Корабль решительный: Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.

Содержание

Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ.

Водоизмещение: полное 4390, стандартное 3400 т; длина 144 м, ширина 15,8 м, осадка 4,6 м.
Мощностъ ГТУ 4х 18 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3500 миль.
Вооружение: 2x2 ПУ ЗРК "Волна", 2x2 76,2-мм АК-726 орудия, 1x5 533-м ТА, 2x12 РБУ-6000 (90 РГБ-60),
2 РБУ-1000 (24 РГБ-10), 1 вертолет Ка-25. Экипаж 266 человек, в том числе 22 офицера.

Номер Фото Размер файла / Контрольная сумма Описание Источник
1. 200k / EC0D84BED5B26D709D4C216EB66ABF62 Сторожевой корабль "Решительный" и крейсер "Михаил Кутузов" на консервации, Севастополь, март 1992 года
(подробнее)
В.В.Костриченко, А.А.Простокишин
"Морская коллекция" #1 1999 год. "Поющие фрегаты" Большие противолодочные корабли проекта 61.
http://wunderwaffe.narod.ru
2. 697k / 93659139A2A97621FFEBFC99CECF60C5 Сторожевой корабль "Решительный" в отстое, Севастополь октябрь 1997 года
(подробнее)
Автор фотографии Илья Курганов
http://submarines.narod.ru
3. 490k / 6ACE4169F4C1185E7137A3D1CE80C978 Сторожевой корабль "Решительный" в отстое, Севастополь июль 1999 года
(подробнее)
Автор фотографии Антон Празукин
Сергей Игнатьев
4. 636k / 8FDC661909A7F8D8CF1C9091DBB1B330 Крейсер "Михаил Кутузов", сторожевой корабль "Решительный" и противолодочный крейсер "Ленинград" в отстое у причала балки Троицкая, Севастополь начало 1995 года
(подробнее)
Автор фотографии Анатолий Одайник
Анатолий Одайник
5. 875k / BBE1921943921DF25FAC9F69F6EEBFF7 Плавбаза "Волга", БДК польской постройки и сторожевой корабль "Решительный" у 14 причала Северной стороны в Севастополе, 1996 год
(подробнее)
Автор фотографии Анатолий Одайник
Анатолий Одайник
6. 416k / 26AF89D3A2E39D7A263D6F04AE926678 Большой противолодочный корабль "Решительный" на государственных испытаниях, 1967 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
7. 661k / A9222F5C0ED83F3F6AAAA8C4B49D1A14 Большой противолодочный корабль "Решительный" на боевой службе в Средиземном море, сентябрь 1968 года
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
8. 109k / A98A900A7C148B78B01333D68A90DD1E Большой противолодочный корабль "Решительный" в Бискайском заливе, 1968 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
9. 102k / 9F41D5DF4344D74C2A11FB91EAA7CBF4 Большой противолодочный корабль "Решительный" в Бискайском заливе, 1968 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
10. 249k / 2B2509359785BE9F2B5264AB6EB15CEA Большой противолодочный корабль "Решительный" в точке 52, 1968 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
11. 290k / 2E05AE1A9859A93F230889E8404929E7 Большой противолодочный корабль "Решительный" на параде в Севастополе, 1973 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
12. 254k / 4F9B9AB5E9801AFF46970FC19C2AF378 Большой противолодочный корабль "Решительный" на параде в Севастополе, 1978 год
(подробнее)
В. П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
13. 292k / 39D14C359D821346CF6E88AE47A6E781 Большой противолодочный корабль "Решительный" на параде в Севастополе, 1978 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
14. 259k / DF3F9B9FA0B2ACE67F4148E19EF6EB5A Большой противолодочный корабль "Решительный" на параде в Севастополе, 1978 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
15. 281k / 372ACD5F4E52172B6AE88478586F8B99 Большой противолодочный корабль "Решительный" на параде в Севастополе, 1978 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В. В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
16. 250k / 53BF92BF941974486F5419E93DF2C53E Большой противолодочный корабль "Решительный" на параде в Севастополе, 1978 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
17. 279k / F7351676235B3A7E016B95A8AF91C093 Большой противолодочный корабль "Решительный" на параде в Севастополе, 1978 год
(подробнее)
В.П. Заблоцкий, В.В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
18. 275k / CD1B032DF442C487C46D8C3DA09A2DD6 Корпус БПК "Решительный" на разборке в Алиага (Турция), 1999 год
(подробнее)
Автор фотографии А. Гончаров
В.П. Заблоцкий, В. В. Костриченко
"Гончие океанов". История кораблей проекта 61. ООО "Военная книга". Москва 2005 год
19. 446k / 5CB79A43A4C04A3A666ECFAD7346E894 БПК "Решительный", ОС "Диксон" и БПК "Проворный" в отстое в Севастополе, июнь 1991 года
(подробнее)
В.В. Костриченко
http://balancer.ru
20. 188k / 202609F6EBD10014A1975185C7CE9695 Большой противолодочный корабль "Решительный", 1979 год
(подробнее)
В.В. Резвушкин
Номер Фото Размер файла / Контрольная сумма Описание Источник
21. 388k / C22FAE354769C22846EF1FEA3B47EE42 Большой противолодочный корабль "Решительный" на БС, 1973 год
(подробнее)
Автор фотографии Андрей Левандовский
Владимир Арапов
22. 333k / 0DBE4FE8D557E499E3DD26B1A7AB10E5 Большой противолодочный корабль "Решительный" на БС, 1973 год
(подробнее)
Автор фотографии Андрей Левандовский
Владимир Арапов

как легендарный миноносец погиб в неравном бою — Российская газета

10 марта 1904 года (26 февраля по старому стилю) у берегов Японии эскадренные миноносцы "Стерегущий" и "Решительный" вступили в неравный бой с японскими кораблями.

Экипаж "Стерегущего" погиб почти в полном составе, но не сдал миноносец врагу.

В начале 1904 года военные действия между Россией и Японией были в самом разгаре. Японцы совершали дерзкие нападения на русские суда. Для усиления Тихоокеанской эскадры в Порт-Артур были отправлены миноносцы "Стрегущий" и "Решительный", построенные на верфях Северной столицы.

Командующий Тихоокеанской эскадрой, вице-адмирал Степан Осипович Макаров поставил цель получить информацию о нахождении базы японцев, откуда они совершали свои рейды.

Русские корабли выходили на разведку почти каждый день. В поисках японской базы участвовали "Стерегущий" и "Решительный".

Очередная разведывательная операция началась в ночь с 9 на 10 марта. В составе двух отрядов миноносцы выдвинулись в море. Лейтенант Александр Семенович Сергеев командовал "Стерегущим", а "Решительным" - капитан 2-го ранга Федор Эмильевич Боссе. Они должны были осмотреть острова и, если получится обнаружить японцев, предпринять торпедные атаки.

"Решительный" шел первым, его матросы и увидели отблески прожектора японского военного судна. База врага была обнаружена. Миноносцы приготовились к торпедной атаке. Боссе увеличил скорость своего корабля, но при этом из дымовой трубы "Решительного" показалось пламя, нарушившее маскировку. Эффект внезапности был утерян, и миноносцы повернули обратно.

Однако японцы их уже заметили и пустились в погоню. Только раним утром стало понятно, что от погони удалось оторваться.

Около шести часов утра моряки подошли к Порт-Артуру на расстояние около 20 миль, это примерно час хода. И вдруг на горизонте появились силуэты четырех кораблей. Это был японский караван, охотящийся за русскими судами. Он состоял из контрминоносцев "Синономе", "Усугумо", "Сазанами" и "Акебоно". Истребители миноносцев - так их называли в те времена. Они превосходили русские корабли по всем параметрам.

Боссе и Сергеев еще надеялись, что их не заметили, и попробовали обойти японцев, но враги уже взяли курс на сближение. Они разогнались до максимальной скорости, чтобы отрезать русским разведчикам дорогу в Порт-Артур.

Русские всеми силами пытались избежать сражения, однако замысел этот не удался. Японцы подошли достаточно близко и начали обстрел.

Вражеский снаряд угодил в правый борт "Решительного". Из поврежденного паропровода вырвался пар и окутал корабль. Но команда смогла исправить повреждения, и судно не снизило ход. Миноносец успешно отстреливался от японского головного корабля и уходил от него все дальше.

Боссе получил ранение и все же сумел прорвать окружение и привести свой корабль в Порт-Артур за помощью.

Понимая, что "Решительный" уже не догнать, враг всю ударную мощь обрушил на "Стерегущий". Миноносцу пришлось принять вызов. Это было неравное сражение с кораблями, каждый из которых значительно превосходил "Стерегущий". Позже в схватку вступили подошедшие крейсеры "Токива" и "Титосэ".

Шансы уйти в Порт-Артур у "Стерегущего" некоторое время еще сохранялись, но только до тех пор, пока очередной снаряд не попал угольную яму. Были повреждены котлы, и корабль начал снижать скорость. Еще один снаряд сделал пробоину в борту, и в топки хлынула вода

Миноносец остановился. Японцы засыпали его снарядами. Геройски погибли офицеры "Стерегущего": командир корабля лейтенант Александр Сергеев, мичман Константин Кудревич и лейтенант Николай Головизнин.

Пушки "Стерегущего" смолкали одна за другой. В 7 часов 10 минут корабль не мог больше отстреливаться. Оставшимися в живых людьми командовал инженер-механик Владимир Анастасов, но вскоре погиб и он. Взрывной волной его выбросило в море. Кочегар Алексей Осинин и тяжело раненый сигнальщик Кружков, увидев, что к "Стерегущему" приближается японский вельбот, выкинули в воду секретные бумаги.

Мичман Хирата Ямазаки, ступивший на борт поверженного "Стерегущего", докладывал, что положение его так ужасно, что это невозможно описать.

Бой миноносца с четырьмя вражескими кораблями продолжался около часа. От "Стерегущего" остался только искореженный остов. Враги нашли двух уцелевших - кочегара Алексея Осинина и машиниста Василия Новикова. В воде подобрали Федора Юрьева и Ивана Хиринского. В сражении погибли командир, три офицера и 45 моряков.

Японцы пленили выживших и попытались взять "Стерегущий" на буксир. Однако он быстро набирал воду, и через 18 минут буксировки трос не выдержал.

А командир "Решительного" смог довести в порт свой корабль и доложил о положении, в которое попал "Стерегущий". Командующий Тихоокеанской эскадрой Степан Осипович Макаров принял решение помочь "Стерегущему", послав на выручку крейсеры "Баян" и "Новик".

Крейсеры начали стрелять из пушек по японцам с максимально возможной дистанции. Неприятель был вынужден бросить миноносец. В 9 часов 20 минут покинутый корабль погрузился в воды Желтого моря.

Так закончилось сражение, которое сделало "Стерегущий" легендой отечественного флота. Матросам, попавшим в японский плен, удалось вернуться домой, их удостоили высоких наград. Подвиг экипажа было решено увековечить, и в 1911 году на берегах Невы в Александровском парке установили мемориальную композицию.

Впоследствии имена героев "Стерегущего" присваивали новым судам, а само название миноносца стали наследовать другие корабли российского флота.

Знаки Флот | БПК проекта 61 и 61ME

Большие противолодочные корабли проекта 61 и 61 МЭ

Большой противолодочный корабль (БПК) — класс кораблей советского и российского военно-морских флотов, введённый 19 мая 1966 года. В соответствии с названием корабли класса предназначены прежде всего для борьбы с подводными лодками вероятного противника в океанской зоне. В военно-морских силах других стран класс больших противолодочных кораблей соответствует эскадренному миноносцу (DD). В СССР к классу БПК относили боевые корабли специальной постройки проектов 61, 1134, 1134А, 1134Б, 1135, 1155, 1155.1 а также переоборудованные из других классов корабли проектов 56-ПЛО и 57-А. На 2012 год в составе ВМФ Российской Федерации продолжают нести боевую службу 11 кораблей класса «большой противолодочный корабль» (типов 1134Б(1), 61(1), 1155(8)и 1155. 1(1)).


 

Большой противолодочный корабль Комсомолец Украины.

Знаки БПК Комсомолец Украины.

 

Большой противолодочный корабль Комсомолец Украины – построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 31 декабря 1960г. и вступил в строй 31 декабря 1962г. под именем «СКР-25». В октябре 1962г. переименован в  «Комсомолец Украины».  23 ноября 1964г.  был включён в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). С 5 по 30 июня 1967г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта, далее  в составе 5-й эскадры ВМФ в 1970г. принимал участие в маневрах «Океан». В 1981г.  с 16 июня по 01 июля участвует в учениях «Щит-82». В 1984г. участвует в учениях "Океан", а в  1985г.   в учениях "Гранит-85". Бортовые номера: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 709, 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988), 715(1990), 1701(1993).  Списан: 1991г.


 

Большой противолодочный корабль Красный Кавказ

Знаки БПК Красный Кавказ. 


Большой противолодочный корабль Красный Кавказ - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 9 февраля 1966г. и вступил в строй 25 сентября 1967г. и уже 13 октября 1967г.  вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). Удостоен гвардейского Военно-морского флага, унаследованного от одноименного крейсера Черноморского Флота. В  июне 1967г. и с 1 января по 31 декабря 1968г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Весной 1970г.  участвовал в маневрах «Океан».  В октябре 1973г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. Бортовые номера: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179.  Списан: 10 мая 1998г.  торжественно спустил гвардейский Андреевский флаг, который на следующий день был поднят на ракетном крейсере "Москва".


 

Большой противолодочный корабль Красный Крым.

Знаки БПК Красный Крым.


Большой противолодочный корабль Красный Крым - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 28 февраля 1969г. и вступил в строй 15 октября 1970г., и уже 20 октября 1970г. вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ) и 30 июня 1970г.  удостоен гвардейского Военно-морского флага, унаследованного от одноименного крейсера Черноморского Флота.  В  мае 1971г. и феврале 1972г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. 1 июня 1992г. переклассифицирован в СКР и был зачислен  в состав 30-й дивизии надводных кораблей с бортовым номером 814. Бортовые номера: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179.  Списан: 1993г.


 

Большой противолодочный корабль Образцовый.

Знаки БПК Образцовый.  

Большой противолодочный корабль Образцовый - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 23 февраля 1964г., под именем «СКР-2», и вступил в строй 29 сентября 1965г., и уже 2 ноября 1965г. вошел  в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). 17 февраля 1965г. переименован в «Образцовый». Весной 1970г.  участвовал в маневрах «Океан».  С 29 июня по 10 июля 1970г., выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Бортовые номера: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514(1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990).  Списан: 1993г.


 

Большой противолодочный корабль Одаренный.

Знаки БПК Одаренный.


 

 

 

 

 

 

Большой противолодочный корабль Одаренный - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 11 сентября 1964г. и вступил в строй 30 декабря 1965г., и уже 11 января 1966г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). В 1966г. вошел в состав экспедиции особого назначения и совершил переход из Кольского залива во Владивосток по Северному морскому пути, где 8 октября 1966г.  вошел в состав  Краснознаменного Тихоокеанского  флота (КТОФ). Бортовые номера: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583(1984), 566(1985), 108, 564, 587(1991). Списан: 1990г.

 


 

Большой противолодочный корабль Огневой.

Знаки БПК Огневой.

Большой противолодочный корабль Огневой - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 31 мая 1963г. и вступил в строй 31 декабря 1964г., и уже 21 января 1965г. вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота (КБФ). 12 октября 1972г. модернизирован по проекту 61-М, после чего перечислен в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). Бортовые номера: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61МП), 433, 518, 622(1984), 642(1984), 602(1989). Списан: 1989г.


 

Большой противолодочный корабль Отважный.

Знаки БПК Отважный. 

 

 

Большой противолодочный корабль Отважный - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 17 октября 1964г. под именем «Орел» и вступил в строй 31 декабря 1965г., и был переименован в «Отважный». 25 января 1965г.,  вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). С 5 по 30 июня 1967г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Участвовал в учениях в 1971г. «Юг-71» и в 1970г.  «Океан» . 30 августа 1974 г. на корабле возник сильный пожар,  в результате самопроизвольного запуска зенитной управляемой ракеты. При буксировке затонул. Бортовые номера: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 530(1974). Списан: 1974г.

 

 


 

Большой противолодочный корабль Проворный.

Знаки БПК Проворный.

Большой противолодочный корабль Проворныйпостроен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 29 февраля 1972г. под именем «СКР-37» и вступил в строй  30 декабря 1973г., и  был переименован в «Проворный».  22 января 1965г.  вошел в состав Черноморского флота. В июне 1967г. и с 1 января по 31 декабря 1968г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1974г.  модернизировали по проекту 61Э.  

  

В 1971г.  принимал участие в учениях "ЮГ. В октябре 1973г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Сирии. С 1982г. входит в состав 70-й бригады 30-й дивизии противолодочных кораблей КЧФ. Бортовые номера: 027(1964), 078(1964), 383(1964), 216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), 190, 164(1976), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990). Списан: 1990г.

 


 

Большой противолодочный корабль Решительный.

Знаки БПК Решительный.

 

Большой противолодочный корабль Решительный - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 30 июня 1966г. и вступил в строй  30 декабря 1967г., и уже 11 января 1968г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). С 1 по 31 июня 1967г.  и с 1 апреля по 31 декабря 1968г.  выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1970г. принимал участие в маневрах «Океан». В 1989г. выведен из боевого состава и законсервирован. Далее в 1996г.  продан на лом. Бортовые номера: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 758(1978), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993). Списан: 1996г.  

 

 

 

 

 

 

 


 

Большой противолодочный корабль Сдержанный.

Знаки БПК Сдержанный.


Большой противолодочный корабль Сдержанный - построен в рамках проекта 61-М.  С 28 июня 1977г. по 1 октября 1980г. классифицировались как большие ракетные корабли. Спущен на воду 29 февраля 1972г. и вступил в строй 30 декабря 1973г. , и уже 7 февраля 1974г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ).

В 1984г. – участвовал в учениях «Океан».  С 1987г. входит в состав 150-й бригады надводных кораблей КЧФ (бортовой номер 702), а после ее расформирования в октябре 1990г. — в состав 30-й дивизии КЧФ. С января 1992г.  корабль был переклассифицирован в СКР и получил бортовой номер 804 и вошел в состав 30-й дивизии надводных кораблей (ДИНК). Бортовые номера: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(1986), 702(1988), 804(01.1992). Списан: 2001г.


 

Большой противолодочный корабль Скорый.

Знаки БПК Скорый.

 Большой противолодочный корабль Скорый -  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 26 февраля 1971г. и вступил в строй  23 сентября 1972г., и уже 31 октября 1972г. вошел в состав КЧФ.


 

С 5 по 24 октября 1973г.  выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. В 1974г. Вместе с ПКР «Ленинград»  участвует в разминировании Суэцкого залива, обеспечивая безопасность боевого траления. Бортовые номера: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Списан: 1997г.

 

 


 

Большой противолодочный корабль Славный.

Знаки БПК Славный.


 

Большой противолодочный корабль Славный - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 24 апреля 1965г. и вступил в строй  30 сентября 1966г., и уже 17 октября 1966г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). С 14 июня по 29 июля 1972г. выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта и Сирии. В период с 1973г. по 1975г. находился на модернизации по проекту 61-М. Бортовые номера: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(1978), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Списан: 1997г.


 

Большой противолодочный корабль Смелый.

Знаки БПК Смелый.

Большой противолодочный корабль Смелый - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г.  и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 6 февраля 1968г. и вступил в строй  27 декабря 1969г., и уже 9 января 1970г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). 28 августа 1976г. — Совместно с Крейсером «Жданов» экстренно приходит в район столкновения нашей атомной подводной лодки К-22 «Красногвардеец» с американским фрегатом USS FF-1047 Voge.  В 1977г. модернизирован на по проекту 61М.  30 января 1985г. вошел в состав  Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ). 19 января 1988 года передан в аренду ВМС Польши и переименованием в “Warszawa”.  5 марта 1988 года исключен из состава ВМФ СССР. Бортовые номера: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440(1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 529(61МП), 444(61МП). Списан: 1988г.

 

 


 

Большой противолодочный корабль Сметливый.

Знаки БПК Сметливый.


 

   

Большой противолодочный корабль Сметливый - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 26 августа 1967г. и вступил в строй  25 сентября 1969г., и уже 21 октября 1969г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). 19 февраля 1987г. поставлен в ремонт, а далее сразу и на модернизацию, которая вместе с ремонтом длилась 10 лет. В 1997г. вступил в строй. В 2003г.  в составе группы кораблей Черноморского флота участвовал в океанских военно-морских учениях в Индийском океане совместно с Тихоокеанским флотом и с ВМС Индии, а в 2011г. принимал участие в российско-итальянских военно-морских учениях «Иониекс-2011» в Средиземном море. Бортовые номера: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717(1987), 714(1990), 810(1993), 715. Списан: Несет службу по сей день.


 

Большой противолодочный корабль Сообразительный.

Знаки БПК Сообразительный.

Большой противолодочный корабль Сообразительный - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 4 октября 1961г. под именем «СКР-44»  и  21 марта 1963г. был переименован в «Сообразительный». Вступил в строй  26 декабря 1963г.,  и  23 ноября 1963г. вошел в состав  Черноморского флота (КЧФ).

В период службы носил гвардейский Военно-морской флаг, унаследованный от одноименного эсминца проекта 7-У  Черноморского Флота. С 1 по 31 июня 1967г.  и с 1 января по 31 декабря 1968г., выполнял боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта.  6 августа 1982г.  перешел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). Бортовые номера: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1. 05.1990), 604(1992). Списан: 1992г.

 

 

 


 

Большой противолодочный корабль Способный.

Знаки БПК Способный.


 
 

Большой противолодочный корабль Способный - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 11 апреля 1970г. и вступил в строй  25 сентября 1971г., и уже  27 октября 1971г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского  флота (КТОФ). В  1987г. поставлен на капитальный ремонт, где и закончилась жизнь корабля, далее он был отдан "Севморзаводу" в счет уплаты долгов ВМФ предприятию. В 1993г. произвели демонтаж вооружения и далее его продали в Индию на металл.  Бортовые номера: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987). Списан: 1993г.

 

  


 

Большой противолодочный корабль Строгий.

Знаки БПК Строгий.


Большой противолодочный корабль Строгий - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 29  апреля 1967г. и вступил в строй  24 декабря 1968г., и уже  8 января 1969г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского  флота (КТОФ). Бортовые номера: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977), 545(1985), 504(1989), 580(1991). Списан: 1993г.


 

Большой противолодочный корабль Стройный.

Знаки БПК Стройный.



Большой противолодочный корабль Стройный - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду 28 июля 1965г. и вступил в строй  15 декабря 1966г., и уже 30 декабря 1966г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). 04 сентября 1967г. на подводной лодке «К-3» произошел пожар - на помощь были направлены буксир «МБ-52», спасатель «Бештау», большой противолодочный корабль «Стройный» и крейсер «Железняков». С 1975г. по 1981г. находился на модернизации в Николаеве и 6 ноября 1980г. причислен к проекту 61-МП. В 1984г. участвовал в учениях «Океан». 15 января 1985г. выходил  на боевую службу  в Средиземное море, задачи которой выполнялись совместно с ТАКР «Киев», РКР «Вице-адмирал Дрозд», БПК «Маршал Тимошенко», и эсминцем  «Современный». С 28 августа по 26 сентября 1988г. осуществлял контроль  за учениями НАТО «Тим уорк-88» в Норвежском море. Бортовые номера: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08. 1984), 642?, 619(1987), 660(1990). Списан: 1990г.

 


 

Большой противолодочный корабль Стерегущий.

Знаки БПК Стерегущий. 

  
 

Большой противолодочный корабль Стерегущий - построен в рамках проекта 61. До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли.
Знак посвящен 3м проектам эсминцев "Стерегущий"
Первый эскадренный миноносец бы потоплен японским флотом, во время русско Японской выйны 1905-1907г. В 1911 г. подвиг экипажа был увековечен в бронзовой композиции на фоне креста - состоит из двух матросов: один с усилием открывает иллюминатор, из которого хлещет вода, а другой – кингстоны, который был усттановлен в Александровском парке.
Второй эскадренный миноносец погиб в неравном бою с гитлеровской авиацией.
Третим кораблем, который стал носить это имя, стал БПК 61 проекта. Спущен на воду 20 февраля 1966г. и вступил в строй 21 декабря 1966г., и уже7 января 1967г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ).
Бортовые номера: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 150, 624. Списан: 1993г.


 

Большой противолодочный корабль Твердый.

Знаки БПК Твердый. 



Большой противолодочный корабль Твердый - построен в рамках проекта 61МЭ.  Спущен на воду 12 марта 1983г. и вступил в строй  30 декабря 1985г., и уже 30 декабря 1985г.  вошел в состав Краснознамённого Черноморского флота (КЧФ). 21 апреля 1986 года вошел в состав ВМС Индии - эскадренный миноносец "Ранвир". Бортовые номера: 724(1985).

 


 

Большой противолодочный корабль Смышленый.

Знаки БПК Смышленый.

 

Большой противолодочный корабль Смышленый - построен в рамках проекта 61.  До 19 мая 1966г. и с 1 июня 1992г. классифицировались как сторожевые корабли. Спущен на воду

 

22 октября 1966г. и вступил в строй  27 сентября 1968г., и уже 21 октября 1968г. вошел в состав Краснознаменного Северного флота (КСФ). Принял участие в маневрах «Океан» в 1970г.  В 1975г. принял участие в оперативно-стратегическом учении «Океан-75». В 1975 - 1977 годах модернизирован по проекту 61-МП.   

С 1978г. входит в состав 120-й бригады ракетных кораблей, несет боевую службу в Атлантике. Совместно с ТАРКР «Киров», БПК «Адмирал Исаков» и «Стройный»  принял участие в учениях «Север-81» в 1981г. В 1986г. - дальний поход  в Средиземном море в составе (КУГ) БПК "Огневой" и РК  "Вице-адмирал Дрозд". 

Бортовые номера 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1980), 648(1981), 614(1987), 635(1988), 644(05.1990). Списан: 1993г.

 

 

 

 

 


 

 

 

Корабелы Великой Победы - деятельность предприятий ОСК в годы Великой Отечественной войны

г. Комсомольск-на-Амуре

С началом Великой Отечественной войны на Амурском судостроительном заводе срочно началось освоение производства фугасных бомб (ФАБ-250 весом 250 кг и ФАБ-100 весом 100 кг), авиационных осколочных бомб (АО-10), опорных плит для миномётов.

Кроме того, велась подготовка производства и освоение изготовления артиллеристских снарядов калибра 76 мм и казенников для миномётов.

C началом войны на фронт ушли многие корабелы, не хватало рабочих рук. Но коллектив завода в военное полугодие 1941 г. смог сдать ВМФ четыре эсминца проекта 7: эсминец «Решительный» (сдан 26 августа 1941 г.), эсминец «Ретивый» (10 октября 1941 г.), эсминец «Разъярённый» (27 ноября 1941 г.), эсминец «Ревностный» (28 ноября 1941 г.). Последний корабль этой серии - эсминец «Редкий» - был передан флоту 30 ноября 1942 г.

Особое место в деятельности завода в этот период занимало создание крейсеров проекта 26БИС. 18 мая 1942 г. состоялся вывод первого крейсера проект 26БИС «Калинин» и 31 декабря 1942 г. после ходовых испытаний крейсер был принят государственной комиссией в состав ВМФ СССР. Сдача второго крейсера «Лазарь Каганович» задержалась из-за перебоев в поставках оборудования и материалов, он был сдан 30 декабря 1944 г.

7 июня 1944 г. Государственный комитет обороны принял решение о строительстве на заводе паромов. 28 июля 1945 г. начались государственные испытания первого парома. 31 июля 1945 г. дизель-электрический паром для ж/д переправы через р. Амур был принят в эксплуатацию.Это было первое в СССР крупное речное судно с дизель-электрической гребной установкой. Строительство парома в такие сжатые сроки стало возможным благодаря упорному, очень напряженному, творческому труду всего коллектива завода. 30 сентября 1945 г. был сдан в эксплуатацию второй паром. Впоследствии этим паромам были присвоены имена «Волга» и «Дон».

С началом Великой Отечественной войны правительство приняло решение о привлечении завода к работам по капительному ремонту подводных лодок серий V, VI. В октябре 1941 г. на ремонт были поставлены шесть ПЛ, в августе – одна, в октябре 1942 г. - еще семь, в октябре 1943 г. завод принял на ремонт четыре ПЛ. Всего на Амурском заводе успешно прошли ремонт семнадцать подводных лодок.

В 1943 г. Государственный комитет обороны выдал заводу задание на производство запасных частей к тракторам. В конце 1943 г. был организован цех ширпотреба, который выпустил за время войны около 42,5 тыс. шт. изделий, в т.ч. кровати, кастрюли, ведра, лопаты, тяпки и мн. др.

Корабли, построенные заводом, несли службу на ТОФе, охраняли с моря советского Дальнего Востока от возможного вторжения Японии. Часть кораблей завода были переведены на Северный флот и участвовали в боевых операциях против фашистской Германии. Так, лидер эсминцев «Баку», поступивший на флот в 1938 г., вместе с эсминцами «Разъяренный» и «Разумный» претерпели ряд изменений, которые были направлены на повышение прочности корпуса в ледовой обстановке, замену гребных винтов на более прочные. Летом 1943 г. лидер «Баку» участвовал в обеспечении перехода ледоколов «Микоян», «Красин», «Адмирал Лазарев», «Монткальм» и ледореза «Литке» из г. Молотовск (ныне г. Северодвинск) в Карское море. В ноябре того же года лидер «Баку», эсминцы «Разъяренный» и «Разумный» принимали участие в обеспечении перехода ледокола «Сибирь» и ледореза «Литке» из Арктики в г. Молотовск. Эсминцы умелыми действиями срывали атаки ПЛ противника. Лидер «Баку» за успешные боевые действия и героизм личного состава был награжден орденом Красного Знамени.

В годы войны Амурский судостроительный завод фактически был единственным предприятием страны, занятым новым крупным судостроением. Страна высоко оценила труд заводчан в военные годы - коллектив предприятия был награжден высокой правительственной наградой – орденом Трудового Красного Знамени.

Все предприятия

за новыми санкциями последует решительный ответ. Новости. Первый канал

Инициативы Вашингтона по улучшению отношений с Москвой должны сочетаться с реальными делами. Об этом заявлено сегодня послу США, который был вызван к помощнику президента Юрию Ушакову.

Еще до того, как МИД официально подтвердил встречу, агентство «РИА Новости» со ссылкой на диписточники сообщило, что Джона Салливана вызвали в Кремль, чтобы предупредить и предостеречь: новые санкции на фоне слов Байдена о намерении улучшать отношения встретят решительную реакцию со стороны Москвы.  

Накануне в телефонном разговоре с Владимиром Путиным хозяин Белого дома высказал предложение провести двустороннюю встречу. Есть ли уже понимание, когда и где она состоится? И что будет, если все-таки Вашингтон сделает новый недружественный шаг? Все это нашему корреспонденту Ивану Прозорову прокомментировал пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

— Д. Песков: Было предложение провести эту встречу в одной из третьих стран — 'то новое предложение американской стороны. Оно будет прорабатываться, будет изучаться перед тем, как будет формулироваться решение и начнется уже предметная проработка по линии дипломатических ведомств.

— Есть ли временной интервал в понимании этого решения?

— Д. Песков: Нет, здесь никто, конечно, спешить не будет. И здесь, конечно, еще очень важно, чтобы подобная инициатива и слова о необходимости диалога коррелировались с реальными делами.

— Связан ли этот диалог в том числе с обострением вокруг украинского вопроса?

— Д. Песков: Эта тема затрагивалась, и президент, как всегда, дал разъяснение того, что происходит.

— Если будут со стороны США новые санкции, а разговор о диалоге, какая реакция поступит?

— Д. Песков: Тогда в меньшей степени слова будут коррелироваться с делом.

Кроме двусторонней повестки, Владимир Путин и Джо Байден обсудили накануне стратегическую безопасность, внутриукраинский кризис, ситуацию вокруг иранской ядерной программы. Звонок состоялся по инициативе Вашингтона.

Эксперты оценили статью о превосходящем российский корабль «Маккейне» :: Общество :: РБК

Эсминец ВМС США «Джон С. Маккейн» (Фото: James Vazquez / U.S. Navy / AP)

Утверждения о том, что эсминец «Джон Маккейн» Военно-морских сил (ВМС) США, вторгшийся в российские воды, превосходит российский противолодочный корабль «Адмирал Виноградов», некорректно. Об этом заявили опрошенные РБК военные эксперты.

В ноябре эсминец вторгся в территориальные воды России (залив Петра Великого на Дальнем Востоке), затем его вытеснил «Адмирал Виноградов». Журнал «Популярная механика» написал, что эсминец «на самом деле больше, новее и лучше вооружен», чем российский корабль.

В США объяснили появление «Джона Маккейна» в водах у Владивостока

«Вообще это корабли разного назначения. Это как сравнивать трактор «Кировец» и автомобиль «Мерседес». Большой противолодочный корабль — по названию видно, для каких целей он предназначен. Эсминец по нашей классификации относится к классу кораблей управляемого ракетного оружия. Поэтому он предназначен для ударов по наземным целям, корабельным группировкам крылатыми ракетами «Томагавк» морского базирования, а также для обеспечения противовоздушной обороны», — отметил главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский.

