Урал 4320 технические характеристики схемы: Технические характеристики и устройство автомобиля урал-44202 (видео)

Автомобиль тягач УРАЛ-4320-31 Комплект учебно-технических плакатов

	Автомобиль-тягач Урал 4320-31 Технические характеристики, габаритный чертеж, краткое описание.
	Механизмы управления и контрольно-измерительные приборы
	Система питения двигателя топливом и воздухом
	Система охлаждения
	Система предпускового подогрева двигателя
	Раздаточная коробка
	Карданная передача
	Ведущие мосты
	Передняя подвеска
	Задняя подвеска и рама
	Держатели запасного колеса
	Рулевое управление
	Тормозная система
	Гидропневматический привод сцепления
	Рабочий и стояночный тормоза
	Система регулирования давления в шинах
	Схема электрооборудования
	Лебедка с тросоукладчиком
	Карта смазки

Урал-4320, схема и технические характеристики грузового автомобиля, раздаточная коробка и передний мост, шасси, тормоза и кабина

Урал-4320 представляет собой брутальный грузовик родом из СССР, который был выпущен в 1977 году, и до сих пор производится на автомобильном заводе «Урал». Он имеет три ведущих моста и колёсную формулу 6х6. Этот мощный внедорожный грузовик может эксплуатироваться в самых жёстких условиях, неизменно удивляя окружающих своей надёжностью и брутальным внешним видом.

История появления автомобиля Урал-4320

Грузовики Урал-4320 начали серийно выпускать в 1977 году. Главным отличием нового грузовика от Урал-375Д стало наличие мощного дизельного двигателя, расход топлива которого был значительно меньше, чем у бензиновой модификации. Новая модель настолько понравилась военным и хозяйственникам, что к 1986 году завод выпустил более миллиона шасси Урал-4320, на которые были установлены различные кузова.

Первые модели, которые выпускались до 1993 года, были оборудованы камазовскими дизелями, но после пожара 1993 года завод на Каме прекратил поставлять свои моторы другим производителям. Пришлось переходить на дизели Ярославского моторного завода. Так как сразу не удалось договориться с Ярославским заводом о поставке двигателей, в 1993 и 1994 году завод «Урал» был вынужден вернуться к выпуску автомобилей с бензиновым двигателем ЗИЛ-375. По своей схеме это был тот же Урал-375Д только с кабиной от Урал-4320.

Когда удалось договориться о поставке ярославских дизелей, на все шасси Урал-4320 устанавливались моторы двух видов:

Все грузовики с двигателями ЯМЗ-236 остались внешне без изменений, а модификации с ЯМЗ-238 получили новую кабину с увеличенным размером моторного отсека. Кроме размера капота, данные модификации можно быстро отличить по внешнему виду, так как у грузовиков с ЯМЗ-236 воздушный фильтр просто не поместился под капот, и его пришлось разместить на правом крыле. Начиная с середины 2000-х годов, все шасси Урал-4320 получили одинаковые кабины с удлиненным моторным отсеком.

В 2014 году всё семейство грузовых автомобилей на шасси Урал-4320 было модернизировано в серию Урал-М. При этом новая модификация сохранила кабину модели 4320. В 2015 году вся серия Урал-М была модернизирована за счёт установки кабины нового поколения «NEXT». Грузовик стал выглядеть более современно, хотя и утратил свой шарм и брутальность. Несмотря на это, кабина Урал-4320 по прежнему будет устанавливаться на шасси Урал-М, которые будут выпускаться на экспорт.

Экстерьер и интерьер Урал-4320

Базовая модификация автомобиля Урал-4320 представляет собой классический бортовой грузовик с металлическим кузовом. Автомобиль оснащён съёмными дугами, тентом и скамейками в кузове. Бортовой Урал-4320 имеет следующие характеристики:

• Полная масса автомобиля равна 8 265 кг;
• Машина может перевозить груз весом до 6 855 кг;
• Вес буксируемого прицепа может достигать 11 500 кг;
• Кабина Урала рассчитана на три места;
• Водительское сиденье регулируемое.

Имеются модификации, оснащённые дополнительным спальным местом.

Технические характеристики Урал-4320

Так как Урал-4320 задумывался как военный грузовик, он обладает колоссальным запасом прочности. Мосты Урал-4320 надёжные и ремонтопригодные, широкая линейка двигателей способна удовлетворить любые запросы. Грузовик обладает колёсной формулой 6х6, а устройство мостов Урал-4320 способствует лучшей проходимости.

Шины у грузовика односкатные, они подключены к системе автоматической подкачки. Передняя подвеска зависимого типа, она стоит на рессорах и амортизаторах. Задняя подвеска тоже зависимая, расположенная на рессорах с реактивными штангами. На Урал-4320 устанавливалась раздаточная двухступенчатая коробка. КПП грузовика пятиступенчатая.

Тормоза Урал-4320 включают в себя три системы:

• Основная двухконтурная рабочая система;
• Запасная одноконтурная система;
• Вспомогательные тормоза работают от пневматического привода.

Конструкция тормозов стояночного типа установлена на выходном валу раздатки Урал-4320.

Линейка двигателей Урал-4320

За всё время выпуска, на Урал устанавливалось множество двигателей различной мощности, не считая бензинового ЗИЛ-375:

• КАМАЗ-740.10 рабочим объёмом в 10,85 литра. Этот мотор развивал мощность до 230 л.с, и устанавливался на грузовик до 1993 года. После страшного пожара на заводе КАМАЗ двигатели больше не поставлялись сторонним производителям;
• ЯМЗ-226 – самый слабый двигатель в линейке. Его мощность равнялась 180 л.с;
• ЯМЗ-236НЕ2 – четырёхтактный дизель с турбонаддувом. Его объём составлял 11,15 литра, а мощность 230 л.с;
• ЯМЗ-238М2 с мощностью 240 л.с;
• ЯМЗ-236БЕ2 – самый мощный серийный двигатель, устанавливаемый на базовые шасси Урал-4320. Развивает 250 л.с.

Кроме этих моторов, на грузовик по заказу можно установить дизельный мотор ЯМЗ-7601, который имеет мощность 300 л.с.

Камазовский мотор, который устанавливался на Урал с 1977 по 1993 годы, был хорошо изученным и доработанным. Имея меньшие габариты и вес, чем двигатель ЯМЗ-238, он обеспечивал машине высокую тягу на низких оборотах. Предпусковой подогреватель, топливный насос высокого давления и мощные аккумуляторы обеспечивали мотору лёгкий запуск даже в зимний период.

Двигатель ЯМЗ-238 имеет специфическое электрофакельное устройство для беспроблемного запуска мотора зимой. Тем водителям, которые имеют Урал-4320 с этим двигателем, нужно знать один нюанс – перед тем, как выключить зажигание, водитель должен дать мотору поработать вхолостую около двух минут.

Технические характеристики дизельных двигателей Урал-4320 полностью соответствуют параметрам Евро-3. Расход топлива по хорошей дороге у Урала составляет около 30-35 литров. Если это автопоезд, то расход возрастает на 5 литров. Если приходится двигаться в условия бездорожья, то расход топлива может возрасти до 50-60 литров на сто км. При этом запас хода составляет 600-1000 км, так как топливные баки вмещают 300 литров солярки. Модернизированные тормоза Урал-4320 отлично работают в связке со всеми устанавливаемыми моторами.

