Настоящая история «Авроры»: десять фактов о легендарном крейсере: историческая правда России от РВИО
24 мая 1900 года на воду был спущен корабль, которому предстояло стать самым знаменитым долгожителем русского флота
Для России, особенно для России ХХ столетия, крейсер «Аврора» — один из главных символов Октябрьской революции. Главных в прямом смысле слова: его точные или символические изображения можно найти на множестве предметов советской поры – от орденов до монет, от марок до чайных чашек. А сам крейсер, поставленный на вечную стоянку в Ленинграде, был непременной частью любой официальной экскурсии по городу, ставшему колыбелью революции. Неудивительно, что за этим парадным фасадом истории знаменитого корабля оставались малоизвестными многие другие факты его действительно боевой биографии. О десяти из них сегодня, в очередную годовщину спуска легендарного корабля на воду, который состоялся 24 мая (по н. ст.) 1900 года, и рассказывает портал «История РФ».
1. «Аврора», наследница «Авроры»Первым в русском флоте имя римской богини утренней зари Авроры получил 23 ноября 1833 года парусный фрегат типа «Спешный». Этот корабль прослужил России верой и правдой 28 лет и за это время успел по-настоящему прославить свое имя. Так, с 21 августа 1853 года по 19 июля 1854 года парусная «Аврора» совершила свое первое кругосветное плавание, а с 9 октября 1856 года по 1 июня 1857 года — второе. Формально оба плавания состоялись в рамках дальневосточного похода фрегата, который продолжался в общей сложности более трех с половиной лет. В него вошло и участие «Авроры» в обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны. Фрегат участвовал в морских боях с английскими и французскими кораблями, высаживал десанты на захваченные противником участки побережья и отражал штурмы порта Петропавловска, а в марте 1855 года помогал эвакуировать по приказу губернатора Восточной Сибири жителей, гарнизон и имущество камчатской столицы на Амур.
Фрегат «Аврора» во время бури. Картина художника Платона Бориспольца, 1838 год.
Источник: https://commons.wikimedia.org
«Аврора» немного опоздала с закладкой по отношению к своим систер-шипам — бронепалубным крейсерам 1-го ранга «Диана» и «Паллада». Предписание о ее постройке на верфи Нового Адмиралтейства было выдано только 23 июня (по н. ст.) 1896 года, и только через неполных четыре года крейсер спустили на воду. При этом торжественном моменте присутствовал царствующий император Николай II с супругой, расположившийся в Императорском павильоне. Спуск состоялся в 11.15 утра и прошел, как говорят моряки, без перегиба и течи. Чтобы подчеркнуть, что новая «Аврора» получила, согласно русской военно-морской традиции, имя своей знаменитой предшественницы, на палубе крейсера в почетном карауле стоял один из немногих матросов фрегата, доживший до торжественного дня, а на церемонии спуска присутствовал адмирал Константин Пилкин, служивший вахтенным офицером на знаменитом паруснике в годы его дальневосточного похода.
Спуск на воду крейсера «Аврора» из эллинга Нового Адмиралтейства, 24 мая 1900 года.
Легкая крытая постройка у края причала — Императорский павильон. Источник: https://topwar.ru
В свою первую кампанию свежепостроенная «Аврора» отправилась в 1902 году, а через два года уже стала участницей Русско-японской войны. На долю крейсера выпало участие в долгом переходе Второй Дальневосточной эскадры с Балтики на Дальний Восток и в печально знаменитом Цусимском сражении. Кстати, в Цусимском проливе «Аврора» была единственной из трех крейсеров типа «Диана»: два других корабля оставались в осажденном Порт-Артуре. Крейсер входил в состав крейсерского отряда под командованием контр-адмирала Оскара Энквиста и вместе с другими кораблями этой группы после завершения сражения ушел в сторону Манилы. В конечном итоге именно на борту «Авроры» в этот порт прибыл командир отряда контр-адмирал Энквист: ему пришлось перейти на крейсер, поскольку его командир капитан 1-го ранга Евгений Егорьев погиб, а принявший командование старший помощник Аркадий Небольсин был трижды ранен.
Внешний вид крейсера «Аврора» после битвы в Цусимском проливе. Фотография сделана при входе корабля
в порт Манила, Филиппины, 21 мая 1905 года. Источник: https://commons.wikimedia.org
Капитан 1-го ранга Евгений Егорьев, сын коллежского асессора, был первым моряком в семье. Он окончил Морской корпус в 1874 году и с того момента неторопливо, но уверенно шагал по ступеням флотской лестницы. За четверть века он дорос до звания капитана 1-го ранга и проявил себя как отличный наставник будущих военных моряков, неоднократно назначался командиром учебных судов. Должность командира бронепалубного крейсера «Аврора» должна была стать вершиной его карьеры — и стала, хотя иначе, чем, возможно, представлялась ему самому. В разгар Цусимского сражения капитан первого ранга Егорьев был смертельно ранен в боевой рубке осколками снаряда, разорвавшегося на мостике. Его еще живым вынес и спустил в каюту матрос Андрей Подлесный, но офицер умер на руках у моряка. Поскольку вернуться в Кронштадт в обозримом будущем корабль не мог, сохранить тело командира для погребения в родной земле не было никаких шансов. 21 мая 1905 года его, по морской традиции, похоронили в море у берегов острова Лусон.
Первый командир крейсера «Аврора» капитан 1-го ранга Евгений Егорьев,
погибший в Цусимском сражении. Источник: https://www.liveinternet.ru
К родным берегам «Аврора» вернулась только 19 февраля 1906 года, проведя пять месяцев интернированной в Маниле. Корабль отремонтировали и перевооружили, и крейсер продолжил службу на Балтике, совершая регулярные заграничные походы, в том числе и как учебное судно Морского корпуса. Ни в одном серьезном сражении с германскими кораблями «Аврора» так и не участвовала: видимо, ее боевая судьба раз и навсегда была исчерпана Цусимой. К тому же крейсер к 1914 году пережил достаточно много и в большой степени технически и морально устарел, потому и оставался в основном «плавающей партой». Самой крупной операцией времен Первой мировой войны, в которой «Аврора» приняла участие, стала высадка десанта в Рижском заливе: крейсер поддерживал русские войска на суше артиллерийским огнем и отбивался от атак немецкой авиации.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Аврора» во время службы на Балтике перед Первой Мировой войной.
Источник: https://commons.wikimedia.org
В время Февральской революции матросы крейсера поддержали ее, а для командира корабля и старшего помощника попытка подавить матросское выступление закончилась смертью. К моменту Октябрьской революции среди членов экипажа «Авроры» было уже достаточно сторонников большевиков, чтобы крейсер однозначно выбрал их сторону. Правда, никакого сигнала к началу штурма Зимнего дворца он не давал. Как вспоминали сами моряки «Авроры», выстрел, который стал легендарным, был сделан в качестве предупреждения стоявшим в акватории Невы кораблям, а настоящим сигналом штурмующим стали два выстрела из Петропавловской крепости, причем выпущенные снаряды попали в окна Зимнего. Но этим активное участие крейсера в революционных событиях не исчерпывалось: именно из его радиорубки было передано знаменитое воззвание Владимира Ленина «К гражданам России». Это был первый официальный документ правительства большевиков.
«Аврора» у стенки Франко-русского завода в Петрограде, январь 1917 года.
Источник: https://commons.wikimedia.org
Революция и Гражданская война дорого обошлись русскому флоту: он потерял немалую часть кораблей и существенную часть моряков. Не стала исключением и «Аврора», которая к 1922 году лишилась артиллерии и боезапаса и встала на прикол, но вскоре вернулась в строй в качестве учебного корабля советского Балтийского флота, совершив в следующие два десятка лет несколько заграничных походов. К десятой годовщине революции легендарный крейсер был награжден орденом Красного Знамени, а накануне Великой Отечественной войны технически и морально устаревший корабль чуть было не пустили на слом. Во всяком случае, флотские историки уверенно говорят, что 16 мая 1941 года нарком ВМФ подписал приказ о присвоении имени «Аврора» одному из новых кораблей, что для старого всегда означало конец истории.
Крейсеры «Профинтерн» (справа, на переднем плане) и «Аврора» (слева, на заднем плане) в порту Свинемюнде
во время зарубежного похода, 1929 год. Источник: https://commons.wikimedia.org
Как боевой корабль, способный дать сражение противнику в море, «Аврора» к началу обороны Ленинграда ценности уже не представляла. Но она была неплохо вооружена, и именно корабельная артиллерия стала главным достоинством крейсера. Девять 130-миллиметровых пушек с него сняли и отправили на сухопутный фронт под Дудергоф. Сухопутную батарею ждала печальная судьба: к середине сентября она перестала существовать, причем большинство орудий подорвали сами моряки, чтобы они не достались немцам.
Разоруженный крейсер «Аврора» на грунте во время блокады Ленинграда. Фото 1943 года.
Источник: https://militaryarms.ru
Крейсер пережил блокаду, хотя и провел большую часть времени на грунте после очередной бомбежки, а боеспособным на нем оставалось всего одно зенитное орудие. Но флаг «Аврора» не спускала, из-за чего и подвергалась регулярным немецким обстрелам. Так что снятие блокады корабль встретил в печальном состоянии. Но крейсер решено было поднять, восстановить и сохранить как морской музей и как учебный корабль новообразованного Ленинградского Нахимовского военно-морского училища. Пока шел ремонт, крейсер успел сняться в кино: ему отвели роль крейсера «Варяг» в одноименном фильме. После съемок корабль вернулся к ремонтной стенке, от которой он окончательно отошел только осенью 1948 года: 17 ноября крейсер занял место постоянной стоянки на Большой Невке.
Крейсер «Аврора» на месте постоянной стоянки у устья Большой Невки, Ленинград, 1960-е годы.
Источник: http://www.nashflot.ru
Дальнейшая судьба знаменитого корабля была куда спокойнее всей его предыдущей службы. Многочисленные ремонты мало что оставили от его первоначального вида, и в итоге это дало специалистам основание утверждать, что нынешняя «Аврора» не имеет почти ничего общего с тем, чем она была в начале ХХ века. Постепенно крейсер все больше становился музеем и все меньше учебным судном, взамен боевой истории приобретая легендарно-революционную. Вершиной этого стало награждение крейсера 22 февраля 1968 года орденом Октябрьской революции, что сделало его единственным в нашей стране дважды орденоносным кораблем. Сегодня оба ордена — Боевого Красного Знамени и Октябрьской революции — изображены на кормовом Андреевском флаге «Авроры». Как и прежде, он развевается на флагштоке, хотя сам корабль уже выведен из состава флота: в виде исключения легендарный крейсер, отмечающий 119-й день рождения, сохранил статус военного корабля — самого долгоживущего в отечественном флоте.