Военный эксперт журнала Алексей Леонков подчеркнул, что российский противолодочный корабль действует не как самостоятельная единица. «События происходили в заливе Петра Великого, а там, помимо «Адмирала Виноградова», находилось много кораблей Тихоокеанского флота плюс комплексы береговой обороны. Я уже не говорю про противокорабельные комплексы в составе наших ВКС — я имею в виду гиперзвуковые авиационно-ракетные комплексы «Кинжал». Поэтому это сравнение на уровне начальной школы», — заявил он.

Минобороны Китая обвинило эсминец США во вторжении в территориальные воды КНР - Международная панорама

ПЕКИН, 20 мая. /ТАСС/. Минобороны Китая обвинило корабль ВМС США во вторжении в территориальные воды Китая у Парасельских островов. Как говорится в опубликованном в четверг заявлении официального представителя Южной зоны боевого командования Народно-освободительной армии Китая (НОАК) Тянь Цзюньли, КНР выразила протест США в связи с инцидентом.

"20 мая американский эсминец Curtis Wilbur, не получив разрешения правительства КНР, незаконно вторгся в территориальные воды китайского архипелага Сиша (китайское название Парасельских островов). Как отметил представитель Минобороны КНР, воздушные и военно-морские силы сопроводили американский корабль, сделали ему предупреждение и "вытеснили" из акватории.

"Острова Сиша являются исконно китайской территорией. Такие действия ВС США, а также их махинации общественным мнением вкупе с демонстрацией своего господства на море и в воздухе являются грубым нарушением суверенитета и безопасности Китая, они наносят серьезный ущерб миру и стабильности в Южно-Китайском море. Мы выражаем в этой связи решительный протест", - сказал он.

В среду официальный представитель Восточной зоны боевого командования НОАК старший полковник Чжан Чуньхуэй выразил решительный протест США в связи с проходом американского эсминца Curtis Wilbur через Тайваньский пролив.

На протяжении многих лет в Южно-Китайском море сохраняется напряженность из-за претензий ряда стран региона на архипелаг Спратли и находящиеся по соседству с ним Парасельские острова. Помимо стратегического расположения на перекрестке морских маршрутов Индийского и Тихого океанов, ценность островов определяется также и тем, что на их шельфе, согласно экспертным оценкам, сосредоточены значительные запасы нефти и минерального сырья. Хотя основными фигурантами спора о принадлежности этих территорий выступают Вьетнам и Китай, о частичных или полных претензиях на острова и окружающие их воды также заявляют Бруней, Малайзия, Тайвань и Филиппины.

Арабский ресурсный и организационный центр

Окленд снова вошел в историю благодаря очередной победе Палестины BDS над израильской судоходной линией Зим. Этот последний организационный раунд был самым важным и историческим. Члены ILWU Local 10 сообщили организаторам Block the Boat, что судно Zim Beijing, направлявшееся в порт Окленда, было перенаправлено в Россию, чтобы избежать сбоев на терминале SSA. Впервые в истории израильское судно было полностью отклонено до прибытия в порт назначения из-за постоянной деятельности подавляющего сообщества.

Ущерб, нанесенный доверию к Израилю, трудно переоценить - линия Зима, хотя и находится в частной собственности, является израильским «активом безопасности». Израиль осуществляет контроль над корпорацией через «золотую акцию», которую он использует для предотвращения продажи компании в иностранные руки. Линия Зима должна быть частью важнейшей цепочки поставок Израиля во время затяжных военных конфликтов. Бренд и экономическое влияние на Zim еще предстоит подсчитать, но оно, безусловно, разрушительно. Товар был изменен по маршруту и ​​не был доставлен в течение нескольких месяцев.Рабочие ILWU почтили наши пикеты и встали на сторону общества против соучастия США в израильском апартеиде. Зим был нарушен и столкнулся с антисионистскими протестами в Сиэтле, Такоме, Лос-Анджелесе, Ванкувере, Новом Орлеане, Нью-Йорке и Тампе. Порты по всей Северной Америке дают понять, что Израиль больше не может вести дела в обычном режиме, потому что сионизм просто не приветствуется на наших побережьях.

Маневры Зима

Корабль Zim Beijing, который должен был прибыть в Окленд утром в субботу 25 октября 2014 г., вместо этого сорвался с курса вскоре после того, как в среду, 22 октября, достиг северо-западного побережья Мексики, и направился дальше на северо-запад.Несколько источников, включая собственное онлайн-расписание Зима, а также портовые и профсоюзные власти подтверждают, что предполагаемой целью Пекина был Окленд, но что он изменил свой маршрут, чтобы избежать еще одного унизительного поражения. В статье, опубликованной 26 октября, под заголовком «Зим Пекин избегает Окленда», GulfShip News сообщает: «Корабль должен был зайти в субботу, но затем отложил свой заход до сегодняшнего [воскресенья]. Сообщения из Окленда предполагают, что Зим решил полностью отменить звонок. Зим пострадал от протестов в Окленде в августе и сентябре, нарушив его график.”

Мы также отслеживали судно через спутник с помощью онлайн-сервиса морского слежения и задокументировали, что корабль указал своим пунктом назначения как Окленд всего через несколько минут после того, как покинул Панамский канал - норма для судов Zim на линии Азиатско-Тихоокеанского региона, которые останавливаются в любом из Лос-Анджелеса. или Окленд, прежде чем отправиться в Китай и Россию. Однако всего через несколько дней после 9-дневного путешествия от канала Зим внезапно исключил Окленд из своего онлайн-расписания и направился на северо-запад, уводя его все дальше от Окленда.

Противодействие глобальным репрессиям

Ясно, что Зим Пекин изменил курс в ответ на мощную организацию Block the Boat. В августе Block the Boat организовала и вдохновила серию исторических ночных и дневных пикетов, которые при поддержке работников ILWU не позволили Zim Piraeus разгрузиться в течение 4 дней и в конечном итоге вынудили судно уйти, не дожидаясь даже части груза. может быть выгружен. В сентябре Зим столкнулся с очередным пикетом, вынудившим Zim Shanghai разгрузиться в Лос-Анджелесе, а не в предполагаемом пункте назначения в Окленде.Коалиция Block the Boat вместе с более широким сообществом Bay Area дала понять, что мы можем определять, что происходит в наших городах. И бизнес с расистским, отчужденным, сионистским государством Израиль, которое работает вместе с местными и федеральными правоохранительными органами над подавлением наших общин, не останется безнаказанным.

Активисты оставались сосредоточенными во время обфускации Зима, организовывая массовый пикет в Пекине, когда бы он ни прибыл - в субботу, воскресенье или в любой день следующей недели.Принимая во внимание запутанные маневры, которые Зим использовал в августе, когда он покинул порт под прикрытием пресс-релиза израильского консульства, чтобы вернуться в другой терминал менее чем через час, организаторы теперь знают, что они должны быть внимательными и терпеливыми. После отслеживания Зим Пекин в течение нескольких дней, Block the Boat подготовились к неделе возможных пикетов, устроив в воскресенье марш сотен людей в конце дня к порту Окленда, чтобы продемонстрировать силу и направленность этого движения. Это было предупреждением для Зима продолжать движение, когда он достиг отметки в 1000 миль от Окленда, и обещанием, что ворота снова будут выстроены рядом с неудержимыми антисионистскими пикетчиками, если он вернется.

Поскольку Пекин плывет за горизонт, он по-прежнему несет пункт назначения Окленд, хотя на момент этого заявления он находился более чем в 1200 милях от залива Сан-Франциско. Наши усилия окупились; Зим Пекин, похоже, не поворачивается. Даже если он изменит курс и вернется в Окленд в этот момент, будет опоздание на неделю, и он снова обнаружит нас, готовых остановить его в порту.

БДС Победа

Мы объявляем историческую победу в наших усилиях по блокированию Пекина.Весьма вероятно, что Зим был полностью лишен возможности вести какие-либо дела в порту Окленда в будущем. Только время покажет, отражают ли изменения Зима в его расписании реальное изменение маршрута его кораблей или просто еще одну уловку, чтобы обмануть противников израильского апартеида. Очевидно, здесь, в Окленде, мы готовы к возвращению Зима в любой момент. Вместе с нашими братьями и сестрами от Фергюсона до Палестины мы сопротивляемся государственному насилию и апартеиду, и мы готовы разрушить его кирпич за кирпичом, стену за стеной, порт за портом.

@blocktheboat #blocktheboat

При поддержке:
Аддамер: Организация поддержки палестинских заключенных и прав человека
Продвигайте борьбу
Af3irm
Аль-Авда, Коалиция за право на возвращение Палестины, США
Всеафриканская народно-революционная партия
Американские мусульмане в Палестине
Анакбаян Ист-Бэй
Арабский ресурсный и организационный центр (AROC)
Азиатско-Тихоокеанская экологическая сеть (APEN)
ANSWER Coalition
ASATA
BAYAN USA
Сортировка BDS в Иллинойсе
Сортировка BDS в Техасе
Беркли Товарищество унитаристов-универсалистов Комитет социальной справедливости
Женщины в черном районе залива
Бойкотировать! Поддержка палестинского призыва BDS от проекта
Catalyst
Центр политического просвещения (CPE)
Коалиция за справедливость в Палестине в Иллинойсе
Коалиция за справедливость в Палестине в Техасе
Коалиция против 30 миллиардов долларов Израилю
Cognitive Liberty
Будущее сообщества Коллективное
Критическое сопротивление Окленд
Критическое сопротивление Лос-Анджелес
Сеть солидарности Ист-Бэй
Движение за свободную Палестину
Архивы свободы
Социалистическая партия свободы
Друзья Дейра Ибзи'а
Друзья Сабила - Северная Америка (FOSNA)
ГАБРИЕЛА Сан-Франциско
Global March в Иерусалим - Северная Америка
Серые пантеры из Сан-Франциско
Всеобщий союз палестинских студентов (GUPS)
Комитет действий Гаити
Хелена (Монтана) Служба мира и справедливости / SERPAJ
Межконфессиональные защитники мира
Международный центр действий
Международная коалиция за свободу Ангола 3
международных евреев ish Антисионистская сеть (IJAN)
Международная социалистическая организация (ISO)
Ветераны Ирака против войны (IVAW) - Район залива
ISM - Северная Калифорния
Евреи за право палестинцев на возвращение
Правосудие для палестинцев
Труд для Палестины
Маяк Масджид Социальная справедливость Комитет
Marcha Patriotica Колумбия - Калифорния Глава
Массовое движение Малкольма Икс
Фонд семьи Милбс
Национальная гильдия юристов
Нью-Йорк Труд против войны
NorCal Друзья Сабила
Оккупируй Совет действий SF
Палестинский бойкот,
Национальный комитет
по лишению прав и санкциям (BNC)
Палестинско-американская молодежная лига
Палестинско-американский совет / Национальный
Палестинско-американский конгресс / Национальный
Палестинский фонд гуманитарной помощи / Национальный
Палестинский архив проекта плакатов
Палестинское молодежное движение (PYM)
Партия за социализм и освобождение (PSL)
The Партия мира и свободы Округ Аламеда
Phat Beets
Квиры подрывают израильский террор (QUIT)
Реальная стоимость тюрем
Общество Ruckus
Самидун Сеть солидарности палестинских заключенных
SF Женщины в черном
Студенты за правосудие в Палестине - Cal
Кампания США за прекращение израильской оккупации
UAW2865 BDS Caucus
Сеть палестинского сообщества США (USPCN)
WORD (Женщины, организованные для сопротивления и защиты)
Workers World Party

Zaliv Ship Design сделала решающий шаг в разработке концепции и визуализации.

Драматические изменения, вызванные пандемией COVID-19 в круизном сегменте, заставили нас по-другому взглянуть на круизную индустрию.Как один из крупнейших инженерных подрядчиков в этом сегменте, Zaliv Ship Design стремится играть активную роль и предлагает некоторые решения, которые могут обеспечить активность на рынке, защитить людей на борту и привлечь новых клиентов для такого рода приятных развлечений.

Мы уверены, что круизы интересны не только между крупными портами и всемирно известными городами. Мы считаем, что во многих местах с небольшими портами также есть красивые места, которые заслуживают такого рода услуг.Следовательно, предложенная концепция может безопасно работать для людей из одного сообщества во время пандемии. Наш корабль сочетает в себе преимущества больших круизных лайнеров (уровень развлечений мирового уровня) и речных круизных лайнеров (доступность в небольших портах). Обратите внимание, что есть на борту: солнечная палуба площадью 1600 м² и широкий спектр развлечений в помещении: боулинг, кинотеатр, квест-комнаты, детская анимация, рестораны и т. Д.

Чтобы пассажиры могли наслаждаться пейзажами и закатами за городом, которые они не могли видеть из обычных мест.Мы думаем, что больше людей вдохновятся первым опытом морского путешествия и будут заниматься круизной индустрией.

Zaliv Ship Design предлагает маломасштабное круизное судно, которое может быть использовано от круиза в оба конца до 7-дневного круиза (в зависимости от требований Заказчика).

Эта концепция может увеличить количество любителей круизов. Например, если вы играете в футбол и поддерживаете местный футбольный клуб - скорее всего, вам будет интересно расширить свой опыт и посетить матчи мирового уровня.Тот же подход, который мы ожидаем здесь.

Некоторые факты о нашем маломасштабном круизном лайнере:

Общая информация:

- Длина: 126,4 м
- Ширина: 17,2 м
- Солнечная палуба: 1600 м²
- Внутренние общественные пространства : 3850 м²
- Каюты и апартаменты: 32 номера (опция: 75 номеров)
- Вместимость: 300 пассажиров

Доступно на борту:

- 4 ресторана
- Боулинг (6 линий)
- Кино / конференц-зал ( 100 человек)
- 2 отдельные зоны (Общее / Частное мероприятие)
- Бассейн 18 м x 8 м
- Детский бассейн
- Квесты
- СПА
- Детская анимация
- Хранение байдарок

Интересно? Напишите нам на info @ zalivdesign.com

Наблюдение за портом: 5 августа

Кабельный корабль Решительный. , фото Джона Уайта

Обновленная информация о судах, прибывающих в порт Нью-Гэмпшира

The U.Каттер Игл береговой охраны США отправился в плавание в понедельник утром после своего уик-энда на пирсе штата Нью-Хэмпшир. Но пара грузовых судов должна прибыть в порт в течение недели. Вот подробности.

АСФАЛЬТОВЫЙ СПЛЕНДОР

Тип: асфальто-битумный танкер
Прибытие: 4 августа, отплытие 5 августа
Флаг: Маршалловы Острова
Груз: асфальт
Терминал: Sprague River Road
Дедвейт: 37087 тонн
Длина x ширина: 180 x 31 метр
Год постройки: 2015

NORD MISSISSIPPI

Тип: балкер
Прибытие: авг.6
Флаг: Панама
Груз: соль
Терминал: Sprague River Road
Дедвейт: 60 456 тонн
Длина x ширина: 200 x 32 метра
Год постройки: 2015

РЕШЕНИЕ

Тип: кабелеукладчик
Прибытие: 10 августа
Флаг: Маршалловы острова
Груз: кабель
Терминал: Subcom (Tyco)
Дедвейт: 10,077 тонн
Длина x ширина: 140 x 21 метр
Год постройки: 2003

Информация через Portsmouth Pilots и MarineTraffic.com . Примечание: графики отправки могут быть изменены. Чтобы увидеть другие выпуски Port Watch, щелкните здесь .

В эти выходные в феврале 1942 года азиатский флот Соединенных Штатов потерял более 2000 моряков и 10 кораблей, поскольку японцы одержали решающую победу в битве на Яванском море


Иллюстрированный вид битвы за Яванское море.

28 февраля 2021 г. - Джефф Джардин - В феврале 1942 г., менее чем через три месяца после бомбардировки Перл-Харбора японцами - 79 лет назад в эти выходные - японцы одержали решающую победу в одном из первых реальных морских сражений на Тихом океане. Битва за Яванское море.

Среди потерь Азиатского флота США более 2000 моряков и 10 кораблей: в том числе первый в истории авианосец ВМС США USS Langley; и его самый большой военный корабль на Дальнем Востоке в то время, тяжелый авианосец USS Houston , участвовали в боях с разницей в день в Яванском море. Оба корабля имели прочные связи с Калифорнией.

Построенный на верфи Маре-Айленд в Вальехо и первоначально введенный в эксплуатацию в качестве угольного транспортера USS Jupiter в апреле 1913 года, военно-морской флот преобразовал корабль в авианосец, а семь лет спустя вернул его в строй USS Langley .Первый авианосец Америки - а также первый корабль ВМФ с электрическим двигателем - сыграл важную роль в следующие два десятилетия. Военно-морской флот использовал его в учебных и экспериментальных операциях, которые привели к созданию более крупных авианосцев и более подготовленных пилотов. Корабль вернулся на остров Маре в 1936 году для еще одного переоборудования, на этот раз для тендера на гидросамолет.

Военно-морской флот ввел в эксплуатацию тяжелый крейсер USS Houston - второе судно с таким названием - на верфи в Портсмуте в Вирджинии в 1930 году.В 1934 году президент Франклин Д. Рузвельт сел на корабль в круизе протяженностью 14 000 миль. В 1937 году он помог отпраздновать открытие моста Золотые Ворота, а год спустя снова приветствовал Рузвельта для обзора флота в Сан-Франциско.

На следующий день после атаки на Перл-Харбор, USS Langley отправился из Кавите с Филиппин в Борнео, а затем в Австралию. Он покинул Фримантл в день рождения Вашингтона в 1942 году, чтобы доставить почти три дюжины самолетов P-40 Warhawk в порт Тджилатжап (также известный как Чилакап) на Яве.

(Справа) Командир Дэвид У. Робертс потерпел крушение 1 марта 1942 года с военно-воздушным судном «Хьюстон». .

27 февраля 1942 года USS Langley соединился с парой эсминцев эскорта примерно в 75 милях к югу от Явы. Девять японских бомбардировщиков атаковали и пять бомб поразили Langley , уничтожив самолеты на палубе и вывести из строя рулевое управление корабля; 16 членов экипажа погибли. Искалеченный, который невозможно спасти, эсминец сопровождения окончательно отправил «Лэнгли» на дно, и вместе с ним произошла часть американской военно-морской истории, когда началась битва в Яванском море.

На следующий день в Зондском проливе на северном побережье Явы корабль USS Houston и австралийский легкий крейсер HMAS Perth атаковали японские войска. Они потопили одно судно, но их выход из пролива заблокировал японский эсминец.

Смущенные собственной дымовой завесой, японцы обстреляли свои военные корабли, потопив один и вытеснив трех других на берег. Когда дым рассеялся - в прямом и переносном смысле - противник переориентировался на корабли союзников, согласно U.Сайт истории S. Navy, и затопил Perth менее чем за час.

(Слева) Освобожденные военнопленные, выжившие с злополучного крейсера USS Houston, прибывают в Вашингтон, 1945 г.

Houston сражались в одиночку. Даже после того, как бомба разрушила орудийную башню, а затем попала торпеда, Houston потопила тральщик и повредила три японских эсминца. Капитан корабля был убит осколком японского снаряда. Командир Дэвид В.Робертс, старший офицер корабля, принял командование и приказал команде продолжать атаку до тех пор, пока «вся надежда на дальнейший урон противнику не будет потеряна».

Корабль, однако, получил еще три торпедных попадания, в результате которых он упал на дно. Робертс организовал оставление корабля, а затем упал вместе с ним. Посмертно получил Морской крест. Из 1061 моряка на борту только 368 выжили, чтобы провести остаток войны в японских лагерях для военнопленных.

Хотя Япония, несомненно, доминировала в первые дни, союзники прорвались с победами на Мидуэе (3-6 июня 1942 г.) и на Гуадалканале (7 августа 1942 г. - 9 февраля 1943 г.), которые начали менять ход войны. в Тихом океане.
Источник: CalVet

Самый решительный розыгрыш: Монитор и Вирджиния на Хэмптон-Роудс, 1862 г.

Битва между USS Monitor и CSS-Вирджиния (1) вокруг Хэмптон-роудс в марте 1862 года, хотя и была тактически нерешительна, имела положительные результаты для обеих сторон, что сделало ее одной из самые решающие ничьи в истории. Что касается Севера, Monitor доказал, что Соединенные Штаты могут построить военные корабли более мощные, чем любые другие корабли, находящиеся на плаву, за очень короткое время и могут защитить интересы Севера от любого вмешательства Европы в американские дела.Для Юга Вирджиния представляла собой надежную и мощную конструкцию военного корабля для защиты гавани, которая, по крайней мере, соответствовала всему, что Союз мог плавать, и это вынудило Союз серьезно относиться к угрозе со стороны других подобных кораблей. Кроме того, ее короткая карьера, возможно, спасла столицу Конфедерации и продлила войну на два года.

К марту 1862 года состояние Конфедерации пошло на убыль. В январе того же года в Теннесси федералы захватили форты Генри и Донельсон, вынудив нас эвакуировать Нэшвилл.В феврале смелая военно-морская операция захватила Новый Орлеан. Неожиданные операции армии / флота захватили остров Роанок в Вирджинии и Порт-Ройал в Южной Каролине, обеспечив важные базы для блокирования судов.

Надежды Конфедерации, нации без флота, частично возлагались на новый корабль, строительство которого тогда завершалось в Норфолке. Корпус USS Merrimac, одного из самых больших и мощных паровых крейсеров довоенного флота США, был спасен после того, как он был сожжен у причала во время поспешной эвакуации военно-морских верфей Госпорта.Корпус под причальной палубой был практически цел, а ее силовая установка подлежала утилизации. Власти Конфедерации одобрили планы корабля, который будет называться Вирджиния.

В октябре 1861 года, когда новости о Вирджинии широко распространились, Союз начал строительство железного корабля совершенно новой конструкции. Спроектированный гениальным изобретателем шведского происхождения Джоном Эрикссоном, военный корабль имел только два орудия, установленных в центральной башне. Новое судно, получившее название Monitor, было сдано в эксплуатацию четыре месяца спустя.

В феврале 1862 года Франклину Бьюкенену было приказано взять на себя командование эскадрильей Конфедерации Джеймс Ривер, в которую входила Вирджиния. Ни у него, ни у эскадры не было приказа прорвать блокаду или атаковать блокирующие корабли, но они были специально частью военно-морской обороны реки Джеймс. В воскресенье 7 марта 1862 года Вирджиния напала на блокаторов Союза. В результате битва длилась немногим более трех часов, в результате чего 24-пушечный парусный шлюп Cumberland был протаранен и потоплен, 50-пушечный фрегат Congress горел, а 47-пушечный пароход Minnesota, бросившийся на Роудс на помощь, сел на мель примерно в двух милях к востоку Ньюпорт-Ньюс.За одно утро Конфедерация превратилась в военно-морскую державу.

Но матросы янки и сухопутные батареи вступили в бой, поразив Вирджинию более 100 раз артиллерийским орудием, очистив ее от всего снаряжения, уничтожив ее лодки, проткнув ее дымовую трубу и уничтожив два орудия. Двое из ее экипажа были убиты и еще девятнадцать ранены, включая Бьюкенена. Когда битва закончилась, Монитор вступила в Хэмптон-Роудс, пробившись на юг из Нью-Йорка через два дня штормов.

Утром 8 марта Вирджиния и Монитор столкнулись на дорогах. Через несколько минут эти двое оказались бок о бок, обстреливая друг друга с расстояния менее пятидесяти ярдов в эпоху, когда драться в десять раз чаще было обычным делом. В течение следующих трех часов два корабля сражались. Створка Вирджинии однажды была почти взломана, но ружья «Монитора» дали осечку, и преимущество было потеряно.

Примерно в 10 часов Вирджиния приземлилась. После яростной работы и сильнейшего удара Монитора ей удалось соскрести и продолжить бой.Около 11 часов Монитор отошел на мелководье, чтобы пополнить свои ящики для выстрелов, в то время как Вирджиния обратила свое внимание на Миннесоту. Выброшенный на мель федеральный корабль нанес залп, который уничтожил бы любое деревянное судно на плаву, но не затронул Вирджинию. Когда битва с Монитором возобновилась, артиллеристы Вирджинии отчаялись повредить толстую башню врага, поэтому они сосредоточились на ее пилотской рубке на расстоянии двадцати ярдов, разрушив ее и ослепив ее капитана. Это заставило Монитор снова уйти на мелководье, чтобы оценить ущерб.Вирджиния, у которой возникли проблемы с двигателями и частями ее небронированного корпуса, обнаженными после израсходования огромного количества угля, вернулась в Норфолк. Самая важная морская битва со времен Трафальгара закончилась.

Два корабля никогда больше не сражались друг с другом, но Вирджиния вылетела позже в марте и схватила пару транспортов армии Союза на дорогах. Федералы оставили Хэмптон-роудс в Вирджинии на следующие два месяца ее жизни, вынудив планы Союза в отношении кампании на полуострове перейти от использования Джеймса в качестве оси снабжения к использованию Йорка, что, возможно, спасло Ричмонд и, таким образом, на данный момент , Конфедерация.Позже ее команда уничтожила ее, когда Норфолк был эвакуирован в мае. Монитор никогда не сражался с другими кораблями и потерпел крушение у мыса Хаттерас в конце 1862 года.

Само существование Вирджинии и ее более поздних сестер было угрозой для всех обычных кораблей Союза, особенно старых парусных судов. Она показала, что у Конфедерации была работоспособная и мощная конструкция корабля, основанная на обычном корпусе, который можно было бы легко воспроизвести, при условии, что бронеплита может быть изготовлена ​​и доставлена, и могут быть найдены соответствующие силовые установки (по общему признанию, два больших «если») .Конструкция была непригодна для прорыва блокады или вообще для работы на открытой воде, несмотря на желания Конфедерации и опасения Союза об обратном, но несколько Вирджинии в крупных портах могли сделать атаку этих портов намного более сложной для нападения на Северный флот.

Монитор находился в стадии разработки, когда он был построен, так как ничего подобного ей в мире до того времени не подвергалось испытаниям в реальной жизни. Хотя у нее были серьезные эксплуатационные ограничения и она не могла плавать в открытом море больше, чем Вирджиния, она оказалась такой же работоспособной и могущественной, как ее враг повстанцев.Что еще более важно, как умело продемонстрировали верфи Нью-Йорка, многие из подобных ей можно было построить быстро. Хотя Наблюдатели могли бы стать неуклюжими блокираторами, в качестве судов береговой и портовой защиты (или нападения) они знали бы немногих соперников в свое время.

Хотя французских и британских наблюдателей в целом не впечатлило нерешительное столкновение на Хэмптон-роуд, Королевский флот отменил все контракты на деревянные корабли всего через несколько дней после того, как сообщения о битве достигли Лондона. Вскоре после этого в редакционной статье лондонская Times заявила:

В ВМФ Англии сейчас нет корабля, кроме [HMS Warrior и ее сестры Айронсайдс, первых броненосных кораблей Великобритании], что было бы не безумием доверить участие в битве. с этим маленьким монитором.

Союз одержал стратегическую победу над европейским вмешательством, построив на плоту причудливую коробку из-под сыра. Конфедерации удалось убедить Союз в том, что она будет защищать свои берега, реки и гавани с помощью кораблей, достаточно мощных, чтобы потребовалось несколько броненосцев для противодействия. Кроме того, Кампания на полуострове Юнион была вынуждена кардинально измениться, что могло лишь продлить войну. Мир увидел раз и навсегда, что день деревянного боевого корабля закончился.Корабли в железной броне и артиллерийские орудия были будущим морской войны.

Примечание:

1. В этой статье корабль упоминается как CSS Virginia, ее официальное название, хотя ни одна из сторон не называла его так.

Источники

Браун, Дания. Перед броненосцем: разработка конструкции корабля, силовой установки и вооружения в эпоху парусов, 1815-60 гг. Лондон: Conway Maritime Press Ltd., 1990.

Дейли Р.В. Как выиграл Мерримак: Стратегическая история CSS Вирджиния.Нью-Йорк: Томас Ю. Кромвель, 1957.

deKay, Джеймс Тертиус. Монитор: История легендарного броненосца гражданской войны и человека, изобретение которого изменило ход истории. Нью-Йорк: издательство Ballentine Publishing Group, 1997.

Лураги, Раймондо. История военно-морского флота Конфедерации. Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 1996.

Музыкант, Иван. Разделенные воды: военно-морская история гражданской войны. Эдисон, Нью-Джерси: Castle Books, 1995.

Padfield, Peter. Пушки в море.Нью-Йорк: St. Martin’s Press, 1974.

Рипли, Уоррен. Артиллерия и боеприпасы гражданской войны. Нью-Йорк: Promontory Press, 1970.

Tucker, Spencer. Вооружение флота: боеприпасы ВМС США в эпоху дульного заряжания. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1989.

Вуд, Джон Тейлор. «Первый бой железных облачений». В сражениях и лидерах гражданской войны Том 1, 699-711. Нью-Йорк: Томас Йоселофф, 1956.

Решающая флотилия: оценка конструкции Гудзонского флота

Силовая структура в перспективе серии

Роберт К.Рубель

Вскоре министр обороны (SECDEF) опубликует «Исследование будущих военно-морских сил» (FNFS), которое он заказал после отклонения проекта оценки структуры сил (FSA) ВМФ. По его мнению, FSA содержало неверные предположения и слишком близко соответствовало традиционному дизайну флота. 1 Затем он поручил двум группам перепроектировать флот: Институту Гудзона и отделу оценки затрат и программ Министерства обороны США (CAPE). Оба усилия привели к разработке проектов, которые предполагали флот, который состоял из меньшего количества авианосцев, но большего числа меньших боевых единиц и беспилотных судов. 2

Каким образом флот Гудзона, в частности, может выступить в применении военно-морской стратегии США и общей стратегии США, и какие изменения могут потребоваться для использования этого нового флота?

Истоки распределенной конструкции парка

С одной стороны, результаты исследований Hudson и CAPE обнадеживают. Некоторые представители военно-морской стратегии и политики выступают за такую ​​модернизацию с конца 1990-х годов. Примечательно, что покойный профессор Уэйн Хьюз, долгое время возглавлявший отдел исследований операций в Военно-морской аспирантуре, выступал за то, что он назвал «бимодальным» военно-морским флотом, состоящим из смеси кораблей, подобных тем, что придумали и Hudson, и CAPE с участием. 3 Понятие смешанного флота было по крайней мере эвфемистически включено в национальную морскую стратегию 2007 года «Стратегия сотрудничества для 21 st Century Seapower» (CS21). В нем содержится призыв к сосредоточению «надежной боевой мощи» на Ближнем Востоке и в западной части Тихого океана с направлением «глобально распределенных, адаптированных к выполнению задач» сил в другие районы для выполнения ряда миссий мирного времени, включая безопасность на море, оказание помощи при бедствиях и гуманитарную помощь. Эта концепция явилась результатом вклада проф.Хьюз. Казалось, это согласуется с безоговорочным утверждением документа о том, что морские службы будут развернуты во всем мире, чтобы «… защищать и поддерживать мирную глобальную систему, состоящую из взаимозависимых сетей торговли, финансов, информации, права, людей и управления». 4 Такой комплексный подход к защите благоприятного мирового порядка явно требовал большого и стратегически рассредоточенного флота.

Но в 2007 году ВМФ уже чувствовал необходимость слишком много задач и слишком мало кораблей, без реальной перспективы увеличения размера флота, по крайней мере, с учетом того, что флот полностью состоял из крупных кораблей.Таким образом, Хьюз и другие, в том числе этот автор, 5 , выступали за смешанную конструкцию, которая включала большое количество меньших кораблей, чтобы стратегия устойчивого передового присутствия не ставила под угрозу графики технического обслуживания и темп персонала, а также другие аспекты инфраструктуры ВМФ. , в дополнение к увеличению летальности флота.

Однако этой концепции противостояли ряд старших военно-морских офицеров, а также ресурсная бюрократия военно-морского флота. Таким образом, размер флота продолжал уменьшаться, так как Закон о бюджетном контроле (BCA) задушил военные расходы, стоимость строительства судов росла быстрее, чем инфляция, а единицы из «600-корабельного флота» 1980-х годов достигли конца своего срока службы.

Необходимо учитывать некоторые специфические факторы, лежащие в основе конструкции парка. По сути, есть две причины для того, чтобы иметь большее количество меньших кораблей, составляющих хотя бы часть флота, против сравнительно меньшего количества более крупных кораблей, причем одно из них является стратегическим, другое - оперативным / тактическим, и оба имеют отношение к рассредоточению. На стратегическом уровне, как предполагалось в CS21, всеобъемлющая защита глобальной системы требует, чтобы военно-морской флот находился во многих разных местах, некоторые постоянно, по множеству причин.В большинстве случаев передового присутствия не требуется высококлассный боевой потенциал, поэтому «полицейские» подразделения могут быть меньше, дешевле, менее боеспособны, но, следовательно, более многочисленны по той же цене, что и более крупные традиционные комбатанты. Наличие большого флота снизило бы нагрузку на эти большие боевые корабли. Возражение против таких кораблей состоит как раз в том, что они имеют меньшую боеспособность, поэтому в действительности такая конструкция флота может рассматриваться как снижение общей боевой мощи ВМФ.

На оперативном / тактическом уровне рассредоточение в основном связано с боевыми действиями.В предыдущие эпохи больше было сильнее. Большой корабль, будь то четырехпалубный корабль под парусом, дредноут с орудиями крупного калибра или атомный авианосец, каждый мог за счет своей превосходящей наступательной мощи победить любой другой класс кораблей. Конечно, в отношении этой презумпции господства всегда были оговорки - от пожарных кораблей до мин, подводных лодок и камикадзе. Но главный корабль сохранился на протяжении всего этого, и нынешним экземпляром является ядерный авианосец класса Ford .

Капитальные корабли представляют как концентрацию возможностей, так и концентрацию инвестиций, поэтому их всегда относительно мало. Противоположность капитальному кораблю - это флотилия: большое количество малых судов, чей метод modus operandi состоит в том, чтобы роиться, возможно, как стая волков, преследующих и, в конце концов, сбивая бычьих бизонов. Идея множества платформ и грузов, атакующих с разных направлений, усложняет защиту капитального корабля. Что особенно важно, оружие, которым обладают подразделения флотилии, должно иметь достаточную дальность и смертоносность, чтобы компенсировать и подавить обороноспособность капитального корабля и его эскорта.

Введите противокорабельную ракету (ASM). Текущие версии могут преодолевать сотни миль, обладают различными характеристиками, из-за которых их сложно сбить, и продемонстрировали летальность. ASM нарушил историческую связь между мощностью оружия и размером корабля, необходимого для его перевозки. Теперь несколько КАД могут перевозиться судами водоизмещением менее 500 тонн.

Уэйн Хьюз, прославившийся разработкой боевых моделей ракетных залпов, дает математическую основу преимуществ рассредоточенной флотилии ракетных кораблей в своей книге « Fleet Tactics and Naval Operations ». 6 Военная игра, проведенная в Военно-морском училище в 2013 году, убедила тогдашнего командующего надводными силами ВМФ, что наступательная мощь флота должна быть распределена более широко. Последующая концепция распределенной летальности, 7 , теперь более полно эволюционировала в распределенные морские операции (DMO), призывала к размещению большего количества ASM на эсминцах, крейсерах, подводных лодках и, возможно, других типах кораблей. 8 Поскольку большинство этих судов уже несли ракеты наземного нападения «Томагавк», движение было сосредоточено на войне на море.Однако это было лишь частичным шагом к распределению боевой мощи, поскольку это все еще применялось к флоту, состоящему из относительно небольшого числа крупных кораблей.

Ракетные катера класса Houbei Южно-Китайского морского флота ВМС НОАК проводят учения (фото предоставлено navy.81.cn/Gao Yi, Liu Xin)

Подробное описание всех факторов, влияющих на целесообразность, выходит за рамки данного комментария. или нецелесообразность принятия истинно флотилийного подхода к проектированию боевого флота, включая проблему беспилотных судов и систем, но похоже, что и исследования Hudson, и CAPE в некоторой степени приняли этот подход. 9

American Grand Strategy и военно-морская мощь США

Стратегическое рассредоточение применялось ВМС США на протяжении большей части своей истории. Частично причина в том, что у США есть два побережья, разделенных 3000 милями суши, так что даже этому ярому стороннику концентрации флота Альфреду Тайеру Махану пришлось признать необходимость какого-то разделения флота между побережьями (Восток Хотя в то время Коста получал львиную долю). Во-вторых, еще с первых дней существования республики U.У С. были глобальные коммерческие и политические интересы, которые постоянно призывали защищать военно-морской флот. Даже в годы между мировыми войнами, когда основная часть флота была сосредоточена в домашних водах, небольшие эскадрильи действовали за границей. Холодная война вынудила ВМС создать стальное кольцо вокруг Евразии в поддержку сдерживания Советского Союза. Это кольцо не разобрали после распада СССР, и было предложено множество причин для этого, но, похоже, есть одна главная цель, которую большинство не осознает, но которая в значительной степени имеет отношение к конструкции флота.

Прусский военный теоретик Карл фон Клаузевиц утверждал тесную связь между войной и политикой, где война является средством достижения политических целей. Одна из довольно механических связей, которую он описывает, - это то, что он называет «кульминационной точкой победы». 10 Среди его аспектов - то, что каждое наступление в конечном итоге должно заканчиваться какой-либо защитой, чтобы защитить то, что было захвачено в предыдущих победах. Экстраполируя эту идею за пределы чисто военной арены, особенно если победа является полной, должна быть установлена ​​какая-то политическая защита, в противном случае, как предостерегает Клаузевиц, исход войны никогда не будет окончательным.Монументальным примером этого были, конечно же, две мировые войны 20, -го, -го века. Когда в конце 1944 года стало ясно, что державы Оси будут побеждены, американские и союзные государственные деятели собрались в Бреттон-Вудсе, штат Нью-Гэмпшир, чтобы подумать, как защитить свою с трудом одержанную победу. Их ответ заключался в том, чтобы установить структуру международных институтов и правил, которые в совокупности предотвратили бы повторение причин мировых войн. Некоторые из этих мер - это Организация Объединенных Наций, Международный валютный фонд и Всемирный банк.В то время как США приступили к демобилизации своего огромного военного ведомства в конце 1945 года, события вскоре заставили США признать, что политическая и экономическая защита победы над странами Оси должна быть дополнена военной силой. К началу 1950-х годов военно-морской флот сформировал свое стальное кольцо вокруг Евразии.

Несмотря на то, что Клаузевица широко изучается в военных колледжах США, его трудно читать и читать, а его концепция кульминационной точки победы остается непонятной для большинства, даже старших офицеров и государственных деятелей.Поэтому было выдвинуто любое количество оправданий для обычного и обширного развертывания сил США по всему миру, которые, по сути, описывали пучки деревьев, не видя леса. Сдерживание, отговорка, заверение, участие и реагирование на непредвиденные обстоятельства - все это использовалось в то или иное время. Только в документе CS21 2007 г. был проблеск леса: защита глобальной системы. Советский Союз, страны-изгои и террористические организации могли приходить и уходить, но система, которой всегда где-то кто-то угрожала, выживала.Но система, являющаяся основой защиты победы 1945 года, должна иметь военную защиту и, таким образом, стимулировала неограниченную глобальную приверженность военно-морской мощи США.

Одно дело, когда США взяли на себя такую ​​грандиозную миссию, когда национальное уравнение ресурсов / потребностей находилось в грубом равновесии. Но постепенно, после распада Советского Союза, США сокращали ресурсы, предназначенные для всеобъемлющей защиты глобальной системы, в то же время не желая изменять эту миссию.В каком-то смысле ВМС - это канарейка в угольной шахте: его оперативные и стратегические проблемы, совсем недавно проявившиеся в отказе министра обороны от FSA, являются индикаторами несоответствия требований / ресурсов на уровне общей стратегии.

Гудзонский флот

Если смотреть сквозь призму этого несоответствия, то, что можно сказать о пригодности (т. Е., В случае принятия, будет ли курс действий достичь поставленной цели), осуществимости (возможность выполнения с доступными ресурсами) и приемлемости (включает приемлемую степень риска) конструкции флота Гудзона? В его состав входят девять атомных авианосцев, восемь крупнопалубных десантных кораблей, 64 больших надводных корабля, 52 малых надводных корабля, 80 корветов, 22 других больших десантных корабля и 26 малых десантных кораблей, а также 60 атомных подводных лодок в дополнение к 12 Columbia. Подводные лодки с баллистическими ракетами класса .Кроме того, план предусматривает создание 99 средних беспилотных надводных кораблей (MSUV) и 40 сверхбольших беспилотных подводных аппаратов. В остальном имеется соизмеримое количество логистических и вспомогательных судов. 11

Флот должен быть сначала исследован на предмет оперативного и тактического рассредоточения, которое в основном связано с боевыми действиями. Начнем с того, что количество больших и малых надводных комбатантов, за которые выступает Хадсон (116), на самом деле меньше, чем текущая инвентаризация флота, состоящая из 120 (включая активные прибрежные боевые корабли - LCS).Главное отличие - это 80 корветов и 99 МСНП. Если предположить, что корветы и, по крайней мере, некоторые МСНП будут способны нести противоракетную оборону большой дальности, существует возможность оперативного / тактического рассредоточения, особенно если проектируемые отряды ПКР корпуса морской пехоты складываются. потенциально может составить очень сложную проблему для Китая, если предположить, что операции флота США были связаны вместе надежной и устойчивой сетью боевых сил.Как следствие, в мирное время они могут усилить сдерживание, повысив доверие к боевой мощи США. Эти же принципы применимы, возможно, по-разному, к другим регионам.

Стратегическое рассредоточение усложняется. Если США будут придерживаться своей грандиозной стратегии защиты системы и не могут обеспечить сколько-нибудь значительного увеличения союзнической помощи, то ВМФ должен каким-то образом предоставить силы во всех регионах. При меньшем количестве ударных групп авианосцев и десантно-десантных групп необходимо будет изменить «боевую единицу» для передового присутствия.Бремя присутствия тогда ляжет на корветы Гудзонского флота, малые надводные корабли и небольшие десантные корабли. Беспилотные системы будут играть ограниченную (но в некоторых случаях важную) роль в стратегическом рассредоточении.

Даже при 581 корабле флот Гудзона столкнется с трудностями в обеспечении эффективного присутствия во всех требуемых районах при соблюдении текущих методов развертывания. Напомним, что некоторое количество этих подразделений потребуется для оперативного и тактического рассредоточения. Это наводит на мысль, что потребуется новая организация флота.Новая структура будет состоять из региональных флотилий передового базирования, при этом назначенные подразделения смогут вносить свой вклад в оперативное и тактическое рассредоточение в регионе. Фактически, Брайан Кларк, возглавлявший исследование Хадсона, также возглавлял более раннюю работу Центра стратегических и бюджетных оценок (CSBA), одного из трех исследований архитектуры флота, утвержденных Конгрессом в 2016 году, которые рекомендовали аналогичную схему. В исследовании CSBA содержится призыв к созданию ряда региональных «сдерживающих» сил в сочетании с «маневренными» силами, состоящими из авианосных ударных групп. 12 Эта раздвоенная структура была бы хорошо поддержана флотом Гудзона. Региональные флотилии передового базирования будут представлять собой ключевой инструмент присутствия, периодически дополняемый пулом развертываемых сил, в основном авианосными ударными группами и десантными группами.

Такая структура потребует некоторой корректировки Единого командного плана (UCP). Региональные флотилии будут составлять силы для региональных боевых командующих (COCOM), как и в настоящее время.Разница будет в том, как обрабатываются силы пула развертывания. Текущая практика заключается в распределении доли сил службы на каждый COCOM, что стратегически неэффективно в эпоху ограниченного количества кораблей. У флота Hudson слишком мало авианосцев и больших палубных амфибий, чтобы сделать этот процесс жизнеспособным. Скорее, в Вашингтоне, округ Колумбия, должен находиться какой-то персонал, который контролирует назначение сил пула развертывания. Такой персонал будет строить такие операции с учетом глобального взгляда на национальную стратегию, развертываясь с определенными заместителями миссии, просто оставаясь на месте.После отправки в регион они попадали под командование COCOM, но не были «захвачены». Поток глобальных участников развертывания будет контролироваться группой SECDEF, которая будет в лучшем положении для интеграции ряда невоенных элементов для поддержки национальной стратегии.

Если пройти через упражнение по распределению кораблей по трем региональным флотилиям и пулу развертывания, мало что останется для остального мира, включая Африку, Латинскую Америку, Океанию и Арктику.Также не хватает сил для боевых экспериментов и развития сил, хотя можно было бы использовать силы пула развертывания. Но региональные флотилии необходимо было сократить, чтобы интегрировать оперативное и тактическое рассредоточение в эксперименты с флотом. При выполнении этого упражнения разумное количество единиц должно быть выделено для долгосрочной ротации технического обслуживания. Одним из возможных вариантов решения проблемы могло бы стать использование судов материально-технического снабжения и поддержки для выполнения повседневных полицейских задач, особенно за пределами регионов флотилии.

Заключение

Суть в том, что исследования Hudson и, предположительно, CAPE предлагают проекты флота, которые являются потенциально подходящими, выполнимыми и приемлемыми, если и только если их сопровождают организационные изменения. Предположительно, оба исследования основывались на бюджете судостроения не больше сегодняшнего. В противном случае их осуществимость ставится под угрозу. Также, вероятно, имеет значение то, как они реализуются, динамика того, как ВМФ переходит от своего текущего дизайна к рекомендуемому, избегая при этом восприятия противниками открытия или закрытия окон возможностей для агрессии.

Помимо этих соображений, многие лица, принимающие решения в бюрократическом аппарате ВМФ, по-прежнему глубоко привержены нынешней архитектуре флота. Этот источник инерции и сопротивления необходимо будет преодолеть, чтобы изменить конструкцию флота. Точно так же изменения в Плане единого командования столкнутся с противодействием как в Пентагоне, так и в Конгрессе. Для достижения этой цели потребуется сильное, целеустремленное и настойчивое руководство со стороны череды министров обороны и начальников военно-морских операций.

Роберт К. Рубель - капитан ВМС в отставке и почетный профессор Военно-морского колледжа. Он проходил действительную службу в ВМФ в качестве лёгкого летчика-штурмовика. В Военно-морском колледже он занимал различные должности, в том числе инструктором по планированию и принятию решений, советником по совместному обучению, председателем отдела Wargaming и деканом Центра исследований военно-морских сил. Он ушел в отставку в 2014 году, но иногда продолжает выполнять функции специального советника начальника военно-морских операций.Он опубликовал более тридцати журнальных статей и несколько глав в книгах.

Список литературы

1. Меган Экштейн, «Лидеры Пентагона взяли на себя ведущую роль в создании будущего флота из военно-морского флота», Новости USNI, 24 июня 2020 г. https://news.usni.org/2020/06/24/pentagon-leaders-have- взятый-ведущий-крафт-флот будущего из военно-морского флота

2. Исследовательская служба Конгресса, Структура Военно-морских сил и планы судостроения: предпосылки и проблемы для Конгресса, 1 октября 2020 г., стр. 7–9.https://fas.org/sgp/crs/weapons/RL32665.pdf

3. Хьюз, Уэйн П. мл. (2007) «Бимодальные силы для национальной морской стратегии», Обзор военно-морского колледжа: Vol. 60: № 2, статья 5. Доступно по адресу: https://digital-commons.usnwc.edu/nwc-review/vol60/iss2/5 и Уэйн Хьюз, Джеффри Клайн и др., The New Navy Fighting Machine : Исследование взаимосвязей между современной политикой, стратегией, морской мощью, военно-морскими операциями и составом флота США, Военно-морская аспирантура, август 2009 г.

4. ВМС США, Корпус морской пехоты США, Береговая охрана США, Стратегия сотрудничества для 21 st Century Seapower, октябрь 2007 г. https://www.hsdl.org/?view&did=479900

5. Роберт К. Рубель «Не уступать воду: военно-морская стратегия, прибрежные районы и флотилии», Военно-морской институт США Proceedings , сентябрь 2013 г. http://www.usni.org/magazines/proceedings/2013-09/cede -не-водные-стратегии-литорали-и-флотилии

6. КАПТ Уэйн П. Хьюз мл., USN (в отставке) и RADM Роберт П. Гирриер, USN (в отставке).), Fleet Tactics and Naval Operations , (Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США, 2018), стр. 141–162 и стр. 282–284.

7. Вице-адмирал Томас Роуден, контр-адмирал Питер Гуматаотао и контр-адмирал Питер Фанта, «Распределенная летальность», Военно-морской институт США Proceedings , январь 2015 г. https://www.usni.org/magazines/proceedings/2015/ январь / распределенная летальность

8. Рональд О’Рурк, Структура военно-морских сил и планы судостроения: история вопроса и проблемы для Конгресса, Исследовательская служба Конгресса, 24 июля 2019 г., стр.8-9. https://www.everycrsreport.com/files/20190724_RL32665_7bea2e4f25267bb1883fa3ecdf1583d268bf457a.pdf

9. Более подробное обсуждение флотилий см. В Роберте К. Рубеле, «Не уступать воду: военно-морская стратегия, прибрежные районы и флотилии», Военно-морской институт США Proceedings , сентябрь 2013 г. http://www.usni .org / журналы / сборник материалов / 2013-09 / cede-no-water-strategy-littorals-and-flotillas

10. Карл фон Клаузевиц, О войне, Майкл Ховард и Питер Парет, ред. (Принстон, штат Нью-Джерси: Princeton University Press, 1989), стр.566-573.

11. Меган Экштейн, «Хадсон рекомендует 581 корабль, новый класс корвета как часть вклада в план развития флота Пентагона», Новости USNI, 30 сентября 2020 г. https://news.usni.org/2020/09/30/ Хадсон-рекомендует-581-корабли-новый-класс-корвет-как-часть-вход-план-флот пятиугольника

12. Брайан Кларк, Питер Хейнс, Брайан МакГрат и др. др., Восстановление американской морской мощи, Центр стратегических и бюджетных оценок, 9 февраля 2017 г., стр. 41-48. https://csbaonline.org/research/publications/restoring-american-seapower-a-new-fleet-architecture-for-the-united-states-

Featured Image: ФИЛИППИНСКОЕ МОРЕ (21 июля 2020 г.) Эсминец Королевских ВМС Австралии HMAS Hobart (DDG 39), слева, фрегат HMAS Arunta (FFH 151), десантный вертолетный док-корабль HMAS Canberra (L02), судно пополнения флота HMAS Sirius (O 266), U.Авианосец передового базирования ВМС США USS Ronald Reagan (CVN 76), ракетный крейсер USS Antietam (CG 54), эсминец Японских морских сил самообороны JS Teruzuki (DD 116) и паровой HMAS Stuart (FFH 153) в формирование во время трехстороннего упражнения. (Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям 2-го класса Коди Л. Соул / опубликована)

USCG Cutter Decisive переезжает в Пенсаколу

Среди тумана залива Пенсакола высокий белый корабль прорывается сквозь туман.На его палубе группа людей стоит по стойке смирно, а другая группа вглядывается в берег, готовя к своим ногам стыковочные буи. Корабль называется Cutter Decisive береговой охраны США (WMEC 629), и 73 члена экипажа впервые увидят свой новый дом. Decisive переместил свой порт приписки из Паскагула, штат Миссисипи, на военно-морской аэродром Пенсакола (NASP) с 5 июня и является первым из трех дополнительных катеров, которые должны прибыть в порт приписки в Пенсаколе. Они присоединятся к USCGC Cypress (WLB 210), тендеру с буев, который проводится на NASP с 2011 года.

О передислокации кораблей объявил в июне 2017 года представитель США Мэтт Гаец. В пресс-релизе он подчеркнул важность переезда 210-футового катера среднего класса выносливости в Пенсаколу.

«Это невероятная новость для Пенсаколы и для всех жителей северо-запада Флориды», - сказал Гаец в пресс-релизе. «Не только северо-запад Флориды обзавелся 152 новыми семьями, но и безопасность Изумрудного побережья и восточной части Мексиканского залива значительно повысилась».

Корабли представляют собой долгие часы и тяжелую работу людей со всей страны, включая командира береговой охраны.Блейк Новак, который был командиром Decisive во время смены порта приписки. В составе команды, которая начала процесс доставки кораблей в Пенсаколу, Новак выразил свою гордость за то, что принял участие в операции.

«Одна из причин, по которой я задержался еще на три недели, - это довести дело до конца», - сказал он.

Наряду с Решающим, NASP станет базой для USCGC Dauntless (WMEC 624), который в настоящее время находится в Галвестоне, штат Техас, который должен прибыть в период с середины июля по август.

На причале, чтобы поприветствовать Решительного и команду в их новом доме, была группа сотрудников Пенсаколы и ВМС, членов сообщества, военнослужащих NASP и Военно-морской лиги, некоммерческой организации, которая поддерживает морские службы США, включая ВМС и береговую охрану. Среди толпы был комиссар округа 2 округа Эскамбия Дуг Андерхилл, ветеран ВМС с 27 годами военной службы. Он отметил преимущества и важность наличия этих кораблей в Пенсаколе.

«Есть федеральная миссия, которую нужно выполнить, и это нужно сделать в Пенсаколе», - сказал он.«На этих кораблях 120 мужчин и женщин, которые очень скоро будут в наших церквях, они будут преподавать в наших воскресных школах и тренировать наши бейсбольные и футбольные команды. Это добавляет фактуры того, кто мы есть ».

Ожидается, что прибытие кораблей подстегнет экономику района, поскольку семьи членов экипажа переезжают и операции береговой охраны в этом районе увеличиваются. Гаец подчеркнул важность не только самих кораблей, но и людей, которых они привозят с собой в Пенсаколу.

«В нашем регионе проживают тысячи семей, которые находятся здесь из-за военных», - сказал он. «Хотя я знаю, что переезд может вызвать стресс для семей военнослужащих, мы должны приветствовать новых членов нашего сообщества с распростертыми объятиями, и от имени Первого округа Флориды я хотел бы пожелать им очень теплый прием.

«Во Флориде у нас глубокие военные корни, - продолжил Гаец. «Вооруженные силы играют жизненно важную роль в нашем сообществе. Я уверен, что эти новые члены нашего военного сообщества идеально впишутся в теплую и гостеприимную атмосферу Северо-Западной Флориды.”

Как и в случае с катерами этого класса, главная задача Decisive - это операции по борьбе с наркотиками. Корабль отмечен успешным перехватом наркотиков экипажем: 19 арестов с марихуаной, девять арестов с кокаином, пять изъятий лодок с наркотиками и одно полупогружное судно. Из NASP Decisive продолжит патрулирование побережья Персидского залива и Южной Америки. Dauntless разделяет миссию Decisive и участвовал в операции в партнерстве с Королевским канадским флотом, в ходе которой в 2016 году было изъято более 26 тонн кокаина на сумму не менее 715 миллионов долларов.Катера также будут задействованы в поисково-спасательных операциях, морских правоохранительных органах и других миссиях в районе Мексиканского залива.

Для экипажа Decisive первое знакомство с береговой линией Пенсаколы было важным событием. Когда они заходили в причал, и каждый гвардеец делал свои первые шаги на берег, они представляли собой начало новых поступков как в Пенсаколе, так и в береговой охране.

«Для береговой охраны это большой шаг - прибыть на объект, подобный этой базе ВМФ, который пользуется большой поддержкой», - сказал Новак.«Поддержка ВМФ здесь исключительна, и для нашего народа она имеет большое значение. Могу сказать, что наша команда очень рада быть здесь ».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *