Т 5 танк: Немецкий тяжелый танк Pz.V (Т-5)

Танк «Пантера»

PzKpfw V Panther (Panzerkampfwagen V ‘Panther’).

Танк был разработан фирмой «МАN» и 1 января 1943 года запущен в серийное производство. Создание этого танка знаменовало скачок в немецком танкостроении. По сравнению с танком Т-IV танк «Пантера» Т-V имел более рациональную форму корпуса, в известной степени заимствованную у советского танка Т-34. Танк вооружался новой 75-мм танковой пушкой с длиной ствола 70 калибров, бронебойный снаряд которой на дистанции 1000 метров пробивал броню толщиной 130 мм, а подкалиберный снаряд на той же дистанции — до 160 мм. В конструкции также было реализовано немало технических новшеств: гидравлическое управление тормозами, многорадиусный планетарный механизм поворота с синхронизатором, устройство для продувки ствола сжатым воздухом после выстрела, использование гидропривода для поворота башни и.т.д., однако обилие новшеств имело и свой минус: танк был сложен в производстве и эксплуатации, его техническая надежность была сравнительно невысока. Тем не менее, он оказался лучшим немецким танком, весьма опасным для танков противника. Танк выпускался до конца Второй мировой войны и поступал в танковые дивизии для замены Т-IV. Всего было выпущено около 6000 танков этого типа.

Танк «Пантера» Ausf. D

Танк «Пантера» считался средним танком по немецкой классификации, а в советской танковой классификации — тяжелым танком.

Номенклатура танков

Номенклатура бронетехники

Танки (Panzerkampfwagen), которые использовались немцами во время Второй мировой войны, изначально обозначались аббревиатурой PzKw. Это часто вызывало путаницу, поскольку частные машины в Германии обозначаются похожей аббревиатурой Pkw (Privatkraftwagen). Поэтому немцы постепенно перешли на форму обозначения PzKpfw или Pz.Kpfw, но это произошло, когда война была уже в разгаре. Для того чтобы отличать один тип танка от другого, использовались римские цифры (PzKpfw IV). Для отличия моделей или версий танков одного типа использовалась аббревиатура Ausf. (от Ausfuhrung — модификация) и одна из букв алфавита (Ausf.А). Кроме того, все машины, относившиеся к военному ведомству Германии, получали уникальный номер SdKfz (от Sonderkraftzeug — машина специального назначения), который не менялся в зависимости от версии или модификации. Таким образом, все 12 версий танка PzKpfw III обозначались как SdKfz141. Число менялось, лишь когда выпускалась машина нового типа. Три последних немецких танка Второй мировой войны получили также имена — «Тигр», «Пантера» и «Тигр II». Таким образом, полное название танка звучало, как PzKpfw V «Пантера» Ausf.G. У некоторых танков обозначение менялось задним числом. Так. например. PzKpfw VI «Тигр» Ausf. Н стал называться PzKpfw VI «Тигр I» Ausf.Е. Что касается обозначения Ausf., то оно не всегда использовалось в строгом алфавитном порядке, и не использовались все буквы алфавита. Например, относительно «Пантеры» существовало несколько вариантов применения обозначения Ausf. Построенные варианты «Пантеры» — Ausf. В и С — не были приняты на вооружение. Вариант Ausf.D стал первым, запущенным в серийное производство, вариант Ausf.А — вторым, вариант Ausf.G — последним. Существовали также подварианты, которые обозначались арабскими цифрами, например PzKpfw IV Ausf. F2. Танки одного типа, но вооруженные разными орудиями, различались по типу основного вооружения. Для обозначения машин использовались любые уникальные подиндексы. Начиная с 1938 года опытные образцы и экспериментальные танки сначала обозначались аббревиатурой VK (Vollkettenkraftfahrzeug — гусеничная машина), за которой следовало число из четырех цифр, первые две из которых означали вес машины в тоннах, вторые две использовались для отличия одного прототипа от другого. Когда два производителя присваивали своим машинам идентичные обозначения, то для их различения использовались однобуквенные индексы в скобках, обозначающие название фирмы-производителя, например, танк фирмы «Хеншель» обозначался VK 3001 (Н) (Henschel). Начиная с 1943 года экспериментальные танки получили простое обозначение «Е» (Entwiklungstyp — экспериментальный), за которым следовал вес машины.

---

Номенклатура бронетехники

Танк «Пантера». История создания

Одним из самых больших потрясений, испытанных немецкими бронетанковыми войсками за всю историю Второй мировой войны, стала, без сомнения, первая встреча с русским танком Т-34. В своих мемуарах «Воспоминания солдата» Гейнц Гудериан рассказывает, как в октябре 1941 года под Мценском «

большое количество русских Т-34 были брошены в бой и вызвали тяжелые потери среди немецких танков«. Далее Гудериан признает, что если до этого момента немцы считали свои танки намного превосходящими любую бронетехнику противника, то с появлением у русских Т-34, ситуация совершенно изменилась. Причем, по мнению Гудериана, если бы высшее командование не столь кичилось своим несомненным преимуществом, немцам удалось бы избежать горечи разочарования. Эта мысль подтверждается приведенном в воспоминаниях рассказом о том, как в апреле 1941 года по личному приглашению Гитлера советская делегация посетила немецкие танкостроительные заводы и танковые школы. Гудериан откровенно рассказывает, что русские неоднократно давали понять, что немцы водят их за нос, скрывая свои новейшие конструкции танков, которые Гитлер лично распорядился им показать. Они не могли поверить, что PzKpfw IV на самом деле являлся на тот момент самым лучшим и самым тяжелым немецким танком. Такой скептицизм заставил многих, в том числе и самого Гудериана, сделать вывод о наличии у русских более тяжелых и современных танков, чем те, которыми на тот момент располагал третий рейх.

Однако победоносное начало операции «Барбаросса», когда немцам удалось с легкостью сокрушить русские бронетанковые силы, развеяло эти подозрения. Вот почему встреча с Т-34 стала настоящим шоком. Ситуация усугублялась необходимостью принимать ответные меры в крайне сжатые сроки. В своем рапорте на имя командующего группой армий, Гудериан потребовал как можно скорее прислать на фронт специальную комиссию, чтобы обсудить проблему на месте. 20 ноября 1941 г. комиссия, в которую вошли представители от Управления вооружения сухопутных войск и министерства вооружения, а также ведущие конструкторы танков Ф.Порше и доктор Адерс и представители крупнейших танкостроительных фирм, прибыла во 2-ю танковую армию. Члены комиссии не только осмотрели подбитые танки, но и поговорили с солдатами и офицерами танковых частей, непосредственно принимавших участие в противоборстве с «тридцатьчетверками». Любопытно, что мнения военных и конструкторов оказались диаметрально противоположными. Офицеры-фронтовики единодушно предложили скопировать Т-34 и немедленно начать выпуск точно таких же танков в Германии, однако конструкторы и производители восприняли подобное предложение в штыки. Танк VK 3002 фирмы «Даимлер-Бенц» внешне сильно напоминал Т-34, и это стало основной причиной отказа от предложенного проекта.

Главное возражение сводилось к тому, что в боевых условиях солдаты будут путать его с Т-34. Значительно более многообещающим был проект фирмы «MAN». Ее танк VK 3002 имел также больший запас хода, чем конкурентная машина фирмы «Даймлер-Бенц». 3 февраля 1942 года фирма «MAN» получила рекомендацию завершить строительство прототипа в течение семнадцати недель, что и было сделано. Испытания прототипа проводились на полигоне 2-го танкового полка в Берке. Описывая этот конфликт в своих мемуарах, Гудериан всецело становится на сторону производителей. Он утверждает, что конструкторами двигало не «отвращение к подражанию», но ясное представление технической невыполнимости поставленной военными задачи. В частности, в качестве силовой остановки у Т-34 использовался не карбюраторный двигатель,как у всех немецких танков, а алюминиевый дизельный мотор. Однако дефицит цветных металлов в Германии делал производство таких моторов невозможным. Кроме того, немецкая легированная сталь, качество которой неуклонно снижалось по причине отсутствия сырья, значительно уступала русской.

В результате было принято компромиссное решение: во-первых, начать производство уже разработанной ранее конструкции танка «Тигр» весом почти 60 тонн, а во-вторых. сконструировать более легкий тип танка весом около 35 тонн, который должен был стать прототипом будущей «Пантеры».

25 ноября 1941 г. Управление вооружения сухопутных войск дало фирмам «Даймлер-Бенц АГ» и «МАN» задание на проектирование нового среднего танка. Условия тактико-технического задания были следующими: ширина до 3150-мм, высота — 2990-мм, минимальная толщина лобовой брони — 60-мм, борта и корма — по 40-мм; форма корпуса рациональная, заимствованная у Т-34; двигатель мощностью 650-700 л.с.; максимальная скорость — 55 км/ч, крейсерская скорость — 45 км/ч. Проекту дали общее название VK 3002 (собственно VK 3001, был создан в октябре 1941 года, и представлял собой логическое развитие проекта варианта штурмового танка, разработанного еще в 1937 году. Несмотря на то,что проект VK 3001 имел немало общего с будущими «Пантерами», самое большое влияние он оказал на создание «Тигров».

Фирма «Даймлер-Бенц АГ» представила проект VK 3002 (DB), который весил 34 тонны и внешне очень сильно напоминал Т-34. В отличие от всех немецких танков проект «Даймлер-Бенц АГ» имел заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колес, в качестве силовой установки использовался дизельный двигатель «Даймлер-Бенц» MB507, а в ходовой части опорные катки большого диаметра собирались попарно в тележки и подвешивались в шахматном порядке на листовых рессорах. Вооружать новый танк предполагалось 75-мм пушкой с длиной ствола 48 калибров.

35-тонный проект фирмы «МАN», VK 3002 (MAN), созданный под руководством инженера Пауля Вибике, был гораздо более похож на традиционные немецкие боевые машины. Силуэт танка был несколько шире и выше, чем у T-34, корпус имел наклонные бронелисты, а просторная башня несколько смещалась назад, для того чтобы установить длинноствольное (70 калибров) 75-мм орудие. В кормовой части устанавливался карбюраторный двигатель «Майбах» HL210, механик-водитель и стрелок из пулемета располагались в переднем отсеке. Опорные катки также располагались в шахматном порядке, но имели индивидуальную торсионную подвеску.

Прототип VK 3002 (MAN) на демонстрации 1942 год

Процесс создания нового танка не мог обойтись без вмешательства Гитлера. Вначале фюреру приглянулся проект «Даймлер-Бенц АГ» с тем, однако, условием, что разработчики заменят танковое орудие на более мощное. Фирма уже получила заказ на создание 200 усовершенствованных боевых машин типа VK 3002 (DB), когда в дело вмешалось Управление вооружения сухопутных войск. Как выяснилось, высокопоставленные чины управления отнеслись к проекту «Даймлер-Бенц АГ» весьма скептически. Во-первых, их смущал силуэт, так сильно напоминающий T-34, что в боевых условиях танки легко можно было бы перепутать. Во-вторых, как уже говорилось, оснащение танка дизельным двигателем создавало множество дополнительных проблем. В итоге мнение представителей заказчика стало склоняться к проекту фирмы «MAN». Оставалось лишь убедить Гитлера изменить точку зрения. Самое большое влияние на фюрера произвел тот довод, что в маленькой башне танка VK 3002 (DB) будет невозможно установить требуемое мощное орудие. Отныне проект «Даймлер-Бенц» был окончательно похоронен.

Управление вооружения сухопутных войск рекомендует фирме «МАN», как можно скорее изготовить прототип своего танка из броневой стали. Уже в сентябре 1942 г. прототип V-1 был отправлен на испытательный полигон под Нюрнбергом. Второй прототип V-2 испытывался на танкодроме в Куммерсдорфе. Испытания проводились под руководством главного инженера Г.Книпкампфа, который лично принимал участие в разработке ходовой части проекта «МАN». Книпкампф был одной из ключевых фигур в развитии немецкого танкостроения в предвоенный период и в годы Второй Мировой войны.

Танки «Пантера» в музеях стран мира
Panther Ausf. A Befehlspanzer — Munster Panzer Museum (Germany)	Panther Ausf. A — Saumur Tank Museum (France)	Panther Ausf. A — Saumur Tank Museum (France)
Нажмите на фотографию танка, чтобы увеличить

В результате прототип «МАN» был утвержден для запуска в серийное производство и получил обозначение PzKpfw V «Пантера» (SdKfz171).Первоначально предполагалось производить по 250 боевых машин нового типа в месяц,но уже в конце 1942 г. эта цифра была увеличена до 600. Поскольку ресурсы фирмы «MAN» были явно недостаточны, чтобы обеспечить такие объемы производства, к выпуску «Пантер» пришлось подключить и «Даймлер-Бенц АГ». Спустя еще какое-то время серийным производством «Пантер» стали заниматься еще два промышленных гиганта — Ганноверский «МNH» и «Хеншель и сын АГ» (Кассель) и позднее «DEMAG», а также множество более мелких фирм, выполнявших отдельные заказы головных производителей.

Объем выпуска танка «Пантера»

Версия Ausf. D
Месяц	«МАN»	«Даймлер- Бенц»	«Хеншель»	«МNН»
Январь 1943 г.	4	0		—
Февраль 1943 г.	11	6	0	1
Март 1943 г.	25	14	10	19
Апрель 1943 г.	0	19	26	39
Май 1943 г.	68	60	25	41
Июнь 1943 г.	31	40	25	36
Июль 1943 г.	58	65	19	48
Август 1943 г.	38	26	15	36
Сентябрь 1943 г.	7	20	10	—
Итого	242	250	130	220
Всего всеми фирмами				842

Версия Ausf. A
Месяц	«МАN»	«Даймлер- Бенц»	«МNН»	«Демаг»
Август 1943 г.	—	—	3	0
Сентябрь 1943 г.	46	50	45	(8)
Октябрь 1943 г.	104	90	50	(13)
Ноябрь 1943 г.	76	71	75	(10)
Декабрь 1943 г.	114	82	60	(11)
Январь 1944 г.	105	90	75	(8)
Февраль 1944 г.	106	70	90	—
Март 1944 г.	94	85	90	—
Апрель 1944 г.	—	105	100	—
Май 1944 г.	—	32	111	—
Июнь 1944 г.	—	—	120	—
Июль 1944 г.	—	—	11	—
Итого	645	675	830	50
Всего всеми фирмами				2200

Версия Ausf. G
Месяц	«МАN»	«Даймлер- Бенц»	«МNН»
Март 1944 г.	2	—	—
Апрель 1944 г.	105	—	—
Май 1944 г.	125	78	—
Июнь 1944 г.	130	120	—
Июль 1944 г.	135	125	108
Август 1944 г.	155	70	131
Сентябрь 1944 г.	140	80	120
Октябрь 1944 г.	78	100	96
Ноябрь 1944 г.	103	115	100
Декабрь 1944 г.	100	105	80
Январь 1945 г.	20	109	80
Февраль 1945 г.	22	41	65
Март 1945 г.	8	32	26
Апрель 1945 г.	20	29	—
Итого	1143	1004	806
Итого всеми фирмами			2953

Данные по фирме «Демаг» рассчитаны на основе материалов Министерства вооружений. Бухгалтерия «Демага» была утеряна во время войны.

В середине июля 1941 г фирма «Рейнметалл-Борзинг» получила заказ на разработку и создание танкового орудия, способного пробить 140-мм броню с расстояния 1000 м, и попутно подготовить проект башни, приспособленной для оснащения такой пушкой. К началу 1942 г. был создан прототип 75-мм пушки KwK L/60, однако на поведенных испытаниях орудие не достигло требуемой бpoнепробиваемости, поэтому «Рейнметалл — Борзинг»получил категоричный приказ до июня 1942 г. довести длину ствола до 70 калибров. Заказ был выполнен в срок, и на сей раз орудие полностью удовлетворило заказчика. 75-мм танковая пушка KwK42 была запущена в серийное производство. Первоначально она снабжалась однокамерным дульным тормозом, который впоследствии был заменен двухкамерным. Это было, без преувеличения, мощнейшее орудие, наводившее ужас на танковые силы и пехоту союзников.

Главные соперники танков «Пантера»

Спойлер: Таблица сравнения ТТХ танков

Танк	«ШЕРМАН» М4	Т-34/76А	«КРОМВЕЛЛ» МКV
Экипаж	5 человек	4 человека	5 человек
Длина корпуса	5.85 м	6.1 м	6.24 м
Длина с орудием	5.85 м	6.1 м	6.4 м
Ширина	2.62 м	3.0 м	3.05 м
Высота (до люка)	2.74 м	2.45 м	2,46 м
Вес	30.25 т	26.5 т	27.9 т
Удельное давление на грунт (кг/см2)	1.1	0.64	0.95
Глубина преодолеваемого брода	1.0 м	1.1 м	0.9/1.22 м
Макс. крутизна преодолеваемого склона	60 %	70 %	47 %
Макс. ширина преодолеваемого рва	2.3 м	3.0 м	2.3 м
Максимальная преодолеваемая вертикальная стенка	0.6 м	0.9 м	0.9 м
Тип подвески	Тележки с цилиндри ческими пружинами	Кристи/ спиральная пружина	Кристи/ спиральная пружина
Силовой агрегат	Радиальный карбюра торный R-975-С1	12-цилиндровый дизельный V-2-34	12-цилиндр. бензиновый двигатель R-R «Метеор»
Мощность	400 л. c.	500 л. с	600 л. с.
Коэффициент мощность/вес	13.2 л. с/т	19 л. с./т	21.5 л. с/т
Объем двигателя	15 900 см3	38 900 см3	26 900 см3
Запас топлива	660 л	420 л	525 л
Запас хода по шоссе	160 км	450 км	280 м
Запас хода по бездорожью	—	260 км
Максимальная скорость	35 км/ч	47 км/ч	62 км/ч
Тип управления	регера тивный с одним радиусом	Сцепление	Регера тивный
Радиус поворота	9,5 м	3,8 м	На месте
Основное вооружение	75-мм пушка МЗ со стволом длиной 40 калибров	76,2-мм пушка обр. 1938 г. состволом длиной 30.5 калибров	75-мм пушка Мк V со стволом длиной 36,5 калибров
Дополни тельное вооружение	Два 7,62-мм пулемета М1919	Два 7,62-мм пулемета ДТ	Два 7,92-мм пулемета ВЕSА
Боекомплект основного вооружения	97 выстрела	80 выстрелов	64 выстрела
Боекомплект дополнительного вооружения	4750 патронов	2400 патронов	4952 патрона
Броня	Литая/ катаная, сварная	Катаная сварная	Катаная сварная/ клепаная
Лоб корпуса	50.8 мм	45 мм	63 мм
Борт корпуса	50.8 мм	45 мм	32 мм
Тыл корпуса	50.8 мм	40 мм	32 мм
Крыша корпуса	19 мм	20 мм	20 мм
Днище корпуса	19 мм	15 мм	14 мм
Лоб башни	76.2 мм	45 мм	76 мм
Маска пушки	90 мм	—	—
Борта башни	76.2 мм	45 мм	63 мм
Тыл башни	76.2 мм	40 мм	57 мм
Крыша башни	25.4 мм	15 мм	20 мм
Система поворота башни	Гидравл./ вручную	Электрич./ вручную	Гидравл. / вручную
Угол вертикального обстрела (в градусах)	От +25 до -10	От +30 до -3	От +20 до -12,5
Гироста- билизатор	Угол возвышения	Нет	Нет

---

Спойлер: Таблица сравнения ТТХ танков

Так началось производство танка, который многие эксперты и специалисты считают лучшей боевой машиной второй мировой войны. Всего было выпущено более 6000 «Пантер», быстро завоевавших славу самых простых в производстве немецких танков. В самом деле, на создание двух «Пантер» требовалось столько же времени, как и на производство одного «Тигра». Серийное производство началось с выпуска фирмой «МAN» 20 машин, получивших обозначение PzKpfw V Ausf.А ( впоследствии они получат новое наименование).

Взгляд на маркировку танков «Пантера» Ausf. D и Ausf. А

Спойлер: Обозначение модификаций

Все германские танки, предшествовавшие «Пантере», получали буквенные обозначения модификаций в алфавитном порядке, А, В, С и т.д. Данный факт нередко приводит к спекуляциям на тему обозначений модификаций танка «Пантера», встречаются утверждения, согласно которым первая серийная модель «Пантеры» Ausf.D якобы изначально обозначалась Ausf.А. Однако, ни один документ подобного рода гипотезы не подтверждает. Наоборот, сохранившиеся документы свидетельствуют, что в начале марта 1942 г. предписывалось обозначать модификации по начальным буквам фирм-производителей: Pz.Kpfw. VI Ausf.Н (от Henschel) и Ausf. Р (Porche). Согласно данной логике, первый серийный вариант «Пантеры» должен был бы обозначаться как Ausf.М (MAN), но никак не Ausf.D (Daimler-Benz). Несколько сохранившихся чертежей промаркированы как Ausf.А, получается — действительно модель Ausf.D изначально обозначалась Ausf.А. Эти чертежи были перечерчены на фирме «MAN» в июле 1943 г. как общие виды танка «Пантера» Ausf.А. Скорее всего, чертежник просто перерисовал старые чертежи (примерно середины 1942 г.), добавив в них некоторые новые детали, а кое-чего важного и не исправив. Эти чертежи в июле 1943 г. были промаркированы как Ausf.А. В чертежах, маркированных, как Ausf.А, просматриваются элементы, характерные как для опытных машин (ведущие колеса, дульный тормоз, передний перископ механика-водителя), так и для серийных танков Ausf. D: фиксатор ствола в походном положении, инструмент и запасные траки, лобовая литая деталь башни, коммуникационные амбразуры и командирская башенка, также в чертежах есть элементы, никогда не встречавшиеся на серийных танках — клапаны на выхлопных патрубках для форсирования водных преград и сбрасываемые внешние топливные баки. Именно по этим чертежам, игнорируя их дату, некоторые авторы говорят о том, что танки модели Ausf.D изначально обозначались Ausf.А. Фактически единственным отличием машины Ausf.А является установка курсового пулемета и номер 021 Gr 50250 — правильный номер для переделанной башни Ausf.А (изготовлена фирмой Рейнметалл с литой командирской башенкой, без коммуникационных амбразур и литой лобовой частью новой формы). За этой башней последовала башня 021 Gr 48950 для Ausf.D.

---

Спойлер: Обозначение модификаций

Танки «Пантера» PzKpfw V Ausf.В, коротко можно охарактеризовать как модификацию с коробкой передач «Майбах»-OVLAR. Поскольку эта модификация оказалась неудачной, в действующие части танки версии В так и не попали. В некоторых источниках указывается, что 20 танков Ausf.А на деле были так называемой нулевой серией. Это утверждение базируется на том факте, что танки, не имеющие никаких отличий от прототипа, не могут считаться «версией». Поскольку танки PzKpfw V А в самом деле представляли собой точные копии прототипа VK 3002, с данной точкой зрения вполне можно согласиться.