Кузов базовой модели Урал-4320 выполнен из металла, но имеются и деревянные кузова. Военные бортовые грузовики, рассчитанные на перевозку личного состава, способны перевозить около 30 солдат. Количество мест в кузове зависит от модификации.

Максимальный вес, который может перевести Урал-4320, равен 10 000 кг. При этом не стоит ждать от грузовика, что он с таким весом сможет проехать по бездорожью. Двигатель грузовика располагается очень высоко от земли, благодаря чему машина способна преодолевать глубокие броды. Широкие передние крылья, по которым можно сразу отличить Урал-4320 от ЗИЛ-131, не дают грязи попадать в водительскую кабину.

Модификации Урал-4320

Начиная с 1977 года, Уральский автомобильный завод выпустил множество модификаций своего популярного тяжёлого грузовика. Устройство каждого из них чем-то отличалось, неизменными оставались только мощные мосты Урал 4320. Вот список основных модификаций уральского автомобиля:

• Урал-4320-01 был выпущен в 1986 году. От базовой версии эта модель отличалась новой, усовершенствованной кабиной (хотя внешне это практически незаметно), новой коробкой переключения передач и улучшенной грузовой платформой. Данная модификация ещё оснащалась мотором от КАМАЗ;
• Урал-4320-10 – первая модификация, получившая двигатель от ЯМЗ. Это был шестицилиндровый ЯМЗ-236, развивающий 180 л.с. Машина предназначалась для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья. Имелась лебёдка, которая помогала при застревании машины в грязи. Правда вытащить тяжёлый Урал было очень сложно. Нередко случалось так, что деревья, за которые закрепляли лебёдку, просто вырывались с корнем;
• Урал-4320-31 – ещё одна из первых моделей с двигателем ЯМЗ. На этот раз это восьмицилиндровый дизель, развивающий 240 л.с. Кроме того, его настройки сильно отличались от ЯМЗ-236;
• Урал-4320-30 получил увеличенную колёсную базу и грузоподъёмность. Эксплуатировать данную модель предполагалось в самых суровых условиях;
• В 2002 году появилась модификация Урал-4320-41. На него устанавливали дизель ЯМЗ-236НЕ2, который отвечал стандартам Евро-2. Вариант 4320-40 отличался удлинённой базой;
• Урал-4320-44, созданный в 2009 году, получил новую кабину. Модель 4320-45 имела удлинённый кузов;
• Самой мощной машиной в линейке стал Урал-4320-48, который получил двигатель ЯМЗ-7601, развивающий 300 л.с.

Все из вышеперечисленных модификаций производились в различных вариантах, начиная от бортовых автомобилей и самосвалов, заканчивая спецтехникой для военных и коммунальщиков.

Последние модификации Урал-4320 производились с учётом удобств водителя. Они получили новые, более комфортные кабины. Появилось стильное оперение из пластика и капоты из того же материала. Новые Уралы напоминают классические американские большегрузы, хотя для тяжёлых условий эксплуатации пластиковые детали совершенно не предназначены.

Урал-4320 стал достойным преемником бензинового Урала-375Д. Создателям удалось снизить расход топлива на 30-40 процентов. Сегодня Урал продолжает вызывать восхищённые взгляды водителей. Огромная тяжёлая машина способна провести тяжёлый груз туда, где застревают даже подготовленные внедорожники.

Технические характеристики УРАЛ-4320 | ГРУЗОВИК.БИЗ

Урал 4320 – грузовой автомобиль отечественного производства с отличными техническими характеристиками. Внушительная грузоподъемность Урал 4320 наряду с другими качествами позволила использовать автомобиль не только в целях армии, но и в других сферах, включая строительство и производство.

Краткое знакомство

Грузовик производится на Уральском автомобилестроительном заводе в Миассе. По сей день с конвейера завода сходят новые автомобили Урал для грузоперевозок и решения важных задач. Последнее поколение автомобиля комплектуется мощными дизельными агрегатами ЯМЗ (значения мощности расходятся в зависимости от модели двигателя). Моторы соответствуют экологическому стандарту «Евро-4». Повышенная проходимость машины обеспечивается во многом благодаря колесной формуле 6 х 6. Подъемы, ямы, заболоченная местность и другие препятствия не страшны, если речь идет об автомобиле Урал 4320.

Модификации Урал 4320:

1. 4320 – шасси с базовой металлической кабиной. Грузоподъемность до 9 тонн
2. 4320-19 – шасси с длинной базой. Грузоподъемность до 12 тонн
3. 43203 – шасси с усиленной передней подвеской
4. 43204 – шасси с увеличенными показателями грузоподъемности
5. 44202 – седельный тягач
6. 43206 – шасси с колесной формулой 4 х 4

Урал стандартной версии стал главной моделью в линейке грузовиков автомобилестроительного завода. Практичность, выносливость и долговечность – не последние преимущества автомобиля. Помимо вооруженных сил машина нашла применение в строительстве, лесном хозяйстве, горнодобывающей сфере, коммерции, а также коммунальном хозяйстве.

Технические характеристики

Снаряженная масса Урал 4320 составляет 8050 килограммов, тогда как полная масса машины достигает 15205 килограммов. Машина способна перевозить грузы весом до 6855 килограммов. Масса буксируемого прицепа достигает 11500 килограммов.

Габаритные характеристики:

• Длина/ширина/высота – 7366/2500/2870 мм
• Колесная база — 3525 мм
• Дорожный просвет – 400 мм
• Задняя колея – 2000 мм
• Передняя колея -2000 мм
• Минимальный радиус поворота 11400 мм

​

 

В автомобиле Урал 4320 длина кузова и габаритные характеристики позволяют размещать роту солдат. Распределение нагрузки для передней и задней осей составляет соответственно 4550 и 3500 кг. Кузов грузовика предусматривает возможность одновременной перевозки 27-34 пассажиров. Просматривая технические характеристики машины Урал 4320, обойти стороной максимальную скорость — недопустимо. Для рассматриваемой модели верхний предел значения скорости составляет 85 км/час.

Для грузового автомобиля Урал 4320 расход топлива на 100 км составляет в пределах 31-42 литров (зависит от скоростного режима). Устройство автомобиля Урал 4320 предусматривает 2 топливных бака общей емкостью 360 литров (основной резервуар вмещает 300 литров, дополнительный – 60 литров). Стоит заметить, что дополнительным топливным баком оборудуются не все модификации серии. Предельный подъем, преодолеваемый машиной, составляет 58%.

Двигатель

Автомобиль Урал 4320, технические характеристики которого способны удивлять, оснащается мощным V-образным двигателем, работающим на дизельном топливе. Силовые агрегаты производятся на Ярославском моторном заводе. В автомобиле Урал 4320 технические характеристики двигателя разнятся в зависимости от модификации мотора:

• ЯМ3-236НЕ2. Объем 11,15 л, мощность – 230 л. с., максимальный крутящий момент – 882 Нм. Кол-во цилиндров – 6
• ЯМ3-236БЕ. 6-цилиндровый 11,15-литровый мотор мощностью 250 л. с. с крутящим моментом 1078 Нм
• ЯМ3-238. Объем мотора составляет 14,86 л, а максимальный крутящий момент – 882 Нм. 8-цилиндровый 240-сильный силовой агрегат

По индивидуальному заказу завод-производитель готов установить силовой агрегат модификации ЯМЗ-7601 с номинальной мощностью 300 л. с.

Трансмиссия

 

Рассматриваемая модель грузовика оснащается сцеплением модели КАМАЗ-14. В двухдисковом сцеплении с механическим приводом выделяется пневматический усилитель. Коробка переключения передач представлена моделью КАМАЗ-141. Трансмиссия рассчитана на 5 скоростей, с синхронизаторами на 2, 3, 4 и 5 передачах.

Электрооборудование

Схема электрического оборудования в данной модели грузовика представлена однопроводной системой с номинальным напряжением 24В. Машина оснащается двумя аккумуляторными батареями емкостью 190 Ампер/часов каждая. Несколько слов о генераторе переменного тока: оборудование Г-288Е мощностью 1 кВт функционирует вместе с бесконтактным регулятором напряжения.

Кабина

Модель оснащается металлической двухдверной кабиной, где удобно размещаются водитель и два пассажира. Кабина в классическом исполнении производится на протяжении длительного периода – 40 лет. Водительское сиденье регулируется индивидуально.

Для комфортной эксплуатации автомобиля в холодное и теплое время года предусмотрено отопление и вентиляция кабины. Кабина предусматривает доукомплектование кроватью. Гидроусилитель руля упрощает рулевое управление при езде в разных условиях. Интерьер кабины представлен преимущественно современными материалами, обеспечивающими шумоизоляцию.

ГРУЗАВТО

Тип снегоочистителя	Шнекороторный
Тип и марка шасси	Автошасси высокой проходимости Урал-4320-1121-61, двигатель ЯМЗ-65654 (Евро-4), дизельный, 6-ти цилиндровый, V-образный, четырехтактный с номинальной мощностью 169 кВт (230 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин
Производительность, т/ч	1500
Дальность отброса основной массы снега, м	30
Максимальная   дальность   отброса отдельных кусков снега, м	50
Максимальная толщина слоя   снега, очищаемая за один проход, м	1,6
Ширина полосы, очищаемая за один проход, м не более	2,81
Максимальная плотность убираемого снега, т/м3	0,7
Скорости передвижения, м/с (км/ч):
с включенным ходоуменьшителем	0,093…1,87 (0,334…6,74)
с выключенным ходоуменьшителем	0,7…14,5 (2,5…52)
Дорожный просвет под рамой подвески, мм	275
Угол въезда, град., не менее	12
Угол съезда, град., не менее	15
Полная масса снегоочистителя, кг	15400
Масса снаряженного снегоочистителя, кг	15175
Полная масса снегоочистителя в транспортном положении, Н (кгс):
на передний мост	65000 (6500)
на заднюю тележку	89000 (8900)
Габаритные размеры, мм:
длина	10050
ширина	2810
высота при транспортном положении рабочего органа	3000
Число роторов, шт.	1
Число лопастей ротора, шт.	6
Диаметр ротора, мм	1220
Частота вращения ротора, об/мин	347
Передаточное отношение редуктора рабочего органа	2,1
Передаточное отношение редуктора промежуточного	2,5
Силовая установка связана с промежуточным редуктором шинно-пневматической муфтой (ШПМ). ШПМ исключает самопроизвольное включение рабочего органа при прогреве и обеспечивает плавный запуск и остановку.	Обеспечивается
Включение рабочего органа	Пневматическое
Карданная передача усиленная аналогична карданной передаче установленной на автомобиле КрАЗ.	Обеспечивается
Принудительная смазка раздаточной коробки	Обеспечивается
Угол наклона патрубка ротора относи­тельно горизонтальной плоскости, град.:
вправо	15
влево	35
Число шнеков, шт.	2
Шаг спирали шнека, мм не менее	550
Диаметр шнека, мм не более	550
Толщина листа витка шнека, мм не менее	10
Частота вращения шнеков, об/мин	295
Управление рабочим органом (подъем, опускание, поворот улитки)	Гидравлическое
Плавающий режим	Обеспечивается
Силовая установка привода рабочего органа накрыта металлическим капотом с 7 люками. 6 люков сбоку по 3 на правой и левой стороне и один сзади. Конструкция капота позволять демонтировать его без демонтажа систем двигателя, в том числе глушителя и воздушного фильтра. В закрытом положении люки плотно закрыты для уменьшения времени прогрева двигателя. В открытом положении люки зафиксированы пружинно рычажной системой. Задний люк имеет режим частичного открытия, позволяющий работать двигателю на частичных нагрузках с минимальным охлаждением.	Обеспечивается
На двигателе привода рабочего органа установлен предпусковой подогреватель ПЖД-30.	Обеспечивается
Подогрев осуществляться как охлаждающей жидкости, так и  масла в поддоне двигателя.	Обеспечивается
Минимальный радиус поворота снегоочи­стителя, замеряемый по боковым ножам рабочего органа, м	13,5
Время работы на возимом запасе топлива, ч	10
Транспортный пробег на возимом запасе топлива, км, не менее	700
Обслуживающий персонал, чел.	Один водитель-оператор
Наличие ОТТС на снегоочиститель шнекороторный	Есть
Характеристики	Исполнение 1	Исполнение 2	Исполнение 3
Тип, марка и мощность двигателя рабочего органа	8-цилиндровый, У-образный четырехтактный дизель ЯМЗ-238М2 мощностью 176 кВт 240 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин.	8-цилиндровый, У-образный четырехтактный дизель ЯМЗ-238НД5 мощностью 220 кВт (300 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин.	8-цилиндровый, V-образный четырехтактный дизель ЯМЗ-7511 мощностью 294 кВт (400 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 1900 об/мин.
Тип снегоочистителя	Шнекороторный
Тип и марка шасси	Автошасси высокой проходимости Урал-4320, двигатель ЯМЗ-236 НЕ2 дизельный, 6-ти цилиндровый, V-образный, четырехтактный с номинальной мощностью 169 кВт (230 л. с.) при частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин
Производительность, т/ч	1500
Дальность отброса основной массы снега, м	30
Максимальная дальность отброса отдельных кусков снега, м	50
Максимальная толщина слоя снега, очищаемая за один проход, м	1,6
Ширина полосы, очищаемая за один проход, м	2,81
Максимальная плотность убираемого снега, т/м3	0,7
Скорости передвижения, м/с (км/ч):
с включенным ходоуменышггелем	0,093…1,87 (0,334…6,74)
с выключенным	0,7…14,5 (2,5…52)
Дорожный просвет под рамой подвес­ки, мм	275
Угол въезда, град., не менее	12
Угол съезда, град., не менее	15
Масса конструктивная, кг	14000
Масса снаряженного снегоочистителя с водителем-оператором, кг	15150
Нагрузки снаряженного снегоочистителя в транспортном положении, Н (кгс):
на передний мост	65900 (6590)
на заднюю тележку	85600 (8560)
Габаритные размеры, мм:
длина	10050
ширина	2810
высота (по средней фаре) при тран­спортном положении рабочего органа	3000
Число роторов, шт	1
Число лопастей ротора, шт	6
Диаметр ротора, мм	1220
Частота вращения ротора, об/мин	347
Угол наклона патрубка ротора относи­тельно горизонтальной плоскости, град.:
вправо	15
влево	35
Число шнеков, шт	2
Шаг спирали шнека, мм	550
Диаметр шнека, мм	550
Частота вращения шнеков, об/мин	295
Управление рабочим органом (подъем, опускание, поворот улитки)	Гидравлическое
Минимальный радиус поворота снегоочи­стителя, замеряемый по боковым ножам рабочего органа, м	13,5
Время работы на возимом запасе топ­лива, ч	10
Транспортный пробег на возимом запасе топлива, км, не менее	700
Обслуживающий персонал, чел.	Один водитель-оператор

Автомобиль Урал-4320М и его модификации. Руководство по эксплуатации (издание первое).

Автомобиль Урал-4320М и его модификации. Руководство по эксплуатации (издание первое).

Руководство предназначено для водителей и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией автомобилей «Урал». В руководстве приводятся технические характеристики автомобилей, краткое описание устройства и работы составных частей автомобиля, их регулирование и обслуживание, справочные данные.

Скачать.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

• Двигатели ЯМЗ-6565, ЯМЗ-65651, ЯМЗ-65652, ЯМЗ-65653, ЯМЗ-65654 и их комплектации.
• Автомобили УРАЛ с колесной формулой 4×4, 6×6 и их модификации, с двигателями Евро-4 и пневматическим приводом тормозов. Дополнение № ДЭ 119-2 к руководству по эксплуатации (тормозная система).
• Комбинации приборов и сигнализаторы.
• Автомобили-самосвалы Урал. Дополнение № ДЭ 137-1 к руководству по эксплуатации.
• Специальные транспортные средства Урал. Дополнение № ДЭ 129-1 к руководству по эксплуатации.
• Автомобили Урал с газовой системой питания. Дополнение к руководству по эксплуатации.
• Специальные транспортные средства Урал. Дополнение № ДЭ 133-1 к руководству по эксплуатации.
• Автомобили УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60 и их модификации.
• Средний и задний мосты HDZ237. HanDe Axle. Руководство по эксплуатации.
• Урал-532301-70 и его модификации. Руководство по эксплуатации.
• Автомобили Урал с колесной формулой 4х4, 6х6, Евро-4 и их модификации. Руководство по эксплуатации.
• Техническое описание ЯМЗ-650.
• Силовые агрегаты ЯМЗ-650, ЯМЗ-6501, ЯМЗ-6502. Руководство по эксплуатации.
• Система впрыска Common Rail двигателя ЯМЗ-650 Евро-3.
• Автомобили Урал-4320-41, Урал-4320-40 и их модификации. Руководство по эксплуатации (издание первое).

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (Урал 4320-41 шасси), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка Урал 4320-41 шасси может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ. Модификации Урал 4320-41 шасси: Урал 4320-1110-41 шасси Шасси с лебедкой, ОИ-25 Урал 4320-1111-41 шасси Шасси с держателем запасного колеса (ДЗК), ОИ-25 Урал 4320-1112-41 шасси Шасси с держателем запасного колеса (ДЗК), дополнительным отбором мощности (ДОМ), ОИ-25 Урал 4320-1121-41 шасси Шасси с держателем запасного колеса (ДЗК), коробкой отбора мощности (КОМ), ОИ-25 Урал 4320-1122-41 шасси Шасси с держателем запасного колеса (ДЗК), дополнительным отбором мощности (ДОМ), коробкой отбора мощности (КОМ), ОИ-25 Шасси автомобиля УРАЛ с колесной формулой 6×6 предназначено для монтажа технологического оборудования и специальных установок. Технические характеристики шасси Урал 4320-41 Колесная формула 6×6 Снаряженная масса, кг 8265 Полная масса автомобиля, кг 17300 Масса размещаемого и перевозимого груза на шасси, кг 6855 Полная масса буксируемого прицепа, кг 11500 Распределение массы снаряженного шасси, кг на передний мост 4685 на заднюю тележку 3580 Распределение полной массы автомобиля, кг на передний мост 5300 на заднюю тележку 12000 Двигатель ЯМЗ-236НЕ2 дизельный ЕВРО-2 с турбонаддувом Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 169 (230) Максимальная скорость, км/ч 85 Внешний габаритный радиус поворота, м 11,6 Кабина цельнометаллическая, трехместная Ведущие мосты: передаточное число 7,32 Модель шин ОИ-25 Размер шин 1260×370-508 Емкость топливных баков, л 300 + 60 Размеры шасси Урал 4320-41 Для просмотра увеличенного изображения схемы перейдите по этой ссылке. Фотографии Урал 4320-41 шасси Технические плакаты: автомобиль Урал-4320-31 Комплект учебно-технических плакатов по бортовому автомобилю Урал-4320-31. Механизмы управления и контрольно-измерительные приборы. Система питания двигателя топливом и воздухом. Система охлаждения. Система предпускового подогрева двигателя. Далее → Характеристики общих узлов и агрегатов в автомобилях Урал Краткое описание и основные характеристики узлов и агрегатов, общих для всех автомобилей, шасси и спецтехники Урал с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, и т.д.Далее →

Смотрите также Категории

Шасси Урал — УралТех Холдинг

Шасси Урал — УралТех Холдинг

УралТех Холдинг — реализация спецтехники и запчастей к ней. Низкие цены и высокое качество продукции — залог долголетнего сотрудничества.

Запчасти МКГ-25 Всегда рады предложить Вам весь ассортимент запасных частей МКГ-25: шестерни редуктора хода, катки опорные и поддерживающие, редкторы МКГ-25.01 в сборе, а также тормозные муфты и прочее.

Автомобили Урал Мы реализуем новые автомобили Урал: бортовые автомобили, шасси, вахтовые автобусы, седельные тягачи, самосвальные платформы, а также различную спецтехнику на базе авто Урал — автокраны, буровые установки УРБ 2А2. Запчасти Урал к автомобилям и спецтехнике в наличии и под заказ.

Запчасти Белаз Предлагаем огромный выбор качественных запчастей заводского производства для всего модельного ряда карьерных самосвалов Белаз, тягачей-буксировщиков, фронтальных погрузчиков и другой техники «Белорусского автомобильного завода». В наличии на складе в городе Челябинске и под заказ.

Адрес:
454000 г.Челябинск,
ул. Тернопольская 6-204

моб: +7 908 0517112

тел: +7(351) 776-96-57,
        +7(351) 235-22-72

e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

ICQ:

366-493-811
        575-604-591
        124-551-509

Складская база:
ул. Шарова 73

Схема проезда

Ряд позиций запчастей по закупочным ценам!!!