Кормовой Андреевский орденоносный флаг крейсера «Аврора» — единственного дважды орденоносного корабля
российского флота и единственного корабля, на флаге которого имеется его изображение. Источник: http://www.vexillographia.ru
Обложка: https://commons.wikimedia.org
Крейсер «Аврора»: история самого известного корабля Балтийского флота
https://ria.ru/20210518/avrora-1732695453.html
Крейсер «Аврора»: история самого известного корабля Балтийского флота
Крейсер «Аврора»: история самого известного корабля Балтийского флота — РИА Новости, 18.05.2021
Крейсер «Аврора»: история самого известного корабля Балтийского флота
Ежегодно 18 мая в России отмечает праздник старейшее воинское морское объединение в составе ВМФ – Балтийский флот. Самый знаменитый его корабль – крейсер… РИА Новости, 18.05.2021
2021-05-18T10:00
2021-05-18T10:00
2021-05-18T10:01
морская держава
«аврора»
морская держава
санкт-петербург
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn23.img.ria.ru/images/07e5/05/11/1732687203_0:175:3330:2048_1920x0_80_0_0_a2c8d1e32a72744a0335eb163688c688.jpg
МОСКВА, 18 мая — РИА Новости. Ежегодно 18 мая в России отмечает праздник старейшее воинское морское объединение в составе ВМФ – Балтийский флот. Самый знаменитый его корабль – крейсер «Аврора».За свою службу корабль прошел более 100 тысяч миль, являлся участником трех войн, пережил неоднократные переоборудования и неизбежные ремонты. Сегодня судно является неотъемлемой частью путеводителей по Санкт-Петербургу, наравне со знаменитыми мостами и львами.Урок морской историиСудно было заложено 23 мая 1897 года на верфи «Новое адмиралтейство» в Санкт-Петербурге. По существующей со времен Петра I традиции право давать наименование крупным кораблям принадлежало царю, поэтому Николаю II и был доложен список для выбора наименования строящемуся крейсеру в 6630 т водоизмещения: «Аврора», «Наяда», «Гелиона», «Юнона», «Психея», «Боярин», «Полкан», «Нептун». В списке подчеркнуто имя «Аврора» и на полях карандашом написано: «Аврора».»Государь-император 31 марта сего года высочайше повелеть соизволили: строящийся в С.-Петербурге, в Новом адмиралтействе крейсер 6630 т водоизмещения наименовать “Аврора” и зачислить его в списки судов Балтийского флота», – было объявлено в приказе по Морскому ведомству от 6 апреля 1897 года за №64.Уже через три года крейсер «Аврора» вступил в строй. Полное водоизмещение корабля составляло 6731 т, длина – 126,8 м, ширина – 16,8 м, осадка средняя – 6,4 м. Эти характеристики корабль имеет и сейчас.Спасенная «Аврора»В Цусимском сражении «Аврора» попала под шквальный огонь 16 японских кораблей, получила 18 попаданий снарядов среднего и малого калибра, причинивших крейсеру довольно серьезные повреждения. Особенно существенный урон претерпела корабельная артиллерия. Экипаж потерял 15 человек убитыми и 82 ранеными. Погиб командир крейсера, капитан 1-го ранга Евгений Егорьев, смертельно раненный в голову осколком вражеского снаряда на боевом посту, в рубке.От геройской гибели «Аврору» спасли русские корабли-броненосцы, которые отогнали неприятеля. Тем не менее изрядно потрепанные корабли не смогли прорваться во Владивосток и ушли на юг, в филиппинский порт Манила, где были интернированы до конца войны властями США, под чьим протекторатом находились в то время Филиппины.Хранила судьба «Аврору» и в Первую мировую войну. 11 октября 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка U-26 обнаружила два русских крейсера – «Аврору» и «Палладу», новый крейсер, построенный после Русско-японской войны.Командир субмарины капитан-лейтенант фон Беркхейм оценил ситуацию и предпочел выпустить торпеду по более лакомой цели – «Палладе». Новый крейсер затонул вместе со всем экипажем, а ветерану удалось укрыться в шхерах. Так «Аврора» вторично избежала гибели.В 1917 году имперское командование Балтийского флота подготовило приказ о затоплении крейсера в фарватере Финского залива, на подступах к Кронштадту, чтобы не допустить к Петрограду немецкие эскадры. Этому воспрепятствовала революционно настроенная команда корабля, а через несколько месяцев произошел Октябрьский переворот.»Все на фронт!»В 1941 году командование Балтийского флота планировало вывести «Аврору» из состава военно-морского флота и «пустить на иголки», но этому воспрепятствовала Великая Отечественная война, которая застала «Аврору» в Ораниенбауме. Для боевых операций крейсер был уже не пригоден, но он еще мог послужить родине пушками и людьми. В июле 1941 года с «Авроры» сняли 9 из 10 орудий главного калибра (130 мм) и установили на подступах к Ленинграду.Эти девять орудий протянулись цепочкой на участке в 7–8 км от Вороньей Горы до Киевского шоссе, образовав знаменитую отдельную артиллерийскую батарею А специального назначения Краснознаменного Балтийского флота». Литера А означала «Аврора». Каждое орудие батареи А обслуживалось боевым расчетом из 15–17 человек. Помимо командиров и расчета командного пункта, на батарее было 152 человека личного состава крейсера.В сентябре 1941 года в течение недели батарея вела бой против немецких танков и моторизованных колонн. На пушки с «Авроры» немцы направили десятки самолетов, тяжелую дальнобойную артиллерию, но батарея жила, отстреливалась и продолжала поражать врага. Взять батарею в лоб у врага так и не получилось, ее обошли с флангов и окружили. Прекратилось снабжение снарядами, оборвалась связь.Когда у орудия № 1 кончились снаряды, орудийный расчет взорвал его. Немцы, ворвавшиеся на позицию, нашли там только шестерых тяжело раненных моряков. Фашисты привязали бойцов к останкам орудия, облили бензином и сожгли их.Моряки орудия № 2 взорвали орудие вместе с собой и фашистами, ворвавшимися на позицию.13 сентября вечером авроровцы взорвали последнее орудие, и только 14 сентября, на девятые сутки боев, фашисты заняли всю территорию, где располагалась батарея А, но там не осталось ни одного орудия и ни одного живого моряка. Большинство из них пало смертью храбрых, а 26 уцелевших воинов поодиночке ушли на Пулковские высоты и пополнили боевые расчеты Балтийской батареи.Последнее 130-миллиметровое орудие было снято с крейсера в январе 1942 года и после ремонта установлено на бронепоезде «Балтиец», который в то время действовал на Ораниенбаумском пятачке.В конце сентября крейсер получил несколько попаданий, в результате которых сел на грунт с креном 3° на правый борт. В конце ноября жизнь на корабле стала невозможной, и экипаж перевели на берег.Обстрелы «Авроры» прекратились лишь со снятием блокады Ленинграда.Великая Отечественная война еще не закончилась, но вскоре после того, как враг был отброшен от Ленинграда, встал вопрос о крейсере «Аврора». Судьба этого ставшего историческим корабля беспокоила многих моряков, жизнь которых была так или иначе с ним связана. Свои предложения высказывали многие офицеры флота. Обобщил их и выступил весной 1944 года с конкретным предложением, доказав его целесообразность, заместитель Народного комиссара ВМФ СССР адмирал флота И.С.Исаков. Именно по его инициативе в августе 1944 года исполком Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся принял постановление о сохранении крейсера навечно и установке его у Петроградской набережной по реке Большая Невка, против здания Ленинградского нахимовского военно-морского училища. Реконструкция крейсераК концу 1970-х годов корпус крейсера «Авроры» пришел в аварийное состояние. Осенью 1980 года Главком ВМФ СССР С.Г.Горшков созывает межведомственную комиссию, и после полугодовой работы министру обороны СССР Устинову Д.Ф. было представлено заключение о техническом состоянии корпуса, делится исторической справкой пресс-служба судостроительного завода «Северная верфь».В 1984 году Совет министров СССР постановил капитально отремонтировать легендарный крейсер к 70-летию Великой Октябрьской социалистической революции. К тому времени подводная часть корабля попросту сгнила, представляла собой сплошное решето. Из трюмов день и ночь откачивали воду, не спасала даже заливка днища слоем бетона. Требовалась серьезная реконструкция нижней части корпуса. Но времени на это дело корабелам Ждановского завода, а ныне судостроительного завода «Северная верфь», было отпущено слишком мало. И тогда замминистра судостроительной промышленности Игорь Белоусов подал спасительную идею: отрезать старую подводную часть, сделать такую же новую и сверху на нее поставить старую надводную часть. Так и поступили.18 августа 1984 года «Аврору» кормой вперёд пришвартовали к стенке завода.Работы начались с демонтажа всего вооружения и оборудования крейсера. С него сняли верхнепалубные сооружения и надстройки, мачты и дымовые трубы. Выгрузили механизмы, отопительные котлы, электрогенераторы. Освободили корпус от обшивки, изоляции, кабеля трубопроводов, палубных покрытий.В следующем году крейсер ввели в плавучий док, предварительно подкрепив его главные поперечные переборки, после чего в доке была отделена практически вся подводная часть корпуса крейсера.После достройки в эллинге к апрелю 1987 года на крейсер приварили оконечности с бронзовыми штевнями, на которые прикрепили куски подлинного корпуса; кроме того, установили надстройки, трубы и мачты.Затем была начата реконструкция помещений, которые стараниями заводчан удалось восстановить в первозданном виде.В музее истории завода «Северная верфь» хранится часть корпуса «Авроры». Интересно, что для снижения потерь скорости крейсера из-за обрастания подводной части корпуса она была обшита деревом и медными листами. Деревянная обшивка представляла собой один слой тщательно подогнанных к корпусу и проконопаченных тиковых досок толщиной 102 мм и шириной от 254 до 381 мм, закрепленных на корпусе с помощью сквозных бронзовых болтов общим количеством 19 600 штук. Поверх дерева на густо пропитанную смолой бумагу внакрой прибивали медными гвоздями листы медной обшивки толщиной 1 мм. Масса медной обшивки с гвоздями составляла 27,06 т.Деревянное покрытие с медными листами, а также бронзовые болты и бронзовые штевни применены для того, чтобы «…гарантировать чистоту медной подводной обшивки и расположить ее с наименьшим риском соприкосновения с железом, дабы не было гальванического действия, если вода проникнет сквозь деревянную обшивку». Высокая стоимость меди «…с избытком вознаграждается на действительной службе экономией топлива и сохранением скорости».Сегодня крейсер «Аврора» – филиал Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого. После очередной реконструкции в ночь на 16 июля 2016 года крейсер вернулся на место вечной стоянки. Теперь это памятник, не только великим и трагическим событиях XX века, но и отечественному кораблестроению.
https://ria.ru/20210422/ilich-1729272010.html
https://ria.ru/20210405/verfi-1603673803.html
санкт-петербург
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/05/11/1732687203_385:0:3117:2048_1920x0_80_0_0_19692beb245774efe36d1f41b58b32d0.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
морская держава, «аврора», санкт-петербург
МОСКВА, 18 мая — РИА Новости. Ежегодно 18 мая в России отмечает праздник старейшее воинское морское объединение в составе ВМФ – Балтийский флот. Самый знаменитый его корабль – крейсер «Аврора».
За свою службу корабль прошел более 100 тысяч миль, являлся участником трех войн, пережил неоднократные переоборудования и неизбежные ремонты. Сегодня судно является неотъемлемой частью путеводителей по Санкт-Петербургу, наравне со знаменитыми мостами и львами.
Урок морской истории
Судно было заложено 23 мая 1897 года на верфи «Новое адмиралтейство» в Санкт-Петербурге. По существующей со времен Петра I традиции право давать наименование крупным кораблям принадлежало царю, поэтому Николаю II и был доложен список для выбора наименования строящемуся крейсеру в 6630 т водоизмещения: «Аврора», «Наяда», «Гелиона», «Юнона», «Психея», «Боярин», «Полкан», «Нептун». В списке подчеркнуто имя «Аврора» и на полях карандашом написано: «Аврора».
«Государь-император 31 марта сего года высочайше повелеть соизволили: строящийся в С.-Петербурге, в Новом адмиралтействе крейсер 6630 т водоизмещения наименовать “Аврора” и зачислить его в списки судов Балтийского флота», – было объявлено в приказе по Морскому ведомству от 6 апреля 1897 года за №64.
Уже через три года крейсер «Аврора» вступил в строй. Полное водоизмещение корабля составляло 6731 т, длина – 126,8 м, ширина – 16,8 м, осадка средняя – 6,4 м. Эти характеристики корабль имеет и сейчас.
Спасенная «Аврора»
В Цусимском сражении «Аврора» попала под шквальный огонь 16 японских кораблей, получила 18 попаданий снарядов среднего и малого калибра, причинивших крейсеру довольно серьезные повреждения. Особенно существенный урон претерпела корабельная артиллерия. Экипаж потерял 15 человек убитыми и 82 ранеными. Погиб командир крейсера, капитан 1-го ранга Евгений Егорьев, смертельно раненный в голову осколком вражеского снаряда на боевом посту, в рубке.
От геройской гибели «Аврору» спасли русские корабли-броненосцы, которые отогнали неприятеля. Тем не менее изрядно потрепанные корабли не смогли прорваться во Владивосток и ушли на юг, в филиппинский порт Манила, где были интернированы до конца войны властями США, под чьим протекторатом находились в то время Филиппины.
Хранила судьба «Аврору» и в Первую мировую войну. 11 октября 1914 года на входе в Финский залив германская подводная лодка U-26 обнаружила два русских крейсера – «Аврору» и «Палладу», новый крейсер, построенный после Русско-японской войны.
Командир субмарины капитан-лейтенант фон Беркхейм оценил ситуацию и предпочел выпустить торпеду по более лакомой цели – «Палладе». Новый крейсер затонул вместе со всем экипажем, а ветерану удалось укрыться в шхерах. Так «Аврора» вторично избежала гибели.
В 1917 году имперское командование Балтийского флота подготовило приказ о затоплении крейсера в фарватере Финского залива, на подступах к Кронштадту, чтобы не допустить к Петрограду немецкие эскадры. Этому воспрепятствовала революционно настроенная команда корабля, а через несколько месяцев произошел Октябрьский переворот.
«Все на фронт!»
В 1941 году командование Балтийского флота планировало вывести «Аврору» из состава военно-морского флота и «пустить на иголки», но этому воспрепятствовала Великая Отечественная война, которая застала «Аврору» в Ораниенбауме. Для боевых операций крейсер был уже не пригоден, но он еще мог послужить родине пушками и людьми. В июле 1941 года с «Авроры» сняли 9 из 10 орудий главного калибра (130 мм) и установили на подступах к Ленинграду.
Эти девять орудий протянулись цепочкой на участке в 7–8 км от Вороньей Горы до Киевского шоссе, образовав знаменитую отдельную артиллерийскую батарею А специального назначения Краснознаменного Балтийского флота». Литера А означала «Аврора». Каждое орудие батареи А обслуживалось боевым расчетом из 15–17 человек. Помимо командиров и расчета командного пункта, на батарее было 152 человека личного состава крейсера.
В сентябре 1941 года в течение недели батарея вела бой против немецких танков и моторизованных колонн. На пушки с «Авроры» немцы направили десятки самолетов, тяжелую дальнобойную артиллерию, но батарея жила, отстреливалась и продолжала поражать врага. Взять батарею в лоб у врага так и не получилось, ее обошли с флангов и окружили. Прекратилось снабжение снарядами, оборвалась связь.
Когда у орудия № 1 кончились снаряды, орудийный расчет взорвал его. Немцы, ворвавшиеся на позицию, нашли там только шестерых тяжело раненных моряков. Фашисты привязали бойцов к останкам орудия, облили бензином и сожгли их.
Моряки орудия № 2 взорвали орудие вместе с собой и фашистами, ворвавшимися на позицию.
13 сентября вечером авроровцы взорвали последнее орудие, и только 14 сентября, на девятые сутки боев, фашисты заняли всю территорию, где располагалась батарея А, но там не осталось ни одного орудия и ни одного живого моряка. Большинство из них пало смертью храбрых, а 26 уцелевших воинов поодиночке ушли на Пулковские высоты и пополнили боевые расчеты Балтийской батареи.
22 апреля, 10:00Морская державаОт «Императора Николая II» до «Ильича». История страны в одном пароходеПоследнее 130-миллиметровое орудие было снято с крейсера в январе 1942 года и после ремонта установлено на бронепоезде «Балтиец», который в то время действовал на Ораниенбаумском пятачке.
В конце сентября крейсер получил несколько попаданий, в результате которых сел на грунт с креном 3° на правый борт. В конце ноября жизнь на корабле стала невозможной, и экипаж перевели на берег.
Обстрелы «Авроры» прекратились лишь со снятием блокады Ленинграда.
Великая Отечественная война еще не закончилась, но вскоре после того, как враг был отброшен от Ленинграда, встал вопрос о крейсере «Аврора». Судьба этого ставшего историческим корабля беспокоила многих моряков, жизнь которых была так или иначе с ним связана. Свои предложения высказывали многие офицеры флота. Обобщил их и выступил весной 1944 года с конкретным предложением, доказав его целесообразность, заместитель Народного комиссара ВМФ СССР адмирал флота И.С.Исаков. Именно по его инициативе в августе 1944 года исполком Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся принял постановление о сохранении крейсера навечно и установке его у Петроградской набережной по реке Большая Невка, против здания Ленинградского нахимовского военно-морского училища.
Реконструкция крейсера
К концу 1970-х годов корпус крейсера «Авроры» пришел в аварийное состояние. Осенью 1980 года Главком ВМФ СССР С.Г.Горшков созывает межведомственную комиссию, и после полугодовой работы министру обороны СССР Устинову Д.Ф. было представлено заключение о техническом состоянии корпуса, делится исторической справкой пресс-служба судостроительного завода «Северная верфь».
В 1984 году Совет министров СССР постановил капитально отремонтировать легендарный крейсер к 70-летию Великой Октябрьской социалистической революции. К тому времени подводная часть корабля попросту сгнила, представляла собой сплошное решето. Из трюмов день и ночь откачивали воду, не спасала даже заливка днища слоем бетона. Требовалась серьезная реконструкция нижней части корпуса. Но времени на это дело корабелам Ждановского завода, а ныне судостроительного завода «Северная верфь», было отпущено слишком мало. И тогда замминистра судостроительной промышленности Игорь Белоусов подал спасительную идею: отрезать старую подводную часть, сделать такую же новую и сверху на нее поставить старую надводную часть. Так и поступили.
18 августа 1984 года «Аврору» кормой вперёд пришвартовали к стенке завода.
Работы начались с демонтажа всего вооружения и оборудования крейсера. С него сняли верхнепалубные сооружения и надстройки, мачты и дымовые трубы. Выгрузили механизмы, отопительные котлы, электрогенераторы. Освободили корпус от обшивки, изоляции, кабеля трубопроводов, палубных покрытий.
В следующем году крейсер ввели в плавучий док, предварительно подкрепив его главные поперечные переборки, после чего в доке была отделена практически вся подводная часть корпуса крейсера.
После достройки в эллинге к апрелю 1987 года на крейсер приварили оконечности с бронзовыми штевнями, на которые прикрепили куски подлинного корпуса; кроме того, установили надстройки, трубы и мачты.
Устройство корабля
Устройство корабля
Тактико-технические элементы корабля в настоящее время следующие:
наибольшая длина 126,8 м,
ширина 16,7 м,
осадка 5,6 м.
Водоизмещение 5760 т.
Вооружение:
152-мм орудий системы Канэ — 14,
76-мм орудий системы Лендера — 2,
салютных пушек 21К калибра 45 мм — 2.
Крейсер «Аврора» — последний корабль в серии крейсеров I ранга типа «Диана» («Паллада», «Диана» и «Аврора»), построенных в Санкт-Петербурге в 1897–1903 годах. Конструктивный тип — бронепалубный крейсер. Своей архитектурой, размещением оборудования, компоновкой помещений, конструкцией корпуса «Аврора» существенно не отличалась от бронепалубных крейсеров своего времени. Корабль имеет три палубы — верхнюю, батарейную и броневую — так называемую карапасную. По периметру броневой палубы, над ее скосами, идет платформа, обрамляющая вдоль бортов и в оконечностях ее горизонтальные участки. Еще две платформы (по одной в носовой и кормовой оконечностях) находятся в трюме. Внутреннее пространство трюма делится на отделения 13-ю поперечными переборками.
Наружная обшивка корпуса со времени постройки состояла из стальных листов толщиной 10–13 мм. Вертикальный киль высотой 1 м имел толщину 11 мм. Горизонтальный киль выполнен в два слоя: внутренний — толщиной 10–13 мм и наружный — 14–16 мм. В подводной части корпус был обшит 102-мм тиковыми досками и поверх них — медными листами толщиной 1 мм. Штевни отлили из бронзы. Второе дно простиралось от 22-го до 98-го шпангоута.
Настилы палуб и платформ имели толщину от 5 до 19 мм, во внутренних помещениях стальной настил покрывался линолеумом. Тиковые доски верхней палубы были толщиной 76 мм, палубы бака — 64 мм. Толщина тикового настила в районе шпилей равнялась 144 мм, а вокруг орудий верхней палубы, кнехтов и битенгов настелили 89-мм дубовые доски.
Броневые плиты, уложенные поверх стального настила броневой палубы, имели толщину 38 мм в горизонтальной части, на скосах 51 и 63,5 мм на скосах у борта, гласисы машинных люков — 25,4 мм. Кожухи дымовых труб, шахты элеваторов, приводы систем управления над броневой палубой прикрывались 38-мм броневой защитой. Труба из боевой рубки в центральный пост имела 89-мм стенки. Броня барбета боевой рубки и траверзный лист, прикрывавший вход в рубку, были толщиной 152 мм. За кормовой рубкой, поперек верхней палубы установили защитный траверз из 16-мм стальных листов.
Артиллерийское вооружение корабля первоначально состояло из восьми 152-мм орудий и двадцати четырех 75-мм орудий системы Канэ, восьми (установленных на марсе и мостиках) одноствольных 37-мм орудий Гочкиса и двух десантных 63,5-мм пушек Барановского. Общий боезапас 152-мм орудий составлял 1414 выстрелов и размещался в четырех погребах. Заряжание было раздельное: снаряды бронебойные, фугасные и шрапнельные массой 41,4 кг и пороховой заряд в гильзах. Унитарные патроны к 75-мм орудиям (снаряды только бронебойные массой 4,9 кг) общим количеством 6240 штук хранились в восьми погребах. Боезапас 37-мм пушек и пушек Барановского составлял соответственно 3600 и 1440 патронов. Беседки со снарядами и гильзами к 152-мм орудиям и беседки с патронами к 75-мм орудиям при помощи лебедок с электрическими приводами через элеваторы подавались на верхнюю и батарейную палубы и по монорельсовым направляющим развозились к орудиям. Системы управления артиллерийским огнем изготовили на Петербургском электромеханическом заводе «Н. К. Гейслер и К°».
Вооружили крейсер и торпедными аппаратами: одним надводным в форштевне и двумя, установленными побортно, подводными. Боезапас составлял восемь 381-мм самодвижущихся мин Уайтхеда (торпед) образца 1898 года. В минное вооружение включались и сферические мины заграждения: 35 хранившихся в трюме мин предназначались для постановки с плотиков или гребных шлюпок и паровых катеров корабля.
Крейсер имел три паровые трехцилиндровые машины тройного расширения суммарной мощностью 11 610 л. с., которые обеспечивали скорость хода 19,2 уз (35,6 км/ч). Движителями являлись три трехлопастные бронзовые винта диаметром 4,1 м. Средний винт имел левое вращение, крайние винты вращались «внутрь»: правый — влево, левый — вправо.
Двадцать четыре паровых котла системы Бельвиля (впоследствии замененные на котлы Бельвиля-Долголенко) размещались в трех котельных отделениях. Общая нагревательная поверхность котлов — 3355 кв. м, рабочее давление — 17,2 атмосферы. Над каждым из котельных отделений устанавливалась дымовая труба диаметром 2,7 м и высотой от уровня колосниковых решеток 27,4 м.
Корабельные цистерны вмещали 332 т пресной воды для котлов и 135 т для бытовых нужд. Запас воды пополнялся двумя опреснительными установками системы Круга суммарной производительностью 60 т воды в сутки.
Топливо для котлов размещалось в находящихся в междубортном пространстве у котельных отделений 24 угольных ямах. Между броневой и батарейной палубами вдоль машинных отделений в восьми угольных ямах хранился запас топлива. Нормальный запас угля составлял 800 т, полный — 972 т, которого хватало на 4000 миль плавания со скоростью 10 уз.
Крейсер оснастили паровыми динамо-машинами общей мощностью 336 кВт, вырабатывавшими постоянный ток напряжением 105 В. Основными потребителями электроэнергии были шпилевая и рулевая машины, вентиляторы систем вентиляции, лебедки элеваторов, грузовых стрел и выгрузки шлака из котельных отделений, прожекторы, лампы накаливания, стиральная машина и тестомешалка. Электрический рулевой привод для «Авроры» изготовила фирма «Симменс и Гальске». Вращение баллера руля осуществлялось паровой машиной или вручную. Посты управления рулевыми приводами находились в ходовой и боевой рубках, центральном боевом посту, на кормовом мостике, в румпельном отделении. Перо руля изготовили из бронзовой рамы, заполненной тиковым деревом, защищенным поверх тонколистовой медью.
Выборка якорных цепей и швартовных концов осуществлялась двумя якорными и двумя швартовными шпилями, приводившимися во вращение электрической шпилевой машиной. Первоначально предусматривалось оснастить корабль адмиралтейскими якорями массой 4,6 т, но в 1898 году приняли решение использовать более современные якоря Холла. «Аврора» стала первым крупным кораблем отечественного флота, оснащенным якорями этой системы.
В состав шлюпочного вооружения входили два паровых катера, по одному 18- и 16-весельному баркасу, по одному 14- и 12-весельному катеру, по два 6-весельных вельбота и яла. Они подвешивались на шлюпбалках, крепившихся к корпусу корабля.
На корабле была установлена водоотливная система суммарной производительностью 2900 т в час, а также другие общепринятые судовые системы и устройства. По уровню механизации и электрификации оборудования крейсера типа «Диана», к которому относилась «Аврора», превосходили ранее построенные в России корабли этого класса.
Корабельные жилые помещения рассчитывались на 570 человек экипажа, а также на флагмана соединения и офицеров его штаба.
| У Петроградской набережной г. Санкт-Петербурга высится, уже ставший привычным, силуэт военного корабля — это легендарный крейсер 1-го ранга . |
| Крейсер был заложен в С.-Петербурге на судостроительной верфи 23 мая 1897 г., спущен на воду 11 мая 1900 г. и вступил в строй боевых кораблей флота России в июле 1903 г. |
| В период Русско-японской войны, совершив переход в составе 2-й Тихоокеанской Эскадры на Дальний Восток (октябрь 1904 — май 1905 гг.), крейсер принял боевое крещение в Цусимском сражении 14-15 мая 1905г. |
| Возвратившись на Балтийское море, длительный период плавала как учебный корабль, на котором проходили корабельную практику гардемарины Морского корпуса. В 1906-1912гг. крейсер посетил порты многих стран мира, а в ноябре 1911г. авроровцы приняли участие в торжествах в честь коронации сиамского короля в г. Бангкоке (королевство Тайланд). |
| В период Первой мировой войны крейсер принимает активное участие в боевых действиях на Балтийском море в составе 2-й бригады крейсеров,а в конце 1916г. ставится на ремонт в г. Петрограде. |
| В 1917г. экипаж активно участвует в февральских и октябрьских революционных событиях, а также последовавших за ними гражданской войне и отражении иностранной интервенции. |
| В 1922-1923 гг. одним из первых на Балтике крейсер был введен в строй и стал учебным кораблем, на котором, вплоть до 1940г., проходили корабельную практику курсанты военно-морских училищ. Корабль вновь много плавает и посещает порты ряда зарубежных государств. |
| В 1924 г. корабль был награжден Красным Знаменем ЦИК СССР, а в 1927 г. — орденом Красного Знамени. |
| С началом Великой Отечественной войны крейсер и его экипаж встали на защиту г. Ленинграда. Сражаясь на дальних (Чудская военная флотилия) и ближних (Воронья гора) подступах к городу, авроровцы своим героизмом вписали славную страницу в историю своего корабля. Весь период ленинградской блокады 1941-1944 гг. стояла у стенки в порту Ораниенбаума (г. Ломоносов), подвергаясь систематическим обстрелам и бомбардировкам. Корпус корабля получил много пробоин, принял большое количество воды и сел на грунт, но небольшой экипаж мужественно боролся за жизнь своего корабля. В июле 1944г. крейсер подняли с грунта и поставили в ремонт. |
| В 1948 г. крейсер был пришвартован у Петроградской набережной Ленинграда и до1956г. использовался как учебная база Ленинградского нахимовского училища. |
| В 1956г. на был открыт Корабельный музей, как филиал Центрального Военно-морского музея. За 45 лет музей посетили уже более 28 миллионов человек, представители более 160 стран мира были его гостями. |
| В 1968г. крейсер был награжден орденом Октябрьской революции, а в июле 1992г. был вновь поднят Андреевский военно-морской флаг — символ морской мощи России. |
Чижик-Пыжик. Крейсер «Аврора» | Аудиогиды
Ваш Чижик-Пыжик снова над Невой
Врывается в Небесные Просторы —
Санкт-Петербург Великий подо мной,
А вот и крейсер с именем Аврора!
Она — Богиня Утренней Зари
Крылатой Девой, как всегда, кружится —
Звездой чудесной по утрам горит,
Над крейсером, летя на колеснице!
В моей душе живёт “печальный стон” —
Я вспоминаю, как я в детском хоре
Пел песенку чудесную, про Сон,
Что снится утром Крейсеру Авроре…
Он — Символ Ленинграда, тех времен,
Когда шли грозы из “кровавых ливней” …
Однажды, слышал я, из пушки он
Дал залп — и вся топа пошла на Зимний!..
Но прошлое Авроры много крат
Объемнее, чем этот факт, и шире —
Из этой пушки ни один снаряд
Врагов на дно отправил в этом мире…
Наш “бронепалубный” сражался сотни раз —
Не посрамил “Камчатского фрегата”
Чьё имя взял он, услыхав рассказ,
Как в “Крымской драке” бился тот когда-то!..
Не даром значит, Николай второй
Ещё назвал Дианой и Палладой
Сестёр Авроры — был проект такой —
Носить Богини имя, как награду!
Цусимское сраженье — океан
Кипел от кораблей, горящих всюду…
Погиб в бою Егорьев, капитан,
Но выжила Аврора — это чудо!..
Неуправляемый — был кабель перебит
Наш крейсер шёл, как “Исполин Небесный”
Но видно Бог своих Богинь хранит —
Всё починил, простой матрос Подлесный!
Потом ещё сражений было тьма,
Потом спасение людей в Мессине,
Нам кланялась Италия сама —
Авроры нашей, прославляя имя!
А после, уже в “Первой мировой”
Аврора, подступ к Финскому заливу
Не раз прикрыла от врагов, собой,
Но снова сохранилась, всем на диво!
Я, Чижик-Пыжик, рядышком летал,
Я видел всё — я боевая птица.
Я помню бунт, что ветер нам пригнал
“ С Идеями свобод” из-за границы…
Я помню над Авророй красный флаг,
Матросов с пролетариями вместе
И залп из пушки, задымивший бак,
И офицеров, погибавших с честью!
Увы, такие были времена —
Пережила Аврора и такое,
Когда делилась надвое страна,
Когда мы в “светлый путь” шагали строем…
А после, уже в двадцать второй год,
Учебным кораблём Аврора стала.
В Двадцатый век, она как весь народ,
В блокаду Питер рьяно защищала!
У Петроградской набережной мы
Наверно по утрам Авроре снимся…
И будит она сонные умы,
А мы — а мы ей, как историей гордимся!
«Что тебе снится, крейсер Аврора в час, когда солнце встает над Невой…» — песня, которую хорошо знали все ленинградские дети, разучивавшие ее еще в детском саду.
В римской мифологии Аврора богиня утренней зари, приносящая дневной свет богам и людям. Ее изображали как юную и прекрасную крылатую девушку, поднимающуюся из океана на колеснице, запряженной светлыми конями. Это имя получил грозный боевой корабль балтийского флота. Название выбрал лично император Николай II. Все три корабля этой серии получили названия в честь богинь, за что их называли «богини отечественного производства».
«Аврора» — легендарный крейсер, один из символов Ленинграда, как колыбели Великой Октябрьской социалистической революции. Несправедливо крейсер более всего известен по его участию в событиях 1917 года – именно носовое орудие корабля выстрелом оповестило о начале штурма Зимнего дворца и впервые мир узнал о победе революции по радиограмме, данной из радиорубки «Авроры». Однако за плечами «Авроры» славное боевое прошлое, стоящее одного выстрела и одной радиограммы.
За свою историю крейсер стал участником 3-х войн и революций.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Аврора» был построен на стапелях судостроительной верфи «Новое Адмиралтейство» в Петербурге на реке Мойка. Торжественная закладка состоялась 23 мая 1897 г., три года спустя крейсер спустили на воду.
Технические параметры крейсера весьма впечатляющие: водоизмещение 6731 т, скорость – чуть меньше 20 узлов, т.е. 37 км\ч, общее вооружение составляло 42 пушки. Корабль имел 3 торпедных аппарaта, мощность машин составляла 11.610 лошадиных сил. Длина корабля – 123,7 м, ширина16,8, осадка 6,4 м. Корабль имел запас топлива в 917 тонн, что давало возможность без захода в порт пройти 7.400 км. Экипаж — 570 человек.
В 1903 г. «Аврора» вошла в состав боевых кораблей русского флота. Крейсеру «Аврора» дали имя в память прославленного фрегата «Аврора», который принимал участие в обороне Камчатки, когда его команда героически отразила нападение англо-французской эскадры на порт Петропавловска во время Крымской войны. Новая «Аврора» не посрамила честь свой предшественницы.
В составе Второй Тихоокеанской эскадры «Аврора» участвовала в Русско-японской войне. 5 мая 1905 г. принимала участие в Цусимском сражении. Экипаж сражался мужественно и стойко, несмотря на кажущуюся безысходность — снарядом был перебит кабель управления рулем, крейсер потерял управление. Однако матрос Подлесный устранил повреждение и спас крейсер. За свой подвиг был награжден Георгиевским крестом.
Аврора в течение суток непрерывно отражала атаки 9 японских крейсеров, получила серьезные повреждения. 81 человек было ранено, 15 – скончались. Во время боя погиб капитан Авроры Егорьев. Впоследствии матросы подарили в музей Авроры портрет командира, рама которого сделана из досок обгоревшей палубы корабля, а паспарту из брони с пробоиной от осколка снаряда, которым ранило капитана. До сих пор в музее.
С 1909 г. Аврора совершала дальние плавание. В ее истории есть эпизод, лишний раз подтверждающий мужество экипажа. 28 дек. 1908 г. во время землeтресения в итальянском в городе Мессина, где в этот момент находилась Аврора, матросы корабля приняли участие в спасении жителей города. Три года спустя (1911 г.) по приглашению итальянского правительства Аврора прибыла в Мессину для принятия медали за самоотверженность и стойкость.
В период Первой мировой войны Аврора охраняла подступы к финскому заливу, неся боевой дозор, проводила минозаградительные операции.
Но у героизма есть оборотная сторона. В большевистской газете «Пролетарий» было опубликовано письмо матросов «Авроры» не вернувшихся на борт во время стоянки за границей. Они ссылались на «каторжные условия службы, которые более не могли переносить» и заявили, что совершили побег, спасая свою жизнь. Революционные настроения были сильны именно на флоте. Как установило следствие, находясь за границей, матросы были связаны с русскими эмигрантами, получали от них нелегальную литературу и создали революционный кружок.
Накануне революции Аврора была поставлена на капитальный ремонт. С этого времени связи экипажа с рабочими Петрограда стали тесными. Командование корабля безуспешно пыталось оградить команду от революционного влияния. Поводом для взрыва стали события 27 февраля 1917 г. В карцер Авроры были посажены три рабочих агитатора, арестованных при попытке пройти на корабль. Матросы силой освободили рабочих. На следующий день корабль был захвачен командой, командир убит. Аврора подняла красный флаг.
Выполняя распоряжение военно-революционного комитета Аврора заняла позицию у Николаевского моста, откуда 25 октября 1917 г. в 21.45 крейсер совершил выстрел по Зимнему дворцу. Это был сигналом к штурму.
В 1922 г. «Аврора» вновь подняла боевой флаг, теперь как корабль ВМФ. Крейсер вошел в состав отряда учебных кораблей, став первым боеспособным крейсером советского Балтийского флота. С 1948 года пришвартовал на почетную стоянку у Петроградской набережной у истока Большой Невки. Каждый желающий может подняться на палубу Авроры, заглянуть в машинное отделение, потрогать то самое носовое орудие.
Что увидели корреспонденты «СОЮЗа» на крейсере «Аврора» — Российская газета
Какие открытия ждали репортеров «СОЮЗа» в Северной столице
Перед тем российские и белорусские журналисты приняли участие в открытии ряда выставок в Эрмитаже Санкт-Петербурга и встретились с гендиректором этого самого большого музея России.
По словам начальника департамента социальной политики и информационного обеспечения Постоянного Комитета Союзного Государства Маргариты Левченко, возглавившей пресс-тур, революция — это историческое событие, к которому можно относиться по-разному, но отрицать факт того, что она была, а тем более забывать о ее уроках, нельзя ни в коем случае».
Командир «Авроры» капитан 3 ранга Артем Знаменщиков рассказал, что на крейсере, как и сто лет назад, служат офицеры и матросы военно-морского флота России.
Конечно, подчеркнул он, команда сейчас не 500 человек, как это было 100 лет назад, а четыре офицера, пять мичманов и 14 матросов-призывников, плюс несколько служащих с «определенной спецификой», как выразился командир.
— Отбор самый строгий, сюда не может попасть абы кто, только лучшие из лучших, — подчеркивает Артем Знаменщиков.
В штате кораблей военно-морского флота России «Аврора» — корабль №1 и это единственный корабль-музей, который входит в состав бригады кораблей Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота.
Существовал миф, что «Аврора» стреляла по Зимнему, где заседало Временное правительство…
Естественно нас интересовал тот «легендарный» выстрел, который одна из пушек крейсера произвела 25 октября 1917 года и который идеологи Компартии СССР позже назвали главным сигналом для начала атаки революционных отрядов на Зимний.
Так вот, по словам заведующего филиалом Центрального военно-морского музея на крейсере «Аврора», капитана 2-го ранга запаса Николай Авраамова, знаменитый выстрел был, во-первых, холостым, а, во-вторых, не имел абсолютно никакого отношения к «взятию» Зимнего. А для чего он был произведен? Об этом спорят современные историки. Одна из версий гласит, что, скорее всего, «Аврора» подала сигнал, чтобы развели мосты над Невой для прохода кораблей. Другая — что выстрел стал сигналом капитанам соседних кораблей, стоявший в те дни на Невском рейде, быть внимательными и не поддаваться на провокации.
При большевиках муссировался также миф, что «Аврора» якобы стреляла по Зимнему, где «забаррикадировалось» Временное правительство.
— Ничего подобного не было, и быть не могло, — утверждает нынешний командир «Авроры, — поскольку, орудия крейсера за несколько минут превратили бы царский дворец в груду кирпичей.
— За все «революционное» время, — добавляет Николай Авраамов, — «Аврора» буквально обросла легендами. Я даже мечтаю написать книгу под названием «Мифы об Авроре».
Если к этому добавить слова генерального директора Эрмитажа Михаила Пиотровского, который накануне нас убеждал, что не было не только сигнала к взятию Зимнего, но и самого «взятия», то остается признать, что знаменитый фильм «Октябрь», снятый Эйзенштейном в 1927 году, — от начала до конца кинематографический миф, хотя и талантливый. Но ведь на этом мифе воспитывалось не одно поколения советских граждан, принимавших все показанное Эйзенштейном за чистую монету.
— Какими бы они ни были, но события февраля и октября 1917 года — это всего лишь крошечный эпизод в 120-летней биографии боевого корабля, который до 1917-го уже двадцать лет защищал интересы России в мировом океане, а, следовательно, повидал многое, — резюмирует разговор Николай Авраамов.
— Для нас, — подчеркивает директор музея, — этот крейсер — не символ революции, а в первую очередь символ всего русского флота и выдающийся пример отечественного судостроения.
…В прошлом году после двухлетнего ремонта «Аврора» вновь заняла свое традиционно место у стенки рядом с Нахимовским училищем. Главная задача, которую ставили перед реставраторами, звучала так: поменьше новодела! И она была выполнена в точности. Вместе с тем, на судне появились и абсолютно новые системы, в частности, было установлено современное противопожарное оборудование, системы безопасности, камеры видеонаблюдения и т.п.
По словам командира «Авроры», в команде в разные годы служили не только русские моряки.
— Думаю за 120-летнюю историю судна, через службу на «Авроре» прошло не менее тысячи белорусов, — сказал Артем Знаменщиков, отвечая на вопрос журналистов Союзного государства.
В завершении командир крейсера рассказал, сейчас «Аврора» начала подготовку к участию в традиционном Фестивале света, который пройдет в Петербурге 4-5 ноября и будет посвящен 100-летию революции.
— Соответствующее совещание уже состоялось в Западном военном округе, а на набережной приступили к монтированию оборудования, — сообщил командир.
…Сойдя по трапу с «Авроры» мы отправились на Мойку в Юсуповский дворец, поскольку именно в его стенах в 1916 году прозвучал реально «первый выстрел» будущей революции, унесший тогда жизнь знаменитого «старца» Григория Распутина.
Хотите знать больше о Союзном государстве? Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях.
Пролетарская богиня среди мифов и рифов | fontanka.ru
«На палубе звоном наполняются уши. Бьют склянки. Посетитель редко воспринимает их как отсчет времени, скорее как сигнал к отправлению. И действительно, происходит «отплытие»: «Аврора» уходит в глубь истории, в 1917 год, в главный день века — 25 октября, плывет по морям и океанам своей судьбы.Разумеется, малочисленная группа штатных экскурсоводов музея не может обслужить гигантский поток посетителей. К счастью, все или почти все матросы и старшины на крейсере — экскурсоводы. Просто поразительно — почти все.
Вести экскурсию по кораблю сложно. В его биографии — и Цусимское сражение, и война 1914 года, и многочисленные походы в дальние страны, и Великий Октябрь, и осажденный Ленинград. В корабельном музее более шестисот экспонатов!
У матросов срочной службы жизнь расписана по минутам. Экскурсии проводятся в свободное, личное время. Зато, представьте, как это здорово, когда, отстояв вахту, сбросив рабочую робу, выходит к трапу стройный экскурсовод лет девятнадцати-два дцати, в бушлате, в бескозырке и говорит посетителям:
— Здравствуйте, товарищи! Я — старший матрос Алехин Владимир Константинович — сегодня познакомлю вас с историей легендарного корабля.
Алехин — с рыжеватыми усиками, с живыми, пытливо-подвижны ми глазами. Держится свободно. Над шляпами, беретами, платками, фуражками — его бескозырка. Парень рослый. Загорающиеся глаза. Речь немного тороплива. Может быть, виною колючий ветер на палубе: рядом поеживается не привыкшая к холоду смуглолицая туркменка.
Носовая часть крейсера. У бакового шестидюймового орудия, из которого комендор Евдоким Огнев дал сигнальный выстрел по Зимнему, как всегда, многолюдно. Туристы, разговаривающие по-испански, — видимо, гости из Латинской Америки — о чем-то темпераментно спорят. Один из них — молодой, серьезный, с профилем Ильича на лацкане пиджака — делает пометки в большом блокноте; вопросы задает не праздные, не простым любопытством продиктованные:
— Сколько войск было у Керенского?
— Какое превосходство в силах было у Ленина?
— В чьих руках были вокзалы? Телеграф?
Все очень внимательно слушают ответы. Следят за речью экскурсовода, потом — переводчика.
Наконец место возле бакового орудия освобождается. Группа Алехина располагается для фотографирования . Легко одетая туркменка становится поближе к замолкшему экскурсоводу. Ветер треплет ее шарфик, шевелит тугие черные косы. Холодно. Если б не столь официальная обстановка, Володя Алехин надел бы ей на плечи свой теплый бушлат. Но сейчас нельзя. Поэтому и лицо его кажется строже, чем требуют обстоятельства, и рыжие усики кажутся колючими.
— Плотнее, плотнее! — командует фотограф. — Историческое орудие! Снимок на всю жизнь!..
Не будет преувеличением, если мы скажем: в музее «Авроры» интересно все! Однако обо всем не расскажешь.»
Cruiser Aurora: корабль революции
Крейсер «Аврора» стал свидетелем трех смен власти в политической системе России: королевской, советской и демократической. Две революции привели к кардинальным изменениям. Февральская революция привела к свержению самодержавия, а Октябрьская революция привела к установлению советской власти — совершенно новой формы правления.
«Аврора» сыграла главную роль в Октябрьской революции. Он дал сигнал революционерам к штурму Зимнего дворца, который служил резиденцией Временного правительства. Сегодня крейсер «Аврора» гордо носит титул корабля номер один в ВМФ России.
Крейсер «Аврора» пережил Цусимское сражение, центральное столкновение русско-японской войны, две революции и две мировые войны. Корабль служит в российском флоте более века. После Великой Отечественной войны крейсер стал тренировочной базой Нахимовского военно-морского училища. В 1956 году он был преобразован в филиал Центрального военно-морского музея.
В настоящее время крейсер «Аврора» стоит на якоре на берегу Невы, на его борту находится музей.Он был открыт 3 августа 2016 года после почти двухлетнего ремонта.
В составе музея 10 выставочных залов с различными экспозициями, посвященными общей истории русского флота. Посетители также познакомятся с повседневной жизнью экипажа корабля. В музее есть интерактивная выставка. К сожалению, большая часть экспонатов музея представлена на русском языке с небольшим переводом на другие языки.
Часы работы: со среды по воскресенье, 11.00-18.00, касса 11.00-17.15
Стоимость входного билета: 600 руб. Дети, студенты: 400 руб.
Экскурсии на английском: 500 руб. (Группа до 20 человек)
Аудиогид: 600 руб.
Фото: 100 руб.
Видео: 200 руб.
Предварительное бронирование групповых туров: +7812607 49 22
Как добраться: «Аврора» пришвартована на Петроградской набережной в 20 минутах ходьбы от метро «Площадь Горького» или «Площадь Ленина». Посещение «Авроры» лучше совместить с посещением Петропавловской крепости и музея «Дом Петра I».Если хотите ехать прямо на «Аврору», поверните направо на выходе со станции «Горький» и идите в сторону берега Невы. Затем идите по набережной Петра, пока не увидите корабль.
Музей не оборудован для людей с ограниченными возможностями
Другое Санкт-Петербург достопримечательностей:
Царское село , бывшая загородная резиденция царской семьи, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО и объект культурного наследия Российской Федерации.
Петергоф , объект Всемирного наследия ЮНЕСКО и главная туристическая достопримечательность Санкт-Петербурга, известная своим роскошным дворцом и парками, садами и фонтанами.
Ораниенбаум — уникальный дворцово-парковый ансамбль XVIII — начала XX века, расположенный в 40 км от Санкт-Петербурга, на южном берегу Финского залива.
Гатчинский парк — один из самых красивых и загадочных парков Санкт-Петербурга. В разное время усадьба принадлежала императорам Павлу I, Николаю I, Александру II и Александру III.
|
|
|
Крейсер Аврора, знаменитый линкор Санкт-Петербурга
Крейсер Аврора — знаменитый линкор , имя которого было известно каждому ребенку в постсоветских странах благодаря известной песне и важной роли он играл во время Революции , в России .Теперь, после всех исторических перипетий и периода ремонта, можно посетить знаменитый Cruiser Aurora в Saint Petersburg , как музей.
Первые дни Cruiser Aurora
© istock / pwmotionCruiser Aurora был построен еще в 1897 году на верфи Нового Адмиралтейства. Император Николай II России лично назвал его в честь римской богини зари. Крейсер был спущен на воду в 1900 году и вскоре был отправлен на Дальний Восток, где крейсер Аврора принял участие в битве при Цусимском проливе во время русско-японской войны (1904-1905).После этого по возвращении в Балтийское море , Cruiser Aurora служил учебным кораблем.
Он также принимал активное участие в Первой мировой войне, , когда он служил ареной для некоторых важных событий. Все началось 27 февраля (по юлианскому календарю) с восстания, в ходе которого капитан был убит, а вышестоящий офицер серьезно ранен. Когда члены экипажа узнали, что произошла Февральская буржуазно-демократическая революция года (по юлианскому календарю: февраль.23 — 3 марта) они подняли красный флаг на Cruiser Aurora, и некоторые из них присоединились к другим в городе, выйдя на берег.
Позже, в октябре того же года, решающий выстрел, возвестивший о начале Великой Октябрьской социалистической революции , был произведен по крейсеру «Аврора». Это был сигнал к началу штурма Зимнего дворца в Санкт-Петербурге (тогда называвшегося Петроградом), резиденции Временного правительства, где сейчас находится Эрмитаж.Этот момент вошел в историю, и именно поэтому Cruiser Aurora так хорошо известен многим поколениям.
Новейшая история
© istock / Konstantin AksenovПозже Крейсер Аврора служил в качестве линкора во время Великой Отечественной войны (1941-1945). После этого крейсер прошел реставрацию и стал базой для обучения воспитанников Нахимовского военно-морского училища , рядом с которым он был размещен. В 1950 году некоторые ветераны-энтузиасты решили создать музей на базе крейсера Aurora , и с 1961 года он больше не использовался для тренировок, так как стал филиалом военно-морского музея .
Еще одна масштабная реставрация была проведена в 1980-х годах. В частности, были перепланированы все внутренние помещения, часть оборудования отремонтирована и отремонтирована в соответствии с современными стандартами.
В 2016 году его снова вернули на прежнее место.
Если вы решите посетить музей Cruiser Aurora , учтите, что он расположен недалеко от станций метро, поэтому прогулка определенно будет довольно долгой. И лучше всего его посещать вместе с Петропавловской крепостью, так как он находится на том же берегу Невы , , хотя придется переходить через несколько мостов. Крейсер Аврора Музей открыт ежедневно с 11.00 до 18.00, кроме понедельника и вторника.
Петропавловская крепость, Санкт-Петербург
Санкт-Петербург, Россия, 197046Крейсер Аврора в Санкт-Петербург будет интересен тем, кто любит историю или интересуется мореплаванием. Как бы то ни было, этот необычный и знаменитый линкор дышит историей, и если у вас будет больше времени в Северной столице России, просто не упустите возможность его посетить.
Крейсер Аврора, Санкт-Петербург
Петроградская набережная, Санкт-Петербург, Россия, 197046Привет, я Мария или Маша, как меня называют русскоязычные люди. Я ваш местный гид по достопримечательностям Москвы и Санкт-Петербурга. Я покажу вам мои любимые места в обоих городах, где вы сможете ощутить истинный дух местных традиций.
КрейсерАВРОРА Класс : Первоклассный крейсер Паллада Длина: 416 футов (126,8 метра) Адрес: «Аврора» впервые участвовала в битве при Цусиме во время русско-японской войны в мае 1905 года. Во время Первой мировой войны она принимала активное участие в военно-морских действиях в Балтийском море. В 1917 году она сыграла центральную роль в большевистской революции и Гражданской войне, отражая международное вмешательство.С 1922 по 1940 год крейсер служил специализированным кораблем для обучения. В 1924 г. награждена Красным Знаменем ЦК СССР, в 1927 г. награждена орденом Красного Знамени. В течение всего периода блокады Ленинграда во Второй мировой войне Aurora служила зенитной батареей, постоянно подвергаясь обстрелам и бомбардировкам, и в конце концов затонула, несмотря на героические усилия ее экипажа. Ее подняли в 1944 году и поставили в сухой док для ремонта. С 1948 по 1956 год служил на военно-морском учебном корабле.В 1956 году крейсер стал музеем. С тех пор Aurora приняли более 28 миллионов посетителей. В июле 1992 года над кораблем снова было поднято Андреевское морское знамя — символ российской военно-морской мощи. Фотография сделана Н. Апостоли перед русско-японской войной. Вернуться на главную страницу HNSA. |
Конец очереди для Авроры?
На Авроре приключений хватило на эскадрилья. Запущенная в 1900 году, она упала жертвой дружественного огня перед выстрелом по врагу, а затем был один из немногих удачливых кораблей, переживших сокрушительное поражение Русская эскадра в Цусимском сражении 1905 г., во время русско-японской Война.Один из командиров Авроры был убит во время этой битвы, еще один был убит его командой, а третий был расстрелян по приказу военного трибунала. «Аврора» выдержала подъем со дна моря и переоборудована. ее машин и корпуса. Недавно она был местом скандального банкета для российской элиты и объект розыгрыша, когда на ее мачте был поднят пиратский флаг. Но ее главная претензия на славу и причина почему она все еще на плаву, был ли холостой выстрел из ее бака в Октябрь 1917 года, ознаменовавший рождение Советской власти.
Ветераны Балтийского флота опасаются, что Подходит к концу героическая жизнь крейсера. Корабль не управлялся действующий боевой состав с 2010 г .; с 1 августа 2012 г. перестанет быть частью флот и стать гражданским музеем. В моряки опасаются, что корабль не подлежит ремонту и может даже выйти из строя. раковина.
Удачливые богиня рассветаВ конце XIX века Русский военно-морской Министерство решило усилить свой флот.Было построено три броненосных крейсера, и Николай II распорядился, чтобы они следует называть в честь классических богинь: Дианы, Паллады и Авроры. Диана прослужила 25 лет и была потом отправили на металлолом; Паллада была потоплена японцами в 1904 году, затем поднята и переоборудован в минный заградитель, но снова затоплен (на этот раз окончательно) в 1924 г. во время учений ВВС Японии.
«Ее главная претензия на славу и причина, по которой она все еще на плаву, заключалась в том, что холостым выстрелом из ее полубаковой пушки в октябре 1917 г. рождение советской власти.’
Судьба Авроры была интереснее и интереснее. удачливее, чем у ее родственных кораблей. Впервые она увидела бой, когда эскадрилья адмирала Рождественского двигался из Балтийского моря на Дальний Восток. Во время инцидента с Доггер-Банком — сбивчивой атаки на российские корабли Британские рыболовные суда — «Аврора» подверглась артиллерийскому обстрелу, падре корабля был обстрелян. убит.
В советское время Аврора была местом проведения торжественных церемоний. Здесь молодые люди принесли пионерскую присягу, а рабочие пообещали повысить производительность труда (фото: flickr.com: фотопоток thisisbossi)
В Цусимском сражении крейсер был довольно счастливый. Несмотря на некоторые повреждения и смерть своего командира, «Аврора» — в отличие от большая часть кораблей Рождественского — не затонула и не была захвачена Японский. Ей удалось уклониться от преследования и отплыть в Манилу, где она находилась. интернирован американцами до конца войны. По пути в Манилу судовой хирург сделал рентгеновский снимок раненого в море моряка — исторический первый для медицины.
Между русско-японской войной и Первой мировой войной «Аврора» была кадетским учебным кораблем. Во время войны участвовала в местных операций, а осенью 1916 г. перевезена на ремонт в Петроград, поскольку Санкт-Петербург был переименован в 1914 году, его первоначальное название звучало довольно слишком германский в данных обстоятельствах (в 1924 году название города было снова изменено, в Ленинград). В феврале 1917 года Николай II был свергнут, а его команда подняли мятеж, убив командира крейсера Никольского и некоторых старших офицеры.
Ремонт затянулся до осени 1917 года. Большевики готовились к вооруженному восстанию и не могли желать ничего лучше броненосного крейсера с тяжелой артиллерией, способного плыть вверх по Неве к Зимнему дворцу, штаб-квартире Временное правительство. По приказу революционным Петроградским Советом крейсер не отправил обратно в море, а остались в бассейне Невы. Чтобы избежать прерывания связи в Петрограде Совет не позволил силам Временного правительства открыть мосты на Неве, протекающей через центр города.Корабельная радиостанция передала ленинский призыв «К гражданам России!», его манифест, ознаменовавший начало социалистической революции (Аврора) бывшая безпроводная комната теперь камбуз).
‘Во время Второй мировой войны крейсер пришвартовался в Финском заливе, став мишень для фашистских самолетов и орудий. Ее командир Саков приказал большей части экипажа на берегу, и хотя сам остался на борту, его обвинили в трусости и расстрелян по приказу военного трибунала.’
Событие, благодаря которому «Аврора» вошла в историю. произошло вечером 25 октября 1917 года. Холостой выстрел из одного из ее ружей послужил сигналом к штурм Зимнего дворца. Даже советский историки никогда не отрицали, что бои на первых этажах дворца велись в Дело началось еще до выстрела из «Авроры», а позже выяснилось, что офицеры спрятал оптические прицелы и предохранители для снарядов, поэтому любые выстрелы могли быть только пустыми.Но в любом случае «выстрел с Авроры» стал синонимом Октябрьская революция, и корабль, который ее выстрелил, стали такой же реликвией, как Мумифицированное тело Ленина.
Под парусами красный, Андреевский и черный флагПосле революции «Аврора» стала Балтийским флотом. учебный корабль и некоторые из самых выдающихся адмиралов Советского Союза начали их услуги на борту. Последние дальние рейсы корабля были в Германию. и скандинавские берега.Вовремя Вторая мировая война, орудия Авроры были сняты с корабля и использованы на суше. оборона Ленинграда. Сам крейсер стоял в порту Ораниенбаум, на Финском заливе, став целью для нацистских самолетов и орудий. Ее Командир Саков приказал высадить большую часть экипажа на берег, хотя сам остался на борту, его обвинили в трусости и расстреляли по приказу военный трибунал. Крейсер был продырявлен более 100 раз и затонул — с Красный Флаг все еще на мачте.
«Аврора», сделанная в порту Манилы, показывает повреждения, нанесенные в результате Цусимской битвы (фото: http: // navsource.narod.ru)
После войны Аврора была поднята и отремонтирована, превратившись в корабль-музей, но сохранив статус Первого Советского корабля, и позже русский, флот. Ее укомплектовали призывники, и корабль вымыли. как адмиральская яхта.
Аврора оказала отличную услугу как символ одно важное событие в ее истории. Школьников принимали в пионеры на борт стоя. рядом с пушкой, стрелявшей по Зимнему дворцу. Посещение Авроры было неотъемлемой частью программы для любой делегации иностранной коммунистической партии как визит в квартиру Ленина в Смольном дворце.
В начале 80-х кораблю потребовались крупные ремонт. Часть корпуса ниже ватерлинии была отрезана и затонула в воде. Финский залив; котлы заменены на макеты. Это было когда В городе родилась легенда о том, что корабль перестроили и поставили на якорь на бетонное основание.
‘Школьников принимали в пионеры на борт, стоя рядом с пушкой, стрелявшей по Зимнему дворцу. Посещение Авроры было неотъемлемой частью программы для любой делегации иностранной коммунистической партии как визит в квартиру Ленина.’
Когда коммунистический режим рухнул в 1991 году, музей утратил прежнюю идеологическую направленность: теперь выстрел произведен в 1917 г. был только один эпизод в истории корабля. Аврора по-прежнему была одной из главных достопримечательностей города, и здесь было много Всегда толпы туристов на набережной рядом с ее причалом.
Начало 21 века принесло крейсер еще больше приключений. В июне 2009 года Петербургский экономический форум завершился. с фуршетом и фуршетом на борту теплохода.В числе гостей Полпред [в Северо-Западном регионе] Илья Клебанов, министр Экономическое развитие Эльвира Найбуллина и губернатор города Валентина Матвиенко. Часть развлечения была предоставлен Шнуром, вокалистом рок-группы «Ленинград» и российской поп-музыки. самый сквернословной певец. Он был таким пьяный, что в конце выступления он разделся и голым прыгнул в Нева. Вечер оплатил миллиардер Михаил Прохоров, а общественность мнение в Санкт-Петербурге, да и во всей России, было очень критично кутеж и танцы в обнаженном виде на борту исторического судна.
В октябре 2011 года пиратский флаг был поднят на мачте Аврора анархистов из двух малоизвестных организаций левого крыла: Народная доля »и« Еда, а не бомбы ». Анархисты и их флаг остались на мачты около трех часов, прежде чем матросы облили их холодной водой и передал их полиции.
An безидеологический базарАрхитекторы Октябрьской революции надеялись заменить среду свободного рынка плановой экономикой.Как ни странно, там с тех пор, как «Аврора» стала «бесплатным» сувенирным рынком рядом с постоянным причалом «Авроры». 90-е годы, когда в киосках продавались модели как самого крейсера, так и других военных кораблей, от парусных судов до авианосцев. А любой, кто не любит лодки, может купить металлического игрушечного солдатика или пластиковый меч для ребенка. Также в продаже фуражки ВМФ, ВВС. каски, революционные буденовки [остроконечные каски Красной Армии, ред.] и так любимые западными туристами шапки-ушанки.Наряду с китайским пластиковые игрушки можно найти потускневшие советские значки, теперь предметы большой редкости. Даже пацифисты найдут, что купить: для них есть миниатюрные копии. самых известных памятников Петербурга, пивные кружки и, конечно же, матрешки.
Продавцы не боятся, что их товары останутся непроданный. Рядом с кораблем всегда можно найти два или три туристических автобуса, и еще много туристов отправляются в путь на машине или пешком от ближайшего станция метро.Для них Аврора падает в одну категорию с Зимним дворцом, Русским музеем, Бронзовым Всадник и Летний сад: непременный просмотр во время посещения Санкт-Петербурга.
Большинству посетителей приходится смотреть на корабль с набережной. После инцидента с пиратским флагом там больше не проводятся индивидуальные экскурсии по кораблю, хотя есть возможность выйти на мост между двумя часовыми, если вы заказали заранее.
‘В октябре 2011 года пиратский флаг был поднят на мачте «Авроры» анархисты из двух малоизвестных организаций левого крыла.Анархисты и их флаг простоял на мачте около трех часов, прежде чем матросы облили их холодной водой и передал в полицию ».
В тот день, когда я был там, группа студентов из На борт корабля были допущены кадетские училища в Краснодаре. Их учитель сказал мне, что дети были учат патриотическим казачьим ценностям, и поэтому гид меньше говорил о революционное прошлое крейсера и многое другое о жизни моряков в начале 20 век.
‘Что я действительно помню, так это то, что когда уголь был при топке в топках котельной температура поднималась до 70 ° По Цельсию, — сказал 12-летний Александр. «И еще мне понравились броневые отверстия в Цусиме».
После экскурсий детям дается 10 минут на покупку сувениров — матросской фуражки с вышитой надписью «Аврора» или тельняшка моряка, чтобы они могли почувствовать себя моряками на легендарном крейсере.
Людмила из Петрозаводска имеет киоск в рынок.Она говорит, что лучшее время для распродажа летом или во время школьных каникул. Работать рядом с Авророй — это намного менее комфортно, чем продавать сувениры в других местах в город, потому что на набережной почти всегда дует холодный ветер. Но тоже есть преимущества! Как правило, туристы не знают, что они могут подняться на борт только в том случае, если они забронировали экскурсию заранее, поэтому покупают кепку, футболку или кружку как своего рода утешительный приз. Людмила была работаю здесь два года, но ни разу не была на борту.«Зачем мне это нужно? она спрашивает. ‘Я слышал что в советское время корабль разобрали и перестроили ».
‘Они хотят уничтожить Аврору ‘
Алексей Чижов, капитан 2 ранга и Балтии Ветеран флота возмущен басней о том, что оригинальной Авроры больше нет. в существовании. Он знает историю корабля, а также свою историю. эсминец, которым он командовал 10 лет.
Чижов был в ярости из-за инцидента с пиратским флагом и пьяный банкет.Но больше всего его возмущает приказ Министр обороны 1 декабря 2010 г. расформировал боевой состав крейсера. обслуживающий экипаж и передача корабля в Центральный военно-морской музей. Сейчас кораблем управляет отряд дюжина моряков вместо полного экипажа, который раньше охранял и управлял судно.
«Гражданские подойдут для корабля», — говорят ветераны. «Если министр хотел сэкономить, ему следовало сократить зарплату генералам и оставить «Аврору» в покое.’
‘Вот почему анархисты смогли черный флаг », — говорит Чижов. «Теперь у корабля нет защиты от хулиганов и пьяные банкиры. Летом они уже проводят фестивали. Сад, хотя это музей, так что они вернутся в Аврору за еще шампанского и устриц ».
У Чижова есть и другие причины для критики министра обороны. По его словам, в то время как на «Авроре» находился морской экипаж, корабль мыли и содержали в чистоте, а его чрезвычайно сложное оборудование хранилось в порядок работы.Также регулярно осматривался корпус корабля ниже ватерлинии. Корабль-музей вряд ли удастся сохранить в таком первоклассном состоянии, а если река смывает грязь под днищем корабля, он может застрять и затонуть.
«Гражданские подойдут для корабля», — говорят ветераны. «Если бы министр хотел сэкономить, ему следовало сократить генералов» заплатил и оставил «Аврору» в покое ».
Никита Степаненко называет себя «новым коммунистом». Он считает, что министр действует по указанию Кремля уничтожить Аврора как символ первой в мире социалистической революции.
‘Сначала они опозорили корабль с пьяными банкирами танцы на нем; сейчас сдали в музей и ждут тонуть. Путин больше всего боится левых идей, а Аврора — живое свидетельство этих идей. Вот почему наше нынешнее правительство, которое является агентами иностранного капитала, никогда не почувствуешь себя комфортно, пока «Аврора» на плаву ».
Коммунисты всегда были сильны в заговоре теории. Но ясно, что приключения единственного вооруженного крейсера на пережить Цусимскую битву еще не окончено.
Крейсер «Аврора» — Санкт-Петербург — Путеводитель для вас
Крейсер Аврора в Санкт-ПетербургеКрейсер «Аврора» в Санкт-Петербурге — военный корабль Балтийского флота, легендарный крейсер 1 ранга, ставший одним из символов Великого Октября.
За 45 лет существования музея Аврору посетили более 28 миллионов человек. В 6 помещениях экспозиции музея хранится более 500 экспонатов: товаросопроводительные документы и предметы, имеющие историко-культурную ценность, документальные фотографии, модели кораблей.
Кроме Корабельного музея на «Авроре» можно увидеть прекрасные художественные выставки. Здесь регулярно проходят выставки картин. Крейсер часто встречается в фильмах, а также в известной детской песне «О чем ты мечтаешь, крейсер« Аврора »из одноименного мультфильма.
Справка по истории
Крейсер построен на верфи «Новое Адмиралтейство» и спущен на воду 11 мая 1900 года. Свое название судно получило в честь парусного фрегата «Аврора», участвовавшего в обороне Петропавловска-Камчатского во время Крымской войны.Спустя три года он участвовал в строительстве боевых кораблей флота России.
В 1905 году крейсер вступил в первый бой Цусимского сражения на Дальнем Востоке. После русско-японской войны он долгое время ходил в качестве учебного корабля. В годы Первой мировой войны крейсер активно участвовал в боях на Балтийском море. А в 1917 году экипаж корабля поддержал революционеров в февральских и октябрьских событиях.
Именно холостой залп с «Авроры» стал сигналом к началу штурма Зимнего дворца.В 1927 году крейсер был награжден орденом Красного Знамени.
С началом Великой Отечественной войны экипаж корабля встал на защиту Ленинграда. Во время блокады крейсер получил большие повреждения и лег на землю. Усилиями коллектива в июле 1944 года «Аврора» была поднята и отправлена в ремонт. После ремонта корабль был пришвартован к вечной стоянке на Петроградской набережной, и до 1956 года крейсер служил учебной базой Нахимовского училища.
Позже на «Авроре» открылся Корабельный музей как филиал Центрального военно-морского музея. В июле 1992 года над крейсером был поднят Андреевский военно-морской флаг, символизирующий военно-морские силы России.
В сентябре 2014 года теплоход впервые за 27 лет покинул стоянку на Петроградской набережной. Два года проводил плановый ремонт в доке Кронштадтского морского завода. Помимо замены старых деталей, модернизации системы безопасности и установки видеонаблюдения, крейсер значительно расширил музейную экспозицию, включив не только события Октябрьской революции, но и всю историю российского флота.
Режим работы
Музей Авроры открыт ежедневно с 11.00 до 18.00. Касса закрывается в 17.15. По понедельникам и вторникам экспозиция закрыта.
Как добраться
Крейсер «Аврора» пришвартовался у Петроградской набережной, в 6 минутах ходьбы от Сампсониевского моста.
Ближайшие остановки общественного транспорта находятся у моста на пересечении улиц Куйбышева и Чапаева. До остановки «Чапаева» можно добраться трамваем № 3, 6 и 40.
От метро «Горьковская» (синяя ветка, линия №2) находится в пешей доступности. Время в пути составит около 20 минут, но по пути вы встретите много интересных мест: Соборную мечеть Санкт-Петербурга, Дом политзаключенных, Дом Петра I, Троицкую площадь и другие площади и памятники.
Тоже может быть интересно
Крейсер «Аврора», Санкт-Петербург
Военно-морской крейсер «Аврора», сыгравший ключевую роль в большевистской революции 1917 года, сегодня представляет собой интересный музей.
Корабль, построенный между 1897 и 1900 годами, император Николай II назвал «Аврора» в честь древнеримской богини зари. Водоизмещение его на момент пуска в 1900 году составляло 6731 тонну. Первоначально было установлено 42 орудия и три торпедных аппарата. Позже убрали часть орудий и торпедных аппаратов, добавили зенитные орудия.
Первый крупный конфликт корабля произошел во время русско-японской войны, когда он участвовал в Цусимском сражении.Затем «Аврора» принимала активное участие в боевых действиях на Балтийском море в Первой мировой войне.
В октябре 1917 года холостой выстрел с корабля положил начало штурму Зимнего дворца и Октябрьской революции, изменившей ход истории России и положившей начало более чем 70-летнему периоду коммунизма.
Впоследствии, во время Великой Отечественной войны (Второй мировой войны), «Аврора» была включена в систему ПВО Ленинграда, на корабле было установлено зенитное вооружение.Часть орудий корабля разобрали и отправили на фронт.