Нажмите на фото танка «Пантера», чтобы увеличить

Первые «Пантеры» оснащались карбюраторным двигателем «Майбах» HL210P45 и коробкой передач ZF 7.Толщина лобовой брони составляла 60-мм. Эти машины оснащались 75-мм пушками KwK42 с однокамерным дульным тормозом L/70. С начала 1943 года в конструкцию «Пантер» вносятся некоторые изменения: например, благодаря увеличению расточенных отверстий цилиндров, объем двигателя увеличивается с 21 до 23 литров и получает обозначение «Майбах» HL250Р30. Другие изменения касались увеличения бронирования лобовой части танка (до 80-мм), а также смещения командирской башенки немного вправо (в целях упрощения производства башни).

Нажмите на фото танка «Пантера», чтобы увеличить

До сих пор неизвестно, какие танки получили (и получили ли) обозначение PzKpfw V С. Можно только предполагать, что это обозначение было зарезервировано за другими модификациями танков. Так или иначе, но первой крупносерийной версией танка «Пантера» стала Ausf.D.

Для того чтобы избежать путаницы, с февраля 1943 г. танки PzKpfw V Ausf.D стали обозначать PzKpfw V Ausf.D2, (танками PzKpfw V Ausf.D1 оказались соответственно бывшие PzKpfw V Ausf А). Танки новой модели производили все четыре крупные танкостроительных фирмы — «МАN», «Даймлер-Бенц АГ», «Хеншель и сын АГ» и МНХ. Стоимость одного серийного танка была установлена в размере 117000 рейхсмарок (для сравнения PzKpfw III стоил 96163 рейхсмарки, PzKpfw IV — 103462 RM, а PzKpfw VI «Тигр» — 250800 RM).

4 июня 1942 года министр А. Шпеер отдал распоряжение, чтобы 250 «Пантер» были готовы к 12 мая 1943 года. Первые танки версии D (D2) поступили на вооружение 51-го и 52-го танковых батальонов, 23-го и 26-го танковых полков, а также дивизий СС «Дас Райх» и «Лейб-штандарт СС Адольф Гитлер». За девять месяцев — с января но сентябрь 1943 г. германская промышленность выпустила более 600 новых машин. Однако такая спешка самым неблагоприятным образом сказалась на качестве первых крупносерийных «Пантер». Практически все они обладали низкой технической надежностью, и прежде всего это касалось трансмиссии и ходовой части. Во многом это было связано с конструкторским просчетом, предполагавшим использование для «Пантер» той же трансмиссии и рулевого управления, что и для прежних, легких, немецких танков. При этом совершенно упускалось из виду то обстоятельство, что более тяжелой машине с более мощным двигателем требуется соответствующая конструкции ходовой части. То же самое относилось и к двигателю «Майбах» HL230Р30 мощностью 700 л. с. который поначалу сильно перегревался, а нередко даже воспламенялся.

Изменения, произведенные в танках PzKpfw V Ausf.D2, затронули в основном командирскую башенку и дульный тормоз пушки KwK42, который стал двухкамерным. Толщину лобовой брони увеличили до 80-мм. Установили новую коробку передач «Майбах» АК7-200, впоследствии ее монтировали на танках «Пантера» Ausf.А и G. На танках PzKpfw V Ausf D выпуска первой половины 1943 г. устанавливалась командирская башенка со смотровыми щелями, прикрывавшимися 50-мм бронестеклом,как на тяжелых танках PzKpfw 4 Ausf.Н1. На первых «Пантерах» монтировались две 3-ствольные 90-мм пусковые установки NbK39 для дымовых гранат.

Броня танков PzKpfw V Ausf.D, выпущенных во второй половине того же 1943 г. покрывалась циммеритовой обмазкой, кроме того, на эти машины навешивались 5-мм броневые экраны — фальшборта. К особенностям танков модели D2 относятся: отсутствие шаровой установки курсового пулемета MG-34, который размещался внутри корпуса (и только для стрельбы вставлялся в специальную бойницу, закрывавшуюся бронекрышкой), наличие в левом борту башни круглого ложа для удаления стреляных гильз, а также бойниц для стрельбы из личного оружия в бортах и на корме башни. Кроме того, на этих машинах имелись сдвоенные выхлопные трубы, расположенные симметрично на кормовом бронелисте. Танки модификации D2 последних выпусков имели выхлопные трубы, прикрытые специальными пламегасителями и бронекожухами. Всего был выпущен 851 танк PzKpfw V Ausf.D1 и D2.

В марте 1943 года Гудериан, недавно назначенный генерал-инспектором бронетанковых войск, предоставил Гитлеру доклад, в котором изложил свои взгляды на перспективы развития немецких бронетанковых войск на 1943-1945 гг. Трезво оценивая реальную ситуацию, Гудериан прямо заявил, что не считает целесообразным боевое использование технически несовершенных «Пантер» вплоть до июля-августа 1943 г. За этот период, по мнению генерал-инспектора, необходимо устранить существующие технические недостатки новых танков. Однако Гитлер и слышать не хотел ни о какой отсрочке, хотя, как выяснилось впоследствии, осторожные прогнозы Гудериана оказались даже чересчур оптимистичными. Вот что записал в своем дневнике подполковник фон Грюндхерр непосредственно после первого боевого использования » Пантер» на Восточном фронте:

«…Честно говоря, я просто не могу удержаться, чтобы не сказать несколько слов об этой печальной истории, имя которой «Пантера». Все произошло именно так, как я и предполагал… Сколько людей возлагали особые надежды на применение этого нового, еще ни разу не испробованного оружия! Надо ли говорить, какое удручающее воздействие оказало на них последнее поражение. А все начиналось с приказа фюрера, с тех сверхъестественных ожиданий, которые он породил… У меня пpосто не укладывается в голове, как можно создавать мощное, современное, дорогое оружие, и одновременно снабжать его абсолютно ненужным бензиновым насосом, кучей лишних прокладок и прочей дребеденью?! У меня нет ни тени сомнения в том, что большая часть технических неполадок проистекает из-за применения негодных материалов, которые не соответствуют элементарным требованиям качества. Особого внимания заслуживает «эффективность» применения «Пантер», — язвительно замечает автор и продолжает. С расстояния 7224 м Т-34 поражал их с одного выстрела. Из 200 танков, дебютировавших под Курском, 160 вышли из строя к концу первого же дня, а еще через 9 дней в строю осталось всего 43 «Пантеры». Многие сломались уже по пути от железной дороги до линии фронта, а большой вес машин значительно затруднил буксировку…»

Впоследствии большая часть этих проблем была успешно устранена, и «Пантеры» снискали заслуженную славу лучшего боевого танка панцерваффе. В дальнейшем, в ходе дальнейшей эксплуатации «Пантер» экипажам и конструкторам приходилось зачастую сталкиваться с различными техническими проблемами. Гудериан с огромной ответственностью относился к внедрению в действующие части новых экземпляров боевой техники. Доказательством этому служат страницы его дневника. Так, 15 июня генерал-инспектор бронетанковых войск записывает: «Занимался нашими подопечными детьми — «Пантерами», у которых оказались не в порядке боковые зубчатые передачи и выявились недостатки в оптике.» Все это заставляет Гудериана на следующий же день доложить об этом Гитлеру, добавив, что «Пантерам» требуется дополнительная доработка, прежде чем они с могут быть с успехом использованы на Восточном фронте

Средний танк Pz.Kpfw. IV Ausf G

Описание:

Средний танк PanzerKampfWagen ІV Ausf G — одна из модификаций самого массового танка фашистской Германии Pz.Kpfw.ІV разработанного фирмой «Krupp-Gruson». Первые модификации Pz.Kpfw.ІV с 50мм пушками поступили на вооружение Вермахта в 1938 году.

18 ноября 1941 г. Управлением вооружений Германии был выдан заказ на разработку 75-мм танковой пушки с длиной ствола в 43 калибра для танка Pz.Kpfw.ІV.

Новая модификация, получив наименование Pz.ІVAufs.G выпускалась с мая 1942 года с пушкой KwK40 с длиной ствола в 43 калибра, а с августа — с пушкой KwK40 с длиной ствола 48 калибров. За время производства до апреля 1943года было изготовлено 1687 единиц данной модификации. Всего танков Pz.Kpfw.ІV различных модификаций выпущено порядка более 8500 ед.

Танки выпускались фирмой «Krupp-Gruson» и концернами «Vomag» и «Nibelungenwerke» находясь   в серийном производстве до конца Второй мировой войны.

Танки PzKpfw IV Ausf G, зарекомендовали себя как надежные и легкоуправляемые машины, по вооружению и броневой защите превосходили почти все танки западных стран, но уступали советским танкам Т-34 по показателям боевых свойств.

В Парке Патриот представлен танк Pz.ІVAufs.G с 75-ти миллиметровым орудием с длиной ствола 48 калибров оснащенной двухкамерным дульным тормозом. С пушкой спарен 7,92-мм пулемет MG34.       

Курсовой пулемет размещался в лобовом листе в шаровой установке.

Корпус и башня танка сваривались из катанных броневых листов, которые располагались под прямыми углами по отношению к друг другу. Максимальная толщина брони достигала 80мм. Множество люков в корпусе, облегчали доступ к агрегатам и механизмам, а также облегчали эвакуацию раненых из танка, но снижали защищенность машины.

Башня танка приводилась во вращение электромеханическим поворотным механизмом или вручную. Командирская башенка была оборудована пятью смотровыми приборами с броневыми заслонками.

Танки оснащались радиостанцией Fu 5, аппаратура которой обеспечивала внутренние переговоры членам экипажа танка.              

Двигатель фирмы «Майбах» HL120ТRМ 12-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, четырехтактный, жидкостного охлаждения обеспечивал машине неплохую подвижность, размещался в моторном отделении продольно, со смещением к правому борту. Система охлаждения двигателя включала в себя два параллельно соединённых радиатора, размещавшихся в левой половине моторного отделения и два вентилятора, расположенные с правой стороны от двигателя. Радиаторы располагались под углом относительно крышки моторного отсека — для лучшей циркуляции воздуха. Циркуляция воздуха в моторном отделении осуществлялась через два бронированных воздухозаборника по обеим сторонам отделения.

Танки Pz. IV активно использовались во всех боевых операциях до последних дней войны, в том числе в уличных боях в Берлине. Помимо Германии Pz. IV состояли на вооружении армии Венгрии, Румынии, Болгарии, Финляндии, а также в ряде стран в послевоенное время.

Танк Pz.ІVAufs.G, представленный в экспозиции Парка «Патриот», был доставлен на Полигон в Кубинку в декабре 1944 года, отреставрирован и восстановлен до ходового состояния.

Pz Kpfw V Пантера — немецкий танк, история разработки и боевое применение, конструкция и вооружение, характеристики, достоинства и недостатки, модификации

На чтение 42 мин Просмотров 37 Опубликовано 20.02.2020

Немецкий танк Pz.Kpfw. V Panther, ставший экспонатом музея в Кубинке

Несмотря на то, что Вторая мировая война уже давно стала достоянием истории, споры о ней продолжаются. Одним из вечных «камней преткновения» являются, в частности, оценки тех или иных видов боевой техники. Довольно часто предметом дискуссии становится немецкая бронетехника, в особенности знаменитый танк «Пантера», известный также под обозначением Pz.Kpfw. V. У этой боевой машины немало настоящих «фанатов», презирающих все другие танки, в особенности, конечно, советские. Ожесточенность споров мешает объективному разбирательству, но сторонникам «Пантеры» всё-таки следовало бы подумать о том, почему столь совершенные машины практически никак не повлияли на исход войны.

История создания

Германия вступила во Вторую мировую войну, имея на вооружении только лёгкие и средние танки. Все они даже по меркам 30-х годов были слабо бронированы и плохо вооружены. В частности, самый мощный на тот момент танк вермахта Panzerkampfwagen.IV Ausf.C обладал лобовой бронёй толщиной не более 30 миллиметров и короткоствольной 75-мм пушкой, пригодной только для решения задач по сопровождению пехоты.

Поначалу казалось, что у подобной техники будет немного шансов при столкновении с куда более мощными машинами, уже имевшимися на вооружении Франции и Великобритании, такими, например, как Char B1 или Mk. II «Матильда». Тем не менее немецкое наступление, начавшееся в мае 1940 года, привело к стремительному разгрому войск западных союзников, причем решающую роль в этом успехе вермахта сыграли именно танки. Можно сказать, что тактика на этом этапе войны имела куда большее значение, чем технические характеристики боевых машин.

Pz.Kpfw IV Ausf. C – самый «тяжелый» немецкий танк начального периода Второй Мировой войны

И всё же отдельные эпизоды столкновений с французскими тяжелыми танками произвели на немецкое командование сухопутных войск определённое впечатление, что привело к активизации работ по проектированию новой бронетехники. Впрочем, разработки проводились неспешно. Будущие тяжелые танки предполагалось использовать для прорыва мощных оборонительных линий после вторжения на Британские острова.

Эти планы были довольно смутными, поскольку главной целью вермахта сразу после разгрома Франции стал СССР. К возможностям советской оборонной промышленности и вооружению Красной Армии немецкое военное командование относилось довольно пренебрежительно, особенно после Советско-Финляндской войны зимой 1939-1940 года. Как ни странно, даже донесения разведки о появлении советского КВ ничего не изменили.

Конечно, нельзя сказать, что в Германии в этот период ничего не делалось для повышения боеспособности танковых войск. Продолжалось совершенствование имеющихся моделей боевой техники – появились такие её образцы, как Pz.Kpfw.III Ausf.H и Pz.Kpfw.IV Ausf.F с улучшенным вооружением и усиленной бронёй. Кроме того, компания Henschel продолжала разработку нового среднего танка, вес которого должен был составить 30 тонн – то есть больше, чем у любой из имеющихся моделей. Все эти меры, однако, оказались недостаточными.

22 июня 1941 года Германия вторглась в Советский Союз, началась Великая Отечественная война. Уже в первые её дни целый ряд немецких соединений столкнулся с новейшими танками Т-34 и КВ. Довольно быстро в штабы пошли буквально панические донесения о небывалых возможностях этих боевых машин, однако генералы вермахта далеко не сразу отреагировали на эти сообщения.

Советский средний танк Т-34, подбитый в начале Великой Отечественной войны

Даже в сентябре 1941 года Г. Гудериан, упоминая в одном из своих донесений про Т-34, отозвался об этом танке крайне пренебрежительно.

Всё резко изменилось спустя месяц, в октябре 1941-го, причем именно эта «перемена настроения» одного из лучших немецких военачальников стала главной причиной появления будущей «Пантеры». События развивались следующим образом: сразу после начала операции «Тайфун» 2-я танковая группа вермахта, которой командовал Гудериан, прорвав советскую оборону, захватила Орёл, а её передовые соединения двинулись дальше, по направлению к Мценску. Именно здесь немецкий авангард был атакован танками Т-34 из состава 4-й бригады М.Е. Катукова и понёс тяжелые потери.

Это поражение, пусть и локальное, стало полной неожиданностью для Гудериана. Пытаясь каким-то образом объяснить, как подобное стало возможным, «быстрый Гейнц» не нашел ничего лучшего, как приписать свою неудачу качественному превосходству танка Т-34. В штаб командования группы армий «Центр» было направлено донесение, в котором детально описывались основные особенности советского среднего танка. Кроме того, Гудериан предложил создать специальную комиссию для изучения советских боевых машин. Предполагалось, что по итогам её работы можно будет составить техническое задание на создание нового немецкого среднего танка.

Надо учитывать, что в то время Гудериан считался одним из фаворитов Гитлера. Поэтому можно было не сомневаться, что донесение, направленное в штаб группы армий, в конечном счете непременно попадет в руки «фюрера германской нации». Расчет Гудериана вполне оправдался – его никто не обвинил в провале наступления на Тулу, а уже 20 ноября в расположение 2-й танковой группы прибыла «заказанная» им комиссия.

Генерал (впоследствии фельдмаршал) Гудериан, один из инициаторов создания «Пантеры»

Сегодня вполне понятно, что успех 4-й танковой бригады М.Е. Катукова был обусловлен грамотной тактикой ведения боя и ошибками, допущенными противником, а вовсе не чудодейственными качествами Т-34. Тем не менее нельзя сказать, что инициатива Гудериана не несла в себе ничего рационального. Вермахт действительно нуждался в новом среднем танке с противоснарядным бронированием и мощной пушкой.

Комиссия, в состав которой вошли представители ряда немецких машиностроительных компаний, офицеры из управления вооружений вермахта и конструкторы, рассмотрела несколько вариантов решения проблемы, обозначенной Гудерианом:

1. Модернизация стоящих на вооружении танков Pz.III и Pz.IV до уровня, позволяющего сравниться или превзойти Т-34;
2. Буквальное копирование советского среднего танка;
3. Создание принципиально новой модели боевой машины.

Первый путь, был, конечно, самым простым. Тем не менее комиссия (несколько переоценивая возможности Т-34), посчитала, что модернизация позволит лишь частично исправить ситуацию. Копирование советского танка также признали плохим решением. Гудериан в своих мемуарах утверждает, что воспроизвести некоторые узлы и агрегаты Т-34, например, мотор, и вовсе было невозможно. Вряд ли это так: немецкая промышленность обладала значительным технологическим превосходством над советской.

Скорее всего, реальной причиной отказа от копирования Т-34 было то, что этот танк осенью 1941 года оставался еще слишком «сырой» и ненадежной машиной, страдавшей от множества «детских болезней». К тому же по своей компоновке он не соответствовал уже сложившимся традициям немецкого танкостроения. Таким образом, комиссия пришла к выводу о том, что необходимо разработать принципиально новую боевую машину – что, конечно, не обозначало сворачивания модернизации Pz.III и Pz.IV.

Современная модель прототипа VK 30.01 (H)

25 ноября 1941 года задание на проектирование нового танка было передано руководителям компаний Daimler-Benz и MAN. Комиссия пренебрегла предложением Рейхсминистра вооружения и боеприпасов Ф. Тодта, который считал, что при проектировании можно воспользоваться наработками по прототипу VK 30.01 (H), созданному фирмой «Хеншель». Это обозначало, что средний танк предстоит создавать буквально с нуля. Разумеется, такой подход существенно усложнял достижение конечной цели.

С самого начала проекту будущей боевой машины присвоили обозначение Panther («Пантера»). Возможно, в выборе этого имени определенную роль сыграло созвучие – ведь в отличие от англичан, немцы не используют термин tank, предпочитая слово Panzer.

Техническое задание предполагало, что этот танк будет обладать следующими основными характеристиками:

Масса	35 тонн
Максимальная скорость по шоссе	55 км/ч
Минимальная толщина брони	40 мм
Мощность двигателя	Не менее 650 л.с.
Ширина	Не более 3,15 м
Высота	Не более 2,99 м

23 января 1942 года Гитлеру были продемонстрированы два альтернативных проекта нового среднего танка. Изучив их, фюрер отдал предпочтение варианту, предложенному компанией Daimler-Benz. В феврале эта фирма приступила к изготовлению прототипа боевой машины, получившему обозначение VK 30.02(DB). В конце этого же месяца А. Шпеер, рейхсминистр вооружений, сменивший на этом посту погибшего в авиакатастрофе Ф. Тодта, получил от Гитлера распоряжение об оформлении заказа на постройку первой серийной партии из двухсот новых средних танков.

Модель прототипа VK30.02 (DB). Построена в соответствии с поздним вариантом – использована шахматная схема расположения опорных катков

Подчиненные Шпеера, однако, «взбунтовались», заявив, что выбор проекта, предложенного компанией «Даймлер-Бенц», станет серьёзной ошибкой. По мнению представителей рейхсминистерства вооружения, вариант Panther, предложенный фирмой MAN, обладал следующим рядом преимуществ:

1. «Шахматное» расположение опорных катков, обеспечивающее более плавное движение машины по пересеченной местности и равномерное распределение нагрузки на грунт;
2. Более привычная для немецкой школы танкостроения компоновка с передним расположением трансмиссии. Такой подход позволял разместить башню ближе к центру корпуса и не допустить чрезмерного выноса вперед длинного ствола орудия;
3. Бензиновый двигатель, а не дизель, как на VK02 (DB). Это было важно, так как Германия испытывала значительный дефицит целого ряда видов топлива;
4. Значительный объем внутреннего пространства, что облегчало работу экипажа и позволяло взять на борт больше боеприпасов и горючего.

Кроме того, проект, разработанный компанией MAN, не предусматривал прорезание боковых эвакуационных люков в корпусе машины, что также оценивалось положительно, поскольку любые проёмы ослабляли прочность брони.

Для повторного рассмотрения вопроса вновь была созвана комиссия, которая и вынесла окончательный вердикт – проект, подготовленный инженерами Daimler-Benz, отклонили. Между тем, далеко не все аргументы в пользу этого решения сегодня выглядят бесспорными. В частности, «шахматная» система компоновки катков в послевоенные годы так нигде и не прижилась. Она слишком сложна по своему устройству и непрактична. Большой забронированный объем также трудно отнести к достоинствам «Пантеры» – именно из-за этой своей особенности масса танка вышла за рамки технического задания.

Прототип VK30.02 (M), созданный фирмой MAN. Очень похож на «Пантеру», но и отличия заметить нетрудно

Иногда утверждается, что проект Daimler-Benz отклонили из-за значительного сходства предложенной этой фирмой машины с советским Т-34, что было чревато попаданием под «дружественный огонь». Подобный аргумент действительно мог использоваться в ходе обсуждения, но едва ли именно он стал решающим. Путаница в ходе боёв возникала порой вне всякой зависимости от того, насколько одни танки являлись похожими на другие.

Значительно более весомым соображением стало наличие бензинового двигателя на варианте «Пантеры», предложенном компанией MAN. Дизельное топливо в «третьем рейхе» передавалось в первую очередь флоту, для танков его просто не оставалось. Поэтому более предпочтительным видом горючего являлся синтетический бензин, вырабатываемый из каменного угля.

Компания Daimler-Benz предприняла последнюю отчаянную попытку выиграть конкурс. Проект срочно переделали под «шахматную» подвеску и бензиновый двигатель, но было уже слишком поздно – продолжалась война, новые танки требовалось сделать как можно быстрее. В итоге 13 мая 1942 года было принято окончательное решение о выборе в пользу VK 30.02 (MAN).

На изготовление двух первых опытных образцов ушло еще несколько месяцев. В сентябре 1942-го года их доставили на полигон в Тюрингии для проведения первых испытаний. Следует отметить, что по своему устройству эти прототипы, обозначавшиеся как Pz.Kpfw V V1 и Pz.Kpfw V V2, несколько отличались между собой. Пробные «заезды» сразу же продемонстрировали, что трансмиссия танка ненадежна. Были выявлены также определенные дефекты в системе управления. Тем не менее испытания признали в целом успешными – недостатки показались инженерам сравнительно мелкими и вполне поддающимися устранению.

Боковая проекция башни Pz.Kpfw. V Ausf. D1. Хорошо заметна выступающая вбок командирская башенка

Следующим этапом стало изготовление первой небольшой серии будущих «Пантер». Она состояла из 20 машин, которым предстояло пройти более углубленные войсковые испытания. Время, между тем, поджимало – в соответствии с планами военного командования, вермахт должен был получить в первые месяцы 1943 года не менее 250 новых средних танков. Оценить сложность такой задачи можно исходя из того, например, что даже в ноябре 1942 года у Pz.V всё еще не имелось башни – вместо неё устанавливался деревянный макет. Именно в таком виде машину продемонстрировали А. Шпееру.

Днем рождения «Пантеры» стало 11 января 1943 года. В этот день рабочие и инженеры компании MAN завершили сборку первого танка из опытной серии. Как и последующие 19 машин, он получил обозначение Pz.V Ausf A, что может вызвать путаницу – в сентябре 1943-го года такое же название ввели для совершенно иной модификации «Пантеры».

«Нулевая серия» не предназначалась для участия в боевых действиях. Предполагалось, что после испытаний все 20 танков станут учебными. От последующих версий «Пантеры» эти машины отличались значительно более тонкой лобовой бронёй (не более 60 мм), конструкцией дульного тормоза орудия и формой командирской башенки. В феврале все 20 опытных танков переименовали, отныне они проходили в документации как Pz.Kpfw V Ausf D1.

Проведение испытаний и развертывание производства первой крупносерийной модификации «Пантер», известной как ПЗ.V Ausf D2, осуществлялись параллельно. В феврале и марте компании MAN удалось изготовить для вермахта 77 танков, однако с их приёмкой возникли неожиданные затруднения. Решить возникшие проблемы удалось к маю – в конце этого месяца в составе немецких войск находилось уже 324 «Пантеры». В июне удалось ввести в строй еще 98 новых машин.

Pz.Kpfw. V Ausf. D2. Один из ранних танков. Вертикальная щель на передней лобовой детали корпуса предназначена для курсового пулемета

Как известно, в мае 1943 года командование вермахта планировало провести операцию «Цитадель». Под влиянием целого ряда факторов, одним из которых являлось стремление укомплектовать войска как можно более значительным количеством танков Pz.V, наступление в конечном счете перенесли на июль.

Ожесточенные бои под Курском стали для «Пантеры» дебютом – с этого момента началась боевая биография нового танка. Она оказалась очень короткой – в мае 1945 года Германия капитулировала. Тем не менее даже этого времени хватило для того, чтобы Pz. V запомнился как немецким танкистам, так и их противникам.

Несмотря на многие свои положительные качества, «Пантера» не смогла спасти гибнущий «третий рейх». Не удалось ей стать и самым массовым немецким танком, хотя первоначальные планы предполагали достижение именно такого результата. Для этого производство Pz.V было развернуто на заводах сразу нескольких крупных производителей бронетехники – MAN, Demag, MNH, Daimler-Benz и Henschel-Werke.

Общее количество «Пантер» составило 5995 штук. Для сравнения можно отметить, что танков Pz.IV построили 8 686 единиц. Тут, конечно, нужно учитывать, что новую машину выпускали около двух лет, а «четверку» – с 1937 по 1945-й. Будь у создателей «Пантеры» побольше времени, они, безусловно, смогли бы вырваться вперед. Так или иначе, догнать по объему производства средних танков СССР или США, где такие машины сходили с конвейера десятками тысяч, Германия не сумела, да и шансов на это у неё, пожалуй, не было.

Особенности классификации

«Пантера» создавалась как средний танк. Именно так она и классифицировалась и в немецких документах вплоть до конца войны. Между тем, в других странах, в частности, в СССР и США, «панзер V» был известен как тяжелый танк. Причина этого – разные подходы к классификации боевых машин.

Танк КВ-1 считался в СССР тяжелым, несмотря на то, что эта машина вооружалась сравнительно слабым орудием калибра 76,2 мм

В частности, в СССР все танки оценивались очень просто – по их массе. Лёгкими считались машины весом до 20 тонн, средними – от 20 до 40 тонн, а тяжелыми – от 40 тонн и более. Масса «Пантеры» достигала 46 тонн, так что с точки зрения советских конструкторов это был, конечно, тяжелый танк.

В Германии классификация боевых машин по их массе долгое время отсутствовала. Более важным признаком считалось предназначение того или иного образца техники. В частности, существовали такие понятия, как «линейный танк», он же Panzerkampfwagen (Pz Kpfw), и «танк прорыва», он же Durchbruchwagen (DW).

При этом, однако, нельзя сказать, что немецкие танкостроители строго придерживались собственной классификации. Так, знаменитый «Тигр» вполне официально обозначается как Panzerkampfwagen VI. Между тем вполне ясно, что это по своему назначению «танк прорыва», или «танк качественного усиления», но никак не универсальный и предназначенный для массового вооружения армии «линейный танк».

Ситуация с «Пантерой» еще сложнее. Если сравнить её, к примеру, с КВ-1, который и в СССР, и в Германии называли «танком прорыва», то видно, что обе машины сопоставимы по массе и бронированию, а пушка у Pz.V существенно мощнее (при практически том же калибре). Таким образом, если бы «Пантера» появилась на вооружении Красной Армии, а не вермахта, то в Германии её скорее всего тоже классифицировали бы как тяжелый танк, а не средний.

В конечном счете, вся эта путаница объясняется только тем, что конструкторы компании MAN не уложились в рамки поставленного задания. «Расплатой» за сложность конструкции и увеличение забронированного объема стала откровенная утяжеленность машины.

Американский танк M26 Pershing. Соответствовал как советским, так и немецким представлениям о тяжелых танках

Танк, предлагавшийся компанией Daimler-Benz, был более простым и компактным, так что не исключено, что комиссия рейхсминистерства вооружений всё-таки допустила ошибку, отказавшись от него.

Конструкция танка «Пантера»

Компоновка Pz. Kpfw.V – классическая. Другими словами, передняя часть боевой машины отводится под отделение управления, мотор расположен сзади, а посередине находится боевое отделение с установленной над ним башней. Вместе с тем «Пантера» отличается от не менее «классических» Т-34 или КВ тем, что её трансмиссия вынесена вперед, будучи соединенной с двигателем сложным карданным валом, проходящим по всей длине танка. У такого подхода имеются как плюсы, так и минусы.

Корпус

Танк «Пантера», как это ни странно, на полметра с лишним длиннее, чем «Тигр». Стальные плиты, из которых изготавливался корпус боевой машины, первоначально имели поверхностную закалку, повышавшую устойчивость при попадании «остроносых» снарядов. Начиная августа 1943-го года, «Пантеры» делались из обычной гомогенной брони.

Наиболее толстой являлась верхняя лобовая деталь (80 мм). Она устанавливалась под значительным углом – 57 градусов. Средние немецкие танки, выпускавшиеся до Pz.V, наклонного бронирования не имели. Как нетрудно догадаться конструкторы «Пантеры» ориентировались в этом отношении на Т-34.

Угол наклона нижней лобовой детали составлял 53 градуса, а вот её толщина была несколько меньше – 60 мм. Боковая броня «Пантеры» еще слабее – она составлялась из верхних и нижних бортовых сорокамиллиметровых листов катаной стали. Наиболее уязвимыми являются нижние плиты, поскольку они установлены вертикально, в то время как верхние имеют наклон в 42 градуса.

Схема бронирования танка «Пантера»

Броня, прикрывающая корму, также имеет толщину в 40 миллиметров. Угол наклона заднего листа – 30 градусов.

Люки, прорезанные в корпусе над отделением управления, прикрыты массивными крышками, которые не распахивались наружу, как на других танках 40-х годов прошлого века, а приподнимались и сдвигались в сторону. Кроме того, на ранних «Пантерах» у механика водителя имелся смотровой люк-пробка, но затем его ликвидировали – передняя часть корпуса стала цельной.

Отделение управления

В «носовой» части Pz.V, как и у всех танков классической компоновки, находилось отделение управления. Здесь размещались два члена экипажа – механик-водитель и «офицер связи». Такое обозначение использовалось из-за того, что функции радистов «по совместительству» выполняли также наводчик и заряжающий. «Офицер связи», в свою очередь, являлся еще и пулеметчиком.

Кроме того, в этой части боевой машины устанавливалось следующее оборудование:

• Механизм поворота;
• Главный фрикцион;
• Органы управления;
• Контрольные приборы;
• Радиостанция.

Наряду с этим стандартным набором, в отделении управления «Пантерой» размещалась коробка переключения передач. Это соответствовало уже сложившимся традициям немецкого танкостроения тех лет.

Непосредственно перед местом «офицера связи» на ранних танках Pz.V имелась узкая вертикальная щель, в которую вставлялся курсовой пулемет. Особым изяществом такое конструктивное решение не отличалось, поэтому впоследствии использовалась куда более практичная шаровая установка.

Фотография, сделанная с места механика-водителя танка «Пантера»

Дальность действия штатной радиостанции Fu 5 составляла при использовании голосовой связи 6 400 метров. В «телеграфном» режиме связь обеспечивалась на расстоянии до 9,4 км. Нужно учитывать, что на командирской модификации танка устанавливалось радиооборудование с несколько большими возможностями.

Боевое отделение и башня

Середина «Пантеры» была отведена под боевое отделение. Его верхней частью являлась вращающаяся башня. В ней находилось следующее оборудование:

• Сиденья командира танка, наводчика и заряжающего;
• Механизмы наводки пушки по горизонтали и вертикали;
• Приборы для прицеливания и обзора окружающего пространства;
• Основное вооружение (пушка и спаренный с ней пулемет).

Башня «Пантеры» изготавливалась из катаной стальной брони. Её отдельные листы соединялись между собой при помощи сварки. Борт и корма башни делались с наклоном в 25 градусов относительно вертикали, а лоб – с наклоном в 10 градусов. Толщина брони дифференцирована – в передней части она составляет 110 мм, а по бокам и сзади – только 45 мм.

Поворачивать башню можно было как вручную (в этом случае использовался специальный маховик), так и при помощи гидравлического привода, подключенного к карданному валу, соединяющему двигатель с расположенной в отделении управления коробкой переключения передач. Скорость поворота напрямую зависела от режима работы силовой установки – чем выше обороты, тем быстрее. На «крейсерском» ходу, когда двигатель выдавал 2500 об./мин, в угловая скорость полного разворота на 360 градусов по часовой стрелке составляла 17 секунд, а в противоположном направлении – 18 секунд.

Механизм отбора мощности от карданного вала. С его помощью осуществлялся поворот башни

Наименее защищенной частью башни являлась крыша. Толщина её на машинах позднего выпуска увеличили до 30 мм, изначально же этот параметр не превышал 17 мм. Необходимо также отметить, что неравномерность распределения броневой защиты привела к тому, что башня стала неуравновешенной, с перевесом на нос. Из-за этого маховик ручного поворота мог действовать только при движении танка по ровной горизонтальной поверхности. Даже незначительный крен в 5 градусов делал невозможным использование этого устройства, так что оставалось полагаться только на гидравлический привод.

Нижняя часть боевого отделения образовывалась корпусом танка. Здесь находился боекомплект. Выстрелы к орудию размещались в специальных нишах и были неплохо защищены. В самом низу, на днище, монтировался компрессор и два насоса – один водяной, а другой для гидравлического привода, при помощи которого поворачивалась башня.

Силовая установка и трансмиссия

Танк Pz. Kpfw V приводился в движение карбюраторным четырехтактным мотором с жидкостной системой охлаждения. Он был разработан компанией «Майбах» и обозначался как Maybach HL 230P30.

Этот двенадцатицилиндровый двигатель обладал максимальной теоретической мощностью в 700 лошадиных сил, но на практике такое значение никогда не достигалось, поскольку механику-водителю запрещалось выходить на режимы более чем в 2500 оборотов в минуту из-за риска поломки трансмиссии. Со временем моторы были оборудованы специальными ограничителями для «защиты от дурака». Это упрощало эксплуатацию, но не давало возможности разогнать танк до максимальной скорости.

Двигатель танка «Пантера»

Чтобы исключить перегрев двигателя, на танке устанавливались мощные боковые вентиляторы. Имелась также система подогрева, облегчавшая запуск в холодное время года. Конструкция моторного отделения обеспечивала его герметичность и непроницаемость для воды.

В качестве горючего использовался этилированный бензин. Минимально допустимое октановое число – 74. На борту танка размещалось до 730 литров топлива в пяти отдельных емкостях.

Главной частью трансмиссии являлась семиступенчатая КПП. Она оборудовалась синхронизаторами для всех передач, кроме первой. При этом для упрощения сборочных работ при изготовлении танка КПП и механизм поворота были сделаны, как единый агрегат, соединенный с бортовыми передачами при помощи поперечных валов. Такое решение действительно в значительной степени способствовало наращиванию массового производства, однако расплатой за это преимущество стало существенное усложнение демонтажа элементов трансмиссии при выполнении ремонтных работ.

Ходовая часть

Как уже отмечалось, «Пантера» обладала торсионной подвеской с «шахматной» компоновкой опорных катков. Всего их было шестнадцать – по восемь на каждый борт. Для дополнительного улучшения плавности хода использовались гидравлические амортизаторы – их устанавливали на передние и задние катки. Каждая гусеница собиралась из 86 литых траков. Ширина каждого из них составляла 66 сантиметров, механизм натяжения – кривошипный.

Приборы наблюдения и прицелы

У каждого из членов экипажа «Пантеры» имелась возможность осмотреть окружающее пространство при помощи специальных приборов. В частности, на командирской башенке монтировалось семь перископов, обеспечивающих круговой обзор.

Командир танка «Пантера» ведет наблюдение из башенки

На крыше отделения боевого управления первоначально размещалось четыре таких прибора, закрепленных неподвижно: три для механика-водителя и один – для «офицера связи». Впоследствии вместо трёх стационарных перископов водитель получил один поворотный, что было намного практичнее.

Наведение орудия на цель осуществлялось при помощи бинокулярного прицела TZF-12 или монокулярного TZF-12A. Поле зрения первого из них составляло 30 градусов, кратность увеличения – 2,5. У TZF-12A имелась возможность переключиться на кратность увеличения 5. Поле зрения при этом сужалось до 15 градусов. Отдельный прицел имелся также в шаровой установке курсового пулемета.

Едва ли не главной технической новинкой «Пантеры» стал прибор ночного видения. Его наиболее важной частью являлся инфракрасный прожектор. Устанавливался он на командирской башенке и обеспечивал видимость на дистанции в 200 метров. Кроме того, имелась возможность использования более мощного прожектора, который ставился не на самом танке, а на сопровождающем его бронетранспортёре. Такое «боевое сотрудничество» позволяло увеличить зону видимости до 700 метров. Радиус действия предполагалось расширить в дальнейшем до четырёх километров, но значительные размеры необходимого для этого инфракрасного прожектора оказались чрезмерными для его установки на какую-либо боевую технику.

Вооружение танка

Несмотря на то, что изначально конструкторы «Пантеры» предусматривали возможность использования на этом танке нескольких различных вариантов вооружения (разрабатывалась, в частности, «огнеметная версия» ), все серийные машины оснащались одним и тем же стандартным боевым набором, состоящим из артиллерийского орудия и двух пулеметов.

Пушка

Танковая пушка Kwk 42 – главное оружие «Пантеры»

Главной частью вооружения Pz. Kpfw V являлось семидесятимиллиметровое орудие KwK 42 с длиной ствола в 70 калибров. Изготавливали его в Дюссельдорфе, на одном из предприятий, входящих в концерн Rheinmetall. Литая маска пушки достигала в толщину ста миллиметров. Тактико-технические характеристики орудия выглядят следующим образом:

Длина (с дульным тормозом)	5,535 м
Масса установки	2,65 тонны
Диапазон углов вертикальной наводки	От -8 до 18 градусов
Масса выстрела с осколочно-фугасным снарядом	11,4 кг
Масса выстрела с бронебойным калиберным снарядом	14,3 кг
Масса выстрела с подкалиберным бронебойным снарядом	11, 55
Бронепробиваемость калиберным снарядом	111 мм на дистанции в 1000 метров
Бронепробиваемость подкалиберным снарядом	150 мм на дистанции в 1000 метров

Показатели пробиваемости брони указаны по немецким данным и не вполне совпадают с действительностью. В частности, лобовая броня советского танка ИС-2 поздних модификаций не пробивалась орудием «Пантеры» даже при стрельбе в упор.

Боекомплект пушки Pz.V составлял от 79 до 82 выстрелов. Относительно практической скорострельности точных данных нет, однако обычно говорится о 5-6 выстрелах в минуту или даже более. Впрочем, современные попытки скоростной перезарядки этой пушки на реставрированных «Пантерах» показывают, что достичь таких показателей не получается из-за трудностей, связанных с извлечением выстрелов из боеукладки – в тесной башне эти манипуляции выполнить довольно сложно.

Пулеметное вооружение

Для ведения огня по пехоте и незащищенным целям PzKpfw V вооружался двумя пулеметами MG 34 калибром 7,9 мм. Одним из них (курсовым) управлял «офицер связи», а второй был спарен с пушкой.

Танковая версия единого пулемета MG 34

Предусматривалась также возможность установки зенитного пулемета MG 34 или MG 42 на командирской башенке. Общее количество патронов составляло от 4800 до 5100 штук в зависимости от модификации танка.

В тыльной части башни, справа от центральной оси, располагалась небольшая мортирка (гранатомет) калибром 26 мм. Она могла стрелять осколочными, осколочно-зажигательными и дымовыми снарядами. Это оружие являлось вспомогательными и применять его следовало в ближнем бою. Прицельные приспособления отсутствовали. Боекомплект состоял из 56 гранат различных типов.

Тактико-технические данные Pz.Kpfw V

К сожалению, указать точные характеристики всех модификаций «Пантеры» не представляется возможным. Эти боевые машины часто выпускались с небольшими отклонениями в ту или иную сторону. По этой причине говорить можно лишь об усредненных данных. Для модификации Pz.Kpfw V Ausf. D2 они таковы:

Масса танка	44 800 кг
Длина	8,85 м
Высота	2,91 м
Ширина	3,43 м
Клиренс	0,54 м
Толщина лобовой брони	85 мм
Толщина бортовой брони	40 мм
Толщина лба башни	100 мм
Скорость движения по шоссе	До 46 км/ч
Скорость движения по пересеченной местности	18,6 км/ч
Запас хода по шоссе	До 200 км
Запас хода по пересеченной местности	До 100 км

Примечательно, что «паспортная» толщина лобовой брони этих танков – 80 мм. Указанное в таблице значение было получено в результате тщательного изучения трофейной «Пантеры» на полигоне в Кубинке. Максимальные скорости движения на практике никогда не достигались.

Модификации «Пантеры»

Pz.Kpfw. V Ausf. G. Самая массовая модификация «Пантеры». Показанный на фото танк входил в 107-ю танковую бригаду вермахта

Танк Pz.Kpfw V строился в следующих серийных модификациях:

1. Ausf D Танки первой пробной серии. Вооружались ранней версией орудия Kwk 42 с однокамерным дульным тормозом. Кроме того, «Пантеры» данной модификации были оборудованы КПП ZF7 и двигателем «Майбах» HL 210 P45. Первоначальное обозначение этих машин – Ausf. A;
2. Ausf. D Танки первой массовой серии. Начиная с них, «Пантеры» получили мотор HL 230 P30 и новую трансмиссию. Кроме того, пушка была оборудована двухкамерным дульным тормозом и несколько укоротилась в казенной части, что позволило улучшить форму башни и передвинуть место командира;
3. Ausf. A. Выпускалась, начиная с осени 1943 года. На эти танки устанавливался монокулярный прицел вместо бинокулярного. Кроме того, курсовой пулемет теперь размещался в шаровой установке. Башни таких машин были лишены амбразур для стрельбы из личного оружия;
4. Ausf.G. Этот вариант танка стал самым массовым. Он отличался увеличенной до 50 мм толщиной бортовой брони (при уменьшенном до 30 градусов угле наклона). Кроме того, упразднен смотровой люк механика-водителя. Производство развернуто, начиная с марта 1944 года.

Командирский вариант танка делался на базе модификации Pz.V Ausf.D2. Его главным отличием стало связное оборудование, максимальная дальность действия которого составляла 80 километров. Чтобы разместить в машине дополнительные радиостанции, пришлось пожертвовать частью возимого боекомплекта.

Планировалось также производство еще одной модификации, Ausf. F. Такие танки должны были оснащаться новыми башнями. Лобовое бронирование увеличивалось до 120 миллиметров, в то время как геометрические размеры башни, разработанной компанией Daimler-Benz и получившей название Schmalturm 605, наоборот, уменьшались.

Современная модель тяжелого танка «Пантера II»

Еще одним неосуществленным проектом является танк «Пантера II». Предполагалось, что эта машина станет чем-то вроде уменьшенного варианта «королевского тигра» (Pz.VI Ausf.B). Основным вооружением этого танка должна была стать мощная 88-мм пушка KwK 43/2. Кроме того, значительно усиливалось и бронирование. Разумеется, возможностей «штатного» двигателя Pz.V в этом случае уже не хватало. Планы предусматривали, что мощность силой установки будет увеличена до 850 лошадиных сил, но довести разработку до конца так и не удалось. Изготовлен был только корпус «Пантеры II».

Семейство боевых машин на базе Pz.Kpfw V

В соответствии с планами немецких конструкторов, «Пантера» должна была стать не просто танком, а основой для целого семейства новых боевых машин. Но времени до конца войны оставалось сравнительно немного, и большинство проектов остались нереализованными. Тем не менее даже в этой «неполноценной семье» всё-таки появились два полноценных «ребёнка».

Первым из них стала самоходная артиллерийская установка Jagdpanter («охотничья пантера»). По своему основному назначению эта машина представляла собой истребитель танков. Вооружалась «Ягдпантера» 88-мм пушкой Pak.43/3 (использовалось также обозначение L/71), размещенной в неподвижной боевой рубке, установленной в передней части корпуса. Сходную компоновку имела, например, советская самоходка СУ-85.

Серийное производство «охотничьих пантер» началось в октябре 1943 года и продолжалось до конца войны, объем выпуска составил 425 машин (не считая опытных экземпляров).

Самоходка Jagdpanter, созданная на базе «Пантеры»

Вторым членом «семейства» стала машина для эвакуации подбитых танков и их ремонта, известная под названием Bergepanther. Для обозначения подобной техники обычно используется аббревиатура БРЭМ. Перепутать «ремонтную Пантеру» с обычной было невозможно – у неё отсутствовала башня. Взамен на шасси устанавливалась лебёдка, открытая платформа и небольшой подъемный кран (стрела). В качестве оборонительного вооружения использовался единый пулемет MG 34. Некоторые эксперты считают, что в ходе Второй Мировой войны не было ни единой БРЭМ, которая превзошла бы по своим характеристикам Bergepanther.

Из неосуществленных проектов машин на базе Pz.V упоминания заслуживает зенитная самоходная установка, вооруженная скорострельными малокалиберными пушками, САУ с орудием калибра 150 мм и узкоспециализированный танк, который предназначался для корректировщиков и артиллерийских наблюдателей (как утверждается в ряде источников, несколько таких машин всё-таки было изготовлено).

Боевое применение танка

Начало массового серийного производства «Пантер» автоматически обозначало прекращение выпуска старого танка Pz. III. Планировалось, что новые боевые машины со временем полностью вытеснят из вермахта также и Pz.IV, однако изготовление «четверок» всё-таки решено было не прекращать. Правильность такого подхода стала ясна уже весной 1943 года, после срыва срока плановых поставок первой крупной партии «Пантер».

В соответствии с откорректированными планами, «Пантеры» должны были поступить на вооружение одного из батальонов в каждом из танковых полков вермахта. Другими словами, в такое объединение могло входить до 76 Pz.V: 68 машин в составе четырёх рот и еще 8 – при штабе.

Погрузка танков «Пантера» на поезд для отправки на фронт для участия в наступлении на Курск

В действительности же укомплектованность танковых полков «Пантерами» никогда не достигала таких значений. Наибольшее число новых машин получили войска СС – по 61-64 единицы на полк. В частях вермахта среднее количество Pz.V колебалось от 51 до 54 штук.

Единственным случаем, когда укомплектованность немецких частей «Пантерами» превысила эти показатели, стало начало битвы на Курской дуге. 15 июня 1943 года командование вермахта завершило формирование двух танковых батальонов (51-го и 52-го), вооруженных «Пантерами» – в каждом по 96 штук. Обе этих части вошли в 39-й танковый полк. Еще восемь танков Pz.Kpfw V придали его штабу. Таким образом, общее количество боевых машин, подготовленных к участию в сражении, достигло двухсот.

Наступление на Курск с южного фаса «огненной дуги» 39-й полк начал в составе 10-й танковой бригады, подчиненной дивизии «Великая Германия». В самом начале этого грандиозного сражения «Пантеры» добились своего первого успеха, поразив на дистанции более двух километров девять танков «Генерал Ли» без потерь со своей стороны. Затем начались неприятности – преодоление минных полей и не слишком удачное маневрирование обошлось наступающим в 18 подбитых Pz.V к исходу 5-го июля 1943 года.

По состоянию на 18 июля в 51-м и 52-м танковых батальонах осталось в общей сложности 58 «Пантер» из 200. В то же время экипажи Pz.V претендовали на 150 побед над советскими боевыми машинами. Необходимо учитывать, конечно, что безвозвратно терялась лишь часть подбитых танков с обеих сторон. Кроме того, приходится принять во внимание и то, что количество побед всегда завышается («нормальным» считается увеличение потерь противника в три раза). Ну и наконец – по «Пантерам» вели огонь вовсе не только одни танки.

Одна из «Пантер», подбитых на южном фасе Курской дуги. Ствол орудия пробит снарядом 45-мм противотанковой пушки

В целом дебют Pz.V едва ли можно признать успешным. Большинство танков утрачено, наступление цели не достигло, соотношение потерь никак не свидетельствует о каком-либо превосходстве «Пантер», а ведь им противостояла не столь новая техника. Оправдывая эту неудачу, немецкие мемуаристы отмечали, что большинство Pz.V выходило из строя по «небоевым» причинам. К таковым они, как ни странно, относят не только технические неисправности, но и подрыв на минах.

Тем не менее дефекты конструкции «Пантеры» действительно дали о себе знать в июле 1943 года. Наиболее неприятным из них стала склонность танка к быстрому самовозгоранию после значительной «встряски». Причиной последней мог быть удар снаряда по броне без пробития, или даже просто наезд на кочку. Как оказалось, при этом нарушалась герметичность топливной системы, после чего бензин легко вспыхивал – не помогала даже автоматическая система пожаротушения.

Другой дефект был вполне ожидаемым – поломка трансмиссии, в первую очередь бортовых передач. Этот недостаток проявился еще до боёв, на этапе «обкатки» полученных танков. Проблема намного усугублялась из-за того, что ремонт бортовой передачи требовал почти полной разборки всего «носа» Pz. V.

После завершения оборонительного этапа Курской битвы советским войскам досталось 127 «Пантер», брошенных вермахтом. В Красной Армии этот немецкий танк называли «Тип 5», или просто Т 5. Появление у противника новых машин побудило советское командование создать специальную комиссию, которая, выехав в район Прохоровки, осмотрела 30 танков «Пантера» (в том числе 7 неповрежденных).

«Пантера», уничтоженная в августе 1943 года близ населенного пункта Карачев

Из 23-х подбитых Pz.V одиннадцать были уничтожены артиллерийскими снарядами (то есть танковыми или противотанковыми орудиями), три подорвались на минах, один имел пробоину неустановленного происхождения в крыше башни, три, по всей видимости, были выведены из строя бутылками с горючей смесью. Пять оставшихся «Пантер» пострадали от внутренних взрывов, природу которых комиссия не определила. Впоследствии иногда утверждалось, что эти машины попали под удар кумулятивных бомб ПТАБ.

Изучив отметины от снарядов, попавших в «Пантеры», члены комиссии пришли к выводу о том, что наиболее прочной частью танка является верхняя лобовая деталь корпуса. Она, в частности, выдержала выстрел из 122-мм пушки. В то же время лоб башни пробивался снарядом калибра 76,2 мм (предположительно, стрельба велась из полевого орудия ЗиС-3). В некоторых местах имелись пробоины от 45-мм снарядов, а в одном случае танк стал жертвой 14,5 мм пули, выпущенной из противотанкового ружья.

В дальнейшем захваченные «Пантеры» прошли испытания на артиллерийском полигоне, в результате чего обнаружилась ярко выраженная уязвимость машины при стрельбе по её бортам. Для борьбы с немецкой новинкой рекомендовали использовать 45-мм противотанковое орудие (в версии 1942-го года), а также пушку ЗиС-3.

Западные историки считают, что в последующих боях за освобождение Украины «Пантерам» удалось взять реванш. К сожалению, объективные свидетельства об эпизодах боевого применения Pz.V на этом этапе войны практически отсутствуют. Заявления о сотнях уничтоженных «Пантерами» советских танков при минимальных собственных потерях носят слишком явный пропагандистский характер.

Советская танковая рота, составленная из трофейных «Пантер». Командовал этим необычным соединением гвардии лейтенант Сотников

Авторы подобных «охотничьих рассказов» совершенно не учитывают даже того, что на поле боя присутствовали вообще-то и другие рода войск, а не одна только бронетехника.

Наиболее фантастическими подробностями изобилует описание боя танкового полка вермахта «Бёке» против сразу двух танковых корпусов Красной Армии. При этом немцам якобы удалось уничтожить 267 советских танков, потеряв лишь 4 «Пантеры» и один «Тигр».

Из достоверно описанных эпизодов, в которых принимали участие Pz.V, следует упомянуть о бое за украинскую деревню Лисянка. 19 февраля 1944 года советские войска попытались выбить немцев из этого населенного пункта. Первыми в атаку пошли Т-34, а во второй волне – новые танки ИС-85. «Пантерам», находившимся в деревне, удалось подбить все «тридцать четверки», а затем и все ИС-85. Из последних два полностью сгорели.

В этом бою «Пантерам» удалось продемонстрировать свои лучшие качества – надежную защиту лобовой проекции и высокую эффективность пушки. Правда, следующей ночью немцы оставили Лисянку, бросив в ней 16 Pz.V и три Pz.IV, но это произошло только из-за того, что у них не оставалось горючего.

Общая статистика боевого применения «Пантер» за 1943-й год выглядит достаточно печально: из 840 машин, направленных на советско-германский фронт, 624 было безвозвратно потеряно, а еще 137 пришлось отправить на ремонт. В дальнейшем, однако, количество Pz.V в частях вермахта вновь увеличилось, поскольку немецкой промышленности удавалось постоянно наращивать объемы производства.

В 1944-м году «Пантерам» пришлось, пожалуй, еще тяжелее. За 11 месяцев, начиная с декабря 1943-го, объем безвозвратных потерь танков этого типа на «Восточном фронте» составил 2116 единиц.

«Пантеры», уничтоженные западными союзниками в Италии, близ города Анцио

Столь неблагоприятные показатели едва ли удастся объяснить, изучая одни только тактико-технические характеристики Pz.V и советских танков, как это делают многие авторы. Чтобы понять причины столь высоких потерь, следует обратиться к опыту боевого применения этих немецких танков на Западном фронте.

Как известно, лучшей боевой машиной, имевшейся у армии США перед высадкой в Нормандии, являлся M4 «Шерман». Нетрудно заметить, что танк «Пантера» имел характеристики, позволявшие твердо рассчитывать на победу над таким противником на любых дистанциях боя. Превосходство Pz.V отчетливо проявилось после первых же столкновений с американскими танками. Тем не менее гитлеровцы после нескольких месяцев сражения были выбиты из Франции.

Обычно эту победу западных союзников приписывают их численному превосходству, что, конечно, вполне резонно. Тем не менее важно понять, как именно уничтожались казавшиеся неуязвимыми «Пантеры». На протяжении многих лет утверждалось, что немецкие танки в основном были истреблены при помощи авиации. Эту внешне правдоподобную версию охотно поддерживали многие немецкие мемуаристы. Можно даже сказать, что она стала частью возникшего уже после войны мифа о «Тиграх» и «Пантерах».

То, что это именно миф, легко понять, изучив итоги работы еще одной комиссии, на этот раз уже не советской, а британской. Английские эксперты в 1944-м году потратили не менее двух месяцев на то, чтобы детально изучить 176 «Пантер», потерянных вермахтом в течение лета. Как выяснилось, истребители-бомбардировщики подбили лишь 11 из них. Три танка были поражены огнем авиационных пушек и еще восемь – ракетами.

Танк Pz.Kpfw. V, уничтоженный ударом с воздуха

При этом 55 боевых машин стали жертвами бронебойных и кумулятивных снарядов. Но самая весомая часть потерь приходится на «Пантеры», брошенные собственными экипажами – 83 штуки, из которых 33 достались союзникам в неповрежденном состоянии, а остальные были подорваны при отступлении. Таким образом, авиация становилась обычно не прямым, а косвенным «виновником» уничтожения Pz.V – постоянные бомбежки разрушали склады, нарушали коммуникации в тылу противника и не давали вовремя снабжать танки горючим.

Сходные явления наблюдались и на советско-германском фронте – «Пантеры» терялись вовсе не только в прямых столкновениях, но и из-за того, что стремительные прорывы Красной Армии в ходе целого ряда крупных наступательных операций вынуждали немцев бросать свои танки. Появление новых средств поражения бронетехники, самолетов Ил-2 с кумулятивными бомбами, или истребителей Як 9Т с мощной 37-мм пушкой тоже сыграло определенную роль, но далеко не главную.

Как тут не вспомнить об огромных потерях советских КВ и Т-34 в 1941-м году, когда эти машины зачастую оставались не у дел из-за поломок или отсутствия горючего. В 1944-м году стороны поменялись местами, и никакие, даже самые выдающиеся характеристики брони и вооружения немецких танков уже не могли ничего спасти.

Разумеется, сама по себе «Пантера» даже в 1945-м году оставалась опасным противником. Правда, начиная с осени 1944 года качество брони серийных танков Pz.V резко ухудшилось. В Германии закончился запас легирующих добавок, необходимых при выплавке определенных сортов стали, а добыть нужные металлы было уже негде – месторождения попали в руки Красной Армии или западных союзников.

«Пантера», уничтоженная советскими войсками во время контрнаступления вермахта у озера Балатон

В итоге стали отмечаться случаи, когда попадание даже осколочно-фугасных снарядов в лобовую броню «Пантер» приводило не к пробитию, а к разрушению башни, или корпуса – сталь крошилась, как стекло.

Последний эпизод массового боевого применения Pz.V произошел около озера Балатон в марте 1945 года, когда вермахт предпринял отчаянную попытку вернуть Германии нефтяные месторождения, находящиеся на территории Венгрии. Многие «Пантеры», использовавшиеся в этом контрударе, были оборудованы приборами ночного видения, что, впрочем, мало повлияло на результаты сражения – советские войска удержали свои позиции, уничтожив несколько сотен немецких танков и самоходок.

После окончания войны уцелевшие «Пантеры» вплоть до 1947 года использовались в армиях нескольких европейских стран. В Румынии и Венгрии эти танки, видимо, остались еще с того времени, когда они являлись сателлитами Германии, в Чехословакии – со времени оккупации. Единственной страной, целенаправленно вывозившей из Германии Pz.V для последующего использования, является Франция. Как утверждается в некоторых источниках, французские «Пантеры» применялись в ходе боевых действий во Вьетнаме в период антиколониальной войны, однако каких-то точных сведений об этом нет.

Трофейные танки Pz.V использовались иногда и в Красной Армии. Чаще всего их применяли в качестве истребителей танков, которые действовали из засад. Впрочем, сколько-нибудь детальная информация об этом также отсутствует. Можно предположить, что использование таких «Пантер» было недолгим в силу отсутствия необходимых запасных частей.

Преимущества, недостатки и общая оценка танка Pz.Kpfw V

Танк Pz.Kpfw. V Ausf. A. Корпус покрыт циммеритом – составом, защищающим от магнитных мин

Довольно часто «Пантеру» называют лучшим танком Второй Мировой войны. Такая точка зрения стала особенно распространенной в последние десятилетия. Определенные основания для подобной оценки, безусловно имеются. Вот лишь некоторые позитивные качества Pz. V:

1. Надежная защита лобовой проекции. После того, как были устранены недочеты, проявившиеся в ходе боев на Курской дуге, передняя часть «Пантеры» стала даже более непробиваемой, чем у «Тигра»;
2. Высокая энерговооруженность танка, полученная благодаря наличию мощного двигателя;
3. Отличная маневренность – «Пантера» стремительно разворачивалась на небольшом «пятачке»;
4. Очень точное и «пробивное» орудие, способное вывести из строя любой из танков антигитлеровской коалиции;
5. Хорошая оптика и наличие приборов ночного видения.

Кроме того, многим танкистам очень нравилась плавность хода «Пантеры» и относительный простор внутри танка.

Перечень наиболее очевидных недостатков Pz.Kpfw V таков:

1. Слабая защищенность бортов танка. При умелых действиях противотанковой артиллерии «Пантеры» всегда можно было «подловить», дождавшись нужного момента и расстреливая их с флангов;
2. Ненадежность трансмиссии. Несмотря на упорную борьбу с этим явлением, изжить его до конца так и не удалось. Скорее всего, базовой причиной являлся большой вес машины;
3. Посредственные показатели осколочно-фугасных снарядов орудия «Пантеры». От подобного недостатка часто страдают танки, рассчитанные, главным образом, на борьбу с «себе подобными»;
4. Общая чрезмерная сложность конструкции. Именно она стала причиной множества поломок, трудностей при освоении, а также недостаточно высокого темпа серийного производства.

Экипаж «Пантеры» ведет наблюдение

В целом «Пантера» представляет собой весьма последовательное воплощение идеи Гудериана о том, что главной задачей любого танка является уничтожение танков противника, а все другие цели следует считать второстепенными. Рассмотрев результаты многочисленных сражений Второй Мировой войны, можно вполне обоснованно предположить, что такая постановка вопроса содержит в себе явную ошибку.

Статистические данные говорят о том, что бронетехника в те годы уничтожалась в первую очередь артиллерией. Столкновения в формате «танк против танка» происходили вовсе не так уж часто. Поэтому желательно было вооружать боевые машины орудиями, которые были бы полезны против всех видов целей. Американцы добиться этого результата не сумели, поэтому в их танковых войсках были перемешаны «Шерманы» двух видов – с противотанковой пушкой и с «обычным» орудием – причем последние явно преобладали.

У Красной Армии к концу войны имелись Т-34-85 и ИС-2. Оба этих танка располагали орудиями с достаточно мощными осколочно-фугасными снарядами. Эти же пушки могли поразить и вражескую бронетехнику, хотя, возможно, и не с той эффективностью, как 88-мм орудие «Тигра» или 75-мм орудие «Пантеры».

На таком фоне превосходство Pz.V уже не выглядит столь уж убедительным. При такой боевой массе этот танк мог бы располагать куда более крупнокалиберной пушкой. Более того, некоторые особенности конструкции «Пантеры» выглядят, как минимум, спорными. Так, например, пресловутая шахматная компоновка опорных катков действительно позволяла сделать движение более плавным, но это всё равно не давало возможности ведения прицельной стрельбы на ходу – так стоило ли усложнять конструкцию?

Модель танка Pz.IV Ausf. H с бортовыми экранами и дополнительной защитой башни. По уровню защищенности приближался к «Пантере»

Простор внутри танка был «куплен» за счет увеличения длины корпуса и количества брони. Именно из-за этого «Пантера» превратилась из среднего танка в тяжелый. Возрастание массы, в свою очередь, уменьшило надежность трансмиссии. Кроме того, избыточный вес существенно снизил потенциал модернизации Pz.V.

В целом создание и освоение серийного выпуска «Пантеры» поглотило очень много времени и ресурсов. Между тем, можно было использовать всё это для модернизации и наращивания производства Pz.IV. Этот танк, конечно, даже близко не являлся столь же технически совершенным, как «Пантера», но против «Шерманов» и T-34 он вполне мог сражаться.

Таким образом, Pz.V в целом не так хорош, как это может показаться при изучении его тактико-технических характеристик. Между тем, как нетрудно догадаться, еще много раз в самых разных статьях и книгах будут вновь сравниваться показатели «Пантер» и «тридцать четверок» с неизбежными выводами о тотальном превосходстве немецких танков. Из этого следует, что ошибка, допущенная когда-то Гудерианом, оказалась невероятно живучей.

УралВагонЗавод

ОБЩИЕ ДАННЫЕ. КОМПОНОВКА
Масса танка с боекомплектом, т	48
Экипаж, чел	3
Удельная мощность, кВт/т (л.с./т), не менее	17,7 (24)
КОМПЛЕКС ВООРУЖЕНИЯ
Пушка, тип, калибр	2А46М-5 — 125-мм гладкоствольная
Применяемые типы снарядов	БПС, ОФС, БКС, УР
Пулемёт	7,62-мм ПКТМ (6П7К)
Пулеметная установка с 7,62-мм пулеметом	7,62-мм ПКТМ (6П7К) с УДП (Т05БВ-1)
Боекомплект, шт
Выстрелы для пушки	не менее 40
Патроны к спаренному пулемету	2000
Патроны к пулеметной установке	800
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОГНЕМ
Прицельный комплекс
Основной прицел наводчика	многоканальный с визирным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером, встроенным лазерным каналом управления
Увеличение визирного канала, кратность	4; 12
Дальность распознавания цели типа «танк» через визирный канал, м	до 5000
Дальность распознавания цели типа «танк» через ТП канал, м	не менее 3500
Максимальная дальность, измеряемая дальномером, м	7500
Прицел командира	комбинированный панорамный с телевизионным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером
Дальность распознавания цели типа «танк» через ТВ-канал, м	до 5000
Дальность распознавания цели типа «танк» ночью через ТП-канал, м	не менее 3500
Прицел-дублер	с зависимой линией прицеливания
Дальность распознавания цели типа «танк», м:
• днём	не менее 2000
• в сумерках	не менее 1000
Баллистический вычислитель с комплектом датчиков метео- и топоусловий и датчиком учета изгиба ствола	электронный цифровой
Возможность автоматического сопровождения целей	обеспечивается независимо с места наводчика и с места командира с реализацией режима «охотник — стрелок»
Стабилизатор вооружения	усовершенствованный двухплоскостной с электромеханическим приводом ГН и электрогидравлическим ВН
Скорость переброса башни по горизонтали, °/с	не менее 40
Комплекс управляемого вооружения	есть
ЗАЩИЩЕННОСТЬ
Броневая защита, тип	комбинированная, с модульной ДЗ и решетчатыми экранами на кормовых и бортовых проекциях
Система постановки завес	оптико-электронная от противотанковых средств c лазерными ГСН или ЛД
Система защиты от ОМП, тип	коллективная, с приборным комплексом ПКУЗ-1А
Система электромагнитной защиты	есть
Противопожарное оборудование	быстродействующее
Защита экипажа от вторичного потока осколков танка	противоосколочные экраны из арамидной ткани
ПОДВИЖНОСТЬ И ПРОХОДИМОСТЬ
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	60
Преодолеваемый брод, м	до 1,8
Преодолеваемая водная преграда с ОПВТ, м	до 5 (ширина до 1000 м)
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Двигатель, мощность, кВт (л. с.)	В-92С2Ф, 831 (1130)
Трансмиссия	с системой автоматического переключения передач и штурвальным управлением поворотом
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Кондиционер	устанавливается по специальному требованию
Вспомогательная дизель-генераторная установка	устанавливается
Мощность электрическая номинальная, кВт	не менее 7

Рождение «стального кулака». Почему танк Т-34 до сих пор в строю

Исключительный, простой, лучший и самый массовый — все эти эпитеты относятся к танку Т-34, который стал супероружием Красной армии во время Великой Отечественной войны и настоящей легендой — танком Победы. Именно с Т-34 до сих пор сравнивают свои проекты современные конструкторы бронетехники. Американский телеканал в программе Top Ten Tanks назвал его лучшим танком за всю историю мирового танкостроения. В некоторых армиях мира машину эксплуатируют до сих пор.

На эту тему

По данным Минобороны России, Т-34 считается лучшим танком своего времени, им установлен «десяток рекордов, которые, видимо, уже никогда не удастся превзойти». Это самый массовый выпуск в СССР боевых машин: с 1940 по 1945 год шесть советских заводов выпустили 58 681 танк. Это абсолютный, никем не побитый рекорд в мировом танкостроении.

«Во Второй мировой войне было три великих оружия: английская линейная пушка, немецкий самолет мессершмитт и советский танк Т-34. Однако если в первых двух случаях я знаю, кем и как это было сделано, то я совершенно не понимаю, как появился такой чудо-танк!» — восклицал премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль.

Рождение легенды

Советский средний танк Т-34 был разработан в 1937–1940 годах в конструкторском бюро завода №183 (ныне — Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева). Первоначально боевая машина проектировалась в рамках развития конструкции легких колесно-гусеничных танков серии БТ, основанных на концепции быстроходных танков американского инженера Джона Уолтера Кристи.

На эту тему

«Машина рождалась достаточно тяжело, потому что в конце 1930-х годов достаточно сильно действовал репрессивный аппарат, который коснулся многих танкостроителей, — рассказал Дмитрий Колмаков, инженер-конструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (УКБТМ, в составе «Уралвагонзавода» госкорпорации «Ростех»). — В частности, когда начались работы по созданию нового среднего танка, Харьковский завод был практически парализован этими репрессиями. Тем не менее работы велись в очень быстрых темпах».

13 октября 1937 года автобронетанковое управление РККА выдало заводу тактико-технические требования к разработке колесно-гусеничного танка БТ-20 (А-20) боевым весом 13–14 т, с пушкой калибра 45 мм и толщиной брони от 16 до 25 мм. В мае 1938-го было предложено создать гусеничный танк с увеличенной до 30 мм лобовой броней и более мощным вооружением. Новый танк, получивший индекс А-32, разрабатывался одновременно с БТ-20, унаследовав его общую компоновку. Руководили работами по созданию А-32 конструктор Михаил Кошкин и его ближайшие помощники — Александр Морозов и Николай Кучеренко.

Танки Т-34 на Челябинском тракторном заводе, 1942 год

© ТАСС

Кошкин был прирожденным организатором. Энергия в нем прямо-таки клокотала, он был одержим новым танком и эту свою одержимость сумел передать всем нам. Человек с большой буквы. Его умение говорить с людьми, скромность, решительность в ответственные моменты работы были хорошим примером

из воспоминаний современников о Кошкине

В мае 1939 года были изготовлены опытные образцы БТ-20 и А-32. По итогам их испытаний 19 декабря 1939-го Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР постановил присвоить А-32 название Т-34 и принять его на вооружение с условием доработки: увеличения основного бронирования до 45 мм, улучшения обзорности, установки пушки калибра 76 мм и дополнительных пулеметов калибра 7,62 мм. Все новые образцы испытывали во время советско-финской войны 1939–1940 годов.

На эту тему

«Интерес состоит в том, что машина была принята на вооружение еще до того, как заводом был изготовлен опытный образец, а он был сделан лишь в январе-феврале 1940 года, — говорит инженер-конструктор УКБТМ. — Видимо, пришли к выводу, что нужно окончательно принимать решение по принятию машины на вооружение. Главный конструктор убедил. И в дальнейшем это и показало. На тот момент она была революционной машиной».

После прохождения всех испытаний на полигоне в подмосковной Кубинке в марте 1940 года два Т-34 осуществили пробег по маршруту Харьков — Москва — Харьков (750 км в одну сторону). И 17 марта в московском Кремле машины были продемонстрированы членам советского правительства во главе с Иосифом Сталиным. По воспоминаниям очевидцев, Сталин тогда сказал: «Это будет ласточка наших бронетанковых сил!» Так и произошло.

Производство Т-34 в Челябинске

© Fine Art Images/Heritage Images/Getty Images

С 31 марта 1940 года началось серийное производство Т-34 на заводе №183 и Сталинградском тракторном заводе (ныне — Волгоградский тракторный завод).

Однако «тридцатьчетверка» не только прославила своего «отца», но и стала причиной его смерти. Тот самый пробег оказался роковым. Весной 41-летний конструктор помогал вытаскивать танк из холодной воды, после чего в Харькове был госпитализирован с пневмонией. После смерти Кошкина от воспаления легких 26 сентября 1940-го доработками Т-34 руководил его заместитель Морозов. В 1942 году за создание танка три его создателя были удостоены Сталинской премии (Кошкин посмертно).

‘ ТАСС/Youtube’

В отличие от сторонников всяких заумных решений мы исходили из того, что конструкция должна быть проста, не иметь ничего лишнего, случайного и надуманного. Сделать сложную машину, конечно, всегда легче, чем простую, которая далеко не каждому конструктору по плечу… Конструктивная простота танка Т-34 дала возможность в самый тяжелый для Родины момент не только иметь танки, но иметь их много, намного больше, чем имел противник

из воспоминаний конструктора Морозова

Всего к началу Великой Отечественной войны было изготовлено 1066 единиц Т-34. Однако после вторжения немецких войск производство танка развернули сразу на нескольких предприятиях: на заводе «Красное Сормово» (ныне — в Нижнем Новгороде), Челябинском тракторном заводе, «Уралмаше» (ныне — в Екатеринбурге), заводе №174 в Омске (ныне — Омский завод транспортного машиностроения) и Уральском танковом заводе №183 (сегодня — «Уралвагонзавод» в Нижнем Тагиле). 18 декабря 1941 года с его конвейера сошел первый танк Т-34-76, затем на фронт ушел первый эшелон из 25 машин.

Производство Т-34 на Урале, 1944 год

© Sovfoto/Universal Images Group via Getty Images

Кстати, за годы войны на уральском заводе было собрано 25 914 боевых машин — больше, чем на всех предприятиях Германии вместе взятых. Ни один танковый завод в мире не имел такой производительности. С мая 1942 года с конвейера каждые 30 минут сходил танк (ежесуточно на фронт уходил эшелон бронемашин). Последний Т-34-85 сошел с заводского конвейера в феврале 1946 года. Здание, где изготавливали эти машины, сохранилось — сейчас здесь вагоносборочный конвейер.

Длина без пушки — 5,92 м; ширина — 3 м; высота — от 2,41 до 2,72 м. Боевая масса — от 25,6 до 32 т; максимальная скорость по шоссе — 54 км/ч. Бронирование — до 45 мм (у машин образца 1940 года), до 90 мм в лобовой части башни у танков конца войны.

Оснащался дизельным двигателем В-2 мощностью 500 л.с., различными 76-миллиметровыми пушками (Л-11 образца 1938-1939 годов, Ф-34 1940-го), двумя пулеметами ДТ калибра 7,62 мм (один из пулеметов устанавливался в спаренной с пушкой установке, второй – в верхней лобовой бронеплите корпуса). Экипаж состоял из четырех человек – командира, механика-водителя, заряжающего и радиста-пулеметчика. В модификации Т-34-85 число членов экипажа выросло до пяти – появился отдельный наводчик орудия.

Продолжение

© Пресс-служба «Уралвагонзавода»

По словам руководителя УКБТМ Андрея Терликова, для своего времени танк получился новаторским: рациональные углы наклона броневых листов корпуса и башни, мощная пушка и дизельный двигатель. Вместе с тем, как выяснилось уже в ходе боев, Т-34 имел и серьезные недостатки. «Например, очень стесненные условия работы членов экипажа в башне, недостаточный обзор, несовершенная четырехскоростная коробка передач и сложность работы с ней. Не оправдала надежд система воздухоочистки и охлаждения двигателя. Вопросы возникли и к низкой технической надежности, качеству изготовления и сборки самой машины», — рассказывает он. И все это немедленно сказалось в самых тяжелых условиях первых двух лет войны.

На эту тему

Выдержка из отчета об испытаниях Т-34 на Абердинском полигоне в США в мае 1942 года: «Есть основания считать, что он обладает более высокими эксплуатационными скоростями, меньшим сопротивлением качению и лучшей проходимостью, чем американский танк М4, но уступает ему в тщательности изготовления и надежности в работе».

К началу 1942 года в целях совершенствования конструкции машины инженерами-конструкторами Уральского танкового завода №183 были внесены изменения в чертежи 770 деталей, а 1265 просто изъяли из конструкции. При этом, несмотря на короткие сроки и отсутствие экспериментальной проверки, ошибок выявлено не было.

«Т-34 произвел сенсацию»

В ходе Великой Отечественной войны Т-34 проявил себя как один из лучших танков своего времени. Он хорошо зарекомендовал себя благодаря простоте в производстве и обслуживании, был хорошо приспособлен к массовому производству. В начале войны 76,2-мм орудие было самым мощным среди боевых машин того же класса.

Отправной точкой к вершине танкового олимпа для Т-34 стала Сталинградская битва. Уже в середине ноября 1942-го уральские танки влились в 7-й танковый корпус и сразу приняли боевое крещение. Именно они освобождали от немцев Котельниково, где базировался штаб соединений фельдмаршала Манштейна. Благодаря их натиску 300-тысячная группировка гитлеровцев навсегда попрощалась с мыслью вырваться из Сталинградского котла.

Танк Т-34 в Сталинграде, 1943 год

© Sovfoto/Universal Images Group via Getty Images

Т-34, по словам главы УКБТМ, до конца 1942 года в той или иной степени превосходил немецкие средние танки Pz. Kpfz III и Pz. Kpfz IV по уровню защищенности и мощности своего артиллерийского вооружения. «У пушки Ф-34 были явно лучшие характеристики по дальности и бронепробиваемости. Именно поэтому, несмотря на недостатки и дефекты, «тридцатьчетверка» произвела на противника ошеломляющее впечатление, — говорит Терликов. — Германия резко активизировала работы по созданию достойного «противоядия».

Имея технические недочеты, танк оказался еще и сложным в производстве. Для первых машин не хватало дизельных двигателей В-2, поэтому в 1941-м и в начале 1942 года Т-34 комплектовали бензиновыми моторами, которые требовали больше внимания к обслуживанию и чаще ломались. «Машина потеряла в мощности и подвижности. Проблему с серийным производством В-2 решили только к лету 1942 года», — отметил Терликов.

Т-34-85 форсирует водную преграду, 1944 год

© ТАСС

Шла война не только на поле боя, но и между конструкторскими отделами противоборствующих сторон. Гитлеровские инженеры создали новые танки — Т-34 в сравнении с ними имел меньшую огневую мощь и нуждался в перевооружении. Поэтому в 1944-м был начат серийный выпуск модификации Т-34-85 с новой башней, усиленной броней и новым 85-мм орудием, которое позволяло вести дуэли с немецкими танками «Тигр» и «Пантера» на дальних дистанциях. Дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых деталей и небольшой общей высотой машины превратили танк Т-34-85 в трудноуязвимую мишень на полях сражений.

Т-34 показал нашим, привыкшим к победам танкистам превосходство в вооружении, броне, маневренности… Танк Т-34 произвел сенсацию… Русские, создав исключительно удачный и совершенно новый тип танка, совершили большой скачок в области танкостроения. Появление новых машин на фронте произвело большой эффект. Попытка создать танк по образцу русского Т-34 после его тщательной проверки немецкими конструкторами оказалась неосуществимой

Э. Шнейдер

немецкий специалист по военной технике

Курская битва, 1943 год

© ТАСС

Уникальность Т-34, по мнению инженера-конструктора УКБТМ, заключалась в высоком уровне защищенности, наличии мощной пушки, высоких характеристиках подвижности и маневренности, проходимости, а также в простоте и обслуживании, эксплуатации и высокой технологичности. «Все это вместе и сделало машину уникальной и признанной всеми сторонами лучшим танком Второй мировой войны», — считает Колмаков. Случалось, что за 20–30 суток наступления усилиями ремонтников танк два-три раза возвращался в строй — ремонтировать Т-34 можно было прямо у фронтовой полосы.

Колонна танков Т-34-85, 1 мая 1945 года

© ТАСС

Когда у противника танки лучше — это страшно. Ты даешь полный газ, но твой танк слишком медленно набирает скорость. Русские танки такие быстрые, на близком расстоянии они успевают взмахнуть на холм или проскочить болото быстрее, чем ты сможешь развернуть башню…

из воспоминаний немецкого офицера-танкиста

«Они предвидели картину боя»

Баланс подвижности и бронезащиты у этой машины достигнут оригинальными для того времени решениями, которые впоследствии определили развитие всего мирового танкостроения. По мнению бывшего начальника Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ Сергея Маева, Кошкин и его коллектив «единственные в преддверии Второй мировой войны <…> предвидели картину боя и поняли, каким должен быть танк, раньше, чем кто-либо другой».

Т-34 определил архитектуру бронетанковой техники практически всех танковых держав мира в послевоенный период

Сергей Маев

экс-начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ, генерал-полковник

На базе Т-34 были созданы самоходные артиллерийские установки Су-122, Су-85, Су-100. На его шасси выпускалась и другая техника, в том числе огнеметный танк ОТ-34.

‘ «Уралвагонзавод»/YouTube’

Всего было изготовлено более 84 тыс. танков Т-34 различных модификаций. Уже в 1947 году в советских Вооруженных силах их стали заменять новыми средними танками Т-54, однако официально Т-34-85 был снят с вооружения только в 1993 году. Т-34-85 — самый массовый танк за всю историю мирового танкостроения: всего за годы производства в разных странах было выпущено около 66 тысяч. Модификации Т-34 состояли на вооружении 46 стран.

Восстановленный памятник советским воинам — танк Т-34 на постаменте с надписью: «Благодарность советским освободителям от жителей общины Байльроде», Байльроде, Германия, 2019 год

© Антон Долгунов/ТАСС

Кстати, Т-34 — первый средний танк, эксплуатировавшийся во всех климатических  поясах — от Заполярья до Южной Африки. Машины этого типа принимали участие во многих вооруженных конфликтах в Европе, Азии и Африке 1950–1980-х годов. Последним документированным случаем боевого применения Т-34 стало их использование во время вооруженного конфликта в Йемене.

И до сих пор Т-34 в строю. По данным справочника Military Balance, в 2018 году он числился на вооружении девяти стран: Вьетнама, Гвинеи, Гвинеи-Бисау, Йемена, Кубы, Лаоса, Республики Конго, КНДР и Намибии. По словам инженера-конструктора УКБТМ, все это — результат таланта коллектива рабочих, исследователей и инженеров, которые создали такую конструкцию машины и такие материалы, которые позволяют использовать Т-34 уже в течение 80 лет. «Машина простая и надежная, поэтому в том числе благодаря этому и находится в эксплуатации до сих пор», — добавляет Колмаков.

Танки Т-34-85 во время парада, посвященного 70-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне, Екатеринбург, 2015 год

© Донат Сорокин/ТАСС

В начале 2019 года партия из 30 лаосских Т-34 была передана российскому военному ведомству в рамках военно-технического сотрудничества. Внешние признаки переданных из Лаоса танков указывают на то, что в этой стране эксплуатировались машины не советского, а более позднего — чехословацкого производства. Отмечалось, что полученные танки планируется использовать при проведении парадов Победы в различных городах России, для обновления музейных экспозиций, а также для съемок фильмов о войне.

‘ ТАСС/Ruptly’

«Т-34 заслуживает быть отмеченным золотой надписью на рабочем столе конструктора — за успешное решение основной проблемы максимального соответствия эффективности вооружения и мобильности танка, его способности нанести уничтожающий удар, оставшись неуязвимым от удара противника… — писал английский журналист-историк Дуглас Орджилл. — Танк Т-34 был создан людьми, которые сумели увидеть поле боя середины ХХ века лучше, чем сумел это сделать кто-либо на Западе…»

Т-34

© Министерство обороны РФ

По мнению специалистов и экспертов, именно знаменитая «тридцатьчетверка» оказала воздействие на танкостроение всех стран. Ни один конструктор не создавал свой танк, не держа в уме параметры и достоинства нашего Т-34.

---

Роман Азанов

^{В материале использованы данные «ТАСС-Досье» и пресс-службы «Уралвагонзавода»}

поединок менталитетов / История / Независимая газета

В ряде публикаций уже оспорено одно из самых живучих суждений отечественной историографии – «Т-34 – лучший танк Второй мировой войны». Однако хотелось бы предостеречь от увлечения этой «вновь открывшейся истиной». Мы подсознательно стремимся к предельно простым объяснениям сложнейших явлений истории, принимая эту простоту за функцию истинности. В итоге на смену одной простой схеме: «советское – значит лучшее, потому и победили» приходит другая, не менее простая: «советское – худшее, но более многочисленное, победили количеством».

В этой связи хочется добавить один существенный аспект, позволяющий взглянуть на картину советско-германского технического противостояния несколько с неожиданной стороны и осознать, что истинное содержание этого процесса неизмеримо сложнее обаятельной простоты наших схем. Это аспект ментального противоборства во Второй мировой войне.

 

МЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА

Танк, как и любой технический объект, есть материализованный замысел, отражающий представления его авторов о функциях данного объекта. В силу этого ментальный аспект технического объекта представляется как иерархически выстроенная совокупность его сущностных характеристик. А любой технический объект есть результат компромисса между взаимоисключающими требованиями. Это значит, конструктор (заказчик) изначально оказывается в ситуации выбора, когда определяет, чем жертвовать и чему отдавать предпочтение: защите или подвижности, или огневой мощи…

Именно в момент выбора и срабатывает «ментальная установка», поскольку конструктор (заказчик) руководствуется при этом некими основополагающими ценностями – буквально, что есть хорошо и что плохо, что важно, а что – нет, что допустимо, а что – невозможно. Причем, как показывает история, эти компромиссы в трактовке разных национальных конструкторских школ разительно отличались, что было прямым следствием различий национальных ментальных установок, определяющих базовые ценности.

 

ПОДАВЛЯЮЩЕЕ, НО БЕСПОЛЕЗНОЕ ПРЕВОСХОДСТВО

К 1941 году Т-34 являлся наиболее совершенным средним танком, воплотившим все достижения советской конструкторской мысли и промышленности, его антагонистом в той же «весовой категории» был германский средний танк Pz-IV. Если сравнить их характеристики, приняв показатели Pz-IV за 100%, то к началу войны советский танк имел абсолютное превосходство над Pz-IV в защите – коэффициент 219,3, значительное преимущество в подвижности – коэффициент 136,1, существенное в огневой мощи – 121,4, и абсолютно уступал в удобстве работы экипажа и эксплуатации – коэффициент 48,3.

Если же дополнить эти данные сопоставительным анализом компоновочной схемы Т-34 и Pz-IV, станет ясно, каким образом советским конструкторам удалось добиться столь значительного превосходства над противником и какова оказалась цена этого превосходства.

Главное преимущество Т-34 – в защите – было достигнуто благодаря использованию увеличенных (так называемых рациональных) углов наклона брони – до 60 градусов в лобовой и 45 градусов в боковой проекции. Но из-за склонения листов брони внутрь уменьшился забронированный объем корпуса и башни. В результате 26-тонный танк (выпуска 1940 года, в 1941 году потяжелел до 28 т) оказался тесным даже для четверых членов экипажа, а экипаж немецкого 20-тонного Pz-IVD включал пять человек!

В тесной башне тридцатьчетверки размещалось всего двое – заряжающий орудия и командир, исполнявший обязанности наводчика. В реальных условиях боя это отвлекало командира от исполнения главных обязанностей – управления собственным танком и подчиненным подразделением – взводом, ротой, батальоном. Установка на Т-34 мощной 76-мм пушки Ф-34 и габаритного дизельного двигателя также поглотила дополнительный объем боевого отделения.

Преимущество в защите Т-34 обеспечивалось и малым количеством эксплуатационных и рабочих люков – 5 против 12 у Pz-IVD. Каждый член экипажа немецкого танка имел свой собственный люк, в то время как в советском танке было всего два люка на четверых. Излишне говорить, что это означало в условиях боя.

Эти недостатки усугублялись низким качеством и конструктивными изъянами приборов наблюдения, остававшихся на уровне начала 1930-х годов. Все это Т-34 унаследовал от танков предшествующей серии БТ-5 и БТ-7. Этот малоизвестный факт противоречит распространенной в литературе точке зрения, согласно которой Т-34 задумывался как танк нового поколения. По сути, Т-34 возник как результат последовательной и глубокой модернизации БТ-7.

В итоге все преимущества Т-34 в защите и огневой мощи были «куплены» ценой колоссального отставания в эксплуатационных характеристиках, прежде всего в удобстве работы экипажа. Выбирая между защитой, огневой мощью и удобством, советские конструкторы в отличие от своих противников предпочли поступиться удобством.

«Тридцатьчетверка» была своего рода «народным танком», в ее концепции отразились ментальные установки не только инженеров, но и танкистов. Приборы наблюдения, связь, условия работы экипажа ни танкистами, ни конструкторами не рассматривались как сопоставимые по значимости с огневой мощью, защитой и подвижностью.

Еще одно, присущее Т-34, сочетание минусов и плюсов – приоритет простоты и дешевизны конструкции в ущерб качественным характеристикам конструкции в целом. Характерной чертой компоновки Т-34, также унаследованной от серии БТ, было расположение моторной и трансмиссионной установки в кормовой части машины. Немцы во всех своих танках использовали раздельную схему – двигатель в корме, трансмиссия впереди. Схема Т-34 имела свои преимущества. Главное – простота установки и обслуживания. Минусом была система приводов управления, идущая через весь танк от места механика-водителя к трансмиссии, что многократно увеличивало усилие на рычагах управления и существенно затрудняло переключение передач.

Точно так же примененная на советском танке индивидуальная пружинная система подвески с катками большого диаметра, будучи в сравнении с подвеской Pz-IV очень простой и дешевой в изготовлении, оказалась габаритной в размещении и жесткой в движении. Систему подвески Т-34 также унаследовал от танков серии БТ. Простая и технологичная в изготовлении, она из-за большого размера катков, а значит, малого количества опорных точек на гусеницу (пять вместо восьми у Pz-IV), и пружинной амортизации приводила к сильному раскачиванию машины в движении, что делало совершенно невозможной стрельбу с ходу. Кроме того, в сравнении с торсионной подвеской она занимала на 20% больший объем.

Оценивая в целом ментальную составляющую конструкции Т-34, можно сказать, что его превосходство в защите, подвижности и огневой мощи было достигнуто за счет удобства и эффективности. Прямым следствием этого стала парадоксальная ситуация начала войны, когда Т-34 из-за перегруженности командира и плохих приборов наблюдения, недостатков трансмиссии не мог реализовать свое абсолютное превосходство над танками противника. Вывод о подавляющем преимуществе Т-34 был сделан немецкими генералами лишь по истечении четырех месяцев войны, хотя уже в июне–июле 1941 года многочисленные образцы новых советских танков были отправлены в Германию для исследования. Судя по всему, летом 1941 года немецкие специалисты не сумели по достоинству оценить Т-34 именно из-за низкого уровня технического совершенства.

 

ГЕРМАНСКИЙ ОТВЕТ

Немедленным ответом на «вызов Т-34» стала модернизация германских танков. И в этом ответе очень ярко проявились ментальные особенности решения проблемы повышения эффективности танка как объекта национальной технической культуры.

Весной 1942 года на вооружение вермахта появляются Pz-IV модификаций «F» и «G», в которых нашел отражение опыт боестолкновений с советскими танками. Германские конструкторы радикально повышают огневую мощь путем установки новой пушки – KwK40 с длиной ствола 48 калибров (вместо прежней пушки KwK37 с длиной ствола 24 калибра), что позволило увеличить бронепробиваемость в 1,6 раза. Существенно усиливается бронирование – на 66% лоб корпуса и башни и на 50% – борт корпуса и башни. Достигнуто это было за счет увеличения массы Pz-IV на 3,5 т и некоторого снижения подвижности. Но главным было все-таки сохранение прежних условий работы экипажа. Другими словами, германские конструкторы ради усиления огневой мощи и защиты предпочли пожертвовать лишь подвижностью, но не удобством.

В течение первого года войны Т-34 также подвергся модернизации. Конструкторы пытались устранить наиболее вопиющие недоработки машины. Была улучшена трансмиссия, воздухоочистители, увеличен боезапас и т.д. Самым заметным изменением конструкции «тридцатьчетверки» стала разработка новой башни. Однако причиной этого стало не стремление улучшить условия работы экипажа и сделать наконец-то башню трехместной, а требования технологии. Новая башня была более простой в изготовлении – теперь ее можно было отливать в формах машинного изготовления, штамповать с помощью мощного пресса и использовать автоматическую сварку при сборке. Другими словами, изменения Т-34 были продиктованы иным, нежели у Pz-IV, приоритетом – упрощением и удешевлением производства. Задача увеличения или хотя бы сохранения огневого превосходства над модернизируемыми немецкими танками даже не ставилась.

Сравнение Т-34 с модернизированным Pz-IVG показывает, что советский танк по-прежнему сохранял свое преимущество в защите, но коэффициент превосходства сократился с 219,3 до 179,6. Относительная подвижность советского танка даже возросла – со 130,4 до 137,9, но кардинально изменилось соотношение огневой мощи – со 121,4 оно упало до 93,2. Усовершенствованные Pz-IV сравнялись с Т-34 в дистанции эффективного огневого боя и уже на расстоянии 900–1000 м их снаряды пробивали лобовую броню корпуса и башни советского танка. Сохранив свое преимущество в удобстве работы экипажа, прежде всего в приборах наблюдения и управления огнем, модернизированный Pz-IV получил явный огневой перевес над Т-34 на дальних дистанциях ведения боя.

В итоге к весне 1942 года немецкие конструкторы, ограничившись весьма скромными изменениями в конструкции Pz-IV, решили «проблему Т-34». Модернизированные немецкие танки весьма успешно боролись с советскими тридцатьчетверками.

 

В ПОГОНЕ ЗА АБСОЛЮТНЫМ ПРЕВОСХОДСТВОМ

Казалось бы, германское командование имело все основания направить свои дальнейшие усилия на расширение производства модернизированных танков, закрепив, таким образом, достигнутое превосходство. Однако летом 1942 года было принято решение приступить к созданию новых танков Pz-V «Пантера» и Pz-VI «Тигр». И причины этого были отнюдь не оперативно-стратегического или военно-технического характера, поскольку в этот период германские войска добились весьма впечатляющих успехов.

Появление «Тигров» и «Пантер» объяснялось исключительно желанием немецкого руководства восстановить пошатнувшееся техническое превосходство германского оружия. Осенью 1941 года это превосходство было оспорено успешными действиями советских «тридцатьчетверок», и тогда была поставлена задача «снова добиться технического превосходства над русскими». Превосходство Т-34 было воспринято немцами очень болезненно, как своего рода вызов, как нечто, противоречащее представлениям о чертах, присущих немецкой нации, ее культуре, в том числе технической. Иначе говоря, превосходство Т-34 было воспринято именно как ментальный вызов.

Сопоставление характеристик Т-34 и «Пантеры» показывает, что с появлением нового немецкого танка практически все относительные показатели тридцатьчетверки резко упали. Так, огневая мощь снизилась с 93,2 (относительно Pz-IVG) до 70,3, удобство работы советского экипажа с 52,7 до 39,4. Несмотря на то, что «Пантера» оказалась очень тяжелой и большой (эти показатели для Т-34 – на 20% меньше), германским конструкторам удалось почти сравняться с «тридцатьчетверкой» в подвижности. В это верится с трудом, но почти 45-тонный Pz-V лишь на 6% уступал в подвижности 28-тонной Т-34. (Pz-IV уступал «тридцатьчетверке» почти на 38%). Даже былое преимущество Т-34 в защите было сведено к минимуму – до 111,4. Т-34 сохранил преимущество в бронировании перед «Пантерой» лишь благодаря большей толщине брони на второстепенных участках – крыша, борт и корма башни, борт и днище корпуса. В то же время «Пантера» имела двойное превосходство в бронировании самых опасных участков – лоб корпуса и башни.

Как и модернизированный Pz-IV, «Пантера» отличалась резко возросшей огневой мощью. Но, как и у Pz-IV, достигнуто это было при сохранении прежнего калибра за счет увеличения длины ствола до 70 калибров, что позволило повысить бронепробиваемость нового орудия в 1,6 раза.

Лобовой лист «Пантеры» толщиной 80 мм был наклонен под углом 55 градусов, что увеличивало его бронестойкость в два раза. В аналогичной ситуации с Т-34 это привело к существенному уменьшению внутреннего объема танка и вынужденному размещению люка водителя в лобовом листе. Однако в случае с Pz-V мы имеем прямо обратный результат – по величине внутреннего забронированного объема он превосходит все советские и большинство германских танков.

Секрет прост. Германские конструкторы не стали наклонять листы брони вовнутрь, уменьшая тем самым забронированный объем, а раздвинули их вовне (!), увеличив объем. Главные минусы – существенное увеличение размеров и веса танка. По массе – 45 т Pz-V далеко обогнал Т-34 (28,5 т) и почти сравнялся с советскими «тяжеловесами» – КВ (47,5 т) и ИС (46 т).

В результате авторам проекта «Пантеры» удалось кардинально увеличить защиту, огневую мощь, подвижность, улучшив при этом условия работы экипажа, пожертвовав лишь увеличением габаритов и массы. Появление Pz-V «Пантера» на поле боя кардинально изменило соотношение сил. Новый немецкий танк мог поражать лобовую броню Т-34 уже на расстоянии 1500 м, в то время как «тридцатьчетверке» нужно было для этого сблизиться на расстояние менее 100 м.

 

СОВЕТСКИЙ КОНТРАРГУМЕНТ

Истинные качества новых немецких танков самым драматическим образом проявились летом 1943 года во время Курской битвы. Теперь уже «Пантеры» и «Тигры» безнаказанно расстреливали Т-34 и КВ с немыслимых для нас дистанций в 1,5–2 км, сами оставаясь неуязвимыми. Наша общепризнанная победа на Курской дуге обернулась для советских танковых войск тяжелейшими потерями. По официальным данным, в Курской оборонительной операции было потеряно 1614 танков и САУ из 5130 имевшихся к началу. Ежесуточные потери при этом составили 85 машин. Соотношение потерь на поле боя составило 1:3 в пользу противника.

И в нашем ответе на этот вызов также ярко проявилась своя ментальная составляющая. Ответом на появление «Пантеры» стал Т-34-85. Новой «тридцатьчетверке» удалось сравняться с «Пантерой» по огневой мощи – коэффициент 102,7; несколько улучшить показатель защиты – до 118,3; кардинально были улучшены условия работы экипажа Т-34-85 – до 83,7. И все это – при незначительном снижении подвижности – до 103,5. За счет чего были достигнуты столь впечатляющие результаты?

Напомним, что немцы, стремясь кардинально увеличить огневую мощь «Пантеры», вооружили ее новой, специально разработанной пушкой Kwk42, причем того же калибра 75 мм, что и Pz-IV. Сохранение прежнего калибра имело ряд достоинств – удавалось избежать существенного роста массы и габаритов, сохранить размер боекомплекта и скорострельность. Минусами этого варианта были ограничение маневра огнем из-за большой – около 5 м – длины ствола и повышенная сложность изготовления. Но главное – немцы вынуждены были в ходе войны пойти на все издержки создания и запуска в серию совершенно нового орудия.

Советские конструкторы избрали другой путь. Огневая мощь новой «тридцатьчетверки» обеспечивалась за счет увеличения калибра орудия – с 76 до 85 мм. При этом мы, безусловно, теряли все те плюсы, что давало сохранение прежнего калибра, но выигрывали в увеличении бронепробиваемости в 1,7 раза по сравнению с Т-34. Теперь орудие «тридцатьчетверки» пробивало лобовую броню башни Pz-V с расстояния в 1000 м, и бортовую броню корпуса и башни с расстояния до 2000 м.

Но главное в другом – за основу новой танковой пушки С-53 была взята 85 мм зенитная пушка образца 1939 года, что значительно удешевляло и ускоряло производство танковых орудий. Другими словами, советские конструкторы не стали «мудрствовать лукаво», а взяли то, что подходило по характеристикам. И опять главным приоритетом оказалась простота, а значит, и дешевизна конструкции. В результате минимальных изменений в конструкции Т-34 (увеличенная башня с новым орудием) советским конструкторам удалось свести к минимуму преимущества нового немецкого танка, найдя, таким образом, вполне адекватный ответ на «вызов «Пантеры».

 

ЦЕНА ТЕХНИЧЕСКОГО СОВЕРШЕНСТВА

Структура немецкой ментальной модели жестко задавала единственную возможность ответа на «русский танковый вызов» – достижение полного технического превосходства. Но ментальное табу, необходимость сохранить удобство (большой забронированный объем), оставляло единственную возможность для этого – увеличение массы и размеров. В результате возникала фатальная последовательность: необходимое усиление защиты и огневой мощи при сохранении большого забронированного объема неизменно вело к росту массы, а значит, к необходимости создания нового двигателя, новой подвески, трансмиссии и в итоге – нового танка. Вот почему в ходе войны, начиная с 1942 года, немцы были вынуждены создавать новое поколение танковых вооружений.

Каждый из этих танков являл собой в полном смысле слова последний образец немецкой техники, воплощая все ее достижения. На новых немецких танках появились такие новинки, как автоматическая коробка передач, привод управления танком с помощью рулевого колеса, система продувки ствола орудия после выстрела, приборы ночного видения, автоматическая система пожаротушения и др.

Самым существенным минусом такого варианта «ответа на вызов» стал значительный рост трудоемкости и стоимости нового танка. По трудоемкости «Пантера» превзошла Pz-IV почти в два раза. То есть вместо одной «Пантеры» можно было произвести два Pz-IV. С точки зрения целесообразности и критерия стоимость–эффективность такой ответ был невероятной роскошью в условиях тотальной войны. Но немецкое руководство предпочло именно этот вариант ответа на советский «танковый вызов». Почему? Думается, главной причиной стало желание продемонстрировать немецкое техническое превосходство. Танки для этой цели подходили более всего. Демонстрация была адресована и противнику, и своим солдатам, поскольку демонстрация как таковая есть одна из мощных форм морального воздействия.

В начальный период войны успехи блицкрига говорили сами за себя. А вот после его провала и вступления войны в иную фазу – длительного противоборства потенциалов – такая потребность возникла. Поражения зимы 1941-го и особенно 1942 года подрывали веру вермахта в свое превосходство. Демонстрация мощи должна была восстановить ее. Кроме того, демонстрация технического превосходства должна была сломить появившуюся у противника веру в собственные силы. Именно этот аргумент и стал решающим при утверждении плана операции «Цитадель».

Наша ментальная модель имела иные приоритеты, свою «священную корову» – сохранение массовости производства, а значит, и простоты конструкции. Это было личным и очень жестким требованием Сталина. Именно поэтому советские конструкторы, совершенствуя и средние, и тяжелые танки, всегда шли по пути выбора самых простых и дешевых вариантов. Все недостатки, вызванные простотой новых моделей, искупались массовостью их производства.

Жесткое требование ГКО и лично Сталина постоянно увеличивать производство танков заставляло всемерно удешевлять производство, постоянно сокращая трудозатраты. К началу 1945 года трудоемкость изготовления Т-34 снизилась по сравнению с 1940 г. в 2,4 раза, в том числе бронекорпуса – в 5 раз, дизеля – 2,5 раза. И это в условиях, когда без снижения количества производимых машин был совершен переход к производству Т-34-85 вместо Т-34. Неудивительно, что на протяжении всей войны советская промышленность сохранила абсолютное превосходство в количестве произведенных танков.

Но советская ментальная модель имела еще одно существенное достоинство. Самое простое усовершенствование, например установка на Т-34 новой пушки, заставляло немецких конструкторов разрабатывать новые модификации, которые по сложности, а значит, и стоимости многократно превосходили советский вариант. Они обрекали себя на создание машин заведомо и несравнимо более дорогих и сложных, следовательно – малочисленных. Во время войны было принято на вооружение 12 модификаций Pz-III и 10 модификаций Pz-IV, 4 – Pz-V. В рамках подобной модели ответа на советский «танковый вызов» немцы не имели шанса хотя бы приблизиться к советским показателям массового производства танков.

Кроме того, принятие на вооружение совершенно новых и более сложных типов танков в экстремальных условиях войны неминуемо приводило к тому, что машины получались «сырыми», со множеством «детских болезней», устранение которых требовало значительного времени и усилий.

И, наконец, еще одно прямое следствие попытки германских конструкторов ответить на «вызов Т-34» в рамках собственной ментальной модели. Резкий рост массы новых немецких танков с 20–22 т до 45–70 т привел к резкому снижению их оперативной и тактической подвижности. Так, например, запас хода новых немецких танков оказался настолько мал – для «Тигра» по шоссе 150 км, и 60 (!) км по пересеченной местности, для «Пантеры» соответственно – 200 и 80 км, что предписывалось всячески ограничивать их марши своим ходом и использовать железнодорожный транспорт, что было весьма сложно.

Pz-V «Пантера» и Pz-VI «Тигр», по сути, превратились в противотанковое средство (танки-истребители) в отличие от Pz-III и Pz-IV, которые были ударным средством маневренной, наступательной войны. Эта особенность новых танков выявилась уже в ходе Курской битвы. Лобовая броня «Пантеры» была практически неуязвимой для огня советских танков и противотанковой артиллерии, в то время как бортовая броня корпуса и башни пробивалась даже снарядами 45-мм орудия.

Летом 1944 года генерал-инспектор танковых войск вермахта Гейнц Гудериан вынужден был констатировать: «Пехотные дивизии не удавалось обеспечивать необходимым количеством противотанковых средств, и недостаток в них приходилось возмещать танками. В результате, несмотря на ежемесячное производство в среднем 2000 бронемашин всех типов, они не использовались для выполнения основной их задачи – ведения решительного наступления». Продолжающийся же рост производства советских танков только усугублял это следствие, заставляя германское руководство все более и более использовать танки для противотанковой обороны.

Другими словами, ответ на ментальный «вызов Т-34» в рамках немецкой ментальной модели привел к отказу от прежней концепции использования танков. В результате немецкая армия потеряла свое оружие, принесшее ей столь впечатляющие победы в 1939–1942 годах.

Комментарии для элемента не найдены.

«Смертоносный сюрприз»: немецкий журнал оценил танк Т-34

https://ria.ru/20180919/1528867384.html

«Смертоносный сюрприз»: немецкий журнал оценил танк Т-34

«Смертоносный сюрприз»: немецкий журнал оценил танк Т-34 — РИА Новости, 03.03.2020

«Смертоносный сюрприз»: немецкий журнал оценил танк Т-34

Советский танк Т-34 оказался для напавшего на СССР вермахта настоящим «смертоносным сюрпризом», пишет немецкий журнал Stern. В начале войны, отмечает издание,… РИА Новости, 19.09.2018

2018-09-19T07:34

2018-09-19T07:34

2020-03-03T12:14

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/119926/55/1199265543_0:162:3067:1887_1920x0_80_0_0_8535dde0e83d211fe57a70eac7e06534.jpg

россия

германия

ссср

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn25.img.ria.ru/images/119926/55/1199265543_169:0:2900:2048_1920x0_80_0_0_0878a0bd6a763d9179635910fce35465.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, красная армия (ркка), германия, ссср, в мире

Средние танки M2, M2A1 и T5

США (1939-45)

Medium Tank M2 — 18 штук, M2A1 — 94 (T5 — 2)

В течение 1920-х и 1930-х годов неоднократно не удавалось разработать новый средний танк для вооруженных сил, поэтому армия США решила начать с новой конструкции. Он попытался отойти от конструкции конвертируемых танков, которые ранее потерпели неудачу, и сделать дизайн с чистого листа, что привело к созданию среднего танка T5, который стал предком знаменитого M4 Sherman.

T5 Этап 1. Башня и надстройка деревянные (Фото: Hunnicutt’s Sherman)

Разработка и тестирование

Столкнувшись с постоянными проблемами с попытками разработать приемлемый трансформируемый танк для армии в течение 1930-х годов, 21 мая 1936 года Управление вооружений США решило начать все сначала и что необходима новая идея дизайна. Этот новый средний танк, получивший обозначение T5, по сути представлял собой увеличенную версию уже успешного M2 Light Tank. В результате этот дизайн кардинально отличался от предыдущих.Он должен был повторно использовать как можно больше компонентов от M2, а именно тот же двигатель, аналогичную трансмиссию и ту же подвеску. Основное отличие заключалось в увеличении брони и огневой мощи Т5. Основным ограничением конструкции было ограничение веса в 15 тонн, чтобы он мог преодолевать мосты на большинстве основных автомагистралей США. Первый пилот, разработанный в соответствии с этой спецификацией, был обозначен как T5 Phase I.

. T5 Phase 1. Установлен манекен 37 мм. Также обратите внимание на колеса на верхней гусенице, они будут сняты позже (Фото: Hunnicutt’s Sherman)

Для вооружения рассматривались два варианта размещения.У первого из них основное орудие было установлено в башне с поворотом на 360 градусов, как это было на вышедшем из строя среднем танке Т4. Второй вариант должен был иметь основное вооружение в форме барбета или по существу в каземате в корпусе, как у T4E1.

Еще в 1934 году капитан Джордж Х. Рэри * предложил их сочетание в конструкции, основанной на более раннем шасси Christie. Эта идея понравилась, но нужно было внести еще несколько изменений. Чтобы соответствовать намеченной роли поддержки пехоты, было решено установить 4 пулемета в роторах, установленных в спонсонах по углам боевого отделения, а главное вооружение — в башне над всем этим. , как и конструкция башни 1934 года.Затем эта компоновка была окончательно принята для T5, хотя одно отличие заключалось в том, что в оригинальной конструкции два пулемета переднего калибра 30 калибра устанавливались во вспомогательных башнях, а не в спонсонах. Кроме того, в корпусе было добавлено 2.30 калибра для использования водителем с дополнительным приспособлением для зенитных установок для еще двух дополнительных пулеметов. Башня также была спроектирована так, чтобы нести новую высокоскоростную 37-мм пушку, которая находилась в разработке, однако эта пушка не была доступна, когда танк был доставлен в окончательном виде для испытаний в 1938 году.Вместо нее были установлены 2 старые 37-мм пушки, имитирующие более высокую отдачу новых 37-мм, с намерением позже заменить их одной высокоскоростной 37-мм пушкой для дальнейших испытаний. Однако, похоже, этого никогда не было, поскольку у сохранившегося сегодня Т5 все еще есть 37-мм пушки.

* Капитан Х. Рэри (1881–1954) был капитаном американской пехоты. Сегодня он мало известен, но он является соавтором книги «Боевые танки 1916-1933 годов» и написал несколько статей о танках в журналах, таких как «Журнал прибрежной артиллерии».и имел множество патентов на танки и установки для вооружения.

Средний танк T4 (Фото: Совет AGF) T4E1 с казематным оружием (Фото: Совет AGF) Джордж Х. Рэри и Серено Э. Бреттс, конструкция башни начала 1934 года, которая позже будет использована на T5 в модифицированной форме (Фото: Патент США Office) Джордж Х. Рэри и Серено Э. Бреттс, конструкция башни начала 1934 года, которая позже будет использована на T5 в модифицированной форме (Фото: Патентное ведомство США) Еще один из его патентов на конструкцию башни, на этот раз касающийся установки орудия .(Фото: Патентное бюро США)

Некоторые другие незначительные изменения, внесенные на этом этапе разработки, заключались в перемещении сиденья водителя с пола на передней левой стороне бака в положение в центре над трансмиссией, как показано в окончательном дизайне. .

С экипажем из 5 человек и броневой защитой от 1 дюйма (25 мм) до ¼ дюйма (6,35 мм) полностью загруженный T5 Phase I имел вес чуть более 15 тонн при давлении на грунт 9,6 фунта на квадратный дюйм (66,1 кПа). . Танк оснащался тем же бензиновым звездообразным двигателем воздушного охлаждения Continental мощностью 268 л.с., что и на M2 Light Tank.Трансмиссия имела 5 скоростей вперед и 1 скорость назад. Подвеска была такой же, как и у M2 Light Tank. При соотношении 16 л.с. на тонну максимальная скорость составляла 31 миль в час (49 км / ч). Имея запас топлива в 125 галлонов США (473 литра), бак имел запас хода 125 миль (201 км).

Первый этап испытаний того, что должно было стать M2, проходил с 16 ноября по 29 декабря 1937 года. Башня не была доступна для этих испытаний, и вместо этого они были выполнены с деревянной башней и надстройкой, которые сильно отличались от финальной версии. дизайн.В начале 1938 года установили металлическую башню, но на танке все еще стояли макеты. Кроме того, здесь использовалась мягкая сталь вместо надлежащего броневого листа, поэтому баллистические испытания не проводились. Затем танк был отправлен на Абердинский полигон 16 февраля 1938 года.

T5 Фаза I, вид вперед. Установлена ​​металлическая башня, но на танке по-прежнему стоит манекен (Фото: Hunnicutt’s Sherman)

Во время испытаний в 1937 году, а затем и в Абердине, был внесен ряд небольших модификаций.Одним из них была установка дефлекторов от пуль по обе стороны от кормовой плиты. Идея заключалась в том, что пластины могли отражать огонь из задних пулеметов в слепую зону позади танка или в любую яму или траншею, через которые танк пересекал. Примерно в это же время был также предложен T5 Phase II, который должен был быть Phase I, но с другим двигателем, хотя он не был построен.

Однако в целом результаты этих испытаний были признаны удовлетворительными, и T5 Phase I был принят с некоторыми дальнейшими изменениями для стандартизации как M2 в июне 1938 года.Хотя это было принято, США активно наблюдали за событиями Гражданской войны в Испании, событиями, которые дали понять США, что новая немецкая 37-мм противотанковая пушка Pak-36 будет основной противотанковой угрозой для M2, и броня была сочтена не подходящей для защиты от этого орудия на самых ожидаемых дистанциях. Увидев это, было решено увеличить максимальный вес до 20 тонн, чтобы облегчить увеличение брони, и для проверки этого была изготовлена ​​новая пилотная машина с более толстой броней, получившая обозначение T5 Phase III.

Наиболее очевидным визуальным изменением от Phase I к Phase III было то, что место водителя было перемещено из центра в левую сторону, что придало танку очевидную асимметричную конструкцию.

T5 Phase III демонстрирует асимметричный дизайн. (Фото: Hunnicutt’s Sherman)

Другие модификации этапа I включали изменение конструкции подвески VVSS путем перемещения опорных катков с бока на верхнюю часть каждой тележки. Также были добавлены кронштейны, соединяющие каждую раму тележки со спонсоном на центральной и задней тележках каждой гусеницы.Основное вооружение должно было остаться прежним, но 37-мм высокоскоростная башня теперь была установлена ​​в литой башне, тогда как раньше это была сварная башня.

Кроме того, толщина брони башни увеличена до 1-7 / 16 дюйма (~ 36 мм), а на корпусе — чуть более 25 мм. С этими изменениями конструкции и усилением брони новый танк весил 20 тонн, а исходный двигатель мощностью 286 л.с. оказался недостаточным. Соответственно, его заменили на радиальный двигатель с воздушным охлаждением Wright.Это был 9-цилиндровый бензиновый двигатель, который должен был производить 400 л.с., но на самом деле он выдавал только 346 л.с. при фактическом использовании. При окончательной массе 21 тонна конструкция теперь имела соотношение 14 л.с. / тонну. Максимальная скорость была увеличена до 32,9 миль / ч (52,9 км / ч), но запас хода упал до 103 миль (165 км), несмотря на увеличение емкости топливного бака до 132 галлонов США (499 литров).

Из-за большего веса потребовалось установить гусеницы большего размера, так как давление на грунт теперь было выше — 12,2 фунта на квадратный дюйм (84.1 кПа). По результатам программы испытаний с ноября по декабрь 1938 года было решено, что, несмотря на необходимость значительных работ по созданию управляемой дифференциальной системы рулевого управления, танк годен для эксплуатации, хотя теперь весит больше одной тонны. Как ни странно, в отличие от Phase I, который был почти напрямую принят как M2 с небольшими модификациями, T5 Phase III не был принят напрямую, но некоторые из его улучшений в конечном итоге нашли свое отражение в M2A1, наиболее заметными среди них были более толстые броню и обновленную башню, хотя технология производства башни M2A1 оставалась такой же, как и у оригинальных M2.

T5 Phase III, вид сбоку, обратите внимание на зажим задней тележки и пулемет на башне. (Фото: Hunnicutt’s Sherman) Вид сзади T5 Phase III, показывающий задние дефлекторные пластины для пулеметов. (Фото: Hunnicutt’s Sherman)

Кроме того, существовал проект по установке на танк 75-мм орудия, получившего обозначение T5E2, но это выходит за рамки проекта M2. Наконец, была внесена дополнительная модификация конструкции, чтобы установить новый дизельный радиальный двигатель с воздушным охлаждением, который был разработан. Этот двигатель, бензиновый двигатель Guiberson с воздушным охлаждением, рассматривался как привлекательная альтернатива конструкции двигателя, поскольку на самом деле он выдавал должные 400 л.с.Он был рекомендован для установки в фазе III с обозначением T5E1. Конечная судьба этого проекта до конца не известна. Он был протестирован в этой конфигурации, но это все, что доступно. Однако мы можем предположить, что, поскольку двигатель и действительно T5E1 никогда не были стандартизированы, вероятно, что он был отменен позже. Возможно, что более поздний проект T5E2 сохранил двигатель от более раннего E1, поскольку они были построены из того же танка, но это предположение.

Стандартизация и производство

В стандарте M2 мало отличался от T5 Phase I.Теперь у него была предполагаемая 37-мм высокоскоростная пушка, и все пулеметы были сохранены. В результате изменений его вес увеличился до 19 тонн в загруженном состоянии, а исходный двигатель Continental теперь приводил к недостаточной мощности танка, поэтому его заменили на радиальный бензиновый двигатель R-975 мощностью 350 л.с. Заказ на 18 машин был размещен в 1939 году в Арсенале Рок-Айленда. Еще 54 были заказаны в 1940 году, но этот заказ был отменен из-за программ усовершенствования. Для M2A1 наиболее очевидным визуальным отличием была увеличенная башня и установка пистолетных портов.Помимо этого, основное отличие M2A1 заключалось в его более мощном двигателе. R-975, установленный на M2, разочаровал, выдав всего 350 л.с. из ожидаемых 400 л.с. На M2A1 добавили нагнетатель, увеличивший мощность двигателя до 400 л.с. Кроме того, у него была более толстая броня и множество других небольших модификаций, которые сделали его тяжелее на 23,5 тонны.

Производство M2, обратите внимание на размер башни. (Фото: Британские и американские танки времен Второй мировой войны) Средние танки M2A1 на маневрах в 1941 году. (Фото: Корпус связи армии США)

M2A1 должен был заменить M2 в производстве, и так оно и было, но быстро меняющаяся ситуация в Европе вызвал планы изменить.Нынешняя военная ситуация в Европе, особенно внезапное падение Франции и эвакуация в Дюнкерке, пробудила в США способность своих вооруженных сил быстро обеспечить то, что может понадобиться в войне. В частности, это показало, что существующие возможности были слишком ограничены. До этого большая часть тяжелой техники США была построена в государственных арсеналах, а все танки производились на Рок-Айленде. США осознали, что вся их танковая сила в 400 танков насчитывает всего 18 танков, которые можно считать современными средними танками.При таком количестве танков у Рок-Айленда не хватало мощностей для постройки машин. Первоначальный план для этого заключался в том, чтобы нанять локомотивы и железнодорожные вагоны для выполнения этой работы, поскольку у них будет опыт работы с тяжелой техникой. Это подтвердилось во время войны, однако также считалось, что существует огромный потенциал для массового производства в автомобильной промышленности, который также может быть применен к проблеме массового производства танков.

Для решения этой проблемы 9 июня 1940 года в Детройте была организована встреча между тогдашним президентом Chrysler К.Т. Келлер и Уильям С. Кнудсен. Кнудсен был бывшим президентом General Motors, а теперь руководил военным строительством. Сразу по делу он просто спросил, готов ли Chrysler производить танки для армии. Chrysler согласился, и планы были быстро реализованы.

После того, как группа из Chrysler направилась в Вашингтон 11-го, чтобы поговорить об этом с Army Ordnance, они попросили показать танк, поскольку не видели, что они должны были построить, так как Вашингтону не было никого, чтобы им показать.Их направили в арсенал Рок-Айленда в Иллинойсе, чтобы посмотреть на один из производимых там пилотных M2A1, и именно этот танк армия США хотела 1500 штук, и генерал Вессон оценил, что на это потребуется 2 года. Компания Chrysler надеялась забрать 186 фунтов (84 кг) чертежей, необходимых для возвращения автомобиля в Детройт, однако сначала они смогли вернуть только несколько, а остальные прибыли туда 17 июня. Той ночью специально отобранная группа, ядро ​​нового танкового арсенала, начала тайно работать на верхнем этаже здания Dodge Conant, чтобы произвести смету, которая будет готова всего за четыре с половиной недели и будет включать в себя расходы. для изготовления резервуара в необходимых количествах, земле, здании и необходимой технике.Танки, произведенные Арсеналом Рок-Айленда, были изготовлены методами инструментального цеха, а некоторые чертежи Рок-Айленда были выполнены в масштабе 1/8, а не 1: 1. Чтобы убедиться, что они могли понять размер каждой части танка и правильно построить ее, они решили сделать точный макет M2A1 из дерева. Мастерским по выкройке было приказано просверлить все отверстия и покрыть готовую модель шеллаком. Назначение шеллака было простым: во-первых, он защищал дерево, а во-вторых, если какая-либо часть модели была сделана неправильно или не отрегулирована при установке, шеллак соскребал.Когда закончили, эту модель ревностно охраняли, и очень немногие знали, чем занимаются люди на верхнем этаже.

Деревянный макет M2, сделанный Chrysler для подтверждения точности присланных им чертежей (Фото: Hunnicutt’s Sherman)

Хотя Chrysler Party теперь знала, что они могут точно сделать танк, вопрос о том, где их построить, все еще оставался, поскольку США еще не были в состоянии войны, и все существующие предприятия Chrysler все еще усердно работали, создавая автомобили для масс. В то время у армии не было много денег, чтобы потратить их на танки, и она хотела потратить их на танки, а не на строительство новых заводов для их производства.Это побудило их предложить создать не просто завод, который будет утилизирован по окончании контракта, как многие заводы, которые были построены во время Первой мировой войны для выполнения данных контрактов, а вместо этого создать постоянный танковый арсенал. Это принималось до тех пор, пока армия находила деньги.

17 июля, через месяц после получения чертежей, была завершена смета общей стоимости. Он базировался на заводе выпускать 10 танков в день и имел собственное оборудование для обработки броневых листов.Это было невозможно с существующими средствами армии, поэтому армия сократила пропускную способность до 5 танков в день и без оборудования для обработки брони, поскольку это можно было оставить заводам.

После пересмотра планов по затратам на новый завод у Chrysler было письмо о намерении произвести 1000 танков к августу 1942 года, при этом правительство оплатило землю и завод, сдав его в аренду Chrysler, который будет руководить строительством и предоставлять оборудование для него. Фиксированная цена для каждого из M2A1 составляла 33 500 долларов США, фиксированная цена предложения, защищенная оговоркой об эскалаторах от увеличения затрат на рабочую силу и материалы.Этот завод должен был быть готов к 15 сентября 1941 года с увеличением производства с трех танков в 12-м месяце до 100 в 15-м, а затем в течение 23 месяцев.

Завод должен был быть построен на участке площадью 113 акров (45,7 га) примерно в 17 милях (27 км) от центра Детройта. Это была сельская местность, где не было общественного транспорта, но со временем все это было решено. Пока все это происходило, было достигнуто важное осознание. M2A1 не подходил для современных конфликтов.Вместо этого Chrysler должна была строить танки M3 вместо контракта M2A1. Хотя Chrysler не должен был производить никаких M2A1 и, несмотря на то, что M2A1 считался устаревшим, он все еще имел достоинства для современного учебного танка, и поэтому Rock Island Arsenal будет задействован по контракту на 126 танков M2A1. Производство началось в декабре 1940 года и продолжалось до августа 1941 года, когда производство M3 началось и продолжало расти. Контракт на M2A1 был затем расторгнут, 94 из которых были уже выполнены.

Макет M3 рядом с M2A1, из которого он был создан.Обратите внимание на схожесть дифференциала и главной передачи. (Фото: Hunnicutt’s Sherman)

Оперативная служба

В конечном итоге служебная карьера M2 была обречена на недолгий и ограниченный срок. Танки оказались неоценимыми в учебной роли, давая новобранцам из США гораздо более современный учебный танк, чем предыдущие и устаревшие танки Mark VIII. Но это был еще и срок службы типа.

M2 1-й бронетанковой дивизии на маневрах в Форт-Ноксе, 1941 г. (Фото: M3 Lee / Grant Medium Tank 1941-45) M2 Серийный номер 2 с первоначальной конструкцией башни M2A1.Обратите внимание, что порты пистолета не имеют крышек. (Фото: Hunnicutt’s Sherman) Обратите внимание на обновленную башню и модернизированные отверстия для пистолетов на башне. (Фото: Hunnicutt’s Sherman) M2A1, вид сверху вниз, видна его башня. Отверстие предназначено для использования сигнальных флажков (Фото: Hunnicutt’s Sherman)

Испытательные машины

Несмотря на то, что модель M3 была быстро вытеснена, базовая конструкция M2 использовалась для нескольких экспериментальных машин, таких как M2 с огнеметом E2. M2 с E2 Flame Gun был испытательной машиной 1941 года выпуска, на которой на месте 37-мм пушки был установлен огнемет, а топливные баки размещались в задней части корпуса.Кроме того, M2 также использовался для испытаний 37-мм башни британской версии M3 Medium Tank в ноябре 1940 года во время разработки M3. К сожалению, результаты тестирования неизвестны.

M2 Medium с британской версией башни M3 (Фото: британские и американские танки времен Второй мировой войны)

Вооружение

Вооружение на этих танках представляло собой то же 37-мм противотанковое орудие M3, которое использовала пехота, только танковая версия имела более короткий ствол и подходила для установки на танк.Из-за уменьшенной длины ствола при стрельбе бронебойными (ББ) боеприпасами скорость упала с 2900 футов в секунду (884 м / с) до 2600 футов в секунду (792 м / с). Это орудие стреляло бронебойным снарядом, а также небольшим фугасным снарядом. Бронебойный снаряд мог пробить 53 мм (2,1 дюйма) гомогенной стальной брони на 500 ярдах (457 м) при угле наклона 30 градусов и 46 мм (1,8 дюйма) лобовой брони на том же расстоянии. Танк нес 200 патронов калибра 37 мм. Кроме того, на танке было установлено не менее 6 пулеметов M1919 калибра .30 и еще 2 в зенитных установках, всего 8 пулеметов.Общий боекомплект этого впечатляющего и столь же глупого количества пулеметов составлял 12 250 патронов.

Причина наличия такого большого количества пулеметов была проста. На момент разработки средние танки в армии США использовались не как танки, а как орудия поддержки пехоты. В этом ему очень помогли бы 4 винтовых пулемета и 2 пулемета с фиксированным корпусом. Однако для этого 2 зенитных пулемета имели бы очень ограниченную ценность, поскольку для их использования требовалось, чтобы один из пулеметчиков корпуса открыл люк в крыше и встал.Действительно, часть этой тенденции наблюдается и в M3, и в ранних M4 Shermans, все еще имеющих пулеметы со сдвоенным корпусом с фиксированным корпусом.

Броня

Броня принятых танков M2 и M2A1 отличается от брони танков T5 Phase I и Phase III. Броня M2 и M2A1 состояла из пластин Face Hardened, корпус имел частично клепаную и частично сварную конструкцию, а башня была приварена к M2 и M2A1. Толщина корпуса M2 составляла от 1 1/8 дюйма (28.5 мм) на передней части корпуса дифференциала до 1/4 дюйма (6,35 мм) на полу корпуса. Верхняя плита корпуса имела толщину 3/8 дюйма (9,5 мм) и была сделана из конструкционной стали. На M2A1 эта защита была усилена: все вертикальные поверхности были увеличены до 1 1/4 дюйма (31,8 мм). Была также разработана дополнительная программа по увеличению брони M2A1 до максимальной толщины 3 дюйма (76 мм) с помощью 9 500 фунтов (4 309 кг) гомогенной брони. Однако это не было выполнено ввиду уже устаревшего состояния танка, а существовали только макеты деревянной брони.

Деревянный макет надстройки брони M2A1. Это не было выполнено (фото Hunnicutt’s Sherman)

Двигатель

На M2 и M2A1 использовался 9-цилиндровый радиальный бензиновый двигатель Wright Radial R975. Однако этот двигатель на M2 развивал только 350 л.с., а на M2A1 был добавлен нагнетатель, увеличивший мощность до 400 л.с. Максимальная скорость на обоих составляла 30 миль / ч (48 км / ч) с максимальной скоростью 17,2 миль / ч (27,6 км / ч) по пересеченной местности.

Ходовая часть

Ходовая часть состояла из вертикальной спиральной пружинной подвески, в M2 использовались гусеницы шириной 13 дюймов (330 мм), гусеницы M2A1 имели ширину 14 дюймов (355 мм), чтобы снизить давление на грунт.

Экипаж

У M2 и M2A1 экипажи из 6 человек — 4 наводчика, командир в башне и механик-водитель в корпусе.

Судьба

В конечном счете, все произведенные M2 и M2A1 были сняты с вооружения в 1945 году и по окончании войны стали ненужными как учебные машины из-за большого избытка многих других танков. Известно, что из 112 произведенных и обоих прототипов Т5 сохранились только 3 машины. На момент написания оригинальный прототип T5 Phase I с его двойным 37-мм вооружением, а также M2A1 хранятся на складе U.Коллекция доспехов и кавалерии S. Army в форте Беннинг, Джорджия. Также есть корпус M2 с башней M2A1, который хранится в Американском артиллерийском музее в Форт-Ли, штат Вирджиния. Интересно, что этот танк, имеющий серийный номер 2, имеет конструкцию башни M2A1 из ранней тестовой версии и имеет ранние пистолетные порты, которые позже были изменены.

Наследие

Хотя M2 мог оказаться устаревшим при проектировании и производстве, он оказал долгое влияние на конструкцию танков и промышленность США. Сам M3 был бы производным от среды M2, и, в более широком смысле, M4 обязан своим происхождением среде M2.Возможно, наибольшее влияние он оказал на Детройтский танковый арсенал, который изначально был построен для его производства, поскольку он будет расширен во время войны и произведет ошеломляющие 22 234 танка, а также перестроит еще около 2825 в течение 1941 года. 45. Помимо производства M3 Medium, M4 Medium и M26 Heavy Tanks, позже он будет производить танки M46, M47, M48, M60 и M1 Abrams, прежде чем окончательно закрыть его в 1996 году.

Ранний серийный средний танк М2. Обратите внимание на две дополнительные башни.Всего было выпущено 9 ошеломляющих пулеметов Browning M1919 калибра 30 (7,62 мм). Однако всего четыре артиллериста укомплектовали весь арсенал, в том числе двое для основного 37-мм орудия M3 (1,46 дюйма). Легкий танк М3 той же эпохи также был хорошо вооружен пулеметами. Но эти особенности быстро потеряли популярность.

M2A1, основная производственная серия, производится в Арсенале Рок-Айленда. Это «Гламурные гладиаторы» из учебного подразделения в начале 1941 года, которые сейчас хранятся на Абердинском полигоне. Основными отличиями от предсерийного M2 были иная башня, некоторые улучшения в маске орудия и брони гласиса, а также модернизированный радиальный двигатель R-975 C1 с наддувом.M2A1 сформировали тысячи танкеров на ранних этапах Второй мировой войны.

Технические характеристики
Размеры M2	5,36 м x 2,6 м x 2,88 м 17 футов 6 дюймов x 8 футов 6 дюймов x 9 футов 4 ½ дюйма
Размеры M2A1	5,36 м x 2,6 м x 2,83 м 17 футов 6 дюймов x 8 футов 6 дюймов x 9 футов 3 дюйма
Общий вес, готов к бою M2	19,01 тонны (17,24 тонны)
Полная масса, готовность к бою M2A1	23.52 тонны (21,33 тонны)
Экипаж	6 (командир, водитель, 4 стрелка)
Силовая установка	Wright Radial R975 9-цилиндровый бензин / бензин 400 л.с. (350 л.с. M2)
Макс. Скорость по дороге	30 миль / ч (48 км / ч)
Макс. Дорожный хребет	130 миль (209 км)
Вооружение	37-мм (1,46 дюйма) танковое орудие M5 6-8x калибра 30 (7,62 мм) пулеметы Browning M1919A4
Броня М2	0.От 37 дюймов (9,5 мм) до 1 дюйма (25 мм)
Броня М2А1	от 0,37 дюйма (9,5 мм) до 1,25 дюйма (32 мм)
Всего построено	2 Т5, 18 м2, 94 м2А1

Источники

Патент США US2016292A «Башенная установка», подан 23 июля 1934 г., выдан 8 октября 1935 г.
Патент США US2066326A «Орудийная установка в башне» подан 28 июня 1934 г. Запатентован 5 января 1937 г.
Разработка танков бронетехники. Правление AGF № 2.1 сентября 1947 г.
Уэсли Стаут, «Танки — прекрасные штуки». 1946 Chrysler Corporation
Питер Чемберлен и Крис Эллис, Британские и американские танки времен Второй мировой войны, Arms and Armor Press
RP Hunnicutt, Sherman: A History of the American Medium Tank, Presidio Press
Стивен Дж. Залога, M3 Lee / Grant Medium Tank 1941-45, Osprey Publishing
TM 9-1904 Руководство по проверке боеприпасов 2 марта 1944 г.

Емкости для теплового расширения | Компания Wessels

Тепловое расширение — резервуары для горячей воды для бытового потребления

Баки теплового расширения предназначены для регулирования давления в системах питьевой воды.Водонагреватель или водонагревательная система здания обычно создают термически расширенную воду. Тепловой расширительный бак надлежащего размера вмещает этот дополнительный объем воды за счет расширения во время цикла нагрева и контролирует повышение давления в системе, не давая давлениям достичь критических пределов. В баке используется сжатый воздух для поддержания давления в системе, принимая и удаляя изменяющийся объем воды по мере того, как она нагревается и охлаждается. Эти резервуары сконструированы с использованием гибкого бутилового барьера, который отделяет накопленную воду от захваченной воздушной подушки с контролем давления.Этот барьер, сменный баллон или фиксированная диафрагма, позволяет воде удерживаться внутри баллона, предотвращая коррозию и возможное заболачивание. Баки теплового расширения спроектированы в соответствии со стандартами ASME, а также доступны в исполнении без кодов. Баки теплового расширения Wessels предлагаются в самом широком в отрасли диапазоне от 2 до 4000 галлонов и до 250 фунтов на квадратный дюйм.

Герметичные расширительные баки отличаются от расширительных баков из обычной стали тем, что гибкая камера или диафрагма отделяют воздушную подушку от жидкости в системе.Предварительная заправка воздушной стороны бака должна быть отрегулирована на месте, чтобы она равнялась давлению в системе. Когда вода в системе расширяется, баллон расширяется, прижимаясь к воздушной подушке, чтобы принять расширенную воду.

Баллоны для теплового расширения (ASME / NON-ASME)

Баки-дозаторы

требуются в замкнутой системе отопления или вентиляции и кондиционирования с охлажденной водой для поглощения расширяющейся жидкости и ограничения давления в системе отопления или охлаждения. Резервуар расширения или сжатия надлежащего размера будет учитывать расширение жидкости в системе во время цикла нагрева или охлаждения, не позволяя системе превышать критические пределы давления в системе.

Узнать больше

Разделитель

Баки с термодиафрагмой (ASME / NON-ASME)

Мембранный бак был разработан для отделения воздушной подушки системы от системной воды. Переувлажнение резервуара не может произойти, поскольку воздух удерживается между стенкой резервуара и внешней стороной камеры, помещенной внутри резервуара, в то время как вода в системе находится внутри камеры. Это превращает систему в систему удаления воздуха, поскольку весь воздух, извлеченный из воды в системе, выходит из системы в атмосферу.

Узнать больше

% PDF-1.5 % 53 0 объект > эндобдж xref 53 237 0000000016 00000 н. 0000005775 00000 н. 0000005909 00000 н. 0000005980 00000 н. 0000006011 00000 н. 0000006096 00000 н. 0000006121 00000 п. 0000006706 00000 н. 0000006891 00000 н. 0000007003 00000 н. 0000007116 00000 н. 0000009136 00000 п. 0000009589 00000 н. 0000010003 00000 п. 0000010328 00000 п. 0000010608 00000 п. 0000010868 00000 п. 0000011121 00000 п. 0000011390 00000 п. 0000011659 00000 п. 0000019995 00000 п. 0000020176 00000 п. 0000020608 00000 п. 0000021019 00000 п. 0000021205 00000 п. 0000038035 00000 п. 0000050780 00000 п. 0000056229 00000 п. 0000066949 00000 п. 0000067938 00000 п. 0000084530 00000 п. 0000085519 00000 п. 0000097301 00000 п. 0000098290 00000 п. 0000113695 00000 н. 0000114684 00000 н. 0000129992 00000 н. 0000130058 00000 н. 0000130132 00000 н. 0000135615 00000 н. 0000136854 00000 н. 0000146720 00000 н. 0000163969 00000 н. 0000220644 00000 н. 0000275405 00000 н. 0000332582 00000 н. 0000391250 00000 н. 0000452061 00000 н. 0000511991 00000 н. 0000570270 00000 н. 0000627067 00000 н. 0000680163 00000 п. 0000696003 00000 п. 0000723760 00000 н. 0000723918 00000 н. 0000724076 00000 н. 0000740072 00000 н. 0000782323 00000 н. 0000825361 00000 н. 0000866475 00000 н. 0000909088 00000 н. 0000953400 00000 н. 0000997500 00000 н. 0001041545 00000 п. 0001076794 00000 п. 0001121253 00000 п. 0001167436 00000 п. 0001214399 00000 п. 0001262213 00000 п. 0001308226 00000 п. 0001349217 00000 п. 0001349570 00000 п. 0001349728 00000 п. 0001349886 00000 п. 0001360474 00000 п. 0001411753 00000 п. 0001427094 00000 п. 0001445751 00000 п. 0001463316 00000 п. 0001482218 00000 п. 0001499913 00000 н. 0001515362 00000 н. 0001531786 00000 п. 0001561737 00000 п. 0001578504 00000 п. 0001593328 00000 п. 0001644123 00000 п. 0001664147 00000 п. 0001674978 00000 п. 0001679418 00000 п. 0001679576 00000 п. 0001679734 00000 п. 0001681337 00000 п. 0001696747 00000 п. 0001729461 00000 п. 0001754523 00000 п. 0001772895 00000 п. 0001824689 00000 п. 0001855313 00000 п. 0001875286 00000 п. 0001894794 00000 п. 0001914303 00000 п. 0001949009 00000 пн 0001984385 00000 п. 0002003688 00000 н. 0002030423 00000 п. 0002049952 00000 н. 0002053691 00000 п. 0002105967 00000 п. 0002106125 00000 п. 0002106283 00000 п. 0002110205 00000 п. 0002122623 00000 п. 0002133123 00000 п. 0002146890 00000 п. 0002164729 00000 п. 0002179133 00000 п. 0002199825 00000 п. 0002221929 00000 н. 0002271873 00000 п. 0002287862 00000 н. 0002299063 00000 п. 0002312780 00000 п. 0002333240 00000 п. 0002340569 00000 п. 0002347204 00000 п. 0002347489 00000 п. 0002347647 00000 п. 0002347842 00000 п. 0002370119 00000 п. 0002421509 00000 п. 0002440208 00000 п. 0002475415 00000 п. 0002518160 00000 п. 0002559147 00000 п. 0002604619 00000 п. 0002655303 00000 п. 0002709537 00000 п. 0002755558 00000 п. 0002801429 00000 п. 0002847052 00000 п. 0002899929 00000 н. 0002948069 00000 п. 0002977113 00000 п. 0002999957 00000 н. 0003000115 00000 п. 0003000273 00000 п. 0003001145 00000 п. 0003002685 00000 п. 0003015860 00000 п. 0003067776 00000 п. 0003119317 00000 п. 0003174876 00000 п. 0003223144 00000 п. 0003273609 00000 п. 0003317642 00000 п. 0003317929 00000 п. 0003318087 00000 п. 0003318282 00000 п. 0003362296 00000 п. 0003379081 00000 п. 0003439379 00000 п. 0003502503 00000 п. 0003564765 00000 н. 0003625683 00000 п. 0003681194 00000 п. 0003734840 00000 п. 0003785625 00000 п. 0003836694 00000 п. 0003889345 00000 п. 0003942646 00000 п. 0003960567 00000 п. 0004014480 00000 п. 0004067799 00000 н. 0004094274 00000 п. 0004094432 00000 п. 0004094590 00000 п. 0004098923 00000 п. 0004126198 00000 п. 0004155039 00000 п. 0004188086 00000 п. 0004234607 00000 п. 0004238399 00000 п. 0004293754 00000 п. 0004342630 00000 п. 0004382305 00000 п. 0004422261 00000 п. 0004465486 00000 п. 0004509443 00000 п. 0004552138 00000 п. 0004583510 00000 п. 0004615169 00000 п. 0004620888 00000 н. 0004629182 00000 п. 0004629340 00000 п. 0004629498 00000 п. 0004643392 00000 п. 0004684084 00000 п. 0004731441 00000 п. 0004771351 00000 п. 0004812095 00000 п. 0004853668 00000 н. 0004896320 00000 н. 0004941324 00000 п. 0004967062 00000 п. 0005011097 00000 п. 0005056326 00000 п. 0005095785 00000 п. 0005124797 00000 п. 0005151784 00000 п. 0005173080 00000 п. 0005173294 00000 п. 0005173452 00000 п. 0005173721 00000 п. 0005198564 00000 п. 0005208142 00000 п. 0005238473 00000 п. 0005271336 00000 н. 0005306661 00000 п. 0005346730 00000 п. 0005388934 00000 п. 0005433898 00000 п. 0005486495 00000 п. 0005549064 00000 н. 0005608115 00000 п. 0005652949 00000 п. 0005668741 00000 п. 0005700851 00000 п. 0005737571 00000 п. 0005758156 00000 п. 0005758314 00000 п. 0005758472 00000 п. 0005759259 00000 п. 0005820335 00000 п. 0005883421 00000 п. 0005946802 00000 п. 0000005036 00000 н. трейлер ] / Назад 6241502 >> startxref 0 %% EOF 289 0 объект > поток hb«f`1b«cg @

Volkswagen T5 и T6 Комплект баллонов для сжиженного газа • Propex Leisure

Описание

Управляйте своими приборами, работающими на сжиженном нефтяном газе, используя супер дешевый газ из заправочного насоса в любой точке мира.Этот комплект для сжиженного нефтяного газа позволяет вам разместить многоразовый резервуар для сжиженного нефтяного газа под вашим VW T5 или VW T6, чтобы освободить ценное пространство внутри, а также сэкономить деньги на вашем бензине. В комплект входят все детали, которые вам понадобятся для установки, и он поставляется предварительно собранным, прямо от точки наполнения до стороны низкого давления регулятора, что означает меньшую сборку на месте для установщика, меньше шансов утечек и никаких шансов. забытых шлангов, зажимов, скоб и т. д. в день установки. Нет дорогих дополнений типа «поймай позже», которые необходимо будет приобрести для обновления, так как все они уже включены, поэтому бак оснащен электронным соленоидом (а также ручным отключением), которым можно управлять изнутри автомобиля. с помощью GASTORE, микропроцессора, одобренного CE, сверхмалого тока, комбинированного измерителя уровня и газового контроля.Просто, уникально и очень эффективно.

Бак помещается в пространство между задними колесами, которое в противном случае было бы занято дифференциалом 4motion (поэтому не подходит для 4motion), он поднимается на четыре существующих отверстия в шасси и фиксируется с помощью прилагаемых гайков M10 и болты из нержавеющей стали. Точка заправки и кронштейн точки барбекю устанавливается на существующий болт между шасси и бампером, обеспечивая соблюдение минимальных требований к тяговому усилию. Мы даже можем поставить банку с прозрачным покрытием, чтобы защитить ваш прекрасный красный резервуар на долгие годы.

Итак, что включено.

Бак на 15 литров

Многоклапанный парофазный газ для сжиженного нефтяного газа с электронным соленоидом и датчиком уровня согласно 2014/68 / EU (PED)

Монтажные кронштейны из нержавеющей стали

Стандартный байонетный заливной патрубок Великобритании с защитной крышкой

Быстроразъемная муфта BBQ с защитной крышкой и изолятор

Точка заправки из нержавеющей стали / монтажный кронштейн для барбекю

Заправочный шланг высокого давления с оплеткой 1,25 метра (поставляется подсоединенным и протестированным)

Cavagna 28 — Регулятор 30 мбар с испытательным ниппелем GOK.

Пигтейл 0,75 метра (поставляется предварительно подсоединенным и проверенным между резервуаром и регулятором

внутренний уровень и соленоид Контроллер, утвержденный GASTORE CE

Двухполюсная распределительная коробка с предохранителями

5,5 метра кабеля соленоида

5,5 метра кабеля датчика уровня

4 заклепки M10

Крепежные болты из нержавеющей стали 4 x M10 x 25 мм

4 пружинные шайбы M10

P-образные зажимы 2 x 16 мм

Руководство по монтажу и эксплуатации

Сертификаты соответствия резервуара / клапана / регулятора

Свидетельство о рождении и карточка журнала.

Технический

Бак — емкость 15 литров при 80% заполнении 12 литров или 6 кг сжиженного газа

Вес 14 кг сухой — 20 кг полного

Все компоненты, контактирующие с жидким сжиженным нефтяным газом, одобрены R67.01

Все кронштейны изготовлены с использованием Мин. толщина 3 мм Нержавеющая сталь

Контроль газа 12 В при 1 А в течение 2 секунд, затем 3 В при <100 мА непрерывно

Полная установка превышает требования UKLPG CoP 11

Бесконтактные водонагреватели или водонагреватели по запросу

Бесконтактные водонагреватели, также известные как водонагреватели по запросу или проточные водонагреватели, они подают горячую воду только по мере необходимости.Они не вызывают потерь энергии в режиме ожидания, связанных с накопительными водонагревателями, что может сэкономить вам деньги. Здесь вы найдете основную информацию о том, как они работают, подходит ли безрезервуарный водонагреватель для вашего дома и какие критерии следует использовать при выборе подходящей модели. Ознакомьтесь с инфографикой Energy Saver 101: Water Heating, чтобы узнать, подходит ли вам безрезервуарный водонагреватель, и с нашим обсуждением #AskEnergySaver о нагреве воды для получения дополнительных ответов об эффективном нагреве воды.

Как они работают

Бесконтактные водонагреватели нагревают воду напрямую, без использования накопительного бака.Когда кран с горячей водой открыт, холодная вода по трубе попадает в агрегат. Вода нагревается либо газовой горелкой, либо электрическим элементом. В результате безбаквальные водонагреватели обеспечивают постоянную подачу горячей воды. Вам не нужно ждать, пока резервуар наполнится достаточным количеством горячей воды. Однако мощность водонагревателя без резервуара ограничивает расход.

Как правило, водонагреватели без резервуаров обеспечивают горячую воду со скоростью 2–5 галлонов (7,6–15,2 литра) в минуту. Газовые безбаквальные водонагреватели производят более высокий расход, чем электрические.Однако иногда даже самая большая газовая модель не может обеспечить достаточно горячей воды для одновременного многократного использования в больших домах. Например, одновременное принятие душа и включение посудомоечной машины может максимально растянуть безбаковый водонагреватель. Чтобы решить эту проблему, вы можете установить два или более безбаквальных водонагревателя, подключенных параллельно для одновременной подачи горячей воды. Вы также можете установить отдельные водонагреватели без резервуара для бытовых приборов, таких как стиральная машина или посудомоечная машина, которые потребляют много горячей воды в вашем доме.

К другим областям применения водонагревателей по запросу относятся следующие:

• Удаленные ванные комнаты или гидромассажные ванны
• Бустер для таких бытовых приборов, как посудомоечные машины или стиральные машины
• Бустер для солнечной системы нагрева воды.

Преимущества и недостатки

Для домов, в которых ежедневно используется 41 галлон или меньше горячей воды, водонагреватели по запросу могут быть на 24–34% более энергоэффективными, чем обычные водонагреватели с накопительными баками. Они могут быть на 8–14% более энергоэффективными для домов, в которых используется много горячей воды — около 86 галлонов в день.Вы можете добиться еще большей экономии энергии — 27% –50%, если установите водонагреватель по запросу на каждом выходе горячей воды.

Начальная стоимость безрезервуарного водонагревателя выше, чем у обычного накопительного водонагревателя, но безбакерные водонагреватели обычно служат дольше и имеют более низкие эксплуатационные и энергетические затраты, что может компенсировать более высокую закупочную цену. Срок службы большинства водонагревателей без резервуаров составляет более 20 лет. У них также есть легко заменяемые детали, которые продлевают срок их службы на много лет.Напротив, накопительные водонагреватели служат 10–15 лет.

Безбаковые водонагреватели позволяют избежать потерь тепла в режиме ожидания, связанных с накопительными водонагревателями. Однако, хотя газовые водонагреватели без резервуаров, как правило, имеют более высокую скорость потока, чем электрические, они могут тратить энергию, если у них постоянно горящая сигнальная лампа. Иногда это может компенсировать устранение потерь энергии в режиме ожидания по сравнению с накопительным водонагревателем. В водонагревателе, работающем на газе, контрольная лампа нагревает воду в баке, поэтому энергия не тратится впустую.

Стоимость эксплуатации контрольной лампы в безбаквальном водонагревателе варьируется от модели к модели. Спросите производителя, сколько газа использует пилотный фонарь для рассматриваемой модели. Если вы приобретете модель, в которой используется стоячая контрольная лампа, вы всегда можете выключить ее, когда она не используется, для экономии энергии. Также рассмотрите модели, которые имеют устройство прерывистого зажигания (IID) вместо стоячей контрольной лампы. Это устройство напоминает устройство искрового зажигания на некоторых газовых кухонных плитах и ​​духовках.

Выбор водонагревателя по требованию

Перед покупкой водонагревателя по запросу вам также необходимо принять во внимание следующее:

Установка и обслуживание

Правильная установка и обслуживание вашего водонагревателя по запросу может оптимизировать его энергоэффективность.

Правильная установка зависит от многих факторов. Эти факторы включают тип топлива, климат, местные строительные нормы и правила и вопросы безопасности, особенно в отношении сжигания газовых водонагревателей.Поэтому для установки водонагревателя по требованию лучше обратиться к квалифицированному специалисту по сантехнике и отоплению. При выборе подрядчика сделайте следующее:

• Запросите смету расходов в письменной форме
• Спросите рекомендации
• Обратитесь в местное бюро Better Business Bureau
• Узнайте, получит ли компания местное разрешение при необходимости и понимает ли она местные строительные нормы .

Если вы решили установить водонагреватель самостоятельно, сначала проконсультируйтесь с производителем.У производителей обычно есть необходимые инструкции по установке и эксплуатации. Кроме того, свяжитесь с вашим городом или поселком для получения информации о получении разрешения, если необходимо, и о местных правилах установки водонагревателя.

Периодическое обслуживание водонагревателя может значительно продлить срок его службы и минимизировать потерю эффективности. Прочтите руководство пользователя для получения конкретных рекомендаций по обслуживанию.

Повышение энергоэффективности

После того, как ваш водонагреватель правильно установлен и обслуживается, попробуйте некоторые дополнительные стратегии энергосбережения, которые помогут снизить ваши счета за нагрев воды.Некоторые энергосберегающие устройства и системы дешевле устанавливать вместе с водонагревателем.

VW Transporter T5 Allrad Бак 150 л Alu T5150A, 2.153,09 €

Volkswagen Transporter Tank Dieseltank 150 литров Алюминий fr den T5 Allrad => langer Radstand

Alle unseren Transporter- Ersatztanks und Zusatztanks entsprechen hchsten Qualittsanforderungen der Automobilindustrie, sie werden handgeschweit und zu 100% mit berdruck auf Dichtheit geprft, mit dem Kauf unserer unserer und Tanks erchesbenprodukt ein.

VW Transporter T5 Tank, Zusatztank, Ersatztank 150 Liter Aluminium, с максимальным объемом 150 л. Дизельного топлива Tank ohne jeden Zweifel der BIG KING unter den T5 Ersatztanks, besonders geeignet fr auter den T5 Ersatztanks. Wohnmobilbesitzern die ber lange Strecken unabhngig bleiben mchten

• Geeignet fr T5 Allrad, langer Radstand Diesel
• Der Tank wird an Stelle des Originaltanks eingebaut
• Der Tankeinfllstutzen sitzt dergerait
• Der Tankeinfllstutzen sitzt dergeben dergerajt 909 muss nur noch in den neuen Tank eingesetzt werden
• Achtung: die Fllstandsanzeige / der Bordcomputer, orientiert sich am Volumen des Original Dieseltanks.Nach dem Ein- und Ausschalten der Zndung wird die Fllstandsanzeige immer wieder auf den jeweiligen Wert angepasst
• Inkl. Tankeinfllstutzen
• Inkl. Befestigungskit, Entlftungskit
• Inkl. Einbauanleitung (bebildert)
• Inkl. Herstellerzertifikat und Typenschild
• Die geschtzte Einbauzeit fr einen neuen Tank betrgt ca. 3 Stunden
• Die Montage, sowie Austausch der Kraftstoffbehlter darf nur durch autorisiertes Fachpersonal (jede Fachwerkstatt) erfolgen und muss den gesetzlichen Vorschriften sowie den versicherungstechnischen Vorschriften entsprechen

Bitte rufen Sie uns an oder schicken uns eine Anfrage wenn Sie sich bei der Auswahl des passenden Tanks fr Ihr Fahrzeug unsicher sind, wir beraten Sie gerne.Vor dem Kauf des Tanks erhalten Sie von uns eine Skizze mit der Sie die Abmasse des Tanks (Ersatztanks) prfen knnen. Bitte prfen Sie anhand der Skizze die Einbausituation an Ihrem Fahrzeug so knnen Sie mgliche «Kollisionen» mit z.B .: nicht serienmig verbauten Bauteilen an Ihrem Fahrzeug identifyizieren.

Einbau direkt bei uns Vorort inkl. TV-Eintrag, und das alles aus einer Hand … Sie wollen den Tank gleich einbauen? Кейн Проблема! Schicken Sie uns bitte eine Anfrage, wir unterbreiten Ihnen gerne ein Angebot.

Andere Fahrzeuge / Modelle gerne auf Anfrage

Hersteller Vergleichs-Nr .: X113

Passend auch FR: VW Transporter T5 Allrad

Artikel Vergleichs-Nr .: X113

Hinweis:

Abbildung kann vom Original abweichen. Herstellernummern, Vergleichsnummern dienen nur zu Vergleichszwecken. Sollten Sie Fragen haben, oder sich nicht sicher sein ob der gewnschte Artikel zu Ihrem Fahrzeug passt, knnen Sie uns jederzeit per E-Mail или Telefon kontaktieren, wir beraten Sie gerne.Горячая линия обслуживания, bitte hier klicken.

Т-14 Армата Основной боевой танк

Т-14 Армата — основной боевой танк (ОБТ) нового поколения, разработанный российской компанией Уралвагонзавод (УВЗ). Впервые он был официально открыт во время Парада Победы в Москве в мае 2015 года.

Новая боевая машина оснащена оцифрованным оборудованием, беспилотной башней и изолированной бронекапсулой для экипажа. Ранее Вооруженные силы России планировали задействовать 2300 основных боевых танков «Арматы» в течение 2015 и 2020 годов.Однако серийное производство танков затянулось из-за дороговизны новых боевых машин. Машины прошли полевые испытания в Сирии.

Ожидается, что серийное производство танка Т-14 «Армата» начнется в 2021 году.

Т-14 Армата Конструкция и особенности

Танк Т-14 «Армата» основан на модульной боевой платформе, которая также может служить основой для других вариантов бронетехники, таких как тяжелая боевая машина пехоты (БМП) и бронетранспортер (БТР).

Корпус разделен на три отсека: кабину экипажа в носовой части, беспилотную дистанционно управляемую башню в центре и силовой агрегат в корме.Слева — водитель, посередине — наводчик, справа — командир в специальной бронекапсуле. Вход и выход осуществляется через три люка в передней части корпуса. На крыше башни размещены метеорологическая мачта, спутниковая связь, глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС), антенны передачи данных и радиосвязи.

Танк имеет размеры 10,8 м в длину, 3,5 м в ширину и 3,3 м в высоту, а его боевой вес составляет 48 тонн.

Вооружение

Танк Т-14 «Армата» оснащен беспилотной башней с 125-мм гладкоствольной пушкой 2А82-1М с автоматом заряжания.Башня несет в общей сложности 45 боеприпасов, включая боеприпасы готовые к применению. Основное орудие также может стрелять ракетами с лазерным наведением.

125-мм орудие 2А82 может быть в будущем заменено новым 152-мм орудием 2А83. Танк также может быть оснащен дополнительным вооружением, включая 12,7-мм пулемет Корд и 7,62-мм пулемет ПКТМ.

Т-14 Армата самозащита

Корпус оборудован модульной системой бронирования из стали, керамики и композитных материалов. Низкий силуэт танка исключает попадание деталей под огонь противника, что значительно повышает безопасность и живучесть экипажа.Капсула экипажа изолирована от автомата заряжания и боеприпасов для повышения живучести экипажа при взрывах.

Ожидается, что резервуар будет обеспечивать защиту до уровня 5 по стандарту STANAG 4569. Его передняя часть покрыта реактивной броней, а задняя снабжена решетчатой ​​броней для дополнительной защиты от противотанковых реактивных гранат (РПГ). Танк также может быть навесным с дополнительной активной и пассивной броней.

Ядерная, биологическая и химическая защита, автоматическая система пожаротушения и дымовые гранатометы на борту танка дополнительно повышают живучесть экипажа.Новая система активной защиты «Афганит» на танке защищает приближающиеся противотанковые управляемые ракеты (ПТУР), реактивные снаряды и гранатометы.

Наблюдение и управление огнем

Командир и наводчик снабжены многоспектральными прицелами с оптическим прицелом, тепловизионными каналами и лазерными дальномерами. Прицел командира, установленный наверху башни, обеспечивает обзор на 360 °, а прицел наводчика оснащен перископом прямого обзора и лазерным целеуказателем.

Установленные на танке широкоугольные камеры обеспечивают полный круговой обзор на 360 ° и ситуационную осведомленность экипажа.Ожидается, что на танке будут установлены оптико-оптические / инфракрасные (EO / IR) приемники лазерной сигнализации.

Т-14 «Армата» оснащен компьютеризированной системой управления огнем, которая автоматически формирует решение по управлению огнем, используя данные дульной системы отсчета и датчика ветра, установленного на крыше башни. Танк также оснащен системой управления полем боя.

Двигатель и подвижность российского ОБТ

Армата Т-14 приводится в движение дизельным двигателем с турбонаддувом А-85-3А, развивающим мощность 1200 л.с.Двигатель агрегатируется с 12-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ходовая часть включает в себя семь опорных катков на сдвоенных резиновых опорах с каждой стороны. Танк может двигаться с максимальной скоростью 90 км / ч и имеет максимальную дальность плавания 500 км.

.