Запчасти Урал
Запчасти СКГ, ОПУ(Опорно-поворотное устройство) СКГ

Автомобили, запчасти Урал, автомобили Урал, автокраны, Белаз, запчасти Белаз, ДЗ-98, запчасти ДЗ-98, запчасти ЧТЗ, запчасти ЧСДМ, Буровые установки УРБ!!!

URAL Truck Service Manuals PDF скачать бесплатно

Некоторые инструкции для грузовиков УРАЛ PDF находятся над страницей.

Уральский автомобильный завод (оба шифрованные УралАЗ ) — уральские предприятия, не специализирующиеся на выпуске грузовых автомобилей. Изначально (в 1962 году) назывался Урал . Завод имени Сталина. Полностью Урал назывался Открытое акционерное общество «Автомобильный завод» Урал.

Находится в базе бренда Миасс, в Челябинской области.Создан с подачи Госкомобороны СССР в первую очередь в гражданских целях. До 1991 г. « Урал » был крупнейшим общественным заводом Министерства автомобильной промышленности Советского Союза. Как бы то ни было, позже он был приватизирован, став в 2011 году подконтрольным. Группа ГАЗ .

Строительство Миасского моторного завода началось, как было сказано выше, с подачи постановления Государственного комитета обороны от 30 ноября 1941 года.Это связано с необходимостью улучшения технология производства во время 2МВ.

Стране требовалось больше двигателей и трансмиссий для автомобилей и танков. В феврале 1943 года завод был построен и реформирован Государственным Союзом Уральский автомобильный завод имени Сталина. Сокращенно он назывался УралЗИС.

В 1946 году, благодаря государственной поддержке, Миассский завод стал ведущим станкостроительным заводом, на основе которого был создан ЗИС-5.Очень Первой моделью был грузовик ЗИС-21А. Газ в этой технике проработан по дереву, из-за чего машина потеряла ряд свойств.

Несмотря на большую мощность — 45 л.с. модель могла разогнаться только до 48 км / ч. Но грузоподъемность техники составляла две с половиной тонны.

Затем шесть грузовиков УралЗИС 355В стали участвовать во всесоюзных соревнованиях по автоспорту. Поехали две модели ЗИЛ-150 и ГАЗ. Победителем является представитель УралЗИС 353В.

В 1958 году завод начал выпуск автомобиля УралЗИС — 355М, у которого был еще более производительный двигатель — тогда на сто километров расход топлива. было 24 литра.

К 90-м годам появились их модификации — Урал-4320-01 и 43202-01 соответственно.

Затем началось производство современных полноприводных грузовиков — 4х4, 6х6 и 8х8. На основе этих шасси Урал производил модификации для различного назначения — Урал-4320 и 5557 и их варианты.Именно на шасси грузовика начали строить автобусы, пожарные машины, краны. и танки.

Armorama :: Трубач 1:35 Урал 4320 Обзор

ИСТОРИЯ

Уральский автомобильный завод был создан во время Великой Отечественной войны для производства грузовых автомобилей для военной службы, в первую очередь ЗИС-5 4х2. После войны возникла острая необходимость перейти на более современный грузовик, чтобы оставаться в бизнесе. Ответом на этот вопрос прежде всего стал Урал-375, тяжелый грузовой транспорт 6X6, способный решать широкий круг задач и почти мгновенно завоевавший репутацию своей безупречной надежности и простоты эксплуатации.Единственным ограничивающим фактором был диапазон бензинового двигателя. В результате необходимость модернизации подтолкнула к усовершенствованию конструкции Урал 4320, производство которого началось в 1976 году.

Урал 4320 изначально оснащался дизельным двигателем Камаз V8, мощностью 210 л.с. и максимальной скоростью 83 км / ч. (51 миль в час). Некоторым это может показаться не впечатляющим, но Урал был построен для того, чтобы путешествовать там, где нет дорог, и перевозить практически все, что только можно вообразить, при температуре от 40 ° C до -40 ° C без остановки.В дополнение к 27 солдатам, которые он может перевозить в тылу или 6000 кг груза, он может буксировать более 13000 кг или устанавливать экскаваторы, буровое оборудование, краны, отстойники и различные оружейные платформы. Урал перешел на дизельный двигатель ЯМЗ V8 мощностью 240 л.с. и модернизировал электрическую систему, но помимо этого базовый грузовик все еще находится в производстве и используется во всем мире как на военной, так и на коммерческой службе.

Компания Trumpeter выпустила новый бокс Урал 4320 в базовом грузовом / транспортном режиме для моделиста в масштабе 1/35.

КОМПЛЕКТ

Комплект поставляется в стандартной коробке с открыванием сверху Trumpeter с простыми, но привлекательными изображениями грузовика, едущего по дороге. Внутри коробки литники индивидуально упакованы для защиты многих деталей, а наклейки и протравленные детали упакованы отдельно. Детали протравливания включают тяжелый картон в качестве вставки для предотвращения изгиба. В дополнение к инструкции по окраске имеется большая цветная распечатка, на которой грузовик показан со всех сторон.

Литники все хорошо отформованы, на некоторых деталях есть лишь незначительные вспышки, отсутствуют вмятины или короткие выстрелы, а следы от выталкивающих штифтов сведены к минимуму и нанесены на внутренние поверхности, которые не будут так заметны.
Разборка литника выглядит следующим образом:

• Литник X2: передние листовые рессоры, ступицы колес, тормоза, некоторые компоненты трансмиссии, крепления для грузовой платформы, другие мелкие детали
• Литник B: компоненты кабины, включая хорошо детализированную приборную панель панель, детализированные крылья и логотип «Урал» с кириллицей на боку автомобиля, а также аккуратно прорисованные вырезы для вентиляции двигателя. Здесь все очень хорошо. На внутренней части кабины есть следы от выталкивающих штифтов, с которыми, возможно, придется бороться.
• Литник C: Двигатель с высокой детализацией. Чтобы сделать этот вид работоспособным, потребуется только проводка.
• D-образный стояк: Двери кабины с внутренней и внешней секциями для оптимальной детализации, другие мелкие детали для кабины, в том числе многосекционное сиденье водителя для выделения регулируемой рамы
• E литник: рама тележки, каждая деталь отформована отдельно. На внутренней стороне рамы есть следы от выталкивающих штифтов, которые не очень заметны. Также в комплект входит полная трансмиссия, состоящая из нескольких частей для максимальной детализации, оси и топливный бак
• F литник F: платформа грузовика с платформой как единая часть, боковые рамы, отлитые с текстурой дерева, и тщательно проработанная стойка для запасного колеса, состоящая из нескольких частей
Литник
• GP: прозрачные детали, все тонкие, без деформации.
• 7 резиновых шин.Не всем нравится, но шины очень хорошо отформованы с отличной детализацией. Надпись на боковине хорошо читается, нет деформации. Детали протектора четкие, линия шва минимальная.
• 2 небольших листа травления с брызговиками, ручками и другими деталями, а также приводными ремнями вентилятора радиатора. машины они есть или где они обслуживались. Я мог опознать российские, чешские и польские знаки различия.Наклейки сделаны хорошо и, кажется, соответствуют хорошему цвету.
• Инструкции представлены в виде буклета с линейными чертежами, показывающими сборку в 34 этапа. Чертежи четкие, легкие для понимания и хорошо продуманные.
• Одна страница, показывающая несколько видов одного транспортного средства в качестве руководства по окраске. Цвета красок называются по номерам для линий водной и хобби-краски Mr. Color, линий красок Vallejo, Model Master, Tamiya и Humbrol. Используются только три цвета: черный, салатовый и черный.Изображенный грузовик окрашен в общий светло-зеленый цвет с плоской черной рамой.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Мое общее впечатление от набора таково, что он очень хорошо сделан с отличной детализацией. В комплект не входит чехол для грузовой платформы (изображенный на коробке), и, как упоминалось выше, нет никаких объяснений или указаний для наклеек. Учитывая, сколько стран используют этот грузовик, было бы неплохо увидеть некоторое разнообразие цветов. Инструкции кажутся очень хорошими, но обзор сборки лучше всего показывает, насколько хороши инструкции.В принципе, мне не терпится приступить к сборке. Этот комплект был предоставлен мне в качестве образца для обзора (спасибо Armorama, Stevens international и Trumpeter ), но при покупках в Интернете указаны цены в диапазоне от 45 до 70 долларов США перед отправкой. Учитывая, сколько моделистов будут платить, у него действительно должны были быть элементы, перечисленные в моей небольшой жалобе выше — крышка для грузовой платформы и более полная информация о включенной маркировке. Для тех, кто желает получить более подробную информацию, я уверен, что компании, занимающиеся вторичным рынком, будут производить аксессуары для травления и смолы.Я бы посоветовал им взглянуть на некоторые импровизированные грузовики с оружием, бронированные автомобили, используемые сухопутными войсками на Ближнем Востоке, и даже гражданские модификации, а грузовики используются во всем мире.

Kittyhawk имеет CAD-данные о тележке-цистерне / грузовике и бомбе / грузовике Урал 4320 масштаба 48 для тех, кому требуется погрузка …

Kittyhawk создал грузовик, о котором никто из нас не просил, но который нужен многим. Грузовик Урал 4320 в масштабе 48 — одна из основных машин поддержки из Восточного блока, но на этот раз идет тележка для загрузки российских бомб.Пока они только в САПР, но в нашем превью они показывают некоторые перспективы …

Предварительный просмотр: Урал 4320 с тележкой для загрузки российских бомб

Масштаб 1/48
от Kittyhawk Model

Номер продукта # KH80158

Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности.Он также служит топливозаправщиком для самолетов и других транспортных средств.
Kittyhawk Model делает один из них, с опцией грузового поддона и опцией бензовоза, оба в 48-м. Грузовик оснащен большими стрелами, которые откидываются в сторону и над самолетом.

Существует также возможность сделать это грузовиком для обычных или обычных задач, грузовой лоток является опцией для этого комплекта.

В этот комплект входят три тележки, которые можно буксировать вместе с грузовиком.Круглые разъемы несут большие боеприпасы, в квартире много бомб, запасной домкрат и переносной огнетушитель …

… А также еще одну тележку, у которой есть детали, позволяющие приспособить ее для перевозки чего-то такого большого, как этот двигатель (не уверен, что он входит в комплект поставки, возможно, нет), если хотите. Это впечатляющий набор оборудования, который поставляется с этим набором, который, если хотите, можно разделить на два отдельных набора.

Этот комплект был только что анонсирован, поэтому подробностей пока нет.Мы сообщим вам, когда у нас появится более конкретная информация об этом наборе и о том, что именно входит в комплект, ближе к дате выпуска!

«Урал-4320» с двигателем ЯМЗ: ТТХ. Урал-4320 военный

Грузовик Уральского автозавода универсального назначения. Он предназначен как для перевозки людей, так и для перевозки грузов. ТТХ «Урал-4320» позволяет преодолевать непроходимые места с полной нагрузкой. Этот фактор способствовал широкому использованию техники в армии и в регионах со сложными климатическими условиями.Первая модель рассматриваемой машины была выпущена в 1977 году. По сути, машина представляет собой улучшенную копию Урал-375, которая выпускалась для военных нужд.

Экстерьер

Согласно ТТХ «Урал-4320», он оборудован кузовом с металлической платформой и задней дверью багажника. Автомобиль оборудован скамейками, тентом и арками съемного типа. Также есть дополнительные решетки. В стандартную комплектацию входит трехместная кабина, собранная из толстостенного листового металла, изготовленная методом штамповки.Продуманное остекление и зеркала заднего вида дают возможность полностью следить за ситуацией на дороге и увеличивают обзор.

Конструктивно кузов выполнен в виде укороченных выступов, что позволяет улучшить индекс проходимости. Вес грузовика — 8,2 тонны. Вес груза до 67,8 тонны с возможностью буксировки 11 тонн.

ТТХ «Урал-4320» военный с двигателем ЯМЗ

Одной из вариаций мощности рассматриваемого грузовика стал двигатель ЯМЗ в различных модификациях.Это четырехтактный двигатель, имеющий для пуска электророзетки. Особенность силового агрегата заключается в том, что до окончательного завершения работ он должен пару минут поработать на холостом ходу.

Мотор полностью соответствует европейским стандартам (Евро-3). Емкость топливного бака составляет около трехсот литров (некоторые модели комплектуются дополнительными баками на 60 литров). Расход солярки на сотню километров составляет от 30 до 40 литров в зависимости от скорости движения и наличия прицепного устройства.Максимальная скорость автомобиля — 85 километров в час.

Другие варианты силовых установок

Разрабатывая двигатель ТТХ «Урал-4320», производители предусмотрели возможность установки нескольких типов двигателей. Среди них следующие вариации:

• Установка КамАЗ-740.10 — мощностью 230 лошадиных сил, объемом 10,85 литра, имеет 8 цилиндров, работает на дизельном топливе;
• ЯМЗ-226 — работает на солярке, мощность 180 лошадей;
• ЯМЗ-236 НЕ2 имеет объем 11.15 литров, мощность 230 лошадей, турбо, четыре такта;
• Кроме того, на Ярославском моторном заводе монтировались модификации с индексами 238-М2, 236-БЕ2, 7601. Они отличаются мощностью (240, 250 и 300 соответственно).

Дополнительно ТТХ Урал-4320 с двигателем ЯМЗ предусматривает установку гидроусилителя, предпусковой подогрев и соответствие двигателя стандарту Евро 3.

Технические показатели

Тормозной узел включает в себя основную двухконтурную систему и запасной блок с одним контуром.Дополнительный тормоз приводится в действие пневмоприводом от выхлопных газов. Этот агрегат механического типа с размещенным на раздаточном боксе барабаном (РУ) очень эффективен. Стояночный тормоз представляет собой барабанный тормоз, установленный на выходном валу РК.

ТТН «Урал-4320» рассчитан на колесную формулу 6 * 6. Высокая проходимость обеспечивается одноколесными колесами, оборудованными автоподсосом воздушных камер. Передняя подвеска зависимая, имеет амортизаторы и полуэллиптические рессоры. Задний узел также зависимого типа с пружинами и реактивными тягами.У рассматриваемого грузовика три оси, все они ведущие, передние колеса оснащены ШРУСом. Узел сцепления имеет фрикционный привод, пневмоусилитель, диск с диафрагменной выпускной пружиной.

Кабина и габаритные характеристики

Представленный грузовик оборудован двухдверной кабиной, она полностью металлическая и рассчитана на трех человек. Водительское сиденье регулируется, есть система вентиляции, в модернизированных вариациях есть спальник.После 2009 года условия труда машиниста значительно улучшились. Новая кабина отличается повышенным комфортом, капотом из стекловолокна и оригинальным дизайном.

Ниже приведены основные размеры, обеспечивающие ТТХ Урал-4320:

• Длина / ширина / высота (м) — 7,36 / 2,5 / 2,71, высота тента 2,87 метра.
• Масса нетто (т) — 8,57.
• Максимальная масса навески (т) — 7,0.
• Колея колес (м) — 2,0.
• Просвет дороги (см) — 40.
• Количество мест на платформе — 24.

Стоит отметить, что грузовик имеет солидный запас хода, позволяющий без дозаправки преодолевать более ста километров.

Тактические индикаторы

ТТК «Урал-4320» военно-тактически имеют следующие особенности:

• Преодоление водоема брод (глубина) — полтора метра.
• Переход болота аналогичен.
• Канавы и траншеи (глубина) — до 2 метров.
• Максимальная высота подъема 60 °.
• Минимальный радиус поворота 11,4 метра.
• Максимальная высота над уровнем моря для нормальной работы составляет 4650 метров.

Конструктивно мощный грузовик выполнен таким образом, чтобы защитить кабину и водителя от грязи при движении по бездорожью (силовая установка расположена спереди, капот приподнят наверх, а по бокам установлены широкие плоские крылья. ).

Технические характеристики «Урал-4320» позволяют эксплуатировать его в тяжелых климатических условиях с максимальной влажностью 98 °.Температурный диапазон от + до –50 градусов. Допускается хранение автомобилей без гаражей. Выдерживаемая максимальная мощность ветра составляет 20 метров в секунду, а запыленность — 1,5 куба.

Существующие модификации

За время выпуска рассматриваемого грузовика от уральских производителей было разработано несколько модификаций, основное отличие которых заключается в силовой установке. Наиболее популярные модели:

1. «Урал-4320-01» — с улучшенной кабиной, платформой и коробкой передач.Год выпуска — 1986.
2. Аналогичные модификации с двигателем ЯМЗ, мощностью 180 лошадок, а также грузовиком с увеличенной колесной базой и проходимостью.
3. Тактико-технические характеристики Урал-4320-31 отличаются от предшественника наличием восьмицилиндрового силового агрегата (ЯМЗ) мощностью 240 лошадей и улучшенным показателем удельной мощности. Автомобиль выпущен в 1994 году.
4. Модель 4320-41 — двигатель ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.), год выпуска — 2002, соответствие нормам Евро 2.
5. Вариант 4320-40 — это версия предыдущего автомобиля, оснащенная удлиненной базой.
6. Модификация 4320-44 — появилась кабина повышенной комфортности (г. — 2009 г.).
7. Длиннобазный «Урал-4320-45».
8. Вариант, предназначенный для установки спецтехники (4320-48).

Заключение

Следует отметить несколько моментов. Данный грузовик популяризируется как в армии, так и в гражданских целях. Во-первых, «Урал-4320» абсолютно не боится бездорожья, обладает высокой маневренностью и грузоподъемностью.Во-вторых, неприхотлив в обслуживании, эксплуатации и ремонте. Кроме того, эта машина универсальна, способна перевозить военные, гражданские грузы, тяжелые прицепы и порядка 30-35 человек.

Стоит отметить, что производители постоянно работают над усовершенствованием «Урала». Армейский автомобиль считается эффективным и производительным транспортным средством. Помимо того, что грузовик обладает большой мощностью, бронированные вариации предназначены для защиты личного состава от повреждений от стрелкового и среднего оружия (третья категория защиты).В гражданском использовании машина незаменима для северных регионов и территорий со сложными грунтами.

БОРТУ УРАЛ-4320, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОНСТРУКЦИЯ ВОЕННОЙ МАШИНЫ, ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ И КАБИНЫ, РАЗМЕРЫ И РАСХОД ТОПЛИВА

Поделиться

Штифт

Твитнуть

Отправить

Поделиться

Отправить

Урал-4320 — автомобиль повышенной проходимости с полным приводом и мощными шинами. Его производство осуществляется на автомобильном заводе в Миассе.Грузовик используется для перевозки людей, грузов и прицепов. Технические характеристики позволяют преодолевать водные преграды глубиной до 1,6 метра, рвы глубиной до 2 метров с подъемом до 60%.

Truck Creation

Основной машиной была 375-я модель. Его изготавливали давно, в его конструкцию было внесено много изменений, что сделало Урал-375 надежным. Основным его недостатком была бензиновая силовая установка, потреблявшая много топлива.

В 1960-х годах родилась идея заменить бензиновый двигатель дизельным.Уральские инженеры самостоятельно разработали такой двигатель, но в серийное производство он не поступил из-за дефицита денежных средств на предприятии. Вскоре руководство страны утвердило Ярославский моторный завод в качестве центра разработки дизельного силового агрегата. В 1969 году ярославские специалисты предложили для него новый двигатель и коробку передач.

Тестером нового оборудования стал Урал-375Д. В 1970 году было проведено множество тестов, которые показали качество новинки. Было обнаружено несколько серьезных проблем, которые были устранены к 1972 году, после чего испытания были продолжены.Новые двигатель и коробка передач установлены на прототип грузовика E4320.

Пока в Ярославле шла разработка новой силовой установки, в Миассе конструкторы изменили конструкцию Урал-375Д. В 1973 году была готова вся необходимая для производства документация. Первые прототипы сошли с конвейера до конца того же года. Все три машины прошли испытания с новым оборудованием. Несколько незначительных изменений были внесены в конструкцию машины и двигатель. После этого была подготовлена ​​вся документация для начала производства Урал-4320.

Производство

В 74-м году было построено еще несколько экземпляров, которые прошли испытания различной сложности. После успешного прохождения испытаний было решено приступить к массовому выпуску. Серийное производство началось в 1975 году.

Перед создателями стояла задача сделать надежный грузовик с высокой проходимостью, так как планировалось адаптировать его под военные нужды. При сборке использовались качественные материалы, которые обеспечили высокую прочность конструкции. Для проходимости по бездорожью колесная формула — 6х6.

В 1978 году Камский автозавод предложил рынку новый дизельный силовой агрегат. Уральские специалисты выпустили небольшую партию с новыми двигателями. В течение следующих нескольких лет это оборудование стало приоритетным для Миасса. В 1993 году на заводе КамАЗ случился сильный пожар, пришлось ограничивать выпуск техники. Ярославская техника вернулась на уральские машины.

Устройство

Кабина и кузов

Кузов автомобиля Урал-4320 представляет собой стандартную платформу с бортами, задний открывается.Для перевозки пассажиров он оборудован складными скамейками. Также можно установить навес: в комплекте есть специальное полотно и каркас. Платформа выдерживает груз массой до 6,855 тонны, а максимальная буксирная масса — 11,5 тонны.

Кабина Урал-4320 изготовлена ​​из штампованных металлических листов. Лобовое стекло обеспечивает полный обзор для водителя. Для оценки дорожной обстановки устанавливаются широкие зеркала заднего вида. Для входа в салон есть две двери. Вместимость салона — 3 человека. Водительское кресло имеет удобную систему регулировки положения.Некоторые варианты транспорта оборудованы кроватью.

В 2009 году была изменена технология производства кабин. Выполнено по современным стандартам, для производства использован стеклопластик. Изменилось и внутреннее устройство — стало удобнее.

Технические характеристики

Конструкция шасси Урал-4320 получилась простой. Это было сделано для возможности ремонта в полевых условиях с помощью военной ребригады. Разные комплектации оснащались двигателями разной мощности (230-250 лошадиных сил).По специальному заказу был установлен двигатель мощностью 300 л.с. с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Для повышения управляемости конструкции был введен ГУР. Для запуска трактора в условиях мороза использовался предпусковой подогреватель, работа которого соответствовала требованиям Евро-3. Топливный бак вмещает 300 литров, у некоторых грузовиков дополнительная емкость составляет 60 литров. Расход топлива составляет 42 литра на 100 км при скорости 60 км / ч.

Трансмиссия

Возможность передвижения по бездорожью обеспечивалась полным приводом и одношаговыми колесами с автоматической системой поддержания оптимального давления в шинах.Передняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах. Задняя подвеска имеет аналогичную конструкцию.

Все мосты Урал-4320 (3 шт) ведущие. Передние рулевые колеса оснащены ШРУСами. Однодисковое сцепление имеет фрикционный привод и дополнено пневмоусилителем.

Раздаточная коробка Урал-4320 механическая, имеет 2 ступени. Его передний привод всегда включен. Синхронизированная коробка передач имеет 5 скоростей и блокируемый межосевой дифференциал. Без синхронизации у нас есть 10 передних скоростей и 2 задние скорости.

Блокировка межосевого дифференциала раздатки Урал-4320 играет немаловажную роль. В соотношении 1: 2 он распределяет крутящий момент между передней и задней осями.

Коробка передач управляется механически. Карданная передача включает четыре вала. Ведущие мосты Урал-4320 имеют двойную главную передачу, состоящую из конической и цилиндрической шестерен.

Тормоза Урал-4320

Тормозная система состоит из двух механизмов: двухконтурного основного и одноконтурного резервного. Кроме того, выделена дополнительная функция торможения от выхлопной системы, которая работает на основе пневмопривода.Тормоза механические Урал-4320 имеют барабанные на раздатке. Стояночный тормоз представляет собой барабан, установленный на выходном валу раздаточной коробки.

Двигатель Урал-4320

При производстве автомобилей использовалось несколько силовых агрегатов. Основных было два, остальные — их небольшие модификации.

КамАЗ-740 — компактный силовой агрегат, у которого частота вращения коленчатого вала выше, чем у ярославских двигателей. Этот двигатель всегда показывал отличные результаты при работе на сильном морозе после нескольких дней простоя.Его мощность позволяла использовать мощный аккумулятор и стартер. Имеет привод топливного насоса высокого давления.

Ярославский ЯМЗ-238 по характеристикам близок к камскому, но вместо предпускового подогревателя имеет электрофакельный механизм. Особенностью силового агрегата является завершенность работы — перед тем, как заглушить мотор, необходимо дать ему поработать на холостом ходу 2-3 минуты.

Каждая силовая установка соответствует стандартам «Евро-3». Как уже было сказано выше, на средней скорости (60 км / ч) расход дизеля составляет 42 литра.Если скорость упадет до 40 км / ч, расход уменьшится до 36 литров. При движении по грунту расход увеличится до 50-55 литров. При преодолении бездорожья расход зависит от множества факторов движения. Автомобиль Урал-4320 может развивать скорость 85 км / ч, а полного бака хватит на преодоление пути в 1000 км.

Стандартные модификации

На базе шасси Урал-4320 в стандартной версии выпущено множество других. Каждый из них имеет свои уникальные особенности:

• 4320-01 — улучшена конструкция кабины, изменены характеристики платформы, установлена ​​новая коробка передач.Оборудована Камской ГРЭС;
• 4320-10 — экономичная версия с шестицилиндровым двигателем, развивающая 180 лошадиных сил;
• 4320-31 — установлен улучшенный силовой агрегат на 8 цилиндров мощностью 240 лошадиных сил. Повышена прочность и надежность всей конструкции;
• 4320-30 — увеличен вес максимальной нагрузки, увеличена колесная база;
• 4320-41 — установлен двигатель ЯМЗ-236НЕ2 на 230 сил. Его основным недостатком было понижение экологических норм до Евро-2;
• 4320-40 — аналогично предыдущему варианту, база увеличена;
• 4320-44 — изменен интерьер, водителю стало комфортнее работать;
• 4320-45 — удлиненная база 44-й модификации;
• 4320-48 — лимитированная версия с силовым агрегатом ЯМЗ-7601.Это шасси Урал-4320 использовалось для оснащения спецтехникой.

Новые версии получили конструктивные и технические изменения. Глобальные обновления ознаменовались сменой движка. Важный показатель — уральский производитель заботится не только о проходимости и надежности тягача Урал-4320, но и о комфорте водителя.

Военные модификации

В линейку 4320-й версии входят не только стандартные версии, но и военные:

• 4320-09-31 — выполненные на базе модели 4320-31.Кабина изготовлена ​​из прочных броневых листов стали. Стекло пуленепробиваемое, есть специальные места для ответного огня, двери выполнены по безопасной технологии. В салоне стали размещаться всего два человека, сиденья у них раздельные. На освободившееся место разместили навесное оборудование для специальной военной техники. Все остальные элементы (радиатор, топливные баки и т. Д.) Защищены бронелистами;
• 4320-0010-31 — улучшенная версия 4320-09-31. Имеет противоминную защиту;
• Урал-ББ — разработан по специальному заказу МВД России.В кабине размещается один человек, установлен модернизированный Ярославский силовой агрегат, отвечающий требованиям стандарта Евро-4. Корпус полностью защищен броней, одновременно можно перевозить до 17 бойцов.

Военная бронетехника используется в боевых задачах, где может потребоваться применение военной силы.

Заключение

Урал-4320 — надежный транспорт, способный преодолевать серьезные препятствия. Простота конструкции позволяет проводить ремонтные работы в полевых условиях.Новые автозапчасти дешевле комплектующих для иномарок.

Минимальный ценник модели 1,7 млн ​​руб. За столько можно купить автомобиль Урал-4320 с кабиной прошлого поколения и двигателем мощностью 230 лошадиных сил. Если вы хотите купить автомобили с новой кабиной, вам придется заплатить 10 тысяч рублей. За экземпляр с тентом и лебедкой придется заплатить на 90 тысяч рублей дороже. За 1,88 миллиона рублей можно приобрести модель с длинной базой и повышенной грузоподъемностью.