Тигр 2 газ: Купить ГАЗ 2330 «Тигр» с пробегом: продажа автомобилей ГАЗ 2330 Тигр б/у в Санкт-Петербурге

Содержание

цена, фото и технические характеристики

ГАЗ Тигр — это многоцелевой внедорожник, разработанный российским концерном ГАЗ и выпущенный на потребительский рынок в 2002 году. Автомобиль получился настолько удачным, что потом была выпущена его армейская вариация — ГАЗ-2975 Тигр с бронированным кузовом и многослойными стеклами, которые способны выдерживать прямое попадание пули. Интересно то, что изначально эти авто разрабатывались по заказу ОАЭ, а уже после выполнения заказа их выпустили и на российский потребительский рынок.

Так выглядит Газ 2330 Тигр


Впервые их представили в конце 2001 года в Абу-Даби на выставке, посвященной разработкам в армейском секторе. Вернуться к оглавлению

Технические характеристики ГАЗ Тигр

Естественно, что ГАЗ-2330 Тигр имеет полный привод (база 4х4), возможность блокировать дифференциал (то есть переключаться в режим одноприводного авто), обладает повышенной проходимостью. Клиренс — 400 мм, чего более чем достаточно для передвижения в самых сложных условиях бездорожья. Однако вес такого агрегата составляет порядка 6 т. Чуть позже производитель выпустил модификацию автомобиля ГАЗ-233001 Тигр, которая обладала аналогичными техническими характеристиками, но уже имела небронированный кузов. За счет этого массу автомобиля удалось снизить практически до 3 т.

Разработкой двигателя для данного авто занималась компания Cummins.

Двигатель автомобиля газ 2330 Тигр


В классической версии авто использовался силовой агрегат Cummins B205, который выдавал мощность в 204 л.с. и был снабжен турбонаддувом. Этого было более чем достаточно для развития скорости в 120-140 км/ч с полной нагрузкой (те самые 6 т). Этот же агрегат позже перекочевал и в армейскую версию транспортного средства. На момент старта продаж гражданской вариации его оценивали в 120 000 долларов. И это была относительно небольшая стоимость, учитывая, что автомобиль был защищен по второму классу, то есть был вполне пригоден для ведения боевых действий. Естественно, что в гражданской версии он перетерпел многие изменения касательно звукоизоляции, установленного оборудования, но принцип работы оставался идентичным заданному изначально. Вернуться к оглавлению

Возможности ГАЗ Тигр

Еще непосредственно на выставке было продемонстрировано, как Тигр гражданский с легкостью выполнял подъем по грунтовому покрытию под углом в 45°.

Вариант покраски газ 2330 Тигр


При этом его подвеска была полностью независимой, то есть каждое из колес имело возможность опускаться/подниматься независимо от параллельного. За счет этого автомобиль с легкостью преодолевал любые преграды на дороге в виде булыжников, ям, а полный привод позволял легко выбираться даже из глубоких грязевых луж.

В сентябре 2006 года был представлен опытный обновленный Тигр 2, в котором предустанавливался двигатель Steyr мощностью в 190 л.с. А комплектация ходовой части осталась без каких-либо изменений. В ней, как и в армейской версии Тигр 2, была предусмотрена централизованная система подкачки шин, регулировки давления. Цена осталась на прежнем уровне — от 120 000 долларов и выше, в зависимости от выбранной комплектации. В армейском ГАЗ Тигр технические характеристики были немного доработаны в сторону лучшей защищенности основных агрегатов.

Внешний вид армейского автомобиля Тигр


За счет этого повредить авто было практически невозможно, так как в плане защиты он лишь по немногим параметрам уступал американскому Хаммеру, который считается одним из лучших армейских автомобилей. Вот только на ГАЗ Тигр цена была практически в 3 раза ниже, что и являлось главным преимуществом.
В 2007 году был представлен ГАЗ-СП46 Тигр, который также является производной модификацией классического ГАЗ-2330. Его особенность — очень привлекательный внешний вид и особый статус защиты, который журналистам так и не раскрыли. Неудивительно, ведь данное транспортное средство использовалось для следующих случаев:
  • участия в парадах;
  • для перевозки первых лиц государства;
  • для защиты первых лиц в случае нападения и введения военного положения;
  • для иных особых целей, не указанных в основной документации.

Эта версия Тигра, конечно же, в продажу не поступала.

Всего несколько таких автомобилей числятся на данный момент на балансе Госдумы и администрации президента Российской Федерации. ОАЭ в их покупке было отказано. Технические характеристики данной вариации Тигра до нынешних пор не установлены.

Следует упомянуть и о ГАЗ-233034 Тигр, который является модификацией гражданского Тигра, но уже под нужды полиции. Обладает третьим классом баллистической защиты, имеет специальные заслонки в бронированных стеклах, через которые можно вести прицельную стрельбу.

Данный автомобиль имел люк, через который состав экипажа мог вести стрельбу из личного оружия непосредственно во время движения. В этой версии была предусмотрена возможность установить блок рации для обеспечения связи со штабом управления. Чуть позже в Тигр 2 появилась возможность установки дополнительного оборудования, использующегося в правоохранительных органах.

Вернуться к оглавлению

Предельно возможная нагрузка на кузов автомобиля

Кузов Тигр 2 и других модификаций внедорожника на базе Газ, за исключением СПМ-2, изготавливается из катанных, обработанных термическим методом бронелистов толщиной в 5 мм. Этого было более чем достаточно для предоставления стойкости против пули автомата Калашникова. Немаловажен тот факт, что сам кузов является съемным для осуществления быстрого ремонта и доступа ко всем агрегатам. Это особенно важно, так как изначально автомобиль был ориентирован именно на эксплуатацию в зоне боевых действий.

В вариации СПМ-2 толщина кузова была увеличена до 7 мм, если верить опубликованной технической документации. А чуть позже появились автомобили Nimr, которые выпускались компанией AIA. Прототипом как раз послужил отечественный Тигр 2. И в некоторых модификациях этого авто толщина кузова была увеличена до 9 мм.

Так выглядит Газ Тигр 2


Правда, в свободной продаже они так и не появились и использовались лишь для перевозки первых лиц в некоторых государствах (среди них — Китай, Сирия и др.). В свое время выпускали еще штабную вариацию Тигра — КШМ Р-145БМА Тигр. Это была модификация армейского варианта с увеличенной до пятого класса защитой. Вот это авто с легкостью выдерживало прямое попадание из более мощных орудий по типу РПГ. Правда, гарантию того, что автомобиль после такого воздействия сможет снова поехать, никто не давал, однако защита личного состава обеспечивалась в полной мере. Вернуться к оглавлению

Возможности гражданского ГАЗ-2330

ГАЗ-2330 еще в заводской комплектации включал в себя гидроусилитель руля, благодаря чему управлять им было очень просто, пневматическое усиление тормозов (которые по факту были гидравлическими). Подвеска — торсионная, которая, согласно уверениям производителя, с легкостью справлялась с преодолением барьеров высотой в 1,2 м.

Гражданская модификация автомобиля газ 2330 Тигр


Его цена — от 80 000 долларов на данный момент. Кстати, выпускаются они и сегодня, но всего было произведено 1200 моделей (преимущественно — под заказ). Невзирая на весьма производительный двигатель, Тигр потреблял всего 25 л топлива на 100 км, что считается очень даже экономным режимом эксплуатации.

При этом мотор продолжал работать практически в любых условиях, будь это 30-градусный мороз или 50-градусная жара. За охлаждение отвечал вместительный радиатор с жидкостным охлаждением (Тосол-40 или Тосол-60, в зависимости от модификации).

Нужно упомянуть, что в традиционного Тигра ставили 205-силовой двигатель, тогда как в Тигра 2 — 195-сильный. Последний потреблял всего 22 л, однако выдавал практически идентичную мощность, позволяя разогнаться до 100 км/ч всего за 32 секунды.

Дизайн салона автомобиля Тигр


Максимально предельная скорость — 160 км/ч, однако достигнуть ее удавалось только при эталонных условиях. В «полевых» удавалось достичь всего 127 км/ч при минимальной нагрузке (только 2 члена экипажа, без дополнительной комплектации).

В 2010 году цена на гражданскую модификацию Тигр была снижена до 74 000 долларов. Однако на спрос это практически никоим образом не повлияло. Вероятнее всего, те, кто мог позволить себе приобрести данное транспортное средство, отдавали предпочтение более популярному во многих странах Хаммеру h3, который стал практически всенародным внедорожником с повышенной проходимостью. Однако Тигр выпускается и по сей день. Связавшись с представителем компании, его без проблем можно заказать, в том числе выбрав модификацию двигателя, комплектацию дополнительным оборудованием.

Вернуться к оглавлению

Параметры колесной базы и дополнительное оборудование

Помимо бронированного кузова, Тигр может похвастаться уникальной колесной базой, разработанной непосредственно при участии лучших инженеров концерна ГАЗ. Ее технические характеристики следующие:

  • общая ширина — 330 см;
  • ширина — 230 см;
  • ширина задней и передней колеи — 184 см.

Допустимая грузоподъемность составляет 1500 кг, включая личный состав. По этой причине в полицейскую вариацию Тигра вмещается до 11 бойцов десанта, а также 2 члена экипажа (водитель, штурман), базовая радиостанция.

Следует заметить, что конструкция подвески частично позаимствована у БТР. Например, те же дифференциалы — самоблокирующиеся, кулачкового типа. Рычаги сдвоенные, за счет чего разбить подвеску даже при крайне агрессивной езде практически невозможно, даже при максимальной загруженности.

Габаритные размеры различных модификаций автомобиля ГАЗ 2330 Тигр


Естественно, что из дополнительного оборудования в армейской вариации автомобиля предусмотрена возможность устанавливать боевые орудия, спутниковую связь. А в гражданской по выбору покупателя производитель встраивал акустическую систему, кондиционер, климат-контроль, лебедку, антиблокировочную систему, дополнительный отопитель, электрические стеклоподъемники, независимый отопитель (работает, только когда температура окружающей среды опускается ниже 18°С).

Стоимость старшей вариации с полным пакетом оборудования — 120 000 долларов. В Тигр-2 комплектация сохранялась аналогичная, за исключением дополнительного отопителя. Грузоподъемность была снижена до 1200 кг, но не за счет ослабления ходовой части, а за счет менее производительного двигателя.

Процесс сборки ходовой ГАЗ 2330 Тигр


И кстати, эта вариация продавалась намного лучше, невзирая на аналогичную стоимость. На текущий момент представлен прототип Тигр 3, но пока что он находится в стадии активной доработки. В отличие от традиционного гражданского Тигра, в нем кардинально будет переработан салон. В любом случае вся серия автомобилей получилась весьма успешной и качественной, хоть и неудачной в коммерческом плане.

Россия передала Бразилии бронеавтомобиль "Тигр": Наука и техника: Lenta.ru

Бразилия получила российский бронированный автомобиль ГАЗ-2330 "Тигр", сообщает ИТАР-ТАСС. В ближайшие несколько дней бронемашина будет передана для испытаний полиции Рио-де-Жанейро, которая будет использовать его в патрулировании пригородов, где зафиксирован наиболее высокий уровень преступности.

По словам командира полицейского батальона специальных операций полковника Паулу Энрики Мораиса, полученный Бразилией "Тигр" адаптирован к жаркому тропическому климату - кондиционер способен обеспечивать комфорт всем 11 членам экипажа машины. Кроме того, на бразильский вариант "Тигра" установлен дизельный двигатель американской компании Cummins.

В мае 2010 года сообщалось, что полиция Рио-де-Жанейро намерена провести испытания "Тигра" - если машина будет признана удовлетворяющей требованиям, она придет на смену используемым сейчас спецназом автомобилям. В перспективе бразильская полиция планирует использовать машину для обеспечения правопорядка на чемпионате мира по футболу в 2014 году и Олимпиаде-2016.

По словам представителя "Рособоронэкспорта" в Бразилии Олега Струнина, интерес к российскому бронеавтомобилю проявляют власти нескольких бразильских штатов. Кроме того, ведутся переговоры об открытии сборки "Тигров" в Бразилии. "Мы считаем, что работа по "Тиграм" в Бразилии имеет очень хорошие перспективы, и надеемся в ближайшее время заключить контракт на поставку партии таких машин для местных", - добавил Струнин.

Стоимость одного бронеавтомобиля составляет около 300 тысяч долларов. Ранее сообщалось, что одним из условий по продаже "Тигров" Бразилии станет строительство завода по сборке автомобилей в стране. Предположительно, такое предприятие может быть открыто на юге страны.

ГАЗ-2330 "Тигр", выпускаемый с 2005 года, способен развивать скорость до 140 километров в час. Автомобиль рассчитан на перевозку 6-9 человек или 1,2 тонны груза. Экипаж "Тигра" при выполнении задания может вести огонь из личного оружия из открывающегося люка в крыше или через открывающиеся бронированные стекла в дверях и по бортам. ГАЗ-2330 выпускается в нескольких вариантах: СПМ-1, СПМ-2, армейском и в модификации командно-штабной машины.

ГАЗ 3121 Тигр-2 фото - 5 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. ГАЗ
  3. 3121 Тигр-2

Фотогалерея ГАЗ 3121 Тигр-2 насчитывает 5 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 17 сен. 2006

132кб. 1232 x 894

98

Фотогалерея ГАЗ 3121 Тигр-2

144кб. 1269 x 893

70

132кб. 1232 x 894

98

135кб. 1024 x 768

56

463кб. 1600 x 1200

53

150кб. 1024 x 768

50

Если у вас есть интересные фото ГАЗ 3121 Тигр-2, вы можете разместить их в фотофоруме.

Броневик «Тигр-2» получил более мощную защиту и новые двигатели

+ A -

Машина выдерживает взрыв мины и крупнокалиберную очередь

Силовые структуры в ближайшее время могут получить на вооружение бронеавтомобиль нового поколения «Тигр-2». Машину впервые показали на военно-техническом форуме в Кубинке. Как рассказали «МК» разработчики, «Тигр» нового поколения сразу по нескольким параметрам превосходит предыдущую модель – «Тигр-М». Защита, грузоподъемность, трансмиссия и двигатель – все это стало другим.

Первое — защищенность. Опыт боев в Сирии показал: даже модернизированному «Тигру-М» не всегда хватает брони. Так, бронелисты 5-го класса защиты крупный калибр часто «прошивает» без проблем. Другое дело стойкость класса «6А». Такая броня уже способна выдержать крупнокалиберную очередь. Именно она теперь и будет оберегать экипаж нового «Тигра-2».

Еще одна реальная угроза в боевой обстановке – мины. В современных конфликтах они способны нанести войскам большие потери в живой силе и технике. Арсенал велик - от суперсовременных и «умных» зарядов до самопальных взрывных устройств убойной мощности. Поэтому на первый план выходит противоминная защита. «Тигр-М» мог выдержать подрыв на мине мощностью в 600 граммов в тротиловом эквиваленте. «Тигр-2» держит удар от заряда в два килограмма!

Изменения коснулись двигателя и коробки переключения передач (КПП). Разработчики, правда, не раскрывают точных данных, но обещают: это будет совсем другой мотор и КПП. Например, ожидается, что двигатель будет мощнее предшественника (мощность движка «Тигра-М» - 215 лошадиных сил).

Коробка передач, видимо, также будет в двух вариантах — механика и автомат. Причем, вероятно, что на «Тигре-2» будет 6-ступенчатый автомат российского производства.

Новый «Тигр» производители обещают сделать куда более грузоподъемным – две тонны против 1200 килограммов у предшественника. Это значит, что на «Тигр-2» может встать вооружение солидней и тяжелее – новый боевой модуль с автоматической пушкой калибра 57-мм, автономная зенитная установка или тяжелый гранатометный модуль.

-Эта модификация – ответ на новые вызовы, такие как безоболочные фугасы и скорострельные пушки, - пояснил «МК» военный эксперт Алексей Леонков. – Опыт в Сирии показал, куда нам двигаться в модернизации бронеавтомобилей. И теперь мы видим, что бронеавтомобиль превращается уже в многофункциональное огневое средство с хорошей защитой личного состава.

По мнению эксперта, со своими тактико-техническим данным «Тигр-2» имеет все шансы максимально быстро встать на вооружение российской армии. Тем более, что обновленный бронированный внедорожник — это целое семейство новых спецмашин: от разведывательных до медицинских, химзащиты, связи.

Да и только армией такие спецброневики не ограничиваются — на них огромный спрос в МВД, Росгвардии и МЧС. Даже геологам, нефтяникам и лесникам, работающим среди бурелома, непролазной тайги и ледяных торосов, нужна такая техника.

Примечательно, что новую российскую бронемашину планировали презентовать еще в конце прошлого ода. Однако в последний момент было решено внести еще несколько конструктивных изменений. И вот теперь готовность — полная.

Шойгу открыл военно-технический форум «Армия-2019»: на «охоту» вышел «Тигр-II»

Смотрите фотогалерею по теме

Опубликован в газете "Московский комсомолец" №28011 от 2 июля 2019

Заголовок в газете: Зверь по имени «Тигр-2»

БАСТИОН, BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


08.07.2018

3 июля на военном параде в День независимости Беларуси в Минске демонстрировался новый БТР (4х4) типа «Лис-ПМ», сообщает www.janes.com 6 июля.
БТР создан Минским заводом колесных тягачей («МЗКТ-Волат») в тесном сотрудничестве с российской промышленностью. Россия поставляет урезанные машинокомплекты ВПК-233136 «Тигр», которые собираются и тестируются в МЗКТ. Машина массой до 7,5 т перевозит восемь солдат, вооружена тяжелым пулеметом НСВТ «Утес» калибра 12,7 мм.
Подразделения спецназа представили три варианта китайской бронемашины DongFeng Mengshi EQ2050F, беларуское обозначение «Богатырь». Машина весит до 5 т и перевозит четырех солдат. Вооружение в зависимости от варианта оснащены пулеметом ПКМ калибра 7,62 мм, НСВТ калибра 12,7 мм или ПУ ПТРК 9К111-1.
Также на параде присутствовали БМ китайской разработки Dajiang CS/VN3 Dragon («Дракон»). Масса 8,7 т, может перевозить восемь солдат, имеет сварной несущий корпус, защищающий от пуль калибра 7,62 мм и мелких осколков. На крыше башни установлена обитаемая башня с открытым верхом с пулеметом НСВТ.

ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР»

Машина «Тигр» разработана коллективом конструкторов, ранее создавшим всемирно известные колесные бронетранспортеры БТР-80 и БТР-80А и сейчас работающих в ООО «Военно-инженерный центр», являющимся научным подразделением «Военно-промышленной компании». В результате проделанной конструкторами работы получился автомобиль, наиболее полно отвечающий требованиям высокой мобильности при необходимом уровне защищенности.
Высокие характеристики подвижности и проходимости, надежность и защищенность сделали СТС «Тигр» незаменимой машиной во многих силовых структурах России. Машина пользуется большой популярностью у представителей Министерства обороны и Министерства внутренних дел РФ и хорошо зарекомендовала себя при проведении контртеррористических операций.
В варианте с защищенным кузовом автомобили «Тигр» могут использоваться для решения самых разнообразных задач.
«Тигр» идеально подходит для ведения разведки и наблюдения. Успешному выполнению этих задач при использовании «Тигров» способствуют высокие скорости движения машины по дорогам и бездорожью, хорошая обзорность при обеспечении достаточного уровня защищенности, высокая проходимость и относительная малошумность.
Достаточный заброневой объем «Тигра» и удобство размещения в нем перевозимого личного состава, способного сохранять боеспособность при совершении длительных маршей (не затекают конечности и спина, поддержание в салоне комфортной температуры, отсутствие дорожной пыли и т.д.) обеспечивает решение задач по транспортировке и защите личного состава в боевых условиях.
На СПМ-2Э «Тигр» установлена бортовая информационно-управляющая система (БИУС). Она состоит из двух подсистем: контроля функционирования и навигации (производство НТЦ «Элинс») и комплексного управления и контроля состояния электрооборудования автомобиля (производство ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Подсистемы интегрированы в бортовую сеть машины при помощи мультиплексной шины CAN.
Защищенность и возможность размещения на «Тигре» различных вариантов вооружения, ведения огня из стрелкового оружия без выхода наружу через бойницы, хорошая обзорность, подвижность, а также большой запас хода позволяют использовать машину в комендантских подразделениях для сопровождения и охраны колонн, ведения патрулирования в зонах напряженности и осуществления охраны особо важных объектов, таких, как например, атомные электростанции, склады с токсичными отходами и другие.
СТС «Тигр» может успешно использоваться для огневой поддержки подразделений при выполнении специальных задач. При монтаже различных комплексов вооружения, таких как противотанковые ракетные комплексы или комплексы ПВО ближнего действия «Тигр» превращается в грозное высокоманевренное противотанковое или зенитное средство.
Многофункциональный полноприводный автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» предназначен для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия пограничной службе, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и взрывных устройств.

ООО «Военно-промышленная компания» (ВПК) представило на выставке Eurosatory-2008, которая пройдет в Париже в середине июня, натурный образец обновленной версии специального транспортного средства СПМ-2Э «Тигр». «Эта модель специальной полицейской машины призвана обозначить направления дальнейшего развития автомобилей семейства «Тигр». Основными из них являются внедрения в конструкцию автомобиля бортовой информационной управляющей системы, а также изменение некоторых деталей дизайна интерьера и внешнего облика машины», — сказано в сообщении компании. Отмечается, что на СПМ-2Э «Тигр» установлена бортовая информационно-управляющая система. Она состоит из двух подсистем: контроля функционирования и навигации (производство НТЦ «Элинс») и комплексного управления и контроля состояния электрооборудования автомобиля (производство ОАО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем»). Подсистемы интегрированы в бортовую сеть машины при помощи мультиплексной шины CAN. Сообщается также, что новые дизайнерские решения «придали внутреннему интерьеру «Тигра» современный высокотехнологичный оружейный стиль, подчеркивающий мощь и надежность автомобиля».
Военно-промышленная компания (ВПК) расширяет поставки в зарубежные страны многоцелевых внедорожников полицейского назначения «Тигр», сообщил журналистам в Париже генеральный директор ВПК Дмитрий Галкин. «По «Тиграм» у нас подписан контракт с Китаем, уже осуществлена поставка машин этого типа в Армению, сейчас идет предконтрактная работа с Казахстаном, на июль запланировано подписание контракта с Бразилией», — сказал Д.Галкин. По его словам, «эта машина имеет большие экспортные перспективы». «К настоящему времени ряд стран уже заключили контракты на поставку «Тигров», еще несколько находятся в предконтрактной работе», — сообщил гендиректор ВПК.

В 2009 году на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге впервые церемонию проведения военного парада в ознаменовании 64-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне руководство Ленинградского военного округа осуществило на специальных автомобилях «Тигр». Оперативность решения данного вопроса была, кроме того, связана с тем, что использующиеся при проведении парадов в Москве и других городах России автомобили ЗИЛ-41044, ГАЗ-14-05, ЗИЛ-117В и ГАЗ-13Б выработали свой ресурс после почти тридцатилетней эксплуатации. При этом следует участь, что все эти автомобили были выпущены в единичных экземплярах и имеют оригинальные конструкции. Другими словами запасные части и агрегаты от серийных ЗИЛ-4104 и ГАЗ-14 к ним не подходят, а самое главное не выпускаются и просто-напросто отсутствуют. Кроме того, во всем мире военные парады принято принимать на серийных машинах, используемых силовыми структурами государства. Именно поэтому и было принято решение создать машину для Парадного расчета на базе уже хорошо зарекомендовавшего себя в силовых структурах специального автомобиля «Тигр».
Для обеспечения плавности хода при проведении торжественных мероприятий на парадном «Тигре» установлена автоматическая коробка передач. Снаряженная масса автомобиля снизилась с 7200 до 4750 кг.
На 13 Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2009» ООО «Военно-промышленная компания» представила сразу два натурных образца новой небронированной версии широко известного автомобиля «Тигр» — в исполнении «люкс» и в базовой комплектации. Производство автомобиля «Тигр» — 233001 с небронированным кузовом началось в 2009 году на Арзамасском машиностроительном заводе.
Новая модификация «Тигра» оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей без ущерба для комфорта пассажиров. В крыше имеется широкий люк с электроприводом. В кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений имеется пространство для перевозки багажа или еще 4 пассажиров. Для движения задним ходом и парковки «Тигр» 233001 оснащен видеокамерой заднего обзора.
В автомобиле «Тигр» 233001 сохранена автоматическая система регулирования давления в шинах, обеспечивающая плавность хода по дорогам с различным покрытием, высокую проходимость по бездорожью, безопасность и возможность движения с пробитой шиной.
Второй натурный образец автомобиля «Тигр» 233001 выполнен в упрощенной комплектации и привлечет внимание охотников, рыбаков и любителей езды в экстремальных условиях.
Министерство обороны РФ до конца 2010 года получило несколько десятков модернизированных бронемашин «Тигр-М», созданных «Военно-промышленной компанией» (ВПК). Первую модернизированную бронемашину (БМ) ВПК-233114 «Тигр-М» компания представила на международной выставке «Интерполитех-2010», которая проходит в Москве на территории ВВЦ. Ожидалось, что бронеавтомобиль «Тигр» в усовершенствованной модификации «Тигр-М» будет официально принят на вооружение российской армии в первом полугодии 2013 года.
Бразилия проявляет интерес к покупке российских бронеавтомобилей «Тигр», «Мы выполнили пожелания заказчика по усилению отдельных частей машин – капотной части, установке кондиционеров и так далее, надеемся, что заказчик проявит интерес к этой машине. Машина понравилась, насколько мы знаем, в том числе полицейским силам страны», – заявил глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству РФ Александр Фомин в феврале 2013 года. Он напомнил, что бронеавтомобили уже находились в Бразилии, в том числе в Рио-де-Жанейро, и в течение года проходили испытание.

Основу колесной бронетехники Воздушно-десантных войск РФ составят автомобили отечественного производства, в том числе «Тигр-М», об этом заявил командующий ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов в феврале 2013 года. «Министр обороны поставил конкретную задачу: опираться на собственную промышленность», – сказал В.Шаманов. Командующий ВДВ подчеркнул, что «бронеавтомобили «Рысь» (российский лицензионный вариант итальянской ББМ LMV M65 компании «Ивеко») по своим ТТХ малопригодны к российским условиям». По словам В.Шаманова, «в десантно-штурмовых соединениях будет создаваться сегмент автомобильной боевой техники на базе автомобилей «Тигр», а к маю нам обещают в рамках ОКР «Тайфун» автомобили завода «КамАЗ». В.Шаманов сообщил, что бронеавтомобили «Тигр-М» уже в ближайшее время поступит на вооружение наших войск, и, в первую очередь, спецназа.
В 2013 году впервые широкой публике был представлен модернизированный вариант знаменитого бронированного автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр». Новая машина, по словам производителей, отличается от базового варианта, прежде всего, более высокой степенью защиты, которая отвечает у автомобиля 6-му классу – 6А, что даже легло в основу его названия – «Тигр-6А». От базового бронеавтомобиля «Тигр-М» отличается установленным на него ярославским двигателем производства «Ярославский моторный завод», что обусловлено отечественными требованиями потребителя. «Госзаказчик в свое время поставил требование применить российский двигатель, с чем наше предприятие удачно справилось. У машины – отечественный двигатель без ущерба мощности, и при этом отличные динамические качества», — подчеркнул Директор по реализации компании-производителя ВПК Александр Соколов. Стоит отметить, что в базовом варианте используется лицензионный американский двигатель бразильской сборки Cummins. Автомобиль, представленный впервые ВПК в 2012 году в рамках Международной выставки «Интеролитех», с отличием выполнил поставленные перед ним задачи и на демпоказе выставки вооружений в Нижнем Тагиле.
Рособоронэкспорт поставил специальные бронемашины «Тигр» в семь стран и намерен расширять географию экспорта, об этом заявил глава российской делегации Валерий Варламов в Амане на выставки сил специального назначения «СОФЕКС-2014». «Тигры» успешно эксплуатируются в различных силовых структурах Армении, Гвинеи, Казахстана, Китая, Конго, Монголии и Уругвая», — подчеркнул представитель Рособоронэкспорт Валерий Варламов.

Локализация производства российской бронемашины «Тигр» в Беларуси к весне 2015 года достигнет 85%, об этом сообщил председатель Госкомвоенпрома РБ Сергей Гурулев на выставке MILEX-2014. По его словам, «к весне планируется сделать 80-85% белорусской комплектации к бронемашине «Тигр». Сейчас создан конгломерат предприятий и выбраны соисполнители. Перспектива развития колоссальная, это самое современное средство с современным взглядом на вооруженную борьбу».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колесная формула — 4х4
Число мест — 2—10
Колесная база, мм — 3000
Длина, мм — 4610
Ширина, мм — 2200
Высота, мм — 2000
Клиренс, мм — 400
Минимальный радиус разворота, м — 8,9
Угол свеса передний/задний, град. — 52/52
Угол преодолеваемого подъема, град. — 45
Допустимый поперечный крен, град. — 30
Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2
Шины — 335/80 R20
Снаряженная масса, кг — 5300
Грузоподъемность, кг — 1500
Двигатель — Cummins B-180
Тип — турбодизель с промежуточным охлаждением воздуха
Число цилиндров — 6

А.В.Карпенко, ВТС «БАСТИОН», 28.04.2015

Источники: ВПК, Интерфакс-АВН, Arms-expo, Военно-промышленный курьер, РИА Новости

СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР». НОВОСТИ 2015-2017
СПЕЦИАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (СТС) «ТИГР». НОВОСТИ 2008-2014
МАШИНА РАЗВЕДКИ И УПРАВЛЕНИЯ МРУ
НОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ КОМАНДНО-ШТАБНОЙ МАШИНЫ НА БАЗЕ ГАЗ-233036 «ТИГР»
БРОНИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-233014 «ТИГР» В СЕВАСТОПОЛЕ. 23.02.2016
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР», ФОТОРЕПОРТАЖИ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР» НА МВСВ-2010, ФОТОРЕПОРТАЖ
БРОНЕАВТОМОБИЛЬ «ТИГР» НА МВСВ-2006, ФОТОРЕПОРТАЖ
СПЕЦИАЛЬНАЯ БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА СБМ«ТИГР-М»
АРЗАМАССКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

Atlas Engineering. Тест-драйв ГАЗ-2330 "Тигр"

20 января 2017 г.

Конструкция

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека. В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка. На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; независимый отопитель; Антиблокировочная система. Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколёсные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колёс на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колёс. Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортёрах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съёмным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза. Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л.с./150 кВт, производства американской корпорации CUMMINS INC. Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.

 

 

Тест-драйв ГАЗ 2330 Тигр от Александра Морозова - ГАЗ - автопортал pogazam.ru

Автомобиль «Тигр» - специальная машина, которая находится на вооружении у нашей армии и у всех спецподразделений. «Тигры» выпускаются в нашей стране достаточно давно, чаще всего используются при выполнении специальных задач подразделениями - для этого у них есть все данные.

Отличительная особенность автомобиля – характерная, довольно брутальная внешность. У машины хороший дорожный просвет, отличные внедорожные характеристики, бронированная капсула, полностью защищающая экипаж, включая десантный состав. Спереди устанавливается лебедка.

В этом автомобиле буквально всё предназначено для выполнения определенных задач. Даже в колесах установлена система подкачки – на тот случай, если колесо пробито или его прострелили. Вес у каждой детали этого автомобиля серьезный, ведь он предназначен для конкретных мужчин.

Только находясь внутри военного автомобиля, понимаешь разницу между гражданской и военной версией - у «Тигра» она чувствуется сразу. Комфорта здесь минимум, все сделано под конкретную задачу. Бойницы везде, в каждом стекле, даже там, где есть запасное колесо – для того, чтобы можно было отстреливаться.

Внутри спереди могут поместиться 2 человека: водитель и пассажир. И еще 8 человек сзади. Всего возможно размещение до 11 человек. Сверху в передней и задней части салона откидываются люки. Бронированные детали кузова этого автомобиля, которые составляют общую капсулу, чтобы защитить весь экипаж, отстреливаются, и на каждой детали есть сертификат.

Под капотом у автомобиля находится рядная шестерка Cummins мощностью свыше 200 лошадиных сил, объем – 6 литров. Несмотря на большой объем, двигатель потребляет чуть больше 20 литров в летнем режиме, что весьма неплохо для бронированного автомобиля весом более 7 тонн. Хорошие характеристики позволяют автомобилю при таком серьезном весе нормально разгоняться до 100 с лишним километров в час.

На таком спецтранспорте просто необходима дополнительная система пожаротушения в моторном отсеке. Также на новых версиях «Тигра» еще идет бронированный капот, чтобы силовой агрегат не могли вывести из строя, стреляя сверху. В военном транспорте всё защищено - и снаружи, и внутри. Для того, чтобы внутрь автомобиля не попадали осколки, всё защищено келларовым покрытием.

Очень много людей сравнивают «Тигр» с американским «Хаммером». Но можно сказать, что «Хаммер» - мальчишка по сравнению с нашим «Тигром», в нем все мужское, настоящее. Приборная панель - просто глыба. Приборов по минимуму, и все аналоговые. При этом всё, что нужно, располагается рядом с водителем, ведь в условиях боя всем этим нужно еще управлять. Электроники делается по минимуму, потому что, как правило, электроника во время выполнения боевой задачи отказывает, а ремонтировать её в полевых условиях не представляется возможным. Поэтому, всё механическое, правдивое и настоящее.

Наверняка, любой мальчишка, у которого были игрушки в детстве, мечтал о машине, которая может ехать везде. «Тигр» - это практически тот самый транспорт. Благодаря системе подкачки колес, можно их сдувать и накачивать для разных типов покрытий: песок, грунт, снег. В автомобиле независимая подвеска, какие-то кочки особо не чувствуются. В машине не испытываешь особого дискомфорта, даже преодолевая глубокие ямы. "Тигр" в меру маневренный, в отличие от бронетранспортеров, которые, особенно в городских условиях, не отличаются подобными характеристиками. На таком транспорте оперативная группа может спокойно передвигаться практически в любом пространстве.

В этом автомобиле есть еще тонкости и нюансы, которые выгодны и удачны именно для выполнения боевых задач. Например, механизмы опускания передних сидений такие, что можно спрятаться за броней. Можно сесть таким образом, чтобы в тебя не попали ни с какой точки обстрела. Опускается всё это нажатием одной кнопки, но при этом остается свободный ход сидений.

Проходимость колоссальная, хотя и есть всевозможные блокировки. Периодически складываются зеркала, а открыть окно, чтобы их поправить, не можешь. Шумоизоляция на достойном уровне, при движении рев отсутствует, в салоне можно спокойно разговаривать.

Управлять автомобилем не совсем легко, нужны определенные навыки, знания и умения, как работать с внедорожным транспортом, с его блокировками и весом, который у него больше 7 тонн - это приличный грузовик.

Смотря на "Тигр", убеждаешься в том, что у нас есть мощная техника для любого бездорожья. Кто хочет себе такую "игрушку", добро пожаловать в армию!

2021 SCAG Power Equipment Turf Tiger II 52 "Газ

]]>

Новый SCAG Turf Tiger II 52, 31HP Vanguard, 52 "Cut, Fab Deck, рекомендованная розничная цена 14 004 долл. США.

Больше Меньше

Цена продажи -

11 999,00 долл. США

2021 SCAG Power Equipment Turf Tiger II 52 ", газ

Возможные функции:
  • Режущие деки Velocity Plus
  • Двухтрубная стальная основная рама для тяжелых условий эксплуатации
  • Мощные и эффективные двигатели
  • Расширенная система мониторинга Tiger Eye
  • Рабочее место оператора Command-Comfort
  • Дополнительный охладитель гидравлического масла
  • Промышленная гидравлическая система
  • Режущие деки с приводным валом
  • 2021 SCAG Power Equipment Turf Tiger II 52 ", газ
  • Год2021
  • Производитель SCAG Power Equipment
  • Название модели Turf Tiger II
  • Название модели 52" Газовый
  • Универсальный тип (первичный) Газонокосилка с нулевым поворотом
  • Мотор
  • Тип двигателя Паркер: 18 ci
  • Трансмиссия
  • Система привода Двойной насос и двигатель
  • В рабочем состоянии
  • Рабочая скорость: Вперед по земле: 12 миль / ч | Задний ход: 6 миль / ч.
  • Колеса и шины
  • Шины, задние характеристики Привод: 26 дюймов x 9.5 "-12" | Колесо: 13 "x 6,5" -6 "
  • Тормоза
  • Тип тормозной системы Регулируемая педаль с ножным приводом. Диск AUSCO.
  • Размеры
  • Длина 80,5"
  • Ширина Отключение: 64,5 "| Желоб в транспортном положении: 53,75"
  • Ширина резки52 "
  • Высота резки: от 1,5 до 6 дюймов с шагом 0,25 дюйма | ROPS вниз: 46,5 дюймов | ROPS вверх: 68 дюймов
  • Вместимость
  • Запас топлива12 галлонов
  • Вес
  • Вес 1418 фунтов
  • Характеристики
  • Тип сиденья 4-точечное сиденье с торсионной пружиной на изометрии с четырьмя точками крепления
  • Дека для резки пластин состоит из 3-х стальных пластин, на которые приходится почти 1/2 дюйма стали.Усиливающие пластины на шпинделях режущей деки.
  • размер деки52
  • тип деки Заводская
  • Марка двигателя
  • Авангард
  • Назначение:

    Получить оценку

  • GVWT:
  • Откуда:

  • Ваше местоположение (ваш ZIP-архив):

  • :

  • Информация о доставке:

  • Оценка:

  • Котировки являются приблизительными, фактическая цена может незначительно отличаться.
  • Плата за проезд по платной дороге в одну сторону оплачивается заказчиком.
  • Дополнительные сборы и / или пошлины могут применяться к запросам на международную и неконтинентальную доставку в США.
  • Розничная цена 14 004,00 долларов США
  • Цена продажи 11 999,00 долларов США
  • Местоположение Любое местоположение
  • Состояние Новое
  • Год 2021
  • MakeSCAG Power Equipment
  • ModelTurf Tiger II 52 дюйма, газ
  • Мощность 31
  • Тип топлива Газ
  • Ширина
  • Доступно .5 дюймов | Желоб в транспортном положении: 53,75 дюйма
  • Высота резки: от 1,5 дюйма до 6 дюймов с шагом 0,25 дюйма | Конструкция ROPS опущена: 46,5 дюйма | Конструкция ROPS вверх: 68 дюймов
  • Размер деки52
  • Тип деки Заводская
  • Марка двигателяVanguard

Рекламируемые цены не включают применимые налоги, название и лицензию, открытие дилера, место назначения, ремонт и могут быть изменены без предварительного уведомления. В цену могут не входить любые дополнительные детали, аксессуары или установка, если не указано иное.Цена продажи включает все применимые предложения. Не все перечисленные опции доступны для подержанных моделей. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Технические данные

King Tiger с предсерийной башней (Porsche-turret) Источник: У.Feist / Schwere Panzer в подробностях

King Tiger с серийной башней / башней Henschel Источник: U.Feist / Schwere Panzer i Деталь

Башня:

На King Tiger было установлено два типа турелей: первые 50 машин имели башню, которую обычно называют Porsche-turret, в то время как обычная серийная башня, также называемая Henschel-turret, использовалась до конца. Обе башни не были взаимозаменяемыми без доработок из-за разных креплений башни.

Три основных недостатка в конечном итоге приводят к остановке башни Porsche:

  1. Прибл.10-сантиметровый зазор между корпусом и нижней кромкой башни может действовать как разрыв для снаряда и вызывать неподвижность башни в случае попадания в кольцевую зону башни.
  2. Округлые стенки башни, особенно вокруг открытой командирской башенки, при прокатке стали склонны к трещинам в стали. Проблема усугубилась из-за нехватки необходимых легированных металлов для производства соответствующей стали.
  3. Увеличенная лицевая часть по сравнению с серийной башней.

Приятным побочным эффектом стала возможность заряжать 84 снаряда в серийной башне по сравнению с 72 снарядами в предсерийной башне.

Башня состоит из следующих компонентов:

  • Револьвер и кольцо Револьвер Электрооборудование
  • Оружейный щит Оружие ближней защиты
  • Внутренний ходовой замок Стойки для боеприпасов
  • Пулеметная установка Кресла экипажа
  • Компрессор подачи боеприпасов и снаряда
  • Оружейный прицел Задний люк
  • Крепление перископа Люк погрузчика
  • Привод поворота башни Командирская башенка
  • Подъемный механизм Цепь зажигания

Картины:

Изначально танки были окрашены в заводской темно-желтый / RAL 7028, чтобы солдаты получили индивидуальный камуфляж с красно-коричневым / RAL 8017 и оливково-зеленым / RAL 6003.

С августа 1944 года автомобили получили на заводе трехцветный узор этих цветов.

С сентября 1944 года автомобили поступали без Циммерита. Основным цветом теперь стал красно-коричневый / RAL 8017 с узорами темно-желтого / RAL 7028 и оливково-зеленого / RAL 6003.

Начиная с марта 1945 года, основным цветом был оливково-зеленый / RAL 6003. Были добавлены узоры темно-желтого / RAL 7028 и красно-коричневого / RAL 8017 с резкими контурами.

Поставляемые детали могли быть разных цветов.

Броня:

Источник: U.Feist / Schwere Panzer в подробностях

Наклонные передняя и боковые пластины были значительным улучшением по сравнению с Tiger I. На них повлиял опыт с T 34 и Panther.

Двигатель:

Двигатель: Maybach HL 230 P 30

Этот двигатель, Maybach HL 230 P 30, первоначально использовался в Panthers, а затем в King Tigers и Jagdtigers.

Это двигатель V 12 с углом поворота цилиндров 60 °, чугунным блоком и головками цилиндров, алюминиевыми поршнями с сухим картером в мокрых гильзах цилиндров и одним распределительным валом на головку блока цилиндров с верхними клапанами.

Коленчатый вал имел длину 1029 мм и вес 88,2 кг.

Два мембранных газовых насоса обеспечили газом четыре карбюратора Solex 52 JFF 11D.

Двигатель имел постоянную мощность ок. 600 л.с. при 2500 об / мин и ок.700 л.с. при ок. 3000 об. / Мин. Стандартно он регулировался при 2500 об / мин.

Источник: Culver & Feist: Schwere Panzer в деталях

Двигатель можно запустить тремя способами:

  1. Стартер Bosch
    Этот метод обычно использовался при теплой погоде и прогретом двигателе.

2. Инерционный стартер Bosch
Два человека вращают маховик двигателя с помощью рукоятки. Пружинный механизм прерывает тягу при двигателе

.

работает. Так можно запустить очень холодные двигатели.

3. Внешние стартерные двигатели
Внешний двигатель может вращать коленчатый вал непосредственно через вал с фланцами. В рабочих ситуациях это можно было сделать

ноты на musicaneoграмм. грузовик или Kübelwagen.

Электрооборудование:

Компоненты электрической системы:

  • Генератор с регулятором
  • Стартер
  • Аккумуляторы: 2 x 12 В / 150 Ач
  • Предохранители: 8 x 15 A, 2 x 40 A.
  • Нагрев аккумуляторов: два нижних пластинчатых нагревателя мощностью 100 Вт или 300 Вт каждый. Пластины могли поставляться извне.
  • Огнетушитель: Автоматический огнетушитель с электрическим приводом состоял из контейнера с прибл. 3 л тетрахлорметана и 3 форсунки для распыления на карбюраторы, бензонасосы и стартер при температуре выше 120 ° C. Разряд длился 7 секунд и при необходимости мог быть повторен. Контент длился ок. 10 ударов

Подвеска:

Детали подвески:

  • 18 опорных катков, каждое колесо состоит из двух металлических колес диаметром 800 мм и резиновой подушки между ними.На каждую сторону 4 внутренних и 5 внешних колес
  • Два натяжных рычага для натяжения гусеницы, эксцентрично перемещаются через большой рычаг
  • Вал с резьбой
    Два ведущих колеса с двумя звездочками, каждое прикручено к
  • 18 опорных рычагов опорных катков, 9 в толкающей конфигурации слева и тянущей справа
  • 18 торсионов
  • 2 комплекта беговых гусениц
  • 4 амортизатора, маслонаполненные

Система газового баллона:

Система бензобаков «Королевского тигра» состояла из 7 цистерн общим объемом ок.860 л. Заливка производилась через бак в самом высоком месте, расположенном за двигателем. Все резервуары были соединены между собой для наполнения и удаления воздуха.

Весь объем был разделен на три сегмента, которые водитель мог выбрать индивидуально с помощью механической штанги за сиденьем водителя:

1. Главный бак Моторный отсек: 2 бака ок. 145 л между вентиляторами и боковыми стенками

1 Бак с прибл.65 л под правым вентилятором

Заправочный бак ок. 85 л.

2. Запасной бак в моторном отсеке: 1 Tank unter dem linken Lüfter mit ca. 80 л

3. Боевое отделение основных танков: 2 танка ок. 170 л

По

в боевом отделении

Источник: Т.Йенц, Х. Дойл: немецкие танки Tiger

Треков:

Гусеницы для бездорожья King Tiger имели ширину 800 мм, чтобы снизить давление на грунт до разумного значения.

Для железнодорожных перевозок необходимо было установить более узкие транспортные пути, поскольку более широкие пути превышали максимально допустимую ширину проезда, позволяющую перевозить железнодорожный вагон.

Транспортные пути имели ширину 660 мм.опытная команда смогла изменить трек с ок. 30 минут.

Во время производства King Tiger использовались три различных гусеницы для беговых лыж:

Изначально использовалась двухзвенная трасса повышенной проходимости Gg 24/800/300. Каждое звено имело отверстие для зубца звездочки, а на звездочке было 18 зубцов.

С мая 1944 года использовалась двухзвенная гусеница Gg 26/800/300. Соединительные звенья не имели зубчатых отверстий, а на звездочке было всего 9 зубцов.

В ноябре 1944 г. или в марте 1945 г. (два серьезных источника разрозненны) снова произошел переход на новый однорычажный путь Kgs 73/800/153.

Транспортные пути, по-видимому, не изменились.

Гусеницы для бега по пересеченной местности весом от 2,8 до 3,3 балла. в то время как транспорт весил ок. 1.9 к.

Давление на грунт составляло 1,02 кг / см2 для двухсекционного бегового пути и 1,23 кг / см2 для транспортных путей.

Пушка 8,8 cm KwK 43 L / 71:

Зенитное орудие 8,8 cm было модифицировано в танковое орудие и первоначально использовалось в танковых башнях для предшественника Tiger I. Этот тип 8,8 cm KwK 36 / L56 был аналогичен стволу длиной 7,5 см. орудие Пантеры по бронепробиваемости. Значительное улучшение бронепробиваемости было достигнуто при использовании длинного ствола 8,8 cm KwK 43 L / 71.

Ствол имел нарезную длину 5151 мм с 32 винтовками.Срок службы ствола составлял ок. 6000 выстрелов.

Бронепробиваемость орудия 8,8 cm была легендарной и приближалась к соотв. превзошли только немецкое 12,8-сантиметровое орудие Ягдтигера и 12,2-сантиметровое орудие Иосифа Сталина III. У последнего была гораздо меньшая скорострельность.

Орудие могло вести огонь бронебойными, фугасными и пустотелыми снарядами.

Бронебойный снаряд 39/43, эл.г., имел общий вес 22,8 кг при общей длине 1130 мм. Головка весила 10,2 кг и вмещала ок. 50 г взрывчатого вещества. Картуш имел длину 822 мм, диаметр 132 мм и содержал 6,8 кг взрывчатого вещества.

2019 Scag Turf Tiger II-STTII-61V-37BV-EFI

 

Совершенно новый Turf Tiger II превосходит толпу своей мощностью, долговечностью и производительностью.Этот отраслевой эталон был переработан, чтобы упростить работу оператора и повысить эффективность его работы в полевых условиях. Независимо от того, насколько сложен ландшафт и условия кошения, с Turf Tiger II скашивание становится несложным.

От сверхпрочных режущих дек Tri-Plate Velocity Plus ™ до сверхпрочной двухтрубной стальной рамы до двойных гидравлических насосов объемом 16 куб. См и колесных моторов с высоким крутящим моментом - эта кошка готова к работе. Turf Tiger II оснащен эксклюзивным местом оператора Command-Comfort с регулируемым сиденьем с 4-точечной изометрической подвеской и регулируемыми рычагами рулевого управления Quick-Fit, которые сделают ваше время, проведенное за рулем, более комфортным и продуктивным.

Со скоростью до 12 миль в час, огромной мощностью и экономичным двигателем, такими как Kawasaki или Kohler EFI с впрыском топлива, массивные модели Big Block EFI на 37 л.с. или модели Kubota Diesel, есть Tiger II, который повысит вашу производительность и соревнования бегут за прикрытием! Turf Tiger II с топливным баком увеличенной емкости и мощным охладителем гидравлического масла создан для того, чтобы избавить от тяжелой работы.

Возможные функции:

  • Скорость движения вперед до 12 миль в час и скорость назад до 5 миль в час для поддержания максимальной производительности. надежная маневренность при нулевом повороте.Гидравлические насосы Hydro-Gear 16cc обеспечивают плавное, положительное и надежное питание ведущих колес. Большой входной подшипник, входной вал и внутренние компоненты повышают надежность и производительность. Встроенные предохранительные клапаны уменьшают скачки внутреннего давления и увеличивают срок службы насоса
  • Вспомогательные охладители гидравлического масла поддерживают температуру масла в пределах безопасного рабочего уровня и увеличивают срок службы компонентов гидравлической системы. обеспечивает повышенную надежность и долговечность по сравнению с системой ременного привода.
  • Усиленные шпиндели привода лопастей обеспечивают надежную работу от сезона к сезону.Шпиндель Scag легко справляется с высокими требованиями к мощности и крутящему моменту этой мощной косилки. Трехлетняя ограниченная гарантия
  • Выберите режущую деку Velocity Plus ™ размером 52, 61 или 72 дюйма. Совместите ее с двигателями Kawasaki DFI, Kohler EFI, Briggs Vanguard или Briggs Vanguard EFI
  • Tri-Plate верх невероятно прочен. Толщина верха деки 0,485 дюйма из трех отдельных слоев стали (7га, 10га и 11га).
  • Единый топливный бак, вместимость 12 галлонов, позволяет вам скашивать траву в поле.Топливный бак расположен низко в центре машины, что улучшает низкий центр тяжести газонокосилки и придает ей отличную устойчивость на склоне холма. Засыпайте утром и режьте весь день.
  • Двухтрубная конструкция основной рамы из стали обеспечивает превосходную прочность и гарантирует годы безотказной работы. Эта конструкция намного прочнее, чем конструкции рамы «на болтах». Основная рама была разработана для сверхнизкого центра тяжести для повышения устойчивости на склоне.
  • Ogura GT3.5 Тормоз муфты ВОМ обеспечивает 250 фунт-футов. пускового и остановочного момента. Модель GT5 с 350 фут-фунтами. крутящего момента используется с двигателями Briggs Vanguard мощностью 35 л.с. Регулируемый воздушный зазор обеспечивает долгий срок службы компонентов.
  • Стандартная комплектация вспомогательной системы воздушного фильтра канистры на всех Turf Tiger II. Это увеличивает интервалы обслуживания и увеличивает срок службы двигателя. Двигатели Kohler оснащены съемными панелями доступа для легкой очистки ребер охлаждения.

Танк «Король Тигр» нацистской Германии: супероружие или супермиф?

«Тигр» нацистской Германии, пожалуй, самый известный танк Второй мировой войны.Обладая толстой броней и мощным 88-миллиметровым орудием, Mark VI - или Tiger I - вскоре заработал разрушительную репутацию на поле боя.

Разработанный как танк прорыва для прорыва обороны противника и предназначенный для нескольких специальных тяжелых танковых батальонов, шестидесятитонный Tiger I, казалось, обладал всем: огневой мощью, броней и для машины начала 1940-х годов, которая весила столько же, сколько сегодняшняя M -1 Абрамс, довольно шустрый. Благодаря своей квадратной замковой форме и длинной пушке, Tiger I даже выглядел смертельно опасным.Но гитлеровские генералы и конструкторы оружия остались недовольны. С тевтонским перфекционизмом они жаловались, что орудие Tiger I KwK 36 не является самой мощной версией 88-миллиметрового орудия (не то чтобы танкисты союзников заметили разницу). Еще до того, как Tiger I дебютировал на поле боя (барахтался в болотах под Ленинградом в результате необдуманной атаки в сентябре 1942 года), началась работа над его преемником.

Enter the Tiger II или Konigstiger (King Tiger).При весе семьдесят пять тонн он был больше, чем его предшественник. Его длинноствольная (и, следовательно, более скоростная) 88-миллиметровая пушка KwK 43 могла пробивать 5 дюймов брони на расстоянии до двух километров (1,2 мили). С учетом того, что экипажи Шермана и Т-34 имеют около двух дюймов лобовой брони между ними и вечностью, неудивительно, что большущий Тигр, должно быть, казался дьяволом на гусеницах.

Tiger II также отличался многочисленными улучшениями по сравнению с Tiger I. Первоначальный Tiger имел вертикальную броню, а не более эффективную наклонную броню (эффективно увеличивающую толщину брони), которая была у T-34 и более поздней German Panther.У King Tiger была хорошо наклонная броня передней части корпуса толщиной шесть дюймов. Его башня могла поворачиваться на 360 градусов за девятнадцать секунд по сравнению с шестьюдесятью секундами у Tiger I, которые теоретически позволяли быстро движущемуся Sherman или T-34 маневрировать позади Tiger I быстрее, чем пушка немецкого танка могла его отслеживать.

Как профессиональный футболист, Tiger II оказался более маневренным, чем казалось. Он имел скорость движения около двадцати пяти миль в час по сравнению с тридцатью у «Шермана» и Т-34.Скорость по пересеченной местности составляла около десяти миль в час против двадцати миль в час у двух других танков. Автор Томас Йенц, декан отдела историков Tiger, пишет, что, несмотря на свои размеры, Tiger II обладал удивительно хорошей тактической подвижностью. В отличие от испорченного манией величия 200-тонного немецкого Maus , который не мог даже переехать через многие европейские мосты, King Tiger был жизнеспособной конструкцией.

Немецкие танки позднего периода войны, такие как «Тигр» и «Пантера», имели репутацию чрезмерно инженерных и механически привередливых.Как и любое сложное оружие, Tiger II действительно страдал от проблем с надежностью, особенно в руках плохо обученных и неопытных водителей танков немецкой армии в конце войны. Но, по словам Йенца, с учетом квалифицированного экипажа и надлежащей логистической поддержки Tiger II был довольно надежным. Проблема заключалась в том, что к тому времени, когда King Tiger дебютировал в Нормандии в июле 1944 года, нацистской Германии больше всего не хватало обучения, опытных танковых экипажей, а также снабжения топливом и материально-технического обеспечения.

Это подводит нас к вопросу, который волнует каждого: был ли King Tiger отличным танком? Как и в случае с любым другим оружием, ответ: в зависимости от ситуации. С точки зрения триады показателей танков - огневой мощи, брони и подвижности - Tiger II был весьма впечатляющим. Вероятно, он был лучше своего американского конкурента, более легкого и менее бронированного 46-тонного американского М-26 «Першинг». Более интересный вопрос - «Королевский тигр» против советского танка ИС-2 «Сталин». По поводу этой дуэли есть всевозможные противоречивые данные и мнения, хотя столкновение между ИС-2 и King Tigers в августе 1944 года уничтожило или повредило десять танков с обеих сторон.Одним из недостатков ИС-2, мощная 122-миллиметровая пушка которого теоретически могла пробить толстобронированную башню «Королевского тигра» на расстоянии одной мили, была низкая скорострельность и ограниченный запас боеприпасов на борту. Если бы война продолжалась до 1946 года, King Tiger, вероятно, встретил бы своего соперника в лице британского Centurion, одного из самых успешных танков в истории, который до сих пор используется.

Однако наиболее показательная статистика состоит в том, что в то время как Советский Союз произвел почти 3900 ИС-2, Германия построила всего 492 Tiger II.Советы построили более 108 000 танков, а американцы - восемьдесят восемь тысяч, потому что Вторая мировая война была производственным соревнованием, в ходе которого материалы пожирались с ужасающей скоростью. Менее 500 Королевских Тигров, какими бы могущественными они ни были, не собирались изменить исход.

По иронии судьбы, самым смертоносным хищником «Королевского тигра» были не другие танки, а бомбардировщики «Ланкастер» Королевских ВВС. Немецкая армия заказала 1500 Tiger II, но рейды британских ВВС на фабрики производителя Henschel сократили производство.Более ранний Tiger I стоил 250 000 рейхсмарок, что в два-три раза больше, чем меньшие немецкие танки, такие как Panther или Mark IV. Было бы лучше для Германии с большим количеством легких танков, особенно с более тяжелой Panther? Принимая во внимание нынешнее предпочтение американцами дорогостоящего оружия, такого как авианосцы и истребители F-35 , этот вопрос все еще остается актуальным.

Оружие - крайне ситуационные предметы. Танк, который хорошо работает в одной обстановке, может оказаться неудачным в другой.К тому времени, когда Tiger II дебютировал в Нормандии в июле 1944 года, Германия уже была в обороне. Большие танки, такие как King Tiger, были мобильными крепостями, если их правильно расположить в засадных позициях. Но во время атаки, продвигающейся по узким обледенелым дорогам, как это делал Tiger II во время Битвы за Балдж, большие, тяжелые, потребляющие топливо танки могли стать помехой. Одна проблема с Tiger I и Tiger II заключалась в том, что они были настолько большими по сравнению с другими немецкими танками, что единственным транспортным средством, которое могло буксировать поврежденный Tiger, был другой Tiger.Когда немецкие армии отступали на Востоке и Западе, многие из этих бегемотов были брошены или взорваны их собственными командами.

Тяжелые танки типа King Tiger оказались тупиком. После 1945 года страны перешли к созданию основных боевых танков, которые имели достаточную огневую мощь и броню, чтобы прорвать оборону противника, такие как тяжелые танки, и в то же время были достаточно мобильными, чтобы использовать прорывы, такие как средние и легкие танки.

День Тигра прошел.

Майкл Пек - писатель National Interest.Его можно найти в Twitter и Facebook .

Изображение: Танк Тигр. Автор: Хохум. Wikimedia Commons: Creative Commons 3.0

Scag Turf Tiger II 61-дюймовая дека Velocity Plus с 31-сильным двигателем Kawasaki DFI

Совершенно новый Turf Tiger II превосходит толпу по мощности, долговечности и производительности. Этот отраслевой эталон был переработан, чтобы сделать его максимально простым. на оператора, поскольку он эффективен при тяжелых работах в поле.Независимо от того, насколько сложен ландшафт и условия кошения, с Turf Tiger II кошение становится несложным.

От сверхпрочных режущих дек Tri-Plate Velocity Plus ™ до сверхпрочной двухтрубной стальной рамы до двойных гидравлических насосов объемом 16 куб. См и колесных моторов с высоким крутящим моментом - эта кошка готова к работе. Turf Tiger II оснащен эксклюзивным местом оператора Command-Comfort с регулируемым сиденьем с 4-точечной изометрической подвеской и регулируемыми рычагами рулевого управления Quick-Fit, которые сделают ваше время, проведенное за рулем, более комфортным и продуктивным.

Со скоростью до 12 миль в час, огромной мощностью, топливосберегающими вариантами двигателя, такими как инжекторный Kawasakior Kohler EFI, массивные модели Big Block EFI на 37 л.с. или модели Kubota Diesel, есть Tiger II, который повысит вашу производительность и отправит ваших конкурентов бежит в укрытие! Turf Tiger II с топливным баком увеличенной емкости и сверхмощным охладителем гидравлического масла создан для того, чтобы избавить от тяжелой работы.

  • Скорость движения вперед до 12 миль в час и скорость назад до 5 миль в час обеспечивают максимальную производительность.(Скорость движения вперед 10 миль / ч на моделях с дизельным двигателем)
  • Гидравлическая приводная система для тяжелых условий эксплуатации включает в себя сдвоенные насосы Hydro-Gear объемом 16 куб. См и колесные моторы Parker для надежной маневренности при нулевом повороте. Гидравлические насосы Hydro-Gear 16cc обеспечивают плавное, положительное и надежное питание ведущих колес. Большой входной подшипник, входной вал и внутренние компоненты повышают надежность и производительность. Встроенные предохранительные клапаны уменьшают скачки внутреннего давления и увеличивают срок службы насоса.
  • Вспомогательные охладители гидравлического масла поддерживают температуру масла на безопасном рабочем уровне и продлевают срок службы компонентов гидравлической системы.
  • Режущая дека с приводом от приводного вала исключает проскальзывание ремня и обеспечивает повышенную надежность и долговечность по сравнению с системой ременного привода.
  • Прочные приводные шпиндели ножей обеспечивают надежную работу сезон за сезоном. Шпиндель Scag легко справляется с высокими требованиями к мощности и крутящему моменту этой мощной косилки. Трехлетняя ограниченная гарантия.
  • Выберите режущую деку Velocity Plus ™ диаметром 52, 61 или 72 дюйма. Совместите ее с двигателем Kawasaki DFI, Kohler EFI, Briggs Vanguard или Briggs Vanguard EFI.(Модели Kubota Diesel 61 или 71 дюйм)
  • Tri-Plate Верх режущей деки невероятно прочен . Толщина верхней части палубы 0,485 дюйма из трех отдельных слоев стали (7га, 10га и 11га)
  • Варианты двигателей с впрыском топлива : Kawasaki DFI (цифровой впрыск топлива), Kohler EFI (электронный впрыск топлива) или Briggs Vanguard EFI - все это невероятно мощные и эффективные двигатели. Эти двигатели будут запускаться легче и более экономичны, чем карбюраторные модели, что снижает общие эксплуатационные расходы.
  • Единичный топливный бак на 12 галлонов позволяет вам скашивать траву в поле. Топливный бак расположен низко в центре машины, что улучшает низкий центр тяжести газонокосилки и придает ей отличную устойчивость на склоне холма. Засыпьте утром и разрежьте весь день.
  • Конструкция основной рамы из стали, состоящей из двух труб. обеспечивает превосходную прочность и долгие годы безотказной работы. Эта конструкция намного прочнее, чем конструкции рамы «на болтах».Основная рама была разработана с учетом сверхнизкого центра тяжести для повышения устойчивости на склоне холма.
  • Тормоз сцепления ВОМ Ogura GT3.5 обеспечивает мощность 250 фунт-футов. пускового и остановочного момента. Модель GT5 с 350 фут-фунтами. крутящего момента используется с двигателями Briggs Vanguard. Регулируемый воздушный зазор обеспечивает долгий срок службы компонентов.
  • Дополнительная система воздушного фильтра канистры в стандартной комплектации на всех Turf Tiger II. Это увеличивает интервалы обслуживания и увеличивает срок службы двигателя.Двигатели Kohler оснащены съемными панелями доступа для легкой очистки ребер охлаждения.
  • Радиатор двигателя устанавливается перед двигателем, как и задумано производителем двигателя. Расположение радиатора за сиденьем обеспечивает дополнительную защиту от ударов и посторонних предметов. Радиатор гидравлического масла также установлен перед радиатором для максимального потока воздуха и отвода тепла.
  • Капот двигателя на моделях с жидкостным охлаждением помогает защитить двигатель от повреждений мусором.
  • Легко отрегулируйте высоту стрижки с сиденья с помощью удобной регулировки высоты стрижки, доступной сверху, легко поднимаемой, регулируемой в 3 положениях ножной педали. Широкий диапазон регулировки от 1 дюйма до 6 дюймов с шагом 1/4 дюйма.
  • Custom-Cut Baffle позволяет настроить режущую деку в соответствии с вашими индивидуальными условиями резания.
  • Кронштейн для регулировки уровня деки позволяет легко регулировать уровень деки в полевых условиях.
  • Рабочее место оператора Command-Comfort обеспечивает непревзойденный комфорт в борьбе с усталостью.Рычаги управления Quick-Fit, 4-точечное сиденье с изометрической подвеской, 3-позиционная педаль подъема палубы и просторная платформа для ног - все вместе обеспечивают беспрецедентный уровень регулируемости, эргономичности и комфорта.
  • Рычаги рулевого управления Quick-Fit с двойными рулевыми амортизаторами для плавного и точного реагирования. Рычаги рулевого управления регулируются (без инструментов), чтобы соответствовать разным размерам оператора, повышая комфорт оператора.
  • Удобный подстаканник надежно удерживает напиток на месте и под рукой.
  • Очень большие ведущие шины 26 x 12 x 12 дюймов и 13 x 6,5 - 6 самоустанавливающихся колес обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, меньшее раздирание дерна и легкий подъем по бордюрам. 52-дюймовые модели оснащены ведущими шинами 26 x 9,5 x 12.
  • Спущенные передние колеса практически исключают простои и расходы из-за спущенных передних колес.
  • Конические роликоподшипники используются в передних роликах и в шарнирах роликов для обеспечения долговечности и сокращения затрат на техническое обслуживание.
  • Шкивы "Split-Steel" используются на таких нагрузках, как шпиндели режущей деки и системы привода насосов. Разъемные стальные шкивы прочнее, чем чугунные или штампованные шкивы. Наши шкивы отличаются прочностью, долговечностью и легкостью, что снижает инерцию и снижает износ системы привода режущей деки.
  • Никаких пластиковых шкивов - Некоторые [другие бренды] фактически используют пластиковые шкивы на своих косилках. Не Скаг. Все шкивы Scag изготовлены из металла.Пластик для игрушек.
  • Высококачественные подшипники и защита от грязи подшипников на натяжных шкивах обеспечивают долгую и надежную работу.
  • Удобная для оператора приборная панель включает в себя усовершенствованную систему мониторинга Tiger Eye, переключатель зажигания, переключатель включения косилки, датчик температуры воды (только для двигателей с жидкостным охлаждением), отдельные органы управления воздушной заслонкой и дроссельной заслонкой.
  • Разъем для подключения аксессуаров 12 В позволяет заряжать телефон и другие мелкие аксессуары.
  • Удобная конструкция косилки обеспечивает быстрый и чистый доступ к двигателю и фильтрам, что упрощает обслуживание. Задняя панель доступа открывает саморегулирующийся ВОМ и ремни привода гидронасоса.
  • Подпружиненные направляющие рычаги без труда удерживают ремни в постоянной регулировке, обеспечивая максимальный срок службы и минимальные затраты на техническое обслуживание.
  • Превосходная устойчивость на склоне благодаря исключительно низкому центру тяжести и очень широкой стойке.
  • На вас и вашу газонокосилку стоит коммерческая гарантия Scag «Просто лучшее» в течение многих лет прибыльного обслуживания.
  • Высокопрочные режущие лезвия дольше остаются острыми, что сокращает затраты на техническое обслуживание.
  • Высококачественные электрические компоненты , такие как переключатели, проводка и ткацкие станки, используются во всей линейке косилок Scag для бесперебойного обслуживания.
  • Складная система защиты от опрокидывания (ROPS) входит в стандартную комплектацию и легко помещается в закрытые прицепы. ROPS обеспечивает дополнительную безопасность оператора. Выдвижные ремни безопасности для дополнительного удобства.
  • Для Turf Tiger II имеется множество аксессуаров, позволяющих сэкономить время и деньги, например комплект для разметки газонов Tiger Striper, травосборники с приводом от веретена, комплекты галогенных ламп и многое другое.
  • Фактическая путевая скорость может отличаться. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления и каких-либо обязательств.

Предлагается в нашем выставочном зале в Вентзвилле, штат Миссури.

Газовая плита Tiger - Stoves Are Us

БЕСПЛАТНАЯ доставка от 1 человека:

Мы доставляем с 9:00 до 17:00, 7 дней в неделю, даже в выходные.Ваши варианты включают:


  • БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день , если вы заказываете товар на складе до полудня (доступно для большей части материковой части Великобритании). Это БЕСПЛАТНО для всех продуктов стоимостью более 100 фунтов стерлингов, доставка осуществляется с понедельника по пятницу; мы можем доставить в субботу и воскресенье, однако за это взимается дополнительная плата. Как правило, наш водитель свяжется с вами не позднее, чем за час до доставки.
  • БЕСПЛАТНАЯ доставка по выбору в день Понедельник - пятница, доставка в выходные дни осуществляется за дополнительную плату.

БЕСПЛАТНАЯ коллекция (Click & Collect):

Если ваш товар есть в наличии, вы можете заказать его онлайн и забрать в одном из наших выставочных залов или складов. Это может означать, что вы получите товар даже быстрее, чем мы доставим его вам. При заказе товара укажите в комментариях к заказу, с какого салона или склада вы хотите забрать товар и в какой день. Не стесняйтесь обращаться к нам для получения информации о сборе и местонахождении наших складов.

01484 940 111

Информация о доставке:

Ваш товар обычно доставляется на 10-тонном транспортном средстве (размером примерно с мусорный бак). Если есть вероятность возникновения проблем с доступом, пожалуйста, свяжитесь с нами перед размещением заказа. Примеры областей, в которые мы не можем осуществлять доставку: длинные проезды или подъезды с гравием, участки внутри обнесенных стенами городов с ограничениями по высоте, узкие переулки, лужайки с травой, крутые подъезды, узкие ворота или ступеньки вверх / вниз.Возможно, мы сможем организовать альтернативную доставку, если вы свяжетесь с вами заранее.

В нашей стандартной службе доставки будет один водитель, мы рекомендуем, чтобы с вами был как минимум еще один человек. Водитель переместит товар к ближайшей доступной колесной точке в зависимости от доступа. К сожалению, из-за проблем со страховкой и здоровьем и безопасностью водителю не разрешается перемещать товары внутри вашей собственности, но он может заехать в гараж.

Советуем проверять товар, пока водитель еще на месте.Водитель обязан подождать до 10 минут (только для товаров на поддонах), пока вы распаковываете и проверяете товар. Если водитель отказывается ждать, пожалуйста, отметьте товар как поврежденный в накладной, чтобы вы были защищены на все случаи жизни. Если вы проверили товар и обнаружили, что он поврежден, просьба четко указать это в накладной и сразу же связаться с нашим офисом.

Если вы недоступны, когда ваши товары будут доставлены в заранее забронированный день доставки, то будет взиматься плата за повторную доставку.Если вы недоступны, когда доставляются более мелкие упакованные товары (например, печное стекло), курьерская компания оставит записку с объяснением, как перенести доставку на более удобное время.

Scag Turf Tiger 2 Запчасти и аксессуары


ЗАРЯЖЕН И ВСЕ ЕЩЕ УПРАВЛЯЮТ НАПРАВЛЕНИЕМ.

Совершенно новый Turf Tiger II на голову выше всех остальных по мощности, надежности и производительности. Этот отраслевой эталон был переработан, чтобы упростить работу оператора и повысить эффективность его работы в полевых условиях.Независимо от того, насколько сложен ландшафт и условия кошения, с Turf Tiger II кошение становится несложным.

От сверхпрочных режущих дек Tri-Plate Velocity Plus ™ до сверхпрочной двухтрубной стальной рамы до двойных гидравлических насосов объемом 16 куб. См и колесных моторов с высоким крутящим моментом - эта кошка готова к работе. Turf Tiger II оснащен эксклюзивным местом оператора Command-Comfort с регулируемым сиденьем с 4-точечной изометрической подвеской и регулируемыми рычагами рулевого управления Quick-Fit, которые сделают ваше время, проведенное за рулем, более комфортным и продуктивным.

Со скоростью до 12 миль в час, огромной мощностью, топливосберегающими вариантами двигателя, такими как инжекторный Kawasakior Kohler EFI, массивные модели Big Block EFI на 37 л.с. или модели Kubota Diesel, есть Tiger II, который повысит вашу производительность и отправит ваших конкурентов бежит в укрытие! Turf Tiger II с топливным баком увеличенной емкости и сверхмощным охладителем гидравлического масла создан для того, чтобы избавить от тяжелой работы.


ИЗОБРАЖЕНИЯ ТОВАРА


ТЯЖЕЛАЯ ДВУХТРУБНАЯ ГЛАВНАЯ РАМА ИЗ СТАЛИ

Сверхпрочный и рассчитанный на долгий срок службы.Широкая стойка для устойчивости.

ДОСКИ ДЛЯ РЕЗКИ VELOCITY PLUS

Диски Velocity Plus 52, 61 или 72 дюйма обеспечивают потрясающее качество резки и широкий, равномерный выброс.

ШПИНДЕЛИ ДЛЯ ЧУГУНА SCAG

Сверхпрочный чугунный корпус, конические роликовые подшипники, верхний пресс-масленка с предохранительным клапаном для предотвращения чрезмерной смазки.


ДЕКА ПРИВОДНОЙ ФРЕЗЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА

Приводной вал соединяет двигатель с декой, устраняя необходимость в длинном ременном приводе и увеличивая диапазон высоты кошения.


ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА

Маслоохладитель в стандартной комплектации продлевает срок службы системы за счет сохранения охладителя гидравлического масла. Расположение охладителя использует воздушный поток двигателя для втягивания холодного воздуха через ребра охлаждения.

МОЩНЫЙ ТОРМОЗ СЦЕПЛЕНИЯ ВОМ

Ogura GT 3.5 Тормоз муфты ВОМ обеспечивает отличную пусковую и тормозную способность режущей деки. Регулируемый воздушный зазор для долгого срока службы.

ПОЛНАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

На приборной панели имеется усовершенствованная бортовая система мониторинга Tiger Eye, переключатель зажигания, переключатель включения косилки, воздушная заслонка, управление дроссельной заслонкой и контрольная лампа двигателя.Розетка на 12 В установлена ​​близко для удобства оператора.

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА AUSCO

Дисковые тормоза Ausco в сочетании с ножным стояночным тормозом позволяют включать стояночный тормоз, не снимая рук с рулевых рычагов.

КОМАНДНО-КОМФОРТНАЯ ОПЕРАЦИОННАЯ СТАНЦИЯ

Сиденье с подвеской на торсионных пружинах, смонтированное на 4-х опорной системе, регулируемые рычаги рулевого управления Quick-Fit и регулируемая педаль подъема деки.

ОПЦИИ МОЩНЫХ И ЭФФЕКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Выберите один из вариантов: Kawasaki, Briggs или Kohler с воздушным, жидкостным охлаждением, системой впрыска топлива EFI или DFI.

ПРОСТОТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫСОТЫ РЕЗКИ

Регулируйте высоту стрижки за секунды с сиденья с улучшенной вертикальной облицовкой, ножной регулировкой высоты стрижки с удобной регулируемой трехпозиционной педалью.

СМЕННЫЙ УДЛИНИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Удлинитель сверхмощного ролика заменяется в случае разрушающего удара.

ОГРОМНЫЕ ПРИВОДНЫЕ ШИНЫ 26 "

Катитесь быстро и плавно на 26-дюймовых заднеприводных шинах.Легко лазить по бордюрам.

ПАНЕЛЬ ДОСТУПА ЗАДНЯЯ

Легко, без инструментов, доступ к системам привода насоса и ВОМ. Саморегулирующиеся системы ремня обеспечивают идеальное натяжение ремня.


ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

  • Скорость движения вперед до 12 миль в час и скорость назад до 5 миль в час обеспечивают максимальную производительность. (Скорость движения вперед 10 миль / ч на моделях с дизельным двигателем)
  • Гидравлическая приводная система для тяжелых условий эксплуатации включает в себя сдвоенные насосы Hydro-Gear объемом 16 куб. См и колесные моторы Parker для надежной маневренности при нулевом повороте.Гидравлические насосы Hydro-Gear 16cc обеспечивают плавное, положительное и надежное питание ведущих колес. Большой входной подшипник, входной вал и внутренние компоненты повышают надежность и производительность. Встроенные предохранительные клапаны уменьшают скачки внутреннего давления и увеличивают срок службы насоса.
  • Вспомогательные охладители гидравлического масла поддерживают температуру масла на безопасном рабочем уровне и продлевают срок службы компонентов гидравлической системы.
  • Режущая дека с приводом от приводного вала исключает проскальзывание ремня и обеспечивает повышенную надежность и долговечность по сравнению с системой ременного привода.
  • Прочные шпиндели привода ножей обеспечивают надежную работу сезон за сезоном. Шпиндель Scag легко справляется с высокими требованиями к мощности и крутящему моменту этой мощной косилки. Трехлетняя ограниченная гарантия.
  • Выберите режущую деку Velocity Plus ™ диаметром 52, 61 или 72 дюйма. Совместите ее с двигателем Kawasaki DFI, Kohler EFI, Briggs Vanguard или Briggs Vanguard EFI. (Модели Kubota Diesel 61 или 71 дюйм)
  • Tri-Plate Верх режущей деки невероятно прочен .Толщина верхней части палубы 0,485 дюйма из трех отдельных слоев стали (7га, 10га и 11га)
  • Варианты двигателей с впрыском топлива : Kawasaki DFI (цифровой впрыск топлива), Kohler EFI (электронный впрыск топлива) или Briggs Vanguard EFI - все это невероятно мощные и эффективные двигатели. Эти двигатели будут запускаться легче и более экономичны, чем карбюраторные модели, что снижает общие эксплуатационные расходы.
  • Единичный топливный бак на 12 галлонов позволяет вам скашивать траву в поле.Топливный бак расположен низко в центре машины, что улучшает низкий центр тяжести газонокосилки и придает ей отличную устойчивость на склоне холма. Засыпьте утром и разрежьте весь день.
  • Конструкция основной рамы из стали, состоящей из двух труб. обеспечивает превосходную прочность и долгие годы безотказной работы. Эта конструкция намного прочнее, чем конструкции рамы «на болтах». Основная рама была разработана с учетом сверхнизкого центра тяжести для повышения устойчивости на склоне холма.
  • Модель Ogura GT3.5 Тормоз муфты ВОМ обеспечивает мощность 250 фунто-футов. пускового и остановочного момента. Модель GT5 с 350 фут-фунтами. крутящего момента используется с двигателями Briggs Vanguard. Регулируемый воздушный зазор обеспечивает долгий срок службы компонентов.
  • Дополнительная система воздушного фильтра канистры в стандартной комплектации на всех Turf Tiger II. Это увеличивает интервалы обслуживания и увеличивает срок службы двигателя. Двигатели Kohler оснащены съемными панелями доступа для легкой очистки ребер охлаждения.
  • Радиатор двигателя устанавливается перед двигателем, как и задумано производителем двигателя.Расположение радиатора за сиденьем обеспечивает дополнительную защиту от ударов и посторонних предметов. Радиатор гидравлического масла также установлен перед радиатором для максимального потока воздуха и отвода тепла.
  • Капот двигателя на моделях с жидкостным охлаждением помогает защитить двигатель от повреждений мусором.
  • Легко отрегулируйте высоту стрижки с сиденья с помощью удобной регулировки высоты стрижки, доступной сверху, легко поднимаемой, регулируемой в 3 положениях ножной педали.Широкий диапазон регулировки от 1 дюйма до 6 дюймов с шагом 1/4 дюйма.
  • Custom-Cut Baffle позволяет настроить режущую деку в соответствии с вашими индивидуальными условиями резания.
  • Кронштейн для регулировки уровня деки позволяет легко регулировать уровень деки в полевых условиях.
  • Рабочее место оператора Command-Comfort обеспечивает непревзойденный комфорт в борьбе с усталостью. Рычаги управления Quick-Fit, 4-точечное сиденье с изометрической подвеской, 3-позиционная педаль подъема палубы и просторная платформа для ног - все вместе обеспечивают беспрецедентный уровень регулируемости, эргономичности и комфорта.
  • Рычаги рулевого управления Quick-Fit с двойными рулевыми амортизаторами для плавного и точного реагирования. Рычаги рулевого управления регулируются (без инструментов), чтобы соответствовать разным размерам оператора, повышая комфорт оператора.
  • Удобный подстаканник надежно удерживает напиток на месте и под рукой.
  • Очень большие ведущие шины 26 x 12 x 12 дюймов и 13 x 6,5 - 6 самоустанавливающихся колес обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, меньшее раздирание дерна и легкий подъем по бордюрам.52-дюймовые модели оснащены ведущими шинами 26 x 9,5 x 12.
  • Спущенные передние колеса практически исключают простои и расходы из-за спущенных передних колес.
  • Конические роликоподшипники используются в передних роликах и в шарнирах роликов для обеспечения долговечности и сокращения затрат на техническое обслуживание.
  • Шкивы "Split-Steel" используются на таких нагрузках, как шпиндели режущей деки и системы привода насосов. Разъемные стальные шкивы прочнее, чем чугунные или штампованные шкивы.Наши шкивы отличаются прочностью, долговечностью и легкостью, что снижает инерцию и снижает износ системы привода режущей деки.
  • Никаких пластиковых шкивов - Некоторые [другие бренды] фактически используют пластиковые шкивы на своих косилках. Не Скаг. Все шкивы Scag изготовлены из металла. Пластик для игрушек.
  • Высококачественные подшипники и защита от грязи подшипников на натяжных шкивах обеспечивают долгую и надежную работу.
  • Удобная для оператора приборная панель включает в себя усовершенствованную систему мониторинга Tiger Eye , переключатель зажигания, переключатель включения косилки, датчик температуры воды (только для двигателей с жидкостным охлаждением), отдельные органы управления воздушной заслонкой и дроссельной заслонкой.
  • Разъем для подключения аксессуаров 12 В позволяет заряжать телефон и другие мелкие аксессуары.
  • Удобная конструкция косилки обеспечивает быстрый и чистый доступ к двигателю и фильтрам, что упрощает обслуживание. Задняя панель доступа открывает саморегулирующийся ВОМ и ремни привода гидронасоса.
  • Подпружиненные направляющие рычаги без труда удерживают ремни в постоянной регулировке, обеспечивая максимальный срок службы и минимальные затраты на техническое обслуживание.
  • Превосходная устойчивость на склоне благодаря исключительно низкому центру тяжести и очень широкой стойке.
  • На вас и вашу газонокосилку стоит коммерческая гарантия Scag «Просто лучшее» в течение многих лет прибыльного обслуживания.
  • Режущие лезвия Marbain дольше остаются острыми, что сокращает затраты на техническое обслуживание.
  • Высококачественные электрические компоненты , такие как переключатели, проводка и ткацкие станки, используются во всей линейке косилок Scag для бесперебойного обслуживания.
  • Складная система защиты от опрокидывания (ROPS) входит в стандартную комплектацию и легко помещается в закрытые прицепы.ROPS обеспечивает дополнительную безопасность оператора. Выдвижные ремни безопасности для дополнительного удобства.
  • Для Turf Tiger II имеется множество аксессуаров, позволяющих сэкономить время и деньги, например комплект для разметки газонов Tiger Striper, травосборники с приводом от веретена, комплекты галогенных ламп и многое другое.
  • Фактическая путевая скорость может отличаться. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления и каких-либо обязательств.

Модели

- комбинации двигателя и деки

Модель Описание
STTII-52V-26CH-EFI Режущая дека Velocity Plus ™, 52 дюйма, двигатель Kohler EFI с впрыском топлива и воздушным охлаждением мощностью 26 л.с.
СТТИИ-61В-25КА Режущая дека Velocity Plus ™, 61 дюйм, двигатель Kawasaki FD750D с жидкостным охлаждением мощностью 25 л.с.
STTII-61V-26DFI Режущая дека Velocity Plus ™, 61 дюйм, двигатель Kawasaki FD791 с жидкостным охлаждением, 26 л.с., с впрыском топлива
STTII-61V-26CH-EFI Режущая дека Velocity Plus ™, 61 дюйм, двигатель Kohler EFI с впрыском топлива и воздушным охлаждением мощностью 26 л.с.
STTII-61V-31DFI Режущая дека Velocity Plus ™ 61 ", двигатель Kawasaki FD851D мощностью 31 л.с. с впрыском топлива и жидкостным охлаждением
STTII-61V-35BV Режущая дека Velocity Plus ™, 61 дюйм, двигатель Briggs-Vanguard с воздушным охлаждением мощностью 35 л.с.
STTII-61V-37BV-EFI Режущая дека Velocity Plus ™, 61 дюйм, двигатель Briggs-Vanguard EFI с воздушным охлаждением мощностью 37 л.с.
STTII-72V-26DFI Режущая дека Velocity Plus ™, 72 дюйма, двигатель Kawasaki FD791 с жидкостным охлаждением, 26 л.с., с впрыском топлива
STTII-72V-26CH-EFI Режущая дека Velocity Plus ™, 72 дюйма, двигатель Kohler EFI с впрыском топлива и воздушным охлаждением мощностью 26 л.с.
STTII-72V-31DFI Режущая дека Velocity Plus ™, 72 дюйма, двигатель Kawasaki FD851D мощностью 31 л.с. с впрыском топлива и жидкостным охлаждением
STTII-72V-35BVAC Режущая дека Velocity Plus ™, 72 дюйма, двигатель Briggs-Vanguard с воздушным охлаждением мощностью 35 л.с.
STTII-72V-37BV-EFI Режущая дека Velocity Plus ™, 72 дюйма, двигатель Briggs-Vanguard EFI с воздушным охлаждением мощностью 37 л.с.
Дизельные модели Описание
STTII-61V-25KBD Режущая дека Velocity Plus ™, 61 дюйм, Дизельный двигатель Kubota с жидкостным охлаждением мощностью 25 л.с.
STTII-72V-25KBD Режущая дека Velocity Plus ™, 72 дюйма, Дизельный двигатель Kubota с жидкостным охлаждением мощностью 25 л.с.

Системы сбора 3 мешков

Системы сбора 3-мешков

идеально подходят для легкого сброса в контейнеры или в кузов грузовика.Вместимость 16 бушелей. Высокопроизводительный стальной нагнетатель.

Система сбора моллюсков

Выгрузка из систем сбора сидений идеальна для выгрузки на месте или брезента. Вместимость 12 бушелей. Высокопроизводительный стальной нагнетатель.

Tiger Striper

Подпружиненный газонокосилка. Создавайте красивые узоры газонов, чтобы выделить вашу работу.

Система мульчирования Hurricane Plus

Полные системы мульчирования с отдельными камерами для наилучшей производительности мульчирования.

Мульчирующая пластина

Блокирующие пластины разгрузочного отверстия для режущих дек 52 ", 61" и 72 ".

Комплект галогенных ламп

Две сверхъяркие галогенные лампы вырабатывают по 38 Вт каждая, что в сумме дает мощность освещения 76 Вт. Вся необходимая проводка и кронштейны включены.

OCDC

Разгрузочный желоб

, управляемый оператором, позволяет быстро и легко заблокировать разгрузочный желоб во время кошения.

Хромированные колесные колпаки

12-дюймовые хромированные колпаки для колес увеличат вашу косилку Scag на 2 мили в час.... ладно, может и нет. Но выглядят они потрясающе!

Приятель по лезвию

При замене лезвия наденьте держатель лезвия на конец лезвия, чтобы лезвие не вращалось.

Сцепное устройство

Используйте косилку Scag для буксировки навесного оборудования или тележку для буксировки мусора. Ограничение 250 фунтов.

Бампер задний Tiger

Защитите заднюю часть вашего Turf Tiger от повреждений. * ПРИМЕЧАНИЕ: нельзя использовать с системами сбора травы.

Режущие лезвия

Scag предлагает ряд уникальных режущих лезвий для любой работы или условий.

Tiger Eye: монитор воздушного фильтра

Подключается к жгуту проводов и к тигровому глазу, чтобы отслеживать и постоянно «следить» в реальном времени за состоянием воздушного фильтра вашей машины.


Детали

Выберите свой Turf Tiger из списка ниже, чтобы просмотреть схемы деталей и детали Scag Turf Tiger.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *