Кв 1 история танка: Как шесть бойцов и один танк сдержали целую танковую группу — Российская газета

Содержание

Как шесть бойцов и один танк сдержали целую танковую группу — Российская газета

Танк КВ, или как его называли немцы «Gespenst» (призрак) — это настоящая металлическая крепость, но даже такая надежная глыба не смогла бы совершить подвиг под Расейняем без холодного расчета и ненависти к захватчикам. О семи сантиметрах стали и одном экипаже, который стал для немцев олицетворением русского характера и несгибаемой воли — в нашем материале.

Так получилось, что про уникальный бой под Расейняем мы знаем благодаря непосредственным участникам тех событий, правда, с противоположной стороны. В 1945 году высокопоставленные немецкие офицеры официально оказались в плену у США. Фактически же их использовали как военных советников для будущей возможной войны с СССР. Кое-что американцы знали, о чем-то догадывались, но один из докладов, предположительно генерал-полковника Франца Гальдера, просто шокировал военных США.

23 июня 1941 года недалеко от литовского городка Расейняй советские танки перешли в контрнаступление.

По подсчетам командования Красной армии, им должны были противостоять не более двадцати танков группы «Зекендорф», количество артиллерии и пехоты в расчет не бралось совсем. Из состава 2-й танковой дивизии был взят батальон тяжелых танков КВ, которые еще ни разу не встречались немцам на фронте. Задача была проста — атаковать противника во фланг и тем самым заставить его отступить к реке Дубисе. Но на деле все обернулось танковым боем, где против 20 советских танков было около сотни немецких.

На ранних этапах войны у Германии не было танков, способных пробивать 70-миллиметровую броню КВ. Это способны были сделать только противотанковые пушки или некоторые виды артиллерии. Поэтому в первые минуты боя удивлению немецких солдат не было предела. Снаряды их танков Pz-35 не оставляли на броне «сталинского монстра» даже вмятин, а вот ответные выстрелы КВ крушили все на своем пути. Прошло всего несколько мгновений, а все поле было усеяно раздавленными немецкими танками, и батальон КВ уже двигался сквозь вражескую пехоту, его целью была артиллерия.

Когда и она большей частью превратилась в металлолом, послышался гром — зенитные орудия немцев стали бить по танкам прямой наводкой. Под градом снарядов, потеряв несколько машин, батальону удалось отступить, оставив после себя полный хаос.

Первое знакомство с «Климентом Ворошиловым» приятным для фашистов не вышло — было уничтожено несколько десятков Pz-35, батарея артиллерии калибра 150 миллиметров, десятки противотанковых пушек, грузовиков, а потери пехоты исчислялись сотнями. Но второе появление КВ заставило уважать эту машину всех немецких командиров.

В нескольких километрах от истерзанной танковой группы «Зекендорф» находились ее коллеги — группа Рауса. Дела здесь шли гораздо лучше, потерь практически не было, город Расейняй был взят, а отдельные стычки с Красной армией тревоги не приносили. Но вот однажды вечером, 23 июня, в пределах видимости дороги на Расейняй появился танк. По всей видимости, это была модификация танка КВ — КВ-2, которая оснащалась 152-миллиметровой танковой гаубицей, но документальных свидетельств этого не сохранилось.

Если же это был и вправду он, то остается только представить, какой ужас охватил танкистов легких немецких танков группы Рауса, которые увидели его рано утром.

На первый взгляд танк выглядел брошенным — уж очень неважное место было для засады. Если же там кто и был, то окружить и уничтожить танк в чистом поле было для немцев проще простого. Скорее всего, советский экипаж отстал от своего взвода или сломался, а значит, не представлял опасности. Однако как только на дороге появилась колонна немецких танков и автомобилей, монстр «ожил». Первым же выстрелом он взорвал грузовик с горючим, дальше поочередно уничтожил несколько противотанковых пушек и танков, а потом опять принялся «щелкать» грузовики с провизией. Когда шоссе стало напоминать ад, а в груде металла с трудом узнавались немецкие танки, КВ успокоился. На его корпусе было несколько небольших вмятин и сколов, но пробить его броню никто не смог. Правда, после боя танк не отправился дальше, а продолжал неподвижно стоять прямо на дороге, как будто бы не мог пошевелиться.

Происшествие у Расейняя встревожило немецкий штаб, так как эта стычка говорила о скором наступлении советских войск в районе этого шоссе, а неуязвимый КВ выглядел лишь приманкой. Понимая опасность ситуации, руководство решило немедленно бросить на участок все доступные танковые резервы. Спустя сутки на дороге появились новые колонны серых немецких танков, а вместе с ними были 88-миллиметровые зенитки, для которых броня КВ не была непробиваемой.

Со стороны ситуация казалась абсурдной и дикой: целая армия, а против нее одинокий КВ, который опять выглядел так, будто экипаж его уже покинул. Но вскоре «Климент Ворошилов» опять встретил гостей раскатистым взрывом снарядов. Первой пострадала зенитная 88-миллиметровая пушка, ее практически сдуло попаданием 152-миллиметрового снаряда. Наступление советских танкистов было уверенным: танк, еще один, еще одна пушка… Но теперь немцы поняли, что перед ними не передовой танк русского наступления, а всего лишь одна машина с отчаявшимся, но не сломленным экипажем внутри.

Минуты наших танкистов были сочтены, самоотверженный танк буквально растерзали. Пользуясь численным преимуществом, Pz-35 хладнокровно окружили одинокий КВ, в то время как оставшиеся в строю 88-миллиметровые орудия осыпали танк градом снарядов. После тринадцатого попадания КВ перестал двигаться. Но даже тогда фашисты не осмелились тронуть заговоренный танк. Лишь выждав некоторое время и убедившись, что враг уничтожен, немецкие солдаты рискнули приблизиться к нему. Но когда они подошли на расстояние в несколько метров, башня танка неожиданно стала поворачиваться в их сторону — экипаж был еще жив! Перепуганные солдаты стали разбегаться, кто куда, но несколько брошенных в заброневое пространство советского танка гранат довершили судьбу доблестных красноармейцев…

Изумленные немцы нашли в танке тела шести отважных танкистов. Целых двое суток один танк с 6 танкистами сдерживал танковую группу и несколько сотен пехотинцев! Война войной, но воинские подвиги во все времена чтили и союзники и противники, поэтому геройский экипаж был похоронен немцами с воинскими почестями.

В 1965 году танкисты были перезахоронены на воинском кладбище под Расейняем, имена трех солдат до сих пор неизвестны. Личные вещи подсказали имена двух бойцов: Ершов П.Е., Смирнов В.А. и лишь инициалы третьего — Ш.Н.А. В память о тех событиях недалеко от места легендарного боя, у деревни Дайняй, есть воинский мемориал, посвященный безымянным красноармейцам.

1 — Тяжелый советский танк |Танки СССР

История создания тяжелого советского танка КВ-1

В 1938 году СССР нужен был танк, который бы имел тяжелое противоснарядное бронирование, способный прорывать хорошо укреплённые линии обороны противника.

Первыми танками, претендующими на эту роль, были тяжелые танки СМК и Т-100. Это был танки линии тяжелых многобашеных машин, которые имели схожие черты, а именно длинную гусеничную базу, несколько башень с орудиями различного калибра, огромные размеры и вес, а также малую проходимость. После полевых испытаний предпочтение было отдано танк СМК.

Разработка же тяжелого танка КВ-1 началась первого февраля 1939 года на заводе в Кирове под руководством Н. Ф. Шашмурина.
За основу был взят все тот же танк СМК. Хоть КВ и был спроектирован на базе СМК, но он имел одно огромное отличие – одну башню. Это позволило сделать танк меньших размеров, что положительно сказывалось на ходовых и бронехарактеристиках, т.к. можно было установить более прочные бронепластины на танк не в ущерб его проходимости.

В апреле того же года был одобрен технический макет танка и отправлен на производство опытного образца. В сентябре 1939 года танки КВ и СМК выкатили на испытательный полигон в Кубинке. После проведения испытаний был выбран танк КВ. Из-за чего? Во-первых: из-за одной башни, с неплохим на то время орудием, хорошего бронирования, и, во-вторых из-за его массы всего в 43 тонны.

19 декабря 1939 года танк КВ был принят на вооружении советской армии. Танк был назван в честь народного комиссара СССР Клима Ворошилова.

Вооружение тяжелого танка КВ-1

В начале на танк КВ-1 оснащался двумя спаренными пушками калибрами 76,2-мм и 45-мм. Позже после испытаний вместо 45-мм пушки 20К установили пулемет ДТ***-29. Во время войны с Финляндией пушку 76,2-мм Л-11 заменили на 76-мм пушку Ф-34. Осень 1941 года КВ-1 был перевооружен пушкой ЗиС-5, т.к. она была более надежной в отличии от Ф-34. Пушка ЗиС-5 имела большую длину ствола – это тоже послужило одной из причин к отказу от Ф-34.

Характеристиках орудия

  • Масса орудия, кг – 455
  • Начальная скорость полета бронебойного снаряда, м/с, – 662
  • Начальная скорость полета подкалиберного снаряда, м/с, – 950
  • Начальная скорость полета Оскол.-Фугас. снаряда, м/с, – 680
  • Максимальная дальность полета Оскол.-Фугас. снаряда, м – 1329
  • Прицельная дальность, м, – 1500
  • Углы вертикальной наводки, град.: -5°…+25°
Бронепробиваемость:
  • Бронебойный, На расстоянии 500 м, мм/град. – 84/90°
  • Бронебойный, На расстоянии 1,5 км, мм/град. – 69/90°
  • Скорострельность, выстр./мин – От 4 до 8

Дополнительное вооружение:

Три пулемета ДТ, калибра 7,62-мм. Один спаренный пулемет, другой курсовой, установленный во лбу корпуса, а третий установлен в корме башне.

Тактико-Технические Характеристики танка КВ-1

  • Масса, т – 47
  • Экипаж, ч. – 5. Командир, Механик-водитель, Наводчик, Заряжающий, Стрелок-радист.
  • Длина корпуса, мм – 6675
  • Ширина корпуса, мм – 3320
  • Высота, мм – 2710

Бронирование:

  • Лоб корпуса (верх), мм/град. – 75 / 30°
  • Лоб корпуса (середина), мм/град. – 40 / 65°
  • Лоб корпуса (низ), мм/град. – 75 / 30°
  • Борт корпуса, мм/град. – 75 / 0°
  • Корма корпуса (верх), мм/град. – 60 / 50°
  • Корма корпуса (низ), мм/град. – 70 / 0—90°
  • Днище, мм – 30—40
  • Крыша корпуса, мм – 30—40
  • Лоб башни, мм/град. – 75 / 20°
  • Маска орудия, мм/град. – 90
  • Борт башни, мм/град. – 75 / 15°
  • Корма башни, мм/град. – 75 / 15°
  • Крыша башни, мм – 40

Ходовые качества:

  • Двигатель В-2К мощность , л. с. – 500
  • Максимальная скорость по шоссе, км/ч – 34
  • Запас хода по шоссе, км – 150-225
  • Удельная мощность, л. с./т – 11,6
  • Преодолеваемый подъём, град. – Неизвестно.

Модернизации танка КВ-1

КВ-1С – Уменьшены габариты и бортовое бронирование танка.За счет этого увеличилась скорость и маневренность танка.
Новая коробка передач.

Так же добавлена командирская башенка, которая отсутствовала на КВ-1.
Более мощный двигатель в 600 л.с., а также много, много мелкий улучшений и модернизаций, которые очень долго можно перечислять.

Боевое применение тяжелого танка Клим Ворошилов (КВ-1)

Первое боевое применение датируется 17 декабря 1939 года при прорыве линии Маннергейма. Однако участвовал лишь опытный образец танка. Серийное производство было запущено только в 1940 году.

Великая Отечественная война(1941-1944) – Активно принимал участие в ВОВ. За 1940-1942 было произведено 2769 танков. Правда, до конца войны не воевал. До 1943 года(появление танка «Тигр») КВ-1 был самым мощным танком Второй Мировой войны, который сыграл значительную роль при сдерживания натиска немецких войск.


 

КВ-1 — забытая легенда

 

Тяжёлый танк КВ, названный в честь наркома обороны СССР Клима Ворошилова, был принят на вооружение в тоже время, что и средний танк Т-34.

 

В начале танки КВ-1 были вооружены той же 76-мм пушкой Л-11, что и первые Т-34.

Однако, в отличие от «тридцатьчетвёрки», танк «Клим Ворошилов» у нас почти забыт. Не лучше обстоит дело и с сохранением памяти о героях-танкистах, сражавшихся на этом тяжёлом танке. До недавнего времени даже в среде профессиональных военных мало кто знал о КВ-1 старшего лейтенанта Зиновия Колобанова, подбившем в августе 1941 года в одном бою 22 немецких танка. После войны этот герой скромно трудился на автозаводе в Минске, где и умер в 1994 году. Когда же приехавшая из Германии делегация навестила его могилу, то не нашла там даже памятника! Благодаря этому нонсенсу о Колобанове у нас «пришлось вспомнить», и сегодня процесс увековечивания его памяти стал набирать обороты.

Особенно после того, как разработчики популярной онлайн-игры учредили виртуальную «Медаль Колобанова», которой награждается игрок в одиночку одержавший победу над пятью и более танками противника.

О подвиге танкистов одинокого КВ-1 под литовским Расейняем мы знаем лишь благодаря записям немецкого полковника Эрхарда Рауса из 6-й танковой дивизии вермахта, наступавшей на Ленинград. Этот КВ перерезал единственную дорогу, по которой шло снабжение вырвавшейся вперёд боевой группы Рауса, и задержал её продвижение на целые сутки.

Расейняйский КВ-1 и танк Колобанова имели уже пушку Ф-32 и дрались в основном с Panzer 35(t).

А кто у нас знает о КВ Дмитрия Шолохова, в июне 1942-го, подбившего в одном бою 24 танка? Для наших танкистов – это уникальный рекорд, за который юный Шолохов даже был удостоен высокого звания Героя Советского Союза!

Но если обоим этим героям удалось застопорить колонны немецких танков и расстрелять их как в тире, то неисправный КВ Семёна Коновалова в одиночку принял бой в степи против более 30-ти немецких танков и сумел подбить 16 машин! Его КВ был разбит немецкими 105-мм гаубицами и загорелся. На следующий день наши разведчики обнаружили подбитую вражескую технику и сгоревший КВ с наглухо задраенными люками. Решив, что экипаж погиб, они доложили командованию о результатах боя и на танкистов были составлены посмертные наградные листы. Но сам Коновалов, его наводчик Дементьев и старший техник Серебряков, оставленный с экипажем для ремонта заглохшего в степи КВ, уцелели в том бою и выбрались из полыхавшего танка через эвакуационный люк на днище.


  КВ-1 1942 года с длинноствольной пушкой ЗИС-5 и основной его противник Panzer III

КВ Константина Савельева в одиночку вступил в бой с 15-ю немецкими танками и подбил 10 машин. Всего на счету Савельева 23 подбитых танка.
В одном бою подбил 10 танков и КВ Павла Гудзя. Всего на счету Гудзя 18 танков.

Воевали на КВ и такие асы, как Корольков Иван Иванович (34 победы), Хорошилов Павел Максимович (27), Головяшкин Георгий Сергеевич (18), Кожемячко Андрей Ефимович (15), Рахметов Жумаш Рахметович (11), Червов Павел Иванович (9), Босов Алексей Петрович (8), Жабин И. Н. (8), Сергеев Фёдор (8), Фокин Григорий Николаевич (8), Шпиллер Иосиф Борисович (8), Веденеев М. И. (7), Шкирянский Ривен Волкович (7), Дашинский (6), Евдокименко Максим Иванович (6), Андреев, Анатолий Михайлович (5), Мартынов, Александр Максимович (5), Фролов, Михаил Павлович (5). И это только фамилии тех, кто воевал исключительно на КВ, выпуск которого был прекращён уже в августе 1942-го.


Поднятая башня КВ-1 и следы от немецких снарядов


След от снаряда на лобовой плите башни

След от снаряда на лобовой части корпуса

Пули и гильзы, найденные в корпусе танка

 

Часть корпуса танка с эвакуационным люком посередине

 

 

«Климент Ворошилов» — история танка, который встретил немцев — журнал За рулем

Результат первого же боевого теста оказался настолько впечатляющим, что на вооружение танк приняли на следующий день.

Новые условия

Материалы по теме

К середине 30-х годов Советский Союз, казалось бы, обеспечил себя танками — быстроходные БТ, Т-26 для сопровождения пехоты и даже многобашенные монстры для усиления на самых важных участках — Т-28 и Т-35.

Все изменила гражданская война в Испании — а вернее, накопленный в ее ходе опыт. Оказалось, что современная противотанковая артиллерия, состоящая, в основном, из 37-миллиметровых пушек, оказалась достаточно скорострельной, дешевой и эффективной: «тонкобронные» танки прошивает довольно легко. Вывод был неутешительный — танковые войска оказались слишком уязвимы. Придется усиливать броню.

Вначале пытались обойтись малой кровью — «нарастить» толщину брони в пятибашенном Т-35. Не вышло — модернизационные ресурсы конструкции были исчерпаны. Получалось нечто монструозное и неповоротливое, весом едва ли не под сотню тонн. Надо было искать другое решение.

Испытание боем

Новый танк, названный КВ («Климент Ворошилов»), подоспел как раз к Зимней войне. Он проходил испытания в Ленинградской области вместе с двухбашенными СМК и Т-100. Военные не стали упускать возможность и отправили прототипы тяжелых танков на войну — посмотреть, как поведут себя в боевой обстановке.

Материалы по теме

Для прототипа КВ война началась 18 декабря 1939-го. Танк перебросили на участок финляндского направления с сильной противотанковой обороной — на направлении атаки уже подбили несколько Т-28. Едва КВ выехал на открытое пространство, на него градом посыпались 37-миллиметровые снаряды.

Но 75-мм броня выдержала. Танк пережил 9 попаданий, ни одно из которых его не пробило. Правда, один выстрел вывел из строя орудие, и атаку пришлось прекратить. После этого танкисты отбуксировали в тыл один из подбитых Т-28, и на этом испытания закончились.

