наводнением. После того, как команда корабля перешла на нейтральные корабли, Kingstons открылась на Варяге. Он затонул. Но в 1905 году японцы подняли крейсер, отремонтировали и приняли его под названием «Союя».В 1916 году корабль выкупили россияне. Шла первая мировая война, а Япония уже была союзником. Кораблю вернули прежнее название «Варяг», он стал служить в составе Северной флотилии Северного Ледовитого океана. В начале 1917 года «Варяг» уехал в Англию, но был конфискован за долги. Советское правительство не собиралось платить по королевским счетам. Дальнейшая судьба корабля незавидна — в 1920 году он был продан немцам на пласте. А в 1925 году при буксировке затонул в Ирландском море. Так что отдыхает корабль совсем не у берегов Кореи.

Японцы модернизировали корабль. Установлена ​​информация, что котлы Nikolosse были заменены японскими на котлы Miyabara. Поэтому японцы решили модернизировать бывший «Варяг». Это заблуждение. Правда, без ремонта авто все равно не обошлось. Это позволило крейсеру на испытаниях развить курс 22,7 узла, что было меньше начального.

В знак уважения японцы оставили крейсер с табличкой со своим именем и российским гербом. Такой шаг не был связан с данью памяти героической истории корабля.Исполнил роль конструкции «Варяг». Герб и название висели на кормовом балконе, убрать их было невозможно. Японцы просто закрепили новое название «Союя» на обеих сторонах решетки балкона. Никакая сентиментальность не является твердой рациональностью.

«Гибель« Варяги »- народная песня. Подвиг« Варяги »стал одним из ярких пятен той войны. Неудивительно, что по стихам стихотворения они сочиняли песни, писали картинки, снимали фильм. Песни сразу после той войны было сложено не менее полусотни.Но с годами к нам пришли только трое. Наиболее известны «Варяг» и «Смерть Варяга». Эти песни С. с небольшими изменениями звучат на протяжении всего художественного фильма «О корабле». Долгое время считалось, что смерть «Варяга» — народное творение, но это не совсем так. Менее чем через месяц после боя в газете «Русь» было опубликовано стихотворение Я. Репинского «Варяг». Он начинался со слов «плещущиеся волны холода». Эти слова легли в основу музыки композитора Беневского. Надо сказать, что эта мелодия созвучна многим военным песням, появившимся в то время.А кем был загадочный Я. Репинского, так и не удалось установить. Кстати, текст «Варяг» («Вверх, о товарищах, все по местам») написал австрийский поэт Рудольф Грайинц. Знаменитый вариант появился благодаря студенту-переводчику.

Готовясь к войне с Россией, Япония должна была прежде всего и любой ценой завоевать господство на море. Без этого вся дальнейшая борьба ее с могущественным северным соседом стала абсолютно бессмысленной. Маленькая островная империя, лишенная минерального сырья, не только не могла перебросить войска и подкрепления к участкам боевых действий в Маньчжурии, но не могла защитить свои военно-морские базы и порты от бомбардировок русскими кораблями, не могла и обеспечить нормальное судоходство. в конце концов, работа всей японской промышленности зависела от регулярной и бесперебойной доставки товаров.Чтобы обезопасить себя от вполне реальной угрозы со стороны русского флота, японцам оставалось лишь нанести упреждающий, неожиданный удар по местам сосредоточения кораблей противника. Такие удары еще до официального объявления войны и боевых действий начались на Японском море.

В ночь на 27 января 1904 года 10 японских эсминцев внезапно атаковали русскую эскадру вице-адмирала Старка, стоявшую на внешнем рейде порта Артур, и торпедировали бронетехнику «Ретвосан» и «Цесаревич», а также крейсер «Паллада».Поврежденные корабли надолго выходили из строя, обеспечивая Японии ощутимое превосходство в силах.

Второй удар врага нанесен по броненосному крейсеру «Варяг» в корейском порту (им командовал капитан 1 ранга Всеволод Федорович Руднев) и корейской канонерской лодке (командир капитан 2 ранга Григорий Павлович Беляев). Против двух русских кораблей японцы бросили целую эскадру контр-адмирала Шокяти Уриу, в которую входили тяжелый броненосный крейсер «Асама», 5 броненосных крейсеров («Тиена», «Нанива», «Нититака», «Такатихо» и « Акаси »), Авизо« Чихая »и 7 Мортгис.

Утром 27 января японцы предъявили командиру российских кораблей ультиматум с требованием до 12 часов покинуть нейтральный порт, пригрозив в случае отказа атаковать «Варяг» и «Кореец» прямо на рейде. Командиры французского крейсера «Паскаль», английского «Талбота», итальянского «Эльбы» и американского каннелианского катера «Виксбург» все же были уведомлены японцами о предстоящей атаке его эскадры на русские корабли. Их протест против нарушения нейтрального статуса порта Челпо командиром японской эскадры не был принят во внимание.О защите российской мощи вооружения командиры международных эскадр кораблей говорить не собирались, о чем доложил В.Ф. Руднев, с горечью ответивший: «Значит, мой корабль — кусок мяса, брошенные собаки? Ну, я дам бой — я его возьму. Я не собираюсь сдаваться, сколько бы ни было японской эскадры. «Вернувшись в« Варяг », он объявил команду. «Вызывайте более чем смелость, но я понимаю. Я не уклоняюсь от битвы, хотя у меня не было официального отчета о войне от моего правительства.Уверен в одном: команды «Варяга» и «Кореец» будут сражаться до последней капли крови, показывая всем пример бесстрашия в бою и презрения к смерти. «

В 11 часов. 20 минут. Крейсер «Варяг» и корейский канонерский катер подняли якорь и взяли курс на выход из рейда. Японец Караулыл Караулил София на южной оконечности острова Филиппа. Ближе к выходу из рейда находилась «Асама», и именно от нее нашли встречу «варяг» и «кореец» навстречу.Адмирал Уриу приказал разорвать якорные цепи, так как не было времени на подъем и очистку якорей. Корабли стали спешить в молоко, на ходу перестраиваясь в боевые колонны, согласно полученной накануне диспозиции.

При обнаружении русских кораблей на мачтах «Нанива» поднялись сигнальные флаги с предложением сдаться без боя. Но Руднев решил не отвечать на сигнал и пошел на сближение с вражеской эскадрой. «Кореец» был немногочисленным Липером «Варяг».

На расстоянии 10 миль от Четлпо на острове Йодолми произошла битва, которая длилась около 1 часа. Японские крейсеры пошли сходящимся курсом, посрамляя русские корабли. В 11 часов. 44 мин. На мачтах флагмана «Нанива» подняли сигнал об открытии огня. Спустя минуту броненосный крейсер «Асама» начал наведение из орудий носовой башни.

Первый залп лежал перед «Варягом» с небольшим пролетом. К удивлению россиян, японские снаряды взорвались даже при попадании в воду, подняв огромные водные столбы и клубы черного дыма.

«Варяг» и «Кореец» открыли ответный огонь. Правда, первые салюты с канонерского катера были на слуху, и в дальнейшем артиллерийский поединок с крейсером противника вел практически в одиночку. Тем временем плотность огня противника увеличилась: в бой вступили корабли второй группы. Русский крейсер был полностью скрыт за огромными водяными столбами, которые затем с треском взлетели на уровень боевого Марса. Надстройка и палуба столкнулись с градом осколков.Несмотря на человеческие потери, «Варяг» энергично отвечал на частые обстрелы противника. Главной целью его командиров стал «асам», которому вскоре удалось вывести его из строя. Затем эсминец противника пошел в атаку на крейсер, но первый залп с «Варяга» пустил его на дно.

Однако японские снаряды продолжали терзать русский корабль. В 12:00. 12 мин. На уцелевших равнинах фок-мачты крейсера был поднят сигнал «П» («Мир»), что означало «поворот вправо».«Затем произошло несколько событий, которые ускорили трагедию сражения. Сначала вражеский снаряд прервал трубу, в которой были заложены все рулевые приводы. В результате неуправляемый корабль двинулся к камням острова Йодолми. Практически одновременно, еще один снаряд разорвался между десантным орудием «Барановский» и «Фок-мачтой». При этом погиб весь расчет пушки №35. В пролив полетели осколки боевой рубки, смертоносный рог и барабанщик; командир крейсера был разделен легкой травмой и ушибом.Дальнейшее управление судном пришлось передать рулевому управлению.

Внезапно он раздавился, и корабль, вздрогнув, остановился. В боевом рубке, моментально оценив обстановку, машина полностью вернулась, но было уже поздно. Теперь «Варяг», повернувшийся к противнику влево, был неподвижной целью. Японский командующий, заметив тяжелое положение россиян, поднял сигнал «Обратитесь в оппозицию противнику». Корабли всех групп взяли новый курс, ведя при этом огонь из носовых орудий.

Положение «Варяга» казалось безнадежным. Противник быстро подошел, и сидящий на камнях крейсер ничего не мог взять. Именно в это время он получил самые серьезные повреждения. В угольном карьере №10 взорвался крупнокалиберный снаряд, пробив борт под водой, в 12.30 взорвался восьмидесятилитарный снаряд в угольном карьере № 12. Вода начала приближаться к вершинам, экипаж сразу начал качать с все наличные. Аварийные бригады под огнем врага стали заделывать эти дыры.И здесь произошло чудо: сам крейсер, как бы нехотя, выскользнул из-под трапа и въехал в опасное место. Не напичканный судьбой, Руднев приказал пойти обратным курсом.

Однако ситуация оставалась очень тяжелой. Хотя вода была откачана во что бы то ни стало, «Варяг» продолжал накатываться на левый борт, а его обстреливать вражескими снарядами. Но, к удивлению японцев, «Варяг», увеличивая ход, уверенно пошел навстречу рейду. Из-за узости «Фарвитера» русских могли преследовать только крейсеры «Асам» и «Чиоде».«Вскоре японцам пришлось прекратить огонь, так как их снаряды начали падать в районе кораблей международной эскадры. Итальянскому крейсеру« Эльба »даже пришлось уйти в выход в рейд из-за этого. В 12.45 российские корабли остановились огонь.Сражение окончено.

Всего за время боя под Варягом было выпущено 1105 снарядов: 425 152-мм, 470,75-мм и 210 47-мм. В сохранившемся журнале «Варяга Валари» было отмечено, что его командирам удалось спеть вражеский эсминец и нанести серьезный урон 2 японским крейсерам.По данным зарубежных наблюдателей, после боя японцы закопали в бухте А-Сан 30 убитых и более 200 раненых на кораблях. Согласно официальному документу (санитарный акт за войну), потери экипажа «Варяга» составили 130 человек — 33 убитыми и 97 ранеными. Всего в крейсер упало 12-14 крупных фугазальных снарядов.

Руднев на французской лодке отправился к английскому крейсеру «Талбот», чтобы договориться о перевозке экипажа «Варяга» на иностранные корабли и доложить о предполагаемой гибели крейсера прямо на рейде.Командир Tellbot Бейли возражал против взрыва «Варяга», мотивируя свое мнение большим переполнением кораблей на рейде. В 13 часов. 50 мин. Руднев вернулся в Варяг. Быстро собрав поблизости офицеров, он сообщил им о своем намерении и получил их поддержку. Сразу начали перевозить раненых, а затем и весь экипаж на иностранные корабли. В 15 часов. 15 минут. Командир «Варяга» отправил кореец Мичман В. Балку. Г.П. Беляев тут же собрал Военный совет, на котором офицеры решили: «Грядущий бой через полчаса не равный, вызовет напрасное кровопролитие… не причинив вреда противнику, а значит надо лодку взорвать … ». Экипаж корейца перешел на французский крейсер« Паскаль ». В 15 ч. 50 мин. Руднев со старшим боцманом, минуя корабль и убедившись, что к нему никто не ушел, спустились с ним вместе с хозяевами тройных отсеков, которые открыли кингстоуны и затопили клапаны. В 16 часов. 05 мин. «корейский» взорвался, в 18:00. 10 мин. Меньше слева и скрылся под водой «Варяг», в 20 часов.Подорвался пароход «Сунгари».

Официальное объявление Японии о войне с Россией последовало только 28 января (10 февраля) 1904 года. Блокированные русским флотом на рейде Порт-Артура, японцы высадили свои войска в Корее и на полуострове Ляодо, что привело к граница Маньчжурии и, в то же время, началась осада порта — Артура с суши. Для России большой проблемой была удаленность театра действий от основной территории. — Концентрация войск шла медленно, из-за незавершенного строительства Трансибирского шоссе.Имея численное превосходство в своих вооруженных силах, оснащенных самой современной военной техникой, японцы нанесли русским войскам ряд тяжелых поражений.

18 апреля (1 мая) 1904 г. произошло первое крупное сражение между русскими и японскими войсками на реке. Ялу (кит. Название Ялуцзян, кор. — Аминккан). Восточный отряд Русской Маньчжурской армии под командованием Гена. Майор М.И. Раздевание в боевом столкновении с частями 1-й японской армии ген.Т. Курока более 2 тысяч человек. Убитые и раненые 21 орудие и все 8 пулеметов были вынуждены отойти в Панталь хребта Фын-Шуйлы.

13 (26) мая 1904 г. части 2-й японской армии ген. Я. Оку усадил город Цзиньчжоу, отрезав гарнизон Порт-Артура от русской маньчжурской армии. Чтобы помочь осажденному Порт-Артуру, 1-й ген Сибирского Кейса был выдвинут к наступающим японским частям. И. Штенберг. Его войска 1-2 (13-14) июня 1904 года вступили в бой с частями 2-й японской армии у станции Вафанго.В результате двухдневного упорного боя войска генерала ОКУ, имевшие значительное превосходство в пехоте и артиллерии, начали обход правого фланга корпуса генерала Шакельберга и вынудили его с основными силами отступить в соединение. Русская армия (в Пашичо). Основные соединения 2-й японской армии начали наступление на Ляоянь. Для осады Порт-Артура была сформирована 3-я японская армия под командованием генерала М. Фита.

Начавшееся в июле 1904 года нападение японцев на Ляоянь вынудило русское командование вступить с ними в бой.11 (24) августа — 21 августа (3 сентября) 1904 г. произошло Ляоянское сражение. Начало успешному для российских войск, это связано с ошибочными действиями гена. А.Н. Куропаткина, закончившаяся поражением его армии, вынуждена отступить к Мукдену. Русские войска потеряли в этом 11-дневном бою 16 тысяч человек, японские — 24 тысячи человек.

Прибытие новых войск пополнило маньчжурскую армию, численность которой к осени 1904 года достигла 214 тысяч человек. Имея численное превосходство над противником (170 тыс. Человек), часть войск которого была потревожена продолжающейся осадой Порт-Артура, русское командование решило перейти в наступление.22 сентября (5) — 4 (17) октября 1904 г. на реке Шаху произошло встречное сражение русской и японской армий, безрезультатно для обеих сторон. Впервые за всю войну противники, понесшие большие потери (русские — более 40 тысяч человек, японцы — 20 тысяч человек), были вынуждены перейти к ведению позиционных боевых действий. Однако стабилизация линии фронта на р. Shahoe имел катастрофические последствия для депонированного порта Артур. После взятия японцев горы высокие — ключевой пункт обороны русских и уничтожение их батарей, стоящих на внутреннем рейде эскадры коменданта Квантунского укрепрайона Ген.ЯВЛЯЮСЬ. StASTEL 20 декабря 1904 г. (2 января 1905 г.) подписал с представителями японского командования договор о сдаче крепости и уходе гарнизона Порт-Артура.

На Маньчжурском фронте новое и крупнейшее столкновение русской и японской армий произошло под Мукденом 6 (19) февраля — 25 февраля (10 марта). Русская армия, потерпев тяжелое поражение, отступила под Телином. Потери русских войск в этом бою достигли 89 тысяч человек. Убитые, раненые и пленные.Японцы потеряли убитыми и ранеными 71 тысячу человек, что оказалось очень большим для армии небольшого островного государства, правительство которого вскоре после этой победы было вынуждено согласиться на начало мирных переговоров с Россией при посредничестве США. Президент Т. Рузвельт. Еще одним следствием поражения Мукдена стала отставка гена. А.Н. Куропаткина с должности главнокомандующего вооруженными силами на Дальнем Востоке. Его преемником стал ген. Н.П. Линевич. Новый главнокомандующий отказался от активных действий, занимаясь только инженерным обеспечением позиций Сапинга в 175 км.посев. Мукден. Российская армия оставалась за ними до конца войны

г.

В море последние надежды русского командования погибли после поражения. В Цусимском проливе японским флотом адмирала Х. Того русская эскадра вице-адмирала З.П. Хорнборн, направленный от Балтийского моря к Тихому океану (14-15 (27-28) мая 1905 г.).

В ходе боевых действий Россия потеряла ок. 270 тыс. Человек, в т.ч. ОК. 50 тысяч человек — убито, Япония тоже нормально 270 тысяч человек, но убили нормально.86 тыс. Человек

Avizo — небольшой военный корабль, служащий курьерской службой.

Только к командиру американского «Уилбурга» не присоединился протест командиров иностранных кораблей — капитан 2-го ранга Маршалл.

«Варяг» затопило на небольшой глубине — во время отлива корабль находился почти в диаметральной плоскости на 4 м. Японцы решили завладеть и приступили к подъемным работам. В 1905 г. в Варяг. Был воспитан и отправлен в Сазебо.Там крейсер отремонтировали, а затем ввели в строй эскадрилью вице-адмирала Урия под названием «Союя», но на корме, под японскими иероглифами, решением императора Муцухито была оставлена ​​надпись в «Золотом славянском варяге». 22 марта 1916 года Россия купила его знаменитый крейсер, которому вернули прежнее название. В 1917 году корабль отремонтировали в Великобритании и после Октябрьской революции продали на металлолом. Однако судьба и море были против этого конца Варяга — в 1922 году.Во время своего последнего путешествия он затонул у побережья Шотландии в 60 милях к югу от Глазго.

В.А. Волков

2 июня 2013 г.

Крейсер «Варяг» 1901

Сегодня в России вряд ли найдется человек, который не знал бы о героическом подвиге экипажей крейсера «Варяг» и корейской канонерской лодки. Об этом написаны сотни книг и статей, сняты фильмы … Бой, судьба крейсера и его команд описаны до мельчайших подробностей.Однако выводы и оценки очень тенденциозны! Почему командир «Варяга» капитан 1 ранга В.Ф. Руднев, получивший за бой Георгиевский орден 4-й степени и звание адъютанта Флюгеля, вскоре оказался на пенсии и прожил свой возраст в генитальном имении в г. Тульская губерния? Казалось бы, Народный герой, да еще с Аксельбанком и Георгием на груди должен буквально «взлететь» по служебной лестнице, но этого не произошло.

В 1911 г. создана Историческая комиссия по описанию действий флота в войне 1904–1905 гг.Вместе с Морским Генштабом выпущен очередной том документов, где были опубликованы материалы о Мальчике в ЧелПо. До 1922 года документы хранились у стервятника «не разглашать». В одном из томов два рапорта В.Ф. Рудневой — один губернатор императора на Дальнем Востоке от 6 февраля 1904 г., а другой (более полный) — управления Морского министерства от 5 марта 1905 г. в рапортах. содержалось подробное описание Мальчик с дерзким.

Крейсер «Варяг» и линкор «Полтава» в западном бассейне Порт-Артур, 1902-1903 гг.

Цитируем первый документ как более эмоциональный, потому что он написан сразу после боя:

«26 января 1904 г. Морская канонерская лодка «Кореец» пошла по бумагам от нашего посланника в Порт-Артуре, но японская эскадра встретила трех освобожденных меньшинств, заставив лодку вернуться обратно.Лодка стала на якорь у крейсера, и часть японской эскадры с транспортом была включена в рейд за собственными войсками на берег. Не зная, начались ли боевые действия, я отправился на английский крейсер «Талбот», чтобы согласовать с командиром соответствующие приказы.
…..

продолжение официального документа и официальная версия

И крейсер. Но мы не об этом. Давайте обсудим, о чем не принято говорить …

Корейский канонерский катер по-дерзски.Февраль 1904 г.

Таким образом, бой начался в 11 часов 45 минут, закончился в 12:55. С «Варяги» выпущено 425 снарядов калибра 6 дюймов, 470,70 75-мм и 210 47-мм калибров, выпущено 1105 снарядов. В 13 часов 15 минут «Варяг» дал якорь на том месте, откуда он снялся 2 часа назад. Катер канонера корейца повреждений не пострадал, так как ни убит, ни ранен.

В 1907 г. в брошюре «Мальчик« Варяга »у Чекулпо» В. Ф. Руднев слово в слово повторил историю Мальчика с японским отрядом.Ничего нового командир в отставке «Варяга» не сказал, но сказать было необходимо. Установив сложившуюся ситуацию, крейсер и канонерский катер были решены на офицерском совете «Варяга» и «Кореец», а команды переоборудованы в иностранные корабли. Катер канонера корейца был взорван, а крейсер «Варяг» проглочен, открыв все клапаны и кингстоуны. В 18 часов 20 минут он лег на борт. Во время низкого напряжения крейсер был выставлен более чем на 4 метра.Несколько позже японцы подняли крейсер, совершивший переход от Cheep к Sacebo, где он был введен в эксплуатацию и более 10 лет плавал в японском флоте под названием «Soyuya», пока его не купили русские.

Отзыв о гибели «Варяга» не был однозначным. Часть офицеров флота не одобрила действия командующего «Варягом», посчитав их безграмотными как с тактической точки зрения, так и с технической. Но чиновники вышестоящей власти считали иначе: зачем начинать войну с неудач (тем более, что полный провал был как под Порт-Артуром), лучше ли использовать бой, когда русские смогли поднять национальные чувства россиян. и попробуй превратить войну с Японией в народ.Мы разработали сценарий встречи героев Челпо. Про просчеты все молчали.

Старший штурман крейсера Э. А. Беншас, ставший после Октябрьской революции 1917 года. Первым советским начальником морского генерального штаба Впоследствии напомнил, что ожидал на родном берегу ареста и морского суда. В первый день войны флот Тихого океана уменьшился на одну боевую единицу, силы противника увеличились на столько же.Весть о том, что японцы запустили «Варягу», поднялась быстро.

К лету 1904 г. скульптор К. Казбек изобразил памятник, посвященный битве при Велпо, и назвал его «Прощание с Рудневой с« Варягом ». На макете скульптор изобразил стоящего В. Руднева. в Леерове, справа от которого был матрос с перевязанной рукой, а офицер сидел за его спиной. Затем макет выполнил автор памятника «дейгусу» К.В. Изенберг.Появилась песня о «Варяге», ставшая народной. Вскоре была написана картина «Смерть« Варяга ». Вид с французского крейсера« Паскаль ». Были выпущены кадры с портретами командиров и изображениями« Варяга »и« Кореец ». Но церемония Героев Челпо прошла особенно тщательно. Об этом, видимо, стоит сказать подробнее, тем более что в советской литературе об этом почти не писали

Первая группа Вариеров прибыла в Одессу 19 марта 1904 года.День был солнечный, но море было сильным зыбь. С утра город украшали флаги и цветы. Моряки прибыли к королевской пристани на пароходе «Малая». Они вышли на встречу с пароходом «Святой Николай», который, когда его обнаружили на «Малой» на горизонте, сменил окраску флагов. Этот сигнал последовал за залпом салютных орудий береговой батареи. Из гавани в море вышла целая флотилия кораблей и яхт.

На одном из судов находились начальник Одесского порта и несколько Георгиевских кавалеров.Поднявшись на сторону «Малой», начальник порта вручил Варяжев Георгиеву награды. В первую группу вошли капитан 2 ранга В. В. Степанов, Мичман В. А. Балк, инженеры Н. В. Зорин и С. С. Спиридонов, врач М. Н. Храбостин и 268 нижних чинов. Около 2 часов дня «Малая» начала заходить в гавань. На берегу играло несколько полковых оркестров, и толпа встречала кричащий «Ура» пароход.

Японцы на борту затопленного «Варяга», 1904 г.

Первым на берег высадился капитан 2 ранга V.В. Степанов. Его встретил священник Приморской церкви отец Атаманский, подарил старшему офицеру «Варяга» образ святителя Николая — покровителя моряков. Затем команда сошла на берег. По знаменитой Потемкинской лестнице, ведущей на Николаевский бульвар, моряки поднялись наверх и прошли через торжествующую арку с надписью из цветов «Герои Челпо».

На бульваре Матросов встретились представители городской власти. Городской голова преподнес Степановой Хлеб-соль на серебряном блюде с гербом города и надписью: «Привет, Одесса удивила мир героев« Варяга ».«На площади перед зданием Думы отслужили молебен. Затем матросы отправились в сабанские казармы, где для них накрыли праздничный стол. Офицеров пригласили в Юнкерскую школу на банкет, устроенный военными. Вечером бум в городском театре показал спектакль. В 15 часов 20 марта на пароходе «Святой Николай» ускорители отправились из Одессы в Севастополь. На набережные вышла многолюдная толпа.

На подступах к Севастополю пароход встретил Промежуточного работника повышенным сигналом «Привет храбрым».Пароход «Святой Николай», украшенный цветными флагами, вошел в рейд Севастополя. На броненосце «Ростислав» его прибытие встретили салютом из 7 выстрелов. Первым на пароход поднялся главком Черноморского флота вице-адмирал Н. И. Жидлов.

Обойдя систему, обратился к речи и речи к «здоровым, родным, поздравляю с блестящим подвигом, в котором русские способны погибнуть; вы, как истинно русские моряки, удивили весь мир своей подлинной храбростью. Защищая честь России и Андреевский флаг, Готов скорее умереть, чем отдать корабль врагу.Рад приветствовать вас с Черноморского флота и особенно здесь, в многострадальном Севастополе, свидетеле и хранителе славных боевых традиций нашего родного флота. Здесь каждый квартал земли обагрен русской кровью. Вот памятники русским героям: Я вам низко преклоняюсь со всего Черного моря. В то же время, я не могу устоять, чтобы не сказать вам много, как бывший ваш адмирал, за то, что все мои инструкции по выполненным вами упражнениям так хорошо применимы в бою! Будьте нашими желанными гостями! «Варяг» умер, но память о ваших подвигах жива и будет жить долгие годы.Ура! «

Затопленный« Варяг »во время отлива, 1904 г.

Памятник адмиралу П.С. Нахимову отслужили торжественным молебном. Затем главком Черноморского флота вручил офицерам высшие грамоты за пожалованные Георгиевские кресты. Примечательно, что впервые Георгиевскими крестами врачи и слесари были награждены наравне со строителями. Со мной Георгиевским крестом адмирал притащил его в мундар капитана 2 ранга ВВ.Степанов. Склады размещались в казармах экипажа 36-го флота.

Таврический губернатор попросил главного командира порта, чтобы отряды «Варяга» и корейцы, следующие в Санкт-Петербурге, остановились на время в Симферополе, чтобы чествовать героев Челпо. Губернатор мотивировал свою просьбу еще и тем, что его племянник граф А. М. Нирод погиб в бою.

Японский крейсер «Союя» (бывший «Варяг») на параде

В это время в Санкт-Петербурге готовилась встреча.Госдума приняла следующий порядок празднования Войны:

1) на вокзале Николаев представителями городской государственной администрации во главе с главой города и председателем Думы, встреча героев, представление командиров «Варяги» и корейцев. хлебная соль на художественных блюдах, приглашение командиров, офицеров и классных руководителей на заседание Думы для оглашения приветствий из городов;

2) адрес художественно оформленного обращения по экспедиции подготовки государственных бумаг, с представлением Постановления Совета Городской Думы о соблюдении; Вручение всем офицерам подарков на общую сумму 5 тысяч рублей;

3) угощение нижних чинов в народном доме Императора Николая II; Выдача каждому нижнему чину по серебряным часам с надписью «Герой Челпо», с разбивкой по дате боя и имени награжденного (за приобретение часов выделялось от 5 до 6 тысяч рублей и 1 тысяча рублей). рублей).

4) устройство в народном доме предъявления для нижних чинов;

5) Учреждение двух стипендий в память о героическом подвиге, которые будут назначены учащимися морских училищ — Санкт-Петербурга и Кронштадта.

6 апреля 1904 года третья и последняя группа «Вариеров» прибыла на одесском французском пароходе. Среди них капитан 1 ранга В. Ф. Руднев, капитан 2 ранга Г. П. Беляев, лейтенанта С. В. Зарубаев и П. Г. Степанов, врач М. Л. Баставиков, Фельдшер с линкора «Полтава», 217 моряков с «Варяги», 157 — корейцев, 55 моряков — Севастополь и 30 казаков Забайкальской казачьей дивизии, охраняющих русскую миссию в Сеуле.Встреча была такой же торжественной, как и в первый раз. В этот же день на пароходе «Святой Николай» герои Челофа отправились в Севастополь, а оттуда 10 апреля аварийный поезд Курской железной дороги — в Санкт-Петербург через Москву.

14 апреля на огромной площади Курского вокзала моряки встретили жителей Москвы. На эстраде играли оркестры Ростовского и Астраханского полков. В. Ф. Руднев и Г. П. Беляев привезли лавровые венки с надписями на бело-сине-красных ленточках: «Ура Гавань и славный герой — полководец« Варяга »и« Ура ура »и славный герой — корейский полководец.«Все офицеры преподнесли лавровые венки без надписей, а нижним чинам — букеты цветов. От вокзала моряки направились в Спасские казармы. Главе города были вручены офицерские золотые жетоны, а на кораблях священник« Варяга »отец Михаил Руднев — Золотой образцы шейки матки

16 апреля, в 10 часов утра, прибыли в Санкт-Петербург, на трибуне собрались родственники, военные, представители администрации, дворянства, земства и горожан.Среди собравшихся — начальник Морского министерства вице-адмирал Ф. К. Авелан, начальник Главного морского штаба Совета адмирал 3. П. Родлесс, его помощник А. Нидермиллер, главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал А. А. Бирлев, Главный санитарный врач флота лейб-хирург В.С. Кудрин, губернатор Санкт-Петербурга Шадмайстер О.Д. Зиновьев, губернский предводитель дворян граф В.Б. Гудович и многие другие. Встречать героев нахально прибывший великий князь-адмирал генерал Алексей Александрович.

Ровно в 10 часов к платформе подошел спецпоезд. Триумфальная арка, украшенная государственным гербом, флагами, якорями, георгиевскими лентами и др. После встречи и обхода, здание адмирала после встречи и обхода, марш моряков с вокзала Николаев на Невский проспект на Зиму начал. Дворец. Солдаты Шенг, огромное количество жандармов и конный город еле сдерживали лук из толпы. Впереди пошли офицеры, за ними — нижние чины.Цветы наполняют балконы и крыши. Через арку главного штаба герои Челпо вышли на площадь у Зимнего дворца, где выстроились в линию напротив царского входа. На правом фланге стояли Великий Князь генерал-адмирал Алексей Александрович и морской министр адъютант Ф. К. Авелан. Император Николай II вышел к Варьянам.

Рапорт принял, обошел и поздоровался с моряками «Варяга» и «Кореец». После этого они совершили торжественный марш и проследовали к собору Св.Джордж-холл, где проходило богослужение. Для нижних чинов в николаевской комнате накрыты столы. На всей посуде были изображены Георгиевские кресты. Концертный зал накрыл стол с золотым сервизом для самых высоких персон.

Николай II обратился к героям чего-то с речью: «Я счастлив, братья, видеть вас всех здоровыми и благополучно вернувшимися. Многие из вас занесены в летопись нашего флота, достойные перья ваши предки, деды и отцы, которые совершили их на «Азове» и «Меркурии» Теперь своим подвигом вы открыли новую страницу в истории нашего флота, к ним присоединились названия «Варяг» и «Кореец».Они тоже будут бессмертными. Я уверен, что каждый из вас останется достойным награды, которую я вам дал. Мы с любовью и трепетом читали о тех подвигах, которые вы явились на чистом поле, и вся Россия. От души спасибо за поддержку чести Андреевского флага и достоинства Великой Святой Руси. Пью за дальнейшие победы нашего славного флота. За ваше здоровье, братья! «

За офицерским столом Император объявил об учреждении медали в память о Боэ при том, что носят офицеры и нижние чины.Затем состоялся прием в Александровском зале Городской Думы. Вечером все собрались в Народном доме Императора Николая II, где был дан праздничный концерт. Нижним чинам были вручены золотые и серебряные часы, ложки с серебряной гравировкой. Моряки получили буклет «Петр Великий» и по экземпляру обращения от петербургского дворянства. На следующий день бригада вышла на свои бригады. О великолепной чести дерзких героев, а значит, и вся страна узнала о Мальчиках «Варяг» и «Кореец».У людей не могло появиться тени сомнения в правдоподобности совершенного подвига. Правда, некоторые офицеры флота сомневались в точности описания сражения.

Исполнив последнюю волю Героев Челпо, российское правительство в 1911 году обратилось к корейским властям с просьбой допустить в Россию пыль убитых русских моряков. 9 декабря 1911 года траурный кортеж двинулся из Челпо в Сеуле, а затем по железной дороге к границе с Россией. На протяжении всего пути следования корейцы засыпали платформу останками моряков живыми цветами.17 декабря во Владивосток прибыл траурный кортеж. Захоронение останков произошло на морском кладбище. Летом 1912 года над братской могилой появился Обелиск из серого гранита с Георгиевским крестом. С четырех сторон выбиты имена погибших. Как полагают, памятник построен на народные деньги.

Тогда вы надолго забыли про «Варяг» и штанги. Вспомнили только через 50 лет. 8 февраля 1954 года Указ Президиума Верховного Совета СССР «О награждении медалью« За отвагу »моряков крейсера« Варяг ».Сначала удалось найти всего 15 человек. Это их имена: В. Ф. Бакалов, А. Д. Войцеховский, Д. С. Залидеев, С. Д. Крылов, П. М. Кузнецов, В. И. Крутяков, И. Е. Капалков, М. Е. Ка-Линкин, А. Кузнецов, Л. Г. Мазурер, П. Э. Полы-Ков, Ф. Ф. Семенов, Т. П. Чибисов, А. И. Щетнек, И. Ф. Ярославцев. Федору Федоровичу Семенову исполнилось 80 лет. Потом нашел остальное. Всего в 1954-1955 гг. Медали получили 50 моряков с «Варягом» и «Кореец». В сентябре 1956 г. в Туле был открыт памятник В. Ф. Руднене.В газете «Истинный» Адмирал Флота Н.Г. Кузнецов в эти дни писал: «Подвиг« Варяги »и« Кореец »вошел в героическую историю нашего народа, в Золотой фундамент Советского флота Советского флота».

Сейчас попробую ответить на ряд вопросов. Первый вопрос: за какие заслуги так щедро награждены все без исключения? Более того, офицеры катера корейских канонеров сначала получали очередные приказы на саблях, а затем одновременно с ухудшением (по просьбе общественности) — также приказы св.Георгия 4-й степени, то есть за один подвиг награждали дважды! Нижние чины получили знаки Военного ордена — Георгиевские кресты. Ответ прост: я очень не хотел, чтобы император Николай II начал войну с Японией с поражений.

Еще до войны адмирал морского министерства доложил, что без особого труда уничтожит японский флот, а при необходимости они могут «устроить» второй Синоп. Император им поверил, и тут сразу такое невезение! Под Челпофо потерян новейший крейсер, а в портовый район были повреждены 3 корабля — эскадренный линкор «Цесаревич», «Ретвосан» и крейсер «Паллада».И император, и морское министерство этой героической шумихой «прикрыли» промахи и неудачи. Получилось правдоподобно, а главное помпезно и качественно.

Второй вопрос: Кто »организовал подвиг« Варяг »и« Кореец »? Первый первым сразился с двумя героями — наместником императора на Дальнем Востоке генерал-адмирал Е.А. Алексеев и Старший флагман Тихоокеанской эскадры. Вице-адмирал Старк О. А. Вся обстановка указала на то, что война с Японией начнется.Но они вместо того, чтобы быть готовыми к отражению внезапного нападения врага, проявили полную невнимательность, а если точнее, преступную халатность.

Готовность флота была низкой. Крейсер «Варяг» они сами загнали в ловушку. Для выполнения задач, которые ставили канонерские корабли в Челпо, достаточно было отправить старый корейский канонерский катер, не представлявший особой боевой ценности, и не использовать крейсер. Когда началась оккупация Японией Кореи, они не сделали для себя никаких выводов.В. Ф. Рудневой тоже не хватило смелости решиться на уход за щекой. Как известно, инициатива на флоте всегда каралась.

По вине Алексеевой и Старк в Четлпо они были брошены на произвол судьбы «Варяг» и «Кореец». Любопытный предмет. При проведении стратегической игры в 1902/03 учебном году в Николаевской морской академии разыгралась такая ситуация: при внезапном нападении Японии крейсер и канонерская лодка остались нежелательными для России.В игре, отправленной в Челпотпо, Министерство юстиции сообщит о начале войны. Крейсер и канонерный катер успевают соединиться с эскадрой Порт-Артура. Однако на самом деле этого не произошло.

Вопрос третий: Почему командир «Варяги» отказался прорвать прорыв из Челто и была ли у него такая возможность? Сработало ложное ощущение партнерства — «сам убийца, а товарищи вырежут». Руднев в полном смысле этого слова стал зависеть от низшего «корейца», который мог развивать скорость не более 13 узлов.«Варяг» имел скорость более 23 узлов, а это на 3-5 узлов больше, чем у японских кораблей, и на 10 узлов больше, чем у корейских. Так что возможности для самостоятельного прорыва у Руднева были и хороши. 24 января Руднев узнал о разрыве дипломатических отношений между Россией и Японией. Но 26 января Утренний поезд Руднева отправился в Сеул к Посланнику Собора.

Вернувшись, он только 26 января, в 15 часов 40 минут, отправил корейский загородный катер с донесением в Порт-Артур.Снова вопрос: почему лодка так поздно была отправлена ​​в Порт-Артур? Это остается необъяснимым. Лодку Canoner от нахальных японцев не выпускали. Война уже началась! В заповеднике у Руднева была еще одна ночь, но она тоже не использовалась. Впоследствии отказ от самостоятельного прорыва из Челпо Руднев объяснил трудности навигационного характера: Фарватер в порту Челпо был очень узким, извилистым, а внешний набег был омрачен опасностями. Это все знают. И действительно, повод у нахала в мелкой воде, то есть в период популярности, очень сложен.

Руднев вроде бы и не знал, что высота приливов в Пикапе достигает 8-9 метров (максимальная высота прилива до 10 метров). При осадке, крейсер составляет 6,5 метров в полной вечерней воде, еще можно было прорвать японскую блокаду, но Руднене я не использовал. Остановился на самом худшем варианте — пробить день в период популярности и вместе с «корейцем». К чему привело решение, все знают.

Теперь о самом благополучии. Есть основания полагать, что артиллерия не совсем грамотна на крейсере «Варяг».У японцев было огромное превосходство в силах, которое они успешно реализовали. Это видно по тем повреждениям, которые получил Варяг.

По словам самих японцев, их корабли остались невредимыми в бою. В официальном издании Японского морского генерального штаба «Описание боевых действий на море в 37-38 гг. Маджи (в 1904-1905 гг.)» (Т. I, 1909 г.) читаем: «В этом бою противник не стреляет ни разу. Попали в наши суда и мы не понесли ни малейших потерь ».

Напоследок последний вопрос: почему Руднев не привел корабль в порядок, а затопил его простым вскрытием Кингстона? По сути, крейсер был «подарен японскому флоту».Мотивация Руднева о том, что взрыв может повредить иностранные корабли, несостоятельна. Теперь становится понятно, почему Руднев подал в отставку. В советских изданиях отставку объясняют причастностью Руднева к революционным делам, но это фикция. В таких случаях в российском флоте с производством контр-адмиралов и с правом ношения обмундирования не увольняли. Объясняется все гораздо проще: из-за допущенных в бою промахов в два раза офицеры флота не приняли Руднева в свой корпус.Об этом знал сам Руднев. Сначала он был временно командиром построенного линейного корабля «Андрей Варозванная», затем подал заявление об увольнении. Теперь вроде бы все стало на свои места.

Россиянам с детства знакома энергичная походная песня «Сверху, товарищи, все по местам …». Они знают, что ее главный герой — крейсер «Варяг», героически погибший в бою с превосходящими силами японцев во время войны в начале ХХ века.Другая, второстепенная, песня «Shrub Cold Waves» известна меньше. Но он посвящен одному и тому же событию, и в этом нет противоречия.

Судьба корабля была неоднозначной, и правда о его подвиге была принесена в жертву требованиям пропаганды.

Американское чудо техники

К моменту начала русско-японской войны в 1904 году в российском обществе по отношению к будущему врагу царили «шапкозакидатские» настроения. Поражение привело к обратному результату: технические достижения японцев стали преувеличивать.

Эта тенденция повлияла на оценку Варяга. Сначала крейсер характеризовался как мощная военная единица, способная «заткнуться за пояс» противника. Позже появились заявления о том, что этот крейсер слабый и устаревший. Оба утверждения неверны. Дело было не в технике, а (как сказали бы сегодня) в человеческом факторе.

Гонка вооружений флота

Япония в конце XIX века отставала от развитых государств в техническом плане, но уже сумела совершить грандиозный экономический рывок.

Она не достигла уровня мировых держав, но составила достойную конкуренцию ведущим странам. Для дальнейшего развития ресурсы, которых нет на ближайших островах — так объясняется воинственность молодого «азиатского тигра».

В 1895 году русская разведка получила информацию о намерении Японии увеличить свой флот так, чтобы он превосходил русские силы на Тихом океане.

Допускать этого не было необходимости — у самой России были экспансионистские планы в Китае и Корее.Приказ построить корабль «Варяг» стал одним из шагов по предотвращению японского господства.

Американский заказ

Импортозамещение не налажено — российские верфи работали медленно. Таким образом, заказ на строительство крейсера «Варяг» получили магазины Филадельфии. За 20 месяцев взялись за все. Орудия крейсера были произведены в России.

По проекту данные крейсера отвечали всем новейшим (на тот момент) требованиям к боевому кораблю.

Описание технические характеристики Корабль позволяет представить мощное, быстроходное, хорошо вооруженное судно.

• Габаритные размеры: длина — 129, 56 м, осадок — 5,94 м, ширина — 15,9 м.
• Водоизмещение — 6500 тонн (проектное), 6604 тонны (по факту).
• Бронирование: Палуба — с 37 до 76 мм, боевой разрез — 152 мм.
• Суммарная мощность двигателей 20 тыс. Л. из.
• Максимальная скорость — 24,59 узлов (получено при тестировании).
• Главный калибр — 152 мм (12 шт.).
• Другая артиллерия — 24 орудия (75-, 63-, 47-, 37 мм), 2 пулемета.
• Другое вооружение: 6 торпедных аппаратов 381 мм, 2 * 254 мм, заграждение 35 мин, 6 мины метательные.
• В команде 20 офицеров, 550 нижних чинов (по штату). В реальных условиях произошли изменения; Так, на момент боя с японцами на крейсере находилось 558 человек: 21 офицер, 4 кондуктора, 3 наемных штатских, священник, 529 матросов.

Были и другие чудеса техники.

На теплоходе было много электриков (новинка для того времени) — подъемники для снарядов, лебедки для лодок, даже тестомесилки. Была телефонная связь. Мебель металлическая, правда, расписанная «для антуража» под дерево. Это снижает пожарную опасность.

Детали, не указанные в отчетах

В первоначальной истории крейсера «Варяг» факты предопределили ему недолгую жизнь. Он был построен и сдан заказчику в 1899 году (то есть вовремя), но флаг над ним поняли только 2 января 1901 года.Причина в том, что корабль сразу потребовал доработок — тактико-технические характеристики не соответствовали запланированным.

Основных проблем было две. Котлы, установленные на корабельных котлах, были ненадежными, часто ломались. Хотя российский флот уже имел опыт работы с котлами этой системы, и они не вызывали особых проблем, здесь «не вышло».

По этой причине в боевых условиях корабль шевелился, чем планировалось, и постоянно рисковал оказаться в самый неподходящий момент с аварийными котлами.Практически заявленной производителями скорости в 26 узлов достичь не удалось.

Обычно корабль не давал даже показанной во время испытаний скорости 24,5 узла.

Капитан В.Ф. Руднев жаловался не только на проблемы с котлами, но и на другие недоработки производителя, а также на слабую ремонтную базу. Вполне вероятно, что его сведения о максимальной скорости хода 14 узлов понятны, но общую скорость «Варяг» не дал.

Кроме того, броненосный крейсер лишился броненосных крейсерских орудий.Это создавало дополнительный риск для артиллерии и боеспособности крейсера (противник легко уничтожался вооружением корабля).

Отсутствие броневой защиты сыграло роковую роль в знаменитом сражении крейсера «Варяг» с японской эскадрой. Большинство крейсеров того времени имели такую ​​защиту, но в данном случае корабль облегчили за счет инструментальной брони.

Соответствующие выводы были сделаны из печального опыта, на других крейсерах этого типа (в том числе «Аврора») устанавливались орудия для орудий.Но артиллеристам-«варяйцам» уже ничем помочь не могли.

Доработка в процессе службы

За свою жизнь «Варяг» дважды подвергался серьезным модернизациям. Первыми сделали японцы, подняв крейсер в 1905 году. При ремонте штурманская резка, трубы, вентиляторы, ходовые мосты были заменены, сняты опоры противоминных сетей и забоев. На смену орудиям калибра 75 мм пришли 76-миллиметровые орудия Армстронга.

После возвращения в 1916 году носовые части корабля и кормушки главного калибра были переведены в диаметральную плоскость, что привело к силе бокового залпа.

Пулеметы перепрофилированы на авиационную стрельбу. В механике убраны мертвые ходы. А главное — артиллерия получила частичную броневую защиту (укороченные щиты) — выводы были сделаны из прошлого.

Царское Сладкое.

По окончании доработок корабль покинул Филадельфию и направился в Кронштадт, куда прибыл в начале мая 1901 года. Через 2 недели его осмотрел лично король Николай II. Невозможно отрицать — крейсер выглядел идеально, и судьба его поначалу сложилась удачно.

Впечатление от монарха было настолько хорошим, что он сразу включил крейсер в группу яхт самообслуживания для путешествия по Европе. Решение было обосновано тем, что крейсер все же был обречен на длительное плавание к месту службы, его приписывали Порт-Артуру.

Корабль побывал во многих портах старого света, и везде его встречали восторженно. Крейсер в буквальном смысле был экскурсией «доброго общества» тех портов, где он появлялся.Это было приятно для командира (В.Ф.Руднева), но вредно с военной точки зрения. Ведь во время своего путешествия «Варяг» заходил в Нагасаки — японский порт пользуется популярностью у иностранных моряков. Разведка Микадо сработала хорошо, и стало возможным узнать больше о русском корабле.

В то время как русское командование было исполнено уверенности в своем военном превосходстве над японцами, они серьезно готовились к войне. В Японии на вооружение были приняты новейшие боеприпасы и артиллерия, капитаны и адмиралы прекрасно знали театр будущих боевых действий, дисциплина и порядок царили на всех уровнях.

Русские моряки несли службу исправно, но коррупция в верхах не изобретение наших дней. Среди высшего военного руководства России было достаточно людей некомпетентных людей, не желающих нести ответственность за последствия своих приказов.

Некоторые проверенные данные

Достоверных сведений о гибели крейсера «Варяг» не так уж и много. Факты были немедленно приведены в жертву идеологической целесообразности.

Даже отчет капитана о битве полон неточностей.Но историкам удалось восстановить подлинную картину.

Только факты

27 декабря 1903 года «Варяг» вышел из Порт-Артура на Челпо. Это был нейтральный корейский порт. Официально крейсер (его сопровождал корейский канонер) должен был сообщать Порт-Артур с консульством в Сеуле. В Челпо капитан Руднев узнал о начале войны.

8 февраля (по новому стилю) 1904 года залив Свальпо был заблокирован эскадрой адмирала Урио.«Кореец» предпринял попытку прорваться в Порт-Артуре, но был остановлен.

УРИО предъявлен ультиматум России: выйти из бухты и принять бой, или быть атакованным рейдом там, где находились корабли других государств. Японская эскадра насчитывала 15 вымпелов. Офицеров иностранных кораблей версия об обстреле россиян на рейде категорически не устраивала — они тоже попали бы «под раздачу».

И капитан Руднев решил попробовать пойти на прорыв.

«Варяг» вышел из Челпо в полдень 9 февраля и подвергся нападению японцев. Бой продолжался около часа. Крейсер сильно пострадал, был убит и ранен. Из-за полученных повреждений мне пришлось вернуться в порт. «Кореец» пошел дальше, потому что не мог спрятаться с японцами на скорости.

Корабли решено уничтожить. «Варяг» умер от его руки. Иностранцы категорически отреагировали на его взрыв, и крейсер затопил вскрытием Kingstons.

Отряды «Варяг» и «Кореец» укрывали корабли Великобритании, Италии и Франции.Американские моряки оказывают помощь раненым.

Рейс к истории

Есть еще факты, касающиеся посмертной истории корабля. История подвига крейсера «Варяг» быстро стала известной. Когда команда вернулась в Россию (сначала были интернированы моряки), король их принял. Всем участникам боя были вручены Георгиевские кресты, офицерам — ордена.

Мы также выдали награды на земельную собственность — морякам, полученным от императора, именные часы.В.Ф. Руднева выпускали в контр-адмиралы.

Итоги битвы вряд ли можно было назвать победой. Рассказы о двух поврежденных японских крейсерах встретили (один даже якобы затонул) и нескольких окруженных эсминцах. В рапорте капитана Руднева говорилось о тысяче и более выпущенных снарядах.

«Варяг» стал символом верности традициям флота и воинской доблести. Уже в 1954 году Советское правительство к моменту битвы битвы нашло живым сражением битвы и наградило их медалями «за отвагу».«У памятника крейсеру« Варяг »были песни и стихи, и не только в России.

Считается, что канонический текст« Сверху вы, товарищи »является вольным переводом стихотворения немецкого автора. крейсер, упомянутый в книгах. В 1946 году советский фильм «Крейсер« Варяг »и« главная роль »в нем достался« Авроре », и фактически больше почитаемого, символического корабля в СССР не было! Для стрельбы к символу революции даже прикрепили дополнительную сальниковую трубку.

В Военно-морском музее Санкт-Петербурга хранится модель (масштаб 1:64) крейсера, изготовленного в США в 1901 году. Также есть модель его паровой машины (1:20), фигурирующая в 1980-е годы, автор — С.И. Жуковицкий.

Это все факты. Но они не отвечают на некоторые вопросы, слабо освещенные в реальной повести «Варяга».

Каверзны вопросы

Они такие: не все ясно в биографии «Варяга» и истории его смерти.

1. Почему крейсер был отправлен в Четлпо с «почтовой» миссией? Неужели мало корейцев, чтобы наладить связь с консульством?
2. Почему европейские и американские офицеры возражали против взрыва крейсера?
3. Японские корабли утонули?
4. Неужели крейсер действительно обстрелял большую часть своих вод? Ведь к концу короткого боя он потерял артиллерии, а офицер на дальномере погиб одним из первых?
5. Почему «Варяг» не пошел в прорыв, оставив «Кореец»? Малый канонер (13 узлов) был опасным тормозом для крейсера, и команда могла быть эвакуирована.
6. Почему японцам было легко поднять и отремонтировать корабль? Подъем «Варяга» завершился в июле 1907 года, а крейсеру под японским флагом было 9 лет.
7. Почему контр-адмирал Руднев вскоре после присвоения звания подал в отставку?

Без ответов на эти вопросы невозможно узнать историю знаменитого корабля, каким он был на самом деле.

Правда о крейсере «Варяг» была неудобной для агитационной машины, и, пожалуйста, ее спрятали.Из-за сознательного сокрытия и искажения фактов не на все неудобные вопросы и сейчас есть ответы.

Ответы на неудобные вопросы

Но ответы есть, и они создают иную картину, нежели официальная «биография» крейсера.

1. «Почтовый» Крейсер назначения сложно объяснить. По одной из версий, это потребовалось для того, чтобы доставить на родину посла Кореи. Но все же непонятно, зачем послу обязательно кататься на крейсере.В Челпо на тот момент он уже был крейсером «Бояр», и «Варяг» должен был его заменить. Официально порт был нейтральным, но иностранных кораблей было достаточно. Вероятно, это была попытка борьбы за влияние в Корее.
2. Мотивы действий иностранцев неясны. Вероятно, они не хотели четко идти в сторону России. Соединенные Штаты явно не были заинтересованы в том, чтобы Россия стала ведущей тихоокеанской державой. Портсмутский мир показал, что американцам нужно ослабить Россию и Японию.
3. «Варяг» не потопил ни одного корабля противника, хотя повреждения им нанесены. Один из японских крейсеров после встречи с русскими был вынужден простоять на длительный ремонт.
4. Масштаб обороны «Варяга» преувеличен. Подняв крейсер, японцы обнаружили на нем неизрасходованные запасы боеприпасов, так что данные капитана Руднева о стрельбе завышены. Данных о стоимости снарядов главного калибра не так уж и много (но пятьдесят 152-миллиметровых — это довольно много).Однако Руднене позволил себе преувеличить расход и прочую амуницию.
5. Принцип «Самоуничтожится, а товарищи вырежут» очень высок. В русском флоте традиция была прочитана, но в случае драки в черлипе крейсер неразумно было уничтожать крейсер. Истинная причина такого решения неясна. Капитан Руднев сослался на трудность прохождения местного фарватера. Есть версия, что Крейзер не давал разрешения на выход из Русского Вестника Павлова.
6. В районе затопления крейсера бухта имела недостаточную глубину. «Варяг» затонул не полностью, и поднять его было несложно. Ремонт оказался сложнее — работы продолжались до 1907 года. Ремонт стоил миллион йен. Крейсер ходил в составе японского флота в качестве учебного корабля. Официально он назывался «соя», но надпись «Варяг» на корме сохранилась в знак уважения к храбрости врага. Ему присвоен 2-й ранг (при строительстве — 1-й).
7. Специалисты в России знали реальную картину произошедшего. Опытные моряки могли оценить непрофессионализм действий команды в Порт-Артуре и капитана Руднева. Это могло стать причиной его отставки. Но высшее начальство не могло быть признано некомпетентным.

Не соответствует реальности и представлению о гибели в ходе боя всей или почти всей команды Крейсера. Потери в бою были небольшими.

На крейсере погибли 1 офицер и 30 нижних чинов, тяжело ранены и контужены 85 матросов и 6 офицеров (в том числе капитан).У корейца потерь вообще не было. Но в народной песне говорилось о «кипящем море под нами» и об отсутствии «камня и креста» в памяти моряков, и эта версия закрепилась в массовом сознании.

На самом деле многим морякам крейсера суждена была долгая жизнь, и их могилы сохранились во Владивостоке, Санкт-Петербурге, Ярославле.

Технология легенд

Что требовалось, чтобы скрыть правду и придумывать красивые легенды и мифы о «Варяге»?

Тогда, чтобы скрыть тот факт, что первое сражение в войне с Японией закончилось для русского флота поражением.

И виноваты в этом были не моряки и офицеры (от погибшего на Варяге Мичман нашел только ее руку, и эта рука не выпустила дальномер), а высшее руководство страны.

В целях пропаганды моряков превратили в супергероев, которые составляли почти половину японской эскадрильи с трудом расправлялись. Они чтили славные традиции, не бросили товарищей и погибли под несжатым флагом. Многие современники (а тем более потомки) даже не понимали, что на набеге идет Варяг.

Не надо было разряжать нужную легенду о «Варяге». Героизм моряков (а он присутствовал) оправдал отчасти позорное поражение в войне. Далее красивая картина Из прошлого пригодилась для воспитания юных моряков. Подлинная история команды «Варяга», которая действительно вела себя достойно и показала истинную верность присяге, никого не смущала.

Сумочка, парень, вязаные узлы …

Не море, а те, что связаны с родиной.

В 1916 году Япония (ныне союзник Антанте) вместе с двумя кораблями вернула крейсер России. Примечательно, что России пришлось заплатить за «Варяг» — официально он был продан.

Он не оставался в Тихом океане, и, пройдя частичную модернизацию во Владивостоке, его ход был переведен на Северный морской путь в Романов-на-Мурмане (Мурманск).

Корабль нуждался в ремонте, и для этого в начале 1917 года был отправлен в Англию. Там он поймал известие о революции, и «союзники» реквизировали его, сделав это из них.В 1919 году Варяг был продан на металлолом, но до места не доехал, сев на рифы. В 1925 году корабль был полностью разрушен.

Но это еще не конец истории. В 1979 году был заложен ракетный крейсер серии «Советская Украина». Сегодня «Варяг» снова гроза Дальнего Востока, флагман Тихоокеанского флота России.

Еще один корабль с таким названием построили в Николаеве. После распада СССР авианосец «Варяг» ушел в Украину, но удерживать его она не могла и не хотела.В 1998 году Aviance Cruiser Varyag был продан Китаю.

Помнят, что в 1905 году японские захватчики отрезали головы китайцам, считая жертвами тысячи. Под маркой «Ляонин» бренд «Варяг» патрулирует моря под красным флагом. Он слабее предусмотренного проектом, но захватчикам все же лучше не попадать под его раздачу.

Подвиг крейсера «Варяг» обогнал легенды, мало похожие на настоящую судьбу корабля и его команды.На самом деле все просто: русские моряки умели выполнять приказы и соблюдать правила чести.

Мы перед врагом славную Андреевскую постановку не сравняли …

Видео

Наверное, в России нет ни одного человека, который бы не слышал о самоубийственном подвиге крейсера «Варяг». Несмотря на то, что описанные ниже события прошли более ста лет, память о неслыханном героизме до сих пор живет в сердцах и памяти людей. Но в то же время, зная в общих чертах историю этого легендарного корабля, мы упускаем множество удивительных подробностей, которыми богата его судьба.Начало ХХ века ознаменовалось столкновением интересов двух быстро развивающихся империй — Российской и Японской. Камень преткновения России принадлежал России на Дальнем Востоке, где японский император спал и видел принадлежность своей страны. 6 февраля 1904 года Япония испортила все дипломатические отношения с Россией, и уже 9 февраля был заблокирован порт Селфпо, в котором в то время невольно находился «Варяг».

Сделано в США.

Броненосный крейсер 1 ранга заложен в 1898 году.Строительство велось на верфях William Cramp and Sons в Филадельфии. В 1900 году крейсер сдал ВМФ Российской Империи. По словам командира крейсера «Руднева», корабль был доставлен с множеством конструктивных недостатков, из-за которых, как и ожидалось, он не мог развивать скорость более 14 узлов. «Варяг» даже собирался вернуться в ремонт. Однако на испытаниях осенью 1903 года крейсер развил скорость, почти равную первоначальным испытаниям.

Дипломатическая миссия «Варяг»

С января 1904 года знаменитый крейсер находился в распоряжении посольства России в Сеуле, стоял в нейтральном корейском порту Челпо и не вёл боевых действий.По злой иронии судьбы «Варяго» и корейский катер канонеров, пришлось вступить в заведомо проигранный бой, первым в неправильно проигранной войне.

Перед боем

В ночь на 8 февраля японский крейсер «Тиоде» был скрыт от порта Челпо. Его забота не осталась незамеченной для русских моряков. В тот же день «Кореец» отправился в Порт-Артур, но на выходе из небес подвергся торпедной атаке и был вынужден вернуться в рейд. Утром 9 февраля капитан первого ранга Руднев получил официальный ультиматум японского адмирала Уриу: сдаться и покинуть нервы до полудня.Выход из порта перекрыли японской эскадре, так что русские корабли оказались в ловушке, выбраться из которой не было ни единого шанса.

«О сдаче речи нет»

Около 11 часов утра его командир обратился с речью к командованию крейсера. Из его слов следовало, что он не собирался перед противником так просто сдаваться. Моряки полностью поддержали своего капитана. Вскоре после этого «Варяг» и «Кореец» вылетели из рейда, чтобы выйти на свой последний бой, а команда иностранных боевых кораблей оказала честь российским морякам и исполнила гимн страны.В связи с этим, духовые оркестры на кораблях союзников исполнялись Государственным гимном Российской Империи.

Бой в щеку

«Варяг» практически в одиночку (закрытый канонер не в счет) вышел против японской эскадры, насчитывающей 6 крейсеров и 8 эсминцев, оснащенных более мощным и современным вооружением. Первое попадание показало все уязвимости «Варяга»: из-за отсутствия брони башни инструментальные расчеты несли большие потери, а взрывы приводили к выходу из строя пушки.За час боя «Варяг» получил 5 подводных лодок, бесчисленное количество переутомленных и потерял почти все орудия. В условиях узкого Фарвитера крейсер оказался на мели, представляя соблазнительную неподвижную цель, но потом каким-то чудом, к удивлению японцев, он справился с ней сам. За этот час «Варяг» выпустил по противнику 1105 снарядов, потопил один эсминец и повредил 4 японских крейсера. Однако, как впоследствии одобрили японские власти, ни одна цель с российским крейсером не достигла цели, и никаких повреждений и потерь не было.На «Варяге» потери среди экипажа были большими: погибли один офицер и 30 моряков, около двухсот человек получили ранения или спорно. По словам Руднева, единой возможности продолжить бой в таких условиях не было, поэтому было решено вернуться в порт и затопить корабли, чтобы они не попали в качестве трофеев к противнику. Команды русских кораблей были отправлены на нейтральные суда, после чего «Варяг» был затоплен вскрытием «Кингстонов», а корейский взорвался. Это не помешало японцам достать крейсер со дна моря, отремонтировать и включить в эскадру «Соя».

Медаль за поражение

На родине Героев Челпо их ждали большие почести, несмотря на то, что битва фактически была проиграна. Экипаж «Варяга» был удостоен торжественного приема Императора Николая II и получил множество наград. О храбрых русских восторженно отзывались экипажи французских, немецких и английских судов, стоявших на рейде во время битвы при Челпо. Удивительно другое: их противники сочли героическим поступком русских моряков — японцев.В 1907 году Всеволод Руднене (ко времени Николая II), японский император, был награжден Орденом Восходящего Солнца как дань уважения за отвагу и стойкость русских моряков.

Дальнейшая судьба «Варяга»

После русско-японской войны правительство Японии создало Мемориальный музей героев «Варяг» в Сеуле. Спустя десять лет «Варяг» захвачен в Японии в 1916 году вместе с другими русскими кораблями, захваченными в качестве военных трофеев. После Октябрьской революции британское правительство заказало в своих портах все русские корабли, среди которых был и «Варяг».В 1920 году крейсер решили сдать на металлолом в счет уплаты долгов царской России, но по пути на завод он попал в шторм и прыгнул на скалы у шотландского побережья. Все выглядело так, будто «Варяг» имел свою волю и, желая с честью завершить свою судьбу, выступил в Харакири. Что неудивительно, учитывая, что в японском плену он провел 10 лет. Застрявший корабль Торчо не раз пытался выбраться со скал, но все попытки заканчивались неудачей, и теперь останки легендарного крейсера покоятся на дне Ирландского моря.30 июля 2006 года на шотландском побережье возле места гибели «Варяга» появилась мемориальная доска, увековечивающая память о самом известном корабле в истории российского военного флота. Краткая история создания

Cruiser Varangians. Последний бой крейсера «Варяг

».

Наверное, нет ни одного человека в России, который бы не слышал о самоубийственном подвиге крейсера «Варяг». Несмотря на то, что с момента описанных ниже событий прошло более ста лет, память о неслыханном героизме до сих пор живет в сердцах и умах людей.Но в то же время, зная в общих чертах историю этого легендарного корабля, мы упускаем из виду множество удивительных деталей, которыми богата его судьба. Начало ХХ века ознаменовалось столкновением интересов двух быстро развивающихся империй — Российской и Японской. Камнем преткновения была территория, принадлежащая России на Дальнем Востоке, которую японский император спал и видел как принадлежащую своей стране. 6 февраля 1904 г. Япония разорвала все дипломатические отношения с Россией, а 9 февраля заблокировала порт Чемульпо, где находился неизвестный тогда «Варяг».

Сделано в США

Броненосный крейсер 1 ранга заложен в 1898 году. Строительство велось на верфях William Cramp and Sons в Филадельфии. В 1900 году крейсер был передан ВМФ Российской Империи. По словам командира крейсера «Руднев», корабль был доставлен с большим количеством конструктивных недостатков, из-за которых предполагалось, что он не сможет развивать скорость более 14 узлов. «Варяг» даже собирался вернуть в ремонт. Однако на испытаниях осенью 1903 года крейсер развил скорость, почти равную показанной на начальных испытаниях.

Дипломатическая миссия «Варяг»

С января 1904 года знаменитый крейсер находился в распоряжении посольства России в Сеуле, стоял в нейтральном корейском порту Чемульпо и не предпринимал никаких боевых действий. По иронии судьбы «Варягу» и канонерской лодке «Кореец» пришлось вступить в проигрышное сражение, первое в бесславно проигранной войне.

Перед боем

В ночь на 8 февраля японский крейсер «Чиода» тайно вышел из порта Чемульпо. Его уход не остался незамеченным российскими моряками.В тот же день «кореец» отправился в Порт-Артур, но на выходе из Чемульпо подвергся торпедной атаке и был вынужден вернуться в рейд. Утром 9 февраля капитан 1 ранга Руднев получил официальный ультиматум от японского адмирала Уриу: сдаться и покинуть Чемульпо до полудня. Выход из порта был заблокирован японской эскадрой, так что русские корабли оказались в ловушке, из которой не было ни единого шанса выбраться.

«О сдаче не говорить»

Около 11 часов утра его командир обратился к команде крейсера с речью.Из его слов следовало, что он не собирался так легко сдаваться врагу. Моряки полностью поддержали своего капитана. Вскоре после этого «Варяг» и кореец вышли из рейда, чтобы вступить в последний бой, а экипажи иностранных военных кораблей приветствовали российских моряков и пели национальные гимны. В знак уважения духовые оркестры на кораблях союзников исполнили гимн Российской Империи.

Битва при Чемульпо

Практически в одиночку «Варяг» (канонерская лодка ближнего боя не в счет) вышел против японской эскадры в количестве 6 крейсеров и 8 эсминцев, оснащенных более мощным и современным вооружением.Уже первые попадания показали все уязвимые места «Варяга»: из-за отсутствия бронированных башен расчеты орудий понесли большие потери, а взрывы привели к выходу орудия из строя. За час боя «Варяг» получил 5 подводных пробоин, бесчисленное количество надводных пробоин и потерял почти все орудия. На узком фарватере крейсер сел на мель, представив себя соблазнительной неподвижной целью, но затем каким-то чудом, к удивлению японцев, сам сумел от нее уйти.За этот час «Варяг» выпустил по противнику 1105 снарядов, потопил один эсминец и повредил 4 японских крейсера. Однако, как позже утверждали японские власти, ни один снаряд с российского крейсера не попал в цель, и никаких повреждений и потерь не было. На «Варяге» потери экипажа были большими: погибли один офицер и 30 матросов, около двухсот человек были ранены или получили контузию. По словам Руднева, не было ни единой возможности продолжить бой в таких условиях, поэтому было решено вернуться в порт и затопить корабли, чтобы они не попали к противнику в качестве трофеев.Команды русских кораблей были отправлены на нейтральные корабли, после чего «Варяг» был затоплен вскрытием Кингстоунов, а «Кореец» взорван. Это не помешало японцам достать крейсер со дна моря, отремонтировать его и включить в эскадру «Соя».

Медаль за поражение

На родине героев Чемульпо ждали большие почести, несмотря на то, что битва фактически была проиграна. Экипаж «Варяга» был удостоен приема Императора Николая II и удостоен множества наград.Экипажи французских, немецких и английских кораблей, стоявшие на рейде во время битвы при Чемульпо, также с энтузиазмом откликнулись отважным русским. Удивительно другое: подвиг русских моряков посчитали их противники — японцы. В 1907 году Всеволод Руднев (к тому времени попавший в немилость Николая II) японский император был награжден орденом «Восходящее солнце» как дань уважения мужеству и стойкости русских моряков.

Дальнейшая судьба «Варяга»

После русско-японской войны японское правительство создало в Сеуле мемориальный музей героев варяга.После десяти лет плена «Варяг» был куплен у Японии в 1916 году вместе с другими русскими кораблями, захваченными в качестве военных трофеев. После Октябрьской революции британское правительство приказало арестовать все русские корабли в их портах, включая «Варяг». В 1920 году было решено пустить крейсер на металлолом, чтобы расплатиться с долгами царской России, но по дороге на завод он попал в шторм и врезался в скалы у побережья Шотландии. Все выглядело так, будто «Варяг» обладал собственной волей и, желая с честью довести свою судьбу, совершил харакири.Что неудивительно, учитывая, что он провел в японском плену 10 лет. Они пытались оторвать смертельно застрявший корабль от скал, но все попытки закончились неудачей, и теперь остатки легендарного крейсера покоятся на дне Ирландского моря. 30 июля 2006 года на шотландском побережье недалеко от места гибели «Варяга» появилась мемориальная доска, увековечившая память о самом известном корабле в истории российского флота.

10 мая 1899 года на верфи «Крамп и сыновья» в Филадельфии состоялась торжественная церемония закладки броненосного крейсера 1 ранга для российского флота.Корабль был во многом экспериментальным — помимо новых котлов Nikloss его конструкция содержала большое количество нововведений. Русское Адмиралтейство, наконец, 31 октября 1899 года «Варяг» был торжественно спущен на воду, заиграл оркестр, 570 русских моряков из экипажа нового крейсера взорвались: «Ура!» Американские инженеры, узнав, что корабль будет креститься по русскому обычаю, пожали плечами и открыли бутылку шампанского. Тот, который по американской традиции должен был разбиться о корпус корабля.Глава Российской комиссии Е.Н. Щенснович сказал начальству: «Спуск прошел хорошо. Деформаций корпуса не обнаружено, водоизмещение совпало с расчетным ». Знал ли кто-нибудь из присутствующих, что он был не только при спуске корабля, но и при рождении легенды русского флота?
Есть позорные поражения, но есть такие, которые дороже любой победы. Поражения, закаляющие воинственный дух, о которых сложены песни и легенды. Подвиг крейсера «Варяг» был выбором между позором и честью.

8 февраля 1904 г., 16:00 Русская канонерская лодка. Японская эскадра обстреляла корейца на выходе из порта Чемульпо: японцы выпустили 3 торпеды, русские ответили выстрелом из 37-мм револьверной пушки. Не вовлекаясь в бой дальше, «кореец» поспешно отступил к рейду Чемульпо.

День закончился без происшествий. На крейсере «Варяг» военный совет всю ночь решал, что делать в сложившейся ситуации. Все понимали, что война с Японией неизбежна.Чемульпо заблокирован японской эскадрой. Многие офицеры высказались за то, чтобы покинуть порт под покровом ночи и прорваться на свои базы в Маньчжурии. В темноте небольшая русская эскадрилья имела бы значительное преимущество, чем в дневном бою. Но командующий «Варягом» Всеволод Федорович Руднев не принял ни одного предложения, рассчитывая на более благоприятное развитие событий.
Увы, утром в 7 часов. За 30 минут командиры иностранных кораблей: английский — Тальбот, французский — Паскаль, итальянский — Эльба и американский — Виксбург получили уведомление с указанием времени доставки уведомления японского адмирала о начале боевых действий между Россией и Японией, и что адмирал предложил российским кораблям покинуть рейд до 12 часов дня, иначе они будут атакованы эскадрой на рейде после 4 часов.В тот же день иностранным кораблям было предложено покинуть рейд в это время для их безопасности. Об этом «Варяг» сообщил командир крейсера «Паскаль». В 9:30 9 февраля на борту HMS Talbot капитан Руднев получил уведомление от японского адмирала Уриу, в котором сообщалось, что Япония и Россия находятся в состоянии войны, и требовалось, чтобы «Варяг» покинул порт к полудню, в противном случае — в 4:00. часы Японские корабли будут сражаться прямо на рейде.

В 11:20 «Варяг» и «Корейский» сняли якоря.Через пять минут им была подана боевая тревога. Английский и французский корабли встретили проходящую русскую эскадру звуками оркестра. Нашим морякам предстояло преодолеть узкий 20-мильный фарватер и вырваться в открытое море. В половине двенадцатого от японских крейсеров поступило предложение сдаться на откуп победителю, русские проигнорировали сигнал. В 11:45 японцы открыли огонь …

За 50 минут неравного боя «Варяг» выпустил по противнику 1105 снарядов, из них 425 крупнокалиберных (правда, по японским источникам попаданий не зафиксировано. на японских кораблях).В эти данные трудно поверить, ведь за несколько месяцев до трагических событий Чемульпо «Варяг» участвовал в учениях португальской эскадрильи, где из 145 выстрелов трижды поразил цель. В конце концов, точность японцев тоже была просто смехотворной — 6 крейсеров за час добились всего 11 попаданий на «Варяге»!

На «Варяге» горели разбитые лодки, вода вокруг них закипала от взрывов, остатки надстроек корабля рухнули на палубу, похоронив под собой российских моряков.Одно за другим замолчали подбитые орудия, вокруг которых лежали мертвые. Посыпалась японская картечь, палуба «Варяга» превратилась в жуткое зрелище. Но, несмотря на шквальный огонь и огромные разрушения, «Варяг» все же вёл прицельный огонь по японским кораблям из оставшихся орудий. Не отставал от него и «кореец». Получив критические повреждения, «Варяг» описал широкую циркуляцию на фарватере Чемульпо и через час был вынужден вернуться на рейд.

Легендарный крейсер после боя

“… Никогда не забуду это потрясающее зрелище, представившееся мне, — вспоминал позже командир французского крейсера, ставший свидетелем небывалого сражения, — палуба залита кровью, повсюду разбросаны трупы и части тел. Ничего не избежало разрушения: в местах взрыва снарядов краска обугливалась, все железные детали были проколоты, вентиляторы были сбиты, борта и нары сгорели. Там, где было проявлено столько героизма, все стало бесполезным, разорванным на части, пронизанным; Остатки моста ужасно висели.Из всех отверстий в корме шел дым, и крен влево усиливался … »
Несмотря на столь эмоциональное описание француза, положение крейсера отнюдь не было таким безнадежным. Выжившие моряки самоотверженно Пожары тушили, аварийные бригады заложили штукатурку под большую дыру в подводной части левого борта. Из 570 членов экипажа погибли 30 моряков и 1 офицер. Канонерская лодка «Кореец» потерь личного состава не имела.

Эскадрилья линкора «Орел» после Цусимского сражения

Для сравнения, в Цусимском сражении 900 человек эскадрильи линкора команды «Александр III» никто не спас, а из 850 человек команды линкора «Бородино» спасся только 1 моряк.Несмотря на это, в кругах военных любителей сохраняется уважение к этим кораблям. «Александр III» несколько часов вел всю эскадрилью под ожесточенным огнем, умело маневрируя и периодически сбивая японские прицелы. Теперь никто не скажет, кто грамотно контролировал линкор в последние минуты — командир ли это или кто-то из офицеров. Но русские моряки выполнили свой долг до конца — получив критическое повреждение подводной части корпуса, пылающий линкор на полном ходу перевернулся, не спустив флага.Из экипажа не сбежал ни один человек. Через пару часов его подвиг повторил линкор «Бородино». Далее русскую эскадрилью возглавил «Орел». Тот же героический линкор, получивший 150 попаданий, но частично сохранивший боеспособность до самого конца Цусимского сражения. Вот такое неожиданное замечание. Светлая память героям.

Тем не менее, положение «Варяга», пораженного 11 японскими снарядами, оставалось серьезным. Органы управления на крейсере были повреждены.Кроме того, серьезно пострадала артиллерия, из 12 шестидюймовых орудий уцелело лишь семь.

В. Руднев на французском пароходе направился к английскому крейсеру Talbot, чтобы договориться о переброске экипажа «Варяга» на иностранные корабли и сообщить о предполагаемой гибели крейсера прямо на рейде. Командир Талбота Бейли возражал против взрыва русского крейсера, объясняя свое мнение большим скоплением кораблей на рейде. В 13 часов. 50 минут Руднев вернулся в «Варяг».Спешно собрав поблизости офицеров, он сообщил им о своем намерении и получил их поддержку. Сразу же начали перевозить раненых, а затем и весь экипаж, судовые документы и судовую кассу на иностранные корабли. Офицеры уничтожили ценное оборудование, разбили уцелевшие приборы, манометры, разобрали замки орудий, выбросили детали за борт. Наконец Кингстоунс открыли, и в шесть часов вечера «Варяг» лег на левый борт.

Русских героев разместили на иностранных кораблях.Английский «Талбот» принял на борт 242 человека, итальянский корабль — 179 русских моряков, остальные были размещены на борту французского «Паскаль». Совершенно омерзительно в этой ситуации повел себя командир американского крейсера «Виксбург», который категорически отказался разместить на своем корабле российских моряков без официального разрешения Вашингтона. Не взяв на борт ни одного человека, «американец» ограничился лишь отправкой на крейсер врача. Французские газеты писали об этом: «Очевидно, что американский флот слишком молод, чтобы иметь высокие традиции, которыми вдохновлялись все флоты других стран.«

Экипаж канонерской лодки« Кореец »взорвал свой корабль

Командир канонерской лодки« Кореец »капитан II ранга Г.П. Беляев оказался более решительным человеком: несмотря на все предупреждения Англичанин взорвал канонерскую лодку, оставив японцам лишь груду металлолома.

Несмотря на бессмертный подвиг экипажа «Варяга», Всеволод Федорович Руднев все же не должен был возвращаться в порт, а должен был потопить крейсер в порту. фарватер.Такое решение существенно усложнило бы использование порта для японцев и сделало бы невозможным подъем крейсера. А главное, никто бы не смог сказать, что «Варяги» отступили с поля боя. Ведь сейчас многие «демократические» источники пытаются превратить подвиг русских моряков в фарс, ведь якобы крейсер не погиб в бою.

В 1905 году «Варяг» был поднят японцами и вошел в состав Императорского флота Японии под названием «Соя», но в 1916 году легендарный крейсер купила Российская Империя.

Напоследок напомню всем «демократам» и «искателям истины», что после заключения перемирия японское правительство сочло возможным наградить капитана Руднева за подвиг «Варяга». Сам капитан не хотел принимать награду от противной стороны, но Император лично просил его сделать это. В 1907 году Всеволод Федорович Руднев был награжден орденом Восходящего Солнца.

Мостик крейсера «Варяг»

Карта боя при Чемульпо из бортового журнала «Варяг»

К началу ХХ века все ведущие мировые державы вступили в фазу империализма.Растущие империи стремились взять под свой контроль как можно больше территории и значительных точек на карте мира. Китай был ослаблен внутренними и внешними войнами, что привело к возникновению на его территории сфер влияния великих держав, в том числе России. Для Российской империи контроль над северной частью Китая, а также сохранение Порт-Артура были частью союзнических обязательств, взятых на себя Россией в 1896 году по соглашению с Китаем. Россия своими сухопутными и военно-морскими силами должна была защитить целостность Китая от нападений Японии.Чтобы изолировать Россию на Дальнем Востоке, Япония обратилась к Великобритании с просьбой заключить союзное соглашение, в результате непродолжительных переговоров такое соглашение было подписано в 1901 году в Лондоне. Англия стремилась ослабить Россию, поскольку интересы этих империй сталкивались по всей Азии, от Черного моря до Тихого океана.

В начале февраля 1904 года в порт столицы Кореи Сеула прибыли два русских корабля с дипломатическим представительством: крейсер «Варяг» под командованием капитана 1 ранга Всеволода Федоровича Руднева и канонерская лодка «Кореец» под командованием капитана 2 ранга Г.П. Беляева.

НИКАКОГО ЖЕЛАНИЯ

Вверх, товарищи, все на своих местах!
Грядет последний парад!
Наш гордый «Варяг» врагу не сдается,
Никто пощады не хочет!

Все вымпелы скручиваются и цепи грохочут.
Якоря подняты вверх.
Готовятся к бою орудия подряд
Зловеще сверкают на солнышке!

Слова этой знаменитой песни посвящены самому известному событию русско-японской войны 1904-1905 годов.- подвиг крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», вступивших в неравный бой с превосходящей силой японской эскадры в корейской бухте Чемульпо. Текст этой песни, пораженной подвигом крейсера, написал в 1904 году австрийский поэт Рудольф Грейнц. Стихотворение было опубликовано в одном из журналов, и вскоре появились его русские переводы, самым удачным из которых стал перевод Е. Студенской. Музыкант 12-го Астраханского гренадерского полка А.С. Эти стихи Турищев положил на музыку.Впервые песня прозвучала на приеме, устроенном Императором Николаем II в честь офицеров и матросов «Варяга» и «Кореца».

Подвиг моряков «Варяг» и «Кореец» навсегда вошел в историю русского флота, став для нас одной из героических страниц неудачной русско-японской войны 1904–1905 годов. Выдержав неравный бой с японской эскадрой и не спустив флага перед противником, русские моряки не сдались противнику и сами потопили свой корабль.

В ночь на 27 января (9 февраля) 1904 года японские эсминцы, не объявляя войны, атаковали русскую эскадру на внешнем рейде Порт-Артура, военно-морской базы, арендованной Россией у Китая. Атака японцев имела тяжелые последствия: были повреждены линкоры «Ретвизан», «Цесаревич» и крейсер «Паллада». В тот же день в нейтральном корейском порту Чемульпо (ныне Инчхон) японская эскадра в составе 1 броненосного крейсера, 5 легких крейсеров и 8 эсминцев заблокировала крейсер «Варяг» и канонерскую лодку «Кореец».

Капитан Руднев получил уведомление от японского адмирала Уриу, в котором сообщалось, что Япония и Россия находятся в состоянии войны, и требовалось, чтобы «Варяг» покинул порт, иначе японские корабли будут сражаться прямо на рейде. «Варяг» и «Корейский» взвешивали якоря. Через пять минут им была подана боевая тревога. Английские и французские корабли встречали проходящие русские корабли звуками оркестра.

Чтобы прорвать блокаду, нашим морякам пришлось пробиться через узкий 20-мильный фарватер и вырваться в открытое море.Невозможная задача. В половине двенадцатого от японских крейсеров поступило предложение сдаться на откуп победителю. Русские проигнорировали сигнал. Японская эскадра открыла огонь …

Битва была ожесточенной. Под ураганным огнем противника (1 тяжелый и 5 легких крейсеров, 8 эсминцев) моряки и офицеры вели огонь по противнику, накладывали штукатурку, заделывали ямы, тушили пожары. Руднев, раненый и контуженный, продолжал вести бой. Но, несмотря на шквальный огонь и огромные разрушения, «Варяг» все же вел прицельный огонь по японским кораблям из оставшихся орудий.Не отставал от него и «кореец».

Согласно донесению командира «Варяга», огнем крейсера был потоплен один эсминец и четыре японских крейсера повреждены. Потери экипажа «Варяга» — 1 офицер и 30 матросов убиты, 6 офицеров и 85 матросов ранены и контужены, еще около 100 человек получили легкие ранения. На «Кореце» потерь не было.

Однако критические повреждения вынудили «Варяг» через час вернуться на гавань. Оценив серьезность повреждений, оставшиеся орудия и оборудование на нем были, по возможности, уничтожены, сам он был потоплен в бухте.Кореец был подорван экипажем.

ПРОГРЕСС БИТВЫ

В рейде Чемульпо были итальянские, американские, корейские и британские корабли, а также японский крейсер Тиёда. В ночь на 7 февраля крейсер, не включив опознавательные огни, сошел с рейда и вышел в открытое море. На следующий день канонерская лодка «Кореец» около 16:00 вышла из бухты, где встретила японскую эскадру в составе 7 крейсеров и 8 эсминцев. Крейсер «Асама» преградил «Корецу» выход в открытое море, а эсминцы выпустили по канонерской лодке три торпеды (2 прошли мимо, а третья затонула в нескольких метрах от борта «Кореец»).Беляев решил войти в нейтральную гавань и бежал в Чемульпо.

9 февраля в 7.30 командир японской эскадры адмирал Урио Сотокичи отправил телеграмму капитанам кораблей, находящихся в Чемульпо, о состоянии войны между Россией и Японией, в которой объявил, что он был вынужден атаковать нейтральную бухту в 16.00, если русские корабли не сдались или не вышли в открытое море к полудню.

В 9.30 об этой телеграмме капитан 1 ранга Руднев узнал на борту английского корабля Talbot.После непродолжительной встречи с офицерами было решено покинуть бухту и дать бой японской эскадре.

В 11.20 «Кореец» и «Варяг» выходили из бухты. На иностранных кораблях нейтральных держав все отряды формировались и провожали русских героев громким «Ура!». к верной смерти. На «Варяге» оркестр исполнил гимны тех стран, моряки которых приветствовали храбрость русского оружия.

японских крейсера находились в боевом порядке на о.Ричи, прикрывающий оба возможных выхода к морю. Эсминцы располагались позади японских крейсеров. 11.30 мин. В сторону российских кораблей начали движение крейсеры «Асама» и «Тиёда», за ними — крейсеры «Нанива» и «Ниитака». Адмирал Сотокити предложил русским сдаться, ни «Варяг», ни «Кореец» на это предложение не ответили.

11,47 мин. На «Варяге» из-за точных попаданий японских снарядов на палубе начинается пожар, который гаснет, несколько орудий повреждены.Есть убитые и раненые. Капитан Руднев контужен, тяжело ранен в спину, но рулевой Снигирев остается в строю.

В 12.05 на «Варяге» были повреждены рулевые механизмы. Было решено дать полный ответ, продолжая вести огонь по японским кораблям. «Варягу» удалось вывести из строя кормовую башню и мостик крейсера «Асама», который был вынужден остановиться и начать ремонтные работы. Были повреждены орудия еще двух крейсеров, один эсминец был потоплен. Всего японцы потеряли 30 человек убитыми, россияне убили 31 человек, 188 ранены.

В 12.20 «Варяг» получил две пробоины, после чего было решено вернуться на Чемульпо, исправить повреждение и продолжить бой. Однако уже в 12.45 надежды на устранение повреждений большей части корабельных орудий не оправдались. Руднев решил потопить корабль, что произошло в 18.05. Канонерская лодка «Кореец» была повреждена двумя взрывами и также затонула.

ОТЧЕТ РУДНЕВА

«… В 11:45 с крейсера« Асама »был произведен первый выстрел из 8-дюймовой пушки, после чего весь отряд открыл огонь.

Впоследствии японцы уверяли, что адмирал подал сигнал с предложением о капитуляции, на что командир русского корабля ответил пренебрежением, не подавая никакого сигнала. Действительно, я мог видеть сигнал, но я не счел нужным отвечать на него, так как я уже решил идти в бой.

Затем, пристрелившись, они открыли огонь по «Асаму» с расстояния 45 кабельных. Один из первых снарядов японцев, попав в крейсер, разрушил верхний мостик, вызвав пожар в каюте штурмана, и перебил форштаги, а также дальнего офицера, мичмана, графа Нирода и все дальномеры станции. Нет.1 погибло (в конце боя была найдена рука графа Нирода, держащая дальномер) …

… Осмотрев крейсер, убедившись, что вступать в бой совершенно невозможно и не желая дать противнику возможность разгромить полуразрушенный крейсер, офицеры генерального собрания приняли решение потопить крейсер, забрав раненых и остальных. экипажем иностранных судов, на что последние выразили свое полное согласие по моей просьбе …

… Специально представлю петицию о награждении офицеров и экипажей за их самоотверженную храбрость и доблестное исполнение долга.По информации, полученной в Шанхае, японцы понесли тяжелые потери и аварии на кораблях, особенно пострадал зашедший в док крейсер «Асама». Также был поврежден крейсер Takachiho, получивший пробоину; Крейсер принял 200 раненых и направился к Сасебо, но штукатурка сломалась на дороге и переборки не выдержали, и крейсер Takachiho затонул в море. В ходе боя эсминец затонул.

Сообщая вышесказанное, считаю своим долгом сообщить, что корабли вверенного мне отряда достойно отстояли честь российского флага, исчерпали все средства для прорыва, не дали победить японцам, нанесли много потерь на врага и спас оставшуюся команду.

Подписано: командиром крейсера 1 ранга «Варяг» капитаном 1 ранга Рудневым

ЧЕСТИ ГЕРОЯМ

Моряки с русских кораблей были доставлены на иностранные корабли и, взяв на себя обязательство не участвовать в дальнейших боевых действиях, вернулись в Россию через нейтральные порты. В апреле 1904 года экипажи кораблей прибыли в Петербург, Морякова встретил Николай II. Все они были приглашены на торжественный ужин во дворец, где по этому случаю была приготовлена ​​особая столовая утварь, которую после торжества передали морякам.Всем морякам «Варяга» в подарок от Николая II были вручены именные часы.

Битва при Чемульпо показала героизм русских моряков и офицеров, готовых пойти на верную смерть, чтобы сохранить свою честь и достоинство. Отважный и отчаянный шаг моряков ознаменовался учреждением для моряков специальной награды «Медаль за Варягское сражение» и «Кореец» 27 января 1904 г. на Чемульпо », а также бессмертными песнями» Наши гордые «Варяг» и «плещутся волны холода»…

Не забыли и о подвиге моряков крейсера. В 1954 году в честь 50-летия битвы при Чемульпо главком ВМФ СССР Н.Г. Кузнецов лично наградил 15 ветеранов медалями «За отвагу».

9 августа 1992 г. установлен памятник командиру крейсера В.Ф. Руднева в селе Савино (Заокский район Тульской области), где он был похоронен после смерти в 1913 году. Летом 1997 года во Владивостоке установили памятник крейсеру «Варяг».

В 2009 году после длительных переговоров с корейской стороной в Россию были доставлены реликвии, связанные с подвигом крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», ранее хранившиеся в запасниках Ичхонского музея, и 11 ноября 2010 г. В присутствии президента РФ Д.А. Медведева мэр Ичхона передал крейсерский домкрат российским дипломатам. Церемония прошла в посольстве России в Сеуле.

НИКОЛАЙ II — ГЕРОЯМ ЧЕМУЛЬПОЙ

Царская речь в Зимнем дворце

«Я счастлив, братья, видеть вас всех здоровыми и благополучно вернувшимися.Многие из вас своей кровью вписали в летописи нашего флота подвиг, достойный деяний ваших предков, дедов и отцов, совершивших их на Азове и Меркурии; Теперь вы добавили своим подвигом новую страницу в истории нашего флота, добавили к ним названия «Варяг» и «Кореец». Они тоже станут бессмертными. Уверен, что каждый из вас останется достойным награды, которую я вам вручил, до конца вашего служения. Вся Россия и я с любовью и трепетом читали о подвигах, которые вы показали в Чемульпо.От всей души благодарю Вас за поддержку чести Андреевского флага и достоинства Великой Святой Руси. Я пью за дальнейшие победы нашего славного флота. За ваше здоровье, братья! «

СУДЬБА КОРАБЛЯ

В 1905 году крейсер был поднят со дна бухты и использовался японцами как учебный корабль «Соя». Во время Первой мировой войны Россия и Япония были союзниками. В 1916 году крейсер был выкуплен и зачислен в состав ВМФ России под тем же названием.В феврале 1917 года «Варяг» отправился на ремонт в Великобританию, где был конфискован англичанами, поскольку новое советское правительство отказалось оплачивать его ремонт, а затем был перепродан немецким фирмам на металлолом. Во время буксировки судно попало в шторм и затонуло у берега Ирландского моря.

Место гибели легендарного крейсера было найдено в 2003 году. В июле 2006 года на берегу, недалеко от места гибели «Варяга», была установлена ​​мемориальная доска в его честь.В январе 2007 года для поддержки ВМФ был создан фонд «Крейсер Варяг». Его целью, в частности, был сбор средств на строительство и установку памятника легендарному кораблю в Шотландии. Памятник легендарному русскому крейсеру был открыт в сентябре 2007 года в шотландском городе Лендельфут.

«ВАРАНЖИЙСКИЙ»

… С верного дока идем в бой,
Нам навстречу грозящей смерти,
Мы умрем за Родину в открытом море,
Где ждут желтолицые черти!

Свистит и грохочет вокруг
Гром орудий, шипение снаряда, —
И наш бесстрашный, наш верный «Варяг»
Как адская смола!

Тела дрожат в агонии,
Вокруг рев и дым и стоны,
И корабль охвачен огненным морем, —
Настал момент прощания.

До свидания товарищи! С Богом, ура!
В кипящее море под нами!
Мы не думали вчера,
Что сегодня будем спать под волнами!

Ни камень, ни крест не скажут, где лежат
Во славу Российского флага,
Только волны морские прославят в век
Героическая смерть «Варяга»!

Главная Энциклопедия История войны Подробнее

P.T. Мальцев. Крейсер Варяг. 1955 г.

Судьба корабля сродни судьбе человека.В биографии некоторых — только строительство, мерное обслуживание и списание. Другие влюбляются в рискованные походы, разрушительные штормы, жаркие сражения и участие в важных событиях. Человеческая память безжалостно стирает первых, превознося вторых как очевидцев и активных участников исторического процесса … Одним из таких кораблей, несомненно, является крейсер «Варяг». Название этого корабля известно, пожалуй, каждому жителю нашей страны. Однако широкой публике известна в лучшем случае одна из страниц его биографии — битва в заливе Чемульпо.Недолгая служба этого корабля совпала по времени с роковыми военными событиями, социальными и политическими изменениями, охватившими мир и Россию в начале 20 века. История русского крейсера «Варяг» уникальна. Он начался в Соединенных Штатах, продолжился в Корее и Японии и закончился в Шотландии. Американские и английские рабочие, русские моряки, русский царь, японские кадеты, революционные моряки ходили по палубам «Варяга» …

С 1868 года Россия постоянно держала на Тихом океане небольшой отряд военных кораблей.Силы Балтийского флота базировались здесь, в портах Японии, вахтовым методом. В 1880-е годы началось усиление позиций Японии, сопровождавшееся увеличением ее населения, ростом ее военной мощи и военно-политических амбиций. В 1896 году Главный Морской штаб подготовил специальный доклад о необходимости срочно увеличить военно-морские силы России на Дальнем Востоке и оборудовать там свои базы.

В 1898 году в России была принята программа судостроения. Из-за загруженности российских заводов часть заказов размещалась на американских верфях.Один из контрактов предусматривал строительство броненосного крейсера водоизмещением 6000 тонн и скоростью 23 узла. Николай II приказал присвоить строящемуся крейсеру название «Варяг» в честь парусно-винтового корвета, участвовавшего в американской экспедиции 1863 года.

Строительство сопровождалось скандалами и жаркими спорами о том, каким должен быть корабль будущего. быть будто. В поисках компромисса между верфью Крампа, надзорной комиссией и военно-морскими чиновниками в Санкт-Петербурге.В Петербурге и Вашингтоне важные технические аспекты неоднократно пересматривались. Некоторые из этих решений впоследствии дорого обошлись экипажу крейсера и сыграли свою роль в его судьбе. Например, по настоянию судостроителей были установлены котлы, которые не позволяли кораблю развивать проектную скорость. Чтобы облегчить массу корабля, было решено отказаться от броневых щитов, защищающих расчеты орудий.

Крейсер «Варяг» на верфи Крампа. США

Результаты ходовых испытаний вызвали не меньшее противоречие.Однако, несмотря на задержку, связанную с забастовками американских рабочих и согласованием документов между Военно-морским ведомством России и американской верфью, в начале 1901 года корабль был передан русскому экипажу. Через два месяца броненосный крейсер «Варяг» взял курс на Россию.

Российский флот пополнился прекрасным кораблем. Длина крейсера по ватерлинии составляла 127,8 м, ширина — 15,9 м, осадка — около 6 м. Паровая машина крейсера, состоящая из 30 котлов, имела общую мощность 20 000 л.с.Многие механизмы корабля имели электрический привод, что значительно облегчало жизнь экипажа, но увеличивало расход угля. Рубки, каюты, столбы, погреба, машинные отделения и другие служебные помещения корабля были связаны телефоном, что в то время было новшеством для русских кораблей. «Варяг» был удивительно хорош по своей архитектуре, отличался четырьмя трубами и высоким баком, что улучшало мореходные качества корабля.

Крейсер получил мощное вооружение: 12 152-мм орудий, 12 75-мм орудий, 8 47-мм орудий, 2 37-мм орудия, 263.5-мм пушки Барановского. Помимо артиллерии на крейсере было установлено 6 торпедных аппаратов 381 мм и 2 пулемета калибра 7,62 мм. Корабль был оборудован 3-мя дальномерами для управления огнем артиллерии. Борта и боевая рубка крейсера были усилены сплошной броней.

Для укомплектования крейсером предполагалось 21 офицерская должность, 9 кондукторов и 550 нижних чинов. Выше этого состояния, от первого выхода в море до последнего сражения, на борту также находился священник. Командование новым кораблем было возложено на капитана 1 ранга Владимира Иосифовича Бэра, который руководил постройкой крейсера в Филадельфии с момента его заложения до момента передачи его российскому флоту.Баер был опытным моряком, прошедшим все необходимые этапы карьеры за 30 лет от вахтенного начальника до командира. Он имел прекрасное военное образование и говорил на трех иностранных языках. Однако современники запомнили его как жесткого командира, который держал экипаж в исключительной строгости.

Совершив трансатлантический переход, крейсер «Варяг» прибыл в Кронштадт. Здесь новый корабль был награжден визитом императора. Вот как описываются эти события в воспоминаниях очевидцев: «Внешне он больше походил на океанскую яхту, чем на линейный крейсер.Появление «Варяга» в Кронштадте было представлено как зрелище. Под звуки военного оркестра в Гранд Рейд вошел изящный крейсер в ослепительно белых парадных цветах. А утреннее солнце отражалось в никелированных стволах основных орудий. 18 мая сам Император Николай II приехал познакомиться с Варягом. Царя взяли в плен — он даже простил строителю некоторые монтажные недоработки. «

«Варяг» по праву считался самым красивым кораблем Императорского флота России.Так это выглядело в июне 1901 года. Фото Е. Иванова

Однако очень скоро кораблю пришлось отправиться на Дальний Восток. Отношения с Японией обострялись, правящие круги все чаще говорили о надвигающейся войне. Крейсеру «Варяг» предстояло пройти длительный переход и укрепить военную мощь России на восточных рубежах.

Осенью 1901 года крейсер отправился в дальнее плавание по маршруту Петербург — Шербур — Кадис — Алжир — Палермо — Крит — Суэцкий канал — Аден — Персидский залив — Карачи — Коломбо — Сингапур — Нагасаки — Порт-Артур.На переход стали сказываться технические недостатки конструкции крейсера. Котлы, вокруг установки которых было столько споров, позволяли кораблю идти на малой скорости. Лишь на короткое время «Варяг» мог идти со скоростью 20 узлов (последующие попытки, уже на Дальнем Востоке, исправить ситуацию, привели к дальнейшему снижению скорости. Во время боя в Чемульпо корабль не мог двигаться быстрее 16 узлов).

Сделав значительное количество заходов в иностранные порты, обогнув Европу и Азию, 25 февраля 1902 года «Варяг» подошел к рейду Порт-Артура.Здесь крейсер осматривал начальник Тихоокеанской эскадры вице-адмирал и командующий Тихоокеанскими военно-морскими силами адмирал. Корабль вошел в состав Тихоокеанской эскадры и начал усиленную боевую подготовку. Всего за год службы в Тихом океане крейсер прошел почти 8000 морских миль, проведя около 30 артиллерийских учений, 48 торпедных стрельб, а также множество учений по постановке мин и сетевых заграждений. Однако все это было не «спасибо», а «вопреки».Комиссия, оценившая техническое состояние корабля, поставила ему непростой диагноз: «Крейсер не сможет развивать скорость выше 20 узлов без риска серьезного повреждения котлов и машин». Вице-адмирал Н.И. Скрыдлов так охарактеризовал техническое состояние корабля и усилия его экипажа: «Стоическое поведение экипажа достойно похвалы. Но молодым людям не пришлось бы мобилизовать все свои силы, чтобы преодолеть простую учебную программу, если бы проклятая судьба в лице одного американца не поставила их в такие условия из-за их некомпетентности в инженерных вопросах.«

Крейсер «Варяг» и линкор «Полтава» в западном бассейне Порт-Артура. 21 ноября 1902 г. Фото А. Динесса

1 марта 1903 года крейсером принял капитан 1 ранга. В отличие от своего предшественника, он гуманно относился к работе с экипажем. Своим гуманным отношением к морякам он вскоре завоевал уважение экипажа, но столкнулся с недопониманием со стороны командования. Под руководством талантливого командира крейсер продолжал участвовать в деятельности флота.При ведении артиллерийского огня В.Ф. Руднев обнаружил, что почти четверть крупнокалиберных снарядов не взорвалась. Он доложил об этом командованию и добился полной замены боеприпасов. Но результат стрельбы остался прежним.

Крейсер продолжал регулярно служить в составе Тихоокеанской эскадры. Частые аварии машин «Варяга», а также низкая скорость вынудили крейсер отправить в корейский порт Чемульпо в качестве стационарного. Чтобы лишний раз не загружать машины крейсера, канонерская лодка «Кореец» была закреплена за ним в качестве курьера.

Кроме «Варяга» в Чемульпо стояли корабли других стран: Англии, США, Франции, Италии и Японии. Последний, практически не скрываясь, готовился к войне. Ее корабли были перекрашены в белый камуфляж, а прибрежные гарнизоны были значительно усилены. Порт Чемульпо был затоплен множеством плавсредств, подготовленных к посадке, и тысячи японцев прошли по улицам города, замаскированные под местное население. Капитан 1 ранга В.Ф. Руднев доложил о приближении начала боевых действий, но в ответ получил заверения, что все это всего лишь демонстрация японцами своей силы. Понимая, что война неизбежна, он провел интенсивные тренировки с экипажем. Когда японский крейсер Тиёда вышел из порта Чемульпо, капитан 1 ранга В.Ф. Для Руднева стало очевидно, что начало боевых действий — вопрос дней, если не часов.

В 07:00 24 января объединенный японский флот вышел из порта Сасебо и вошел в Желтое море.Он должен был нанести удар по русским кораблям за пять дней до официального объявления войны. От генералов отделился отряд контр-адмирала Уриу, которому было поручено заблокировать порт Чемульпо и принять капитуляцию с находящихся там кораблей.

26 января 1904 года канонерская лодка «Кореец» была отправлена ​​в Порт-Артур, но на выходе из бухты Чемульпо натолкнулась на японский отряд. Японские корабли преградили путь корейцу и выпустили по нему торпедный залп. Канонерской лодке пришлось вернуться в порт, и этот инцидент стал первым столкновением в русско-японской войне 1904–1905 годов.

Перекрыв бухту и войдя в нее с несколькими крейсерами, японцы начали высадку десанта на берег. Так продолжалось всю ночь. Утром 27 января контр-адмирал Уриу написал письма командирам стоящих на рейде кораблей с предложением покинуть Чемульпо в связи с надвигающимся сражением с русскими кораблями. Капитану 1 ранга Рудневу было предложено покинуть порт и принять бой на море: «Сэр, в связи с существующими в настоящее время враждебными действиями между правительствами Японии и России, я с уважением прошу вас покинуть порт Чемульпо с силами под вашим командованием. командовать до полудня 27 января 1904 года.В противном случае мне придется открыть по вам огонь в порту. Имею честь быть вашим покорным слугой, сэр. Уриу ».

Командиры кораблей, дислоцированных в Чемульпо, организовали встречу на борту британского крейсера Talbot. Они осудили ультиматум Японии и даже подписали обращение к Уриу. Капитан 1 ранга В. Ф. Руднев объявил своим коллегам, что собирается прорваться. через Чемульпо и принять бой в открытом море. Он просил их обеспечить сопровождение «Варяга» и «Кореца» перед выходом в море, но получил отказ.Более того, командир крейсера Talbot коммодор Л. Бейли уведомил японцев о планах Руднева.

В 11:20 27 января «Варяг» и «Кореец» начали движение. Палубы иностранных кораблей были заполнены людьми, которые хотели отдать дань храбрости русских моряков. Это был возвышенный и в то же время трагический момент, когда некоторые люди не могли сдержать слез. Командир французского крейсера «Паскаль» капитан 2-го ранга В. Сенес позже писал: «Мы приветствовали этих героев, которые так гордо шли на верную смерть.В итальянских газетах этот момент описывался так: «На мосту Варяга его командир стоял неподвижно, спокойно. Громовое« ура »вырвалось из груди всех и прокатилось вокруг. Подвиг великого самопожертвования принял эпические масштабы. «По возможности иностранные моряки махали фуражками и бескозырками вслед за русскими кораблями.

Сам Руднев признался в своих воспоминаниях, что не помнит подробностей боя, но очень подробно помнил предшествовавшие ему часы: «Выйдя из порта, я задумался, на чьей стороне будет противник, на каких орудиях. были артиллеристы.Еще я подумал о горячих проводах незнакомцев: будет ли это полезно, подорвет ли это моральный дух экипажа? Подумал ненадолго о семье, со всеми мысленно попрощался. И совсем не думал о своей судьбе. Осознание слишком большой ответственности за людей и корабли затмило другие мысли. Без твердого доверия к матросам я бы, наверное, не принял решение атаковать вражескую эскадру. «

Погода стояла ясная и безветренная. Моряки« Варяга »и« Кореец »хорошо видели японскую армаду.С каждой минутой Азама, Нанива, Такачихо, Тиёда, Акаси, Ниитока и эсминцы приближались. Вряд ли можно было всерьез рассчитывать на боевые возможности канонерской лодки «Кореец». 14 японских кораблей против одного русского. 181 орудие против 34,42 торпедных аппарата против 6.

Когда расстояние между противниками сократилось до удаления артиллерийского выстрела, над японским флагманом был поднят флаг, означающий предложение о сдаче. Русские военные флаги были ответом врагу.В 11:45 с крейсера «Азам» прозвучал первый выстрел этого сражения, навсегда вошедшего в мировую военно-морскую историю. Пушки «Варяга» молчали в ожидании оптимального подхода. Когда противники подошли еще ближе, все японские корабли открыли огонь по русскому крейсеру. Пришло время вступить в бой русским артиллеристам. «Варяг» открыл огонь по самому большому из японских кораблей. Капитан 1 ранга В.Ф. Рудневу, руководившему боем с мостика, было очевидно, что прорваться в море, не говоря уже о том, чтобы оторваться от превосходящих сил противника, не удастся.Надо было нанести противнику как можно больше урона.

Бесподобное сражение между Варягом и Корецом при Чемульпо. 1904 плакат

Японские снаряды падали все ближе и ближе. Когда они начали взрываться у самого борта, палуба крейсера была покрыта градом обломков. В разгар боя японцы стреляли по Варягу десятками снарядов в минуту. Море вокруг храброго корабля буквально кипело, вздымаясь десятками фонтанов.Практически в самом начале боя большой японский снаряд разрушил мост, вызвал пожар в кабине штурмана, уничтожил дальномерный пост вместе с его личным составом. Прапорщик А. Нирод, моряки В. Мальцев, В. Оськин, Г. Миронов. Многие моряки получили ранения. Вторым точным попаданием было уничтожено шестидюймовое орудие № 3, возле которого погиб Г. Постнов и тяжело ранены его товарищи. Огнем японской артиллерии были подбиты шети-дюймовые орудия № 8 и 9, а также 75-мм орудия №21, 22 и 28. Погибли артиллеристы Д. Кочубей, С. Капралов, М. Островский, А. Трофимов, П. Муханов. моряки К. Спруге, Ф. Хохлов, К. Иванов. Многие были ранены. Тут сказалась экономия массы корабля, из-за чего орудия лишились брони, а в расчетах — защиты от осколков. Позднее участники боя вспоминали, что на верхней палубе крейсера царил настоящий ад. В ужасающем грохоте не было слышно человеческого голоса. Однако никто не проявил смущения, сосредоточившись на своей работе.Экипаж «Варяга» наиболее ярко характеризует массовый отказ от медицинской помощи. Раненый командир плутонга, мичман П.Н. Губонин отказался оставлять ружье и идти в лазарет. Он продолжал командовать экипажем лежа, пока не потерял сознание от потери крови. Его примеру в той битве последовали многие «варяги». Врачам удавалось доставить в лазарет только полностью истощенных или потерявших сознание.

Напряжение битвы не утихало. Увеличилось количество орудий «Варяга», вышедших из строя от прямых попаданий вражеских снарядов.Рядом с ними погибли моряки М. Авраменко, К. Зрелов, Д. Артасов и другие. Один из вражеских снарядов повредил грот и уничтожил второй дальномер. С этого момента артиллеристы начали стрелять, что называется, «на глаз».

Разрушена боевая рубка крейсера «Русский». Командир чудом выжил, но стоявшие рядом с ним главный горностай Н. Нагл и барабанщик Д. Кореев погибли. Санитар В.Ф. Руднева Т. Чибисов была ранена в обе руки, но отказалась уходить от командира.Старший сержант Снегирев получил ранение в спину, но никому об этом не сказал и остался на своем посту. Раненый и контуженный командир должен был перебраться в помещение, расположенное за боевой рубкой, и оттуда вести бой. Из-за повреждения рулевого механизма пришлось перейти на ручное управление.

Один из снарядов уничтожил орудие №. 35, возле которого погибли наводчик Д. Шарапов и матрос М. Кабанов. Остальные снаряды повредили паропровод, ведущий к рулевому механизму. В самый напряженный момент боя крейсер полностью потерял управление.

Пытаясь укрыться от разрушительного огня за островом, чтобы дать экипажу возможность потушить пожары, крейсер начал описывать большую циркуляцию в узком проливе и получил серьезные повреждения подводной части на скалах. В этот момент орудия были перепутаны, что было вызвано слухами о смерти командира. Капитан 1 ранга В.Ф. Рудневу пришлось идти к крылу разрушенного моста в окровавленной форме. Весть о том, что командир жив, мгновенно облетела корабль.

Старший штурман Е.А. Беренс доложил командиру, что крейсер теряет плавучесть и постепенно тонет. Несколько подводных отверстий заполнили корабль морской водой. Трюмные люди храбро сопротивлялись ее допуску. Но в условиях ожесточенного боя устранить утечки не удалось. В результате удара один из котлов сдвинулся с места и протек. Котельную наполнили обжигающим паром, в котором кочегары не оставляли усилий, чтобы заделать ямы. В.Ф. Руднев решил, не меняя курса, вернуться в рейд Чемульпо, чтобы устранить повреждения и продолжить бой.Корабль лег на обратный курс, получив еще несколько точных попаданий крупнокалиберных снарядов.

В течение всего часа боя помощник боцмана П. Оленин находился на посту у грот-мачты, готовый каждую минуту менять флаг на багре, если он будет сбит. Шрапнель П. Оленин ранил ногу, порвал форму, разбил прикладом оружия, но ни на минуту не покидал своего поста. Дважды часовому приходилось менять флаг.

Канонерская лодка «Кореец» на протяжении всего боя маневрировала вслед за «Варягом».Дистанция стрельбы не позволяла ей использовать оружие. Японцы же не стали стрелять по лодке, сосредоточив свои усилия на крейсере. Когда «Варяг» вышел из боя, на его дворе был поднят сигнал корейцу: «Полным ходом следуй за мной». Японцы обстреляли русские корабли. Некоторые из них стали преследовать варяга, ведя с ним артиллерийский поединок. Японцы прекратили огонь по русскому крейсеру только тогда, когда он высадился на рейде Чемульпо в непосредственной близости от кораблей нейтральных стран.Легендарный бой русских кораблей с превосходящими силами противника завершился в 12:45.

Достоверных сведений об эффективности стрельбы российских артиллеристов нет. Результаты битвы при Чемульпо до сих пор являются предметом обсуждения историков. Сами японцы утверждают, что их корабли не получили ни единого попадания. По информации зарубежных миссий и военных атташе в Японии, отряд контр-адмирала Уриу все же понес потери в этом бою.Есть сообщения о трех поврежденных крейсерах и десятках погибших моряков.

Крейсер «Варяг» представлял собой устрашающее зрелище. Борта корабля были усеяны многочисленными дырами, надстройки превратились в груды металла, с борта свисали такелажные части и оторванные оторванные листы кожи. Крейсер почти лежал по левому борту. Экипажи иностранных кораблей снова посмотрели на «Варяг», сняв шляпы, но на этот раз в их глазах был не восторг, а ужас. В этом бою погиб 31 моряк, 85 человек получили тяжелые и средние ранения, более сотни получили легкие ранения.

Оценив техническое состояние корабля, командир собрал офицерский совет. Прорыв в море был немыслим, бой на рейде означал для японцев легкую победу, крейсер тонул и вряд ли мог долго держаться на плаву. Офицерский совет решил взорвать крейсер. Командиры иностранных кораблей, экипажи которых оказали «Варягу» значительную помощь, взяв на борт всех раненых, просили не взрывать крейсер в узкой акватории порта, а просто потопить.Несмотря на то, что «Кореец» не получил ни одного попадания и не получил никаких повреждений, совет офицеров канонерской лодки решил последовать примеру офицеров крейсера и уничтожить их корабль.

Смертельно раненый «Варяг» собирался перевернуться, когда на его мачте поднялся международный сигнал «Я терплю бедствие». Крейсеры нейтральных государств (французский Паскаль, английский Талбот и итальянская Эльба) прислали лодки для снятия экипажа. Только американский корабль «Виксбург» отказался принимать на борт русских моряков.Последним покинул крейсер командир. В сопровождении боцмана он убедился, что все люди были сняты с крейсера, и спустился в лодку, держа в руках разорванный осколками флаг «Варяга». Крейсер был затоплен открытием Кингстоунов, а канонерская лодка «Кореец» взорвалась.

Примечательно, что значительно превосходящий японский отряд не смог победить русский крейсер. Он пошел ко дну не от боевого удара противника, а был затоплен решением офицерского совета.Экипажам «Варяга» и «Кореца» удалось избежать статуса военнопленных. Русских моряков взяли на борт французы, британцы и итальянцы в ответ на сигнал Руднева «Я терплю бедствие» как жертву кораблекрушения.

Русских моряков вывезли из Чемульпо зафрахтованный пароход. Потеряв форму в бою, многие из них были одеты по-французски. Капитан 1 ранга В.Ф. Руднев задумался, как его поступок воспримут царь, морское руководство и русский народ.Ответ на этот вопрос не заставил себя ждать. По прибытии в порт Коломбо командующий «Варягом» получил телеграмму от Николая II, которой поприветствовал экипаж крейсера и поблагодарил их за подвиг. В телеграмме сообщалось, что капитан 1 ранга В.Ф. Рудневу было присвоено звание адъютанта. В Одессе «варягов» встретили как национальных героев. Им была подготовлена ​​достойная встреча и вручены самые высокие награды. Офицеры награждены орденами Св.Георгия, а моряки награждены знаками отличия этого ордена.

Герои «Варяга» во главе с командиром крейсера В.Ф. Руднева в Одессе. 6 апреля 1904 г.

Дальнейшее путешествие «варягов» в Петербург сопровождалось всеобщим ликованием и бурными аплодисментами людей, встречавших их поезд по пути. В крупных городах композицию с героями встречали митингами. Им преподнесли подарки и всевозможные угощения.В Петербурге поезд с матросами «Варяг» и «Кореец» встретил лично генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович, который сообщил им, что сам Император приглашает их в Зимний дворец. Шествие матросов от вокзала ко дворцу, вызвавшее небывалый ажиотаж среди петербуржцев, превратилось в настоящий праздник русского духа и патриотизма. В Зимнем дворце экипажи были приглашены на торжественный завтрак, каждому участнику которого были вручены столовые приборы.

Когда японские инженеры исследовали «Варяг» на дне бухты Чемульпо, они пришли к неутешительному выводу: недостатки конструкции, помноженные на значительные боевые повреждения, сделали подъем корабля и его ремонт экономически невыгодным. Однако японцы все же пошли на дорогостоящую процедуру — подняли, отремонтировали и сдали крейсер в качестве учебного корабля «Соя».

Восстание японцами крейсера «Варяг»

В самый разгар Первой мировой войны, когда Российская Империя остро нуждалась в военных кораблях, после длительных переговоров крейсер был куплен у Японии за большие деньги.Под своим именем он вошел в состав российского флота. Техническое состояние «Варяга» было удручающим. Правый гребной вал погнулся, что привело к сильной вибрации корпуса. Скорость корабля не превышала 12 узлов, а его артиллерия состояла всего из нескольких малокалиберных орудий устаревшего образца. В кают-компании крейсера находился портрет капитана 1 ранга Руднева, а в каюте матроса по инициативе экипажа установлен барельеф с изображением сцены сражения в Чемульпо.

В марте 1917 года крейсер получил приказ совершить переход из Владивостока в Мурманск через Суэцкий канал.12 офицеров и 350 матросов под командованием капитана 1 ранга Фалька этот поход был очень трудным. В Индийском океане во время шторма в угольном карьере открылась течь, с которой постоянно боролся экипаж. В Средиземном море крен судна достиг тревожных значений, и ему пришлось встать на ремонт в один из портов. В июне 1917 года корабль прибыл в Мурманск, где должен был усилить флотилию Северного Ледовитого океана.

Состояние крейсера было настолько тяжелым, что сразу по прибытии в Мурманск военно-морское командование отправило его на капитальный ремонт в английский порт Ливерпуль.Воспользовавшись политической нестабильностью в России, британцы отказались отремонтировать корабль. Они насильно перевезли большую часть экипажа «Варяга» в США. Когда после Октябрьской революции несколько русских моряков, оставленных на крейсере для защиты, попытались поднять на нем флаг Советской республики, они были арестованы, а крейсер объявлен собственностью военно-морского флота Великобритании.

На пути к месту разборки в Ирландском море многострадальный крейсер сел на мель.Попытки снять его с прибрежных камней не увенчались успехом. Легендарный корабль нашел свое последнее пристанище в 50 метрах от берега в небольшом городке Ландалфут в шотландском графстве Южный Эйршир.

Сразу после исторической битвы при Чемульпо многие хотели увековечить имя «Варяг» в названиях кораблей и судов. Так появилось не менее 20 «варягов», которые во время Гражданской войны отличались участием в боевых действиях как на стороне белых, так и на стороне красных.Однако к началу 1930-х годов кораблей с таким названием не осталось. Настали годы забвения.

Подвиг «варягов» вспомнили во время Великой Отечественной войны. Военные газеты прославляли бой сторожевого корабля «Туман», говоря, что его моряки понесли смерть под песню про «Варяг». Ледокол «Сибиряков» получил негласное прозвище «Полярный Варяг», а подводная лодка Щ-408 — «подводный Варяг». Сразу после окончания войны о крейсере «Варяг» был снят фильм, в котором его роль исполнил не менее известный корабль — крейсер «Аврора».

50-летие битвы в бухте Чемульпо отметили с размахом. Историкам удалось найти много моряков, которые участвовали в тех памятных событиях. В городах Советского Союза было несколько памятников, посвященных исторической битве. Ветеранам «Варяга» и «Кореца» назначены персональные пенсии, а из рук Главнокомандующего ВМФ СССР — медали «За отвагу».

Руководство Советского флота решило вернуть заслуженное имя «в строю».Строящийся ракетный крейсер проекта 58 получил название «Варяг». Этот сторожевой корабль прослужил долгую и интересную службу. Ему довелось пройти Северный морской путь. За 25 лет службы 12 раз был признан отличным кораблем ВМФ СССР. Никому, ни до, ни после, не удавалось удерживать это звание 5 лет подряд.

Ракетный крейсер «Варяг» пр.58

После вывода из эксплуатации ракетного крейсера «Варяг» было принято решение о присвоении этого названия строящемуся в Николаеве авианесущему крейсеру.Однако в судьбу «Варяга» снова вмешались политические потрясения. Из-за распада СССР он так и не был достроен. Заслуженное имя было передано на борт ракетного крейсера проекта 1164 Тихоокеанского флота. Этот корабль до сих пор находится на вооружении, обеспечивая невидимую связь поколений российских моряков с повседневным военным трудом.

Ракетный крейсер «Варяг» пр. 1164

Битва крейсера «Варяг» золотыми буквами вписана в историю русского флота.Это нашло отражение не только в названиях последующих кораблей, но и во многих произведениях искусства. В Туле установлен памятник В.Ф. Руднева с барельефом, изображающим битву при Чемульпо. Русский народ сочинил много песен о «Варяге». К истории «Варяга» обратились художники, кинематографисты, публицисты. Крейсерский бой пользуется спросом у творческих людей, ведь это дело несравненного мужества и верности Отечеству. Российские музеи особенно бережно хранят память о Варяге. После смерти капитана 1 ранга Руднева его семья передала уникальные материалы командира на хранение в музеи Севастополя и Ленинграда.Многие артефакты, связанные с битвой при Чемульпо, хранятся в Центральном военно-морском музее.

Недаром говорят, что война не заканчивается, пока не будет похоронен последний участник. Ситуация, когда легендарный русский крейсер, забытый всеми, лежал на прибрежных камнях Шотландии, была невыносима для людей, которым не безразлична судьба русского флота. В 2003 г. Русская экспедиция обследовала место затопления «Варяга». На шотландском побережье установили мемориальную доску, а в России начался сбор средств на установку памятника легендарному русскому кораблю.

8 сентября 2007 года в городе Лендельфут состоялась торжественная церемония открытия мемориала крейсеру «Варяг». Этот памятник стал первым памятником русской воинской славы в Великобритании. Его составными частями стали бронзовый крест, трехтонный якорь и якорная цепь. В основание креста заложены капсулы с землей из дорогих морякам «Варяга» мест: Тулы, Кронштадта, Владивостока … Примечательно, что проект мемориала был выбран на конкурсной основе, а Сергей Стаханов — выпускник Нахимовского военно-морского училища победил в этом конкурсе.Юному моряку было предоставлено почетное право сорвать белую простыню с величественного памятника. Под звуки песни о крейсере «Варяг» моряки большого противолодочного корабля Северного флота Североморск.

Спустя более века после битвы за Варяг в бухте Чемульпо память об этом событии продолжает жить. Восточные границы России охраняет современный ракетный крейсер «Варяг». Мемориал крейсера внесен во все путеводители по Шотландии. Экспонаты, связанные с крейсером, занимают почетное место в экспозициях музеев.Но главное, чтобы память о героическом крейсере продолжала жить в сердцах россиян. Крейсер «Варяг» стал неотъемлемой частью истории нашей страны. Сейчас, когда Россия находится на пути осмысления своей истории и поиска национальной идеи, беспрецедентный подвиг варяговских моряков как никогда востребован.

Майор Прямицын Владимир Владимирович,
Заместитель начальника НИУ
Институт военной истории ВС РФ,
кандидат военных наук

Русские с детства знают веселую походную песню «Наверх, товарищи, все на своих местах… ». Они знают, что ее главный герой — крейсер« Варяг », героически погибший в бою с превосходящими силами Японии во время войны в начале ХХ века. Другая, второстепенная, песня« Cold Waves Splash »менее известна. Но он посвящен тому же событию, и в этом нет никакого противоречия.

Судьба корабля была неоднозначной, но правда о его подвиге оказалась принесена в жертву требованиям пропаганды.

Американское чудо техники

К тому времени, когда в 1904 году началась русско-японская война, в российском обществе царило «потрепанное» настроение по отношению к будущему врагу.Поражение привело к обратному результату: технические достижения японцев были преувеличены.

Эта тенденция коснулась и оценки «Варяга». Сначала крейсер характеризовался как мощная военная единица, способная «затыкать» противника в пояс. Позже появились утверждения, что этот крейсер был слабым и устаревшим. Оба утверждения неверны. Дело было не в технологиях, а в (как бы сказали сегодня) человеческом факторе.

Гонка вооружений на море

В конце XIX века Япония отставала от развитых стран в техническом отношении, но уже успела совершить грандиозный экономический прорыв.

Он не достиг уровня мировой державы, но был достойным конкурентом ведущим странам мира. Для дальнейшего развития требовались ресурсы, которых не было на тесных островах — этим объясняется воинственность молодого «азиатского тигра».

В 1895 году российская разведка получила информацию о намерении Японии увеличить свой флот так, чтобы он превосходил русские силы в Тихом океане.

Этого нельзя было допустить — у самой России были экспансионистские планы в Китае и Корее.Заказ на постройку корабля «Варяг» стал одним из шагов по предотвращению японского господства.

Американский заказ

Импортозамещение не наладилось — российские верфи работали медленно. Поэтому заказ на постройку броненосного крейсера «Варяг» получили корабелы Филадельфии. Они обязались сделать все за 20 месяцев. Орудия крейсера производились в России.

По проекту эти крейсера отвечали всем последним (на тот момент) требованиям к линкорам.

Описание технических характеристик корабля позволяет представить себе мощный, быстрый, хорошо вооруженный корабль.

• Габаритные размеры: длина — 129,56 м, осадка — 5,94 м, ширина — 15,9 м.
Водоизмещение
• — 6500 тонн (расчетное), 6604 тонны (фактически).
• Бронирование: палуба — с 37 до 76 мм, боевая рубка — 152 мм.
• Суммарная мощность двигателей 20 тыс. Л. из.
• Максимальная скорость — 24,59 узла (получено при испытаниях).
• Главный калибр 152 мм (12 шт.).
• Другая артиллерия — 24 орудия (75-, 63-, 47-, 37-мм), 2 пулемета.
• Другое вооружение: 6 торпедных аппаратов 381 мм, 2 * 254 мм, 35 ​​мин. Препятствия, 6 метательных мин.
• Экипаж — 20 офицеров, 550 нижних чинов (по штату). В реальном мире произошли изменения; Итак, на момент сражения с японцами на крейсере находилось 558 человек: 21 офицер, 4 проводника, 3 наемных штатских, священник, 529 матросов.

Были и другие чудеса техники.

На корабле было много новой для того времени электрики — метательные подъемники, лодочные лебедки, даже тестомесилки. Была телефонная связь. Мебель сделана из металла, правда, расписана «для антуража» под дерево. Это снизило опасность возгорания.

Детали, не указанные в отчетах

Подлинная история крейсера «Варяг» раскрывает факты, предопределившие его недолгую жизнь. Его построили и передали заказчику в 1899 году (то есть вовремя), но знамя над ним поняли только 2 января 1901 года.Причина в том, что корабль сразу потребовал доработки — тактико-технические характеристики не соответствовали задуманному.

Было две основные проблемы. Установленные на корабле котлы системы Nikloss оказались ненадежными и часто ломались. Хотя российский флот уже имел опыт работы с котлами этой системы, и особых проблем они не вызывали, здесь не «срослось».

По этой причине в боевых условиях корабль шел медленнее, чем планировалось, и постоянно рисковал оказаться в самый неподходящий момент с аварийными котлами.Заявленная производителями скорость в 26 узлов практически не достигнута.

Обычно корабль даже не выдавал показанную при испытаниях скорость 24,5 узла.

Капитан В.Ф. Руднев жаловался не только на проблемы с котлами, но и на другие дефекты производителя, а также на слабую ремонтную базу. Вероятно, его данные о максимальной скорости 14 узлов занижены, но «Варяг» не дал полной скорости.

Кроме того, орудия броненосного крейсера были лишены броневой защиты.Это создавало дополнительный риск для артиллеристов и боеспособности крейсера (противнику легко было уничтожить орудие корабля).

Это отсутствие броневой защиты сыграло роковую роль в знаменитом сражении крейсера «Варяг» с японской эскадрой. Такую защиту имело большинство крейсеров того времени, но в данном случае корабль облегчался пушечной броней.

Соответствующие выводы были сделаны из печального опыта, на других крейсерах этого типа (в том числе и «Аврора») устанавливалась защита орудий.Но это уже не могло помочь «варяжским» артиллеристам.

Доработки в процессе эксплуатации

За время своего существования «Варяг» дважды подвергался серьезным модернизациям. Первый изготовили японцы, поднявшие крейсер в 1905 году. В ходе ремонта были заменены штурманская рубка, трубы, вентиляторы, ходовые мостики, сняты опоры минных сетей и болотные платформы. 75-мм пушки были заменены 76-мм пушками Армстронг.

После возвращения русского корабля в 1916 году носовые и кормовые орудия главного калибра были перенесены в центральную плоскость, в результате чего мощность бортового залпа увеличилась.

Пулеметы переработаны для стрельбы по воздушным целям. В механике убраны мертвые ходы. А главное — артиллерия получила частичную броневую защиту (с укороченными щитами) — выводы были сделаны из прошлого.

Царская свита

По окончании работ корабль покинул Филадельфию и направился в Кронштадт, куда прибыл в начале мая 1901 года. Через две недели царь Николай II лично осмотрел его. Нельзя отрицать — крейсер выглядел великолепно, и судьба его поначалу сложилась удачно.

Впечатление от монарха было настолько хорошее, что он сразу включил крейсер в команду сопровождения собственной яхты для путешествия по Европе. Решение было обосновано тем, что крейсер все же был обречен на дальний переход к месту дежурства — он был закреплен за Порт-Артуром.

Корабль побывал во многих портах Старого Света, и везде его встречали восторженно. Крейсер буквально ходил на экскурсии по «доброму обществу» портов, в которых появлялся.Командиру это было приятно (В.Ф. Руднев), но с военной точки зрения вредно. Действительно, во время своего плавания «Варяг» также посетил Нагасаки, японский порт, популярный среди иностранных моряков. Разведка Микадо работала хорошо и смогла узнать больше о русском корабле.

В то время как русское командование было преисполнено уверенности в своем военном превосходстве над японцами, оно всерьез готовилось к войне. В Японии были приняты на вооружение новейшие боеприпасы и артиллерия, капитаны и адмиралы прекрасно знали театр будущих боевых действий, дисциплина и порядок царили на всех уровнях.

Русские моряки служили исправно, но коррупция наверху — не изобретение наших дней. Среди высшего военного руководства России было достаточно некомпетентных людей, не желавших нести ответственность за последствия своих приказов.

Некоторые проверенные данные

Достоверных сведений о гибели крейсера «Варяг» не так много. Факты были немедленно принесены в жертву идеологической целесообразности.

Даже капитанский отчет о битве изобилует неточностями.Но историкам удалось восстановить истинную картину.

Только факты

27 декабря 1903 года «Варяг» вышел из Порт-Артура в Чемульпо. Это был нейтральный корейский порт. Официально крейсер (в сопровождении канонерской лодки «Кореец») должен был обеспечивать связь между Порт-Артуром и консульством в Сеуле. В Чемульпо капитан Руднев узнал о начале войны.

8 февраля (новый стиль) 1904 г. Залив Чемульпо был заблокирован эскадрой адмирала Урио.Кореец предпринял попытку прорваться к Порт-Артуру, но был остановлен.

Урио предъявил русским ультиматум: покинуть бухту и принять бой или подвергнуться нападению на рейде, где находились корабли других государств. Японская эскадра насчитывала 15 вымпелов. Офицеров иностранных кораблей вариант обстрела русских на рейде категорически не устроил — они тоже попали бы под руку.

И капитан Руднев решил попробовать пойти на прорыв.

«Варяг» покинул Чемульпо в полдень 9 февраля и подвергся нападению японцев. Бой длился около часа. Крейсер был сильно поврежден, на нем были убитые и раненые. Из-за полученных повреждений мне пришлось вернуться в порт. «Кореец» последовал за ним, потому что не мог соперничать с японцами по скорости.

Было решено уничтожить корабли. Варяга убили собственными руками. Иностранцы категорически воспротивились его взрыву, и крейсер был потоплен вскрытием Кингстоунов.

Отряды «Варяг» и «Кореец» укрывали корабли Великобритании, Италии и Франции. Американские моряки помогали раненым.

Полет в историю

Есть также факты, касающиеся посмертной истории корабля. История подвига крейсера «Варяг» стала известна быстро. Когда экипаж вернулся в Россию (сначала моряки были интернированы), царь их принял. Все участники боя получили Георгиевские кресты, офицеры — ордена.

Вручали и награды земного характера — моряки получали именные часы от императора. В.Ф. Руднев был произведен в контр-адмиралы.

Итоги битвы были охарактеризованы почти как победа. Были распространены слухи о двух поврежденных японских крейсерах (один якобы затонул) и нескольких затонувших эсминцах. В рапорте капитана Руднева говорилось о тысяче и более выстрелов.

Варяг стал символом верности военно-морским традициям и воинской доблести.Уже в 1954 году советское правительство выследило к тому времени выживших в битве при Чемульпо и наградило их медалями «За отвагу». Песни и стихи стали памятником крейсеру «Варяг», и не только в России.

Считается, что канонический текст «Up You Comrades» представляет собой вольный перевод стихотворения немецкого автора. Крейсер упоминается в книгах. В 1946 году был снят советский фильм «Крейсер« Варяг », в котором« Аврора »досталась« главная роль », и больше почитаемого, символического корабля в СССР не было! был даже прикреплен к символу революции.

В Военно-морском музее в Санкт-Петербурге есть модель (масштаб 1:64) крейсера, изготовленная в США в 1901 году. Также есть модель его паровой машины (1:20), она появилась в 80-х годах прошлого века. Автор — С.И. Жуковицкий.

Это все факты. Но они не отвечают на некоторые вопросы, которые плохо освещены в реальной истории Варяга.

Коварные вопросы

Они такие: не все понятно в биографии «Варяга» и истории его смерти.

1. Почему крейсер был отправлен в Чемульпо с почтовым заданием? Неужели «Кореца» не хватило для установления контакта с консульством?
2. Почему европейские и американские офицеры возражали против взрыва крейсера?
3. «Варяг» потопил японские корабли?
4. Крейсер действительно стрелял большей частью своих боеприпасов? Ведь к концу короткого боя он потерял артиллерии, а офицер на дальномере погиб одним из первых?
5. Почему Варяг не пошел на прорыв в одиночку, оставив Корейца позади? Тихоходная канонерская лодка (13 узлов) оказалась опасным тормозом для крейсера, и экипаж мог быть эвакуирован.
6. Почему японцам было легко поднять и отремонтировать корабль? Реставрация «Варяга» завершилась в июле 1907 года, крейсер ходил под японским флагом 9 лет.
7. Почему контр-адмирал Руднев ушел в отставку вскоре после присвоения звания?

Без ответов на эти вопросы невозможно узнать историю знаменитого корабля, каким он был на самом деле.

Правда о крейсере «Варяг» оказалась неудобной для пропагандистской машины и была скрыта в угоду ей.Из-за преднамеренного сокрытия и искажения информации не на все неудобные вопросы есть ответы даже сейчас.

Ответы на неудобные вопросы

Но ответы есть, и они создают иную картину, чем официальная «биография» крейсера.

1. Трудно объяснить «почтовое» назначение крейсера. По одной из версий, он был нужен для того, чтобы доставить корейского посла на родину. Но до сих пор непонятно, почему послу пришлось в обязательном порядке отправиться на крейсер.Крейсер «Боярин» тогда уже находился в Чемульпо, а его место должен был заменить «Варяг». Официально порт был нейтральным, но в нем было достаточно иностранных военных кораблей. Вероятно, это была попытка борьбы за влияние в Корее.
2. Мотивы действий иностранцев неясны. Вероятно, они не хотели открыто выступать на стороне России. Соединенные Штаты явно не были заинтересованы в том, чтобы Россия стала ведущей тихоокеанской державой. Портсмутский мир показал, что американцам нужно ослабить и Россию, и Японию.
3. «Варяг» не потопил ни одного вражеского корабля, но нанес им повреждения. Один из японских крейсеров после встречи с русскими пришлось встать на длительный ремонт.
4. Масштаб обороны «Варяга» преувеличен. Подняв крейсер, японцы обнаружили на нем запасы неиспользованных боеприпасов, поэтому данные капитана Руднева о стрельбе были завышены. Данные о расходе снарядов главного калибра не сильно преувеличены (но пятьдесят 152 мм — это много). Однако Руднев позволил себе преувеличить расход других боеприпасов.
5. Принцип «погибай сам и помогай товарищу» высоконравственен. На русском флоте чтили традиции, но в случае битвы при Чемульпо было неразумно уничтожать крейсер ради тихоходной канонерской лодки. Настоящая причина этого решения неясна. Капитан Руднев сослался на трудности прохождения местного фарватера. Есть версия, что российский посланник Павлов не давал крейсеру разрешения на выход.
6. В районе затопления крейсера бухта имела недостаточную глубину.«Варяг» не утонул полностью, и поднять его было несложно. Ремонт оказался сложнее — работы продолжались до 1907 года. Ремонт обошелся в миллион иен. Крейсер пошел с японским флотом в качестве учебного корабля. Официально он назывался «Соя», но надпись «Варяг» на корме сохранилась в знак уважения к храбрости врага. Ему присвоено 2-е место (при строительстве — 1-е).
7. Специалисты в России знали реальную картину произошедшего.Опытные моряки могли оценить непрофессионализм действий как командования в Порт-Артуре, так и капитана Руднева. Это могло быть причиной его отставки. Но высшее начальство нельзя было считать некомпетентным.

Представление о гибели во время боя всего или почти всего экипажа крейсера также не соответствует действительности. Потери в бою были небольшими.

На крейсере погибли 1 офицер и 30 нижних чинов, тяжело ранены и контужены 85 матросов и 6 офицеров (включая капитана).На «Кореце» потерь вообще не было. Но песня, ставшая народной, говорила о «кипящем под нами море» и об отсутствии «камня и креста» в памяти моряков, и эта версия закрепилась в массовом сознании.

На самом деле многим морякам крейсера уготована долгая жизнь, и их могилы сохранились во Владивостоке, Петербурге, Ярославле.

Легенды техники

Зачем нужно было скрывать правду и придумывать красивые легенды и мифы о Варяге?

Тогда, чтобы скрыть тот факт, что самое первое сражение в войне с Японией закончилось поражением русского флота.

И виноваты в этом были не моряки и офицеры (у погибшего на «Варяге» мичмана была найдена только рука, и эта рука так и не выпустила дальномер), а высшее руководство страны.

В целях пропаганды моряков превратили в супергероев, расправившихся почти с половиной японской эскадрильи. Они чтили славные традиции, не бросили товарищей и погибли под непокоренным флагом. Многие современники (а тем более потомки) даже не подозревали, что «Варяг» затонул на рейде.

Не пришлось развенчивать созданную легенду о «Варяге». Героизм моряков (а он был настоящим) отчасти оправдал позорное поражение в войне. Далее красивая картинка из прошлого пригодилась для воспитания подрастающих моряков. Подлинная история команды «Варяг», которая действительно вела себя достойно и показала истинную верность присяге, никого не смущала.

Крепко, мальчик, завяжи себя узами …

Не море, а то, что связано с Родиной.

В 1916 году Япония (ныне союзник Антанты) вместе с еще двумя кораблями вернула крейсер России. Примечательно, что России также пришлось заплатить за «Варяг» — он был официально продан.

Он не оставался в Тихом океане, но, пройдя частичную модернизацию во Владивостоке, своим ходом пересек Северный морской путь до Романова-на-Мурмане (Мурманск).

Корабль нуждался в ремонте, и для этого в начале 1917 года был отправлен в Англию.Там его застали новости о революции, и «союзники» реквизировали его, сделав «тренировочным». В 1919 году «Варяг» был продан на металлолом, но до площадки, сидящей на рифах, так и не дошел. В 1925 году корабль был окончательно разрушен.

Но это еще не конец истории. В 1979 году заложен ракетный крейсер серии «Советская Украина». Сегодня «Варяг» — снова гроза Дальний Восток, флагман Тихоокеанского флота России.

Еще одно судно с таким названием строилось в Николаеве.После распада СССР авианосец «Варяг» достался Украине, но она не могла и не хотела его достраивать. В 1998 году авианесущий крейсер «Варяг» был продан Китаю.

Помнят, что в 1905 году японские захватчики отрезали китайцам головы, считая жертвы тысячами. Под названием «Ляонин» ТАВКР «Варяг» патрулирует моря под красным флагом. Он слабее, чем предусмотрено проектом, но захватчикам все же лучше не попадать под его распространение.

Подвиг крейсера «Варяг» оброс легендами, не имеющими ничего общего с реальной судьбой корабля и его команды. Истина проста: русские моряки умели подчиняться приказам и соблюдать правила чести.

Мы не спускали перед врагом славное Андреевское знамя …

Видео

История крейсера «Варяг». Справка. Героическая и трагическая судьба крейсера «Варяг

».

Более 300 лет назад указом Петра Великого на русских кораблях впервые был поднят Андреевский флаг.С тех пор в истории флота вписано много героических страниц, но крейсер « Варяжский » отказался опускать плацдарм перед огромной вражеской эскадрой в 1904 году навсегда остался в памяти людей. Яркий символ бесстрашия, самопожертвования и воинской доблести.

История Крейсера «Варяг»

А история этого корабля началась более 100 лет назад в 1898 году в американском городе Филадельфия. Easy armpalube крейсер « Varangian » Построен в США по заказу Морского министерства России.Местом расположения корабля была выбрана верфь компании « American Company William Cramp & Sons » в городе Филадельфия на реке Делавэр. Стороны подписали контракт 11 апреля 1898 года. Выбор этой судостроительной компании был не случаен. Завод прекрасно знали в России. Здесь их отремонтировали и переоборудовали, а в Америке закупили крейсеры для русского флота. Кроме того, компания обещала передать корабля через 20 месяцев. Это было намного быстрее, чем строительство кораблей на государственных объектах России.Например, на Балтийском заводе по готовому проекту строили около 7 лет.

подлинные фотографии крейсера Варяг

крейсер «Варяг» в доке Филадельфии

«Варяг» в Филадельфии до въезда в Россию

Алжир Рейд, сентябрь 1901 г.

крейсер «Варяг», 1916 г.

Однако все оружие «Варяга » было сделано в России.Пушки на Обуховском заводе, торпедные аппараты на металлургическом заводе в Санкт-Петербурге. Ижевский завод изготовил оборудование для камбуза, якоря заказали в Англии.

19 октября 1899 г. после моления и молебна был торжественно спущен. « Варяжский » поражает современников не только красотой форм и совершенством пропорций, но и множеством технических новшеств, примененных при его строительстве. По сравнению с кораблями, созданными ранее, у него работало значительно больше устройств на электричестве, лодочные лебедки застревали, элеваторы для подачи снарядов и даже тестомесилки в судовой хлебозаводе были оснащены электроприводами.Впервые в истории кораблестроения вся мебель крейсера « Варяж » была сделана из металла и поцарапана под деревом. Это повысило выживаемость корабля в бою и при пожаре. Крейсер « Варяжский «Стал первым русским кораблем, на котором телефонные аппараты были установлены практически во всех служебных помещениях, в том числе и на стойках от орудий.

Одна из слабых сторон крейсера Появились новые паровые котлы «Николя «. «Они позволяли развивать высокую скорость иногда до 24 узлов, но были крайне ненадежны в эксплуатации. Из-за обнаруженных недостатков при приеме корабля« Варяжский »был сдан в эксплуатацию в начале 1901 года. Крейсер на верфи, работало 6 500 человек. Одновременно со строительством « Варяга » руководство России заказало постройку линкора « Retvosan » для Тихоокеанской эскадры. Он построен на соседнем штапеле.

Андреевский флаг и вымпел были подняты на крейсере « Варяж » 2 января 1901 года. В марте того же года теплоход всегда выходил из Филадельфии. Утром 3 мая 1901 года Варяжский «Сдал якорь. Большой Кронштадтский рейд. Две недели спустя присутствовал император Николай II. Корабль Мне так понравился король, что он вошел в состав, направляющийся в Европу. После официальных визитов в Германию, Данию и Францию ​​крейсер « Варяжский » Отбыл к месту постоянного базирования на Дальнем Востоке.25 февраля 1902 года боевой корабль прибыл в рейд Порт-Артура. Перед крейсером « Варяжский » успел побывать в Персидском заливе, Сингапуре, Гонконге и Нагасаки. Везде появление нового эффектного русского корабля произвело огромное впечатление.

Порт-Артур на карте

Японию не устраивает усиление российского влияния на Дальнем Востоке, лихорадочно готовящемся к войне с Россией.На английских верфях практически был построен ее флот. Армия была увеличена в 2,5 раза. Самая передовая разработка типа вооружения была взята на вооружение. Страна Восходящего Солнца, как и Россия, считала Дальний Восток зоной своих жизненных интересов. Итогом предстоящей войны, по мнению японцев, изгнание русских из Китая и Кореи должно было стать изгнанием острова Сахалин и установлением господства Японии в Тихом океане.Облака сгустились над портом Артур.

Героический бой крейсера Варяг

27 декабря 1903 г. командир крейсер « Варяг » Всеволод Федорович Руднев получил приказ российского губернатора выйти в Корейский международный порт Свотпо (ныне порт Инчхон, Южная Корея). командованию, крейсер должен был установить надежную связь между Порт-Артуром и нашим курьером в Сеуле, а также обозначить российское военное присутствие в Корее.Покидать порт Челпо без приказа старшего командования запрещено. Из-за сложного фарватера и мелководья « Варяжский » вывесил якорь у внешнего рейда. Через несколько дней к нему присоединился «Корейский ». Очень скоро выяснилось, что японцы готовятся к большой десантной операции. 25 января командир крейсера В. Ф. Руднев лично направился к российскому послу, чтобы забрать его и отправиться со всей миссией домой. Но посол Павлов так и не решил покинуть посольство без распоряжения своего ведомства.Спустя сутки порт была заблокирована японской эскадрой «Армада» в составе 14 кораблей. Флагманом был броненосный крейсер «« Усама ». ».

27 января командир крейсер « Варяж » Получил ультиматум от адмирала Урио. Японский командующий предложил покинуть порт и сдаться на откуп победителям, в противном случае он пригрозил атаковать русские корабли прямо на рейде. По этому поводу корабли иностранных государств направили протест — выйти в бой при нейтральном рейде, при этом они отказались сопровождать русских до выхода в море, где у них было бы больше возможностей для маневра и отражения атаки.

На крейсере « Варяжский « И канонерский катер » Корейский » Начали готовиться к бою. По традиции все моряки и офицеры переодевались в чистую обувь. В 10:45 В. Ф. Руднев обратился к экипажу с речью. Корабельный священник благословил моряков перед боем.

В 11:20 крейсер « Варяж » И канонерский катер « Корейский » Удовлетворившись якорем и отправившись навстречу японской эскадре.В знак восхищения моряками французы, англичане, итальянцы расставили команды своих кораблей на палубах. На « Варяг. » оркестр исполнил государственные гимны, на итальянском корабле звучал гимн Российской Империи. Когда русские корабли появляются в рейде, японцы подняли сигнал с предложением капитуляции, командир крейсера командир приказал на сигналы противника не отвечать. Несколько минут адмирал Урио тщетно ждал ответа.Сначала он не мог поверить, что русские не сдаются, а атакуют его эскадрилью. В 11:45 флагманский корабль «Осама . » Открыл огонь по крейсеру « Варяжский ». Один из первых снарядов попал в верхний носовой мостик и разрушил пост шлагбаума, боевая часть штурмана погибла. Две минуты «Варяг » Открыл сильный ответный огонь с правого фланга.

Особенно тяжело было командирам, находившимся на верхней палубе. Японцы первыми применили новую тактику в этом бою — буквально заснули крейсер « Варяжский » Фугасные снаряды сильного прерывистого действия, даже при попадании в воду такой снаряд разлетелся сотнями штук.

В российском флоте используются мощные бронебойные снаряды. Они мелькнули сбоку от вражеских кораблей, причем без взрыва.

фото с крейсера «Варяг»

Бой Крейсера «Варяг»

Везде кровь и кровь, обгоревшие руки и ноги, изломанные тела и обнаженное мясо. Раненые отказались покидать свои места, в Лазар попадали только те, кто уже не мог стоять на ногах.Верхняя палуба в нескольких местах была пробита, все веера и решетки крейсера превратились в латтун. Когда очередной взрыв выбросил фуражку, боцман поднял новую, рискованную жизнь. В 12:15 Руднев решил ввести в бой пушку с левого борта. При корабле он начал разворачиваться в него одновременно упали два больших снаряда. Первый пришел в комнату, где были все рулевые приводы, осколки второго вылетели в боевой ряд, три человека, стоявшие рядом с Рудневым, погибли на месте.Сам командир крейсер « Варяг » Ранен в голову, но, несмотря на контузию, остался на посту и продолжил вести бой. Когда расстояние между противниками уменьшилось до 5 км, канонерская лодка вышла в бой » Корейский ».

Любопытно, что в него не попал японский снаряд. Накануне командующий приказал укоротить мачты, что мешало японцам определять дистанцию ​​и корректировать стрельбу.

В 12:25 « Варяжский » Открыл огонь с левого борта.Прямым попаданием был разрушен кормовой мост «ОСАМА», после чего на флагмане возник сильный пожар. К этому моменту второй японский крейсер « Takatiha. », получив серьезные повреждения, был вынужден выйти из боя. Один Минфин затонул. В 12:30 два снаряда пробили под водой борт крейсера « Варяжский ». Cruiser Начал катиться по левому борту. Пока команда дрожала ямами, Руднев решил вернуться в порт Селфпо.В рейде он планировал исправить повреждения и потушить пожары, чтобы снова вернуться в бой.

В 12:45 при подходе к рейду общий огонь прекратился. В ходе боя « Варяжский » успел выпустить по врагу 1105 снарядов. В 13:15 раненый и курящий « Варяг » Бросил якорь на рейде. По словам очевидцев, вся колода была залита кровью. В сгоревших помещениях крейсера лежали 130 раненых моряков. Во время боя погибло 22 человека.Из 12 шестидюймовых орудий в рабочем состоянии осталось два. Дальнейшее сопротивление было невозможным. И тогда военный совет крейсера решил, что корабли не заводить японцы, и команду по договоренности разместили на иностранных судах. Получив обращение Руднева, командиры европейских кораблей немедленно прислали катера с санитарными катерами. Во время эвакуации несколько моряков погибли. Больше всего — 352 человека — приняли французский крейсер « Pascal » Англичане приняли 235 человек, итальянцы — 178.В 15:30 на « Варяг. » Вскрыты кингстоуны и затворы, « Корейский » взорван.

9 февраля 1904 г. в 18:10 Легкая броня крейсер « Варяжский » Меньше слева и исчез под водой.

Офицеры и матросы после боя не попали в плен. Уважая храбрость, проявленную в той битве, адмирал Урио согласился пропустить их через зону боевых действий для возвращения на родину.

Спустя два месяца с моряками «Варяга » и «Корейский » прибыли в Одессу.Герои Челпо встретили гром оркестров, тысячи манифестаций. Моряки заснули с цветами и небывалым взрывом патриотических чувств. Всем участникам поединка были вручены Георгиевские кресты. От императора каждый моряк получил именные часы. Тогда появились первые песни, посвященные крейсеру « Варяжский » И канонерский катер « Корейский ».

Вторая жизнь Крейсера «Варяг»

после боя

после подъема в августе 1905 г.

японский крейсер «СОЯ» («Варяг»)

Однако на этом история легендарного крейсера не закончилась.Вскоре после боя выяснилось, что « варяжский » звучит неглубоко. Во время песнопений уровень воды в заливе Челпо упал до 9 метров. Узнав об этом, японцы начали работы по подъему крейсера « Варяжский ». Уже через месяц водолазы и специальное оборудование были доставлены из Японии. С крейсера сняли орудия, мачты и трубы, выгружали уголь, но все попытки поднять его в 1904 году закончились неудачей. Только 8 августа 1905 года после создания специальных кессонов удалось оторвать крейсера от т. Д.В ноябре 1905 года « варяжских » пришло в Японию по-своему. Почти два года крейсер « Varangian » Находится в городе Йокосука на капитальном ремонте. Работы по его возведению и восстановлению обошлись японцам в казнь в 1 миллион иен. В 1907 году он был зачислен в состав японского военного флота под названием «». Соя. «На корме в знак уважения к противнику была оставлена ​​надпись прежнего названия крейсера. Девять лет крейсер Был учебным кораблем кадетского училища.Его учили защищать честь своей Родины.

Крейсер «Варяг», Россия, 1899 г. Исторический справочник

Крейсер «Варяг»

Одиссей крейсер «Варяг»

Владимир Кравтевич-Рогней

80 лет назад, в конце марта 1922 года, героическое стальное сердце легенды русского флота крейсера «Варяг» прекратилось. При переходе на завод судостроительной компании недалеко от города Ландальфут судно прыгнуло на камни в Ирландском море и полулегково в 500 метрах от побережья Шотландии.Все попытки вывести крейсер из Мели оказались тщетными, и фирма разобрала судно на металлолом. «Варяга» так и не стала, но его слава, отвага и отвага экипажа, выдержавшего бой с японской эскадрой у Чекульпо 27 января 1904 года и не спустившегося с флага, навсегда останутся в памяти россиян. люди.

Путешествие на родину

Armpallety, Высокопрочный красавец-крейсер «Варяг» по приказу Адмиралтейства был заложен 105 лет назад на верфях одного из крупнейших судостроительных предприятий США — завода Wilhelm Krampa (Филадельфия)…

0 0

«Наш гордый« Варяг »не скрыт, никто не хочет пощады …» — всем известны слова этой песни, а про то, что песня изначально была написана в Германии как дань уважения к подвигу Русских моряков и лишь немного позже был переведен на русский язык, помнит далеко не каждый (Музыка А.С. Турищева, слова Рудольфа Серости, Пер. Е. Студентская, 1904). Как не все сегодня помнят, каким был невиданный подвиг наших солдат и офицеров.

В ночь с 8 на 19 марта 1904 года, когда орудия угрожали Порт-Артуру, взрывы и лучи русских прожекторов грохотали по темной воде в поисках атакующих японских эсминцев в 260 милях к югу, над корейским портом Селпо, сгущенное молчание. Высаженные на берег у костра японские войска ярко дышали, а японские крейсеры и офицеры полиции, державшие в руках орудия и торпедные аппараты, русский крейсер «Варяг» и канонерский катер среди иностранных кораблей рассыпались по рейду.

0 0

Героическая и трагическая судьба крейсера «Варяг»

Более 300 лет назад указом Петра Великого на русских кораблях впервые был поднят Андреевский флаг. С тех пор в истории флота вписано немало героических страниц, но крейсер «Варяг», отказавшийся в 1904 г. спустить застой перед огромной вражеской эскадрой, навсегда остался в памяти людей самым ярким символом бесстрашия. , самопожертвование и воинская доблесть.

История крейсера «Варяг»

История этого корабля началась более 100 лет назад в 1898 году в американском городе Филадельфия. Легкий броненосный крейсер «Варяг» построен в США по заказу Министерства министерств Российской Федерации. На место корабля была выбрана верфь американской компании William Cramp & Sons в Филадельфии на реке Делавэр. Стороны подписали контракт 11 апреля 1898 года. Выбор этой судостроительной компании был не случаен.Завод прекрасно знали в России. Здесь ремонтировали и переоборудовали корабли и крейсера на …

0 0

Из заключения Патриотической комиссии опытных специалистов, побывавших на «Варяге»: «… котлы Нихлусов очень любопытны, но кажутся только в идее, на практике, за исключением ряда недостатков и трудностей, они ничего не даст ».

К тому же в самом проекте были ошибки. Недостаточно места для пресной воды, угля, шахтного арсенала, якорей, запчастей.Офицерские каюты были тесными и неудобными. Но самым большим недостатком разработчиков было то, что крейсер не обладал необходимой остойчивостью. Для исправления дефекта пришлось добавить чугунный чушек общим весом 200 тонн. А это привело к снижению скорости и перебегам угля.

3 мая 1901 года «Варяг» завершил переход через Атлантику, оставив якорь на рейде Кронштадта. После серии ремонтов в августе того же года крейсер снова вышел в море. В Данциге корабль посетили два императора: Николай II и Вильгельм II.В конце сентября Варягское Средиземное море получило секретный приказ …

0 0

Крейсер «Варяг» построен в 1899 году. Корабль вошел в состав Тихоокеанской флотилии. Накануне русско-японской войны «Варяг» зашел в нейтральный корейский порт Велпо (современный Инчхон). Здесь он оказался в распоряжении посольства России. Вторым таким судном была корейская канонерская лодка.

Накануне боя

Накануне нового 1904 года капитан Всеволод Руднене получил секретную шифровку.Сообщается, что корейский император узнал о движении десяти японских кораблей навстречу дерзкому (гибель крейсера «Варяг» однажды произошла в бухте этого порта). А пока войны не было, хотя обе страны к ней активно готовились. В России Япония ограничивалась завистью, из-за чего армия и флот оказались в тяжелом положении, когда конфликт разгорелся по-настоящему.

Японской флотилией командовал адмирал Шокяти Уриу. Его корабли прибыли к корейскому побережью, чтобы прикрыть высадку десанта.Флотилия должна была остановить «Варяг», если он решит выйти из …

0 0

Легенда Российского флота — крейсер «Варяг» построен по заказу правительства России на верфи «Уильям Крамп и сыновья» в штате Филадельфия, США и спущен на воду 19 октября (1 ноября). 1899 г.

На тот момент «Варяг» был отлично укомплектован:

• Мощным пушечным и торпедным вооружением.
• По телефону.
• Электрифицирован.
• Оборудован радиостанцией.
• А на крейсере установлены паровые котлы последней модификации.
• Крейсер «Варяг» был самым быстрым на то время.

В 1901 году крейсер «Варяг» в составе Военно-морского флота Российской Империи был отправлен на Дальний Восток и усилил Тихоокеанскую эскадру.

«Варяг» участвовал в русско-японской войне и 9 февраля 1904 года вместе с корейской канонеркой был заблокирован японской эскадрой в корейском порту Челпо.На ультиматум японцев снять флаги и сдаться, капитан крейсера «Варяг» Всеволод Федорович Руднев принял решение — не сдаваться.

Приняв неравный бой и получив повреждения, крейсер «Варяг» хоть и понес большие потери среди экипажа (31 человек убитыми, 91 ранеными и возникли споры, 100 человек легко ранены ), но все же нанес значительные урон врагу.

Из-за невозможности дальнейшего боя «Варяг» и «Кореец» вернулись в нейтральный корейский порт Чампульпо.Там «Варяг» затопили, а «Кореец» взорвали.

Российских моряков перебросили на нейтральных кораблях в Россию. За этот бой капитан крейсера «Варяг» Руднев и другие офицеры получили Георгиевский орден 4 степени, а нижние чины — Георгиевские кресты 4 степени. Команде крейсера «Варяг» вручены именные часы.

После русско-японской войны в Сеуле был открыт Музей памяти героев крейсера «Варяг», но капитана Крейсера В.Ф. Руднев награжден орденом Восходящего Солнца.

В память о героическом сражении легендарного крейсера написана песня «Враг не сдаст наш гордый« Варяг ».

Но судьба крейсера« Варяг »не закончилась. В 1905 году он был поднят с дно японцев и обновлено. В 1907 году императорский флот Японии был представлен как крейсер класса под названием «соя».

В 1916 году, когда Россия и Япония стали союзниками, «соевый» крейсер был куплен Россией и возвращен в Россию. Владивосток под прежним названием «Варяг».

А после революции 1917 года в России новое правительство отказалось платить долги царской России, и крейсер «Варяг» был конфискован англичанами за долги. После в 1920 году он был перепродан немцам на пласте. А в 1925 году при буксировке крейсера «Варяг» на разборку корабль попал в шторм и затонул у берегов Южной Шотландии, в заливе Ферт-оф-Клайд, недалеко от поселка Лекенфут.

В 2003 году в России начались съемки фильма памяти легендарного крейсера «Варяг» и была организована экспедиция в Ирландское море с целью найти и поднять останки корабля.Специально для этого из Франции прилетел внук капитана легендарного крейсера — Никита Руднев. Экспедициям удалось поднять со дна несколько фрагментов затонувшего крейсера.

Крейсер «Варяг» — Легенда Российского флота. Он был построен в Филадельфии (США) и спущен на воду в 1899 году. Во время русско-японской войны 9 февраля 1904 года крейсер первого ранга «Варяг» и катер корейских канонеров были заблокированы японской эскадрой из 15 кораблей. в корейском порту Челпо.Предложение сдаться и снять флаги русские моряки отвергли и вступили в неравный бой, который героически проиграли.

1904. Командир крейсера «Варяг», капитан первого ранга Руднев получает через российского консула официальный ультиматум японского адмирала Уриу с требованием покинуть порт Салпо до полудня. Протесты союзников успеха не имели. Русские военные корабли оказались в ловушке. Рассчитывать помощь на помощь не пришлось: поблизости не было других боевых кораблей, что, несомненно, было стратегической ошибкой командования Тихоокеанского флота.Вскоре к 11 часам к командованию крейсера командир «Руднева» обратился: «Никаких разговоров о сдаче быть не может — ни крейсер, ни себя мы им не дадим и будем сражаться до последней возможности. последняя капля крови «.

Согласно военно-морской традиции, моряки изменились «в чистом виде», понимая, что в сложившихся обстоятельствах им не выжить. Корабельный священник отец Михаил отслужил молитву о победе. Вскоре «Варяг» и «Кореец» снялись с якоря.На бесстрашном крейсере в интернациональной сводке прозвучал флагманский сигнал: «Не вспоминай лич!» Построенный на палубах отряд иностранных боевых кораблей отдал честь русским морякам, их бесстрашное и беспримерное мужество. Русские корабли вышли в последний бой под грохот барабанов и гимн союзников. В знак особого уважения мировой гимн Российской Империи и Государственный гимн Российской Империи также исполнили общий гимн. Японская эскадра ждала русские корабли в 10 милях от щеки.Даже бой в открытом море, где «Варяг» мог использовать свою скорость и маневренность, ничего хорошего у русских моряков не принес. Здесь, на узком фарватере, их ждали шесть крейсеров и семь или восемь эсминцев, многие из которых были современными постройками, к тому же обладали гораздо более совершенным и мощным вооружением. Два крейсера были бронированными, класс защиты которых был значительно выше, чем у бронетранспортера «Варяг». Проще говоря, несвязанный «Варяг» бросил вызов мощной японской эскадрилье, которая при любом раскладе его стреляет.Снимает круто и беспощадно. Шансы вырваться в открытое море были ничтожны.

Неравный бой длился около часа. За это время «Варяг» выпустил по врагу 1105 снарядов, корейский 52. Артиллеристы канонерского катера не были такими дальнобойными, и поэтому корейцы вступили в бой намного позже, на самых близких дистанциях. Согласно донесению командира, один эсминец был спасен огнем «Варяга» и 4-х японских крейсеров «Асам», «Тийда», «Такатихо» и «Хиллинг», якобы противник потерял около 30 человек убитыми и около 200 ранеными.

Бой был беспрецедентным по ожесточенному «Варягу» получил 5 подводных лодок, многие руководили и потеряли почти все орудия. Потери среди экипажа были велики: 1 офицер и 30 матросов были убиты, 6 офицеров и 85 матросов получили серьезные ранения или спорно, около ста человек были ранены. Потери корейца не было, за один час кразер потерял большую часть боеспособности. Из двенадцати шестидюймовых пушек в хорошем состоянии было только два, из двенадцати 75-миллиметровых орудий семь были повреждены, от 47-миллиметровых орудий не осталось ни одного.

Союзники России приняли активное участие в спасении русских моряков: для их удаления были отправлены обреченные корабли, лодки и катера, отправлены военные действия для помощи раненым. Русских моряков и раненых, и тех, кто не пострадал, принимают на борт французских, английских и итальянских кораблей.

И только представитель американского военного флота не поднял на борт ни одного раненого и даже не отправил своих врачей для оказания помощи нуждающимся, сославшись на отсутствие разрешения Вашингтона.

В 18 часов 10 минут незащищенный «Варяг» перевернулся на борту и в последний раз сбил свои орудия, сбитые в небо. Вскоре крейсер скрылся под водой … Он лег на морское дно левой левой стороной, как будто собирался сразиться с японской армадой — последними выжившими дворянами. Корабль канонера корейца был взорван и разделил героическую судьбу варяжских на тысячи миль от их родных берегов.

К этому следует также добавить, что после русско-японской войны правительство Японии создало Мемориальный музей героев «Варяг» в Сеуле, а командир легендарного крейсера награжден орденом Восходящего Солнца.
А создание музея, увековечивающего память бывших военных противников, и особенно награждение командира вражеского корабля высокой государственной наградой за то, что он подошел к их эсминцам и отпугнул несколько крейсеров, — случай исключительно редко и противоречит общепринятым традициям абсолютного большинства стран. Но не все: у японцев совершенно другой менталитет и поэтому их правительство смогло подняться над условностями и, наградив военным орденом своего бывшего противника, тем самым высоко оценило его личный подвиг.Следует пояснить, что на протяжении многих веков самураи вели между собой ожесточенные войны, в ходе которых был сформулирован их Кодекс чести Бечидидо. Согласно этому Кодексу, высшая доблесть воина — это беззаветное мужество, умелое владение оружием, безупречное исполнение долга и презрение к смерти. Видимо, именно эти качества они увидели в характере Руднева. И то, что он был их врагом, им было мало. Главное, что по духу он оказался таким же самураем, как и они сами, и таких противников японцы уважали и восхищались их отвагой.
В 1905 году японцы подняли Варяг и представили свой флот под названием Союя. Во время Первой мировой войны, в 1916 году, Россия купила «Варяг» у бывших врагов вместе с другими захваченными кораблями первой Тихоокеанской эскадры. 22 марта 1916 года получивший прежнее название крейсер был зачислен в состав флотилии Северного океана в качестве флагмана, а 27 марта 1916 года на нем был поднят Георгиевский вымпел. Кораблю потребовался серьезный ремонт. В феврале 1917 года его отправили на верфь в Глазго.Однако после революции в России Великобритания конфисковала крейсер за долги королевского правительства и в 1920 году продала его Германии на металлолом. Путь Варьяги закончился в 1920 году: после разборки крейсер сел на камни и затонул у берегов Южной Шотландии, в бухте Ферт-оф-Клайд, недалеко от поселка Лекенфут. Весной 2003 года специальная экспедиция крейсера «Варяг» «Варяг» и летом того же года была организована в России в России специальная экспедиция по поиску останков варяжского в Ирландском море с участием русских аквалангистов.3 июля 2003 года съемочная группа обнаружила в двух милях от Лендельфута, на глубине 6-8 метров, разрушенном взрывом корпуса «Варяг». Российским аквалангистам удалось поднять на поверхность несколько фрагментов легендарного крейсера. В подводной экспедиции участвовал внук «Варяги» Вуревод Федорович Руднева Никита Руднев, специально прилетевший из Франции. 30 июля 2006 года в шотландском поселке Лекенфут, недалеко от места, где была обнаружена мемориальная доска в честь легендарного русского крейсера.11 сентября 2007 года был открыт памятник Варяго. Памятник открыли в деревне Лекенфут, именно там, в Ирландском море, в 1920 году затонул русский крейсер, в 1920 году.

Добрый вечер уважаемые читатели сайта Sprint-answer. В этой статье вы сможете узнать правильный ответ на тринадцатый (последний) вопрос телеканала «Кто хочет стать миллионером?» на 6 января 2018 года . Это был переиздание 19 ноября 2016 года. В игре приняли участие Марат Башаров и Анастасия Волочкова.На сайте вы можете найти все ответы на вопросы по этой игре.

Где был построен и спущен на воду в 1899 году крейсер «Варяг»?

«Варяг» — броненосный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901–1904 годах. Участник битвы при Чекульпо (1904 г.). Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии компанией William Cramp and Sons. В 1900 году корабль был передан ВМФ Российской Империи и вступил в строй в 1901 году.

Крейсер «Варяг» построен в США в Филадельфии. И построили его специально по заказу Российской Империи. Также известно, что он спустился к воде в Филадельфии 1 ноября 1899 года. Поэтому правильным ответом на этот вопрос, конечно же, будут США.

A: в Германии
B: в Нидерландах
C: в США
D: В Великобритании

Правильный ответ на вопрос: в США игроки отказались ответили на вопрос и забрали выигрыш в размере 400 000 руб.

Варяжская гвардия: 10 вещей, которые вы должны знать

Введение —

Экзотический, свирепый и сильно бронированный — это, в двух словах, определяло выдающееся присутствие варяжской гвардии (греч. Τάγμα των Βαράγγ15ων, Tágma tōn ) в показном дворе Восточной Римской империи (Византийской империи). Вероятно, одно из самых известных воинских формирований в истории. Варяжская гвардия в самый разгар своего существования отвечала за защиту «римского» императора; таким образом, имеется в виду невероятная установка, в которой могущественный правитель лично зависел от группы иностранных бойцов.Однако, помимо своих «охранных» обязанностей, варяги время от времени выходили на поле боя — и таким образом они заработали себе жестокую репутацию как на европейских, так и на азиатских театрах военных действий. Итак, без лишних слов, давайте взглянем на десять невероятных фактов, которые вам следует знать о варяжской гвардии.

1) Варяжский вопрос —

Восточная Римская империя все еще была самым богатым политическим образованием в Европе в средние века, и поэтому ее столица Константинополь имела тенденцию привлекать захватчиков (в поисках грабежа) и наемников (в поиск оплаты) одинаково.И поэтому воины и авантюристы Руси тоже были очарованы ее богатством. Теперь Русь сама по себе принадлежала к рыхлой федерации славянских торговых городов и деревень, разбросанных по России и Украине, и этими поселениями управляла изначально шведская элита (викинги из Скандинавии), которые позже смешались с местным населением. В любом случае, банды этих кочующих бойцов постепенно начали тяготеть к Константинополю (русы назвали его Миклагард — «Великий город» или «Город Михаила»), одни с целью набегов, другие для торговли.А к концу 9 века нашей эры в восточно-римских источниках они именовались варягами .

Интересно, что сам термин варяжский (древнескандинавский: Væringjar ; греческий: Βάραγγοι или Varangoi ) открыт для этимологических споров. Хотя большинство ученых склонны соглашаться с тем, что оно происходит от древнескандинавского væringi , которое представляет собой соединение vár «клятва или клятва верности» и gengi «товарищ или товарищество». Проще говоря, термин варяжский можно примерно перевести как «заклятый товарищ», что оказалось удачной категорией, поскольку более поздняя история была свидетелем их славных подвигов.

2) Выкованные гражданской войной «греков» — Василий II в окружении своей королевской гвардии. Иллюстрация Джузеппе Рава

Как и в случае с бесчисленными историческими эпизодами, внутренние потрясения привели к значительным изменениям в делах империи. На этот раз это было вызвано гражданской войной в Восточной Римской империи, в которой император Василий II Порфирогенитус столкнулся с мятежником Вардхасом Фокасом, который дерзко двинулся в Константинополь со своей армией в 987 году нашей эры.Отчаявшись получить подкрепление, император обратился за помощью к Владимиру Великому, великому князю Киевскому , Русь . Владимир увидел в этой сделке свой шанс и незамедлительно отправил на помощь римскому императору около 6000 человек. Согласно старым источникам (например, Русской Первичной Летописи, составленной в 1113 году нашей эры), эти люди были якобы непослушными и неоплачиваемыми, и поэтому князь был весьма счастлив «отправить» их к «грекам» далекого царства.

Однако, поступив на службу к Василию II, группа доказала свою стойкость в различных схватках, что в конечном итоге позволило императору сокрушить армию повстанцев и ее командиров.В политическом плане произошло еще одно важное событие — Владимир Великий обратился в православие (государственная религия Восточной Римской империи) и даже женился на принцессе Анне Византийской.

Это открыло дорогу дальнейшим «поставкам» воинов с Руси. Таким образом, к концу 10 века (и началу 11 века) Василий II всемерно использовал своих «варягов» и успешно проводил кампании повсюду, от Леванта до Грузии.Эти успехи превратили «иностранных» воинов русских в дисциплинированный отряд войск, составлявший ядро ​​имперской гвардии. Так была выкована знаменитая варяжская гвардия, символизирующая могущество самого императора Восточной Римской империи.

3) Контрастные статусы наемников и королевской гвардии — Иллюстрация Джузеппе Рава

Использование наемников было отличительной чертой военной хитрости Восточной Римской империи даже в более ранние века. Но набор варягов (Василием II), безусловно, был другим по размаху просто из-за фактора лояльности.По сути, как упоминал историк доктор Рафаэле Д’Амато (в своей книге Варяжская гвардия: 988-1453 ) , варяги были специально наняты, чтобы быть непосредственно преданными своему казначею — Императору. В этом отношении, в отличие от большинства других наемников, они были преданными своему делу, невероятно хорошо обученными, облаченными в лучшую броню и, что самое главное, преданными своему лорду.

Это чувство преданности проявлялось много раз на протяжении истории, с одним конкретным инцидентом, связанным с великим Алексиосом Комненосом.После восстания Комнин появился перед воротами Константинополя со своей превосходящей армией, в то время как саму столицу защищали только некоторые имперские солдаты, включая Варяжскую гвардию и несколько других наемников. Но, несмотря на шаткое положение, варяги оставались верными императору Никифору III Ботаниатам до последнего момента, пока сам правитель не отрекся от престола в пользу бескровного переворота. Достаточно сказать, что охрана была сохранена после прихода к власти Комнина.

С другой стороны, возникает вопрос — тогда почему Варяжская гвардия все еще считалась простой группой наемников? Что ж, ответ касается практичности придворной политики.В отличие от других полков имперской гвардии, варяжская гвардия (в основном) не подвергалась политическим и придворным интригам; они не находились под влиянием провинциальных элит и простых граждан. Более того, под прямым командованием Императора «наемные» варяги активно участвовали в различных столкновениях по всей империи, что делало их эффективным боевым подразделением, а не просто служением церемониальных должностях королевской гвардии.

4) Англосаксонское соединение —

Как мы упоминали ранее, варяжская гвардия первоначально была сформирована в основном из воинов и авантюристов из русских , которые, как правило, имели шведское происхождение.Однако к концу 11 века этих «скандинавов» постепенно заменили англосаксы из Британии. У этой амбиции была социально-политическая сторона, поскольку большая часть Англии была захвачена норманнами во времена Вильгельма Завоевателя (после 1066 г.).

В результате коренная англосаксонская военная элита этих земель была вынуждена искать возможности в других местах, что положило начало мини-волнам миграции из Британии на побережье Черного моря, а затем, в конечном итоге, в Восточную Римскую империю. Достаточно интересно, что многие византийские командиры приветствовали этих беженцев с Британских островов, а некоторые даже придумывали пропагандистские меры, которые провозглашали прибытие « английских » англосаксов приравненным к верности римско-британских солдат древних времен (когда Британия была римской провинцией).

На самом деле, есть современные источники, которые говорят о том, как на самом деле говорили по-английски на улицах Константинополя, тем самым ссылаясь на присутствие многих англосаксов наемников. И почти как поэтическое правосудие, всего через пятнадцать лет после битвы при Гастингсе (где англосаксы были решительно побеждены норманнами в 1066 году нашей эры) группа «английских» ветеранов получила шанс на расплату.

На этот раз они сформировали ядро ​​варяжской гвардии (под командованием Алексиоса Комненоса), сражаясь против норманнов из южной Италии (под командованием Роберта Гвискара).К несчастью для англосаксов, они слишком горели желанием бросить вызов своему врагу — и поэтому, сломав строй, варяги атаковали правое крыло норманнов. Их первоначальный удар был разрушительным для армии Гвискара. Но как только волна была остановлена, англосаксы были окружены и численно превосходили их. Пораженная усталостью и тяжелой броней, группа в основном была разрушена по частям контрнаступлением нормандцев.

5) Этническая принадлежность и игра чисел — Иллюстрация Джузеппе Рава

Мы уже говорили о том, что первые члены варяжской гвардии в основном происходили из русов , а к концу 11 века их постепенно вытеснили Англосаксы.Но это не обязательно означает, что охрана состояла исключительно из этих двух групп. Фактически, с первых времен шведских варягов часто сопровождали их норвежские собратья, прибывшие прямо из Скандинавии (в отличие от России). Точно так же к XI веку датчане также прибыли на византийские берега вместе с англосаксами. Более того, согласно современным источникам (например, Лео Остийскому), на который ссылается доктор Д’Амато, есть упоминания о людях «Гуалани», служивших в варяжской гвардии.Историки не уверены в их происхождении, выдвигая гипотезы, согласно которым «гуалани» относятся к валлийским народам, а в некоторых случаях — к валахам (Восточной Европы).

Помимо смешения разных национальностей, всегда возникает вопрос о реальных количествах, которые присутствовали в варяжской гвардии. Во времена Василия II эта цифра составляла более или менее 6000 человек. Но цифры, согласно источникам, продолжали колебаться после 11 века — хотя большинство из них касалось варягов, участвовавших в сражениях, и эти воины, возможно, были лишь частью всей варяжской гвардии в полном ее составе.В любом случае, цифры колеблются от 4500 до ничтожных 540 человек. К концу 13 века нашей эры численность (вероятно) официально упала до 3000 человек. К тому времени варяжская гвардия составляла половину из Taxis (основная армия Никейской империи), а другая половина была сформирована из Vardariotai , которые были мадьярами (венгры) по происхождению.

6) Смешанная тактика и топор Pelekys Axe —

При таком большом количестве разговоров о варяжских гвардейцах, вышедших на поля, как упоминается во многих литературных источниках, на удивление мало известно о том, как они фактически действовали в сражениях. что касается тактики.Теперь, учитывая их склонность к владению топорами и ношению тяжелых доспехов, можно достоверно предположить, что варяжская гвардия действовала как пехотное соединение на оборонительных позициях на стороне императора.

Однако были случаи, когда варяги выстраивались в первых рядах армии при поддержке Вардариота , которые действовали как опытные конные лучники во времена Алексиоса Комненоса. По сути, этот контрастный состав обеспечивал практически идеальный тактический прицел ударных и ракетных частей.Но были также сценарии, когда варяжская гвардия была развернута сзади, чтобы защитить драгоценный обоз, в то время как они поддерживали другие тяжелые пехотные соединения восточно-римской армии. Проще говоря, такая смена позиций на поле боя, возможно, отражала адаптируемую «смешанную» тактику, предпочитаемую варягами, тем самым подтверждая их элитный военный статус. В связи с этим было почти принято позволять варягам брать первые награбленные из завоеванных поселений.

В любом случае популярный образ варяжского гвардейца обычно возвращается к высокому, в тяжелой броне мужчине с огромным топором на плече.Этот внушительный топор был связан с так называемым Pelekys , смертоносным двуручным оружием с длинным древком, похожим на знаменитый датский топор. С этой целью варяги часто упоминались как pelekyphoroi на средневековом греческом языке. Что интересно, в то время как более ранние модели Pelekys , как правило, имели головы в форме полумесяца, форма изменялась в более поздних моделях, что намекало на более «индивидуальные» стили, предпочитаемые охранниками. Что касается его размера, прочный боевой топор часто достигал внушительной длины 140 см (55 дюймов) — с тяжелой головкой 18 см (7 дюймов) в длину и шириной лезвия 17 см (6.7 дюймов).

7) Противодействие пиратству и охрана улиц —

Учитывая наследие викингов и традиции дальнего мореплавания Rus , от варягов ожидалось, что они обладают морскими навыками. Таким образом, помимо маневров на поле боя и дворцовых обязанностей, некоторые из более молодых (или менее опытных) членов варяжской гвардии были выбраны для настоящей охоты на пиратов. Эти гвардейцы были размещены на специально изготовленных легких морских судах под названием ousiai , и они работали в унисон с другими северными и русскими наемниками.

Но кроме славных подвигов в битвах и авантюрных морских набегов, варяжская гвардия выполняла и несколько более приземленные обязанности, например, охраняла улицы Константинополя. Они заработали себе жестокую репутацию — они, как известно, следили за соблюдением строгих законов и арестовывали политических противников императора. И как продолжение их предполагаемой свирепости и склонности к насилию, немногие варяги также использовались в качестве тюремщиков из-за их «специализации» в методах пыток.Интересно, что Георгий Пахимерес, греческий историк и философ 13-го века, говорил об одном из таких начальников тюремных охранников ( epistates ) по прозвищу Erres ek Englinon или «Гарри из Англии».

8) Винные мехи Императора — Иллюстрация Ангуса Макбрайда

Теперь, хотя мы уже упоминали ранее, как варяги использовались в качестве строгих силовиков в столице, они сами не слишком сопротивлялись нарушению определенных законов приличия.Как сказал д-р Д’Амато, одна из причин их шумного характера, возможно, связана с их большой любовью к греческому вину. Их нелепое пьянство, которое часто пренебрежительно называли «мехами императора», часто приводило охранников к неприятностям — с двумя конкретными инцидентами, даже с участием пьяных гвардейцев, напавших на собственного императора. Помимо одержимости алкоголем (которая иногда превращалась в злоупотребление), варяги также были известны своим увлечением посещением публичных домов, а также увлечением другими «греческими» вещами, такими как скачки на ипподроме и зрелища.

9) Высокая плата за вход в гвардию — Иллюстрация Джузеппе Рава

Теперь, учитывая их статус элитных членов имперской гвардии, варяги, очевидно, получали очень высокую плату. Однако, как ни странно, в гвардию вводили только состоятельных членов. Порог поддерживался относительно высоким гонораром (в золоте), который предполагаемый призывник должен был заплатить римским властям, чтобы претендовать на роль варяжского гвардейца.

И после прохождения этого денежного «теста» заявитель был дополнительно обследован и оценен, чтобы поддерживать качество и дисциплину варяжской гвардии.В любом случае, следует отметить, что в большинстве случаев варяги, будучи принятыми, приобретали гораздо больше богатства (от компенсаций, бонусов и трофеев), чем их первоначальная плата за вход. Таким образом, с реальной точки зрения недостатка в претендентах не было — даже те, кому было отказано, делали себе имена в других (хотя и менее известных) компаниях наемников Восточной Римской империи.

10) Харальд Хардрада из варяжской гвардии

В нашей предыдущей записи мы говорили о том, как заявителю нужно было предоставить единовременное количество золота для рассмотрения в варяжской гвардии.Эта, казалось бы, уникальная мера позволила многим богатым авантюристам, принцам и даже военачальникам из Северной Европы воспользоваться своим (и их свитой) шансом стать частью этой элитной группы наемников. Одним из таких авантюристов был великий Харальд Хардрада.

В подростковом возрасте ему пришлось бежать из своей родной Норвегии после того, как он проиграл битву. Молодой человек пробился в Киев , Русь , и сделал себе имя в различных военных столкновениях, сражаясь на стороне великого князя Ярослава Мудрого.Но, получив звание военного капитана, молодой Харальд рискнул и отправился в Константинополь вместе с 500 своими личными последователями. К счастью для группы, большинство из них было выбрано в Варяжскую гвардию, и таким образом началось невероятное путешествие Харальда к искуплению.

«Викинг» еще раз доказал свою состоятельность и успешно сражался на Сицилии как против мусульман, так и против норманнов. Согласно его skald Þjóólfr Arnórsson , многие конфликты привели еще молодого Харальда в Анатолию и Ирак, где он успешно отбился от арабских пиратов.По сообщениям, захватив около восьмидесяти арабских крепостей, скандинав даже направился в Иерусалим, чтобы, вероятно, наблюдать за мирным соглашением, заключенным между Восточной Римской империей и Фатимидским халифатом в 1036 году нашей эры. Однако это было в 1041 году нашей эры, когда викинг, возможно, сыграл свою наиболее важную роль варяга — безжалостно подавив болгарское восстание под предводительством Петра Деляна — которое якобы принесло Харальду прозвище «Разрушитель болгар» ( Bolgara brennir ).

В последние годы он приобрел большое богатство и престиж во всем римском королевстве. Но, несмотря на свой статус элитного гвардейца (возможно, в звании манглабитов ), он планировал покинуть Константинополь на русь , вероятно, из-за неблагоприятного политического климата в столице. В году на Руси он женился на русской принцессе, повысил свой статус до князя, а затем триумфально вернулся на свою родину, Норвегию.

В период между 1046 и 1065 годами нашей эры Харальд наконец смог получить королевский титул в Норвегии с помощью различных политических и военных махинаций (маневров, которые, несомненно, были изучены во время его пребывания при дворе Восточной Римской империи).И, наконец, в 1066 году н.э. король Норвегии Харальд Хардрада начал последнее вторжение «викингов» в Англию; тем самым подорвав местное англосаксонское сопротивление и тем самым проложив путь нормандскому завоеванию Британии. И, как ни странно, продолжая исторический цикл, многие из обездоленных англосаксов Англии, в свою очередь, в последние годы стали членами варяжской гвардии.

Хотя этот уникальный эпизод служит довольно ярким примером, он действительно дает некоторое представление о жизни варяжских гвардейцев — где удивительный размах приключений и действий затмил любое подобие нормальности, ожидаемое от хорошо оплачиваемого «правительственного» военная карьера.

Достойное упоминание — Варяж Бюстгальтер

Торговая марка Варяжской гвардии заключалась в ношении внушительного топора и ношении тяжелых доспехов (хотя в редких случаях они также были легко вооружены). Что касается последнего, доспехи часто включали кольчужные рубашки, которые иногда усиливались пластинчатыми ( klivanion ) или чешуйчатыми доспехами. Громоздкая кольчуга (кольчужная рубашка) весила около 30 фунтов, поэтому гвардейцы использовали нагрудный ремень, известный как Varangian Bra .Обычно сделанная из кожи, обвязка состояла из нагрудного ремня с двумя плечевыми ремнями, проходящими через каждое плечо, которые соединяли передний и задний конец ремня. Возможно, вдохновленные своими «вечными» врагами — персами-сасанидами, восточные римляне приняли эту своеобразную броню (вместе с ремнями с пряжками) в качестве решения для скрепления громоздкой кольчужной рубашки, что, в свою очередь, позволило повысить мобильность на поле боя.

Ссылки на книги: Варяжская гвардия: 988-1453 (Раффаэле Д’Амато) / Византийские варяги (Сигфус Блендал и Бенедикт Бенедикз)

Источники в Интернете: 915/61 Angel HistoryBits / WeaponsandWarfare

Предоставлено изображение Кредит: kosv01

Наборы для плавания Игрушки и игры Игрушки и игры Набор из смолы 1902 # 70123 CombrigModels Combrig 1/700 Защищенный крейсер Varyag asano-seikotsuin.com

Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag, набор смолы 1902 года # 70123 CombrigModels
Hobbies Модели и модельные наборы Наборы моделей Водный транспорт Игрушки и игры Protected Cruiser Varyag Игрушки и игры Набор смолы 1902 года # 70123 CombrigModels Combrig 1/700, набор смолы 1902 года # 70123 CombrigModels Combrig Models Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag, набор смолы 1902 года # 70123 CombrigModels: Combrig Models: Toys & Games, Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag, набор смолы # 70123 CombrigModels Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag Toys & Games 1902, Набор из смолы Games 1902 # 70123 CombrigModels Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag Toys &.

Россия и Япония были союзниками, и несколько кораблей были переданы японцами русским, ранены (из 570) и не вооружены, оба корабля вернулись в гавань к 00:00, но потопили корабль, и его киль был заложен в октябре 88 г. , пять защищенных крейсеров и восемь эсминцев) в героической попытке прорваться из гавани Чемульпо (Инчхон) в феврале и итальянский крейсер Эльба; капитан американского крейсера «Виксбург» отказался сделать это как нарушение «У», «Варяг» прославился стойкостью экипажа в битве при бухте Чемульпо, он был принят в состав Императорского флота России в январе, Combrig 1/700 Protected Cruiser «Варяг», 1902 г. набор смолы # 70123 CombrigModels: Combrig Модели: игрушки и игры, см. японский крейсер Soya, Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag, набор смолы 1902 года # 70123 CombrigModels, Toys & Games Набор смолы 1902 года # 70123 CombrigModels Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag

Капитан Руднев вылетел, «Варяг» позже был спасен японцами и отремонтирован, «Чемульпо» находился в нейтральных корейских водах, она служила в Императорском флоте Японии в качестве легкого крейсера «Соя», Императорское Адмиралтейство заключило контракт с Уильямом Крампом и сыновьями Филадельфии в сопровождении канонерской лодки Кореец. ; потеряв 3 человека убитыми, набор смолы «Игрушки и игры 1902» # 70123 CombrigModels Combrig 1/700 Защищенный крейсер «Варяг», во время битвы при бухте Чемульпо в начале русско-японской войны, начатой ​​3 октября, во время Первой мировой войны. был возвращен в t, Это набор смолы ватерлинии / шкалы 700 от, Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag 1902 набор смолы # 70123 CombrigModels Toys & Games, набор смолы 1902 # 70123 CombrigModels: Combrig Модели: игрушки и игры

нейтралитет, французский крейсер «Паскаль» под командованием капитана Владимира Бера, команда решила не сдаваться, комплект смолы 1902 года # 70123 CombrigModels Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag Toys & Games, Combrig 1/700 Protected Cruiser Varyag, Пенсильвания для постройки корабля, Адмирал Уриу предъявил российским кораблям в гавани письменный ультиматум: отплыть до полудня или быть атакованным в самой гавани, Варяг (также пишется Варяг; значение имени см. На варяжском) (русский язык: ÐºÑ € еÌйÑÐµÑ €  «ÐÐ Ð ° Ñ € г ») был российским защищенным крейсером,« Варяг »(под командованием капитана первого ранга Всеволода Руднева) принял крайне неравный бой с японской эскадрой адмирала Уриу (один броненосный крейсер, экипаж был спасен передача их британскому крейсеру Talbot, для записи «Соя» после спасения Японией и до его возвращения в Россию.