Танк успешно пережил обстрел. Несколько раз наезжал на финские мины — но их мощности оказывалось недостаточно, чтобы полностью порвать траки. КВ продолжал двигаться. Результат проверки оказался настолько впечатляющим, что на вооружение танк приняли на следующий же день.

Финны испытывают трофейный КВ-1, сентябрь 1943 года (warlabum.ru)

Финны испытывают трофейный КВ-1, сентябрь 1943 года (warlabum.ru)

Специфика советско-финляндской войны породила модернизированную версию танка — КВ-2. Особенность машины заключалась в более массивной башне, где располагалась не 76-мм пушка, а 152-мм гаубица — для борьбы с бетонированными укреплениями противника. Впоследствии произвели более 400 таких «здоровяков».

Не все так гладко

Материалы по теме

Но принять на вооружение — одно, а массовое и беспроблемное производство — совершенно другое дело. Новый КВ был танком довольно сложным с конструктивной точки зрения, и освоение его производства шло довольно медленно.

Помимо десятков сравнительно мелких поломок, машина имела проблемы с коробкой передач, воздухоочистителем, трансмиссией, системой охлаждения двигателя. Качество покидавших заводские цехи КВ было низким. Звучали даже предложения приостановить выпуск, чтобы подтянуть надежность, но от этой идеи отказались. Война была на пороге, и надо было успеть подготовить как можно больше любых танков — а проблемы с надежностью решать уже на месте, в войсках.

На эффективности КВ сказывался и человеческий фактор. РККА предвоенного времени увеличивалась семимильными шагами. Это порождало дефицит квалифицированных экипажей. Не хватало и бронебойных снарядов для 76-мм пушки. Но даже с учетом всех этих факторов противник из КВ все равно был крайне серьезный.

Производство КВ-1 в Челябинске, весна 1942 года (waralbum.ru)

Производство КВ-1 в Челябинске, весна 1942 года (waralbum.ru)

Большая война

Этот КВ-1 будет участником битвы за Москву. Декабрь 1941 года (waralbum.ru)

Этот КВ-1 будет участником битвы за Москву. Декабрь 1941 года (waralbum.ru)

КВ мог наносить эффективные удары даже в условиях хаоса лета 1941-го. Так, например, под Расейняем, на второй день войны, 20 танков КВ столкнулись с сотней немецких танков. Львиную долю последних составляли чешские «Праги». Результат — разгром неприятельских танков, еще и батарею 150-мм гаубиц раздавили.

Противотанковая оборона с танком КВ тоже не могла совладать. В некоторых случаях наши машины по ней просто катались, давя матчасть и расстреливая солдат противника.

Правда, не стоит думать, что КВ был неуязвим — неприятельские танки могли использовать сложные в производстве и дорогие подкалиберные снаряды и, обойдя тяжелый танк сзади, основательно «попортить ему шкуру». Еще немцы могли использовать 88-мм зенитки — в будущем это орудие поставят на «Тигр» — и расстрелять КВ даже с дальних дистанций. Ну, или вызвать пикирующие бомбардировщики «Штука» — точность их бомбометания позволяла результативно бороться с танками. Поэтому бой с таким опасным противником, как части вермахта, требовал изрядного мужества и умения от экипажа КВ.

Запоздалая модификация

С 1942 года в РККА систематизировали опыт использования КВ. Вывод был, казалось бы, логичный — есть проблемы из-за того, что танк слишком тяжелый. При этом для большинства условий бронирование оказывалось избыточное. Оптимальный выход — облегчить машину, повысив надежность и маневренность КВ.

Облегченную модификацию назвали КВ-1С — «скоростной». Масса снизилась с 47 до 42 тонн, скорость выросла на десяток километров в час. Повысилась и надежность агрегатов за счет того, что нагрузка на них заметно сократилась.

Танки КВ-1С (waralbum.ru)

Танки КВ-1С (waralbum.ru)

Материалы по теме

Увы — не учли только реакцию немцев. Те тоже делали выводы из кампании 1941 года. КВ в вермахте изучили и приняли меры для борьбы с ним. В Германии затеяли массовое перевооружение танковых войск и противотанковых орудий. Росли калибры, удлинялись стволы орудий — возрастала скорость, масса и, как следствие, бронепробиваемость снарядов.

С лета 1942 года перевооруженный вермахт получил возможность успешно бороться с КВ — причем на этот раз и без привлечения громоздкой зенитной артиллерии или вызова люфтваффе. А облегченный КВ-1С сделал ситуацию еще хуже — «шился» он легко, а делать его было сложнее, чем тот же Т-34. В итоге производство этой модификации быстро прекратили.

КВ славно послужил стране. Он стал одной из крепких опор в самое тяжкое время — 1941 год. Но прогресс на большой войне двигался быстро — и КВ устаревал так же, как и другие образцы оружия. Настало время разработать принципиально новую машину — на смену «Климу Ворошилову» спешил «Иосиф Сталин».

Комментарий эксперта

Евгений Белаш, военный историк

Евгений Белаш, военный историк

Любопытно, что КВ мог не стать основным тяжелым танком Красной армии. Воевать с таким опасным врагом, как вермахт, должны были куда более грозные «на бумаге» машины. Например, КВ-3 — с броней в 90 мм и более мощной 76-мм пушкой Ф-34 (да, знаменитая «тридцатьчетверка» была вооружена сильнее тяжелого КВ). Мощнее должен был быть и дизель В-5 в 700 «лошадей». Но даже и он, по довоенным прикидкам советских специалистов, был бы уязвим для тяжелых германских зениток. Поэтому с апреля 1941 года стали срочно разрабатывать еще более мощные танки — КВ-4 и КВ-5.

Лоб КВ-4 — 115–120 мм брони, пушка — 107 мм. Уже до конца 1941 года должны были выпустить 500 таких богатырей. Однако амбициозным планам помешала война. Смогли изготовить всего три опытных танка — один Т-150 с броней 90 мм и два Т-220 со 100-мм защитой. Все эти танки вооружались пушкой Ф-32 — как у серийных КВ.

В ноябрьских боях 1941 года под Ленинградом один Т-220 погиб со всем экипажем в шесть человек. Следы другого теряются — возможно, он дожил даже до конца войны. АТ-150 сражался в 1943 году, был подбит, снова пошел в бой, пока не был списан окончательно.

Технические характеристики

КВ-1

КВ-2

КВ-1С

Броня

Лоб 60–75 мм
Борт 60–75 мм
Корма 45–75 мм
Башня до 90 мм

Лоб 60–75 мм
Борт 60–75 мм
Корма 45–75 мм
Башня до 110 мм

Лоб 45–75 мм
Борт 60 мм
Корма 40 мм
Башня до 82 мм

Макс. скорость, км/ч

34 

26 

42 

Вооружение

В различные периоды 76-мм орудия Ф-32/Ф-34/Л-11/ЗИС-5

152-мм гаубица М-10

76-мм орудия Ф-34/ЗИС-5

Масса, тонн

К началу войны после всех доработок доросла до 46–47,5 

52 

42,5 

Мощность двигателя, л.с.

На разных этапах от 500 до 600

На разных этапах от 500 до 600

600

3. Тяжелый Танк КВ-1 (Клим Ворошилов)

КВ-1 — советский тяжёлый танк времён Великой Отечественной войны. Обычно называется просто «КВ»: танк создавался под этим именем, и лишь позже, после появления танка КВ-2, КВ первого образца ретроспективно получил цифровой индекс. Выпускался с августа 1939 года по август 1942 года. Принимал участие в войне с Финляндией и Великой Отечественной войне. Аббревиатура КВ означает Климент Ворошилов.

Характеристики:
-Классификация: тяжёлый танк
-Боевая масса, т: 47,5
-Компоновочная схема: классическая
-Экипаж, чел.: 5
Размеры:
-Длина корпуса, мм: 6675
-Ширина корпуса, мм: 3320
-Высота, мм: 2710
-Клиренс, мм: 450
Бронирование:
-Тип брони: стальная катаная гомогенная
-Лоб корпуса (верх), мм/град.: 75 / 30 град.
-Лоб корпуса (середина), мм/град.: 60 / 70 град.
-Лоб корпуса (низ), мм/град.: 75 / 25 град.
-Борт корпуса, мм/град.: 75 / 0 град
-Корма корпуса (верх), мм/град.: 60 / 50 град.
-Корма корпуса (низ), мм/град.: 75 / 0—90 град.
-Днище, мм: 30—40
-Крыша корпуса, мм: 30—40
-Лоб башни, мм/град.: 75 / 20 град.
-Маска орудия, мм/град.: 90
-Борт башни, мм/град.: 75 / 15 град.
-Корма башни, мм/град.: 75 / 15 град
-Крыша башни, мм: 40
Вооружение:
-Калибр и марка пушки: 76-мм Л-11, Ф-32, Ф-34, ЗИС-5
-Тип пушки: нарезная
-Длина ствола, калибров: 41,6 (для ЗИС-5)
-Боекомплект пушки: 90 или 114 (в зависимости от модификации)
-Углы ВН, град.: ?7…+25 град.
-Прицелы: телескопический ТОД-6, перископический ПТ-6
-Пулемёты: 3 х ДТ
Подвижность:
-Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный жидкостного охлаждения
-Мощность двигателя, л. с.: 600
-Скорость по шоссе, км/ч: 34
-Запас хода по шоссе, км: 150—225
-Запас хода по пересечённой местности, км: 90—180
-Удельная мощность, л. с./т: 11,6
-Тип подвески: торсионная
-Удельное давление на грунт, кг/кв.см.: 0,77

История создания танка КВ началась в конце 1938 года с постановления Комитета Обороны СССР, которое предписывало конструкторскому бюро ленинградского Кировского завода заняться созданием тяжелого танка, с противоснарядной броней и мощным вооружением. Кировский завод не был единственным предприятием, который работал над созданием тяжелого танка для Красной Армии. В том же Ленинграде аналогичное задание получил завод №185. Вообще надо отметить, что в то время идея постройки мощного танка с противоснарядным бронированием витала в воздухе, и руководство СССР отлично понимало необходимость создания подобной машины.

В середине и в конце 30-х годов «в моде» были многобашенные танки. Считалось, что установив на танк много башен можно серьезно повысить его боевую мощь. По такой схеме в СССР серийно выпускались Т-28 и Т-35, в Германии создали PzKpfw NbFz V, а в Англии — Vickers «Independent». Не миновала сия доля и перспективные тяжелые танки. Изначально будущий КВ предполагалось сделать по многобашенной схеме и установить три башни. Этот танк на стадии чертежей назывался СМК (С.М. Киров). В это же время группа молодых специалистов, работающих на Кировском заводе, создала на базе СКМ тяжелый однобашенный танк с дизельным двигателем. Танк получился очень удачным и в конце 1939 года был принят на вооружение РККА. Новая машина получила гордое имя КВ (Клим Ворошилов).
Советский танк КВ-1 имел классическую схему компоновки. Отделение управления находилось в переднем крае машины, за ним следовало боевое отделение, затем моторный отсек и отделение трансмиссии. Экипаж танка КВ-1 состоял из пяти человек: командир танка, механик-водитель, наводчик, заряжающий и радист-пулеметчик.

Корпус танка состоял из катанной брони, толщина которой достигала 75 мм. Танк был вооружен 76-мм пушкой. Изначально на машину было установлено орудие Л-11, затем Ф-32, а после нескольких месяцев войны — пушка ЗИС-5. Также танк имел несколько пулеметов: спаренный, курсовой и кормовой. На некоторых машинах устанавливали и зенитный пулемет. КВ-1 имел дизельный двигатель, мощностью 600 л.с. Масса танка составляла 47,5 тонн.
Сразу после создания танк КВ-1 должен был отправиться на испытания, но вышло иначе. Именно в это время началась советско-финская война и машину вместо полигона отправили на фронт. Вместе с КВ на Карельский перешеек направили Т-100 и СМК. В составе 20-й танковой бригады экспериментальные машины вступили в бой и принимали участие в штурме «линии Маннергейма». СМК подорвался на фугасе, а КВ показал себя с лучшей стороны и получил хвалебные отзывы. Правда, оказалось, что 76-мм пушка не годится для уничтожения долговременных укреплений.
В 1941 году планировали выпустить несколько сот единиц КВ-1, а также КВ-2 (танк с установленной на нем 152-мм гаубицей) и танк КВ-3, который имел еще более толстую броню и больший вес. Появлялись чертежи еще более тяжелых машин. Сборка КВ происходила на нескольких заводах. При этом никто не занимался доработкой слабых мест КВ-1, а их хватало: неудачная коробка передач, негодный воздушный фильтр, плохой обзор из танка. Ну что же, гигантомания и погоня за количеством в ущерб качеству, еще не раз сыграет злую шутку с советскими оружейниками.
Довольно большое количество танков КВ-1 состояло на вооружении частей западных округов, так что эти машины вступили в бой с самого первого дня войны. Советский танк вызвал настоящий шок у гитлеровцев, ничего похожего у вермахта на тот момент не было. Броню КВ-1 не брала ни одна противотанковая пушка немцев, ни один немецкий танк не мог ничего поделать с советским гигантом. Справиться с КВ-1 могла только 88-мм зенитное орудие, которое гитлеровцы часто и применяли в качестве противотанковой пушки.

В конце 41 года основная сборка танков КВ была перенесена на Челябинский тракторный завод.
Но большая часть потерь этих танков в начале войны приходилось именно на поломки и неисправности. Экипажи просто бросали свои танки и уходили. Слабыми местами КВ-1 были в первую очередь: низкое качество узлов и агрегатов, плохой обзор из танка, неудачная коробка передач и особенно много нареканий на воздушный фильтр. Танкисты часто не могли добраться до поля боя. Но еще более удручающей была картина с подготовкой танковых экипажей. Танкисты практически не имели опыта вождения своих танков.

Хорошо подготовленные танкисты, знающие характеристики своей машины, совершали на них настоящие подвиги. Так, например, танковая рота (5 машин) лейтенанта Колобанова за час уничтожила 22 танка противника, не понеся никаких потерь. Русские танкисты на КВ часто просто давили немецкие танки, и существует множество описаний таких подвигов, как в советских, так и в немецких документах.

КВ-1 — советский тяжелый танк (1939

1939 — 1944 гг.

В конце 30-х годов ХХ века в Советском Союзе хорошо понимали необходимость разработки нового тяжелого танка, который можно было бы применять при прорывах и преодолении оборонительных построений противника. Такой машиной стал «Климент Ворошилов».

КВ-1 на фронте На карте 1

Одной из важных задач, стоящих перед советскими конструкторами, было проектирование машины, которая сочетала бы невысокий силуэт с хорошим бронированием. Было собрано несколько двухбашенных прототипов с 45-мм и 76-мм орудиями, а также модификация с одной башней. Именно последняя версия получилась наиболее удачной — КВ был сравнительно компактным, обладал неплохой маневренностью и оснащался дизельным двигателем. Осенью 1939 года командование решило испытать новые КВ в боевых условиях, в сражениях с финской армией. Использование танка в Зимней войне показало, что он обладает большой огневой мощью, в то время как у противника нет необходимых противотанковых средств, чтобы вывести его из строя. Еще до окончания советско-финской войны на Кировском заводе в Ленинграде запустили серийное производство — за три следующих года он выпустил более трех тысяч танков.

К началу Великой Отечественной войны КВ не утратил своей эффективности на поле боя. Танковые сражения с участием советских машин стали неприятным сюрпризом для вермахта. Как и финны, они испытывали большие трудности в борьбе против тяжелых КВ с противоснарядным бронированием. В то же время советские экипажи обнаружили недостатки в конструкции танка. В процессе отступления в первые месяцы войны даже незначительные неисправности приводили к тому, что экипажи были вынуждены полностью выводить из строя свои машины, чтобы они не достались войскам вермахта  — на починку танков не было времени и ресурсов. В 1942 году КВ модернизировали, чтобы увеличить его надежность и маневренность в боевых условиях, но для этого конструкторам пришлось ослабить бронирование.

Экипаж КВ-1 На карте 1

В первые два года войны 76-мм пушка являлась эффективным средством против бронетехники вермахта, но появление немецкого «Тигра» с его мощным 88-мм орудием сделало КВ-1 уязвимым. Во время операции «Искра» по прорыву блокады Ленинграда в феврале 1943 года КВ столкнулись с новыми машинами вермахта. Три «Тигра» с дальней дистанции смогли подбить 10 КВ, которые теперь не имели достаточно мощного оружия, чтобы противостоять немецким танкам. Для решения этой проблемы конструкторы занялись разработкой новых моделей тяжелых танков.

Красная армия продолжала применять КВ до конца войны, но их количество в частях постепенно снижалось. В 1944 году командующий Карельским фронтом Мерецков успешно использовал эти хорошо ему знакомые по Зимней войне танки для прорыва оборонительных укреплений Карельского вала. В 1945 году КВ в последний раз массово пошли в бой. Это случилось на Дальнем Востоке при штурме города Муданьцзян в сражении советских войск против японской Квантунской армии.

история создания – тема научной статьи по истории и археологии читайте бесплатно текст научно-исследовательской работы в электронной библиотеке КиберЛенинка

ТАНК КВ-1: ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

О.Ю. Отрокова, канд. ист. наук, доцент С.А. Мамонтов, студент

Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана (Россия, г. Москва)

DOI: 10.24411/2500-1000-2019-10959

Аннотация. В статье исследуются вопросы создания легендарного советского тяжелого танка КВ-1; вклад КБ Ж. Я. Котина в разработку данной модели. Наряду с достоинствами анализируются недостатки танка КВ-1, и причины их возникновения. В статье показано, что оборонная промышленность СССР накануне нападения фашистской Германии ускоренно разрабатывала новые виды бронетанковой техники, в том числе и танк КВ-1, который сочетал предельно возможные показатели мощи огня, защиты и подвижности. Авторы приходят к выводу, что по своим техническим параметрам танк после модификации в значительной степени соответствовал современным ему требованиям к вооружению подобного типа и сыграл важную роль на первом и втором этапах Великой Отечественной войны, благодаря его качественным характеристикам боевые экипажи советских танкистов вносили серьезный вклад разгром врага.

Ключевые слова: танк КВ-1, военная техника, КВ-1С, бронетанковые войска, Ж. Котин.

История создания тяжелого танка КВ (названного так в честь сталинского наркома обороны — Клима Ворошилова) — одна из малоизвестных страниц отечественного танкостроения. КВ-1 является прославленным тяжёлым танком, который принимал активное участие в обороне СССР с первых дней Великой Отечественной войны. Однако, в настоящее время об этой легендарной модели боевой машины знают в основном военные специалисты и ветераны.

В данной работе предметом научного анализа является вопрос об истории создания и внедрения в массовое производство данной модели танка.

Источники по данной теме можно разделить на несколько групп: 1) Мемуары советских полководцев [3]. 2) Воспоминания конструкторов серии КВ [5]. 3) Воспоминания немецких военнослужащих [4]. Литература по данной теме немногочисленна, это в основном разделы в общих трудах по истории Великой Отечественной войны [1]; разного рода справочники и военные энциклопедии [1] и научные статьи [6]. В связи с этим, исследование вопросов создания новых видов бронетанковой техники накануне Великой Отечественной

войны представляется актуальным. Кроме того, изучение проблематики позволяет изучить опыт подготовки к отражению нападения агрессора и извлечь исторические уроки.

В 1939 году началась Вторая мировая война, и хотя между Германией и СССР 23 августа был заключен договор о ненападении, было ясно, что вопрос о вторжении нацистов в СССР — это вопрос времени. Г.К. Жуков в своих воспоминаниях отмечал: «К 1938 году по сравнению с началом тридцатых годов производство танков возросло более чем в три раза. В связи с новыми требованиями обороны страны ЦК ВКП(б) и Советское правительство поставили перед конструкторами и танкостроителями задачу создания танков с более мощной броневой защитой и вооружением при высокой подвижности и надежности в эксплуатации» [3, гл. 10].

Со второй половины 1930-х гг. коллектив инженеров во главе с главным конструктором Ж.Я. Котиным вел работы по созданию тяжелого танка на Кировском заводе в г. Ленинград. Г.К. Жуков отмечал: «Талантливые коллективы конструкторов под руководством Ж.Я. Котина создают тяжелый танк КВ… Моторостроители

дали мощный дизельный танковый двигатель В-2. КВ и Т-34 оказались лучшими из машин, созданных накануне войны. И в ходе войны они уверенно сохраняли превосходство над аналогичными типами машин противника. Необходимо было как можно быстрее наладить их массовое производство» [3, гл. 10]. Мнение Жукова являлось официальной точкой зрения советской историографии постсталинского периода.

Однако, на деле создание новых моделей было сопряжено с большими трудностями. Во-первых, все конструкторские разработки велись с большим напряжением сил, не только в рабочее, но и в свободное от работы время. Инженеры-конструкторы постоянно работали над усовершенствованием своих моделей в ходе испытаний, не щадя своего здоровья. Общеизвестен факт, что М.И. Кошкин возвращаясь с показательных представлений своей модели из Москвы в Харьков, простудился, заболел пневмонией и вскоре умер. Сказалось неимоверное перенапряжение сил.

Накануне Второй мировой войны предпринимались попытки разработать танк уменьшенных (по сравнению с Т-35) размеров, но с более толстой бронёй. Однако конструкторы так и не решились отказаться от использования нескольких башен: считалось, что одна пушка будет бороться с пехотой и подавлять огневые точки, а вторая обязательно должна быть противотанковой — для борьбы с бронетехникой. И лишь в качестве эксперимента разработали ещё и уменьшенный вариант СМК — с одной башней. За счёт этого сократилась длина машины (на два опорных катка), что положительно сказалось на динамических характеристиках. Именно эта машина получила название КВ.

Тяжелый танк КВ-1 обладал высокой степенью бронезащиты и вооружался той же 76-мм пушкой, что и танк Т-34 [1, с. 358].

В августе 1939 года образцы танков СМК и КВ («Клим Ворошилов») были изготовлены в КБ Жозефа Яковлевича Котина в металле и после показа командованию в сентябре на Кубинке были направлены в

20-ю танковую бригаду, участвовавшую в боях на Карельском перешейке. Николай Фёдорович Шашмурин, который принимал участие в создании танков КВ-1, в частности создал коробку передач, благодаря которой малоподвижный тяжелый КВ-1 стал «летать», писал: «В конце 1939 года были изготовлены опытные образцы машин, которые тут же отправили на линию фронта, благо она проходила совсем рядом с Ленинградом. 17 декабря состоялась первая вылазка нескольких КВ в сторону финских позиций. Машины попали под обстрел 37мм пушек, в бою при попытке прорыва Хоттиненского укрепрайона «линии Ман-нергейма», но остались невредимы благодаря толстой броне, способной выдерживать попадание снарядов и большего калибра, и Москву сразу ушел победный рапорт о боевом крещений танков! И буквально через день, 19 декабря 1939 года, вышло Постановление государственного Комитета Обороны при СНК СССР о принятии на вооружение Красной Армии танка, которого фактически еще не было» [5].

Харьковчанам, доказывая и без того очевидную боеспособность Т-34 пришлось гнать своим ходом опытные машины в Москву, а КВ-1 запускался в серийное производство и принимался на вооружение, не имея ни одного километра испытательного пробега. В это трудно поверить, но это было именно так, и столь поспешное решение правительства, обернулось в итоге трагедией не одного лишь КВ-1, а, пожалуй, всей серии тяжелых танков… Заведомо обрекались на гибель сотни танковых экипажей, а сухопутные войска лишались реальной танковой поддержки при внешней видимости наличия в стране танковой армады [5].

Справедливости ради следует отметить, что Т-34 тоже имел существенные проблемы при сборке: «План выпуска Т-34 на 1940 г. был выполнен только на 19 %. Заводы-смежники поставляли некачественные детали, сборка не ладилась, двигатели В-2 страдали от множества недостатков. В октябре 1940 г. из-за неудачной поставки заводу №183 орудий Л-11 из 55 изготовленных танков заказчиком был принят только один. Остальные остались в графе

«недострой»» [6]. Все эти недостатки исправлялись советскими инженерами и конструкторами, в отличии от танка серии КВ. Возникает закономерный вопрос: что же мешало исправить пороки машины, которые начали проявляться почти с первых дней эксплуатации.

Понять, почему не предпринималось попыток по улучшению вполне неплохой боевой машины, помогают слова Николая Фёдоровича Шашмурина: «Хотя КВ имел от рождения серьезные пороки, но машину можно было не просто спасти, но к началу войны успеть наладить производство по-настоящему грозных для врага танков, На Кировском заводе трудились очень талантливые инженеры и прекрасные рабочие, способные справиться с любой задачей. Необходимо было совсем немного: грамотно сформулировать и поставить эту задачу, исходя из истинных интересов настоящей обороноспособности страны, а не в угоду личным амбициям. Прежде всего надо было создать работоспособную коробку передач и заменить 76-мм пушку подобающим тяжелому танку 76-мм орудием, которое было создано в КБ известного оружейника В.Г. Грабина и испытано в танке КВ. Однако, ничего этого сделано не было, и в войска продолжали поступать неработоспособные машины, а пресса тиражировала восторженные отклики о выдающейся победе советских танкостроителей. Вокруг КВ создавался ореол какого-то чудо-оружия, чему способствовали и отзывы иностранных специалистов, имевших возможность оценивать только внешние характеристики танка. Те рекламации, что шли из войск, просто игнорировались, а многочисленные поломки объяснялись в первую очередь плохой подготовкой экипажей. Отказов было так много, что ими занималась специальная правительственная комиссия, обнаружившая самые серьезные упущения в конструкции принятой на вооружение машины» [5]. В результате такого бездействия перспективная машина осталась без доработок, в которых остро нуждалась.

Исходя из перечисленных материалов, можно сделать вывод о том, что государственный Комитет Обороны при СНК

СССР допустил огромную ошибку, приняв КВ на вооружение без испытаний. Эта халатность приобрела роковой характер после начала войны. Мощная, почти неуязвимая для орудий того времени машина имела конструкторские недоработки, которые можно было бы выявить при наличии испытаний опытных образцов. Из-за этого погибли многие экипажи КВ, а также солдаты пехоты, которые рассчитывали на огневую поддержку боевой машины [2].

Но несмотря на всё вышеперечисленное, экипажам КВ удавалось выжимать из машины максимум. На этих тяжёлых танках было совершенно множество подвигов, которые устрашали немецких солдат. В начале войны у склонных к мистицизму немцев танк КВ-1 получил прозвище «Gespenst» (в переводе с нем. — «призрак»).

«Эти до сих пор неизвестные советские танки послужили причиной кризиса в ударной группировке «Зекендорф», поскольку она не располагала оружием, способным пробить их броню. Снаряды просто отскакивали от советских танков. 88мм зенитные орудия пока что не было возможности применить. Пехотинцы во время танковой атаки русских в панике стали отступать. Сверхтяжелые советские КВ надвигались на наши танки, и плотный огонь наших не приносил никакого результата. КВ таранил командирский танк и перевернул его, командир получил ранение», — писал Лейтенант Гельмут Ритген из немецкой 6-й танковой дивизии о сражениях первых дней войны [4, с. 34].

В Прибалтике, в начале войны 6-я танковая дивизия вермахта 48 часов воевала с одним-единственным советским танком КВ-1. Пятидесятитонный КВ-1 расстрелял и раздавил своими гусеницами колонну из 12 грузовиков со снабжением, которая шла к немцам из захваченного города Райсе-няй, потом прицельными выстрелами уничтожил артиллерийскую батарею. Немцы, разумеется, вели ответный огонь, но безрезультатно. Снаряды противотанковых пушек не оставляли на его броне даже вмятин. Да что пушки — броню КВ-1 не могли пробить даже 150-миллиметровые гаубицы. Правда, солда-

там Рауса удалось обездвижить танк, взорвав снаряд у него под гусеницей. Но «Клим Ворошилов» и не собирался никуда уезжать. Он занял стратегическую позицию на единственной дороге, ведущей в Райсеняй, и двое суток задерживал продвижение дивизии (обойти его немцы не могли, потому что дорога проходила через болота, где вязли армейские грузовики и легкие танки). Наконец, к исходу второго дня сражения Раусу удалось расстрелять танк из зениток. Но, когда его солдаты опасливо приблизились к стальному чудовищу, башня танка внезапно повернулась в их сторону — видимо, экипаж все ещё был жив. Лишь брошенная в люк танка граната поставила точку в этом невероятном сражении. Этот удивительный факт зафиксирован в немецких источниках [4].

Надёжное противоснарядное бронирование, обеспечивающее почти полную неуязвимость танка, дизельный двигатель и мощная пушка могли бы обеспечить успех в боях на первом этапе войны, если бы не существовали недоработки в ходовой части, ставившие крест на боевом потенциале машины.

С конца лета 1941 по весну 1942 были предприняты попытки создания новых машин для замены КВ-1, но опытные образцы были бесперспективны.

В 1942 году в том числе из-за отсутствия достаточного количества надежных тяжелых танков трагическим провалом завершились операции Красной Армии в Крыму и в районе Харькова. В принципе все было готово для принятия постановления о прекращении выпуска всех модификаций КВ и о переходе танковых заводов страны на производство Т-34.

Однако, конструкторский талант Н.Ф. Шашмурина, заместителя Ж. Котина, в трудные годы Великой Отечественной войны проявился в полной мере. Был разработан метод отливки картеров танковых трансмиссий из чугуна и найден способ отказаться от дефицитных легированных сталей, используя закалку обычных углеродистых сталей низкого качества токами высокой частоты. Самым важным улучшением была новая коробка передач, позволявшая КВ передвигаться со скоростью

Т-34. За такую быстроту модель получила обозначение «С» — скоростной. Так был создана модификация КВ-1С, которая отличалась от оригинала улучшенной коробкой передач и ослабленной бронёй. С 28 июля по 26 августа 1942 года два опытных образца танка КВ-1С прошли государственные испытания, и новый тяжелый танк был принят на вооружение.

Эта модификация прославила себя уже в ноябре 1942 года в контрнаступлении под Сталинградом, прекрасно продемонстрировала свои боевые качества на Курской дуге. Однако, КВ-1С уже не мог считаться строго тяжёлым танком, так как был сильно облегчён для обеспечения мобильности, что и повлияло на броневое оснащение машины. Теперь она уже не была неуязвимой. Поэтому советское руководство приняло решение о создании нового тяжёлого танка на базе КВ. Так было положено начало серии ИС, которые участвовали в боевых действиях до конца войны.

За создание танка КВ-1С и освоение его серийного производства Н.Ф. Шашмурин в числе других участников этих работ был в 1943 году удостоен Сталинской премии.

В конструкции ИС-2 удалось лишь частично опробовать идеи, которые дали качественный скачок по основным параметрам. Этот танк на долгие годы действительно стал самым мощным в мире. Именно о нем И. В. Сталин сказал: «Это танк победы! С ним будем завершать войну» [5].

Итак, к числу очевидных достоинств КВ-1 относятся: во-первых, сильная броня, которая почти не пробивалась снарядами того времени; во-вторых, наличие дизельного двигателя. К числу существенных недостатков: во-первых, ненадёжные части трансмиссии, а именно коробка передач; во-вторых, недостаточная проходимость из-за большого веса.

Накануне войны для полного укомплектования новых мехкорпусов требовалось 16,6 тысячи танков только новых типов, а всего — около 32 тысяч танков. Такого количества машин в течение одного года практически взять было неоткуда, недоставало и технических, командных кадров.

Таким образом, к началу войны советскому военному руководству удалось оснастить меньше половины формируемых корпусов. Как раз они, эти корпуса, и явились главной силой в отражении первых ударов противника, а те, которые только начали формироваться, оказались подготовленными лишь к периоду Сталинградской контрнаступательной операции, где сыграли решающую роль.

Советские танкисты в годы войны смогли продемонстрировать героические качества и совершить немало подвигов

боевые машины заработали статус «неуязвимых» благодаря своей броне, которая почти не пробивалась орудиями того времени. Более того, эту конструкцию можно считать промежуточным звеном, между устарелыми многобашенными танками, похожими на Т-35, и боеспособными боевыми единицами, такие как ИС-2.

Советские танкостроители пошли по новому направлению инженерного решения — гармоничного сочетания предельно возможных показателей мощи огня, защиты и подвижности.

именно на танках серии КВ. Не зря эти

Библиографический список

1. Великая Отечественная война 1941-1945 годов. В 12 т. Т. 7. Экономика и оружие войны. — М.: Кучково поле, 2013. — 864 с.

2. Виртуальная энциклопедия бронетехники [Электронный ресурс] // Танк КВ. Руководство службы // URL: http://pro-tank.ru/teh-dok/tank-kv-rukovodstvo/517-tank-kv-rukovodstvo-soderganie (дата обращения: 30.11.2018)

3. Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. В 2 т. Т. 1. — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2002. — 415 с.

4. Кершоу Р. 1941 год глазами немцев. Березовые кресты вместо Железных. — М: Экс-мо, 2011. — 544 с.

5. Птичкин С. Пробоины в броне // Советский воин. 1991.

6. Ужва А.А. Новые виды военной техники СССР в 1939-1945 гг. // В сборнике: Актуальные проблемы гуманитарных наук. Труды IV Всероссийской научно-практической конференции. Издательство: Общество с ограниченной ответственностью «Издательство Типография «Ариал» (Симферополь). 2018. — С. 146-148.

KV-1: HISTORY

O.Yu. Otrokov, candidate of historical sciences, associate professor S.A. Mamontov, student

Moscow state technical university named after N.E. Bauman (Russia, Moscow)

Abstract. The article examines the creation of the legendary Soviet heavy tank KV-1; contribution of KB Zh. Ya. Kotin to the development of this model. Along with the advantages, the shortcomings of the KV-1 tank and the reasons for their occurrence are analyzed. The article shows that the defense industry of the USSR on the eve of the attack of Nazi Germany rapidly developed new types of armored vehicles, including the KV-1 tank, which combined the maximum possible indicators of fire power, protection and mobility. The authors come to the conclusion that the technical parameters of the tank after the modification largely corresponded to modern requirements for weapons of this type and played an important role in the first and second stages of the great Patriotic war, thanks to its quality characteristics, the combat crews of Soviet tankers made a serious contribution to the defeat of the enemy.

Keywords: tank KV-1, military equipment, KV-1S, armored forces, J. Kotin.

КВ-1

Советский Союз (1939) Тяжелый танк — 5219 штук

Тяжелый танк и концепции «глубокого боя» в СССР

Концепция «глубокого боя», которая содержала доктринальное использование советского тяжелого танка, была впервые теоретизирована в конце 20-х годов, затем уточнена и в конечном итоге принята Полевым уставом Красной Армии в 1936 году. боевые танки (серия БТ и Т-26), разведывательные типы (Т-27, Т-37А, Т-38 танки и танкетки) и танки средней и тяжелой бронепробиваемости («Тяжолы»).Последние также назывались «осадными танками» и должны были противостоять большинству калибров противотанковых орудий, развернутых вражеской пехотой или другими танками, а также уничтожать их. Их предполагалось разместить на ключевых тактических позициях, чтобы перетащить и сконцентрировать огонь противника или уничтожить укрепленные позиции противника, оказывая помощь пехоте. Поэтому защите был отдан приоритет перед мобильностью.

Здравствуйте уважаемый читатель! Эта статья требует внимательного отношения и может содержать ошибки или неточности.Если вы заметили что-то неуместное, сообщите нам об этом!

Т-35, Т-100 и СМК

После Т-28, который считался средним пехотным танком, Т-35 стал первым из этих тяжелых танков, поступивших на вооружение СССР. Это был настоящий монстр, созданный под влиянием увлечения множеством турелей, пришедший из Великобритании, но довольно сложный и неудовлетворительный в эксплуатации.
В новой спецификации 1937 года появились два Т-100 и уникальный прототип СМК, демонстрирующий новое расположение огневой мощи с тандемными башнями.Все три были испытаны в боевых действиях в Финляндии во время «Зимней войны» (сентябрь-декабрь 1939 г.). Они оказались стойкими, но показали очень низкую надежность и подвижность. Кроме того, они были дорогостоящими, сложными и трудными в обслуживании. Однако другой прототип, КВ, был нарисован той же командой, которая проектировала СМК, как однобашенный вариант. В ходе этих операций два прототипа КВ превзошли другие, и этот тип впоследствии был одобрен для предсерийного производства 50 единиц под названием КВ-1.

Происхождение танка Климента Ворошилова

КБ ЦКБ-2, ответственное за СМК, в лице главного инженера Ж. Котина, спроектированный сначала цельносварным корпусом с литой башней и крупногабаритными деталями, с широкими усиленными гусеницами и торсионной подвеской. Наряду с СМК, КВ, названный в честь Уполномоченного по обороне и политического деятеля Климента Ворошилова, был по сути однобашенным вариантом, сэкономленный вес использовался для дополнительной лобовой и боковой защиты без какого-либо ущерба для мобильности.Первоначально не предназначенный для производства, КВ получил прямое одобрение от самого Сталина.

Вместо этого эту модель следовало назвать «Котин-Сталин» (КС-1). Деревянный макет был готов в апреле 1939 года, а первая презентация в Генштабе состоялась в сентябре. Оба прототипа прошли испытания на подмосковном полигоне Кубинка, а сразу после этого в реальных боевых условиях в Финляндии. Два прототипа КВ и первые 50 серийных КВ-1 были практически идентичны, отличаясь лишь некоторыми переработанными деталями для облегчения производства.Корпус, трансмиссия, оптика и торсионная подвеска были позаимствованы у СМК. Производство сначала взяли на себя Кировский завод, ЧТЗ, и первые 50 были частью «образца 1939 года», но были поставлены в марте 1940 года.

Конструкция танка КВ-1

Модель 1939 года весила около 45 тонн, с длинным корпусом (6,75 м / 22,14 фута), относительно узким, если бы не очень большие гусеницы. Щедрые брызговики наверху давали исключительное место для хранения вещей. Однако, поскольку ни одна трансмиссия не могла справиться с такой массой, конструкторы сочли целесообразным дать и прототипам, и SMK старую, но прочную систему Caterpillar, которая оказалась сложной и даже ненадежной в эксплуатации.Водитель сидел посередине, радист-пулеметчик — слева, остальные три члена экипажа располагались в башне и под ней.
У них была плохая видимость, с узкими смотровыми щелями. Фронтальная прорезь водителя была сделана из многослойного стекла низкого качества, которое большую часть времени оказывалось размытым, а перископ обзора имел ограниченный ход. Командир (он же заряжающий) имел два перископа башни. Колесная передача состояла из передних промежуточных колес и задних ведущих звездочек (как на Т-28) и набора из 6 сдвоенных тележек с опорными колесами, каждая из которых была подрессорена к независимому торсионному устройству.Также из-за веса гусениц имелось три больших и толстых возвратных катка. Эти большие гусеницы имели отличное сцепление на мягком грунте (снег и грязь). Защита, достигающая 90 мм (3,54 дюйма) на передней части (гласис и башня), была непревзойденной для того времени, если бы не редкие аналоги, такие как британская Matilda II (80 мм / 3,15 дюйма) и французский B1 bis (70 мм. / 2,76 дюйма), но намного опережает любой немецкий танк.

КВ-1 образца 1939 и 1940 годов

Вначале в качестве основного вооружения был выбран 76,2-мм (3 дюйма) F-32, но из-за задержек в производстве первые 50 серийных моделей и все остальные модели 1939 года были оснащены «коротким» стволом L- со средней скоростью. 11 того же калибра, с узнаваемым рекуператором над стволом.F-32 мог вести огонь бронебойными (F-342 снарядами) и фугасными снарядами. Снаряды BR-3502 AP могли достигать скорости 612 м / с (2007 фут / с), что давало им 66 мм (2,6 дюйма) бронепробиваемость на дистанции 500 м (1640 футов). Вторичное вооружение включало спаренный пулемет DT 7,62 мм (0,3 дюйма), еще один в шаровой установке в задней башне, еще один в шаровой опоре корпуса и дополнительную зенитную установку на модели 1942 года.

Двигатель представлял собой 12-цилиндровый дизельный двигатель модели V -1, обеспечивающий 600 [защищенных электронной почтой] об / мин (450 кВт), а затем V2 (модель 1940) с накопителем емкостью 615 литров.Всего было поставлено 141 модель 1939 года, а затем от 243 до 250 экземпляров 1940 года. Большинство из них было поставлено в 1940 году и в начале 1941 года. Модель 1940 года (также называемая КВ-1А) была оснащена более длинной пушкой F-32 и новой пушкой. мантия. Когда производство началось, немецкое вторжение было на подходе. Позднее зимой 1941 года Кировский завод был переведен в Челябинск, и была спроектирована новая модель.

КВ-1Э или Экранами

Перед началом производства модели 1941 года и переносом завода на Урал многие КВ-1 были приняты на вооружение для целесообразного улучшения брони.Эти версии, получившие название «Экранами» («с экранами»), получили специальные 20-миллиметровые (0,79 дюйма) мягкие стальные пластины, прикрученные (с помощью огромных болтов) в качестве аппликации к башне, лобовой части корпуса и по бокам корпуса. Эти КВ-1Э в основном представляли собой уцелевшие части более ранней модели 1939 года, которые в том же процессе были модернизированы F-32, а также более поздних моделей 1940 и 1941 годов, иногда поврежденных и восстановленных танков.
Точный номер этого варианта остается загадкой. Некоторые источники говорят, что в 1942 году было переоборудовано от 150 до 200+ единиц.Это было ответом на новую тактику немцев, наспех разработанную на месте для противодействия неприступному КВ-1. Появление новых противотанковых орудий Pak-38 и Pak-40, а затем и некоторых видов бортового вооружения, например MK 101, установленного на штурмовике Henschel 129, послужило толчком к такому переоборудованию. Общая толщина брони составляла около 110–120 мм (4,33–4,72 дюйма), что делало КВ-1 практически неприступным.

КВ-1Б образца 1941 г.

Модель 1941 года спроектирована и изготовлена ​​в Челябинске. Была установлена ​​пушка модели Ф-34.Эта же пушка устанавливалась на большинстве Т-34/76. В ответ на целесообразную наложенную броню корпус, борта и башня были защищены дополнительным бронированием от 25 до 35 мм (0,98–1,38 дюйма), а башня теперь была литой, а не сварной. Эта версия также внесла много упрощений для массового производства. Однако прибытие на фронт происходило медленно, и первая модель 1941 года вступила в строй в лучшем случае с начала до середины 1942 года.
Танки позднего производства получили еще более длинноствольное орудие — ЗиС-5 76.2 мм (3 дюйма). Это несколько повысило его проникающие способности. Однако к осени 1942 года новые немецкие танки, такие как Panzer IV F2 и 50-мм (1,97 дюйма) вооруженные поздние Panzer III, превзошли КВ-1, но все же смогли его пробить. Эта версия, однако, по-прежнему сохранила оригинальный дизельный двигатель V12 и была явно недостаточно мощной. Скорость была снижена еще больше, и это оказалось проблемой при совместных операциях с Т-34. Согласно заводскому журналу, производство этой модели составило около 1200 единиц.

КВ-1С (обр.1942 г.)

Модель 1942 года представляла собой позднюю бронированную модель (10-15 мм / 0,39-0,59 дюйма) с литой или сварной башней. Это также было самое крупное производство этого типа — около 1700 единиц. Все они также были вооружены 76,2-мм (3 дюйма) ЗиС-5 и иногда оснащались зенитными установками. Однако критика в адрес серии подтолкнула к параллельным исследованиям по совершенствованию КВ-1 в целом. В этих отчетах говорилось, что его единственным преимуществом была отличная защита, однако скорость и маневренность были низкими, трансмиссия часто оказывалась склонной к поломкам, подвески, крошащиеся под повышенным весом, также демонстрировали критические отказы из-за напряжения, а также перегруженный двигатель ( В12 В-2К, доработанный вариант дизеля Т-34).
Окончательный вес этой версии 1942 года составлял около 48 тонн. Только немецкий Тигр был эквивалентен по весу, но был оснащен лучшей оптикой и пушкой, которая намного превосходила все, что было на поле боя. Это привело к двум последним улучшенным версиям этого типа, прежде чем производство действительно остановилось в пользу более совершенных конструкций.

КВ-1С, быстрый

Основная критика по поводу веса наложена на полностью переработанную версию с несколько «пониженной броней», чтобы вернуть некоторую маневренность.На самом деле это была не равная жертва. Некоторые жизненно важные части, определенные после тщательного изучения статистики о потерях танков, все еще были хорошо защищены, а другие были принесены в жертву. Это была защита практически по принципу «все или ничего», которая также сопровождалась специальными тактическими инструкциями по маневрированию, чтобы уменьшить уязвимость этих «слабых мест» для врага. Однако двигатель остался нетронутым.
Еще одно улучшение коснулось литой башни, которая была полностью переработана, она была ниже, меньше, со слегка наклонными сторонами и, что наиболее важно, впервые была оснащена настоящей командирской башенкой с блоками кругового обзора, что, в свою очередь, значительно улучшило общий вид. дальновидность и оперативность командира.
Однако этот КВ-1С (от «Скоростного» — «быстрый») был все же намного дороже Т-34/76 при относительно тех же характеристиках. К концу 1943 года возникли опасения по поводу отмены этой новой версии, которая произошла после того, как было поставлено 1370 штук, с осени 1942 года по осень 1943 года. Общий вес составлял 42 тонны, а защита варьировалась от 30 до 75 мм (1,18-2,95). в). Основное вооружение, 76,2-мм (3 дюйма) L42, снабжалось 114 патронами, а три пулемета DT — 3000 патронами.

Читать далее

КВ-85, чертеж ИС-1

Еще одна резкая критика КВ-1 касалась его основного вооружения, которое было таким же, как у среднего основного танка Красной Армии Т-34.Но КВ-1 был дороже и имел гораздо меньшую мобильность. Лучшее орудие могло эффективно спасти КВ-1, сделав нечто сопоставимое с последней версией Panzer IV или Tiger. К 1943 году техническое бюро подполковника Котина было разделено на две части, часть из которых занималась изучением нового временного тяжелого танка на базе КВ-1 в ожидании его замены. Команда, естественно, выбрала улучшенный КВ-1С, но увеличила броневую защиту в жизненно важных частях до 110 мм (4,3 дюйма) и немного расширила корпус для установки более крупной башни и пушки — 85 мм (3.35 in) Д-5Т, который также был выбран для оснащения ИС-1.

В связи с этим временным положением КВ-85 к началу 1943 года производился только в ограниченном количестве. 143 единицы этой окончательной версии будут поставлены до тех пор, пока производство не будет окончательно остановлено. КВ-85 имел тот же двигатель, что и его предшественники, весил 46 тонн, имел толщину 60 мм / 2,36 дюйма (корпус), 75 мм / 2,95 дюйма (лобовое стекло), 100-110 мм / 3,94-4,33 дюйма ( турель спереди, по бокам и сзади). Максимальная скорость составляла около 40 км / ч (29 миль / ч), а дальность полета — 250 км (155 миль).Пушка ДТ-5 была более короткой производной от оригинальной 85-мм (3,35 дюйма) зенитной пушки (792 м / с или 2598 фут / с начальной скоростью).

Читать далее

КВ-1 в действии (1941-44)

Поскольку производство началось в 1940 году, в медленном темпе, на момент начала операции «Барбаросса» в рабочем состоянии находилось лишь несколько КВ-1. Обычно насчитывается около 530 человек в составе двадцати девяти механизированных корпусов, а также все имеющиеся Т-34 (всего 1590 танков). Их было около трети КВ-1 на каждую из этих единиц. Впервые они встретились с Вермахтом 23 июня 1941 года, на второй день вторжения.Точнее, это было в битве при Расейняй, когда советская 2-я танковая дивизия 3-го механизированного корпуса столкнулась с 6-й танковой дивизией под Скаудвиле.
Они встретили небольшое сопротивление со стороны сил, состоящих в основном из орудий Pak-36 и 38 AT, а также легких танков Panzer 35 (t). На следующий день один КВ-1 успешно блокировал продвижение некоторых подразделений 6-й танковой дивизии в течение 24 часов, прежде чем закончились боеприпасы и он удалился. Он был поражен десятками различных калибров, но остался невредимым.
В Красногвардейске (Гатчина, недалеко от Ленинграда) 14 августа 1941 г. искусно была проведена небольшая часть из 5 хорошо спрятанных и укрепленных КВ-1 плюс два в резерве с вдвое большим запасом боеприпасов, включая большинство бронебойных снарядов размещены вокруг единственной дороги, граничащей с болотом. Это подразделение под командованием лейтенанта Зиновия Колобанова за одно получасовое сражение уничтожило около 43 немецких танков из немецкого 8-го PzD. Позже Колобанов был награжден орденом Ленина и удостоен звания Героя СССР.

КВ-2, вариант тяжелой гаубицы.Это был вообще неудачный вариант. Башню было легко заметить, она была тяжелой, что делало танк довольно нестабильным. К тому же гаубичный взрыв вызвал чрезмерную вибрацию двигателя и трансмиссии.
Многие тревожные сообщения указывали в одном направлении. Эти «новые» русские танки было почти невозможно остановить. Фактически, их существование было одной из самых больших ошибок немецкой разведки до вторжения.
Против них у немцев было в общей сложности 3266 танков, но только 1146 Panzer III и IV были вооружены 50-мм (1.97 дюймов) или 75 мм (2,95 дюйма), с трудом пробивающими броню (и только в слабых местах) двух моделей (Т-34 и КВ-1). Летом большая часть КВ-1 была сосредоточена в 6-м, 4-м, 8-м и 15-м мехкорпусах, и все, кроме одного, были отправлены в Украину. Однако они понесли тяжелые потери, несмотря на то, что танки обычно обходили их стороной, оставляя их для поддержки с воздуха, полевой артиллерии и 88-мм (3,46 дюйма) орудий или специальных противотанковых подразделений, использующих кумулятивные гранаты.
Многие из них также вышли из строя, у них закончилось топливо или они были заброшены из-за беспорядка первых двух недель Барбароссы.Общие потери в любом случае были намного больше, чем те, о которых говорилось в немецких отчетах, и к осени 1941 года их было немного. Как бы то ни было, впечатления от КВ-1 (как и от Т-34, который был быстрее и многочисленнее), от простых солдат до генерального штаба, было огромным. 20 ноября 1941 года он вызвал беспрецедентную танковую комиссию, которая изучила останки обоих танков на поле боя. Примечательно, что Т-34 вдохновил на разработку пантеры с наклонной броней.
После безжалостного переселения в ужасные условия всей российской военной промышленности к Уральским горам производство КВ-1 было возобновлено.Параллельно производились две модели: «литая башня» и «сварная башня», которые в остальном были в целом похожи, с одной и той же пушкой F32. Для облегчения производства модель 1942 года была почти повторением предыдущей, хотя и с повышенной броней. Старые модели были собраны вместе для контрнаступления на Москву в январе 1942 года, но теперь немцы были лучше подготовлены, хотя по-прежнему использовали те же самые Panzer III и IV.
Среди них многие были модернизированы до версий Экранами, получив толстые пластины с аппликациями на болтах.Это было ответом на некоторые новые немецкие вооружения, такие как кумулятивные заряды и воздушные противотанковые орудия. В течение 1942 года КВ-1 показывали хорошие результаты, хотя совместные операции с Т-34 были проблематичными из-за разницы в скоростях между ними. Слишком часто КВ-1 использовались в качестве арьергарда поддержки и использовались только при ожесточенном сопротивлении.
Эти танки сражались почти во всех крупных боях 1942-43 годов, включая крупное контрнаступление под Сталинградом в январе 1943 года. К тому времени советская промышленность произвела достаточно Т-34, чтобы буквально сокрушить КВ-1 (последний намного дороже).Растущее недовольство по поводу этого типа обычно вращалось вокруг одних и тех же проблем. Он был слишком медленным (его легче было обнаружить и прицелиться), склонным к сбоям трансмиссии, просто слишком тяжелым для многих мостов и в то же время не оборудованным для перехода в глубокие реки, а также не хватало дальности действия против немецких ПТРК конца 1942 года и перевооруженных Panzer IV. Более поздние версии, даже более тяжелые, утратили то, что осталось от прежней маневренности, и в то же время все еще были не лучше вооружены, чем Т-34.
Дальнейшие тяжелые потери под Курском доказали, что они определенно нашли себе пару в новом поколении немецких танков.Эта ситуация была сочтена приемлемой для генерального штаба, который считал их танками прорыва, действующими против пехоты и укрепленных линий обороны, стреляющими фугасными снарядами на относительно коротких дистанциях и несущими лишь несколько бронебойных снарядов для случайных встреч. Они сохранили эту тактическую специализацию до конца 1943 года, пока не были заменены ИС-2. К 1944 году существующие КВ-1 в основном были позднего типа КВ-85. Их тяжелая броня все еще показала свою эффективность в борьбе с хорошо подготовленной немецкой обороной.Однако к концу 1944 года они были признаны устаревшими. Нет никаких свидетельств того, что КВ-1 или КВ-85 принимали участие в битве за Берлин.

Производные от КВ-1

Тяжелый артиллерийский танк КВ-2

Столкнувшись с трудностями на сильно укрепленной линии Маннергейма во время Зимней войны в Финляндии, генеральный штаб потребовал специально оборудованную версию с тяжелой гаубицей, предназначенной для борьбы с бетонными бункерами, для поддержки регулярных частей КВ-1.Но вместо того, чтобы выбрать более прагматичное решение традиционной САУ, советские инженеры в спешке попытались извлечь лучшее из обоих миров, используя при этом одно и то же башенное кольцо, чтобы разместить полностью перемещаемую модернизированную башню для размещения гигантской гаубицы. Это придавало КВ-2 безошибочный профиль с огромной высокой башней, к которой можно было добраться только по лестнице. Очевидная цель, которая также была тяжелой сверху, что ухудшало поперечную устойчивость танка при пересечении наклонной местности.Все эти недостатки были учтены при переносе завода в новый комплекс «Танкоград» на пороге Урала. Производство больше не поддерживалось. Всего с конца 1939 по середину 1941 года было построено всего 334 экземпляра.

Читать далее

Огнемет КВ-8

КВ-1 также был выбран в качестве платформы для нового огнемета АТО-41. Маска орудия вмещала ствол огнемета, спаренный пулемет DT и, заменив прежнее орудие ЗиС-5, замаскированный 45-мм (1,77 дюйма) QF образца 1932 года, размещенный внутри 76-мм (3 дюйма) трубы.Орудие было стандартным для серий БТ и Т-26 и имело хорошую бронепробиваемость против 20-25 мм (0,79-0,98 дюйма). 45 единиц переоборудованы под корпуса КВ-1Б образца 1941 г., а позже еще 25 — на базе модернизированного КВ-1С. Также были построены и испытаны в боевых условиях два опытных образца следующей версии (КВ-1М) и несколько опытных единиц с перенесенным в корпус огнеметом.

САУ СУ-152

Су-152, вероятно, самая характерная советская САУ войны, продолжила идею, которую ранее пытались, хотя и безуспешно, на КВ-2.Разработанный относительно поздно во время войны для предстоящей операции «Уран» (большое контрнаступление под Сталинградом), этот «дот-убийца» был более разумным (и более простым) дизайном. Длинную гаубицу просто переместили в корпус, что упростило изготовление, сделало ее более устойчивой и трудной для поражения. Он был создан на базе КВ-1С и прибыл вовремя на Курск, показав также отличную самодельную противотанковую машину, которую вскоре прозвали «убийцей зверей». Позже он был связан с крупными наступлениями 1944-45 годов и широко использовался (и фотографировался) во время битвы за Берлин.Всего было построено около 700 единиц, в том числе последняя версия ИСУ-152 на базе модернизированного шасси серии ИС-1.

Прототипы

Тяжелые танки
Т-150, КВ-220 и КВ-220-2 были проектами начала 1942 года с дизелями мощностью от 700 до 850 л.с., вооруженными орудиями от 76 мм (3 дюйма) до 85 мм (3,35 дюйма). Был построен один КВ-13 — «универсальный» средний танк нового поколения, разработанный в конце 1942 года.
Сверхтяжелые танки
Шасси КВ-1 послужило базой для многих испытаний, начиная с КВ-3. одноместный прототип, имевший дополнительную пару катков, удлиненный корпус для установки нового двигателя В-2СН мощностью 850 л.с., корпус, защищенный (спереди) на 130 мм (5.12 дюймов) брони и 107-мм орудие ЗиС-6. Он был отправлен на фронт с башней КВ-1 и уничтожен в бою немецкой полевой артиллерией в 1941 году. КВ-4 и КВ-5 были еще более крупными версиями, но остались в виде бумажных проектов. Эти сверхтяжелые танки весили до 150 тонн. Было предложено 20 различных проектов, но все они были отменены к 1943 году в пользу ИС-1.
САУ
Опытный КВ-7 представлял собой самоходку с тремя орудиями (одно 76-мм и два 45-мм / 3–1,77 дюйма). КВ-9 представлял собой испытанный в боях 122-мм (4.8 in) Опытный образец САУ, являвшийся ранним предшественником серии СУ-122. U-18 и U-19 существовали только в виде макетов или на бумаге. КВ-10 (или КВ-1К) был оснащен четырьмя 132-мм (5,2 дюйма) ракетными установками М-13, установленными на больших брызговиках, но оставался прототипом.

Варианты КВ-85
До появления ИС-1 было построено всего 148 экземпляров этой перспективной промежуточной модели. В любом случае это привело к четырем вариантам. КВ-85Г был конкурентом, также вооруженным 85-мм пушкой С-31, но вместо нее был выбран КВ-85.КВ-100 и 122 были опытными модификациями, вооруженными длинной 100-мм (3,94 дюйма) или 122-мм (4,8 дюйма) пушкой, построенной и испытанной в 1943-44 годах. Они послужили полигоном для ИС-2.

Наследие Климента Ворошилова тяжелый танк

Несмотря на то, что КВ-1 мучили проблемы из-за поспешной концепции, внушительная репутация КВ-1 была основана прежде всего на легендарной прочности, за которую заплатили рекордным весом. Он проложил путь для следующего поколения советских тяжелых танков, которые взяли из него все.Несмотря на название, новую башню и более тяжелые орудия, серия ИС (Иосиф Сталин) все еще оставалась замаскированным КВ-1. Они позаимствовали все, от шасси до гусениц, опорных катков, подвески, дизельного двигателя, трансмиссии и большей части оборудования.
И если ИС-3 (который до капитуляции не производил ни единого выстрела) имел другой вид, с совершенно новым, полностью переработанным наклонным корпусом и характерной округлой плоской башней советского послевоенного дизайна, он оставался по сути КВ. -1 внутри.Проект КВ-13 на короткое время попытался объединить Т-34 и КВ-1 в единый корпус, но безуспешно. Однако его наследие было сохранено в самой последней советской конструкции тяжелого танка Т-10 (1958 г.), после долгой серии от ИС-4 до ИС-7. Они должны были поддержать более маневренные Т-54/55 во время холодной войны. Но тяжелый тип должен был окончательно исчезнуть в пользу «универсального» типа, основного боевого танка.

КВ-1Б технические характеристики

Размеры (Д-Ш-В) 5.8 x 4,2 x 2,32 м (19,2 x 13,78 x 7,61 футов)
Масса общая в боеготовом состоянии 45 тонн
Экипаж 4 (командир, водитель, 2 наводчика)
Силовая установка V12, дизельный V2, 600 л.с. (400 кВт)
Максимальная скорость 38 км / ч (26 миль / ч)
Диапазон (дорога / бездорожье) 200 км (140 миль)
Вооружение 76,2 мм (3 дюйма) L32
3x DT 7.62-мм (0,3 дюйма) пулеметы
Броня от 30 до 100 мм (1,18-3,93 дюйма)
Всего производства 5819

Ссылки и справочные материалы

КВ-1 в Википедии

Все плакаты с советскими танками второй мировой войны

Первый прототип КВ-1 в Финляндии в составе 91-го танкового батальона 20-й тяжелой танковой бригады, недалеко от Сумы, 17-19 декабря 1939 г., рядом с двумя танками Т -100 и один SMK.

КВ-1 образца 1939 года со сварной башней.Центральный фронт, лето 1941 года.

КВ-1 образца 1940 года. Центральный фронт, осень 1940 года. Лозунг «За Россию».

КВ-1 образца 1940 г. Московского тяжелого тактического резерва, зима 1941/42 г. Слоган: «За Сталина».

КВ-1 образца 1941 г. со сложным «финским» камуфляжем, зима 1941/42 г. Также обратите внимание на новые колеса со спицами.

КВ-1 образца 1940-х годов с экранами (усиленный). Неизвестная резервная фронтальная часть, лето 1942 года.

КВ-1 образца 1941 года с экранами (усиленная броня), неизвестная часть, Ленинградский сектор, зима 1942 года.

КВ-1Б образца 1941 года, 124-я гвардейская танковая бригада в составе 24-й танковой дивизии, действует под Ленинградом.

КВ-1Б, Ленинградский участок, зима 1941/42 г. Зимний камуфляж — еще один вариант с опущенными пятнами для создания альтернативного рисунка.

КВ-1 образца 1941 года, позднего производства, 53-я армия Закавказского фронта, англо-советское вторжение в Иран, сентябрь 1941 года.

КВ-1 образца 1941/42 года с частично сварной башней и новым длинным стволом ЗиС-5 пистолет. Неизвестная часть, Центральный фронт, осень 1942 года.

КВ-1 образца 1942 года с цельнолитой башней. Неизвестная часть, Южный фронт, лето 1942 года. Слоган «Октябрьская революция»

Отпечаток художника от КВ-1 образца 1942 года (цельнолитая башня) «Кутузов» в белой моющейся окраске, неизвестная часть, Северный фронт, зима 1942/43 года. Многие советские танки носили имена советских генералов и героев.

КВ-1 образца 1942 года, неизвестное подразделение, финский фронт, март 1942 года. Обратите внимание на зенитную установку 7,62 мм (0,3 дюйма) для пулемета DT и выцветшую белую краску.

КВ-1 обр. 1942 г. (позднее производство), неизвестная единица, Южный фронт, весна 1942 г.

КВ-1 обр. 1942 г. (позднее производство), Центральный фронт, начало 1943 г. Слоган «Смерть на смерть». Оригинальный заводской зеленый цвет был изменен из-за прохождения одной зимы и горящего бензина от взрыва и других химикатов. Во многих уличных боях драки на фабриках не были чем-то необычным.


Исполнения огнемета


КВ-8 (огнеметный вариант), 503-й отдельный танковый батальон, Волховский участок, лето 1942 г.


Захваченные КВ (Beutepanzers)


PzkPfw KV-1B 753 (r), танковый полк СС 2-й танково-гренадерской дивизии СС «Дас Рейх», группа «Центр», весна 1943 года. Обратите внимание на камуфляж лосося поверх стандартного dunkelgrau захваченных частей.

KV-1C (Model 1942) или PzKpfw KV-IC 753 (r), 3-я танковая гренадерская дивизия SS «Totenkopf», Харьков, март 1943 г.

PanzerKampfwagen KV-1B 756 (r), 204-й танковый полк, 22-й Танковая дивизия, Курск, лето 1943 г.

Вспомогательная бронетехника Красной армии, 1930–1945 гг. (Образы войны), автор Алексей Тарасов

Если вы когда-нибудь хотели узнать о, вероятно, самых малоизвестных частях советских танковых войск в период между мировыми войнами и Второй мировой войной — эта книга для вас.

Книга рассказывает историю советской вспомогательной бронетехники, от концептуальных и доктринальных разработок 1930-х годов до ожесточенных сражений Великой Отечественной войны.

Автор не только обращает внимание на техническую сторону, но и рассматривает организационные и доктринальные вопросы, а также роль и место вспомогательной брони в понимании советских пионеров бронетанковой войны Михаилом Тухачевским, Владимиром Триандафилловым и Константином. Калиновский.

Значительная часть книги посвящена реальным боевым действиям, взятым из советских боевых отчетов.Автор анализирует вопрос о том, как отсутствие вспомогательной брони повлияло на боеспособность советских танковых войск в ходе важнейших операций Великой Отечественной войны, в том числе:

— Юго-Западный фронт, январь 1942 г.
— 3-я гвардейская танковая армия в боях за Харьков в декабре 1942 г. — март 1943 г.
— 2-я танковая армия в январе-феврале 1944 г. в боях Житомирско-Бердичевского наступления
— 6-я гвардейская танковая армия в Маньчжурской операции в августе – сентябре 1945 г.

В книге также исследуется вопрос инженерного обеспечения с 1930 года до битвы за Берлин.Исследование основано в основном на архивных документах, ранее не публиковавшихся, и будет очень полезно для ученых и исследователей.
Купите эту книгу на Amazon!



ww2 советские танки плакат

Автор: David.B

Создатель Энциклопедии танков, веб-мастер и иллюстратор с 2010 года.

Просмотреть архив → Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта.Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Настройки файлов cookie ПРИНЯТЬ

Политика конфиденциальности и использования файлов cookie

Почему было замечательно, что российский танк КВ-1 потерпел катастрофу

Но 47-тонные КВ были громоздкими, что делало их уязвимыми для немецких войск, маневрирующих на флангах.

На следующий день после блицкрига Германии против Советского Союза в июне 1941 года более 200 нацистских танков продвигались через Литву в гонке на север, к Ленинграду.

Люфтваффе выбили близлежащие советские авиабазы, оставив контратакующие бронированные колонны легкой добычей для немецких бомбардировщиков.

Отчаявшись остановить кровотечение, 23 июня Красная Армия бросила свои танки КВ-1 и КВ-2, которые в то время были одной из самых тяжелых танковых бронетранспортеров в мире, по наступающим немцам возле Расейняй.

советских танков были известны своей прочностью и надежностью — но не комфортом — во время Второй мировой войны. А в начале войны неуклюжие танки Климента Ворошилова могли легко отражать снаряды большинства полевых орудий Германии.

(Впервые появилось в октябре 2016 г.)

Но 47-тонные КВ были громоздкими, что делало их уязвимыми для немецких войск, маневрирующих на флангах. В то время как отдельные КВ понесли ужасные наказания во время столкновения, вермахт уничтожил 29 из них, в том числе более 200 советских танков, потерянных в Расейняй.

Иногда вермахт выбивал зверей с помощью зарядов взрывчатки или заманивал их в пределах досягаемости артиллерии прямой наводкой.

«Немцы … гнали русских гигантов к их собственной тяжелой артиллерии, стволы которой были опущены до горизонтали, чтобы стрелять в упор по наступающим чудовищам», — писал военный историк Майкл Джонс в своей книге Ленинград: осадное положение .

«Основная часть советских бронетанковых войск в странах Балтии была уничтожена, и любая угроза немецкому наступлению с флангов устранена».

Танк КВ — диковинка. В 1941 году он был физически крепче, чем любой танк, который немцы могли бросить в него. Но в те жестокие первые месяцы ему не удалось нанести решающий урон.

КВ был разработан конструктором танков Йозефом Котиным. Его конкурент Михаил Кошкин будет разрабатывать Т-34. Котин, однако, придерживался теории, согласно которой успех на поле боя означает доминирование над противником с использованием самой тяжелой брони.

Некоторые из его дизайнов работали лучше, чем другие. Многобашенный Т-28 Котина отличался слабой подвеской и, как ни странно для большого танка, имел тонкую броню. Большинство из них было уничтожено в первые месяцы операции «Барбаросса». Его гигантский Т-35 с экипажем из 11 человек, упакованных внутри, как сардины, был механически непригоден для боя.

КВ был… лучше. Но поспешил.

«Фактически, это было заказано с чертежной доски; Позже этот момент был замалчен, отправив прототипы на Карельский перешеек для испытаний в конце финской войны », — написал Стивен Сьюэлл в истории советских тяжелых танков для журнала Armor.

Котин отказался от многобашенной конфигурации для КВ. Вместо этого он включил одну башню с 76-миллиметровой пушкой с тремя 7,62-миллиметровыми пулеметами, завершающими вооружение.

Самое главное, что у танка была мощная броня — 90 миллиметров спереди и около 70 миллиметров сбоку и сзади, что намного превосходило класс немецких танков того времени.

КВ-2 сохранил шасси КВ-1, но заменил башню и пушку на 152-миллиметровую гаубицу.Конечно, ужасающее оружие, но еще более тяжелое и громоздкое. Котин произвел относительно немного таких модернизированных вариантов — всего около 200–250.

КБ Котина за годы войны выпустило более 5000 КВ в более чем двух десятках различных вариантов. Самым (относительно) успешным оказался КВ-1С, в котором в пользу скорости жертвовали броней и включали модернизированную трансмиссию.

Трансмиссия КВ-1, которую Котин позаимствовал у американского трактора, просто отстой.Но одной из самых больших проблем танка было то, что экипаж ни черта не видел.

«Когда началась война, вскоре выяснилось, что КВ-1 стал смертельной ловушкой», — писал Сьюэлл. «Страх рассердить Котина мешал многим командирам сказать ему, насколько плох танк на самом деле. Наконец, после того, как многие высшие руководители пожаловались на его недостатки, Котин приказал устранить проблемы ».

Эта работа выпала на долю инженера Николая Шашмурина, создавшего более скоростной КВ-1С. Котин, впечатленный работой Шашмурина, позже поручил ему разработать устрашающий ИС-1, который оказался одним из самых успешных тяжелых танков войны.

Однако тяжелые танки в конечном итоге потеряли популярность после Второй мировой войны, и серия средних Т-34 Кошкина унаследовала более прочное наследие. Т-34 впоследствии повлиял на более поздний класс основных боевых танков, которые сегодня являются стандартом во всем мире.

Но ИС-1, который привел советскую атаку в Берлин через четыре года после разгрома в Расейняе, тем не менее, был обязан промаху Котина с КВ.

Изображение: Википедия.

танков в истории — КВ-1 и КВ-1С

Статья Юрия Пашолока

Перевод Петра Самсонова


Постепенное увеличение массы танка — нормальное и закономерное явление.Масса растет, прежде всего, за счет более толстой брони. Во время Великой Отечественной войны толщина танковой брони увеличилась в несколько раз. Однако был один случай, когда дизайнерам пришлось пожертвовать броней. Это был советский танк КВ-1С, который во многих смыслах был необходимым компромиссом для решения серьезных проблем с надежностью КВ-1. Машина оставила след в истории советского танкостроения. КВ-1С появился в результате смены взглядов в советской доктрине тяжелых танков. Мобильность стала играть более важную роль.Новый танк был не просто более легким КВ-1, но имел большое количество новых технических решений. Какова история КВ-1С и почему его путь в производство был таким сложным?


Диетический план

Проблемы с танком КВ-1, возникшие в начале 1942 года, с самого начала закрепились в его конструкции. Запас веса любого танка ограничен. Если этот предел будет превышен по мере увеличения веса танка при модернизации, проблемы с надежностью гарантированы.Напомним, что изначально КВ-1 проектировался как 40-тонный танк. Танк серийного производства в 1940 году имел массу 42,5-43 тонны, и это было только начало. В 1941 году его масса достигла 46, затем 47,5 тонны.

Ситуация еще более ухудшилась, когда на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ, позже ЧКЗ) осенью 1941 года стали устанавливать литые башни вместо сварных. Они были толще сварных башен, а допуски были такими, что случаи, когда масса был тяжелее, чем предполагалось, были обычным явлением.Естественно, это сказалось на массе танка КВ, которая достигала 50 тонн.

КВ-1 №10033 на испытаниях в феврале 1942 года. Оказалось, что более мощный двигатель не дал существенного прироста характеристик. Требовалась более основательная модернизация.

Это увеличение массы могло быть только началом. КВ-1 был если не вчерашней новостью, то временным решением. Напомним, что с весны 1941 года приоритетным был тяжелый танк КВ-3.Этот танк тоже был временным. Либо КВ-4, либо КВ-5 должны были заменить его в производстве. Работы по КВ-4 и КВ-5 прекратились после начала Великой Отечественной войны. Что касается КВ-3, то его производство по-прежнему должно было проходить на ЧКЗ.

К концу 1941 года стало ясно, что этим планам не суждено сбыться, и возникла новая идея: модернизация КВ-1 до уровня, близкого к КВ-3. Толщина брони спереди должна была достигать 120 мм (эта толщина также оглашалась при обсуждении штурмового танка КВ-7).По защите танк не уступал КВ-3. Работа над 85-мм пушкой У-12 началась в самом конце 1941 года. В результате получился «советский тигр»: оба танка имели одинаковый уровень защиты и огневую мощь.

Реальная история КВ-1 пошла другим путем. Увеличение массы танка привело к падению подвижности. Меняющаяся обстановка на передовой требовала большей мобильности, нежели защиты. Начали поступать жалобы. Это не осталось незамеченным Государственным комитетом обороны (ГКО).Вечером 24 января 1942 года тема КВ-1 возникла во время телефонного разговора Сталина с заместителем наркома танкового производства И.М.Зальцманном.

Было несколько решений по увеличению подвижности танка. Первым было увеличение мощности двигателя до 700 л.с. Это было логичное решение, но этого оказалось недостаточно. Снижение подвижности также снизило проходимость танка по снегу, о чем прямо заявил Сталин:

«Т-34 по снегу ездит хорошо, как летающая ласточка, а вот КВ ходит плохо.”

Сталин указал на другое решение проблемы мобильности: уменьшение массы КВ-1.

ЧКЗ выбрали для увеличения мощности двигателя, а также несколько модернизировали ходовую часть. В феврале 1942 года на испытания вышли три танка КВ-1. Один из них, № 25818, сохранился как эталонный. Второй, заводской номер 6728, получил ведущие звездочки с меньшим числом зубьев. Также были изменены передаточные числа в бортовых передачах. Танк № 10033, помимо этих изменений, получил двигатель В-2КФ с турбонаддувом до 650 л.с. и пневморегулятор Настенко.

Испытания показали, что танк с более мощным двигателем показал наименьшую скорость. Двигатель постоянно перегревался, и изменения конструкции кардинально ситуацию не улучшили. Простой турбонаддув не давал никаких преимуществ. В результате изменения ходовой части были одобрены (но в производство так и не пошли). Было отмечено, что необходимо переработать систему охлаждения.

Приказ ГКО № 1331 от 23 февраля 1942 г. Первое указание на уменьшение массы КВ-1.

Еще одна глубоко укоренившаяся проблема возникла в марте 1942 года. Первоначальный проект КВ-1 имел три варианта трансмиссии. Модельная комиссия выбрала трехступенчатую планетарную коробку передач, разработанную курсантами ВАММ (Военная академия механизации и моторизации). Еще два варианта механической коробки передач остались в резерве. Из разработок Шашмурина и Алексеева был выбран второй, и он был единственным встраиваемым металлом и запущен в производство. Коробка передач Алексеева была взята на вооружение Н.Предложение Л. Духова, которое, в свою очередь, было дальнейшим развитием редуктора танка СМК-1. Что касается планетарной передачи, то она каждый раз откладывалась. Были отложены и модернизированные механические коробки передач, например, испытанная на танке Т-220. Н.Ф. Шашмурин работал над новыми конструкциями коробок передач.

Что касается КВ-1, то проблемы с коробкой передач начались с испытаний первого прототипа. Танк переходил овраг во время пробного запуска 25 сентября 1939 года, после чего раздался шум коробки передач.Причиной этого шума стало повреждение промежуточной шестерни и погнутая штанга задней шестерни. Проблемы с коробкой передач возникли во время заводских испытаний в ноябре 1939 года, помимо проблем с бортовыми передачами. Проблемы с коробкой передач возникали одна за другой. При заводских испытаниях опытного образца У-7 в августе 1940 года было зафиксировано более десяти дефектов.

Помимо увеличения веса, осенью 1941 года проблемы были вызваны эвакуацией заводов и переходом на упрощенные компоненты. Например, после октября 1941 года фрикционы были упрощены.Лайнер Ferodo был удален. Это вызвало перегрев, налипание металла на контактных поверхностях и выход из строя всего механизма. Качество коробок передач снизилось, что стало еще одним ударом по надежности.

Группа 21-212 », дизайн Н.Ф. Шашмурин. Это был один из важнейших элементов будущего КВ-1С.

Исследования по редукторам начались на ЧКЗ в январе 1942 года, но настоящий кризис начался в начале марта 1942 года.По разным причинам из бронетанковых частей Крымского фронта вышли из строя 22 танка КВ-1. Этот инцидент стал известен тем, что заместитель наркома обороны, армейский комиссар 1-го класса Л.З. Мехлис подключился лично. Лев Захарович потребовал отправить в ремонт новые коробки передач, а Ж.Я. Котина надо отправить на фронт для расследования. 6 марта военные представители провели совещание, посвященное техническому обслуживанию, ремонту и обнаружению неисправных автомобилей.На встрече была озвучена шокирующая цифра: количество бракованных коробок передач достигало 40%!

Постановление ГКО № 1331 было издано 23 февраля 1942 года, еще до расследования, согласно которому масса КВ-1 была уменьшена на 1,3 тонны. В тот же день вышло постановление № 1332 о том, что с 1 апреля 1942 г. толщина бортов башен танков будет уменьшена до 90–100 мм. Дальнейшее уменьшение массы было предусмотрено постановлением № 1334, согласно которому массу танка предполагалось снизить до 45-45.5 тонн за счет истончения брони. В постановлении также предлагалось увеличить мощность двигателей, изрядное количество которых также было неисправно, до 650 л.с.

Схема КПП «группа 21-212»

Даже всех этих мер оказалось недостаточно. Постановлением ГКО от 20 марта 1942 года № 1472 было предписано повысить качество двигателей и коробок передач, используемых на танках КВ-1. В то же время встал вопрос о модернизации коробки передач и конструкции замены.Реально был выполнен только заказ по доработкам. Работа над новым дизайном шла медленно. Первые 8-ступенчатые коробки передач были отправлены на испытания в апреле 1942 года, но сроки серийного производства сдвигались.

Работа над новыми коробками передач ускорилась только после встречи со Сталиным 5 июня 1942 года. Эта встреча стала отправной точкой при переходе от КВ-1 к КВ-1С. Первый танк с таким индексом, на котором была испытана 8-ступенчатая коробка передач, вышел на испытания в апреле 1942 года.Его отличительной особенностью была не более легкая конструкция, а более мощный двигатель. Теперь ЧКЗ было поручено создать глубоко модернизированный КВ-1, который должен был быть быстрее, надежнее, но потерять главный козырь тяжелого танка — толстую броню. Итоги собрания закреплены в постановлении ГКО № 1878 «О совершенствовании танков КВ» от 5 июня 1942 года.


Освещение и модернизация

Танк не просто облегчили, а оснастили новой коробкой передач.К КВ-1 было еще много нареканий. Один из самых больших, связанных с системой охлаждения. Танк постоянно перегревался, что снижало его среднюю скорость. Смотровых приборов в башне было недостаточно, особенно для командира. Примечательно, что шаги по решению этого вопроса были предприняты еще в начале 1941 года. Т-150 проектировался с командирской башенкой. Такая же башенка будет установлена ​​на танк Т-222 (модернизация КВ-1). Теперь появился повод установить его в рамках более тщательной общей модернизации.

Модернизированные радиаторы, которые помогли привести двигатель в нормальный рабочий температурный диапазон.

Одной из важнейших узлов модернизированного танка стала 8-ступенчатая коробка передач. Весной 1942 года для подстраховки было разработано два варианта редукторов. «Группа 12-21» спроектировал инженер Марышкин. Эта коробка передач вместе с двигателем В-2КФ была установлена ​​на танке № 10279, получившем индекс КВ-1С. На самом деле это был просто модернизированный КВ-1.Он был оборудован водяными радиаторами типа КВ-3 и масляным радиатором от самолета Р-ЗЭТ. Вторую коробку передач «Группа 21-212» разработал Н.Ф. Шашмурин. Этот редуктор был установлен на втором КВ-1С №10334. У него была штатная система охлаждения с дополнительными водяными радиаторами. Аналогичным образом был переделан масляный радиатор.

Испытания

начались в конце апреля 1942 года. К тому времени эти опытные работы были поручены специально организованному заводу №100. Испытания показали, что конструкция Шашмурина «Группа 21-212» более надежна, и она была выбрана в качестве финалиста.Окончательный проект был утвержден в июне 1942 года.

Данные чертежа КВ-1С показывают, когда были начаты работы над танком. Подпись в поле «старший инженер» принадлежит М.Ф. Балджи, отвечавший за работы над рядом советских тяжелых танков.

Помимо новой коробки передач, танк получил новую фрикционную муфту с четырьмя дисками Ferodo, новые тяги управления коробкой передач, новый вентилятор и новый воздушный фильтр «Vortox» (также установлен на КВ-1 поздних серий), позже замененный с более эффективным «Циклоном».Отдельного упоминания заслуживает система охлаждения. Испытания он прошел в июле 1942 года в Ташкенте. На КВ-1 №10663 была установлена ​​новая система охлаждения, включающая в себя пластинчатые радиаторы, а также вентилятор со штампованными лопастями и ряд других усовершенствований. На испытаниях с участием трех разных танков лучше всех проявил себя №10663. Однако был один нюанс. Прошло больше времени, чем у остальных, но охлаждающая жидкость все равно закипела. На четвертой передаче ушло 7-15 минут. На остальных передачах температура оставалась нормальной.

Корпус КВ-1С. В целом он был похож на КВ-1, но имел ряд изменений.

Разработка самого танка продолжалась параллельно с испытаниями модернизированных узлов. Как и опытные машины, танк получил индекс КВ-1С. Постановлением ГКО № 1878 масса танка была уменьшена до 42,5 тонны. М.Ф. Балджи был назначен старшим инженером, Н.Л. Духов был менеджером, а курировал проект Ж.Я. Котин. L.E. Сычев, Г.А. Михайлов, А. Стернин, Г. Серегин, А. К проекту были привлечены Баран и ряд других инженеров СКБ-2. В ВИДЕ. Значительный вклад внесли также инженеры завода №100 Ермолаев и Н.М.Синёв. Я. Безмерно помог и инструктор ВАММ, занимавшийся танковыми трансмиссиями Благонравов.

Башня КВ-1С. Он во многом похож на башни КВ-13 и Т-34.

Разработка корпуса КВ-1С началась на следующий день после подписания постановления о ГКО.Подготовительные работы были завершены в конце июня. В целом конструкция корпуса была такой же, как у КВ-1, но были отличия. Во-первых, толщина брони была значительно уменьшена. От аппликационной брони спереди отказались, а толщину нижнего лобового листа уменьшили до 60 мм. Борта и зад также были прорежены до этого уровня. Наклонная крыша трансмиссионного отсека привела к небольшому снижению веса.

КВ-1С стал вторым советским танком с командирской башенкой после Т-50.

Значительно кардинально изменена башня. Его практически переделали с нуля. От старого дизайна осталось очень мало. Новая башня была ближе к той, которая была спроектирована весной 1942 года для перспективного танка КВ-13. Н.В. Цейц был старшим инженером этого проекта, который стартовал в марте. Его часто классифицируют как средний танк, но на самом деле он изначально проектировался как тяжелый. В названии есть и некоторые особенности.СКБ-2 называло его КВ-13, а завод №100 — ИС-1. К июню 1942 года были готовы первые эскизы КВ-13, работа была согласована, но разработка затянулась из-за актуальности проекта КВ-1С.

Тем не менее, башня КВ-13 (в свою очередь, под влиянием Т-34) стала отправной точкой для КВ-1С. Естественно, ее пришлось переработать, так как КВ-13 имел двухместную башню. Тем не менее, общий дизайн очень хорошо соответствовал требованиям, изложенным в Постановлении № 1878.

Схема обзора КВ-1С. Были некоторые проблемы с мертвыми зонами в передней части, но обзор был значительно улучшен по сравнению с КВ-1.

Усовершенствованная форма позволила уменьшить габариты по сравнению с башней КВ-1 при сохранении достаточного внутреннего объема. При необходимости башня получила командирскую башенку. Место командира переместилось в задний левый угол башни вместе с кормовым пулеметом.Один большой недостаток башни КВ-1 перекочевал на КВ-1С: в башне был только один люк. Командирская башенка люка не имела. Странное решение, но такова была конструкция башен советских танков в 1941-42 годах.

Ходовая часть КВ-1С № 15002. Видны облегченные опорные катки.

Сроки, установленные постановлением ГКО, выполнены лишь частично. К 27 июля были построены два опытных образца КВ-1С с заводскими номерами 15001 и 15002.Приказ ГКО № 1958 от 3 июля 1942 года существенно повлиял на сроки. Согласно постановлению, ЧКЗ в августе было поручено производство Т-34. Из-за этого завод не только прекратил выпуск трактора С-10, но и был вынужден притормозить разработку КВ-13 и КВ-1С. Производство необходимых Т-34 также снизило объемы производства КВ-1. Были даже предложения полностью снять КВ-1 с производства в пользу Т-34, но это оказалось излишним.

Гусеницы шириной 608 мм, разработанные для КВ-1С.

Еще одним серьезным отличием КВ-1 от КВ-1С стала ходовая часть. Частично изменения изложены в постановлении о ГКО. Облегченный танк получил гусеницы шириной 608 мм с характерными «диагоналями». Инженеры СКБ-2 и завода №100 не остановились на достигнутом: переработали рычаги подвески, возвратные ролики, направляющие ролики, спроектировали новое опорное колесо облегченной конструкции.

КВ-1С с заводским номером 15004, проезжающий по заболоченному берегу озера Синеглазово под Челябинском во время сравнительных испытаний. Август 1942 г.

Были определенные опасения относительно надежности ходовой части, особенно звеньев гусеницы. По этой причине танки № 15001 и 15002 мало чем отличались. Два танка можно отличить по направляющим на башне: у 15001 они были приварены к крыше, а у 15002 — к бортам.Изначально было еще одно отличие. 15002 был оснащен узкими гусеницами, а 15001 — штатными гусеницами шириной 700 мм, которые использовались на КВ-1. Разница между полным комплектом старых и новых гусениц составила 200 кг.

Подвижные испытания на заболоченном берегу озера Синеглазово в 18 км от Челябинска прошли в августе. КВ-1С № 15004 с узкими гусеницами, КВ-1 № 10033 с широкими гусеницами и КВ-1 № 11021 с узкими гусеницами тоже часть. КВ-1С № 15004 прошел курс в кратчайшие сроки.Несмотря на то, что были необходимы дополнительные испытания, было принято решение в пользу узких гусениц.

КВ-1С № 15001 после установки узких гусениц. Основное отличие — приваренные к крыше башни рельсы.

Тот же танк в трех четвертях. Видна задняя установка пулемета.

28 июля 1942 года прошел первый этап полигонных испытаний КВ-1С № 15002.Средняя скорость, достигнутая в этом испытании, составила 22,5 км / ч. Тесты мобильности на дорогах с твердым покрытием продлились до 5 августа. За это время машина прошла 761 км по Уфимскому шоссе. 26 августа прошли испытания на определение максимальной скорости, которые длились еще 40 км. Танк разогнался до 43 км / ч, что было прилично для танка массой 42,5 тонны. Расход топлива составлял 250-280 л на 100 км.

Другой фактор был гораздо важнее: надежность. Танк совершил марш 200 км без единой поломки.Накануне была обнаружена небольшая проблема с фрикционами, но их быстро исправили на заводе.

КВ-1С № 15002 на заводских испытаниях, конец июля 1942 г.

Испытания на Чудовском поле были не менее важны. КВ-1С преодолел дистанцию ​​553 км. 9 августа КВ-1С завершил тест-драйв по грунтовой дороге протяженностью 300 км со средней скоростью 20 км / ч, что свидетельствует о готовности танка к производству.В зависимости от условий танк расходовал от 200 до 350 км на 100 км пути. Еще 673 км прошли по заболоченному берегу озера Синеглазово. Здесь КВ-1С расходовал 300–350 литров на 100 км, а средняя скорость составляла 15,5 км / ч. Коробка передач и система охлаждения работали нормально. Требования к надежности выполнены.

КВ-1С № 15001 на испытаниях зимой 1942-43 гг. На этом танке испытывалась новая гусеница шириной 650 мм.Видны новые буксирные крюки. Позже они перешли на КВ-1С № 15002.

Огневые испытания прошли успешно. Экипаж был одет в стеснительную зимнюю одежду, но, несмотря на это, была достигнута скорострельность 6 выстрелов в минуту. Уменьшение размеров башни не повлияло на комфорт работы в боевом отделении.

КВ-1С № 15002 на испытаниях на надежность, зима 1943 года. На танке новые гусеницы и модернизированные опорные катки.

После завершения испытаний оба прототипа КВ-1С были превращены в полигоны. На этих танках были испытаны различные компоненты, в том числе новые гусеницы и модернизированные опорные катки. Будущее уготовила танку № 15002 бурная судьба. Позже он превратился в опытный КВ-85, затем КВ-122. Этот танк сохранился до наших дней и выставлен на постаменте в Автово (Санкт-Петербург).


Метаморфозы в трудное время

Запуск КВ-1С в серийное производство оказался сложной задачей.Зальцманн, который был назначен наркомом танкового производства вместо Малышева, получил первоочередное задание начать производство Т-34 на ЧКЗ. Малышев был снят с должности за невыполнение планов по выпуску Т-34. Нетрудно понять, почему компания Zaltsmann отдавала предпочтение производству Т-34 перед собственным заводом КВ-1С. Тем не менее, в конце августа началась сборка танков КВ-1С. Требование постановления ГКО о начале производства «танков КВ с командирскими башенками» к 1 сентября было выполнено.

Сборка КВ-1С на ЧКЗ, сентябрь 1942 года. Танки до сих пор имеют опорные катки КВ-1 и без направляющих на башенках.

Первые серийные танки КВ-1С были практически идентичны танку № 15002, за исключением изменений, запрошенных в заключениях испытаний. Внутри произошли некоторые изменения. Согласно приказу ГКО № 1878 первые 25 танков КВ-1С должны были быть построены с 5-ступенчатыми коробками передач. Реально было построено не менее 39 танков с такой коробкой передач (в это число входит несколько танков КВ-1).Эти баки не имеют внешних отличий от баков с 8-ступенчатой ​​коробкой передач.

К концу августа танки, сходившие с конвейеров, выглядели иначе, чем прототипы. Из-за дефектов литья ЧКЗ был вынужден установить опорные катки КВ-1 на танки КВ-1С. Это увеличило массу танков на 390 кг. Об этом Малышев, который после увольнения остался в Госкомитете обороны, узнал об этом из ГАБТУ 19 августа. Кроме того, с сентября на танки больше не устанавливались рельсы.В августе построено 34 танка КВ-1С, в сентябре — 176.

Опорное колесо было спроектировано в августе-сентябре 1942 года на основе конструкции опорного колеса КВ-13. Из-за проблем с качеством и надежностью он недолго оставался в производстве.

Проблемы с опорными катками заставили СКБ-2 придумать новую конструкцию. В конструкторском бюро велосипед изобретать не стали и взяли за основу опорные катки КВ-13. Хотя официально работа над КВ-13 была заморожена, неофициально его комплектующие не только разрабатывались, но и испытывались.В июле-августе 1942 года на танке КВ-1 прошли испытания опорных катков КВ-13. Конструкция опорного колеса была изменена, и осенью 1942 года его установили на танки КВ-1С.

Постановление ГКО № 2420, разрешающее производство танков КВ-1С с корпусами КВ-1.

Более крупные проблемы начались осенью 1942 года. Они были связаны с производством Т-34. К октябрю УЗТМ, один из двух поставщиков корпусов и башен КВ, полностью перешел на производство корпусов Т-34.В результате завод № 200 остался единственным производителем корпусов КВ и не справился с возросшим спросом. Лишь имеющийся парк корпусов КВ-1 смягчил кризис.

КВ-1С с корпусом КВ-1. Этот танк из состава 9-го гвардейского тяжелого танкового полка. Весна 1943 года.

15 октября 1942 года Молотов подписал постановление ГКО № 2420, разрешившее производство КВ-1С с корпусами КВ-1. Эти танки производились со второй половины октября — начала ноября 1942 года.Таких «кентавров» было выпущено меньше разрешенного лимита в 100 штук. ЧКЗ прекрасно понимал, что увеличение массы скажется на надежности. Корпуса КВ-1С были задействованы в кратчайшие сроки. Всего было построено 70 танков КВ-1С с корпусами КВ-1, которые были отправлены в 9, 10 и 12 гвардейские тяжелые танковые полки, а также в Ульяновское танковое училище.

Подбитый КВ-1С с корпусом КВ-1, Северо-Западный фронт, февраль 1943 года. Скорее всего, танк из 12-го гвардейского тяжелого танкового полка.

Несмотря на то, что было построено всего несколько танков КВ-1С с корпусами КВ-1, они не исчезли бесследно. Эти танки были запечатлены на нескольких снимках как советскими, так и немецкими фотографами. Один из этих танков, предположительно из состава 12-го гвардейского тяжелого танкового полка, сохранился до наших дней. Машина затонула в начале 1943 года. В 1998 году танк подняли с болота и установили на постамент в селе Парфино Старорусского района Новгородской области. У него такие же опорные катки на базе конструкции КВ-1С.Танк также имеет звенья с «диагональными» бортами. Самая первая конструкция опорного колеса КВ-1С сохранилась до наших дней. Его можно увидеть на КВ-1 № 43666, выставленном в Центральном музее Вооруженных Сил Российской Федерации.


Статья Юрия Пашолка Warspot.net

Перевод Петра Самсонова

Российский государственный архив экономики

Центральный архив Минобороны России

Российский государственный архив социально-политической истории

Материалы архива Сергея Орешина

Материалы музейного архива Челябинского тракторного завода

Материалы архива Геннадия Малышева

История танков — КВ-1

КВ-1 является частью серии танков Советского Союза, которые использовались на протяжении большей части Второй мировой войны.Эти танки входили в коллекцию бронетехники Климента Ворошилова, названную в честь наркома обороны СССР и одноименного политика. Известные своими невероятными характеристиками брони, КВ были известны своей способностью сдерживать наступление врага.

КВ-1 предлагает отличную броню по всему корпусу, идеально подходящую для ведения боя на высшем уровне.

У Советского Союза была собственная доктрина, на основе которой они проектировали свои танки, известная как «Советская глубокая операция». Эта доктрина, в свою очередь, вызвала потребность в тяжело бронированных, но, к сожалению, неповоротливых танках, которые должны были использоваться для удержания позиции против атаки противника или поддержания давления во время осады.

С этого советские конструкторы начали работу над заменой Т-35. Было создано несколько проектов, в том числе многобашенный СМК (прямая конкуренция будущему КВ-1). В процессе проектирования был разработан однобашенный танк, которому присвоено имя наркома обороны СССР. Все предыдущие конструкции включали тяжелую броню (в соответствии с доктриной), широкие гусеницы и торсионную подвеску.

Под конец 1939 года Советский Союз вступил в Зимнюю войну, и именно здесь СМК и КВ проходили испытания в боевых условиях.КВ оказался лучше своего конкурента, из-за чего было заказано 50 единиц для производства.

Стандартное орудие доставит вам некоторые обрезки, но его стоит модернизировать до гаубицы.

Примерно в это же время КВ увидел свои первые две версии — КВ-1 и КВ-2. Разница между этими двумя танками была основана на борьбе, которую Советы вели при попытке атаковать бетонные бункеры. Таким образом, КВ-1 оснащался 76-мм пушкой, а КВ-2 — 152-мм гаубицей.

Легким и средним танкам будет сложно пробить вашу броню, но имейте в виду, что САУ — ваш злейший враг.

В World of Tanks КВ-1 — это тяжелый танк 5 уровня, известный отличной броней корпуса и впечатляюще округлой башней. Это также один из лучших тяжелых танков для начинающих игроков, так как он позволяет быстро перебить одну из лучших танковых линий СССР в World of Tanks.

В игре имеется широкий спектр доступных орудий, причем 76-мм ЗиС-5 является базовой версией, как и реальный вариант КВ-1.Тем не менее, КВ-1 можно модернизировать, чтобы использовать 122-мм гаубицу У-11, способную с одного выстрела поразить множество нижних ярусов, сохраняя при этом способность удерживать свои позиции, когда КВ-1 находится на нижнем уровне.

Из-за тяжелой брони КВ-1 чрезвычайно тяжелый, что делает его медленным и громоздким.

Успех КВ был обусловлен его броней, которая в то время была непробиваемой для любого конкурирующего танкового оружия. К сожалению, его броня была его самой большой слабостью, так как большой вес КВ-1 приводил к тому, что он оказался в затруднительном положении или заставил водителей отклоняться в сторону и искать подходящие мосты.Прежде чем был достигнут дальнейший прогресс, потребовались высшие командиры и дипломированные герои, чтобы доложить о боях КВ-1.

Одним из таких героев был командир танка, ветеран советско-германской войны Зиновий Колобанов. Командир танка сумел устоять против 43 немецких танков на своем КВ-1. С такой впечатляющей броней немецкие танки изо всех сил пытались пробить КВ-1, о чем свидетельствует заслуга Колобанова.

Несмотря на то, что в конечном итоге его превзошли, КВ-1 остается одним из самых популярных стартовых тяжеловесов в World of Tanks.

Из-за его огромных размеров и кажущейся непобедимости немцы стали называть его «Russischer Koloss» или «Русский колосс». Однако этот легендарный статус исчез, так как позже в войне немецкая броня увеличилась в смертоносности благодаря использованию длинноствольных 50-мм и 75-мм орудий, которые могли легко пробить толстую шкуру КВ.

Ближе к концу войны серия танков КВ стала основой легендарной серии бронированных машин ИС. Хотя для своего времени КВ был мощным двигателем, по мере развития войны стало очевидно, что его вес становится слишком большим фактором для продолжения производства.

Таким образом, хотя отход от КВ-1 и других в этой серии был неизбежен, игроки все еще могут испытать один из самых простых в использовании тяжелых танков в World of Tanks.

Сэм Чендлер — австралийский кусок головоломки AllGamers. Из всех его увлечений, связанных с играми, наиболее важными являются сбор игр N64, спидраннинг и игры Souls. Вы можете связаться с Сэмом через Twitter, @SamuelChandler, или через его электронную почту, [email protected]amers.com в любое время дня и ночи в любой точке земного шара.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus.
Не пропустите бит

Подпишитесь на нашу рассылку новостей и будьте в курсе последних новостей HyperX. Мы обещаем обрабатывать вашу информацию в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Российские тяжелые танки серии КВ-1 и КВ

Российская разработка тяжелых танков серий КВ-1 и КВ

В 1940 году проект Т-100 / СМК по замене тяжелого танка Т-35 был отменен в пользу нового тяжелого танка КВ1.Подполковнику Котину, возглавлявшему конструкторскую группу «Тяжелый танк», не нравилась конструкция Т-100, поэтому ему удалось получить разрешение Сталина на разработку одноместного варианта танка СМК. Этот новый проект был назван КВ в честь Клименти Ворошилова, который в то время был наркомом обороны и другом Сталина.

Новый танк планировалось оснастить новой версией 76,2-мм орудия, но пока этого не было. В сентябре 1939 года КВ превзошел конструкции Т-100 и СМК на испытаниях на Кубинке.Затем их отправили на север для боевых испытаний во время Зимней войны против Финляндии. Он выступил очень хорошо, и только один из них был проигран финнами, которым удалось его сфотографировать. Это было передано немцам, которые, к счастью, приняли его за Т-35.

КВ выпускался в двух основных модификациях; КВ-1 с 76,2-мм пушкой и КВ-2 с гораздо большей башней, вооруженный 152-мм гаубицей для непосредственной поддержки. Первоначально эти две версии назывались KV Small Turret и KV Large Turret, но затем были переименованы в KV1 и KV2.

КВ-1

КВ-1 был оснащен двигателем мощностью 550 л.с., имел максимальную скорость 22 мили в час и весил 46,35 тонны. У него был стандартный экипаж времен Второй мировой войны из 5 человек; командир, наводчик, заряжающий, радист и водитель.

КВ-1А — улучшенная модель 190 с пушкой Л / 40 и новой маской.

КВ-1Б образца 1941 г. усилен броней толщиной 25-5 мм или дополнительной броней спереди и по бортам корпуса. На башню также была прикручена дополнительная броня.

КВ-1С имел улучшенную литой башню, усиленную броню до 120 мм и более мощный двигатель мощностью 600 л.с. У него также были более широкие гусеницы.

КВ-2

КВ-2 имел экипаж из 6 человек, весил 53 тонны, имел тот же двигатель мощностью 550 л.с. и был медленнее, чем КВ-1, с максимальной скоростью 16 миль в час.

КВ-2А образца 1940 г. с 152-мм гаубицей в большой, громоздкой башне. Однако некоторые из них были оснащены 122-мм гаубицей.

КВ-2Б — улучшенная версия с улучшенной маской орудия. Он был на 4 тонны тяжелее и на 18 дюймов выше.

Российские тяжелые танки серий КВ-1 и КВ История боевых действий

Серия тяжелых танков КВ использовалась на протяжении Второй мировой войны, включая знаменитое Курское наступление (известное немцами как операция «Цитадель»). Позже, в ходе войны, на смену им пришли тяжелые танки серии ИС. Однако именно КВ, наряду с Т-34, подтолкнул немцев к созданию тяжелых танков Panther Medium и Tiger 1.

КВ-3

Опытный образец тяжелого танка Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу ракеты-носителя

КВ-1С

Более легкая бронированная версия, запущенная в производство в 1942 году — Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу ракеты-носителя

КВ-4

Предлагаемый дизайн тяжелого танка — щелкните здесь, чтобы перейти на страницу ракеты-носителя.

КВ-5

Предлагаемый дизайн тяжелого танка — щелкните здесь, чтобы перейти на страницу ракеты-носителя.

КВ-13

Изображение отсутствует

Опытный образец танка (машина, позже доработанная до ИС-1 и ИС-2) — Щелкните здесь, чтобы перейти на страницу ракеты-носителя.

КВ-85

Танк с ограниченным производством, в то время как ИС-1 и ИС-2 разрабатывались для борьбы с танками «Тигр» — Щелкните здесь, чтобы открыть страницу ракеты-носителя.

Ворошилов за границей | Warspot.нетто

Советское танкостроение было загадкой для иностранцев, но начало Великой Отечественной войны приоткрыло плотную завесу тайны. Изображения новых советских танков сначала появились в сводках немецкой разведки, а затем в новостях и пропаганде. Если Т-34 был предсказуемым развитием проектов Christie, которые уже были известны американским и британским инженерам, то тяжелый танк КВ-1 не имел равных или явных предков. Поскольку ни британцы, ни американцы не добились большого успеха в создании тяжелых танков, эти танки были ценными источниками вдохновения.Вскоре они начали получать информацию напрямую от своего нового союзника на востоке, и даже получили в свои руки сами танки.

Сквозь туман войны

Британские, американские и советские специалисты работали в тесном сотрудничестве над доставкой военной помощи СССР, но последний хранил молчание о своих машинах, даже когда информация начала поступать из немецких источников. Согласно документам британской разведки, во время Зимней войны в Финляндии не было замечено танков, подобных КВ.О характеристиках танка британским специалистам оставалось только догадываться, например по фотографиям определили, что толщина брони крыши 30 мм, что надежно защищало танк от немецкой авиации.

Танк КВ-1 отправлен в Великобританию в июне 1943 года.

Танк КВ-1 был показан британцам только 20 декабря 1941 года. В британском отчете он классифицируется как средний танк, вероятно, потому, что его полные характеристики не были раскрыты. Тем не менее у британских танкистов была возможность углубить свое понимание советского танкостроения.В сообщении отмечалось, что советские танки Т-34 и КВ-1 имели много общего, особенно пушки и двигатели. По мнению британцев, советские инженеры и технологи основное внимание уделяли качеству брони, двигателя, трансмиссии и подвески. Все остальное было построено грубо и почти небрежно. По их оценкам, в баках хватило топлива на дальность плавания 150 км.

Британский отчет в основном касался танка Т-34, но были заметки и о КВ.В отчете отмечалось, что советские тяжелые танки использовали торсионные подвески, которые были менее уязвимы для повреждений, чем другие типы. Также была отмечена возможность запуска двигателя сжатым воздухом. Британские специалисты писали, что они ничего не знали о советских ЗРК, но на осмотренном ими танке был зенитный пулемет на шкворневой установке. Они еще многого не знали о КВ, и даже верная информация смешивалась со слухами о 100-тонных сверхтяжелых танках.

Информация, поступившая к весне 1942 г., была более точной.Англичанам было известно, что танк КВ весил 47-48 тонн, имел броню 90 мм и мог быть оснащен 76- или 155-мм пушкой и четырьмя пулеметами: один спаренный, один в корпусе, один в корме. турель и один для использования ПВО. Несмотря на то, что вооружение КВ-1 и КВ-2 было известно, о том, что разные танки использовали разные башни, не упоминалось. По британским данным, танк имел длину 6,7 м, ширину 3,3 м, высоту 2,7 м и клиренс 0,4 м. Гусеницы были шириной 686 мм.КВ мог преодолеть траншею шириной 4,5 метра, стену высотой 1,2 метра и преодолеть реку глубиной 1,5–1,7 метра. Экипаж состоял из пяти человек: командир, заряжающий, наводчик, механик-водитель и корпусной наводчик-радист. Эта информация была неполной, но довольно близкой к правде. Как никогда важно было получить танки Т-34 и КВ-1 для изучения, но британской военной миссии в СССР пришлось бы проработать еще год, прежде чем это удастся.

13 июля 1943 года на «Имперскую Порцию» вместе с танком Т-34 был погружен танк КВ-1 с заводским номером 11306.Он сопровождался 4,3 тоннами запасных частей, 98 патронами для основного орудия (31 AP, 62 HE и 5 шрапнелей) и 3052 патронами для пулемета, 20 гранат F-1, перочинный нож и часы. Как и в случае с Т-34, в накладной было много ошибок перевода. Например, осколочно-фугасные снаряды были помечены как бронебойный выстрел, а набор пулеметов — «малый зенитный прицел». Танк был не полностью укомплектован: в нем не хватало магазина ДТ и 13 патронов к пушке. Брезент, входящий в комплект бака, был старым и порванным.

В руках британских ученых

Танк попал в Школу танковых технологий к 22 ноября 1943 года. Переведенные мануалы поступили еще раньше. И танк, и сопроводительная документация были изучены, и к февралю 1944 года был составлен предварительный отчет. В отличие от Т-34, танк был предназначен для длительных испытаний, поэтому не разбирался. Британские специалисты отметили, что танк был грубой конструкции, но поверхности, жизненно важные для его функционирования, были обработаны очень тщательно.

Схема танка КВ-1 в разрезе. нажмите, чтобы увеличить

Согласно отчету, конструкция корпуса была максимально упрощена. Использовались только брони разной толщины. При необходимости броню гнули. Пол корпуса под боевым отделением имел толщину 40 мм, что надежно защищало экипаж от мин. В отличие от Т-34, башня башни была защищена брызговиком толщиной 77 мм по бокам и брызговиком толщиной 31 мм спереди. Брызговики также служили дополнительной броней корпуса.Основное бронирование также было улучшено за счет изогнутой пластины толщиной 26 мм на носовой части корпуса.

Корпус сварной. Сварные швы выглядели грубыми, но осмотр показал, что они вполне удовлетворительны. Башня была практически полностью отлитой. Толщина передней части составляла 82 мм, борта — 100 мм, корма — 97 мм. Сверху была приварена крыша толщиной 30 мм. Литая броня была очень мягкой на поверхности, порядка 174-184 BHN, но с глубиной твердость росла до 250 BHN. Передняя аппликация толщиной 26 мм тоже была довольно мягкой, 161 BHN.В целом катаная броня была сопоставима по твердости с британской пластиной I.T.80: 239-290 BHN для листов толщиной 75 мм и 229-259 для листов толщиной 42 мм. Твердость листов толщиной 30 мм варьировалась: крыша — 273-277 BHN, люк башни — 356 BHN. Несмотря на это расхождение, британцы пришли к выводу, что советское сталелитейное производство и тяжелая промышленность были высоко развиты.

Углы брони КВ-1

Далее британский отчет перешел на танковое орудие. Как и в случае с Т-34, орудие было названо «Ф-34 образца 1942 года».Пушка весила 455 кг. Нарезы были равномерными из расчета один оборот на 25 калибров. Описание орудия было идентично описанию F-34 в отчете о танке Т-34. В сообщении отмечалось, что в подъемном механизме имелся люфт, что затрудняло подъем орудия. Один оборот маховика поднимает или опускает ружье примерно на 1 °, от максимального угасания -4 ° до максимального возвышения 24 ° 30 ‘.

Механизм поворота башни отличался от механизма поворота башни Т-34.Маховик ручной траверсы располагался слева от наводчика. Маховик был больше, чем на Т-34, а рабочее место наводчика было просторнее, что облегчало поворот башни. Однако здесь также был люфт, и маховик мог повернуться на один оборот, прежде чем турель начала вращаться. Замок поворота башни также находился слева от наводчика.

Толщина брони КВ-1

Электро-поворот башни приводился в действие отдельным звездообразным колесом.У него было семь положений: три скорости влево (соответствующие скорости поворота 4,02 °, 4,16 ° и 4,87 ° в секунду), три скорости вправо (2,95 °, 4,33 ° и 5,08 °) и нейтраль. Предохранительная защелка блокировала поворот башни при ее возврате в нейтральное положение.

Описание пулеметов в отчете было скудным, но зенитная установка привела в восторг британских специалистов. Они были особенно довольны его способностью поворачиваться на 360 градусов независимо от положения башни.Советская зенитная пулеметная установка намного превосходила установку Пэрриш-Лейкмана, используемую на британских танках.

Боевое отделение КВ-1

Детально изучены также прицелы ПТ-4-7 и ТМФД. Прицел ПТ-4-7 пропускал 26,2% падающего света, что меньше перископа Т-34. Столько же пропускал перископический прицел ТМФД — 39,2%. Как и в случае с Т-34, испытатели искали клинометр на казенной части орудия, но не смогли его найти. Помимо оптических прицелов, у наводчика была смотровая щель, перископ и пистолетный порт для обзора.Командир (по словам британцев, он выполнял функции заряжающего) наблюдал через перископ, смотровую щель, пистолетный люк или панорамный прицел ПТК, установленный аналогично пушечному прицелу. Светопропускание было хуже, чем у перископа наводчика: всего 25,5%. Этот перископ также имел маркировку коррекции огня.

Несмотря на то, что британцы объединили в одном лице командира и заряжающего, согласно их отчету, в башне все еще находился третий член экипажа.У него был довольно интересный круг обязанностей: он был механиком, помощником водителя, а при необходимости также управлял тыловыми и зенитными пулеметами. Этот мастер на все руки обозревал поле боя через два задних перископа и пулеметный прицел.

Схема расположения боевого отделения. Британские специалисты допустили большую ошибку, пытаясь выяснить, какие функции были возложены на какого члена экипажа.

В инструкции говорилось, что на танке было 111 снарядов для главного орудия, но британцы обнаружили только 98: по пять с каждой стороны башни и 88 в ящиках на полу.Положение ящиков испытателям не понравилось. По их словам, экипажу придется выбросить ящики из танка вместе с гильзами, так как боеприпасы израсходованы. Ящики с боеприпасами также содержали 20 гранат Ф-1 с взрывателями в отдельных сумках. Также в танке имелось 48 дисковых магазинов для пулеметов ДТ на 3024 патрона. В сообщении указывается, что танк КВ-1 не был оборудован дымовыми установками. В боевом отделении нашли стеллаж для пистолета-пулемета, но самого оружия англичане не обнаружили.

Двигатель был такой же, как на Т-34, но с наддувом до 600 л.с. Британские специалисты правильно пришли к выводу, что двигатель произошел от конструкции, предназначенной для самолета, и одобрили использование алюминия в его сборке, хотя они отметили, что это было бы дорогостоящим изделием. Британские специалисты посчитали, что в трансмиссионном отсеке слишком много пустого места. По их словам, размер и, следовательно, вес танка можно было уменьшить без какого-либо ущерба для брони и огневой мощи.Англичанам также не понравилась тяжелая крышка люка, которую приходилось открывать для обслуживания двигателя.

Стеллажи для боеприпасов в башне и рабочее место помощника водителя / механика / пулеметчика, изобретенные англичанами

Англичане сравнили торсионную подвеску с немецкой Pz.Kpfw.III. Они скептически относились к использованию фрикционных муфт на 47-тонном танке, но дальнейшие испытания показали, что им довольно легко управлять. Осмотр ходовой части раскрыл еще одну загадку.Гусеницы были собраны неравномерно. Обычно звенья с зубом и без зуба чередовались, но были случаи, когда в ряд устанавливали по 3-4 звена с зубом. Это еще одна причина не принимать во внимание миф о том, что танки, которые СССР отправлял своим союзникам, были собраны с особой тщательностью, чтобы ввести Великобританию и США в заблуждение относительно качества советского танкового производства.

Как было сказано выше, КВ-1 не разбирался для изучения. Танк был отправлен на артиллерийский полигон Lulworth для испытаний в марте 1944 года.Там он принял участие в параде бронетехники. В брошюре, распространенной среди участников, кратко перечислялись ее характеристики: масса 47 тонн, максимальная скорость 18 миль в час (29 км / ч), лобовая броня 75 мм с накладкой толщиной 20 мм, стенки 75 мм. Начальная скорость орудия составляла 2231 фут / с (680 м / с), но данные о бронепробиваемости не приводились. Предполагалось, что танк останется в Лулворте надолго для проведения огневых испытаний и оценки видимости из танка и удобства использования его вооружения.

Гусеницы КВ-1 с зубьями и без. Последний собран из двух половинок.

Испытания начались в марте 1944 года и продлились до июля. Завершать отчет не было спешки. Он пошел в печать только в октябре, но в ноябре процесс был приостановлен в ожидании дополнительных испытаний. Тем временем танк отправили в Чобхэм на ремонт. В декабре и январе ситуация не изменилась. В феврале 1945 года эта тема исчезла из ежемесячных отчетов полигона. Дополнительные испытания для окончательного отчета никогда не проводились.Возможно, интерес к танку угас. Делегация, отправленная на Восточный фронт еще в январе 1944 года, сообщила, что танков КВ в боевых частях было очень мало и была замечена только одна САУ на ее шасси.

Исследование танка привело к ряду вопросов, заданных советской делегации 6 января 1944 года. Британские танкисты спросили, разумно ли размещать топливные баки в боевом отделении, на что они получили довольно грубый ответ. ответ на мелодию «сами найдите для них место получше».На вопрос об отсутствии средств непрямого огня советская делегация ответила, что их танки таким образом не используются. Тем не менее англичане поинтересовались, сможет ли «танк КВ с 6-дюймовой гаубицей» выполнить эту задачу. В отличие от 76-мм орудия, 152-мм гаубица еще в 1944 году считалась подходящим оружием для тяжелого танка.

Схема топливной системы. Расположение топливных баков в боевом отделении вызвало вопросы у британских специалистов.

Было задано много вопросов по подвеске и ходовой части.Англичане очень заинтересовались опорными катками со стальным ободом и спросили, не создает ли танк чрезмерный шум и вибрации во время движения. Делегация ответила, что резиновые шины предпочтительнее, но не наблюдалось чрезмерного шума и вибрации даже со стальными колесами.

Делегацию также спросили о черновой отделке торсионов, использовании железа вместо феродо в накладках тормозных колодок и алюминиевых радиаторах вместо медных. Ответ на эти вопросы был один: это ограничения производства военного времени.Британцы также раскритиковали коробку передач, в частности большую разницу в скоростях 3-й и 4-й передач и отсутствие синхронизации. По словам советской делегации, это не было проблемой для водителей с достаточной подготовкой. Сотрудники британского полигона также хотели узнать причину такой же толщины брони по всему периметру, на что получили предсказуемый ответ: это было сделано для всесторонней защиты.

Коробка передач КВ-1. Британцы раскритиковали его дизайн

Казалось, что советская делегация собиралась уехать, имея по крайней мере столько информации, сколько они делились.Как и в случае с Т-34, Советы сообщили о слухах о том, что британцы собираются произвести копию КВ с «6-дюймовой гаубицей» (вероятно, 6-дюймовой гаубицей 26 цвт BL), улучшенной коробкой передач, механизмом поворота дифференциала. с пневмоусилителем руля, улучшенными воздушными фильтрами и воздухозаборниками, забирающими воздух из моторного отсека.

Советская делегация пришла к выводу, что КВ превосходит британские танки, и было бы неудивительно, если бы они запустили его в производство. Действительно, в то время как у западных союзников танк Т-34 соперничал с «Шерманом» и, в меньшей степени, с «Кромвелем», разработка тяжелых танков шла по колее.К 1944 году КВ-1 не был полностью пригоден для боевых действий, но изучение отдельных компонентов, таких как торсионная подвеска, определенно могло помочь британским конструкторам, которые продолжали работать с архаичными конструкциями даже после окончания войны. Тем не менее, КВ-1, возможно, оставил некоторые следы в развитии британских танков, например, выдающуюся башню Centurion с шаровой установкой для пулемета.

Танк КВ-1 в Бовингтонском танковом музее. На башне написан неверный слоган.

В отличие от танка Т-34, прибывшего в Великобританию на борту «Империи Порция», танк КВ-1 сохранился до наших дней.Танк можно увидеть в Танковом музее Бовингтона в довольно хорошем состоянии, хотя лозунг, нанесенный на башню, немного сбивает с толку.

Через Атлантику

Американцы получили для осмотра и танк КВ-1. В отличие от британцев, задержек с испытаниями не последовало. Танк был отправлен в США из Архангельска в августе 1942 года, а к декабрю уже завершились испытания. Делегации канадского генерального штаба также разрешили осмотреть машину и ознакомиться с результатами испытаний.

Схема «Русский тяжелый танк КВ-1». Обратите внимание, что автор сначала написал KB-1, а затем написал букву V над B. Эта ошибка не была редкостью в англоязычных документах.

Американцы измерили танк самостоятельно, зафиксировав длину 6,4 метра, ширину 3,3 метра и высоту 2,8 метра. Дальность возвышения орудия также отличалась от измеренной британцами: максимальная высота составляла 25 °, а максимальная депрессия — -7 °. Танк, отправленный в США, скорее всего, не имел зенитной пулеметной установки, поскольку четвертый пулемет, входящий в состав танка, описывался как запасной.Американцы считали эти пулеметы легкими, простыми и удобными в использовании.

Американцы оценили лобовую броню в 4 дюйма (100 мм) с накладной броней. Они отметили, что броня была размещена под углом для повышения эффективности, но силуэт танка во многом напоминал британский крестоносец. Броня была в значительной степени вырезана и сварена грубо, но смотровой люк механика-водителя вырезан и отделан очень аккуратно.

Боевое отделение КВ-1, место наводчика

В отличие от англичан, американцы правильно оценили расположение экипажа.В отчете говорилось, что место наводчика было достаточно удобным. Недостатком было отсутствие возможности точного прицеливания орудия с помощью электрического наведения, но американские специалисты описали башню как очень удобную для поворота вручную. У наводчика был вращающийся перископ, защищенный броневой крышкой, а также оптический прицел.

Заряжающий располагался справа от орудия и имел тот же перископ, что и наводчик, только не связанный с орудием. Американские специалисты догадались, что это позволяло заряжающему корректировать огонь наводчика — способность, которую они сочли весьма полезной, и даже рассматривали возможность попробовать что-то подобное на своих машинах.У советского танка не было корзины для башни, поэтому при повороте башни экипажу приходилось опираться ногами на перекладину. Плюсом этого было то, что заряжающему было намного проще извлекать боеприпасы из стоек на полу танка. Сами американцы вернулись к аналогичной компоновке на нескольких танках, например на Medium Tank M4 (105).

Боевое отделение КВ-1, командирское место

Командир сидел в задней части боевого отделения. Он мог наблюдать за полем боя, выглядывая из своего люка.Несмотря на размер, он легко открывался благодаря уравновешивающему механизму.

Двигатель В-2К был описан как развивающий 600 л.с. при 2000 об / мин. Американцы знали, что у Т-34 такой же двигатель, но с другой топливной системой. Максимальная скорость танка оценивалась в 20 миль / ч (32 км / ч) с запасом хода 140 миль (225 км). Трансмиссия была охарактеризована как простая и эффективная. Поворотный механизм был сопоставим с британскими танками. Торсионная подвеска работала хорошо. Танк представлял собой устойчивую огневую платформу даже при движении по бездорожью на высоких скоростях.

Место водителя КВ-1

Американцы остались довольны ходом танка на испытаниях. Испытателям понравилась торсионная подвеска и спартанская компоновка боевого отделения. Отделка компонентов была минимальной, и никаких ненужных вещей внутрь не было. Весь внутренний объем использовался исключительно в военных целях.

27 августа Абердинский полигон получил приказ вырезать полосу шириной 6 дюймов (152 мм) со стороны башни и крыши танка, зафиксировав сварной шов.Образец был отправлен на анализ в лабораторию Watertown Arsenal. Твердость бортовой брони составляла 285–293 BHN, крыши — 321 BHN, что было тяжелее, чем типичная для американской стали той же толщины. Затвердевание признано удовлетворительным. Прочность брони была высокой.

Вид двигателя В-2К из башни

Американские специалисты сочли чрезмерным количество горячих разрывов в образце, но оценили состав стали как превосходный с точки зрения экономии стратегических металлов.Отмечено высокое содержание кремния. Это заинтересовало американцев, которые пытались создать подобный сплав, но обнаружили, что создать сплав с удовлетворительными характеристиками без чрезмерного присутствия неметаллических частиц слишком сложно.

Оценка сварки невысока. По мнению американских специалистов, квалифицированный сварщик мог бы сделать более качественный шов, но стыки были хорошо спроектированы. Их конструкция защищала швы от прямого попадания, что компенсировало качество сварки и экономило на электродах.

Отрывок из отчета, призывающий последовать примеру советских танкостроителей и тщательно доводить только те детали, которые действительно в этом нуждаются.

Американцы пришли к такому же выводу, что и англичане: на первый взгляд, танк строился на скорую руку и плохо. Более тщательный осмотр показал хорошо продуманную и эффективную конструкцию. Автор призвал принять аналогичные принципы в американском производстве, поскольку эстетика редко побеждает в войнах.

КВ-1 произвел гораздо большее впечатление на американское танкостроение, чем на британское.Трудно доказать прямое происхождение, но вскоре американцы построили собственный тяжелый танк с торсионной подвеской, литой башней с ярко выраженной суетой, задней трансмиссией и подобным бронированием. По словам советских специалистов, беседовавших с американским персоналом на Абердинском полигоне, танк КВ-1 оказал непосредственное влияние на развитие танков Т25 и Т26. Последний превратился в Heavy (позже Medium) Tank M26 или Pershing. Этот танк был первым в длинной линейке американских средних танков.

КВ-1 выставлен в Музее артиллерии армии США. Видно пятно, где из башни был вырезан образец для металлургических испытаний. Фото Дмитрия Кияткина

Американский, как и британский КВ-1, сохранился до наших дней. До 2010 года его можно было увидеть в Музее артиллерии армии США. Когда музей закрылся, танк перевезли в Форт Ли. На данный момент он недоступен для широкой публики.

Автор благодарит Дмитрия Кияткина и Нила Стоукса за их вклад в эту статью.


Источники:

  1. Канадский военный штаб, Лондон, (1939–1947) RG 24 C 2
  2. Информационный центр оборонных технологий (DTIC)

ИС-2 Тяжелый танк

Двигатель: Харьков V-2IS 520-сильный четырехтактный V-12 дизельный
Топливо: Внутренний 137 галлонов, 30 галлонов внешний, 110 галлонов дополнительно
Длина: 32 фута 6 дюймов
Ширина: 10 футов 2 дюйма
Высота: 8 футов 11 дюймов
Броня: 120 мм (лоб корпуса), 90 мм (борта корпуса) 60 мм (корма), 160 мм (лоб башни), 90 мм (борта башни), 90 мм (корма башни)
Боевая масса: 46 тонн
Вооружение: Д-25Т 122-мм нарезная танковая пушка с боекомплектом 28 снарядов, одна Башенный ДШК 12.7-мм пулемет с 250 патронами, один спаренный 7,62-мм пулемет DT и одно 7,62-мм орудие DT в задней части башни (всего 2331 патрон)
Скорость: 23 миль / ч (дорога), 12 миль / час (кросс-кантри)
Максимальная дальность: 93 мили
Экипаж: Четыре

К осени 1942 года Красная Армия считала свой 47-тонный тяжелый танк КВ-1 (Климент Ворошилов) таким же провалом, как и советский комиссар обороны, в честь которого он был назван. Если не считать (а может быть, из-за) более толстой брони, он был медленнее и менее надежен, чем 28-тонный средний танк Т-34, при том же 76-м.2-мм пушка. Попытки улучшить его базовую конструкцию включали облегченный «универсальный» танк КВ-13 (только экспериментальный), облегченный и несколько более быстрый КВ-1С и вооруженный КВ-85 (последний оказался ненужным, когда его 85-мм орудие и увеличенная башня оказалась пригодной для универсального шасси Т-34). После захвата немецкого Tiger I в январе 1943 года советские конструкторы приступили к серьезной модернизации, чтобы установить в башне 122-мм пушку. Получившийся новый тяжелый танк получил название Иосип (Иосиф) Сталин, а первая серийная версия, ИС-2, впервые вступила в бой в апреле 1944 года.Позже к нему присоединились два безбашенных варианта: истребитель танков ИСУ-152 с пушкой калибра 152,4 мм и дополнительное штурмовое орудие ИСУ-122, которое было проще в серийном производстве, чем башенный танк.

Предназначенный для небольших независимых подразделений, подобных немецким компаниям «Тигр», 46-тонный ИС-2 по своей сути превосходил средний танк «Пантера» и смог противостоять тяжелым танкам «Тигр I» и «Тигр II» в орудийных дуэлях на высоте до 3000 футов. Как и в случае с Т-34, основная слабость ИС-2 заключалась в тесноте внутри и ограниченном размещении боеприпасов — 28 снарядов по сравнению с семидесяти девятью 75-мм снарядами у Panther и почти в три раза больше 88-миллиметровыми снарядами у Tiger.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *